सड़क कब तक खुलेगी। उत्साही लोगों के राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक उत्तरपूर्वी कॉर्ड का एक खंड खोला गया था

अगला और सबसे कठिन खंड पूर्वोत्तर राग 2018 में देने की योजना है। यह M11 मास्को-पीटर्सबर्ग टोल राजमार्ग और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग को जोड़ेगा। आज, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया और काम की गति से प्रसन्न हुए।

"हमने सबसे कठिन हिस्सा शुरू कर दिया है सड़क नेटवर्कमास्को। सेंट के लिए एक बहुत कुछ। हम पहले ही उत्सव कर चुके हैं, अब हमने दूसरा खंड शुरू किया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से फ्लाईओवर, ओवरपास, सुरंग और पुल शामिल हैं। हमें उम्मीद है कि 2018 में हम इसे खत्म कर देंगे, ”मॉस्को एजेंसी ने मेयर को उद्धृत किया।

यह पहला या दूसरा साल नहीं है कि मास्को तीन प्रमुख सड़कों का निर्माण कर रहा है - उत्तर-पूर्वी कॉर्ड, उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी रोकेड. हालांकि, जैसा कि यह निकला, सभी नागरिक नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए MOSLENTA ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरू करने का फैसला किया।

कहाँ और कहाँ

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड (दूसरा नाम "नॉर्दर्न रोकेड" है) मॉस्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को परिधि के साथ जोड़ेगा, यानी। शहर के सबसे घनी आबादी वाले इलाके। इसे फोर्थ ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया था) के पहले से ही बनाए गए खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ। यह मार्ग उत्तर-पूर्व के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इस्माइलोवस्कॉय, श्लेकोव्स्कोए, दिमित्रोव्स्कोए, अल्तुफेव्स्कोए और ओटक्रीटो शोसे, जो यातायात की भीड़ को कम करेगा।

सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी। राग से गुजरेगा टोल रोड M11 मास्को-पीटर्सबर्ग Oktyabrskaya के पश्चिमी तरफ से रेलवे, मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

फ़ेस्टिवलनया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक निर्माणाधीन नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का हिस्सा

परंपरागत रूप से, इसे कई वर्गों में बांटा गया है, जो अब तैयारी के विभिन्न चरणों में हैं:

बुसिनोवस्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट (2014 में खोला गया);

फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज निरीक्षण किया गया);

दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग(अनुमानित);

Yaroslavskoe से Otkrytoye shosse (रूटिंग परिभाषित नहीं);

Otkrytoye से Shchelkovo राजमार्ग (अनुमानित);

शेलकोवस्की से इस्माइलोवस्कॉय राजमार्ग (निर्माणाधीन);

इस्माइलोवस्की राजमार्ग से उत्साही राजमार्ग (निर्माणाधीन);

Entuziastov राजमार्ग से Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (अनुमानित) के 8 किमी पर इंटरचेंज तक।

संबद्ध अवसंरचना

ईशान कोण का निर्माण तीव्र गति से हो रहा है। सितंबर में, नियोजित की तुलना में एक साल पहले, कई वस्तुओं को एक बार में शचेलकोव्स्कोय से इस्माइलोव्स्की राजमार्ग तक के खंड पर परिचालन में लाया गया था: मुख्य मार्ग के दो फ्लाईओवर और एक तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में श्लेकोव्स्कोए के साथ जीवा के चौराहे पर राजमार्ग। इस सेक्शन को साल के अंत तक पूरा कर लिया जाएगा।

इसके अलावा, सड़क पर बहुत से अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:

मुख्य मार्ग संख्या 1 का ओवरपास, चार लेन वाला 333 मीटर लंबा;

चार ट्रैफ़िक लेन के साथ, 1.5 किलोमीटर लंबा मुख्य मार्ग संख्या 2 का बायाँ ओवरपास;

मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास, 1.56 किलोमीटर लंबा, चार ट्रैफ़िक लेन के साथ;

