दक्षिण पूर्व राग। उत्तरपूर्वी राग बोगोरोडस्कॉय से होकर गुजरेगा

सड़क निर्माणरूसी राजधानी में एक दिन के लिए नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही थकावट के करीब हैं, शहर के अधिकारियों, डिजाइनरों और बिल्डरों ने मोटर चालकों और यात्रियों के जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन किया है। सार्वजनिक परिवहन. कॉर्ड सड़कों और रोकेड्स की व्यवस्था के चालू होने से केंद्र और शहर के मुख्य रिंग रोड पर भार अतिरिक्त रूप से कम होगा।

प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटर चलाना अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति हर किसी के अनुकूल थी। हालांकि, राजधानी 20वीं और 21वीं सदी के मोड़ पर शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। विश्लेषक इस नतीजे पर पहुंचे हैं निर्माण कंपनी"मोनार्क एंड बी", जो कंपनियों के मोनार्क समूह का हिस्सा है।

शहर के अधिकारियों द्वारा तब की गई कार्रवाइयों ने इसके विकास की गति के साथ तालमेल नहीं रखा - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत यातायात भीड़ के स्थानों में बदल गईं।

यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए छल्ले बनाना एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडली प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमाग के साथ मिलकर यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि निकट भविष्य में शहर विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।

मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक सोने के क्षेत्र से दूसरे तक जाने के लिए, यात्रा के दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत अधिक समय लेने वाले थे। नए मार्गों की आवश्यकता थी। इस तरह कॉर्ड्स और रोकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।

नॉर्थ ईस्टर्न कॉर्ड

यह हाईवे 35 की लंबाई के साथ नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड से गुजरेगा किलोमीटर गुजरेगानए राजमार्ग M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक - मास्को रिंग रोड के चौराहे पर वैश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग के साथ एक इंटरचेंज। कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, ओटक्रीटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोव्स्कोय हाइवे को जोड़ेगा। यह केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड हाईवे पर ट्रैफिक लोड को कम करेगा।

दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ ओवरपास पर ट्रैफ़िक खोला। अगस्त में, नए राजमार्ग और शेलकोव्स्कोय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। शहर के निर्माण परिसर मराट खुसनुल्लिन के प्रमुख ने कहा कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।

Entuziastov राजमार्ग से Izmailovsky राजमार्ग तक के खंड के अलावा, दो और पहले से ही बनाए गए हैं - Businovskaya Interchange से Festivalnaya Street और Izmailovsky राजमार्ग से Schelkovskoye राजमार्ग तक। वर्तमान में, Entuziastov राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक और फ़ेस्टिवलनया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक के खंडों पर काम चल रहा है।

नॉर्थवेस्टर्न कॉर्ड

इस शहर के राजमार्ग का कार्य राजधानी के उत्तरपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक तिरछा कनेक्शन प्रदान करना है, शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रैड्सकोय, वोल्कोलामस्कॉय राजमार्गों और अन्य राजमार्गों को राहत देने के लिए . नया हाईवे स्कोल्कोवो से तक चलेगा यारोस्लाव राजमार्ग.

अलबायनो-बाल्टिक सुरंग के साथ पुनर्निर्मित बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट ने राजमार्ग के मुख्य भाग का गठन किया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में शामिल हो गया और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के माध्यम से पहुंच प्राप्त हुई नया ट्रैकशेरमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।

मिखाल्कोव्स्की सुरंग के लिए धन्यवाद, यातायात प्रकाश वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। व्याज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोल्कोस्कोय राजमार्ग के चौराहे पर ओवरपास पर पहले से ही यातायात शुरू किया जा चुका है, रायबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल।

उत्तर-पश्चिमी तार पर सभी निर्माण कार्य को पूरा करने और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना है।

दक्षिणी रोकाडा

सड़क मॉस्को रिंग रोड को रुबलेव्स्कोए हाईवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से जोड़ेगी। काशीरस्को हाईवेऔर सड़क बोरिसोव्स्की तालाब. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के दक्षिणी खंड के लिए बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य ट्रैफ़िक प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कोय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।

