चुल्कोवो में पुल कब बनेगा? उपनगरों में नए राजमार्ग और जंक्शन: वे कौन से राजमार्ग उतारेंगे।

नोवोरयाज़ांस्कॉय राजमार्ग पर चुलकोवो में मोस्कवा नदी पर एक नया पुल बनाने का मुख्य निर्णय कई साल पहले किया गया था। प्रारंभिक कार्य संघीय कार्यक्रम "रूस की परिवहन प्रणाली का आधुनिकीकरण (2002-2010)" में शामिल किया गया था। हालाँकि, 2013 में ही चीजें वास्तव में सफल हुईं। फिर संबंधित परियोजना का विकास अंतिम चरण में प्रवेश कर गया। उसी समय, रोसावतोडोर की संरचनाओं ने "पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन" पर मास्को में सार्वजनिक सुनवाई की।

चुल्कोवो (टेलमैन बस्ती) और ज़ाओज़ेरी के बीच नोवोरयाज़ांस्कॉय राजमार्ग पर पुल

पुल 10 किलोमीटर लंबे बड़े पैमाने के राजमार्ग का केवल एक हिस्सा है, जिसे अधिकारियों ने ओस्ट्रोवत्सी और ओक्त्रैब्स्की को दरकिनार करते हुए हुबेरेत्स्की और रामेंस्की जिलों में पूर्व कृषि क्षेत्रों के साथ बनाने की योजना बनाई है। ई-मेल पर भूकर मानचित्र Rosreestr के लिए भविष्य के मार्ग की रूपरेखा खोजना कठिन नहीं है। 2014 में स्थानीय प्रेस (रोडनिक अखबार) में भूमि भूखंडों की खरीद के बारे में घोषणाएं पहले ही प्रकाशित की जा चुकी थीं, जिसके अनुसार भविष्यनया ट्रैक नोवोरयाज़ांस्को राजमार्ग. यह माना जाता है कि नोवोरयाज़ांस्कॉय राजमार्ग का नया खंड ट्रैफिक लाइट के बिना होगा, लेन की संख्या 8 तक पहुंच जाएगी, और यातायात की गति 120 किमी / घंटा तक होगी। उम्मीद है कि आवश्यक धन के साथ, राजमार्ग 2018 में लॉन्च किया जाएगा। हालाँकि, मॉस्को नदी पर एक नया पुल पहले दिखाई दे सकता है।

वसंत 2014 स्थानीय लोगोंचुलकोवो (तेलमन गांव) और ज़ॉज़ेरी दोनों ओर से पुल के नीचे तैनात भारी उपकरणों के उपयोग के साथ काम पर ध्यान आकर्षित किया। हालाँकि कई लोगों ने उन्हें निर्माण की शुरुआत के रूप में लिया, यह केवल क्षेत्र भूवैज्ञानिक और इंजीनियरिंग सर्वेक्षण के बारे में था। मिट्टी का अध्ययन करने के लिए परीक्षण ढेरों पर हथौड़ा चलाने के बाद, भूवैज्ञानिक पीछे हट गए।

पुल के नीचे ढेर लगा दिया

जून 2014 में परिवहन मंत्रालय रूसी संघमॉस्को नदी (28-37 किमी) पर एक पुल के साथ ओक्टेराब्स्की बस्ती के बाईपास खंड पर एम-5 यूराल राजमार्ग (यह नोवोरयाज़ांस्कॉय राजमार्ग भी है) के पुनर्निर्माण के पहले चरण की परियोजना को मंजूरी दे दी। पहले चरण में मोस्कवा नदी पर दृष्टिकोण (34-36 किमी) के साथ एक पुल का निर्माण शामिल है। प्रोजेक्ट के मुताबिक, नया पुल 350 मीटर लंबा फोर-लेन (प्रत्येक दिशा में दो-दो लेन) होगा। इसे 120 किमी/घंटा तक की स्पीड के लिए डिजाइन किया जाएगा। उम्मीद है कि पुल दो साल में बन जाएगा। इस प्रकार, यदि धन उपलब्ध है, तो मोस्कवा नदी पर एक विस्तृत आधुनिक पुल 2017 की शुरुआत में नोवोरयाज़ानस्कॉय राजमार्ग पर दिखाई देगा। इसके निर्माण का वित्तपोषण संघीय बजट से किया जाएगा। इसी समय, यह माना जाता है कि चुलकोवो में वर्तमान में मौजूद दो-लेन पुल को संरक्षित किया जा सकता है और भविष्य में, यातायात को इसके साथ ज़ुकोवस्की की ओर राजमार्ग पर ले जाया जाएगा। नया चार-लेन पुल रियाज़ान की दिशा में और वापस यात्रा करने वालों के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।

आज, नोवोरयाज़ानस्कॉय राजमार्ग कई ट्रैफ़िक लाइटों वाली बस्तियों से होकर गुजरता है।

हालाँकि, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि चुलकोवो और दोनों में नए पुल के चालू होने के बाद नया ट्रैकओस्त्रोवत्सी और ओक्टेराब्स्की को दरकिनार करते हुए नोवोरयाज़ांस्कॉय राजमार्ग पर भारी ट्रैफिक जाम खत्म हो जाएगा। उस समय तक, कई नए गोदाम और लॉजिस्टिक्स कॉम्प्लेक्स (सोफिनो, मिखाइलोव्स्काया स्लोबोडा) पूरी क्षमता से काम कर सकते हैं, आवासीय माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (नोवये ओस्ट्रोवत्सी, फैमिली सिटी, ज़ेलेनी गोर्की) लोकप्रिय, नए बन सकते हैं खरीदारी केन्द्र(ट्रेडिंग पार्क एन1, आदि)। रामेंस्कॉय में एक बड़े नागरिक हवाई अड्डे के नियोजित उद्घाटन के कारण मार्ग का भार भी बढ़ जाएगा।

आजकल चुलकोवो में पुल पर ट्रैफिक जाम आम बात है

यदि चुल्कोवो में एक पुल के निर्माण की संभावनाएं साफ हो गई हैं, तो दूसरे पुल के निर्माण की संभावनाएं अस्पष्ट हैं। अब तक, चुल्कोवो में पुल मॉस्को रिंग रोड से चुल्कोवो तक मोस्कवा नदी पर एकमात्र पुल है। इस साइट पर एक और का निर्माण मॉस्को क्षेत्र की परिवहन विकास योजना द्वारा प्रदान किया गया है। हालाँकि, वास्तव में यह पुल कहाँ से गुजरेगा यह एक रहस्य है, क्योंकि जिस भूमि पर इसे किसी तरह रखा जा सकता है वह निजी हाथों में है, और पुल का मार्ग अब तक केवल लगभग निर्धारित किया गया है: एक किलोमीटर की त्रुटि के साथ या दो। इस बीच, टिटोवो और निज़नी मायचकोवो के निवासी पुल के बिना काम करते हैं - वे सफलतापूर्वक नाव क्रॉसिंग और अपनी नावों का उपयोग करते हैं, जैसा कि 100 और 200 साल पहले था।

