नॉर्दर्न अंडरस्टूडी: "हम आपको ध्वस्त कर देंगे, लेकिन आप रुकें। एक अच्छा चुनाव करें" - anna_nik0laeva

आरडीआईएफ के एक प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि, लीडर मैनेजमेंट कंपनी के साथ मिलकर, वह बुनियादी ढांचे में निवेश पर मध्य पूर्वी भागीदारों के साथ बातचीत कर रहे हैं - जो राजा की यात्रा के दौरान इस सप्ताह ज्ञात हो जाएगा। सऊदी अरबसलमान रूस गए।

आरडीआईएफ के सीईओ किरिल दमित्रिएव बताते हैं, "कुतुज़ोव परियोजना के छात्र के निर्माण की विशिष्टता यह है कि राष्ट्रीय धन कोष से कोई राज्य अनुदान या धन नहीं है," निजी धन की कीमत पर। हम निवेशकों को आकर्षित करने में कामयाब रहे - यह एक बहुत ही सुंदर मील का पत्थर है, यातायात की गणना अच्छी तरह से की जाती है, और एक समझ है कि यह बहुत व्यस्त दिशा है।

अरब के पैसे को रूस में काम करने की आदत पड़ने लगी है, वे पहले ही उनके साथ मिलकर पुलकोवो, सेंट्रल रिंग रोड परियोजना में प्रवेश कर चुके हैं।

दिमित्रिक कहते हैं, "हम एक मौजूदा रियायतग्राही में प्रवेश कर रहे हैं, रियायतग्राही में कोई बदलाव नहीं होगा।" "बाद में, एक अरब देश से एक और भागीदार परियोजना में दिखाई देगा।" कौन सा, दिमित्रिक नहीं कहता है।

लीडर मैनेजमेंट कंपनी, मुबाडाला और पीआईएफ के प्रतिनिधियों ने सवालों के जवाब नहीं दिए।

लोगों ने 2000 के दशक के मध्य में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के बारे में बात करना शुरू कर दिया। कैसा रहेगा परिवहन बुनियादी सुविधाओं"मॉस्को सिटी"। परियोजना ने 2007 में वास्तविक आकार लेना शुरू किया: अधिकारियों ने घोषणा की कि छात्र मास्को के स्मोलेंस्क दिशा के साथ गुजरेंगे रेलवे.

2011 में, वाइस मेयर मराट खुसनलिन ने घोषणा की कि योजना को संशोधित किया गया था: समझ में आने पर मूल 110 बिलियन रूबल का आधा खर्च होने लगा। एक साल बाद, सर्गेई सोबयानिन ने परियोजना के लिए विदेशी निवेशकों को आकर्षित करने और सड़क टोल बनाने का फैसला किया।

2014 तक, परियोजना को एक रियायत में औपचारिक रूप दिया गया था, और 10.5-11 किमी लंबे मार्ग पर 60 बिलियन रूबल की लागत आने लगी थी। सड़क क्षेत्र के एक अधिकारी का कहना है, "सड़क के प्रति 1 किमी की लागत के मामले में, परियोजना ने सड़क उद्योग में एक मिसाल कायम की है," क्योंकि इसका अधिकांश हिस्सा एक ओवरपास पर चलेगा। यात्रा की गति 100 किमी/घंटा तक सीमित रहेगी।

रियायत निविदा के विजेता को रूसी रेलवे के साथ भूमि भूखंडों पर और उन निवासियों के साथ बातचीत करनी थी जिनके घरों को विध्वंस के लिए निर्धारित किया गया था, पुनर्वास पर। निवेशक को धन जुटाना था और रियायतकर्ता (मास्को सरकार) के समर्थन के बिना किराए से निवेश वापस करना था। रियायत की घोषणा के समय, यह उम्मीद की गई थी कि निर्माण 2015 में शुरू होगा और 2020 तक पूरा हो जाएगा।

इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट मार्केट सलाहकारों में से एक का कहना है कि यह रियायत समझौता दूसरों की तुलना में पूरा करना अधिक कठिन है: कंसेशनेयर न केवल निर्माण करने के लिए बाध्य है, बल्कि डिजाइन करने के लिए भी है, और वह क्षेत्र तैयार करने के लिए राज्य के दायित्वों के लिए भी आंशिक रूप से जिम्मेदार है।

मास्को सरकार की वेबसाइट पर खुसनुलिन ने कहा कि अंडरस्टूडी परियोजना पूरी हो चुकी है और स्वीकृत हो चुकी है, निर्माण 2017 के अंत में शुरू हो सकता है और 2019 में समाप्त हो सकता है।

उम्मीद की जाती है कि टोल हाईवे में प्रत्येक दिशा में तीन लेन होंगे, क्षेत्र में अन्य सड़कों के साथ समझ को जोड़ा जाएगा, खुसनुलिन ने बताया, यह कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतार देगा और पश्चिमी क्षेत्रकुल मिलाकर मास्को।

