बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
संघीय राजमार्ग M-4 "डॉन" मॉस्को से नोवोरोस्सिएस्क तक 1500 किमी से अधिक की सड़क है। यह मुख्य और लोकप्रिय मार्गों में से एक है रूसी संघ. M-4 मास्को, तुला, लिपेत्स्क, वोरोनिश और रोस्तोव क्षेत्रों को जोड़ता है, क्रास्नोडार क्षेत्र, साथ ही आदिगिया और क्रीमिया गणराज्य। राजमार्ग पर भार बहुत अधिक हो जाता है, यह देश की सबसे व्यस्त सड़कों में से एक है, और मीडिया में "M-4 डॉन" नाम अन्य सड़कों की तुलना में अधिक पाया जाता है। 2017 में, ट्रैक ने बहुत सारे सूचनात्मक कारण दिए, सकारात्मक और नकारात्मक दोनों। M-4 डॉन हाईवे पर हुई सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं के बारे में पढ़ें, विशेष रूप से, डोरइन्फो सामग्री में नए टोल सेक्शन, मरम्मत, दुर्घटनाओं के बारे में, जो मुख्य संघीय राजमार्गों पर क्या हुआ, इसके बारे में प्रकाशनों की एक श्रृंखला खोलेगा पिछले 2017 वर्ष में रूस के।
एम-4 डॉन हाईवे पर मरम्मत का काम
2017 में मरम्मत कार्य 4 क्षेत्रों: मास्को, तुला, लिपेत्स्क और वोरोनिश क्षेत्रों में मार्ग के खंडों में किया गया था। इसलिए, मॉस्को क्षेत्र में किमी 52 से 71 तक के खंड में, सड़क श्रमिकों ने रूटिंग को समाप्त कर दिया, उसी क्षेत्र में किमी 125 से 132 तक के खंड में, सड़क के फुटपाथ को मजबूत किया गया, सतही जल निकासी थी उपचार की सुविधा, जगह ले ली सड़क के संकेत, बैरियर फेंसिंग, नॉइज़ बैरियर, आंशिक रूप से नए स्थानों पर स्क्रीन लगाए गए थे।
तुला क्षेत्र में, फुटपाथ की शीर्ष परत को 225 किमी से 260 किमी (रिवर्स दिशा) और किमी 275 से किमी 287 (रिवर्स दिशा) में कुचल-पत्थर-मैस्टिक डामर कंक्रीट का उपयोग करके बदल दिया गया था। लिपेत्स्क क्षेत्र में, किमी 356 से किमी 464 तक की मरम्मत की गई थी।
किमी 482 से किमी 487 और किमी 518 से किमी 599 (वोरोनिश क्षेत्र) के खंडों में, फुटपाथ की शीर्ष परत को बदल दिया गया था। उसी क्षेत्र में, 486 किमी से 492 किमी (सीधी दिशा) के खंड पर, सड़क की सतह के ओवरहाल पर काम शुरू हुआ। मिट्टी के काम सहित तैयारी का काम चल रहा है, और सड़क मार्ग को 3 लेन चौड़ा करने के लिए नींव रखने का काम चल रहा है। समापन जुलाई 2018 के लिए निर्धारित है।
इसके अलावा, ओवरहाल कार्य इस वर्ष रोस्तोव क्षेत्र में मार्ग के एक हिस्से को प्रभावित करता है - किमी 1038 से किमी 1056 तक। बावजूद इस दौरान काम नहीं कराया गया छुट्टियों का मौसमब्रेक जानबूझकर लगाया गया था, इससे बचना संभव नहीं था।
इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस वर्ष सड़क बनाने वालों को 15 जून तक काम का हिस्सा पूरा करने का काम सौंपा गया था, विशेष रूप से, यह क्रास्नोडार से आर्किपो-ओसिपोवका गांव तक के खंड के बारे में था। “हर संभव प्रयास करना आवश्यक है ताकि पिछले वर्षों की स्थिति को न दोहराया जाए। जब लोग छुट्टी मनाने समुद्र में जाते हैं, तो वे मरम्मत के उपकरण और बाड़ नहीं देखना चाहते, वे रिसोर्ट के वातावरण को महसूस करना चाहते हैं। आइए उनके लिए यह माहौल बनाएं," राज्यपाल ने मई में कहा था क्रास्नोडार क्षेत्रवेनामिन कोंड्राटिव। उन्होंने इन शर्तों को सख्ती से नियंत्रित करने की कोशिश की, हालांकि, काम में विफलताओं से बचा नहीं जा सका - मई के अंत में और जून की शुरुआत में खराब मौसम के कारण पूरे मेंमरम्मत पूरी नहीं की गई। इस संबंध में, क्यूबन के अधिकारी रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय में भी एकत्रित हुए। Adygea गणराज्य के प्रमुख भी M-4 "डॉन" राजमार्ग पर काम की गति से असंतुष्ट थे।
आज़ोव क्षेत्र और विरोध में नई भुगतान साइट स्थानीय निवासी
चालू वर्ष के मई में रोस्तोव क्षेत्र के आज़ोव जिले में तीन साल के पुनर्निर्माण के बाद यातायात खोला गया था। लगभग 28 किमी की लंबाई वाले खंड को श्रेणी 1 बी में लाया गया - समान स्तर पर चौराहों को यहां हटा दिया गया और आने वाले प्रवाह को अलग कर दिया गया। काम के दौरान, बिल्डरों ने राजमार्ग पर दो ओवरपास बनाए, एक इंटरचेंज, कृषि मशीनरी के लिए एक मार्ग, 2.3 किमी से अधिक शोर स्क्रीन स्थापित किए, और राजमार्ग के पूरे खंड में प्रकाश व्यवस्था भी स्थापित की। सड़क खंड में चार लेन हैं।