प्रत्येक दिशा में तीन ट्रैफ़िक लेन के साथ 600 मीटर की लंबाई के साथ मुख्य मार्ग संख्या 4 का ओवरपास;

977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन रैंप-कांग्रेस;

Oktyabrskaya रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर 189 मीटर लंबा रेलवे ओवरपास;

लिखोबोर्का नदी पर बना पुल 169 मीटर लंबा है जिसमें एक दिशा में छह यातायात गलियां और पांच विपरीत दिशा में हैं। कॉर्ड के अगले भाग को जोड़ने के लिए पुल की इतनी चौड़ाई की आवश्यकता है - दिमित्रोव्स्की राजमार्ग से यारोस्लावस्की तक।

पम्पिंग स्टेशन "खोवरिंस्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याज़ेव्स्की के जिलों की सेवा;

भूमिगत क्रॉसवॉक Oktyabrskaya रेलवे के मंच पर;

दो उपचार सुविधाएं;

पांच हजार विंडो ब्लॉक्स को साउंडप्रूफ से बदला जाएगा।

फ़ायदा

इन सभी सुविधाओं के साथ राजमार्ग, चालीस लाख नागरिकों के लिए जीवन को आसान बनाना चाहिए, अधिकारियों को यकीन है। उदाहरण के लिए, दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले और पूर्वी प्रशासनिक जिले के क्षेत्रों के बीच अंत-टू-एंड संचार स्थापित किया जाएगा, और नए सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिखाई देंगे। यह गोलोविंस्की, कोप्तेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।

ड्राइवरों के लिए एक निश्चित प्लस यह है कि यातायात यातायात मुक्त होगा। औसत यात्रा समय 15 प्रतिशत से अधिक कम हो जाएगा, एमकेएडी 20-25 प्रतिशत तक अनलोड हो जाएगा, और तीसरी रिंग रोड, शेल्कोवो हाईवे, एंटुज़ियास्टोव हाईवे, साथ ही रियाज़ांस्की और वोल्गोग्रैडस्की एवेन्यू के यातायात प्रवाह बुद्धिमानी से होंगे पुनर्वितरित। खैर, M11 मास्को-पीटर्सबर्ग राजमार्ग के साथ यात्रा करने के लिए केंद्र के रास्ते देखने की आवश्यकता नहीं होगी।

डिजाइन इतिहास

20 वीं शताब्दी के पहले भाग में मास्को में राग बनाने का विचार प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, प्रसिद्ध योजनाकार और शहरी अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की थी। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, उनके छात्र, जिनमें परिवहन योजना अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव के क्षेत्र में प्रमुख रूसी विशेषज्ञ शामिल थे, फिर से इस विषय की चर्चा में लौट आए।

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण

फोटो: विटाली बेलौसोव / रिया नोवोस्ती

हालांकि उस समय राजधानी की सड़कों पर कम कारें हुआ करती थीं, फिर भी उन्हें लगा कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, 1971 में शहर की सामान्य योजना में जीवा की अवधारणा रखी गई थी। मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा, इसमें दो नए रिंग रोड और चार हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे डिजाइन किए गए थे। हालांकि, तब परियोजनाएं कागजों पर ही रहीं। धीरे-धीरे, वर्गों का निर्माण किया गया, जिस पर वे सड़कें बनाने जा रहे थे, और पैसा अंततः तीसरे परिवहन रिंग में और फिर चौथे में निवेश किया गया।

जीवा बनाने का विचार 2011 में ही पुनर्जीवित हो गया था। तब अधिकारियों ने चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के निर्माण को छोड़ दिया, जिसे पहले सामान्य योजना में शामिल किया गया था। मुख्य कारण अत्यधिक लागत है, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक है।

