एसवीएच निर्माण प्रगति। पूर्वोत्तर तार

शरद ऋतु की शुरुआत तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने के भीतर, बुसिनोवस्काया इंटरचेंज से दिमित्रोव्स्कोय राजमार्ग तक का प्रारंभिक खंड जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड के साथ यातायात शुरू करने की भी योजना है - एंटुज़िस्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक।

मॉस्को 24 पोर्टल की सामग्री में नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे के वर्गों की तत्परता के चरण के बारे में पढ़ें और उन्हें कब खोला जाना चाहिए।

बुसिनोवस्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक

अब दिमित्रोवस्कॉय हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोवस्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन के पास 200 मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्की पंपिंग स्टेशन, जो साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को प्रदान करता है, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल के 15 मई को ही पिछले एक से सभी प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा, "हमने मजबूर तरीके से दो सौ मीटर का खंड बनाना शुरू कर दिया है। हम उम्मीद करते हैं कि हम सितंबर में पूरा कर लेंगे। हम सिटी डे के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे।" मॉस्को 24 पोर्टल।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के सेक्शन पर क्या तैयार है?

साइट पर मुख्य पाठ्यक्रम की चार-लेन सड़क के 11 किलोमीटर से अधिक, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे और बाहर निकलते हैं - 300 से 500 मीटर लंबे हैं। बनाना नया ओवरपास Oktyabrskaya रेलवे और लिखोबोर्का नदी पर पुल के माध्यम से।

डेपस्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा, "उसी समय, रेलवे के पार ओवरपास का निर्माण बिना ट्रेनों की आवाजाही को रोके चला गया।"

उन्होंने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ध्यान रखा। अक्स्योनोव ने वादा किया, “हमने 6,000 विंडो ब्लॉक्स को बदल दिया है और लगभग 2 किलोमीटर के शोर अवरोधों का भी निर्माण करेंगे।” उन्होंने कहा कि सड़कों के किनारे पौधे रोपे जाएंगे।

अक्टूबर में, उत्तर-पूर्वी कॉर्ड को उत्तर-पश्चिमी एक से जोड़ने वाले बोलश्या एकेडेमिकेशकाया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास बनाया जाएगा। "बोल्श्या अकादमीचेस्काया पर फ्लाईओवर दो तारों के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना संभव बनाता है और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर रुके बिना उत्तर-पूर्वी कॉर्ड पर ड्राइव करना संभव बनाता है," अक्सेनोव ने कहा।

उत्साही लोगों के राजमार्ग से मास्को रिंग रोड "वेश्नाकी - ह्युबर्टी" के साथ इंटरचेंज तक

सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक और खंड के साथ यातायात खोलने की योजना है: मॉस्को रिंग रोड पर एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से वेश्नाकी-क्युबर्टसी इंटरचेंज तक। यहां पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन रोड़ा बन गया गोर्की दिशामास्को रेलवे. पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, शहर की सरकार ने सबस्टेशन को ध्वस्त करने और एक नया निर्माण करने के लिए मास्को रेलवे के साथ सहमति व्यक्त की है।

"उन्होंने कर्षण सबस्टेशन को बंद कर दिया और इसे एक नए में बदल दिया, जिसके बाद उन्होंने सड़क का निर्माण पूरा करना शुरू कर दिया। में पूरे मेंमास्को रिंग रोड के साथ उत्साही राजमार्ग से वेश्नाकी-क्युबर्टसी इंटरचेंज तक यातायात शुरुआती शरद ऋतु में खुलेगा," उन्होंने वादा किया।

ओपन से शेल्कोवो हाईवे तक

वर्ष के अंत तक, शहर के अधिकारियों ने ओट्रीटोये से शेल्कोवो राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहाँ, मुख्य मार्ग और पार्श्व मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। साथ ही श्लेकोवो राजमार्ग के नीचे सुरंग, जो आने वाले महीनों में खुलने वाली है। पेट्र अक्सेनोव के अनुसार, इंजीनियरिंग संचार के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।

"पहले खंड के खंड पर, अगले महीने के भीतर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों को शामिल करना शामिल है, जिसमें लगभग 3.4 तीन ओवरपासों का निर्माण शामिल है। किलोमीटर लंबा, ”अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, Shchelkovskoye और Otkrytoye राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya सड़कों और Rusakovskaya तटबंध पर ट्रैफ़िक लोड कम होगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच में वृद्धि होगी।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक

में अगले वर्षदिमित्रोव्स्की से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक हिस्से का निर्माण शुरू हो सकता है यारोस्लाव राजमार्ग.

