बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
मास्को में शुरू हुआ नया मंचसुधार कार्यक्रम "माई स्ट्रीट", जो गर्मियों के अंत तक चलेगा। इस साल, काम 80 वस्तुओं को प्रभावित करेगा, जिसमें गार्डन और बुलेवार्ड रिंग्स की सड़कों के साथ-साथ शहर के केंद्र भी शामिल हैं। शहरी बुनियादी ढांचे की स्थिति के लिए जिम्मेदार अधिकारी पहले से ही राजधानी के मध्य भाग में गंभीर यातायात कठिनाइयों और यातायात की भीड़ में वृद्धि की भविष्यवाणी करते हैं। राज्य संस्थान की प्रेस सेवा "संगठन केंद्र ट्रैफ़िक” (TSODD) ने बताया कि सुबह और शाम के पीक आवर्स में ट्रैफिक की भीड़ आठ से नौ पॉइंट तक बढ़ जाएगी।
सबसे कठिन यातायात की स्थिति गार्डन और बुलेवार्ड रिंग्स पर होने की उम्मीद है। पिछले सप्ताह के मध्य में, गार्डन रिंग पहले से ही "बरगंडी" ट्रैफ़िक जाम में उठ रही थी, और सामाजिक नेटवर्क में, मोटर चालकों ने बहुत अधिक शिकायत की लंबी दौड़काम और घर के लिए। TsODD ने शहर के केंद्र की यात्राओं को मना करने और स्थानांतरित करने के लिए कहा सार्वजनिक परिवहन, या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग का उपयोग करें, जिस पर भी स्थिति बिगड़ी है। विशेषज्ञों ने साइट के संवाददाता को समझाया कि व्यावहारिक रूप से भीड़भाड़ का कोई विकल्प नहीं है, और मरम्मत कार्य की अवधि को सहन करना होगा।
यह पहली बार नहीं है कि Sadovoye Koltso ट्रैफिक जाम में फंस गया है, और पुनर्निर्माण की अवधि के लिए यह सामान्य है, Probok.net परियोजना के प्रमुख अलेक्जेंडर शम्स्की निश्चित हैं। “पिछले साल यह बिल्कुल वैसा ही था। यह एक या दो पंक्तियों तक सीमित है, या इससे भी अधिक, रिंग संकरी हो जाती है। उसी समय, किसी भी काम के लिए बहुत अधिक जगह की आवश्यकता होती है, क्योंकि ऐसे उपकरण होते हैं जिन्हें कुछ सुरक्षा क्षेत्रों की आवश्यकता होती है।
इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी के निदेशक मिखाइल ब्लिंकिन, बदले में, सुनिश्चित हैं कि गार्डन रिंग पर स्थानीय प्रतिबंध नहीं हैं उल्लेखनीय प्रभावराजमार्ग के प्रवाह पर। समस्या यह है, विशेषज्ञ कहते हैं, कि पूरे केंद्र में एक साथ काम शुरू हुआ: “सदोवॉय चौड़ा है, और स्थानीय संकुचन इतना भयानक नहीं है। समस्या यह है कि हमारे पास है जीर्णोद्धार का कार्य चल रहा हैहर जगह एक ही समय में। हमें सहना होगा, गिरने से सब ठीक हो जाएगा।
मिखाइल ब्लिंकिन कहते हैं, मरम्मत कार्य के लिए समय चुनने की कोई आवश्यकता नहीं है: “सब कुछ छोटे निर्माण के मौसम पर निर्भर करता है। साल में बहुत कम दिन ऐसे होते हैं जब आप तकनीक के अनुपालन में काम कर सकते हैं। इसलिए, यह पता चला है कि कई वस्तुओं पर काम एक ही समय में शुरू होता है, यह एक प्रणालीगत गिरावट है," विशेषज्ञ कहते हैं, यह देखते हुए कि अगर काम बढ़ाया गया था, तब भी असंतुष्ट लोग होंगे। इसके अलावा, मॉस्को में गर्मियों में पारंपरिक रूप से कम कारें हैं, और काम यातायात को इतना प्रभावित नहीं करता है।
"मई की छुट्टियां मोटर चालकों की संख्या को बहुत कम कर देंगी, फिर गर्मी के मौसमजब बहुत से जा रहे हैं। ऐसी स्थितियों में, लोग जल्दी से पुनर्निर्माण करते हैं, इसकी आदत डालते हैं, ”शम्स्की का मानना \u200b\u200bहै।
पुनर्निर्माण का असर पार्किंग स्पेस पर भी पड़ेगा। आधिकारिक जानकारी के अनुसार, गार्डन रिंग के सभी फुटपाथों से सात मीटर से कम चौड़ाई वाले पार्किंग स्थल हटा दिए जाएंगे ताकि कारों से पैदल चलने वालों को परेशानी न हो। Zubovsky Boulevard, Smolensky और Novinsky Boulevards, Sadovo-Triumfalnaya, Sadovo-Karetnaya, Sadovo-Samotechnaya, Sadovo-Sukharevskaya सड़कों, मलाया सुखारेवस्काया और Bolshaya Sukharevskaya चौकों, सदोवया-स्पास्काया, Sadovo-Chernogryazskaya सड़कों पर Zemlyanoy पर पार्क करना असंभव होगा वैल और ग्रॉस स्ट्रीट। लेकिन स्मोलेंस्काया-सेन्याया और मलाया सुखरेवस्काया चौकों, सदोवया-कुद्रिंस्काया, बोलश्या सदोवैया, सदोवया-त्रिम्फलनया, सदोवया-समोटेक्नाया, सदोवया-सुखरेवस्काया और झिट्नाया सड़कों पर नए पार्किंग स्थान दिखाई देंगे।
