बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
पूर्वोत्तर तारविस्तृत नक्शा 2019 - पेरोवो और व्याखिनो हाईवे इंटरचेंज के निर्माण में नवीनतम बदलाव वैश्नाकी को हमेशा के लिए प्रभावित करेंगे और बोटानिचस्की सैड ट्रांसपोर्ट हब में पैदल और साइकिल पथ के अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। अंतिम समाचारकॉर्ड के निर्माण के बारे में अब विरोध और बंदियों के बारे में सुर्खियाँ नहीं भरी हैं - लोग कुस्कोवो में वनों की कटाई, सार्वजनिक उद्यान के बंद होने और कई सांस्कृतिक वस्तुओं को खोने के खतरे के साथ आ गए हैं। एक ही समय में, नया कामट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने की अनुमति देगा और कई बार शहर के रसद में सुधार करते हुए, इस्माइलोव्स्को, श्लेकोव्स्कोए अल्तुफेव्स्कोए और दिमित्रोव्स्को राजमार्गों को जोड़ेगा। मुख्य टकराव शहरी निवासियों-पैदल चलने वालों के साथ-साथ ड्राइवरों-उद्यमियों के बीच होता है। बड़ी मात्रा में बजटीय धन और महत्वपूर्ण को देखते हुए आर्थिक लाभ, जो मॉस्को को उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के चालू होने के बाद प्राप्त होगा, पर्यावरण और हरित स्थानों की रक्षा करने वाले लोगों के पास व्यावहारिक रूप से स्थिति को प्रभावित करने का कोई मौका नहीं है।
इसलिए, एनोसोव और प्लायशचेव सड़कों के निवासियों, जिन्होंने पेड़ों को काटने और प्रदूषित खेल के मैदानों के बारे में शिकायत की, अधिकारियों से मॉस्को को पूरी तरह से छोड़ने की सलाह दी, अगर यह उनके लिए इतना महत्वपूर्ण है ताजी हवा. वास्तव में, बहुत से लोग राजधानी के इन क्षेत्रों में रहना चाहते हैं, भले ही उन्हें हवा के बजाय केवल निकास गैसों में सांस लेने की पेशकश की जाए। ऐसा न केवल रूस में बल्कि विदेशों में भी अधिकांश मेगासिटी का भाग्य है। पत्थर के जंगल हरे-भरे स्थानों को खत्म कर रहे हैं - इस प्रवृत्ति को तभी प्रभावित किया जा सकता है जब राजधानी तक सड़क परिवहन की पहुंच सीमित हो। लेकिन इसका मतलब नुकसान और आपूर्ति की समस्या होगी, जो अधिकारी नहीं चाहते।
नॉर्थ ईस्ट कॉर्ड पर विस्तृत आरेख 2019 दिखाता है कि वर्तमान यातायात की स्थिति को देखते हुए सड़क वास्तव में आवश्यक है। हालाँकि, लोग काफी समझ रहे हैं, यह देखते हुए कि कई मुद्दों पर उनकी जन सुनवाई भी नहीं हुई। परियोजना में जो बदलाव किए गए थे, वे बहुत मामूली हैं, इसलिए किसी समझौते पर पहुंचने की बात करने की कोई जरूरत नहीं है। वर्तमान में, कुस्कोवो एस्टेट में कार्यकर्ता ड्यूटी पर बने हुए हैं, हर कोई संरक्षित क्षेत्र में पेड़ों की कटाई शुरू होने का इंतजार कर रहा है। यह उल्लेखनीय है कि आस-पास के घरों के निवासियों के लिए एक बहुत ही दुखद भाग्य का इंतजार है, क्योंकि उनके क्षेत्र में भारी वाहन चलने लगेंगे, जिसके उत्सर्जन की कल्पना करना भी मुश्किल है। कुस्कोवो पार्क को बचाना संभव होगा या नहीं यह एक बड़ा सवाल है, लेकिन याचिका और बड़ी संख्या में अपील के बावजूद इस मुद्दे पर कार्यकर्ताओं का कोई संयुक्त मोर्चा नहीं है। पुलिस के दो दस्ते भी एक छोटे से ढेर को तितर-बितर कर सकते हैं।
विस्तृत 2019 नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे प्रकाशित होने और विरोध शुरू होने के बाद, विवादास्पद क्षेत्रों पर काम निलंबित कर दिया गया था, लेकिन इसका मतलब निर्माण का परित्याग नहीं है। बल्कि, यह सबसे सक्रिय नागरिकों की सतर्कता को कम करने और त्वरित कटौती करने का एक प्रयास है, जिसके बाद कुछ भी साबित करना असंभव होगा, और विरोध अपना अर्थ खो देंगे।
नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड एक सतत यातायात व्यवस्था के साथ निर्माणाधीन प्रथम श्रेणी की शहर की मुख्य सड़क है। यह ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट के साथ बुसिनोवस्काया इंटरचेंज से चलेगी। यह चौथी लिकचेव्स्की लेन को पार करेगा और आगे उत्तरी रोकाडा के साथ परिवहन इंटरचेंज तक जाएगा। उसके बाद हाईवे अक्टूबर के रास्ते को पार करता है रेलवेपूर्व की ओर मुड़ जाएगा और मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ मास्को रेलवे के रियाज़ान दिशा में जाएगा। नए टोल संघीय राजमार्ग "मास्को - नोगिंस्क - कज़ान" के एक निर्मित खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज के लिए रेलवे पटरियों के साथ, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर, पहले के शहरव्यापी महत्व की मुख्य सड़क होगी कक्षा। Kosinskoye राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।
उत्तरपूर्वी राग मास्को के उत्तरपूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, दिमित्रोव्स्कोए, अल्टुफेवस्कॉय और ओटक्रीटोये राजमार्ग।
उत्तरी रोकेड एक निरंतर यातायात व्यवस्था के साथ निर्माणाधीन शहरव्यापी महत्व की प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क है। रोकाडा का उत्तर-पूर्वी तार के साथ एक संयुक्त खंड है, दोनों दिशाओं के लिए 4 लेन चौड़ा है - बुसिनोवस्काया इंटरचेंज से वास्तविक इंटरचेंज के साथ लिखोबोरी स्टेशन के कनेक्टिंग रेलवे लाइन नंबर 2 के चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ - खोवरिनो स्टेशन . इसके अलावा, ओजेडडी के पश्चिमी तरफ से गुजरने वाले राजमार्ग में प्रत्येक दिशा में 3 यातायात लेन होंगे। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ इंटरचेंज के बाद, लिखोबोर्स्काया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपनोविह मार्ग को पार करते हुए, सड़क तब तक जारी रहेगी जब तक कि उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के साथ बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर ट्रैफिक इंटरचेंज न हो जाए। उसके बाद, यह वालमस्काया स्ट्रीट के साथ राजमार्ग के मौजूदा इंटरचेंज का उपयोग करके दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग में प्रवेश करेगा। निकास में प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगी।
शिक्षाविद् कोरोलेव स्ट्रीट के लिए राजमार्ग के संभावित विस्तार को ध्यान में रखते हुए बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक उत्तरी रोकेड के खंड पर एक विभाजन पट्टी और रिटेनिंग दीवारें प्रदान की जाएंगी।
परियोजना के अनुसार, उत्तर-पूर्वी तार में निम्नलिखित खंड होते हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्कॉय हाईवे) में वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग का एक खंड
मास्को रिंग रोड के चौराहे का खंड वैश्नाकी राजमार्ग - हुबर्टसी (कोसिंस्काया ओवरपास) के साथ।
सड़क पर मास्को रिंग रोड से प्लॉट. क्रेसनी कज़नेट्स से वेश्नायाकोवस्की ओवरपास।
पहली मेयोवका और सेंट की गली के साथ वैष्णकोवस्की ओवरपास से पूर्व 4 वें परिवहन रिंग तक का खंड। अनोसोव।