ChTK के बजाय, वे तीन नए राजमार्ग बनाने जा रहे थे: उत्तर-पश्चिमी राग, उत्तर-पूर्वी राग (दूसरा नाम उत्तरी रोकेड है) और दक्षिणी रोकाडा। इन सड़कों को अंततः एक ओपन रिंग सिस्टम बनाना चाहिए। नतीजा वही अंगूठी होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मास्को रिंग रोड पर जाएगा। जानकारों के मुताबिक ट्रैफिक को व्यवस्थित करने का यह सिद्धांत बंद रिंग रोड की तुलना में 20 फीसदी ज्यादा कारगर है। इसके अलावा, तीन नए तार भीड़भाड़ वाले शहर के केंद्र से नहीं गुजरेंगे।

मास्को Stroykompleks के आधिकारिक पोर्टल द्वारा प्रदान किया गया डेटा

अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और निशान लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे बनाने के लिए। अब तक, केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार किया गया है, देखते हैं कि अगले अरब रूबल कैसे खर्च किए जाएंगे।

01. सामान्य फ़ॉर्मकथानक:

02. संपूर्ण क्षेत्र के संबंध में:

03. ठीक है, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, चलो यारोस्लाव से चलते हैं, क्योंकि अनुरेखण के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से परियोजना में निवेश नहीं किया गया:

04. बॉटनिकल गार्डन विगत:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) TSW और SZH:

07. कई स्थानों के खंड:

08. यात्रा की दिशा में टीपीयू:

09. विशेषताएं:

हैरानी की बात यह है कि एक भी भूमिगत / उपरि मार्ग किसी भी तरह से अकल्पनीय नहीं लगता है।

10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य। हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि यहाँ सामाजिक का क्या मतलब है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, न तो सामाजिक प्रभाव और न ही भविष्य में परिवहन प्रभाव:


11. हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, परिवहन गणनाएं हैं, इसकी गणना पहले ही की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफिक जाम कहां होगा:

मैं क्या कह सकता हूं ... किसी कारण से मैं दुःख से पीना चाहता था। लेकिन अगर के मामले में उत्तर पश्चिमी राग, जो साधारण सड़कों पर चलते थे, और जहाँ से उन्होंने निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग का निर्माण करने का फैसला किया, जहाँ मैं अभी भी उन सभी को निर्वासित करना चाहता था उत्तर कोरियातो बस एक पेय लो। SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है:

जाहिर तौर पर इस वजह से कोई ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगा, और कॉर्ड पर सार्वजनिक परिवहन भी प्रदान नहीं किया जाता है।

लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, यानी यह कार के उपयोग को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र का निवासी Tver के लिए उपयोग किया जाता है, तो वह ट्रेन से शहर जाएगा या सार्वजनिक परिवहन, अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी जंक्शन स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और निकास सड़कों को अनलोड नहीं करेंगे। हालांकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस राग में प्रवेश करने के बाद अंत में इसे बंद करना संभव होगा पूर्वोत्तर खंडतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य गली में बदल रही है।

किसी भी मामले में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं में पैसा लगाने के बजाय (हाँ, कम से कम यूडीएस को जिलों के बीच जोड़ने के लिए), ये सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएंगे। लेकिन श्रेष्ठता ग्रससंतुष्ट - बिल्डर्स कुछ और वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल कर सकेंगे।

पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को, इस परियोजना पर ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इस पर ध्यान दें।

आप प्रस्तुतियाँ देख सकते हैं

2 अक्टूबर को, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड के निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया। यह खंड 2018 में पूरा होने वाला है।

ट्रैफिक लाइट हाईवे

Entuziastov राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के खंड का मार्ग, जो 2018 में बनाया जाएगा, Entuziastov राजमार्ग के साथ चौराहे पर कॉर्ड के मौजूदा खंड से चलेगा, फिर उत्तर की ओर से रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए मास्को रेलवे की रियाज़ान दिशा।

इस खंड में, पांच ओवरपास के कारण राजमार्ग प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ ट्रैफिक लाइट के बिना होगा।

