सार्वजनिक परिवहन लेन नियंत्रण कैमरे। ट्रैफिक पुलिस के कैमरे उल्लंघन की वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए कैसे काम करते हैं

सालाना, यातायात पुलिस कैमरों की संख्या जो नियमों के उल्लंघन को रिकॉर्ड करती है ट्रैफ़िक, बड़ा हो रहा है। यही कारण है कि कम ड्राइवर दावा कर सकते हैं कि वे बिना जुर्माने के गाड़ी चलाते हैं। फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए कैमरे लंबे समय से न केवल तेज गति के लिए, बल्कि लेन छोड़ने के लिए भी ठीक करना सीख गए हैं सार्वजनिक परिवहन, सड़क के किनारे यातायात, और भी बहुत कुछ। उनके ड्राइवर अब खुद पुलिस से कहीं ज्यादा डरते हैं। कैमरे चौबीसों घंटे काम करते हैं, और उन्हें रिश्वत देना असंभव है। लेकिन अक्सर, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आधुनिक प्रणालीयातायात उल्लंघनों को ठीक करना भी गलत है।

इस कहानी के बारे में शायद सभी ने सुना होगा, जब ड्राइवर को इस तथ्य के लिए जुर्माना मिला था कि उसकी कार की छाया ठोस अंकन रेखा को पार कर गई थी। इस मामले को काफी पब्लिसिटी मिली है। यह मॉस्को रिंग रोड और लिपेत्स्काया स्ट्रीट के चौराहे पर हुआ: एक वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरा ने एक कार की छाया द्वारा एक ठोस अंकन रेखा को पार करते हुए रिकॉर्ड किया। मास्को के एक निवासी ने तुरंत ट्रैफिक पुलिस को शिकायत की। वहां, जुर्माना जल्द ही एक गलती के रूप में पहचाना गया।

अगले जुर्माने का कारण यह था कि मॉस्को रिंग रोड पर फिर से कैमरे ने उल्लंघनकर्ता के लिए एक कार की हेडलाइट्स की चकाचौंध को गलत समझा, जो अत्यधिक दाहिने लेन में बिना उल्लंघन के चल रही थी।

निज़नेकमस्क शहर में एक और घटना घटी। तातारस्तान की ट्रैफिक पुलिस के ड्राइवर को टो ट्रक द्वारा ले जाई जा रही कार पर तेज गति के लिए जुर्माना जारी किया गया था। हुंडई कार ले जाने वाला एक टो ट्रक 82 किमी/घंटा (स्वीकार्य 60 किमी/घंटा) की गति से चल रहा था। हालांकि, जुर्माना टो ट्रक ड्राइवर को नहीं, बल्कि टूटी कार के मालिक को मिला।

उपनगरों में, यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर ड्राइवर को सड़क के किनारे रुकने के लिए जुर्माना भेजा गया था।

निवासी निज़नी नावोगरटमैं 32 किमी/घंटा की गति सीमा से अधिक के लिए जुर्माना भरने में कामयाब रहा, लेकिन फिर, कैमरे से फोटो को करीब से देखने पर, मैंने पाया कि, मेरी कार के अलावा, एक मोटरसाइकिल सवार भी था।

आप इसमें स्पीड मेजरमेंट एरर जोड़ सकते हैं। Ulyanovsk क्षेत्र में "गज़ेल" के चालक को रिकॉर्ड गति के लिए जुर्माना मिला। ट्रैफिक पुलिस के कैमरों के अनुसार, आदमी ने 233 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ी। और इज़ेव्स्क में, राडार ने 269 किमी / घंटा की गति दर्ज की! और यह नेक्सिया पर है! ट्रैफिक पुलिस में, उपरोक्त सभी जुर्माने को एक गलती के रूप में पहचाना गया था, इस घटना को "फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स के संचालन में विफलता" के साथ समझाया गया था।

तो यातायात उल्लंघनों को ठीक करने के सिस्टम भी गलत हैं बेशक, अक्सर गलतियां होती हैं, क्योंकि स्वचालन के बावजूद इलेक्ट्रॉनिक जुर्माना का प्रसंस्करण प्रशासनिक पुलिस अधिकारियों द्वारा मैन्युअल रूप से किया जाता है। हाल ही में, अभियोजक के कार्यालय ने एक ऑडिट किया, जिसके दौरान यह पता चला कि मॉस्को पार्किंग स्पेस (एएमपीपी) के प्रशासक में गलत पार्किंग के लिए जुर्माना कानून द्वारा अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा जारी किया जाता है। यही है, यह पता चला है कि वे पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक्स पर भरोसा करते हैं।

यह भी हो सकता है कि VAZ 2101 के मालिक को जुर्माना मिला हो, जहां फोटो में किसी तरह की ऑडी साफ दिखाई दे रही हो। यहाँ चरम, हमेशा की तरह, एक मोटर चालक होगा जिसे अपनी बेगुनाही साबित करने के लिए बहुत प्रयास, समय, धैर्य और तंत्रिकाएँ खर्च करनी होंगी। तो शायद यह कैमरों के रचनाकारों का दोष है? फोटो कामाज़ (वैसे, संख्या दिखाई दे रही है) को दिखाती है, लेकिन जुर्माना पूरी तरह से अलग लाइसेंस प्लेट के साथ लाडा के मालिक के पास आया।

मौलिक रूप से, कैमरों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: रडार, वीडियो रिकॉर्डिंग और लेजर, और स्थापना की विधि के अनुसार - स्थिर और मोबाइल। पहले वस्तु से उत्सर्जित और परावर्तित रेडियो सिग्नल की आवृत्ति (या तरंग दैर्ध्य) में अंतर से कार की गति निर्धारित करें। उत्तरार्द्ध एक समान सिद्धांत का उपयोग करते हैं, केवल अंतर के साथ कि रेडियो सिग्नल की भूमिका स्पंदित ऑप्टिकल लेजर बीम द्वारा निभाई जाती है। फिर भी अन्य गति का निर्धारण उस समय के आधार पर करते हैं जब कार एक निश्चित खंड में यात्रा करती है। रूसी सड़कों पर कैमरों के पार्क का आधार अब तक क्लासिक उत्सर्जक रडार (के-बैंड) से बना है: ये लोकप्रिय स्ट्रेल्का और क्रिस हैं। मैं बीस साल पहले ट्रैफिक पुलिस के मुख्य उपकरण बैरियर -2 एम को वापस बुलाने का प्रस्ताव करता हूं। आधुनिक मानकों के अनुसार, बैरियर सेंसर घमंड नहीं कर सकता बड़ी राशिहालाँकि, अवसरों ने नियमित रूप से ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारियों को उन लोगों को "शूट" करने में मदद की, जो 20-30 किमी / घंटा की गति से बाहर निकल गए थे। अब रडार कैमरों से पार हो गए हैं और ऑफ़लाइन काम कर सकते हैं। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि त्रुटियों को बाहर रखा गया है?

आइए Strelka photoradar को देखें (इसका दूसरा नाम KKDDAS-01ST है)। यह K- बैंड (आधिकारिक तौर पर - 24.125 GHz, लेकिन अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, Strelka 23.996-24.001 GHz की आवृत्ति पर संचालित होता है) में संचालित होता है। यह रूसी कंपनी सिस्टम्स ऑफ एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किया गया था, जो कई संशोधनों में परिसर का उत्पादन करता है किसी भी अन्य पुलिस कैमरे की तरह, यह स्मृति में संग्रहीत छवियों को पहचानता है - मोटरसाइकिल, कार, ट्रक। वाहन की गति स्ट्रेल्का द्वारा 350-500 मीटर की दूरी पर निर्धारित की जाती है, और दृश्य फोटोग्राफिक रिकॉर्डिंग लगभग 50 मीटर की दूरी पर होती है। "एरो" न केवल गति की गति को माप सकता है, बल्कि एक निषिद्ध ट्रैफ़िक लाइट के साथ-साथ एक ठोस रेखा के चौराहे को भी ठीक कर सकता है। इस मामले में, कैमरा मस्तूल पर जरूरी नहीं है, बल्कि मोबाइल भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, सड़क के पास एक तिपाई पर खड़ा हो।

आज सड़कों पर लगे ज्यादातर कैमरे सामने की नंबर प्लेट को पढ़ लेते हैं। इसके परिणामस्वरूप, मोटर साइकिल चालक अछूते रह जाते हैं, और जुर्माना कार के चालक पर आ जाता है। बस इसी साल, रियर लाइसेंस प्लेट पढ़ने वाले कैमरे लोकप्रिय हो गए हैं।

