बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
यह लेख "पाठकों के अनुरोध पर" लिखा गया था। यह पता चला कि बहुत से लोग ईमानदारी से आश्वस्त हैं कि मास्को में वे केवल राजमार्गों का पुनर्निर्माण कर रहे हैं और मेगा-कॉर्ड्स बना रहे हैं, और स्थानीय क्रॉस-कनेक्टिविटी पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है। इस बीच, 2017 तक, एक में दक्षिणी जिलामास्को, रेलवे के माध्यम से 3 फ्लाईओवर और 1 सुरंग सहित 8 नए राजधानी कनेक्शन बनाने की योजना है।
संक्षिप्त पृष्ठभूमि
1 999 में वापस, ईमानदारी से अधिकारों को पारित करने के बाद, मैं पहली बार एक साथ मिला स्वतंत्र यात्राओब्रुचेव स्ट्रीट पर। प्रारंभ - कांतिमिरोवस्काया सड़क। मैं अभी तक मार्गों को नहीं जानता था, मेरे पास नक्शा खरीदने का समय नहीं था, इसलिए मैं एक संकेत के लिए पड़ोसी के पास गया। उन्होंने मास्को का एक एटलस निकाला और मुझे लगभग निम्नलिखित प्रक्षेपवक्र का सुझाव दिया:
तब मैं इन हिस्सों में एक नवागंतुक था और केवल यह जानता था कि कांतिमिरोव्स्काया औद्योगिक क्षेत्र में सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के पश्चिम में जारी है: "लेकिन सीधे कांतिमिरोवस्काया से बालाकलावस्की क्यों नहीं जाते?" - "काम नहीं कर पाया। काशीरका और वार्शवका के बीच इंटरचेंज से मॉस्को रिंग रोड तक 10 किलोमीटर से अधिक नहीं है!
इस प्रकार घृणित कनेक्टिविटी, या यूं कहें कि यूडीएस की असंगति से मेरा परिचय शुरू हुआ (स्ट्रीट-रोड नेटवर्क)मास्को। मुझे अभी भी दक्षिणी जिले में बहुत सी दिलचस्प चीजों की खोज करनी थी: दोरोज़्नाया स्ट्रीट 3 भागों में फटी हुई है, पावलेट्सकाया की शाखाओं में से एक के माध्यम से एक परित्यक्त डेड-एंड ओवरपास रेलवे, कैंसर केंद्र के पास काशीरस्कोय राजमार्ग की "गर्दन", बिर्युल्योवो-वोस्तोचनॉय और बिर्युल्योवो-ज़ापदनोय के अलग-अलग एन्क्लेव, आवासीय वोस्त्रीकोवस्की मार्ग के अंत के साथ पोडॉल्स्की कैडेटों की खूबसूरत सड़क ट्रकों से भरी हुई है।
लेकिन वह पहला विचार सबसे चमकीला रहा: बालाक्लाव्स्की और कांतिमिरोवस्काया के बीच कोई फ्लाईओवर क्यों नहीं है ??
द्वीपसमूह दक्षिणी प्रशासनिक जिला
आइए दक्षिणी प्रशासनिक जिले की मुख्य सड़कों के मानचित्र पर एक नज़र डालें। पीला - मुख्य सड़कें। लाल - रेलवे, पार्क और नदी; परिवहन के अर्थ में, वे सचमुच जिले को टुकड़े-टुकड़े कर देते हैं। विशेष ध्यानसबसे लंबी लाल रेखा खींचो। यह, ज़ाहिर है, Paveletskaya रेलवे है। 
इस नक्शे में कई सवालों के जवाब हैं। काशीरका से यासेनेवो तक मॉस्को रिंग रोड का खंड सबसे अधिक ट्रैफिक जाम में से एक क्यों है, क्यों "ग्रीन" मेट्रो लाइन कालानुक्रमिक रूप से अतिभारित है, और इसलिए दक्षिण प्रशासनिक जिले में यह सामान्य रूप से कार्यालयों और नौकरियों के साथ बेहद खराब है।
दक्षिणी जिला: रीयूनियन करीब?
यदि आप अधिकांश निवासियों से पूछते हैं "आप दक्षिण प्रशासनिक जिले में नए सड़क निर्माण के बारे में क्या जानते हैं?" अधिकांश शायद एक वस्तु का नाम लेंगे: दक्षिण रोकाडा। दरअसल, इसका पहला खंड (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया गली) डिजाइन किया गया है, और निर्माण 2013 में शुरू होना चाहिए।
आश्चर्यजनक रूप से अलग। अगले 4 वर्षों (2013-2016) में, योजनाओं के अनुसार, दक्षिण प्रशासनिक जिले में 7 (सात) और परिवहन लिंक बनाए जाने चाहिए, जिसमें रेलवे के 3 ओवरपास शामिल हैं। लेकिन इसके बारे में लगभग कोई नहीं जानता!
