एमसीसी पोक्रोव्स्कोए स्ट्रेशनेवो क्रॉसिंग। नटी से एमसीसी तक

32 ₽

20 ट्रिप - 747 सी 40 ट्रिप - 1494 सी 60 ट्रिप - 1765 सी

60 सी

एमसीसी से मेट्रो में मुफ़्त स्थानांतरण
और वापस - 90 मिनट के भीतर मुफ़्त स्थानांतरण के लिए आपको चाहिए अपना टिकट बचाओऔर फिर संलग्न करना
उसे टर्नस्टाइल पर। दोबारा किराया नहीं दे रहे हैं, आप ट्रिपल ट्रांसप्लांट कर सकते हैं:
मेट्रो - एमसीसी - मेट्रो

एक अद्वितीय परिवहन प्रणाली का निर्माण करते हुए, मास्को ने एमसीसी को शहर के मौजूदा परिवहन नेटवर्क में और सबसे महत्वपूर्ण रूप से मास्को मेट्रो प्रणाली में एकीकृत किया। एमसीसी राजधानी के सबवे की ग्राउंड रिंग लाइन बन गई।
आप किसी भी एमसीसी स्टेशन के बॉक्स ऑफिस पर अपने टिकट के लिए भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड.
भविष्य में, इसे पेश करने की योजना है आधुनिक प्रौद्योगिकियांकिराया भुगतान: एनएफसी (किराया भुगतान का उपयोग कर चल दूरभाष), पे पास / पे वेव (बैंक कार्ड द्वारा संपर्क रहित भुगतान)।

"पहियों की आवाज़ के बिना"

तेज़ "निगल" 160 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचते हैं, लेकिन साथ ही वे शहरवासियों को "शोर असुविधा" नहीं देते हैं।

सभी विद्युतीकृत रोलिंग स्टॉक डीजल इंजनों की तुलना में काफी शांत हैं और आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

सुरक्षात्मक स्क्रीन नागरिकों को अत्यधिक शोर से बचाएगी
और तथाकथित "मखमली पथ" का निर्माण - पहियों की आवाज़ के बिना।

यह तकनीक रेलवे पटरियों के बिछाने के लिए प्रदान करती है विशेष तकनीकअलग-अलग 800 मीटर सेक्शन पर।

सिटी ट्रेन मस्कोवाइट्स के लिए परिवहन का एक लोकप्रिय साधन क्यों बन जाएगा?

मेट्रो की तुलना में MCC के साथ यात्रा कई गुना अधिक आरामदायक होगी। 110 "निगल" रेलवे रिंग के साथ चलते हैं, प्रत्येक को 1200 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नई पीढ़ी की शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनें सुसज्जित हैं

एमसीसी में सुरक्षा

रेल परिवहन परंपरागत रूप से पूरी दुनिया में सबसे खतरनाक में से एक है। हालाँकि, आपात स्थिति ट्रेनों के साथ नहीं होती है, बल्कि असावधान यात्रियों के साथ होती है जो निषिद्ध स्थानों पर रेल पर जाते हैं।
एमसीसी की पूरी परिधि के साथ एक बाड़ लगाई गई है, जो रेलवे ट्रैक पर अनधिकृत पहुंच को रोकेगी।

बाड़ की कुल लंबाई थी 108 किमी

बाड़ का हिस्सा (16 किमी) शोर अवरोधक हैं, जो आवासीय विकास की सीमाओं के भीतर स्थापित किए गए थे।

नि: शुल्क प्रवेशपत्र
- इसका मतलब नियंत्रण से बाहर नहीं है

मेट्रो और रेलवे में लागू सभी परिवहन सुरक्षा उपायों को मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर लागू किया जा रहा है। मसलन, यहां प्रोफाइलिंग भी की जाएगी।

रूपरेखा

यह पद्धति उपस्थिति, गैर-मौखिक और मौखिक व्यवहार की विशेषताओं के विश्लेषण के आधार पर मानव व्यवहार का मूल्यांकन और भविष्यवाणी करती है।
मेट्रो की तरह पारंपरिक स्क्रीनिंग भी होगी। के माध्यम से बढ़ी हुई यात्री सुरक्षा प्रदान की जाएगी आधुनिक प्रणालीटर्नस्टाइल, डिटेक्टर फ्रेम और वीडियो निगरानी, ​​​​साथ ही एक अलग पुलिस इकाई के निर्माण के माध्यम से।

परिवहन हब

ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (टीपीयू) की मदद से कुछ ही मिनटों में एक प्रकार के परिवहन को दूसरे में बदलना संभव होगा। इनमें टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल के साथ टर्मिनल शामिल हैं, साथ ही कवर पैदल यात्री दीर्घाओं की एक प्रणाली - ओवरहेड और भूमिगत मार्ग जो यात्रियों को खराब मौसम से बचाएंगे।

• 31

  एमसीसी स्टेशन

• 17

  11 मेट्रो लाइनों में स्थानान्तरण

• 10

  9 रेडियल रेलवे दिशाओं में स्थानान्तरण

सभी स्टेशन सार्वजनिक परिवहन के लिए स्थानांतरण प्रदान करते हैं

बसें, ट्राम, ट्रॉलीबस और ऑटोलाइन

यात्रियों को बाहर भी नहीं जाना पड़ता है, इसलिए इस प्रकार के स्थानांतरण को "का सिद्धांत कहा जाता है" सूखे पैर».