तथ्य यह है कि 2017 के अंत से पहले इस खंड का भुगतान गर्मियों में वापस जाना जाएगा, लेकिन केवल अक्टूबर के अंत तक आबादी का एक विस्तृत चक्र दो जिलों, आज़ोव और कागलनित्सकी के स्थानीय निवासियों के बीच संघर्ष के बारे में जागरूक हो गया, संघीय अधिकारियों के साथ। इन जिलों की 80% आबादी प्रतिदिन एम-4 डॉन राजमार्ग का उपयोग करती है, क्योंकि वे रोस्तोव-ऑन-डॉन में काम करते हैं और अध्ययन करते हैं। परिप्रेक्ष्य टोलउन्हें शोभा नहीं देता। Avtodor State Corporation विशेष सदस्यताएँ विकसित करके लाभ प्रदान करने के लिए तैयार था, जो पथकर मार्गअभी तक कोई रूसी संघ नहीं था, लेकिन यह संरेखण स्थानीय निवासियों के अनुरूप नहीं था। एम-4 टोल सेक्शन का एक विकल्प आज़ोव-बाटसेक-रोस्तोव-ऑन-डॉन रोड है, हालांकि, निवासियों के अनुसार, इसकी स्थिति असंतोषजनक है।
“क्या आपने कभी समारा-आज़ोव राजमार्ग पर गाड़ी चलाई है? अपनी निजी कार में बैठें और कृपया ड्राइव करें, और फिर मैं आपसे एक हफ्ते में मिलूंगा और आपसे पूछूंगा कि आपकी कार कैसी है, जीवित है या अच्छी है। यह वैकल्पिक सड़क 1.5 मीटर चौड़ा, आप वहां गड्ढों को गड्ढा नहीं कह सकते हैं, खाइयां और गड्ढे हैं," अक्टूबर के अंत में अधिकारियों के साथ बैठक में समरसोके गांव के निवासियों में से एक ने कहा।
M-4 डॉन राजमार्ग के पास की बस्तियों के निवासी केवल एक विकल्प - मुफ्त यात्रा से संतुष्ट थे, इसलिए उन्होंने रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन का भी रुख किया। स्थानीय निवासियों के लिए भुगतान पूरी तरह से रद्द नहीं किया गया था, लेकिन एवोडोर और रोस्तोव क्षेत्र की सरकार के बीच एक विशेष समझौता हुआ, जिसने नागरिकों के लिए "उचित भुगतान शर्तें" निर्धारित कीं। एक यात्री कार के लिए प्रति किलोमीटर 50 kopecks उचित माना जाता था।
सभी कार मालिकों के लिए, 18 दिसंबर से किमी 1091 से किमी 1119 तक सेक्शन के माध्यम से यात्रा का भुगतान किया गया। यह यहाँ काम करता है खुली प्रणालीभुगतान - आपको किमी 1093 पर टोल प्लाजा पर केवल एक बार किराए का भुगतान करना होगा। में दिन(07:00 से 00:00 तक) नकद में भुगतान करते समय या बैंक कार्डश्रेणी I की कारों के लिए M-4 राजमार्ग के इस खंड पर यात्रा करने पर रात में 50 रूबल खर्च होंगे - 30 रूबल। यदि आपके पास ट्रांसपोंडर है, तो शुल्क क्रमशः 40 रूबल और 24 रूबल होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह रोस्तोव क्षेत्र में M-4 डॉन राजमार्ग का पहला टोल सेक्शन है।
हम यहां यह भी ध्यान देते हैं कि 15 जनवरी, 2018 से, रूस में सभी टोल सड़कों पर एक एकल ट्रांसपोंडर काम करेगा - किसी भी ट्रांसपोंडर के साथ किराए का भुगतान करना संभव होगा, चाहे वह किसी भी ऑपरेटर द्वारा जारी किया गया हो। सबसे पहले, ऑपरेटर सहयोग समझौते पर M-4 डॉन हाईवे, M-3 यूक्रेन सेक्शन, M-11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे के सेक्शन और वेस्टर्न हाई-स्पीड डायमीटर के टोल सेक्शन के ऑपरेटरों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। (WHSD) सेंट पीटर्सबर्ग में। Odintsovo बाईपास पर M-1 बेलारूस राजमार्ग पर टोल सेक्शन का संचालक कनेक्ट करने वाला अंतिम था।
नई और आशाजनक साइटें
मई 2017 में, वोरोनिश क्षेत्र में M-4 डॉन राजमार्ग पर, एक महत्वपूर्ण नए खंड पर निर्माण शुरू हुआ - लोसेवो गांव और पावलोव्स्क शहर का चक्कर. नए की लंबाई 85.17 किमी (किमी 633 से किमी 715 तक) होगी, यह बोबरोव्स्की, पावलोवस्की और वेरखनेमामोन्स्की जिलों के क्षेत्र से होकर गुजरेगा। सड़क में आने वाले ट्रैफ़िक विभाजक के साथ 4 ट्रैफ़िक लेन होंगी, इसलिए यह श्रेणी 1B के अनुरूप होगी। बायपास पर कोई ट्रैफिक लाइट नहीं होगी, चौराहे विभिन्न स्तरों पर होंगे, अनुमानित गति 120 किमी/घंटा होगी।
साइट पर 5 इंटरचेंज, 28 पुल और ओवरपास, साथ ही 7 मनोरंजन क्षेत्र बनाने की योजना है। सात और कृत्रिम संरचनाओं की मरम्मत की जाएगी। स्मरण करो कि बाईपास के निर्माण के लिए एक दीर्घकालिक निवेश समझौते पर 2016 के अंत में Transstroymekhanizatsiya LLC के साथ हस्ताक्षर किए गए थे, निर्माण की लागत 62 बिलियन रूबल से थोड़ी अधिक होगी। अब काम शेड्यूल से आगे बढ़ रहा है, 2017 में विशेषज्ञों ने उत्पादन योजना को 86% से अधिक कर दिया। काम दिसंबर 2020 में नहीं, बल्कि शेड्यूल से पहले - 2019 में पूरा होने वाला है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2018 में M-4 डॉन राजमार्ग पर मुख्य परियोजनाओं में से एक होगी बाइपास अक्साई- किमी 1024 से किमी 1091 तक के मार्ग का एक खंड, जिसके बारे में लंबे समय से बात की जा रही है। 2016 में, Avtodor State Corporation के बोर्ड के अध्यक्ष सर्गेई केलबाख ने अक्साई बाईपास निर्माण परियोजना को अत्यधिक लाभदायक और महत्वपूर्ण बताया। उस समय, एम -4 डॉन राजमार्ग पर क्रीमिया और काला सागर तट की दिशा में यातायात में वृद्धि दर्ज की गई थी, और इसलिए अक्साई को बायपास करने की परियोजना मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग की परियोजनाओं की लाभप्रदता के मामले में तुलनीय है। पीटर्सबर्ग।
