इटली में सार्वजनिक परिवहन। इटली के परिवहन बुनियादी ढांचे के लक्षण

इटली जैसे देश में, अपने विन्यास में लम्बा, अपने केंद्र में गहराई से भूमध्य सागर में बहता हुआ, कई अंतरराष्ट्रीय परिवहन मार्गों के चौराहे पर स्थित, परिवहन, दोनों आंतरिक और बाहरी, बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

देश का उत्तर से दक्षिण तक विस्तार होने के कारण इसका रेलवे और सड़कों का नेटवर्क मुख्य रूप से मध्याह्न दिशा में विकसित हुआ। . 293 हजार किमी सड़कों में से लगभग आधी उत्तरी इटली में हैं, देश के दक्षिण में घनत्व है सड़क नेटवर्ककाफी कम। रेलवे सड़कों के महत्व में कम है, लेकिन अब में रेलवे निर्माणमोटर परिवहन की तुलना में अधिक पूंजी का निवेश किया गया था।

माल और यात्रियों के घरेलू परिवहन में, सड़क परिवहन हावी है: यह माल के सभी भूमि परिवहन का 3/4 हिस्सा है। 90% से अधिक यात्रियों और 80% से अधिक कार्गो को सड़क मार्ग से ले जाया जाता है। इटली में, सभी यूरोपीय राजमार्गों का 1/4 (लगभग 6 हजार किमी) केंद्रित है, जिसमें 1924 में निर्मित दुनिया का सबसे पुराना मिलान-वारिस राजमार्ग भी शामिल है।

देश की मुख्य परिवहन धमनी सूर्य का फ्रीवे है, जो ट्यूरिन से मिलान, फ्लोरेंस, रोम, नेपल्स के माध्यम से रेजियो डि कैलाब्रिया शहर तक पूरे इटली में चलती है। एक हाई-स्पीड रेलवे उसी रूट के साथ बनाया जा रहा है, लेकिन मौजूदा की कुल लंबाई रेलवेमुख्य रूप से विद्युतीकृत, सड़क परिवहन से प्रतिस्पर्धा के कारण घट रहा है।

आल्प्स के माध्यम से सुविधाजनक मार्ग इटली और उसके उत्तरी पड़ोसियों के बीच एक संबंध प्रदान करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि पास चालू हैं ऊँचा स्थानआल्प्स कभी भी इटली और शेष यूरोप के बीच बाधा नहीं रहा। मुख्य ट्रांसलपाइन रेलवे फ्रेजस पास के तहत लंबी सुरंगों का अनुसरण करते हुए फ्रांस, सिंपलॉन और सेंट गॉथर्ड से स्विटजरलैंड तक और ऑस्ट्रिया के बजाय छोटी ब्रेनर सुरंग का अनुसरण करते हैं। ग्रेट सेंट बर्नार्ड पास के तहत वाहनों के आवागमन के लिए डिज़ाइन की गई सुरंग को 1963 में और मोंट ब्लांक सुरंग को 1962 में परिचालन में लाया गया था। ये सड़कें अब रेलवे के तेजी से बढ़ते नेटवर्क द्वारा पूरक हैं जो इटली के औद्योगिक शहरों को इटली से जोड़ती हैं। शेष यूरोप।

भूमध्य सागर में इटली की स्थिति जलमार्गसमुद्र तट की एक बड़ी लंबाई, देश में द्वीपों की उपस्थिति समुद्री परिवहन की महत्वपूर्ण भूमिका की व्याख्या करती है, जो राज्य द्वारा नियंत्रित 80% है। समुद्री परिवहन 80-90% आयात माल और 60-65% निर्यात माल के साथ-साथ घरेलू परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। अंतर्राष्ट्रीय माल ढुलाई राज्य को महत्वपूर्ण आय लाती है।

बेड़े का टन - 8 मिलियन टन - नॉर्वे और ग्रीस के बाद इस क्षेत्र में तीसरा सबसे बड़ा है, 1/3 जहाज टैंकर हैं। अधिकांश प्रमुख बंदरगाह- ट्राएस्टे और जेनोआ (30 मिलियन टन से अधिक कार्गो टर्नओवर) - गेट टू बाहरी दुनियान केवल उत्तरी इटली के लिए, बल्कि स्विट्जरलैंड, ऑस्ट्रिया और अन्य यूरोपीय देशों के लिए भी। मुख्य केंद्रप्रायद्वीप के तटीय लिंक - नेपल्स।

काफी तेजी से विकास हो रहा है नागरिक उड्डयनइटली। एयर लाइन्स संपर्क में रहते हैं सबसे बड़े शहरइटली यूरोप के साथ-साथ अन्य महाद्वीपों के कई शहरों के साथ। देश के सबसे बड़े हवाईअड्डे - लियोनार्डो दा विंची (L "Aeroporto di Roma Fiumicino) रोम के पास, Malpensa (Aeroporto di Milano-Malpensa) और Linate (Aeroporto di Milano-Linate) मिलान के पास यूरोप को जोड़ने वाली एयरलाइनों के अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण केंद्रों के रूप में काम करते हैं। अन्य महाद्वीपों के साथ घरेलू यातायात में, नेपल्स, पलेर्मो, वेनिस, जेनोआ के हवाई अड्डे महत्वपूर्ण हैं। वायु परिवहनदेश का 75% अलीतालिया कंपनी के माध्यम से राज्य द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

इटली यूरोप के सबसे आर्थिक रूप से समृद्ध देशों में से एक है। और यह न केवल इसके निवासियों के कल्याण के स्तर में देखा जा सकता है, बल्कि देश के भीतर परिवहन लिंक की गुणवत्ता में भी देखा जा सकता है, जो कि व्यापार और पर्यटन के विकास के लिए एक आवश्यक कारक है।