आइए अंतर को भरें। 2013-2015 (एआईपी 2013-2015) के लिए मास्को के लक्षित निवेश कार्यक्रम में सभी वस्तुओं को इसी प्रकार कहा जाता है।
यह AIP 2013-2015 के अनुसार है कि मॉस्को में सभी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए पैसा रखा गया है। दस्तावेज़ को लगातार समायोजित किया जा रहा है, धन की शर्तें और मात्रा कई कारणों पर निर्भर करती हैं। अगर (मुझे वास्तव में उम्मीद है!) इन सुविधाओं में कोई बड़ा बदलाव नहीं है, तो दक्षिणी जिले के यूडीएस को 2017 की देखभाल करनी चाहिए।
मौजूदा सड़कों को पीले रंग में, नई सड़कों को गहरे हरे रंग में, पुनर्निर्मित सड़कों को हल्के हरे रंग में।
सभी वस्तुओं की योजनाएँ और संक्षिप्त विवरण
योजनाओं के लिए Roads.ru पोर्टल का मेगा-सम्मान।
सेंट का विस्तार। पोडॉल्स्की कैडेट्समॉस्को रिंग रोड - तस्वीर क्लिक करने योग्य है
वह रंग में है
एक जंक्शन के साथ मॉस्को रिंग रोड तक पोडॉल्स्की कैडेट्स का विस्तार इन सुविधाओं में से एक है जो पहले से ही निर्माणाधीन है। और न केवल निर्माणाधीन बल्कि सितंबर 2013 में चालू हो जाना चाहिए। चौड़ाई 3 + 3 लेन विभाजित बाड़ के साथ, लंबाई 1.5 किलोमीटर। नई सड़क Vostryakovsky Proyezd और Kharkovskaya स्ट्रीट की तंग आवासीय सड़कों के निवासियों को राहत की सांस लेने की अनुमति देगी, जिसके माध्यम से अब, दिन और रात, मास्को रिंग रोड से Biryulyovo में औद्योगिक क्षेत्र और करने के लिए माल और यात्री पारगमन यात्रा करता है सड़क। पोडॉल्स्की कैडेट।
निर्माण स्थल से कुछ तस्वीरें।
सदर्न रोकेड (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया सेंट + सेक्शन 1 कोटलियाकोव्स्की लेन से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक) - तस्वीर क्लिक करने योग्य है
बालाक्लाव्स्की एवेन्यू से 1 कोटलियाकोव्स्की एवेन्यू तक दक्षिण रोकाडा के पहले खंड के आंदोलन के संगठन के लिए परियोजना - तस्वीर क्लिक करने योग्य है, मूल 3.66 एमबी है
यह सड़क 2 खंडों में विभाजित है।
पहला वाला (1.5 किमी) - बालाक्लाव्स्की पीआर-दैट से 1 कोटलीकोवस्की लेन तक, सबसे कठिन। बिल्डर्स वार्शवस्को राजमार्ग के नीचे एक सुरंग का निर्माण करेंगे, पावेलेट्स्की दिशा के रेलवे ट्रैक के नीचे एक पंचर और चेरतनोवका नदी पर एक पुल। और सबसे महत्वपूर्ण बात - "दफन" करने के लिए, कई किलोमीटर बिजली लाइनों को कलेक्टर में स्थानांतरित करें। इसीलिए इस साइट के लिए लगभग 14 बिलियन रूबल आवंटित किए गए हैं।
लगभग 800 मीटर लंबा दूसरा खंड, कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट के मौजूदा हिस्से के समानांतर प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक चलेगा। मुख्य मार्ग की चौड़ाई 3+3 लेन है जिसमें एक विभाजित बाड़ और जंक्शनों पर अतिरिक्त लेन हैं।
टिप्पणियों से, मैं पहले खंड में टार्नी मार्ग के साथ एक लिंक की अजीब अनुपस्थिति को नोट करना चाहूंगा (हालांकि यह नियोजन परियोजना पर है)। निर्माण के पहले चरण में यह अत्यंत आवश्यक है, क्योंकि। रेलवे से यातायात को औद्योगिक क्षेत्र में जाने की अनुमति देगा और कई चौराहों पर वितरित किया जाएगा (प्रोमिश्लेन्या सेंट और कवकज़्स्की बुलेवार्ड से), और कांतिमिरोवस्काया - बेखटेरेवा चौराहे पर जमा नहीं होगा। वैसे, Probok.net ने दक्षिणी रोकाडा के पहले खंड का विश्लेषण तैयार किया और यातायात बढ़ाने के लिए स्थानीय सड़क नेटवर्क तैयार करने के प्रस्तावों का एक पैकेज तैयार किया, मैं उनके बारे में किसी तरह अलग से लिखूंगा।
अनुसूचित जनजाति। एलेवेटोर्नया - सेंट। पोडॉल्स्की कैडेट्स - सेंट। रेड लाइटहाउस - तस्वीर क्लिक करने योग्य है
यह सड़क लिपेत्स्काया से चेरतनोव्सकाया सड़क तक 3 + 3 लेन का एक स्थानीय परिवहन गलियारा बनाती है, जो बिरयुलेवो वोस्तोचन के निवासियों के लिए प्राज्स्काया मेट्रो स्टेशन और वार्शवस्कॉय राजमार्ग के लिए सुविधाजनक परिवहन प्रदान करती है। यह मॉस्को रिंग रोड के दुखद भाग्य को दोहराने से रोकते हुए भविष्य के दक्षिण रोकाडा को स्थानीय यातायात से बचाएगा। वैसे, इस कॉरिडोर के साथ सड़क के अलावा ट्राम के निर्माण की भी योजना है।
अनुसूचित जनजाति। ब्रिक व्यामकी - बुलनिकोवस्की जनसंपर्क - ज़ागोरेवस्की जनसंपर्क (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)
यह बंडल पिछले वाले के समान है, लेकिन 2 + 2 धारियां चौड़ी हैं। यानी 2 ओवरपास जो बनाने की योजना है, वे 2 + 2 लेन चौड़े होंगे। गलियारे का पश्चिमी भाग औद्योगिक क्षेत्र, पूर्वी भाग - आवासीय क्षेत्र में चलता है। यह मॉस्को रिंग रोड के बहुत करीब स्थित है और मॉस्को रिंग रोड से स्थानीय ट्रैफिक को डायवर्ट करने की अनुमति देगा।
सड़क गलीकांतिमिरोवस्काया से मास्को रिंग रोड तक (तस्वीर क्लिक करने योग्य है)
वास्तव में, यह एक स्थानीय पूर्वी छात्र है वारसॉ राजमार्गऔद्योगिक क्षेत्र में स्थित है। चौड़ाई 2+2 पट्टियां.