अब जमीनी शहरी परिवहन नागरिकों को सीधे रिंग के स्टेशनों तक लाता है

भविष्य में, ट्रांसपोर्ट हब बहुक्रियाशील हो जाएंगे: इनमें कार्यालय, शॉपिंग मॉल, दुकानें और कैफे शामिल होंगे। निवेशक वाणिज्यिक भाग के निर्माण में निवेश करेंगे, शहर हब के केवल तकनीकी भाग का निर्माण कर रहा है, जो मास्को बजट से धन का उपयोग करके परिवहन कार्य करता है। यह अवधारणा उन निवेशकों के हितों को पूरा करती है जिन्हें निर्माण में अपने निवेश की भरपाई करने की आवश्यकता होती है, और उन नागरिकों की ज़रूरतों को पूरा करती है जो अपने घरों के पास काम ढूंढ सकते हैं या आवश्यक सेवाएं प्राप्त कर सकते हैं।

भविष्य में लंबी दूरी की कुछ ट्रेनें यात्रियों को स्टेशन पहुंचने से पहले ही उतार सकेंगी। MCC का उपयोग करने से लोग अपना समय बचा सकेंगे, मास्को के केंद्र में स्टेशन मुक्त हो जाएंगे।

पार्किंग और पार्क

एमसीसी पर यात्री कुछ मोटर चालकों की कीमत पर भी बढ़ेंगे जो रेल द्वारा शहर के चारों ओर "कॉर्कलेस" आंदोलन का चयन करेंगे। यह भीड़भाड़ वाले शहर के राजमार्गों से कुछ भार कम करेगा।

आप अपनी कार को पार्क-एंड-राइड पार्किंग क्षेत्रों में पार्क करने में सक्षम होंगे। 17 स्टेशनमास्को सेंट्रल सर्कल। वे मानने को तैयार हैं 2 हजार कारें.

ये पार्किंग लॉट मेट्रो स्टेशनों पर इंटरसेप्टिंग पार्किंग लॉट के समान मोड में संचालित होंगे, जिनमें से 31 (क्षमता - 6.6 हजार कारें) हैं। उनमें से सबसे बड़ी 1.48 हजार कारों के लिए एनिनो मेट्रो स्टेशन के पास स्थित है।

मास्को सेंट्रल रिंग आसपास के परित्यक्त प्रदेशों में जीवन की सांस लेगा

90 वर्षों के लिए, माल की डिलीवरी के लिए जिला रेलवे का उपयोग किया गया था।

यूएसएसआर के दिनों में आवश्यक भार इसे आसपास स्थित नगरपालिका और औद्योगिक उद्यमों द्वारा दिया गया था। लेकिन धीरे-धीरे उत्पादन में गिरावट आई, और आज इन साइटों का सबसे अच्छा उपयोग गोदामों के लिए किया जाता है, और अधिक बार वे बस निष्क्रिय रहते हैं।

MCC न केवल परिवहन अवसंरचना के विकास के मामले में, बल्कि नए रोजगार सृजित करने के मामले में भी एक अनूठी परियोजना है।

एमसीसी स्टेशनों के क्षेत्र में नए रियल एस्टेट के आने के बाद लगभग 40 हजार रोजगार के स्थान सृजित होंगे।

निवेशक पहले ही 11 एमसीसी स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों के विकास में निवेश करने की इच्छा व्यक्त कर चुके हैं। उनमें से:

"बोटैनिकल गार्डन"

"व्लादिकिनो"

"यारोस्लावस्काया"

"ओपन हाईवे"

"नोवोखोखलोव्स्काया"

"ज़िल"

"वारसॉ राजमार्ग"

"व्यापार केंद्र"

"शेलेपीखा"

"नोवोपेश्चनया"

"निकोलेवस्काया"

निजी निवेश को आकर्षित करने से मास्को को बजट के पैसे बचाने और शहर के अन्य क्षेत्रों में सामाजिक और परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए निर्देशित करने की अनुमति मिलेगी।

पूर्व औद्योगिक क्षेत्र नए शहरी क्षेत्रों में बदल जाएंगे

रिंग के चारों ओर, सामान्य योजना संस्थान की गणना के अनुसार, निम्नलिखित का निर्माण किया जा सकता है:

750 हजार वर्ग। वाणिज्यिक अचल संपत्ति के मीटर।
उनमें से 300 हजार "वर्ग"- होटल,
250 हजार - ट्रेडिंग फ्लोर,
200 हजार - नए कार्यालय और प्रौद्योगिकी पार्क।

मॉस्को को यह उम्मीद करने का अधिकार है कि डेवलपर्स रियल एस्टेट निर्माण में निवेश करने में रुचि लेंगे, क्योंकि एमसीसी के लॉन्च के बाद, आसपास की भूमि की लागत में काफी वृद्धि होगी। MCC के आसपास के पूर्व औद्योगिक क्षेत्र अस्त-व्यस्त हो गए: इन क्षेत्रों की आवश्यकता थी संकलित दृष्टिकोण. और रेलवे रिंग के आसपास की जमीनों को क्रम से लगाना 2016 में सबसे बड़ी शहरी सुधार परियोजना. 2016 की गर्मियों में हर दिन 25.9 हजार लोग एमसीसी के सुधार में शामिल हुए। उसी समय, कार्य का उद्देश्य केवल सुधार करना नहीं था उपस्थितिस्टेशन, कार्य MCC और जमीनी सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के बीच सुविधाजनक पैदल यात्री संपर्क बनाना भी था।

• एमसीसी में 2,800 पेड़ लगाए गए।
• अद्यतन मुखौटा 111 56 ऐतिहासिक इमारतें। पास में 11 स्टेशनव्यू जोन बनाए गए हैं।

  एमसीसी पर ऐतिहासिक कनाचिकोवो स्टेशन यात्रियों के लिए नहीं खुलेगा, लेकिन यह एक दिलचस्प दर्शनीय स्थल बन जाएगा।

  दो आवासीय भवन, एक गेटहाउस, एक केंद्रीकरण बूथ और एक गोदाम भी संरक्षित किया गया है। मास्को रेलवे और शहरी वास्तुकला के इतिहास में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए कानाचिकोवो स्टेशन ने मॉस्को सेंट्रल सर्कल को सुशोभित किया।

  यह निर्णय क्षेत्र में कम यात्री यातायात के कारण है। "कानाचिकोवो" कनाचिकोवस्की प्रेज़्ड के समानांतर "क्रीमियन" और "गागरिना स्क्वायर" स्टॉप के बीच स्थित है। 20वीं शताब्दी की शुरुआत से स्टेशन की दो मंजिला इमारत सांस्कृतिक विरासत का एक उद्देश्य है।