इटली में सड़क नेटवर्क अच्छी तरह से विकसित है।और समान रूप से पूरे देश में वितरित किया जाता है, हालांकि दक्षिण की तुलना में इटली के उत्तर में सड़कों का कुछ प्रावधान है। हालांकि, यह किसी भी तरह से सड़क परिवहन की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है। सड़कों के घने नेटवर्क के कारण 80% माल ढुलाई और 90% यात्री यातायात कारों द्वारा किया जाता है।

अगर की बात करें बाहरी परिवहन, फिर समुद्री परिवहन यहाँ प्रबल है. इटली में एक हजार से अधिक जहाज हैं और वे सबसे बड़े माल और लंबी दूरी का पूरी तरह से सामना करते हैं।

की जबरदस्त डिमांड रेल परिवहन. रेलवे का सघन नेटवर्क इटली के बड़े और छोटे शहरों को जोड़ता है। ऑटोमोबाइल की तरह, पहाड़ों की ढलानों पर कई रेलमार्ग बिछाए गए थे। यह बताता है एक बड़ी संख्या कीपुल और सुरंग जो देश के सभी हिस्सों में किसी भी सड़क पर हैं। आज, इतालवी अधिकारी रेल परिवहन दे रहे हैं विशेष ध्यान, इसका आधुनिकीकरण करना और मौजूदा ट्रेनों की मरम्मत में भारी निवेश करना। न केवल रेलवे के तकनीकी उपकरणों में परिवर्तन और सुधार हो रहा है, बल्कि उनकी कुल संख्या में भी वृद्धि हो रही है। यह पहले से ही आज इटली के किसी भी शहर में जल्दी और आसानी से पहुंचना संभव बनाता है।

समुद्री परिवहनदेश के बाहरी और आंतरिक परिवहन में भी बड़ी भूमिका निभाता है। यह समुद्र तट की काफी लंबाई के कारण है, सामान्य स्थितिसमुद्री मार्ग पर इटली, साथ ही देश को बनाने वाले द्वीपों की उपस्थिति। 144 बंदरगाह - उनमें से कई इटली के तट पर स्थित हैं। सबसे बड़ा जेनोआ का बंदरगाह है, जिसे दुनिया भर में जाना जाता है। यह बंदरगाह इटली और स्विट्जरलैंड के उत्तर-पश्चिम के जहाजों के लिए "समुद्री द्वार" है। जेनोआ के बाद कार्गो टर्नओवर के मामले में ट्राएस्टे दूसरा बंदरगाह है। वह मध्य पूर्व के देशों में जहाज भेजता है, पूर्व एशियाऔर अफ्रीका। में विकास के लिए धन्यवाद पिछले साल काइटली में पेट्रोकेमिकल और तेल शोधन उद्योग, देश के दो और बड़े बंदरगाहों - टारंटो और ऑगस्टा का कार्गो कारोबार काफी बढ़ गया है। इटली का सबसे बड़ा यात्री बंदरगाह नेपल्स है, जो सार्डिनिया, सिसिली और अन्य द्वीपों के साथ संचार का केंद्र है।

नियत के अभाव प्रमुख नदियाँइटली में, नदी परिवहन यहाँ खराब रूप से विकसित है। इस बारे में नहीं कहा जा सकता है नागरिक उड्डयन. इटली से अधिकांश के लिए कई दैनिक उड़ानें हैं विभिन्न देशशांति। देश के सबसे बड़े हवाई अड्डे रोम के लियोनार्डो दा विंची, मिलान के लिनेट और मालपेंसा हैं।

इटली के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि सभी व्यापार मार्ग लगातार काम करते रहें और सबसे अच्छी स्थिति में रहें, क्योंकि देश के विदेशी आर्थिक संबंध काफी हद तक इसी पर निर्भर करते हैं। इटली क्या आयात करता है? सबसे पहले, मशीन-निर्माण उद्योगों के उत्पाद, कृषि उत्पाद, जूते, कपड़े, औद्योगिक उपकरणऔर के लिए कच्चा माल विभिन्न उद्योग. सबसे सक्रिय अंतर्राष्ट्रीय व्यापारजर्मनी और फ्रांस के साथ इटली जाता है। इस देश का होटल व्यवसाय प्रति वर्ष दुनिया भर से 50 मिलियन से अधिक पर्यटकों की सेवा करता है, इटली का पूरा बुनियादी ढांचा मेहमानों के लिए काम करने के लिए तैयार है, इसलिए यह होटलों में स्थानों की संख्या के मामले में पश्चिमी यूरोप में पहले स्थान पर है।

माल और यात्रियों के घरेलू परिवहन में अग्रणी भूमिकासड़क परिवहन खेलता है, दूसरे स्थान पर - रेल। रेलवे विद्युतीकरण के मामले में, देश दुनिया में पहले स्थान पर है। आधुनिक राजमार्गों और रेलवे का सघन नेटवर्क उत्तरी इटली के शहरों को जोड़ता है। माल और यात्रियों के घरेलू परिवहन में सड़क परिवहन द्वारा मुख्य भूमिका निभाई जाती है, रेल द्वारा दूसरे स्थान पर।

बड़ी नदियों की कमी के कारण इटली में नदी परिवहन खराब रूप से विकसित है। इटली का नागरिक उड्डयन काफी तेजी से विकसित हो रहा है। हवाई लाइनें यूरोप के कई शहरों के साथ-साथ अन्य महाद्वीपों के साथ इटली के सबसे बड़े शहरों के कनेक्शन का समर्थन करती हैं। देश के सबसे बड़े हवाई अड्डे - रोम के पास लियोनार्डो दा विंची, मिलान के पास मालपेंसा और लिनेट अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन नेटवर्क के महत्वपूर्ण केंद्रों के रूप में काम करते हैं।