लेकिन कॉर्डन रडार कार की लाइसेंस प्लेट को पहचानता है, उसकी गति को मापता है और उसी समय समन्वय करता है। इसे सेंट पीटर्सबर्ग फर्म सिमिकॉन द्वारा विकसित किया गया था। फोटोराडार कॉम्प्लेक्स में एक बहुत बड़ा व्यूइंग एंगल है और यह चार ट्रैफिक लेन तक निगरानी करने में सक्षम है। रडार 24.125 GHz +/-175 MHz (K-बैंड) की आवृत्ति पर संचालित होता है। मापने की सीमा: 20-250 किमी / घंटा। कैमरे किसी दिए गए सेक्शन की शुरुआत और अंत में कार की तस्वीरें लेते हैं। लेकिन यह भी हो सकता है कि सिस्टम एक कार को प्रवेश द्वार पर और दूसरी को बाहर निकलने पर रिकॉर्ड करेगा।

गति को अन्य तरीकों से मापा जा सकता है। पहले मानी गई प्रणालियों से मुख्य अंतर राडार उत्सर्जकों की अनुपस्थिति है। ट्रैफ़िक उल्लंघनों को ठीक करना निम्नानुसार होता है: कुछ सौ मीटर से लेकर कई किलोमीटर तक के खंड में औसत गति की गणना करें। वोकॉर्ड सिस्टम एक कैमरे से औसत गति को मापने में सक्षम है जो एक पंक्ति में कई तस्वीरें लेता है। में इस मामले मेंरडार का भी इस्तेमाल नहीं होता।

"Avtohuragan" न केवल उल्लंघनों को ठीक कर सकता है गति सीमा. इसमें प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाना, स्टॉप लाइन से आगे गाड़ी चलाना, गाड़ी चलाना शामिल है रेलवे फाटकनिषेध संकेत के लिए, निषेध चिह्न के तहत गाड़ी चलाना, ट्राम की पटरियों पर गाड़ी चलाना, फुटपाथों पर गाड़ी चलाना, साइकिल पथ और समर्पित लेन, सड़क के किनारे गाड़ी चलाना, आने वाली लेन में गाड़ी चलाना। बिना बेल्ट वाले यात्री, पैदल चलने वालों को रास्ता नहीं देने वाली कारें, दिन के समय चलने वाली लाइटें या डूबी हुई बीम हेडलाइट्स बंद, और यहां तक ​​कि गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करना। लेज़रों का उपयोग करने वाले स्पीड कैमरे रूस में कम आम हैं। आप उन्हें आमतौर पर यूरोप की सड़कों पर देख सकते हैं।

इनमें से कोई भी सिस्टम त्रुटि रहित नहीं है। कारण कंप्यूटर की विफलता या वायरस में हैं। रडार रहित कॉम्प्लेक्स गलत तरीके से समय और निर्देशांक निर्धारित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, तेज हवाओं के कारण।

सुख के पत्र केवल गति के लिए नहीं आते हैं। प्रतिबंधित ट्रैफिक सिग्नल पर गाड़ी चलाने, स्टॉप लाइन को छोड़ने, आने वाली लेन में गाड़ी चलाने, नो एंट्री साइन के तहत गाड़ी चलाने, सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं का उल्लंघन करने, दूसरी पंक्ति से मुड़ने, चालू नहीं करने पर आपको जुर्माना मिल सकता है। डूबा हुआ हेडलाइट्स या दिन चलने वाली रोशनी, और यह भी कि अगर आप पैदल यात्री को याद नहीं करते हैं। इन सभी उल्लंघनों को रडार रहित सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो एक योजना के अनुसार कॉन्फ़िगर किए जाते हैं। कैमरे को सख्ती से एक पोल या रैंप पर लगाया जाता है, जोन या प्रक्षेपवक्र इसके देखने के क्षेत्र में सेट होते हैं, जिसे इंस्टॉलेशन मॉनिटर करेगा। बिल्ट-इन पोजिशनिंग सेंसर अंतरिक्ष में इसकी स्थिति को नियंत्रित करते हैं। अगर थोड़ा सा भी बदलाव होता है, तो सेटिंग्स अपने आप ठीक हो जाएंगी। यदि स्थिति परिवर्तन महत्वपूर्ण है, तो तकनीकी सहायता सेवा को एक संकेत भेजा जाएगा।

कंधे, आने वाली लेन या फुटपाथ को नियंत्रित करने के लिए, निम्न सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। निर्दिष्ट क्षेत्र में दिखाई देने वाली कार उल्लंघनकर्ता होगी। अगर कार का हिस्सा प्रतिबंधित क्षेत्र में प्रवेश करता है तो भी आपको जुर्माना मिलेगा। यदि कोई सिस्टम विफलता होती है, तो कैमरा छाया या हाइलाइट की गति को कैप्चर कर सकता है। यह पता चला है कि निकटतम कार घुसपैठिए होगी। सड़क के किनारे एक बड़ा है लेकिन! कैमरे सड़क पर अलार्म या त्रिकोण को पहचानना नहीं जानते हैं, इसलिए यदि आप लेंस के सामने टूट जाते हैं, तो खुशी के पत्र की अपेक्षा करें। जुर्माने को चुनौती देने के लिए, आपको ब्रेकडाउन के तथ्य की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज़ जमा करना होगा या आपातकालीन संकेत के साथ एक टूटी हुई कार की तस्वीर खुद लेनी होगी। दूसरी या तीसरी पंक्ति में मोड़ को नियंत्रित करते समय और एक ठोस कैमरे के माध्यम से पुनर्निर्माण करते समय , वे विशिष्ट कारों की आवाजाही की निगरानी करते हैं। मेमोरी में एक ऐसा क्षेत्र होता है जहाँ आप स्थानांतरित नहीं हो सकते, साथ ही निषिद्ध और अनुमत प्रक्षेपवक्र के विकल्प भी होते हैं। उल्लंघन करने वालों को वे नहीं माना जाएगा जो दूसरी लेन में सीधे गाड़ी चलाते हैं या पहली से मुड़ते हैं। यदि वर्णित सभी मामलों में, कॉम्प्लेक्स उल्लंघनकर्ताओं को एक निरंतर मोड में ठीक करते हैं, तो ट्रैकिंग वाले - केवल एक निषेधात्मक ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ। हालाँकि, जो हो रहा है उसकी पूरी तस्वीर बनाने के लिए, वे लगातार काम भी करते हैं।

चौराहों को नियंत्रित करने के लिए बहु-घटक प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। उनकी संख्या नियंत्रित उल्लंघनों और यातायात लेन पर निर्भर करेगी। यदि सिस्टम लाल बत्ती चालू होने के बाद स्टॉप लाइन को पार करते समय ही कार का पता लगाता है, तो ट्रैफिक लाइट को प्रतिबंधित करने पर चौराहे में प्रवेश करने पर जुर्माना जारी किया जाता है। यदि कैमरे कार को चौराहे से बाहर निकलने पर भी देखते हैं, तो निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर ड्राइविंग के लिए जुर्माना जारी किया जाएगा। रेलवे क्रॉसिंग के मामले में भी यही स्थिति है, केवल जुर्माना बहुत अधिक होगा।

में रूसी शहरआप अभी भी पीले "वफ़ल आयरन" के रूप में विदेशी चिह्नों को पा सकते हैं, जो चौराहे की सीमाओं को दर्शाता है। विचार का सार यह है: "वफ़ल आयरन" को प्रतिबंधित क्षेत्र माना जाता है, आप इसे रोक नहीं सकते। निषेध संकेत चालू है, और आपकी कार अभी भी मार्कअप पर है, आपको जुर्माना मिलेगा।