टिटोवो में नावों का उपयोग पूरे वर्ष किया जाता है

हमारा संदर्भ

राजमार्ग एम-5 "यूराल" (नोवोर्यज़ांस्को राजमार्ग) मास्को को कोलोम्ना, रियाज़ान, पेन्ज़ा, समारा, ऊफ़ा, चेल्याबिंस्क से जोड़ता है। यह कई शताब्दियों से अस्तित्व में है और पहले इसे कोलोमेन्स्काया रोड, अस्त्रखान पथ के नाम से जाना जाता था। मोस्कवा नदी पर पुल के निर्माण से पहले, बोरोव्स्की कुरगन के पास नौका के माध्यम से क्रॉसिंग की जाती थी। मोस्कवा नदी पर वर्तमान पुल। पास में ही एक पुराने लकड़ी के पुल का तटबंध संरक्षित किया गया है।

पुराने पुल के तटबंध पर परीक्षण पायलटों के सम्मान में एक कुरसी है

संपादक प्रदान की गई सामग्री के लिए निवासियों को धन्यवाद देते हैं।

वीडियो अनुप्रयोग

ओस्ट्रोवत्सी और ओक्टेराबस्कॉय के बाईपास और मोस्कवा नदी पर एक पुल के साथ नोवोरयाज़ांस्कॉय राजमार्ग (28-37 किमी) के लिए पुनर्निर्माण परियोजना

दस्तावेजी आवेदन

टिटोवो में एक पुल के निर्माण पर मोसावतोडोर की प्रतिक्रिया

उल्यानोवस्क क्षेत्र में, मार्च 2015 में, एम -5 यूराल राजमार्ग का पुनर्निर्माण शुरू हुआ - मास्को से रियाज़ान, पेन्ज़ा, समारा, ऊफ़ा से चेल्याबिंस्क तक खंड किमी 814 + 000 - किमी 835 + 000, 20.085 की लंबाई के साथ किमी (स्विरिनो बस्ती सहित - 1.6 किमी)। आखिरी बार इस खंड की मरम्मत 2009 में की गई थी। अपने 70 साल के इतिहास के दौरान, एम-5 यूराल के वार्षिक निदान के परिणामों के अनुसार, गड्ढों, गड्ढों, अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य दरारों और किनारों के विनाश के रूप में विकृतियों के गहन गठन की प्रक्रिया हुई है। सड़क मार्ग का. कम मरम्मत और रखरखाव की कीमत पर उन्हें मानक स्थिति में बनाए रखने में असमर्थता के कारण सड़क की परिवहन और परिचालन विशेषताएं हर साल काफी खराब हो गईं। एम-5 पर यातायात का प्रवाह जारी रहा और लगातार बढ़ रहा है।

यह तब था जब रूस की सबसे लंबी संघीय सड़कों में से एक, यूराल के व्यापक पुनर्निर्माण के लिए विस्तृत योजनाएँ विकसित की जाने लगीं, बशर्ते संघीय कार्यक्रम"रूस की परिवहन प्रणाली का विकास"।

2016 में, एम-5 यूराल राजमार्ग के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में - मास्को से रियाज़ान, पेन्ज़ा, समारा, ऊफ़ा से चेल्याबिंस्क तक खंड किमी 814+000 - किमी 835+000 पर, बाईपास सड़कों के निर्माण पर काम पहले से ही था सुविधा में पूरा किया गया। वर्तमान में, संचार का पुनर्निर्माण और पुलियों का निर्माण जोरों पर है; एक सबग्रेड के निर्माण और सड़क फुटपाथ की स्थापना पर काम शुरू हो गया है।

तैयारी कार्य के दौरान, सिज़्रानका नदी पर एक पुल और उस पार एक ओवरपास के निर्माण के लिए विशेष सहायक संरचनाएँ वर्तमान में सुसज्जित की जा रही हैं। रेलवे, बोरिंग पाइल्स लगाने का काम शुरू हो गया है। इन संरचनाओं पर ऊबड़-खाबड़ ढेरों को व्यवस्थित करने की प्रक्रिया दिलचस्प है: एक विशेष ड्रिलिंग रिग से जमीन में 1 मीटर व्यास वाले 20-मीटर कुएं खोदे जाते हैं, एक धातु आवरण पाइप, एक मजबूत पिंजरा तय किया जाता है, और पूरी संरचना को कंक्रीट से भर दिया जाता है। .

कुल मिलाकर, किमी 814 - किमी 835 पर एम-5 यूराल राजमार्ग के पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में, 250 मीटर की कुल लंबाई के साथ दो पुल और एक ओवरपास बनाया जाएगा।

2017 में, सिज़्रानका नदी पर पुल के पहले चरण (बाएं आधे) का निर्माण पूरा करने और एक नई दिशा में यातायात के बाईपास के साथ रेलवे पर ओवरपास को पूरा करने, मौजूदा पुल और ओवरपास को खत्म करने और निर्माण शुरू करने की योजना बनाई गई है। रेलवे के पार पुल और ओवरपास के दूसरे चरण (दाईं ओर) का। संचार के पुनर्निर्माण, सबग्रेड के निर्माण, फुटपाथ की स्थापना और पुलियों के निर्माण पर काम जारी रहेगा।

सुविधा चालू होने के बाद, सड़क बदल जाएगी: यह 120 किमी/घंटा की अनुमानित गति के साथ चार लेन की मुख्य सड़क (I तकनीकी श्रेणी) बन जाएगी।

2019 तक, रेलवे पर एक ओवरपास और दो पुल बनाए जाएंगे - एक अनाम धारा पर पुल और नदी पर एक पुल। सिज़्रान्का. सड़क खंड की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, 4 रिवर्सल रिंग बनाए जाएंगे, पुल और एक ओवरपास को रोशन किया जाएगा, साथ ही गांव के क्षेत्र में सड़क का एक खंड भी बनाया जाएगा। स्विरिनो, जिसकी कुल लंबाई 4.275 किमी है।

पुनर्निर्माण से सड़क खंड की क्षमता में वृद्धि होगी, आबादी वाले क्षेत्रों में दुर्घटनाओं के केंद्रों को खत्म किया जाएगा, स्थानीय आबादी के लिए सुरक्षा में सुधार होगा और सुधार होगा पारिस्थितिक स्थितिज़िला। हमें सड़क कर्मियों को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए - इस वर्ष की शुरुआत से, उल्यानोवस्क क्षेत्र में एफकेयू "पोवोल्ज़ुप्रावतोडोर" को सौंपी गई संघीय सड़कों पर, सड़क की स्थिति के कारण एक भी यातायात दुर्घटना नहीं हुई है (आरटीए के अनुसार) रिमोट कंट्रोल)।

दो बनाने की योजना है आधुनिक परिसरकिमी 838+492 (दाएं) और किमी 838+500 (बाएं) पर सड़क सेवा सुविधाएं। इनमें गैस स्टेशन, गैस फिलिंग स्टेशन, सर्विस स्टेशन, रिटेल पार्क, मोबाइल होम, पार्किंग स्थल शामिल करने की योजना है। ("यात्रा पार्क")