देश का उत्तर से दक्षिण तक विस्तार होने के कारण इसका रेलवे और सड़कों का नेटवर्क मुख्य रूप से मध्याह्न दिशा में विकसित हुआ। पडाना मैदान को छोड़कर अक्षांशीय संचार पर्याप्त नहीं है। इटली में कई सड़कें और रेलवे खड़ी पहाड़ी ढलानों पर बनी हैं और इसलिए कई पुल, सुरंगें आदि हैं, जो उनके संचालन की लागत को बढ़ा देती हैं। अंतरराष्ट्रीय सड़क और रेल परिवहन में, आल्प्स में बनी सड़कें विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

इटली में, सड़क परिवहन की भूमिका असाधारण रूप से महान है: यह माल के सभी भूमि परिवहन का 3/4 हिस्सा है। सड़कों की कुल लंबाई लगभग 300 हजार किमी तक पहुंचती है, जिनमें से लगभग आधे उत्तरी इटली में हैं, जबकि देश के दक्षिण में सड़क नेटवर्क का घनत्व बहुत कम है।

1924 में, दुनिया में पहला फ्रीवे (मिलान - वारेसे) इटली में बनाया गया था। अब, मोटरवे की लंबाई (5.9 हजार किमी) के मामले में, यूरोप के पूंजीवादी देशों में FRG के बाद इटली दूसरे स्थान पर है। उत्तर में सबसे घना मोटरवे नेटवर्क। देश के मुख्य परिवहन अक्ष का बहुत महत्व है - सूर्य का फ्रीवे, इतालवी सड़कों का सबसे अच्छा, ट्यूरिन को मिलान, फ्लोरेंस, रोम, नेपल्स से जोड़ना और चरम दक्षिण में आगे बढ़ते हुए, रेजियो डि कैलाब्रिया शहर तक . सामान्य रूप से और विशेष रूप से सड़क परिवहन के विकास पर सड़क निर्माणईंधन और ऊर्जा संकट से नकारात्मक रूप से प्रभावित।

रेलवे सड़कों के महत्व में कम है। इटली में रेल परिवहन अन्य पूंजीवादी देशों की तुलना में कम विकसित है। हालांकि, हाल के वर्षों में, मोटर परिवहन की तुलना में रेलवे निर्माण में अधिक पूंजी का निवेश किया गया है। तकनीकी उपकरणों के संदर्भ में, 60 के दशक के अंत में आधुनिकीकरण की कुछ मुख्य लाइनें तेजी से सामने आती हैं। इस आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए, रोम - फ्लोरेंस लाइन पर ट्रेन 200 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकती है। इतालवी रेलवे की लंबाई 20 हजार किमी से अधिक है। समुद्री परिवहन देश के आंतरिक और बाह्य परिवहन दोनों में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह भूमध्यसागरीय जलमार्ग, लंबी तटरेखा, देश में द्वीपों की उपस्थिति पर इटली की स्थिति के कारण है। इटली के तट पर 144 बंदरगाह हैं।

देश में आयात किए गए माल का 90% और निर्यात किए गए माल का 60-65% समुद्र द्वारा ले जाया जाता है। घरेलू परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा समुद्र द्वारा भी किया जाता है। महत्वपूर्ण स्रोतइटली की विदेशी मुद्रा आय - अंतर्राष्ट्रीय भाड़ा। कुल इतालवी टन भार का आधे से अधिक नौसेनातेल टैंकरों के लिए खाते, जो एक शक्तिशाली तेल शोधन उद्योग से जुड़े हैं।

इतालवी बंदरगाहों के कार्गो कारोबार में तेल और अन्य खनिजों का प्रभुत्व है। 50 मिलियन टन से अधिक वार्षिक कार्गो टर्नओवर वाला सबसे बड़ा इतालवी बंदरगाह, जेनोआ, पूरे भूमध्यसागर में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। जेनोआ इटली के पूरे औद्योगिक उत्तरपश्चिम के साथ-साथ स्विट्जरलैंड के लिए बाहरी दुनिया के प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है। यह प्रमुख कंटेनर बंदरगाहों में से एक है भूमध्य - सागर. एड्रियाटिक में जेनोआ का मुख्य प्रतिद्वंद्वी और प्रतिद्वंद्वी ट्राएस्टे है, कार्गो टर्नओवर (42 मिलियन टन) के मामले में इटली में दूसरा और यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण तेल बंदरगाहों में से एक है। इसके अलावा, यह यूरोप में मुख्य कॉफी ट्रांसशिपमेंट बिंदु है। ट्राएस्टे के माध्यम से, पूर्वोत्तर इटली भूमध्यसागरीय, निकट और मध्य पूर्व के अन्य देशों से जुड़ा हुआ है, पूर्वी अफ़्रीकाऔर पूर्वी एशिया। यह मुख्य रूप से ऑस्ट्रिया के लिए डेन्यूब देशों के लिए भूमध्य सागर में मुख्य बंदरगाह के रूप में भी कार्य करता है। ट्राएस्टे मुख्य रूप से वेनिस के विपरीत एक पारगमन बंदरगाह है, जो पूर्वोत्तर इटली की अर्थव्यवस्था में प्रत्यक्ष भूमिका निभाता है। हाल के वर्षों में विनीशियन बंदरगाह के विकास के साथ इतालवी व्यापार में वृद्धि हुई है रूसी संघएशिया और अफ्रीका के देश।

पिछले दशकों में, दक्षिणी इटली (अगस्ता और टारंटो) के बंदरगाहों का कार्गो कारोबार काफी बढ़ गया है, जो मुख्य रूप से तेल शोधन और पेट्रोकेमिकल उद्योगों के तेजी से विकास के कारण है।

