पैंथर इंजन। टैंक पैंथर इंजन

Pz.Kpfw V Panther मध्यम टैंक के लिए Jagdpanther अब तक का सबसे अच्छा रूपांतरण विकल्प था। विशेषज्ञों के अनुसार, यह द्वितीय विश्व युद्ध की सर्वश्रेष्ठ एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में से एक बन गई है। कई मायनों में, इसने मित्र राष्ट्रों की सभी स्व-चालित बंदूकों को पार कर लिया। इसके बावजूद, उत्कृष्ट जर्मन टैंक विध्वंसक ने पिछले युद्ध के सैन्य अभियानों पर कोई महत्वपूर्ण छाप नहीं छोड़ी। यह आंशिक रूप से एक छोटी रिलीज (लगभग 390 इकाइयों) के साथ-साथ पिछली कारों के 30-40% उत्पादन के अंत में सभी विनिर्माण दोषों पर काबू पाने के कारण है।

उनके शस्त्रागार में एक उत्कृष्ट एंटी-एयरक्राफ्ट गन के आधार पर विकसित एक उत्कृष्ट 88-मिमी लंबी-बार वाली बंदूक होने के कारण, जर्मन इंजीनियरों ने इसे टैंक चेसिस पर स्थापित करने के एक से अधिक प्रयास किए। तो स्व-चालित बंदूकें फर्डिनेंड और नैशॉर्न का जन्म हुआ। उनमें से पहला निर्माण करना बहुत भारी और कठिन था, और दूसरा गंभीर कवच का दावा नहीं कर सकता था। एक नई बंदूक स्थापित करने के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प मध्यम टैंक PzKpfw V "पैंथर" का चेसिस था। इसके आधार पर एक नई स्व-चालित बंदूकें बनाने का निर्णय 3 अगस्त, 1942 को किया गया था, उस समय भी जब बेस टैंक बनाने का काम चल रहा था। प्रारंभ में, वे क्रुप कंपनी को परियोजना के कार्यान्वयन का जिम्मा सौंपने जा रहे थे, जो उस समय पहले से ही PzKpfw IV टैंक के चेसिस पर एक नई 88-mm बंदूक स्थापित करने पर काम कर रही थी, लेकिन अक्टूबर 1942 के मध्य में, आगे का विकास स्व-चालित बंदूकें डेमलर-बेंज को स्थानांतरित कर दी गईं।

5 जनवरी, 1943 को डेमलर-बेंज चिंता के तकनीकी आयोग की बैठक में, भविष्य की स्व-चालित बंदूकों के लिए कई आवश्यकताओं को निर्धारित किया गया था। प्रारंभ में, टैंक विध्वंसक को विकास के तहत पैंथर II टैंक के साथ एकीकृत किया जाना था, लेकिन आयुध मंत्रालय द्वारा 4 मई, 1943 को स्व-चालित बंदूकों के डेवलपर्स, पैंथर II परियोजना को अस्थायी रूप से मुक्त करने के निर्णय के बाद पैंथर मीडियम टैंक के साथ एकजुट होने के लिए, कई गंभीर बदलाव करने पड़े।

इस सब के परिणामस्वरूप, साथ ही MIAG कारखानों को उत्पादन का हस्तांतरण, इस मशीन का पहला नमूना, जो सामने वाले के लिए बहुत आवश्यक था, जिसे पदनाम जगदपैंथर प्राप्त हुआ, केवल 20 अक्टूबर, 1943 को हिटलर को दिखाया गया था। और तुरंत उसकी स्वीकृति प्राप्त की। पैंथर टैंक के चेसिस पर एक पूर्ण बैलिस्टिक प्रोफ़ाइल के साथ एक अच्छी तरह से संरक्षित बख़्तरबंद ट्यूब स्थापित किया गया था, जो व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहा। एक महत्वपूर्ण दोष क्षैतिज विमान में लक्ष्य कोण को सीमित कर सकता है यदि टैंक विध्वंसक के पास एक उत्कृष्ट नियंत्रण प्रणाली नहीं है जो स्व-चालित बंदूकों को तैनात करना आसान बनाता है और लक्ष्य पर बंदूक को इंगित करने की उच्च सटीकता सुनिश्चित करता है। अपनी विशेषताओं के संदर्भ में, जगदपैंथर पर लगाई गई तोप ने सभी सहयोगी टैंक तोपों को पार कर लिया। एक समान बंदूक केवल भारी टैंक PzKpfw VI "टाइगर II" पर स्थापित की गई थी। इस बंदूक के कवच-भेदी गोले ने 1 किलोमीटर की दूरी पर 193 मिमी मोटे कवच को छेद दिया।

