टोल रोड 15 58. हाईवे M11 - "गैसोलीन, ट्रांसपोंडर और एक कप कॉफी का पूरा टैंक

अगस्त में, बच्चे के साथ पूरे परिवार ने बनाने का फैसला किया छोटी यात्रामास्को से सेंट पीटर्सबर्ग और वापस। रास्ते में समय और प्रयास बचाने के लिए, M11 टोल रोड को चुना गया, जिसमें 15-58 किमी के सोलनेक्नोगोरस्क का एक खंड भी शामिल है।

हमारे पास पहले से ही टोल सड़कों पर यात्रा करने का अनुभव था, सेंट पीटर्सबर्ग जाने से पहले हमने M4 के साथ दक्षिण की ओर प्रस्थान किया, उसी समय हमने एक टी-पास ट्रांसपोंडर खरीदा। M11 पर भी यह हमारे बहुत काम आया। मुझे M4 राजमार्ग के भुगतान वाले खंड, विशेष रूप से खेल के मैदान और लुकोइल गैस स्टेशनों पर आराम करने के स्थान पसंद हैं (जब एक छोटे बच्चे के साथ यात्रा करना बहुत महत्वपूर्ण है), और मुझे M11 से भी यही उम्मीद थी। दुर्भाग्य से, मेरी उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। M11 का एक नया विस्तारित खंड बनाया गया था, लॉन्च किया गया था, लेकिन सुसज्जित नहीं था।

नए M11 खंडों में अभी तक पर्याप्त बुनियादी ढांचा नहीं है, केवल न्यूनतम है।तदनुसार, रास्ते में आराम के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है। फिर भी, टोल रोड के फायदे हैं।

भुगतान और लागत।

M11 में कई खंड होते हैं और उन्हें विभिन्न ऑपरेटरों द्वारा परोसा जाता है। मॉस्को रिंग रोड से सोलनेक्नोगोर्स्क (15-58 किमी) "उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी" और 208-543 किमी - "एवोडोर" से संबंधित है। तदनुसार, इन वर्गों के माध्यम से यात्रा करते समय भुगतान प्राप्त करने वाले अलग-अलग होते हैं।

हम इन सूक्ष्मताओं को नहीं जानते थे, हमने साथ यात्रा की ट्रांसपोंडर टी-पास("एवोडोर") और प्रवेश द्वार पर सोलनेक्नोगोर्स्क क्षेत्रयह हमारे काम नहीं आया। हमें एक कार्ड मिला जो टोल रोड में प्रवेश के स्थान को ठीक करता है, बाहर निकलने पर किराया 500 रूबल की राशि में गणना की गई थी, हमने नकद में भुगतान किया और पता चला कि हमारे ट्रांसपोंडर का उपयोग करके इस खंड के माध्यम से यात्रा करने के लिए, यह था सेवा को सक्रिय करने के लिए आवश्यक "इंटरऑपरेबिलिटी" में व्यक्तिगत खातावेबसाइट "Avtodor" पर(यह साइट पर है, एप्लिकेशन के माध्यम से नहीं)। यह छूट नहीं देता है, लेकिन भुगतान बिंदुओं के माध्यम से मार्ग को गति देता है। किराए में छूट (-20%) केवल M-11 मास्को-सोलनेक्नोगोर्स्क ट्रांसपोंडर के लिए प्रदान की जाती है, जो विशेष रूप से इस खंड के लिए जारी किए गए हैं।

किराया सप्ताह के दिन और दिन के समय पर निर्भर करता है, और यह भी कि आप किस दिशा में जा रहे हैं (सोलनेक्नोगोर्स्क से मास्को या इसके विपरीत)। मास्को से सोलनेक्नोगोर्स्क के लिए शनिवार की सुबह का किराया 500 रूबल है, मंगलवार को वापस - 450 रूबल। और यह अधिकतम नहीं है, किराया 600 रूबल तक पहुंचता है। मेरी राय में, इस खंड से गुजरना बहुत महंगा है, लेकिन हम लेनिनग्रादका में सबसे कठिन ट्रैफिक जाम को बायपास करने में सक्षम थे।

Avtodor धारा 208-543 किमी की सेवा करता है, इसलिए हमारे ट्रांसपोंडर ने इस पर बिना किसी समस्या के काम किया। इस खंड की लागत सप्ताह के दिन और दिन के समय पर निर्भर नहीं करती है, बल्कि केवल वाहन की कक्षा पर निर्भर करती है। टी-पास ट्रांसपोंडर के साथ, 20% से 40% (यात्री कारों के लिए) की छूट प्रदान की जाती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि एक समय में सड़क के किस हिस्से को कवर किया गया था।

एक हल्के वाहन के एक उपयोगकर्ता को एक पंक्ति में 2 खंड (उदाहरण के लिए, किमी 208 - किमी 334 या किमी 258 - किमी 543) चलाने पर प्रचार किराए पर 30% की छूट मिलती है। 3 खंडों (किमी 208 - किमी 543) से गुजरने वाले उपयोगकर्ता को 40% छूट मिलती है। एक मालवाहक वाहन के एक उपयोगकर्ता ने एक पंक्ति में 2 सेक्शन चलाए (उदाहरण के लिए, किमी 208 - किमी 334 या किमी 258 - किमी 543) को प्रचार किराए पर 40% की छूट मिलती है। 3 सेक्शन (किमी 208 - किमी 543) से गुजरने वाले माल वाहन उपयोगकर्ता को 50% छूट मिलती है।

हम सभी तीन वर्गों के माध्यम से चले गए और हमारी छूट 40% थी (नकदी में यात्रा करते समय 660 रूबल के मुकाबले 396 रूबल / बैंक कार्ड). एक ट्रांसपोंडर के साथ, किराया काफी उचित है (केवल ट्रांसपोंडर की लागत को उचित ठहराने के लिए, आपको इस तरह से दो बार आगे और पीछे यात्रा करने की आवश्यकता है)।

सड़क का 15-58 किमी का खंड काफी छोटा है, हमने इसे बहुत जल्दी पार कर लिया, सड़क दोनों दिशाओं में मुक्त थी, इसलिए इसके बारे में बात करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। भविष्य में, मेरी समीक्षा 208-543 किमी से केवल मुख्य विस्तारित खंड की चिंता करेगी।