"नियोजन परियोजना किया गया है जन सुनवाई, अंत में मास्को सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ, अब डिजाइन चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, बड़े औद्योगिक उद्यमों का एक समूह है और बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग नेटवर्क हैं। हम अगले साल निर्माण शुरू करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं," डिप्स्ट्रॉय के पहले उप प्रमुख ने कहा।

उन्होंने जोर देकर कहा कि साइट का डिजाइन और क्षेत्र की रिहाई बजट के पैसे की कीमत पर की जाएगी। "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना," अक्स्योनोव ने कहा।

उसी समय, निवेशकों से रियायत के आधार पर दिमित्रोव्स्की से यारोस्लाव राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है, उन्होंने समझाया।

ओपन से यारोस्लाव हाईवे तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर अभी तक कोई काम नहीं किया जा रहा है, ओट्रीटोय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।

"समस्या यह है कि, संभवतः, सड़क को गुजरना चाहिए राष्ट्रीय उद्यान"एल्क द्वीप", जबकि साइट के अनुरेखण पर कोई अंतिम निर्णय नहीं है। आर्किटेक्चर के लिए मॉस्को कमेटी इस पर काम कर रही है, जब विभाग काम पूरा कर लेगा, तो हम साइट के निर्माण के बारे में बात करना शुरू कर देंगे," पीटर अक्सेनोव ने कहा।

26.6 किमी लंबा उत्तरपूर्वी राग, परिधि के साथ दक्षिण-पूर्व और मास्को के उत्तर को जोड़ेगा। यह उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथी रिंग रोड के पहले से ही पहले से निर्मित खंड की निरंतरता के रूप में बनना शुरू हुआ।

राग से गुजरेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, मास्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ, ओक्त्रबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी तरफ से नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्नाकी - हुबर्टसी राजमार्ग के साथ चौराहे पर। मार्ग मास्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इस्माइलोव्स्कोय, श्लेकोव्स्कोय, दिमित्रोव्स्कोए, अल्तुफेव्स्कोए और ओटक्रीटोये राजमार्ग।

मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में एक अंतहीन निर्माण है। ऊपर से फ्लाईओवर बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन इस तरह का निर्माण वहां हो रहा था, मुझे इसका एहसास तब हुआ जब मैंने इसे ऊपर से देखा। आइए Entuziastov राजमार्ग से Shchelkovo राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।

1. कॉर्ड ट्रेसिंग की सामान्य योजना।

2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।

3. और उसकी योजना।

4. लेकिन इसका पैमाना आप ऊपर से ही समझ सकते हैं।

5. "ओह।" यह मैंने तब कहा था जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा था।

6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।

7. सामान्य दृश्य।

:: क्लिक करने योग्य ::।

8. और बाईं ओर दो रेलवे पटरियों के बारे में क्या जो तटबंध तक जाती हैं?

9. शानदार अंत।

10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के आरेख के साथ एक विशाल पीडीएफ है। खबरदार, फाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. आश्चर्यजनक रूप से, मास्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ नहीं गया था। वैसे नक्शे की मानें तो उस पर अलग रेलवे सेक्शन था। साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं हुआ है, लेकिन सैटेलाइट इमेज में यह साफ नजर आ रहा है।

13. 2012 में खोली गई साइट इज़्मेलोव्स्की मेनागेरी की दूसरी सड़क पर इस तरह के हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।

14. जिला रेलवे के बहुत अच्छे नए पुल।

15. आगे - शेल्कोवो राजमार्ग।

16. और वहां - उत्साही लोगों का राजमार्ग।

17. यहां संचार जोरों पर है। जहां यह मुक्त है या पहले ही स्थानांतरित हो चुका है, वहां फ्लाईओवर का निर्माण शुरू होता है।

18. संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं, इस पर ध्यान दें।

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत।

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।

22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का इंटरचेंज।

23. मुझे याद है कि यहां इंडस्ट्रियल जोन और गैरेज हुआ करते थे...

24. सामान्य दृश्य।

:: क्लिक करने योग्य ::।

25. यहां स्चेलकोवो राजमार्ग का तार सुरंग में पार हो जाएगा।

26. दिलचस्प बात यह है कि स्टाल के डिजाइनरों ने इस बात पर ध्यान दिया कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें इस बात पर पहेली बनानी होगी कि इस गाँठ को कैसे सुलझाया जाए?