2017 में, एम-4 डॉन खंड के पुनर्निर्माण परियोजना के लिए तकनीकी और लागत अनुमान दस्तावेज को रूस के एफएए ग्लावगोसेक्सपर्टिज़ा से सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त हुआ। परियोजना 3 ट्रैफिक इंटरचेंज, 8 पुल और ओवरपास, एक पैदल यात्री क्रॉसिंग के निर्माण और पुनर्निर्माण के लिए प्रदान करती है। सड़क को चार ट्रैफिक लेन और आउटडोर लाइटिंग के साथ श्रेणी IB में अपग्रेड किया जाएगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिजाइन सड़क की पटरीयहां जर्मन मानकों के अनुसार डिजाइन किया गया है। दिसंबर 2017 में, यह ज्ञात हो गया कि Transstroymekhanizatsiya कंपनी प्रारंभिक कार्य को संभाल लेगी - यह वह थी जो नीलामी की विजेता बनी। काम की लागत 4 अरब 793 मिलियन 601 हजार रूबल होगी।
इसके अलावा 2017 में, Avtodor की वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद ने निर्माण विकल्प को मंजूरी दी क्रास्नोडार शहर का सुदूर पश्चिमी बाईपास- एक सड़क जो M-4 डॉन हाईवे को क्रास्नोडार - टेम्युक - बेली फार्म रोड से जोड़ेगी। मार्ग कोपांस्काया खेत, नोवोवेलिचकोवस्काया और नोवोतिट्रोवस्काया गांवों को दरकिनार करते हुए मर्यास्काया गांव के क्षेत्र में रखा जाएगा, और 1304 किमी पर, ओक्त्रैब्स्की खेत के क्षेत्र में, यह एम -4 में शामिल हो जाएगा। सड़क के निर्माण में 30 बिलियन रूबल की लागत आएगी और काम 2018 की शुरुआत में शुरू हो सकता है।
सड़क के किनारे सेवा और मनोरंजन क्षेत्र
2017 में मास्को क्षेत्र में, प्रतिभागियों के आराम के लिए डॉन राजमार्ग पर कई महत्वपूर्ण सुविधाएं खोली गईं ट्रैफ़िक. इसलिए, अक्टूबर में, 37 किलोमीटर पर, एक जटिल मनोरंजन क्षेत्र दिखाई दिया, जिसमें सुविधाओं के साथ 54 सीटों के लिए एक कैफे और नि: शुल्क वाई - फाई, किराने की दुकान, 16 कारों के लिए ट्रक पार्किंग और 37 कारों के लिए कारों के साथ-साथ एक बाहरी मनोरंजन क्षेत्र। अब साइट गर्मियों में प्रतिदिन 300 लोगों को प्राप्त करने के लिए तैयार है अगले वर्षइसे विस्तारित करने की योजना है। एवोटोडोरा ग्रुप ऑफ कंपनीज की योजना एम-4 डॉन हाईवे के चार और हिस्सों - किमी 68 पर, किमी 74 पर, किमी 76 पर और किमी 143 पर समान जटिल साइटों को लैस करने की है। जैसा कि पहले मामले में, निजी उद्यमी सेवा क्षेत्रों से निपटेंगे।
नवंबर में, राजमार्ग के 56वें किलोमीटर पर एक बहुक्रियाशील सड़क के किनारे सेवा क्षेत्र (एमएफजेड) दिखाई दिया, जो इसके आधार पर संचालित होता है पेट्रोल स्टेशन. कैफे, पार्किंग स्थल और मनोरंजन क्षेत्र हैं। 2019 तक, एवोडोर की योजना के अनुसार, 46 ऐसे बहुक्रियाशील क्षेत्र बनाए जाने चाहिए।
इस गर्मी के बाद से एम-4 डॉन पर मास्को क्षेत्र में भी दो वायु प्रदूषण निगरानी केंद्र शुरू किए गए हैं। उनमें से एक राजमार्ग के 71वें किमी पर टोल प्लाजा (टीओसी) पर स्थित है, और दूसरा - राजमार्ग के 68वें किमी पर। जून से अक्टूबर की अवधि के दौरान, स्टेशनों ने केवल एक बार हवा में हानिकारक पदार्थों की अधिकता दर्ज की, जो फैलाव के लिए प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण हुआ था। सामान्य तौर पर, हानिकारक अशुद्धियों की सामग्री वायुमंडलीय हवाविशेषज्ञों का कहना है कि नियमों के अनुरूप।
अधिकांश भयानक दुर्घटनाएँएम-4 "डॉन" राजमार्ग पर
चूंकि M-4 डॉन राजमार्ग कार मालिकों के बीच सबसे लोकप्रिय मार्गों में से एक है, इसलिए यहां बड़ी संख्या में दुर्घटनाएं अनिवार्य रूप से दर्ज की जाती हैं। लगभग हर दिन कोई न कोई हादसा हो ही जाता है घातक, और अक्सर एक दिन में एक नहीं, एक दूसरे से भी बदतर होता है। गंभीर परिणामों वाली सामूहिक सड़क दुर्घटनाएं असामान्य नहीं हैं, और अधिकांश दुर्घटनाओं में प्रतिभागियों में से एक ट्रक होता है।
इसलिए, 14 फरवरी, 2017 को दो क्षेत्रों में एक साथ तीन भयानक दुर्घटनाएं हुईं। रोस्तोव क्षेत्र में, तेज गिरावट के कारण मौसम की स्थिति M-4 डॉन के 1017वें किलोमीटर पर, एक DAF भारी ट्रक के चालक ने नियंत्रण खो दिया, जिससे ट्रक एक मर्सिडीज कार पर पलट गया, जिसके चालक की चोटों से घटनास्थल पर ही मौत हो गई। 1091 किलोमीटर की दूरी पर, Hyundai सांता फ़े के पहिये के पीछे महिला चालक ने नियंत्रण खो दिया, उसे राजमार्ग की आने वाली लेन को पार करने की अनुमति दी, जहाँ वह एक स्कैनिया ट्रक से टकरा गई। ट्रक में सवार 14 साल की एक लड़की समेत दो लोगों की मौत हो गई। वोरोनिश क्षेत्र में, जहां ट्रैक तब भी बर्फ से ढका हुआ था, वहां लगातार कई दुर्घटनाएं हुईं - 471 किलोमीटर पर। कुल 12 हिट वाहन.