शहर के अधिकारियों की योजनाओं के अनुसार, दक्षिणी रोकेड से गुजरेगा बालाक्लाव्स्की संभावनावारसा राजमार्ग के नीचे सुरंग के माध्यम से, फिर ओवरपास के माध्यम से पार किया जाएगा रेलवे, पुल चेरतनोवका नदी को पार करेगा और इसके साथ जुड़ जाएगा कांतिमिरोवस्काया गलीसर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के पास। आगे सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रुडी स्ट्रीट तक पहुंचने में सक्षम होंगे। इसके बाद, सड़क Verkhniye Polya Street के साथ जाएगी, जहाँ से परिवहन Kapotnya के माध्यम से मास्को रिंग रोड की ओर जाएगा।

आज तक, रुबलेवस्की राजमार्ग से बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही चालू हो चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है वारसॉ राजमार्गऔर बालाक्लाव्स्की संभावना। इस स्थान पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, Paveletsky दिशा की पटरियों के नीचे एक ओवरपास बनाया जाएगा, चेरतनोव्का नदी पर एक पुल और एक भूमिगत क्रॉसवॉक. और सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मास्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।

कॉर्ड सड़कों की कुल लंबाईकरीब 243 किलोमीटर होगा। उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं बनाई जाएंगी - सुरंगें, फ्लाईओवर, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात शुरू करने से वास्तव में एक नया रिंग बनाना संभव होगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के साथ, जो आखिरी और तीसरी रिंग रोड को उतार देगा। त्योहारनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी जीवाओं को बसिनोवस्काया इंटरचेंज और आगे मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल राजमार्ग तक सड़क से जोड़ने की योजना है। दक्षिणी रोकेड Krylatskoye क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी राग के साथ प्रतिच्छेद करेगा।

मास्को के उत्तर और उत्तर पूर्व: डीफ़्रेग्मेंटेशन सड़क नेटवर्कअगस्त 6, 2013

कुछ समय पहले मैंने मास्को के बारे में लिखा था। आइए उत्तरी और उत्तर-पूर्वी जिलों की मुख्य वस्तुओं की समीक्षा के साथ विषय को जारी रखें।

एक सुखद आश्चर्य: मॉस्को के उत्तर और उत्तर-पूर्व में एक नहीं, बल्कि दो कॉर्ड कॉरिडोर बन रहे हैं! उनमें से एक के बारे में, मुख्य ट्रैफिक लाइट पूर्वोत्तर राग, सर्वविदित है। और यहाँ स्थानीय और ट्रैफिक लाइट कॉर्ड है फेस्टिवलनया स्ट्रीट से मालगीना स्ट्रीट तक(Malyginsky proezd तक विस्तार की संभावना के साथ) स्थानीय निवासियों के लिए भी अज्ञात है।

नीला उत्तर पूर्वी तार, ग्रीन लोकल कॉर्ड सेंट। उत्सव - सेंट। मैलिगिन

चोर्डा मेजर, पूर्वोत्तर

उत्तरपूर्वी राग (पूर्व उत्तरी रोकेड) से गुजरेगा टोल रोड"सेंट पीटर्सबर्ग - मास्को" टोल राजमार्ग "मास्को - नोगिंस्क" के लिए। इसका अनुरेखण पूरी तरह से रेलवे (Oktyabrskaya, MKMZhD, कज़ानस्काया) के साथ है - यातायात-मुक्त राजमार्ग को पारित करने के लिए सबसे अच्छा गलियारा।

साइट के नक्शे
एमकेएडी के साथ बुसिनोवस्काया इंटरचेंज

धारा बुसिनोवस्काया - फेस्टिवलनाया

सेक्शन फेस्टिवलनया - मोसेलमैश

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक का खंड

Yaroslavskoye राजमार्ग से Otkrytoye राजमार्ग (लॉसिनी ओस्ट्रोव के माध्यम से) का खंड अभी भी डिजाइन किया जा रहा है, कोई योजना नहीं है।
Otkrytoye से Schelkovskoye राजमार्ग तक धारा

Schelkovskoye से Izmailovskoye राजमार्ग तक का खंड
Entuziastov राजमार्ग से Izmailovsky राजमार्ग तक का खंड

Entuziastov राजमार्ग से MKAD तक का खंड

अब 2 खंड सक्रिय रूप से बनाए जा रहे हैं: उत्तर में (बुसिनोवस्काया इंटरचेंज और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट का खंड) और पूर्व में (एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग से इस्माइलोव्स्की राजमार्ग तक का खंड, चौथी रिंग के शीर्षक का हिस्सा हुआ करता था)। बाकी को डिजाइन किया जा रहा है।