सबसे विवादास्पद स्थिति अनियमित पर कैमरों के साथ होती है पैदल यात्री क्रॉसिंग. सिस्टम वीडियो एनालिटिक्स पर आधारित हैं। परिसर फ्रेम में वस्तुओं की गति की दिशा को पहचानता है। हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर कॉम्प्लेक्स संक्रमण के लिए "दृष्टिकोण" और स्वयं पर स्थिति को ठीक करता है। गति निर्धारित है वाहनऔर पैदल यात्री की स्थिति। यदि वाहन, इस समय एक पैदल यात्री क्रॉसिंग पर दिखाई देता है, तो उसे पार करने के बजाय, फिसलने के लिए गति बढ़ाता है, बिना लापता हुए गुजरने के लिए पंक्ति से पंक्ति तक पैंतरेबाज़ी करना शुरू कर देता है, उल्लंघन दर्ज किया जाता है। यही है, अगर, गणना के अनुसार, एक कार और एक व्यक्ति के प्रक्षेपवक्र प्रतिच्छेद करते हैं, लेकिन कार पहले गुजरती है, तो चालक पर जुर्माना लगाया जाएगा। नियमों के अनुसार, चालक को रुकना चाहिए और ज़ेबरा पर पैर रखने वाले व्यक्ति को जाने देना चाहिए।

वर्तमान में, मॉस्को में काम करने के लिए नई प्रणाली तैयार की जा रही है जो सुरंगों में बदलाव और हेडलाइट्स बंद होने पर ड्राइविंग को नियंत्रित करेगी। पुनर्निर्माण के संबंध में, इस उल्लंघन का पता उन कैमरों से लगाया जाएगा जो सुरंग के प्रवेश द्वार और इससे बाहर निकलने पर लगाए जाएंगे। लेकिन एक दुर्लभ उल्लंघन के बारे में - हेडलाइट्स बंद हैं, यहां बहुत सारी बारीकियां हैं। आप जरा सोचिए कि गंदी हेडलाइट्स के कारण सभी पर कितना जुर्माना लगेगा। हालांकि, जैसा कि डेवलपर्स आश्वासन देते हैं, सिस्टम में कोई विफलता नहीं होगी। बेशक इस पर यकीन करना मुश्किल है।

मैं उन कैमरों के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा जो पार्किंग की शुद्धता को नियंत्रित करते हैं। पार्किंग उल्लंघनों का पता लगाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला उपकरण सिमिकॉन एलएलसी द्वारा विकसित किया गया था। फिक्सिंग प्रक्रिया अपने आप में सामान्य शूटिंग से अलग नहीं है। 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से एक गश्ती कार स्थापित मार्ग से गुजरती है। उन जगहों पर जिन्हें पहले चिह्नित किया गया था, PARKON वीडियो रिकॉर्डर स्वचालित रूप से शूट करता है। कैमरा एक निश्चित समय अंतराल के साथ दो तस्वीरें लेता है, वाहन को रोकने/पार्किंग करने या रोकने/पार्किंग के नियमों के उल्लंघन के तथ्य को ठीक करता है। ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना फिक्सेशन चालू और बंद हो जाता है - ग्लोनास और जीपीएस निर्देशांक के आधार पर स्वचालित रूप से। घने शहरी क्षेत्रों में, स्थान निर्धारित करने में त्रुटि कई मीटर तक पहुँच जाती है।

एक निश्चित क्षेत्र में प्रवेश करने पर जुर्माना भी लग सकता है, जो कुछ श्रेणियों की कारों के लिए प्रतिबंधित है। सभी देखे गए लाइसेंस प्लेट ट्रैफिक पुलिस डेटाबेस के माध्यम से चलाए जाते हैं। पंजीकरण डेटा से लिया जाता है आवश्यक जानकारी, और यदि पैरामीटर मेल नहीं खाता है, तो मालिक को एक चेन लेटर प्राप्त होगा।

खैर, अब मैं संक्षेप में बताना चाहता हूँ। यातायात नियमों के उल्लंघन को ठीक करने की व्यवस्था भी गलत है। कितने हाई-प्रोफाइल कहानियाँमौजूद है जब एक मोटर चालक को उल्लंघन के लिए एक टिकट प्राप्त होता है जो उसने नहीं किया। हालांकि विफलताओं के कारण त्रुटियां संभव हैं, सिस्टम निर्माता इसके बारे में "जोर से" बात नहीं करते हैं। ड्राइवर दोषी बने रहते हैं, जो निर्दोष होते हुए भी गलत तरीके से प्राप्त जुर्माना अदा करते हैं।

मास्को रिंग रोड पर दुर्घटना दर बहुत अधिक है। इस स्थिति के मुख्य कारण मोटर चालकों द्वारा गति सीमा की अधिकता के साथ-साथ ओवरटेकिंग के नियमों का उल्लंघन है, विशेष रूप से, कई लोग सड़क के किनारे वाहन को ओवरटेक करने का प्रयास करते हैं, जहां अक्सर पैदल यात्री होते हैं। मॉस्को के अधिकारी ऐसे उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय रूप से लगे हुए हैं, और तकनीकी प्रगति इसे काफी प्रभावी ढंग से करना संभव बनाती है।

मॉस्को रिंग रोड पर सड़क के किनारे सवारी को ठीक करते हुए कैमरे कब लगाए गए थे? वे कौन से उल्लंघन रिकॉर्ड करते हैं? कैमरे कहाँ स्थित हैं? हम इस लेख में इन सवालों के जवाब देंगे।

मॉस्को रिंग रोड पर वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे कब दिखाई दिए?

अप्रैल 2014 में, कैमरों ने काम करना शुरू किया, कई उल्लंघनों की रिकॉर्डिंग की ट्रैफ़िक नियम, विशेष रूप से ओवरटेकिंग - सड़क के किनारे गाड़ी चलाना। कुल मिलाकर, मॉस्को रिंग रोड पर लगभग 400 वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे हैं, और उनमें से केवल 100, 2014 तक, नियमों का उल्लंघन करते हुए ओवरटेकिंग रिकॉर्ड कर सकते थे। समय के साथ, इस तरह के नवाचार पूरे मास्को और क्षेत्र को कवर करने वाले थे। वास्तव में, सड़क पर कोई उपकरण प्रतिस्थापन नहीं था, लेकिन सॉफ्टवेयर में परिवर्तन किए गए थे।

ट्रैफ़िक कैमरे द्वारा दर्ज की गई गति सीमा के उल्लंघन के अनुरूप, ओवरटेकिंग के नियमों के रिकॉर्ड किए गए उल्लंघन ट्रैफ़िक पुलिस में जमा होते हैं, जिसके आधार पर अपराधियों को मेल द्वारा जुर्माना भेजा जाता है।

फोटोफिकेशन कैमरों की दक्षता बहुत अधिक है, इस तथ्य के बावजूद कि सभी सबसे खतरनाक स्थान उनसे सुसज्जित नहीं हैं। यातायात नियंत्रण प्रणाली में उनके परिचय ने न केवल दुर्घटनाओं को रोकना और कम करना संभव बना दिया, बल्कि सौ से अधिक अपराधों को हल करना भी संभव बना दिया।

संचालन का सिद्धांत और रिकॉर्ड किए गए उल्लंघनों की सूची

ओवरटेकिंग नियमों के उल्लंघन का पता लगाने वाले कैमरे पहले से संचालित स्ट्रेल्का-एसटी फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम का आधुनिकीकरण कर रहे हैं। आधुनिकीकरण से पहले, ऐसे कैमरों ने केवल गति सीमा का उल्लंघन दर्ज किया। अब उनकी कार्यक्षमता की सूची में एक निर्धारण जोड़ा गया है:

• आने वाली लेन के लिए प्रस्थान;
• सार्वजनिक परिवहन के लिए आवंटित लेन के लिए प्रस्थान;
• सड़क के किनारे, बाइक पथ, फुटपाथ पर सवारी करना;
• ट्रैफिक लाइट के निषेध चिन्ह की ओर बढ़ना जारी रखना;
• असामयिक रुकें और स्टॉप लाइन से बाहर निकलें;
• "यातायात निषिद्ध है" संकेत पर आंदोलन;
• मौजूदा सड़क चिह्नों को अनदेखा करना;
• दूसरी पंक्ति से मुड़ना;
• पैदल यात्री की अनुमति नहीं;
• डूबी हुई बीम हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली लाइटों को बंद करके गाड़ी चलाना।

ऑपरेशन के सिद्धांत के अनुसार स्थिर और मोबाइल दोनों कैमरों को इसमें विभाजित किया गया है:

• राडार;
• वीडियो रिकॉर्डिंग;
• लेजर।

सड़क के किनारे, आने वाली लेन, फुटपाथ, बाइक पथ इस तथ्य के कारण नियंत्रित होते हैं कि फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग कार्यक्रम उन क्षेत्रों को इंगित करता है जिनमें वाहनों की उपस्थिति निषिद्ध है। जैसे ही परिवहन निषिद्ध क्षेत्रों में से थोड़ा सा भी प्रवेश करता है, उल्लंघन होता है और उल्लंघनकर्ता को जुर्माना लगता है।

