यारोस्लावस्को राजमार्ग: आशाओं और निराशाओं का मार्ग। मॉस्को क्षेत्र का लाइवजर्नल

जब संघीय राजमार्ग M8 पर पिछले साल के अंत में " खोलमोगरी ” (यारोस्लाव राजमार्ग) तरासोवका गाँव का लंबे समय से प्रतीक्षित बाईपास खुल गया, कई मोटर चालकों ने राहत की सांस ली। राजमार्ग के साथ ड्राइविंग बहुत अधिक आरामदायक हो गई है, लेकिन लगभग पूरे पिछले गर्मियों के मौसम में, मास्को क्षेत्र में M8 सड़क पर मुख्य समस्या क्षेत्र ओवरपास था, जिसके साथ यारोस्लावका मोनिंस्काया रेलवे लाइन के ऊपर से गुजरता है। अंत में, योजना के अनुसार, यह गिरावट में समाप्त हो गया।

काश, यारोस्लावका पर ट्रैफिक जाम उसके बाद गायब नहीं होता, बल्कि केवल इस क्षेत्र में आगे बढ़ता। अब यह तरासोवका के पीछे शुरू होता है, और, जैसा कि कई गर्मियों के निवासी अच्छी तरह से जानते हैं, यह आमतौर पर Krasnoarmeyskoye राजमार्ग में मोड़ तक फैला हुआ है। पर वापसी का रास्ताकोई आसान नहीं: पुष्किनो से पहले केंद्र में प्रवाह कभी-कभी बंद हो जाता है। वे इससे कैसे लड़ेंगे, इसके बारे में हमें पीकेयू में बताया गया था “सेंटरमोटरवे” (यह नियंत्रण है रोसावोटोडोर, मास्को क्षेत्र में संघीय राजमार्गों की सेवा, यह क्षेत्र में यारोस्लाव के पुनर्निर्माण के लिए ग्राहक है)।

2024 तक तारासोव्का के बाहर कारों की संख्या दोगुनी हो जाएगी

तारासोव्का के बाईपास के पीछे से शुरू होकर 29 से 47 किमी तक एम 8 राजमार्ग का खंड पिछली शताब्दी के 60-70 के दशक में बनाया गया था। सच है, इसे 80 के दशक में आंशिक रूप से फिर से बनाया गया था: फिर मुख्य पारगमन प्रवाह इसमें बदल गया, और " पुराना "यारोस्लाव एक हिस्सा बन गया सड़क नेटवर्कपुश्किनो शहर। लेकिन अब यह लोड का सामना नहीं कर सकता है: चार बहु-स्तरीय इंटरचेंज के अलावा, आस-पास की कई सड़कों से प्रवाह यारोस्लावका में बहता है, और पर्याप्त बैंडविड्थ नहीं है।

2013 में किए गए माप के अनुसार, साइट पर लोड प्रति दिन 60-67 हजार कार थी। और 2024 में, गणना के अनुसार, यहाँ यातायात की तीव्रता दोगुनी से अधिक - प्रति दिन 140 हजार कारों तक होगी! यह स्पष्ट है कि पुनर्निर्माण लंबे समय से अतिदेय है।

ट्रैफिक लाइट और ग्राउंड क्रॉसिंग के बिना 8 लेन

परियोजना पुनर्निर्मित खंड की पूरी लंबाई के साथ लेन की संख्या में आठ (प्रत्येक दिशा में 4) की वृद्धि के लिए प्रदान करती है। यह तारासोवका बाईपास के बाद 29वें किमी पर शुरू होगा, और "के साथ इंटरचेंज के बाद 47वें किमी पर समाप्त होगा। ठोस "(महंगा A-107)। गलियां चौड़ी हैं (3.75 मीटर प्रत्येक)। इसके अलावा, उन जगहों पर जहां स्थानीय सड़कें यारोस्लावका से सटे हुए हैं, साइड मार्ग सुसज्जित होंगे, जिससे स्थानीय यातायात को पारगमन यातायात से अलग करना संभव हो जाएगा।

लेकिन, ज़ाहिर है, यह सिर्फ पंक्तियों की संख्या नहीं है। गर्मियों के निवासियों में से कौन याद नहीं करता " प्रसिद्ध"पैदल यात्री क्रॉसिंग 33 किलोमीटर (इवान्तेव्स्की मोड़ के पीछे), जो आज " रखती है"संपूर्ण संघीय राजमार्ग! यहां गति 50 किमी/घंटा तक सीमित है, और ट्रैफिक कैमरे स्थापित हैं। पैदल यात्री सुरक्षा के दृष्टिकोण से, ये बहुत ही उचित उपाय हैं, लेकिन ट्रैफ़िक जाम - लगभग स्थिर - क्रॉसिंग से डेढ़ किलोमीटर पहले शुरू हो जाता है। पुनर्निर्माण को भी इस समस्या का समाधान करना चाहिए:

- परियोजना के अनुसार, पूरे खंड पर, यातायात मुक्त हो जाना चाहिए, और उसी स्तर पर क्रॉसिंग के बजाय, उन्नत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।, - एफकेयू में सूचना दी “सेंटरमोटरवे” .

सबसे पहले, तारासोव्का के बाईपास से साइट पर यारोस्लावका का पुनर्निर्माण " कंक्रीट ब्लॉक" 2015-18 के लिए A-107 की योजना बनाई गई थी, लेकिन संकट के कारण इसे स्थगित करना पड़ा। वर्तमान में, परियोजना के कार्यान्वयन के लिए नियोजित समय सीमा 2017-2020 है।

