सुपर हैवी टैंक: स्टील जायंट्स। दुनिया का सबसे बड़ा टैंक

टैंक निर्माण के पूरे इतिहास में, दुनिया भर के डिजाइनरों ने एक अजेय बख्तरबंद किला बनाने की कोशिश की है। 1939 से द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा टैंक बनाने की इच्छा एक वास्तविक आवश्यकता बन गई है। कवच की मोटाई में वृद्धि के साथ, नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों की स्थापना और गोला-बारूद के साथ जहाज पर हथियार अनिवार्य रूप से भारी टैंकों के वजन में वृद्धि का कारण बने। ऐसी मशीनें व्यावहारिक रूप से दुश्मन के बचाव में टूट गईं, उनके रास्ते में सब कुछ बह गया, जिससे पैदल सेना के लिए रास्ता खुल गया। आइए हम इनमें से कुछ बख़्तरबंद राक्षसों को याद करें, सबसे भारी और सबसे बड़े, जिनकी एक भी प्रति दुनिया के संग्रहालयों में संरक्षित नहीं है।

टी 35

भूमि राक्षस का उत्पादन खार्कोव में लोकोमोटिव संयंत्र में आयोजित किया गया था। टैंकरों को प्रबलित कवच और अतिरिक्त हथियारों के साथ एक भारी टैंक मिला। इसका मुख्य कार्य दुश्मन के ठिकानों पर कब्जा करना और उस पर कब्जा करना था। कवच की मोटाई 20 मिमी, टावरों के शरीर - 30 मिमी तक पहुंच गई। पांच टावरों की संरचना तीन स्तरों में स्थित थी और वाहन के चारों ओर एक निरंतर फायरफील्ड बनाया गया था, जो युद्धक शक्ति में तीन के बराबर था प्रकाश टैंक. उत्पादित प्रत्येक बैच अपने स्वयं के साथ था प्रारुप सुविधाये, परिणामस्वरूप - विभिन्न टैंकों में चालक दल में अलग-अलग संख्या में लोग थे (9 से 11 तक)।

पांच बुर्ज वाले T-35 टैंक में 500 hp की शक्ति थी। साथ। 30 किमी/घंटा की गति से। टैंक का वजन 50 टन तक पहुंच गया, एक बार में 900 लीटर ईंधन डाला गया। कुल 61 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 48 टैंक युद्ध में शामिल हुए। 13 को सैन्य स्कूलों में भेजा गया। बख़्तरबंद संग्रहालय में टी -35 टैंक की एकमात्र जीवित प्रति है। उसने लड़ाई में भाग नहीं लिया, लेकिन आज तक उसके पास अपना काम करने वाला इंजन है।

एफसीएम एफ-1

सुपर-हैवी टैंक FCM F-1 को द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर फ्रांस में विकसित किया गया था। 1941 में, 145 टन के द्रव्यमान के साथ लड़ाकू वाहन का उत्पादन शुरू किया गया था। टैंक का मुख्य कार्य फ्रेंको-जर्मन सीमा पर दुश्मन की किलेबंदी को तोड़ना था। कार को स्थानांतरित करने के लिए, दो 550-अश्वशक्ति रेनॉल्ट डीजल इंजन इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ हल के बीच में स्थापित किए गए थे। वाहन का डिज़ाइन सोवियत टैंकों की विशेषताओं के समान था। लेकिन मतभेद थे: टैंक पर 2 टावर लगाए गए थे, कवच 100 मिमी था, और कुछ जगहों पर सभी 120 थे।

कई कमियों के बावजूद, टैंक का विशाल द्रव्यमान, जो किसी भी मिट्टी या पुल का सामना नहीं कर सकता था, परियोजना को तकनीकी आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था और 12 लड़ाकू इकाइयों के लिए प्रारंभिक आदेश दिया गया था। लेकिन कब्जे के कारण एक भी प्रति नहीं बनाई गई और सभी चित्र और विकास नष्ट हो गए।

केवी-1

WWII की पूर्व संध्या पर ही सोवियत संघतोप-रोधी कवच ​​​​से लैस भारी टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। ये केवी टैंक ("क्लिमेंट वोरोशिलोव") थे, जिन्हें जर्मनों ने राक्षस कहा था। वे दुश्मन के दुर्गों को तोड़ने के लिए अपरिहार्य मशीन बन गए, क्योंकि KV-1 किसी भी एंटी-टैंक गन प्रोजेक्टाइल से हिट का सामना कर सकता था। लेकिन वह बंकरों का सामना नहीं कर पाए। इसलिए, इसके आधार पर, KV-2 को 152-mm हॉवित्जर के साथ विकसित किया गया था। जर्मन टैंक "टाइगर" KV-1 के आगमन से पहले, यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा टैंक था, जिसने लड़ाई में भाग लिया और दबाव को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। जर्मन सेना. दो युद्धों, फ़िनिश और द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले, KV-1 ने 1944 में युद्ध के मैदान को गरिमा के साथ छोड़ दिया।

आठवीं माउस

यह अति-भारी टैंकों के विकासकर्ताओं की पराकाष्ठा है। इन मशीनों का सीरियल प्रोडक्शन कभी शुरू नहीं हुआ। इन विशाल राक्षसों के दो उदाहरण जारी किए गए, जिनमें से दोनों बर्लिन पहुंचने पर नष्ट हो गए सोवियत सैनिक. VIII माउस के रचनाकारों ने मजबूत कवच, शक्तिशाली हथियारों और 188 टन के विशाल द्रव्यमान की बदौलत दुश्मन के गढ़ को जल्दी से तोड़ने के लक्ष्य का पीछा किया।

यह सुपर-हैवी टैंक कोई चमत्कार नहीं था जो जर्मनी को जीत की ओर ले जा सके। विशाल द्रव्यमान की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कवच कमजोर था, झुकाव के अनुचित कोणों ने इसे कमजोर बना दिया, अतिरेक शक्तिशाली हथियार, अकल्पनीय आयाम और धीमी गतिउनके आंदोलनों ने उन्हें एक उत्कृष्ट लक्ष्य बना दिया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत डिजाइनर VIII माउस में से एक को पुनर्स्थापित करने में सक्षम थे, जिसे मॉस्को के पास एक संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।