PwC पार्टनर दिमित्री कोवालेव का कहना है कि रियायत पाने वाले को अब एक निविदा रखनी होगी और एक निर्माण ठेकेदार का चयन करना होगा, मास्को आर्थिक रूप से क्षेत्र की तैयारी और संचार को हटाने में भाग ले रहा है, और परियोजना की एक परीक्षा आयोजित कर रहा है। मास्को सरकार की संरचना के एक कर्मचारी का दावा है कि रियायतकर्ता को बदलने के लिए अनुदानकर्ता की सहमति की भी आवश्यकता होती है इस मामले में- मास्को सरकार, लेकिन शहर को अभी तक रियायत समझौते की शर्तों को बदलने का आधिकारिक अनुरोध नहीं मिला है। मास्को सरकार के एक अधिकारी का कहना है कि एक रियायतग्राही के रूप में, "नेता" को वित्तपोषण के स्रोत को चुनने का अधिकार है, लेकिन रियायतग्राही को बदलने का कोई सवाल ही नहीं है - मुख्य बात यह है कि परियोजना को लागू किया जाता है।

वास्तविक निवेशकों की उपस्थिति जो परियोजना के कार्यान्वयन के स्तर पर भी वास्तविक धन का निवेश करने के लिए तैयार हैं, मॉस्को और पूरे देश में निवेश के माहौल के लिए बेहद सकारात्मक है, कोवालेव आनन्दित हैं, अरब निवेशक सतर्क हैं, उनकी उपस्थिति अन्य के लिए एक सकारात्मक संकेत है अंतरराष्ट्रीय निवेशक।

मास्को में निर्माण की क्षमता है पथकर मार्गकी वजह से उच्च घनत्वजनसंख्या, एक संघीय अधिकारी कहते हैं सड़क क्षेत्र, जो कुछ भी बनाया जाएगा वह धीरे-धीरे ट्रैफिक से भर जाएगा। मुख्य बात फीस चार्ज करने की समस्या को हल करना है, उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

Kutuzovsky Prospekt के उत्तरी छात्र के लिए योजना परियोजना। प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफ़िक लेन वाला यह 11 किमी लंबा ट्रैफ़िक-मुक्त मार्ग, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के साथ-साथ उसोव्स्काया रेलवे लाइन के साथ ओडिन्ट्सोवो शहर के भुगतान वाले बाईपास के साथ एमकेएडी इंटरचेंज से गुजरना चाहिए। रेलवे, उनके साथ फ़िली स्टेशन तक चलें और, दो पुलों में विभाजित होकर, मॉस्को सिटी क्षेत्र से प्रेस्नेन्स्काया तटबंध और 1 क्रास्नोवार्डीस्की मार्ग पर जाएँ। छात्र पर यात्रा का भुगतान किया जाना चाहिए। शहर के अधिकारी एक निवेशक को खोजने की कोशिश कर रहे हैं जो इस सड़क का निर्माण करेगा और भविष्य में टोल एकत्र करके निवेश का भुगतान करेगा, लेकिन अगर कोई निवेशक नहीं मिला, तो शहर के बजट की कीमत पर निर्माण को बाहर नहीं रखा गया है।

लेखकों के अनुसार, बैकअप के माध्यम से प्रवाह एक दिशा में 3600-4600 कारें प्रति भीड़ घंटे होगा, Mozhayskoye राजमार्ग के साथ यात्रा का समय - Kutuzovsky Prospekt 25% की कमी के साथ 30 से 20 मिनट तक कम हो जाएगा, परिवहन माइलेज में साल में 50 मिलियन कार-किलोमीटर की कमी आएगी।

अंतिम कथन प्राथमिक तर्क का खंडन करता है। यदि सड़क के एक लंबे खंड को एक छोटे खंड से बदल दिया जाए और कारों का वर्तमान प्रवाह बनाए रखा जाए तो वाहन का माइलेज कम हो सकता है। साथ ही, माइलेज कम करने के लिए आप सड़क की लंबाई बनाए रखते हुए बहाव को कम कर सकते हैं। मौजूदा सड़क के समानांतर समान लंबाई की एक नई सड़क बनाने की भी योजना है, यानी सैद्धांतिक रूप से कारों की संख्या को बनाए रखते हुए, प्रवाह को एक सड़क से दो तक पुनर्वितरित किया जाएगा और माइलेज समान रहेगा स्तर।

वास्तव में, मॉस्को और क्षेत्र में कार यात्राओं की भारी असंतुष्ट मांग है। सप्ताह के दिनों में, रात में पार्क की गई कम से कम आधी कारें यार्ड में रहती हैं, और गैरेज के लिए यह अनुपात और भी अधिक हो सकता है। चूंकि एक निजी कार में आराम का स्तर सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक है, और एक यात्रा की कीमत तुलनीय है, एक निजी कार और के बीच चुनाव सार्वजनिक परिवहनयह केवल यात्रा के समय, यानी ट्रैफिक जाम के आकार से नियंत्रित होता है। यदि ओडिन्टसोवो का भुगतान किया गया बाईपास मुक्त मिन्स्क और मोजाहिद राजमार्गों से कुछ मात्रा में यातायात को मोड़ सकता है, तो खाली जगह पर लेस्नोय गोरोडोक और ओडिन्ट्सोवो के निवासियों द्वारा तुरंत कब्जा कर लिया जाएगा, जिन्होंने ट्रेनों और बसों से कारों पर स्विच किया है। नतीजतन, मोजाहिद राजमार्ग के साथ मास्को के प्रवेश द्वार पर प्रवाह कम नहीं होगा, लेकिन ओडिंटसोव बाईपास के साथ मास्को के पास आने वाले प्रवाह को इसमें जोड़ा जाएगा, और मास्को में वाहनों का कुल लाभ केवल इसके विपरीत बढ़ेगा परियोजना के लेखकों के वादे।

