बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
2019 में, मस्कोवाइट्स नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे। ट्रंक की लंबाई 35 किलोमीटर गुजरेगासे नया ट्रैक M11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक (मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज)।
कॉर्ड शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा - मास्को रिंग रोड, उत्साही राजमार्ग, इस्माइलोव्स्कोए, श्लेकोव्स्कोए, ओटक्रीटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफेवस्कॉय और दिमित्रोव्स्कोए राजमार्ग। अर्थात्, राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व और मास्को क्षेत्र के निकटतम शहर केंद्र में आए बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, केवल 15 मिनट में ट्रैफिक लाइट के बिना हुबर्टसी से यारोस्लाव राजमार्ग तक पहुंचना संभव होगा।
इस साल के अंत तक, कॉर्ड के सबसे कठिन वर्गों में से एक को लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग से इस्माइलोव्स्की राजमार्ग तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इस्माइलोव्स्की हाईवे तक के खंड पर ड्राइवर पहले से ही गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, उत्साही राजमार्ग पर केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर निकास हैं।
सेवरो पर सामान्य यातायात सुनिश्चित करने के लिए- पूर्वी रागमेयर सर्गेई सोबयानिन ने हाल ही में निर्माण स्थल के निरीक्षण के दौरान कहा कि लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई वाले 15 फ्लाईओवर एंटुज़ियास्टोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू से बनाए जाने हैं। - मुझे उम्मीद है कि मुख्य काम साल के अंत तक पूरे हो जाएंगे। निर्माण उपकरण उत्साही राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू छोड़ देंगे।
रास्ता साइट गुजरेगीमास्को के रास्तों के साथ केंद्रीय अंगूठी(MCC) और इसी नाम के मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में Entuziastov के राजमार्ग को पार करेगा। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर ही हो रहे हैं, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोवा स्ट्रीट, एलेक्ट्रोडनी प्रोज़्ड और स्थानीय ड्राइववे पर भी हो रहे हैं। पांच ओवरपास बनकर तैयार हो चुके हैं। इस साल के अंत तक, पांच और फ्लाईओवर, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग, साथ ही 7.3 किमी ट्राम ट्रैक दिखाई देंगे।
इस खंड के शुरू होने के बाद, इस्माइलोव्स्कोय और श्लेकोव्स्कोय राजमार्गों, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को उतार दिया जाएगा। इसी समय, ट्रांज़िट ट्रैफ़िक पेरोव्स्काया स्ट्रीट से नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड तक और आगे सोकोलिनया गोरा, प्रीओब्राज़ेंस्कोय, पूर्व और उत्तर इस्माइलोवो क्षेत्रों में खुलेगा। नतीजतन, उत्साही लोगों के लिए राजमार्ग पर ड्राइव करना आसान हो जाएगा।
पूर्वोत्तर राग को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। इनमें से दो पहले ही पूरे हो चुके हैं - बुसिनोवस्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इस्माइलोव्स्की से श्लेकोव्स्कोए हाईवे तक (श्चेलकोव्स्कोए हाईवे के तहत सुरंग को छोड़कर)। वर्तमान में तीन और खंड बनाए जा रहे हैं - मास्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इस्माइलोव्स्की राजमार्ग तक, फेस्टिवलनाया सड़क से दिमित्रोव्स्कोय राजमार्ग तक।
2018 के अंत में, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना है। चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर की दूरी पर, रेलवे के ऊपर एक ओवरपास और लिखोबोर्का नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए सड़क में 3-4 लेन होंगी। नतीजतन, यह मॉस्को के उत्तरी जिलों के निवासियों के लिए और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा - गोलोविंस्की, कोप्तेव और तिमिर्याज़ेव्स्की।
भविष्य में राजधानी के उत्तर में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेस-वे से जोड़ा जाएगा उत्तर पश्चिमी राग(स्कोलोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक गुजरेगा)। ऐसा करने के लिए, वे बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास का निर्माण करेंगे, ओक्त्रबर्स्काया के साथ रैंप और साइड पैसेज रेलवे. शहर के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने वाली मुख्य प्रमुख सड़कें अगले एक या दो साल में बनकर तैयार हो जाएंगी।