Oktyabrskaya रेलवे लाइन के लिए पूर्व चौथी परिवहन रिंग का खंड।
मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोवस्काया इंटरचेंज के लिए ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट।
निर्माण इतिहास
दिसंबर 2008 में, वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
26 अक्टूबर, 2009 को, वैश्नाकी-क्युबर्टसी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड प्रोएक्टिरुएमॉय प्रॉज्ड 300 से सड़क तक खोला गया था। बोलश्या कोसिंस्काया।
3 सितंबर, 2011 को बोलश्या कोसिंस्काया से मॉस्को रिंग रोड तक वेश्नाकी-क्युबर्टसी राजमार्ग का एक किलोमीटर खंड और मॉस्को रिंग रोड के बाहर के साथ एक इंटरचेंज खोला गया।
24 नवंबर, 2011 को मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से के साथ वेश्नाकी-क्युबर्टी सेक्शन के इंटरचेंज का निर्माण और कसी कज़ानेट्स स्ट्रीट से बाहर निकलने का काम पूरा हो गया।
27 मार्च, 2013 को ज़ेलेनोग्रैड्सकाया सेंट के साथ 8-लेन राजमार्ग का निर्माण।
30 जनवरी, 2014 को सेवरो के दो ओवरपासों पर यातायात खोला गया था- पूर्वी रागश से। इस्माइलोव्स्की श के उत्साही।
24 दिसंबर 2014 को, Businovskaya इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज तक राजमार्ग के साथ यातायात खोला गया था।
18 मार्च, 2015 को इस्माइलोवस्की श से एक खंड का निर्माण। शचेलकोवस्की श। (2017 में पूरा किया जाना है)।
29 दिसंबर, 2015 को फेस्टिवलनाया सेंट से खंड पर निर्माण शुरू हुआ। दिमित्रोव्स्की श। (2018 के अंत तक पूरा किया जाना है)
एक वर्ष से अधिक समय से, मैं शेल्कोवो राजमार्ग और एंटुज़िस्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में एक रिपोर्ट बनाने जा रहा था। खड़ा है फिर एक बारएक ट्रैफ़िक जाम में, मैंने ऊँचे-ऊँचे ओवरपासों पर नज़र डाली, और निर्माण स्थलों तक पहुँचने के लिए खुद से समन्वय करने का वादा किया। नतीजतन, वह एक साथ नहीं मिला, सहमत नहीं था, और इसे बंद नहीं किया। लेकिन दूसरे दिन मैंने ऊपर से मास्को में अंतहीन आदान-प्रदान देखा। यह और भी स्पष्ट निकला।
1. उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में शाश्वत निर्माण के साथ शुरू करते हैं। यहाँ से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड (SVKh) गुजरता है, जो मास्को के सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों - दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। यह मार्ग इस्माइलोवस्कॉय, श्शेलकोव्स्कोए, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफेवस्कॉय, ओटक्रीटोय हाईवे और एंटुजियास्टोव हाईवे को पार करता है।
2. शायद मास्को का हर मोटर चालक कम से कम एक बार उत्साही राजमार्ग पर एक बड़े ट्रैफिक जाम में खड़ा हो गया।
सुबह केंद्र से बुराकोवा गली तक, शाम को तीसरी रिंग रोड से क्षेत्र तक।
3. इस खंड पर निर्माण की पूरी अवधि के लिए, वे रेलवे रिंग रोड के पुराने ओवरपास को खत्म करने में कामयाब रहे, MCC के लिए 4 नए ओवरपास और अस्थायी भंडारण गोदामों के 7 ओवरपास बनाए।
4. उनमें से कुछ पहले से ही खुले हैं - ये अस्थायी भंडारण गोदाम से केंद्र और क्षेत्र के लिए एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग से बाहर निकलते हैं, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलते हैं और एंटुज़िस्तोव राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम तक निकलते हैं। किसने यात्रा की, वह जानता है।