Mozhayskoye राजमार्ग - Kutuzovsky Prospekt के साथ यात्रा के समय को कम करने के बारे में थीसिस आशाजनक दिखती है, लेकिन यदि आप मॉस्को रिंग रोड से गार्डन रिंग (13.3 किमी) तक मार्ग की लंबाई मापते हैं और नियोजित गति की गणना करते हैं, तो यह निकल जाएगा 40 किमी/घंटा हो। बिना ट्रैफिक लाइट वाली मुख्य सड़क के लिए बहुत ज्यादा नहीं। क्या कुतुज़ोवका में ट्रैफ़िक जाम डिज़ाइन किए गए हैं?

आइए मास्को के अंदर एक सड़क नेटवर्क के साथ एक छात्र के कनेक्शन पर विचार करें। मॉस्को रिंग रोड के साथ इंटरचेंज को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यानी सभी दिशाओं से सब कुछ के लिए ड्राइव करना संभव है। इसके अलावा, जब केंद्र की ओर बढ़ते हैं, तो बोझेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास, कुबिंका स्ट्रीट के माध्यम से मोजाहिस्कोय राजमार्ग से एक प्रवेश द्वार, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के लिए दो निकास डिज़ाइन किए गए हैं: मिन्स्काया स्ट्रीट और बार्कले स्ट्रीट की मौजूदा सुरंग के माध्यम से पोबेडा स्क्वायर तक। केंद्र की ओर जाते समय, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से दो प्रवेश द्वारों की योजना बनाई गई है: मिंस्काया स्ट्रीट के सामने और पीछे, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास और बोझेंको स्ट्रीट से एक प्रवेश द्वार। मॉस्को सिटी क्षेत्र में, स्थानीय से बाहर निकलते हैं सड़क नेटवर्क, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) में प्रवेश करना संभव है और केवल 1 क्रास्नोवार्डीस्की मार्ग पर एक ट्रैफिक लाइट चौराहे के माध्यम से एक समझ के लिए बाहर निकलना संभव है। यह देखा जा सकता है कि छात्र से अधिकांश निकास केंद्र की ओर निर्देशित होते हैं, और अधिकांश प्रवेश क्षेत्र की ओर निर्देशित होते हैं। कुबिंका स्ट्रीट से केंद्र के लिए एकमात्र प्रवेश द्वार रेलवे के दूसरी तरफ स्थित इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के केंद्र से एक विषम निकास है, और इवान फ्रेंको से कुबिंका तक के मौजूदा मार्ग को परियोजना में समाप्त किया जाना चाहिए। इसके अलावा, डिजाइनरों के अनुसार, इवान फ्रेंको स्ट्रीट से बाहर निकलने के लिए मुख्य रूप से संकरी अंतर-जिला सड़कों के माध्यम से इस पारगमन प्रवाह के पारित होने के साथ यार्तसेवस्काया स्ट्रीट (उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का हिस्सा) को समझने के लिए काम करना चाहिए। छात्र के साथ चौराहे पर कोई इंटरचेंज नहीं दक्षिणी रोकेड(रूबलेव्स्को और अमिनेव्स्को राजमार्ग) प्रदान नहीं किया गया है। मार्ग की इस तरह की कॉन्फ़िगरेशन इसे इंट्रासिटी यात्राओं के लिए कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के विकल्प के रूप में उपयोग करना लगभग असंभव बना देती है और यह दर्शाती है कि मार्ग का उद्देश्य क्षेत्र से और मास्को रिंग रोड से शहर के केंद्र तक यातायात प्रवाह को पेश करना है।