गर्मियों की अवधि के दौरान, क्रास्नोडार क्षेत्र और तुला क्षेत्र में सबसे भयानक दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। इसलिए, 6 जुलाई को, क्यूबन क्षेत्र में, 1433 किमी के क्षेत्र में, गोर्स्की और डेफानोव्का की बस्तियों के बीच, एक निसान अलमेरा आने वाली लेन में चला गया और एक जीएजेड ट्रक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 4 लोगों की मौके पर ही मौत हो गई: चालक और विदेशी कार के 3 यात्री। तुला क्षेत्र में 26 जुलाई को 271 किलोमीटर (वोलोव्स्की जिला) में एक वोल्वो ट्रक के साथ हुंडई स्टारेक्स मिनीवैन की टक्कर में मिनीवैन के दो यात्रियों की मौत हो गई, चार और लोग घायल हो गए। Hyundai कार का लगभग कुछ भी नहीं बचा है। दोनों हादसे दिन के उजाले के दौरान हुए।
एम-4 हाईवे पर 2017 की गिरावट की शुरुआत घातक से हुई थी। 1 सितंबर को, डोमोडेडोवो क्षेत्र में 45 किमी की दूरी पर, एक टोयोटा कोरोला कार ने राजमार्ग पार कर रहे एक पैदल यात्री को टक्कर मार दी। कार के रुकने के बाद एक ट्रक ने उसमें टक्कर मार दी। दुर्घटना के शिकार चार लोग थे: एक विदेशी कार से तीन और एक पैदल यात्री, मृतकों में एक 14 वर्षीय लड़की थी। 3 सितंबर को, वोरोनिश क्षेत्र में एक साइट पर - 631 किलोमीटर पर, एक फ्रेटलाइनर भारी ट्रक का 35 वर्षीय चालक दर्जनों गुजरती कारों से टकरा गया। कुल मिलाकर लगभग 30 वाहन दुर्घटना में शामिल थे, 4 लोग घायल हो गए।
डोमोडेडोवो जिले में एक यात्री बस से जुड़ी एक और दुर्घटना 21 नवंबर को हुई। 35वें किलोमीटर पर, 46 यात्रियों को ले जा रही एक नियोप्लान बस एक ही दिशा में जा रही दो फोर्ड और मित्सुबिशी कारों से टकरा गई। टक्कर के बाद बस बाड़ से टकराकर खाई में जा गिरी, जहां पलट गई। जैसा कि पहले पुलिस द्वारा स्थापित किया गया था, बस चालक पहिए पर सो गया। हादसे में 11 लोग घायल हो गए।
सितंबर के अंत में, 26 तारीख की रात, गोरयाची क्लाईच क्षेत्र (क्रास्नोडार क्षेत्र) में, अब्खाज़िया के तीर्थयात्रियों के साथ एक किंग लॉन्ग यात्री बस दुर्घटनाग्रस्त हो गई। बस बजरी ले जा रहे मैन ट्रक से टकरा गई, जिसके बाद ट्रक एक टोयोटा कार से टकरा गया। परिणामस्वरूप, 6 लोग मारे गए और 18 अन्य घायल हो गए। 15 नवंबर की रात रोस्तोव क्षेत्र में, GAZelle Next मिनीबस और KAMAZ ट्रक एक सड़क दुर्घटना में शामिल हो गए, जिसके परिणामस्वरूप पांच लोगों की मौके पर ही मौत हो गई। सभी मृतक GAZelle में गाड़ी चला रहे थे।
हालांकि, 2017 के 11 महीनों के लिए, 2016 की इसी अवधि की तुलना में, M-4 डॉन राजमार्ग पर दुर्घटनाओं की कुल संख्या में 1.8% की कमी दर्ज की गई। ऐसा डेटा Avtodor State Corporation द्वारा DorInfo पोर्टल को प्रदान किया गया था। इस अवधि के दौरान हताहतों की संख्या, विशेष रूप से मृत्यु दर में 10.5% की कमी आई। मार्ग के टोल वर्गों के लिए, यहाँ दुर्घटनाओं की संख्या में 12.2% की कमी आई है, घातक दुर्घटनाओं की संख्या - 15% तक।
M-4 डॉन हाईवे पर सड़क सुरक्षा में सुधार
2017 में, रोस्तोव क्षेत्र में M-4 डॉन राजमार्ग पर सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा किया गया था। विशेष रूप से, किमी 1032 से किमी 1033 तक और किमी 1036 से किमी 1037 तक, सड़कों की धुरी के साथ एक केबल बाड़ स्थापित किया गया था। साथ ही, मार्ग के कुछ हिस्सों में, सिग्नल पोस्ट दिखाई दिए, जो सड़क के संकेतों की नकल कर रहे थे " पैदल पार पथ» प्रकाश संकेत के साथ, सड़क के ऊपर स्वायत्त ट्रैफिक लाइट और पैदल यात्री क्रॉसिंग की स्वायत्त प्रकाश व्यवस्था।
लिपेत्स्क, तुला और वोरोनिश क्षेत्रों में कॉलिंग ट्रैफिक लाइटें लगाई गईं। किमी 384 और किमी 391 पर राजमार्ग के चौराहों को रोशन किया गया। कैरिजवे के किनारे कुछ स्थानों पर थर्मोप्लास्टिक के साथ अनुदैर्ध्य शोर चिह्नों को लागू किया गया था। प्रकाश के खंभे के सामने एक धातु अवरोध बाड़ स्थापित किया गया था, दुर्घटनाओं की एकाग्रता के क्षेत्रों में डुप्लिकेटिंग संकेत, चिह्न लगाए गए थे। दुर्घटनाओं के केंद्रों में डेलिनेटर दिखाई दिए - विशेष लेन विभाजक।
डारिया किल्टसोवा
फोटो: GK Avtodor, आंतरिक मामलों के मंत्रालय का संग्रह, DorInfo
राजमार्ग M-4 "डॉन" जोड़ता है मध्य रूसऔर दक्षिणी क्षेत्रोंदेशों। हाईवे पर कई किलोमीटर जाम से सड़क का मजा और आराम खराब हो सकता है। हर साल यह विषय वर्ष के किसी भी समय बहुत प्रासंगिक होता है। हालाँकि इस वर्ष बाधाओं में काफी कमी आई है, फिर भी वे मौजूद हैं। इसलिए, चक्कर मार्गों, चक्करों की स्थिति और मुख्य मार्ग के कवरेज को जानना बहुत महत्वपूर्ण है।
हम एक आधार के रूप में एक यात्री को राजधानी क्षेत्र से प्रस्थान करते हैं।
हाईवे एम-4, में वर्तमान समय- यह टोल सेक्शन वाला चौड़ा एक्सप्रेसवे है। मैं तुरंत बचत के प्रेमियों से कहना चाहूंगा। आपको वैकल्पिक मार्ग का उपयोग करके ऐसी सड़कों को बायपास नहीं करना चाहिए। इसमें बहुत समय और तंत्रिकाएं लगेंगी। यह सड़क गुजरती है बस्तियोंकई स्पीड बम्प और 30 किमी/घंटा की गति सीमा के साथ।
