रोमाशकोवो और नेमचिनोव्का की बस्तियों से टोल रोड "ओडिनसोवो के उत्तरी बाईपास" के बाहर निकलने के निर्माण पर। ट्रेखगोरका के निवासी पहले से ही भुगतान करने के लिए तैयार हैं, अगर केवल माइक्रोडिस्ट्रिक्ट छोड़ने का अवसर है

Odintsovo: 27 अक्टूबर 2014 को ट्रेखगोरका के लिए प्रवेश और निकास

Odintsovo शहर के उत्तर-पूर्व में दो बड़े आवासीय क्षेत्र हैं - Kutuzovsky और Novaya Trekhgorka। उनके डिजाइन के दौरान, के संदर्भ में घोर त्रुटियां की गईं परिवहन बुनियादी सुविधाओं: कोई पार्किंग स्थान नहीं है, कोई सुविधाजनक प्रवेश और निकास नहीं है, क्षेत्र के भीतर आने-जाने के लिए कोई वैकल्पिक मार्ग नहीं है। नतीजतन - किसने सोचा होगा! - क्षेत्र में एक भयावह परिवहन स्थिति थी। सुबह भीड़ के घंटों के दौरान इसे छोड़ना असंभव है, और शाम को प्रवेश करना असंभव है। हम समस्याओं का अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे और समाधान पेश करेंगे।

समस्या

1. जिलों का केवल एक पूर्ण संबंध है बाहर की दुनिया: चिस्त्यकोवा स्ट्रीट से ट्रायोखगोर्नया स्ट्रीट के साथ चौराहे तक बाहर निकलें। इसके अलावा, यह चौराहा मोजाहिद राजमार्ग के साथ इंटरचेंज से बाहर निकलने के साथ एक जटिल जंक्शन बनाता है, और इस पर कोई भी दुर्घटना ट्रेखगोर्का के परिवहन नाकाबंदी की ओर ले जाती है। बेशक, चिस्त्यकोवा स्ट्रीट और ओडिन्ट्सोवो की दिशा में मोजाहिस्कोय राजमार्ग से बाहर निकलने के बीच एक और लिंक है। लेकिन यह लिंक सुसज्जित और अस्त-व्यस्त नहीं है, इसके माध्यम से बाहर निकलने और प्रवेश उल्लंघन और ओवररन के साथ किया जाता है, और इसके आस-पास के ड्राइववे कारों से भरे हुए हैं और दो तरफा यातायात के लिए भी अभिप्रेत नहीं हैं।

2. सबसे खराब शहरी नियोजन गलती है जिलों के भीतर वैकल्पिक यातायात मार्गों की कमी. जिले में केवल एक "धमनी" है, जो चिस्त्यकोवा और कुतुज़ोवस्काया सड़कों द्वारा बनाई गई है, और पार्किंग की जगह की भयावह कमी के कारण, उनकी सड़कें कारों के साथ पंक्तिबद्ध हैं। दुर्घटना की स्थिति में किसी भी क्षेत्र में तुरंत डेड प्लग बन जाता है। जिले के भीतर कोई चक्कर लगाने का विकल्प नहीं है: जिले के भीतर ड्राइववे संकरे हैं और पूरी तरह से पार्क की गई कारों से भरे हुए हैं। यह इस बिंदु पर आता है कि लोग स्वयं एक तरफ़ा ट्रैफ़िक संकेत स्थापित करते हैं ताकि वे किसी तरह आवासीय भवनों में घूम सकें।