प्रायद्वीपीय इटली अपने द्वीपों के साथ-साथ कुछ यूगोस्लाव और ग्रीक बंदरगाहों के साथ समुद्री घाटों से जुड़ा हुआ है। सिसिली को एपिनेन प्रायद्वीप से जोड़ने वाली नौका लाइन विशेष रूप से व्यस्त है। इसलिए, मैसिना के जलडमरूमध्य में एक सुरंग या पुल के निर्माण के बारे में सवाल उठाया गया है।

बड़ी नदियों की कमी के कारण इटली में नदी परिवहन खराब रूप से विकसित है। तेल शोधन और पेट्रोकेमिकल उद्योगों के विकास ने इटली में पाइपलाइन परिवहन के प्रसार को प्रेरित किया। मुख्य तेल और गैस पाइपलाइनों की कुल लंबाई 8,000 किमी से अधिक है। उत्तर में पाइपलाइनों का सबसे घना नेटवर्क। उनमें से कुछ अंतरराष्ट्रीय महत्व के हैं, जैसे आपूर्ति करने वाली गैस पाइपलाइन प्राकृतिक गैसरूस से उत्तरी इटली तक।

इटली का नागरिक उड्डयन काफी तेजी से विकसित हो रहा है। हवाई लाइनें यूरोप के कई शहरों के साथ-साथ अन्य महाद्वीपों के साथ इटली के सबसे बड़े शहरों के कनेक्शन का समर्थन करती हैं। देश के सबसे बड़े हवाई अड्डे - रोम के पास लियोनार्डो दा विंची, मिलान के पास मालपेंसा और लिनेट आदि अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन नेटवर्क के महत्वपूर्ण केंद्रों के रूप में काम करते हैं।

अधिकांश प्रमुख इतालवी शहरों में सार्वजनिक परिवहन प्रदान किया जाता है।- मेट्रो, ट्राम और ट्रॉलीबस लाइनें (एटीएसी), साथ ही बसें और उपनगरीय ट्रेनें (सीओटीआरएएल)। ट्रैफ़िक मार्ग विशेष मानचित्रों पर दिखाए जाते हैं, जिन्हें प्रेस आउटलेट्स पर खरीदा जा सकता है, फिलिंग स्टेशन, रेलवे स्टेशनों और बस स्टेशनों। नगरपालिका परिवहन में यात्रा करने के लिए, आपको एक टिकट खरीदना होगा, जो यात्रा की शुरुआत की तारीख और समय और अंतिम स्थानांतरण को इंगित करता है। इस्तेमाल किया जा सकता है पर्यटक टिकट, जो किसी भी रूप में अबाधित आवाजाही का अधिकार देता है सार्वजनिक परिवहनदिन के दौरान।

पर्याप्त इटली में परिवहन का लोकप्रिय साधनएक टैक्सी है। इसे बस सड़क पर रोका जा सकता है या फोन पर कॉल किया जा सकता है। निजी वाहकों की सेवाओं का उपयोग न करें, क्योंकि वे कीमतें काफी बढ़ा देते हैं। लाइसेंस प्राप्त टैक्सी संचार उपकरण और मीटर से लैस हैं।

इटली में जल परिवहन

इटली में आप एन्जॉय कर सकते हैं जल परिवहन यात्राएं. उदाहरण के लिए, लीडो पर रुकते हुए, कोपरेटिवा सैन मार्को के स्वामित्व वाली नौकाओं द्वारा हवाई अड्डे तक पहुँचा जा सकता है।

साइकिल, मोपेड और स्कूटर

बड़े शहर के अधिकारियों में प्रचार करते हैं साइकिल चलानापर्यावरण संरक्षण कार्यक्रम के ढांचे के भीतर। ऐसे शहरों में कई साइकिल रेंटल पॉइंट हैं। प्रारंभ में, उन्होंने अपने उपयोग के लिए कोई शुल्क नहीं लिया, लेकिन थोड़ी देर बाद इसे पेश किया गया, लेकिन नगण्य।

अलावा, इटली में मोपेड या स्कूटर की सवारी काफी आम है।. इन्हें किराए पर भी लिया जा सकता है। स्कूट-ए-लांग, सेंट जैसे संगठन। पीटर का मोटो या हैप्पी रेंट। गाड़ी चलाते समय, सुरक्षा हेलमेट पहनना सुनिश्चित करें।

इटली में इंटरसिटी परिवहन

इटली में एक शहर से दूसरे शहर की यात्रा करेंकंपनी के स्वामित्व वाली ट्रेनों में सबसे आरामदायक ट्रेनीतालिया. ट्रेन का शेड्यूल कंपनी की वेबसाइट पर पोस्ट किया गया है। कृपया ध्यान दें कि वेबसाइट पर टिकट बुक करना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है, क्योंकि उपलब्धता के बारे में हमेशा सटीक जानकारी नहीं होती है।

प्रत्येक रेलवे स्टेशन पर स्थित टिकट मशीनों का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यात्रा दस्तावेज़ ऑर्डर करते समय, कार में सीट चुनना संभव है।

सबसे तेज़ और सबसे महंगी ट्रेनें रेड एरो (फ़्रीकियारोसा) और सिल्वर एरो (फ़्रीसीअर्जेंटो) हैं, जिसकी फ्लोरेंस से यात्रा का समय एक घंटे से थोड़ा अधिक है। यदि आप इंटरसिटी कंपनी की ट्रेनों में उसी मार्ग से यात्रा करते हैं, तो यात्रा का समय दोगुना हो जाएगा।

"रेड एरो" (फ़्रीकियारोसा)

"सिल्वर एरो" (फ़्रीसीअर्जेंटो)