रोसिस्काया गजेटा के अनुसार, पुनर्गठन के बाद गार्डन रिंग पर 332 पार्किंग स्थान होंगे। अलेक्जेंडर शम्स्की का कहना है कि उनमें से कोई भी कम नहीं होगा। "अगर हम कानूनी पार्किंग स्थलों के बारे में बात कर रहे हैं, तो सदोवॉय पर उनमें से अधिक होंगे। छात्र-छात्राएं बनेंगे, पार्किंग पॉकेट वाली डबल लेन, कुल मिलाकर उनकी संख्या बढ़नी चाहिए। वे किसी विशेष सड़क पर होंगे या नहीं यह परियोजना पर निर्भर करता है," विशेषज्ञ बताते हैं।
पुनर्निर्माण के बाद, गार्डन रिंग संकरा हो जाएगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि शरद ऋतु में राजमार्ग काम शुरू होने से पहले धीमा हो जाएगा। शम्स्की कहते हैं, सड़क मार्ग की संकीर्णता हमेशा सड़क की क्षमता को कम नहीं करती है: “पिछले वर्षों में जिन खंडों का आधुनिकीकरण किया गया था, वे खराब नहीं हुए हैं। लेकिन वहां ड्राइविंग अब लेन और ट्रैफिक पैटर्न दोनों के मामले में स्पष्ट है। लेकिन सामान्य तौर पर, पुनर्निर्माण का विचार, शुम्स्की कहते हैं, एक आरामदायक शहरी वातावरण बनाना है, इसलिए यह पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और सार्वजनिक परिवहन के लिए बेहतर हो जाता है।
गार्डन और बुलेवार्ड रिंग्स पर मरम्मत के कारण केंद्र की अन्य सड़कों और थर्ड रिंग रोड पर बढ़ा हुआ भार पड़ेगा, लेकिन थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग पर भी स्थिति कठिन है। तीसरी रिंग रोड की अड़चन Avtozavodsky Bridge है, जहाँ कई महीनों से वॉटरप्रूफिंग और ड्रेनेज चैनल स्थापित करने, विस्तार जोड़ों और बाड़ लगाने का काम चल रहा है। सामान्य तौर पर, मरम्मत में आठ महीने लगेंगे और जून की शुरुआत तक पूरा हो जाएगा, लेकिन अभी के लिए, सभी महानगरीय छल्ले माप से परे भरे हुए हैं, शम्स्की नोट: "पिछले साल के अंत में तीसरी रिंग रोड पर मरम्मत के कारण, सारा भार सदोवॉय पर आ गया, और अब परिवहन वापस जाने की कोशिश कर रहा है।
ब्लिंकिन कहते हैं, नवाचारों का अनुकूलन, तेजी से हो रहा है, और न केवल यातायात प्रवाह के पुनर्वितरण के कारण। उन लोगों के अपवाद के साथ जो कारों के बिना नहीं कर सकते हैं, आधे से अधिक मोटर चालक ट्रैफ़िक जाम और सार्वजनिक परिवहन में रोमांच के बीच उत्तरार्द्ध का चयन करेंगे, विशेषज्ञ निश्चित हैं।
"जिद्दी मोटर चालकों की तीन श्रेणियां हैं: युवा लोग जो मेट्रो को नहीं पहचानते हैं, जो काम के लिए कारों के बिना नहीं कर सकते हैं, साथ ही लक्जरी कार मालिकों की श्रेणी भी। अन्य सभी, और मॉस्को में 3.5 मिलियन चालकों में से अधिकांश, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए तैयार हैं। यह सामान्य तर्कसंगत परिवहन व्यवहार है," विशेषज्ञ कहते हैं।
आउटबाउंड राजमार्गों पर भी काम किया जाएगा, लेकिन विशेषज्ञों को यकीन है कि उन पर यातायात काफ़ी हद तक नहीं बदलेगा। अलेक्जेंडर शम्स्की कहते हैं, "केंद्र से यातायात कहीं नहीं जाना है, कारें, पहले की तरह, राजमार्गों पर चलेंगी, और उनमें से कोई भी नहीं होगा।"
इसके अलावा, उन पर काम, विशेषज्ञ कहते हैं, शायद ही सड़क मार्ग को प्रभावित करेगा: "सुधार प्रकाश व्यवस्था, लॉन, वास्तुशिल्प संरचनाओं, साथ ही प्रवेश समूहों से संबंधित है।" हालाँकि, राजमार्गों पर डामर के फुटपाथ भी बदले जाएंगे, लेकिन ये काम एक अलग शहर के कार्यक्रम के तहत और केवल रात में किए जाएंगे।
मॉस्को में किए गए सभी पुनर्निर्माण, साथ ही बड़ी मॉस्को निर्माण परियोजनाएं, केवल कारों की संख्या और उनके लिए उपलब्ध डामर के बीच संतुलन को थोड़ा बदल देती हैं, ब्लिंकिन ने कहा: "मॉस्को में, यह संतुलन मौलिक रूप से गड़बड़ा गया है, और यह नहीं हो सकता निर्माण के माध्यम से बहाल किया जाए।