आईएस-1

जोसेफ स्टालिन के नाम के टैंक जर्मन "टाइगर्स" की उपस्थिति के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया बन गए, आसानी से उनके कवच के माध्यम से टूट गए। उनका प्रोटोटाइप भारी टैंक KV-1 था। कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था, एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया था, एक नया पावर ट्रांसमिशन। कुल 130 वाहनों का उत्पादन किया गया, प्रत्येक का वजन 44 टन था। इंजन की शक्ति 520 hp थी। राजमार्ग पर 37 किमी तक की गति।

लगातार संशोधित भारी टैंक"आईएस" 1953 तक यूएसएसआर में संचालन में थे।

"चीता"

1942 तक, जब यह स्पष्ट हो गया कि बिजली युद्ध नहीं हुआ, और यह एक लंबी स्थिति में बदल गया, और सोवियत टी -34 टैंक जर्मन इकाइयों का प्रभावी ढंग से विरोध कर रहे थे, जर्मनी ने नवीनतम भारी टैंक बनाने का फैसला किया। परिणाम टैंक "टाइगर" था, जिसने WWII के सभी मोर्चों पर शत्रुता में भाग लिया।

अगस्त 1942 में, एक भारी टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो दो साल तक चला। कुल 1350 कारों का उत्पादन किया गया। इसके अलावा, एक टैंक के निर्माण की लागत बेहद महंगी थी - 800,000 रैहमार्क। भारी टैंक "टाइगर" के निस्संदेह फायदे थे: उच्च डिग्रीसुरक्षा, अद्भुत गोलाबारी, उत्कृष्ट संचार, चालक दल के लिए सुविधा। लेकिन प्लसस के साथ, भारी लागत के साथ, मशीनों में खराब गतिशीलता, कम मरम्मत क्षमता थी। अब तक, 7 प्रतियाँ शेष हैं, जो रूस, फ्रांस, अमरीका, जर्मनी के विभिन्न संग्रहालयों में हैं।

एम-6

अमेरिकी भारी टैंक M-6 ने लड़ाई में भाग नहीं लिया, इसका विकास युद्ध से पहले ही शुरू हो गया था। उनमें से केवल 43 का उत्पादन किया गया था, उन सभी का इस्तेमाल टैंकरों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया था। टैंक का द्रव्यमान 800 hp की अधिकतम संभव शक्ति के साथ 56 टन था। एम-एक्सएनयूएमएक्स का परीक्षण करने के बाद, सैनिकों की कमान ने परियोजना को असफल माना: एक बहुत भारी वाहन, कमजोर हथियार और एक असफल पतवार आकार। इन कमियों और टैंक की सीमित लड़ाकू क्षमताओं को देखते हुए, यह निर्णय लिया गया कि एम-6 मॉडल के एक भारी टैंक का उत्पादन अव्यावहारिक था।

मैक्सिम कोलोमीएट्स

सुपरटैंक स्टालिन IS-7 और DR

यूएसएसआर के सुपर भारी टैंक

1947 में निर्मित IS-7 टैंक का पहला नमूना, सामने का दृश्य। पतवार के सामने का आकार, चालक की हैच और टोइंग केबल (ASKM) का बिछाना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है

परिचय

टैंक निर्माण के इतिहास में, और न केवल घरेलू, आप 100, 200 और यहां तक ​​​​कि 1000 टन वजन वाले लड़ाकू वाहनों के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न परियोजनाएं और प्रस्ताव पा सकते हैं। इनमें से अधिकांश प्रस्ताव एक साहसिक प्रकृति के थे - इस तरह के चित्र के अनुसार बनाए गए टैंक शायद ही चल पाएंगे।

हालाँकि, सुपर-हैवी टैंक बनाए गए थे विभिन्न देश, और न केवल प्रोटोटाइप में, बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादित, यद्यपि छोटे बैचों में। जर्मनी इस क्षेत्र में सबसे प्रसिद्ध बन गया - "ट्वाइलाइट टेउटोनिक जीनियस" ने 188-टन "मौस" ("धातु" में निर्मित सबसे भारी टैंक), 140-टन ई-100 (कभी भी निर्माण समाप्त नहीं हुआ) जैसी मशीनों को जन्म दिया। ), 75- एक टन स्व-चालित बंदूक "यग्दतिगर" (क्रमिक रूप से निर्मित)। इन लड़ाकू वाहनबख्तरबंद वाहनों के इतिहास के सभी प्रेमियों के लिए जाना जाता है।

हालाँकि, हमारे देश में सुपर-हैवी टैंकों पर भी काम किया जा रहा था, और काफी सक्रियता से। इसके अलावा, इन मशीनों के डिजाइन में अक्सर बहुत ही दिलचस्प इंजीनियरिंग समाधानों का उपयोग किया जाता था। लेकिन कई कारणों से, ऐसे टैंकों के सभी प्रोटोटाइप नहीं बनाए गए थे जिन्हें बनाया जाना था।

पाठक को दी जाने वाली पुस्तक सुपरहैवी के इतिहास के बारे में बताती है सोवियत टैंक 1940 के दशक। शब्द "सुपरहैवी" में इस मामले मेंतात्पर्य 50 टन से अधिक वजन वाले टैंक (केवी -2 को कहानी से बाहर रखा गया था, क्योंकि एक अलग किताब इसके लिए समर्पित थी)। इस कार्य में केवल उन्हीं परियोजनाओं का वर्णन किया गया है जिन्हें वास्तव में धातु में क्रियान्वित किया जाना था। व्यक्तियों और संगठनों दोनों द्वारा लाल सेना के मुख्य बख़्तरबंद निदेशालय को भेजे गए सुपर-भारी टैंकों के कई विकल्पों पर विचार नहीं किया जाता है, क्योंकि ये सभी परियोजनाएँ व्यवहार्य नहीं थीं (उनके विचार के लिए, GABTU KA बनाया गया था विशेष इकाई- आविष्कारों का विभाग), हालांकि उनमें व्यक्तिगत घटकों और संयोजनों के लिए सफल समाधान हो सकते हैं। पुस्तक के चित्रण के रूप में, न केवल तस्वीरों का उपयोग किया जाता है, बल्कि विचाराधीन टैंकों के कारखाने के चित्र के टुकड़े भी होते हैं।