3. दूसरे प्रवेश-निकास की संभावनाएं अस्पष्ट हैं।यह नोवाया त्रेखगोरका जिले के उत्तर को नए से जोड़ने वाला था टोल रोड Odintsov को दरकिनार कर दिया, जिससे समस्या का समाधान हो जाएगा अतिरिक्त कनेक्शनमास्को के साथ क्षेत्र। यह निकास और इंटरचेंज क्षेत्र के विकासकर्ता - Su-155 द्वारा बनाया जाना था, और इस कंपनी ने गारंटी दी थी। हालांकि, एक बंच के लिए क्लीयरिंग काटने के बाद काम बंद हो गया। पैसा बचाने के लिए, Su-155 ने इस सड़क को बनाने से इंकार कर दिया।
इतना ही नहीं इस सड़क के निर्माण के मामले में भी जिले के अंदर की सड़कों से इसके जुड़ाव को लेकर स्थिति स्पष्ट नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, कुतुज़ोवस्काया स्ट्रीट मूल रूप से इसे जाने वाली थी। संभवतः, लिंक के निर्माण को "अनुचित" मानते हुए, Su-155 ने ट्रेखगोरका के उत्तर में भवन घनत्व को बढ़ाने के लिए इसे "समीचीन" माना और कुतुज़ोवस्काया स्ट्रीट को एक मृत अंत के साथ समाप्त कर दिया। नतीजतन, राजमार्ग के साथ लिंक करने के लिए सड़क का विस्तार आवासीय भवनों के पास करना होगा और संभवतः इसकी चौड़ाई कम हो जाएगी।

4. पहले, निवासियों के पास Rublyovo-Uspenskoye राजमार्ग के लिए एक वैकल्पिक निकास का अवसर था, जिससे Mozhayskoye राजमार्ग पर भारी ट्रैफिक जाम को बायपास करना संभव हो गया। प्रस्थान Trekhgornaya सड़क के साथ और आगे Rublevsky मार्ग के साथ पारित हुआ। तब Rublevsky Proyezd के साथ कुटीर गांवों के डेवलपर्स ने चौकियों को स्थापित कियायातायात के माध्यम से अवरुद्ध।

और फिर रुबलेव्स्की मार्ग पूरी तरह से एक टोल रोड द्वारा आधे में "कट" कर दिया गया, इसे पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया। अब Rublevo-Uspenskoe राजमार्ग से बाहर निकलना असंभव है।

5. पार्किंग की जगह नहीं होने के कारण आधे से ज्यादा वाहन लॉन में खड़े हो जाते हैं.

वे पहले से क्या कर रहे हैं
अब Mozhayskoye राजमार्ग के 19 किमी पर जंक्शन का पुनर्निर्माण किया गया है। परियोजना एक बार में 2 उपायों के लिए प्रदान करती है: टी-आकार के एक के बजाय एक परिपत्र चौराहे का संगठन और क्षेत्र में दूसरे प्रवेश-निकास की व्यवस्था।

Mozhayskoye राजमार्ग (क्लिक करने योग्य) के 19 किमी पर ट्रैफिक इंटरचेंज के संगठन की परियोजना

परिक्रमा पहले ही की जा चुकी है।

पहले सड़क से बाहर निकलता है। चिस्त्यकोवा को एक खतरनाक यातायात-मुक्त टी-जंक्शन के माध्यम से किया गया था।

क्या यह उसके बाद बेहतर हो गया? सुरक्षा के लिए, हाँ, बिल्कुल।लेकिन बैंडविड्थ के मामले में बहुत सारी शिकायतें थीं। सबसे पहले, किसी कारण से, "राउंडअबाउट" से बाहर निकलने को माध्यमिक बना दिया गया था - और लोड किए गए राउंडअबाउट में लॉक होने की बुरी आदत है, अगर सर्कल मुख्य नहीं है। दूसरे, सुबह की भीड़ के घंटे में, मॉस्को के लिए मोजाहिस्कोय हाईवे की पूंछ सर्कल को बंद कर देती है और निवासियों को ट्रेखगोर्नया स्ट्रीट पर बाएं मुड़ने से रोकती है (पहले यह पैंतरेबाज़ी सीधे बाएं मोड़ से की जाती थी)।