परियोजना के हिस्से के रूप में, Dorozhnaya न केवल दो स्थानों पर एक दूसरे से जुड़ा होगा, बल्कि इसका विस्तार भी किया जाएगा दक्षिण रोकड़ा(कांटेमिरोवस्काया स्ट्रीट)। यह सब स्थानीय और माल यातायात को वार्शवस्को राजमार्ग को छोड़े बिना यातायात के लिए एक सुविधाजनक रेडियल कॉरिडोर प्राप्त करने की अनुमति देगा।
यह क्या देगा?
सड़क नेटवर्क को विकसित करने के सभी उपायों में, कनेक्टिविटी सबसे बहुमुखी प्रभाव प्रदान करती है।
यह उन सड़कों पर अतिरिक्त ओवरमाइलेज में कमी है जो अब निर्विरोध हैं, जिसका अर्थ है समय, ईंधन और संसाधन की बचत सड़क की पटरी. यह अंतर-जिला संपर्क में भी वृद्धि है - केंद्र की तुलना में पड़ोसियों तक पहुंचना आसान होगा। और निवेश के आकर्षण में वृद्धि: परिवहन पहुंच प्रदेशों के विकास के लिए एक प्रोत्साहन प्रदान करती है। और नए सुविधाजनक मार्ग बनाने की क्षमता सार्वजनिक परिवहन.
संक्षेप में, आपको अब इस तरह के बेवकूफी भरे लूप नहीं लिखने होंगे। न तो निजी और न ही सार्वजनिक परिवहन: 
प्रत्येक परियोजना के प्रभाव का मूल्यांकन
और यह सब है?
किसी भी मामले में नहीं।
सबसे पहले, दक्षिणी जिले को कम से कम 10 और स्थानीय छोटे ग्राउंड लिंक की सख्त जरूरत है। हम इसमें सक्रिय रूप से लगे हुए हैं (Probok.net)। वैसे, यहां हमारे सभी कनेक्टिविटी प्रस्तावों का नक्शा है (लगभग 200, लगभग 15 अब तक लागू किए जा चुके हैं)।
दूसरे, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को मॉस्को नदी पर पुलों या सुरंगों की बुरी तरह से जरूरत है। दक्षिण प्रशासनिक जिले में मोस्कवा नदी के पार तीन पुल और एक सुरंग अब मोस्कॉमआर्किटेक्चर और सामान्य योजना के एनआईआईपीआई में पूर्व-परियोजना अध्ययन में हैं।
तीसरा, मॉस्को की पूरी परिधि में न केवल दक्षिण स्वायत्त ऑक्रग में यूडीएस की कनेक्टिविटी भयानक है। और AIP में नई सड़कों के निर्माण के लिए कई दर्जन परियोजनाएँ हैं।
लेकिन उस बारे में फिर कभी।
यह हो चुका है! 20 अक्टूबर 2015 को, निर्माण विभाग ने बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी रोकाडा के 2 किलोमीटर के खंड के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध की राशि 5 बिलियन रूबल है, सड़क ओजेएससी मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी द्वारा बनाई जाएगी। अनुबंध के अनुसार, इसके लिए 19.5 महीने आवंटित किए गए हैं: वे अगस्त 2017 में आंदोलन शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण स्थल तैयार किए जा रहे हैं और क्षेत्र को साफ किया जा रहा है।
आइए इस सड़क के अतीत, वर्तमान और संभावित भविष्य के बारे में बात करते हैं। 3 लेखों का एक चक्र इसके लिए समर्पित होगा: पहला सामान्य रूप से मॉस्को कॉर्ड्स के बारे में है और दक्षिणी रोकाडा का प्रागितिहास, दूसरा परियोजना के विश्लेषण के लिए समर्पित होगा, और तीसरा उन लोगों को समर्पित होगा अतिरिक्त उपाय जिन्हें नई सड़क से परिवहन प्रभाव को अधिकतम करने के लिए लागू करने की आवश्यकता है।
सदर्न रोकेड क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है?
द साउथ रोकेड, जिसे साउथ-वेस्टर्न कॉर्ड के नाम से भी जाना जाता है, एक थ्रू सिटी हाइवे है, जिसमें भविष्य बीत जाएगाराजधानी के पश्चिमी, दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ने वाले प्रतिष्ठित रुबेलोवका से कामकाजी कपोतन्या तक। 
Rublevsky से Varshavskoye राजमार्ग तक 23 किमी लंबा खंड लंबे समय से अस्तित्व में है। अब सड़क को और 2 किमी तक प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक बढ़ाया जाएगा। Proletarsky Prospekt के पूर्व में न तो कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट, न ही सड़क बोरिसोव तालाबजब तक वे इसे स्पर्श नहीं करते।
कॉर्ड्स की आवश्यकता क्यों होती है?