T-150 से KV-3 तक

इस तथ्य के बावजूद कि जब केवी टैंक को सेवा में रखा गया था, तब तक इसके कवच को किसी भी एंटी-टैंक गन से नहीं भेदा गया था, पहले से ही 1940 के वसंत में, लाल सेना का नेतृत्व और भी मोटी बनाने की संभावना पर चर्चा कर रहा था। -बख़्तरबंद वाहन। इस मुद्दे पर कई बार लाल सेना के मुख्य बख़्तरबंद निदेशालय (GABTU KA) और भारी इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के नेतृत्व में चर्चा की गई (इसमें किरोव प्लांट शामिल था, जो KV टैंकों के विकास और उत्पादन में लगा हुआ था) . चर्चाओं के परिणाम "ऊपर" बताए गए थे, और 17 जून, 1940 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकों की केंद्रीय समिति ने संकल्प संख्या 1288-495ss को अपनाया, जो कि, में विशेष रूप से कहा गया है:

“1 नवंबर, 1940 तक, किरोव प्लांट 90 मिमी कवच ​​​​के साथ दो केवी टैंक का उत्पादन करेगा: एक 76 मिमी एफ -32 बंदूक के साथ, दूसरा 85 मिमी बंदूक के साथ। अक्टूबर के अंत में इझोरा संयंत्र से एक पतवार की आपूर्ति की जाएगी, टैंक का उत्पादन नवंबर 5th तक पूरा होने वाला है। दूसरा केस नवंबर में बनेगा।

टैंक KV-1 दिसंबर 1940 में जारी किया गया (76 मिमी L-11 बंदूक के साथ) किरोव संयंत्र के प्रांगण में। इस तथ्य के बावजूद कि इस समय तक केवी सबसे अधिक था शक्तिशाली टैंकदुनिया में, सोवियत संघ में, और भी मोटे बख्तरबंद वाहनों (ASKM) के डिजाइन पर काम शुरू हुआ।

1 दिसंबर, 1940 तक, किरोव प्लांट 100 मिमी कवच ​​​​के साथ दो केवी टैंक का उत्पादन करेगा: एक 76 मिमी एफ -32 बंदूक के साथ, दूसरा 85 मिमी बंदूक के साथ। एक मामला अक्टूबर के अंत में, दूसरा नवंबर में जमा किया जाएगा।

जैसा कि उपरोक्त दस्तावेज़ से देखा जा सकता है, यह न केवल कवच को मजबूत करने वाला था, बल्कि 85 मिमी की तोप स्थापित करके भारी टैंकों का आयुध भी था।

बाद का विकास गोर्की में प्लांट नंबर 92 के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था। डिजाइन ब्यूरो के काम की देखरेख वी जी ग्रैबिन ने की थी। 1938 में वापस, उनके डिजाइन ब्यूरो को 76 और 95 मिमी कैलिबर की नई टैंक बंदूकें डिजाइन करने के लिए लाल सेना के मुख्य तोपखाने विभाग से एक आदेश मिला। उसी समय, यह मान लिया गया था कि 76 मिमी की तोप में उसी कैलिबर की एक विमान-रोधी तोप की बैलिस्टिक होगी। 1939 की शुरुआत तक, पदनाम F-27 के तहत 76-mm टैंक गन के लिए एक परियोजना तैयार थी, लेकिन जल्द ही इस पर सभी काम रोक दिए गए। तथ्य यह है कि इस समय तक लाल सेना ने मॉस्को के पास प्लांट नंबर 8 में विकसित एक अधिक शक्तिशाली 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को अपनाया था।

हालांकि, इसने ग्रैबिन और उसके इंजीनियरों को नहीं रोका जितनी जल्दी हो सकेवे F-30 टैंक गन बनाते हैं। यह F-27 से एक नई 85-मिमी बैरल ट्यूब और प्रबलित रीकॉइल उपकरणों के साथ भिन्न था। 1939 के वसंत में, F-30 को T-28 टैंक के बुर्ज में स्थापित किया गया और इसके अल्पकालिक परीक्षण किए गए। यह पता चला कि आर्टिलरी सिस्टम में सुधार की आवश्यकता थी - परिणामस्वरूप, इसे 1940 की शुरुआत तक "दिमाग में लाया गया", जिसके बाद बंदूक ने फील्ड परीक्षणों में प्रवेश किया। यह 85 मिमी की बंदूक थी जिसे नए मोटे बख्तरबंद भारी टैंकों को सौंपना था, जिसकी चर्चा 17 जुलाई, 1940 के डिक्री में की गई थी। सच है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस समय तक F-30 की केवल एक प्रति थी, जिसने इसके अलावा, पूर्ण परीक्षण चक्र पूरा नहीं किया था।

नए भारी टैंकों के विकास ने किरोव प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो (SKB-2) पर गंभीर बोझ डाला। तथ्य यह है कि उनकी टीम बहुत छोटी और युवा थी, और इसके अलावा, उन्हें अपने स्वयं के डिजाइन में बहुत कम अनुभव था (SKB-2 में केवल SMK, KV, ऑब्जेक्ट 211 इन्फैंट्री सपोर्ट टैंक प्रोजेक्ट और PPG टैंकेट थे)। इसके अलावा, 1940 की गर्मियों में, इंजीनियर डिजायन कार्यालयकेवी टैंक लाने और एक नए लड़ाकू वाहन के बड़े पैमाने पर उत्पादन को सुनिश्चित करने के लिए किरोव संयंत्र बहुत भारी काम से भरा हुआ था। इसके अलावा, इसके समानांतर सीरियल केवी परीक्षण भी किए गए, जिसके परिणामस्वरूप टैंकों के डिजाइन में बदलाव किए गए। स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि ग्राहक से नए भारी टैंकों के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं - मुख्य बख़्तरबंद विभाग - प्राप्त नहीं हुई थीं।

T-28 टैंक के बुर्ज में स्थापित 85-mm गन F-30 का परीक्षण। 1939 उपरोक्त तस्वीर इस मशीन की कई छवियों का कोलाज है, जो विभिन्न कोणों (GANO) से ली गई हैं।