इसके अलावा, 2017-2018 में, उल्यानोवस्क क्षेत्र में एम-5 यूराल में, किमी 786 + 017 - किमी 786 + 359 एस खंड पर कृत्रिम विद्युत प्रकाश व्यवस्था स्थापित की जाएगी। निकुलिनो, किमी 848+146 - किमी 848+456 सेकंड। टोमीशोवो, लगभग 1.5 किमी लंबा।

कार उत्साही ध्यान दें:

मुख्य सड़क पर यातायात चालू है. नई पुलियों के निर्माण स्थलों पर, बाईपास सड़कों के साथ यातायात 2 खंडों (350 और 400 मीटर लंबे) में किया जाता है: केवल कार्य के इन खंडों में 40 किमी / घंटा तक की गति सीमा होती है।

संदर्भ के लिए:

उल्यानोवस्क क्षेत्र में, FKU "पोवोल्ज़ुप्रावटोडोर" 105.5 किमी संघीय राजमार्गों की सेवा करता है, जिनमें से:
एम-5 यूराल मोटरवे पर किमी 780+320 से किमी 861+864 तक 81.5 किमी और आर 228 मोटरवे सिज़रान-सेराटोव-वोल्गोग्राड पर किमी 23+200 से किमी 47+200 तक 24 किमी

एम-5 यूराल राजमार्ग रूस की सबसे लंबी संघीय सड़कों में से एक है। सड़क मॉस्को से निकलती है, फिर रियाज़ान शहर से होकर गुजरती है और मोर्दोविया गणराज्य के हिस्से को पार करती है, फिर मार्ग पेन्ज़ा से होकर गुजरती है, उल्यानोवस्क क्षेत्र के एक छोटे से हिस्से पर कब्जा करती है और समारा क्षेत्र की सीमा को पार करती है: सिज़रान से होकर गुजरती है, तोगलीपट्टी और समारा; आगे बश्किरिया की राजधानी ऊफ़ा से होकर गुजरती है और चेल्याबिंस्क में समाप्त होती है। एम-5 यूराल राजमार्ग की कुल लंबाई 1879 किमी है। इनमें से, FKU "पोवोल्ज़ुप्रावटोडोर" 1100.1 किमी की दूरी तय करता है।

पुनर्निर्माण वोल्गोग्राडकी नोवोरियाज़ंका - राजमार्ग एम-5

इन योजनाओं के बारे में FKU "Centravtomagistral" में बताया गया

Oktyabrsky को बाईं ओर बाईपास किया जाएगा

चुल्कोवो में इंटरचेंज पूरा किया जाना है

पाठ: वसीली इवानोव

पुनर्निर्माण वोल्गोग्राडकीमॉस्को में कार्य पूरा होने वाला है, और मॉस्को रिंग रोड के साथ इस मार्ग का इंटरचेंज पहले ही अपडेट किया जा चुका है। लेकिन गर्मियों के निवासियों को अच्छी तरह से पता है कि इस क्षेत्र में मुख्य राजमार्गों का पुनर्निर्माण मॉस्को में हम जो देखते हैं, उसके पीछे काफी पीछे है। ये बात पूरी तरह से लागू होती है नोवोरियाज़ंका - राजमार्ग एम-5. पिछले साल, ब्रोंनिट्सी का एक बाईपास यहां लॉन्च किया गया था: कंक्रीट रोड ए-107 से गांव तक नई सड़क का 12 किलोमीटर का खंड। उल्यानिनो। लेकिन हाईवे की अन्य समस्याओं का समाधान कब और कैसे होगा?

इन योजनाओं के बारे में FKU "त्सेंट्राव्टोमैजिस्ट्रल" में बताया गया था (यह "रोसाव्टोडोर विभाग" है, जो मॉस्को क्षेत्र में संघीय राजमार्गों की सेवा करता है, यह इन सड़कों के पुनर्निर्माण का ग्राहक है)।

Oktyabrsky को बाईं ओर बाईपास किया जाएगा

शायद आज अद्यतन नोवोरियाज़ंका का सबसे प्रतीक्षित तत्व ओक्टेराब्स्की और ओस्ट्रोवत्सी का चक्कर है। FKU "Tsentravtomagisral" के अनुसार, इसका प्रोजेक्ट पहले से ही तैयार है।

चक्कर एक बड़े इंटरचेंज से शुरू होगा, जो रियाज़ानस्कॉय और नोवोरयाज़ानस्कॉय राजमार्गों के संगम पर बनाया जाएगा। पुराना रियाज़ंका सड़क के वर्तमान प्रक्षेपवक्र के साथ, फ्लाईओवर के नीचे और आगे - ओक्त्रैब्स्की तक गुजरेगा। और अद्यतन एम-5 (प्रत्येक दिशा में 5 पंक्तियाँ) के मुख्य मार्ग को शीर्ष पर, ओवरपास के साथ, और फिर एक पूरी तरह से नई सड़क पर जाने की अनुमति दी जाएगी, जो ओक्टेराब्स्की और ओस्ट्रोवत्सी के बाईं ओर से गुजरेगी। 11 किमी लंबा बाईपास, मिखनेव्स्की और ओस्ट्रोवेत्स्की राजमार्गों के साथ इंटरचेंज प्राप्त करेगा और चुलकोवो गांव के सामने मौजूदा पुल से ज्यादा दूर मोस्कवा नदी तक नहीं जाएगा।

समय सीमा को पीछे धकेल दिया गया है, लेकिन 2016-2017 में, निर्माण स्थल पर क्षेत्र की तैयारी अभी भी शुरू होगी, इसके लिए धन पहले ही आवंटित किया जा चुका है। बाईपास का निर्माण 2018 से पहले शुरू नहीं होगा और लगभग 4-5 साल तक चलेगा।

चुल्कोवो में इंटरचेंज पूरा किया जाना है

पिछले साल, जब चुलकोवो गांव में मोस्कवा नदी के ठीक बाद एम-5 पर स्थित ज़ुकोवस्की के बाएं मोड़ का पुनर्निर्माण किया गया, तो मोटर चालकों ने तुरंत एक "विषमता" देखी। पुनर्निर्माण से पहले यहां ट्रैफिक लाइट थी, अब दो-स्तरीय इंटरचेंज है, लेकिन मोड़ से पहले ट्रैफिक जाम कम नहीं हुआ, बल्कि... बढ़ गया! और बात यह है कि जंक्शन पर एक खंड दिखाई दिया - एक छोटा सा, 100 मीटर - जहां संपूर्ण संघीय राजमार्ग प्रत्येक दिशा में 1 लेन तक सीमित हो जाता है!