सिस्टम निषिद्ध क्षेत्रों के साथ बिल्कुल सभी सीमा पार करता है, जिसमें वाहनों से छाया, सड़क पर हेडलाइट्स का प्रतिबिंब भी शामिल है, इसलिए उल्लंघन किए बिना भी, आप उल्लंघनकर्ताओं में से हो सकते हैं। वास्तव में, कैमरों से आने वाली सभी सूचनाओं को कर्मचारियों द्वारा मैन्युअल रूप से फिर से जांचा जाना चाहिए, लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि जुर्माना वाले पत्र उन ड्राइवरों के पास भी आते हैं जिन्होंने यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं किया है। सिस्टम वाहन के सामने रखे आपातकालीन स्टॉप साइन के बीच भी अंतर नहीं करता है, इसलिए, ब्रेकडाउन की स्थिति में, उदाहरण के लिए, कार मालिक को जुर्माना के साथ एक पत्र भी प्राप्त होगा जिसे रद्द किया जाना चाहिए, जब तक कि निश्चित रूप से , कार मालिक भेजे गए फोटो के साथ ट्रैफिक पुलिस से संपर्क करता है।

कैमरा स्थान

कैमरे मुख्य रूप से तनावपूर्ण ट्रैफ़िक स्थिति वाले स्थानों पर स्थित हैं, विशेष रूप से:

• MKAD 105 किमी, r-Severnoye Izmailovo;
• MKAD 27 किमी, शेलकोवस्क के सामने;
• राजमार्ग उत्साही से एमकेएडी 1 किमी;
• MKAD 19 किमी बस स्टेशन "साउथ गेट" के सामने;
• MKAD 7 किमी Novoukhtomskoye राजमार्ग, आदि के सामने।

कैमरों का विस्तृत स्थान आरेख पर चिह्नित किया गया है।

मई 2016 में, मास्को और मॉस्को क्षेत्र में 32 वीडियो निगरानी कैमरे दिखाई दिए, जो मोटरसाइकिल चालकों द्वारा यातायात उल्लंघन रिकॉर्ड करने में सक्षम थे। हमने तैयार किया है इंटरेक्टिव मानचित्रमॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों का स्थान।

मास्को के पास परिवहन मंत्रालय के अनुसार, यह केवल शुरुआत है। निकट भविष्य में, मास्को के भीतर 20 नए कॉम्प्लेक्स दिखाई देंगे, और 2017 तक सड़क नेटवर्क को 1,055 वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों से लैस करने की योजना है।

"विशेष में परिवर्तन करने के बाद कंप्यूटर प्रोग्रामवाहनों के राज्य पंजीकरण प्लेटों की मान्यता, कैमरों ने न केवल कारों, बल्कि मोटर वाहनों के भी उल्लंघन को रिकॉर्ड करना शुरू किया। वर्तमान में, यातायात पुलिस के साथ मिलकर, मास्को क्षेत्र के 21 वें खंड में प्रौद्योगिकी के आगे कार्यान्वयन के मुद्दे पर काम किया जा रहा है। सड़क नेटवर्क. सर्वप्रथम अगले वर्षहम और 1,055 वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम स्थापित करने की योजना बना रहे हैं।

मास्को क्षेत्र के परिवहन मंत्री मिखाइल ओलेनिक।

यह पहल सड़क सुरक्षा में सुधार और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य को बचाने के लिए डिज़ाइन की गई है।

मास्को और मॉस्को क्षेत्र के मानचित्र पर यातायात पुलिस कैमरे: जैसे ही नए वीडियो रिकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स दिखाई देंगे, मैप अपडेट हो जाएगा।

मास्को में ट्रैफिक पुलिस कैमरों की स्थापना के पते:

ओब्रुचेवा, डी. 34/63, पी. 2, सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू, कोंकोवो जिले के लिए

Altufevskoe राजमार्ग, 91, केंद्र के लिए, लियानोज़ोवो जिला

ओब्रुचेवा, 29, पी। 1, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट, चेर्योमुश्की जिला

दिमित्रोव्स्को हाईवे, 74, बिल्डिंग 1, केंद्र से, बेस्कुडनिकोव जिला

ओब्रुचेवा, 47, प्रोसोयुज़्नया सेंट, चेरोमुश्की जिले में

बनींस्काया गली, डी. 31 के सामने, चेचेर्सकी पीआर-डू के साथ, जिला दक्षिणबुटोवो

नागातिंस्काया बुलेवार्ड, 18 पर, बिल्डिंग 1, नागातिंस्काया तटबंध, नागाटिनो-सदोव्निकी जिले से

नागाटिन्सकी बुलेवार्ड, 12 के विपरीत, नागातिंस्काया स्ट्रीट, नागाटिनो-सदोव्निकी जिले से

नोवोकुज़नेट्सकाया, 27, सड़क पर 1 का निर्माण। पायटनित्सकाया, ज़मोस्कोवोरचे जिला

एविएशन, 19, शुकुकिनो जिला

ज़गोरोडनोय श।, डी। 2, पी। 9, डोंस्कॉय जिला

लोदोचनया, डी. 1, पी. 1, दक्षिण तुशिनो जिला

काशीरस्को श।, डी। 1, पी। 1, जिला नागाटिनो-सदोव्निकी

ज़गोरोडनोय श।, 4, के। 2, डोंस्कॉय जिला

सदोव्निचेस्की पीआर-डी, 18/1, पी। 1, Ovchinnikovskaya तटबंध के साथ, Zamoskvorechye जिला

मॉस्को रिंग रोड पर निगरानी कैमरे:

15 किमी, बाहरी रिंग

80वां किमी + 925 मीटर, इनर रिंग

72 किमी + 430 मीटर, आंतरिक रिंग

61 किमी + 520 मीटर, इनर रिंग

105वां किमी + 82 मीटर, बाहरी रिंग, सेवेरनोय जिलाइस्माइलोवो

75वां किमी + 700 मीटर, बाहरी रिंग

29 किमी + 100 मीटर, इनर रिंग

57वां किमी + 300 मीटर, बाहरी रिंग

89 किमी + 425 मीटर, इनर रिंग

मॉस्को रिंग रोड पर निगरानी कैमरे आमतौर पर यू-आकार के समर्थन पर स्थापित होते हैं जो एक साथ कई ट्रैफ़िक लेन को कवर करते हैं।

मास्को क्षेत्र में कैमरे:

A / d A-100 Mozhayskoe राजमार्ग, 52 किमी, एन। एन. चत्सी;

ए / डी ए-108 मॉस्को बिग रिंग (एमबीके), 11 किमी, एन। नेस्टरोवो बस्ती;

ए / डी ए-104 मास्को-दिमित्रोव-दुबना, 36 किमी।

यह ध्यान देने योग्य है कि कैमरों द्वारा रिकॉर्ड किए गए ट्रैफ़िक उल्लंघनों की सूची लगातार अपडेट की जाती है। मॉस्को में, थर्ड रिंग रोड पर गलत लेन से मुड़ने के लिए लोगों पर जुर्माना लगाया जाता है, मॉस्को रिंग रोड पर कैमरे दिखाई दिए हैं जो सड़क के किनारे ड्राइविंग को दंडित करते हैं, और इसके अलावा, ड्राइविंग के लिए संभावित जुर्माना के बारे में अफवाहें हैं तथाकथित "मोटर लेन"।

कुछ क्षेत्रों में, स्टॉप लाइन को छोड़ने और प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट पर ड्राइविंग के लिए वीडियो कंट्रोल सिस्टम का परीक्षण किया जा रहा है। GKU TsODD के प्रमुख वादिम यूरीव के अनुसार, भविष्य में, स्थापित कैमरे लगभग किसी भी उल्लंघन को रिकॉर्ड करने में सक्षम होंगे।

हमने वीडियो रिकॉर्डिंग के बारे में कुछ लोकप्रिय प्रश्नों के उत्तर एकत्रित किए हैं:

तेजी के लिए जिम्मेदारी क्या है?

0 से 20 किमी/घंटा की गति से अधिक - देयता प्रदान नहीं की जाती है।

20 किमी/घंटा पर, लेकिन 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं, 500 रूबल के जुर्माने से दंडनीय है।

40 किमी / घंटा से, लेकिन 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं - 1000 से 1500 रूबल तक।

60 किमी / घंटा से, लेकिन 80 किमी / घंटा से अधिक नहीं - 2000 से 2500 रूबल तक या 4 से 6 महीने तक अधिकारों से वंचित

80 किमी / घंटा से गति सीमा से अधिक - 5000 रूबल या 6 महीने के लिए अधिकारों से वंचित

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ट्रैफ़िक उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने वाले कैमरे लगाने की परंपरा हमें यूरोप से मिली. स्थानीय चालक लंबे समय से उनकी अथक देखरेख में सड़कों पर चल रहे हैं, जबकि हम सिर्फ डीवीआर की निगरानी में गाड़ी चलाने के आदी हो रहे हैं।

वास्तव में सड़कों पर दुर्घटनाओं को कम करने के लिए कैमरे लगाना एक बहुत ही सही उपाय है। यह उन सभी कार चालकों के लिए खतरा है जो यातायात नियमों की अनदेखी करते हैं।

सुरक्षा कैमरे कैसे काम करते हैं?इस पर हमारी सामग्री में चर्चा की जाएगी।

यातायात पुलिस वीडियो कैमरों के प्रकार

सभी सड़क डीवीआर को 2 प्रकारों में विभाजित किया गया है:

1. कैमरे जो स्वचालित मोड में काम करते हैं।
2. जुर्माना लगाते समय यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले कैमरे।

सैद्धांतिक रूप से, ऐसे कैमरों को सभी ट्रैफ़िक उल्लंघनों को दर्ज करना चाहिए, हालांकि व्यवहार में वे उनका केवल एक हिस्सा रिकॉर्ड करते हैं। वैसे, ऐसे उपकरणों द्वारा कब्जा किए जा सकने वाले सड़क उल्लंघनों की सूची को अभी तक कानून द्वारा परिभाषित नहीं किया गया है।

स्वचालित वीडियो कैमरे हैं:

• पोर्टेबल;
• अचल;
• गतिमान।

पोर्टेबल रिकॉर्डर को दैनिक स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है। अभ्यास से पता चलता है कि वे चालक द्वारा केवल अतिरिक्त गति को ठीक करने में सक्षम हैं।

स्थिर कैमरे बहुत सुविधाजनक और व्यावहारिक हैं. वे एक विशिष्ट स्थान पर स्थापित होते हैं और एक बार कॉन्फ़िगर किए जाते हैं। ऐसी प्रणालियाँ कैप्चर करने में सक्षम हैं:

• गति से अधिक;
• स्टॉप लाइन से बाहर निकलें;
• ट्रैफिक सिग्नल पर मनाही करना;
• ट्रैफिक जाम में एक चौराहे पर कार छोड़ना;
• आने वाली लेन में वाहन से बाहर निकलना;
• निषेध चिह्न के तहत प्रवेश;
• फुटपाथ से बाहर निकलें;
• रूट वाहनों के लिए इच्छित लेन से बाहर निकलें;
• सड़क चिह्नों का उल्लंघन;
• राजमार्गों पर दूसरी लेन के बाहर ट्रक यातायात;
• दूसरी पंक्ति से मुड़ें;
• गैर-शामिल डूबा हुआ हेडलाइट्स;
• भारी ट्रकों के लिए किराया नियमों का उल्लंघन;
• "ज़ेबरा" पर पैदल चलने वालों की उपेक्षा करना।

ध्यान! ट्रैफिक पुलिस वीडियो रिकॉर्डिंग प्रोग्राम में OSAGO पॉलिसी के बिना या नकली पॉलिसी के तहत ड्राइविंग शुरू करने की योजना बना रही है।

स्थिर कैमरे आने वाली लेन सहित एक ही समय में कई लेन में यातायात की निगरानी करने में सक्षम हैं।

रूसी संघ की सड़कों पर कई प्रकार के ऐसे कैमरे लगाए जा सकते हैं। आइए सबसे लोकप्रिय ब्रांडों पर एक नज़र डालें:

कोई भी कैमरा तकनीकी त्रुटियों को बाहर नहीं करता है। त्रुटियों के अपराधी आमतौर पर वायरस और कंप्यूटर की विफलता होते हैं।

कई ड्राइवर सोच रहे हैं कि क्या वीडियो कैमरा रात में उल्लंघनकर्ताओं को पकड़ने में सक्षम है।.

हम उत्तर देते हैं: आधुनिक उपकरण इन्फ्रारेड मोड में काम करते हैं, इसलिए रात के शॉट में राज्य के संकेत (यहां तक ​​​​कि गंदे भी) और हेडलाइट्स स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे।

वीडियो: ट्रैफिक उल्लंघन कैमरे कैसे काम करते हैं

ट्रैफिक पुलिस कारों या सार्वजनिक परिवहन में मोबाइल वीडियो कैमरे लगाए जाते हैं.

ये उपकरण इन वाहनों की आवाजाही की दिशा में उल्लंघन का निर्धारण करते हैं और रिकॉर्ड करने में सक्षम हैं:

• गति से अधिक;
• पार्किंग नियमों का उल्लंघन;
• भारी भार के लिए किराए का भुगतान करने के नियमों का उल्लंघन।

ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहे कैमरे

ऐसे उपकरण आपको ड्राइवर के अपराध की पुष्टि करने और उस पर जुर्माना लगाने की अनुमति देते हैं। वे नियमों के किसी भी उल्लंघन को रिकॉर्ड करते हैं, लेकिन, स्वचालित कैमरों के विपरीत, वे तथाकथित "श्रृंखला पत्र" नहीं भेजते हैं। यातायात पुलिस निरीक्षक केवल मैन्युअल रूप से जुर्माना लगा सकते हैं।

ऐसे कैमरों का उपयोग करने के विकल्प:

1. निरीक्षक कैमरे पर यातायात उल्लंघन की शूटिंग करता है, फिर कार को रोक देता है।
2. ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी नियमों के उल्लंघन को ठीक करता है, फिर सूचना को निकटतम पोस्ट पर स्थानांतरित करता है, जहाँ वे ड्राइवर को रोकते हैं ताकि उस पर जुर्माना लगाया जा सके।
3. कैमरा ट्रैफिक पुलिस चौकी के सामने लगा है। यह स्वचालित रूप से गुजरने वाली कारों की लाइसेंस प्लेट को पहचानता है, उन्हें डेटाबेस के खिलाफ जांचता है और सूचना को पोस्ट तक पहुंचाता है। ट्रैफिक पुलिस अधिकारी कार को रोकता है और जांच करता है।

उल्लंघन को ठीक करने के बाद, वीडियो डिवाइस स्वचालित रूप से कैप्चर किए गए फ़्रेम को केंद्रीय सर्वर पर प्रसारित करता है, जहां कार के मालिक का डेटा उसके नंबर और ब्रांड द्वारा ट्रैफ़िक पुलिस डेटाबेस के माध्यम से दर्ज किया जाता है।

इसके अलावा, एक प्रोटोकॉल और एक संकल्प के साथ एक पत्र प्रशासनिक जुर्माना, जिसे TsAFAP या ट्रैफिक पुलिस की मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए। रिकॉर्ड किए गए उल्लंघन की तस्वीरें पत्र से जुड़ी होनी चाहिए।

फोटो में कार की लाइसेंस प्लेट दिखनी चाहिए, जो आगे या पीछे लगी हुई है। रसीद की पावती के साथ पत्र भेजे जाते हैं।

टिप्पणी! अधिसूचना की तिथि जुर्माने के भुगतान के लिए आवंटित दो महीने की अवधि की शुरुआत के रूप में कार्य करती है। इसका भुगतान यातायात नियमों के उल्लंघन पर संकल्प में निर्दिष्ट विवरण का उपयोग करके बैंक की किसी भी शाखा में किया जा सकता है।

यदि वाहन का मालिक 2 महीने के भीतर कर्ज नहीं चुकाता है, तो ट्रैफिक पुलिस उसे रोक देगी और कर्ज नहीं चुकाने पर जुर्माना करेगी और यह राशि दोगुनी महंगी होगी।

10,000 रूबल के बकाया जुर्माने की राशि के संचय के साथ, चालक रूसी संघ के बाहर यात्रा करने के अवसर से वंचित हो जाता है।

ड्राइवर को नोट! 2016 से, चालक को यातायात पुलिस की वेबसाइट के माध्यम से छूट पर यातायात उल्लंघन के लिए जुर्माना देने का अवसर दिया गया है। इसी पोर्टल पर आप वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों से ऑनलाइन जुर्माना चेक कर सकते हैं।

कभी-कभी वीडियो कैमरों और यातायात पुलिस अधिकारियों के संचालन में त्रुटियाँ होती हैं. मौसम की स्थिति के कारण सड़क पर खराब दृश्यता के कारण कैमरा कार की लाइसेंस प्लेट की गलत पहचान कर सकता है।

ऐसा होता है कि कुछ कार मालिक जानबूझकर नंबरों को छिपाते हैं ताकि सिस्टम उन्हें सही ढंग से पहचान न सके, उदाहरण के लिए, वे अलग-अलग नंबरों को टेप से चिपका देते हैं या अलग-अलग नंबरों को सफेद मार्कर से मिटा देते हैं।

यह सब निर्धारण केंद्र के एक विशेषज्ञ द्वारा ठीक किया जाना चाहिए, हालांकि, वह गलत हो सकता है। एक ज्ञात मामला है जब एक मास्को मोटर यात्री को एक संकल्प प्राप्त हुआ, जिसके बाद उसकी कार एक निरंतर अंकन रेखा को पार कर गई। हालाँकि, तस्वीर की बारीकी से जाँच करने पर, यह पता चला कि यह कार नहीं थी जो विभाजन रेखा को पार कर गई थी, बल्कि केवल उसकी छाया थी।

यदि आपको संकल्प प्राप्त हो गया है, लेकिन आप इससे सहमत नहीं हैं तो क्या करें?पेपर को नजरअंदाज करने का कोई मतलब नहीं है। देर-सवेर जुर्माना भरना ही पड़ेगा। लेकिन संकल्प की प्राप्ति की तारीख से पहले 10 दिनों के भीतर अपील की जा सकती है।

उल्लंघन और जुर्माने पर अनुचित संकल्प प्राप्त करने की स्थिति में, चालक को स्वयं अपने अपराध की अनुपस्थिति को साबित करना होगा। इस स्थिति में निर्दोषता का अनुमान लागू नहीं होता है (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 1.5)।

उदाहरण के लिए, आप ट्रैफिक पुलिस की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से शिकायत दर्ज कर सकते हैं, जैसा कि उपरोक्त उदाहरण में उल्लिखित मॉस्को के मोटर चालक ने किया था। उनके मामले में जुर्माना लगाने का फरमान खारिज कर दिया गया था।

डिक्री को राज्य यातायात निरीक्षणालय या अदालत के माध्यम से भी अपील की जाती है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ट्रैफ़िक पुलिस की वेबसाइट के माध्यम से शिकायत दर्ज करना कहीं अधिक सुविधाजनक है।

कैमरे की तस्वीर के आधार पर जारी किए गए जुर्माने के खिलाफ क्या अपील की जा सकती है? यहाँ सबसे सामान्य स्थितियाँ हैं:

1. फोटो में आपकी कार का नंबर और रजिस्ट्रेशन प्लेट अलग-अलग हैं।
2. तस्वीर में लाइसेंस प्लेट अपठनीय हैं।
3. एक कैमरे द्वारा रिकॉर्ड किए गए उल्लंघन के लिए, आपको जुर्माने के भुगतान की कई रसीदें मिलती हैं।
4. फिक्सिंग के समय पहिए के पीछे एक और चालक था।
5. कैमरे द्वारा रिकॉर्ड की गई कार की गति कार की क्षमताओं से अधिक है।
6. जिस स्थान पर कैमरे ने कार रिकॉर्ड की थी, वहां से पहले कोई निषेध चिह्न नहीं है या इसका प्रभाव समाप्त हो गया है। आमतौर पर इस तरह के जुर्माने अवैध पार्किंग के लिए जारी किए जाते हैं, जबकि पार्किंग पर प्रतिबंध लगाने वाले सड़क खंड पर कोई संकेत नहीं है।

वीडियो: ट्रैफिक पुलिस के जुर्माने की अपील कैसे करें

एसडीए की आवश्यकताओं के अनुसार, सड़क के खंडों पर फोटो या वीडियो रिकॉर्डिंग उपकरण के उपयोग के बारे में सड़क उपयोगकर्ताओं को सूचित किया जाना चाहिए।

सड़क के संकेत और ट्रैफिक लाइट, एक प्लेट 8.23 ​​​​"फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग" से लैस हैं, सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र में या सड़क के एक निश्चित खंड पर उल्लंघन की संभावित वीडियो रिकॉर्डिंग के बारे में चेतावनी देते हैं।

21 जनवरी, 2013 की रूसी संघ संख्या 20 की सरकार की डिक्री के अनुसार, सूचना प्लेट 8.23 ​​​​लागू है:

• रेलवे क्रॉसिंग पर;
• चौराहे पर, पैदल यात्री क्रॉसिंग, सड़क के विनियमित खंड;
• सड़क के उन स्थानों पर जहां वाहन का प्रवेश वर्जित है;
• उन जगहों पर जहां वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;
• यू-टर्न और टर्न को प्रतिबंधित करने वाले स्थानों में;
• ओवरटेकिंग के लिए निषिद्ध क्षेत्रों पर;
• गति सीमा वाले स्थानों में;
• वाहन के स्टॉप या पार्किंग को सीमित करने वाले स्थानों में;
• रूट वाहनों की आवाजाही के लिए आवंटित सड़कों की गलियों में;
• आवासीय क्षेत्रों में।

महत्वपूर्ण! जिस स्थान पर यातायात उल्लंघन का पता चला है उस स्थान पर प्लेट 8.23 ​​की अनुपस्थिति चालक को प्रशासनिक जिम्मेदारी से मुक्त नहीं करती है।

अंत में, मैं ड्राइवरों को सड़क पर स्थापित सभी संकेतों पर ध्यान देने की सलाह देना चाहूंगा। यदि आप कैमरे के नीचे गाड़ी चला रहे हैं, तो आप ट्रैफिक पुलिस की वेबसाइट पर हमेशा जुर्माना की उपस्थिति या अनुपस्थिति की जांच कर सकते हैं।

कोई केवल यह उम्मीद कर सकता है कि सड़कों पर वीडियो रिकॉर्डर सभी ड्राइवरों को ड्राइविंग के नियमों का पालन करना सिखाएंगे।

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2 टिप्पणियाँ

कैमरे गंदे नंबर नहीं देखते!

मैंने व्यक्तिगत रूप से गंदे लाइसेंस प्लेट वाले आईआर कैमरों पर तेजी से परीक्षण किया है।

यह मदद नहीं करता है ... और इन्फ्रारेड लाइटिंग भी मदद नहीं करेगी!

एक इंजीनियर के तौर पर मैं यही कह सकता हूं। यहां पर तभी, जब कैमरा और लाइटिंग की खास व्यवस्था के साथ चेकिंग इंस्पेक्टर नंबर की तलाश कर सके।

मौलिक रूप से, कैमरों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: रडार, वीडियो रिकॉर्डिंग और लेजर, और स्थापना की विधि के अनुसार - स्थिर और मोबाइल। राडार संवेदक की उपस्थिति और सीधे कैमरे से ही इसके बगल में स्थित एक पीपहोल द्वारा राडार परिसरों में अंतर करना आसान है। ये उपकरण दो चरणों में काम करते हैं: गति को मापना और उल्लंघन को ठीक करना। सबसे पहले, कैमरा डॉपलर बीम के साथ सड़क मार्ग को "आग" देता है, जो विपरीत दिशा में और उसी दिशा में चलने वाली कारों के लिए लगभग एक किलोमीटर की दूरी तक गति को मापने में सक्षम है। कवरेज त्रिज्या एक और दो लेन में अधिकतम दो लेन है विपरीत पक्षएक दिशा में सड़कें या चार लेन। एक रडार के साथ गति को मापने के बाद, कैमरा सीधे कार्रवाई में आता है, जो कार के राज्य पंजीकरण प्लेट को चित्रित करता है और एक विशेष कार्यक्रम का उपयोग करके इसे पहचानता है। लगभग हमेशा, ऐसे कैमरे खराब दृश्यता की स्थिति में और रात में कमरों को रोशन करने के लिए इन्फ्रारेड सर्चलाइट से लैस होते हैं। वैसे, अगर स्थिर परिसर की आईआर रोशनी नहीं झपकती है दिन, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे बंद कर दिया गया है: शायद बैकलाइट का उपयोग केवल अनावश्यक के रूप में नहीं किया जाता है और बाद में नियंत्रण केंद्र से स्वचालित रूप से चालू हो जाएगा। रात में, आईआर रोशनी के बिना कैमरे लाइसेंस प्लेट को देखने और इसे सही ढंग से पहचानने में सक्षम नहीं होंगे।

राडार कैमरों की गलती नहीं है: उनकी लगभग 32% रीडिंग झूठी निकली हैं। यह कई मापदंडों से प्रभावित होता है: विशुद्ध रूप से मौसम से लेकर स्थितिजन्य तक। उदाहरण के लिए, कैमरे पर फ्रॉस्ट बन सकता है, जिसके वजन के तहत इसका "हमले का कोण" थोड़ा बदल जाता है। या एक "शतरंज खिलाड़ी" या एक मोटर साइकिल चालक धारा में दिखाई देता है, जिसे पंक्ति से पंक्ति में गहन रूप से पुनर्निर्मित किया जाता है। बाद के मामले में, रडार घुसपैठिए की गति को मापता है, और कैमरा एक पूरी तरह से निर्दोष मोटर यात्री को चित्रित करता है। तो हम सड़कों पर किस तरह के रडार कैमरे देखते हैं?

रडार कैमरों में रूस में सबसे व्यापक स्ट्रेल्का सिस्टम शामिल हैं (अकेले मास्को में उनमें से लगभग 700 हैं)। इसे रूसी कंपनी सिस्टम्स ऑफ़ एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किया गया था, जो कई संशोधनों में कॉम्प्लेक्स का उत्पादन करती है। "एरो" न केवल गति की गति को माप सकता है, बल्कि एक निषिद्ध ट्रैफ़िक लाइट के साथ-साथ एक ठोस रेखा के चौराहे को भी ठीक कर सकता है। इस मामले में, कैमरा मस्तूल पर जरूरी नहीं है, बल्कि मोबाइल भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, सड़क के पास एक तिपाई पर खड़ा हो।

हाल तकतथाकथित "कोयल" का उपयोग - कैमरे जो केवल एक रडार से लैस हैं, और एक ग्लास प्लग वाले लेंस के बजाय, अधिक से अधिक व्यापक हो रहे हैं। इन परिसरों की लागत दर्जनों गुना कम है और केवल एक रडार बीम भेजने में सक्षम हैं, जो विरोधी रडार के मालिकों को भ्रमित करता है और किसी तरह उन्हें धीमा कर देता है। वास्तव में, वे किसी भी डेटा और उल्लंघनों को ठीक नहीं करते हैं। उपकरण के बजाय बड़े लोहे के बक्से की अनुपस्थिति से उन्हें उन लोगों से अलग करना संभव था, जो जरूरी रूप से एक मस्तूल या कहीं और पास में होना चाहिए, लेकिन अब अधिकारियों ने उन्हें भी डमी बनाना शुरू कर दिया है।

एक अन्य रडार कॉम्प्लेक्स सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ओल्विया द्वारा विकसित क्रेचेट-एस सिस्टम है। "क्रेचेत-एस" चार ट्रैफिक लेन तक नियंत्रित करने में सक्षम है, जहां यह तेज गति, विपरीत दिशा में गुजरने और सार्वजनिक परिवहन लेन से गुजरने का पता लगाता है।

एरिना राडार कॉम्प्लेक्स मस्तूल के किनारे एक बर्बर-प्रूफ बॉक्स में या ट्रैफिक लेन के ऊपर 4-6 मीटर की ऊंचाई पर स्थापित है। स्थापना विधि एरिना के संचालन को प्रभावित करती है: साइड प्लेसमेंट के मामले में, यह तीन लेन तक कवर करने में सक्षम है, लेकिन अगर यह ट्रैक के ऊपर स्थापित है, तो यह केवल एक लेन को नियंत्रित कर सकता है। यह कॉम्प्लेक्स विशेष रूप से हाई-स्पीड मोड को ठीक करने में सक्षम है।

सेंट पीटर्सबर्ग की कंपनी सिमिकॉन कोर्डन राडार प्रणाली का उत्पादन करती है, जिसमें एक बहुत बड़ा देखने का कोण है और यह चार ट्रैफ़िक लेन तक निगरानी करने में सक्षम है। ये कॉम्प्लेक्स सड़क से 10 मीटर की ऊंचाई पर या सीधे कैरिजवे के ऊपर लाइटिंग मास्ट पर स्थापित किए गए हैं। गति के अलावा, कॉर्डन उन लोगों का पता लगा सकते हैं जो सार्वजनिक परिवहन के लिए सड़क के किनारे, आने वाली लेन या लेन में जाना पसंद करते हैं।

सिमिकॉन का एक और रडार स्पीड मीटर क्रिस सिस्टम है, जो स्थिर और मोबाइल दोनों संस्करणों में उपलब्ध है। स्थिर "क्रिस-एस" सड़क के ऊपर चढ़ा हुआ है और केवल एक लेन को ट्रैक करने में सक्षम है। जैसा कि आप चित्र में देख सकते हैं, कई लेन को नियंत्रित करने के लिए, आपको कई ब्लॉक स्थापित करने की आवश्यकता है। क्रिस-एस तेज गति का पता लगा सकता है, आने वाली लेन में जा रहा है और सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन में चल रहा है। मोबाइल कॉम्प्लेक्स की क्षमताएं सीमित हैं: स्थिर एक के विपरीत, यह आने वाली लेन से बाहर निकलने का पता नहीं लगा सकता है।

उल्लंघन फोटो कैमरे वीडियो फ्रेम के प्रसंस्करण के आधार पर गति को मापते हैं। वाहन को ठीक करने के लिए पहला फ्रेम बनाया जाता है, फिर 40 एमएस की गति से कई और फ्रेम रिकॉर्ड किए जाते हैं, जिसके अनुसार तय की गई दूरी को मापा और गणना की जाती है। औसत गतिआंदोलन।

"अवतोहुरगन" नामक एक समान परिसर का उत्पादन होता है रूसी कंपनी"मान्यता प्रौद्योगिकी"। इन कैमरों के कई नुकसान हैं: सबसे पहले, वे प्रत्येक लेन के लिए एक स्थापित होते हैं, और दूसरी बात, वे एक चलती गाड़ी की गति को माप नहीं सकते हैं, इसलिए वे हमेशा आपके माथे पर निर्देशित होते हैं।

लेकिन नुकसान इस कैमरे के फायदों को आसानी से कवर कर देते हैं। गति माप और मान्यता की सटीकता के अलावा, 100% के करीब, "ऑटोहुरगन" न केवल गति सीमा के उल्लंघन को रिकॉर्ड कर सकता है। इन वीडियो निर्धारण उपकरणों की क्षमता में निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर ड्राइविंग, स्टॉप लाइन से आगे ड्राइविंग, निषेध संकेत पर रेलवे क्रॉसिंग पर ड्राइविंग, निषेध संकेत के तहत ड्राइविंग, ट्राम ट्रैक पर ड्राइविंग, फुटपाथ पर ड्राइविंग, साइकिल पथ और समर्पित शामिल हैं। लेन, सड़क के किनारे ड्राइविंग, विपरीत दिशा में ड्राइविंग। कुछ? इसलिए ये कैमरे बिना बेल्ट वाले यात्रियों, कारों को जो पैदल चलने वालों को अनुमति नहीं देते हैं, दिन के समय चलने वाली रोशनी या कम बीम हेडलाइट्स को बंद करने और यहां तक ​​​​कि ड्राइविंग करते समय मोबाइल फोन का उपयोग करने में भी सक्षम हैं।

लेज़रों का उपयोग करने वाले स्पीड कैमरे रूस में कम आम हैं। वे आमतौर पर यूरोप की सड़कों पर बड़े लेंस या दो के साथ स्पष्ट धातु के बक्से के रूप में देखे जाते हैं। लेजर मीटर में मापी गई गति की एक बड़ी रेंज होती है - डॉपलर वाले के विपरीत 1.5 से 350 किमी / घंटा तक, जो 250 किमी / घंटा के करीब अजीब अभिनय करना शुरू करते हैं, और एक बड़ी रेंज। हालांकि, स्पेक्ट्रम की इन्फ्रारेड रेंज में काम करने वाले कॉम्प्लेक्स, लेजर पढ़ें, खराब स्थिति में जमीन खो रहे हैं मौसम की स्थिति. वैसे, में घना कोहरालगभग सभी कैमरे काम करना बंद कर देते हैं क्योंकि वे वस्तु की सामान्य तस्वीर नहीं ले सकते।

उल्लंघनों की तस्वीरें खींचने के लिए इसी तरह के यूरोपीय कैमरे रूस में भी देखे जा सकते हैं: कई क्षेत्रों ने जर्मन जेनोप्टिक रोबोट सिस्टम खरीदे हैं। यह सड़क के किनारे लगाया जाता है और छह लेन चौड़े कैरिजवे पर गति को माप सकता है। गति के अलावा, यह कैमरा उन उल्लंघनकर्ताओं को पकड़ने में सक्षम है जिन्होंने लाल बत्ती चलाई है, आने वाली लेन में चल रहे हैं, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन में प्रवेश कर रहे हैं, और यहां तक ​​कि निषिद्ध स्थान पर पार्किंग भी कर रहे हैं।

हमारे देश की सड़कों पर, आप CJSC Stins Coman से अमाता मोबाइल लेजर सिस्टम देख सकते हैं। सबसे बढ़कर, ये परिसर तातारस्तान गणराज्य में आम हैं। वे एक साधारण वीडियो कैमरे की तरह दिखते हैं, लेकिन दो लेंसों के साथ: एक लेज़र मीटर है, दूसरा उल्लंघनों की तस्वीरें खींचने वाला कैमरा है। चूंकि अमाता एक मानव निरीक्षक की भागीदारी के साथ वाहनों की तस्वीरें लेता है, सैद्धांतिक रूप से इसे आने वाली लेन में या सड़क के किनारे से बाहर निकलने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

एक अन्य विशेष रूप से मोबाइल कॉम्प्लेक्स बिनार रडार है। इसे आपके हाथों में एक मोबाइल फोन की तरह रखा जा सकता है, या आप इसे एक गश्ती कार के इंटीरियर में सक्शन कप पर ठीक कर सकते हैं। "अमाता" की तरह, उल्लंघनों को ठीक करने वाला बस आने वाली लेन में गाड़ी चलाने वाले लोगों का वीडियो शूट कर सकता है या पैदल चलने वालों को गुजरने की अनुमति नहीं दे सकता है, या यह आंदोलन की गति को माप सकता है और उल्लंघनकर्ताओं की तस्वीरें ले सकता है। बिनार लगभग 300 मीटर की दूरी पर आपका पता लगाता है, और 150 मीटर की दूरी पर कार की तस्वीर लेता है।

राडार पद्धति का उपयोग सबसे आम मोबाइल प्रणालियों में से एक द्वारा तेजी से "विज़ीर" की तस्वीर लेने के लिए किया जाता है। इसका मुख्य दोष यह है कि यह 150 किमी/घंटा से अधिक गति से चलने वाले वाहनों को पकड़ने में सक्षम है। इसलिए, ट्रैफ़िक पुलिस अक्सर इसे एक उपकरण के रूप में उपयोग करती है जो आने वाली लेन और अन्य समान उल्लंघनों में निकास को ठीक करता है। सच है, यह उपकरण अब निर्मित नहीं है और धीरे-धीरे इसे एनालॉग्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

हाल ही में, ऐसे उपकरण जो गति को मापते नहीं हैं, लेकिन केवल लाइसेंस प्लेट को पहचानते हैं, अधिक व्यापक होते जा रहे हैं। उन्हें किस चीज़ की ज़रूरत है? यह आसान है: वे कार पार्किंग की निगरानी करते हैं। इन उपकरणों में, मुख्य तत्व एक लाइसेंस प्लेट पहचान कार्यक्रम और एक जीपीएस / ग्लोनास सेंसर वाला कैमरा है, जो आपको वाहन के सटीक स्थान और उल्लंघन दर्ज किए जाने के समय को ठीक करने की अनुमति देता है।

ये उपकरण आमतौर पर राहगीरों और कार मालिकों के लिए अदृश्य होते हैं: वे यातायात नियंत्रण केंद्र की कारों में स्थापित होते हैं जो पार्किंग को नियंत्रित करते हैं, और यहां तक ​​​​कि नियमित बसों में भी, जहां वे इन्हीं बसों के चालकों के लिए अदृश्य होते हैं। उदाहरण के लिए, मास्को में, पार्कराइट डिवाइस के आधार पर काम कर रहा है ऑपरेटिंग सिस्टमखिड़कियाँ। वे जीपीआरएस मॉड्यूल का उपयोग करके एक नेटवर्क में एकीकृत हैं, और पार्किंग के लिए भुगतान को नियंत्रित करने के लिए, उन्हें केवल दो बार आपकी कार की तस्वीर लेने की आवश्यकता है। इसके अलावा, पहली तस्वीर एक TsODD मशीन द्वारा ली जा सकती है, और दूसरी दूसरी द्वारा। उपकरणों में ऐसे अतिरिक्त कार्य भी होते हैं जैसे लाल ट्रैफिक लाइट पास करना, सार्वजनिक परिवहन लेन में ड्राइविंग करना, आने वाली लेन में प्रवेश करना और यहां तक ​​​​कि चोरी किए गए वाहनों की खोज करना।

यदि आप ऐसे व्यक्ति को हाथों में गोली के साथ देखते हैं, तो उसे गोली मारने में जल्दबाजी न करें दर्दनाक हथियार. सबसे अधिक संभावना है, यह एक पार्किंग सेवा कर्मचारी या पार्कनेट डिवाइस से लैस एक यातायात पुलिस निरीक्षक भी है। सार एक एंड्रॉइड-आधारित टैबलेट है, लेकिन पूरी तरह से नियंत्रण कार्यों से रहित है। ऊर्ध्वाधर स्थिति में, इसे बंद कर दिया जाता है, और क्षैतिज स्थिति में यह सक्रिय हो जाता है, कार नंबर की एक तस्वीर लेता है, निर्देशांक और समय रिकॉर्ड करता है, जिसके बाद यह लाइसेंस प्लेट को पहचानता है और जीपीआरएस के माध्यम से ट्रैफिक पुलिस डेटाबेस को सूचना प्रसारित करता है। . इस प्रकार, उल्लंघन दर्ज करने की प्रक्रिया में किसी व्यक्ति की भागीदारी को लगभग पूरी तरह से बाहर रखा गया है, और वह ऐसे टैबलेट पर सॉलिटेयर भी नहीं खेल सकता है। लेकिन यह आपकी कार को दूर-दराज के स्थानों पर ले जाने के लिए टो ट्रक को बुलाने में सक्षम होगा।

प्रॉस्पेक्ट मीरा पर मास्को में बस दूसरे दिन और यारोस्लाव राजमार्गरिवर्स लेन पर मार्ग को ठीक करते हुए, 15 कॉम्प्लेक्स अर्जित किए। ऐसा उल्लंघन आने वाली लेन में गाड़ी चलाने के बराबर है और 5,000 रूबल के जुर्माने से दंडनीय है।

आपको कैमरे कहां नहीं मिल सकते? सबसे पहले, पटरियों के अनलिमिटेड सेक्शन पर। रूस में चमक वाले कैमरों के उपकरण सुरक्षा कारणों से प्रतिबंधित हैं, और इन्फ्रारेड रोशनी केवल लाइसेंस प्लेट को हाइलाइट कर सकती है। कार्यवाही में कोई भी जज पेनल्टी रसीद रद्द कर देगा, जिससे कार ही नहीं दिखेगी। वैसे, इसी तरह की समस्याएं होती हैं खराब क्वालिटीउल्लंघनों की वीडियो रिकॉर्डिंग के केंद्रों में मुद्रण प्रस्तावों के लिए कागज और प्रिंटर। कैमरों को सड़कों के मोड़ों पर और ऐसे स्थानों पर भी नहीं लगाया जाना चाहिए जहां ऊंचाई में अत्यधिक परिवर्तन हो।

और, अंत में, हर कोई शायद यह जानना चाहेगा कि फोटो और वीडियो कैमरों के लेंस में कैसे नहीं आना चाहिए यातायात नियमों का उल्लंघन. हम एक 100% तरीका जानते हैं: उल्लंघन न करें, और फिर आपको जुर्माना और सामान्य रूप से, संवेदनहीन और अक्सर बेकार चालों पर पैसा खर्च नहीं करना पड़ेगा।