पहली स्व-चालित बंदूकें फरवरी 1944 में वेहरमाच में आने लगीं। प्रारंभ में, यह माना जाता था कि इन वाहनों का उत्पादन प्रति माह 150 स्व-चालित बंदूकों की मात्रा में किया जाएगा, लेकिन मित्र देशों के विमानों की लगातार बमबारी और इस तथ्य के कारण कि स्व-चालित बंदूक मुख्य के आधार पर बनाई गई थी और शायद वेहरमाच का सबसे अच्छा टैंक, जिसके उत्पादन को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई थी, अप्रैल 1945 तक जर्मन कारखाने केवल 392 स्व-चालित बंदूकें "जगदपैंथर" का उत्पादन करने में कामयाब रहे। हम कह सकते हैं कि हिटलर-विरोधी गठबंधन के सैनिक भाग्यशाली थे, क्योंकि जगदपैंथर द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंक विध्वंसक में से एक था, जो बेहद प्रभावी ढंग से सहयोगी टैंकों से लड़ रहा था।

प्रारुप सुविधाये

जगदपैंथर सबसे प्रभावी जर्मन टैंक विध्वंसक था। इस टैंक विध्वंसक ने अच्छी कवच ​​सुरक्षा, मारक क्षमता और उत्कृष्ट गतिशीलता को सफलतापूर्वक संयोजित किया।

स्व-चालित बंदूक का शरीर लुढ़का हुआ स्टील विषम प्लेटों से वेल्डेड किया गया था, इसका द्रव्यमान लगभग 17 टन था। पतवार और केबिन की दीवारें अलग-अलग कोणों पर स्थित थीं, जिसने प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा के अपव्यय में योगदान दिया। वेल्ड की ताकत बढ़ाने के लिए, उन्हें खांचे और जीभ के साथ अतिरिक्त रूप से प्रबलित किया गया। पतवार के माथे पर 80 मिमी का आरक्षण था और यह 55 डिग्री के कोण पर स्थित था। केबिन पक्षों में 50 मिमी का आरक्षण था। और 30 डिग्री के कोण पर रखा गया।

स्व-चालित बंदूकें "जगदपैंथर" के निर्माण के लिए टैंक "पैंथर" के मानक शरीर का इस्तेमाल किया। पतवार के सामने एक गियरबॉक्स था, उसके बाएँ और दाएँ एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर गनर थे। बाद के स्थान के विपरीत, एक 7.92-mm MG-34 मशीन गन को बॉल माउंट में लगाया गया था। ड्राइवर ने अंतिम ड्राइव को चालू या बंद करने वाले लीवर का उपयोग करके स्व-चालित बंदूकों को नियंत्रित किया। चालक की सीट से समीक्षा एकल या दोहरे पेरिस्कोप के माध्यम से की गई, जो पतवार के सामने वाले हिस्से पर प्रदर्शित होती है। रेडियो स्टेशन कार बॉडी की दाहिनी दीवार पर स्थित था। गनर-रेडियो ऑपरेटर केवल अपने कोर्स मशीन गन की ऑप्टिकल दृष्टि की मदद से क्षेत्र का निरीक्षण कर सकता था। मशीन गन का गोला बारूद 600 राउंड था, जो गनर-रेडियो ऑपरेटर के दाईं और बाईं ओर 75 राउंड के टेप में 8 बैग में था।

वाहन के शरीर के मध्य भाग पर लड़ने वाले डिब्बे का कब्जा है, जिसमें 88 मिमी स्टुक 43/3 बंदूक और 88 मिमी राउंड के साथ रैक की ब्रीच होती है। यहां बाकी क्रू के काम हैं: गनर, लोडर और कमांडर। सभी पक्षों पर, लड़ने वाले डिब्बे को एक निश्चित केबिन द्वारा बंद कर दिया गया है, इसकी छत पर चालक दल के लिए 2 राउंड हैच हैं। एक आयताकार हैच केबिन के पीछे की दीवार में स्थित है, जो गोला-बारूद लोड करने, खर्च किए गए कारतूसों को बाहर निकालने, बंदूक को हटाने और चालक दल को खाली करने का काम करता है।