यदि स्थानांतरण के साथ यात्रा की आवश्यकता है, तो "नामक ट्रेनों का उपयोग करना सबसे अच्छा है" क्षेत्रीय"। ऐसी ट्रेनें आमतौर पर बड़ी संख्या में लोगों को ले जाती हैं, उनके पास शौचालय नहीं होते हैं, और टिकट कार नंबर और सीट का संकेत नहीं देते हैं। "क्षेत्रीय" का एकमात्र लाभ उनमें यात्रा की लागत है। उदाहरण के लिए, रोम से नापोली जाने के लिए, आपको एक टिकट के लिए 10 यूरो का भुगतान करना होगा।

सबसे किफायती रात की यात्राएं हैं। इसके लिए 6 लोगों के बैठने के लिए डिब्बे दिए गए हैं।

यदि आपको सिसिली या सार्डिनिया जाने की आवश्यकता है, तो अलीतालिया - एयर वन के स्थानीय डिवीजन की सेवाओं का उपयोग करना सबसे अच्छा है। इस मामले में, आपको दोनों दिशाओं में लगभग 50 यूरो के टिकट के लिए भुगतान करना होगा।

सवारी करने में बहुत सहज नहीं अपनी कार से इटली के लिए, क्योंकि सभी में बड़े शहरपार्किंग की समस्या है, मुख्य रूप से राजमार्गों का भुगतान किया जाता है और ईंधन काफी महंगा है। कृपया ध्यान दें कि कुछ में इतालवी शहरपर्यावरण के लिए लड़ने के लिए, शहर के अधिकारियों को विशेष परमिट के बिना कार से सिटी सेंटर में प्रवेश करने की मनाही है। हालांकि, सिसिली में यह मुफ्त पहाड़ी सड़कों पर मुफ्त आवाजाही के लिए एक कार किराए पर लेने के लिए समझ में आता है (7 दिनों के लिए लगभग 300 यूरो की लागत) और "जंगली" समुद्र तटों पर रुकता है।

एक कार किराए पर लेने के लिए आपको चाहिएड्राइवर का लाइसेंस अंतर्राष्ट्रीय मानक, पासपोर्ट, जो आयु (25 वर्ष से अधिक) और आवश्यक राशि का संकेत देता है। कृपया ध्यान दें कि कार चलाने के लिए पिया हुआभारी जुर्माना या कारावास से दंडनीय।

इटली जैसे देश में, अपने विन्यास में लम्बा, अपने केंद्र में भूमध्य सागर में गहराई से बहता हुआ, कई अंतरराष्ट्रीय परिवहन मार्गों के चौराहे पर स्थित, भूमध्य सागर के माध्यम से व्यापार मार्गों पर यूरोपीय आर्थिक समुदाय की दक्षिणी चौकी होने के नाते, परिवहन, अंतर्देशीय और बाह्य दोनों एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इटली में एक अच्छी तरह से विकसित परिवहन नेटवर्क है। इटली में रेलवे और सड़कों का नेटवर्क मुख्य रूप से मध्याह्न दिशा में विकसित हुआ। पडाना मैदान के अपवाद के साथ, अक्षांशीय संचार पर्याप्त नहीं हैं। कई सड़कें और रेलमार्ग खड़ी ढलानों पर बने हैं, सुरंगों या कई पुलों और पुलों के ऊपर से गुजरते हैं, इसलिए उनका निर्माण और संचालन बहुत महंगा है। अंतर्राष्ट्रीय सड़क और रेल परिवहन में, आल्प्स में बनी सड़कें एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं, विशेष रूप से सिम्पलॉन, मोंट कैनिस, टारविसियो, सेंट गोथर्ड, ब्रेनर और अन्य के दर्रों के माध्यम से, जिसके तहत सुरंगें बनाई जाती हैं। इटली में, 90% से अधिक यात्री और 80% से अधिक माल सड़क मार्ग से ले जाया जाता है। 293 हजार किमी में से। लगभग आधे राजमार्ग उत्तरी इटली में हैं। सभी यूरोपीय राजमार्गों का एक चौथाई (लगभग 6 हजार किमी) इटली में केंद्रित है, जिसमें 1924 में निर्मित दुनिया का सबसे पुराना मिलान-वारिस राजमार्ग भी शामिल है। देश की मुख्य परिवहन धमनी सूर्य का राजमार्ग है, जो ट्यूरिन से मिलान, फ्लोरेंस, रोम, नेपल्स से रेजियो डि कैलाब्रिया तक पूरे इटली से होकर गुजरती है। पांच अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग इटली के क्षेत्र से गुजरते हैं: लंदन-पेरिस-रोम-पलेर्मो, लंदन-लॉज़ेन-मिलान-ब्रिन-डिसी, रोम-बर्लिन-ओस्लो-स्टजॉर्डन, रोम-वियना-वारसॉ, एम्स्टर्डम-बेसल-जेनोआ। इतालवी कार पार्क में लगभग 18 मिलियन यात्री कारों सहित 20 मिलियन से अधिक कारें हैं।

रेलवे परिवहन इतने शक्तिशाली प्रतियोगी के खिलाफ लड़ाई नहीं खड़ा कर सका और कब कासंकट की स्थिति में था। केवल हाल के वर्षों में, राज्य, जिसके पास रेलवे का 82% हिस्सा है, ने उनके संवर्धित विकास में निवेश करना शुरू किया। कुछ लाइनों का आधुनिकीकरण किया गया है, रोम-फ्लोरेंस ("डाइरेटिसिमा") हाई-स्पीड रेलवे बनाया गया है, जिस पर ट्रेनें 200-260 किमी प्रति घंटे तक की गति तक पहुँच सकती हैं, यह मार्ग भविष्य के हाई-स्पीड हाईवे का हिस्सा है मिलान को फ्लोरेंस, रोम, नेपल्स से जोड़ता है। रेलवे की कुल लंबाई 19.8 हजार किमी (साइडिंग सहित) है, जिनमें से 10.2 हजार किमी विद्युतीकृत हैं।