भविष्य में Entuziastov राजमार्ग से मास्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का नया खंड यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करेगा और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार कम करेगा - रियाज़ान एवेन्यू, राजमार्ग Entuziastov और Shchelkovskoye राजमार्ग, साथ ही मास्को रिंग रोड और तीसरी रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्रों में। इसके अलावा, नया राजमार्ग शहर के दक्षिणपूर्वी और पूर्वी हिस्सों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करेगा, साथ ही कोसिनो-उखतोम्स्की और नेक्रासोवका जिलों के निवासियों और मास्को के पास ह्युबर्टी के निवासियों के लिए मास्को में प्रवेश को सरल करेगा।

दृष्टिकोण में नया प्लॉटकॉर्ड्स मास्को में एक समझदार प्रवेश प्रदान करेगा संघीय राजमार्ग"मास्को - कज़ान"।

पैदल यात्री पहुंच

व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के पास एक नया भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। यह उत्तर-पूर्वी राग के नीचे स्थित होगा और आपको वैश्याकोव की दिशा से मेट्रो तक जाने की अनुमति देगा। स्थानीय निवासियों के अलावा, इसका उपयोग उन लोगों द्वारा किया जाएगा जो व्याखिनो स्टेशन पर भूमि परिवहन द्वारा आते हैं।

इसके अलावा, कॉर्ड के निर्माण के दौरान, दो और मौजूदा भूमिगत मार्गों का पुनर्निर्माण किया जाएगा - प्लायुशचेवो और वेश्नाकी रेलवे प्लेटफार्मों के क्षेत्र में।

पारिस्थितिकी राग

के लिए स्थानीय निवासीकारों की आवाज में बाधा न आए, मार्ग में तीन मीटर का शोर स्क्रीन लगाया जाएगा। बेशक, कारों को सुना जाएगा, लेकिन उन लोगों से ज्यादा नहीं जो इलाके की सड़कों पर चलते हैं।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

कॉर्ड से शोर स्क्रीन कुस्कोवस्की वन पार्क की रक्षा करेंगे।

कॉर्ड सेक्शन को डिजाइन करते समय भी हाईवे से फॉरेस्ट पार्क की सीमाओं तक की दूरी बढ़ा दी गई थी। इससे प्राकृतिक-ऐतिहासिक वस्तु को बचाना चाहिए संभावित प्रभावनिर्माण। साथ ही इस खंड पर गति की गति को सीमित करने की योजना है।

इसके अलावा, राजमार्ग के बगल में 200 से अधिक परिपक्व पेड़, 1,800 झाड़ियाँ, 134 हजार वर्ग मीटर लॉन और 500 वर्ग मीटर फूलों के बिस्तर लगाने की योजना है।

आधे घंटे में पूर्व से उत्तर की ओर

पूरा नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड करीब 35 किमी लंबा होगा। से पास होगी नया ट्रैक M11 "मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग" कोसिंस्काया फ्लाईओवर के लिए - मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी-क्युबर्टसी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज। मार्ग शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: MKAD, Entuziastov राजमार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe और Dmitrovskoe राजमार्ग।

इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे केंद्र, तीसरी रिंग रोड, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा। वास्तव में, कॉर्ड मास्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के लिए वैकल्पिक बन जाएगा।

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड एक सतत यातायात व्यवस्था के साथ निर्माणाधीन प्रथम श्रेणी की शहर की मुख्य सड़क है। यह ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट के साथ बुसिनोवस्काया इंटरचेंज से चलेगी। यह चौथी लिकचेव्स्की लेन को पार करेगा और आगे उत्तरी रोकाडा के साथ परिवहन इंटरचेंज तक जाएगा। उसके बाद, राजमार्ग, Oktyabrskaya रेलवे के रास्तों को पार करते हुए, पूर्व की ओर मुड़ जाएगा और मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ मास्को रेलवे के रियाज़ान दिशा में जाएगा। साथ आ रहा रेल की पटरियोंनए टोल संघीय राजमार्ग "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" के एक निर्मित खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के जंक्शन पर, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर प्रथम श्रेणी के शहरव्यापी महत्व की मुख्य सड़क होगी। Kosinskoye राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।