किसी दिन राजधानी में 4 मुख्य तार सड़कें होंगी: उत्तर-पश्चिमी, उत्तर-पूर्वी, दक्षिण-पश्चिमी (उर्फ दक्षिणी रोकेड) और दक्षिण-पूर्वी। अब तक, केवल पहले तीन निर्माणाधीन हैं। 
जीवाओं का परिवहन कार्य महत्वपूर्ण से अधिक है. वे शहर की परिधि के चारों ओर यात्रा करते समय तीसरी रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड का विकल्प बन जाएंगे, ओवररन को कम करेंगे, रेडियल राजमार्गों के अनलोड सेक्शन और सीधे मास्को के सभी जिलों को जोड़ेंगे। यह "सोए हुए" क्षेत्रों की परिवहन पहुंच को बढ़ाएगा, उनके लिए नौकरियों के हस्तांतरण की स्थिति पैदा करेगा और इन क्षेत्रों के विकास में निवेश को आकर्षित करने में मदद करेगा। नतीजतन, मॉस्को को सैडोवो के भीतर नौकरियों की अति-केंद्रितता और परिवहन प्रणाली पर पागल "पेंडुलम" भार से छुटकारा मिल जाएगा। सामग्री में इसके बारे में और।
वैसे, शहर के अधिकारी न केवल मोटर चालकों के लिए, बल्कि सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए भी मॉस्को रिंग रोड और थर्ड रिंग रोड के बीच परिवहन पहुंच और क्षेत्र की कनेक्टिविटी बढ़ा रहे हैं। और यह न केवल भविष्य के बारे में नहीं है जीवाओं पर मार्ग: आने वाले वर्षों में, मास्को के पास होगा हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्रांसपोर्ट के दो इंटरसेक्टिंग रिंग. मॉस्को रिंग रेलवे, उत्तर की ओर फैला हुआ है, जिसे अब "सतह मेट्रो" में बदल दिया जा रहा है, 2016 के अंत में यातायात खुल जाना चाहिए। और दक्षिण में शिफ्ट किया गया मेट्रो का तीसरा इंटरचेंज सर्किट 2020 के बाद बंद हो जाएगा। 
लेकिन वापस साउथ रोकेड में।
वार्शवस्कॉय हाईवे से सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट तक के खंड की विशेष रूप से आवश्यकता क्यों है?
क्योंकि मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग के बीच 10 किमी तक पावेलेट्स्काया रेलवे के माध्यम से एक भी क्रॉसिंग नहीं है! और अगर आपके पास हेलीकॉप्टर नहीं है, तो आप 8 या 21 किमी ड्राइव करके दुर्भाग्यपूर्ण 2 किलोमीटर दूर कर सकते हैं - पहले मामले में, 4 बार ओवररन करें, दूसरे में शानदार 10 बार! ऐसी टोपोलॉजी सड़क नेटवर्कवारसॉ और पर एक जंगली भार बनाता है काशीरस्को हाईवे, लिपेत्स्काया स्ट्रीट, मॉस्को रिंग रोड और कोलोमेन्स्की मार्ग का एक खंड।
यह सड़क बहुत समय पहले क्यों नहीं बनाई गई?
यह कुछ भी नहीं है कि दक्षिणी रोकेड को मॉस्को के दक्षिणी जिले में सबसे लंबे समय से प्रतीक्षित माना जाता है। उसकी कहानी रहस्यों और दुस्साहस से भरी है। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि वर्तमान परियोजना पहले से ही तीसरा "प्रोजेक्टाइल दृष्टिकोण" है।
20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में पेवलेट्सकाया रेलवे के माध्यम से 2 ग्राउंड क्रॉसिंग थे: स्टारोकाशिरस्कोय राजमार्ग और दूसरा वार्शव्स्की मार्ग के क्षेत्र में। सुरक्षा के लिहाज से इन्हें बंद क्यों किया गया।
दक्षिणी रोकाडा के निर्माण के लिए गलियारे को सभी सोवियत जनरल योजनाओं में शामिल किया गया था, लेकिन निर्माण कभी सफल नहीं हुआ। यूरी लज़कोव ने दक्षिणी रोकेड बनाने का पहला वादा किया। कुछ लोगों को याद है, लेकिन 1994 में वह बालाक्लाव से कांतिमिरोव्स्काया तक सड़क बनाने के वादे के साथ महापौर के पास गए। काश, पद ग्रहण करने के बाद, यूरी मिखाइलोविच सुरक्षित रूप से वादे के बारे में भूल जाता, और अधिक वैश्विक निर्माण परियोजनाओं से दूर हो जाता।
2000 में, मास्को के नगर नियोजन परिषद में, महापौर की उपस्थिति में, "निकट भविष्य में" सड़क बनाने का निर्णय लिया गया था। वस्तु को 2005 तक प्राथमिकता निर्माण गतिविधियों की योजना में भी शामिल किया गया था। नागरिकों के काफी आश्चर्य के लिए, 2005 तक, वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लावस्कॉय के चौराहे पर, एयरबस शॉपिंग सेंटर बनाया गया था, लेकिन सड़क कभी नहीं बनाई गई थी।
वे 2007 में ही परियोजना में लौट आए।लेकिन उन्होंने इसे मूर्खतापूर्ण तरीके से किया: पहले औद्योगिक क्षेत्र में वार्शवस्कॉय हाईवे और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के बीच सबसे आवश्यक खंड को डिजाइन करने और बनाने के बजाय, मेयर के कार्यालय ने कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट और बोरिसोव्स्की प्रुडी के बीच बहुत कम प्रभावी कनेक्शन के साथ शुरू करने का फैसला किया, जो 3 गुना आधा था। कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट की, और दूसरी छमाही के तहत, सड़क को काशीरस्कोय राजमार्ग के नीचे एक गहरी सुरंग में बोरिसोव तालाबों की ओर जाने देती है।