5. TSW, उत्तर में इस्माइलोवो की ओर देखें।
6. दक्षिण की ओर देखें।
8. पास में, 200 मीटर की दूरी पर, बुडायनी एवेन्यू के लिए दो और फ्लाईओवर बनाए गए।
11. यह देखा जा सकता है कि फ्लाईओवर पहले से ही तैयार हैं, लेकिन नई सड़क के रास्ते की सभी इमारतों को नहीं गिराया गया है।
12. MCC के एंड्रोनोव्का स्टेशन के पास एक बड़ा इंटरचेंज बनाया जा रहा है। फ्रेम में बाईं ओर सड़क इस्माइलोवो की ओर जाती है, नीचे - बुडायनी एवेन्यू तक। तेज धूप में बाईं ओर ऊपर की ओर - कोसिंस्काया, एनोसोवा की सड़कों पर, पेरवाया मेयेवका, प्लायुशेव और मास्टरोवया की गलियों में।
13. अन्नोसोव गली से देखें। फ्रेम में दाईं ओर, कारों के साथ सड़क पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए वर्तमान निकास है।
14. प्लुशेवो स्टेशन के मंच से खंड पर, अनुमानित राजमार्ग ओवरपास तक उठेगा और पटरियों के ऊपर से गुजरेगा गोर्की दिशारेलवे, साथ ही एनोसोवा स्ट्रीट पर। मुख्य मार्ग के ओवरपास पर निकास और आगमन की संभावना के साथ, एनोसोव स्ट्रीट को प्रत्येक दिशा में 2 लेन तक विस्तारित किया जाएगा।
15. औद्योगिक क्षेत्र और रेलवे के गोर्की और कज़ान दिशाओं का चौराहा। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप दो यात्री प्लेटफॉर्म देख सकते हैं - चुखलिंका और पेरोवो। अग्रभूमि में नए ओवरपास का निर्माण स्थल दिखाई दे रहा है।
16. इस बिंदु पर, ओवरपास कई कटों को जोड़ेगा रेलवे की पटरियांजिलों। एक चक्कर लगाने के लिए सामान्य 15 मिनट के बजाय, परवाया मेयेवका गली से अन्नोसोवा स्ट्रीट तक जाने में 30 सेकंड का समय लगेगा।
17. कुस्कोवस्की फ़ॉरेस्ट पार्क का हिस्सा और प्लुशेवो और वेश्नाकी स्टेशन की ओर एक दृश्य। इस बिंदु पर, नया ओवरपास ठीक पार्क की सीमा के साथ जाना चाहिए, जो बहुत सारे विवाद और आलोचना का कारण बनता है स्थानीय निवासीऔर इकोलॉजिस्ट।
18. अब पश्चिम की ओर तेजी से आगे बढ़ते हैं और कुछ और बड़े इंटरचेंजों को देखते हैं। इस तरह अमिन्येवस्कॉय हाईवे और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के निर्माणाधीन बड़े इंटरचेंज, वर्गों में से एक जैसा दिखता है दक्षिणी रोकड़ा.
19. नई सड़क Mosfilmovskaya Street तक चलेगी। इंटरचेंज के हिस्से के रूप में, मोजाहिका की दिशा में जनरल डोरोखोवा स्ट्रीट से अमिनयेवस्कॉय हाईवे तक बाहर निकलने के लिए दो लेन की सुरंग बनाई जाएगी। अगर आप बारीकी से देखेंगे तो आप फोटो में इसका पोर्टल देख सकते हैं।
20. एमिनेव्स्की राजमार्ग से देखें।
24. Vereiskaya और Nezhinskaya सड़कों के साथ चौराहे पर एक नया ओवरपास, साथ ही सेतुन के पार एक पुल।
25. आर्टामोनोवा स्ट्रीट के साथ चौराहे पर भविष्य की सुरंग।
27. मैं 5 साल से रायबिनोवाया स्ट्रीट नहीं गया हूं। मैंने उसे बिल्कुल नहीं पहचाना। व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों से रायबिनोवाया सड़क तक का मोड़ इस तरह दिखता है।
29. बाईं ओर - अनुमानित मार्ग 1901, व्यज़मेस्काया, विटेबस्काया और स्कोल्कोवो राजमार्गों में गुजरते हुए, दाईं ओर - रायबिनोवाया सड़क।
31. Troekurovsky मार्ग के साथ इंटरचेंज के रूप में उत्सुक। वह शीर्षक फोटो में लंबवत है)
33. व्याज़मेस्काया स्ट्रीट, स्कोल्कोवो हाईवे और विटेबस्काया स्ट्रीट। ऊपर आप मोहिका देख सकते हैं।
34. निर्मित, तुम्हें पता है!