इसलिए, इस पर बचत नहीं करना बेहतर है, लेकिन जल्दी से आगे बढ़ने के लिए, अंडरकारेज को भयानक लेटी हुई पहाड़ियों से बचाते हुए, जिस पर ट्रक भी पूरी तरह से रुक जाते हैं। और इसलिए आप कई क्षेत्रों से गुजरे, मरम्मत कार्य और गति सीमा के साथ कई खंडों को पार किया और वोरोनिश क्षेत्र में चले गए। यह आपके रास्ते की पहली अड़चन है जहाँ आपको एक चक्कर लगाने की आवश्यकता होगी।
लोसेवो गांव, वोरोनिश क्षेत्र का चक्कर
इस गाँव से पावलोवस्क शहर तक के खंड की पूरी लंबाई सिंगल-लेन सड़क है, जिस पर यातायात की स्थिति में सुधार किए बिना कई वर्षों से मरम्मत की जा रही है। यह गर्मियों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। यहां कई किलोमीटर का जाम लग जाता है, जिसमें लोग कई-कई घंटे खड़े रहते हैं। सबसे दुर्भाग्यशाली मोटर यात्री यहां 5-6 घंटे फंस सकते हैं। इस वर्ष, जुलाई की यातायात वृद्धि के आंकड़े पिछले वर्ष अगस्त की तुलना में पहले से ही काफी अधिक हैं। हालांकि अगस्त का महीना माना जाता है सबसे बड़ी संख्यादक्षिण की ओर जाने वाले वाहन। राज्य कंपनी "Avtodor" इस "अड़चन" को बायपास करने के कई तरीके सुझाती है:
- यदि ट्रैफिक जाम गाँव के करीब शुरू होता है, तो मोटर चालकों के पास केवल एक चक्कर लगाने का विकल्प होता है। 595 किलोमीटर के लिए साइन पर पहुंचने के बाद, हम राजमार्ग को बोब्रोव शहर की दिशा में छोड़ देते हैं, हम बुटुरलिनोवका गांव से गुजरते हैं। इसके अलावा, आगे की आवाजाही के लिए 2 विकल्प हैं। यदि, यैंडेक्स में - ट्रैफिक जाम, आप पावलोव्स्क शहर में ट्रैफिक जाम की निरंतरता के बारे में जानकारी देखते हैं, तो आपको राजमार्ग के 740 किमी पर बोगुचर शहर के पास पहले से ही एम -4 पर चक्कर लगाना और उतरना जारी रखना चाहिए। यदि पावलोव्स्क में कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, तो आपको 671 किमी पर मुख्य सड़क पर जाना चाहिए। पावलोवस्क के बाद, एक दिशा में दो-लेन यातायात के साथ एक आधुनिक राजमार्ग के साथ यातायात जाता है, इसलिए आपको समय बचाने के लिए यहां से चले जाना चाहिए।
- यदि नाविक ने ट्रैफ़िक जाम की उपस्थिति दिखाई, और आपने वोरोनिश को पार कर लिया, तो आपको लिस्की शहर की ओर मुड़ना चाहिए। फिर हम बोगुचर शहर की ओर बढ़ते हैं, कामेंका, रोसोश पास करते हैं और साइनपोस्ट 740 किमी पर डॉन हाईवे से बाहर निकलते हैं, जो पहले से ही रोस्तोव क्षेत्र की सीमा से 37 किमी दूर है।
- सबसे लंबी भीड़ बायपास का विकल्प, अगर पहले 2 विकल्पों में भी कारों की भीड़ हो तो परेशानी से बचा जा सकता है। वोरोनिश के पास, "492 किमी" के चिन्ह पर हम शहर की ओर निकलते हैं, रिंग रोड के साथ, हम कुर्स्क की ओर दिशा सूचक तक पहुँचते हैं। हम पैट्रियट्स एवेन्यू पास करते हैं और E-38 रोड पर निकलते हैं। Ostrogozhsk के लिए चिह्न का पालन करें। फिर हम रूट 2 के साथ आगे बढ़ते हैं और धीमे ट्रैफ़िक वाले स्थानों से गुजरते हुए, बोगुचर के बाद मुख्य मार्ग पर लौटते हैं।
पर रुका रोस्तोव क्षेत्र, हम इसे सबसे लंबे हिस्से के साथ काटते हैं। कुछ मामूली मरम्मत के साथ सड़क अच्छी स्थिति में है। लेकिन यह चीजों को थोड़ा धीमा नहीं करता है। कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारों के लिए ट्रैक के बड़े हिस्से खतरनाक होते हैं। लेकिन भारी वाहनों द्वारा आंदोलन को धीमा कर दिया जाता है जो "फ्लोट" के साथ ड्राइव नहीं करना चाहते हैं दाईं लेनऔर बाहर बाईं ओर।
बिलकुल समझ से बाहर की स्थिति. हर साल ट्रैक का पैचअप किया जाता है और रटिंग को हटा दिया जाता है। और हर साल छुट्टियों के मौसम के बीच ट्रैफिक में दिक्कतें आती हैं। सड़क पर काम करने वाले विश्व कप के लिए सड़कें तैयार करने का वादा करते हैं, लेकिन एम-4 राजमार्ग की स्थिति देखकर आपको इन वादों की सत्यता पर संदेह होता है।
और ठीक है, लंबे वाहनों के विदेशी ब्रांड, लेकिन जब भरी हुई कामाज़ बाईं लेन में रेंगती है, तो आपको धीमा करना होगा और स्थापित ट्रैफ़िक शेड्यूल का उल्लंघन करना होगा। लेकिन निर्माणाधीन प्लाटोव हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार पर इसे और भी तोड़ा जाएगा। ट्रैफिक जाम 20 किमी से अधिक तक फैल सकता है। और ट्रैफिक जाम में बिताया गया समय 4-5 घंटे से अधिक समय तक खिंच जाता है।
2017 के वसंत में वापस, एवोडोर ने वसंत और शरद ऋतु में नोवोचेरकास्क से रोस्तोव तक एम -4 खंड पर मरम्मत कार्य करने का वादा किया। साथ ही अवकाश के दिनों में वाहनों का निर्बाध आवागमन सुनिश्चित करना था। लेकिन काम समय पर पूरा नहीं हुआ, और इस साइट पर और निर्माणाधीन हवाई अड्डे के पास, कारें 5 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं।
सड़क कर्मचारियों का दावा है कि ट्रैफिक जाम की अवधि 7 किमी से अधिक नहीं है, लेकिन इन स्थानों की वास्तविक अवधि 20 किमी से अधिक तक पहुंच सकती है। कई वाहन चालक इसके लिए भारी ट्रक चालकों को जिम्मेदार ठहराते हैं। लेकिन चौड़ी सड़क के किनारे और इसके साथ चलने वाले बहुत तेज़ चालक और पास की गंदगी वाली सड़क को दोष देना है। ट्रैफिक जाम की जगह से खंभे, खंभे फिसल जाते हैं और बेशर्मी से पंक्ति में घुस जाते हैं।