बेशक, इस तरह से यातायात को व्यवस्थित करने का एक कारण था: इंटरचेंज से राजमार्ग के निकास को एक सुरक्षा द्वीप की तरह कुछ से कवर किया गया था, ताकि जो लोग सीधी रेखा में गाड़ी चला रहे हों और जो धारा में विलीन होने जा रहे हों तुरंत एक लेन में न पड़ें. लेकिन एक समस्या है: पुनर्निर्माण से पहले दो पंक्तियाँ थीं, और यद्यपि वे ट्रैफिक लाइट द्वारा पकड़ी गई थीं, प्रवाह तेज़ हो गया था। मोटर चालक हैरान हैं: जब ओक्टेराब्स्की बाईपास बनेगा तो क्या होगा? क्या यह संभव है कि 5 पंक्तियाँ एक में विलीन हो जाएँगी?!

बिल्कुल नहीं। Tsentravtomagistral FKU के अनुसार, नदी के उस पार ओक्टेराब्स्की बाईपास के निर्माण के हिस्से के रूप में, आने वाले प्रवाह के लिए दो अलग-अलग पुल बनाए जाएंगे, जिनमें से प्रत्येक में 5 पंक्तियाँ होंगी। इसी समय, चुलकोवो गांव में एक इंटरचेंज पूरा हो जाएगा। 5 में से 2 पंक्तियाँ ज़ुकोवस्की तक जाएंगी, और 3 सीधी रेखा में रियाज़ान तक जाएंगी।

पाठ: वसीली इवानोव

लेख का कवर फ़ोटो: सड़क

1800 किमी से अधिक की लंबाई वाला संघीय राजमार्ग एम-5 "यूराल" रूस के दस घटक संस्थाओं - मॉस्को, रियाज़ान, पेन्ज़ा, समारा, सेवरडलोव्स्क, चेल्याबिंस्क, उल्यानोवस्क और के क्षेत्र से होकर गुजरता है। ऑरेनबर्ग क्षेत्र, साथ ही बश्कोर्तोस्तान और मोर्दोविया गणराज्य। यह मॉस्को में मॉस्को रिंग रोड से शुरू होता है और रियाज़ान, पेन्ज़ा, समारा से होते हुए चेल्याबिंस्क तक फैला है। यह मार्ग उत्तर-दक्षिण (एनएस) अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे, यूरोपीय मार्ग ई-30 कॉर्क (आयरलैंड) - ओम्स्क और एशियाई मार्ग एएच-7 एकाटेरिनबर्ग - कराची (पाकिस्तान) का हिस्सा है। पिछले साल, एम-5 रोड एक से अधिक बार मीडिया में दिखाई दी। डोरइन्फो पोर्टल ने 2017 में राजमार्ग पर हुई सबसे महत्वपूर्ण और हाई-प्रोफाइल घटनाओं को एकत्र किया है। सड़क सुविधाओं की मरम्मत और पुनर्निर्माण, यातायात सुरक्षा में सुधार, दुर्घटनाएँ और कई किलोमीटर का ट्रैफ़िक जाम - यह सब एक सामग्री में है।

एम-5 यूराल राजमार्ग पर सड़क कार्य: 2017 में क्या और कहाँ किया गया था

पिछले साल, सीमाओं के भीतर संघीय राजमार्ग एम-5 "यूराल" पर मॉस्को क्षेत्र 100 किमी से अधिक सड़क मार्ग बहाल किया गया। काम के दौरान, विशेषज्ञों ने सड़क की सतह को बदल दिया, जंक्शनों और निकासों की मरम्मत की, सड़कों के किनारों और ढलानों को मजबूत किया, और सड़क पर निशान लगाए।

तो, सड़क को दोनों दिशाओं में किमी 86 से किमी 94 तक, किमी 94 से किमी 101 तक, किमी 101 से किमी 109 तक, किमी 109 से किमी 117-वें किमी तक और 117वें किमी से किमी तक मानक स्थिति में लाया गया। 124वां. न केवल सड़क की सतह की मरम्मत की गई, बल्कि कृत्रिम संरचनाओं की भी मरम्मत की गई - मॉस्को नदी पर पांच ओवरपास और दो पुल। विशेषज्ञों ने स्पैन, सपोर्ट और कोन की मरम्मत की, सीढ़ियों को बहाल किया, विस्तार जोड़ों को बदला और वॉटरप्रूफिंग से सुसज्जित किया, एक नया पुल डेक बनाया, बाड़ लगाई और सड़क चिह्न लगाए। विशेष रूप से, ऐसा कार्य कोलोमना क्षेत्र में किमी 104 और 106 के क्षेत्र में ओवरपासों के साथ-साथ किमी 35 और 105 के क्षेत्र में नदी पुलों पर किया गया था।

में रियाज़ान क्षेत्र पिछले साल, एम-5 यूराल राजमार्ग के किमी 241 से किमी 245 तक के एक खंड का पुनर्निर्माण किया गया था। काम के दौरान, सड़क श्रमिकों ने खंड को चार-लेन बनाया, रैंप और जंक्शनों को मानक पर लाया, टर्नअराउंड लूप और ट्रांज़िशन लेन की व्यवस्था की, आवासीय भवनों के पास 1 किमी शोर अवरोधक स्थापित किया, एक जल निकासी प्रणाली बनाई और नई स्थापना की उपचार की सुविधा. पुनर्निर्माण ने "अड़चन" को खत्म करना संभव बना दिया, जो स्पैस्की जिले में डोब्री सोत और ज़रेची के गांवों के पास स्थित था। इसके अलावा, 145 सड़क संकेत और 9 किमी नई बाड़ लगाना, दो पैदल यात्री क्रॉसिंगट्रैफिक लाइटों से सुसज्जित, सड़क पर थर्मोप्लास्टिक चिह्न लगाए गए, और स्ट्रीट लाइटिंग लगाई गई।

पुनर्निर्माण कार्य में प्रोन्या नदी पर बने पुल को भी शामिल किया गया। मोटर चालकों की सुविधा के लिए, विशेषज्ञों ने मौजूदा संरचना में एक नया जोड़ा, श्रम आंदोलनजो 2015 में खुला। पुराने "आधे" पर, चल समर्थन को सीधा किया गया और सुरक्षात्मक आवरण स्थापित किए गए, क्षति को समाप्त किया गया और सुरक्षात्मक परत को बहाल किया गया, मुख्य बीम को मजबूत किया गया, और पुल के डेक को समतल किया गया, विस्तार जोड़ों को बदल दिया गया, जल निकासी और सीढ़ियों की मरम्मत की गई . इसके अलावा 2017 में रियाज़ान में, इंटरचेंज पर निर्माण कार्य जारी रहा, जो एम-5 यूराल और आर-132 कलुगा-रियाज़ान राजमार्गों के चौराहे पर स्थित है। फिलहाल यातायात की अनुमति है दाईं लेनएम-5 और दाहिना आधा रिंग।