विशेषज्ञ का दावा है कि सड़कों के निर्माण से स्थिति को केवल स्थानीय स्तर पर सुधारने में मदद मिलेगी, उदाहरण के लिए, मॉस्को रिंग रोड पर इंटरचेंज के मामले में। "आपको इस तथ्य की आदत डालनी होगी कि मास्को एक ऑटोमोबाइल शहर नहीं है। पहली पीढ़ी में मोटर चालकों की ऊंची इमारत में रहने और परिवार में दो कारों की इच्छा भोली है," मिखाइल ब्लिंकिन का मानना है। विशेषज्ञ का दावा है कि पूरी दुनिया में परिवहन व्यवहार की टाइपोलॉजी तेजी से बदल रही है, और रूस में भी, वे जल्द ही व्यक्तिगत परिवहन के प्रति अधिक तर्कसंगत रवैया अपनाने लगेंगे।
केंद्र की गलियों के जीर्णोद्धार के सभी कार्य अगस्त में पूरे कर लिए जाएं। "मॉस्को में, शहर के दिन तक मरम्मत पूरी करने की परंपरा है, लेकिन कई वस्तुओं के लिए समय सीमा जुलाई के मध्य है," शम्स्की बताते हैं। माई स्ट्रीट कार्यक्रम स्वयं 2018 तक डिज़ाइन किया गया है, इसलिए अगले वर्षराजधानी की सड़कों के नवीनीकरण का काम जारी रहेगा।
नागाटिंस्की पुल का प्रमुख ओवरहाल 2017 में पूरा करने की योजना है। सुविधा में काम की प्रगति के निरीक्षण के दौरान मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने इसकी घोषणा की।
नागाटिंस्की ब्रिज का अनूठा पुनर्निर्माण यातायात को अवरुद्ध किए बिना आगे बढ़ रहा है। यह बुधवार, 2 मार्च को एजेंसी द्वारा रिपोर्ट किया गया है " मास्को ".
"शहर में के लिए पिछले साल कालगभग 240 इंजीनियरिंग संरचनाओं का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया - ये पुल, फ्लाईओवर, सुरंगें हैं। नागाटिंस्की ब्रिज 40 साल पहले निर्मित सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है और निश्चित रूप से इसके लिए गंभीर पुनर्निर्माण की आवश्यकता है। पुल की संरचना में ऑटोमोबाइल घटक और मेट्रो पुल और ट्रंक संचार का एक पूरा गुच्छा शामिल है। मुझे आशा है कि इस वर्ष के दौरान पुल पर मुख्य कार्य पूरा हो जाएगा और सामान्य यातायात बहाल हो जाएगा।"- राजधानी के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।
नागटिंस्की ब्रिज का ओवरहाल पांच साल पहले शुरू करने की योजना थी, लेकिन बेईमान ठेकेदारों के कारण जून 2015 में ही काम शुरू हुआ।
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नागाटिंस्की पुल 1969 में बनाया गया था। यह संयुक्त है, क्योंकि यह ज़मोस्कोवर्त्सकाया लाइन की कारों और मेट्रो ट्रेनों की आवाजाही के लिए है। सड़क मार्ग की मरम्मत के दौरान, पुल कवर को बदलने, सहायक संरचनाओं, फुटपाथ और सीढ़ियों की मरम्मत, बाड़ लगाने और इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना है। मेट्रो ब्रिज के ओवरहाल के हिस्से के रूप में, मौजूदा तत्वों और संरचनाओं की मरम्मत और मजबूती के लिए काम करने की योजना है। इसके अलावा, नागटिंस्की पुल की वास्तुकला और कलात्मक रोशनी की मरम्मत की जाएगी।
पहले से ही अगले साल, शहर के अधिकारियों को नागटिंस्की ब्रिज के पुनर्निर्माण को पूरा करने की उम्मीद है। इसकी उम्मीद थी मरम्मतसुविधा का दौरा करने वाले मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा कि पुल के जीर्णोद्धार में इस्तेमाल की गई अनूठी तकनीकों के कारण यह संरचना के सेवा जीवन को एक और आधी सदी तक बढ़ा देगा।
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मरम्मत के बाद, नागाटिंस्की ब्रिज अगले 40-50 वर्षों तक महत्वपूर्ण अतिरिक्त काम के बिना काम करेगा," सर्गेई सोबयानिन ने सुविधा में काम की प्रगति की जांच करने के बाद कहा।
मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने संवाददाताओं को बताया कि नागाटिंस्की ब्रिज का पुनर्निर्माण इस साल पूरा होने वाला है।
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इसे निश्चित रूप से गंभीर नवीनीकरण की जरूरत है। . . . . .
मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सुविधा में काम की प्रगति के निरीक्षण के दौरान कहा, नागाटिंस्की ब्रिज का प्रमुख ओवरहाल 2017 में पूरा होने वाला है।
लंबे समय तक अत्यधिक गहन संचालन के कारण व्यक्तिगत तत्वों और संरचनाओं के पहनने और आंसू के कारण नागटिंस्की पुल के एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता पर निर्णय लिया गया था। . . . . .
सोबयानिन ने कहा कि नागाटिंस्की ब्रिज सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है। . . . . . मरम्मत का काम एक तिहाई से पूरा हुआ।
मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज ओवरहाल के हिस्से के रूप में किए गए काम की मात्रा का आकलन करने के लिए दक्षिण प्रशासनिक जिले में स्थित नागाटिंस्की ब्रिज का निरीक्षण किया।
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अब तक एक तिहाई काम पूरा हो चुका है। वे प्रत्येक दिशा में 3 से 2 तक लेन की संख्या में अस्थायी कमी के साथ, वाहनों की आवाजाही को अवरुद्ध किए बिना आयोजित किए जाते हैं।. . . . . यह संयुक्त है, अर्थात्, ज़मोसकोवर्त्सकाया लाइन की कारों और मेट्रो ट्रेनों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत है। इस संरचना के ओवरहाल को शुरू करने की आवश्यकता इसके व्यक्तिगत तत्वों और संरचनाओं (समर्थन की कमी, सबवे बीम की शिथिलता, विस्तार जोड़ों के अवसादन, डामर कंक्रीट फुटपाथ के विनाश) के साथ-साथ इस तथ्य के कारण उत्पन्न हुई वहां उपयोग की जाने वाली प्रणालियां और उपकरण पुराने हैं।
राजधानी में नागाटिंस्की ब्रिज का पुनर्निर्माण जारी है। इंजीनियरिंग संरचना मॉस्को मेट्रो की ज़मोसकोवर्त्स्काया ("ग्रीन") लाइन के साथ-साथ एंड्रोपोव एवेन्यू का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। पर इस पलनागाटिंस्की मेट्रो पुल राजधानी का सबसे लंबा पुल है। यह स्टेशन से मेट्रोपॉलिटन सबवे के रोलिंग स्टॉक को चलाता है "कोलोमेन्स्काया"स्टेशन पर टेक्नोपार्क ”"हरी" शाखा, और एवेन्यू के कैनवास को भी पास करती है। आज मेट्रो ब्रिज पर बड़े काम हो रहे हैं। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन के अनुसार, जिन्होंने 2 मार्च को पुनर्निर्माण के तहत सुविधा का दौरा किया, इंजीनियरिंग सुविधा का ओवरहाल अगले साल पूरा होने वाला है।
सेरी सोबयानिन ने कहा कि हाल के वर्षों में शहर में लगभग 240 इंजीनियरिंग संरचनाओं का निर्माण और व्यवस्था की गई है। इनमें पुल, फ्लाईओवर, सुरंगें शामिल हैं। . . . . .