दक्षिणी रोकाडा परियोजना (2008) का पहला संस्करण क्लिक करने योग्य है।
यह अजीब फैसला इस प्रकार उचित था: "सेरेब्रानोबोर्स्की सुरंगों के डूबने पर काम पूरा करने के संबंध में और आगे के लिए स्थितियां बनाने के लिए प्रभावी उपयोगअद्वितीय सुरंग-उबाऊ परिसर"।रूसी में अनुवाद "कम से कम कहीं सुरंग ढाल" एलिजाबेथ "छड़ी करने के लिए। कहने की जरूरत नहीं है, इस तरह के एक निर्णय, सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के साथ नियोजित मेगा-इंटरचेंज के साथ मिलकर, निर्माण लागत में कई गुना वृद्धि हुई है, और गहरी पैठ के कारण काशीरस्कोय राजमार्ग के साथ संचार की कमी ने सभी स्थानीय सड़कों को खत्म कर दिया होगा। इन और अन्य गलतियों और कमियों ने काशीरस्कोय राजमार्ग के दोनों किनारों पर निवासियों से गंभीर आपत्तियां कीं, जिन्होंने समन्वय कार्यों के लिए एक विशेष वेबसाइट भी बनाई, और 2008-2009 में परियोजना को अद्यतन करने के लिए 2,300 हस्ताक्षर एकत्र किए गए।
हालाँकि, वह परियोजना अंततः 2009 के संकट से समाप्त हो गई थी। सड़क निर्माण पर होने वाले खर्च को आधा कर दिया गया और बाकी का इस्तेमाल उन निर्माण परियोजनाओं को पूरा करने में किया गया जो पहले ही शुरू हो चुकी थीं। दक्षिणी रोकड़ा के प्रोजेक्ट को रिवीजन के लिए भेजा गया था।
परियोजना का दूसरा संस्करण 2011 में सोबयानिन के तहत पहले ही शुरू हो चुका है। इस बार साइट (बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट तक) को तुरंत सही ढंग से चुना गया था। लेकिन परियोजना, जो पहले से ही तैयार थी और 2012 में स्वीकृत थी, कभी भी लागू नहीं हुई: पहले से ही घोषित निर्माण निविदा को कई बार स्थगित कर दिया गया और अंततः पूरी तरह से रद्द कर दिया गया।
योजना परियोजना का स्केच (2012): बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिण सड़क
ओल्ड ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (2012): बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से 1 कोटलियाकोवस्की लेन तक दक्षिण रोकाडा का खंड
प्रतियोगिता रद्द करने के सटीक कारण अज्ञात हैं,लेकिन शायद बात उच्च लागत की है: वार्शवस्की - बालाक्लाव्स्की (ओवरपास, टनल और ग्राउंड सेक्शन) के तीन-स्तरीय जंक्शन के कारण, परियोजना ने 10 बिलियन से अधिक खींच लिया! इसके अलावा, उस परियोजना को अजीब तरह से खंडों में विभाजित किया गया था: पहला केवल संकीर्ण 1 कोटिलाकोवस्की लेन तक पहुंचा, और दूसरा, एक अजीब गोल चक्कर के साथ, जिसे निवासियों से "कांटेमिरोवस्कॉय एग" उपनाम मिला, कभी भी डिजाइन नहीं किया गया था।
जैसा कि हो सकता है, 2013 के अंत में, डिजाइन एक नए पर शुरू हुआ, और 2015 के मध्य में परियोजना को आखिरकार मंजूरी दे दी गई। सितंबर 2015 में, एक निर्माण निविदा आयोजित की गई थी, और अक्टूबर में अगस्त 2017 तक एक निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
दक्षिणी रोकड़ा के भावी खंड पर यातायात को कैसे व्यवस्थित किया जाएगा?
बिल्डर्स ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन प्रोजेक्ट (TPDD) को पूरी तरह से स्वीकृत और सौंप दिया गया ऐसा दिखता है। 
हम अगले भाग में इसका और अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।
गैरेज और विंडो रिप्लेसमेंट का क्या होगा?
निर्माण के दौरान कई सौ गैरेज और अन्य संपत्तियों को ध्वस्त कर दिया जाएगा। निर्माण अनुमान मालिकों को मुआवजे के रूप में 340 मिलियन रूबल प्रदान करता है। अगर आपको डर है कि आपकी संपत्ति को ध्वस्त नहीं किया जाएगा, तो आप यहां हैं या यहां हैं। प्रत्येक गैरेज के मुआवजे के लिए औसतन 188 हजार रूबल प्रदान किए जाते हैं।
जैसा कि आम तौर पर बड़े निर्माण स्थलों के मामले में होता है, आस-पास के घरों के निवासियों को वेंटिलेशन मोड में प्रभावी ध्वनिरोधन के लिए शोर डैम्पर्स के साथ डबल-चकाचले खिड़कियां स्थापित करके उनकी खिड़कियां बदल दी जाएंगी। कुल मिलाकर, 1,880 से अधिक खिड़कियां बदली जानी हैं।
प्रतियोगिता "चरण 2" का संकेत क्यों देती है और चरण 1 के बारे में क्या?