क्षेत्र से गुजरने वाले एम-5 राजमार्ग के खंड पर पेन्ज़ा क्षेत्र , निज़नेलोमोव्स्की जिले में किमी 540 से किमी 548 तक और गोरोडिशेंस्की जिले में किमी 662 से किमी 678 तक खंड पर घिसी हुई कोटिंग को बहाल किया। पेन्ज़ा बाईपास पर, किमी 634 से किमी 645 तक के खंड का पुनर्निर्माण हुआ, जिसके दौरान सड़क चार-लेन बन गई। विशेषज्ञों ने एम-5 और ऑस्ट्रिना स्ट्रीट के चौराहे पर एक इंटरचेंज भी बनाया। इस सुविधा ने बेसोनोव्स्की जिले से पेन्ज़ा तक जाने वाली सड़क पर बिताए गए समय को कम करना संभव बना दिया। दूसरा इंटरचेंज, जो एम-5 राजमार्ग के 645वें किमी पर दिखाई दिया, ने चादेव स्ट्रीट से मुफ्त निकास प्रदान किया संघीय सड़कचेमोदानोव्का गाँव की ओर। इसके अलावा, 2017 में, रेलवे क्रॉसिंग पर मरम्मत किए गए ओवरपास और सुरा नदी पर पुनर्निर्मित पुल पर वाहन यातायात खोल दिया गया था।

में उल्यानोस्क क्षेत्रसड़क कर्मियों ने किमी 814 से किमी 835 तक सड़क का पुनर्निर्माण जारी रखा। सितंबर के मध्य में निकोलेवस्की जिले की सीमाओं के भीतर दो-लेन खंड से गुजरने की अनुमति दी गई थी। काम के हिस्से के रूप में, इंजीनियरिंग संरचनाओं का पुनर्निर्माण किया गया, एक पुलिया प्रणाली का निर्माण किया गया और फुटपाथ की व्यवस्था की गई। इसके अलावा, धारा के पार निर्माणाधीन पुल पर काम चल रहा था, जहां अधिरचना के बीम लगाए गए थे, एक बाड़ लगाई गई थी और एक जल निकासी प्रणाली की व्यवस्था की गई थी। नवीकरण 2018 की चौथी तिमाही में पूरा होने की उम्मीद है।

तोगलीपट्टी में ( समारा क्षेत्र) तय समय से पहले, उन्होंने वोल्गा पर पुल की मरम्मत की, जो ज़िगुलेव्स्काया जलविद्युत स्टेशन के पास एम-5 के 970वें किमी के क्षेत्र में स्थित है। सुविधा पर काम चार चरणों में चौबीसों घंटे चलता रहा। विशेषज्ञों ने विस्तार जोड़ों को बहाल किया, पुल के संरचनात्मक तत्वों की मरम्मत की, जल निकासी पाइपों को बदला और जल निकासी चैनलों की व्यवस्था की, सड़क की सतह को दो परतों में बिछाया गया।

में बश्कोर्तोस्तान गणराज्यमरम्मत कार्य 18 किमी की कुल लंबाई वाले दो खंडों पर किया गया। नवंबर में, विशेषज्ञों ने 1281वें किमी की ओवरहालिंग की। सुविधा में तटीय और मध्यवर्ती समर्थन बहाल किए गए, पुल डेक का नवीनीकरण किया गया, विस्तार जोड़ों और एडाप्टर प्लेटों को बदल दिया गया, जल निकासी प्रणाली की मरम्मत की गई, शंकु को मजबूत किया गया और पुल के नीचे संरचनात्मक तत्वों को बहाल किया गया। पुनर्निर्माण के बाद, 1418वें किमी पर एक खंड खोला गया। कार्य के दौरान, सड़क की सतह को बदल दिया गया, सड़क को चौड़ा किया गया और दो पाइप लगाए गए।

येकातेरिनबर्ग के प्रवेश द्वार पर ओवरहाल 2017 में पूरा हुआ ( स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्र) किमी 138 से किमी 143 तक और किमी 191 से किमी 193 तक के खंड में। इसके अलावा, सड़क निर्माताओं ने किमी 185 के क्षेत्र में राजमार्ग पर ओवरपास की मरम्मत की, साथ ही किमी 139, किमी 157, किमी 161, किमी 178 और किमी 185 पर इंटरचेंज की भी मरम्मत की। में चेल्याबिंस्क क्षेत्र एम-5 राजमार्ग के खंडों पर लगभग 60 किमी बहाल किए गए सड़क की पटरी. सात कृत्रिम संरचनाओं को मानक स्थिति में लाया गया: कुवाशी (1722 किमी), बिशबैताल (1851 किमी), सेरज़ाक (1863 किमी) नदियों पर पुल, साथ ही रेलवे क्रॉसिंग पर दो ओवरपास - 1852 किमी के क्षेत्र में और 1777वाँ किमी.

एम-5 यूराल राजमार्ग पर यातायात प्रतिबंध

2017 में संघीय राजमार्ग एम-5 "यूराल" पर, वर्तमान और के संबंध में मुख्य रूप से उपरोक्त खंडों पर यातायात प्रतिबंध लगाए गए थे। बार संशोधित, निर्माण और पुनर्निर्माण। यह आमतौर पर सड़क को संकीर्ण करने या यात्रा को उल्टे क्रम में व्यवस्थित करने के बारे में है। इसके अलावा, किमी 943 से किमी 972 तक के खंड पर, जो समारा क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरता है, 1 मई से 30 नवंबर तक, 7:00 से 22:00 तक, 3.5 टन वजन वाले भारी ट्रकों के लिए प्रतिबंध था। 3.4 मीटर से बड़ा. मरम्मत कार्य को लेकर यह निर्णय लिया गया. पैदल यात्री क्रॉसिंग के सुपरस्ट्रक्चर की स्थापना के कारण येकातेरिनबर्ग के पास राजमार्ग को रात में दो बार अवरुद्ध किया गया था। आधे घंटे तक प्रतिबंध प्रभावी रहे।

2017 के वसंत में, खेतों के पिघले पानी ने समारा क्षेत्र के अलेक्सेवस्की जिले में एम-5 यूराल राजमार्ग के एक हिस्से को नष्ट कर दिया, जिसके कारण यह धंस गया। सड़क पर बना हुआऔर, तदनुसार, यात्रा की असंभवता।

प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण एम-5 राजमार्ग पर बार-बार प्रतिबंध लगाए गए। तो, सर्दियों में भारी बर्फबारी, तेज़ हवाऔर बर्फ़ीले तूफ़ान ने दृश्यता कम कर दी। पिछले वर्ष में सबसे लंबे समय तक बंद रहने वाला खंड समारा क्षेत्र का खंड था। दुर्घटनाओं को रोकने के लिए किमी 890 से किमी 1194 तक सड़क बंद कर दी गई। बंद खंड की लंबाई 300 किमी से अधिक थी। वैसे, इस वजह से, सड़क पर, जो लगभग एक दिन तक चली।