क्या किया जाए?
जाहिर है, परियोजना के लिए अकेले जंक्शन का पुनर्निर्माण पर्याप्त नहीं है, हमें इसकी आवश्यकता है पूरा परिसरपैमाने।
यह उपायों का यह सेट था जिसे तैयार और प्रस्तुत किया गया थाप्रोबोक।जालमास्को क्षेत्र के GUDH में 2014 की शुरुआत में, जो Odintsovo जिले के प्रशासन में बंद हो गया। सभी उपायों को तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है: पार्किंग पॉकेट्स की व्यापक व्यवस्था, गोलचक्कर उतारना और कनेक्टिविटी बढ़ाना सड़क नेटवर्क(दोनों क्षेत्र के भीतर और प्रवेश-निकास के लिए)।

1. पार्किंग पॉकेट की व्यवस्था
मॉस्को में किए गए अतिरिक्त पार्किंग जेबों के तेज़ और बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए जिलों की सभी आंगन सड़कों का गहन पुनरीक्षण करना आवश्यक है। यह मुद्दा काफी सूक्ष्म है, जो निवासियों के हितों को प्रभावित करता है: आखिरकार, आमतौर पर लॉन की कीमत पर जेबें बनाई जाती हैं। इसलिए, हमने इसे अभी तक विस्तार से काम नहीं किया है, इसे जिले के निवासियों और अधिकारियों के विवेक पर छोड़ दिया है। हालांकि, अगर पॉकेट बनाने का फैसला किया जाता है और हमें ऐसा करने के लिए कहा जाता है तो हम इस तरह का विश्लेषण करने के लिए तैयार हैं।

2. राउंडअबाउट अनलोडिंग
ट्रैफ़िक प्राथमिकताओं के अलावा (वृत्त मुख्य नहीं है), गोलचक्कर की दूसरी समस्या इसके विकल्पों की कमी है। क्षेत्र में प्रवेश करते समय या इसे छोड़ते समय वृत्त को पार करना असंभव है। और दोनों समस्याएं पूरी तरह से हल करने योग्य हैं।

सबसे पहले, आपको चाहिए मुख्य आंदोलन को एक सर्कल में बनाएं और इससे बाहर निकलें. इसके अलावा, सबसे महत्वपूर्ण दिशा चिस्त्यकोवा स्ट्रीट के लिए बाएं मोड़ के साथ क्षेत्र का प्रवेश द्वार है, इसलिए आपको इस मोड़ के लिए एक अलग बाएं मोड़ वाली जेब भी प्रदान करने की आवश्यकता है।

दूसरे, आपको चाहिए मास्को से Mozhayskoye राजमार्ग से बाहर निकलने से बाएं मुड़ने की अनुमति दें. यह सर्कल को दरकिनार करते हुए परियोजना के ढांचे के भीतर सुसज्जित दूसरे प्रवेश द्वार पर जिले में प्रवेश करना संभव बना देगा! मौजूदा ज्यामिति में न्यूनतम विकल्प संभव है, अधिकतम के लिए परियोजना के थोड़े समायोजन की आवश्यकता होती है।

तीसरा, सड़क के साथ दूसरा लिंक। चिस्त्यकोवा इस तरह के प्रक्षेपवक्र के साथ, सर्कल को दरकिनार करते हुए जिले को मास्को की ओर छोड़ने का अवसर दे सकता है।


ऐसा करने के लिए, मामोनोवो में चौराहे का पुनर्निर्माण करना आवश्यक है, जिससे दाहिनी ओर एक विशेष निर्देशित निकास के माध्यम से ट्रैफिक लाइट को चालू करना संभव हो जाता है।

3. सड़क नेटवर्क की कनेक्टिविटी बढ़ाना


सबसे पहले, आपको चाहिए Odintsovo के उत्तरी बाईपास के साथ Trekhgorka लिंक के निर्माण को तत्काल फिर से शुरू करें, कुतुज़ोवस्काया स्ट्रीट के आउटपुट को डिज़ाइन किया है (आरेख पर संख्या 3 और 4)।