वस्तु की जटिलता एक अवधि और संयोजन में निहित है रेल की पटरियोंमेट्रो, और सड़क मार्ग, और मुख्य संचार के बंडल। मॉस्को सरकार को 2016 में मुख्य निर्माण कार्य पूरा करने और 2017 में सामान्य यातायात बहाल करने की उम्मीद है। "जब पुनर्निर्माण पूरा हो जाएगा, तो मेट्रो पुल बिना किसी गंभीर हस्तक्षेप के 40-50 साल तक चलेगा", - सर्गेई सोबयानिन निश्चित है।
नागाटिंस्की पुल को वास्तव में लंबे समय तक पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी। वह थक चुका है व्यक्तिगत तत्वऔर डिजाइन। उदाहरण के लिए, सपोर्ट सैग्ड, सबवे बीम सैग्ड, एक्सपेंशन जॉइंट्स एक्सपोज़ हो गए थे, और डामर फुटपाथ अक्सर नष्ट हो गया था। यह सब सघन शोषण और प्रमुख मरम्मत और पुनर्निर्माण की कमी के कारण हुआ। नागाटिंस्की पुल का ओवरहाल शुरू करने की योजना पहले भी बनाई गई थी, लेकिन लापरवाह ठेकेदारों के कार्यों के कारण, यह पिछली गर्मियों में ही किया गया था। ज़ेलेनोग्राड के 9वें माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में एक गर्म फुटबॉल मैदान के साथ इसी तरह की स्थिति विकसित हो रही है और " छात्र"माइक्रोडिस्ट्रिक्ट 23 के पास कुतुज़ोव्स्को राजमार्ग "हरे जंगल". इन सुविधाओं को पहले भी चालू किया जाना चाहिए था, लेकिन अभी भी निर्माणाधीन हैं।
मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने घोषणा की कि नागाटिंस्की ब्रिज के ओवरहाल को 2017 में पूरा करने की योजना है।
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हाल के वर्षों में, मास्को शहर में लगभग 240 पुलों, ओवरपासों और सुरंगों का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया है। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोब्यानिन के अनुसार, पिछले 40 वर्षों में सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक, नागाटिंस्की ब्रिज को गंभीर पुनर्निर्माण की आवश्यकता है, क्योंकि ओवरपास के व्यक्तिगत तत्व और संरचनाएं समय के साथ खराब हो गई हैं।
नागातिंस्कॉय ओवरपास का प्रमुख ओवरहाल, जिसमें एक मोटर रोड, एक मेट्रो पुल और राजमार्ग संचार का एक अभिन्न लिंक शामिल है, की योजना पांच साल पहले बनाई गई थी, लेकिन जून 2015 में ही शुरू हुई।
शहर के अधिकारी उचित व्यवस्था कर रहे हैं, जिसमें बड़ी मरम्मत शामिल है, शहर के अधिकांश पुलों ने अपने उपयोगी जीवन की सेवा की है। पुनर्निर्माण की सूची में शामिल ऐसी सुविधाओं में से एक नागाटिंस्की ब्रिज है, जो 1969 से परिचालन में है। कार्य की जटिलता इस तथ्य में निहित है कि यह पुल संयुक्त है और ज़मोस्कोवर्त्सकाया लाइन की कारों और मेट्रो ट्रेनों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत है।
शहर के अधिकारियों ने पांच साल पहले साइट पर काम शुरू करने का फैसला किया, लेकिन बेईमान ठेकेदारों ने काम विफल कर दिया। लेकिन, मास्को के अधिकारियों ने फिर भी निर्माण की शुरुआत हासिल की। काम पिछले साल शुरू किया गया था। वर्तमान में, काम जोरों पर है। साइट पर पुल के ओवरहाल के लिए परियोजना के अनुसार, बिल्डर्स सड़क की मरम्मत करेंगे, पुल की सतह को बदलेंगे, सहायक संरचनाओं, फुटपाथों और सीढ़ियों, बाड़ों को व्यवस्थित करेंगे और इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण भी करेंगे। मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन आज सुविधा में काम की प्रगति का निरीक्षण करने आए।
पूरी तरह से निरीक्षण के बाद, राजधानी के मेयर ने पत्रकारों को सूचित किया कि बिल्डरों ने अगले साल नागटिंस्की पुल के ओवरहाल को पूरा करने का वादा किया है।
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सर्गेई सोबयानिन ने यह भी नोट किया कि पिछले 5 वर्षों में, मास्को में 239 पुलों, ओवरपासों और सुरंगों का निर्माण, मरम्मत या व्यवस्था की गई है।
मास्को में नागाटिंस्की पुल का पुनर्निर्माण 2017 में पूरा हो जाएगा। इसकी घोषणा 2 मार्च को मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एक निर्माण स्थल के निरीक्षण के दौरान की थी। महापौर ने कहा कि नोगतिंस्की पुल सबसे जटिल शहरी इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है।
महापौर ने याद किया कि हाल के वर्षों में लगभग 240 सड़क और परिवहन अवसंरचना सुविधाओं को चालू किया गया है और राजधानी में बहाल किया गया है: पुल, सुरंग, फ्लाईओवर।
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किए गए पुनर्निर्माण से पुल को लगभग 40-50 वर्षों तक संचालित करना संभव हो जाएगा, राजधानी के मेयर ने कहा।
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पुल ज़मोसकोवर्त्स्काया लाइन के वाहनों और मेट्रो ट्रेनों दोनों का यातायात करता है।
ओवरहाल के ओवरहाल का निर्णय व्यक्तिगत तत्वों और संरचनाओं के पहनने के कारण किया गया था (समर्थन की कमी, सबवे बीम की शिथिलता, विस्तार जोड़ों का अवसादन, डामर कंक्रीट फुटपाथ का विनाश, आदि) लंबे समय तक अल्ट्रा- गहन ऑपरेशन।
मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज घोषणा की कि नागटिंस्की ब्रिज की मरम्मत अगले साल पूरी कर ली जाएगी।
नागटिंस्की ब्रिज - है महत्वपूर्ण वस्तुमास्को में सड़क और पुल निर्माण। इसका ओवरहाल पांच साल पहले शुरू होना था, लेकिन ठेकेदार के साथ समस्याओं के कारण, विशेषज्ञों ने 2015 में ही सुविधा में प्रवेश किया सर्गेई सोबयानिन ने समझाया।हम नई मरम्मत और निर्माण तकनीकों को लागू करके समय के लिए बनाने में कामयाब रहे, क्योंकि मॉस्को में पहले से ही बड़े पैमाने पर परियोजनाओं को समय से पहले पूरा करना एक अच्छी परंपरा बन गई है।
- हाल के वर्षों में शहर में लगभग 240 इंजीनियरिंग संरचनाओं का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया है, सर्गेई सोबयानिन ने कार्य की प्रगति के निरीक्षण के दौरान समझाया।
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बुधवार को मॉस्को के मेयर ने सुविधा में काम की प्रगति का निरीक्षण किया।सर्गेई सोबयानिन ने कहा . . . . .