छात्र के पास मौजूदा ट्रैफिक जाम को बढ़ाने और नए बनाने की काफी क्षमता है। अब Kutuzovsky Prospekt पर, Minskaya Street से TTK तक का खंड, जिसमें 4 ट्रैफ़िक लेन हैं, सबसे व्यस्त है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुनर्निर्माण की परियोजना इस खंड का विस्तार करने की योजना नहीं बनाती है। यदि एक नासमझी का निर्माण किया जाता है, तो केंद्र की ओर जाते समय, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की 5 लेन, नासमझी से 1 लेन और मिन्स्काया स्ट्रीट से 2 लेन 4 लेन में संकरी हो जाएंगी, जो लगभग केंद्र की दिशा में ट्रैफिक जाम सुनिश्चित करेगी Kutuzovsky Prospekt पर Kremenchugskaya Street से Minskskaya तक, छात्र की दाहिनी लेन में ट्रैफ़िक जाम बनाना भी संभव है। यदि कुंटसेव्स्काया मेट्रो स्टेशन से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक रुबलेव्स्की राजमार्ग से एक ओवरपास स्ट्रेटनिंग बनाया जाता है, तो इस स्ट्रेटनिंग से 2 लेन के साथ आने वाला प्रवाह अतिरिक्त रूप से इस "अड़चन" में ट्रैफिक जाम को बढ़ा देगा। बार्कले स्ट्रीट के माध्यम से अंडरस्टडी को छोड़ने वाले प्रवाह के कारण, पोबेडी स्क्वायर और टीटीके के बीच कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दाहिनी लेन में ट्रैफ़िक जाम बढ़ जाएगा, बोलश्या डोरोगोमिलोवस्काया स्ट्रीट पर ट्रैफ़िक जाम भी बढ़ सकता है। सबसे अधिक संभावना है, शहर के बाहर निकलने पर ट्रैफिक जाम भी बन जाएगा, क्योंकि पार्किंग स्थल के प्रवेश द्वार, तीसरे रिंग रोड, Zvenigorodskoye के साथ लिंक, समझ से परिसर में आने वाले प्रवाह को "पचाने" में सक्षम नहीं होंगे। राजमार्ग और स्थानीय सड़क नेटवर्क से।

इस क्षेत्र में गाड़ी चलाते समय, पोबेडा स्क्वायर के सामने कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर 7 लेन से 4 तक की संकीर्णता के कारण ट्रैफिक जाम जमा हो जाएगा। Bozhenko स्ट्रीट इन प्रवेश द्वारों पर और स्वयं छात्र दोनों पर। यदि प्रवेश द्वारों पर टोल एकत्र किया जाता है, तो प्रवेश कतारें उन सड़कों पर ट्रैफिक जाम का कारण बनेंगी जिनसे प्रवेश किया जाता है।

इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के साथ स्थित 1,500 गैरेजों का परिसमापन, बदले में पार्किंग की जगह प्रदान किए बिना, कुंटसेवो जिले की सड़कों पर इन गैरेजों से कारों को पार्क करने और इन सड़कों पर ट्रैफिक जाम की प्राकृतिक घटना की आवश्यकता को जन्म देगा।

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग। केन्सिया कुरानिना द्वारा फोटो

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जिले के सभी गज और बाहरी गलियों में पहले से ही कारों का कब्जा है, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के आसपास के क्षेत्र में बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल के निर्माण के लिए कोई जगह नहीं है, जबकि कई पार्किंग स्थल हैं जिले जो अत्यधिक होने के कारण मांग में नहीं हैं ऊंची कीमतेंपार्किंग स्थानों के लिए (उदाहरण के लिए, एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग स्थल में, एक स्थान की कीमत लगभग 850 हजार रूबल है, यह एक वर्ष से अधिक समय से पूरी तरह से खाली है, लॉन और फुटपाथों पर इसके चारों ओर कारें खड़ी हैं)। और यहां तक ​​​​कि अगर अंडरस्टैंडी प्रोजेक्ट पार्किंग स्पेस की व्यवस्था के लिए प्रदान करता है, तब भी अंडरस्टडी और पार्किंग स्थल के निर्माण के दौरान कारों को रखने के लिए कहीं नहीं होगा।

पार्किंग स्थल के पास। केन्सिया कुरानिना द्वारा फोटो

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर यार्ड में। केन्सिया कुरानिना द्वारा फोटो

एकातेरिना बुडानोवा गली। केन्सिया कुरानिना द्वारा फोटो

नासमझी के निर्माण के दौरान, पार्टिज़ांस्काया स्ट्रीट से कोत्सुबिंस्की स्ट्रीट तक इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ रेलवे के सैनिटरी प्रोटेक्शन ज़ोन में वन वृक्षारोपण को नष्ट कर दिया जाएगा, कोत्सुबिंस्की स्ट्रीट से रुबलेवस्की हाईवे तक इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ पार्क की चौड़ाई। बच्चों और खेल के मैदानों के उन्मूलन के साथ, घरों के लिए सड़क के हिस्सों के दृष्टिकोण को काफी कम किया जा सकता है। स्लावैंस्की बुलेवार्ड के क्षेत्र में, एक सेब के बाग के अवशेषों को काट दिया जाएगा।

इवान फ्रेंको स्ट्रीट पर पार्क में खेल का मैदान। दिमित्री स्काल्किन द्वारा फोटो

स्लावंस्की बुलेवार्ड पर एक सेब के बाग के अवशेष। केन्सिया कुरानिना द्वारा फोटो

राजमार्ग, जो मुख्य रूप से ओवरपास के साथ गुजरता है, चौबीसों घंटे शोर पैदा करेगा, और रेलवे का शोर भी बढ़ेगा। गुणवत्ता काफी बिगड़ जाएगी वायुमंडलीय हवामार्ग के साथ 300-400 मीटर चौड़ी पट्टी में। सैनिटरी मानकों के अनुसार, इस लेन में आवासीय भवनों और लोगों के स्थायी निवास के अन्य स्थानों की पर्यावरणीय सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की जाती है।