चोरा माइनर, अनाम

यह कॉर्ड रेलवे द्वारा अलग किए गए स्थानीय नेटवर्क की कनेक्टिविटी को बढ़ाएगा, और SAO और SVAO, लेनिनग्रैड्सकोय, कोरोविंस्कॉय, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफेवस्कॉय शोसे और येनिसेइस्काया स्ट्रीट को जोड़ेगा। और भविष्य में यह यारोस्लाव हाईवे पर भी जाएगा।

हालाँकि, यह स्थानीय राग इतना कम जाना जाता है कि उसके पास भी नहीं है साधारण नाम! वह कहलाती थी" उत्तरी छात्रएमकेएडी। एक दुर्भाग्यपूर्ण विकल्प: गलियारा स्थानीय सड़कों को जोड़ेगा, जो ट्रैफिक लाइट बने रहेंगे, मॉस्को रिंग रोड किस तरह की समझ है? 2013-2015 के लिए मास्को के लक्षित निवेश कार्यक्रम में। इस सड़क को "सड़क से राजमार्ग" कहा जाता है। फेस्टिवलनाया से अल्तुफेवस्को हाईवे। लेकिन यह भी सच नहीं है: गलियारा Altufevskoye राजमार्ग के साथ समाप्त नहीं होता है, लेकिन Malyginsky मार्ग तक विस्तार की संभावना के साथ Bibirevskaya, Shirokaya और Malygina सड़कों पर जाता है। सामान्य तौर पर, स्पष्टता के लिए, मैं इसे कॉल करने का प्रस्ताव करता हूं फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से मैलिगिंस्की प्रोज्ड तक का राजमार्ग।

यह कॉरिडोर इंटरचेंज के साथ 3 ओवरपासों द्वारा बनाया जाएगा - ओक्टेब्रास्कॉय, सेवलोव्स्कॉय और यारोस्लावस्कॉय दिशाओं के माध्यम से रेलवे. नीचे दिया गया आरेख मामलों की वर्तमान स्थिति को दर्शाता है।

उनमें से पहला, फ़ेस्टिवलनया और तलडोमस्काया के बीच, पहले से ही निर्माणाधीन है।

मुझे आश्चर्य है कि यह क्या बना रहा है पूर्वोत्तर राग के भीतर(अधिक सटीक रूप से, उत्तरी रोकेड के शीर्षक से, जैसा कि इसे कहा जाता था)। कॉर्ड्स के कुछ विरोधियों को यह याद रखना पसंद नहीं है: यह तथ्य विचारधारा में फिट नहीं होता है "कॉर्ड स्थानीय कनेक्शन को तोड़ता है।" जैसा कि हम देखते हैं, में इस मामले मेंट्रैफिक-फ्री नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड न केवल स्थानीय कनेक्टिविटी को तोड़ता है, बल्कि इसे बढ़ाता भी है! 2013-2015 के लिए मास्को के एआईपी में इस इंटरचेंज को "मोटरवे मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग (उत्तरी रोकाडा) की धारा, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर परिवहन इंटरचेंज" कहा जाता है। इसके निर्माण के लिए 4100 मिलियन रूबल आवंटित किए गए थे। समय सीमा 2012-2014

दूसरा ओवरपास एक अलग शीर्षक "मैजिस्ट्रल फ्रॉम द स्ट्रीट" के तहत बनाया जाएगा। मास्को रेलवे के सेवेलोव्स्की दिशा के साथ एक ओवरपास के साथ फेस्टिवलनाया से अल्तुफेवस्को राजमार्ग। लक्षित निवेश कार्यक्रम में डिजाइन के लिए 200 मिलियन आवंटित किए गए हैं, डिजाइन का समय 2014-2016 है। 2685 मिलियन निर्माण के लिए आवंटित किए गए थे, शर्तें 2015-2016 हैं। अभी तक कोई योजना नहीं है।