  1903 1908 50 वर्स्ट

  मास्को सेंट्रल सर्कल पूरी तरह से
  मास्को मेट्रो प्रणाली में एकीकृत।

सर्गेई विट्टे

MCC के निर्माण का इतिहास

2018 में, मॉस्को सेंट्रल रिंग एक तरह की सालगिरह मनाएगा: मास्को में "परिधि रेलवे" बनाने का निर्णय सम्राट निकोलस द्वितीय द्वारा 1897 के पतन में किया गया था।

परियोजना के आरंभकर्ता रेल परिवहन, वित्त मंत्री के एक महान उत्साही थे रूस का साम्राज्यसर्गेई विट्टे। जिला रेलवे महान राष्ट्रीय महत्व का था, इसलिए इस परियोजना में सबसे अच्छे रूसी इंजीनियर और आर्किटेक्ट शामिल थे।

110 वर्षों से, एमसीसी का कार्य नहीं बदला है: यात्रियों का समय बचाना।

पर 50 वर्स्ट (54 किमी) बनाया गया था
14 स्टेशन

2
रुकने के बिंदु

30
पुल

72 पुल
(जिनमें से 4 के माध्यम से
मास्को नदी)

प्रतिदिन 35 जोड़ी ट्रेनें जिले के साथ चलती हैं। MCC पर यात्री यातायात लंबे समय तक नहीं चला, लाभहीनता के कारण उन्हें रोक दिया गया। एक सदी से भी अधिक समय से, रेलवे रिंग का उपयोग केवल माल के परिवहन के लिए किया जाता था और आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों में सेवा प्रदान करता था।

यात्री यातायात को बहाल करने के विचार ने मास्को शहर के योजनाकारों को कभी नहीं छोड़ा, लेकिन काम केवल 2012 में शुरू हुआ।
बुनियादी ढाँचे को पूरी तरह से नवीनीकृत करना आवश्यक था: सड़क का विद्युतीकरण करें, रेल की मरम्मत करें, और सबसे महत्वपूर्ण, राजमार्गों के साथ चौराहे पर आठ ओवरपासों का पुनर्निर्माण करें ताकि उन्हें इतनी ऊँचाई तक पहुँचाया जा सके जिससे नई ट्रेनें गुजर सकें।

पहले यात्रियों ने 10 सितंबर, 2016 को जिले के साथ गाड़ी चलाई। इस घटना की पूर्व संध्या पर, सड़क को एक नया नाम दिया गया - मास्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी)।

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मास्को में निर्माण के बारे में

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रूसी भूवैज्ञानिक कोष की इमारत के पास पत्थरों की एक छोटी प्रदर्शनी

बंद करना रेल की पटरियोंएक छोटा है खुला क्षेत्रतारकानोवका नदी, जो पुराने दिनों में अभी तक प्रदूषित नहीं हुई थी औद्योगिक कूड़ा. 18 वीं शताब्दी में, नदी के किनारे और परिणामी तालाबों में पांच बांध बनाए गए थे स्थानीय लोगोंमछली पकड़ी। खोरोशेव्स्की राजमार्ग के आवासीय भवनों के पीछे, मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू किया गया था।

खोरोशेवस्की राजमार्ग और जोर्ज स्ट्रीट के चौराहे पर एक स्मारक बनाया गया था सोवियत जासूस. 1929 में, रिचर्ड सोरगे ने लाल सेना के खुफिया निदेशालय के साथ सहयोग करना शुरू किया और जल्द ही उन्हें जापान भेज दिया गया। सबसे अधिक बार, खुफिया अधिकारी का नाम, जिसने छद्म नाम रामसे के तहत काम किया, का उल्लेख यूएसएसआर में नाजी जर्मनी के आक्रमण की तैयारी के संबंध में किया गया है। जापान जर्मनी का सहयोगी था और युद्ध की तैयारियों की बहुमूल्य जानकारी यहाँ आती थी। सोरगे के व्यावसायिकता के लिए धन्यवाद, गुप्त जानकारी को एन्क्रिप्शन में मास्को में प्रेषित किया गया था। विशेष रूप से, रामसे ने सोवियत संघ के खिलाफ युद्ध में भाग लेने के लिए जापान की अनिच्छा की सूचना दी, जिसने 1941 के पतन में मुख्यालय को मास्को की रक्षा के लिए नए और अच्छी तरह से प्रशिक्षित साइबेरियाई डिवीजनों को स्थानांतरित करने की अनुमति दी।

अक्टूबर 1941 में, सोरगे को जापानी पुलिस ने गिरफ्तार कर लिया और सजा सुनाई मृत्यु दंड. युद्ध के अंत में, सोरगे और उनके निवास की गतिविधियों पर जापानी खुफिया दस्तावेज अमेरिकियों के हाथों में पड़ गए और सार्वजनिक हो गए। यूएसएसआर में, रिचर्ड सोरगे के कारनामे के बारे में पहला प्रकाशन 1964 में सामने आया और उन्हें हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (मरणोपरांत) की उपाधि से सम्मानित किया गया।

रिचर्ड सोरगे का नाम अगले एमसीसी स्टेशन (मूल संस्करण नोवोपेशचनया) के नाम पर अमर है, जो उद्घाटन के साथ कुछ देर हो चुकी थी। रिंग के संचालन के पहले महीने के दौरान ट्रेनें बिना रुके गुजरती हैं।

मॉस्को जिले की शाखाओं में से एक, बर्ज़रीना स्ट्रीट और पीपुल्स मिलिशिया पर रखी गई, रेलवे क्रॉसिंग अभी भी संरक्षित है।

सोरगे स्ट्रीट को सशर्त रूप से दो में विभाजित किया जा सकता है: सम पक्ष में पैनल और ईंट के घरों के आवासीय क्वार्टर होते हैं, और विषम पक्ष, रेलवे के साथ, गैरेज, कार सेवाओं, कार वॉश, डीलरशिप द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। जोर्ज स्ट्रीट से एमसीसी स्टेशन तक यात्रियों के लिए एक पैदल पुल बनाया जाएगा।

स्टालिनोक के बीच, "वास्तुकला की ज्यादतियों" से सजाया गया, मैं अनुसंधान संस्थान "मेडस्टैटिस्टिका" के एक अनछुए पहलू पर आया