हमें हाल ही में यहां परियोजना दस्तावेज प्राप्त हुए हैं (हालांकि अभी तक इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में) मास्को से पुश्किनो तक मास्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा के पुनर्निर्माण के लिए, जहां अध्याय 5 बनाया जाएगा। मास्को से Mytishchi और 4 Ch तक का रास्ता। Mytishchi से Pushkino तक का रास्ता। जहाँ तक मुझे अवसर मिला, मैंने सभी दस्तावेज़ों को देखा और अंदर गया सामान्य शब्दों मेंमैं समझ गया कि निर्माणाधीन नई पटरियां कैसे और कहां से गुजरेंगी।
यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन से 2 किमी से शुरू होकर, रास्ते निम्नानुसार जाएंगे (सब कुछ किलोमीटर के साथ, मास्को से क्षेत्र तक इंगित किया गया है)।
1 और 2 च। OKZhD ट्रैक, यारोस्लाव मार्ग के बगल से गुजरते हुए, बाईं ओर आगे बढ़ते हैं। यारोस्लावका (OKZhD पटरियों में से एक) का चरम रास्ता मास्को -2 डिपो में प्रवेश के लिए एक स्टेशन ट्रैक बन जाएगा, और डिपो का पुराना स्टेशन ट्रैक एक नया पहला खंड बन जाएगा। रास्ता। इसके अलावा, पूर्व 1 च। रास्ता च बन जाएगा। रास्ता, अध्याय 2। और 4 च। रास्ता 2 अध्याय रहेगा। और 4 च। तरीके, और 3 च। पथ अध्याय 5 बन जाएगा। रास्ता। फिर pl के क्षेत्र में। मास्को-3 सभी 4 Ch. रास्तों को एक नई धुरी और 5 ch पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा। मास्को -4 पार्क के बगल में दाईं ओर (यदि आप इस क्षेत्र में जाते हैं) जाएंगे, जिसे पूरी तरह से स्थानांतरित कर दिया जाएगा। मास्को -3 के बाद, क्रमांकन इस प्रकार होगा: अब 1, 2, 4, 3 मार्ग बाएँ से दाएँ जाते हैं, और वहाँ 1, 3, 2, 4 और फिर एक नया 5 पथ होगा। आगे मैलेनकोवस्काया के पास 5 च। रास्ता सबसे दाहिने प्लेटफॉर्म को बायपास करेगा और गुजरेगा नया पुलआगे यौजा के लिए। युज़ा न्यू 5 द्वारा रास्ता निकल जाएगादाहिने किनारे के साथ और आगे सेवरीनिन और लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया तक। आगे Losinoostrovskaya पर 5 वें रास्ते के साथ एक नया मंच बनाया जाएगा (जहां अब दाईं ओर एक बाड़ है)। और लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया के बाद, रास्ते इस तरह से चलेंगे:
ट्रैक 1 सड़क के किनारे थोड़ा आगे बढ़ेगा और लॉस से पहले पुराने अक्ष पर वापस आ जाएगा। मॉस्को से पुराना ट्रैक 2 नया ट्रैक 3 बन जाएगा और लॉस से पहले सीधा हो जाएगा और एमकेएडी ओवरपास के ट्रैक 1 के समानांतर जाएगा। नया अध्याय 2 ट्रैक मौजूदा ट्रैक 2 के दाईं ओर एक नए तटबंध पर बनाया जाएगा। मॉस्को से लॉस प्लेटफॉर्म को मॉस्को की ओर ले जाया जाएगा, और 2 नया रास्ताइसका पालन करेंगे, और फिर सुरंग में पुरानी धुरी पर लौट आएंगे। 4 जो मार्ग अब उतर रहा है वह दाहिनी ओर और बढ़ जाएगा, और 5 रास्ता जाएगाशीर्ष पर एक मामूली ऑफसेट के साथ, जहां अब तीसरा रास्ता बाड़ के साथ जाता है। एल्क के बाद, मॉस्को रिंग रोड के रास्ते निम्नानुसार (बाएं से दाएं) पहुंचेंगे: पहला रास्ता, सड़क के किनारे बाईं ओर स्थानांतरित, फिर पहले, पांचवें और चौथे रास्तों के स्थान पर तीसरा रास्ता जाएगा ऊपर से, और दूसरा रास्ता भी सुरंग से बाहर निकलेगा। पेर्लोव्स्काया 1 और 3 के सामने मास्को रिंग रोड के बाद, पटरियां पुरानी धुरी पर वापस आ जाएंगी, 5 वां ट्रैक पुराने 4 ट्रैक की धुरी का अनुसरण करेगा, 4 ट्रैक पुराने 2 ट्रैक की धुरी के साथ जाएगा। और 2रा रास्ता 4थे रास्ते के बगल में दायीं तरफ बनेगा। मास्को से पेर्लोव्स्काया और तैनिंस्काया प्लेटफार्मों को नष्ट कर दिया जाएगा और आगे दाईं ओर ले जाया जाएगा। तैनिंस्काया 2 के बाद, नया पथ पुराने अक्ष पर वापस आ जाएगा, पथ 4 पुराने अक्ष पर वापस आ जाएगा, पथ 5 पथ के अक्ष 3 के साथ जाएगा, पथ 3 पथ के अक्ष 1 के साथ जाएगा, और पथ 1 होगा बाईं ओर बनाया गया है और स्टेशन पर जाएगा। Mytishchi। यह मॉस्को-माय्टिशी खंड के संबंध में है, और मायतिशी-पुश्किनो खंड पर, रास्ते निम्नानुसार जाएंगे।
मास्को से दूसरा रास्ता चौथा मुख्य बन जाएगा, और दाईं ओर एक नया दूसरा खंड बनाया जाएगा। रास्ता, और इसलिए वह चेल्यास्किन्स्काया जाएगा। Stroitel और Chelyuskinskaya में नए प्लेटफॉर्म बनाए जाएंगे। तारासोवस्काया से पहले, नया दूसरा ट्रैक पुरानी धुरी पर वापस आ जाएगा, चौथा ट्रैक तीसरे ट्रैक की धुरी के साथ जाएगा, तीसरा ट्रैक पहले ट्रैक की धुरी के साथ जाएगा, और पहला ट्रैक बनाया जाएगा बाईं तरफ। नए ट्रैक के लिए तरासोवस्काया, क्लेज़मा और ममोनतोवस्काया प्लेटफार्मों का पुनर्निर्माण किया जाएगा। इसके अलावा, नया पहला रास्ता बाईं ओर पुष्किनो स्टेशन तक जाएगा।
यहाँ यारोस्लाव दिशा में इस तरह का पुनर्निर्माण शुरू किया जा रहा है। काम पूरा होने के सही समय के बारे में सच्चाई अभी पता नहीं चल पाई है। जैसा कि मैंने लिखा है, अभी तक हमारे पास इस वर्ष के लिए केवल Mytishchi-Pushkino दौड़ के लिए पूर्ण मात्रा है, और हम केवल 5 वां मास्को-Mytishchi मार्ग शुरू करेंगे, और कोई नहीं जानता कि हम सब कुछ पूरी तरह से कब करेंगे। लेकिन मुझे लगता है कि अगले 2-3 सालों में ये काम हो जाएंगे।

पी.एस. वैसे, मॉस्को-लॉसिनोस्ट्रोवस्काया खंड पर परियोजना में, लंबी अवधि के लिए काम करने वाले चित्र पर, 6 च के तहत एक रिजर्व है। रास्ता, और पुश्किनो स्टेशन के साथ, मौजूदा 2 रास्ते के साथ, डिपो के साथ, भविष्य में तीसरे के लिए एक पुनर्गठन है मुख्य राहपुश्किनो-सोफ्रिनो खिंचाव पर। वहां, रास्तों को निम्नानुसार क्रमांकित किया गया है (अभिसरण बिंदु पर डिपो बाड़ के बाद, बाएं से दाएं): 1 पथ, फिर 3 पथ (पुराना 2 पथ) और फिर निर्माणाधीन नया 3 पथ। ऐसी बातें हैं। क्या निर्माण कभी इस स्तर तक पहुंचेगा, समय बताएगा, हमें कम से कम इन वर्गों को खत्म करना होगा।
बस इतना ही।

M-8 "Kholmogory" राजमार्ग (लोकप्रिय रूप से "यारोस्लाव राजमार्ग") के महत्व को कम करना मुश्किल है। सबसे पहले, ट्रैक कार्य करता है बड़ा जमावमास्को क्षेत्र में - Mytishchi, Korolev, Yubileiny, Ivanteevka, Pushkino, Shchelkovo और कई दर्जनों कस्बों, कस्बों और गांवों में, निवासियों की कुल संख्या लगभग 1 मिलियन लोग हैं! इतना ही नहीं: द्वारा ट्रैक जाता हैपूर्वोत्तर के लिए शक्तिशाली पारगमन प्रवाह। इसके अलावा, पड़ोसी राजमार्ग (दिमित्रोवस्कॉय और गोर्कोव्स्की हाईवे) काफी दूरी पर स्थित हैं और किसी भी तरह से यारोस्लाव के "कमजोर" के रूप में काम नहीं कर सकते हैं।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मॉस्को क्षेत्र में Kholmogory राजमार्ग अतिभारित है और इसे लंबे समय तक पुनर्निर्माण की आवश्यकता है। यह नवीनीकरण 2013 में शुरू हुआ था। खंड 16-20 और 22-29 किमी पर निर्माण कार्य पहले से ही चल रहा है।

16-20 किमी (मास्को रिंग रोड से कोरोलेव तक) की योजना, क्लिक करने योग्य, 8 एमबी

22-29 किमी (कोरोलेव से क्लेज़मा तक) की धारा की योजना, क्लिक करने योग्य, 12 एमबी

समस्या: बड़ी अड़चनें बनी रहेंगी
दुर्भाग्य से, पुनर्निर्माण के इस चरण का प्रभाव बहुत सीमित होगा। तथ्य यह है कि विस्तार योग्य 6-लेन यातायात-मुक्त खंड Klyazma क्षेत्र में समाप्त होता है, और राजमार्ग से मुख्य इंटरचेंज और निकास Klyazma के बाद स्थित हैं, जहां अभी भी 2 लेन और पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट हैं!

"अड़चनें" मास्को और क्षेत्र दोनों में संरक्षित हैं। गोरिलिशको मास्को की ओरअपेक्षाकृत कम होगा (लेकिन इसके लिए कोई कम कठिन नहीं): Staroyaroslavskoe राजमार्ग और Klyazma के वर्तमान M-8 राजमार्ग के संगम से लगभग 1 किमी।

क्षेत्र की ओर गर्दनअधिक स्पष्ट होगा, क्योंकि राजमार्ग के संकरे होने के बाद मुख्य इंटरचेंज और निकास 1-5 किमी होंगे। हम उन्हें सूचीबद्ध करते हैं: केंद्रीय मार्ग और Ivanteevskoe राजमार्ग (Ivanteevka और Fryazino के लिए धारा); Staroyaroslavskoe राजमार्ग (पुश्किनो से प्रवेश और आगे Eldiginsky राजमार्ग के साथ पश्चिम में A-107 तक); Krasnoarmeyskoe राजमार्ग (Krasnoarmeysk के प्रवेश द्वार और पूर्व में A-107 से बाहर निकलें)।

पुनर्निर्माण के बाद लाइनों की मोटाई सड़क की चौड़ाई से मेल खाती है

हमारे अनुमान के अनुसार, साइट के पुनर्निर्माण के बाद क्षेत्र में आगे जाने वालों की संख्या कितनी है अलग समयएम-8 हाईवे पर 50-70% ट्रैफिक। यदि वे कार्रवाई नहीं करते हैं, तो उन्हें लगता है कि पुनर्निर्माण का चरण पूरा हो गया है कॉर्क को स्थानांतरित करने का एक महंगा तरीका, लगभग इसकी लंबाई और अवधि को कम किए बिना.