तीसरा ओवरपास (वाया यारोस्लाव दिशारेलवे) AIP में अभी तक। लेकिन माल्य्गिंस्की प्रॉज्ड के पार का ओवरपास, जो अब यारोस्लाव हाईवे के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में पूरा किया जा रहा है, आने वाले वर्षों में इस ओवरपास को एआईपी में शामिल करने के लिए सभी आवश्यक शर्तें बनाता है। यह उत्तर-पूर्वी जिले के बाकी हिस्सों से यारोस्लाव क्षेत्र के अलगाव को समाप्त कर देगा और यारोस्लाव राजमार्ग को उन लोगों से उतार देगा, जिन्हें केंद्र की नहीं, बल्कि उत्तर-पूर्वी प्रशासनिक जिले या उत्तरी प्रशासनिक जिले की जरूरत है।

एसवीएओ में और कौन से नए लिंक दिखाई देंगे?
फटे हुए हिस्से आखिरकार आपस में जुड़ जाएंगे मार्ग शोकल्स्की. अब सभी को 2 व्यस्त चौराहों और मेदवेदकोवो मेट्रो स्टेशन से गुजरते हुए 1.5 किलोमीटर की दूरी तय करनी होगी।

Probok.net ने 2011 में इस प्रस्ताव को रोड पैराडॉक्स प्रोग्राम को प्रस्तुत किया।

एआईपी में, शीर्षक को "ज़ेरेवॉय मार्ग से ग्रीकोव स्ट्रीट तक शोकाल्स्की के मार्ग का खंड" कहा जाता है, 2014 में डिजाइन के लिए 5 मिलियन और 2015 में निर्माण के लिए 30 मिलियन आवंटित किए गए थे।

आगे क्या होगा?
स्थानीय कॉर्ड फेस्टिवलनाया का विस्तार - उत्तर-पश्चिमी जिले के पश्चिम में मैलिगेंस्की, जो वास्तव में मॉस्को के बाकी हिस्सों से अलग है, खुद को सुझाव देता है। दुर्भाग्य से, लेनिनग्रादस्को शोसे के क्षेत्र में फेस्टिवलनाया स्ट्रीट खिमकी जलाशय पर टिकी हुई है, और याना रेनिस बुलेवार्ड के साथ संबंध जो यहां खुद को सुझाता है, सामान्य योजना 2025 में भी नहीं है। हम योजनाओं के परिवर्तन और कार्यान्वयन का पालन करेंगे।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण, जो एंटुज़ियास्टोव हाईवे और इस्माइलोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा, शहर के अधिकारी एक साल के भीतर पूरा करने का इरादा रखते हैं समय से पहले 2016 की पहली छमाही के अंत तक। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल का दौरा करने के बाद ऐसा बयान दिया है. 4 किमी लंबे इस ओवरपास में आठ लेन होंगी - प्रत्येक दिशा में चार, और इस पर यातायात ट्रैफिक लाइट मोड में किया जाएगा।

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड को ही M11 मास्को-सेंट को जोड़ना चाहिए। नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

इस प्रकार, नई सड़क शहर के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: दिमित्रोव्स्कोए, अल्तुफेव्स्कोए, यारोस्लावस्कॉय, स्चेलकोव्स्कोए, एंटुज़िस्तोव हाईवे और ओपन हाइवे। प्रोजेक्ट के मुताबिक कॉर्ड की लंबाई करीब 25 किमी होगी। जैसा कि अधिकारियों द्वारा कल्पना की गई है, राजमार्ग, जिसे भुगतान करने की योजना नहीं है, मास्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड, आउटबाउंड राजमार्गों और मास्को के केंद्र पर भी यातायात भार को कम करना चाहिए।

राजधानी के मेयर ने नोट किया कि एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इस्माइलोव्स्की राजमार्ग तक के खंड का निर्माण जटिलता और कुख्यात अलबायनो-बाल्टिक सुरंग की लागत के बराबर है।

"एक समय में, यह चौथी परिवहन रिंग के लिए अभिप्रेत था, लेकिन यह परियोजना तकनीकी रूप से अक्षम्य भी होगी। और निर्माण की यह बड़ी राशि बेकार चली जाती। इसलिए, आज हम इसे नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड में एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। सोबयानिन ने संभावनाओं के बारे में कहा, हमें इन ओवरपासों के साथ उत्साही राजमार्ग को छोड़ना चाहिए और साल के अंत तक एवेन्यू को पूरी तरह से देना चाहिए। —

साइट शेड्यूल से पहले निर्माणाधीन है। हालांकि हमारे पास 2017 के लिए एक अनुबंध है, फिर भी हमें 2016 में खत्म करने की कोशिश करने की जरूरत है।