फिर भी, SKB-2 के 32 वर्षीय प्रमुख, जोसेफ याकोवलेविच कोटिन और उनके अधीनस्थों ने इसका मुकाबला किया नयी नौकरीकाफी कम समय में। सितंबर 1940 तक, इंजीनियर एल.एच. के नेतृत्व में एक समूह। Pereverzeva ने 90-mm कवच के साथ एक टैंक के लिए एक परियोजना तैयार की, जिसे L.E के नेतृत्व में पदनाम T-150 या "ऑब्जेक्ट 150" और डिजाइनरों को प्राप्त हुआ। साइशेव - "ऑब्जेक्ट 220" 100 मिमी कवच ​​​​के साथ। नए वाहनों के पतवार और बुर्ज के चित्र इझोरा संयंत्र को निर्माण के लिए सौंपे गए थे, लेकिन बाद वाला कार्य पूरी तरह से पूरा नहीं कर सका - 1940 के अंत तक, वह बुर्ज के साथ केवल एक पतवार सौंपने में कामयाब रहा 90 मीटर और एक 100 मिमी कवच ​​​​के साथ। उद्यम के प्रबंधन के अनुपालन न करने के कारणों ने निम्नलिखित की सूचना दी:

“किरोव प्लांट के लिए प्रोटोटाइप का उत्पादन उसी वर्कशॉप नंबर 2 में हुआ, जहाँ मुख्य केवी वस्तु का निर्माण किया गया था ( हम बात कर रहे हैंसीरियल टैंक के बारे में। - टिप्पणी। लेखक). इस वजह से, 90 और 100 मिमी कवच ​​​​के साथ केवी वस्तुओं के गैर-उत्पादन के कारणों में से एक मशीन उपकरण का अधिभार था, खासकर जब केवी के चार प्रोटोटाइप एक ही समय में उत्पादन में थे।

दुनिया में वजन और आकार के मामले में सबसे बड़ा टैंक। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लगभग सभी सुपर भारी टैंक बनाए या विकसित किए गए थे।

ऊपर, एक असली बंदूक की तस्वीरें जिसे एक मॉन्स्टर टैंक पर लगाया जाना था

जर्मनी, 1942, 42 मीटर, वजन 1500 टन, चालक दल 100

1942 में, हिटलर ने मॉन्स्टर टैंक के डिजाइन और निर्माण को मंजूरी दी, लेकिन निर्माण शुरू होने से पहले 1943 में परियोजना रद्द कर दी गई। टैंक को पारंपरिक टैंक से पंद्रह गुना बड़ा माना जाता था, इसे 800 मिमी क्रुप गन (साधारण टैंक 75 - 122 मिमी बंदूकें से लैस होते हैं) से लैस किया जाना था।

800 मिमी क्रुप तोप सबसे बड़ी है तोपखाने के टुकड़ेकभी बनाया। प्रत्येक प्रक्षेप्य का वजन 7 टन था, फायरिंग रेंज 37 किमी (23 मील) तक थी।

जर्मनिज़, 1942, 35 मीटर, वजन 1000 टन, चालक दल के 20 लोग

रैट बिल्कुल राक्षस जैसा था। इसे भी 1942 में विकसित किया गया था और एक साल बाद इसे बंद भी कर दिया गया था। मॉन्स्टर के विपरीत, रैटे को दो 280 मिमी बंदूकों के साथ एक युद्धपोत बुर्ज से लैस किया जाना था। रैटे पर अन्य हथियार: एक 128 मिमी तोप, आठ 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन और कई 15 मिमी मशीन गन।

टैंक VIII माउस अब तक निर्मित सबसे बड़ा टैंक है। यह मॉन्स्टर और रैटे की तुलना में छोटा है, लेकिन फिर भी एक सामान्य टैंक के आकार का तीन गुना है। डिजाइन 1942 में पूरा हुआ और उसी वर्ष उत्पादन शुरू हुआ, लेकिन युद्ध की समाप्ति से पहले केवल दो टैंक बनाए गए थे।

टैंक एक 128 मिमी बंदूक और एक 75 मिमी बंदूक से लैस थे।

टैंक आठवीं माउस

जर्मनी, 1944 - 10 मीटर, वजन 188 टन, चालक दल 6

सुपर हेवी टैंक VIII माउस टैंक के समान है। यह परियोजना 1942 में शुरू की गई थी, लेकिन सभी टैंक नहीं बनाए गए थे। एक टैंक पतवार 1944 में बनकर तैयार हुआ था, लेकिन युद्ध के अंत तक बुर्ज स्थापित नहीं किया गया था।

E-100 टाइगर माउस को आठवें माउस टैंक के समान बुर्ज का उपयोग करना था। अपने हल्के वजन के लिए धन्यवाद, यह टैंक आठवीं माउस टैंक की तुलना में युद्ध के मैदान में तेज और अधिक कुशल होना चाहिए।

जर्मनी, 1943 - 10 मीटर, वजन 140 टन, चालक दल 5 लोग

FCM F1 सबसे भारी और सबसे बड़ा गैर-नाजी टैंक है। यह चार 2C को प्रतिस्थापित करना था, जो अब तक युद्ध देखने वाले सबसे भारी टैंकों में से एक था। दुर्भाग्य से, FCM F1 परियोजना के पूरा होने से पहले ही फ्रांस हार गया था, इसलिए इनमें से कोई भी टैंक नहीं बनाया गया था।

FCM F1 को 90mm की तोप, 47mm की तोप और छह मशीनगनों से लैस किया जाना था। यह ध्यान देने योग्य है कि यह टैंक 10 मीटर लंबा था, लेकिन केवल 3 मीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा था, इसलिए इसे पार ले जाया जा सकता था रेलवे.