रैफ़ल्ड प्रतियोगिता में निर्माण स्थल के शीर्षक को "बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट (स्टेज 2) तक दक्षिण रोकाडा का खंड" कहा जाता है। इसमें आरेख पर सब कुछ शामिल है, सिवाय ... पावेलेट्सकाया रेलवे के लिए भविष्य का ओवरपास, जिसके नीचे से सड़क गुजरेगी! तथ्य यह है कि रेलवे का क्षेत्र संघीय है, मास्को भूमि नहीं है, और इसके लिए परियोजना को मॉस्को मॉस्को राज्य विशेषज्ञता द्वारा नहीं, बल्कि संघीय ग्लावगोसेक्सपर्टिज़ा द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। इसीलिए इस फ्लाईओवर की परियोजना को "प्रथम चरण" में चुना गया। अब यह परीक्षा में है, और जैसे ही इसे मंजूरी मिल जाती है, इसे लगभग 1 बिलियन रूबल की कीमत के एक अलग लॉट के रूप में ड्रा कर दिया जाएगा। यह योजना बनाई गई है कि यह निकट भविष्य में होगा, जो एक ही समय में दोनों चरणों का निर्माण करना और निर्धारित तिथि, अगस्त 2017 तक पूरी सड़क को सौंपना संभव करेगा।
स्पॉइलर के तहत रुचि रखने वालों के लिए, कैलेंडर शेड्यूल 2 चरणों का है।
निरंतरता:
समापन:
परियोजना सामग्री के लिए Roads.ru फोरम को धन्यवाद।
10 सितंबर को वार्शवस्कॉय हाईवे पर एक सीधा ओवरपास खोला गया। अब मोटर चालकों के लिए इस खंड के साथ आगे बढ़ना अधिक आरामदायक होगा: उन्हें वार्शवस्कॉय हाईवे और बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के चौराहे पर ट्रैफिक लाइट पर खड़ा नहीं होना पड़ेगा।
“मॉस्को के पश्चिम और दक्षिण में, एक बड़ी परियोजना लागू की जा रही है - दक्षिणी रोकाडा का निर्माण, जो रुबेलोवका से कपोतन्या तक चलेगा। इस परियोजना की पहली छमाही पूरी हो चुकी है: रुबलेव्स्को, अमीनेव्स्को राजमार्गों, ओब्रुचेव स्ट्रीट, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट का पुनर्निर्माण किया गया है। और इसलिए दक्षिणी रोकेड यहां वार्शवका आया, ”सर्गेई सोबयानिन ने कहा।
वर्शवस्कॉय हाईवे पर ओवरपास का निर्माण सितंबर 2015 में शुरू हुआ और ठीक दो साल बाद सितंबर 2017 में पूरा हुआ। इसकी लंबाई 845 मीटर है। साइट में प्रत्येक दिशा में यातायात के तीन लेन हैं। भविष्य में, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलता है और निर्माणाधीन दक्षिणी रोकाडा का खंड यहां दिखाई देगा। वे डबल्स और अंडरपास स्पेस से होकर गुजरेंगी।
वार्शवस्को और काशीरस्को राजमार्गों को कनेक्ट करें
ओवरपास बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटर्सकी संभावनाओं तक दक्षिणी रोकाडा के दूसरे खंड का हिस्सा बन गया। यह औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरता है, मॉस्को रेलवे, चेरतनोवका नदी के पावेलेट्स्की दिशा को पार करता है और कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट के संरेखण में प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट में प्रवेश करता है। वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर ओवरपास के अलावा, इस खंड पर निम्नलिखित भी बनाए जा रहे हैं:
57 मीटर लंबा मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा के साथ रेलवे ओवरपास;
Balaklavsky से Proletarsky Prospekt तक की सड़क 2.426 किलोमीटर लंबी है;
1.923 किलोमीटर लंबे वार्शवस्कॉय हाईवे के साइड मार्ग और निकास;
सटे के साथ राजमार्ग के लिंक सड़क नेटवर्क, Kotalyakovskaya सड़क से बाहर निकलें और 790 मीटर लंबी पहली Kotalyakovskiy लेन;
111 मीटर लंबी चेरतनोवका नदी पर पुलिया;
कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट के पास भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, घर 58;
1 कोटलियाकोवस्की लेन और कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट के चौराहे पर ऊंचा पैदल यात्री क्रॉसिंग।
शोर बाहर रखने के लिए स्थानीय निवासी, पते पर शोर-रोधी खिड़कियां स्थापित करने की योजना है: कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट, हाउस 53, बिल्डिंग 1 और वारसॉ हाईवे, हाउस 114, बिल्डिंग 1।
आज, बालाक्लाव्स्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी रोकाडा का खंड 75 प्रतिशत तैयार है। निर्माण पूरा होने के बाद, मोटर चालकों को वार्शवस्कॉय से काशीरस्कोय हाईवे या प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट और वापस ड्राइव करने का अवसर मिलेगा। यह राजमार्गों को अनलोड करेगा, साथ ही बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ अपने चौराहे के क्षेत्र में वार्शवसोए राजमार्ग के साथ ट्रैफिक लाइटों पर बिना रुके पारगमन यातायात सुनिश्चित करेगा।
अनुबंध के तहत निर्माण पूरा करना - 2018 की तीसरी तिमाही।
तीन रागों में से एक