दूसरे, एक दूसरी इंट्रा-डिस्ट्रिक्ट स्ट्रीट डिजाइन करेंजिलों के पश्चिमी भाग से, इसे कुतुज़ोवस्काया और चिस्त्यकोवा (आरेख पर संख्या 5) के चेहरों से जोड़ते हुए।

जाहिर है ये सड़कें डेवलपर SU-155 द्वारा अपने और अपने खर्च पर बनाई जानी चाहिए. वैसे, यह वह कंपनी थी जिसे हाल ही में गवर्नर वोरोब्योव से डांट पड़ी थी, जिन्होंने स्पष्ट रूप से कहा था,

ट्रेखगोरका में ट्रैफिक समस्या के बारे में बहुत से लोग जानते हैं। लेकिन इसे एक झटके में सुलझाना नामुमकिन है। निवासियों को इस बात से नाराजगी है कि ओडिनसोवो शहर को दरकिनार करते हुए एक टोल बाईपास सड़क के निर्माण के दौरान इस राजमार्ग से कांग्रेस और निकास प्रदान नहीं किया गया था। Odintsovo का उत्तरी बाईपास माइक्रोडिस्ट्रिक्ट से शाब्दिक रूप से 300 मीटर की दूरी पर है, लेकिन निवासी शुल्क के लिए भी इस बाईपास का उपयोग नहीं कर सकते हैं। मॉस्को जाने के लिए और शाम को घर लौटने के लिए लोग सुबह भारी ट्रैफिक जाम में खड़े रहते हैं। क्या यह बेतुका नहीं है, क्योंकि ट्रेखगोर्का राजधानी की दहलीज पर "खड़ा" है।

माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के निवासियों ने घोर अन्याय के खिलाफ लड़ाई में शामिल होने का फैसला किया। कार्यकर्ता उत्तरी बाईपास के लिए एक रास्ता बनाने के लिए एक वास्तविक परियोजना के साथ आए, जिसे "हजारों लोगों के लिए सड़क के निर्माण का नियंत्रण" कहा जाता है। प्रोजेक्ट मैनेजर शमिल युसुपोव हैं। ट्रायोखगोरका में परिवहन की स्थिति के कारण भी उन्हें असुविधा झेलनी पड़ती है। उनकी टीम के विचारों और कार्यों को साइट http://our-moscow Region.rf पर अच्छी तरह से गठित और प्रकाशित किया गया था, जो मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर के पुरस्कार का दावा करने वाले क्षेत्र के नागरिकों की परियोजनाओं को होस्ट करता है।

शामिल ने कहा कि परियोजना का लक्ष्य "सड़क के निर्माण को अधिकतम करने के लिए सरकार और नागरिकों के बीच एक खुली बातचीत सुनिश्चित करने के लिए सरकार, व्यापार और नागरिकों के बीच प्रभावी संचार है।" परियोजना के लेखक ने निम्नलिखित आंकड़ों का हवाला दिया: “हम जानते हैं कि हमारे क्षेत्र में शहरी नियोजन के मानकों के अनुसार, 1000 निवासियों के लिए 420 पार्किंग स्थान प्रदान किए जाने चाहिए। लेकिन वास्तव में Odintsovo में इतने नागरिकों के लिए 943 कारें हैं। ट्रेखगोरका में रहने वालों की वास्तविक संख्या 30 हजार से अधिक है। इस प्रकार, कई हजार कारें नियमित रूप से (गिनती नहीं सार्वजनिक परिवहन, निर्माण उपकरण, आदि) को किसी तरह माइक्रोडिस्ट्रिक्ट छोड़ना चाहिए और वापस लौटना चाहिए।