हाईवे M11 Avtodor 208-543 किमी

सड़क की गुणवत्ता

गुणवत्ता roadbedकोई शिकायत नहीं की। सड़क समतल है। 120 किमी / घंटा की गति पर, कोई अनियमितता महसूस नहीं की गई (हमने 130 किमी / घंटा की अधिकतम अनुमत गति में तेजी नहीं लाई, क्योंकि इस पर ईंधन की खपत तेजी से बढ़ती है)।

हाँ, और लगातार जाओ उच्चतम गतियह वैसे भी काम नहीं करेगा, क्योंकि सड़कों का काम लगातार एक या दूसरे स्थान पर किया जा रहा है।

ट्रैक पर रोड मार्किंग लागू। ट्रैक की पूरी लंबाई के साथ प्रकाश व्यवस्था उपलब्ध है, लेकिन यह जांचना संभव नहीं था कि यह कैसे काम करता है, हम दिन के दौरान चले गए।

प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं, एक आने वाली लेन के साथ एक चिपर द्वारा अलग किया गया है। गैस स्टेशनों के सामने एक तीसरा टर्न लेन जोड़ा जा रहा है और बाकी रुक जाते हैं।

ट्रैक पर बहुत कम कारें हैं। कभी-कभी मुझे अलग-अलग ट्रकों को ओवरटेक करना पड़ता था, लेकिन सामान्य तौर पर ट्रैक आधा खाली था।

जब रविवार की दोपहर हमने M11 को छोड़ा, तो अवास्तविकता का अहसास हुआ, शायद हम वहाँ बिल्कुल नहीं रुके। न तो आगे और न ही पीछे कोई कार नज़र आ रही थी, हम इस नई अच्छी सड़क पर अकेले ही गाड़ी चला रहे थे। विपरीत दिशा में इक्का-दुक्का कारें ही गुजर रही थीं। यह तथ्य कि ट्रैक पूरी तरह से खाली नहीं है, हमें पहले गैस स्टेशन पर ही पता चला।

हालाँकि सड़क अच्छी है, लेकिन यह हमें बहुत नीरस, नीरस लग रही थी। यह किसी भी बंदोबस्त को पार नहीं करता है। यह, निश्चित रूप से, एक निश्चित प्लस है (धीमा करने की आवश्यकता नहीं है और जुर्माना में चलने का कोई खतरा नहीं है) लेकिन बस्तियों के बिना, पक्षों पर परिदृश्य बहुत नीरस, ठोस है मिश्रित वन. इस एकरसता से वह सोने के लिए बहुत आकर्षित था (और कॉफी खरीदने के लिए कोई जगह नहीं है)।

पेट्रोल पंप

M11 का मेरा पहला नकारात्मक प्रभाव गैस स्टेशनों से संबंधित था।

दुर्भाग्य से, हम M11 में प्रवेश करने से पहले Tver में नहीं भर पाए, इसलिए हमें टोल रोड पर एक गैस स्टेशन का उपयोग करना पड़ा।

लेकिन मेरे सामान्य अर्थों में यहां कोई गैस स्टेशन नहीं थे, लेकिन केवल "स्वयं सेवा मॉड्यूल" थे।

वे इस तरह दिखते हैं

एक ट्रेलर एक स्तंभ है जिसमें एक प्रकार का ईंधन होता है। जहां हमने ईंधन भरा वहां दो ट्रेलर थे: डीजल ईंधन और गैसोलीन 95 ईसीटीओ के साथ। लुकोइल से सभी गैस स्टेशन।

केवल कार्ड से भुगतान, नकद नहीं। और, तदनुसार, पूर्ण स्व-सेवा।

ऐसे फिलिंग स्टेशनों का थ्रूपुट न्यूनतम है। हम M11 पर हमारे सामने आए पहले वाले पर रुक गए। तो उस पर कई कारों की कतार भी थी (यह लगभग खाली राजमार्ग के साथ है)। और प्रत्येक ड्राइवर ने काफी लंबे समय तक ईंधन भरा (जब तक वह नियमों को नहीं सीखता, जब तक वह गैसोलीन से नहीं भरता, वह अपनी बंदूक निकालने के लिए ट्रेलर तक जाता है)। सच है, मैंने बाद के गैस स्टेशनों पर कतारें नहीं देखीं।

कुल में कई गैस स्टेशन नहीं हैं (पूरे मार्ग के लिए 4 या 5)।

इसलिए निष्कर्ष - पहले ईंधन भरना।

वैसे, जब हम M10 के साथ सेंट पीटर्सबर्ग से ड्राइव कर रहे थे, M11 में प्रवेश करने से कुछ समय पहले, ऐसे चेतावनी बोर्ड हैं। हमने वास्तव में क्या किया वापसी का रास्तानहीं रुकना।

क्या आप नए M11 का अनुभव करना चाहते हैं? टंकी भरना न भूलें।

गैस स्टेशनों में मुफ्त शौचालय और कूड़ेदान हैं।

कैफे।

या यों कहें, एक है (262 किमी पर MCafe, सड़क के दोनों किनारों पर स्थित है)

और इसलिए नींद को दूर करने के लिए एक कप कॉफी पीएं।

शौचालय।

समय-समय पर, मार्ग पर पार्किंग स्थल, आराम के लिए जगह, शौचालय (चार बूथ प्रत्येक) और टेबल के साथ शेड हैं।

शौचालय मुफ्त हैं, लेकिन उनमें जाना डरावना है, वहां ऐसा हो रहा है, लेकिन कोई अन्य विकल्प नहीं है। आप निकटतम जंगल में नहीं चल पाएंगे, मार्ग को न केवल एक चिप्पर से, बल्कि एक बाड़ से भी बंद कर दिया गया है।

कैमरा

अधिकांश रूटों पर अभी कैमरे नहीं लगे हैं, लेकिन लगाए जा रहे हैं। Tver से Vyshny Volochek तक 208 से 334 किमी के खंड पर पहले से ही ऐसे हैं।

किमी 208-334 पर, सड़क के ऊपर सूचना प्रकाश पहले से ही दिखाई दे रहे हैं, फिर वे या तो मौजूद नहीं हैं या काम नहीं करते हैं।

मोबाइल कनेक्शनक्योंकि अधिकांश तरीके काम नहीं करते या रुक-रुक कर काम करते हैं, मोबाइल इंटरनेटऔर इससे भी ज्यादा नहीं।

आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने के लिए कोई टेलीफोन नहीं हैं (जैसा कि यह 15-58 किमी खंड पर किया गया था), लेकिन राजमार्ग पर जेबें बनाई गई हैं, वे आम हैं, जाहिर तौर पर भविष्य में टेलीफोन दिखाई देंगे।

M11 राजमार्ग के नए खंडों के बारे में शायद यही कहा जा सकता है। मुझे संक्षेप में बताएं:

लाभ

• नई, अच्छी, चिकनी सड़क
• अनुमत गति 130 किमी / घंटा
• आबादी वाले क्षेत्रों को पार नहीं करता है, धीमा होने की आवश्यकता नहीं है
• जब तक कोई यातायात नहीं है तब तक निःशुल्क
• ट्रांसपोंडर द्वारा भुगतान करते समय मध्यम किराया

कमियां

कोई उचित बुनियादी ढांचा नहीं

• गैस स्टेशन केवल स्व-सेवा, केवल कार्ड द्वारा भुगतान, गैसोलीन केवल 95 और डीजल
• कोई कैफे नहीं, खाने या कॉफी पीने की कोई जगह नहीं
• बहुत बुरा काम करता है मोबाइल कनेक्शन, कुछ जगहों पर यह बस नहीं है

सामान्य तौर पर, हमने M11 के साथ खराब नहीं किया। हमने मुफ्त M10 पर यात्रा करने की तुलना में समय की बचत की। सशुल्क अनुभाग के प्रवेश द्वार पर वापस जाते समय, हमने एक पूर्ण टैंक भर दिया और सड़क पर कॉफी ले ली, इसलिए ड्राइव करना आसान और तेज़ हो गया।

और ट्रैक पर काम चल रहा है, नए खंड बनाए जा रहे हैं, इसलिए इसे जल्द ही बदल दिया जाएगा। और मैं बेहतरी की उम्मीद करता हूं।

सड़क के नए, छठे खंड पर कारें। इसकी लंबाई 200 किलोमीटर से अधिक है। यह Tver और Novgorod क्षेत्रों के क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जो उनके अभेद्य दलदलों के लिए जाना जाता है। और अब तक, उन्होंने हाई-स्पीड रूट बिछाने की हिम्मत नहीं की है, जहाँ अनुमानित गति 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुँच सकती है। सड़क Valdaisky के आसपास जाती है राष्ट्रीय उद्यानऔर आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है।

वर्ष के किसी भी समय एक भारी भार का सामना करने में सक्षम उच्च गति वाले राजमार्ग को बनाने के लिए, सड़क बनाने वालों को राजमार्ग के नीचे की मिट्टी को पूरी तरह से बदलना पड़ता था, कई किलोमीटर के तटबंधों का निर्माण करना पड़ता था, और विशेष रूप से कठिन आर्द्रभूमि में पूरे ढेर के खेतों को बनाना पड़ता था।

एम-11 की लंबाई, जो पूरी तरह से चुकाई जाएगी, 669 किलोमीटर है

खंड पर 107 पुल संरचनाएं खड़ी की गईं, जिनमें से 42 पुलों की कुल लंबाई चार किलोमीटर से अधिक है (सड़क के सबसे बड़े पुलों में से एक इस खंड पर स्थित है - वोल्खोव नदी के पार), साथ ही साथ 63 ओवरपास कुल लंबाई सात किलोमीटर। इससे पूरे खंड को ट्रैफिक लाइट और स्टॉप के बिना ड्राइव करना संभव हो जाता है।

यह पहले से ही शौचालयों के साथ विश्राम क्षेत्रों से सुसज्जित है, चालक रुक सकते हैं और एक कैफे में जा सकते हैं, एक स्वचालित गैस स्टेशन सहित कार को ईंधन भर सकते हैं। हाईवे पर ऐसे सात सेल्फ सर्विस गैस स्टेशन हैं। वहां कोई ऑपरेटर नहीं हैं, और आप बैंक कार्ड से ईंधन भरने के लिए भुगतान कर सकते हैं, एवोडोर स्टेट कंपनी के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने कहा।

अगर कार गैस स्टेशन तक नहीं पहुंचती है, तो आप आपातकालीन आयुक्तों को कॉल कर सकते हैं जो कार को मुफ्त में भरेंगे और किसी अन्य अप्रत्याशित स्थिति में मदद करेंगे।

कल खोले गए खंड पर अनुमत गति - 334वें से 543वें किलोमीटर तक - 130 किमी/घंटा है। यदि आपके पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो किराया 240 रूबल है और यदि आप नकद में भुगतान करते हैं तो 300 रूबल है।

मार्ग के इस कठिन खंड के खुलने के साथ, मोटर चालक (M-11 पर मौजूदा वर्गों को ध्यान में रखते हुए) Torzhok और Vyshny Volochok को दरकिनार करते हुए Tver से Veliky Novgorod तक हवा के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे। यह पूरे एम-11 हाईवे का व्यावहारिक रूप से आधा है, जो 2018 के अंत तक पूरी तरह चालू हो जाएगा।

208वें से 543वें किलोमीटर के खंड के साथ एक यात्री कार का किराया 660 रूबल है, जिसमें एक ट्रांसपोंडर खरीदकर प्राप्त की जा सकने वाली छूट शामिल नहीं है। टी-पास प्रणाली पर छूट के साथ, किराया 396 रूबल खर्च होगा।

पूरी तरह से भुगतान किए जाने वाले एम-11 की कुल लंबाई 669 किलोमीटर है। दृष्टिकोण पर, मॉस्को क्षेत्र में सोलनेक्नोगोर्स्क और क्लिन से गुजरने वाले 58 वें से 97 वें किलोमीटर के खंड पर यातायात का उद्घाटन। इसे जून के अंत में खोलने की योजना है। 7वें और 8वें खंड भी निर्माणाधीन हैं, सेंट पीटर्सबर्ग से, टोस्नो और चुडोवो को दरकिनार करते हुए, 543वें से 684वें किलोमीटर तक।