फ्रांस, 1940, 11 मीटर, वजन 139 टन, चालक दल के 9 लोग

O-I, यह सुपर हैवी टैंक बनाने का जापान का प्रयास है। विभिन्न स्रोतों में ऐसी रिपोर्टें हैं कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक मॉडल को पूरा किया गया और मंचूरिया भेजा गया, लेकिन यह बहुत कम संभावना है, सच्चाई की तुलना में अफवाह अधिक है। ओ-आई शायद रद्द कर दिया गया था, जैसा कि अधिकांश अन्य सुपर-भारी टैंक डिजाइन थे।

O-I में तीन टावर होने चाहिए थे। मुख्य बुर्ज में 105 मिमी की तोप, दाहिने बुर्ज पर 37 मिमी की तोप और बाईं ओर तीन मशीनगनें थीं।

जापान, 1944, 10 मीटर, वजन 130 टन, चालक दल 11

K-Wagen बनाने के पहले प्रयासों में से एक था सुपर भारी टैंक. फिर, यह जर्मनी के इंजीनियरों की एक पागल योजना थी, लेकिन इस बार यह नाजी काल से पहले की थी।

K-Wagen के पास मुख्य बुर्ज नहीं था। इसके बजाय, पक्षों पर चार 77 मिमी की बंदूकें और सात मशीनगनें थीं। यह वास्तव में निर्मित अब तक का दूसरा सबसे बड़ा टैंक है - केवल VII मौस टैंक बड़ा है, क्योंकि अन्य सभी सुपर-भारी टैंक परियोजनाएं पूरी नहीं हुई हैं।

जर्मनी, 1917, 13 मीटर, वजन 120 टन, चालक दल 27

टी 28

T-28 को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना द्वारा विकसित किया गया था। इसका उपयोग जर्मन सुरक्षा को तोड़ने और संभवतः जापान पर आक्रमण करने के लिए किया जाना था।

T-28 में सामान्य टर्निंग बुर्ज नहीं था, इसलिए इसे टैंक विध्वंसक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है, स्व-चालित इकाई, सुपर हैवी टैंक नहीं। इस कारण से, इसे T-28 से T-95 और फिर वापस डिज़ाइन किया गया।

यह एक 105 मिमी तोप और एक मशीन गन से लैस था। उसके पास पारंपरिक 2 के बजाय 4 ट्रैक थे।

टी 28

यूएसए, 1945, 11 मीटर, वजन 95 टन, चालक दल 8 लोग

TOG2

TOG2 सबसे बड़ा था ब्रिटिश टैंककभी बनाया। अधिकांश अन्य अति-भारी टैंकों की तरह, इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विकसित किया गया था। एक प्रोटोटाइप 1941 में बनाया गया था, लेकिन परियोजना को रोक दिया गया था और TOG2 ने कभी युद्ध नहीं देखा।

TOG2 एक 76 मिमी तोप से लैस था।

TOG2

ग्रेट ब्रिटेन, 1940, 10 मीटर, वजन 80 टन, चालक दल के 8 लोग

एक और ब्रिटिश सुपर भारी टैंक। टैंक को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भी विकसित किया गया था, लेकिन इसे कभी भी उत्पादन में नहीं लगाया गया था।

A39 कछुआ एक 96mm तोप और तीन मशीनगनों से लैस था।

A39 कछुआ

ग्रेट ब्रिटेन, 1944 - 10 मीटर, वजन 78 टन, चालक दल के 7 लोग

सेना ने भारी टैंक क्यों छोड़े?

दिलचस्प बात यह है कि लगभग सभी टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए थे। इस समय इंजीनियरों ने ऐसे राक्षस बनाने की कोशिश क्यों की, और अब तक ऐसे टैंक क्यों नहीं बनाए गए?

सुपर-हैवी टैंक बनाने का मुख्य कारण दुश्मन की आग से प्रतिरक्षा थी। सुपर हेवी टैंक में मोटा कवच था जो अधिकांश WWII बंदूकों के लिए अभ्यस्त होता। देशभक्ति युद्ध.

इन टैंकों को छोड़ने के कई कारण हैं:

संचयी गोले थे। जो कवच को 500 मिमी और उससे भी अधिक तक भेद सकता है;

टैंक को विमान से मारा जा सकता था;

आक्रामक और पीछे हटने के दौरान टैंक की कमजोर गतिशीलता, जिसने युद्ध के मैदान में इसका उपयोग सीमित कर दिया।

एक अन्य समस्या अत्यधिक भारी टैंकों के परिवहन की थी। उनमें से अधिकांश रेल द्वारा ले जाने के लिए बहुत बड़े थे, इसलिए उन्हें केवल स्थानांतरित करने की अपनी क्षमता पर निर्भर रहना पड़ा। समस्या यह है कि उनमें से अधिकांश बहुत धीमी गति से चले, इसलिए वे सही समय पर युद्ध के मैदान में नहीं पहुँच सके।

इसके अलावा, अति-भारी टैंक सड़कों को नष्ट कर देते हैं। इसलिए, उन्हें उबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइव करना होगा, जो अभी भी गति को धीमा कर देगा।

भारी टैंक IS-2 (वीडियो):

भारी टैंक Grote R-1000 (वीडियो):

भारी टैंक IS-3, IS-7 (वीडियो):

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान "कत्यूषा", बाज़ूका, टी -34 बनाए गए, जिन्होंने लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभाई। लेकिन अधिकांश परियोजनाएं कागजों पर या प्रोटोटाइप के रूप में बनी रहीं।

विमानवाहक पोत "शिनानो"

जापान में, ख़ासियत के कारण भौगोलिक स्थिति, दूसरे विश्व युद्ध के दौरान विशेष ध्यानविकास के लिए समर्पित नौसेनाऔर विमानन। कमीशन किए गए जहाजों में विशाल युद्धपोत यमातो और मुसाशी थे। युद्ध के दौरान तीसरे अधूरे युद्धपोत को एक विमान वाहक में परिवर्तित करने का निर्णय लिया गया। चूंकि जहाज के डिजाइन को पूरी तरह से बदलना अब संभव नहीं था, सिनानो ने कवच का हिस्सा बनाए रखा जो एक विमान वाहक के लिए विशिष्ट नहीं था। लेकिन लगभग 72 हजार टन के विस्थापन के साथ, जहाज 47 से अधिक विमान नहीं ले जा सकता था, जबकि एक विशेष निर्माण के विमान वाहक ने दो बार विमानन समूहों को पहुँचाया। "शिनानो" के पास खुद को एक लड़ाकू इकाई साबित करने का समय नहीं था। 29 नवंबर, 1944 को, अधूरा विमानवाहक पोत पर एक अमेरिकी पनडुब्बी ने हमला किया और चार टॉरपीडो से टकराने के बाद डूब गया।

