यूएसएसआर का लाइट टैंक। द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक और बख्तरबंद वाहन

यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि सोवियत टैंकरों को मुख्य रूप से उनकी गति के लिए बीटी टैंकों से प्यार हो गया। "क्या रूसी तेज ड्राइव करना पसंद नहीं करता है?" क्या यह नहीं? हालांकि, सैन्य विशेषज्ञों के लिए, उनकी अन्य गुणवत्ता भी महत्वपूर्ण थी: कैटरपिलर खोने के बाद, वे पहियों पर आगे बढ़ना जारी रखते थे, जो ट्रैक किए गए वाहन बर्दाश्त नहीं कर सकते थे। हालाँकि, इसके लिए बिना क्षतिग्रस्त कैटरपिलर को हटाना आवश्यक था, क्योंकि बीटी टैंकों के व्हील और कैटरपिलर ड्राइव को सिंक्रनाइज़ नहीं किया गया था। इसके अलावा, पहियों पर, बीटी में केवल एक जोड़ी पहिए थे, इसलिए पहियों पर इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता बेहद कम थी, विशेष रूप से ऑफ-रोड, जिसकी रूस में हमेशा कमी थी।

हर कोई यह जानता था, जाहिरा तौर पर, यूक्रेनी सैन्य जिले के चौथे टैंक रेजिमेंट के युवा टैंकर एन। त्सेगनोव अच्छी तरह से समझते थे। उनके पास एक विशेष तकनीकी शिक्षा नहीं थी, लेकिन एक स्व-सिखाया गया आविष्कारक था, जिसने उन्हें 1934 में T-26, T-27 और BT टैंकों के लिए एक स्वचालित अड़चन विकसित करने से नहीं रोका, जिसके लिए पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के। वोरोशिलोव ने उन्हें एक सोने की घड़ी से सम्मानित किया और जूनियर कमांडर से प्लाटून कमांडर के रूप में पदोन्नत किया।

4 वें टैंक रेजिमेंट से बात करते हुए, वोरोशिलोव ने बीटी टैंक के लिए एक नया "व्हील-ट्रैक्ड प्रोपल्शन यूनिट बनाने का आदेश दिया, जिसके साथ इसे और भी अधिक दुर्जेय लड़ाकू वाहन में बदला जा सकता है।"
यूवीओ सैनिकों के कमांडर, आई। याकिर, जो उसी समय मौजूद थे, ने एन। त्सेगनोव के नेतृत्व में इंजीनियरों के एक समूह को लोगों के कमिश्नर का काम सौंपा। अप्रैल 1935 तक प्रतिदिन 16-18 घंटे 4 महीने तक काम करते हुए उन्होंने 1/5 जीवन आकार में एक नई प्रणोदन इकाई के साथ बीटी टैंक का एक चित्र और एक मॉडल तैयार किया जिसमें 3 जोड़ी ड्राइविंग और 1 जोड़ी स्टीयरिंग व्हील थे।

ऐसा टैंक बनाने का विचार किसके पास है, अब आप निश्चित रूप से नहीं कह सकते। Tsyganov खुद पूरी ईमानदारी से मानते थे कि ... स्टालिन, चूंकि यह उनका विचार था, Tsyganov और उनके साथियों को उनके "प्यारे बोल्शेविक कमांडर" कॉमरेड याकिर ने बताया था। स्टालिन और वोरोशिलोव को लिखे अपने पत्र में, रेजिमेंट के इंजीनियरों ने त्सेगनोव के साथ मिलकर इस तरह की सूचना दी: वे कहते हैं, आप, कॉमरेड स्टालिन, एक विचार सामने रखें, याकिर ने हमें यह समझाया, और हमने कम से कम समय में सब कुछ किया अपनी पार्टी के कर्तव्य को पूरा करने के लिए, और हमने टैंक का नाम BT-IS (IS - जोसेफ स्टालिन) रखने का फैसला किया।

वोरोशिलोव के व्यक्तिगत निर्देश पर, बीटी-आईएस के निर्माण के लिए आवश्यक धन और खार्कोव में टैंक मरम्मत संयंत्र संख्या 48 में एक जगह आवंटित की गई थी। जून 1935 में, नए टैंक के परीक्षण शुरू हुए, जो फिर से वोरोशिलोव को व्यक्तिगत रूप से रिपोर्ट किए गए, जिन्होंने आदेश दिया कि 1936 में BT-5 टैंक पर आधारित 10 BT-IS टैंक बनाए जाएं। फिर, जून-मार्च 1937 में, खार्कोव-मास्को मार्ग के साथ नए टैंकों की दौड़ हुई, जिसके बाद टैंक में फिर से सुधार किए गए और इसे सैन्य परीक्षणों के लिए सौंप दिया गया।
अपने अंतिम रूप में, BT-IS गुणात्मक रूप से एक था नए मॉडलटैंक BT-5, जो पहिया यात्रा के लिए तीन जोड़ी ड्राइव पहियों के उपयोग में प्रोटोटाइप से भिन्न था। एक विशेष तंत्र की उपस्थिति - एक सिंक्रोनाइज़र - पहियों और पटरियों पर गति की गति को बराबर करता है, जिसके परिणामस्वरूप टैंक आगे बढ़ना जारी रख सकता है, यहां तक ​​​​कि पटरियों में से एक को भी खो सकता है। इसके अलावा, 6 ड्राइविंग पहियों ने टैंक के द्रव्यमान के 75% से अधिक को ग्रिप वजन के रूप में उपयोग करना संभव बना दिया, जो इसके पहिए की गतिशीलता को बढ़ा नहीं सकता था।

डिज़ाइन का मुख्य आकर्षण रियर ट्रैक रोलर्स पर ट्रैक के ड्राइविंग पहियों से गियर ट्रांसमिशन की अस्वीकृति थी। अब पतवार के ऊपरी हिस्से में स्थित कार्डन शाफ्ट की एक प्रणाली के माध्यम से ड्राइव पहियों के सभी 3 जोड़े पर रोटेशन प्रसारित किया गया था। साथ ही, टैंक पर सभी क्रिस्टी-प्रकार के पहियों के मोमबत्ती निलंबन को संरक्षित किया गया था, लेकिन मोमबत्तियां खुद को स्प्रिंग्स के साथ टैंक में अलग-अलग स्थित थीं। कई नए व्हील ट्रैवल मैकेनिज्म, एक सिंक्रोनाइज़र, एक कोणीय जंक्शन बॉक्स, ऊपरी गियरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट, व्हील ट्रैवल ड्राइव व्हील्स, एक सिंक्रोनाइज़र शिफ्ट ड्राइव पेश किए गए और एक नया आफ्टर गैस टैंक स्थापित किया गया।

परीक्षणों के दौरान, BT-IS टैंकों ने 1,500 से 2,500 किमी तक पहियों पर यात्रा की और आधार BT-5 टैंक की तुलना में प्रणोदन इकाई की अधिक जटिलता के बावजूद, न केवल बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता, बल्कि उत्तरजीविता भी दिखाई। वे एक ट्रैक के नुकसान के साथ-साथ एक या दो रोलर्स के साथ अच्छी तरह से चले गए। बेशक, टैंक ने कमियां दिखाईं, मुख्य रूप से कुछ भारी लोड वाले हिस्सों को सुदृढ़ करने की आवश्यकता से संबंधित, लेकिन सामान्य तौर पर, सेना आयोग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि टैंक को अपनाया जाना चाहिए।

एक आदेश का पालन किया गया: 1937 में 5 मशीनों की एक स्थापना श्रृंखला का उत्पादन करने के लिए। यह अंतिम ड्राइव की सुरक्षा के लिए और पहचानी गई कमियों को खत्म करने के लिए उन पर 6 मिमी मोटी साइड इनक्लाइन कवच स्थापित करना था अगले वर्षपहले ही 300 BT-IS टैंक जारी कर चुका है। पहिए की यात्रा के दौरान कैटरपिलरों के बन्धन को तह साइड अलमारियों पर प्रदान किया गया था।

इस बीच, Tsyganov, यह मानते हुए कि BT-IS टैंक के साथ मामला पहले ही तय हो चुका था, BT-7 के आधार पर बेहतर कवच सुरक्षा के साथ एक टैंक विकसित करना शुरू किया। 1937 के अंत में एक नई मशीन बनाई गई और उन वर्षों की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में नाम दिया गया: BT-SV-2 "कछुआ" (SV - "स्टालिन-वोरोशिलोव")। मुख्य बात यह है कि यह टैंक अन्य सभी से अलग था, इसकी बख़्तरबंद पतवार का डिज़ाइन था, जिसकी चादरें झुकाव के बहुत बड़े कोणों पर स्थित थीं - 15-58 डिग्री। नाक की चौड़ाई पूरे पतवार के समान थी, इसलिए इस टैंक पर BT-7 गाइड व्हील्स के लिए फ्रंट ट्यूब की जरूरत नहीं थी। फ्रंट रोड व्हील्स का सस्पेंशन नहीं बदला है, सिवाय इसके कि इसके कॉइल स्प्रिंग्स को 38 डिग्री के कोण पर वापस डिफ्लेक्ट किया गया है।

वर्टिकल सस्पेंशन स्प्रिंग कैप्स के अपवाद के साथ BT-SV-2 के शरीर में कोई उभड़ा हुआ भाग नहीं था। सभी कवच ​​​​प्लेटें हटाने योग्य थीं और पतवार से जुड़ी हुई थीं। पटरियों के कवच कवर की कठोरता को बढ़ाने के लिए, इसके निचले हिस्से में प्रत्येक तरफ 3, विशेष जंपर्स प्रदान किए गए थे। टैंक पर पिछाड़ी गैस टैंक BT-7 को हटा दिया गया था, इसलिए स्टर्न भी ढलान वाला हो गया, हालाँकि इस वजह से टैंकों को किनारे पर रखना पड़ा।

टैंक के बुर्ज में भी पीछे की जगह नहीं थी, इसलिए रेडियो स्टेशन को पतवार के धनुष से स्थानांतरित कर दिया गया, जहां चालक के अलावा, चालक दल के चौथे सदस्य, रेडियो ऑपरेटर को रखा गया था।

प्रोटोटाइप BT-SV-2 10-12 मिमी की मोटाई के साथ साधारण स्टील से बना था, लेकिन एक वास्तविक लड़ाकू वाहन की परियोजना भी दो संस्करणों में मौजूद थी। एफडी ब्रांड कवच के उपयोग के लिए पहले प्रदान किया गया 40-55 मिमी मोटा, जिसने किसी भी दूरी पर 45-मिमी प्रोजेक्टाइल से टैंक की रक्षा की; दूसरे ने 12.7 मिमी की गोलियों से सुरक्षा प्रदान की और IZ ब्रांड के 20-25 मिमी कवच ​​​​का उपयोग किया।

BT-SV-2 का परीक्षण 1937 की सर्दियों में - 1938 के वसंत में किया गया था, जिसके दौरान इसने 2068 किमी की दूरी तय की। यह नोट किया गया था कि इस तरह के बुकिंग सिद्धांत को काफी स्वीकार्य माना जा सकता है, लेकिन वास्तविक टैंक कवच के साथ धारावाहिक BT-7s और 24-25 टन वजन वाले BT-SV-2 का चेसिस बहुत कमजोर होगा। इसे पूरे कवच के साथ टैंक का नमूना बनाना था और गोलाबारी करके इसका परीक्षण करना था। हालाँकि, इस मशीन के साथ-साथ BT-IS पर सभी काम रोक दिए गए थे, क्योंकि 1938 की शुरुआत में N. Tsyganov और उनके पूरे समूह को गिरफ्तार कर लिया गया था। इससे पहले भी - मार्च 1937 में उन्हें गिरफ्तार किया गया था बड़ा समूह KhPZ के डिजाइनर, विशेष रूप से टैंक डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख ए। फ़िरसोव, जिन्हें एम। कोस्किन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिन्हें दुनिया भर में प्रसिद्ध टी -34 बनाने वाले व्यक्ति के रूप में जाना जाता है।

यह देखा जाना बाकी है कि क्या हमारे टैंक और डीजल इंजन प्राप्त हुए होंगे यदि 1939 में गिरफ्तार किए गए "इंजन श्रमिकों" आई। ट्रशुटिन और यू। स्टेपानोव को येझोव को हटाने के बाद रिहा नहीं किया गया था।

सबसे दिलचस्प बात यह है कि, हालांकि त्सेगनोव को दमित किया गया था, बीटी-एक्सएनयूएमएक्स को बीटी-आईएस के स्तर पर लाने के मुद्दे को एजेंडे से कभी नहीं हटाया गया। इसके अलावा, जब इसका परीक्षण किया जा रहा था, अक्टूबर 1937 में लाल सेना के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय ने लगभग उसी टैंक BT-20 के लिए KhPZ से एक आदेश जारी किया - नए स्वीकृत पदनाम A-20 में, जो 1939 में धातु में बनाया गया था। यह बीटी-आईएस टैंक की तरह 6 पहियों पर किया गया था, और ऊपरी सामने की प्लेट 53 डिग्री के झुकाव के कोण पर स्थित थी। विशुद्ध रूप से ट्रैक किए गए A-20 ने पदनाम A-32 प्राप्त किया और प्रसिद्ध "थर्टी-फोर" का प्रोटोटाइप बन गया, केवल यह 76.2 मिमी की बंदूक, मोटे कवच और 5 जोड़ी सड़क पहियों से सुसज्जित था, जिसका व्यास था बीटी टैंकों की तुलना में बढ़कर 400 हो गया। -मिमी।

दिलचस्प बात यह है कि 1932 -1938 में इन सभी मशीनों के अलावा। यूएसएसआर में, पहिएदार-कैटरपिलर प्रणोदन वाले कई और टैंक विकसित किए गए थे। उनमें एक साथ दो उभयचर T-43 टैंक थे, जो 1933-1934 में थे। उन्हें प्रायोगिक इंजीनियरिंग के संयंत्र में बनाया गया है। लेनिनग्राद और मॉस्को प्लांट नंबर 37 में एस। एम। किरोव (नंबर 185)।