मॉस्को में इसी तरह के राजमार्गों पर माप विशेष रूप से हवा में औसत दैनिक अधिकतम अनुमेय सांद्रता से अधिक दिखाते हैं खतरनाक पदार्थोंओजोन के रूप में, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, स्टाइरीन - 1.5-2 गुना, फॉर्मलाडेहाइड - 3 गुना। अल्पावधि में इस तरह की अधिकता से भलाई में गिरावट, कार्य क्षमता में कमी, की उपस्थिति होती है लगातार थकान; मध्यम अवधि में - पुरानी बीमारियों के उभरने और जीवन प्रत्याशा में कमी के लिए। कोई सुरक्षा उपाय नहीं पर्यावरणप्रोजेक्ट लेआउट एक छात्र के लिए प्रदान नहीं करता है।

सारांशित करते हुए, हम कह सकते हैं कि मॉस्को के पश्चिम के निवासियों के लिए, नासमझी परिवहन समस्या का समाधान नहीं करेगी और बाहर निकलने के विन्यास के कारण मोजाहिस्कोय राजमार्ग और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का विकल्प नहीं बनेगी। इसके विपरीत, यह मॉस्को क्षेत्र से मॉस्को के केंद्र तक, मुख्य रूप से मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स में प्रति दिन कई दसियों हजार अतिरिक्त कारों के प्रवेश के लिए एक गलियारा प्रदान करके इस समस्या को बढ़ा देगा, जिससे ट्रैफिक जाम बढ़ जाएगा। . इससे मार्ग के साथ पर्यावरण की स्थिति काफी खराब हो जाएगी।

मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक नॉर्दर्न अंडरस्टडी के निर्माण का एक विकल्प रेलवे स्टेशन के हिस्से के रूप में ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण हो सकता है और खुदरा और मनोरंजन क्षेत्रों के बिना 7-10 हजार कारों के लिए एक बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल हो सकता है। , कुंटसेवो औद्योगिक क्षेत्र (कुंटसेवो -2 स्टेशन उसोवस्काया शाखा) के क्षेत्र में और मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज और ओडिनसोवो के उत्तरी बाईपास के साथ इस ट्रांसफर हब का सड़क संपर्क। इस ट्रांसपोर्ट हब से उपनगरीय-शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों (जर्मन एस-बैन और पेरिसियन आरईआर का एक एनालॉग) के आंदोलन को कम अंतराल पर बेलोरूसकी रेलवे स्टेशन और आगे सेवलोवस्कॉय तक व्यवस्थित करना संभव है। कुर्स्क दिशा. इस तरह की सेवा की तुलना मेट्रो की गुणवत्ता से की जा सकती है और आपको यात्रियों को जल्दी से वितरित करने की अनुमति देगी, उन्हें सब कुछ प्रदान करेगी बैठने की, मॉस्को-सिटी कॉम्प्लेक्स के लिए और कुंतसेवस्काया मेट्रो स्टेशन, स्लाव्यान्स्की बुलवर, फिली, इंटरनेशनल, बेगोवाया, बेलोरुस्काया, आदि नोड में स्थानान्तरण करने के लिए, उसोव्स्काया शाखा का पुनर्निर्माण इस साल पूरा हो गया है।

संदर्भ के लिए:

MIBC "सिटी"

• मॉस्को-सिटी कॉम्प्लेक्स की नियोजित उपस्थिति: 200-250 हजार लोग / दिन
• मास्को शहर में पार्किंग स्थलों की संख्या: 33,000

उत्तरी छात्र

एक छात्र के निर्माण की लागत:

• रेलवे के स्मोलेंस्क दिशा के उत्तरी भाग से: 60 बिलियन रूबल।
• रेलवे के स्मोलेंस्क दिशा के दक्षिण की ओर से: 45 बिलियन रूबल।
• रेलवे पर: 110 बिलियन रूबल।

अंडरस्टडी ले जाने की क्षमता: 5,500 लोग / घंटा (एक कार में 1.2 लोग)

मेट्रो

• मेट्रो निर्माण लागत: 60 अरब रूबल।
• सबवे क्षमता: 15,000 लोग/घंटा (केवल सीटें)
• मेट्रो की वहन क्षमता: 52,000 लोग / घंटा (पूर्ण, 4.5 लोगों / वर्गमीटर के घनत्व पर)

विद्युत रेलगाड़ी

• 3-4 लाइनों मास्को-ओडिनसोवो के निर्माण की लागत: 30 बिलियन रूबल।
• ई / पी की वहन क्षमता: 18,000 लोग / घंटा (केवल सीटें)
• ई / पी की वहन क्षमता: 27,500 लोग / घंटा (पूर्ण, 4.5 लोगों / वर्गमीटर के घनत्व पर)

एंड्री पोड्रुबाएव

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/लिडिया शिरोनिना

मास्को के अधिकारियों ने कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी छात्र के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी नासमझी का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। 2019 में पूरी तरह से टोल हाईवे बनाया जाएगा। यह शहरी नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनलिन द्वारा घोषित किया गया था।

"कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के निर्माण के लिए निविदा इस वर्ष के अंत से पहले घोषित करने की योजना है। 2019 के लिए काम पूरा होने की योजना है," मराट खुसनुल्लिन ने कहा।