सुरक्षा बढ़ाएँ ट्रैफ़िकराजमार्ग एम-5 "यूराल" पर

सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा में सुधार करने और एम-5 यूराल राजमार्ग पर दुर्घटनाओं को कम करने के लिए, पिछले साल सड़क कर्मचारियों ने कई उपाय किए। विशेष रूप से, मॉस्को क्षेत्र में, पैदल चलने वालों से जुड़ी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए, 27 किमी से 85 किमी तक के खंडों पर एक नई बाड़ दिखाई दी। ओक्टेराब्स्की गांव के पास राजमार्ग के 28वें किमी के क्षेत्र में एक अंडरपास की भी मरम्मत की गई। इसके जमीनी हिस्से को एक पॉली कार्बोनेट चंदवा द्वारा संरक्षित किया गया था, एक रेलिंग स्थापित की गई थी, प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई थी, एक जल निकासी प्रणाली बहाल की गई थी, और कम गतिशीलता वाले समूहों के वंश और चढ़ाई के लिए एक स्वचालित मंच की व्यवस्था की गई थी। राजमार्ग पर फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए कुल 34 कैमरे लगाए गए थे यातायात नियमों का उल्लंघन, पांच यातायात गणना और छह मौसम स्टेशन। FKU Tsentravtomagistral के अनुसार, जनवरी से नवंबर 2017 तक, इस क्षेत्र में 2016 की इसी अवधि की तुलना में दुर्घटनाओं में लगभग 20% की कमी दर्ज की गई।

2017 में, रियाज़ान, पेन्ज़ा, सेराटोव, उल्यानोवस्क और समारा क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर, राजमार्ग 14 अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंगों पर प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित था, आठ क्रॉसिंगों पर ट्रैफिक लाइटें दिखाई दीं। समारा क्षेत्र में, बैरियर बाड़ की धुरी के साथ 6 किमी से अधिक एंटी-ग्लेयर स्क्रीन स्थापित की गईं। कारों को आने वाली लेन में प्रवेश करने से रोकने के लिए, पेन्ज़ा क्षेत्र में 2 किमी से अधिक केबल बाड़ लगाई गई थी, और समारा के प्रवेश द्वार पर लगभग 300 मीटर से अधिक केबल बाड़ लगाई गई थी। ओवरहाल के दौरान, 17 बस स्टॉप और 17 अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग एक स्वायत्त प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित थे। एफकेयू "पोवोलझुप्रावतोडोर" के आंकड़ों के अनुसार, किए गए उपायों से इन क्षेत्रों में एम-5 राजमार्ग पर दुर्घटनाओं की संख्या में 9% की कमी आई है। 2017 के 11 महीनों में 1137 दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 348 लोगों की मौत हो गई, अन्य 1863 लोग घायल हो गए। 2016 में 1247 दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं जिनमें 356 मौतें हुईं और 1863 घायल हुए।

बश्किरिया के क्षेत्र से गुजरने वाले किमी 1214 से किमी 1217 तक के मार्ग के खंड पर, विशेषज्ञों ने लगभग एक हजार रैखिक मीटर की बाधा बाड़ को बदल दिया। इसके अलावा, किमी 1401 से किमी 1449 तक के खंड पर, डुप्लिकेट सड़क के संकेत 17 पैदल यात्री क्रॉसिंग पर।

FKU Uprdor "Priuralye" के आंकड़ों के अनुसार, 2017 में M-5 के अधीनस्थ वर्गों में दुर्घटना दर में 19.4% की कमी आई। इस प्रकार, 2017 में 162 के मुकाबले 2016 में 201 दुर्घटनाएँ हुईं। इसी समय, पीड़ितों की संख्या लगभग 28% कम हो गई - 292 से 209 लोग, और मौतों की संख्या 7.5% - 53 से 49 लोग हो गई। कार्यालय ने कहा कि खराब सड़क स्थितियों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं की संख्या में 2016 की तुलना में 64% की कमी आई है।

आने वाले प्रवाह को अलग करने के लिए एक धातु अवरोधक बाड़ एम-5 यूराल राजमार्ग के ओवरहाल के सभी खंडों पर दिखाई दी स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्र. इसके अलावा, सुरक्षा में सुधार के लिए, प्रकाश के खंभे लगाए गए और बस स्टॉप के पास किमी 191 और किमी 193 के क्षेत्रों में जमीन के ऊपर मॉड्यूलर पैदल यात्री क्रॉसिंग स्थापित किए गए। पैदल यात्रियों को सड़क पर प्रवेश करने से रोकने के लिए, स्टॉप के लिए रेलिंग वाले फुटपाथ सुसज्जित हैं सार्वजनिक परिवहन. इसके अलावा, येकातेरिनबर्ग के प्रवेश द्वार के 191वें किमी और 193वें किमी पर दो रिवर्सल लूप लगाए गए हैं। एफकेयू "यूरालुप्रावतोडोर" ने बताया कि गतिविधियों को अंजाम दिया गया था सकारात्मक प्रभावएम-5 राजमार्ग पर क्षेत्र में दुर्घटनाओं को कम करने के लिए, और परिवहन केंद्र के थ्रूपुट को भी बढ़ाने के लिए।

2017 में चेल्याबिंस्क क्षेत्र के क्षेत्र में, विशेषज्ञों ने साइड मेटल बाड़ के 10.5 हजार रैखिक मीटर से अधिक को प्रतिस्थापित और स्थापित किया और लगभग 11.3 रैखिक मीटर अक्षीय बाड़ स्थापित किया। किमी 1779 ("मियास"), किमी 1840 ("बिरगिल्डा गांव") और किमी 1843 ("विटामिन्नी गांव") के क्षेत्र में तीन पैदल यात्री क्रॉसिंग मोशन सेंसर और ट्रैफिक लाइट के साथ प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित थे। सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा में सुधार के लिए, संघीय राजमार्ग के 1799वें किमी पर बाएं मुड़ना प्रतिबंधित है। छह स्थानों पर चेतावनी बोर्ड "दुर्घटनाग्रस्त खतरनाक क्षेत्र" लगाए गए। FKU Uprdor में " दक्षिणी यूराल» नोट किया गया कि पिछले साल, उन जगहों पर जहां यातायात सुरक्षा के स्तर में सुधार के लिए काम किया गया था, 2016 की इसी अवधि की तुलना में दुर्घटना दर और सड़क दुर्घटनाओं के परिणामों की गंभीरता में कमी आई थी।

2017 में एम-5 यूराल राजमार्ग पर प्रमुख दुर्घटनाएँ

संघीय राजमार्ग एम-5 "यूराल" मोटर चालकों के बीच बहुत लोकप्रिय है - प्रतिदिन कई दसियों हजार कारें इससे गुजरती हैं, सड़क पर अक्सर दुर्घटनाएं होती हैं, जिसमें लोग मर जाते हैं और घायल हो जाते हैं। कार दुर्घटनाओं का कारण "आने वाली लेन" से बाहर निकलना, उल्लंघन है गति सीमा, सुरक्षित दूरी का पालन न करना, वाहन का खाई में पलट जाना। ख़राब मौसम भी दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है।