BT-PT-1 और PT-1A टैंकों पर आधारित दो उभयचर टैंकों की पटरियों पर गति थी: 62, पहियों पर - 90 और afloat - 6 किमी / घंटा, और PT-1 A भी 10 किमी / घंटा। 14.2 और 15.3 टन वजन के साथ, उनके चालक दल में 4 लोग थे, और आयुध में एक 45 मिमी की तोप और 4 मशीन गन शामिल थे, हालांकि वे कवच की मोटाई के मामले में बीटी से नीच थे।

हल्के पहिए वाले ट्रैक वाले टैंक T-46-1, को भी 1925 में प्लांट नंबर 185 द्वारा निर्मित किया गया था, जिसमें फ्रंट ड्राइव पहिए थे, जो ड्राइव को पहियों तक जटिल करते थे, लेकिन यह एक स्ट्रोक सिंक्रोनाइज़र से लैस था। एक तोप और कई मशीनगनों के अलावा, एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन सहित, इस टैंक में एक बंदूक के साथ जोड़ा गया एक वायवीय फ्लेमेथ्रोवर भी था, जिसमें 12 शॉट्स के लिए अग्नि मिश्रण की आपूर्ति थी। टैंक का परीक्षण किया गया था, लेकिन इसे कभी अपनाया नहीं गया।

1939 में स्टेलिनग्राद ट्रेक्टर प्लांट में बनाया गया एक और प्रकाश टैंक T-25, T-26 और BT टैंकों के घटकों और भागों का एक प्रेरक मिश्रण था, लेकिन यह भी श्रृंखला में नहीं गया, क्योंकि पटरियों पर इसकी गति केवल 28 थी किमी / घंटा।

उसी समय, 1934-1937 में, विशुद्ध रूप से ट्रैक किए गए T-28 को पहिएदार ट्रैक वाले T-29 के साथ उत्पादन में बदलने का प्रयास किया गया था, जो केवल प्रणोदन और संचरण में इसके प्रोटोटाइप से भिन्न था।

ECU OGPU की परियोजना के अनुसार - जेल डिज़ाइन ब्यूरो, जहाँ गिरफ्तार डिजाइनरों ने काम किया (जो, अफसोस, 1937 तक दमन के अधीन थे), पहले T-29-4 और T-29-5 टैंक वापस निर्मित किए गए थे 1934, लेकिन फिर लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए उन्होंने कई वर्षों तक कार में सुधार किया। इधर, मई 1937 में, टैंक डिज़ाइन ब्यूरो के मुख्य डिज़ाइनर ओ इवानोव को भी गिरफ्तार किया गया था, जिनके स्थान पर यह पद 29 वर्षीय जे कोटिन को दिया गया था, जिनकी शादी हुई थी। गोद ली हुई बेटीपीपुल्स कमिसार वोरोशिलोव, इसलिए टी -29 पहले से ही उनके द्वारा पूरा किया जा रहा था। 1936 में, इस टैंक को भी सेवा में डाल दिया गया था, 1937 में दो वाहनों का निर्माण किया गया था, लेकिन उसके बाद भी उन्होंने टैंक का उत्पादन नहीं किया। ललाट कवच 30 मिमी मोटा और 5 के चालक दल के साथ, टैंक का द्रव्यमान बढ़कर 28.8 टन हो गया, जो एक पहिएदार-कैटरपिलर मूवर की सीमा बन गया, हालांकि इस पहिए वाले टैंक में 8 में से 6 ड्राइविंग रोलर्स भी थे।

दिसंबर 1937 में, कोटिन ने T-28 हवाई जहाज़ के पहिये के चित्र पर हस्ताक्षर किए, T-35 भारी टैंक के चेसिस के प्रकार के अनुसार फिर से डिज़ाइन किया गया, लेकिन यह पहले से ही स्पष्ट था कि बहु-बुर्ज वाले टैंकों को किसी के लिए भी पर्याप्त कवच के साथ संरक्षित नहीं किया जा सकता था। निलंबन का प्रकार, और टैंक में जितने छोटे टॉवर होंगे, उतना अच्छा होगा।

बीटी पर आधारित कोई अन्य घरेलू टैंक नहीं बनाया गया था, जैसे कि उनके चेसिस का उपयोग करके कोई स्व-चालित बंदूकें नहीं बनाई गई थीं। फिनिश इंजीनियरों ने यहां अपनी सरलता दिखाई, जिन्होंने 1942 में सोवियत बीटी -7 पर कब्जा कर लिया था।

उन्होंने एक बढ़े हुए बुर्ज में 1918 मॉडल का एक ब्रिटिश 114-मिमी हॉवित्जर स्थापित किया, जो इसे पुनरावृत्ति को कम करने के लिए थूथन ब्रेक से लैस करता है। उसी समय, न तो चेसिस और न ही टैंक की पतवार बदली गई। वर्ष के अंत तक, 18 स्व-चालित हॉवित्जरइस प्रकार का, जिसे फ़िनिश सेना में पदनाम BT-42 प्राप्त हुआ। इनमें से, असॉल्ट गन की एक बटालियन बनाई गई थी, जिसके शस्त्रागार में वे 1944 में फ़िनलैंड के युद्ध से बहुत पीछे हटने तक थे! लेनिनग्राद की घेराबंदी के दौरान, यहां तक ​​\u200b\u200bकि अनुभवी टी -29 ने भी शहर की रक्षा में अपना योगदान दिया, लेकिन सामान्य तौर पर रूस में बेहतर क्रिस्टी टैंकों के साथ-साथ उन्हें बनाने वालों का भाग्य भी बदल गया। उदास।

स्पष्ट रूप से चल रहे युद्ध की पूर्व संध्या पर स्पेन की घटनाओं ने देश के नेतृत्व और डिजाइनरों दोनों को सोवियत टैंकों के कवच और आयुध को मजबूत करने के बारे में फिर से सोचने के लिए मजबूर किया। हालाँकि, यह काम कभी नहीं रुका। तो, एक साथ T-35 के हस्तांतरण के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादनइसे और भी अधिक शक्तिशाली और उन्नत टैंक के साथ बदलने का मुद्दा भी हल किया गया था, जिसकी परियोजना पर काम मई-जून 1933 में शुरू हुआ था। घरेलू डिजाइनरों के विकास के समानांतर, 100 टन टीजी -6 टैंक की एक परियोजना (ग्रोट द्वारा डिज़ाइन किया गया) और इतालवी फर्म "अंसल्डो" का 70 टन का टैंक। ग्रोट टैंक एक वास्तविक "क्रूजर" था, जिसमें 5 टावर भी थे, जिनमें से मुख्य एक 107 मिमी की बंदूक से लैस था, जबकि अन्य में 37/45 मिमी की बंदूकें और मशीनगनें थीं।

N. Barykov और S. Ginzburg द्वारा विकसित हमारी घरेलू परियोजनाएं, 50-75 मिमी कवच ​​​​सुरक्षा वाले 90 टन के वाहन थे। परियोजना के अनुसार पहला टैंक दो 107 मिमी, दो 45 मिमी बंदूकें और 5 मशीनगनों से लैस था। दूसरा केवल आयुध में भिन्न था - एक 152-मिमी, तीन 45-मिमी बंदूकें और 4 मशीन गन, और पीछे के बुर्ज में एक फ्लेमेथ्रोवर भी! विकल्पों को सफल माना गया और उनके प्राकृतिक आकार के 1/10 में मॉक-अप के रूप में बनाया गया। यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि टैंक के एक प्रोटोटाइप संस्करण का उत्पादन, जिसे पदनाम टी -39 प्राप्त हुआ, को लगभग 3 मिलियन रूबल और लगभग एक वर्ष की अवधि की आवश्यकता होगी, जिसके परिणामस्वरूप इसे मुख्य रूप से अस्वीकार कर दिया गया था।

1937 में, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) के डिज़ाइन ब्यूरो को T-35 पर आधारित एक नया भारी ब्रेकथ्रू टैंक डिज़ाइन करने का काम मिला। कार्य 75-45 मिमी कवच ​​​​के साथ 50-60 टन वजनी एक तीन-टॉवर वाहन बनाना था, जो एक 76-मिमी, दो 45-मिमी तोपों, दो बड़े-कैलिबर और 6 मानक टैंक मशीनगनों से लैस था।

नया टैंक T-35 से ट्रांसमिशन और चेसिस का उपयोग करने वाला था। हालाँकि, KhPZ डिज़ाइन ब्यूरो, जिसके पास पहले से ही इस तरह के लिए महत्वपूर्ण बल नहीं थे कड़ी मेहनत, सबसे योग्य इंजीनियरों को प्रभावित करने वाले दमन से काफी कमजोर हो गया था। इसलिए, कई मांगों के बावजूद, 1938 की शुरुआत तक वे केवल नए टैंक के 6 वेरिएंट का प्रारंभिक अध्ययन करने में सक्षम थे, जो हथियारों की नियुक्ति में भिन्न थे।

अप्रैल 1938 में, लेनिनग्राद किरोव प्लांट (LKZ) को अपने शक्तिशाली उत्पादन आधार और T-28 के बड़े पैमाने पर उत्पादन में अनुभव के साथ-साथ प्लांट नंबर 185 को V.I के नाम पर शामिल करने का निर्णय लिया गया। किरोव, जिनके कर्मियों को बदले में नए प्रकार के लड़ाकू वाहनों के विकास का समृद्ध अनुभव था। पहले प्लांट ने SMK टैंक ("सर्गेई मिरोनोविच किरोव") को डिज़ाइन किया, जो मशीन ए। एर्मोलाव के प्रमुख इंजीनियर थे; दूसरा - उत्पाद 100 (या T-100), मशीन के प्रमुख इंजीनियर ई। पाले।

इस समय तक, T-46-5 (T-Sh) टैंक, जिसमें एंटी-बैलिस्टिक कवच था, पहले से ही इंजीनियर एम। सीगल के मार्गदर्शन में लेनिनग्राद में किरोव प्लांट में निर्मित किया गया था। उसका आयुध स्तर पर बना रहा प्रकाश टैंक T-26: 45-mm तोप, बुर्ज में 2 मशीन गन और एक और - विमान भेदी। स्पीड 30 किमी/घंटा, क्रू 3 लोग। कार बुक करना अभूतपूर्व था: साथ कुल वजन 32.2 टन पर, टैंक में पतवार पर 60 मिमी कवच ​​​​और बुर्ज पर 50 मिमी था!

वह डिजाइन के अधूरे डिजाइन के कारण और कवच की इस डिग्री के वाहनों के लिए सामरिक आवश्यकताओं की कमी के कारण श्रृंखला में नहीं गए, लेकिन उन्होंने डिजाइनरों को अनुभव दिया। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि SMK और T-100 टैंकों पर काम बहुत तेज़ी से आगे बढ़ा: SMK 1 मई तक और T-100 1 जून, 1939 तक तैयार हो गया था। 9 दिसंबर को बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति और रक्षा समिति की पोलित ब्यूरो की बैठक में नई मशीनों और उनके मॉडलों की परियोजनाओं पर विचार किया गया।

तीन मीनारें एक के बाद एक टैंकों पर स्थित थीं ताकि मध्य मीनार अंत मीनारों के ऊपर उठे, जैसे कि जंगी जहाज़. स्टालिन को यह पसंद नहीं आया और कवच को मजबूत करने के लिए अपने वजन का उपयोग करने के लिए पीछे के बुर्ज को हटा दिया गया।

SMK और T-100 दोनों ही बाहरी रूप से बहुत समान और लगभग समान रूप से सशस्त्र थे। अंतर निलंबन में था। SMK में, सोवियत टैंक निर्माण में पहली बार, मरोड़ सलाखों का उपयोग किया गया था (इससे पहले, वे केवल एक प्रायोगिक T-28 टैंक पर स्थापित किए गए थे) - पहिया बैलेंसर्स के साथ स्टील शाफ्ट जो टैंक के एक बाधा में चलने पर घुमा में काम करते थे . टी -100 ने लीफ स्प्रिंग्स के साथ एक निलंबन का इस्तेमाल किया, जो एक बख़्तरबंद स्क्रीन द्वारा ऊपर से सुरक्षित थे।

टैंकों का निर्माण किया गया और परीक्षण के लिए सौंप दिया गया, जो 31 जुलाई से 1 अगस्त, 1939 की रात को शुरू हुआ। उसी समय, T-100 डिजाइनरों ने इसके आधार पर और भी अधिक शक्तिशाली T-100Z टैंक विकसित करना संभव समझा। , मुख्य टावर में 152-mm M-10 हॉवित्जर से लैस, और 130-mm से लैस स्व-चालित बंदूकें नौसैनिक बंदूक, उस समय नौसेना के क्रूजर और विध्वंसक पर उपयोग किया जाता था।
किरोव संयंत्र के लिए, यहाँ, आदेशित SMK के अलावा, एक एकल-बुर्ज KV टैंक ("क्लिम वोरोशिलोव") भी विकसित किया गया था, जिसमें प्रमुख इंजीनियर ए। एर्मोलाएव और एन। दुखोव थे। टैंक में एक छोटा एसएमके हवाई जहाज़ का ढांचा था, 75 मिमी मोटी कवच ​​​​और, मूल योजना के अनुसार, बुर्ज में दो बंदूकें, 45 मिमी और 76 मिमी।