दो वर्षों के दौरान, कार्यकर्ताओं के एक समूह ने कई दस्तावेज एकत्र किए जो इस समस्या के सकारात्मक समाधान की आशा देते हैं। उन्होंने स्थानीय अधिकारियों, क्षेत्रीय अधिकारियों के प्रतिनिधियों के साथ बैठकें शुरू कीं, निर्माण संगठनऔर राज्य ड्यूमा के प्रतिनिधि।

शामिल युसुपोव ने समस्या के सार को समझने के लिए धन्यवाद दिया और विशिष्ट क्रियाएंअपने फैसले में, ओडिनसोवो जिले के प्रमुख, आंद्रेई इवानोव और शहर के मेयर Odintsovo अलेक्जेंडर गुसेव और आशा व्यक्त की कि इस मामले में उनकी भागीदारी से स्थिति को हल करने में मदद मिलेगी। शमील कहते हैं, "गवर्नर आंद्रेई वोरोब्योव की नोवाया ट्रेखगोरका की यात्रा के दौरान," निवासियों ने उन्हें बताया कि इस मुद्दे के समाधान में देरी हो रही थी, जिसके बाद जून 2014 में एक विस्तृत रोड मैप प्राप्त हुआ, जिसके अनुसार उन्होंने शुरुआत की। कार्य की प्रगति की निगरानी करने के लिए (पत्रों के माध्यम से, फोन कॉल, अधिकारियों से स्वागत)।

पी शहर के प्रशासन के परिवहन, संचार और सड़क सुविधाओं के विभाग के प्रमुख के अनुसार। ओडिन्टसोवो निकोले गोलूबेव, जुलाई 2014 में, एक निवेशक की पहचान ट्रेखगोर्का से ओडिंट्सोवो के उत्तरी बाईपास के लिए एक निकास के डिजाइन और निर्माण के लिए की गई थी। एफजीसी लीडर, स्कोलकोव्स्की आवासीय परिसर के विकासकर्ता, ट्रेखगोरका और ओडिनसोवो के उत्तरी बाईपास की सीमाएँ: “वर्तमान में, प्रशासन ने एवोडोर स्टेट कॉरपोरेशन को एक पत्र भेजा है ताकि भूमि भूखंडों के लिए सुगमता स्थापित करने पर एक समझौते के समापन के मुद्दे पर विचार किया जा सके। मुख्य मार्ग के चौराहे पर 5 वें लॉन्च कॉम्प्लेक्स के ट्रैफिक इंटरचेंज के लिए कांग्रेस का निर्माण, साथ ही डिजाइन प्रलेखन के अस्थायी उपयोग को स्थानांतरित करना राजमार्ग"ओडिनसोवो शहर का उत्तरी बाईपास" गाँव से। ट्रेखगोरका। पर इस पलशहर प्रशासन और निवेशक-डेवलपर के बीच निवेश समझौते पर हस्ताक्षर नहीं किए गए हैं, इसके उचित कानूनी पंजीकरण के लिए बातचीत चल रही है।

मैं यह जोड़ूंगा कि हमारी बातचीत के अंत में, शमिल युसुपोव ने कहा: “ट्रेखगोरका के निवासियों की टीम माइक्रोडिस्ट्रिक्ट से ओडिन्ट्सोवो उत्तरी बाईपास के लिए एक कांग्रेस-निकास के निर्माण को लिखना, कॉल करना और जारी रखना चाहती है।

शामिल युसुपोव की परियोजना वेबसाइट पर देखी जा सकती है: http://our-moscow Region.rf/projects/321385/

मार्गरीटा बोगदानोवा द्वारा साक्षात्कार

ट्रेखगोरका के किनारे पर। जुलाई 2016 में निर्माण शुरू करने के लिए चिस्त्यकोवा स्ट्रीट पर निर्माण उपकरण को अंतिम छोर तक खींचा जा रहा है।