2018 के अंत तक, 609 किलोमीटर की लंबाई वाले ऑटोबैन पर पूर्ण यात्रा प्रदान की जाएगी। में ताज़ा इतिहासकेलबख ने कहा कि रूस में इस लंबाई की यह पहली सड़क खोली गई है। पूरे मार्ग के साथ यात्रा करें, Tver को दरकिनार करते हुए खंड की गिनती न करें, बिना छूट के 2200 रूबल और छूट के साथ 1200 खर्च होंगे।

Tver बाईपास के लिए, दक्षिणी बाईपास के अलावा, जो M-10 रोसिया राजमार्ग का हिस्सा है, 23 किलोमीटर लंबा (156 से 178 किलोमीटर तक का खंड), Tver का बाईपास और M-11 बनाने की योजना है . अब Tver क्षेत्र में, M-10 और M-11 इंटरचेंज द्वारा जुड़े हुए हैं, यह M-11 के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक मार्ग प्रदान करेगा।

M-11 राजमार्ग पर Tver बाईपास को वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है और इसे इसके हिस्से के रूप में बनाया जाएगा सड़क कार्यक्रम 2018-2024। खंड के निर्माण की लागत की गणना अब की जा रही है, लेकिन यह सस्ता नहीं होगा, क्योंकि इसमें वोल्गा पर दो जटिल पुल हैं। और वे दो सुविधाएं पूंजी-गहन हैं, केहलबैक ने कहा।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / एंटोन पेरेप्लेटिकोव / तात्याना शाद्रिना

एक ट्रांसपोंडर क्या है?

ट्रांसपोंडर- एक छोटा इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो आपको बिना रुके टोल बूथों से गुजरने और स्वचालित रूप से भुगतान करने की अनुमति देता है। ट्रांसपोंडर जुड़ा हुआ है व्यक्तिगत खाता, जिसमें से टोल संग्रह बिंदु (TOC) के पारित होने के समय धनराशि डेबिट की जाती है। अधिकतर, ट्रांसपोंडर के मालिक या किरायेदार सबसे अनुकूल दरों का आनंद ले सकते हैं और वफादारी कार्यक्रमों में भाग ले सकते हैं।

1. आपके कार्यस्थल पर ट्रांसपोंडर "टी-पास"।

ट्रांसपोंडर एक अंतर्निहित लिथियम बैटरी द्वारा संचालित होता है। ट्रांसपोंडर निर्माता आश्वासन देता है कि बैटरी को 5-7 वर्षों के भीतर बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। कुछ ट्रांसपोंडरों में, बैटरी को एक सेवा केंद्र में बदला जा सकता है, और कुछ में इसे जीवन भर के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह नहीं बदलता है।

रूस में ट्रांसपोंडर कौन जारी करता है?

जारीकर्ता- एक संस्था जो ट्रांसपोंडर बनाती है। कुछ जारीकर्ता अपने आप ट्रांसपोंडर बेचते या किराए पर लेते हैं, कुछ इसे ऑपरेटरों और वितरण नेटवर्क (गैस स्टेशन, ऑनलाइन स्टोर आदि) के माध्यम से करते हैं। आज, चार कंपनियाँ हैं जो रूस में टोल रोड ट्रांसपोंडर जारी करती हैं:

ट्रांसपोंडर वाली प्रणाली द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रणाली के समान है सेलुलर ऑपरेटरों. प्रत्येक के अपने टैरिफ, पैकेज, सदस्यता शुल्क और "रोमिंग" शर्तें हैं। टैरिफ को समझना उतना ही मुश्किल है जितना मोबाइल ऑपरेटरों के टैरिफ के साथ। ट्रांसपोंडर जारीकर्ताओं के पास व्यक्तिगत खातों और एप्लिकेशन वाली वेबसाइटें भी हैं जिनके माध्यम से आप टैरिफ, खाते की स्थिति की निगरानी कर सकते हैं और इसकी भरपाई कर सकते हैं।

2. ट्रांसपोंडर "टी-पास" (बाएं) और "डब्ल्यूएचएसडी" (दाएं)। WHSD ट्रांसपोंडर के आगे विंडशील्ड पर माउंटिंग के लिए एक प्लेटफॉर्म है। दोनों ऑस्ट्रियाई कंपनी Kapsch द्वारा निर्मित हैं (वैसे, उन्होंने मोर्स टेलीग्राफ मशीनों के लिए सटीक यांत्रिकी के उत्पादन के साथ शुरुआत की)।

इंटरोऑपरेबिलिटी

"ट्रांसपोंडर" भाषा में, इसे सेलुलर ऑपरेटर रोमिंग कहते हैं। रोमिंग की तरह, इंटरऑपरेबिलिटी को कभी-कभी अलग से सक्षम करने की आवश्यकता होती है। Avtodor - Toll Roads LLC द्वारा जारी किए गए ट्रांसपोंडर के लिए, इंटरऑपरेबिलिटी को आपके व्यक्तिगत खाते में वेबसाइट पर सक्रिय किया जा सकता है। एप्लिकेशन में इंटरऑपरेबिलिटी को सक्षम नहीं किया जा सकता है। कनेक्शन लगभग तुरंत बना दिया जाता है।

प्रत्येक जारीकर्ता की अपनी विशेषताएं होती हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि आपका ट्रांसपोंडर New Road Quality JSC ( उत्तरी बाईपास Odintsovo), तो काम करने के लिए इंटरऑपरेबिलिटी के लिए, आपके खाते में कम से कम 500 रूबल होने चाहिए।

ट्रांसपोंडर खरीदते समय इंटरऑपरेबिलिटी की विशेषताओं के बारे में पता लगाना सबसे अच्छा है।

ट्रांसपोंडर कहाँ स्थापित करें?

विंडशील्ड पर दर्पण के पीछे पारंपरिक स्थान है। मुख्य आवश्यकता दृश्यता क्षेत्र में है न कि कांच के बिल्कुल किनारे पर। ट्रांसपोंडर स्थापित करने के लिए कई कारों के विंडशील्ड पर एक विशेष स्थान होता है। विशेष रूप से अक्सर ऐसी जगहें गर्म विंडशील्ड वाली कारों पर होती हैं। आप इसे हीटिंग ग्रिड की अनुपस्थिति से पा सकते हैं। यदि आपके पास ऐसा स्थान नहीं है, तो आप मेरी तरह पीड़ित होंगे। एक बार मुझे भी ट्रांसपोंडर को हटाना पड़ा और खुली खिड़की से बाहर चिपका देना पड़ा।

सभी उत्सर्जकों के अलग-अलग ट्रांसपोंडर होते हैं, और उनके माउंट अक्सर असंगत होते हैं। हालांकि, मैं टी-पास ट्रांसपोंडर से माउंट करने के लिए WHSD ट्रांसपोंडर संलग्न करने का प्रबंधन करता हूं।

3. मोटरवे M11, टोल प्लाजा 58 किमी (सोलनेक्नोगोर्स्क)।

यदि कई ट्रांसपोंडर हैं?