नया टैंक 1939 के पतन में परीक्षण के परिणामों के अनुसार, उन्हें 19 दिसंबर को सेवा में डाल दिया गया था, और पहले से ही 17 फरवरी, 1940 को, उन्हें SMK और T-100 टैंकों के साथ सोवियत-फिनिश युद्ध के सामने भेजा गया था, जहां हमारे सैनिक फिन्स द्वारा गढ़ी गई मैननेरहाइम लाइन से नहीं टूट सकते थे ”।
आमतौर पर, सभी नई मशीनों को गुप्त रखा जाता है ताकि सही समय पर उनका अप्रत्याशित रूप से और बड़े पैमाने पर उपयोग किया जा सके। लेकिन में इस मामले मेंयह यूएसएसआर और लाल सेना की प्रतिष्ठा के साथ-साथ खुद स्टालिन के बारे में था। इसीलिए इन टैंकों के बारे में जानकारी के संभावित रिसाव को ध्यान में नहीं रखने का निर्णय लिया गया।

सभी 3 वाहनों ने लड़ाई में भाग लिया, और हालांकि 37-47 मिमी कैलिबर की एंटी-टैंक बंदूकों की आग से उन्हें कुछ नुकसान हुआ, ऐसी बंदूकें उनके कवच को भेदने में सक्षम नहीं थीं। जब फिनिश रक्षा की गहराई में चलते समय SMK को एक बारूदी सुरंग से उड़ा दिया गया था, तो यह चालक दल द्वारा भारी क्षतिग्रस्त और छोड़ दिया गया था, और कई टी की मदद से भी एक भारी वाहन को टूटी हुई चेसिस से निकालना संभव नहीं था -28 टैंक। हालाँकि, फिन्स ने इसे नहीं छुआ - या तो वे नहीं कर सकते थे, या वे बर्बाद सीरियल टी -28 में अधिक रुचि रखते थे, जिसे बहाल किया जा सकता था और इस्तेमाल किया जा सकता था, किसी अज्ञात प्रकार की एक मशीन की तुलना में, इसलिए टूटने के बाद "मैननेरहाइम लाइन" के माध्यम से टैंक वापस हमारे हाथों में था। हालाँकि, टैंक को कारखाने में वापस पहुँचाने के लिए, इसे विघटित करना पड़ा, और कारखाने में इसे अब इकट्ठा और बहाल नहीं किया गया।
फिर यह पता चला कि KV-1 टैंक की 76-mm बंदूकें दुश्मन की किलेबंदी को नष्ट करने के लिए बहुत कमजोर थीं, इसलिए इस टैंक को 152-mm हॉवित्जर के साथ एक नए ओवरसाइज़्ड बुर्ज में तत्काल बांटने का निर्णय लिया गया। वाहन को KV-2 इंडेक्स सौंपा गया था, जबकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टैंक निर्माण में कुछ उदाहरण हैं जब इस तरह की शक्तिशाली बंदूक को एक घूर्णन बुर्ज में टैंक पर स्थापित किया गया था, और तब भी जब इसकी स्थापना के लिए इसकी गणना नहीं की गई थी प्रारंभिक डिजाइन के दौरान हथियार।

आश्चर्य की बात नहीं है, कई विशेषज्ञों ने इस बारे में संदेह व्यक्त किया कि क्या निकाल दिए जाने पर हवाई जहाज़ के पहिये का सामना करना पड़ सकता है (विशेष रूप से बोर्ड पर तैनात बंदूक से)। हालांकि, परीक्षणों से पता चला कि टैंक काम करने में सक्षम होगा, इसलिए किरोव संयंत्र में तुरंत ऐसे 4 वाहन बनाए गए। उनका दोबारा परीक्षण किया करेलियन इस्तमुस, जहां उन्होंने कंक्रीट-भेदी गोले के साथ "मैननेरहाइम लाइन" पर बिंदु-रिक्त सीमा पर ग्रेनाइट गॉज को शूट किया। जब टैंकों में से एक ने लड़ाई छोड़ दी, तो उसके कवच पर कवच-भेदी के गोले से 48 डेंट दिखाई दिए, लेकिन उनमें से कोई भी कवच ​​में नहीं घुसा। स्वाभाविक रूप से, KV-2 को तुरंत सेवा में डाल दिया गया और 1941 की दूसरी छमाही तक किरोव संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया।

इन सभी घटनाओं के आलोक में T-100 पूरी तरह से अशुभ था। हालाँकि प्लांट नंबर 185 के कर्मचारियों ने यह साबित करने की कोशिश की कि यह केवी टैंक की तुलना में एक अलग वर्ग का वाहन था, और सामने बुर्ज में 45 मिमी की तोप को बनाए रखते हुए इस पर 152 मिमी का हॉवित्जर भी लगाया जा सकता था, राज्य आयोग ने माना कि इसे अव्यावहारिक रूप से अपनाया जाना चाहिए।

आयोग ने जमीन पर एक उच्च विशिष्ट दबाव (0.86 किग्रा/सेमी2) नोट किया, - एसएमके के लिए यह सूचक 0.66 था, और एचएफ के लिए - 0.77 किग्रा/सेमी2; इतने भारी और बड़े वाहन, खराब गतिशीलता और गैसोलीन इंजन को चलाने में बड़ी कठिनाइयाँ, जबकि केवी टैंक पर एक डीजल इंजन पहले से ही काम कर रहा था।

इस समय, सभी बलों को KV-1 टैंक के और सुधार में फेंक दिया गया था, हालाँकि इसे जल्द ही KV-3 वाहन द्वारा मोटे कवच के साथ बदलना था। उसी समय, एक टैंक विकसित किया जा रहा था, जिसे उन्होंने 107-mm कैलिबर गन से लैस करने का फैसला किया, क्योंकि युद्ध शुरू होने से एक साल पहले, 1940 में, जर्मनी से हमारी खुफिया जानकारी मिली थी कि 100-mm कैलिबर गन थीं पहले से ही वहाँ टैंकों पर स्थापित किया जा रहा है। और यद्यपि इस संदेश ने उस जानकारी का खंडन किया जो पहले प्राप्त हुई थी, सेना में ऐसे लोग थे जिन्होंने मांग की थी कि पुराने डिजाइनों को तुरंत बंद कर दिया जाए और जल्दबाजी में और भी भारी और अच्छी तरह से सशस्त्र टैंकों को डिजाइन करना शुरू कर दिया जाए। मार्शल जी। कुलिक, यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस, विशेष रूप से इस संदेश में विश्वास करते थे, यह मानते हुए कि 107-मिमी कैलिबर और कम से कम 100 मिमी मोटी कवच, खुफिया डेटा के आलोक में, अब केवल स्थिति को बचा सकते हैं।

KV-4 टैंक के लिए नए कार्य के अनुसार, इसके आयुध में 107-mm गन, 45-mm टैंक गन, एक फ्लेमेथ्रोवर और 4-5 मशीन गन शामिल होना था। ललाट कवच की मोटाई 125-130 मिमी से कम नहीं है। टैंक पर 1200 hp की शानदार शक्ति का एक विमान इंजन लगाने की योजना थी। साथ। उसी समय, परियोजना के लिए समय सीमा 15 जून, 1941 निर्धारित की गई थी, और 1 सितंबर तक प्रोटोटाइप की आवश्यकता थी!

चूंकि कार्य अत्यंत कठिन था, संयंत्र के मुख्य डिजाइनर जे कोटिन ने व्यवस्था करने का निर्णय लिया खुली प्रतियोगिता, जिसमें संयंत्र में सभी को भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया था। मई-जून 1941 के दौरान, इसके प्रतिभागियों ने दो दर्जन से अधिक परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं, जिनमें से 21 हमारे पास आ गई हैं, जिनमें से 19 पूरी तरह से निष्पादित और हस्ताक्षरित हैं, संख्याओं के साथ।

एसएमके योजना के अनुसार सात परियोजनाएं की गईं: मुख्य रियर बुर्ज में 107 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी, जबकि सामने की छोटी बुर्ज में 45 मिमी की बंदूक लगाई गई थी। 6 परियोजनाओं में, मुख्य छत पर एक छोटा टावर स्थित था। परियोजनाओं में से एक ने KV-1 से तैयार बुर्ज का उपयोग करने और सीमित क्षैतिज मार्गदर्शन कोणों के साथ पतवार में 107-mm बंदूक स्थापित करने का सुझाव दिया, जैसा कि TG टैंक पर था। सभी परियोजनाओं में KV-4 का द्रव्यमान 80-100 टन से कम नहीं निकला, इसलिए यह युद्ध के अंत में जर्मन नहीं थे जो सुपरटैंक के निर्माण में अग्रणी थे, जिनमें लगभग कोई पुल नहीं था झेल सकता था, लेकिन हमारे सोवियत डिजाइनरों ने, जिन्होंने अपने वरिष्ठों के आदेशों को पूरा करने की पूरी कोशिश की। तथ्य यह है कि मामला कभी अंतिम संस्करण तक नहीं आया और धातु में इसका निर्माण असाधारण असाधारण परिस्थितियों का परिणाम है - 22 जून, 1941। नाज़ी जर्मनीयूएसएसआर पर हमला किया।

हालांकि, नेवा पर शहर के लिए सामने की रेखा के विनाशकारी दृष्टिकोण की स्थितियों में भी, सब कुछ के बावजूद भारी शुल्क वाले टैंक (अब यह केवी -5) की परियोजना पर काम जारी रहा। KV-4 के समान इंजन के साथ, KV-5 टैंक का द्रव्यमान 100 टन के निशान से अधिक हो गया। बाह्य रूप से, टैंक को एक अभेद्य पिलबॉक्स जैसा दिखना चाहिए था।

कम पतवार की लंबाई 8257 मिमी और चौड़ाई 4 मीटर थी। सामने की कवच ​​​​की मोटाई 180 मिमी होनी चाहिए थी। चालक को पतवार के धनुष में समायोजित करने के लिए, एक विशेष बुर्ज प्रदान किया गया था, और उसके बगल में मशीन गन के लिए बुर्ज होना चाहिए था। टैंक का मरोड़ बार निलंबन आठ-रोलर चेसिस पर आधारित था। बंदूक पहले से ही पारंपरिक 107 मिमी कैलिबर की है। जे। कोटिन ने 1941 की शुरुआत में इस मशीन के पहले चित्र पर हस्ताक्षर किए, लेकिन डेवलपर्स ने 1 अगस्त तक समय सीमा पूरी नहीं की। केवी -5 पर काम का आखिरी दिन 22 अगस्त था, जिसके बाद जाहिर तौर पर इस पर काम रोक दिया गया था। दुश्मन ने लेनिनग्राद को मुख्य भूमि से काट दिया और सुपर-शक्तिशाली सुपरटैंक के निर्माण के बारे में अवास्तविक भ्रम के साथ खुद को शामिल करने के बजाय केवी -1 टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में सोचना आवश्यक था (हालांकि, क्या किया?)। हालांकि, उनकी कहानी यहीं खत्म नहीं हुई।
इंटरनेट पर एक संदेश था कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद, स्टालिन को एक बार सूचना मिली थी कि केवी -2 टैंक एक दिशा में पूरे दिन के लिए आक्रामक देरी करने में कामयाब रहा। नाजी सैनिक. स्टालिन ने माना कि एक और भी अधिक शक्तिशाली टैंक, जिस पर बहुत सारे टॉवर होंगे, उन्हें और भी अधिक रोक देगा, और जे. कोटिन को अपने पास बुलाया, सुझाव दिया कि वह केवी -5 टैंक का निर्माण करें।

वास्तव में, ये तीन केवी के टैंक थे, जो आपस में जुड़े हुए थे और एक शक्तिशाली डीजल इंजन थे। आयुध में केवी टैंकों से तीन रैखिक रूप से ऊंचे टॉवर शामिल थे, और बीच में दो 152 मिमी की बंदूकें थीं, साथ ही बीटी -5 से एक और टॉवर, शीर्ष पर चढ़ा हुआ था। एक अतिरिक्त हथियार के रूप में, टैंक पर एक फ्लेमेथ्रोवर स्थापित किया गया था और रॉकेट लांचर"कत्यूषा"। पहले टैंक की मौत हो गई, खड्ड को पार करते हुए टूट गया, और फटी पाइपलाइनों से आग का मिश्रण फैल गया, आग लग गई, जिससे गोला बारूद फट गया। दूसरा प्रबलित टैंक बनाया गया था और यहां तक ​​\u200b\u200bकि लड़ाई में भाग लेना शुरू कर दिया था, लेकिन एक बार कोहरे में इसके एक टावर ने दूसरे पर गोली चला दी, जिससे गोला बारूद विस्फोट हो गया। तीसरा टैंक, जिसे जर्मनों ने अपनी बंदूक-रॉकेट असंगति के लिए "स्टालिन का ऑर्केस्ट्रा" कहा था, ताकि तबाही फिर से न हो सके, विशेष बुर्ज रोटेशन लिमिटर्स थे। उनके पास गतिशीलता नहीं थी, हालांकि, स्टालिन को बिल्कुल परेशान नहीं किया।

जब कोटिन ने फिर भी नेता से यह पूछने का फैसला किया कि ऐसा टैंक कैसे मुड़ेगा, तो उन्होंने जवाब दिया कि उन्हें मुड़ने की जरूरत नहीं है, क्योंकि उन्हें सीधे बर्लिन जाना होगा! लेकिन यह टैंक, जिसे कोटिन से डिजाइन ब्यूरो में अनौपचारिक उपनाम "बीहेमोथ" मिला, बर्लिन तक पहुंचने में विफल रहा। एक लड़ाई के दौरान, उनके कमांडर, जाहिर तौर पर अपने वाहन की लड़ाकू क्षमताओं से अच्छी तरह वाकिफ नहीं थे, उन्होंने दुश्मन को एक वॉली से मारने का आदेश दिया, जिसके परिणामस्वरूप, इतनी सारी बंदूकों की बहुत मजबूत पुनरावृत्ति के कारण, टैंक पास के खड्ड में पलट गया, ज्वलनशील तरल फिर से फैल गया, जिसके बाद "बीहेमोथ" को अपने ही गोला-बारूद से उड़ा दिया गया। यह अब चौथी बार नहीं बनाया गया था, लेकिन इसके प्रत्यक्ष डेवलपर्स फिर भी शिविरों में गए!