2018 में, हम उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे को पूरा कर लेंगे, जो वास्तव में उत्तर से पश्चिम तक पूरे शहर को पार करेगा, मास्को के उप महापौर मराट खुसनुल्लिन ने कहा। - 2019 की शुरुआत तक एक या दो सेक्शन को छोड़कर हम नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे बना लेंगे। साथ ही हम साउथ रोकड़ा का निर्माण पूरा करेंगे। यह रूबलेव्स्की राजमार्ग का विस्तार है, सर्वहारा प्रॉस्पेक्ट के साथ एक कनेक्शन और फिर मास्को रिंग रोड से बाहर निकलने का रास्ता है। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे परिवहन रिंग की जगह लेनी चाहिए।
विशेष रूप से
पूर्वोत्तर तार Businovskaya इंटरचेंज से Festivalnaya स्ट्रीट, Dmitrovsky, Yaroslavskoe राजमार्ग तक फैला होगा। फिर यह ओटक्रीटोए, स्चेलकोव्स्कोय, इस्माइलोव्स्कोए राजमार्गों को पार करेगा और इस्माइलोव्स्की राजमार्ग से एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग के खंड में प्रवेश करेगा।
उत्साही लोगों के राजमार्ग से राग जाएगामॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज के साथ वैश्नाकी - ह्युबर्टी राजमार्ग, फिर संघीय राजमार्ग मास्को - नोगिंस्क - कज़ान के संबंध में क्षेत्र के साथ सीमाओं तक।
26.6 किमी लंबा उत्तरपूर्वी राग, परिधि के साथ दक्षिण-पूर्व और मास्को के उत्तर को जोड़ेगा। यह उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथी रिंग रोड के पहले से ही पहले से निर्मित खंड की निरंतरता के रूप में बनना शुरू हुआ।
राग से गुजरेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ, ओक्त्रबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी तरफ से नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग के साथ चौराहे पर। मार्ग मास्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, दिमित्रोव्स्कोए, अल्तुफेव्स्कोए और ओटक्रीटोये राजमार्ग।
मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में एक अंतहीन निर्माण है। ऊपर से फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन इस तरह का निर्माण वहां हो रहा था, मुझे इसका एहसास तब हुआ जब मैंने इसे ऊपर से देखा। आइए Entuziastov राजमार्ग से Shchelkovo राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।
1. कॉर्ड ट्रेसिंग की सामान्य योजना।
2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।
3. और उसकी योजना।
4. लेकिन इसका पैमाना आप ऊपर से ही समझ सकते हैं।
5. "ओह।" यह मैंने तब कहा था जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा था।
6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।
7. सामान्य फ़ॉर्म.
:: क्लिक करने योग्य ::।
8. और बाईं ओर दो रेलवे पटरियों के बारे में क्या जो तटबंध तक जाती हैं?
9. शानदार अंत।
10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।
11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फाइल बहुत भारी और जटिल है।
12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे नक्शे की मानें तो उस पर अलग रेलवे सेक्शन था। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं हुआ है, लेकिन सैटेलाइट इमेज में यह साफ नजर आ रहा है।
13. 2012 में खोली गई साइट इज़्मेलोव्स्की मेनागेरी की दूसरी सड़क पर इस तरह के हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।
14. जिला रेलवे के बहुत अच्छे नए पुल।
15. आगे - शेल्कोवो राजमार्ग।
16. और वहां - उत्साही लोगों का राजमार्ग।
17. यहां संचार जोरों पर है। जहां यह मुक्त है या पहले ही स्थानांतरित हो चुका है, वहां फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होता है।
18. संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं, इस पर ध्यान दें।
19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।
20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत पैसा खर्च होता है :(
21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।
22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का इंटरचेंज।
23. मुझे याद है कि यहां इंडस्ट्रियल जोन और गैरेज हुआ करते थे...