27. पत्र ज़्यू।

28. व्यस्त समय में यहां दुख होता है। :(

30. सहन करना। जल्द पूरा कर लिया जाएगा।

31. पूर्व चर्किजोन।

33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई वी स्टालिन। यह 1932 में वास्तुकार एन. वाई. कोल्ली के डिजाइन के अनुसार बनना शुरू हुआ। परियोजना को आंशिक रूप से लागू किया गया है। स्टेडियम को 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सके। यह मान लिया गया था कि टैंक स्टेडियम में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने और इसे स्तंभों में छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण पर रोक लगा दी थी। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने का स्तर बढ़ता है, सुरंग एक पैदल यात्री सुरंग से एक टैंक में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" कथावाचक उत्तर देने में असमर्थ थे।

मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की। अंत में चारों ओर देखने के लिए कि उनके मूल क्षेत्र में क्या हो रहा है। आज विस्तृत कहानीउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (SVKh) के निर्माण पर - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व।

01. यह जगह 2016 में ऐसी दिखती थी। शेल्कोवो राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के निर्माण के कारण, ए बड़ा कागकई किलोमीटर के लिए।

02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए मेट्रो सुरंग। काम पूरा हो गया है, इस जगह पर अब ट्रैफिक जाम नहीं है। अब हर कोई कल्टुरिंस्काया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर खड़ा है।

04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मास्को रिंग रोड की ओर शेलकोव्स्को राजमार्ग से बाहर निकलें।

05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शेल्कोवो हाईवे है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर - मेट्रो स्टेशन "पार्टिज़ांस्काया", दाईं ओर - "चेर्किज़ोवस्काया"।

06. 2016 ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकीर्णता।

07. 2018 Shchelkovo राजमार्ग से, अस्थायी भंडारण गोदाम के बाहर दोनों दिशाओं में, दक्षिण और उत्तर में खुले हैं।

08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर मॉस्को सेंट्रल सर्किल स्टेशन "लोकोमोटिव" है।

10. इसके अलावा, तार को एक कॉम्पैक्ट संस्करण में तब्दील कर दिया गया है। सबसे अधिक संभावना यह निर्माण के लिए भूमि को मुक्त करने की कठिनाई के साथ-साथ लोसिनी ओस्त्रोव पार्क के पारित होने के कारण है। यदि आप फोटो को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जिसे एक तरफ स्थानांतरित कर दिया गया है।

11. दूसरी ओर वही स्थान।

12. मार्ग का कॉम्पैक्ट संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात ओवरपास के साथ आयोजित किया जाएगा, जो अभी खुला नहीं है, और दक्षिण से यातायात ओवरपास के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधा क्षेत्र घेर लेगा।

13. जबकि Mytishchi overpass (खुले राजमार्ग के लिए) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है। यहां आप एक दूसरे के नीचे स्थित दो ट्रैक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।

14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। ओह, मेट्रोगोरोडोक, मेरी मातृभूमि)

15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक तार का निर्माण। अभी सब कुछ जोरों पर है। MCC स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" दाईं ओर दिखाई देता है।

16. भावी शाखाएँ। बाईं ओर मेट्रोगोरोडोक का औद्योगिक क्षेत्र है।

18. Losinoostrovskaya सड़क के करीब। यहां संचार बिछाया जा रहा है। जहां तक ​​​​मुझे पता है, यारोस्लाव राजमार्ग के खंड के लिए तार परियोजना का डिजाइन और अनुमोदन अभी भी चल रहा है।

19. आइए जीवा को दूसरी ओर से देखें। "पार्टिज़ंस्काया" की ओर देखें। यहां लंबे समय से सब कुछ खुला है, केवल एमसीसी स्टेशन पर एक पार्क और सवारी की कमी है।

20. Entuziastov राजमार्ग के साथ राग का चौराहा। यहाँ, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं, कॉर्ड के साथ दक्षिण के सीधे मार्ग और उत्साही राजमार्ग से बाहर निकलने के अलावा।

21. सेट अप करें!