साउदर्न रोकेड उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के साथ मास्को में तीन नए राजमार्गों में से एक बन जाएगा। यह मास्को के दक्षिण और दक्षिण-पूर्व में बनाया जा रहा है और सर्गेई सोबयानिन के अनुसार, राजधानी में सबसे महत्वपूर्ण सड़क निर्माण स्थल है। राजमार्ग राजधानी के पश्चिम, दक्षिण और दक्षिण-पूर्व को तिरछे जोड़ेगा, और मोटर चालकों को एक बार फिर केंद्र से नहीं गुजरना होगा, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर जाना होगा।
दक्षिणी रोकड़ा की लंबाई करीब 40 किलोमीटर होगी। यह मॉस्को रिंग रोड के साथ रुबलेव्स्की हाईवे के जंक्शन से कपोट्न्या में वेरखनी पोल्या स्ट्रीट तक चलेगी और शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी - कुतुज़ोव एवेन्यू, मिचुरिंस्की संभावना, वर्नाडस्की संभावना, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट, वारसॉ हाईवे, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट, काशीरस्को हाईवे, ह्युब्लिंस्काया स्ट्रीट।
इसके अलावा, दक्षिणी रोकड़ा के निर्माण के हिस्से के रूप में, इसे फिर से बनाने की योजना है दक्षिण पूर्व खंडएमकेएडी, अपर फील्ड्स, कपोट्न्या और बेसेडिंस्को हाईवे के साथ इंटरचेंज सहित।
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South Rocade निर्माण के अंतिम चरण में है। अब वे अभी भी इसके चारों ओर गाड़ी चला रहे हैं, लेकिन जल्द ही इसके ठीक साथ ड्राइव करना संभव होगा, 360 टीवी चैनल के संवाददाता की रिपोर्ट।
बड़े पैमाने पर सुविधा की तत्परता 90% है, वार्शवस्कॉय राजमार्ग पर मुख्य काम पूरा हो गया है, और केवल एडेप्टर (जैसा कि सड़क निर्माता इसे कहते हैं) गायब है, जो मॉस्को की ओर जाएगा।
बहुत जटिल और महत्वपूर्ण वस्तु. यात्री यातायात और परिवहन के लिए यह आज काफी असुविधाजनक है। सार्वजनिक, व्यक्तिगत और कार्गो के लिए, थ्रूपुट को बनाए रखना बहुत कठिन, तंग स्थिति है
— प्योत्र अक्सेनोव, मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख।
ड्राइवर छोटे ट्रैफिक जाम को समझ के साथ लेते हैं: अब आपको थोड़ा खड़ा होना होगा, लेकिन तब आप बिना ट्रैफिक जाम के ड्राइव कर सकते हैं। दक्षिणी रोकेड पर, प्रत्येक दिशा में तीन लेन - पश्चिम, दक्षिण-पूर्व और राजधानी के पूर्व - मास्को रिंग रोड के एक चक्कर में विलीन हो जाएंगी।
दक्षिणी रोकड़ा की निरंतरता दक्षिणी दिशाएँ MKAD, विशेष रूप से बेसेडिंस्काया जंक्शन पर, लिपेत्स्काया स्ट्रीट के साथ जंक्शन पर, वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ चौराहे, कांतिमिरोवस्काया के माध्यम से दक्षिणी रोकाडा का खंड - शहर के पश्चिम और दक्षिण-पूर्व और पूर्व को जोड़ने वाले राजमार्ग की ओर ले जाएगा। एमकेएडी
- प्योत्र अक्सेनोव, मास्को निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख।
Varshavskoye और Kashirskoye राजमार्गों को जोड़ा जाएगा, जिससे उनके यातायात प्रवाह और सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट दोनों को उतार दिया जाएगा। सड़क के दक्षिणी भाग पर यातायात सितंबर में खोलने की योजना है। लेकिन फिर काम जारी रहेगा - दूसरा चरण अगला है, जिसमें रेलवे ट्रैक को बदलना शामिल है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, निर्माण 2018-2020 में जारी रखने की योजना है।
इसके अलावा, एक बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण कांतिमिरोवस्काया स्ट्रीट से कास्पिस्काया, डोनेट्स्काया स्ट्रीट, अपर फील्ड्स तक के खंड को प्रभावित करेगा, और शोसेनया स्ट्रीट पर मोस्कवा नदी पर एक ओवरपास भी दिखाई देगा। Baltiyskaya Street के पुनर्निर्माण की योजना है, जो लिपेत्स्काया की ओर ले जाएगी और इस प्रकार, अपर फील्ड्स और लिपेत्स्काया के माध्यम से एक जंक्शन मॉस्को रिंग रोड पर दिखाई देगा।
ओवरपास बिछाने के पहले चरण की लागत 5 बिलियन रूबल है, दूसरा चरण 1.7 बिलियन रूबल है। साउथ रोकेड के साथ यात्रा मुफ्त होगी, लेकिन साथ में एक यात्रा पूर्वोत्तर रागभुगतान करना होगा।
डिज़ाइन दक्षिणी रोकाडा के दो खंड 2017 के अंत से पहले शुरू हो सकते हैं।, विभाग के प्रमुख आंद्रेई बोचकेरेव के संदर्भ में राजधानी के निर्माण विभाग की प्रेस सेवा की सूचना दी।
"वर्तमान में, दक्षिणी रोकाडा के दो वर्गों के लिए शहरी नियोजन दस्तावेज का विकास किया जा रहा है, डिजाइन हो सकता है वर्ष के अंत से पहले शुरू करें. इसके बारे मेंराजमार्ग के बारे में सर्वहारा एवेन्यू से सेंट तक। डोनेट्स्क, और सड़क से. एमकेएडी को अपर फील्ड्स”, - ए। बोचकेरेव के शब्द संदेश में दिए गए हैं।