महापौर कार्यालय का मानना ​​​​है कि इस ओवरपास के आगमन के साथ, शहर के पूर्व में स्थित सोकोलिनया गोरा, इस्माइलोवो और प्रीओब्राज़ेन्सकोय जिलों की परिवहन पहुंच में सुधार होगा। महापौर ने कहा, "परिणामस्वरूप, हम उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के तीन खंडों को पूरा कर लेंगे, और फिर इन खंडों को एक-दूसरे से जोड़ने का काम होगा, जिससे एक नया शहर राजमार्ग तैयार होगा।"

याद करें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के पहले खंड का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। आज तक, Businovskaya इंटरचेंज - फ़ेस्टिवलनया स्ट्रीट पर, Kosinskaya इंटरचेंज पर और Entuziastov राजमार्ग के साथ कॉर्ड के चौराहे पर Izmailovsky Menagerie की दूसरी स्ट्रीट पर जाने से पहले ट्रैफ़िक खुला है।

यह ध्यान देने योग्य है कि राग के निर्माण से उन क्षेत्रों के निवासियों में असंतोष पैदा हुआ, जिनसे यह गुजरता है।

मुख्य के बीच दावाअधिकारियों के लिए - आवासीय भवनों (50-60 मीटर) के आसपास के क्षेत्र में मार्ग का स्थान, गैरेज का बड़े पैमाने पर विध्वंस (लगभग 2 हजार बक्से), क्षेत्र का हिस्सा काटना (सर्वेक्षण योजना के अनुसार, लगभग 10 हेक्टेयर) ) शेरेमेटेव परिवार "कुस्कोवो" की ऐतिहासिक संपत्ति, और मास्को में सबसे बड़े कलेक्टर की विफलता का जोखिम भी, जिसके माध्यम से लगभग 40% सभी अपशिष्टशहर में।

विशेषज्ञों का कहना है कि कारों के प्रवाह से मिट्टी का कंपन संग्राहक को निष्क्रिय कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप होगा पर्यावरणीय आपदाशहर के लिए।

"हम किसी भी तरह से तार के निर्माण के खिलाफ नहीं हैं। क्षेत्र भीड़भाड़ से घुट रहा है, इसे एक अच्छे की जरूरत है परिवहन बुनियादी सुविधाओं, लेकिन निर्माण के दौरान उन निवासियों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है जिनकी खिड़कियों के नीचे राजमार्ग गुजरेगा, ”सड़क निर्माण परियोजना के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने वाले शहरवासियों का कहना है।

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड पर विशेषज्ञ राय

"कोई भी निर्माण स्थानीय नागरिकों के लिए असुविधा लाता है और निवासियों के बीच असंतोष का कारण बनता है, चाहे वह एक प्रमुख राजमार्ग का निर्माण हो या आवासीय भवन के आंगन में पाइपों का प्रतिस्थापन," AvtoSpetsTsentr Group of Company के पहले उपाध्यक्ष अलेक्सी तुज़ोव ने बताया गजेटा.आरयू। - इस मामले में, मेरा मानना ​​है कि अस्थायी असुविधाएँ, जैसे पेड़ों को काटना या गैरेजों को तोड़ना, उचित हैं। इसके अलावा, निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, लॉन, पेड़ और झाड़ियाँ लगाने और अतिरिक्त पार्किंग स्थलों के निर्माण सहित कॉर्ड से सटे प्रदेशों में सुधार करने की योजना है।

परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख मिखाइल क्रैस्टमीन इसे सही मानते हैं कि भविष्य के तार के पहले परिचालन खंडों में से एक इस्माइलोव्स्की राजमार्ग और एंटुज़िस्तोव राजमार्ग के बीच एक ओवरपास होगा। "यह शहर के पूर्वी क्षेत्र में सबसे अधिक समस्याग्रस्त स्थान है - व्यावहारिक रूप से राजमार्गों और जिलों के बीच कोई क्रॉस-लिंक नहीं है," क्रेस्टमीन ने Gazeta.Ru को बताया।

वार्ताकार ने कहा कि चूंकि मॉस्को के पूर्व में कई बड़े पार्क हैं, इसलिए शहर के सभी निवासी कॉर्ड के इस खंड में रुचि रखते हैं।