तेल शोधन और पेट्रोकेमिकल उद्योगों के विकास के साथ, पाइपलाइन परिवहन का नेटवर्क विकसित हुआ है। मुख्य तेल और गैस पाइपलाइनों की कुल लंबाई 8 हजार किमी से अधिक है। उनमें से कुछ अंतरराष्ट्रीय महत्व के हैं, जैसे पाइपलाइन आपूर्ति रूसी गैसइटली के उत्तर में, ट्राएस्टे-इंगोलस्टेड तेल पाइपलाइन। जेनोआ से मिलान, म्यूनिख और स्विटज़रलैंड तक एक तेल पाइपलाइन बिछाई गई।

नागरिक उड्डयन काफी तेजी से विकसित हो रहा है। में प्रमुख स्थान रखती है पश्चिमी यूरोप. प्रमुख हवाई अड्डे (रोम के पास फिमिसिनो, मिलान के पास लिनेट) यूरोप को अन्य महाद्वीपों से जोड़ने वाली एयरलाइनों के अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण केंद्रों के रूप में काम करते हैं। घरेलू यातायात में नेपल्स, पलेर्मो, वेनिस, जेनोआ के हवाई अड्डे महत्वपूर्ण हैं। अलीतालिया कंपनी के माध्यम से देश का हवाई परिवहन राज्य द्वारा नियंत्रित 75% है।

भौतिक और में आयात और निर्यात यातायात में समुद्री परिवहन की हिस्सेदारी के विभिन्न मूल्य मूल्य शर्तेंपरिवहन किए गए माल की प्रकृति में बड़े अंतर के कारण। आयात यातायात मुख्य रूप से तेल, कोयला, अयस्क, अनाज, लकड़ी और जैसे थोक सामानों के आयात से जुड़ा है ख़ास तरह केखाद्य पदार्थ, जिनकी बड़ी भौतिक मात्रा के साथ अपेक्षाकृत कम लागत होती है। इसके विपरीत, निर्यात शिपमेंट मुख्य रूप से विभिन्न प्रकार के औद्योगिक उत्पादों के विदेशी बाजारों में निर्यात से जुड़े होते हैं, जो कि कम भौतिक मात्रा के साथ, काफी अधिक मूल्य रखते हैं। इन कारणों से, आयातित वस्तुओं की भौतिक मात्रा निर्यात की गई वस्तुओं की मात्रा से 5-6 गुना अधिक है। समुद्री परिवहन करने के लिए, इटली के पास बड़े और छोटे बंदरगाहों का एक विस्तृत नेटवर्क है, जिसका टर्नओवर और कार्गो टर्नओवर साल-दर-साल बढ़ रहा है। पोर्ट कार्गो टर्नओवर के मामले में इटली का स्थान है पहला स्थानभूमध्यसागरीय देशों के बीच।

बड़ी नदियों की कमी के कारण इटली में नदी परिवहन खराब रूप से विकसित है। वेनिस की नहरें, इसका लैगून और अल्पाइन झीलें यात्री जहाज"नदी ट्राम" के प्रकार, कम मात्रा में माल ले जाया जाता है।

जहाजों की संख्या के मामले में इटली के पास काफी बड़ा व्यापारी बेड़ा है। यह दुनिया के पूंजीवादी देशों (लाइबेरिया, जापान, ग्रेट ब्रिटेन, नॉर्वे, ग्रीस, यूएसए और जर्मनी के बाद) में आठवें स्थान पर है। EEC के देशों में, व्यापारी बेड़े के जहाजों के कुल सकल टन भार के मामले में इटली तीसरे स्थान पर है, केवल ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बाद दूसरा। इतालवी ध्वज फहराने वाले जहाजों के साथ, इतालवी जहाज मालिकों के पास अन्य देशों में पंजीकृत जहाजों की एक महत्वपूर्ण संख्या है और सुविधा के झंडे के तहत विदेशी बाजारों में उपयोग किया जाता है। ऐसे जहाजों की कुल संख्या इतालवी व्यापारी बेड़े के कुल टन भार का 20-25% तक पहुंचती है। इन जहाजों को इतालवी व्यापारी बेड़े पर आधिकारिक सांख्यिकीय प्रकाशनों में शामिल नहीं किया गया है।

इतालवी व्यापारी बेड़े के जहाजों का उपयोग उनके विदेशी व्यापार और पड़ोसी देशों के माल के इतालवी पारगमन बंदरगाहों से गुजरने वाले यातायात के लिए किया जाता है, साथ ही साथ अंतरराष्ट्रीय परिवहनविदेशी बंदरगाहों के बीच। इटली के अधिकांश विदेशी व्यापार कार्गो को विदेशी जहाजों को किराए पर लेकर ले जाया जाता है, जिसके लिए विदेशी जहाज मालिकों को सालाना महत्वपूर्ण मात्रा में मुद्रा का भुगतान किया जाता है। इतालवी जहाजों ने अभी भी केवल अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में एक बढ़ी हुई भूमिका बरकरार रखी है, जो कि वार्षिक सब्सिडी द्वारा काफी हद तक समर्थित है।

विदेशी व्यापार परिवहन के साथ-साथ समुद्री परिवहन इटली के आंतरिक परिवहन को सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह देश के कुल घरेलू यातायात का लगभग एक तिहाई है। ये परिवहन आमतौर पर इतालवी ध्वज फहराने वाले जहाजों पर किए जाते हैं।

इतालवी व्यापारी बेड़ा अपने परिष्कृत के लिए उल्लेखनीय है संगठनात्मक संरचना. मर्चेंट मरीन मंत्रालय और राज्य संगठनों द्वारा नियंत्रित कई बड़ी शिपिंग कंपनियों की उपस्थिति के अलावा, जैसे कि फिनमारे समूह, एसएनएएम संयुक्त स्टॉक कंपनी और सिडमार, इटली में कई अन्य बड़ी शिपिंग कंपनियां और कई सौ निजी हैं। शिपिंग और शिपिंग कंपनियों की विभिन्न संरचना और गतिविधि की प्रकृति।