24. सामान्य दृश्य।
:: क्लिक करने योग्य ::।
25. यहां स्चेलकोवो राजमार्ग का तार सुरंग में पार हो जाएगा।
26. दिलचस्प बात यह है कि स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात पर ध्यान दिया कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें इस बात पर पहेली बनानी थी कि इस गाँठ को कैसे सुलझाया जाए?
27. पत्र ज़्यू।
28. व्यस्त समय में यहां दुख होता है। :(
30. सहन करना। जल्द पूरा कर लिया जाएगा।
31. पूर्व चर्किजोन।
33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। यह 1932 में वास्तुकार एन. वाई. कोल्ली के डिजाइन के अनुसार बनना शुरू हुआ। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सके। यह मान लिया गया था कि टैंक स्टेडियम में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने और इसे स्तंभों में छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण पर रोक लगा दी थी। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने का स्तर बढ़ता है, सुरंग एक पैदल यात्री सुरंग से एक टैंक में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कथावाचक उत्तर देने में असमर्थ थे।
एक वर्ष से अधिक समय से, मैं शचेलकोवो राजमार्ग और एंटुज़िस्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में एक रिपोर्ट बनाने जा रहा था। खड़ा है फिर एक बारएक ट्रैफ़िक जाम में, मैंने ऊँचे-ऊँचे ओवरपासों पर नज़र डाली, और निर्माण स्थलों तक पहुँचने के लिए खुद से समन्वय करने का वादा किया। नतीजतन, वह एक साथ नहीं मिला, सहमत नहीं था, और इसे बंद नहीं किया। लेकिन दूसरे दिन मैंने ऊपर से मास्को में अंतहीन आदान-प्रदान देखा। यह और भी स्पष्ट निकला।
1. उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में शाश्वत निर्माण के साथ शुरू करते हैं। यहाँ से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड (SVKh) गुजरता है, जो मॉस्को के सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों - दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। यह मार्ग इस्माइलोवस्कॉय, शेलकोव्स्कोए, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफेवस्कॉय, ओटक्रीटोय हाईवे और एंटुजियास्टोव हाईवे को पार करता है।
2. शायद मास्को का हर मोटर चालक कम से कम एक बार उत्साही राजमार्ग पर एक बड़े ट्रैफिक जाम में खड़ा हो गया।
सुबह केंद्र से बुराकोवा गली तक, शाम को तीसरी रिंग रोड से क्षेत्र तक।
3. इस खंड पर निर्माण की पूरी अवधि के लिए, वे रेलवे रिंग रोड के पुराने ओवरपास को खत्म करने, MCC के लिए 4 नए ओवरपास और अस्थायी भंडारण गोदामों के 7 ओवरपास बनाने में कामयाब रहे।
4. उनमें से कुछ पहले से ही खुले हैं - ये अस्थायी भंडारण गोदाम से केंद्र और क्षेत्र के लिए एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग से बाहर निकलते हैं, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से बाहर निकलते हैं और एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम तक निकलते हैं। किसने यात्रा की, वह जानता है।
5. TSW, उत्तर में इस्माइलोवो की ओर देखें।
6. दक्षिण की ओर देखें।