Ju-322 ग्लाइडर

इंग्लैंड में बड़े पैमाने पर लैंडिंग ऑपरेशन की स्थिति में, जर्मन कमांड का इरादा ग्लाइडर का उपयोग करना था। Ju-322 का उद्देश्य सैन्य उपकरणों की लैंडिंग और डिलीवरी करना था। दुनिया के इस सबसे बड़े ग्लाइडर के पंखों का फैलाव 62 मीटर तक पहुंच गया। 1941 तक, 98 एयरफ्रेम संयोजन के विभिन्न चरणों में थे, और एक परीक्षण के लिए तैयार था। पहली उड़ान ने तुरंत दिखाया कि ग्लाइडर बहुत "मज़बूत" है और कई बना सकता है खतरनाक स्थितियाँटेकऑफ़ के दौरान। परियोजना में देरी हुई है।

इस बीच, क्रेते पर लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान जर्मन पैराट्रूपर्स के भारी नुकसान ने कार्रवाई में ग्लाइडर की कमजोरी को दिखाया। इसके अलावा, जर्मन का पुनर्संरचना सैन्य मशीनयूएसएसआर के साथ युद्ध के लिए ब्रिटेन के आक्रमण को स्थगित करने की मांग की। आगे का कार्यएक विशाल ग्लाइडर के निर्माण को अनुचित माना गया।

केवी-7

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की प्रारंभिक अवधि की शत्रुता के दौरान, KV-1 टैंकों ने अच्छा प्रदर्शन किया, जो विभिन्न हथियारों के साथ कई प्रोटोटाइप के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करता था। युद्ध के पहले चरण में लाल सेना के टैंकरों द्वारा प्राप्त युद्ध के अनुभव ने सैनिकों को बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों की तुलना में उच्च अग्नि शक्ति वाले वाहन से लैस करने की आवश्यकता दिखाई। KV-7 में एक 76 मिमी और दो 45 मिमी की बंदूकें एक निश्चित व्हीलहाउस में लगाई गई थीं। हालांकि, धारावाहिक KV-1 पर नए मॉडल के विशेष लाभों की कमी के कारण, KV-7 स्व-चालित बंदूकें सेवा में नहीं डाली गईं और बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया। इसके अलावा, केवी -7 यूएसएसआर में बख़्तरबंद वाहनों का अंतिम मॉडल था, जिसमें बुर्ज या व्हीलहाउस में जुड़वां मध्यम-कैलिबर तोप हथियार थे।

सुपर भारी टैंक "मौस"

1942 के अंत में, जर्मनी में सुपर-हैवी ब्रेकथ्रू टैंक "मौस" के निर्माण पर काम शुरू हुआ। टैंक में शक्तिशाली कवच ​​​​सुरक्षा और मजबूत हथियार होने चाहिए थे। दो प्रोटोटाइप बनाए गए, जो बेहद महंगे और निर्माण में कठिन साबित हुए। इसके अलावा, विशाल द्रव्यमान ने माउस के पुल के पार जाने की संभावना को खारिज कर दिया। सामान्य तौर पर, मशीन शक्तिशाली निकली, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की स्थितियों में इसका बहुत कम उपयोग हुआ, जहां हथियारों के उत्पादन और आपूर्ति की गति ने मुख्य भूमिका निभाई। 180 टन के राक्षसों को शत्रुता में भाग लेने का कभी मौका नहीं मिला। अप्रैल 1945 में, जब लाल सेना ने संपर्क किया, तो जर्मनों ने उनकी निकासी की असंभवता के कारण प्रोटोटाइप को नष्ट कर दिया।

अंग्रेजी भारी टैंक A-38

इंग्लैंड में उन्होंने भारी टैंक बनाने की भी कोशिश की। उनमें से एक A-38 वैलेंटाइन था। इसे चर्चिल टैंक के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। इसे मध्य पूर्व की स्थितियों के लिए एक हथियार माना जाता था। शक्तिशाली कवच ​​​​के लिए वैलेंट की गति का बलिदान किया गया था। पहला प्रोटोटाइप 1944 के मध्य में रुस्टन एंड हॉर्न्सबी द्वारा तैयार किया गया था, जब लड़ाई करनापहले से ही यूरोप और प्रशांत क्षेत्र में स्थानीयकृत है, और टैंक के पूर्वी विशेषज्ञता की आवश्यकता गायब हो गई है। यह उत्पादन स्तर पर पहले से ही नैतिक और शारीरिक रूप से अप्रचलित हो गया। परिणामस्वरूप, A-38 दो प्रोटोटाइप के रूप में बना रहा।

एसकेएस-45

उल्लेखनीय है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रसिद्ध सिमोनोव सिस्टम कार्बाइन एसकेएस-45 के प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था। युद्ध के अनुभव से पता चला कि राइफल कारतूस कई सौ मीटर की दूरी पर युद्ध में उपयोग के लिए बहुत शक्तिशाली था - यह मशीन गन के लिए अच्छा है, लेकिन एक साधारण शूटर की जरूरत नहीं है। दूसरा चरम एक कम शक्ति वाला लेकिन हल्का पिस्टल कारतूस था, जिसका इस्तेमाल सबमशीन गन में किया जाता था। "गोल्डन मीन" 1943 मॉडल का 7.62 मिमी मध्यवर्ती कारतूस था।

उनके उदाहरण के बाद, भविष्य में कई नमूने बनाए गए बंदूक़ें, सिमोनोव सिस्टम कार्बाइन सहित। SCS का पहला प्रायोगिक बैच 1944 की गर्मियों में बेलारूस में ऑपरेशन बागेशन के दौरान मोर्चे पर समाप्त हुआ। वहां, हथियार को सैनिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली, लेकिन कार्बाइन के पूरा होने में पांच साल की देरी हुई। इसे 1949 में ही सेवा में स्वीकार कर लिया गया था।