यह भी स्पष्ट हो गया कि यह न केवल माइक्रोडिस्ट्रिक्ट से एम 1 राजमार्ग तक का निकास होगा, बल्कि इससे एक निकास भी होगा। इंटरचेंज का डिज़ाइन पहले ही पूरा हो चुका है, कंपनी के वाणिज्यिक निदेशक ग्रिगरी अल्टुखोव ने बिजनेस // ओडिन्ट्सोवो अखबार के साथ एक साक्षात्कार में कहा। नई सड़क चिस्त्यकोवा स्ट्रीट का विस्तार होगी। इसका निर्माण जुलाई में शुरू होगा। दिसंबर 2016 में ट्रेखगोरका को उत्तरी बाईपास से जोड़ने की योजना है।

ट्रेखगोर्का के किनारे पर पेड़ों से साफ "खिड़की" के माध्यम से, आप ओडिनसोवो के उत्तरी बाईपास को देख सकते हैं।

आज तक, इस इंटरचेंज का डिज़ाइन पूरा हो चुका है, ठेकेदार के साथ एक समझौता किया जा रहा है। साथ ही, हरे-भरे स्थानों को काटने और पुनर्चक्रण करने और गैस पाइपलाइन के पुनर्निर्माण पर काम किया गया।

ट्रेखगोरका के किनारे पर। जुलाई 2016 में निर्माण शुरू करने के लिए चिस्त्यकोवा स्ट्रीट पर निर्माण उपकरण को अंतिम छोर तक खींचा जा रहा है।

प्रारंभ में, हमने दो महीने पहले निर्माण कार्य शुरू करने की योजना बनाई थी, हालांकि, विकास की लंबी अवधि के कारण कामकाजी दस्तावेजग्रिगोरी अल्टुखोव ने कहा, कांग्रेस के निर्माण की शुरुआत इस साल की गर्मियों में स्थानांतरित कर दी गई थी।

क्षितिज से परे - Mozhayskoye राजमार्ग और चिस्त्यकोवा स्ट्रीट की शुरुआत। दिसंबर 2016 में इस सड़क के साथ-साथ मोजायस्कॉय हाईवे से सीधे उत्तरी बाईपास तक ड्राइव करना संभव होगा।
विशेष रूप से लंबे समय से प्रतीक्षित इंटरचेंज के निर्माण का कारण स्कोलोव्स्की यूपी-क्वार्टर है, जिसे एफजीसी लीडर द्वारा बनाया जा रहा है।

इंटरचेंज का निर्माण स्कोलकोवस्की आवासीय परिसर के निर्माण का हिस्सा माना जाता था। Odintsovo नगरपालिका जिले के प्रशासन और FGC लीडर के बीच अनुबंध 2014 के अंत में संपन्न हुआ था।

Odintsovo के उत्तरी बाईपास के साथ इंटरचेंज चालू होने के बाद चिस्त्यकोवा स्ट्रीट पर अपार्टमेंट की लागत में काफी वृद्धि होगी। आज, मॉस्को रिंग रोड के पास उपनगरों में ये सबसे सस्ते अपार्टमेंट हैं। ट्रेखगोरका के किनारे पर अचल संपत्ति किराए पर लेना आज केवल 20 हजार प्रति माह के लिए संभव है। 1 कमरे के अपार्टमेंट के लिए।
नोवाया ट्रेखगोर्का में चिस्त्यकोवा स्ट्रीट पर रियल एस्टेट, जिसमें अभी निवेश करना लाभदायक है।
Mozhayskoe राजमार्ग से Odintsovo के उत्तरी बाईपास की दिशा में चिस्त्यकोवा सड़क।
चिस्त्यकोवा स्ट्रीट की निरंतरता, जिसके साथ उत्तरी बाईपास तक ड्राइव करना संभव होगा।
भविष्य के आदान-प्रदान के दूसरी तरफ लोखिनो-विल्स का गांव है, जो निवेश के लिए कम आकर्षक नहीं है।