यदि आपके पास कई ट्रांसपोंडर हैं, तो काम करने वाले को छोड़कर सभी को विशेष धातुकृत बैग में रखा जाना चाहिए। उन्हें उसी स्थान पर ट्रांसपोंडर के रूप में खरीदा जा सकता है। आप धातु के बक्से, बक्से आदि का भी उपयोग कर सकते हैं। यदि हटाने के लिए बिल्कुल कुछ नहीं है, तो आप इसे चॉकलेट बार से पन्नी में लपेट सकते हैं।

यदि कई ट्रांसपोंडरों पर विचार किया जाता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सभी से धनराशि डेबिट की जाएगी। इंटरऑपरेबिलिटी, जैसे रोमिंग, में प्रोसेसिंग देरी शामिल है। मुझे नहीं पता कि बाद में कैसे और किससे रिफंड की मांग करूं। मुझे नहीं लगता कि विभिन्न जारीकर्ताओं के बीच बातचीत अच्छी तरह से स्थापित है। Avtodor - Toll Roads वेबसाइट पर, कई ट्रांसपोंडर वाली स्थिति को बहुत ही सरलता से वर्णित किया गया है:

ट्रांसपोंडर के उपयोगकर्ता द्वारा गलत प्लेसमेंट के मामले में जारीकर्ता को देयता से मुक्त कर दिया जाता है वाहन, और यदि एक से अधिक ट्रांसपोंडर हैं, तो न तो जारीकर्ता और न ही सड़क संचालक इस तथ्य के लिए ज़िम्मेदार हैं कि राइट-ऑफ किया जाएगा न कि उपयोगकर्ता द्वारा पसंद किए गए ट्रांसपोंडर के लिए।

मैं निश्चित रूप से व्यवहार में जाँच करूँगा और इस लेख में परिवर्तन करूँगा।

टोल बूथ से कैसे गुजरें

फास्ट ट्रांसपोंडर यात्रा के लिए टोल प्लाजा में अलग लेन हैं। आम तौर पर वे पीवीपी के बाईं ओर स्थित होते हैं और विशेष चिह्नों और संकेतों के साथ चिह्नित होते हैं।

4. ट्रांसपोंडर लेन को हरे रंग में हाइलाइट किया गया है। राजमार्ग M4 "डॉन", टीआरपी 71 किमी।

टोल प्लाजा के निकट, सूचना संकेतों और इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड (OSUDD) पर ध्यान दें। यदि ट्रांसपोंडर लेन को गैर-मानक स्थानों पर ले जाया जाता है, तो उनमें आमतौर पर चेतावनी होती है। यह अक्सर M4 डॉन पर होता है, जहाँ मध्य भागपीवीपी प्रतिवर्ती है।

कभी-कभी संकेतों को दूर से देखना असंभव होता है, विशेषकर रात में। यहां, याद रखें कि ऐसे संकेतों के लिए कोई एकल मानक नहीं है। कहीं वे पीले हो सकते हैं, कहीं - नीले। रंग की आदत न डालें और उस पर ध्यान दें।

5. M4 डॉन हाईवे पर पीला टी-पास साइन। टीआरपी 132 किमी.

6. M3 यूक्रेन राजमार्ग पर ग्रीन टी-पास संकेत।

7. सेंट पीटर्सबर्ग में पश्चिमी उच्च गति व्यास। पीवीपी केएडी-दक्षिण। हरे निशान। यहां ट्रांसपोंडर लेन हमेशा बाईं ओर होती है।

यदि ट्रांसपोंडर से गुजरने के लिए लेन में कतार है, तो आप ऑपरेटर के साथ लेन से ड्राइव कर सकते हैं। ट्रांसपोंडर भी वहां स्वीकार किए जाते हैं, और आप बिना रुके गाड़ी चला सकते हैं। यह सिर्फ इतना है कि आमतौर पर अधिक लाइनें होती हैं।

कोई अनुशंसित ड्राइविंग गति नहीं है, ट्रांसपोंडर को किसी भी गति से पढ़ा जाता है। बस याद रखें कि ट्रांसपोंडर पर विचार नहीं किया जा सकता है, और फिर आप अचानक अपने आप को एक बंद अवरोध के सामने पाएंगे। यह कुछ दुर्लभ बल की घटना नहीं है, बल्कि एक बहुत ही सामान्य स्थिति है।

यदि "ट्रांसपोंडर स्वीकार नहीं किया गया" तो क्या करें?

थोड़ा पीछे ड्राइव करें और पुनः प्रयास करें। यह 90% समय में मदद करता है। यदि वह मदद नहीं करता है, तो एक अलग लेन में ड्राइव करने का प्रयास करें। ऑपरेटर के साथ एक पट्टी हो तो बेहतर है। इस मामले में, आप ट्रांसपोंडर को हटा सकते हैं और इसे ऑपरेटर को दे सकते हैं। यदि सब कुछ क्रम में है, तो ऑपरेटर केवल ट्रांसपोंडर द्वारा भुगतान करेगा। यदि नहीं, तो यह आपको तुरंत बताएगा कि समस्या क्या है।

मेरी मां के दोस्त के बेटे के लिए भुगतान कैसे नहीं?