उत्तरपूर्वी राग मास्को के उत्तरपूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफेवस्कॉय और ओटक्रीटोये राजमार्ग।

उत्तरी रोकेड एक निरंतर यातायात व्यवस्था के साथ निर्माणाधीन शहरव्यापी महत्व की प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क है। रोकाडा का उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के साथ एक संयुक्त खंड है, दोनों दिशाओं के लिए 4 लेन चौड़ा है - बसिनोवस्काया इंटरचेंज से वास्तविक इंटरचेंज के साथ लिखोबोरी स्टेशन के कनेक्टिंग रेलवे लाइन नंबर 2 के चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ - खोवरिनो स्टेशन . इसके अलावा, ओजेडडी के पश्चिमी तरफ से गुजरने वाले राजमार्ग में प्रत्येक दिशा में 3 यातायात लेन होंगे। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ इंटरचेंज के बाद, लिखोबोर्स्काया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपनोविह मार्ग को पार करते हुए, सड़क तब तक जारी रहेगी जब तक कि उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के साथ बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर ट्रैफिक इंटरचेंज न हो जाए। उसके बाद, यह वालमस्काया स्ट्रीट के साथ राजमार्ग के मौजूदा इंटरचेंज का उपयोग करके दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग में प्रवेश करेगा। निकास में प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगी।

शिक्षाविद् कोरोलेव स्ट्रीट के लिए राजमार्ग के संभावित विस्तार को ध्यान में रखते हुए बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक उत्तरी रोकेड के खंड पर एक विभाजन पट्टी और रिटेनिंग दीवारें प्रदान की जाएंगी।

परियोजना के अनुसार, उत्तर-पूर्वी तार में निम्नलिखित खंड होते हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्कॉय हाईवे) में वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग का एक खंड
मास्को रिंग रोड के चौराहे का खंड वैश्नाकी राजमार्ग - हुबर्टसी (कोसिंस्काया ओवरपास) के साथ।
सड़क पर मास्को रिंग रोड से प्लॉट. क्रेसनी कज़नेट्स से वेश्नायाकोवस्की ओवरपास।
पहली मेयोवका और सेंट की गली के साथ वैष्णकोवस्की ओवरपास से पूर्व 4 वें परिवहन रिंग तक का खंड। अनोसोव।
Oktyabrskaya रेलवे लाइन के लिए पूर्व चौथी परिवहन रिंग का खंड।
मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोवस्काया इंटरचेंज के लिए ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट।

निर्माण इतिहास
दिसंबर 2008 में, वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
26 अक्टूबर, 2009 को, वैश्नाकी-क्युबर्टसी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड प्रोएक्टिरुएमॉय प्रॉज्ड 300 से सड़क तक खोला गया था। बोलश्या कोसिंस्काया।
3 सितंबर, 2011 को बोलश्या कोसिंस्काया से मॉस्को रिंग रोड तक वेश्नाकी-क्युबर्टसी राजमार्ग का एक किलोमीटर खंड और मॉस्को रिंग रोड के बाहर के साथ एक इंटरचेंज खोला गया।
24 नवंबर, 2011 को मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से के साथ वेश्नाकी-क्युबर्टी सेक्शन के इंटरचेंज का निर्माण पूरा हो गया था और कसीनी कज़ानेट्स स्ट्रीट से बाहर निकल गया था।
27 मार्च, 2013 को ज़ेलेनोग्रैड्सकाया सेंट के साथ 8-लेन राजमार्ग का निर्माण।
30 जनवरी 2014 को, श से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड के दो ओवरपासों पर यातायात खोला गया था। इस्माइलोव्स्की श के उत्साही।
24 दिसंबर 2014 को, Businovskaya इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज तक राजमार्ग के साथ यातायात खोला गया था।
18 मार्च, 2015 को इस्माइलोवस्की श से एक खंड का निर्माण। शचेलकोवस्की श। (2017 में पूरा किया जाना है)।
29 दिसंबर, 2015 को फेस्टिवलनाया सेंट से खंड पर निर्माण शुरू हुआ। दिमित्रोव्स्की श। (2018 के अंत तक पूरा किया जाना है)