सोरगे स्ट्रीट के विपरीत दिशा में, रेलवे के साथ-साथ बहुत सी जगह है जो धीरे-धीरे आवासीय और कार्यालय के विकास के लिए विकसित की जा रही है। कौन सी वस्तुएं और सेवाएं उपलब्ध हैं - भित्तिचित्र बताएंगे।

वाहनों के रखरखाव के लिए औद्योगिक क्षेत्र का उन्मुखीकरण वापस विकसित हुआ है सोवियत वर्ष. 1986: https://pastvu.com/p/26341 पृष्ठभूमि में CHPP-16 की शक्तिशाली इमारतें हैं, जिसकी नींव 1941 में तैयार हुई थी, और निर्माण 1950 के दशक के अंत में पूरा हुआ था।

सैन्य क्षेत्र स्टॉप पर यात्री भवन। 1907-1908: https://pastvu.com/p/85357

वही इमारत, जिसके मुख पर शिलालेख से ही पहचाना जा सकता है। 1987: https://pastvu.com/p/27622 (संरक्षित नहीं)

ये स्थान मॉस्को डिस्ट्रिक्ट रेलवे के इतिहास से सबसे सीधे जुड़े हुए हैं - इतिहासकार यूरी एगोरोव इस बारे में आर्कनाडज़ोर वेबसाइट http://www.archnadzor.ru/2016/09/05/voennoe-pole/: द जोर्ज स्टेशन पर बताते हैं। 1905-1907 में डिस्ट्रिक्ट रेलवे के साथ मिलकर बनाए गए वोयेनॉय पोल स्टॉपिंग पॉइंट की साइट पर स्थित है, जो यहां मौजूद था। मिलिट्री फील्ड नाम एक पुराना मास्को उपनाम है जो इस जगह पर कई दशकों से मौजूद है। 19 वीं शताब्दी के मध्य से, वर्तमान जिला रेलवे के साथ विशाल खोडनका क्षेत्र का एक हिस्सा सैन्य शिविरों - पैदल सेना, तोपखाने, कैडेट स्कूलों, कई कोसैक्स और अन्य द्वारा कब्जा कर लिया गया है। स्वयं शिविरों के अलावा, यानी बैरक में, प्रशिक्षण के मैदान और यहां तक ​​​​कि शूटिंग रेंज भी थे, जिसमें तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए "शूटिंग शाफ्ट" भी शामिल था।

सैन्य शिविरों की सेवा के लिए और सैनिकों को उनके लिए सुविधाजनक परिवहन के लिए, एक रोक बिंदु बनाया गया था, जिसे मिलिट्री फील्ड कहा जाता था। यदि आवश्यक हो, तो शिविरों से पहुंच मार्गों को आसानी से इसमें लाया जा सकता था - इसके लिए आवश्यक सभी भवनों और संरचनाओं को शेष सड़क के साथ-साथ अग्रिम रूप से बनाया गया था। 1950 के दशक के अंत तक यहाँ सैन्य शिविर स्थित थे, अब इस स्थल पर आवासीय क्षेत्र हैं।

सैन्य क्षेत्र की इमारतों के लेखक ओक्रूज़नाया रेलवे के मुख्य वास्तुकार थे - प्रसिद्ध अलेक्जेंडर पोमेरेन्त्सेव: यह उनके हस्ताक्षर हैं जो जीवित ऐतिहासिक चित्र पर हैं। वोयेनॉय पोल स्टेशन की इमारत न केवल ओक्रूज़्नाया की इमारतों के बीच उत्कृष्ट थी - यह एक उज्ज्वल और असामान्य वास्तुशिल्प डिजाइन के साथ सबसे दिलचस्प मास्को स्टेशनों में से एक था। इमारत एक समृद्ध और विविध सजावट के साथ चर ऊंचाई और मंजिलों की संख्या की एक जटिल बहु-मात्रा संरचना थी, और मुख्य रूप से एक परी-कथा टावर के साथ जुड़ी हुई थी। शहर की ओर से इमारत के प्रवेश द्वार को एक छत के साथ एक पोर्च के रूप में बनाया गया था और एक मुकुट, सुशोभित पायलट। दुर्भाग्य से, मिलिट्री फील्ड रिंग रोड पर उन कुछ जगहों में से एक है जहां ऐतिहासिक इमारतें पूरी तरह से खो गई हैं।

सैन्य क्षेत्र। घर। 1907: https://pastvu.com/p/26415

पेसचानी ओवरपास के ठीक पीछे पैनफिलोव्सकाया एमसीसी स्टेशन (मूल संस्करण खोडनका) है, जिसका नाम पैनफिलोव स्ट्रीट के नाम पर रखा गया है, जो समानांतर चलता है। इवान पैन्फिलोव प्रथम विश्व युद्ध के एक अनुभवी थे, गृह युद्ध में उन्होंने चपदेव डिवीजन में लड़ाई लड़ी थी, और 1941 के पतन में, पहले से ही प्रमुख जनरल के पद के साथ, उन्होंने मास्को के बाहरी इलाके में रक्षा की। उनका 316वां राइफल डिवीजन, मुख्य रूप से कज़ाख और किर्गिज़ एसएसआर से बुलाए गए लड़ाकों द्वारा संचालित, अभ्यास और पैनफिलोव की रणनीति में अच्छे प्रशिक्षण के कारण सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार हो गया। उन्होंने गहन आर्टिलरी एंटी-टैंक रक्षा और मोबाइल बैरियर टुकड़ियों की एक प्रणाली का उपयोग किया। पराजित जर्मन जनरल एरिच होपनर ने पैन्फिलोविट्स को "एक जंगली विभाजन, युद्ध के सभी चार्टर्स और नियमों के उल्लंघन में लड़ते हुए कहा, जिनके सैनिक आत्मसमर्पण नहीं करते, वे बेहद कट्टर हैं और मौत से डरते नहीं हैं।" नवंबर 1941 में वोल्कोलामस्क के पास मोर्टार फायर के तहत इवान पैनफिलोव की मौत हो गई।