केवल Mytishchi, Korolev और Yubileiny तक पहुंचना आसान होगा। लेकिन संरक्षित बॉटल नेक के कारण यह हल्कापन आगे भी चलेगा बुरा मजाक, इन शहरों के लिए अतिरिक्त पारगमन को आकर्षित करना। उदाहरण के लिए, कोरोल्योवो में, यातायात की स्थिति और भी खराब हो सकती है: शचेलकोवो और फ्रायज़िनो के लिए पारगमन यातायात जल्दी से इवांतिवेस्कॉय हाईवे तक नहीं पहुंच पाएगा और पियोनर्सकाया स्ट्रीट और बोल्शेवस्कॉय हाईवे का उपयोग करना जारी रखेगा।

क्या योजना बना रहे हैं अधिकारी
हालांकि, मास्को क्षेत्र के अधिकारियों के दावों को प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए: एम -8 Kholmogory राजमार्ग संघीय है, रोसावतोडोर इसका पुनर्निर्माण कर रहा है। जाहिर है, संघीय एक व्यापक पुनर्निर्माण की आवश्यकता को समझते हैं: 2014 में, यारोस्लाव राजमार्ग के अगले खंड के 29 से 47 किमी के पुनर्निर्माण का डिजाइन शुरू हुआ। यही है, Klyazma से A-107 तक, "छोटा कंक्रीट"।

लेकिन डिजाइन एक लंबी प्रक्रिया है, इस खंड की लंबाई 18 किमी है, और 2015 तक इसके पुनर्निर्माण के लिए पैसा भी संघीय लक्ष्य कार्यक्रम में शामिल नहीं किया गया है। यह पता चला है कि अगर पैसा और राजनीतिक इच्छाशक्ति है, तो भी 2018 से पहले इस खंड का पुनर्निर्माण संभव नहीं होगा। इसका मतलब यह है कि अगर कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, 2016-2018 में नए सिरे से बनाए गए यारोस्लाव हाईवे पर कई किलोमीटर ट्रैफिक जाम की गारंटी है.

प्रोबोक क्या प्रदान करता है
आइए हम तुरंत कहते हैं: यह संभावना नहीं है कि पुनर्निर्माण और विस्तार के बिना टोंटी में कॉर्क को पूरी तरह से "हल" करना संभव होगा। लेकिन इसे काफी कम किया जा सकता है: ट्रैफिक जाम की लंबाई और अवधि को 1.5-2 गुना कम करें और समस्या वाले क्षेत्रों से गुजरने की गति को उसी 1.5-2 गुना बढ़ा दें। इसके अलावा, यह कई दसियों लाख रूबल की लागत वाले उपायों से प्राप्त किया जा सकता है, जो कि परिमाण के 2 आदेश (100 गुना) पुनर्निर्माण की तुलना में सस्ता है। जहाँ तक समय की बात है, यदि राजनीतिक इच्छाशक्ति है, तो यह सब शेष 2 वर्षों में, पुनर्निर्मित स्थल के उद्घाटन के समय में किया जा सकता है!

समाधान 1: पुनर्विभाजन
पुनर्निर्माण की सीमा से क्षेत्र तक, मार्ग की एक दिशा में लगभग 11 मीटर की चौड़ाई है। उनके पास 2 ट्रैफिक लेन और सड़क के किनारे एक चौड़ी लेन है। बाहर निकलने से पहले और उनके बाद, एक अतिरिक्त संक्रमणकालीन गति लेन को "सड़क के किनारे" लेन में चिह्नित किया गया है।

यह अनुमान लगाना आसान है: पुनर्निर्माण के पूरा होने के बाद, परिवहन का हिस्सा सड़क के किनारे बड़े पैमाने पर चलेगा, और भाग को 2 "अनुमत" लेन में बनाया जाएगा।

समाधान भीख माँगता है: महत्वपूर्ण वर्गों पर, "सड़क के किनारे" लेन को रद्द करें, 3 लेन चिह्नित करें!

पुनर्विकास क्षेत्रों की योजना और सीमाएं

बेशक, ऐसा ट्रैफ़िक पैटर्न अस्थायी होगा: पूर्ण पुनर्निर्माण के बाद, कंधों को बहाल किया जाना चाहिए।

समाधान 2. उचा नदी के पार पुल पर बाड़ का स्थानांतरण
Ivanteevskaya और Pushkinskaya इंटरचेंज के बीच एक खंड है जहां यह साधारण री-मार्किंग द्वारा क्षेत्र की ओर 3 लेन बनाने के लिए काम नहीं करेगा। यह उचा नदी पर 4 लेन का पुल है, जहां दाहिनी ओर कोई चौड़ी लेन नहीं है, लेकिन एक केंद्रीय चौड़ी लेन है जहां एक विभाजित बाड़ स्थापित है।

समाधान: प्रकाश के खंभों के बीच पुल पर विभाजक बाड़ को स्थानांतरित करें. इससे 11 मीटर चौड़ा कैरिजवे प्राप्त करना और क्षेत्र की ओर यातायात के लिए पुल पर 3 लेन व्यवस्थित करना संभव हो जाएगा (जैसा कि पुल के पहले और बाद के खंडों में है)। चूंकि यह कैरिजवे में थोड़ा मोड़ बनाता है, इसलिए इस खंड पर गति को 50 किमी/घंटा तक सीमित करना और चेतावनी बोर्ड स्थापित करना आवश्यक है।

यह समाधान भी अस्थाई है। खंड के पूर्ण पुनर्निर्माण के साथ, सड़कों के साथ प्रत्येक दिशा में 4-5 यातायात लेन और एक दूसरे पुल के निर्माण की सबसे अधिक संभावना होगी।

समाधान 3: एक पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण
M-8 और Staroyaroslavskoye राजमार्ग के संगम पर एक ट्रैफिक लाइट पैदल यात्री क्रॉसिंग अब भी यातायात क्षमता के लिए समस्याएँ पैदा करता है, जिसमें 2-लेन का ट्रैफ़िक तारासोवका द्वारा सीमित है। मॉस्को रिंग रोड से 29 किमी तक 5-6 लेन का ट्रैफिक-फ्री सेक्शन खुलने के बाद, यह ट्रैफिक लाइट हाईवे के दोनों ओर के ट्रैफिक पर मुख्य ब्रेक बन जाएगी। इस संक्रमण को रद्द नहीं किया जा सकता: पुश्किनो लॉजिस्टिक्स पार्क यहाँ स्थित है, यदि इसे रद्द कर दिया जाता है, तो पैदल मार्ग की लंबाई 2 किलोमीटर बढ़ जाएगी।

समाधान स्पष्ट है: पुनर्निर्मित खंड के खुलने से पहले, संक्रमण को भूमिगत या ऊपर जमीन पर करें. आप मार्ग के भविष्य के मार्ग को ध्यान में रखते हुए, या प्रीफैब्रिकेटेड संरचनाओं से अस्थायी पैदल यात्री पुल का निर्माण कर सकते हैं या तुरंत क्रॉसिंग का निर्माण और निर्माण कर सकते हैं।

आगे क्या होगा?
हमने प्रस्तावों के इस पैकेज को मास्को क्षेत्र के सड़क सुविधाओं के मुख्य विभाग के प्रमुख के.वी. ल्याशकेविच को भेजा। उन्होंने पैकेज पर विचार करने और इस पर चर्चा करने के लिए हमें आमंत्रित करने का वादा किया। मैं निश्चित रूप से लिखूंगा कि यह कब होगा और इसके क्या परिणाम होंगे।

यदि आप इन प्रस्तावों के कार्यान्वयन में योगदान देना चाहते हैं, तो अपनी ओर से पत्र लिखें "

यारोस्लावस्को राजमार्ग क्षेत्र में और मास्को के भीतर) पूरा माना जाता है। आधुनिकीकरण के दौरान, लेनों की संख्या में वृद्धि की गई, साइड ड्राइववे को पारगमन यातायात से स्थानीय यातायात के बीच अंतर करने के लिए सुसज्जित किया गया, स्टॉप सार्वजनिक परिवहन, कई ट्रांजिट ओवरपास बनाए गए। क्षेत्र (2014) में यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण, जिसकी आधुनिकीकरण योजना नीचे दिखाई गई है, ने यातायात प्रवाह को उतारना और सार्वजनिक परिवहन के लिए आरामदायक स्थिति बनाना संभव बना दिया है।

पुनर्निर्माण के कारण

क्षेत्र में आधुनिकीकरण की शुरुआत से पहले, यारोस्लाव क्षेत्र का मुख्य निर्माण राजमार्ग एक दिन में लगभग पचास से साठ हजार कारों से गुजरता था। और यह इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को रिंग रोड से 700 किलोमीटर की दूरी पर मार्ग तीन लेन तक सीमित हो गया, और अट्ठाईसवें किलोमीटर पर, तारासोवका में, दो तक। Yandex.Traffic सेवा के अनुसार, मार्ग का भीड़भाड़ स्तर, गर्मियों की अवधि के दौरान (रात में भी) शायद ही कभी सात अंक से नीचे गिर गया हो।

सरकार का इरादा ट्रैफिक जाम की समस्या को और अधिक अच्छी तरह से हल करना है। 2014 में क्षेत्र में यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण (कई वर्गों के आधुनिकीकरण के लिए प्रदान की गई योजना) ने यातायात प्रवाह को प्रभावी ढंग से उतारना संभव बना दिया। मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर ने कहा कि काम पूरा होने के बाद, यारोस्लाव राजमार्ग का थ्रूपुट प्रति दिन लगभग दो लाख कारों का होगा, यानी यह चार गुना बढ़ जाएगा।

इसके अलावा, मार्ग के कुछ हिस्सों पर कोई ब्रेकिंग लेन नहीं थी। यारोस्लावका को सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही के लिए खराब रूप से अनुकूलित किया गया था, जो कारों की मुख्य धारा में चलते हुए, अन्य प्रतिभागियों के लिए पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल बना देता था ट्रैफ़िकऔर व्यवधान पैदा किया। अंत मास्को के मुख्य राजमार्गों में से एक को उचित आकार में लाया।

आधुनिकीकरण का उद्देश्य

शहरी नियोजन नीति और मास्को शहर के निर्माण का परिसर यारोस्लाव राजमार्ग पुनर्निर्माण परियोजना के लक्ष्य को राजमार्ग के यातायात की भीड़ को कम करने और सार्वजनिक परिवहन के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए मानता है। यारोस्लाव हाईवे ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों के लिए अधिक आधुनिक और सुविधाजनक होना चाहिए।

आधुनिकीकरण की शर्तें

राजमार्ग के अगले आधुनिकीकरण की योजना 2014 में ज्ञात हुई। उस समय, कुछ क्षेत्रों (2014) में यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण पहले ही किया जा चुका था। मॉस्को रिंग रोड के बाहर सहित राजमार्ग के विस्तार और सुविधाओं के निर्माण के लिए प्रदान की गई जनता के लिए प्रस्तुत योजना।

यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण कब पूरा होगा? मॉस्को में राजमार्ग के खंड का आधुनिकीकरण (मास्को रिंग रोड से गार्डन रिंग तक) 2013 में पूरा हुआ था। यारोस्लाव राजमार्ग के मास्को क्षेत्र के खंडों को अक्टूबर-नवंबर 2015 (सोलहवीं से बीसवीं और बीसवीं से सत्ताईसवीं किलोमीटर तक) और 2016 के अंत में चालू किया गया था। यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण के पूरा होने की समय सीमा नियोजित लोगों के साथ हुई।

पुनर्निर्माण स्थल

फिलहाल, यारोस्लावका के तीन खंडों का पुनर्निर्माण किया गया है: एक मॉस्को रिंग रोड के भीतर और दो क्षेत्र में। रिंग रोड से माय्टिशी तक पूर्ण पैमाने पर काम किया गया था, फिर पुश्किनो शहर और तारासोवका को दरकिनार करते हुए - यारोस्लाव राजमार्ग का पहले से ही आधुनिकीकरण किया गया था। पुष्किनो शहर से छोटी अंगूठी तक पुनर्निर्माण (जिसका समय अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया गया है) डिजाइन चरण में है।

पुनर्निर्माण के परिणाम

सड़क के आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, मार्ग की थ्रूपुट क्षमता में वृद्धि हुई है और सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही की स्थिति में सुधार हुआ है (यारोस्लावस्को राजमार्ग)। पुनर्निर्माण, जिसकी शर्तों के अनुसार देखा गया था परियोजना प्रलेखन, निम्नलिखित परिणामों के साथ समाप्त हुआ:

• यारोस्लाव राजमार्ग के सम और विषम पक्षों से मैलिगिंस्की मार्ग तक साइड मार्ग बनाए गए थे;
• यारोस्लाव राजमार्ग के साथ एक सौ तेरहवें घर के क्षेत्र में पैदल यात्री क्रॉसिंग को साइड मार्ग की लंबाई से बढ़ाया गया था;
• Malyginsky Proezd के साथ चौराहे पर एक फ्लाईओवर बनाया गया था;
• सेवरीनिन्स्की ओवरपास से मैलिगेंस्की मार्ग तक साइड मार्ग बनाए गए थे;
• Serzhantskaya और Palekhskaya सड़कों के सामने एक शोर अवरोध स्थापित किया गया था;
• वैष्णिख वोडी स्ट्रीट के साथ एक ट्रांजिट ओवरपास बनाया गया था;
• येनिसेइस्काया और पायलट बाबुश्किन सड़कों से बाहर निकलने से पहले, मंदी की लेन बढ़ा दी गई थी और बाहर निकलने की चौड़ाई बढ़ा दी गई थी;
• प्रॉस्पेक्ट मीरा के साथ घर के पास दो सौ ग्यारह, एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग सुसज्जित था;
• Selskokhozyaistvennaya स्ट्रीट के साथ चौराहे पर ड्राइववे की व्यवस्था की गई थी;
• मीरा एवेन्यू के साथ नब्बे-पहले से नब्बे-सातवें घरों तक, एक तीन-लेन का मार्ग सुसज्जित है।

निर्माण वस्तुएं

यारोस्लाव राजमार्ग के आधुनिकीकरण के दौरान निर्मित सुविधाओं की सूची में शामिल हैं:

• पैदल यात्री क्रॉसिंग (मास्को रिंग रोड के भीतर तीन क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण किया गया है);
• ट्रांज़िट ओवरपास (वेश्निक वोडी स्ट्रीट के पास और यारोस्लावका के चौराहे पर मैलिगेंस्की प्रोएज़्ड के साथ);
• और पार्श्व मार्ग।

संख्या में पुनर्निर्माण

यह योजना बनाई गई थी कि समग्र रूप से यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण पर सरकार को आठ अरब रूबल का खर्च आएगा। मॉस्को रिंग रोड (7.5 किमी से गार्डन रिंग) के भीतर परियोजना की लागत लगभग पांच सौ मिलियन रूबल थी।

नए यारोस्लाव की समस्याएं

क्षेत्र (2014) में यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण द्वारा बहुत सारी कठिनाइयाँ लाई गईं। आरेख परियोजना को निष्पक्ष रूप से दर्शाता है लाभप्रद योजना: पैदल यात्री क्रॉसिंग, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक अलग लेन और साइड "जेब" प्रदान किए जाते हैं जो पैदल चलने वालों को परिवहन के लिए यातायात प्रवाह से दूर रहने की अनुमति देते हैं, जो कि बसों के सीधे सड़क पर रुकने की तुलना में अधिक सुरक्षित है। लेकिन उन्नत वर्गों के निर्माण और बाद में चालू होने से नए यारोस्लाव के साथ कई समस्याएं सामने आईं।

सबसे पहले, निर्माण वस्तुओं के निर्माण या पुनर्निर्माण के दौरान (ओवरपास, साइड मार्ग, पैदल यात्री क्रॉसिंग)। roadbedकंक्रीट ब्लॉक बिछाए गए, जो आपातकालीन स्थितियों का कारण बने। इस संबंध में सबसे गंभीर स्थिति Mytishchi से तरासोव्का गाँव तक के खंड में विकसित हुई, जहाँ कई इंटरचेंज बनाए जा रहे थे।

असुविधा निर्माण कार्य की अवधि के लिए मार्ग को मजबूर करने के साथ-साथ सड़क के प्रक्षेपवक्र में बदलाव के कारण हुई। इस प्रकार, यारोस्लाव राजमार्ग (पुनर्निर्माण, समय सीमा जिसके लिए कई ड्राइवर इंतजार कर रहे थे, केवल यातायात की स्थिति खराब हो गई) एक खतरनाक खंड बन गया है।

दूसरे, पहले से ही पुनर्निर्माण के अंत में, पैदल चलने वालों के लिए निम्नलिखित असुविधाएँ पाई गईं:

1. सड़क यातायात मुक्त हो गई। बेशक, वे जमीन के बजाय बनाए गए थे, लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए उनका उपयोग करना काफी कठिन है।
2. स्टॉप भूमिगत मार्ग से काफी दूर स्थित हैं। निष्पक्षता बनाए रखने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समस्या यारोस्लाव राजमार्ग पर सभी सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के लिए प्रासंगिक नहीं है।

ड्राइवर, जिनमें से आधे से अधिक पुनर्निर्माण से असंतुष्ट हैं, ध्यान दें कि काम के बाद, ट्रैफिक जाम न केवल बने रहे, बल्कि असमान भी हो गए, और कई बाधाओं में केंद्रित हो गए नया ट्रैक. हालांकि, क्षेत्र (2014) में यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण, जिसकी योजना लेख में प्रस्तुत की गई है, आगे की योजना बनाई गई है, इसलिए यह संभव है कि समय के साथ समस्याएं समाप्त हो जाएंगी।

लोकप्रियता के मामले में यह शीर्ष पांच उपनगरीय गंतव्यों में है। इसके आकर्षण को बढ़ाने वाले कारकों में मॉस्को क्षेत्र के "बड़े पानी" और पर्यटन केंद्रों से इसकी निकटता है। लेकिन अनसुलझी सड़क की समस्याएं और उच्च स्तरक्षेत्र का शहरीकरण उपनगरीय जीवन शैली के आकर्षण को कम करता है।

यारोस्लाव राजमार्ग (M8 राजमार्ग, Kholmogory)। संक्षिप्त जानकारी

यारोस्लाव राजमार्ग का ट्रैफिक जाम

(यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण जारी है)

उपनगरीय निवास की दिशा चुनते समय, खरीदार मार्ग पर भार, कवरेज की गुणवत्ता, आवश्यक इंटरचेंज की उपलब्धता और निकास पर ध्यान देते हैं। सूचीबद्ध विकल्प नहीं हैं मज़बूत बिंदुयारोस्लाव। कम से कम में समय दिया गया. 2013 में, राजमार्ग का वैश्विक पुनर्निर्माण शुरू हुआ, जो आज भी जारी है। काम का पहला चरण 2015 में पूरा हो जाना चाहिए। और 2020 में अंत की उम्मीद है।

यह यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग पर "कम ट्रैफ़िक" जैसा दिखता है

पुनर्निर्माण के कारण, राजमार्ग को कई खंडों में दो लेन तक सीमित कर दिया गया है, मार्ग का प्रक्षेपवक्र बदल दिया गया है, सड़क के किनारे कंक्रीट ब्लॉक रखे गए हैं, जो कम से कम चालक की असावधानी से दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं। सबसे गंभीर स्थिति Mytishchi से Tarasovka के गाँव तक के खंड पर है, क्योंकि यह इस खंड पर है कि कई इंटरचेंज बनाए जा रहे हैं जो भविष्य में मोटर चालकों के भाग्य को कम कर सकते हैं।

हाईवे के किनारे बने कंक्रीट ब्लॉक कभी-कभी हादसों का कारण बनते हैं

M8 राजमार्ग को प्रत्येक दिशा में 16 से 20 किमी (MKAD से Mytishchi तक) और 22 से 29 किमी (कोरोलेव पर इंटरचेंज से तरासोव्का गाँव तक) के खंडों में 3 से 5 लेन तक विस्तारित किया जाएगा। इसके अलावा, सड़क गाँव को बायपास करेगी - के दाईं ओर इलाका, और फिर वर्तमान ट्रेस के साथ फिर से मर्ज करें। काम के दौरान, नए सड़क इंटरचेंज, मोनिनो रेलवे लाइन पर एक पुल, मोड़ के लिए दो लेन की समझ आदि दिखाई देंगे।

काम चल रहा हैयारोस्लाव राजमार्ग पर पूरे जोरों पर

सच है, यह पहले से ही कई लोगों के लिए स्पष्ट है कि एक गंभीर सुधार केवल पास के क्षेत्र (माय्टिशी और कोरोलेव) को प्रभावित करेगा, क्योंकि सड़क के आगे के विस्तार से इस खंड में बनने वाले "गर्दन" को प्रभावित नहीं किया जाएगा, संकीर्ण भाग नदी पर पुल भी एक सवाल खड़ा करता है। युज़ा। कॉर्क बस दूसरी जगह चली जाएगी।

दुर्भाग्य से, यारोस्लावस्कॉय हाईवे से सटे सड़कें भी भारी भरी हुई हैं। दिमित्रोव्स्को राजमार्ग का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। और Schelkovskoye को कई वर्षों से मास्को क्षेत्र के सबसे व्यस्त मार्गों में से एक माना जाता है। कोई केवल स्थिति में सुधार का सपना देख सकता है - भविष्य में, जब श्लेकोवो राजमार्ग की एक समझ बनाई जाती है। इसके बारे मेंमॉस्को रिंग रोड (अलग-अलग दिशाओं में तीन लेन) से 19.8 किमी की लंबाई वाले एक खंड के बारे में, जो बालाशिखा और शेलकोवस्की जिलों से होते हुए चाकलोवस्की गांव तक जाएगा।

पारिस्थितिक स्थिति

चूंकि मॉस्को क्षेत्र का उत्तर अत्यधिक शहरीकृत है, इसलिए यहां कई औद्योगिक उद्यम हैं। उदाहरण के लिए, पेर्लोव्स्काया रेलवे स्टेशन के पास माय्टिशी में, सामना करने वाले पत्थर, सजावटी ईंटों और फ़र्शिंग स्लैब के उत्पादन के लिए एक कामरॉक संयंत्र है। Mytishchi स्टेशन के पास Antares-K उद्यम वेल्डिंग और उत्पादन करता है औद्योगिक उपकरण. आस-पास लिरसोट संयंत्र है, जो सिंथेटिक फाइबर सामग्री का उत्पादन करता है।

साथ ही, मास्को क्षेत्र के सबसे लोकप्रिय मनोरंजन क्षेत्रों में से एक Kholmogory राजमार्ग के क्षेत्र में स्थित है। निकटतम है राष्ट्रीय उद्यानमूस द्वीप। Mytishchi के पीछे Pirogovsky Park और Pirogovsky जलाशय है, जो पानी के खेल के प्रेमियों के साथ लोकप्रिय है। पुष्किनो शहर के पास उचिंस्क जलाशय है। लगभग हर जगह राजमार्ग हरे क्षेत्रों के साथ है। यारोस्लाव राजमार्ग का मोती, लेकिन पहले से ही क्षेत्र यारोस्लाव क्षेत्र- लेक प्लेशेयेवो, जहां एक बार पीटर I ने एक "मनोरंजक" प्रशिक्षण फ्लोटिला बनाया था।

यारोस्लाव राजमार्ग पर पक्षी बाजार

लेकिन शहरीकरण के उच्च स्तर के अपने फायदे हैं: यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग के साथ दुकानों, मनोरंजन या सामाजिक बुनियादी ढांचे के साथ कोई समस्या नहीं है। Mytishchi के सबसे बड़े मॉल में से एक - XL में सबसे बड़ा शामिल है महानगरीय क्षेत्रएक्वा पार्क "केवा-केवा - पार्क"। मॉस्को रिंग रोड से लगभग 20 किमी की दूरी पर एक और दिलचस्प वस्तु है - पक्षी बाजार, जहां लोग दूसरे शहरों और मास्को से आते हैं। आस-पास एक फर्नीचर केंद्र, एक भोजन मेला और एक सुपरमार्केट है।

उपनगरीय अचल संपत्ति बाजार में सामान्य स्थिति

आज, यारोस्लावस्कॉय हाईवे क्षेत्र में लगभग सौ कुटीर बस्तियों का प्रदर्शन किया जाता है। इसके अलावा, 60 से अधिक अर्थव्यवस्था वर्ग के हैं। उनमें से ज्यादातर मास्को रिंग रोड से 70-100 किमी की दूरी पर स्थित हैं। प्रीमियम खंड के प्रस्ताव नगण्य हैं और जलाशयों के क्षेत्र में केंद्रित हैं। Miel-Country Real Estate के मैनेजिंग पार्टनर व्लादिमीर Yakhontov के अनुसार, यारोस्लाव हाईवे उपनगरीय रियल एस्टेट में उपभोक्ता हित के मामले में पहले स्थान पर है।

यारोस्लाव को माध्यमिक प्रस्तावों की काफी श्रृंखला की विशेषता है अलग शब्दऔर निर्माण की गुणवत्ता - कई वर्षों की लोकप्रियता और दिशा के ऐतिहासिक विकास के परिणामस्वरूप।

हालांकि, उपनगरीय अचल संपत्ति कलिंका समूह के विभाग के निदेशक यूलिया ग्रोशेवा ने नोट किया कि मॉस्को क्षेत्र के अन्य लोकप्रिय क्षेत्रों की तुलना में यहां उपनगरीय अचल संपत्ति की लागत 15-20% कम है।

यारोस्लाव दिशा के साथ उपनगरीय बाजार निकटवर्ती दिशाओं के बाजारों के साथ निकटता से जुड़ता है - ये दिमित्रोवस्कॉय और स्चेलकोव्स्कोय राजमार्ग हैं। स्थान के अनुसार, झोपड़ी बस्तियाँ हैं जो वास्तव में यारोस्लाव पर दिखाई देती हैं, लेकिन उनके लिए प्रवेश दिमित्रोव्स्की या स्चेलकोवो राजमार्ग के साथ अधिक सुविधाजनक है। उदाहरण के लिए, KP "Losinoostrowskiye usadby" (मॉस्को रिंग रोड से 12 किमी) में, आप यारोस्लाव और स्चेलकोवो या गोर्की राजमार्ग दोनों की ओर से ड्राइव कर सकते हैं। यारोस्लाव, दिमित्रोवस्की या ओस्ताशकोवस्की राजमार्ग के साथ चेकपॉइंट "पेस्टोव्स्की डाची" (मॉस्को रिंग रोड से 25 किमी)।