महापौर ने आशा व्यक्त की कि वर्ष के दौरान पुल का मुख्य कार्य पूरा हो जाएगा। मरम्मत के बाद नागाटिंस्काया ब्रिज करीब 50 साल तक चलेगा।
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पुनर्निर्माण के बाद नागाटिंस्की पुल अगले 50 वर्षों तक मस्कोवियों की सेवा करने में सक्षम होगा। इस तरह की जानकारी मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एक इंफ्रास्ट्रक्चर सुविधा के निरीक्षण के दौरान दी थी।
पूर्वी प्रशासनिक जिले के प्रान्त की प्रेस सेवा के अनुसार, नागटिंस्की पुल की मरम्मत 2017 में पूरी करने की योजना है। पुल एक जटिल परिवहन सुविधा है, इसलिए इसके पुनर्निर्माण के लिए विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है।
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इसके अलावा, साइट की यात्रा के दौरान, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने याद किया कि केवल पांच वर्षों में, राजधानी में 240 इंजीनियरिंग संरचनाओं का पुनर्निर्माण और आधुनिकीकरण किया गया है, जिसमें न केवल पुल, बल्कि फ्लाईओवर और सुरंग भी शामिल हैं।
मास्को। . . . . . पुल की लंबाई 805 मीटर है। . . . . .
. . . . . वर्तमान में, नागाटिंस्की पुल के ओवरहाल का काम एक तिहाई पूरा हो गया है।
नागाटिंस्की ब्रिज 1969 में बनाया गया था, जिसे ज़मोसकोवेर्त्सकाया लाइन की कारों और मेट्रो ट्रेनों की आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया था। पुल की लंबाई 805 मीटर है, जिसमें प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफिक लेन हैं।
ओवरपास को ओवरहाल करने का निर्णय 2010 में वापस किया गया था, लेकिन सक्रिय मरम्मत कार्य केवल 2015 में ही शुरू किया गया था। इसलिए, लंबे समय तक सुपर-गहन संचालन के कारण, ओवरपास के व्यक्तिगत तत्व और संरचनाएं पहले से ही काफी खराब हो चुकी हैं और समर्थन के अवतलन, सबवे बीम की शिथिलता, विस्तार जोड़ों के अवसादन, डामर कंक्रीट फुटपाथ का विनाश देखा गया है। , वगैरह।
कई चरणों में सक्रिय मरम्मत कार्य की योजना है: जून 2015 से फरवरी 2016 तक। मई से दिसंबर 2016 तक सड़क के हिस्से की मरम्मत की परिकल्पना की गई है - मेट्रो पुल की मरम्मत। . . . . . इस प्रकार, परियोजना के अनुसार, पुल कवर को बदलने, सहायक संरचनाओं, फुटपाथ और सीढ़ी की मरम्मत करने, बाड़ लगाने, इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने और पुल की वास्तुकला और कलात्मक प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत करने की योजना है।
2011-2015 में मास्को में कुल। 239 पुलों, फ्लाईओवरों और सुरंगों का निर्माण किया गया, उनकी मरम्मत की गई और उन्हें व्यवस्थित किया गया। 2016-2018 के लिए योजना बनाई - अन्य 90 कृत्रिम सड़क परिवहन संरचनाओं का निर्माण, साथ ही 3 पुलों की मरम्मत: नागाटिंस्की, “एव्टोज़ावोडस्की टीटीके” , "कोसिनो-एमकेएडी".