"निश्चित रूप से, शहर को तार की जरूरत है, भले ही उन पर ट्रैफिक जाम हो," क्रेस्टमीन का मानना ​​​​है। - तो हम कह सकते हैं कि TTK बनाने लायक नहीं थी। लेकिन कल्पना कीजिए कि मॉस्को में अब कैसा होगा अगर थर्ड रिंग की सभी कारों को नीचे उतारा गया। में पिछले साल काहम मुख्य रूप से राजमार्गों के पुनर्निर्माण में लगे हुए थे - उदाहरण के लिए, काशीरस्कोय और वार्शवस्कॉय राजमार्ग। अब, नई सड़कों का बड़े पैमाने पर निर्माण अंततः शुरू हो गया है, जिनमें अत्यधिक दक्षता संकेतक हैं, क्योंकि वे क्रॉस कनेक्शन प्रदान करते हैं और शहर के केंद्र को बायपास करते हैं।

एसोसिएशन ऑफ रोड रिसर्च ऑर्गेनाइजेशन RODOS के अध्यक्ष ओलेग स्कोवर्त्सोव भी मॉस्को में कॉर्ड सिस्टम बनाने के विचार का समर्थन करते हैं। "हम देखते हैं कि लोज़कोव के तहत बनाई गई रिंग रोड परिवहन समस्याओं का समाधान नहीं करती हैं," स्कोवर्त्सोव ने गज़ेटा को बताया। —

कॉर्ड, रिंग के विपरीत, शहर के बाहर आउटलेट हैं। इसके अलावा, यदि आप कई तार लगाते हैं, तो परिणामस्वरूप वे एक ही अंगूठी बना सकते हैं। एक अन्य लाभ यह है कि पारंपरिक रूप से सीधी सड़क वक्र से छोटी होती है, जिसका अर्थ है कि इसे बनाना सस्ता है।

उत्तर पश्चिमी तार

कोई कम विवाद और विवाद का कारण नहीं बनता निर्माणमास्को में और एक और तार - उत्तर-पश्चिम। इसका एक खंड - अलबायनो-बाल्टिक सुरंग - विशेषज्ञों की आलोचना और असंतोष का कारण बना स्थानीय निवासी.

अकेले Narodnogo Opolcheniya Street पर सुरंग के निर्माण के लिए लगभग 800 पेड़ और लगभग 1.5 हज़ार झाड़ियाँ काट दी गईं। प्रतिपूरक भूनिर्माण की मात्रा कई गुना कम निकली। साथ ही, क्षेत्र वास्तव में अभी तक कहीं नहीं गया है।

"2014 में, 2010 और 2011 की तुलना में, एक महत्वपूर्ण गिरावट आई थी औसत गतिआंदोलन, "कॉर्क गेट रिपोर्ट कहती है। - अलब्याना स्ट्रीट से बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट की दिशा में अलबायनो-बाल्टिक टनल के खुलने के बाद की गिरावट को बायपास राजमार्गों से उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड सेक्शन तक परिवहन मांग के पुनर्वितरण द्वारा समझाया जा सकता है, जिसमें सकल डिजाइन त्रुटि की उपस्थिति को ध्यान में रखा गया है। , निर्माणाधीन राजमार्ग की अपर्याप्त कम क्षमता से युक्त। एक डिजाइन त्रुटि के परिणामस्वरूप, नया राजमार्ग चालू होने के बाद से पुरानी भीड़भाड़ से भर गया है।

इस वर्ष के जून में, मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीट के साथ चौराहे से नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के खंड पर मार्ग को बंद करने के अधिकारियों के निर्णय से जुड़े शुकुकिनो क्षेत्र में कॉर्ड के एक खंड के निर्माण के आसपास एक घोटाला फिर से भड़क उठा। मार्शल तुखचेवस्की स्ट्रीट के साथ चौराहे पर। तथाकथित विनचेस्टर सुरंग पीपुल्स मिलिशिया की सड़क के नीचे से गुजरेगी, जहां आने वाला यातायात प्रवाह समानांतर में नहीं, बल्कि एक दूसरे के ऊपर चलेगा।

बंद होने के बाद पहले दिनों में, क्षेत्र में कई किलोमीटर ट्रैफिक जाम हो गया। केवल 13 घरों के निवासियों, जो ओवरलैप ज़ोन में सीधे नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर स्थित हैं, को पास जारी किया गया और इस साइट के साथ जाने की अनुमति दी गई। अन्य सभी मोटर चालक निर्माण स्थल को दरकिनार कर चक्कर लगाने को मजबूर हैं। मास्को के अधिकारियों के अनुसार, इस तरह के उपाय से सुरंग के निर्माण की अवधि में एक वर्ष की कमी आएगी।