2014 की शुरुआत में, इंटरचेंज परियोजना पर सहमति नहीं हुई थी, और 2014-2016 के लिए ओडिनसोवो जिले के बजट में इंटरचेंज के डिजाइन और निर्माण के लिए कोई पैसा नहीं लगाया गया था, 2013 के वसंत में दिए गए सार्वजनिक आदेश के बावजूद पूर्व प्रमुखमॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव से अलेक्जेंडर ग्लैडशेव को ओडिंटोव्स्की जिला।

इससे पहले, इंटरचेंज-एग्जिट का निर्माण नोवाया ट्रेखगोर्का माइक्रोडिस्ट्रिक्ट, SU-155 कंपनी के विकासकर्ता का एक गारंटी दायित्व था, जिसकी पुष्टि मास्को क्षेत्र के सड़क सुविधाओं के मुख्य निदेशालय द्वारा की गई थी। हालांकि, उस समय डेवलपर ने इंटरचेंज के वित्तपोषण को अव्यावहारिक माना।

पहली बार नोवाया ट्रेखगोर्का से दूसरे निकास के निर्माण पर 2006 में चर्चा हुई थी, जब ओडिन्ट्सोवो जिले के प्रशासन और रूस की सड़कों के संघीय राज्य संस्थान ने ओडिन्ट्सोवो के भविष्य के उत्तरी बाईपास की परियोजना में संशोधन पर सहमति व्यक्त की थी। , जो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के लिए एक कांग्रेस प्रदान करता है। इसके बाद, Avtodor Group ने Trekhgorka को सड़क के निर्माण के वित्तपोषण को अतिरिक्त-बजटीय स्रोतों और विशेष रूप से डेवलपर SU-155 में स्थानांतरित कर दिया।

मॉस्को क्षेत्र की सरकार ने माइक्रोडिस्ट्रिक्ट "नोवाया ट्रेखगोरका", "कुतुज़ोव्स्की" से बाहर निकलने के पूरा होने के लिए सभी खर्चों और दायित्वों को मानने का फैसला किया। बस्तियोंरोमाशकोवो और नेमचिनोवका टोल रोडओडिनसोवो का उत्तरी चक्कर।

स्मरण करो कि पिछले दो वर्षों से इस निकास पर काम FGC "लीडर" द्वारा वित्तपोषित किया गया था। यह SU-155 के बाद है, जिसने कुतुज़ोव्स्की और न्यू ट्रेखगोर्का माइक्रोडिस्टिक्ट का निर्माण किया, दिवालिया हो गया। फिर इंटरचेंज का निर्माण दो चरणों में विभाजित किया गया। एफजीसी ने केवल पहले, सबसे सरल चरण का वित्त पोषण किया। यह केवल एक तरफ Odintsovo के उत्तरी बाईपास से सटे एक खंड का निर्माण है: क्षेत्र से मास्को तक का यातायात। ट्रेखगोरका से, इसे केवल मास्को रिंग रोड की ओर जाने की योजना बनाई गई थी, और चेक-इन - केवल ओडिन्ट्सोवो से।

और अब, मास्को के पास सरकार की ओर से एक संदेश आया कि क्षेत्रीय बजट इस समस्या के समाधान को अपने पंख के नीचे ले जाता है। पहले से ही आज, एक परियोजना के विकास के लिए धन आवंटित किया गया है न केवल मास्को की ओर जाने के लिए, बल्कि नए सूक्ष्म जिलों के बाहर निकलने के लिए भी। अस सून अस परियोजना प्रलेखनतैयार हो जाएगा, मुख्य कार्य शुरू हो जाएगा। इस काम को पूरा करने की तारीख अभी घोषित नहीं की गई है।...