Zh. Kotin खुद, जिनके पास न केवल भारी और सुपर-भारी टैंकों के साथ इन सभी प्रयोगों का निरीक्षण करने का अवसर था, उन्होंने बाद में लिखा कि केवल "व्यापक प्रयोग, मशीनों के कठोर परीक्षण के परिणामस्वरूप, व्यवहार में, यह खोजना संभव था इष्टतम डिजाइन समाधान।" बेशक, एक प्रयोग एक अच्छी बात है, लेकिन क्या हमारे डिजाइनर अक्सर गणना पर इतना अधिक भरोसा नहीं करते थे जितना कि प्रयोगों पर, जिसके परिणामस्वरूप क्रूजर टैंकों की अधिक से अधिक नई परियोजनाएं न केवल चित्र में दिखाई देती हैं, बल्कि इसमें भी दिखाई देती हैं। धातु? हालाँकि, दूसरी ओर, उन परिस्थितियों में जीवित रहने के लिए यह आवश्यक था, वे बच गए, चाहे कुछ भी हो, किसी भी कार्य को पूरा करते हुए, यहां तक ​​\u200b\u200bकि उन कार्यों में से सबसे बेतुका जो उन्हें प्राप्त हुआ।

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नोटिस ओश एस बीकेयू टेक्स्ट हाइलाइट करें और क्लिक करें Ctrl+Enter

हर कोई नहीं जानता कि पहली बार ट्रैक किए गए वाहन का विचार रूस में 1878 में वापस आया था। मई 1915 में, पोरोखोवशिकोव के बख्तरबंद वाहन का परीक्षण शुरू हुआ जिसे वेज़देखोद कहा जाता है। सच कहूँ तो, वह एक टैंक की तरह थोड़ी दिखती थी। कवच और एक घूमने वाली मशीन गन बुर्ज के बावजूद, वाहन को एक ही चौड़े ट्रैक से चलाया गया और पक्षों पर पहियों द्वारा चलाया गया। पारगम्यता उत्कृष्ट थी।

उसी वर्ष, लेबेडेंको द्वारा डिज़ाइन किए गए एक अत्यंत असामान्य सोवियत टैंक का परीक्षण शुरू हुआ। यह विशाल पहियों वाली एक विशाल बंदूक गाड़ी की तरह दिखती थी जो इसे चलाती थी। डिजाइनर का मानना ​​था कि टैंक खाइयों, गड्ढों, पेड़ों और अन्य बाधाओं को आसानी से दूर कर सकता है, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। विशाल परीक्षण पर सही अटक गया, जिसके बाद वह कई वर्षों तक खड़ा रहा, स्क्रैप के लिए भेजे जाने की प्रतीक्षा में।

स्थिरता

ऐसा लग रहा था कि यूएसएसआर के टैंक दुनिया का नेतृत्व करेंगे, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। प्रथम विश्व युद्ध घरेलू कारों के बिना पारित हुआ, गृह युद्ध में विदेशी लोगों का इस्तेमाल किया गया। 1918 में, घरेलू टैंकों के विकास और उत्पादन की आवश्यकता का स्पष्ट अहसास हुआ। मॉस्को में परेड में दिखाए गए कैप्चर किए गए फ्रेंच रेनो-एफटी को क्रास्नोय सोर्मोवो कारखाने में कॉपी किया गया था, जिसने 31 अगस्त, 1920 को टैंक एम के नाम से पहला नमूना तैयार किया था।

1925 में, MS-1 का उत्पादन शुरू हुआ, जो इसकी कम कीमत से अलग था और फिएट-3000 से कॉपी किया गया था। अन्य मॉडल भी विकसित किए गए हैं। उच्च कीमत, निर्माण के लिए और अधिक कठिन, लेकिन महत्वपूर्ण फायदे नहीं थे।

नकल का शातिर समय शुरू हुआ, जब सोवियत टैंकों के आधार के रूप में विदेशी मॉडल लिए गए। विकर्स एमके टी-26 बन गया, कर्डेन लॉयड एमके VI टी-27 बन गया, विकर्स मीडियम मार्क III टी-28 बन गया, इंडिपेंडेंट टी-35 बन गया।

क्रिस्टी टैंक के आधार पर हाई-स्पीड बीटी की एक श्रृंखला बनाई गई थी। पहिया यात्रा की संभावना के कारण उनके पास उत्कृष्ट गतिशीलता थी, लेकिन वे बेहद अविश्वसनीय थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के USSR के टैंक

दूसरा विश्व युध्दयूएसएसआर ने एक विशाल टैंक सेना के साथ प्रवेश किया, जो बहुत छोटे, लेकिन अनुभवी, संगठित और आधुनिक जर्मन के खिलाफ शक्तिहीन हो गया।

लेकिन नकल बंद हो गई और वास्तव में अद्वितीय सोवियत टैंक दिखाई देने लगे। भारी केवी व्यावहारिक रूप से अजेय था और अकेले ही कई दुश्मन ताकतों को रोक सकता था, लेकिन गतिशीलता और विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। बाद में टी -34 टैंक डिजाइन में एक क्रांति थी, गतिशीलता, मारक क्षमता और ढलान वाले कवच का संयोजन। इसी समय, टैंक सस्ता और निर्माण में आसान था। हां, पहले कई कमियां थीं, नोड्स की घृणित गुणवत्ता, और युद्ध के अंत में पर्याप्त मारक क्षमता और कवच नहीं थे, लेकिन विनिर्माण क्षमता, बड़े पैमाने पर चरित्र और विशेषताओं के संयोजन ने सभी प्रतियोगियों को बहुत पीछे छोड़ दिया।

युद्ध के अंत में दिखाई देने वाला भारी IS-2, वेहरमाच उपकरण के सर्वोत्तम उदाहरणों के साथ समान शर्तों पर लड़ा गया, और IS-3, जिसके पास लड़ने का समय नहीं था, सभी समकालीनों के ऊपर सिर और कंधे थे। भारी टैंकों की गिरावट आ रही थी, लेकिन USSR में वे IS-7 और ऑब्जेक्ट 279 बनाने में कामयाब रहे, जो अब भी आश्चर्यचकित करते हैं।

दुनिया में सबसे पहले

T-54 का जन्म हुआ, जो बाद में T-55 बन गया - युद्ध के बाद का सबसे विशाल टैंक, जो 30 से अधिक देशों के साथ सेवा में था।

1964 में, टी -64 जारी किया गया था, जो आधुनिक एमबीटी का पूर्वज और बहुपरत समग्र कवच वाला दुनिया का पहला टैंक बन गया। लोडिंग तंत्र ने आग की एक अद्भुत दर और बहुत तंग लेआउट प्रदान किया जिसने सिल्हूट को बेहद कम बना दिया।

1974 ने दुनिया को T-72 दिया - दूसरा सबसे बड़ा आधुनिक टैंक T-55 के बाद, जो अभी भी सेवा में है।

1976 में, T-80 बनाया गया था - गैस टरबाइन पावर प्लांट के साथ दुनिया का पहला सीरियल MBT, जिसमें उत्कृष्ट गतिशीलता और अच्छा कवच है।

साथ ही, परियोजनाएं और प्रायोगिक मशीनें लगातार दिखाई देती हैं, जिनके विचार हमारे समय में प्रासंगिक हैं। उदाहरण के लिए, खार्किव बॉक्सर, उर्फ ​​​​द हैमर, जिसे 152 मिमी की तोप के साथ एक निर्जन टॉवर मिला।

अपने विकास के दौरान यूएसएसआर के टैंकों को स्पष्ट विशेषताएं प्राप्त हुईं जो उन्हें अन्य सभी देशों के उपकरणों से अलग करना संभव बनाती हैं। अधिकतम विनिर्माण क्षमता और सादगी, तेजी से विभेदित कवच, कम सिल्हूट, उच्च गतिशीलता, स्वचालित लोडर और मुख्य बंदूक के बैरल के माध्यम से निर्देशित मिसाइलों को फायर करने की क्षमता।

इस सबने सोवियत टैंकों को कई देशों में बेहद लोकप्रिय बना दिया और परिणामस्वरूप, शत्रुता में लगातार भाग लेने वाले।

कार्य का पाठ छवियों और सूत्रों के बिना रखा गया है।
कार्य का पूर्ण संस्करण पीडीएफ प्रारूप में "जॉब फाइल्स" टैब में उपलब्ध है

अनुसंधान के उद्देश्य। 3

परिचय 4

अध्याय I. यूएसएसआर के टैंक, जिनके पास था उच्चतम मूल्यमहान देशभक्ति युद्ध 5 में

दूसरा अध्याय। द्वितीय विश्व युद्ध 6 में सबसे ज्यादा मायने रखने वाले जर्मनी के टैंक

अध्याय III। यूएसएसआर और जर्मनी 7 के मध्यम टैंकों के मुख्य मॉडलों की तुलना

अध्याय चतुर्थ। कुर्स्क की लड़ाई टैंक 8 के उपयोग की प्रभावशीलता के मूल्यांकन के लिए एक मानदंड के रूप में

साहित्य 10

परिशिष्ट 11

इस अध्ययन का उद्देश्य: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत और जर्मन टैंकों की मात्रात्मक और प्रदर्शन विशेषताओं की तुलना।

अनुसंधान के उद्देश्य।

1. अध्ययन के तहत समस्या पर साहित्य डेटा का चयन और विश्लेषण करें

2. मुख्य निर्धारित करें प्रदर्शन गुणद्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत टैंक

3. द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंकों की मुख्य प्रदर्शन विशेषताओं का निर्धारण करें

4. दोनों युद्धरत पक्षों के टैंकों के फायदे और नुकसान की पहचान करें

परिचय

आधुनिक इतिहास के युद्धों में - बीसवीं सदी में, प्रौद्योगिकी ने एक बड़ी भूमिका निभाई।

आवेदन तकनीकी साधनयुद्ध आपको न केवल भौतिक प्रदान करने की अनुमति देता है, बल्कि मनोवैज्ञानिक प्रभावदुश्मन पर, उसे मनोबल से वंचित करना। बीसवीं शताब्दी में, टैंक एक नया हथियार बन गया जिसने तेजी से लोकप्रियता हासिल की। वे 1915 में दिखाई दिए और आज व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।

कई लोग अभी भी इस सवाल को लेकर चिंतित हैं कि कौन सा टैंक द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक था। वे प्रदर्शन विशेषताओं (टीटीएक्स) की तालिकाओं की सावधानीपूर्वक तुलना करते हैं, कवच की मोटाई, गोले के कवच प्रवेश और टीटीएक्स तालिकाओं से कई अन्य आंकड़ों के बारे में बात करते हैं। में विभिन्न स्रोतअलग-अलग आंकड़े दिए गए हैं, इसलिए स्रोतों की विश्वसनीयता के बारे में विवाद शुरू हो गए हैं। इन विवादों के पीछे यह भुला दिया जाता है कि तालिकाओं में संख्याओं का अपने आप में कोई मतलब नहीं है। टैंक पूरी तरह से समान परिस्थितियों में अपनी तरह के युगल के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं! वे सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं के सहयोग से युद्ध, युद्ध के लिए अभिप्रेत हैं। द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंक के सवाल के आसपास कई मिथक हैं। हम द्वितीय विश्व युद्ध के टैंकों पर साहित्य के आंकड़ों का विश्लेषण करेंगे और बनाने की कोशिश करेंगे खुद का निष्कर्षविरोधी पक्षों के टैंकों के फायदे और नुकसान के बारे में।

टैंक वर्गीकरण

प्रकाश टैंक- एक टैंक जो वर्गीकरण मानदंड (द्रव्यमान या आयुध) में से एक के अनुसार लड़ाकू वाहनों की संबंधित श्रेणी में आता है। जब द्रव्यमान द्वारा वर्गीकृत किया जाता है, तो एक हल्का टैंक माना जाता है लड़ने की मशीनप्रकाश और मध्यम टैंकों की श्रेणियों के बीच सशर्त सीमा मूल्य से अधिक भारी नहीं। आयुध के अनुसार वर्गीकृत करते समय, वजन या कवच की परवाह किए बिना 20 मिमी कैलिबर समावेशी (या 50 मिमी तक गैर-स्वचालित) तक स्वचालित तोपों (या मशीन गन) से लैस सभी टैंक हल्के वाहनों की श्रेणी में आते हैं।

टैंकों के वर्गीकरण के विभिन्न दृष्टिकोणों ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि में विभिन्न देशएक ही मशीन को अलग-अलग वर्ग का माना जाता था। प्रकाश टैंकों का मुख्य उद्देश्य टोही, संचार, युद्ध के मैदान पर पैदल सेना का प्रत्यक्ष समर्थन और प्रति-गुरिल्ला युद्ध माना जाता था।

को मध्यम टैंक 30 टन तक के युद्धक भार वाले टैंक और तोप से लैस बड़ा कैलिबरऔर मशीन गन। मध्यम टैंकों का उद्देश्य भारी किलेबंद दुश्मन रक्षात्मक रेखा को तोड़ते समय पैदल सेना को मजबूत करना था। मध्यम टैंकों में T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV और अन्य शामिल हैं।

को भारी टैंक 30 टन से अधिक वजन वाले टैंक और बड़े-कैलिबर गन और मशीन गन से लैस टैंक शामिल थे। भारी टैंकों का उद्देश्य संयुक्त-हथियारों की संरचनाओं को मजबूत करना था, जब भारी किलेबंद दुश्मन के गढ़ों को तोड़कर और उसके गढ़वाले क्षेत्रों पर हमला किया। भारी टैंकों में KV, IS-2, Pz Kpfw V "पैंथर", Pz Kpfw VI "टाइगर", Pz Kpfw VI Ausf B "किंग टाइगर" और अन्य के सभी संशोधन शामिल थे।