प्राकृतिक संसाधन विभाग की प्रेस सेवा
और सुरक्षा पर्यावरणमास्को
मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन
टैग:मास्को के मेयर, सर्गेई सोबयानिन
नागाटिंस्की ब्रिज को 2017 की शुरुआत में पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया जाएगा। यह मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा था।
2 मार्च को, राजधानी के मेयर सुविधा पर पहुंचे और 2015 में शुरू हुए नागाटिंस्की पुल के ओवरहाल की प्रगति का निरीक्षण किया।
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आज, ओवरहाल योजना एक तिहाई से पूरी हो चुकी है।निर्धारित कार्यों के अनुसार, बिल्डर पुल के फुटपाथ की जगह लेंगे, बाड़, सीढ़ी और फुटपाथ की मरम्मत करेंगे, इंजीनियरिंग नेटवर्क का आधुनिकीकरण करेंगे, भार वहन करने वाली संरचनाओं को मजबूत करेंगे और पुल की वास्तुकला और कलात्मक प्रकाश व्यवस्था को समायोजित करेंगे।
मुख्य मरम्मत का काम इस साल पूरा हो जाएगा, लेकिन अंतिम बिंदु 2017 की शुरुआत में निर्धारित किया जाएगा।
आज तक, एक तिहाई काम पूरा हो चुका है, पुनर्निर्माण के लिए पुल पर यातायात अवरुद्ध नहीं है।
मॉस्को में नागाटिंस्की ब्रिज के पुनर्निर्माण का मुख्य काम एक साल के भीतर पूरा हो जाएगा, और राजमार्ग की पूरी मरम्मत 2017 की शुरुआत में पूरी हो जाएगी। . . . . . नागाटिंस्की ब्रिज का ओवरहाल
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पहला स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स सड़क के हिस्से (जून 2015 - फरवरी 2017) की मरम्मत के लिए प्रदान करता है, दूसरा स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स - मेट्रो ब्रिज की मरम्मत (मई - दिसंबर 2016)।. . . . .
आज तक, नागाटिंस्की ब्रिज के ओवरहाल का काम एक तिहाई पूरा हो चुका है। . . . . .
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ये पुल, फ्लाईओवर, सुरंग हैं। .
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इसमें कारों की आवाजाही के लिए गलियाँ, और एक मेट्रो पुल और ट्रंक संचार का एक पूरा समूह शामिल है। .
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यह पिछले पांच साल की अवधि की तुलना में 4.5 गुना अधिक है। 2006 से 2010 तक, पांच पुलों की मरम्मत की गई और 48 कृत्रिम सड़क संरचनाएं बनाई गईं।
2016-2018 में, 90 कृत्रिम सड़क संरचनाओं का निर्माण करने और तीन पुलों की मरम्मत करने की योजना है: नागाटिंस्की, एव्टोज़ावोडस्की (टीटीके) और कोसिनो (एमकेएडी)।
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इसकी लंबाई 805 मीटर है, कैरिजवे की चौड़ाई 23 मीटर है, प्रत्येक फुटपाथ की चौड़ाई 2.6 मीटर है। प्रत्येक दिशा में कारों के लिए तीन लेन हैं।
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यह दीर्घकालिक अति-गहन उपयोग का परिणाम है।
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मेट्रो पुल के ओवरहाल के हिस्से के रूप में, मौजूदा तत्वों और संरचनाओं को मजबूत करने के लिए काम करने की योजना है, और नागाटिंस्की पुल की वास्तुकला और कलात्मक प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत की जाएगी। .
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बुधवार, 2 मार्च को, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने नागाटिंस्की ब्रिज के ओवरहाल की प्रगति का निरीक्षण किया। सुविधा के निरीक्षण के दौरान, सर्गेई सोबयानिन ने कहा कि वे इसे अगले साल पूरा करने की योजना बना रहे हैं।
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सर्गेई सोबयानिन ने यह भी कहा कि नागाटिंस्की ब्रिज सबसे जटिल इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है। यह 40 साल पहले मास्को में बनाया गया था। मास्को के मेयर ने जोर देकर कहा कि सुविधा के लिए गंभीर पुनर्निर्माण की आवश्यकता है।