और कारों की संख्या बहुत बड़ी है और मजबूर आराम कई घंटों तक फैला रहता है। सड़क बनाने वाले काम पूरा होने को लेकर खामोश हैं, इसलिए रास्तों की जानकारी होना जरूरी है। कई लोग अक्साई या ज़ुकेरोवाया बीम से जाने की सलाह देते हैं। हां, इस तरह आप ट्रैफिक जाम में लगने वाले समय को कम कर सकते हैं, लेकिन इन निकास बिंदुओं तक पहुंचने में समय लगेगा और जीतने की दूरी कम है।
क्रीमिया की यात्रा करते समय एक अन्य विकल्प की सलाह दी जाती है। फिर से अक्साई, लेनिनवान, आज़ोव और केर्च की सड़क। लेकिन इस रास्ते से रोस्तोव के प्रवेश द्वार पर तगानरोग या शहर में ही ट्रैफिक जाम हो सकता है, जब भीड़ के घंटों के दौरान गाड़ी चलाते हैं।
ट्रैक से पहले के 2 निकास हैं। नोवोचेरकास्क के माध्यम से यह रास्ता है, फिर हम बोल्शॉय लॉग और अक्साई की ओर बढ़ते हैं और हम ट्रैफिक जाम के बाद राजमार्ग पर जाते हैं।
दूसरा तरीका मुझे थोड़ा बेहतर लगता है। नोवोसख्टिंस्क के मोड़ पर, हम राजमार्ग छोड़ते हैं, शहर में ड्राइव करते हैं, कसीनी, रेडियोनोवो - नेस्वेते के गांव से गुजरते हैं और रोस्तोव के उत्तरी बाईपास से बाहर निकलते हैं। सड़क अच्छी है, खराब सड़क के साथ छोटे खंड हैं, लेकिन बिना गड्ढे और बड़े धक्कों के। हम मॉस्को के संकेतों के बाद शचेपकिन गांव की ओर बढ़ रहे हैं। यहां सड़क नई है, काफी चौड़ी है। शचेपकिन गांव के पीछे हम राजमार्ग के लिए निकलते हैं।
यहां ट्रैफिक जाम की संभावना नहीं है, इसलिए आप शांत हो सकते हैं और नियमों द्वारा अनुमत गति से आगे बढ़ सकते हैं। मरम्मत कार्य वाले छोटे क्षेत्र बड़ी समस्याएँ पैदा नहीं करते हैं। वे थोड़ी देर बाद दिखाई देते हैं। अगर आप क्रीमिया जा रहे हैं और पास नहीं हुए हैं इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरणआपको लाइन में खड़ा होना होगा। इस मामले में कोई मोड़ नहीं है। लेकिन केर्च क्रॉसिंग के प्रवेश द्वार पर भी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं।
यह तमाशेवस्क और उसके रेलवे का शहर है। यह कारण हो सकता है संकट की स्थिति. वे शहर के माध्यम से रास्ता सुझाते हैं, लेकिन यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं है। अधिक सुविधाजनक मार्ग है। शहर में रुके बिना हम स्टेशन की ओर बढ़ते हैं। Konevskaya, फिर हम Grechannaya Balka और Slavinsk - on - Kuban के लिए निकलते हैं। बाइपास रोड पर इसे बाइपास किया जाना चाहिए। यह 17 किमी से अधिक का चक्कर लगाता है, लेकिन आपको एयर कंडीशनर चालू होने के साथ गर्मी में खड़े होने की ज़रूरत नहीं है, लगातार गैस परिवर्तन और सड़क की परेशानी से नसों के साथ गैसोलीन खो दें।
यदि आप Tuapse, सोची और आगे काला सागर तट के साथ जा रहे हैं, तो आप Goryachiy Klyuch और Dzhubga के माध्यम से आगे बढ़ सकते हैं। लेकिन गोर्याची क्लाईच से डेफोनोव्का तक और धज़ुबगा के प्रवेश द्वार तक बड़े ट्रैफिक जाम बन सकते हैं। कुछ होथहेड नदी पार करने वाले खड्डों के माध्यम से मार्ग प्रदान करते हैं। हम उनकी चर्चा भी नहीं करेंगे।
हम शाउम्यां गांव की दिशा में हॉट की के लिए जाने की सलाह नहीं देते हैं। इस तरह के चक्कर से कार्यशाला की यात्रा और हवाई जहाज़ के पहिये की मरम्मत हो सकती है। 40 किमी तक एक टूटी हुई बजरी सड़क, ट्रैफिक जाम में लगने वाले समय को इतना कम नहीं करेगी, क्योंकि इससे मरम्मत और पैसे की लागत में वृद्धि होगी।
इस खंड पर डॉन राजमार्ग का सबसे अच्छा विकल्प शाहुम्यान दर्रे के माध्यम से ड्राइव करना होगा। लेकिन यहां आरक्षण करने लायक है। अगर मौसम बहुत नम है, खासकर बाद में भारी बारिश, केवल ऑल-व्हील ड्राइव वाले ड्राइवर ही इस रास्ते पर निर्णय ले सकते हैं। शुष्क मौसम इस जगह से कम ग्राउंड क्लीयरेंस वाली कारों को गुजरने देगा।
हम सेंट की ओर मुड़ते हैं। सेराटोवस्काया, एक खराब सड़क वाला एक छोटा खंड, आपको 20 किमी / घंटा से अधिक की गति से लक्ष्य की ओर बढ़ने की अनुमति देगा। हम अपशेरोन्स्क की ओर बढ़ते हैं, फिर हम खादिज़ेंस्क की ओर बढ़ते हैं, इसे पार करते हुए, हम दर्रे से गुजरते हैं और ट्यूप्स के लिए निकल जाते हैं . इसलिएहम काकेशस और अबकाज़िया के काला सागर तट के अपने पसंदीदा स्थानों की ओर बढ़ रहे हैं।
अनुभवी ऑटोटूरिस्ट के ये टिप्स आपको रास्ते में आने वाली कई परेशानियों से बचने और ट्रैफिक जाम से बचने के तरीके खोजने में मदद करेंगे:
लेकिन मुख्य नियम यह है कि यात्रा पर निकलते समय, ट्रैफ़िक जाम और कठिन ट्रैफ़िक वाले क्षेत्रों के मानचित्र का अध्ययन करना सुनिश्चित करें और डाउनलोड किए गए नए नक्शे और "गति" प्रणाली के साथ सड़क पर एक नाविक लें। और प्लग मोबाइल इंटरनेटफोन पर। यह उपकरण आपको यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ अवांछित बैठकों से बचने में मदद करेगा और आपको कठिन यातायात के स्थान और उन्हें मोड़ने के तरीके बताएगा।
निष्कर्ष में, हम ध्यान दें