टैंक रोधी राइफल

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सिमोनोव और डीग्टिएरेव सिस्टम की सोवियत एंटी-टैंक बंदूकें व्यापक रूप से ज्ञात हुईं। लेकिन अन्य बनाए गए, जिनका उपयोग सीमित सीमा तक किया गया और केवल प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद थे। उनमें से सबसे सफल रुक्विश्निकोव एंटी-टैंक राइफल (12.7 मिमी कारतूस के तहत) थी। फील्ड रिपोर्टों में कहा गया है कि यह परीक्षण गरिमा के साथ पारित हुआ, एक सुविधाजनक और विश्वसनीय हथियार साबित हुआ, और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए सिफारिश की गई।

लेकिन उनके पास गंभीर कमियां थीं, विशेष रूप से, कवच की छोटी पैठ। इसके विपरीत, दुश्मन ने लगातार अपने वाहनों के कवच को मजबूत किया। आखिर से बैच उत्पादनरुक्विश्निकोव की बंदूकों को मना कर दिया गया। सच है, इस तरह के भाग्य ने अधिकांश एंटी-टैंक राइफलों का सामना किया, जिन्होंने युद्ध के पहले चरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन भारी उपकरणों के खिलाफ लड़ाई में अप्रभावी थे और मुख्य रूप से दुश्मन के ट्रांसपोर्टरों और फायरिंग पॉइंट को नष्ट करने के लिए उपयोग किए गए थे।

सुपर-हैवी रैट टैंक को मुख्य रूप से हिटलर द्वारा जर्मन "आश्चर्यजनक हथियार" के रूप में माना जाता था, हालांकि, पूरे युद्ध के दौरान एक प्रोटोटाइप भी नहीं बनाया गया था। यह समझा जाना चाहिए कि शत्रुता के संचालन के दौरान, इस तरह के एक राक्षस में बहुत कम गतिशीलता होगी, इंजन की कम शक्ति घनत्व के कारण और बड़े आकारवाहिनी।

यह सुपर-हैवी टैंक पारंपरिक फील्ड आर्टिलरी के लिए अजेय था और टैंक रोधी खदानेंहालाँकि, विशेष शक्ति का तोपखाना, यदि वांछित हो, तो इसे नष्ट कर सकता है। इसके अलावा, डिजाइनरों ने चूहा टैंक को हवा से नष्ट करने की संभावना को ध्यान में नहीं रखा। बेशक, भले ही इस स्टील मॉन्स्टर के प्रोटोटाइप बनाए गए हों, किसी भी मामले में, परियोजना का अपना विकास नहीं था और "प्रतिशोध के हथियार" के रूप में इसका बहुत कम उपयोग था। आखिरकार, "बिजली युद्ध" की पूरी अवधारणा एक तेज और शक्तिशाली सफलता पर बनाई गई थी, लेकिन "चूहा" टैंक जैसा राक्षस शायद ही विकसित हो सका अच्छी गतिइसके अलावा, एक भी पुल अपने वजन का सामना नहीं कर सका।

यह पता चला है कि टैंक को विशेष रूप से अच्छे हथियारों के साथ गढ़ मोबाइल रक्षात्मक बिंदु के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि रैटे सुपरटैंक के निर्माण का वित्तपोषण उस समय तीसरे रैह के लिए एक अवहनीय विलासिता बन गया था, और यह इस परियोजना को विकसित करने की असंभवता के कारणों में से एक था।

यह महत्वाकांक्षी परियोजना दो द्वारा विकसित की गई थी जर्मन टैंकप्रथम इंजीनियर: 1942-1943 में डॉ. हैकर और एडवर्ड ग्रोट। संक्षेप में, यह सुपर-हैवी टैंक 1000 टन तक का एक लैंड क्रूजर था, जिसे आर्टिलरी सपोर्ट के लिए डिज़ाइन किया गया था और संभवतः एक सफल टैंक के रूप में उपयोग के लिए।

क्रुप चिंता के डिजाइनरों ने पहली बार 1942 की गर्मियों में हिटलर को रेट टैंक भेंट किया था। इसके बाद आयुध मंत्री ए. स्पीयर के साथ डिजाइनरों की एक बैठक हुई, जिन्होंने इस सुपर-भारी टैंक को "रैट" (रैट) P100 पदनाम देने का प्रस्ताव रखा (यह सूचकांक, संभवतः टैंक के अनुमानित वजन के आधार पर, सौंपा गया था जर्मन कारपहली और आखिरी बार, जो जर्मन टैंक प्रोटोटाइप के लिए असामान्य था। यह भी निर्णय लिया गया कि भविष्य में भारी टैंकों के बाद के सभी मॉडलों को "पी" चिह्नित किया जाएगा)।

इस तरह के एक सुपर-भारी टैंक के निर्माण के लिए शर्त महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शुरुआती दौर में रूस में जर्मन सेना की विफलता थी। जर्मन डिजाइनर, खोजने के प्रयास में कस्टम समाधानइस समस्या के लिए, उन्होंने हिटलर को सुपर-हैवी टैंक "रैट" की अपनी परियोजना की पेशकश की, जिसे उन्होंने शानदार ढंग से प्राप्त किया। यह ध्यान देने योग्य है कि हिटलर एक निश्चित विशालवाद से ग्रस्त था।

सुपरटैंक "रैटे" का लेआउट

रेखाचित्रों को देखते हुए, जर्मन डिजाइनरों को बहु-बुर्ज सिद्धांत के अनुसार रैटे टैंक को इकट्ठा करना था। उन्होंने इस भारी टैंक के 5, 7 और 9 बुर्ज संस्करणों की पेशकश की। प्रबंधन विभाग धनुष में था, लड़ाई का डिब्बाबीच में थे और आंशिक रूप से सामने थे, पिछाड़ी में इंजन थे, ईंधन टैंक के साथ शीतलन प्रणाली। जैसा कि डिजाइनरों द्वारा योजना बनाई गई थी, रैट टैंक को कम से कम 40 चालक दल के सदस्यों की सेवा करनी थी। टैंक के मुख्य बुर्ज में बख़्तरबंद दरवाजे थे जिनके माध्यम से चालक दल के सदस्य चढ़े और उतरे। तोपखाने और विमान-रोधी टावरों में निकासी हैच भी थे।
रैटे टैंक के कवच संरक्षण के लिए, इसे गोला-बारूद के खिलाफ पूर्ण सुरक्षा के सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किया गया था, जो यूएसएसआर, इंग्लैंड और अमेरिका की सेनाओं के निपटान में था। पतवार का हिस्सा वेल्डेड था, हिस्सा बोल्ट और रिवेट जोड़ों से जुड़ा था। यह मान लिया गया था कि रैट टैंक के कवच की अधिकतम मोटाई 400 मिमी होनी चाहिए।