22. उत्साही लोगों के राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।

23. इस स्थान पर सभी आरेखों में जीवा पर एक "गांठ" बंधी होती है। मुख्य पाठ्यक्रम एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर जाएगा, और राग स्वयं दक्षिण-पूर्व में वैखिनो तक जाएगा।

24. पहली नज़र में, आप सौ ग्राम के बिना इसका पता नहीं लगा सकते। लेकिन सब कुछ सरल है. वायखिनो से राग बाईं ओर आता है। यदि आप इसके साथ सीधे आगे बढ़ते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू (फ्रेम में दाईं ओर जाते हैं) तक पहुंचेंगे, यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आपको उत्तर की ओर जाने वाली कॉर्ड की निरंतरता मिलेगी (फ्रेम के निचले भाग में) . ऊपर से, MCC स्टेशन "एंड्रोनोव्का" और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए जमीन।

27. अनोखा समय जबकि सड़क अभी तक खुली नहीं है। आप पैदल ट्रैक पर स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं।

29. पेरोवो से उसी इंटरचेंज का दृश्य।

30. बड़ा माल स्टेशन "पेरोवो"।

33. पार्क "कुस्कोवो" की ओर देखें। इस खंड में राग लगभग तैयार है।

35. वैखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पापर्निक और यूनोस्ती की सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मास्को रिंग रोड है।

36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हम मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक कॉर्ड के खुलने का इंतजार कर रहे हैं। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाला एक व्यक्ति, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव,

यह शरद ऋतु, उत्तर-पूर्वी और उत्तर पश्चिमी तारमास्को में Bolshaya Akademichskaya Street पर एक टर्निंग ओवरपास से जुड़ा होगा। निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने पत्रकारों को इस बारे में बताया जब उन्होंने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक हिस्से का दौरा किया।

जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा था, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में मेट्रोपॉलिटन कॉर्ड्स की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग से की जा सकती है। वे मुस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की दौड़ से बचाएंगे, जो अब वे पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए मजबूर हैं। कॉर्ड्स आपको ऐतिहासिक केंद्र पर रुके बिना शहर को पार करने की अनुमति देगा। दोनों हाईवे फ्री होंगे।

विशेष रूप से, SZH Dmitrovsky से Skolkovskoye राजमार्ग तक चलेगा, और SZH मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोड से मास्को रिंग रोड और वैश्नाकी-क्युबर्टी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक चलेगा। मॉस्को की सामान्य योजना के एनआई और पीआई की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।

मोटर चालकों द्वारा जीवा के अलग-अलग खंड पहले से ही उपयोग किए जा रहे हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनया स्ट्रीट और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे का जंक्शन। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इसका आधा हिस्सा पुलों और फ्लाईओवरों के साथ जाता है। कृत्रिम संरचनाओं को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया था ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जा सकें और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर के गगनचुंबी इमारतों में, बिल्डरों ने 6,000 खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालांकि, निर्माण पहले ही खत्म हो चुका है। नेत्रहीन, ओवरपास लगभग तैयार हैं, इंजीनियरिंग की तरफ अभी भी कुछ खत्म होना बाकी है।

अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन इसमें थोड़ी देरी हुई। भूखंडों में से एक पर खोव्रिन्स्की पम्पिंग स्टेशन है, जहां संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में ऐसा नहीं किया जा सकता था ताकि 3.5 हजार को नुकसान न हो स्थानीय निवासीजिनके घर इससे संचालित होते हैं।

यह पता चला कि स्टेशन को बंद करना केवल 15 मई को ही संभव है। अक्सेनोव के अनुसार, सितंबर में सिटी डे द्वारा कॉर्ड के उत्तरी भाग को लॉन्च करना संभव है। यह अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा करेगा। Schelkovskoye और Otkrytoye राजमार्गों के बीच खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन

निकट भविष्य में, शहर के दक्षिण-पश्चिम में, उत्तर-पूर्वी मार्ग उत्तर-पश्चिम से जुड़ जाएगा। Bolshaya Akademichskaya Street के क्षेत्र में एक साथ कई कनेक्टिंग ओवरपास बनाने की योजना है। उनमें से पहला, एक उत्क्रमण, इस वर्ष अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक राग ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मास्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों जीवाओं को पूरा करने की उम्मीद है।

नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड विस्तृत नक्शा 2019 - पेरोवो और व्याखिनो में मुख्य इंटरचेंज के निर्माण में नवीनतम बदलाव वैश्नाकी को हमेशा के लिए प्रभावित करेंगे और बोटानिचस्की सैड ट्रांसपोर्ट हब में पैदल और साइकिल पथ के अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। अंतिम समाचारकॉर्ड के निर्माण के बारे में अब विरोध और बंदियों के बारे में सुर्खियाँ नहीं भरी हैं - लोग कुस्कोवो में वनों की कटाई, सार्वजनिक उद्यान के बंद होने और कई सांस्कृतिक वस्तुओं को खोने के खतरे के साथ आ गए हैं। एक ही समय में, नया कामट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने की अनुमति देगा और कई बार शहर के रसद में सुधार करते हुए, इस्माइलोव्स्को, श्लेकोव्स्कोए अल्तुफेव्स्कोए और दिमित्रोव्स्को राजमार्गों को जोड़ेगा। मुख्य टकराव शहरी निवासियों-पैदल चलने वालों के साथ-साथ ड्राइवरों-उद्यमियों के बीच होता है। बड़ी मात्रा में बजटीय धन और महत्वपूर्ण को देखते हुए आर्थिक लाभ, जो मास्को को कमीशन के बाद प्राप्त होगा उत्तर पूर्व राग, जो लोग पर्यावरण और हरित स्थानों की रक्षा करते हैं, व्यावहारिक रूप से स्थिति को प्रभावित करने का कोई मौका नहीं है।

इसलिए, एनोसोव और प्लायशचेव सड़कों के निवासियों, जिन्होंने पेड़ों को काटने और प्रदूषित खेल के मैदानों के बारे में शिकायत की, अधिकारियों से मॉस्को को पूरी तरह से छोड़ने की सलाह दी, अगर यह उनके लिए इतना महत्वपूर्ण है ताजी हवा. वास्तव में, बहुत से लोग राजधानी के इन क्षेत्रों में रहना चाहते हैं, भले ही उन्हें हवा के बजाय केवल निकास गैसों में सांस लेने की पेशकश की जाए। ऐसा न केवल रूस में बल्कि विदेशों में भी अधिकांश मेगासिटी का भाग्य है। पत्थर के जंगल हरे-भरे स्थानों को खत्म कर रहे हैं - इस प्रवृत्ति को तभी प्रभावित किया जा सकता है जब राजधानी तक सड़क परिवहन की पहुंच सीमित हो। लेकिन इसका मतलब नुकसान और आपूर्ति की समस्या होगी, जो अधिकारी नहीं चाहते।

नॉर्थ ईस्ट कॉर्ड पर विस्तृत आरेख 2019 दिखाता है कि वर्तमान यातायात की स्थिति को देखते हुए सड़क वास्तव में आवश्यक है। हालाँकि, लोग काफी समझ रहे हैं, यह देखते हुए कि कई मुद्दों पर उनकी जन सुनवाई भी नहीं हुई। परियोजना में जो बदलाव किए गए थे, वे बहुत मामूली हैं, इसलिए किसी समझौते पर पहुंचने की बात करने की कोई जरूरत नहीं है। वर्तमान में, कुस्कोवो एस्टेट में कार्यकर्ता ड्यूटी पर बने हुए हैं, हर कोई संरक्षित क्षेत्र में पेड़ों की कटाई शुरू होने का इंतजार कर रहा है। यह उल्लेखनीय है कि आस-पास के घरों के निवासियों के लिए एक बहुत ही दुखद भाग्य का इंतजार है, क्योंकि उनके क्षेत्र में भारी वाहन चलने लगेंगे, जिसके उत्सर्जन की कल्पना करना भी मुश्किल है। कुस्कोवो पार्क को बचाना संभव होगा या नहीं यह एक बड़ा सवाल है, लेकिन याचिका और बड़ी संख्या में अपील के बावजूद इस मुद्दे पर कार्यकर्ताओं का कोई संयुक्त मोर्चा नहीं है। पुलिस के दो दस्ते भी एक छोटे से ढेर को तितर-बितर कर सकते हैं।

विस्तृत 2019 नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे प्रकाशित होने और विरोध शुरू होने के बाद, विवादास्पद क्षेत्रों पर काम निलंबित कर दिया गया था, लेकिन इसका मतलब निर्माण का परित्याग नहीं है। बल्कि, यह सबसे सक्रिय नागरिकों की सतर्कता को कम करने और त्वरित कटौती करने का एक प्रयास है, जिसके बाद कुछ भी साबित करना असंभव होगा, और विरोध अपना अर्थ खो देंगे।