लंबी यात्रा पर निकलते समय अपनी कार को यात्रा के लिए तैयार करें। नए नक्शे के साथ एक नाविक खरीदें या किराए पर लें, अपने स्मार्टफोन के मोबाइल इंटरनेट के लिए भुगतान करना सुनिश्चित करें। यह तकनीक आपको सही मार्ग खोजने में मदद करेगी और ट्रैफिक जाम के समय आपको चेतावनी देगी।
ट्रैफिक जाम को बायपास करने के तरीके चुनते समय, सड़कों की गुणवत्ता और माइलेज को ध्यान में रखते हुए सबसे अच्छा विकल्प चुनें। मोटर चालकों के मंच पर रिपोर्ट करने के लिए बहुत आलसी न हों, चक्कर मार्गों के बारे में नई जानकारी और पुराने मार्गों पर ड्राइविंग के बारे में अपने इंप्रेशन साझा करें।
सड़कों पर गुड लक। न कील, न छड़ी। और कम अक्षरआपके मेलबॉक्स में छुट्टियों के बाद खुशी।
2017 के लिए M4 डॉन राजमार्ग और उस पर कृत्रिम संरचनाओं के ओवरहाल और मरम्मत के लिए सुविधाओं पर यातायात के संगठन पर जानकारी
Adygea गणराज्य में संघीय राजमार्ग M4 "डॉन" (मास्को - नोवोरोस्सिएस्क) पर, पुलों की मरम्मत के कारण यातायात सीमित हो जाएगा। यह रिपब्लिकन ट्रैफिक पुलिस के प्रचार विभाग द्वारा रिपोर्ट किया गया था। राज्य यातायात निरीक्षक के अनुसार, इस वर्ष 18 मई से 17 जून तक, M4 डॉन राजमार्ग के किमी 1341, 1342 और 1351 पर स्थित पुल संरचनाओं पर दिन के उजाले के दौरान चार में से एक के चरणबद्ध ओवरलैप के साथ मरम्मत कार्य किया जाएगा। गलियाँ। प्राथमिकता के मामले में, क्रास्नोडार की दिशा में गलियां बंद कर दी जाएंगी।
टेंडर डॉक्यूमेंटेशन के अनुसार, रोस्तोव क्षेत्र में 1071 से 1074 किमी तक M4 राजमार्ग के खंड की मरम्मत 10 नवंबर, 2017 के बाद नहीं की जाएगी, 1074 से 1091 किमी तक के खंड की मरम्मत 30 अक्टूबर, 2018 तक की जाएगी।
रोस्तोव क्षेत्र के अक्साई जिले में M4 डॉन राजमार्ग के खंड पर, 1054 से 1056 किमी तक, राजमार्ग की मरम्मत के कारण यातायात मुश्किल है, क्षेत्रीय यातायात पुलिस रिपोर्ट करती है। 11 मार्च, 2017 से वहां बड़ी मरम्मत की गई है दक्षिण बाध्य 20 दिन में पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। ट्रैफिक पुलिस ने कहा, "वर्तमान में, यातायात का संगठन प्रत्येक दिशा में एक लेन पर किया जाता है, और इसलिए इस क्षेत्र में आवाजाही मुश्किल है।"
1 अप्रैल, 2017 रोस्तोव क्षेत्र में संघीय राजमार्ग M4 "डॉन" के खंड पर (किमी 933 - किमी 982) मरम्मत शुरू होती है। इस खंड में सड़क की विनियामक स्थिति सुनिश्चित करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए काम किया जा रहा है। आने वाली लेन में यातायात के स्थानांतरण के साथ यातायात का संगठन दो लेन में किया जाएगा। यह काम 1 अप्रैल से 20 सितंबर, 2017 तक किया जाएगा। राज्य कंपनी "एव्टोडोर" अस्थायी असुविधा के लिए ड्राइवरों से माफी मांगती है।
अप्रैल 2017 में, 1034 किमी पर स्थानीय राजमार्ग (ग्रुशेवस्काया स्टेशन) पर ओवरपास की मरम्मत शुरू हो जाएगी संघीय राजमार्गएम 4 डॉन। 4 अप्रैल से, मरम्मत कार्य (अस्थायी अंकन, संकेतों की स्थापना) की अवधि के लिए यातायात संगठन योजना की व्यवस्था पर काम शुरू हो जाएगा। तैयारी का काम पूरा होने के बाद, ट्रैफिक स्विचओवर और सुविधा के कैरिजवे पर काम शुरू हो जाएगा। सड़क और यातायात सुरक्षा की नियामक स्थिति सुनिश्चित करने के लिए काम किया जाता है। सबसे पहले, काम सही संरचना पर किया जाएगा, एम 4 डॉन राजमार्ग की सीधी दिशा, मास्को - नोवोरोस्सिएस्क, फिर बाईं ओर। राज्य कंपनी Avtodor अस्थायी असुविधा के लिए क्षमा चाहती है।
आज मुझे शेख्टी-कमेंस्क-शाख्तिंस्क खंड के संबंध में एवोडोर से निम्नलिखित प्रतिक्रिया मिली:
कॉन्स्टेंटिन, 2017-2018 के लिए एवोडोर स्टेट कंपनी का मरम्मत कार्यक्रम निम्नलिखित वर्गों की मरम्मत के लिए प्रदान करता है:
- किमी 933 - किमी 938 - 2017। 1.06.17 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 938 - किमी 950 - 2017। 1.07.17 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 974 - किमी 982 - 2017। 1.10.17 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 1007-किमी 1024 - 2017। कार्यों के उत्पादन की समय सीमा 1.11.17 तक है
- किमी 1071 - किमी 1074 - 2017। 1.06.17 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 950 - किमी 974 - 2018। 1.06.18 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 982 - 1007 - 2018। 1.06.18 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 1074 - किमी 1091 - 2018। 1.06.18 तक कार्यों के उत्पादन की समय सीमा
- किमी 1063 - किमी 1071 मरम्मतकिमी 1065 और किमी 1070 2017-2018 पर ओवरपास सहित
पूंजीगत मरम्मत 1038+000-1056+000 कैरिजवे के एक आधे हिस्से पर काम किया जाता है जबकि दूसरे हिस्से में ड्राइविंग की जाती है 03.2017-12.2017
प्रमुख ओवरहाल 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
1240+000-1248+800 की मरम्मत 09.2016-05.2017 को गाड़ी चलाते समय एक आधे रास्ते पर काम किया जाता है
मरम्मत 1248+800-1251+848 कैरिजवे के एक आधे हिस्से पर काम किया जाता है जबकि दूसरे भाग पर गाड़ी चलाते समय 08.2016-05.2017