"पैनफिलोव्सकाया" - पांच एमसीसी स्टेशनों में से एक जो देर से खुला

पैनफिलोव स्ट्रीट के ईंट के घरों के पीछे, सोकोल छिप गया - मॉस्को का पहला सहकारी आवासीय गाँव, जिसकी स्थापना 1923 में हुई थी। सोकोल साझेदारी में लोगों के आयुक्तों, अर्थशास्त्रियों, कलाकारों, शिक्षकों, कृषिविदों और तकनीकी बुद्धिजीवियों के कर्मचारी शामिल थे। शेयर योगदान काफी अधिक था, राजधानी के बाहरी इलाके में एक गांव में घर होना अच्छा है, लेकिन यह महंगा है।

आर्किटेक्ट निकोलाई मार्कोवनिकोव, भाइयों अलेक्जेंडर, विक्टर और लियोनिद वेस्निन, इवान कोंडाकोव, एलेक्सी शचुसेव की व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार 21 हेक्टेयर क्षेत्र में मकान बनाए गए थे। प्रत्येक प्लॉट में करीब नौ एकड़ जमीन थी। 1930 के दशक के प्रारंभ तक, 114 आवासीय भवन, दो किराना स्टोर, KINDERGARTENकैंटीन और पुस्तकालय खोले गए। गाँव की सड़कों का नाम रूसी चित्रकारों के नाम पर रखा गया था, यही वजह है कि अनौपचारिक नाम सामने आया - कलाकारों का गाँव।

1936 से, श्रमिकों के शिविरों के निर्माण की अवधारणा के हिस्से के रूप में, सोकोल दिखाई देने लगे और अपार्टमेंट इमारतोंजिसने रंगीन ग्रामीण प्रकृति को पतला कर दिया। अब गाँव पूरी तरह से अपनी विशिष्टता खो रहा है: मालिक सक्रिय रूप से लकड़ी के "कबाड़" को ध्वस्त कर रहे हैं, अपने स्वाद के लिए आधुनिक हसीनों का निर्माण कर रहे हैं।

MGUPP छात्रावास बाड़

Panfilovskaya स्टेशन के निकास में से एक मार्शल रयबल्को स्ट्रीट की ओर उन्मुख है, जहां आइसिंग के साथ एक बड़ी क्रीम "केक" और रक्षा मंत्रालय के पूर्व बख़्तरबंद मरम्मत संयंत्र की साइट पर एक टॉवर मोमबत्ती दिखाई दी - मार्शल आवासीय परिसर, डिज़ाइन किया गया वास्तुकार मिखाइल फिलिप्पोव द्वारा। उद्यम से समृद्ध द्वार और एक टी-34-85 टैंक थे, जो 9 मई, 1985 को कारखाने के क्षेत्र में स्थापित किए गए थे और यूनोस्ट सिनेमा के पास वर्ग में चले गए (सिनेमा 1955 में निर्मित एक आवासीय भवन की पहली मंजिल पर संचालित होता है) ).

इन स्थानों की सजावट मास्को रेलवे "सेरेब्रनी बोर" के जंक्शन रेलवे स्टेशन का पहनावा है: एक यात्री भवन (वास्तुकार अलेक्जेंडर पोमेरेन्त्सेव), एक सामान का डिब्बा, एक यात्रा बैरक, एक गेटहाउस और दो स्विच पोस्ट। स्टेशन में I, II और III वर्गों के यात्री हॉल थे, स्टेशन के प्रमुख का कार्यालय, एक टेलीग्राफ कार्यालय। कर्मचारियों और छोटी इमारतों के लिए दूसरे और तीसरे प्रकार के आवासीय भवनों को संरक्षित नहीं किया गया है। स्टेशन का नाम इसके चारों ओर खड़े सदियों पुराने देवदार के जंगल के नाम पर रखा गया था, जिसे पुराने दिनों में सेरेब्रनी बोर कहा जाता था, और बाद में - बिग ऑल सेंट्स ग्रोव। यहीं से 19 जुलाई, 1908 को एक आधिकारिक प्रतिनिधिमंडल के साथ एक उत्सव ट्रेन रवाना हुई, जो MOZHD के साथ नियमित यातायात खोलती है।

सभी स्टेशन सुविधाओं की एक सूची ज्ञात है: यात्री प्लेटफार्म, एक यात्री भवन, एक सामान कक्ष, एक शौचालय, एक मिट्टी के तेल का तहखाना, एक कचरा गड्ढा, एक आग शेड, केंद्रीय नियंत्रण बूथ, एक जल-उठाने वाला भवन, एक जल भवन, एक टाइप नंबर 2 का आवासीय भवन, टाइप नंबर 3 का आवासीय भवन, एक बैरक, तीन वॉच हाउस, माल प्लेटफॉर्म और एक गोदाम, एक माल कार्यालय और एक वजन प्लेटफॉर्म, कुएं, स्विच बॉक्स। स्टेशन आरेख: http://mozd.livejournal.com/13940.html

सेरेब्रनी बोर। 1907-1908: https://pastvu.com/p/85708

स्तंभों वाली इमारत बाद में या तो एक छोटे से गोदाम के बगल में या उसकी नींव पर बनाई गई थी।

घर। 1907: https://pastvu.com/p/53677

तीर केंद्रीकरण पद। 1907: https://pastvu.com/p/85710

वही जगह, लेकिन 1963-1964 में: https://pastvu.com/p/21586

एक और पोस्ट

सेरेब्रनी बोर स्टेशन के विपरीत दिशा में 1200 लोगों के लिए डिज़ाइन किए गए सैन्य सोपानों के सैनिकों को खिलाने के लिए एक फूड स्टेशन था। आइटम में शामिल हैं: एक डाइनिंग रूम, एक किचन, एक ग्लेशियर, एक तहखाने के साथ एक पेंट्री, जलाऊ लकड़ी के लिए एक शेड, एक शौचालय, एक कचरा गड्ढा, टीम के लिए एक घर, सेवाओं के साथ एक कमांडेंट का घर।