और यहाँ भी, कुछ बारीकियाँ हैं - यदि दिमित्रोवका की निकटता एक कारक है जो निकटता के कारण वस्तु में रुचि बढ़ाती है " बड़ा पानी” और स्की अवसंरचना सुविधाएं, व्यस्त और कम-प्रतिष्ठा वाले शेलकोव्स्कोय राजमार्ग विपरीत योगदान देता है। अपवाद मॉस्को रिंग रोड से ज़ागोरीनस्की गांव तक का खंड है। इस खंड पर, यारोस्लाव्स्को और स्चेलकोव्स्को राजमार्गों को क्षेत्र से अलग किया जाता है राष्ट्रीय उद्यानमूस द्वीप।

यारोस्लाव दिशा में भूमि के लिए भूकर मूल्य काफी अधिक है। जल निकायों के पास बढ़ता है। उदाहरण के लिए, कोरोलेव शहर के भीतर, यह लगभग 300 हजार रूबल भिन्न होता है। प्रति सौ वर्ग मीटर (एसएनटी "ऊर्जा")। लगभग, भूमि और पुराने समय के ज़गोर्यंका का अनुमान एक ही राशि पर लगाया जाता है। और Pirogovo (Mytishchi जिला) में - 490 हजार रूबल प्रति सौ वर्ग मीटर। पुश्किन्सकी जिले में, उचिंस्की से दूर नहीं, एक भूमि भूखंड का भूकर मूल्य लगभग 400 हजार रूबल है। प्रति सौ वर्ग मीटर (उदाहरण के लिए, SNT "Vodprovodchik-3") में। और अकादमीकोव (अब्रामत्सेवो) के गांव में - लगभग 100 हजार प्रति सौ वर्ग मीटर। Sergiev Posad क्षेत्र में, भूकर अनुमान और भी कम है। उदाहरण के लिए, गांव में एसएनटी "डॉन"। घोषणा - 75 हजार रूबल / बुनाई। संपत्ति कर भूमि के भूकर मूल्यांकन से कैसे संबंधित है, इसके बारे में पढ़ें।

यारोस्लाव राजमार्ग के साथ के क्षेत्र को सशर्त रूप से तीन क्षेत्रों में विभाजित किया जा सकता है। उनमें से पहला स्थायी निवास क्षेत्र है - मास्को रिंग रोड से लगभग 30 किमी तक। दूसरा - मिश्रित क्षेत्र(मॉस्को रिंग रोड से 30-60 किमी), जहां कॉटेज गांव और कॉटेज हैं, जिनका उपयोग मौसमी और स्थायी निवास दोनों के लिए किया जाता है। राजधानी के निवासी तीसरे क्षेत्र का उपयोग केवल डाचा (मॉस्को रिंग रोड से 60-100 किमी) के रूप में करते हैं।

जंगल के पास यारोस्लाव राजमार्ग के पास देश का घर

मास्को रिंग रोड से 30 किमी तक यारोस्लाव राजमार्ग की कुटीर बस्तियाँ

स्थायी निवास के लिए एक देश का घर चुनते समय, मस्कोवाइट्स अक्सर खुद को मॉस्को रिंग रोड से 30 किमी से अधिक की दूरी तक सीमित नहीं रखते हैं। यारोस्लाव राजमार्ग के गंभीर यातायात भार को ध्यान में रखते हुए, ऐसी आवश्यकता काफी समझ में आती है। यहां तक ​​​​कि तरासोवका क्षेत्र (मॉस्को रिंग रोड से लगभग 10 किमी) में राजमार्ग छोड़ने के बाद मास्को की सड़क पर, पीक आवर्स के दौरान मोटर चालक एक घंटे से अधिक समय बिता सकते हैं। हमारे आंकड़ों के मुताबिक, इस दिशा के सबसे "स्वादिष्ट" क्षेत्र (मास्को रिंग रोड से 10-25 किमी) में प्राथमिक बिक्री में 15 कुटीर बस्तियां हैं।

कुटीर विकास को हरी ढाल द्वारा सड़क से अलग किया जाता है

ये है सबसे महंगा ऑफर। उदाहरण के लिए, Klyazma जलाशय के तट पर "Knyazhy Bor" का गाँव, जहाँ कीमतें 35 मिलियन रूबल से शुरू होती हैं। मॉस्को रिंग रोड से 10 किमी दूर तारासोवका केपी है, जहां 38 एकड़ तक के भूखंडों पर संचार के साथ घरों और टाउनहाउस प्रस्तुत किए जाते हैं, जो कि, राजधानी के इतने निकटता में एक दुर्लभ वस्तु है। परियोजना के आधार पर कीमतें 4-19 मिलियन रूबल। उसी गांव में द्वितीयक बाजार में, एक घर 76 मिलीलीटर के लिए प्रदर्शित होता है। रगड़ना। गाँव को उजाड़ दिया गया है, एक बड़ा बगीचा लगाने के लिए एक भूखंड आवंटित किया गया है। Klyazma जलाशय के लिए 500 मीटर से अधिक नहीं।
ऐसे खरीदार भी हैं जो विभिन्न कारणों सेअभी तक अपने घर में जाने के लिए तैयार नहीं हैं: वे कम ऊंची इमारतों में टाउनहाउस या अपार्टमेंट देख रहे हैं। दुर्भाग्य से, प्राथमिक बाजार में ऐसे कुछ प्रस्ताव हैं (केवल तीन)। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, केपी "पेस्टोव्स्की डाचास"।

मॉस्को रिंग रोड से 17 किमी दूर दिलचस्प गांवों में से एक चिस्टे प्रूडी है। यहां तीसरा चरण निर्माणाधीन है। एक सुपरमार्केट, एक कैफे, एक फिटनेस क्लब, एक प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट, KINDERGARTENऔर प्राथमिक स्कूल. गाँव एक देवदार के जंगल से घिरा हुआ है, पास में छोटी झीलें हैं, और पास में उचिन्स्क जलाशय है। टाउनहाउस, साथ ही व्यक्तिगत आवासीय भवनों को चिश्ती प्रूडी -2 बस्ती में मांगा जाना चाहिए। मूल्य - 21 मिलियन रूबल से।

केपी "चिश्ती प्रूडी"

द्वितीयक बाजार के दिलचस्प प्रस्तावों में से - मास्को रिंग रोड से 17 किमी दूर "यार" गांव का कुलीन स्तर, जिसे "सोसनोवी बोर" भी कहा जाता है। 400 से 1000 वर्ग फुट तक के 18 विशाल घर हैं। मीटर पैदल दूरी पर - Klyazma नदी, घुड़सवारी क्लब, बच्चों के खेल का मैदान। क्षेत्र अच्छी तरह से लैंडस्केप और संरक्षित है। 600 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ घर खत्म करने के लिए। मी 21 एकड़ के एक भूखंड पर यहां 1.6 मिलियन डॉलर में पेश किया गया है।

यूलिया ग्रोशेवा (कालिंका समूह) के अनुसार, मास्को रिंग रोड से 29 किमी दूर वाल्डोर्फ कॉटेज गांव, बच्चों और सक्रिय शगल के प्रेमियों वाले परिवारों के लिए उपयुक्त है, क्योंकि इसमें झील के साथ एक मनोरंजन क्षेत्र और तट पर गज़बोस है, एक टेनिस कोर्ट, फुटबॉल और बच्चों के लिए एक खेल का मैदान, और गाँव से 4 किमी दूर Klyazma जलाशय है।

उन खरीदारों के लिए जो गंभीर खर्चों के लिए तुरंत तैयार नहीं हैं, मास्को रिंग रोड से 12 किमी दूर ज़ेलेनी बोर सांप्रदायिक उद्यम, जहां आप अनुबंध के बिना भूखंड खरीद सकते हैं, रुचि का हो सकता है। भविष्य में निपटान को स्थायी निवास के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक डामर सड़क इसकी ओर जाती है, शहरी संचार किया जाता है। प्रस्ताव भूखंडों द्वारा बनाया गया है, जो महत्वपूर्ण है - जंगल के पेड़ों के साथ, 10 से 17 एकड़ तक। गांव 158 घरों के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रति सौ वर्ग मीटर की कीमत 400-480 हजार रूबल है। स्थान और निर्माण प्रौद्योगिकी के आधार पर।

साथ ही, 30 किलोमीटर के क्षेत्र में प्रसिद्ध पुराने-डाचा स्थान भी शामिल हैं जो पूर्व-क्रांतिकारी समय में वापस बनना शुरू हो गए थे, उदाहरण के लिए, ममोनतोवका, ल्यूबिमोवका। सोवियत काल में, मंत्रालयों के कर्मचारियों के लिए यहां डचा बनाए गए थे, ये बंद थे, लेकिन आत्मनिर्भर क्षेत्र थे।

यह दिलचस्प है कि यारोस्लाव राजमार्ग के बाईं ओर और प्रमुख सांस्कृतिक हस्तियों को दाईं ओर सैन्य अधिकारियों को दचा आवंटित किए गए थे। मॉस्को रिंग रोड से 14 किमी की दूरी पर Klyazma dacha गांव एक पुराने डाचा स्थान का एक विशिष्ट उदाहरण है, जिसमें अलग सालप्रसिद्ध लेखक इलफ़ और पेट्रोव, एम. शोलोखोव, ए. गेदर और यहां तक ​​कि पहले सोवियत कॉस्मोनॉट यू. गगारिन रहते थे या आए थे। गाँव की कोई सामान्य अवधारणा नहीं है, लेकिन सोनोरस ऐतिहासिक अतीत के अलावा, इसमें एक प्रभावशाली बुनियादी ढाँचा है - एक बालवाड़ी, एक स्कूल, एक क्लिनिक, दुकानें, एक रेस्तरां, खेल के मैदान और बच्चों और वयस्कों के लिए खेल का मैदान।

सबसे प्रतिष्ठित और महंगे स्थान जलाशयों के पास हैं - क्लेज़मिंस्की और पेस्टोव्स्की (बस्ती चेल्यास्किन्स्की, पिरोगोव्स्की, आदि)। भूनिर्माण भी महत्वपूर्ण है, भूखंडों पर उपस्थिति जंगल के पेड़. पुराने समय की बस्तियाँ भी यहाँ शामिल की जा सकती हैं - ये वैलेंटिनोव्का, ममोनतोव्का, हुबिमोव्का हैं। सच है, वे बहुत ही शानदार कॉटेज और पुराने लकड़ी के कॉटेज दोनों में बैठ सकते हैं जो पहले मालिकों के समय से संरक्षित हैं। उदाहरण के लिए, वैलेंटिनोव्का क्षेत्र में 15 एकड़ के भूखंड पर 80 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ एक डाचा को 11 मिलियन रूबल के लिए रखा गया था।

आप एक पुरानी झोपड़ी या बगीचे के घर का विकल्प भी चुन सकते हैं। तो SNT "Zozernoe" में Ivanteevka में 100 sq.m के कुल क्षेत्रफल के साथ सरेस से जोड़ा हुआ लकड़ी से बना एक घर। 7 एकड़ के प्लॉट पर वे 2.5 मिलियन रूबल में बेचते हैं।

सबसे सस्ते स्थान मास्को रिंग रोड से 25-30 किमी की दूरी पर हैं। उदाहरण के लिए, केपी "अलेशिंस्की डाली" (मॉस्को रिंग रोड से 30 किमी) में 8 एकड़ से भूखंड 1.24 मिलियन रूबल की कीमत पर पेश किए जाते हैं। केपी "पेस्तोवो - सेमेनकोवॉय" में समान दूरी पर, 700 हजार रूबल के लिए 8 एकड़ का प्लॉट खरीदा जा सकता है। मुख्य गैस पाइपलाइन की उपलब्धता भी प्रस्ताव मूल्य को प्रभावित करती है। यारोस्लाव राजमार्ग के साथ मास्को रिंग रोड से सिर्फ 20 किमी दूर अभी भी कोई गैस नहीं है। हताश निवासियों ने अपने बाड़ों पर पोस्टर भी लगा दिए हैं कि वे 1991 से गैस पाइपलाइन के आने का इंतजार कर रहे हैं।

मास्को से केवल 20 किमी की दूरी पर अभी भी बिना गैस वाले गाँव हैं

यदि हम कीमतों के दृष्टिकोण से विशेषता क्षेत्र पर विचार करते हैं, तो, उदाहरण के लिए, Mytishchi क्षेत्र में मास्को रिंग रोड से 1 किमी की दूरी पर, "MIEL-कंट्री रियल एस्टेट" के आधार पर सबसे सस्ती पेशकश है सीमा के साथ संचार के साथ 5.5 एकड़ का बाड़ वाला भूखंड और 6.87 मिलियन रूबल की लागत। मॉस्को रिंग रोड से 1 किमी की दूरी पर सबसे महंगा ऑफर 24 एकड़ का प्लॉट और 78 वर्ग मीटर का आधा घर है। मीटर, जिसकी कीमत 48.107 मिलियन रूबल है।

मॉस्को रिंग रोड से 30-60 किमी दूर यारोस्लाव हाईवे की कॉटेज बस्तियां

मॉस्को रिंग रोड से 30-60 किमी की दूरी पर देश की अचल संपत्ति स्थायी निवास और मौसमी दोनों के लिए उपयुक्त है। सच है, वर्तमान में तस्वीर सड़क के मुद्दे से खराब हो गई है - यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण। पांच - 3 घंटे तक का समय देश जीवन के सबसे उत्साही प्रशंसकों के बीच भी उत्साह जगाने की संभावना नहीं है। जैसा कि यूलिया ग्रोशेवा (कालिंका ग्रुप) ने याद किया, यातायात असुविधाएं केवल 2020 तक पूरी तरह से गायब होने का वादा करती हैं, वह समय जब यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण अपनी पूरी लंबाई के साथ पूरा हो जाता है। अब "मध्य क्षेत्र" में लगभग 40 परियोजनाओं को पूरा करने के विभिन्न चरणों में प्रस्तावित किया जा रहा है।

यह अनुबंध के बिना साइटों द्वारा बनाई गई कई परियोजनाओं की पेशकश भी करता है। इस तथ्य को देखते हुए कि घर के निर्माण में समय लगेगा, यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण के पूरा होने के करीब गृह प्रवेश किया जा सकता है।

यारोस्लाव राजमार्ग के "मध्य क्षेत्र" में कॉटेज

उदाहरण के लिए, आप मॉस्को रिंग रोड से 33 किमी दूर कुटीर गांव "मुरानोवस्की सैडी" पर विचार कर सकते हैं। इसे दो राजमार्गों द्वारा एक साथ दिशा-निर्देश प्रदान किए जाते हैं - यारोस्लावस्को और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग। गाँव एक जंगल से घिरा हुआ है, और इस जगह पर तलित्सा नदी एक बड़ी स्वच्छ झील बनाती है, जो मछली पकड़ने, तैरने या मनोरंजन के लिए उपयुक्त है। गांव में 80 जोतें हैं, जिनका आकार 6 से 12 एकड़ तक है। संचार पहले ही बिछाया जा चुका है: बिजली की आपूर्ति की जाती है, आंतरिक सड़कें हैं, सर्दियों के पानी का पाइप लगाने की योजना है, जो साल भर रहने की सुविधा प्रदान कर सकता है। गाँव का बुनियादी ढांचा: अतिथि पार्किंग, बच्चों के खेल का मैदान और खेल का मैदान, दुकान। प्रस्ताव मूल्य - 400 हजार रूबल से। प्रति प्लॉट (8 एकड़)।

निर्माणाधीन एक अन्य परियोजना अप्रैल हॉलिडे विलेज (मॉस्को रिंग रोड से 35 किमी) है। आप यारोस्लाव और दिमित्रोव्स्की दोनों राजमार्गों के साथ इसे ड्राइव कर सकते हैं। बस्ती एक छोटी नदी के तट पर स्थित है - तलित्सा की एक सहायक नदी और इसमें 6 से 18 एकड़ के आकार के 88 भूमि भूखंड शामिल हैं। इस क्षेत्र में बाड़ लगाई जाती है, सुरक्षा की जाती है, बिजली की आपूर्ति की जाती है और आंतरिक सड़कें बिछाई जाती हैं। 6 से 18 एकड़ तक के प्लॉट बिक्री के लिए हैं। न्यूनतम लॉट कीमत 300 हजार रूबल है। भूखंडों के खरीदार एक स्थापित दचा गैर-लाभकारी साझेदारी के सदस्य बन जाते हैं, जो इसके आगे के विकास को निर्धारित करता है।

यदि आप लंबी दूरी पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप मॉस्को रिंग रोड से 42 किमी दूर केपी "इकोपार्क स्ट्रोयकोवो" को देख सकते हैं। गांव के पास स्थित है
रिजर्व Abramtsevo से। 8 हेक्टेयर भूमि पर 6 से 16 एकड़ के आकार के 58 भूखंड हैं। खरीदार अनुबंध के बिना और अनुबंध के साथ भूखंड खरीद सकते हैं। दूसरे मामले में, आप 97, 112 या 210 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ लॉग से बने एक- और दो मंजिला कॉटेज की तीन बुनियादी परियोजनाओं में से एक घर चुन सकते हैं। मी. कीमत 320 हजार रूबल से भिन्न होती है। जमीन के एक टुकड़े के लिए और 5 मिलियन रूबल तक। जब प्रस्ताव में घर के लिए पहले से ही और एक पंक्ति में शामिल हो। गांव में संचार में बिजली, गैस और बहता पानी शामिल है। सड़कें पहले ही बिछाई जा चुकी हैं, एक परिधि बाड़ और प्रवेश द्वार पर एक चौकी स्थापित की गई है।

इस क्षेत्र में एक प्रतिष्ठित वस्तु कुलीन केपी "पेस्टोवस्काया गावन" है। यह मॉस्को रिंग रोड से 35 किमी दूर इसी नाम के जलाशय के किनारे पर स्थित है और एक संरक्षित देवदार के जंगल से घिरा हुआ है। 25 हेक्टेयर भूमि पर, 82 घर। गांव का विकास एक ही स्थापत्य शैली में डिजाइन किया गया है। 15 से 70 एकड़ के प्लाट पर 400 से 600 वर्ग मीटर तक के मकान। टेलीफोन, इंटरनेट, आग और सुरक्षा अलार्म सहित सभी शहरी संचार उपलब्ध हैं। सभी पानी के बुनियादी ढांचे प्रदान किए जाते हैं: स्लिपवे, बोट स्टेशन, समुद्र तट। प्रस्ताव मूल्य $ 1.2 मिलियन (15 एकड़ का एक प्लॉट, 400 वर्ग मीटर का एक घर) से भिन्न होता है।

केपी "पेस्टोवस्काया गावन": जलाशय के पास कुलीन बस्तियां बनाई जा रही हैं

यह ऑफर कुटीर बस्तियों में घरों या भूखंडों तक ही सीमित नहीं है। आप कई बागवानी संघों में से एक में कॉटेज भी खरीद सकते हैं। तब खरीद बजट में काफी कमी आएगी।

विचाराधीन साइट पर सबसे प्रतिष्ठित स्थान जलाशयों के पास उपनगरीय बस्तियां हैं। तैयार घरों सहित "बड़े पानी" के पास स्थित कुटीर बस्तियों में कीमतें $1 मिलियन से अधिक हैं। जैसे ही आप राजमार्ग के साथ उत्तर की ओर बढ़ते हैं, प्रतिष्ठा और कीमतें कम हो जाती हैं। पहले से ही सोफ्रिनो क्षेत्र में, 6 एकड़ के भूखंड पर एक घर की कीमत गिरकर 70,000 डॉलर हो गई है। Abramtsevo फिर महंगे प्रस्ताव दिखाई देते हैं।

यारोस्लाव राजमार्ग के सुदूर दचा (60 -100 किमी)

यूलिया ग्रोशेवा (कलिंका ग्रुप) के अनुसार, यारोस्लाव दिशा"दूर दचा" के रूप में एक स्थिर प्रतिष्ठा है। इसलिए, उपनगरीय आवास की तलाश के लिए मॉस्को रिंग रोड से दूर, शानदार जंगलों और साफ पानी के पास एक सस्ती कीमत पर एक विकल्प खोजने की संभावना अधिक है।

यारोस्लाव राजमार्ग के साथ मास्को रिंग रोड से 60 किमी से अधिक की दूरी पर, मुख्य रूप से अनुबंध के बिना भूखंड बेचे जाते हैं

यह क्षेत्र कुटीर गांवों का निर्माण करने वाले कुछ डेवलपर्स को आकर्षित करता है। हम केवल बिना किसी अनुबंध के या घर के निर्माण के लिए एक वैकल्पिक अनुबंध के साथ भूखंडों के बारे में बात कर सकते हैं। मुख्य कारण इस क्षेत्र में खरीदारों की कमी है जो तुरंत गंभीर धन देने के लिए तैयार हैं।

हालाँकि, ऐसे ग्राहक छोटे घर भी बनाते हैं, क्योंकि उन्हें एहसास होता है कि वे उनका उपयोग केवल घर में ही करेंगे गर्मी के मौसम. उपनगरीय बाजार के लिए व्यावहारिक रूप से कोई बुनियादी ढांचा सुविधाएं नहीं हैं। "डचनिक" समझते हैं कि उन्हें सर्गिएव पोसाद, अलेक्जेंड्रोव या पेरेस्लाव-ज़ाल्स्की के पास जाना होगा।

"दूर के कॉटेज" के क्षेत्र में काफी सभ्य कॉटेज हैं

निर्दिष्ट दूरी पर तैयार घरों की पेशकश करने वाली कुछ परियोजनाएं हैं। उनमें से एक मॉस्को से 78 किमी दूर रेचनया डोलिना कॉटेज बस्ती है। इसमें 15 से 18 एकड़ के 90 प्लॉट सीधे मोलोकचा नदी के तट पर स्थित हैं। 200 से 240 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ सरेस से जोड़ा हुआ लकड़ी से बने तैयार घरों के साथ भूखंड हैं। संचार (बिजली, गैस पाइपलाइन, सीवरेज, हीटिंग, नलसाजी) स्वच्छता सुविधाओं से जुड़े हैं, ताकि घर तैयार और टर्नकी हों। ऑफ़र की कीमत 4.5 से 5.5 मिलियन रूबल तक है।

पास में (मास्को रिंग रोड से 78 किमी) तैयार घरों के साथ एक और परियोजना लागू की जा रही है - यह नोवी मीर सांप्रदायिक सुविधा है। गांव में 12 से 50 एकड़ तक के प्लॉट पर 122 से 217 वर्ग मीटर तक के तैयार कॉटेज हैं। संचार नीचे हैं। इसके अलावा, व्यक्तिगत और मानक परियोजनाओं दोनों पर घरों का निर्माण संभव है। सौ वर्ग मीटर जमीन की कीमत 15 हजार रूबल से है। एक अनुबंध या एक तैयार घर का भुगतान अलग से किया जाता है। गांव में एक झील, एक निजी समुद्र तट, एक दुकान और एक कैफे, साथ ही बच्चों और खेल के मैदान, एक मिनी चिड़ियाघर और एक सजावटी तालाब है।

कृषि भूमि के निकट कुटीर विकास

तथाकथित "दूर के कॉटेज" का क्षेत्र इतिहास के सोवियत काल में वापस विकसित किया गया था, जब उद्यमों को भूमि आवंटित की गई थी बागवानी संघों. यारोस्लाव राजमार्ग के साथ, ऐसे कई "उद्यान" बुज़ानिनोवो और स्ट्रुनिनो क्षेत्रों में केंद्रित हैं। वर्तमान में, अधिकांश बजट प्रस्ताव वहीं केंद्रित हैं। उदाहरण के लिए, स्ट्रुनिनो क्षेत्र (व्लादिमीर क्षेत्र) में एक और एसएनटी में एक घर 30 वर्गमीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ। 8 एकड़ के भूखंड पर मीटर 850 हजार रूबल के लिए रखा गया है। एक संरक्षित छुट्टी गांव में 6 एकड़ के भूखंड पर 130 वर्गमीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ दो मंजिला झोपड़ी 1.5 मिलियन रूबल की पेशकश की जाती है।

एसएनटी "रस" में डचस

सुदूर क्षेत्र का सबसे प्रतिष्ठित क्षेत्र लेक प्लेशचेयेवो (पेर्स्लाव-ज़ाल्स्की) के पास है। सच है, यहाँ मास्को से दूरी पहले से ही 120 किमी है। प्रसिद्ध झील के चारों ओर आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाले घर बनाए गए हैं, लेकिन कीमतें मास्को के मानकों से कम हैं।

उदाहरण के लिए, झील से 70 मीटर की दूरी पर स्थित एक गाँव में, बोटिक संग्रहालय से 200 मीटर की दूरी पर, एक नया लकड़ी के घर(160 वर्ग मीटर) पांच कमरों के लिए। मूल्य - 2 मिलियन रूबल। लगभग 180 sq.m के कुल क्षेत्रफल के साथ झील के बगल में 20 एकड़ के भूखंड पर तैयार ईंट से सुसज्जित झोपड़ी 5.8 मिलियन रूबल के लिए देने के लिए तैयार हैं। 2 किमी. 2.2 मिलियन रूबल के लिए लेक प्लेशेयेवो (नोवोसली गांव) से। बिक्री के लिए नया घरस्थायी निवास के तहत, 136 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ। 10 एकड़ के एक भूखंड पर मी. लेआउट में तीन बेडरूम, लिविंग रूम, किचन, दो बाथरूम शामिल हैं।