नया ट्रैक 10.5 किमी लंबा मास्को रेलवे के स्मोलेंस्क दिशा के साथ चलेगा और एक निरंतरता होगी टोल रोड"ओडिनसोवो शहर का उत्तरी चक्कर"। इसमें प्रत्येक दिशा में 3.5 मीटर चौड़ी तीन लेन होंगी। टोल हाईवे पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।

रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र से दो टोल संग्रह बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदु एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथों से सुसज्जित होंगे, बैरियर और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।

परियोजना के अनुसार, तीसरी रिंग रोड से सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। Kutuzovsky Prospekt, Shelepikhinskaya तटबंध और तीसरी परिवहन रिंग, जो लगभग दस किलोमीटर की सड़कें हैं, के उत्तरी नाले के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिन्स्काया तटबंध से तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से तीसरी सिलिकटनी प्रोज़्ड तक सड़क का एक हिस्सा शामिल होगा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टडी से 1 क्रास्नोवार्डीस्की प्रोज़्ड तक एक ओवरपास, थर्ड रिंग रोड और शेलेपीखिन्स्काया तटबंध से नासमझी के लिए प्रवेश द्वार, साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। इसी समय, प्रिचलनी, 1 सिलिकटनी और 2 सिलिकटनी मार्ग का पुनर्निर्माण होगा।

मॉस्को रिंग रोड के साथ चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी बिछाए जाएंगे: कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से क्षेत्र की ओर और समझ से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट की ओर जा रहे हों, और एक क्षेत्र से गाड़ी चलाते समय सुविधाजनक चेक-इन कुबिंका स्ट्रीट से छात्र तक ले जाएगा।

इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों के पुनर्निर्माण की योजना बनाई गई है: पोलोत्स्काया स्ट्रीट से रुबलेवस्की राजमार्ग, अलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नाय ज़ोर के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने पर केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक यात्रा करते समय भी अपग्रेड किया जा रहा है।

राजमार्ग Kutuzovsky Prospekt, Mozhayskoye राजमार्ग और शहर के पूरे पश्चिमी क्षेत्र को पूरी तरह से उतार देगा। यह माना जाता है कि उत्तरी क्षेत्र पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।

इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी नासमझी का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से बाहर निकलने पर समझ में आएगा। सड़क औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र से होकर रेलवे की कीव दिशा के साथ ओचकोवो-मतवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों से होकर गुजरेगी।

निर्माण विभाग के मुताबिक, इस साल 93 किमी सड़कों, 26 कृत्रिम ढांचे और 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही संचालन में लगा दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाओं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण किया है। में अगले वर्षबिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कों को सौंपने की योजना बनाई।

टोल हाईवे ओडिनसोवो शहर के उत्तरी बाईपास का एक निरंतरता होगा। यह ऐप्पल ऑर्चर्ड को प्रभावित किए बिना, औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से मास्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा की पटरियों के साथ रखी जाएगी।

एक समझदार लिंक Kutuzovsky Prospekt (निकट आर्क डि ट्रायम्फ) और मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी और उत्तरी बाईपास Odintsovo। मॉस्को सिटी के प्रवेश द्वार को छोड़कर मार्ग की पूरी लंबाई के साथ यातायात के लिए छह लेन होंगे - वहां चार लेन सुसज्जित होंगी।

“इस मार्ग के निर्माण के लिए भूमि मुक्त करने के लिए भारी काम किया गया है। ऐसी सड़कों के निर्माण में करीब पांच साल का समय लगता है। हम निवेशकों की मदद करेंगे और मुझे उम्मीद है कि निर्माण का समय कम हो जाएगा।”

मराट खुसनुल्लिन

शहरी नियोजन नीति और निर्माण के लिए मास्को सरकार में मास्को के उप महापौर

परियोजना के हिस्से के रूप में, निम्नलिखित का पुनर्निर्माण किया जाएगा:

• सेंट का हिस्सा। इवान फ्रेंको;
• रुबलेव्स्की ओवरपास (स्लाव्यांस्की बुलवर मेट्रो स्टेशन के बगल में)।

परियोजना का निर्माण होगा:

• Molodogvardeiskaya ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज पर मास्को रिंग रोड के बाहरी और भीतरी किनारों से बाहर निकलता है;
• सेंट से बाहर निकलें कुबिंका इंटरचेंज Bozhenko/Kubinka (केंद्र की ओर आंदोलन)।
• सेंट से बाहर निकलें। सेंट के क्षेत्र में इवान फ्रेंको। लेसिया उकरिंका;
• कुंटसेवो स्टेशन के क्षेत्र में रेलवे पटरियों के पार ओवरपास;
• क्षेत्र की ओर कुतुज़ोवस्की संभावना से बाहर निकलें;
• मेट्रो स्टेशन "Slavyansky Boulevard" के पास भूमिगत मार्ग;
• सेंट भर में ओवरपास। मिन्स्क;
• सेंट के क्षेत्र में केंद्र की ओर कुतुज़ोवस्की संभावना से बाहर निकलें। बार्कले;
• सेंट के क्षेत्र में क्षेत्र की दिशा में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलें। बार्कले;
• सेंट के क्षेत्र में कुतुज़ोव्स्की संभावना (क्षेत्र में जाने पर) से चेक-इन। बार्कले;
• केंद्र में जाने पर मोस्कवा नदी के दाहिने किनारे से बाहर निकलें;
• क्षेत्र में जाने पर मोस्कवा नदी के दाहिने किनारे से आगमन;
• केंद्र में जाने पर प्रेस्नेस्काया तटबंध से बाहर निकलें।