अगले साल, मॉस्को रेलवे (MZD) के गोर्की दिशा के कराचारोवो स्टॉपिंग पॉइंट को मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) से आधा किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। रेलवे से Nizhny Novgorod MCC स्टेशन के लिए एक सुविधाजनक स्थानान्तरण होगा। यह मास्को रेलवे की प्रेस सेवा द्वारा सूचित किया गया था।

नया कराचारोवो स्टेशन उसी नाम के मौजूदा रेलवे स्टॉप को बदल देगा। कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक स्थानांतरण में कुछ ही मिनट लगेंगे। वहीं, यात्रियों को बाहर जाने की जरूरत नहीं होगी, क्रॉसिंग "ड्राई फीट" के सिद्धांत पर बनाई जाएगी। वर्तमान में, रेल कर्मचारी एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक मंच का निर्माण कर रहे हैं। कुल मिलाकर, तीन यात्री प्लेटफॉर्म, छह ट्रैक के माध्यम से और दो डेड एंड स्टेशन पर बनाए जाएंगे।

प्रतिदिन 187 हजार लोग गोर्की दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करते हैं। मार्ग का सबसे व्यस्त स्टेशन मास्को-कुर्सकाया है। कुर्स्क रेलवे स्टेशन पर हर दिन 50,000 लोग गोर्की डेड एंड के टर्नस्टाइल से गुजरते हैं। यात्री यातायात के मामले में दूसरा Zheleznodorozhnaya स्टेशन है। इसे रोजाना 35 हजार लोग इस्तेमाल करते हैं। शेष स्टेशनों से प्रत्येक में औसतन 11,000 लोग गुजरते हैं।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

ट्रेन से एमसीसी के लिए एक त्वरित स्थानांतरण केंद्रीय मेट्रो स्टेशनों - कुर्स्काया को उतार देगा सर्कल लाइन, आर्बट-पोक्रोव्स्काया लाइन का "कुर्स्काया" और हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का "चकलोव्स्काया"। यात्रियों को मेट्रो में ट्रांसफर के लिए कुर्स्की रेलवे स्टेशन जाने की जरूरत नहीं है।

इसके अलावा, रूसी रेलवे कुछ कम्यूटर ट्रेनों के लिए कराचारोवो स्टेशन को प्रारंभिक और अंतिम बनाने की योजना बना रहा है। यह उपाय कुर्स्क रेलवे स्टेशन के यात्री प्रवाह को कम करेगा, साथ ही मास्को-कुर्सकाया स्टेशन से कराचारोवो स्टेशन तक के खंड में रेलवे की क्षमता में वृद्धि करेगा। यह वह खंड है जो अब सबसे व्यस्त है, क्योंकि कुर्स्क रेलवे स्टेशन भी यात्रियों को स्वीकार करता है कुर्स्क दिशामास्को रेलवे और रीगा और बेलारूसी दिशाओं की उपनगरीय ट्रेनों के माध्यम से।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

कराचारोवो मंच से, न केवल एमसीसी को स्थानांतरित करना संभव होगा, बल्कि नई रेडियल लाइन - कोझुखोवस्काया को भी स्थानांतरित करना संभव होगा, जिसे शहर के अधिकारी अगले साल बनाने का वादा करते हैं। रेलवे से निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट स्टेशन तक भूमिगत जाने का अवसर मिलेगा, जहाँ से मेट्रो ट्रेन आपको नेक्रासोवका क्षेत्र में मास्को के बाहरी इलाके में नेकरासोवका स्टेशन तक ले जाएगी।

वैसे, यात्री तीसरे इंटरचेंज सर्किट पर स्थित एक और स्टेशन - निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। इसे भी 2018 में बन जाना चाहिए।

इस प्रकार, 2018 में सड़क क्षेत्र में रियाज़ान एवेन्यूमॉस्को के दक्षिण-पूर्व में कम्यूटर ट्रेनों, एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाला सबसे बड़ा ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब होगा।

यारोस्लाव दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

नए साल में MCC के करीब सेवरीनिन स्टेशन होगा यारोस्लाव दिशाएमजेडडी। उपनगरीय प्लेटफॉर्म को रोस्तोकिनो स्टेशन से 600 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। दूरी 620 से घटाकर 20 मीटर कर दी जाएगी।एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग दो स्टेशनों को जोड़ेगी। स्टेशन पर तीन पैसेंजर प्लेटफॉर्म बनाए जाएंगे।

एक नया आरामदायक स्थानांतरण यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम करेगा। कम्यूटर ट्रेनों से प्रतिदिन 97,000 से अधिक लोग यारोस्लावस्की स्टेशन जाते हैं। यारोस्लाव दिशा का यात्री यातायात लगभग 450 हजार है। व्यक्ति प्रति दिन।

2016 में MCC के साथ यातायात के शुभारंभ ने Komsomolskaya मेट्रो स्टेशन पर एक चौथाई भार कम कर दिया। एमसीसी के लिए रेलवे प्लेटफार्म का दृष्टिकोण सबसे लोकप्रिय मेट्रो स्टेशन को और भी मुक्त बना देगा। शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसुलिन के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन पर यात्री यातायात 37,000 लोगों तक पहुंच सकता है।

रीगा दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के रीगा दिशा के यात्रियों के स्थानांतरण के लिए, एक नया स्टेशन बनाया जा रहा है - लेनिनग्रादस्काया। स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन और रेलवे का एकीकरण अगले साल होगा। स्टेशनों को एक ढके हुए मार्ग से जोड़ा जाएगा, और आस-पास के क्षेत्रों के निवासियों के लिए रिंग रोड का उपयोग करने के लिए, स्टॉपिंग पॉइंट के प्रत्येक तरफ पैदल यात्री पुल बनाए जाएंगे।

अब, "लेनिनग्रादस्काया" से मेट्रो के दूसरे रिंग तक जाने के लिए, आपको पैदल 1.5 किमी का रास्ता पार करना होगा और लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट के माध्यम से ही स्टेशन में प्रवेश करना होगा। प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के बाद यात्री ट्रैफ़िक लगभग 2 गुना बढ़ जाएगा - 4.3 हज़ार लोगों से 7.9 हज़ार तक।