कॉर्ड हाईवे बनाने का विचार शहर में चालीस साल से भी पहले पैदा हुआ था, लेकिन उन्हें इसका एहसास तब हुआ, जब यह अंततः स्पष्ट हो गया कि जिलों के बीच पर्याप्त सड़कें नहीं थीं, और पारगमन यातायात के लिए कुछ भी नहीं था केन्द्र में करना है। विकास परियोजनाओं में विशेषज्ञता वाली एक पूर्ण-चक्र इंजीनियरिंग कंपनी Mosinzhproekt JSC के विशेषज्ञ बड़े पैमाने पर कॉर्ड परियोजना पर काम कर रहे हैं परिवहन बुनियादी सुविधाओंऔर इंजीनियरिंग संचार।
संदर्भ के लिए: Mosinzhproekt JSC मास्को मेट्रो विकास कार्यक्रम का एकमात्र संचालक है, आउटबाउंड राजमार्गों और इंटरचेंजों के पुनर्निर्माण का सामान्य डिजाइनर, मास्को ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (TPU) विकास कार्यक्रम में एक भागीदार, पुनर्निर्माण के लिए सामान्य ठेकेदार Luzhniki स्टेडियम और प्रबंधन कंपनी Zaryadye पार्क के निर्माण के लिए।
पी.एस. यह अफ़सोस की बात है कि मेरे पास अस्थायी भंडारण गोदाम और शेल्कोवो राजमार्ग को शूट करने का समय नहीं था। अब अगली बार।
दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,
अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और निशान लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे बनाने के लिए। अब तक, केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार किया गया है, देखते हैं कि अगले अरब रूबल कैसे खर्च किए जाएंगे।
01. सामान्य फ़ॉर्मकथानक: 
02. संपूर्ण क्षेत्र के संबंध में: 
03. ठीक है, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, चलो यारोस्लाव से चलते हैं, क्योंकि अनुरेखण के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से परियोजना में निवेश नहीं किया गया: 
04. बॉटनिकल गार्डन विगत: 
05. व्लादिकिनो: 
06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) TSW और SZH: 
07. कई स्थानों के खंड: 
08. यात्रा की दिशा में टीपीयू: 
09. विशेषताएं: 
हैरानी की बात यह है कि एक भी भूमिगत / उपरि मार्ग किसी भी तरह से अकल्पनीय नहीं लगता है।
10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य। हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि यहाँ सामाजिक का क्या मतलब है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, न तो सामाजिक प्रभाव और न ही भविष्य में परिवहन प्रभाव: 
11. हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, परिवहन गणनाएं हैं, इसकी गणना पहले ही की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफिक जाम कहां होगा: 
मैं क्या कह सकता हूं ... किसी कारण से मैं दुःख से पीना चाहता था। लेकिन अगर उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के मामले में, जो साधारण सड़कों के साथ चलता था, और जिसमें से निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था, जहां मैं अभी भी उन सभी जिम्मेदार लोगों को निर्वासित करना चाहता था उत्तर कोरियातो बस एक पेय लो। SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है: 
जाहिर तौर पर इस वजह से कोई ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगा, और कॉर्ड पर सार्वजनिक परिवहन भी प्रदान नहीं किया जाता है।
लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, यानी यह कार के उपयोग को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र का निवासी Tver के लिए उपयोग किया जाता है, तो वह ट्रेन से शहर जाएगा या सार्वजनिक परिवहन, अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी जंक्शन स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और निकास सड़कों को अनलोड नहीं करेंगे। हालांकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस राग में प्रवेश करने के बाद अंत में इसे बंद करना संभव होगा पूर्वोत्तर खंडतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य गली में बदल रही है।
किसी भी मामले में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं में पैसा लगाने के बजाय (हाँ, कम से कम यूडीएस को जिलों के बीच जोड़ने के लिए), ये सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएंगे। लेकिन श्रेष्ठता ग्रससंतुष्ट - बिल्डर्स कुछ और वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल कर सकेंगे।
पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को, ओस्टैंकिनो, रोस्टोकिनो और 3 अन्य जिलों में इस परियोजना पर सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इसका ध्यान रखें।
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