इससे कुछ और टिप्स फॉलो करते हैं। प्रथम - खाली फाटकों के माध्यम से ड्राइव करने का प्रयास करें। अगर आपके सामने कोई कार है, तो उसके बैक अप लेने की संभावना इतनी कम नहीं है। विशेष रूप से पहली बार टोल रोड के नए वर्गों के लॉन्च के बाद। दूसरा, अपनी दूरी बनाए रखें। अन्यथा, आप सामने वाली कार की सवारी के लिए भुगतान कर सकते हैं। मैंने बस के लिए इतना अनुभवहीन भुगतान किया।

8. टोल हाईवे M11, टोल प्लाजा 258 किमी (बुडोवो)

कौन सा ट्रांसपोंडर अधिक लाभदायक है

यह सबसे कठिन प्रश्न है। जारीकर्ताओं और ऑपरेटरों ने हमें भ्रमित करने के लिए सब कुछ किया है। लॉयल्टी प्रोग्राम, पैकेज, छूट और मासिक शुल्क के साथ अपने स्वयं के टैरिफ के अलावा, इंटरऑपरेबिलिटी के माध्यम से यात्रा करते समय लागत भी भिन्न हो सकती है।

बेशक, जारीकर्ता सबसे अधिक पेशकश करते हैं अनुकूल दरें. अजनबियों पर - जैसा कि इंटरऑपरेबिलिटी पर एक समझौते में सहमति हुई है। यह समझने के लिए कि आपके लिए कौन सा ट्रांसपोंडर अधिक लाभदायक होगा, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि आप किन मार्गों और किन सड़कों पर सबसे अधिक बार ड्राइव करते हैं।

सामान्य तौर पर, एक ट्रांसपोंडर चुनते समय, आपको कई विशिष्ट मार्गों का निर्माण करने की आवश्यकता होती है, "देशी" ट्रांसपोंडर जारी करने वालों की वेबसाइटों पर लागत और उनकी इंटरऑपरेबिलिटी दरों को देखें। आइए कुछ उदाहरण देखें।

उदाहरण 1. मार्ग मास्को - उगलोवका (लाइव, मंचों में से एक पर झाँका)

मार्ग पूरी तरह से एम 11 राजमार्ग के साथ चलता है, जिस पर वर्तमान में दो जारीकर्ता संचालित होते हैं, ट्रांसपोंडर "15-58" और "टी-पास" जारी करते हैं। पहला खंड 15-58 M11 के लिए "देशी" है, दूसरा - बाकी सभी के लिए।

तालिका से पता चलता है कि सबसे सरल मार्ग भी हमें कम से कम तीन विकल्पों की गणना करने के लिए मजबूर करता है। लेकिन "15-58" में ऐसे यात्रा पैकेज भी हैं जो इस तालिका में शामिल नहीं हैं। और कैसे गणना करें कि क्या मार्ग सभी चार जारीकर्ताओं के वर्गों से होकर गुजरता है? उदाहरण के लिए, मोजाहिद - हेलसिंकी?

उदाहरण 2: सेंट पीटर्सबर्ग (बोगाटाइर्स्की प्रॉस्पेक्ट) - वल्दाई हॉलिडे होम (वल्दाई, नोवगोरोड क्षेत्र)

जैसा कि हम देख सकते हैं, इस मार्ग पर, यदि WHSD को रात में पारित किया जाता है, तो WHSD ट्रांसपोंडर के माध्यम से किराया दोगुने से भी अधिक सस्ता है। में दिन WHSD ट्रांसपोंडर के माध्यम से यात्रा करना 186 रूबल सस्ता है।

इस मार्ग पर, ट्रांसपोंडर चुनते समय, इस तथ्य को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है कि WHSD ट्रांसपोंडर M11 के चरण 7 और 8 के लिए "देशी" होगा। हालांकि रियायतग्राही अलग है ("दो राजधानियों का मजिस्ट्रेट"), इसमें लगभग वही भागीदार हैं जो WHSD पर "उत्तरी राजधानी के मजिस्ट्रेट" के रूप में हैं।

एक अन्य बिंदु जो ट्रांसपोंडर की पसंद को प्रभावित कर सकता है वह इसकी लागत है। Avtodor - Toll Roads को छोड़कर सभी जारीकर्ताओं के लिए, ट्रांसपोंडर की कीमत अब 1,000 रूबल है, और सभी 1,000 रूबल एक व्यक्तिगत खाते में जमा किए जाते हैं और इसका उपयोग किराए के भुगतान के लिए किया जा सकता है। Avtodor - Toll Roads में, ट्रांसपोंडर के लिए भुगतान किया गया पैसा व्यक्तिगत खाते में जमा नहीं किया जाता है, और इसे अलग से भरना होगा।

उदाहरण 3: हेलसिंकी - मास्को

यह मार्ग पहले से ही है, इसलिए मैं इसे लागत गणना में याद रखूंगा। इस मार्ग पर तीन टोल सेक्शन हैं: वेस्टर्न हाई-स्पीड डायमीटर (देशी ट्रांसपोंडर "ZSD"), M11 TVP 543 (Myasnoy Bor) से TVP 208 (कॉपर) (देशी ट्रांसपोंडर "T-Pass) ") और M11 15-58 (देशी ट्रांसपोंडर "15-58")। रविवार को 8:00 बजे हेलसिंकी से प्रस्थान का समय, उसी दिन 16:00 बजे मास्को आगमन।

इस उदाहरण में, लागत में अंतर लगभग 260 रूबल है, और WHSD ट्रांसपोंडर फिर से अधिक लाभदायक निकला। और अगर आप, मेरी तरह, दो ट्रांसपोंडर हैं, तो लागत में अंतर लगभग 400 रूबल हो सकता है। ट्रांसपोंडर के साथ और उसके बिना कीमतों की तुलना करने के लिए अंतिम पंक्ति।

कुछ विशेषज्ञों के संदेहास्पद बयानों के विपरीत, नए राजमार्ग को चरणों में चालू किया जा रहा है। राजमार्ग M11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग: अंतिम समाचार 2018 नीचे पढ़ें। प्रकाशन ने यात्रा की लागत और आज तक काम की स्थिति की घोषणा की। खुले भाग विस्तृत हैं और टैरिफ प्रस्तुत किए गए हैं। हम आपके ध्यान में गति सीमा, यात्रा समय और अनुमानित किराया के संकेत के साथ M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग का एक नक्शा प्रस्तुत करते हैं।

पहले क्या था और क्या होगा

मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ने वाले वर्तमान एम-10 राजमार्ग को डाक मार्ग के साथ बिछाया गया था। पुरानी सड़क का निर्माण 18वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में हुआ था। यह 60 से अधिक बस्तियों से होकर गुजरा।