सेवलोव्स्को दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की दिशा का ओक्रूझनाया स्टेशन एक रेलवे ओवरपास पर बनाया जाएगा। Okruzhnaya MCC स्टेशन और उपनगरीय ट्रेन स्टॉप के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर कर दी जाएगी। स्थानांतरण त्वरित और गर्म होगा।

जिन लोगों को केंद्र में जाने की आवश्यकता है, वे ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के ओक्रूज़्नया स्टेशन तक भूमिगत लिफ्ट ले सकेंगे। नया स्टेशन इस साल के अंत में यातायात के लिए खुल जाएगा। यह पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन से हल्की हरी रेखा की निरंतरता होगी। तीनों "Okruzhny" लिफ्ट और एस्केलेटर से जुड़े होंगे।

पेवलेट्स्की दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे की पावेलेट्स्की दिशा और एमसीसी के वेरखनी कोटली स्टेशन को 2018 के अंत में नए वार्शवस्काया प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा। मराट खुसनलिन के अनुसार, रेलवे और मेट्रो को एकीकृत करने के लिए, टिकट कार्यालय टर्मिनल के साथ एक मंच बनाने, पटरियों का निर्माण करने और रेलवे के बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना है।

यात्री स्थानांतरण से पेवेलेट्स्काया और नागाटिंस्काया मेट्रो स्टेशनों पर भार कम होगा। भीड़-भाड़ वाले समय में नए हब में यात्रियों की संख्या लगभग 18,000 होने का अनुमान है। अब, MCC में स्थानांतरित करने के लिए, Paveletsky दिशा के यात्री निज़नी कोटली स्टेशन से लगभग 1.2 किमी जाते हैं। उनका रास्ता वारसॉ राजमार्ग के साथ चलता है।

कुर्स्क दिशा

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आखिरकार अगले वर्षमॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा में नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन और इसी नाम के स्टेशन को एक ढके हुए मार्ग से जोड़ने की योजना है। एक साल के अंदर रेलवे स्टेशन बनना है। उसके बाद एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन जाने पर यात्रियों के "सूखे पैर" होंगे। इस बीच, जिन लोगों ने मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के कलित्निकी स्टेशन से नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन पर स्थानांतरित करने का फैसला किया है, उन्हें अविकसित सड़क के साथ डेढ़ किलोमीटर की दूरी तय करनी होगी।

Oktyabrskaya रेलवे का NATI स्टेशन

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Oktyabrskaya रेलवे के NATI स्टेशन को MCC के करीब नहीं ले जाया जाएगा। साथ लोकल ट्रेनयात्री लगभग छह मिनट के लिए एमसीसी के लिखोबोरी स्टेशन जाते हैं। सच है, अब यहां निर्माण हो रहा है, बन रहा है roadbedउत्तर-पूर्व राग का उत्तरी भाग। एक साल बाद, पैदल चलने वालों के स्थानांतरण के लिए एक ग्राउंड कवर पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा।

अगले साल, मॉस्को रेलवे (MZD) के गोर्की दिशा के कराचारोवो स्टॉपिंग पॉइंट को मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) से आधा किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। रेलवे से Nizhny Novgorod MCC स्टेशन के लिए एक सुविधाजनक स्थानान्तरण होगा। यह मास्को रेलवे की प्रेस सेवा द्वारा सूचित किया गया था।

नया कराचारोवो स्टेशन उसी नाम के मौजूदा रेलवे स्टॉप को बदल देगा। कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक स्थानांतरण में कुछ ही मिनट लगेंगे। वहीं, यात्रियों को बाहर जाने की जरूरत नहीं होगी, क्रॉसिंग "ड्राई फीट" के सिद्धांत पर बनाई जाएगी। वर्तमान में, रेल कर्मचारी एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक मंच का निर्माण कर रहे हैं। कुल मिलाकर, तीन यात्री प्लेटफॉर्म, छह ट्रैक के माध्यम से और दो डेड एंड स्टेशन पर बनाए जाएंगे।

प्रतिदिन 187 हजार लोग गोर्की दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करते हैं। मार्ग का सबसे व्यस्त स्टेशन मास्को-कुर्सकाया है। कुर्स्क रेलवे स्टेशन पर हर दिन 50,000 लोग गोर्की डेड एंड के टर्नस्टाइल से गुजरते हैं। यात्री यातायात के मामले में दूसरा Zheleznodorozhnaya स्टेशन है। इसे रोजाना 35 हजार लोग इस्तेमाल करते हैं। शेष स्टेशनों से प्रत्येक में औसतन 11,000 लोग गुजरते हैं।

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ट्रेन से एमसीसी के लिए एक त्वरित स्थानांतरण केंद्रीय मेट्रो स्टेशनों को उतार देगा - कोल्टसेवया लाइन पर कुर्स्काया, आर्बत्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन पर कुर्स्काया और हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन पर चकालोव्स्काया। यात्रियों को मेट्रो में ट्रांसफर के लिए कुर्स्की रेलवे स्टेशन जाने की जरूरत नहीं है।

इसके अलावा, रूसी रेलवे कुछ कम्यूटर ट्रेनों के लिए कराचारोवो स्टेशन को प्रारंभिक और अंतिम बनाने की योजना बना रहा है। यह उपाय कुर्स्क रेलवे स्टेशन के यात्री प्रवाह को कम करेगा, साथ ही मास्को-कुर्सकाया स्टेशन से कराचारोवो स्टेशन तक के खंड में रेलवे की क्षमता में वृद्धि करेगा। यह वह खंड है जो अब सबसे व्यस्त है, क्योंकि कुर्स्क रेलवे स्टेशन मॉस्को रेलवे की कुर्स्क दिशा के यात्रियों और रीगा और बेलोरूसियन दिशाओं की उपनगरीय ट्रेनों के माध्यम से भी स्वीकार करता है।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