अध्याय I. USSR के टैंक, जिनका महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सबसे बड़ा महत्व था

T-28 1930 के दशक का तीन बुर्ज वाला सोवियत मीडियम टैंक है।

यूएसएसआर में पहला मध्यम टैंक बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगा। इसका उपयोग "मुक्ति अभियान" में पश्चिमी यूक्रेन, शीतकालीन युद्ध और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रारंभिक चरण में किया गया था। 400 hp की क्षमता वाले विमान इंजन M-5 को पावर प्लांट के रूप में चुना गया था। साथ।

19 दिसंबर, 1939 को, ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ़ बोल्शेविक और सरकार की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के एक संयुक्त प्रस्ताव द्वारा, 76-मिलीमीटर तोप से लैस T-34 के दो नमूनों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया। और 45 मिलीमीटर मोटे कवच द्वारा संरक्षित।

युद्ध की शुरुआत से पहले, ख्प्ज़ और स्टेलिनग्राद ट्रैक्टर प्लांट में एक हजार से अधिक टैंक बनाए गए थे। आगे देखते हुए, हम ध्यान दें कि T-34 वास्तव में विशेषताओं के संतुलन के मामले में एक आदर्श टैंक था जो एक लड़ाकू वाहन की गुणवत्ता निर्धारित करता है। पूरे युद्ध के दौरान, मध्यम टैंक अनगिनत उन्नयन से गुजरे। यह एक सतत प्रक्रिया थी - एक टैंक हथियारों की दौड़। नवाचारों को तुरंत चलाया गया, युद्ध की परिस्थितियों में परीक्षण किया गया, इसमें कई बदलाव किए गए क्षेत्र की स्थिति. और इस प्रक्रिया में, सोवियत डिजाइनर अपने प्रतिस्पर्धियों (मुख्य रूप से जर्मन) से एक कदम आगे थे।

दूसरा अध्याय। जर्मनी के टैंक जो द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे ज्यादा मायने रखते हैं

जर्मनी ने लगभग 3,200 वाहनों के टैंक बेड़े के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। ये विभिन्न संशोधनों के हल्के टैंक T-I और T-II थे, साथ ही मध्यम टैंक T-III और T-IV (परिशिष्ट 2)। जर्मन टैंक "ब्लिट्जक्रेग" की अवधारणा को लागू करने के साधन के रूप में बनाए गए थे, इसलिए वे मुख्य रूप से छोटे-कैलिबर स्वचालित और अर्ध-स्वचालित बंदूकों के साथ-साथ मशीनगनों से लैस थे।

“हमारे टैंक बलों के भौतिक भाग की श्रेष्ठता, जो अब तक हुई है, अब खो गई है और अब दुश्मन के पास चली गई है। इस प्रकार, तेजी से और निरंतर सफलता की संभावनाएं गायब हो गईं। मैंने सेना समूह की कमान को अपनी रिपोर्ट में हमारे लिए इस नई स्थिति के बारे में लिखा था, जिसमें मैंने हमारे टी-IV टैंक की तुलना में टी-34 टैंक के लाभ का विस्तार से वर्णन किया था, जिसमें डिज़ाइन को बदलने की आवश्यकता की ओर इशारा किया गया था। भविष्य में हमारे टैंकों की।

Panzerkampfwagen(PzKpfw) III - जर्मन मध्यम टैंक, 1938 से 1943 तक उत्पादित। सोवियत दस्तावेजों में इसे टाइप-3 या टी-3 कहा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिन से वेहरमाचट द्वारा इन लड़ाकू वाहनों का इस्तेमाल किया गया था जब तक कि वे युद्ध में पूरी तरह से नष्ट नहीं हो गए थे।

कई पकड़े गए टी -3 का हमारे सैनिकों में बड़ी सफलता के साथ उपयोग किया गया था, यहां तक ​​​​कि इस प्रकार के टैंकों से युक्त पूरी बटालियन भी थीं। जर्मनों ने अपने सहयोगियों को बड़ी संख्या में इन मशीनों की आपूर्ति की। यूएसएसआर के आक्रमण के समय तक, यह टैंक वेहरमाच का मुख्य हथियार था और अप्रचलित सोवियत टी -26 से आसानी से निपट गया, जिसने तब टैंक बलों का आधार बनाया। टैंक का कई बार आधुनिकीकरण किया गया था, लेकिन कुर्स्क की लड़ाई के बाद, इस मॉडल के आगे आधुनिकीकरण के लिए सभी भंडार समाप्त हो गए और इसका उत्पादन बंद कर दिया गया।

पैंजरकैंपफवेन IV("PzKpfw IV", "Pz. IV" भी; "Panzerkampfwagen IV" के रूप में पढ़ें; USSR में इसे "T‑IV" के रूप में भी जाना जाता था) - द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि का एक जर्मन मध्यम टैंक। अधिकांश बड़ा टैंक Panzerwaffe (कुल 8686 वाहनों का उत्पादन किया गया था), 1937 से 1945 तक कई संशोधनों में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। ज्यादातर मामलों में टैंक के बढ़ते आयुध और कवच ने PzKpfw IV को एक समान वर्ग के दुश्मन वाहनों का प्रभावी ढंग से विरोध करने की अनुमति दी।

अध्याय III। यूएसएसआर और जर्मनी के मध्यम टैंकों के मुख्य मॉडलों की तुलना

आइए द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के मध्यम टैंकों की तुलना करें: पैंजरकैंपफवेन (Pzkpfw) III के साथ टी-28।

1. गति। T-28 के लिए अधिकतम 45 किमी / घंटा था, और Pzkpfw III के लिए - 40 किमी / घंटा (चूंकि T-28 युद्ध की शुरुआत में था, हम Pzkpfw III के शुरुआती संशोधनों को भी लेते हैं)। गति के मामले में, लाभ T-28 के साथ है।

2. आयुध। T-28 में चार 7.62 dt-29 मशीन गन और एक 76mm KT-28 या L-10 तोप का इस्तेमाल किया गया था। Pzkpfw III में तीन MG-34 मशीन गन और एक 37mm तोप है। इस प्रकार, T-28 के पास अधिक गंभीर हथियार थे।

3. बुकिंग। Pzkpfw III में केवल 14.5 मिमी का कवच था, जबकि T-28 में ललाट भाग में दो बार शक्तिशाली और पक्षों पर 20 मिमी था, इसलिए, इस मानदंड में भी T-28 के फायदे हैं।

4. एक बाधा पर काबू पाने (टैब। 1)।

तालिका नंबर एक

विश्लेषण के आधार पर, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन प्रायद्वीप के समान मध्यम टैंक पर T-28 मध्यम टैंक का लाभ स्पष्ट हो जाता है।

आइए उन मध्यम टैंकों की तुलना करें जिन्होंने कुर्स्क की लड़ाई में भाग लिया था टी-34-76 और पैंजरकैंपफवेन IV औसफ। जे / एच.

1. गति। T-34 की गति 54 किमी/घंटा हो गई, जबकि Panzerkampfwagen IV Ausf. J / H केवल 40 तक। T-34 का स्पष्ट लाभ है।

2. आयुध। Panzerkampfwagen IV एक 75mm KwK 40 कैलिबर गन और दो 7.92mm MG-42 मशीन गन से लैस था। T-34 को 76.2 मिमी L-11 तोप और दो 7.62 मिमी DT मशीनगन प्राप्त हुईं। इस प्रकार, टैंकों का आयुध समान होता है।

3. बुकिंग। Panzerkampfwagen IV के लिए: पतवार के सामने, मिमी 80; हल बोर्ड, मिमी 30; हल फ़ीड, मिमी 20; टॉवर का माथा, मिमी 50; टॉवर का बोर्ड, मिमी 30; टॉवर फीड, मिमी 30; टॉवर की छत, मिमी 18। टी -34 के लिए: पतवार (शीर्ष), मिमी का माथा। 45; पतवार का माथा (नीचे), मिमी 45; हल बोर्ड (शीर्ष), मिमी 45;

हल बोर्ड (नीचे), मिमी 45; हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी/डिग्री। 40; हल फ़ीड (नीचे), मिमी/डिग्री। 42; नीचे, मिमी 13-16; हल छत, मिमी 16-20।

कवच की मोटाई में मामूली लाभ के अलावा, T-34 में तर्कसंगत झुकाव कोण हैं, जो इसे Pz-4 पर स्पष्ट श्रेष्ठता प्रदान करता है।

4. एक बाधा पर काबू पाने (टैब। 2)।

तालिका 2

बाधाओं को दूर करने की उनकी क्षमता के अनुसार टैंकों की तुलना

इस प्रकार, T-34 के Panzerkampfwagen IV पर कई फायदे हैं, जिनमें से मुख्य उच्च विश्वसनीयता और तर्कसंगत कवच ढलान कोण हैं।

निष्कर्ष:

टी -34 युद्ध के लिए आदर्श टैंक बन गया: मेरी राय में, इसमें दो सबसे अधिक थे महत्वपूर्ण गुण- संचालन में आसानी और निर्माण में सापेक्ष सस्तापन।

अध्याय चतुर्थ। कुर्स्क की लड़ाई टैंकों के उपयोग की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने के लिए एक मानदंड के रूप में

कुर्स्क की लड़ाई, 5 जुलाई - 23 अगस्त, 1943। जुलाई में रक्षात्मक लड़ाइयों में, मध्य और वोरोनिश मोर्चों के सोवियत सैनिकों (सेना के के। रोकोसोव्स्की और एन.एफ. वैटुटिन के जनरलों) ने एक बड़े हमले को रद्द कर दिया। जर्मन सैनिकआर्मी ग्रुप्स "सेंटर" और "साउथ" (फील्ड मार्शल एच.जी. क्लूज और ई. मैनस्टीन) ने कुर्स्क बुलगे पर सोवियत सैनिकों को घेरने और नष्ट करने के दुश्मन के प्रयास को रोका, और बाद में हमारे सैनिकों ने 30 दुश्मन डिवीजनों को हरा दिया और ओरेल को मुक्त कर दिया (5 अगस्त) , बेलगॉरॉड (5 अगस्त) और खार्कोव (23 अगस्त)।

कुर्स्क की लड़ाई मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी टैंक लड़ाई है। दोनों पक्षों में, 13 हजार से अधिक टैंकों और स्व-चालित बंदूकों ने इसमें भाग लिया, सोवियत इतिहासकारों, जिनमें शिक्षाविद् ए.एम. सैमसनोव भी शामिल हैं, ने 500 हजार से अधिक मारे गए, घायल और पकड़े गए, 1500 टैंकों और 3700 से अधिक विमानों की बात की। कुर्स्क की लड़ाई में, सोवियत पक्ष मुख्य रूप से मध्यम और हल्के टैंकों में शामिल था, और टी -34 के सकारात्मक गुणों ने खुद को अधिकतम प्रकट किया। सफलता का आधार क्या था सोवियत सैनिक? टैंकों के उपयोग की योजना बनाने में थे विशेषताएँ. अलग टैंक और मशीनीकृत कोर को मोबाइल सेना समूहों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और टैंक सेनाओं को वोरोनिश फ्रंट के मोबाइल समूहों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो कि सैन्य कला में नया था। पश्चिमी और दक्षिण-पश्चिमी, साथ ही साथ अन्य दिशाओं में आगे बढ़ने वाले मोर्चों के समूहों के बीच आक्रामक और रणनीतिक बातचीत के संगठन के लिए सोवियत सैनिकों के संक्रमण के समय से प्रतिवाद की सफलता सुनिश्चित की गई थी। इसने जर्मन सैनिकों को उन क्षेत्रों में फिर से संगठित करने की संभावना को खारिज कर दिया जो उसके लिए खतरनाक थे। बड़े पैमाने पर टैंक और मशीनीकृत सैनिकों का इस्तेमाल किया गया। स्टेलिनग्राद में जवाबी कार्रवाई की तुलना में टैंकों का घनत्व बढ़ गया और सामने के 1 किमी प्रति 15-20 टैंक और स्व-चालित बंदूकें हो गईं। टैंक और मैकेनाइज्ड कॉर्प्स संयुक्त हथियारों की सेनाओं की सफलता को विकसित करने का मुख्य साधन बन गए, और एक सजातीय रचना की टैंक सेनाएँ मोर्चे की सफलता को विकसित करने की सोपानक बन गईं। पूर्व-तैयार स्थितीय रक्षा की सफलता को पूरा करने के लिए उनका उपयोग एक आवश्यक उपाय था, जो अक्सर टैंकों के महत्वपूर्ण नुकसान, टैंक संरचनाओं और संरचनाओं को कमजोर करने के लिए अग्रणी होता था, लेकिन विशिष्ट परिस्थितियों में यह स्वयं को उचित ठहराता था। शायद सोवियत बख्तरबंद वाहनों की रचनात्मक श्रेष्ठता, सोवियत सैनिकों की वीरता और साहस, नए के साथ संयुक्त सामरिक दृष्टिकोणबड़े पैमाने पर शत्रुता के संचालन के लिए और कुर्स्क की लड़ाई और पूरे युद्ध की सफलता की आधारशिला थी। कुर्स्क के पास पहली बार स्व-चालित आर्टिलरी रेजिमेंट का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। वे निकले प्रभावी उपकरणटैंकों और पैदल सेना की उन्नति के लिए समर्थन।

निष्कर्ष

साहित्य के विश्लेषण के परिणामस्वरूप, द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले सोवियत सेना और जर्मनी के टैंकों की मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताओं का निर्धारण किया गया था। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, समान जर्मन मॉडलों पर सोवियत मध्यम टैंकों की तकनीकी श्रेष्ठता के बारे में एक निष्कर्ष निकाला गया था। इस निष्कर्ष की ऐतिहासिक पुष्टि सबसे बड़ा परिणाम है टैंक युद्ध- कुर्स्क की लड़ाई, जो सोवियत सैनिकों की जीत के साथ समाप्त हुई।

साहित्य

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ऐप्स

परिशिष्ट 1

T-34 टैंक के लक्षण

अनुलग्नक 2

जर्मन टैंकों के लक्षण

तीसरे रैह पर जीत निश्चित रूप से सभी इकाइयों के समन्वित और कुशल कार्य का गुण है। लेकिन शेर का हिस्सायह संघर्ष अभी भी टैंक सैनिकों पर गिर गया - इस संबंध में केवल विमानन ही उनका मुकाबला कर सकता है। सार्वभौमिक, गंभीर ठंढ और नारकीय नरक की स्थितियों में काम करते हुए, यह टैंक थे जो युद्ध के अभियानों और कार्यों के थोक में ले गए थे।

शुरुआत ने दुश्मन के हमले को झेलने में सक्षम नए टैंक बनाने और विकसित करने की तत्काल आवश्यकता को उकसाया। यह इस अवधि के दौरान था कि महान जर्मन पैंथर और टाइगर, सोवियत टी -34, अंग्रेजी, अमेरिकी शर्मन अतिशयोक्ति के बिना दिखाई दिए - अपने समय के लिए क्लासिक, परिपूर्ण मशीनें, छवि और समानता में, जिसके बाद के सभी मॉडल डिजाइन किए जाएंगे। .

1940 में टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ और युद्ध के दौरान इसमें लगातार वृद्धि हुई। 1942 के बाद से, शत्रुता में भाग लेने वाले राज्यों ने मध्यम टैंकों को वरीयता देते हुए बड़े पैमाने पर प्रकाश टैंकों के उत्पादन को छोड़ना शुरू कर दिया - वे अपने भारी समकक्षों की तुलना में अधिक गतिशील और तेज हैं, और तेज, लेकिन कमजोर प्रकाश टैंकों की तुलना में बहुत मजबूत हैं।

टी-34

सबसे ज्यादा प्रसिद्ध मॉडलमध्यम टैंक निस्संदेह T-34 है।

युद्ध की शुरुआत में, जर्मनों ने ब्लिट्जक्रेग की उम्मीद करते हुए, नए और नए सैनिकों को युद्ध में फेंक दिया; सोवियत सेना को इस तरह के दबाव में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। सर्दियों की शुरुआत में, मास्को से 80 किलोमीटर की दूरी पर लड़ाई हुई। बर्फबारी की स्थिति में, T-60 और T-40 C प्रकार के हल्के टैंकों की गतिशीलता में तेज गिरावट आई, जबकि भारी टैंकों का प्रसारण प्रभावित हुआ। मध्यम-वजन वाले टैंकों के उत्पादन का मुद्दा पहले से कहीं अधिक तीव्र था - खींचने के लिए कहीं नहीं था।

1941 से, टी -34 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का मुख्य टैंक बन गया। उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, गति और तोपखाने, जो उस समय किसी के पास नहीं थे, ने इसे सबसे विशाल, सबसे बहुमुखी टैंक बना दिया। एंटी-बैलिस्टिक कवच जो मज़बूती से चालक दल की रक्षा करता है, एक डीजल इंजन, उच्च गति की आग की संभावना - यह इन बिंदुओं पर था कि इंजीनियरों का ध्यान केंद्रित था। उपरोक्त विशेषताओं के संकेतकों को आवश्यक सीमा तक लाने के बाद टैंक के डिजाइन में बाद के बदलाव किए गए।

एक टैंक एक लड़ाकू वाहन है जो तोपखाने, कवच और युद्धाभ्यास को समान माप में जोड़ता है। कम से कम एक विशेषता के नुकसान या कमजोर होने से टैंक की भेद्यता बढ़ जाती है और परिणामस्वरूप, लड़ाई में नुकसान होता है। टी -34 की व्यावसायिक और सैन्य सफलता ठीक इस तथ्य के कारण थी कि सोवियत इंजीनियरों ने गति और लड़ाकू विशेषताओं में आवश्यक संतुलन हासिल करने में कामयाबी हासिल की। अब तक, टी -34 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे चमकीला प्रतीक है, और स्मारक और संग्रहालय इसकी स्मृति को बनाए रखते हैं।

हालाँकि, इस मॉडल में कमियां भी थीं। टैंक पर्याप्त पैंतरेबाज़ी नहीं था, और चालक दल को एक मशीन चलाने के लिए प्रशिक्षित करने की आवश्यकता थी जो संचालित करने में सबसे आसान नहीं था - यह तथ्य, हालांकि, सोवियत इंजीनियरों और टैंकरों के गुणों से कम से कम अलग नहीं है।

अपरिहार्य आधुनिकीकरण

टी -34 और केवी जैसे सोवियत टैंकों की उपस्थिति से जर्मनों द्वारा प्रदेशों की सक्रिय जब्ती को काफी हद तक नियंत्रित किया गया था। दुश्मन के हाथों में ऐसी शक्तिशाली मशीनों की उपस्थिति के लिए अपने स्वयं के उपकरणों के संशोधन और पुन: उपकरण की आवश्यकता थी।

मध्यम टैंकों PZ-III और PZ-IV को उन्नत करने के बाद, जर्मनों ने उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया, और फिर अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ भारी टैंकों के डिजाइन में लगे रहे।

तो टाइगर और पैंथर दिखाई दिए - सबसे ज्यादा शक्तिशाली टैंकद्वितीय विश्व युद्ध, तीन हजार मीटर की दूरी से दुश्मन के ठिकानों पर निशाना साधा।

क्रेमलिन ने अपनी मुख्य गलती तब की जब कुर्स्क की लड़ाई से पहले उसने टी -34 के आधुनिकीकरण पर जोर नहीं दिया। पैंथर, टाइगर और टैंकों में इस्तेमाल की जाने वाली जर्मन प्रौद्योगिकियां सोवियत लोगों से 2-3 साल आगे थीं, जो 1940-1945 की पागल हथियारों की दौड़ की स्थितियों में घातक हो गईं।

1943 के मध्य में, इंजीनियरों ने पिछली सभी गलतियों को ध्यान में रखते हुए, T-34 का एक अद्यतन संस्करण जारी किया।

प्रोखोरोव्का के पास लड़ाई में, आधुनिक मॉडल की भागीदारी के साथ, जर्मन सैनिकों ने अपने वाहनों का एक चौथाई हिस्सा खो दिया।

टाइगर और पैंथर

इन दोनों हैवीवेट को एक ही लक्ष्य के साथ बनाया गया था - सोवियत टी -34 को खदेड़ने के लिए। पैंथर पैंथर से लगभग 13 टन छोटा था, जो अधिक गतिशीलता और अधिक क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता था - विशेष रूप से नदियों के पार, जहां पुल बड़े पैमाने पर टैंकों का सामना नहीं कर सकते थे। छोटे आकार ने भी ईंधन अर्थव्यवस्था में एक भूमिका निभाई - अतिरिक्त ईंधन भरने के बिना, पैंथर 250 किलोमीटर (टाइगर के लिए 190 किमी के खिलाफ) की यात्रा कर सकता था।

पैंथर के गोले को उच्च पैठ और शूटिंग सटीकता की विशेषता थी, और नए ढलान वाले कवच ने दुश्मन के गोले के रिकोषेटिंग की संभावना पैदा की - टाइगर इन विशेषताओं में उससे नीच था। मित्र राष्ट्रों द्वारा कब्जा किए गए जर्मन टैंकों में, टाइगर्स को प्रबंधित करने के लिए यह बड़े पैमाने पर और अत्यधिक कठिन था, जिन्हें अक्सर सैन्य हथियार की तुलना में ट्रॉफी के रूप में उपयोग किया जाता था।

पैंथर के ऐसे स्पष्ट लाभों के बावजूद, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि टाइगर अपने समय के लिए एक योग्य टैंक से अधिक था, जो जर्मन इंजीनियरिंग की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में बनाया गया था - टिकाऊ और शक्तिशाली, लेकिन, अफसोस, उसी अनाड़ी और बड़े पैमाने पर। पैंथर इस लिहाज से एक घूंट की चीज बन गया है ताजी हवा, पुरानी तकनीकों पर पुनर्विचार करना।

कर्मी दल

युद्ध की शुरुआत में ही जर्मन सैनिकों की तेजी से सफलता न केवल स्वयं और अन्य इकाइयों के बीच टैंक इकाइयों के समन्वित कार्य के कारण थी, बल्कि चालक दल के बैठने के लिए भी थी। उदाहरण के लिए, 5 लोगों के एक दल के पास सफलता का एक बेहतर मौका था, उदाहरण के लिए, 2-3 लोगों के अंग्रेजी और फ्रांसीसी दल कई कार्यों के एक साथ कार्यान्वयन के साथ अतिभारित थे।

अमेरिकी टैंक

टैंकों के अमेरिकी उत्पादन को शायद सबसे दर्द रहित कहा जा सकता है, क्योंकि वे किसी और के अनुभव के आधार पर बनाए गए थे। 1942 से, अपने समय के लिए एक अत्यंत सफल का उत्पादन शुरू होता है, जो न केवल अमेरिकी सेना के लिए, बल्कि मित्र देशों की सेना के लिए भी मुख्य टैंक बन गया है। हालाँकि, चूंकि अमेरिकियों को टैंकों के उत्पादन में अन्य लोगों के निर्णयों द्वारा निर्देशित किया गया था, इसलिए चूकें भी हुईं - प्रकाश टैंकों का लंबा उत्पादन और उपयोग, 1944 में एक नया शैफ़ी मॉडल जारी किया गया, जबकि अन्य देशों ने अधिक विश्वसनीय मध्यम और भारी पसंद किया टैंक, यह सबसे अच्छी पुष्टि है।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक क्रू और इंजीनियरों की योग्यता निर्विवाद है। टैंकों का निर्माण और उनका प्रबंधन दोनों ही एक संपूर्ण कला है, जिसे परीक्षण और त्रुटि द्वारा सम्मानित किया जाता है। टैंकों के बिना, जीत शायद ही संभव होती, और केवल पांच वर्षों में इंजीनियरिंग के क्षेत्र में जो अविश्वसनीय गुणात्मक छलांग लगाई गई है, वह वास्तव में सम्मान की पात्र है।

इतिहास के शौकीन अक्सर कारों का अध्ययन उन स्थितियों से अलग करके करते हैं जिनमें वे बनाई गई थीं और जिन कारणों से डिजाइनरों ने उन्हें विकसित करने के लिए प्रेरित किया। इस बीच, सैन्य उपकरण एक सस्ता आनंद नहीं है, और हर नवाचार के पीछे जो एक विशेष टैंक में पेश किया गया था, और हर मॉडल जो श्रृंखला में चला गया या एक प्रति में बना रहा, केवल डिजाइनर के अनुसंधान जुनून से बहुत दूर है। कार्यान्वयन के कारण या, इसके विपरीत, सेवा में डालने से इंकार करना देश और दुनिया में राजनीतिक स्थिति से लेकर कुछ तकनीकी समाधानों के "फैशन" तक बहुत भिन्न हो सकता है। इन बारीकियों को समझने से आप टैंक निर्माण के विकास की अधिक सामंजस्यपूर्ण और सार्थक तस्वीर बना सकते हैं।

यूएसएसआर में टैंक निर्माण के विकास में पहला चरण (1920–1929) - "रूसी रेनॉल्ट", MS-1 (T-18), T-12 और T-24

सोवियत टैंक निर्माण का इतिहास गृह युद्ध के दौरान शुरू हुआ, जब 1920-1921 में सोर्मोवो जहाज निर्माण संयंत्र में निज़नी नावोगरट 15 वाहनों टैंक "रूसी रेनॉल्ट" की एक श्रृंखला का उत्पादन किया, जो व्यावहारिक रूप से था सटीक प्रतिफ्रेंच रेनॉल्ट एफटी -17।

1925 तक, ये मशीनें अप्रचलित हो गईं, और USSR के सैन्य उद्योग के मुख्य निदेशालय (GUVP) ने एक नया टैंक बनाने का कार्य निर्धारित किया। यह बोल्शेविक लेनिनग्राद संयंत्र द्वारा विकसित किया गया था, इसके लिए विशेष रूप से खरीदे गए इतालवी फिएट -3000 को आधार के रूप में लिया गया था (अन्य स्रोतों के अनुसार, डंडे से कब्जा कर लिया गया)। निलंबन को फ्रेंच रेनॉल्ट NC27 से कॉपी किया गया था।

उपयोग किए गए दोनों वाहन Renault FT-17 डिज़ाइन के तकनीकी विकास थे, इसलिए 1927 द्वारा डिज़ाइन किया गया MS-1 टैंक (T-18 इंडेक्स अक्सर उपयोग किया जाता है) रूसी रेनॉल्ट के समान दिखता था।

MS-1 कई नवाचारों द्वारा प्रोटोटाइप से भिन्न था। विशेष रूप से, इंजन की अनुप्रस्थ व्यवस्था ने टैंक की लंबाई को काफी कम करना संभव बना दिया। अगली बार सोवियत डिजाइनर 1944 में टी -44 को डिजाइन करते समय ही इस तकनीकी समाधान पर लौट आए। टैंक के निलंबन में भी सुधार किया गया था। 1920 के दशक के उत्तरार्ध से, अप्रचलित समाक्षीय 6.5 मिमी फेडोरोव मशीन गन के बजाय, टी -18 ने 7.62 मिमी डीटी मशीन गन (डीग्टिएरेव द्वारा डिजाइन) स्थापित करना शुरू किया, जिसने अगले 20 वर्षों तक सोवियत टैंकरों की ईमानदारी से सेवा की। 1940 के दशक