ओवरपास का ओवरहाल रेलवे 1335+210-1335+412 ट्रैफिक ओवरपास के साथ विपरीत दिशा में आयोजित किया जाता है: नोवोरोस्सिएस्क की ओर 3 मीटर चौड़ी दो लेन, मास्को की ओर 3 मीटर चौड़ी दो लेन -11.2016-03.2017
भूस्खलन रोधी उपाय 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
पूंजी मरम्मत 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
प्रमुख ओवरहाल 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
प्रमुख ओवरहाल 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
प्रमुख मरम्मत 1437+685-1438+085 कैरिजवे के एक आधे हिस्से पर काम किया जाता है, जबकि दूसरे भाग पर ड्राइविंग की जाती है 09.2016-03.2017
प्रमुख ओवरहाल 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017
हाल ही में मैंने मास्को - रोस्तोव-ऑन-डॉन मार्ग के साथ और एम 4 राजमार्ग के साथ वापस यात्रा की। माइलेज एक तरफ लगभग 1100 - 1200 किमी है।
मास्को - रोस्तोव
वहां की सड़क में लगभग 13 घंटे लगे, पीछे - 15। मास्को क्षेत्र में सड़क अच्छी है, प्रत्येक दिशा में विभाजक के साथ कम से कम 2 लेन। में तुला क्षेत्रसड़क बदतर है, लेकिन कुछ भी नहीं। लिपेत्स्क क्षेत्र के करीब, सड़क विभाजक के बिना सिंगल-लेन बन जाती है, दो-लेन खंड दुर्लभ हैं - धीमी गति से चलने वाले वाहनों को ओवरटेक करने के लिए बस जेब। वोरोनिश के प्रवेश द्वार पर एक छोटा खंड टोल रोड, या 8, या 18 किमी। किराया 10 रूबल है। गुणवत्ता सामान्य है, कोई पुलिस वाला नहीं था। रास्ते में हम वोरोनिश में रुके, मैकडॉनल्ड्स खाने के लिए कुछ खाया। यह जनरल लिजुकोव स्ट्रीट के केंद्र से ज्यादा दूर नहीं है। कार्टून से बिल्ली वसीली के स्मारक के पास। पूरी यात्रा के दौरान आप घर पर महसूस करते हैं - मास्को, मॉस्को क्षेत्र और सेंट पीटर्सबर्ग की संख्या वाली 99% कारें। वोरोनिश के बाद, सड़क इतनी है - कई मरम्मत स्थल। पुलिस हैं, लेकिन ज्यादा नहीं। यातायात पुलिस कारों के कई डमी। लिपेत्स्क क्षेत्र में, यातायात पुलिस अधिकारियों के विशेष रूप से कई घात थे, और कर्मचारी आश्चर्यजनक रूप से गहरे जंगल में छिप गए, इसलिए वे कारों को रोकने के लिए जल्दी से वहाँ से भाग गए। सड़क की मरम्मत के कारण रोस्तोव क्षेत्र में बहुत अधिक ट्रैफिक जाम है। रोस्तोव की सड़क पर टूटने से, 1 डूबा हुआ बीम लैंप और 1 फॉग लाइट जल गया।
रोस्तोव
अगले दिन दूसरा हेडलाइट बल्ब बुझ गया। कार की दुकानों में रोस्तोव गरीब निकला, और जो पकड़े गए उनमें H7 लैंप नहीं थे। चूंकि यात्रा अवकाश का दिन था, इसलिए ज्यादा परेशान होने की अनिच्छा थी और अधिकारियों के पास जाने का फैसला किया। "ऑटोलिगा" के लिए चला गया। H7 Motorkraft की कीमत 306 रूबल है, जब उन्हें स्थापित करने के लिए कहा गया, तो उन्होंने इसका उत्तर दिया
कुछ दिनों के लिए कतार! एक सड़क के किनारे सेवा में स्थापित। उन्होंने 150r लिया, हालाँकि तब मुझे खुद खोदना पड़ा - बल्बों में से एक कुटिल रूप से स्थापित किया गया था। रोस्तोव में यातायात कुछ अव्यवस्थित है। स्थानीय ड्राइवर दिल से कज़ाक हैं, इसलिए वे केवल एक पर्ची के साथ चलते हैं, वे लगातार गुलजार रहते हैं, वे टर्न सिग्नल का उपयोग नहीं करते हैं, वे यह भी नहीं जानते कि वे रास्ता दे सकते हैं। ट्रैफ़िक लाइट बहुत सुविधाजनक नहीं हैं - वे ऊँची लटकती हैं और मंद रूप से चमकती हैं। सड़कें संतोषजनक गुणवत्ता की हैं। केवल टीएनके में ईंधन भरा, कोई समस्या नहीं। पूरे प्रवास के दौरान ट्रैफिक पुलिस को कभी नहीं रोका गया।
रोस्तोव-मास्को
हम रविवार की सुबह निकल गए, इसलिए सड़क पर कोई बड़ी संख्या में वाहन नहीं थे। हमने बहुत जल्दी रोस्तोव क्षेत्र को पार कर लिया। वोरोनिश क्षेत्र में ट्रैफिक जाम था, खासकर वोरोनिश के प्रवेश द्वार पर और उसके आसपास। की वजह से एक लंबी संख्याधीमी गति से चलने वाले ट्रक, ड्राइवरों की नसें इसे बर्दाश्त नहीं कर सकीं और कई ओवरटेकिंग हुईं, इनमें से कई ओवरटेकिंग हमारी आंखों के ठीक सामने दुर्घटनाओं में समाप्त हो गईं। ओवरबोर्ड का तापमान 30 से अधिक था, हम एयर कंडीशनिंग के साथ गाड़ी चला रहे थे। दुर्भाग्य से थोड़ी देर बाद कार ज़्यादा गरम होने लगी। फोकस कुंद होने लगा, गति पहले 4000 पर स्थिर होने लगी, फिर 3000 पर और ओवरटेक करना असंभव हो गया। जब इंजन 2500 से ऊपर नहीं घूम रहा था, तो मुझे रुकना पड़ा और हुड को ऊपर करके खड़ा होना पड़ा। 20 मिनट के बाद हम आगे बढ़े, कोंडो अब शामिल नहीं था। येलेट्स के प्रवेश द्वार पर भी ट्रैफिक जाम था। कहीं तुला क्षेत्र के बीच में, सड़क 2-लेन बन गई और 120 - 140 ड्राइव करना संभव था। आगे कोई रोमांच नहीं था, हम शांति से मॉस्को क्षेत्र में एक अच्छी सड़क के साथ मास्को पहुंचे।
पहले से ही अनुपयोगी पेंटवर्क ने नए चिप्स को पकड़ लिया। रास्ते में कोई अन्य ब्रेकडाउन नहीं थे।
मॉस्को पहुंचने पर, मैंने तुरंत फोकस एसटी से हवा का सेवन करने का आदेश दिया। मुझे उम्मीद है कि स्थापना के बाद ओवरहीटिंग की समस्या दोबारा नहीं होगी।