रैटे सुपरटैंक का आयुध।

समुद्री क्रूजर के अनुरूप, रैट टैंक को दो 28-सेमी एसकेसी / 34 शिप गन से लैस करने की योजना थी, जिसे एक टॉवर में स्थापित किया जाना चाहिए। विकास प्रक्रिया के दौरान, 128 मिमी की तोप के साथ एक अतिरिक्त बुर्ज के साथ टैंक को बांटने का विचार सामने रखा गया था, लेकिन जल्द ही इसे छोड़ दिया गया, यह समझाते हुए कि टैंक इसके बिना अच्छी तरह से सशस्त्र होगा, और इसके अलावा, इसमें वृद्धि की आवश्यकता होगी चालक दल में और, सामान्य तौर पर, टैंक का वजन काफी बढ़ जाएगा। रैट टैंक के गोला-बारूद को पतवार के तल पर एक विशेष बख़्तरबंद डिब्बे में संग्रहीत करने की योजना बनाई गई थी, और एक विशेष लिफ्ट पर तोपों को गोले खिलाए गए थे।

बमवर्षकों और कम-उड़ान वाले लक्ष्यों से बचाने के लिए, कई Flak38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाने की योजना बनाई गई थी (द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक इन तोपों की संख्या का सवाल हल नहीं हुआ था, कुछ स्रोत 2 बंदूकों का दावा करते हैं, अन्य 8 के बारे में बंदूकें)।

पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए उपकरणों के साथ सुपरटैंक चूहा

रैटे टैंक का ट्रांसमिशन, इंजन और रनिंग गियर।

बेशक, इस तरह की शक्ति के एक टैंक के लिए, एक पर्याप्त शक्तिशाली बिजली संयंत्र की आवश्यकता थी, इसलिए, इन उद्देश्यों के लिए, डिजाइनरों ने आठ 22-सिलेंडर डेमलर-बेंज MV501 डीजल समुद्री इंजनों का उपयोग करने का प्रस्ताव दिया, जो निश्चित गति से, की शक्ति विकसित की 20 हजार से अधिक अश्वशक्ति। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, रैट टैंक विकसित हो सकता है उच्चतम गति 14 किमी / घंटा के उबड़-खाबड़ इलाके में, जो सेना के लिए काफी उपयुक्त था।

कमजोर बिंदुरैटे सुपरटैंक की परियोजना इसका अंडरकारेज था, जिसे जर्मन डिजाइनर कभी भी अंत तक डिजाइन करने में सक्षम नहीं थे, क्योंकि इस पर लगातार काम किया जा रहा था। केवल एक ही था सर्किट आरेखहालाँकि, निलंबन, संचरण योजना बिल्कुल भी मौजूद नहीं थी। कई जर्मन डिजाइनरों के अनुसार, यह रैटे टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये की समस्या थी जो इस सुपर-भारी टैंक की पूरी परियोजना में ठोकर बन गई।

मुकाबला उपयोगबेशक, कोई रट्टे टैंक नहीं था, जैसा कि आपने अनुमान लगाया था, लेकिन अगर रट्टे टैंक परियोजना को लागू किया जाता है, तो युद्ध की स्थिति के विकास को मान लेना काफी मुश्किल है। एक भी पुल इतने बड़े पैमाने का सामना नहीं कर सकता था। किसी को केवल यह अनुमान लगाना है कि कम से कम 100 किमी की यात्रा करने के लिए इस टैंक को कितने टन ईंधन की खपत करनी पड़ी। पर काबू पाने की बात कर रहे हैं पानी की बाधाएंडिजाइनरों ने निम्नलिखित समाधान प्रस्तावित किया: विशेष प्रणालियों और उपकरणों की मदद से, टैंक नदी को बहा सकता है। यह टैंक दुश्मन के विमानों के लिए एक उत्कृष्ट और धीमा लक्ष्य होगा, क्योंकि खुले क्षेत्रों में इसे छिपाना मुश्किल होगा।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओंसुपर-भारी टैंक चूहा "रट्टे":

ऑपरेटर/निर्माता…………………………जर्मनी;
वज़न ……………। संभवतः 1000 टन;
चालक दल …………… 40 लोग;
टैंक क्लास………..सुपर हेवी;
विकास/निर्माण का वर्ष………..1942-1943;
डिजाइन ब्यूरो का विकास…………कृप;
सीरियल प्रोडक्शन………….नहीं, प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया है;

टैंक आयाम:
- हल की चौड़ाई…………14 मी;
- पतवार की लंबाई ……………… 35 मीटर;
- ऊँचाई ……………………..11 मीटर;
- ग्राउंड क्लीयरेंस …………..--- मिमी;

कवच:
- कवच का प्रकार ………… लुढ़का हुआ, परिरक्षित;
- पतवार का माथा ………… .. 200-400 मिमी;
- हल बोर्ड ……………… 200-300 मिमी;
- हाउसिंग बॉटम………………..200 मिमी;
- आवास की छत…………150 मिमी;
- टॉवर माथे …………………… 400 मिमी;
- फीड हाउसिंग …………… ..200 मिमी;

अस्त्र - शस्त्र:
- 2x283 मिमी जहाज की बंदूकेंएसकेसी/34 (बैरल की लंबाई 15,415 मिमी, 54.47 कैलिबर लंबी);
- दृश्य……………---;
- अतिरिक्त आयुध………..1x128-mm गन KwK 44 L/55, 2x20-mm Flak 38, 2x15-mm MG 151/15;

टैंक की गतिशीलता;

इंजन........... 8 डीजल इंजन डेमलर-बेंज़ МВ501, या विकल्प 2 डीजल समुद्री इंजन MAN V12Z32/44।);
श्रेणी………। 500 किमी;
अधिकतम गति……….14 किमी/घंटा;
निलंबन……….डिजाइन नहीं किया गया;