संग्रहालय की प्रदर्शनी में लाइट टैंक MS-1 सैन्य उपकरणों Verkhnyaya Pyshma (Sverdlovsk क्षेत्र) में "बैटल ग्लोरी ऑफ़ द उरल्स"
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

उसी 1927 में, GUVP ने 12 टन वजनी टैंक के लिए अंतिम आवश्यकताओं को तैयार किया। यह अधिक शक्तिशाली और तेज एस्कॉर्ट वाहन, जिसे दस्तावेजों में "मैन्युएवरेबल टैंक" के रूप में इंगित किया गया था, को खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) के डिजाइन ब्यूरो को डिजाइन करने के लिए सौंपा गया था। परिणाम एक पूरी तरह से नया मध्यम टैंक, T-24 था, और 1931 में KhPZ को 300 इकाइयों का उत्पादन करने का आदेश मिला। सच है, बहुत जल्द आदेश रद्द कर दिया गया - संयंत्र को बीटी -2 टैंकों के उत्पादन पर स्विच करने का आदेश दिया गया।

वास्तव में, 1920 के दशक के दौरान, लेनिनग्राद, खार्कोव और मॉस्को में सोवियत टैंक निर्माण के तीन मुख्य डिजाइन केंद्र बनाए गए, जिन्होंने बाद में इसके विकास के सभी रुझानों को निर्धारित किया।

विदेशी अनुबंध - 1930

टैंक और टैंकसेट (T-12, T-17, T-19, T-20, T-21, T-23, T-24, T-25) के निर्माण पर सोवियत इंजीनियरों के काम ने दिखाया कि सोवियत संघ डिजाइन अनुभव की कमी समान पैमाने, कर्मियों और प्राथमिक औद्योगिक संस्कृति की गतिविधियां। घरेलू विशेषज्ञों द्वारा इन मुद्दों को हल करने में समय बर्बाद न करने के लिए, लाल सेना के मशीनीकरण और मोटरकरण विभाग के प्रमुख, कमांडर इनोकेंटी खलेप्स्की ने देश के शीर्ष नेतृत्व को उनके उत्पादन के लिए उपयुक्त टैंकों और लाइसेंसों के नमूने खरीदने का सुझाव दिया। विदेशों में, साथ ही यूएसएसआर में काम करने के लिए विदेशी विशेषज्ञों को आमंत्रित करें। 5 दिसंबर, 1929 को विदेश में खालेप्सकी की अध्यक्षता में एक विशेष आयोग भेजने का आधिकारिक निर्णय लिया गया। 1930 में, उसने एक साथ कई टैंक उत्पादक देशों का दौरा किया, जिनमें इंग्लैंड, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका विशेष रुचि के थे।

पहला सौदा 28 अप्रैल को अमेरिकी फर्म यू.एस. व्हील ट्रैक लेयर कॉर्प, डिजाइनर जॉन क्रिस्टी के स्वामित्व में है, और अमटॉर्ग ट्रेडिंग कॉर्प। - एक कंपनी जिसके माध्यम से यूएसएसआर को उपकरण और हथियार निर्यात किए गए थे। समझौते के अनुसार, सोवियत संघ ने दो M1931 टैंक और उनके निर्माण का अधिकार हासिल कर लिया।

28 मई को ब्रिटिश फर्म विकर्स एंड आर्मस्ट्रांग्स लिमिटेड के साथ। 7.7 मिमी विकर्स मशीन गन (भविष्य के टी -26) के लिए दो मशीन गन टर्रेट्स के साथ संस्करण में पंद्रह एमकेई "मॉडल ए" टैंक के यूएसएसआर को आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसके अलावा, 20 कर्डेन-लॉयड एमके.IV टैंकेट (टी-27 पर आधारित) और 15 मीडियम एमके.II वाहन खरीदे गए। अंग्रेजों ने थ्री-टॉवर मीडियम Mk.III को बेचने से इनकार कर दिया।

खलेप्स्की ने धोखा दिया: उन्होंने ब्रिटिश निर्माता के प्रतिनिधियों से कहा कि उन्हें पहले ही ब्रिटिश सैन्य विभाग से इस वाहन को खरीदने की अनुमति मिल गई थी और अब उन्हें नेतृत्व को रिपोर्ट करने के लिए टैंक के बारे में अधिक जानकारी चाहिए। इसलिए सोवियत पक्ष को अधिकतम मात्रा में सामग्री प्राप्त हुई, जिसकी बदौलत बाद में लेनिनग्राद में टी -28 टैंक बनाया गया

उद्यम की दुकान में अंग्रेजी तीन-टावर मध्यम टैंक मीडियम मार्क III कंपनी विकर्स-आर्मस्ट्रांग
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

बहु-बुर्ज टैंक (1930–1940) - टीजी-1, टी-35, टी-28

प्रथम विश्व युद्ध में हार के बाद, जर्मनी के पास टैंक बनाने का अधिकार नहीं था, इसलिए उससे बख्तरबंद वाहन नहीं खरीदे गए। इसके बजाय, खलेप्स्की ने एक पूरे को आमंत्रित किया डिजाइन विभागएडवर्ड ग्रोट द्वारा निर्देशित। T-17 टैंकेट और T-20 टैंक को डिजाइन करते समय सोवियत डेवलपर्स सलाह के लिए पहले ही इन विशेषज्ञों की ओर रुख कर चुके हैं।

मार्च 1930 में, AVO-5 डिज़ाइन ब्यूरो बनाया गया था, और एक साल में इसके कर्मचारियों ने एक नई TG-1 मशीन विकसित की, जिसके दो टॉवर एक के ऊपर एक स्थापित किए गए थे। लेकिन टैंक बहुत महंगा निकला: इसकी लागत 1.5 मिलियन रूबल थी, जबकि अमेरिकी M1931 के आधार पर बनाए गए BT-2 की कीमत केवल 60 हजार थी। नतीजतन, कार श्रृंखला में नहीं गई, और जर्मन इंजीनियर घर चले गए। फ़ैक्टरी नंबर 185 में डिज़ाइन ब्यूरो के सोवियत भाग ने एक भारी पाँच-बुर्ज T-35 बनाना शुरू किया, जिसका लेआउट डिजाइनरों ने ब्रिटिश A1E1 "इंडिपेंडेंट" से उधार लिया था।

हालांकि, समय के साथ यह स्पष्ट हो गया कि बहु-बुर्ज टैंक, कई डिज़ाइन कारणों से, विकास की संभावनाएं नहीं थीं, और भविष्य में उन्हें छोड़ दिया गया था।

Kubinka में बख्तरबंद वाहनों के संग्रहालय की प्रदर्शनी में T-35
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

टी -35 के विकास के समानांतर, एक सोवियत मध्यम तीन-बुर्ज टैंक का डिजाइन शुरू हुआ - खालेप्सकी आयोग द्वारा लाए गए अंग्रेजी माध्यम एमके.III के बारे में जानकारी को ध्यान में रखते हुए। डिज़ाइनर Semyon Ginzburg ने काम का पर्यवेक्षण किया। नतीजतन, 1933 तक, टी -28 को डिजाइन किया गया था - 1930 के दशक के मध्य में दुनिया के सबसे अच्छी तरह से सशस्त्र और बख्तरबंद मध्यम टैंकों में से एक। इसके उत्पादन में महारत हासिल करते हुए, किरोव प्लांट (पूर्व पुतिलोव) के टैंक स्कूल का गठन किया गया, एक विशेष डिजाइन ब्यूरो SKB-2 का गठन किया गया, जिसने USSR में भारी टैंकों के डिजाइन के बाद के विकास में बहुत बड़ी भूमिका निभाई।

बीटी श्रृंखला के टैंक (1931–1940)

T-24 के आदेश को रद्द करने के बाद, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट ने इंजीनियर क्रिस्टी द्वारा डिज़ाइन किए गए अमेरिकी M1931 के आधार पर बनाए गए BT-2 टैंकों का उत्पादन शुरू किया। सोवियत टैंक निर्माण के बाद के विकास के लिए इस मशीन का बहुत महत्व था: यह क्रिस्टी निलंबन और झुका हुआ ललाट बख़्तरबंद भागों का उपयोग करने वाला पहला था। टैंक को शास्त्रीय योजना के अनुसार इकट्ठा किया गया था, एक वेल्डेड पतवार थी और पटरियों और पहियों दोनों पर चलती थी। BT-2 के आगे के विकास के परिणामस्वरूप BT-5 का निर्माण एक विस्तारित कंधे के पट्टा पर अधिक विशाल अण्डाकार बुर्ज के साथ हुआ, जिसमें एक जुड़वां 45 मिमी टैंक गन और 7.62 मिमी की मशीन गन लगाई गई थी। BT-5 का पतवार और चेसिस BT-2 से ज्यादा अलग नहीं था।

किरोवस्क के पास संग्रहालय-डियोरामा "लेनिनग्राद की घेराबंदी की सफलता" की प्रदर्शनी में BT-5
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

1935 में, खार्किव लोगों ने BT-7 टैंक बनाकर एक कदम आगे बढ़ाया - इसकी चेसिस पहले से ही M1931 से काफी अलग थी। डिजाइनरों ने BT-7M मॉडल पर V-2 टैंक डीजल इंजन लगाया। इस टैंक पर काम करने की प्रक्रिया में, उन्हें मौलिक रूप से बनाने का विचार आया नई कार, जो बाद में प्रसिद्ध "थर्टी-फोर" बन गया।

यूरोप का पहला टैंक डीजल V-2 (1939)

1 सितंबर, 1939 को, प्रसिद्ध 12-सिलेंडर V-2 डीजल इंजन को खार्कोव प्लांट नंबर 75 में धारावाहिक उत्पादन में लगाया गया था, जो कि खापज़ेड से अलग हो गया था, जिसके संशोधनों को लगभग सभी मध्यम और भारी सोवियत टैंकों पर स्थापित किया गया था। टी-64। जिस पहली मशीन पर उन्होंने चढ़ना शुरू किया वह BT-7M है। समय के साथ, इंजन में मामूली बदलाव किए गए, लेकिन मुख्य डिजाइन समाधान वही रहे जो पिछली सदी के 30 के दशक के अंत में खार्कोव में पाए गए थे।

T-34 टैंक के इतिहास के संग्रहालय में टैंक डीजल V-2
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

केवी श्रृंखला के भारी टैंक (1939–1943) - केवी-1, केवी-2, केवी-13, केवी-1एस

1930 के दशक के अंत तक, T-35 पूरी तरह से अप्रचलित हो गया था। सोवियत धारावाहिक भारी टैंक बनाने के लिए लेनिनग्राद टैंक कारखानों के डिजाइन ब्यूरो के बीच संघर्ष शुरू हुआ। पायलट प्लांट नंबर 185 ने 58 टन वजन वाले ट्विन-बुर्ज टी -100 पर काम किया, जिनमें से बुर्ज को एक के बाद एक अलग-अलग स्तरों पर रखा गया था, जिससे उन्हें एक साथ फायर करने की अनुमति मिलनी चाहिए थी। यह व्यवस्था सैन्य ग्राहकों द्वारा प्रदान की गई प्रदर्शन विशेषताओं द्वारा निर्धारित की गई थी। लेनिनग्राद किरोव प्लांट में, एक टैंक SMK (सर्गेई मिरोनोविच किरोव) को एक समान लेआउट के साथ बनाया गया था और इसका वजन 55 टन था। लेकिन, यह महसूस करते हुए कि एकल-बुर्ज वाहन को मोटे कवच से लैस किया जा सकता है, "किरोवाइट्स" ने अपनी पहल पर एक और भारी टैंक बनाया - केवी (क्लिम वोरोशिलोव)।

एक समेकित टैंक कंपनी में करेलियन इस्तमुस पर लड़ाई में फ़िनलैंड के साथ शीतकालीन युद्ध के दौरान सभी तीन टैंक "रन-इन" थे। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, सेना ने KV टैंक को चुना, जिसने KV-2 के 152-मिमी संस्करण के आगमन के साथ, KV-1 सूचकांक प्राप्त किया।

एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में केवी-1
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

किरोव संयंत्र ने अनुसंधान कार्य जारी रखा। KV-1 के सुधार के परिणामस्वरूप KV-1S मॉडल का निर्माण हुआ, जो अपने पूर्ववर्ती का एक हल्का संस्करण था; पहले से विकसित इकाइयों का उपयोग करके नए मॉडल तैयार किए गए थे।

भारी टैंकों का आगे विकास उनके वजन को कम करने और मध्यम टैंकों के स्तर तक लाने की दिशा में चला गया। वहीं कवच की मोटाई अधिक होने के कारण समान बनी रही प्रभावी उपयोगबुक वॉल्यूम। इन कार्यों का परिणाम एक प्रायोगिक माध्यम टैंक KV-13 का निर्माण था, जिसे लेनिनग्रादर्स ने चेल्याबिंस्क में पहले से ही निकाले जाने के दौरान डिजाइन किया था। हालांकि, प्रदर्शन विशेषताओं और विनिर्माण क्षमता के संयोजन के संदर्भ में, वाहन उस समय तक पहले से बनाए गए T-34 मध्यम टैंक के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका, हालांकि इसके 120 मिमी के ललाट कवच की मोटाई बहुत आकर्षक थी।

मध्यम टैंक KV-13 और इसका रचनात्मक विकास "ऑब्जेक्ट 234" (IS टैंक से पहले का एक मध्यवर्ती संस्करण)। उसके पास अभी भी पांच रोलर्स थे (आईएस में छठा जोड़ा गया था), और बुर्ज में 122-मिमी U-11 हॉवित्जर स्थापित किया गया था
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जब, 1943 के मध्य तक, भारी जर्मन "टाइगर" और "पैंथर" सामने दिखाई दिए, तो केवी -13 को याद किया गया। इसके शोधन के परिणामस्वरूप, सोवियत भारी IS टैंकों की एक नई पंक्ति दिखाई दी। नई मशीनों के लिए उत्पादन का पुनर्गठन करते समय, कुछ समय के लिए एक संक्रमणकालीन संस्करण तैयार किया गया था - केवी -85, जो एक आधुनिक केवी -1 एस था, जिसमें 76 मिमी की बंदूक के बजाय 85 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी।