स्मरण करो कि अधिकारियों ने पहली बार 1971 में उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में सोचा था। हालांकि, राजमार्ग परियोजना को स्थगित कर दिया गया था, और अधिकारी 2011 में ही इस विचार पर लौट आए।

2017 में मार्ग के निर्माण को पूरा करने की योजना है। पूरे राग की लंबाई लगभग 29 किमी होगी - यह स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक फैलेगी। परियोजना के अनुसार, पूरी सड़क के किनारे दो पुल, सात सुरंग, 16 फ्लाईओवर और 47 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।

मास्को में उल्लिखित दो उच्च गति वाले राजमार्गों के अलावा, इसे बनाने की भी योजना है दक्षिणी रोकेड, जो रुबलेव्स्की हाईवे से बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट तक चलेगी।

ये सभी राजमार्ग चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग का विकल्प बन गए हैं, जिसके निर्माण से शहर के अधिकारियों ने दिसंबर 2010 में परियोजना की निषेधात्मक लागत के कारण इनकार कर दिया - लगभग 1 ट्रिलियन रूबल।

यह शरद ऋतु, उत्तर-पूर्वी और उत्तर पश्चिमी तारमास्को में Bolshaya Akademichskaya Street पर एक टर्निंग ओवरपास से जुड़ा होगा। निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने पत्रकारों को इस बारे में बताया जब उन्होंने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक हिस्से का दौरा किया।

जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा था, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में मेट्रोपॉलिटन कॉर्ड्स की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से की जा सकती है। वे मुस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की दौड़ से बचाएंगे, जो अब वे पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए मजबूर हैं। कॉर्ड्स आपको ऐतिहासिक केंद्र पर रुके बिना शहर को पार करने की अनुमति देगा। दोनों हाईवे फ्री होंगे।

विशेष रूप से, SZH दिमित्रोव्स्की से स्कोल्कोव्स्कोए हाईवे तक चलेगा, और SZH - से टोल रोडमास्को - सेंट पीटर्सबर्ग मास्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज और इंटरचेंज वेश्नाकी - हुबर्टसी। मॉस्को की सामान्य योजना के एनआई और पीआई की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।

मोटर चालकों द्वारा जीवा के अलग-अलग खंड पहले से ही उपयोग किए जा रहे हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनया स्ट्रीट और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे का जंक्शन। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इसका आधा हिस्सा पुलों और फ्लाईओवरों के साथ जाता है। कृत्रिम संरचनाओं को विशेष रूप से डिजाइन किया गया था ताकि वे घरों से यथासंभव दूर चले जाएं और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर के गगनचुंबी इमारतों में, बिल्डरों ने 6,000 खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालांकि, निर्माण पहले ही खत्म हो चुका है। नेत्रहीन, ओवरपास लगभग तैयार हैं, इंजीनियरिंग की तरफ अभी भी कुछ खत्म होना बाकी है।

अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन इसमें थोड़ी देरी हुई। भूखंडों में से एक पर खोव्रिन्स्की पम्पिंग स्टेशन है, जहां संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में ऐसा नहीं किया जा सका ताकि 3.5 हजार स्थानीय निवासी, जिनके घर इससे संचालित होते हैं, पीड़ित न हों।

यह पता चला कि स्टेशन को बंद करना केवल 15 मई को ही संभव है। अक्सेनोव के अनुसार, सितंबर में सिटी डे द्वारा कॉर्ड के उत्तरी भाग को लॉन्च करना संभव है। यह अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा करेगा। Schelkovskoye और Otkrytoye राजमार्गों के बीच खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में शहर के दक्षिण पश्चिम में पूर्वोत्तर पाठ्यक्रमउत्तर-पश्चिम से जुड़ेंगे। Bolshaya Akademichskaya Street के क्षेत्र में एक साथ कई कनेक्टिंग ओवरपास बनाने की योजना है। उनमें से पहला, एक उत्क्रमण, इस वर्ष अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक राग ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मास्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों जीवाओं को पूरा करने की उम्मीद है।