कराचारोवो मंच से, न केवल एमसीसी को स्थानांतरित करना संभव होगा, बल्कि नई रेडियल लाइन - कोझुखोवस्काया को भी स्थानांतरित करना संभव होगा, जिसे शहर के अधिकारी अगले साल बनाने का वादा करते हैं। रेलवे से निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट स्टेशन तक भूमिगत जाने का अवसर मिलेगा, जहाँ से मेट्रो ट्रेन आपको नेक्रासोवका क्षेत्र में मास्को के बाहरी इलाके में नेकरासोवका स्टेशन तक ले जाएगी।

वैसे, यात्री तीसरे इंटरचेंज सर्किट पर स्थित एक और स्टेशन - निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। इसे भी 2018 में बन जाना चाहिए।

इस प्रकार, 2018 में, मॉस्को के दक्षिण-पूर्व में रियाज़ांस्काया प्रॉस्पेक्ट के क्षेत्र में, उपनगरीय ट्रेनों, एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाला सबसे बड़ा परिवहन इंटरचेंज हब दिखाई देगा।

यारोस्लाव दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

नए साल में एमसीसी के करीब मॉस्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा का सेवरीनिन स्टेशन होगा। उपनगरीय प्लेटफॉर्म को रोस्तोकिनो स्टेशन से 600 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। दूरी 620 से घटाकर 20 मीटर कर दी जाएगी।एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग दो स्टेशनों को जोड़ेगी। स्टेशन पर तीन पैसेंजर प्लेटफॉर्म बनाए जाएंगे।

एक नया आरामदायक स्थानांतरण यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम करेगा। कम्यूटर ट्रेनों से प्रतिदिन 97,000 से अधिक लोग यारोस्लावस्की स्टेशन जाते हैं। यारोस्लाव दिशा का यात्री यातायात लगभग 450 हजार है। व्यक्ति प्रति दिन।

2016 में MCC के साथ यातायात के शुभारंभ ने Komsomolskaya मेट्रो स्टेशन पर एक चौथाई भार कम कर दिया। एमसीसी के लिए रेलवे प्लेटफार्म का दृष्टिकोण सबसे लोकप्रिय मेट्रो स्टेशन को और भी मुक्त बना देगा। शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसुलिन के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन पर यात्री यातायात 37,000 लोगों तक पहुंच सकता है।

रीगा दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के रीगा दिशा के यात्रियों के स्थानांतरण के लिए, एक नया स्टेशन बनाया जा रहा है - लेनिनग्रादस्काया। स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन और रेलवे का एकीकरण अगले साल होगा। स्टेशनों को एक ढके हुए मार्ग से जोड़ा जाएगा, और आस-पास के क्षेत्रों के निवासियों के लिए रिंग रोड का उपयोग करने के लिए, स्टॉपिंग पॉइंट के प्रत्येक तरफ पैदल यात्री पुल बनाए जाएंगे।

अब, "लेनिनग्रादस्काया" से मेट्रो के दूसरे रिंग तक जाने के लिए, आपको पैदल 1.5 किमी का रास्ता पार करना होगा और लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट के माध्यम से ही स्टेशन में प्रवेश करना होगा। प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के बाद यात्री ट्रैफ़िक लगभग 2 गुना बढ़ जाएगा - 4.3 हज़ार लोगों से 7.9 हज़ार तक।

सेवलोव्स्को दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की दिशा का ओक्रूझनाया स्टेशन एक रेलवे ओवरपास पर बनाया जाएगा। Okruzhnaya MCC स्टेशन और उपनगरीय ट्रेन स्टॉप के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर कर दी जाएगी। स्थानांतरण त्वरित और गर्म होगा।

जिन लोगों को केंद्र में जाने की आवश्यकता है, वे ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के ओक्रूज़्नया स्टेशन तक भूमिगत लिफ्ट ले सकेंगे। नया स्टेशन इस साल के अंत में यातायात के लिए खुल जाएगा। यह पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन से हल्की हरी रेखा की निरंतरता होगी। तीनों "Okruzhny" लिफ्ट और एस्केलेटर से जुड़े होंगे।

पेवलेट्स्की दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे की पावेलेट्स्की दिशा और एमसीसी के वेरखनी कोटली स्टेशन को 2018 के अंत में नए वार्शवस्काया प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा। मराट खुसनलिन के अनुसार, रेलवे और मेट्रो को एकीकृत करने के लिए, टिकट कार्यालय टर्मिनल के साथ एक मंच बनाने, पटरियों का निर्माण करने और रेलवे के बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना है।

यात्री स्थानांतरण से पेवेलेट्स्काया और नागाटिंस्काया मेट्रो स्टेशनों पर भार कम होगा। भीड़-भाड़ वाले समय में नए हब में यात्रियों की संख्या लगभग 18,000 होने का अनुमान है। अब, MCC में स्थानांतरित करने के लिए, Paveletsky दिशा के यात्री निज़नी कोटली स्टेशन से लगभग 1.2 किमी जाते हैं। उनका रास्ता वारसॉ राजमार्ग के साथ चलता है।

कुर्स्क दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

अगले साल के अंत में, मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा में नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन और उसी नाम के स्टेशन को एक कवर मार्ग से एकजुट करने की योजना है। एक साल के अंदर रेलवे स्टेशन बनना है। उसके बाद एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन जाने पर यात्रियों के "सूखे पैर" होंगे। इस बीच, जिन लोगों ने मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के कलित्निकी स्टेशन से नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन पर स्थानांतरित करने का फैसला किया है, उन्हें अविकसित सड़क के साथ डेढ़ किलोमीटर की दूरी तय करनी होगी।

Oktyabrskaya रेलवे का NATI स्टेशन

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

Oktyabrskaya रेलवे के NATI स्टेशन को MCC के करीब नहीं ले जाया जाएगा। यात्री लगभग छह मिनट में कम्यूटर ट्रेन से मॉस्को सेंट्रल सर्कल के लिखोबोरी स्टेशन तक चलते हैं। सच है, वर्तमान में यहां निर्माण कार्य चल रहा है, नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के उत्तरी भाग का रोडबेड बनाया जा रहा है। एक साल बाद, पैदल चलने वालों के स्थानांतरण के लिए एक ग्राउंड कवर पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा।