नया ओ.पी. मास्को रेलवे की कुर्स्क दिशा का "खोखलोव्स्काया"

बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?

मास्को सेंट्रल रिंग (MCC) एक साल से अधिक समय से यात्रियों की सेवा कर रहा है। लेकिन कुछ एक्सप्रेसवे स्टेशनों पर अभी भी पहुंचना मुश्किल है। विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो लास्टोचका को मेट्रो, स्थलीय या से स्थानांतरित करना चाहते हैं लोकल ट्रेन.

दो शाखाओं पर रेलवेरिंग के लिए सुविधाजनक पैदल यात्री क्रॉसिंग पहले ही खुल चुके हैं। स्मोलेंस्क दिशा में - टेस्टोव्स्काया प्लेटफॉर्म से एमसीसी स्टेशनों "बिजनेस सेंटर" और "शेलेपीखा" तक। और कज़ान दिशा में, एक असुविधाजनक एक-स्तरीय क्रॉसिंग के बजाय रेलवेभूमिगत बनाया गया। अब, जीवन के जोखिम के बिना, आप रेलवे को फ्रेजर प्लेटफॉर्म से एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन तक और वापस पार कर सकते हैं।

हम रेलवे की रेडियल दिशाओं के साथ MCC और मेट्रो स्टेशनों के एकीकरण को जारी रखते हैं, - मास्को के डिप्टी मेयर मराट खुसनलिन ने कहा। - 2018 तक, हम चार रेलवे प्लेटफॉर्म और एमसीसी के बीच स्थानान्तरण की दूरी कम कर देंगे। साथ ही, हम कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक तीन नए स्थानान्तरण खोलेंगे। ऐसा करने के लिए, हम नए प्लेटफॉर्म और टर्मिनल बनाएंगे।

इसके अलावा, पुनर्निर्माण के बाद कीव दिशान्यू मॉस्को में रेलवे, तीन मिनट (अब - 6 - 10 मिनट) के अंतराल के साथ इलेक्ट्रिक ट्रेनें चलने लगेंगी। इस ब्रांच पर तीन नए स्टेशन बनेंगे। और कुर्स्क दिशा में एक और नया स्टेशन खोला जाएगा - नोवोखोखलोव्स्काया। 2018 के अंत तक, यह एक सुविधाजनक मार्ग के माध्यम से MCC से जुड़ा रहेगा।

राजधानी के Stroykompleks में, उन्होंने बताया कि एक वर्ष में किन अन्य स्थानों पर MCC साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेनों और मेट्रो के करीब हो जाएगा।

सेवरीनिन कम्यूटर ट्रेनों के प्लेटफॉर्म को रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन से 350 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। इसी समय, एमसीसी की ओर से एक भूमिगत मार्ग और क्षेत्र की ओर से एक नया यात्री टर्मिनल पहले से ही यहां बनाया जा रहा है।

क्या होगा यात्रियों को ट्रांसफर करते समय 620 मीटर की जगह 20 मीटर ही चलना होगा। इसके अलावा, संक्रमण "शुष्क पैर" सिद्धांत के अनुसार किया जाएगा, अर्थात पैदल चलने वालों को सड़क पर जाने की भी आवश्यकता नहीं होगी। इसके अलावा, यारोस्लाव रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भीड़ कम होगी। आखिरकार, अब कुछ लोगों को मेट्रो और एमसीसी तक तेजी से पहुंचने के लिए यहां गाड़ी चलानी पड़ती है।

स्टेशन स्ट्रीट के क्षेत्र में MCC पटरियों के पार Okruzhnaya कम्यूटर ट्रेनों के लिए एक प्लेटफॉर्म के साथ एक रेलवे ओवरपास बनाया जाएगा। फ्लाईओवर के नीचे टर्नस्टाइल-कैश टर्मिनल खोला जाएगा। भविष्य में, लिफ्ट और एस्केलेटर के साथ एक ही यात्री टर्मिनल होगा। यह मॉस्को सेंट्रल सर्कल के स्टॉप और मॉस्को रेलवे के सेवलोवस्की दिशा के साथ-साथ हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन पर निर्माणाधीन ओक्रूझनाया स्टेशन को जोड़ेगा।

क्या होगाः एमसीसी और ओक्रूझनाया रेलवे प्लेटफॉर्म के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर की जाएगी। आपको चेंज करने के लिए बाहर जाने की जरूरत नहीं है। यात्री कवर्ड वॉकवे से गुजरेंगे। इसी समय, सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेवस्काया लाइन के तिमिर्याज़ेवस्काया और सेवलोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा में एमसीसी स्टेशन "वेरखनी कोटली" के पास, कम्यूटर ट्रेनों के लिए वर्शवस्काया का एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। एक टर्नस्टाइल-कैश टर्मिनल भी होगा। तीन रेलवे ओवरपासऔर एमसीसी पर ओवरपास का पुनर्निर्माण करें।

क्या होगा: "शुष्क पैर" सिद्धांत के अनुसार वार्शवस्काया से वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन तक एक सुविधाजनक स्थानांतरण। Serpukhovsko-Timiryazevskaya लाइन और Paveletsky रेलवे स्टेशन के नागाटिंस्काया मेट्रो स्टेशन पर भीड़ कम होगी।

स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन के पास दो टर्मिनलों वाला एक नया रेलवे प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। उनमें से एक पर एक साधारण ट्रेन से लास्टोचका तक एक ढके हुए मार्ग से जाना संभव होगा।

क्या होता है: रेलवे और एमसीसी के बीच ट्रांसफर के लिए यात्रियों को मौजूदा 320 मीटर की जगह सिर्फ 50 मीटर चलना होगा। वहीं, तुशिन्स्काया और दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

कुर्स्क दिशा

नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, यात्री टर्मिनल के साथ कम्यूटर ट्रेनों के लिए इसी नाम का एक प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा।

क्या होगा: मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा से एमसीसी तक कवर किए गए मार्ग से जाना संभव होगा।

कराचारोवो रेलवे प्लेटफॉर्म को निजेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। साथ ही उनके बीच भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा।

MCC लिखोबोरी स्टेशन और Oktyabrskaya रेलवे के NATI प्लेटफ़ॉर्म के बीच, "ड्राई फीट" सिद्धांत के अनुसार एक ओवरहेड मार्ग बनाया जाएगा।

क्या होगा: यात्री वांछित स्टेशनों पर औसतन 10 मिनट तेजी से पहुंच सकेंगे। इसके अलावा, भविष्य के खंडों में यात्रियों का मार्ग सड़क नेटवर्क पूर्वोत्तर रागसुरक्षित हो जाएगा।

और इस समय

ग्रेट मेट्रो रिंग का पहला खंड खोलने के लिए तैयार किया जा रहा है

इगोर पावलोव

नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में पांच नए स्टेशन लॉन्च किए जाएंगे।

मेट्रोपॉलिटन मेट्रो दूसरे रिंग के पहले स्टेशनों को शुरू करने की तैयारी कर रही है, जो तीन साल में पूरी तरह से तैयार हो जाएगा। अगले साल, पेट्रोव्स्की पार्क से निज़नीया मास्लोवका और निज़नी नोवगोरोडस्काया से रूबतसोव्स्काया तक के खंडों को परिचालन में लाया जाएगा। 2019 में - निज़नीया मास्लोव्का से रुबतसोव्स्काया तक, मन्निविकी से खोरोशेवस्काया तक और अमिनयेवस्कॉय हाईवे से कखोवस्काया तक। रिंग 2020 में पूरी तरह से बंद हो जाएगा और इसमें 31 स्टेशन शामिल होंगे।

इस साल, पेट्रोव्स्की पार्क, शेलीपिखा, सीएसकेए, खोरोशेवस्काया और डेलोवॉय त्सेंत्र खुल रहे हैं (अनुभाग की लंबाई 10.5 किमी है)। शहरी नियोजन नीति और निर्माण के डिप्टी मेयर मराट खुसनलिन के अनुसार, यह नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में होगा। इन स्टेशनों का निर्माण और परीक्षण किया जा चुका है। सितंबर में, मेट्रो ने एक तकनीकी ट्रेन शुरू की। अब ट्रैक जारी है।

यह उम्मीद की जाती है कि बिग मेट्रो रिंग के पहले स्टेशनों के लॉन्च से तगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेन्सकाया और ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइनों को उतार दिया जाएगा।

ग्लास ओवरपास के लिए धन्यवाद और भूमिगत सुरंगेंयात्री उपनगरीय स्टेशनों और मास्को सेंट्रल सर्कल (MCC) के बीच आराम से आ-जा सकेंगे। इसके अलावा, कम्यूटर ट्रेन प्लेटफॉर्म और एमसीसी को एक-दूसरे के करीब लाया जाएगा।

2018 तक, मॉस्को सेंट्रल सर्कल के पांच स्टेशनों को पैदल यात्री क्रॉसिंग के माध्यम से उपनगरीय प्लेटफार्मों से जोड़ा जाएगा। MCC के लिए संक्रमण - दोनों भूमिगत कांच और भूमिगत - मास्को रेलवे (MZhD) के सेवलोव्स्की, यारोस्लावस्की, रीगा, कज़ानस्की और पावेलेट्स्की दिशाओं के स्टेशनों पर दिखाई देंगे।

कज़ान दिशा: एंड्रोनोव्का और फ्रीजर

रेलवे के व्यापक पुनर्निर्माण निदेशालय और रूसी रेलवे के रेलवे परिवहन सुविधाओं के निर्माण के अनुसार, 2016 के अंत तक, कज़ान दिशा के फ्रीजर स्टेशन पर 38 मीटर लंबा एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा। इसके दो निकास होंगे - फ्रीज़र्नया स्ट्रीट और मॉस्को सेंट्रल सर्कल के एंड्रोनोव्का स्टेशन। स्थानांतरण और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा: उपनगरीय स्टेशन और एमसीसी के बीच का संबंध "शुष्क पैर" सिद्धांत के अनुसार बनाया जाएगा, अर्थात यात्रियों को वास्तव में बाहर जाने की आवश्यकता नहीं होगी।

“पैदल यात्री अंडरपास छोड़ने के बाद, आपको बारिश और बर्फ से बचाने वाली छतरी के नीचे और 30 मीटर चलना होगा। MKZD JSC ने कहा कि चंदवा MCC में एंड्रोनोव्का ट्रांसपोर्ट हब के पहले से निर्मित ग्लेज़ेड ओवरहेड मार्ग से जुड़ा होगा।

सेवलोव्स्कॉय दिशा: ओक्रूज़नाया

2018 तक, मॉस्को रेलवे के सेवलोवस्की दिशा के ओक्रूझनाया प्लेटफॉर्म को उसी नाम के एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। इसे एक ओवरपास पर रखा जाएगा, जो मॉस्को सेंट्रल रिंग के रेलवे ट्रैक के पार बनाया जा रहा है। स्थानांतरण की लंबाई 100 मीटर कम हो जाएगी और लगभग 200 मीटर होगी।

प्लेटफॉर्म से नीचे उतरना और लगभग 50 मीटर लंबे मार्ग के साथ चलना संभव होगा, जो फ्लाईओवर के नीचे स्थित होगा। यह Okruzhnaya ट्रांसपोर्ट हब का हिस्सा बन जाएगा, जहाँ से उसी नाम के मेट्रो स्टेशन पर जाना संभव होगा, जो 2017 में खुलेगा, और MCC तक।

यारोस्लाव दिशा: सेवरीनिन और रोस्तोकिनो

प्लेटफार्म सेवरीनिन यारोस्लाव दिशा 2018 तक, मास्को रेलवे को रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन के करीब 400 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा। ट्रांसफर के लिए यात्रियों को करीब 130 मीटर पैदल चलना होगा। प्लेटफार्म से 50 मीटर से अधिक लंबा एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा। इसका एक निकास मास्को तेल रिफाइनरी की ओर होगा। फिर, रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन पर जाने के लिए, आपको उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के ओवरपास के नीचे लगभग 70 मीटर और चलना होगा।

सेवरीनिन प्लेटफॉर्म के दूसरी तरफ लगभग 60 मीटर लंबा एक ढका हुआ पैदल पुल बनाया जाएगा। उस पर प्रॉस्पेक्ट मीरा की ओर जाना संभव होगा।

Paveletsky दिशा: निचला और ऊपरी कोटली

Paveletsky दिशा में, निज़नी कोटली उपनगरीय स्टेशन के दो प्लेटफार्मों को मास्को सेंट्रल रिंग के स्टेशन के करीब 900 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा और मॉस्को सेंट्रल सर्कल और मॉस्को रेलवे की पटरियों के पार एक ओवरपास पर बनाया जाएगा। स्थानांतरण की लंबाई 50 मीटर तक कम हो जाएगी। 2018 तक, लगभग 40 मीटर लंबा एक ढका हुआ पैदल यात्री क्रॉसिंग ट्रांसपोर्ट हब के हिस्से के रूप में बनाया जाएगा, जिसके माध्यम से यात्री कम्यूटर ट्रेन से वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन की लॉबी तक जा सकेंगे।

रीगा दिशा: लेनिनग्रादस्काया और स्ट्रेशनेवो

2018 तक, मास्को रेलवे की लेनिनग्रादस्काया रिज्स्काया लाइन को एमसीसी के करीब 600 मीटर की दूरी पर ले जाया जाएगा, और स्थानांतरण की लंबाई कई गुना कम हो जाएगी। प्लेटफार्म पर करीब 50 मीटर लंबाई के दो क्रासिंग बनाए जाएंगे। यात्री उन पर लेनिनग्रैड्सकोए हाईवे की दिशा में और साथ ही मॉस्को सेंट्रल रिंग पर स्ट्रेशनेवो स्टेशन तक उतर सकेंगे।

भविष्य की योजनाएं

2018 तक, एमसीसी यात्रियों को मास्को रेलवे की रेडियल लाइनों के लिए चार और स्थानान्तरण तक पहुंच प्राप्त होगी। पैदल यात्री कनेक्शन स्मोलेंस्क, गोर्की, कुर्स्क दिशाओं के साथ-साथ ओक्त्रबरस्काया रेलवे पर भी दिखाई देंगे। हालांकि, परियोजनाओं को अभी तक मंजूरी नहीं मिली है और अभी तक यह तय नहीं किया गया है कि नए प्रत्यारोपण कैसे दिखेंगे, वे जमीन के ऊपर होंगे या भूमिगत होंगे।

शेलेपिखा एमसीसी स्टेशन से, स्मोलेंस्क दिशा के टेस्टोव्स्काया प्लेटफॉर्म और तीसरे इंटरचेंज सर्किट के इसी नाम के मेट्रो स्टेशन पर स्थानांतरित करना अधिक सुविधाजनक होगा, जिसे इस वर्ष के अंत से पहले पेश किया जाएगा। यात्री एमसीसी निजेगोरोडस्काया स्टेशन से कराचारोवो प्लेटफॉर्म पर जा सकेंगे गोर्की दिशाऔर Nizhegorodskaya Ulitsa मेट्रो स्टेशन तक। यह 2018 तक कोझुखोव्स्काया लाइन के एक हिस्से के रूप में बनाया जाएगा। Novokhokhlovskaya MCC स्टेशन से, Muscovites मास्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के Kalitniki प्लेटफॉर्म पर स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। Oktyabrskaya रेलवे पर NATI प्लेटफ़ॉर्म से मास्को सेंट्रल सर्कल के लिखोबोरी स्टेशन तक स्थानांतरण होगा।

मॉस्को रिंग रेलवे पर यात्री यातायात के आसन्न प्रक्षेपण के बारे में निश्चित रूप से बहुतों ने सुना है। लेकिन यद्यपि संक्षिप्त नाम MKZHD in हाल तकमहापौर के कार्यालय द्वारा नियंत्रित सभी विडंबनाओं से ध्वनियाँ, एक ही स्थान पर पाई गईं संक्षिप्त जानकारीएक संभावित यात्री के लिए ब्याज के मुख्य मुद्दों पर, यह बिल्कुल आसान नहीं है। मुझे इसका पता तब चला जब मैंने हाल ही में इस विषय पर एक प्रकाशन तैयार किया। इसलिए, चूंकि मुझे यह सारी जानकारी (मेयर के कार्यालय के पोर्टल से, रूसी रेलवे और मॉस्को रिंग रोड की वेबसाइटों से, और शहर सरकार के स्वामित्व वाले m24.ru प्रकाशन के संदेशों से) ढूंढनी और एकत्र करनी थी, मैंने मॉस्को रिंग रोड के बारे में समग्र रूप से एक छोटा अवलोकन पोस्ट करने का फैसला किया और ज़ेलेनोग्राड और अन्य के निवासियों के लिए रिंग के साथ यात्री यातायात के लॉन्च में क्या बदलाव आएगा, इस पर अलग से ध्यान केंद्रित किया। बस्तियोंलेनिनग्राद दिशा।

एमकेजेडडी योजना। m24.ru से छवि

पहले, इतिहास के बारे में दो शब्द। मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग (इस तरह मॉस्को रिंग रोड को हाल तक सही कहा गया था) 1903-1908 में बनाया गया था। सड़क मूल रूप से इंट्रासिटी और ट्रांजिट के लिए थी माल ढुलाईहालाँकि, सबसे पहले इस पर यात्री यातायात भी किया जाता था, जिसे 1934 में बंद कर दिया गया था।
उन्होंने सोबयानिन के आने के लगभग तुरंत बाद मास्को रिंग रेलवे में यात्री यातायात की वापसी के बारे में बात करना शुरू कर दिया, और शुरू में उन्होंने और भी बहुत कुछ कहा प्रारंभिक तिथियांइसका शुभारंभ। लेकिन, जाहिरा तौर पर, परियोजना को पहली नज़र में आवश्यक लगने की तुलना में बुनियादी ढांचे के बहुत अधिक गंभीर पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी, और इसके कार्यान्वयन में पांच साल से अधिक समय लगा। सितंबर 2016 में ट्रेनों के खुलने की उम्मीद है।

मॉस्को रिंग रोड स्टेशन "लुज़निकी"। मास्को निर्माण परिसर की वेबसाइट से छवि

जैसा कि आप आरेखों में देख सकते हैं, मॉस्को रिंग रोड के विभिन्न खंडों में केंद्र से एक अलग दूरी है: कहीं सड़क मेट्रो रिंग लाइन के करीब आती है, कहीं यह एक सभ्य दूरी पर इससे दूर जाती है। मॉस्को रिंग रोड पर 31 स्टेशन होंगे, जो 11 मेट्रो लाइनों (भविष्य की दूसरी सबवे रिंग सहित) को 17 स्थानान्तरण और रेलवे के 9 रेडियल दिशाओं में 10 स्थानान्तरण प्रदान करेगा। 32वें स्टेशन प्रेसन्या के निर्माण का मुद्दा, जो कुछ आरेखों पर अंकित है, को बाद में हल करने की योजना है। मैं यह भी जोड़ूंगा कि लेनिनस्की प्रॉस्पेक्ट पर एक स्टेशन, गगारिन स्क्वायर भूमिगत होगा - बाकी जमीन के ऊपर होगा। मैं यह भी ध्यान देता हूं कि कुछ स्टॉप्स के नाम, मेरी राय में, अभी भी चल रहे हैं, इसलिए आश्चर्यचकित न हों अगर आपको अचानक आरेखों पर कुछ विसंगतियां मिलती हैं।

मास्को रिंग रोड से मेट्रो तक स्थानान्तरण की योजना। मास्को निर्माण परिसर की वेबसाइट से छवि

परिप्रेक्ष्य (2020 के लिए) मेट्रो और MKZD योजना। मास्को निर्माण परिसर की वेबसाइट से छवि

वास्तव में, मॉस्को रिंग रेलवे मेट्रो सिस्टम में एकीकृत सिटी इलेक्ट्रिक ट्रेन की रिंग लाइन बन जाएगी। ग्राउंड रिंग पर यात्रा के लिए मेट्रो टिकट से भुगतान करना संभव होगा। वहीं, मॉस्को रिंग रोड और मेट्रो के बीच यात्री के लिए स्थानांतरण 15 मिनट के भीतर रहने पर मुफ्त होगा। ठीक है, जाहिर है, मॉस्को रिंग रोड और मेट्रो दोनों में आपको टर्नस्टाइल से गुजरना होगा, लेकिन अगर आप उनके बीच नहीं चलते हैं, तो पैसा (यात्राएं) तब नहीं लिखा जाएगा जब आप पुनः दर्ज करें।
लास्टोचका का उपयोग ग्राउंड रिंग पर रोलिंग स्टॉक के रूप में किया जाएगा। यह कहा गया है कि "पीक ऑवर्स" के दौरान वे 6 मिनट से अधिक के अंतराल पर चलेंगे, और भविष्य में अंतराल कम हो सकते हैं।

बढ़े हुए आराम की हाई-स्पीड इलेक्ट्रिक ट्रेन "लास्टोचका"। तस्वीर ज़ेलेनोग्राड का इन्फोपोर्टल

अब संक्षेप में मॉस्को रिंग रेलवे से लेनिनग्राद दिशा में स्थानांतरण के बारे में। इसे NATI प्लेटफॉर्म के माध्यम से किया जाएगा, जो हाल तक मॉस्को और ज़ेलेनोग्राड के बीच सबसे घातक रोक बिंदु था। यात्रियों के मन में वाक्यांश "ट्रेन NATI को छोड़कर सभी स्टॉप के साथ चलती है" का अर्थ "सभी स्टॉप के साथ" था, क्योंकि NATI पर वैसे भी कोई नहीं रुका। :) अब यह मंच एक नया जीवन जीने का वादा करता है।
बात यह है कि इससे 350 मीटर की दूरी पर (यदि आप एक सीधी रेखा में गिनते हैं), मॉस्को रिंग रेलवे का निकोलेवस्काया स्टेशन है। इन दो स्टॉपिंग पॉइंट्स को एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब में जोड़ा जाएगा, जिसके निर्माण के लिए मॉस्को सिटी प्लानिंग एंड लैंड कमीशन ने हाल ही में 0.38 हेक्टेयर का प्लॉट आवंटित किया है। Moskomstroyinvest के अनुसार, परिवहन टर्मिनल के अलावा, इसमें उपभोक्ता सेवाओं, खानपान और वाहन रखरखाव के लिए स्थान होंगे। यह सब कैसा दिखेगा, मैं निश्चित रूप से नहीं जानता। मैं केवल MKZD वेबसाइट से चित्रों के लिए अपील कर सकता हूं, जिसकी प्रासंगिकता के बारे में मुझे यकीन नहीं है।

उदाहरण के लिए, टीपीयू योजना ठीक 2013 की है - शायद तब से योजनाओं में सब कुछ बदल गया है।

मैं यह भी नहीं जानता कि निर्माण के साथ चीजें कैसी हैं, लेकिन मुझे दृढ़ता से संदेह है कि सितंबर तक संक्रमण के साथ एक स्वस्थ परिवहन केंद्र का निर्माण होगा, क्योंकि निर्माण के लिए भूमि आवंटन की घोषणा कुछ महीने पहले ही हुई थी। हालाँकि, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह ट्रांसफर हब कब और किस रूप में बनाया गया है, NATI से मॉस्को रिंग रोड में स्थानांतरित करने का अवसर इस साल सितंबर की शुरुआत में दिखाई देना चाहिए। इसका मतलब यह है कि ज़ेलेनोग्राड के निवासियों (और लेनिनग्राद दिशा में हमारे पड़ोसियों) के पास मास्को के कई जिलों के लिए मार्ग बिछाने के नए विकल्प होंगे।

7 जुलाई, 2017 को एमसीसी में स्थानान्तरण का निर्माण कैसा चल रहा है

मास्को के साथ यात्री यातायात शुरू हुए लगभग 10 महीने हो चुके हैं केंद्रीय अंगूठी. इस समय के दौरान, रिंग ने 65 मिलियन से अधिक यात्रियों को ढोया है, और मासिक यात्री यातायात प्रति दिन 360 हजार यात्रियों से अधिक है। इस बीच, यात्री यातायात का शुभारंभ, परियोजना के विकास में केवल पहला चरण है। इसके बाद दो और आते हैं: मास्को रेलवे (स्टेज 2) के रेडियल दिशाओं और आसन्न क्षेत्रों (स्टेज 3) के विकास के साथ एमसीसी का एकीकरण। ठीक यही दूसरा चरण है जिसके बारे में हम आज बात करेंगे। आइए देखें कि अन्य रेलवे लाइनों के साथ एमसीसी के चौराहों पर इंटरचेंज हब का निर्माण कैसे किया जा रहा है।

आइए Paveletsky दिशा से शुरू करें
यहां, एमसीसी के साथ एकीकृत करने और वेरखनी कोटली स्टेशन पर स्थानांतरण को व्यवस्थित करने के लिए (मैं अभी भी उस व्यक्ति की पूर्ण सामयिक निरक्षरता के बारे में शिकायत करना चाहता हूं जो इस तरह के नाम के साथ आया था), एक नया स्टॉपिंग पॉइंट बनाया जा रहा है।

परियोजना दो द्वीप यात्री प्लेटफार्मों के निर्माण के लिए प्रदान करती है, जो सभी मुख्य पटरियों के बाद ट्रेनों के लिए स्टॉप को व्यवस्थित करना संभव बनाती है। डोमोडेडोवो हवाई अड्डे और उपनगरीय एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए एयरोएक्सप्रेस ट्रेनों के लिए यहां एक स्टॉप को नामित करना संभव होगा।

वस्तु बहुत बड़े पैमाने पर है, प्लेटफार्मों का हिस्सा ओवरपास पर रखा जाएगा, जिसके लिए उनके पूर्ण पुनर्निर्माण की आवश्यकता है। मुख्य ट्रैक की धुरी भी शिफ्ट होगी। फिलहाल रिटेनिंग वॉल का काम पूरा किया जा रहा है।

अगली दिशा - रीगा
प्रारंभ में, MCC के साथ रीगा दिशा को एकीकृत करने की परियोजना ने ट्रांसफर हब को व्यवस्थित करने के लिए Pokrovskoye-Streshnevo मंच के हस्तांतरण के लिए प्रदान किया। लेकिन भविष्य में, मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी के दबाव में, एक और निर्णय लिया गया: पोक्रोव्स्कोए-स्ट्रेशनेवो को जगह में छोड़ने के लिए, और लेनिनग्रादस्काया मंच को स्थानांतरित करने के लिए एमसीसी को स्थानांतरित करने के लिए।

अभी यह कहने में बहुत देर हो चुकी है, लेकिन यह निर्णय उन हजारों यात्रियों के लिए एक बिगड़ता हुआ अनुभव है जो इस प्लेटफॉर्म का दैनिक आधार पर उपयोग करते हैं (केवल हमारी राय)। मौजूदा स्थानप्लेटफ़ॉर्म आपको इसका उपयोग Voykovskaya मेट्रो स्टेशन पर स्थानांतरित करने के लिए करने की अनुमति देता है (भले ही यह सबसे सुविधाजनक स्थानांतरण नहीं है, लेकिन फिर भी), इसके अलावा, इसके अलावा, ग्राउंड-आधारित शहरी यात्री परिवहन स्टॉप भी पास में स्थित हैं। प्लेटफॉर्म के स्थानांतरण से प्लेटफॉर्म से सबवे तक का मार्ग 140 मीटर (400 मीटर से 530 मीटर) तक लंबा हो जाएगा। इसके अलावा, यदि पहले स्थानांतरण मार्ग स्पष्ट था और मुख्य लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट के फुटपाथों के साथ पारित किया गया था, तो प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के बाद, मेट्रो का मार्ग 2 वें वोइकोवस्की मार्ग से होकर गुजरेगा, जो कि एक यार्ड मार्ग से अधिक है इंटरचेंज हब का हिस्सा।

हालांकि, निर्माण पहले से ही चल रहा है। यहां दो वेस्टिब्यूल्स के साथ दो साइड प्लेटफॉर्म बनाने की योजना है। मंच का पश्चिमी वेस्टिबुल एमसीसी के स्ट्रेशनेवो स्टेशन के उत्तरी छोर से सीधे जुड़ा होगा, जिससे एक स्थानांतरण कनेक्शन बन जाएगा। प्लेटफ़ॉर्म का पूर्वी वेस्टिब्यूल मेट्रो और लेनिनग्रादस्को शोसे की दिशा में एक निकास प्रदान करेगा।

हमारे निरीक्षण की अगली दिशा Savelovskoye है
इस तथ्य के बावजूद कि मौजूदा Okruzhnaya प्लेटफ़ॉर्म पहले से ही MCC में स्थानांतरित करने के लिए सुविधाजनक रूप से स्थित है, नए प्लेटफ़ॉर्म बनाने का निर्णय लिया गया, इसके अलावा, ओवरपास पर भी। यह निर्णय रेलवे पटरियों को ओवरपास पर लाने की आवश्यकता से तय किया गया था, क्योंकि। इसके नीचे उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी जीवाओं को पारित करने की योजना है।

निर्माण पूरा होने के बाद, सभी प्रत्यारोपण पूरी तरह से एक गर्म सर्किट में किए जाएंगे।

यारोस्लाव दिशा
यहां, एमसीसी के साथ एकीकरण के हिस्से के रूप में, सेवरीनिन स्टॉप को रोस्टोकिनो स्टेशन के करीब ले जाने के लिए काम चल रहा है। यह कहा जाना चाहिए कि प्लेटफ़ॉर्म को स्थानांतरित करने की परियोजना बार-बार काम के एक शीर्षक से दूसरे में चली गई, जिसके परिणामस्वरूप यह पड़ोसी परियोजनाओं के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं हुआ। हालांकि मंच के निर्माण पर काम शरद ऋतु में शुरू हुआ, वसंत में निर्मित मंच के हिस्से को तोड़ना पड़ा, क्योंकि। इसका स्थान मुख्य पटरियों में से एक के आयामों के भीतर निकला, जिसके पुन: बिछाने की योजना वी-वें मुख्य ट्रैक के बिछाने के संबंध में है।

इस ट्रांसपोर्ट हब की एक और कठिनाई इसके पास के उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे और इंटरचेंज के साथ मार्ग है यारोस्लाव राजमार्ग. इसलिए, ट्रेसिंग के नवीनतम प्रस्तावों में से एक में, सड़क के डिजाइनरों ने रोस्टोकिनो स्टेशन के पश्चिमी वेस्टिब्यूल (प्रोस्पेक्ट मीरा तक पहुंच के साथ डिज़ाइन किया गया) के लिए एक बैकलॉग फेंक दिया। बेशक, यह एक अस्वीकार्य निर्णय है: प्रॉस्पेक्ट मीरा के साथ चलने वाले परिवहन के साथ सुविधाजनक इंटरचेंज लिंक के आयोजन के लिए पश्चिमी वेस्टिब्यूल आवश्यक है, विशेष रूप से इस तथ्य के प्रकाश में कि सेवरीनिन प्लेटफॉर्म का नया स्थान इसे मौजूदा इंटरचेंज लिंक से कुछ हद तक दूर करेगा ग्राउंड ट्रांसपोर्ट रुक जाता है।

गोर्की दिशा
कराचारोवो ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण यहां जारी है, जो भविष्य में मॉस्को में सबसे बड़ा बनना चाहिए। इसमें निजेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन, दो मेट्रो स्टेशन और गोर्की दिशा का कराचारोवो प्लेटफॉर्म शामिल करने की योजना है, जिसे मॉस्को रिंग रेलवे के करीब ले जाया जाएगा। भविष्य में, गोर्की दिशा में तथाकथित आयोजन करने की योजना है। "ज़ोन स्टेशन", जब ट्रेन मार्गों का हिस्सा केंद्र से स्टेशन तक नहीं जाएगा, लेकिन यहाँ समाप्त हो जाएगा। यह, कम से कम, एक बहुत ही विवादास्पद निर्णय है जो इंट्रा-सिटी रेल परिवहन के विकास में वैश्विक रुझानों के विपरीत चलता है, जब उपनगरीय ट्रेनें, इसके विपरीत, वास्तव में बनाने के लिए यथासंभव पारगमन की जाती हैं। ऑफ-स्ट्रीट परिवहन का दूसरा सर्किट।

और अंत में, कुर्स्क दिशा में स्थानांतरण।नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, रेडियल दिशा में एक नए स्टॉपिंग पॉइंट के निर्माण पर काम शुरू हो चुका है। यह योजना बनाई गई है कि नया प्लेटफॉर्म एमसीसी स्टेशन की लॉबी के साथ वार्म सर्किट में जुड़े एक द्वीप प्लेटफॉर्म के साथ होगा।

बेशक, रेडियल रेलवे लाइनों के साथ एकीकरण एमसीसी विकास के दूसरे चरण का केवल एक हिस्सा है। इसके अलावा, स्टेशनों पर अतिरिक्त वेस्टिब्यूल बनाने का निर्णय पहले ही लिया जा चुका है: लोकोमोटिव, ZIL और बोटैनिकल गार्डन"। स्टॉपिंग पॉइंट्स "व्लादिकिनो" और "बाल्टिस्काया" पर दूसरे लॉबी के निर्माण के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है। अभ्यास से पता चलता है कि यह लॉबी है जो मॉस्को सेंट्रल रिंग की क्षमता को सीमित करने वाली अड़चन है: अधिकांश लॉबी में, कम चौड़ाई के एस्केलेटर का उपयोग किया जाता है (80 सेमी बनाम मानक 100 सेमी मेट्रो में), यह दो यात्रियों को अनुमति नहीं देता है कदम पर पूरी तरह से उठने के लिए, साथ ही मार्ग के लिए बाईं ओर का उपयोग करें, जो थ्रूपुट को काफी कम कर देता है।

क्या आप एक साल में पहले ही एमसीसी का स्वाद चख चुके हैं? क्या नए प्रत्यारोपण से अंगूठी आपके लिए अधिक आरामदायक हो जाएगी?

अगले साल, मॉस्को रेलवे (MZD) के गोर्की दिशा के कराचारोवो स्टॉपिंग पॉइंट को मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) से आधा किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। रेलवे से Nizhny Novgorod MCC स्टेशन के लिए एक सुविधाजनक स्थानान्तरण होगा। यह मास्को रेलवे की प्रेस सेवा द्वारा सूचित किया गया था।

नया कराचारोवो स्टेशन उसी नाम के मौजूदा रेलवे स्टॉप को बदल देगा। कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक स्थानांतरण में कुछ ही मिनट लगेंगे। वहीं, यात्रियों को बाहर जाने की जरूरत नहीं होगी, क्रॉसिंग "ड्राई फीट" के सिद्धांत पर बनाई जाएगी। वर्तमान में, रेल कर्मचारी एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक मंच का निर्माण कर रहे हैं। कुल मिलाकर, तीन यात्री प्लेटफॉर्म, छह ट्रैक के माध्यम से और दो डेड एंड स्टेशन पर बनाए जाएंगे।

प्रतिदिन 187 हजार लोग गोर्की दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करते हैं। मार्ग का सबसे व्यस्त स्टेशन मास्को-कुर्सकाया है। कुर्स्क रेलवे स्टेशन पर हर दिन 50,000 लोग गोर्की डेड एंड के टर्नस्टाइल से गुजरते हैं। यात्री यातायात के मामले में दूसरा Zheleznodorozhnaya स्टेशन है। इसे रोजाना 35 हजार लोग इस्तेमाल करते हैं। शेष स्टेशनों से प्रत्येक में औसतन 11,000 लोग गुजरते हैं।