नया एम-11 हाईवे पुराने ट्रैक के समानांतर चलेगा। दो सड़कों का चौराहा खंड 58, 49, 208, 258, 334 और 543 के लिए निर्धारित है। इसके लिए, विभिन्न स्तरों पर सड़क इंटरचेंज बनाने की योजना है, जो निश्चित रूप से प्रवाह के हिस्से को एक्सप्रेसवे में स्थानांतरित करना संभव बना देगा।

डिजाइनरों ने नए राजमार्ग की गति 150 किमी/घंटा निर्धारित की है। पर खुले क्षेत्र गति मोड 110-130 किमी / घंटा की सीमा के भीतर प्रदान किया गया।

मूल रूप से, पेड ऑटोबान पर आवाजाही 4-6 लेन में करने की योजना है। मॉस्को क्षेत्र में - यह 10 ट्रैफ़िक लेन है। रूस की उत्तरी राजधानी के प्रवेश द्वार पर - 8 लेन।

कारों की धाराओं को आधुनिक फ़ेंडर द्वारा अलग किया जाता है। पूरी सड़क पर लाइट लगाने का प्रावधान किया गया है। Autobahn योजना 36 इंटरचेंज और 325 अतिरिक्त संरचनाओं के लिए प्रदान करती है:

1. पुल।
2. ओवरपास।
3. मवेशी ड्राइव।

एम-11 हाईवे से ताजा खबर

राजमार्ग के छठे खंड को पहले ही परिचालन में लाया जा चुका है। यह Tver और Novgorod क्षेत्रों के क्षेत्र से गुजरने वाले मार्ग का 200 किमी का खंड है।

शायद पहले से खुले क्षेत्रों में सबसे कठिन। सड़क आर्द्रभूमि की स्थिति में रखी गई थी, जो वल्दाई नेशनल पार्क, बोलोगो और ओकुलोवका के आसपास जाती है।

रूस में हाई-स्पीड ऑटोबैन बनाने की प्रथा में पहली बार राजमार्ग के ऊपर की मिट्टी को पूरी तरह से बदल दिया गया था। विशेष रूप से समस्याग्रस्त खंड ढेर के खेतों और कई किलोमीटर तटबंधों से सुसज्जित हैं। नए की गुणवत्ता पर प्रतिक्रिया सड़क की पटरीड्राइवर अच्छे हैं और सकारात्मक भावनाओं से रहित नहीं हैं।

फोटो: हाईवे M11 सेंट पीटर्सबर्ग - मानचित्र पर मास्को।

Avtodor के अधिकारियों के मुताबिक, यह एक्सप्रेसवे को किसी के तहत संचालित करना संभव बनाता है मौसम की स्थिति. आज इस खंड पर 107 पुल संरचनाएं खड़ी की जा चुकी हैं। विशेष रूप से, 42 ऑटोमोबाइल पुल, जिनकी लंबाई 4,000 किमी है। वोल्खोव नदी के पार नई सड़क के प्रमुख पुलों में से एक को परिचालन में लाया गया। इसके अलावा, 7 किमी की लंबाई वाले 63 ओवरपास बनाए गए। राजमार्ग ने निम्नलिखित आवश्यक बुनियादी ढांचे का अधिग्रहण किया है:

1. ड्राइवरों के लिए आराम क्षेत्र के रूप में।
2. कैफे।
3. स्वचालित गैस स्टेशन।

खुले क्षेत्र में केवल 7 गैस स्टेशन स्वयं-सेवा प्रणाली पर काम कर रहे हैं।

Avtodor राज्य कंपनी के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने एक साक्षात्कार में संवाददाताओं से कहा कि आप बैंक कार्ड का उपयोग करके ईंधन भर सकते हैं। अप्रत्याशित परिस्थितियों में आपातकालीन आयुक्तों की आपातकालीन कॉल प्रदान की जाती है।

334 से 543 किलोमीटर के खंड पर, अनुमत गति 130 किमी / घंटा है। यदि ड्राइवर के पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर किराया 240 रूबल है। इसके अभाव में किराया 300 रूबल होगा। (इस बारे में है नकद भुगतान). कारों के मालिकों के लिए, बिना छूट के 208 से 543 किमी तक का किराया 660 रूबल है। जिन लोगों ने ट्रांसपोंडर खरीदा है, उनके लिए किराया 396 रूबल होगा।

पूरे रूट पर कब खुलेगा ट्रैफिक और कितना खर्च आएगा

मार्ग का उद्घाटन, 669 किमी की लंबाई के साथ, 2018 के अंत के लिए निर्धारित है। सरकारी कंपनी Avtodor के विशेषज्ञ और प्रबंधक कहते हैं कि 609 किमी लंबा सेक्शन उस समय से पहले पूरी तरह चालू हो जाएगा.

सितंबर 2018 में, निर्माण को पूरा करने और ऑपरेशन सेक्शन 7 और 8 में लगाने की योजना है, जो सेंट पीटर्सबर्ग से 543 से 684 किमी दूर टोस्नो और चुडोवो को बायपास करेगा।

आज, खुले क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के नेटवर्क की स्थिति निर्माण योजना से मेल खाती है पूरे में Avtodor के अधिकारियों का कहना है।

मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक पूरे राजमार्ग के साथ बिना छूट के 2,200 रूबल खर्च होंगे। छूट के साथ, किराया 1200 रूबल है।

M11 राजमार्ग के टोल खंडों पर मूल्य निर्धारण के बारे में कई भाले पहले ही टूट चुके हैं। यदि Vyshny Volochyok के चारों ओर चक्कर लगाने से बहुत गुस्सा नहीं होता है, तो Solnechnogorsk और वापस अनुभाग के लिए टैरिफ, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, आश्चर्यचकित। 450 रूबल एक तरह से - अधिकांश मोटर चालकों के लिए जो हर दिन ऐसी यात्रा करते हैं, वे बस असहनीय होते हैं। शेरमेतियोवो -2 हवाई अड्डे के खंड पर भी यही बात लागू होती है: दस किलोमीटर से कम के खंड के लिए 250 रूबल बहुत अधिक है। इसलिए, भुगतान की शुरुआत के साथ, अधिकांश ड्राइवर अच्छे पुराने M-10 में लौट आए। लेकिन एक चीज एक दैनिक सवारी है और काफी दूसरी - सेंट पीटर्सबर्ग और वापस जाने के लिए एक बार की यात्रा। क्या सशुल्क वर्गों में जाना इसके लायक है या पुराना मार्ग भी सुविधाजनक है?