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इसकी लंबाई 805 मीटर थी और कैरिजवे की चौड़ाई 23 मीटर थी। पुल में प्रत्येक दिशा में मोटर चालकों के लिए तीन लेन हैं। . . . . .मॉस्को में पिछले साल नागाटिंस्की ब्रिज के ओवरहाल का काम शुरू हुआ था। पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स में पुल के सड़क वाले हिस्से की मरम्मत शामिल है। यह पिछले साल जून में शुरू हुआ था और अगले साल पूरा होने वाला है। दूसरा स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स मेट्रो ब्रिज की मरम्मत के लिए प्रदान करता है। यह इस साल मई से दिसंबर तक आयोजित किया जाएगा। सड़क मार्ग की मरम्मत के दौरान, पुल को बदलने के साथ-साथ सहायक संरचनाओं, फुटपाथ और सीढ़ियों को व्यवस्थित करने के साथ-साथ बाड़ की व्यवस्था करने और इंजीनियरिंग बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना है। मेट्रो पुल के ओवरहाल के दौरान कर्मचारी सुविधा की मरम्मत करेंगे और मौजूदा तत्वों और संरचनाओं को मजबूत करेंगे। इसके अलावा, मरम्मत के हिस्से के रूप में, कर्मचारी नागटिंस्की पुल की वास्तुकला और कलात्मक प्रकाश व्यवस्था की मरम्मत करेंगे।
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फिलहाल, सुविधा का ओवरहाल एक तिहाई पूरा हो गया है। . . . . .जब आप वास्तव में लोगों के जीवन को अधिक सुविधाजनक बनाना चाहते हैं, तो यह निश्चित रूप से काम करेगा। पिछले 3 वर्षों से, ट्रैफिक जाम धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से मास्टरकोवा स्ट्रीट पर दो-तरफ़ा ट्रैफ़िक की वापसी के लिए डूब रहा है, जिसे लगभग 15 साल पहले, तीसरी रिंग रोड के निर्माण के दौरान "अस्थायी रूप से" हटा दिया गया था। लेकिन अस्थायी रूप से एक ढीली अवधारणा है।
और अब, ऐसा हुआ है, एक महीने के लिए लोग दो दिशाओं में एक छोटी लेकिन बहुत महत्वपूर्ण सड़क पर गाड़ी चला सकते हैं।
और पहले, मिलने के लिए केवल एक समर्पित लेन थी, जिसके कारण चालकों को सभ्य और अतार्किक हलकों को हवा देने के लिए मजबूर होना पड़ता था। 
सड़क से वीडियो। एक कार्यदिवस दोपहर को फिल्माया गया, यहाँ यातायात सबसे तीव्र नहीं है, लेकिन शाम को यह बढ़ जाता है।
अब ट्रैफिक पैटर्न सभी के लिए सुविधाजनक है। वोस्तोचनया स्ट्रीट की दिशा में मास्टरकोवा पर, लेन में बदलाव के कारण, अधिकतम थ्रूपुट सुनिश्चित करने के लिए 3 लेन को चौराहे तक छोड़ दिया गया था। में विपरीत पक्ष, दो तरफा यातायात की वापसी के बावजूद, समर्पित लेन को संरक्षित किया गया है, इसके लिए सिर्फ एक और जोड़ा गया है सामान्य उपयोग. यहाँ आरेख, क्लिक करने योग्य है। 
आप आंदोलन संगठन परियोजना को भी देख सकते हैं, जो रुचि रखते हैं (डाउनलोड करें)।
व्यवहार्यता साबित करने के लिए यह फैसला, हमने विशेष रूप से अनुकरण किया है
टू की ईस्ट स्ट्रीट पर व्यापक रैंकएक और बनाया, उनमें से दो अधिकतम थ्रूपुट के लिए चौराहे की ओर। लेनिन्स्काया स्लोबोडा पर, उन्होंने 4 में से 5 चौड़ी पंक्तियाँ भी बनाईं! 
वीडियो चौराहे का है
इसका इस्तेमाल करें, अपने दोस्तों को बताएं, यैंडेक्स ने पहले ही अपने मार्गों का पुनर्निर्माण कर लिया है!
अब कुछ समस्याओं के लिए। उनमें से दो. ओमेगा प्लाजा कार्यालय केंद्र के पास लेनिन्स्काया स्लोबोडा स्ट्रीट की पहली चिंता: 2 पंक्तियों के 1 में तेज संकुचन के कारण यह सिर्फ एक आपदा है। नतीजतन, पूंछ तुरन्त मास्टरकोवा के साथ चौराहे तक लुढ़क जाती है और इसे अवरुद्ध कर देती है। अनिवार्य रूप से केवल एक ही उपवास है और प्रभावी विकल्प: यहां से दाहिनी ओर के पार्किंग स्थल को हटा दें। हां, यह अप्रिय है, लेकिन आंदोलन बहाल हो जाएगा। क्या तुम समर्थन करते हो?
दूसरी समस्या रखरखाव की है। avtozavodsky पुलतीसरी रिंग पर। गोरमोस्ट ने तुरंत यातायात के लिए प्रत्येक दिशा में 2 लेन को अवरुद्ध कर दिया, जिसके कारण a) ट्रैफिक जाम न केवल त्रेस्का और आस-पास की सड़कों (Avtozavodskaya, Leninskaya Sloboda) तक फैला हुआ था, b) पूरे शहर के केंद्र में ट्रैफ़िक को फिर से बनाया गया था, लोड भी बढ़ गया था गार्डन रिंग। यह डरावनी, दुर्भाग्य से, कई और महीनों तक चलेगी, और विशेष रूप से त्वरण के अधीन नहीं है। यह केवल स्पष्ट नहीं है कि पुल की मरम्मत नवंबर में क्यों शुरू की गई थी और बाद में नहीं। गर्म समयसाल का।
लेकिन यह अस्थायी है, और मास्टरकोवा अब हमेशा के लिए द्विपक्षीय है)
इस कार्यक्रम के समन्वयन के लिए सेंटर फॉर ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन, जीबीयू का धन्यवाद कार सड़केंमार्कअप बदलने के लिए।