जैसा कि प्रेस सेवा में कहा गया है, Proletarsky Prospekt से St. तक South Rocade. दोनेत्स्क को चार भागों में बांटा गया है।सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट से सड़क तक की साइट पर। कैस्पियन में 0.3 किमी लंबे फ्लाईओवर सहित 2 किमी सड़कें बनाने की योजना है। सेंट से एक सेक्शन बनाया जाएगा। कांतिमिरोवस्काया से सेंट। बाकू, जो सर्वहारा एवेन्यू से सड़क तक निकास प्रदान करेगा। काकेशस बुलेवार्ड जाने की आवश्यकता के बिना बाकू। इसमें 1.5 किमी सड़क बनाने की योजना है।सेंट से साइट पर। कैस्पियन से सेंट। राजमार्ग में 8 किमी से अधिक सड़कें बनाने की योजना है, जिसमें पुल के दृष्टिकोण पर एक फ्लाईओवर, आठ ट्रैफिक लेन के लिए 1.97 किमी लंबा, निकास के छह रैंप, 1.02 किमी की कुल लंबाई के साथ एक पुल क्रॉसिंग शामिल है।
“सड़क पर राजमार्ग के निर्माण के हिस्से के रूप में। डोनेट्स्क ने 3 किमी सड़क के पुनर्निर्माण और निर्माण की योजना बनाई। सेंट से साइट पर। मॉस्को रिंग रोड के मैरीन्स्की पार्क को फिर से बनाने और 4 किमी सड़कों के निर्माण की योजना है," प्रेस सेवा ने कहा।
ए। बोचकेरेव ने कहा कि 10 सितंबर को मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने वर्शवस्कॉय राजमार्ग पर नए प्रत्यक्ष ओवरपास पर यातायात खोला, जिसे दक्षिणी रोकेड के निर्माण के लिए परियोजना के अनुसार बनाया गया था। “बालाक्लाव्स्की और सर्वहारा वर्ग को जोड़ने वाला राजमार्ग 2018 में पूरा हो जाएगा और यह बालाक्लाव्स्की राजमार्ग और सर्वहारा वर्ग के बीच सीधा संपर्क प्रदान करेगा। मास्को के मेयर ने तेज गति से शहर में तार राजमार्गों के निर्माण का कार्य निर्धारित किया है," उन्होंने निष्कर्ष निकाला।
निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव संकीर्ण घेरेएक शहर-नियोजन सनकी के रूप में प्रतिष्ठित, वह एक से अधिक बार सड़कों, वस्तुओं, योजनाओं, अनुक्रमों की उलझन में फंस गया था, लेकिन फिर भी, उसके शब्द क्या कहते हैं।
1. दक्षिणी सड़क मार्ग को प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से कांतिमिरोवस्काया के साथ और आगे कास्पिस्काया से सेंट तक विस्तारित किया जा रहा है। डोनेट्स्क, और सड़क से. अपर फील्ड्स से मास्को रिंग रोड तक। यह मॉस्को रिंग रोड के लिए नया अनुरेखण JUR,इसके अलावा, मैरीनो जिले के केंद्र के माध्यम से जा रहा है।
इस तरह के निर्णय के आलोक में प्रकट होना चाहिए नया पुलकांतिमिरोव्स्काया से डोनेट्स्क तक मास्को नदी के पार, अनुमानित पुल का दोहराव, जो सबुरोवो में गैरेजों के बड़े पैमाने पर विध्वंस की आवश्यकता होगी। यह पुल लाल रेखाओं और मास्को की सामान्य योजना में रखा गया है।
मॉस्को के सिटी कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर, वार्शवस्कॉय हाईवे पर ओवरपास के खुलने की खबर के लिए, एक तस्वीर प्रकाशित की गई थी जिसे सोबयानिन को प्रस्तुत किया गया था। बड़ा करने के लिए क्लिक करने योग्य। यहां नदी को पार करना वही अनुमानित पुल है . डोनेट्स्क से बाहर निकलने के साथ।
यह पता चला है कि कांतिमिरोवस्काया से रोकेड के साथ निकास, पुल पर दो-लेन कैस्पियन में, खड़ी त्रिज्या के साथ और एक ट्रैफिक लाइट के नीचे चलेगा।
इस रूप में, एक नए परिवहन गलियारे के बारे में बात की जा सकती है, लेकिन रोकाडा के बारे में नहीं, जैसा कि उसने घोषणा की थी। रोकाडा सर्वहारा वर्ग तक पहुँचेगा, और फिर क्षेत्रीय सड़कें और संपर्क।
आपको याद दिला दूं कि पहले JUR की निरंतरता केटमिरोवस्काया - सेंट के संरेखण में योजना बनाई गई थी। बोरिसोव तालाब - पुल - सेंट। कपोट्न्या - एमकेएडी जाहिर तौर पर ऐसा निर्णय महंगा और लंबा है, लेकिन आपको त्वरित जीत दिखाने की जरूरत है।
कांतिमिरोवस्काया के साथ यूआर के विस्तार के लिए 6 लेन (या शायद 4 पर्याप्त होगा) के लिए सड़क के विस्तार की आवश्यकता होगी, बिजली लाइनों को हटाने, गैरेज के बड़े पैमाने पर विध्वंस और मोस्कोवोरचे के किनारे पर पार्किंग स्थल, विषम त्सारित्सिनो , MS और Tsaritsyno के बीच पैदल चलने वालों की पहुंच में गिरावट का कारण बनेगा, पैदल यात्री क्रॉसिंग, मुझे विश्वास है कि वे अब मौजूद होने की तुलना में कम और कम संख्या में डिजाइन किए जाएंगे।
2. यह स्पष्ट नहीं है कि यूआर का इससे क्या लेना-देना है, लेकिन बोचकेरेव ने सर्वहारा वर्ग को बाकू स्ट्रीट तक सीधा करने का भी उल्लेख किया है। ऐसा निर्णय शहर की सामान्य योजना में भी शामिल है। हालांकि, पांच मंजिला इमारतों के पुनर्वास के बिना इसे पूरा करना असंभव होगा।
घोषित परियोजनाओं को अभी लक्षित निवेश कार्यक्रम (एआईपी) में शामिल नहीं किया गया है, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि वे कब शुरू होंगी।
मेरे पूर्वानुमान के अनुसार, इन क्षेत्रों का विकास 5-6 वर्षों में होने की उम्मीद की जानी चाहिए, न कि पहले। लेकिन वे क्षेत्र में सामान्य जनजीवन को गंभीर रूप से प्रभावित करेंगे। यदि परिवहन घटक में सुधार होता है, तो रहने की स्थिति में सुधार की उम्मीद करना आवश्यक नहीं है।
हम देखना जारी रखते हैं।
यूपीडी।नया डेटा प्राप्त करने के बाद पोस्ट को संशोधित किया गया है।