हमने सेंट पीटर्सबर्ग जाने और दो मार्गों से वापस जाने का फैसला किया। सबसे पहले, क्लासिक एम -10 के अनुसार, खिमकी, सोलनेक्नोगोर्स्क और विस्नी वोलोचेक में सभी ट्रैफिक जाम एकत्र किए। और हम नए भुगतान अनुभागों के माध्यम से वापस ड्राइव करेंगे और न केवल लागतों का मूल्यांकन करेंगे, बल्कि खर्च किए गए समय और प्रयास का भी मूल्यांकन करेंगे।

एम-10

शाम तक उत्तरी राजधानी पहुंचने के लिए हम सुबह नौ बजे चल पड़े। इससे पहले कि हमारे पास मास्को रिंग रोड पार करने का समय होता, हम तुरंत खिमकी में पारंपरिक ट्रैफिक जाम में फंस गए। दस मिनट से भी कम समय तक धकेलने के बाद, हम परिचालन स्थान पर पहुँचे। Solnechnogorsk और Klin भी हमें धीमी गति से मिले, लेकिन कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं था। अनंत बस्तियोंऔसत गति कम करें, लेकिन ईंधन की खपत कम है। Tver क्षेत्र में शुरू होने वाला "थ्री-लेन", जब ओवरटेकिंग लेन प्रत्येक दिशा के लिए वैकल्पिक रूप से दिखाई देती है, तो गति और औसत ईंधन खपत पर भी थोड़ा प्रभाव पड़ता है। Vyshny Volochok के प्रवेश द्वार ने हमें M-11 और एक छोटे ट्रैफिक जाम के साथ एक इंटरचेंज के निर्माण के साथ मुलाकात की। लेकिन यह और "प्रसिद्ध" 90 डिग्री का मोड़, और यहां तक ​​​​कि शहर में एक ट्रैफिक लाइट, हम लगभग बिना किसी नुकसान के गुजर गए। भाग्यशाली। सेंट पीटर्सबर्ग के प्रवेश द्वार पर एक और ट्रैफिक जाम हमारा इंतजार कर रहा था, लेकिन वहां भी हमें ज्यादा नुकसान नहीं हुआ। नतीजतन, हम साढ़े नौ घंटे में अपने गंतव्य (Dnepropetrovsk सड़क) पर पहुंचे, ईंधन भरने और नाश्ते के लिए दो स्टॉप को ध्यान में रखते हुए। औसत गतिआंदोलन - लगभग 73 किमी / घंटा। इतना खराब भी नहीं! आखिरकार, हमने ईमानदारी से गति सीमा का पालन करने की कोशिश की। थकान है, लेकिन अलौकिक कुछ भी नहीं है। दो राजधानियों के बीच की सड़क को बहुत थकाने वाला नहीं कहा जा सकता।

एम-11

खैर, सशुल्क अनुभागों पर वापस चलते हैं। पहले मामले की तरह, हम सुबह नौ बजे शुरू हुए। Vyshny Volochyok (जहां पहला टोल अनुभाग पाया जाता है) के लिए सड़क निकट मास्को क्षेत्र की एक दर्पण छवि है। सेंट पीटर्सबर्ग में मामूली कठिनाइयाँ और शहर छोड़ने के बाद मास्को राजमार्ग पर एक छोटा ट्रैफ़िक जाम। और फिर वोलोचका के लिए एक शांत आंदोलन। कांग्रेस में, बाधाओं के साथ पदों की एक पूरी क्लिप सशुल्क साइट पर लगाई गई थी, लेकिन उनमें से एक भी अभी तक काम नहीं कर रही है। यह नि: शुल्क है? नहीं, वे बस चलते-फिरते भुगतान लेते हैं। और वह इसके लायक है। हमने चालीस मिनट में हाईवे का 75 किलोमीटर कवर किया। और इस सब के लिए उन्होंने 200 रूबल दिए।

भले ही Vyshny Volochek कई किलोमीटर के ट्रैफिक जाम से लकवाग्रस्त न हो, यह भुगतान किए गए खंड का उपयोग करने के लायक है। लेकिन सोलनेक्नोगोर्स्क से मास्को तक 40 किलोमीटर के खंड के साथ, सब कुछ स्पष्ट नहीं है। हां, यहां आप समय भी बचा सकते हैं, खासकर अगर लेनिनग्रादका मॉस्को के बाहरी इलाके में मृत हो। लेकिन क्या यह घोषित धन के लायक है (उन्होंने हमसे 400 रूबल लिए) एक खुला प्रश्न है। इसके अलावा, सशुल्क साइटों में एक माइनस होता है - पूर्ण अनुपस्थितिआधारभूत संरचना। विश्राम के सिवा कुछ नहीं रुकता। इसलिए यदि ईंधन भरने की आवश्यकता है, तो खाने के लिए काट लें या "अज्ञात वास्तुकार के कमरे" पर जाएं, आपको "भुगतानकर्ता" के बाहर निकलने से पहले इसका ध्यान रखना चाहिए।

नतीजतन, सशुल्क वर्गों वाली सड़क आधे घंटे से तेज हो गई। 700 किलोमीटर के सफर के लिए बहुत ज्यादा नहीं। मैं यह नहीं कह सकता कि मैंने किसी तरह अपनी ऊर्जा बचाई। इसके अलावा, उच्च औसत गति (पेड सेगमेंट के लिए धन्यवाद) ने औसत ईंधन खपत को लगभग एक लीटर बढ़ा दिया। इसलिए, सड़क के लिए दो वर्गों के लिए 600 रूबल के भुगतान को ध्यान में रखते हुए, क्लासिक एम -10 के साथ ड्राइविंग करते समय एक किलोमीटर सड़क की लागत डेढ़ गुना अधिक हो गई। क्या यह इसके लायक है आप पर निर्भर है। यात्रा के सभी परिणामों को नीचे दी गई तालिका में संक्षेपित किया गया है। लेकिन मैंने पहले ही अपनी पसंद बना ली है - निश्चित रूप से Vyshny Volochok चक्कर का उपयोग करने के लिए, और मैं केवल लेनिनग्राद राजमार्ग पर भारी ट्रैफिक जाम के मामले में M-11 से Solnechnogorsk तक जाऊंगा।

एम-10 और एम-11 राजमार्गों पर लागत की तुलना