2017 की दुखद दुर्घटनाओं में से एक एक यात्री कार और ट्रक के बीच टक्कर थी, जो चेल्याबिंस्क क्षेत्र की सीमा में एम-5 पर हुई थी। 24 जनवरी को दर्ज की गई दुर्घटना में चार लोगों की जान चली गई। पुलिस के अनुसार, किआ रियो कार का चालक "तेज़" गति से कामाज़ स्नो ब्लोअर से टकरा गया, जो उसी दिशा में आगे बढ़ रहा था। झटका इतना जोरदार था कि विदेशी कार खाई में जा गिरी और कामाज़ से निकला पहिया लाडा में जा घुसा। परिणामस्वरूप, एक घरेलू कार के चालक ने नियंत्रण खो दिया और सड़क के किनारे लगी धातु की बाड़ को तोड़ दिया। यात्री कार का चालक और उसके तीन यात्री दुर्घटना में जीवित नहीं बचे। दुर्घटनास्थल की तस्वीरों के अनुसार, किआ रियो 160 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चला रहा था। अद्यतन जानकारी के अनुसार, केबिन में वोदका की कई बोतलें थीं।

ट्रक से जुड़ी एक और घातक दुर्घटना पिछले साल फरवरी के मध्य में रियाज़ान क्षेत्र में हुई थी। दो कारों और ट्रक के बीच टक्कर में तीन लोगों की मौत हो गई और एक अन्य को अस्पताल ले जाया गया। एम-5 यूराल के 241वें किमी के क्षेत्र में, एक 28 वर्षीय व्यक्ति ने लाडा प्रियोरा कार के स्टीयरिंग से नियंत्रण खो दिया, जिसके परिणामस्वरूप यात्री कार में बह गई

आने वाली लेन, जहां वह पहले शेवरले लैसेटी से टकराई, और फिर एक वोल्वो ट्रक से टकरा गई। दुर्घटना में ड्राइवर की मौत घरेलू कारदो यात्रियों के साथ. प्रियोरा के तीसरे यात्री को चोटों के कारण अस्पताल ले जाया गया।

मार्च की शुरुआत में बश्किरिया में एक राजमार्ग पर ट्रक और मिनीबस के साथ एक भयानक दुर्घटना हुई। पुलिस के अनुसार, 17 यात्रियों के साथ एक प्यूज़ो मिनीबस उफ़ा से मलोयाज़ की ओर जा रही थी। 1505 पर, वाहन आने वाली लेन में चल रहे स्कैनिया भारी ट्रक से टकरा गया। मिनीबस के प्रभाव से, अगला हिस्सा सचमुच फट गया, इसके दो यात्रियों, एक पुरुष और एक महिला, की दुर्घटना स्थल पर ही मौत हो गई, इसमें से छह और लोगों को चिकित्सा सुविधा में ले जाया गया।

पिछली गर्मियों में संघीय राजमार्ग पर कई घातक दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। विशेष रूप से, जून के मध्य में 292वें किमी के क्षेत्र में रियाज़ान क्षेत्र के क्षेत्र में भी उच्च गतिएक शेवरले कार के चालक ने नियंत्रण खो दिया, एक वोल्वो ट्रक के पहियों के नीचे आने वाली लेन में चली गई। टक्कर के परिणामस्वरूप, यात्री कार चला रहे व्यक्ति, साथ ही उसके तीन यात्रियों - एक महिला, एक 11 वर्षीय बच्चा और एक 16 वर्षीय किशोर - की घटनास्थल पर ही मौत हो गई। जाँच के दौरान, पुलिस को पता चला कि विदेशी कार में "विंटर" टायर लगे थे। जुलाई में, समारा क्षेत्र में 951वें किमी के पास एक हुंडई सोलारिस यात्री कार और एक रेनॉल्ट मैग्नम ट्रक के साथ दुर्घटना में चार लोगों की मौत हो गई। पुलिस को पता चला कि यात्री कार आने वाली लेन में चली गई, जहां वह एक ट्रक से टकरा गई। दुर्घटना में कार चालक और उसके तीन यात्रियों की मौत हो गई। एक अन्य व्यक्ति को अस्पताल में भर्ती करने की आवश्यकता पड़ी।

एक ही माह में चार लोगों को शिकार बनाया गया भयानक दुर्घटनाचेल्याबिंस्क क्षेत्र में. एम-5 यूराल राजमार्ग के 1798वें किमी पर, गज़ेल कार के चालक ने बाईं ओर मुड़ने के लिए, अपनी लेन से बाहर आने वाली लेन में गाड़ी चला दी, जिससे एक वोल्वो भारी ट्रक के साथ टक्कर हो गई। एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप, गज़ेल चलाने वाले व्यक्ति, साथ ही उसके तीन यात्रियों - एक महिला, एक पुरुष और एक बच्चे की मृत्यु हो गई। अक्टूबर 2017 के अंत में, ऑरेनबर्ग क्षेत्र में एक वोक्सवैगन मिनीबस और एक ट्रेलर के साथ एक ट्रैक्टर की टक्कर हो गई। झटका इतना जोरदार था कि ट्रैक्टर सड़क किनारे पलट गया. टक्कर में तीन लोग गंभीर रूप से घायल हो गए, और तीन अन्य को चिकित्सा सुविधा में ले जाया गया।

समारा क्षेत्र में एम-5 यूराल राजमार्ग से ऑरेनबर्ग के प्रवेश द्वार पर एक सामूहिक दुर्घटना में तीन लोगों की मौत हो गई और दो घायल हो गए। हादसा पिछले साल के अंत में 26 दिसंबर को हुआ था. जांच के दौरान पुलिस को पता चला कि ऑरेनबर्ग पहुंच मार्ग के 42वें किमी पर चार हैं वाहनों. VAZ-21214 (Niva) का ड्राइवर एक लचीली अड़चन पर देवू नेक्सिया विदेशी कार को खींच रहा था। भारी बर्फबारी के दौरान, एक घरेलू यात्री कार कामाज़ ट्रक के पहियों पर आने वाली लेन में चली गई। उसी समय, राजमार्ग पर चल रही एक लाडा प्रियोरा कार ने एक खींची हुई विदेशी कार को टक्कर मार दी। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, तीन लोगों की मौत हो गई - निवा का चालक और उसके दो यात्री। दो और लोग, एक VAZ यात्री और एक देवू नेक्सिया ड्राइवर, को चोटों के कारण अस्पताल में भर्ती कराया गया।

मॉस्को क्षेत्र में, नए राजमार्गों और इंटरचेंजों के निर्माण के लिए बड़े पैमाने पर काम चल रहा है, जिससे मौजूदा सड़कों पर बोझ से राहत मिलनी चाहिए। परियोजनाएँ सभी क्षेत्रों में कार्यान्वित की जाती हैं और उनकी अलग-अलग समय सीमाएँ होती हैं। क्षेत्र में कौन सी प्रमुख सड़क निर्माण परियोजनाएं चल रही हैं, कौन सी नई परिवहन सुविधाएं बदल जाएंगी और कौन से राजमार्ग अनलोड होंगे, पोर्टल की सामग्री में साइट पढ़ें।