परिणाम:

• जाम लगने से यातायात की स्थिति में सुधार होगा कार यातायात Kutuzovsky संभावना, Mozhaysky और Rublevsky राजमार्गों पर, सेंट। इवान फ्रेंको और मोलोडोगवर्डेस्काया।
• सुधार होगा पारिस्थितिक स्थितिक्षेत्रों में। शोर के स्तर को कम करने के लिए शोर शील्ड प्रदान किए जाते हैं। आस-पास के आवासीय भवनों में, खिड़कियों को वेंटिलेशन वाल्व के साथ डबल-चकाचले खिड़कियों से बदल दिया जाएगा।
• मोटर चालकों के लिए यात्रा का समय कम।
• नए राजमार्ग के निर्माण से निकटवर्ती प्रदेशों के विकास को गति मिलेगी।
• सुविधा के निर्माण और संचालन के दौरान, नए रोजगार सृजित होंगे।

राजधानी के अधिकारियों ने शहर की कीमत पर कॉर्ड के दक्षिणी भाग का निर्माण करने का निर्णय लिया

निर्माण दक्षिणी छात्र Kutuzovsky Prospekt इस साल के अंत से पहले शुरू होगा और 2018 के अंत में - 2019 की शुरुआत में पूरा होगा। बनाने के लिए परियोजना के हिस्से के रूप में निर्मित कई सुविधाओं की तत्परता के कारण बिल्डर्स रिकॉर्ड समय सीमा को पूरा करने में सक्षम होंगे उत्तर पश्चिमी राग. नया 10.5 किमी का मार्ग हरित क्षेत्रों को प्रभावित किए बिना Ochakovo-Matveevskoye, Ramenki, Fili-Davydkovo और Dorogomilovo जिलों के माध्यम से रेलवे की कीव दिशा के साथ चलेगा।