26.6 किमी लंबा उत्तरपूर्वी राग, परिधि के साथ दक्षिण-पूर्व और मास्को के उत्तर को जोड़ेगा। यह उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथी रिंग रोड के पहले से ही पहले से निर्मित खंड की निरंतरता के रूप में बनना शुरू हुआ।

राग से गुजरेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्त्रबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे से, मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ-साथ मॉस्को रिंग रोड पर एक नए इंटरचेंज के लिए वेश्नाकी - ह्युबर्टी राजमार्ग के साथ चौराहे पर। मार्ग मास्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, दिमित्रोव्स्कोए, अल्तुफेव्स्कोए और ओटक्रीटोये राजमार्ग।

मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में एक अंतहीन निर्माण है। ऊपर से फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन इस तरह का निर्माण वहां हो रहा था, मुझे इसका एहसास तब हुआ जब मैंने इसे ऊपर से देखा। आइए Entuziastov राजमार्ग से Shchelkovo राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।

1. कॉर्ड ट्रेसिंग की सामान्य योजना।

2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।

3. और उसकी योजना।

4. लेकिन इसका पैमाना आप ऊपर से ही समझ सकते हैं।

5. "ओह।" यह मैंने तब कहा था जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा था।

6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।

7. सामान्य दृश्य।

:: क्लिक करने योग्य ::।

8. और बाईं ओर दो रेलवे पटरियों के बारे में क्या जो तटबंध तक जाती हैं?

9. शानदार अंत।

10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे नक्शे की मानें तो उस पर अलग रेलवे सेक्शन था। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं हुआ है, लेकिन सैटेलाइट इमेज में यह साफ नजर आ रहा है।

13. 2012 में खोली गई साइट इज़्मेलोव्स्की मेनागेरी की दूसरी सड़क पर इस तरह के हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।

14. जिला रेलवे के बहुत अच्छे नए पुल।

15. आगे - शेल्कोवो राजमार्ग।

16. और वहां - उत्साही लोगों का राजमार्ग।

17. यहां संचार जोरों पर है। जहां यह मुक्त है या पहले ही स्थानांतरित हो चुका है, वहां फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होता है।

18. संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं, इस पर ध्यान दें।

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।

22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का इंटरचेंज।

23. मुझे याद है कि यहां इंडस्ट्रियल जोन और गैरेज हुआ करते थे...

24. सामान्य दृश्य।

:: क्लिक करने योग्य ::।

25. यहां स्चेलकोवो राजमार्ग का तार सुरंग में पार हो जाएगा।

26. दिलचस्प बात यह है कि स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात पर ध्यान दिया कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें इस बात पर पहेली बनानी होगी कि इस गाँठ को कैसे सुलझाया जाए?

27. पत्र ज़्यू।

28. व्यस्त समय में यहां दुख होता है। :(

30. सहन करना। जल्द पूरा कर लिया जाएगा।

31. पूर्व चर्किजोन।

33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। यह 1932 में वास्तुकार एन. वाई. कोल्ली के डिजाइन के अनुसार बनना शुरू हुआ। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सके। यह मान लिया गया था कि टैंक स्टेडियम में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने और इसे स्तंभों में छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण पर रोक लगा दी थी। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने का स्तर बढ़ता है, सुरंग एक पैदल यात्री सुरंग से एक टैंक में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कथावाचक उत्तर देने में असमर्थ थे।