अधिकांश निजी शिपिंग कंपनियां तथाकथित का हिस्सा हैं राष्ट्रीय संघस्वतंत्र जहाज मालिक - कन्फिटर्मा। मर्चेंट मरीन मंत्रालय के सीमित कार्य हैं, जो अक्सर ऐसे मुद्दों को हल करने में प्रकट होते हैं जैसे कि बेड़े के लिए विनियोग का वितरण, मर्चेंट मरीन और शिपिंग के कुछ मुद्दों पर बिल तैयार करना, सामान्य मुद्देसामग्री समर्थन और नाविकों और अन्य मुद्दों का बीमा।

समुद्री परिवहन के क्षेत्र में सामान्य मुद्दों को हल करते समय, बंदरगाहों की गतिविधियों और विकास के प्रबंधन के लिए एकल निकाय की कमी के कारण गंभीर जटिलताएँ उत्पन्न होती हैं। इसके अलावा, कई बड़े और महत्वपूर्ण बंदरगाहों (जेनोआ, ट्राएस्टे, आदि) के पास प्रशासनिक और वित्तीय स्वतंत्रता की अलग-अलग डिग्री के साथ अपने स्वयं के स्वायत्त प्रबंधन प्रशासन हैं। कुछ अन्य मंत्रालय भी उन मुद्दों पर विचार करने और उन्हें हल करने में शामिल हैं जो मर्चेंट मरीन मंत्रालय के कार्यों और जिम्मेदारियों से परे हैं, जिनमें बंदरगाहों से संबंधित भी शामिल हैं।

में हाल तकसमुद्री परिवहन प्रणाली में, राज्य की भागीदारी के मुद्दों पर मंत्रालय की गतिविधियों में वृद्धि हुई है। इसकी गतिविधियां कुछ शिपिंग कंपनियों तक फैली हुई हैं जो राज्य औद्योगिक विकास संस्थान से सब्सिडी से लाभान्वित होती हैं। बड़ी भूमिकाऋण और विभिन्न सब्सिडी प्रदान करने की इतालवी सरकार की नीति समुद्री परिवहन पर राज्य के प्रभाव को सुनिश्चित करने में एक भूमिका निभाती है। यह मुख्य रूप से उन कंपनियों को वित्तीय सहायता प्रदान करता है जो राज्य संगठनों द्वारा नियंत्रित होती हैं।

आयात की मात्रा का 80 से 90%, निर्यात कार्गो का 55-60% और इटली में घरेलू परिवहन की कुल मात्रा का लगभग एक तिहाई बंदरगाह से होकर गुजरता है। इसके अलावा, कई बंदरगाहों (ट्रिएस्टे, जेनोआ, वेनिस) का व्यापक रूप से पड़ोसी देशों से विदेशी व्यापार माल के पारगमन परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है।

मुख्य भूमि और द्वीपों के तट पर कुल 144 से अधिक बंदरगाह हैं। हालांकि, उनमें से ज्यादातर आकार में छोटे हैं और मुख्य रूप से कार्गो-यात्री और स्थानीय मछली पकड़ने के जहाजों या आनंद और खेल जहाजों द्वारा उपयोग किए जाते हैं।

शिपिंग की कुल मात्रा का 90% तक 220-25 सबसे बड़े बंदरगाहों से होकर गुजरता है, जिनमें से प्रत्येक का वार्षिक कार्गो कारोबार 1 मिलियन टन से अधिक है। ये बंदरगाह बड़े औद्योगिक और आर्थिक केंद्रों या व्यक्तिगत बड़े तेल रिफाइनरियों, रासायनिक, धातुकर्म और मशीन-निर्माण संयंत्रों के क्षेत्रों में स्थित हैं, जिनके साथ बंदरगाह निकटता से जुड़े हुए हैं और जिनकी वे मुख्य रूप से सेवा करते हैं।

1981-1992 के दौरान, इतालवी बंदरगाहों का कुल कारोबार 2.5 गुना बढ़ गया और 1992 में 357.3 मिलियन टन हो गया, और आगे बढ़ने की प्रवृत्ति थी। बंदरगाहों के कुल कार्गो कारोबार का 2/3 से अधिक विदेशी व्यापार परिवहन की सर्विसिंग और लगभग एक तिहाई - घरेलू परिवहन की सर्विसिंग से जुड़ा है।

जेनोआ इटली का सबसे बड़ा बंदरगाह है। लिगुरियन सागर के जेनोइस खाड़ी के शीर्ष पर स्थित है। इसकी बर्थ की कुल लंबाई 22.4 किमी है, पोर्ट बेसिन में गहराई 7 से 10 मीटर तक है। अर्धवृत्ताकार वेकिया बेसिन, जिसमें प्राचीन शहर के ब्लॉक एम्फीथिएटर की तरह उतरते हैं, बंदरगाह का सबसे पुराना हिस्सा है, जहां इसके सभी गतिविधियाँ सदी की शुरुआत में केंद्रित थीं। अब इसका उपयोग मुख्य रूप से यात्री जहाजों द्वारा किया जाता है। जेनोइस बंदरगाह पश्चिमी दिशा में विकसित होने लगा। लंबे ब्रेकवाटर ने एक नए कृत्रिम बंदरगाह का निर्माण किया, जिसमें एक गहरे पानी के आउटपोर्ट और कई आयताकार घाटियों को पियर्स द्वारा अलग किया गया। बड़ी क्षमता वाले जहाज बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए पूर्वी प्रवेश द्वार का उपयोग करते हैं।