लेकिन FGC "लीडर" अभी भी "न्यू ट्रेखगोर्का" के रोड मैप के निर्माण में भाग लेना जारी रखेगा। "लीडर" ने चिस्त्यकोवा स्ट्रीट के नए डिजाइन के वित्तपोषण के लिए दायित्वों को ग्रहण किया। इसलिए, "न्यू ट्रेखगोरका" में संयुक्त प्रयासों से वे उस मलबे को साफ करने की कोशिश कर रहे हैं जो एक बार SU-155 ने बनाया था।

अब आप 15 मिनट में ट्रेखगोर्का माइक्रोडिस्ट्रिक्ट को ओडिन्ट्सोवो में छोड़ सकते हैं। मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव की ओर से, वहां डामर का नवीनीकरण किया गया, पार्किंग स्थल और पैदल यात्री क्षेत्रों का विस्तार किया गया।

अगली खबर

माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की मुख्य परिवहन धमनियां चिस्त्यकोवा और ट्रेखगोर्नया सड़कें हैं। हाल ही में, 700 मीटर आगे बढ़ने के लिए वहां एक घंटे तक खड़े रहना संभव था। राज्यपाल ने सीधी लाइन के दौरान समस्या के समाधान के निर्देश दिए। और अब माइक्रोडिस्ट्रिक्ट से बाहर निकलने में कुछ ही मिनट लगते हैं। इस सेक्शन पर थ्रूपुट में काफी वृद्धि हुई है।

“सड़क पूरी तरह से बन चुकी है, ठोस गड्ढे होने से पहले, हमने पहियों और निलंबन को वहीं छोड़ दिया। अब सड़क समतल है, अच्छी है, सवारी करना अच्छा है, ”ट्रेखगोरका माइक्रोडिस्ट्रिक्ट की निवासी इरिना ज़ज़िमको ने कहा।

फोटो स्रोत: टीवी चैनल "360"

ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए, पहला कदम चिस्त्यकोवा स्ट्रीट पर पार्किंग स्थल का विस्तार करना था। इसके अलावा, माइक्रोडिस्ट्रिक्ट छोड़ने से 200 मीटर पहले, उन्होंने स्थापित किया सड़क चिह्नपार्किंग पर प्रतिबंध। बंद करो और क्रॉसवॉकथोड़ा और आगे बढ़े - ट्रेखगोर्नया गली में। और सबसे महत्वपूर्ण बात - डामर को बदल दिया।

"गुणवत्ता सड़क की पटरीवांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, जो स्वाभाविक रूप से प्रवाह में मंदी का कारण बना। क्योंकि लोगों ने अपनी कार के निलंबन का ख्याल रखा और नियमों की तुलना में जितना संभव हो उतना धीमा हो गया ट्रैफ़िक. वर्तमान में, ये हस्तक्षेप अब नहीं हैं, परिवहन सक्रिय रूप से आगे बढ़ रहा है, थ्रूपुट में वृद्धि हुई है, ”अपरडॉर्कैपस्ट्रॉय एमसीयू के निदेशक सर्गेई बटुशचेंको ने समझाया।

त्रेखगोर्नया स्ट्रीट पर कैनवास की मरम्मत भी की गई थी। नया डामर, ताजा निशान। इसके अलावा, फुटपाथ चौड़ा किया गया था, और पार्किंग क्षेत्र. वास्तव में, अक्सर, यह सड़क के किनारे छोड़ी गई कारें थीं जो यातायात की गति को बाधित करती थीं।

फोटो स्रोत: टीवी चैनल "360"

डेनिस कुज़मिन ने कहा, "उपायों के सेट ने माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करना संभव बना दिया है और सुबह साढ़े आठ बजे तक, हम कह सकते हैं कि बहुत ही व्यस्त समय में हम देखते हैं कि वर्तमान में कोई ट्रैफिक जाम नहीं है।" , डिप्टी सीईओ GBU MO "मोसावटोडोर"।

नवंबर के अंत तक, श्रमिक चिस्त्यकोवा स्ट्रीट पर पुराने बस स्टॉप को तोड़ रहे हैं। इसके अलावा, 2019 में एक नई सड़क का निर्माण शुरू होगा। यह Rublevsky Proezd, Minskoe Highway और मास्को रिंग रोड को जोड़ेगा। काम को 2021 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।