8. पास में, 200 मीटर की दूरी पर, बुडायनी एवेन्यू के लिए दो और फ्लाईओवर बनाए गए थे।
11. यह देखा जा सकता है कि फ्लाईओवर पहले से ही तैयार हैं, लेकिन नई सड़क के रास्ते की सभी इमारतों को नहीं गिराया गया है।
12. MCC के एंड्रोनोव्का स्टेशन के पास एक बड़ा इंटरचेंज बनाया जा रहा है। फ्रेम में बाईं ओर सड़क इस्माइलोवो की ओर जाती है, नीचे - बुडायनी एवेन्यू तक। तेज धूप में बाईं ओर ऊपर की ओर - कोसिंस्काया, एनोसोवा की सड़कों पर, पेरवाया मेयेवका, प्लायुशेव और मास्टरोवया की गलियों में।
13. अन्नोसोव गली से देखें। फ्रेम में दाईं ओर, कारों के साथ सड़क पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम के लिए वर्तमान निकास है।
14. प्लुशेवो स्टेशन के मंच से खंड पर, अनुमानित राजमार्ग ओवरपास तक उठेगा और पटरियों के ऊपर से गुजरेगा गोर्की दिशारेलवे, साथ ही एनोसोवा स्ट्रीट पर। मुख्य मार्ग के ओवरपास पर निकास और आगमन की संभावना के साथ, एनोसोव स्ट्रीट को प्रत्येक दिशा में 2 लेन तक विस्तारित किया जाएगा।
15. औद्योगिक क्षेत्र और रेलवे के गोर्की और कज़ान दिशाओं का चौराहा। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप दो यात्री प्लेटफॉर्म देख सकते हैं - चुखलिंका और पेरोवो। अग्रभूमि में नए ओवरपास का निर्माण स्थल दिखाई दे रहा है।
16. इस बिंदु पर, ओवरपास रेल की पटरियों से काटे गए कई क्षेत्रों को एक साथ जोड़ेगा। एक चक्कर लगाने के लिए सामान्य 15 मिनट के बजाय, परवाया मेयेवका गली से अन्नोसोवा स्ट्रीट तक जाने में 30 सेकंड का समय लगेगा।
17. कुस्कोवस्की फ़ॉरेस्ट पार्क का हिस्सा और प्लुशेवो और वेश्नाकी स्टेशन की ओर एक दृश्य। इस बिंदु पर, नया ओवरपास ठीक पार्क की सीमा के साथ जाना चाहिए, जो बहुत सारे विवाद और आलोचना का कारण बनता है स्थानीय निवासीऔर इकोलॉजिस्ट।
18. अब पश्चिम की ओर तेजी से आगे बढ़ते हैं और कुछ और बड़े इंटरचेंजों को देखते हैं। इस तरह अमिन्येवस्कॉय हाईवे और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के निर्माणाधीन बड़े इंटरचेंज, वर्गों में से एक जैसा दिखता है दक्षिणी रोकड़ा.
19. नई सड़क Mosfilmovskaya सड़क तक चलेगी। इंटरचेंज के हिस्से के रूप में, मोजाहिका की दिशा में जनरल डोरोखोवा स्ट्रीट से अमिनयेवस्कॉय हाईवे तक बाहर निकलने के लिए दो लेन की सुरंग बनाई जाएगी। अगर आप बारीकी से देखेंगे तो आप फोटो में इसका पोर्टल देख सकते हैं।
20. एमिनेव्स्की राजमार्ग से देखें।
24. Vereiskaya और Nezhinskaya सड़कों के साथ चौराहे पर एक नया ओवरपास, साथ ही सेतुन के पार एक पुल।
25. आर्टामोनोवा स्ट्रीट के साथ चौराहे पर भविष्य की सुरंग।
27. मैं 5 साल से रायबिनोवाया स्ट्रीट नहीं गया हूं। मैंने उसे बिल्कुल नहीं पहचाना। व्यज़मेस्काया और विटेबस्काया सड़कों से रायबिनोवाया सड़क तक का मोड़ इस तरह दिखता है।
29. बाईं ओर - अनुमानित मार्ग 1901, व्यज़मेस्काया, विटेबस्काया और स्कोल्कोवो राजमार्गों में गुजरते हुए, दाईं ओर - रायबिनोवाया सड़क।
31. Troekurovsky मार्ग के साथ इंटरचेंज के रूप में उत्सुक। वह शीर्षक फोटो में लंबवत है)
33. व्याज़मेस्काया स्ट्रीट, स्कोल्कोवो हाईवे और विटेबस्काया स्ट्रीट। ऊपर आप मोहिका देख सकते हैं।
34. निर्मित, तुम्हें पता है!