सेंट्रल रिंग रोड

सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण को मॉस्को क्षेत्र की सबसे बड़ी और सबसे महत्वाकांक्षी परियोजना कहा जाता है। सेंट्रल रिंग रोड की कुल लंबाई 525 किमी होगी, यह मार्ग शहरी राजमार्गों को राहत देने के लिए बनाया गया है, जिनमें शामिल हैं मास्को रिंग. यह मॉस्को रिंग रोड से 50 किमी दूर मॉस्को क्षेत्र और न्यू मॉस्को के क्षेत्र से होकर गुजरेगा।

सेंट्रल रिंग रोड का निर्माण 2014 में शुरू हुआ - पहले लॉन्च कॉम्प्लेक्स से। यह योजना बनाई गई है कि वह और पांचवां लॉन्च कॉम्प्लेक्स 2018 में खोला जाएगा। सेंट्रल रिंग रोड के शेष खंड बाद में सौंपे जाएंगे: तीसरा और चौथा - 2019 में। लेकिन अंतिम खंड - दूसरा लॉन्च कॉम्प्लेक्स - 2020 के मध्य तक पूरा करने की योजना है।

नई रिंग बायपास हो जाएगी बस्तियों, केवल सबसे बड़े से जुड़ रहा है। सेंट्रल रिंग रोड की क्षमता 70-80 हजार कार प्रतिदिन होगी।

यह उम्मीद की जाती है कि यह सड़क मॉस्को आउटबाउंड राजमार्गों (जिनका मॉस्को क्षेत्र में विस्तार है) और मॉस्को रिंग रोड को माल के पारगमन परिवहन से काफी हद तक मुक्त कर देगी, लागत कम कर देगी माल ढुलाईऔर परिवहन लागत। इस तथ्य के कारण कि सेंट्रल रिंग रोड पर कोई इंट्रासिटी परिवहन नहीं होगा, कार की आगे बढ़ने की गति भी बढ़ जाएगी - मॉस्को रिंग रोड पर सामान्य 20-30 किमी / घंटा के मुकाबले 100-120 किमी / घंटा। सेंट्रल रिंग रोड मॉस्को क्षेत्र में बड़े अंतरराष्ट्रीय परिवहन गलियारे बनाएगा। उदाहरण के लिए, कोई भी प्राप्त कर सकता है निज़नी नावोगरटलंदन या हेलसिंकी के लिए.

मौसम विज्ञान अवलोकन स्टेशन और एक स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली सेंट्रल रिंग रोड पर दिखाई देगी, यह ड्राइवरों के आराम करने और सड़क के किनारे सेवाओं के लिए पार्किंग स्थल से सुसज्जित होगी। साथ ही मार्ग पर पैदल यात्रियों के लिए 70-80 भूमिगत मार्ग उपलब्ध कराए जाएंगे और जानवरों के लिए ओवरहेड क्रॉसिंग भी होंगे।

क्रास्नोगोर्स्क में इंटरचेंज

स्रोत:शहर जिले में वोल्कोलामस्कॉय और इलिनस्कॉय राजमार्गों के चौराहे पर दो-स्तरीय परिवहन इंटरचेंज का निर्माण 2016 में शुरू हुआ। इंटरचेंज में क्रास्नोगोर्स्क - मिटिनो की दिशा में एक फ्लाईओवर, एक टर्निंग लूप और इलिंस्की हाईवे पर एक फ्लाईओवर शामिल है, जिसमें दो भाग शामिल हैं - इलिंस्की हाईवे से राजधानी और वापस की दिशा में।

गवर्नर एंड्री वोरोब्योव के अनुसार, वर्तमान में यह साइट इस क्षेत्र की सबसे समस्याग्रस्त साइटों में से एक है। इस पर यातायात की गति शायद ही कभी 20 किमी/घंटा से अधिक हो। हालाँकि, स्थिति बहुत जल्द बदल जाएगी।

एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज क्रास्नोगोर्स्क के दो हिस्सों को जोड़ेगा और समस्याग्रस्त नोड्स को सुलझाएगा। मुख्य यातायात के ओवरपास के नीचे मॉस्को से वोल्कोलामस्कॉय से इलिन्सकोय राजमार्ग तक एक निकास होगा, और क्षेत्र की दिशा में इलिंस्की से वोल्कोलामस्कॉय राजमार्ग तक एक निकास होगा। यह भी योजना बनाई गई है कि नई परिवहन सुविधा क्रास्नोगोर्स्क से बाहर निकलने की सुविधा प्रदान करेगी इस्त्रिंस्की जिला, नोवोरिज़स्कॉय राजमार्ग से आंशिक रूप से भार हटा देगा। ओवरपास पर चार लेन का यातायात होगा, प्रत्येक दिशा में दो लेन। इंटरचेंज की कुल लंबाई नौ किलोमीटर से अधिक होगी, और इसकी संभावित क्षमता प्रति दिन 100,000 वाहनों से अधिक होगी।

परियोजना को तीन प्रक्षेपण परिसरों में विभाजित किया गया है। पहले लॉन्च कॉम्प्लेक्स पर काम करें।

गोर्की राजमार्ग पर जंक्शन

स्रोत: मॉस्को क्षेत्र का परिवहन और सड़क बुनियादी ढांचा मंत्रालयगोर्कोवस्कॉय राजमार्ग का पुनर्निर्माण वर्तमान में तीन दिशाओं में किया जा रहा है - मॉस्को रिंग रोड से 4 किमी (बाईपास राजमार्ग से सटे), 6 किमी (सोवत्सकाया स्ट्रीट के साथ चौराहा) और 7 किमी (लियोनोवस्कॉय से सटे) इंटरचेंज का निर्माण राजमार्ग). 2017 में, पूर्वी राजमार्ग पर चौथे इंटरचेंज का निर्माण शुरू करने की योजना है।

मार्ग के पुनर्निर्माण के लिए धन्यवाद, मॉस्को और नोगिंस्क से ट्रैफिक जाम गायब हो जाना चाहिए, क्योंकि ओवरपास ट्रैफिक लाइट के बिना गुजरेंगे। काम पूरा होने पर, ट्रांजिट ओवरपास प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफिक लेन बनाए रखेंगे, और ओवरपास के दोनों किनारों पर शहरी वाहनों के लिए समानांतर दो-लेन सड़कें होंगी। परिणामस्वरूप, अधिकांश भार निजी क्षेत्र से हटा दिया जाएगा, जिसमें साल्टीकोव्का और निकोल्स्को-अर्खांगेलस्कॉय भी शामिल है, जो अब एक बड़ा पारगमन प्रवाह प्राप्त करता है जो गोर्कोव्का में ट्रैफिक जाम को बायपास करता है।

और चौथा इंटरचेंज सैक्रामेंटो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की परिवहन पहुंच प्रदान करेगा। वर्तमान में, मॉस्को से वहां जाने के लिए, ड्राइवरों को नोगिंस्क जिले में घूमने के लिए मजबूर किया जाता है, क्योंकि राजमार्ग से माइक्रोडिस्ट्रिक्ट तक बायां मोड़ बंद है।

डोलगोप्रुडनी में रेलवे के पार ओवरपास