मध्यम टैंक टी -34 (1940–1943)

सितंबर 1938 में, खार्कोव संयंत्र के डिज़ाइन ब्यूरो को एक नया A-20 लाइट टैंक डिज़ाइन करने का आदेश मिला। बिजली संयंत्र के रूप में वी -2 टैंक डीजल इंजन का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। ऊपरी ललाट भाग को सीधा बनाया जाना था, जो 60 ° के करीब के कोण पर झुका हुआ था, जिसने 45-मिमी प्लेट से प्रक्षेप्य रिकोषेटिंग की संभावना को काफी बढ़ा दिया था। यह टैंक, बीटी श्रृंखला के सभी वाहनों की तरह, मास्को द्वारा पहिएदार-कैटरपिलर ट्रैक पर बनाने के लिए आवश्यक था। लेकिन मिखाइल कोस्किन की अध्यक्षता वाले ख्प्ज़ डिजाइनरों का इस मामले पर अपना दृष्टिकोण था। अंत में, स्टालिन, जिन्होंने व्यक्तिगत रूप से सोवियत टैंक निर्माण के विकास का निरीक्षण किया, ने खार्कोवियों को तोप विरोधी कवच ​​​​और पूरी तरह से ट्रैक किए गए प्रणोदन इकाई के साथ टैंक का अपना संस्करण विकसित करने की अनुमति दी।

युद्ध पूर्व टैंक प्लांट नंबर 183 (खार्कोव) द्वारा निर्मित। बाएं से दाएं: BT-7 (A-8), A-20, T-34–76 के साथ L-11 गन (1940), T-34–76 के साथ F-34 गन (1941)
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इस प्रकार A-32 टैंक की परियोजना सामने आई, जो बाद में A-34 परियोजना बन गई, और तुलनात्मक क्षेत्र परीक्षणों (A-20 सहित) में एक ठोस जीत के बाद - प्रसिद्ध T-34। यह ढलान वाले ललाट कवच, एक 76 मिमी एफ -34 तोप, एक वी -2 टैंक डीजल इंजन और एक क्रिस्टी निलंबन के साथ पश्चिमी समकक्षों के विशाल बहुमत से अलग है। इन सबने मिलकर इसे उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और एक शक्तिशाली, विश्वसनीय बंदूक के साथ एक तेज और अच्छी तरह से बख्तरबंद वाहन बना दिया। "टाइगर्स" और "पैंथर्स" के आगमन से पहले, साथ ही Pz.Kpfw. IV के साथ उन्नत T-34 बंदूकें निकलीं जर्मन टैंकइसकी विशेषताओं के अनुसार। Wehrmacht टैंकरों को केवल अनुभव और कार्यों के समन्वय से लड़ाइयों में बचाया गया था।

युद्ध के दौरान आईएस श्रृंखला के भारी टैंक (1943–1945) –आईएस-1 और आईएस-2

IS-1 को KV-1 के प्रतिस्थापन के रूप में डिजाइन किया गया था। मोर्चे पर जर्मन "टाइगर्स" के आगमन के साथ, काम में तेजी आई। मूल रूप से नियोजित 76 मिमी की तोप को 85 मिमी की तोप से बदल दिया गया था। इससे संरचना के आकार और वजन में वृद्धि हुई और मध्यम श्रेणी (KV-13 टैंक के प्रोटोटाइप) से वाहन भारी की श्रेणी में चला गया। संयंत्र ने इनमें से केवल 130 मशीनों का उत्पादन किया - उन्हें जल्द ही IS-2 द्वारा बदल दिया गया, जो 122 मिमी की बंदूक से लैस थे और जर्मन "टाइगर्स" और "पैंथर्स" के साथ समान शर्तों पर लड़ सकते थे।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कीव संग्रहालय की प्रदर्शनी में IS-1
स्रोत - लेखक का फोटो आर्काइव

कई जर्मन टैंकरों ने स्वीकार किया कि भारी IS-2 एक योग्य प्रतिद्वंद्वी था। इसकी 122 मिमी की तोप आसानी से पैंथर्स और टाइगर्स के कवच में घुस गई और गढ़वाले क्षेत्रों में तूफान लाने में प्रभावी थी। टैंक इतना अच्छा साबित हुआ कि इसे 1995 में ही रूसी सेना की सेवा से पूरी तरह हटा लिया गया था। इसके कवच को मजबूत करने के काम से नए टैंक IS-3 और IS-4 का निर्माण हुआ।

मीडियम टैंक टी-34–85 (1944–1958)

"टाइगर्स" और "पैंथर्स" का विरोध करने की आवश्यकता ने सोवियत डिजाइनरों को न केवल भारी वाहनों के विकास में तेजी लाने के लिए मजबूर किया, बल्कि बंदूकों की शक्ति और मध्यम टैंकों की सुरक्षा को भी बढ़ाया। नतीजतन, टी -43 टैंक को अधिक शक्तिशाली पतवार कवच, 85 मिमी की बंदूक के साथ एक नया बुर्ज और मरोड़ बार निलंबन के साथ विकसित किया गया था। हालाँकि, एक नई मशीन के उत्पादन में परिवर्तन से कुल उत्पादन में कमी आएगी। इसके अलावा, संरचना का अनुमेय द्रव्यमान पार हो गया था, इसलिए टी -43 से बुर्ज के साथ टी -34 का उत्पादन जारी रखने का निर्णय लिया गया। नए टैंक को सूचकांक T-34-85 प्राप्त हुआ।

महान देशभक्ति युद्ध के कीव संग्रहालय के प्रदर्शनी में टी-34-85
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मशीन उत्कृष्ट साबित हुई और - नए मॉडल T-44 और T-54 के समानांतर - USSR में 1950 तक और दुनिया में - 1958 तक पोलिश और चेक उद्यमों सहित उत्पादित की गई। द्वितीय विश्व युद्ध के अलावा, इस टैंक ने मध्य पूर्व, अफ्रीका और में कई स्थानीय संघर्षों में भाग लिया लैटिन अमेरिका. युद्धों में इसका अंतिम उपयोग बाल्कन में हुए युद्ध थे जो पिछली सदी के 90 के दशक में यूगोस्लाविया के पतन के बाद छिड़ गए थे।

युद्ध के बाद की अवधि (1945) में आईएस श्रृंखला के भारी टैंक–1966) – IS-3, IS-4, T-10 (IS-5, IS-8)

इसके साथ ही IS-2 टैंक के उत्पादन के साथ, प्रायोगिक प्लांट नंबर 100 और चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट (ChKZ) नए भारी टैंकों के निर्माण पर काम कर रहे थे। इंजीनियरों ने IS-4 को डिजाइन किया, जो IS-2 डिजाइन की एक तार्किक निरंतरता थी। लेकिन सैन्य रिसीवरों ने IS-3 को प्राथमिकता दी, जिसका शरीर प्रसिद्ध "पाइक नाक" के साथ फैक्ट्री नंबर 100 में डिजाइन किया गया था। टावर को सीकेजेड में डिजाइन किया गया था, और वहां बड़े पैमाने पर उत्पादन भी स्थापित किया गया था। हालाँकि, सेना में IS-3 के संचालन के पहले महीनों में कई कमियाँ सामने आईं और इसका उत्पादन बंद कर दिया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कीव संग्रहालय की प्रदर्शनी में IS-3
स्रोत - लेखक का फोटो आर्काइव

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद भारी टैंकों का विकास सक्रिय रूप से जारी रहा। सबसे सफल IS-8 था - प्लांट नंबर 100 (ऑन) के चेल्याबिंस्क डिजाइनरों की एक परियोजना आरंभिक चरण 1944 में काम करता है, टैंक का सूचकांक IS-5 था)। वाहन का मुकाबला वजन 50 टन था। IS-8 भी IS-3 डिजाइन का विकास था, इसलिए इसने अपनी "पाइक नाक" को बरकरार रखा। उन्होंने 1953 में जोसेफ स्टालिन की मृत्यु के बाद अंतिम टी -10 इंडेक्स हासिल किया, जिसके बाद आईएस टैंकों की पूरी लाइन का नाम रखा गया। संख्या "10" का मतलब था कि यह यूएसएसआर में सेवा में लगाया गया दसवां भारी टैंक था। कार इतनी सफल निकली कि इसे 1993 में ही सेवा से हटा दिया गया। T-10 का ललाट कवच 120 मिमी तक पहुँच गया। यह आखिरी बड़े पैमाने पर उत्पादित भारी सोवियत टैंक था - इसे जल्द ही "मुख्य" नामक तेज, अच्छी तरह से सशस्त्र मध्यम टैंकों से बदल दिया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कीव संग्रहालय की प्रदर्शनी में टी -10
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मध्यम टैंक T-54 और T-55 (1946–1979)

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, टी -44 टैंक का आयुध पूरी तरह से आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था: 85 मिमी की तोप के साथ टी-34-85 से लिया गया इसका बुर्ज उस समय पहले से ही पुराना था। 1946 तक, 100 मिमी की बंदूक के साथ एक नया बुर्ज विकसित किया गया था। इस रूप में, T-54 इंडेक्स के तहत टैंक श्रृंखला में चला गया। हालांकि, सेना में ऑपरेशन ने कई कमियों का खुलासा किया, और 1949 में कार का गहन आधुनिकीकरण हुआ: बुर्ज का आकार बदल दिया गया और डिजाइन को सुविधाजनक बनाने के लिए कवच को कम कर दिया गया। 1951 में, T-54 के बुर्ज को फिर से बदल दिया गया, इस बार एक गोलार्द्ध के साथ, जिसके बाद टैंक ने अपना अंतिम, परिचित सिल्हूट हासिल कर लिया। आगे के आधुनिकीकरण में पहले से ही बंदूक स्टेबलाइजर, बेदखलदार, परमाणु-विरोधी सुरक्षा, गोला-बारूद के रैक, उपकरण, उपकरण आदि के डिजाइन में सुधार शामिल है। इन सभी परिवर्तनों का परिणाम T-55 टैंक था, जिसे निज़नी टैगिल प्लांट नंबर 183 में लियोनिद कार्तसेव के नेतृत्व में बनाया गया था।

महान देशभक्ति युद्ध के कीव संग्रहालय की प्रदर्शनी में टी -55
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T-54 का पूर्ववर्ती T-44 था, जिसे 1944 में निर्मित किया गया था।–1958. उन्होंने युद्ध के दौरान शत्रुता में भाग नहीं लिया, बड़े पैमाने पर इस तथ्य के कारण कि टी -44 में नवीनतम तकनीकी समाधान लागू किए गए और यूएसएसआर को अपने प्रतिद्वंद्वियों को दशकों तक मात देने की अनुमति दी, जो दुश्मन के हाथों में पड़ सकते थे। अनुप्रस्थ, अनुदैर्ध्य के बजाय, बिजली संयंत्र की व्यवस्था ने टैंक की लंबाई कम कर दी, और वी -44 डीजल इंजन पर कुछ इकाइयों की एक अलग व्यवस्था ने वाहन की ऊंचाई को कम करना संभव बना दिया। टी -44 से शुरू होकर, सोवियत मध्यम टैंकों पर मरोड़ बार निलंबन दिखाई दिया। इसके अलावा, उन्होंने कोर्स मशीन गन और गनर-रेडियो ऑपरेटर को छोड़ दिया

Volsk शहर के संग्रहालय में T-44
स्रोत- विकिमीडिया डॉट ओआरजी

मुख्य टैंक T-62 (1961–1975)

T-62 के निर्माण ने वास्तव में USSR में भारी टैंकों के विकास और उत्पादन को समाप्त कर दिया। 115 मिमी 2A20 स्मूथबोर गन की स्थापना ने मध्यम टैंकों को आयुध के संदर्भ में भारी टैंकों के करीब ला दिया (बाद वाले 122 मिमी राइफल वाली बंदूकों से लैस थे)। वहीं, T-62 की आग की दर अधिक थी। इसके अलावा, बाद के मॉडलों पर एक स्वचालित लोडर स्थापित करने की योजना बनाई गई, जिससे भारी टैंक पूरी तरह से बेकार हो गए। T-62 का ललाट कवच भी भारी (100 मिमी) के करीब था, और क्रॉस-कंट्री क्षमता बहुत अधिक थी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कीव संग्रहालय की प्रदर्शनी में टी -62
स्रोत - लेखक का फोटो आर्काइव

यह मुख्य टैंकों का समय है। खार्कोव में T-62 के तुरंत बाद, मोरोज़ोव डिज़ाइन ब्यूरो ने T-64 बनाया। बाद के सोवियत टैंक - T-72, T-80, साथ ही रूसी T-90 और यूक्रेनी "Oplot" और "Bulat" इस मशीन में लागू किए गए डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करते हैं

यूएसएसआर के पतन के बाद सोवियत टैंक बिल्डरों की परंपराएं गायब नहीं हुईं। 2015 में, एक निर्जन बुर्ज के साथ नई पीढ़ी के टी -14 "आर्मटा" के मुख्य रूसी टैंक का निर्माण पूरा हो गया था, जिसका कोई विदेशी एनालॉग नहीं है। 9 मई को वह विजय की 70वीं वर्षगांठ को समर्पित रेड स्क्वायर पर परेड में हिस्सा लेंगे, जिसके बाद वह प्रवेश करेंगे। सशस्त्र बलरूस। इस मशीन को अंततः T-64, T-72, T-80 और T-90 श्रृंखला की शानदार सेवा वाली मशीनों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।