कॉर्ड हाईवे बनाने का विचार शहर में चालीस साल से भी पहले पैदा हुआ था, लेकिन उन्हें इसका एहसास तब हुआ, जब अंत में यह स्पष्ट हो गया कि जिलों के बीच पर्याप्त सड़कें नहीं थीं, और पारगमन यातायात के लिए कुछ भी नहीं था केन्द्र में करना है। विकास परियोजनाओं में विशेषज्ञता रखने वाली एक पूर्ण-चक्र इंजीनियरिंग कंपनी Mosinzhproekt JSC के विशेषज्ञ बड़े पैमाने पर कॉर्ड परियोजना पर काम कर रहे हैं परिवहन बुनियादी सुविधाओंऔर इंजीनियरिंग संचार।
संदर्भ के लिए: Mosinzhproekt JSC मास्को मेट्रो विकास कार्यक्रम का एकमात्र संचालक है, आउटबाउंड राजमार्गों और इंटरचेंजों के पुनर्निर्माण का सामान्य डिजाइनर, मास्को ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (TPU) विकास कार्यक्रम में एक भागीदार, पुनर्निर्माण के लिए सामान्य ठेकेदार Luzhniki स्टेडियम और प्रबंधन कंपनी Zaryadye पार्क के निर्माण के लिए।
पी.एस. यह अफ़सोस की बात है कि मेरे पास अस्थायी भंडारण गोदाम और शेल्कोवो राजमार्ग को शूट करने का समय नहीं था। अब अगली बार।
दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,
अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और निशान लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे बनाने के लिए। अब तक, केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार किया गया है, देखते हैं कि अगले अरब रूबल कैसे खर्च किए जाएंगे।
01. साइट का सामान्य दृश्य: 
02. संपूर्ण क्षेत्र के संबंध में: 
03. ठीक है, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, चलो यारोस्लाव से चलते हैं, क्योंकि अनुरेखण के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से परियोजना में निवेश नहीं किया गया: 
04. बॉटनिकल गार्डन विगत: 
05. व्लादिकिनो: 
06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) TSW और SZH: 
07. कई स्थानों के खंड: 
08. यात्रा की दिशा में टीपीयू: 
09. विशेषताएं: 
हैरानी की बात यह है कि एक भी भूमिगत / उपरि मार्ग किसी भी तरह से अकल्पनीय नहीं लगता है।
10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य। हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि यहाँ सामाजिक का क्या मतलब है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, न तो सामाजिक प्रभाव और न ही भविष्य में परिवहन प्रभाव: 
11. हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, परिवहन गणनाएं हैं, इसकी गणना पहले ही की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफिक जाम कहां होगा: 
मैं क्या कह सकता हूं ... किसी कारण से मैं दुःख से पीना चाहता था। लेकिन अगर उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के मामले में, जो साधारण सड़कों के साथ चलता था, और जिसमें से निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था, जहां मैं अभी भी उन सभी जिम्मेदार लोगों को निर्वासित करना चाहता था उत्तर कोरियातो बस एक पेय लो। SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है: 
जाहिर तौर पर इस वजह से कोई ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगा, और कॉर्ड पर सार्वजनिक परिवहन भी प्रदान नहीं किया जाता है।
लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, यानी यह कार के उपयोग को सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र का निवासी Tver के लिए उपयोग किया जाता है, तो वह ट्रेन से शहर जाएगा या सार्वजनिक परिवहन, अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी जंक्शन स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और निकास सड़कों को अनलोड नहीं करेंगे। हालांकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस राग में प्रवेश करने के बाद अंत में इसे बंद करना संभव होगा पूर्वोत्तर खंडतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य गली में बदल रही है।
किसी भी मामले में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं में पैसा लगाने के बजाय (हाँ, कम से कम यूडीएस को जिलों के बीच जोड़ने के लिए), ये सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएंगे। लेकिन श्रेष्ठता ग्रससंतुष्ट - बिल्डर्स कुछ और वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल कर सकेंगे।
पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को, इस परियोजना पर ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इस पर ध्यान दें।
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