कृत्रिम रूप से पुनः प्राप्त क्षेत्र पर बंदरगाह के पश्चिम में सीधे इटली का सबसे बड़ा धातुकर्म संयंत्र है, और इससे भी आगे पश्चिम में एक कृत्रिम रूप से निर्मित प्रायद्वीप पर एक बड़ा हवाई अड्डा है जो एक नए गहरे पानी के तेल बंदरगाह को घेरता है। जेनोआ दूसरा सबसे महत्वपूर्ण (बाद में) है मार्सिले) भूमध्य सागर पर बंदरगाह। मध्य युग के दौरान, जेनोआ पश्चिम और पूर्व के देशों के बीच सबसे बड़ा व्यापार मध्यस्थ था। पिछली शताब्दी के मध्य में रेलवे के निर्माण के बाद, बंदरगाह घनी आबादी वाले और आर्थिक रूप से विकसित पो वैली के लिए समुद्री द्वार बन गया, विशेष रूप से मिलान-ट्यूरिन-बोलोग्ना औद्योगिक त्रिकोण के लिए। जेनोआ इतालवी व्यापारी बेड़े का घरेलू बंदरगाह है।

नेपल्स देश के दक्षिणी भाग का मुख्य बंदरगाह है। इसी नाम की खाड़ी के तट पर स्थित है टायरीनियन समुद्रसक्रिय ज्वालामुखी वेसुवियस के तल पर। यह यूरोप के सबसे पुराने शहरों और पर्यटन केंद्रों में से एक है। हर साल, 20 लाख से अधिक यात्री, पर्यटक और प्रवासी नेपल्स समुद्री स्टेशनों से होकर गुजरते हैं। बंदरगाह के जल क्षेत्र को एक ब्रेकवाटर, दो ब्रेकवाटर द्वारा संरक्षित किया जाता है और इसमें छोटे ब्रेकवाटर द्वारा अलग किए गए कई बेसिन होते हैं। बंदरगाह को तीन क्षेत्रों में बांटा गया है: यात्री (पश्चिमी भाग), अनाज और सामान्य कार्गो ( मध्य भाग) और थोक और तरल कार्गो क्षेत्र (पूर्वी भाग)। मध्य भाग में एक घाट को मुक्त क्षेत्र का दर्जा प्राप्त है। जिब्राल्टर और पोर्ट सईद के बीच लगभग आधे रास्ते में स्थित, नेपल्स लाइन के जहाजों के लिए एक सुविधाजनक बंदरगाह के रूप में कार्य करता है। नेपल्स के आसपास तेल रिफाइनरी और धातुकर्म संयंत्रों के लिए कच्चा माल, साथ ही साथ उनके उत्पाद, नेपल्स बंदरगाह के कार्गो कारोबार का मुख्य हिस्सा हैं। आधुनिक कार्गो टर्नओवर में नेपल्स के लिए पारंपरिक सब्जियों, फलों और डिब्बाबंद भोजन का हिस्सा छोटा है। 1980 के दशक में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री यात्री यातायात (जो उत्प्रवास में कमी के कारण हुआ था) में तेज गिरावट के कारण एक गंभीर संकट ने नियति बंदरगाह को प्रभावित किया। इसने नेपल्स को ब्रिंडिसि को देश के पहले यात्री बंदरगाह के रूप में रास्ता देने के लिए मजबूर किया।

वेनिस एड्रियाटिक सागर पर मुख्य इतालवी बंदरगाह है और दुनिया के सबसे विशिष्ट शहरों में से एक है। वेनिस की खाड़ी के उथले लैगून में 119 द्वीपों पर स्थित है जो 160 चैनलों द्वारा अलग किए गए हैं। लैगून में प्रवेश की गहराई, जिसके ऊपरी भाग में बंदरगाह स्थित है, है: लीडो - 10.6 मीटर, अलबेरोनी में - 9.14 मीटर। वेनिस के नए औद्योगिक बंदरगाह मार्गेरा में एक चैनल है जो जहाजों के लिए सुलभ है। 9.45 मीटर तक वेनिस नेपल्स और जेनोआ के बाद दूसरे स्थान पर है। बंदरगाह आंशिक रूप से शहर के पश्चिमी भाग में स्थित है, आंशिक रूप से मुख्य भूमि (मार्गेरा) के तट पर, शहर से 10 किमी दूर है। बंदरगाह के कार्गो टर्नओवर का मुख्य हिस्सा इस पर पड़ता है मुख्य भूमि, जहां तीन औद्योगिक क्षेत्र समुद्र से पुनः प्राप्त क्षेत्र पर स्थित हैं, जिसमें 200 से अधिक औद्योगिक उद्यम शामिल हैं।

ट्राएस्टे यूरोप में सबसे बड़ा मुक्त बंदरगाह है। महाद्वीपीय देशों से निकटता, जिनकी समुद्र तक अपनी पहुंच नहीं है, एक बड़ा गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र बनाता है, जिसमें ऑस्ट्रिया, चेकोस्लोवाकिया, हंगरी और अन्य देश शामिल हैं, इसलिए ट्राइस्टे के कार्गो टर्नओवर में ट्रांजिट कार्गो प्रबल है। बंदरगाह में चार बंदरगाह हैं: नया, पुराना, सीमा शुल्क और औद्योगिक। मूरिंग फ्रंट की लंबाई लगभग 20 किमी है। ट्राएस्टे सबसे गहरा इतालवी बंदरगाह है। ऑयल बर्थ के निर्माण और ट्रांसलपाइन ऑयल पाइपलाइन के साथ उनके कनेक्शन के बाद कार्गो टर्नओवर 5 गुना बढ़ गया। ट्राएस्टे का औद्योगिक क्षेत्र, कई अन्य इतालवी बंदरगाहों की तरह, एक तेल रिफाइनरी और एक धातुकर्म संयंत्र शामिल है।