मॉस्को में, एक नए शहर के राजमार्ग का निर्माण शुरू करने के लिए सब कुछ तैयार है - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिणी बैकअप: राज्य विशेषज्ञता पूरी हो गई है, शुरुआती खंड के लिए ठेकेदार का चयन किया गया है, और वास्तविक को वापस लेने का निर्णय लिया गया है निर्माण क्षेत्र में गिरने वाली संपत्ति की वस्तुएं। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि सड़क, जो दक्षिण से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के समानांतर चलेगी (डोरोगोमिलोवो, रामेंकी, ओचकोवो-मतवेवस्कॉय, आदि), आसपास के क्षेत्रों में परियोजनाओं के साथ निवेशकों की कीमत पर बनाई जाएगी। "लेकिन भाग के बाद से सड़क नेटवर्कऔर उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के दक्षिणी खंड के हिस्से के रूप में कृत्रिम संरचनाएं खड़ी की गईं, मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने शहर के बजट की कीमत पर एक नासमझी बनाने का फैसला किया, ”निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव बताते हैं।
काम का शेष दायरा लगभग 11.5 किमी सड़कों का है, जिनमें से 5.5 किमी मुख्य मार्ग के खंड हैं, 4.3 किमी निकास हैं, और 1.2 किमी मिंस्काया स्ट्रीट और यूडीएस के आस-पास के हिस्सों का पुनर्निर्माण है। इसके अलावा, कई कृत्रिम संरचनाएं बनाई जानी हैं - आठ ओवरपास, जिनमें रेलवे की कीव दिशा की पटरियों के माध्यम से, मिंस्काया स्ट्रीट से थर्ड रिंग रोड तक के खंड में दो रिवर्सल फ्लाईओवर और सेतुन नदी के चार पुल शामिल हैं। राहगीरों की सुविधा के लिए चार अंडरग्राउंड पैदल यात्री क्रॉसिंग, और आवासीय क्षेत्रों को यातायात के शोर के प्रभाव से बचाने के लिए, मार्ग के किनारे सुरक्षात्मक स्क्रीन लगाई जाएंगी। हालांकि दक्षिणी अंडरस्टडी पर गति सीमा 80 किमी/घंटा तक सीमित होगी, ट्रैफिक लाइट मोड उच्च थ्रूपुट के लिए अनुमति देगा - एक दिशा में 3,900 वाहन प्रति भीड़ घंटे तक।
पूरे समझदार मार्ग को तीन मुख्य वर्गों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - मास्को रिंग रोड से एमिनेव्स्की राजमार्ग तक; दूसरा - अमिनेव्स्की राजमार्ग से मिन्स्क स्ट्रीट तक; तीसरा - मिंस्काया स्ट्रीट से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक। इस साल के अंत तक, परियोजना के दूसरे चरण पर काम शुरू हो जाना चाहिए। "परीक्षा के लिए प्रस्तुत सामग्री का अध्ययन करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इंजीनियरिंग सर्वेक्षण के परिणाम और परियोजना प्रलेखनअनुपालन करना तकनीकी नियमऔर अन्य स्थापित आवश्यकताएं, और परियोजना प्रलेखन - इसकी तैयारी के लिए किए गए इंजीनियरिंग सर्वेक्षणों के परिणाम। विचार के परिणामों के आधार पर, एक सकारात्मक निष्कर्ष जारी किया गया था, ”Glavgosexpertiza ने मास्को परिप्रेक्ष्य को बताया। मास्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी (MISK) अमिन्येवस्कॉय हाईवे से मिन्स्काया स्ट्रीट तक दक्षिणी नासमझी के खंड के निर्माण के लिए ठेकेदार होगी, जिसने शहर प्रशासन द्वारा घोषित निविदा जीती थी। विजेता ने 7.21 बिलियन रूबल की शुरुआती कीमत के साथ 7.18 बिलियन रूबल के लिए काम पूरा करने की पेशकश की।
मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के मुताबिक, एमआईएसके को 366.9 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्कस्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के चौराहे पर मुख्य मार्ग का फ्लाईओवर बनाना है; 116.3 मीटर की लंबाई के साथ कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट की ओर अंडरस्टैंडी से मिंस्काया स्ट्रीट तक बाहर निकलने पर फ्लाईओवर; 226.8 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्काया सड़क से बाहर निकलने पर अमिनेवस्की राजमार्ग की ओर जाने वाले फ्लाईओवर; तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग की दिशा में मिंस्काया स्ट्रीट से नासमझी के लिए दाहिनी ओर से बाहर निकलें; एक नए आवासीय क्षेत्र के बाहर निकलने और बाहर निकलने पर फ्लाईओवर - ट्रेड हाउस "वोलिनस्काया"। Mosfilmovskaya Street से Volynskaya Trade House के बाहर निकलने पर एक ओवरपास बनाने की भी योजना है, सेतुन नदी के पार दो पुल, 6 किमी से अधिक लंबी सड़कें, दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, शोर संरक्षण और सुरक्षात्मक स्क्रीन 1.76 किमी लंबी , उपचार की सुविधा. परियोजना इंजीनियरिंग नेटवर्क के पुनर्निर्माण और बिछाने के लिए प्रदान करती है।
शहर के अधिकारियों ने निर्माण क्षेत्र में आने वाली साइटों को जारी करने का निर्णय पहले ही कर लिया है। इसके बारे मेंलगभग कई दर्जन रियल एस्टेट ऑब्जेक्ट साथ में स्थित हैं कीव दिशामास्को रेलवे और अधिकार धारकों से स्वामित्व या पट्टे पर। नगर प्रशासन बताता है कि जब्ती राज्य की जरूरतों के लिए की जाती है - विशेष रूप से, पोकलोन्नया स्ट्रीट से साउथ अंडरस्टडी तक एक निकास बनाने के लिए। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के अनुसार, सामान्य तौर पर, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के समानांतर एक नए राजमार्ग के निर्माण के लिए अतिरिक्त 23 हेक्टेयर क्षेत्र को आरक्षित करने की आवश्यकता होगी। उसी समय, मार्ग को डिज़ाइन किया गया था ताकि यह सेतुन घाटी और मटेवेवस्की वन को प्रभावित न करे - इससे पर्यावरणविदों और स्थानीय निवासियों के लिए गंभीर चिंता पैदा हो गई।
मौजूदा जिलों के अलावा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिण बैकअप एक नए बड़े माइक्रोडिस्ट्रिक्ट - वोलिनस्काया ट्रेड हाउस की सेवा देगा, जहाँ कंपनियों का इंटेको समूह 2021 तक 227 हजार वर्ग मीटर बनाने का इरादा रखता है। 20 हेक्टेयर के भूखंड पर अचल संपत्ति के मीटर। जिसमें 144.3 हजार वर्ग मीटर शामिल है। आवास के मीटर, 5 हजार वर्ग मीटर। गैर-आवासीय परिसर के मीटर और 1450 पार्किंग स्थान। सामान्य तौर पर, ट्रेडिंग हाउस "वोलिनस्का" के क्षेत्र के एकीकृत विकास में 48 हेक्टेयर का विकास शामिल है। इसके अलावा, सदर्न अंडरस्टूडी की उपस्थिति को बढ़ावा मिला
भविष्य के राजमार्ग के किनारे स्थित औद्योगिक क्षेत्रों का कोई विकास नहीं है। शहर के अधिकारियों ने ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र की मसौदा योजना को पहले ही मंजूरी दे दी है, जिसमें औद्योगिक और वैज्ञानिक गतिविधि. यहां, एक विद्युत सबस्टेशन का पुनर्निर्माण किया जाएगा, एक प्रशासनिक और गोदाम परिसर का निर्माण किया जाएगा, एक अग्निशमन स्टेशन और एक अपशिष्ट छँटाई परिसर बनाया जाएगा, और क्षेत्र में सुधार के लिए काम किया जाएगा।