पतवार के पिछले हिस्से में इंजन कंपार्टमेंट था, जिसे फायर बल्कहेड द्वारा फाइटिंग कंपार्टमेंट से अलग किया गया था। इंजन कंपार्टमेंट और पतवार के पूरे पिछले हिस्से में 1 में 1 ने सीरियल पैंथर को दोहराया।

Jagdpanther स्व-चालित बंदूकें काफी शक्तिशाली मेबैक HL230P30 इंजन से लैस थीं। 3000 आरपीएम पर इस 12-सिलेंडर वी-आकार (ऊंचाई 60 डिग्री) तरल-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन ने 700 एचपी की शक्ति विकसित की, जिससे 46 टन की स्व-चालित बंदूक को 46 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति मिली। इंजन में चार कार्बोरेटर थे, जिन्हें सोलेक्स गैसोलीन पंपों का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति की जाती थी। इसके अतिरिक्त, कार में एक मैनुअल आपातकालीन ईंधन पंप था। 700 लीटर की कुल क्षमता वाले 6 टैंकों में ईंधन रखा गया था। हाईवे पर पावर रिजर्व 210 किमी तक पहुंच गया।

इंजन ने यांत्रिक, अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स के साथ पूर्व चयन के साथ काम किया। गियरबॉक्स में आगे और पीछे 7 गति थी। ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित लीवर का उपयोग करके गियरबॉक्स को हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित किया गया था।

अपने "पूर्वज" से - मध्यम टैंक PzKpfw V "पैंथर" - जगदपैंथर स्व-चालित बंदूकें असाधारण चिकनाई विरासत में मिलीं। टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये में सड़क के पहियों की "शतरंज की बिसात" होती है (निपकैंप डिजाइन), जो जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण और अच्छी चिकनाई प्रदान करती है। इसके साथ ही, इस तरह के डिजाइन का निर्माण करना और विशेष रूप से मरम्मत करना बहुत मुश्किल होता है, और इसका द्रव्यमान भी बहुत बड़ा होता है। आंतरिक पंक्ति से सिर्फ एक रोलर को बदलने के लिए, सभी बाहरी रोलर्स के 1/3 से आधे हिस्से को अलग करना आवश्यक था। स्व-चालित बंदूकों के प्रत्येक तरफ 8 बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिए थे। डबल मरोड़ सलाखों को लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, रोलर्स के आगे और पीछे की जोड़ी में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे। अग्रणी रोलर्स - सामने।

Jagdpanther टैंक विध्वंसक का मुख्य आयुध 88 मिमी StuK 43/3 तोप था जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर (6,300 मिमी) थी। बंदूक की कुल लंबाई 6595 मिमी थी। ऊंचाई कोण -8 से +14 डिग्री तक थे। दोनों दिशाओं में क्षैतिज लक्ष्य कोण 11 डिग्री थे। बंदूक का वजन 2265 किलो था। बंदूक हाइड्रोलिक टाइप रीकॉइल मैकेनिज्म से लैस थी। बंदूक की सामान्य पुनरावृत्ति 380 मिमी, अधिकतम 580 मिमी थी। इस घटना में कि रोलबैक 580 मिमी से अधिक हो गया, शूटिंग में ब्रेक लेना आवश्यक था। बंदूक एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर से लैस थी, ट्रिगर बटन गनर की सीट के पास स्थित था। बंदूक का गोला बारूद 57 राउंड था। फायरिंग के लिए कवच-भेदी, उप-कैलिबर और उच्च विस्फोटक विखंडन के गोले का इस्तेमाल किया गया था। शॉट्स पक्षों के साथ और लड़ने वाले डिब्बे के फर्श पर स्थित थे। संग्रहीत स्थिति में, बंदूक की बैरल को 7 डिग्री की ऊंचाई दी गई थी।

टैंक विध्वंसक "जगपैंथर" मूल रूप से SflZF5 स्थलों, WZF1 / 4 स्थलों के साथ देर से उत्पादन वाहनों से सुसज्जित था। SflZF5 स्कोप एक एकल लेंस के साथ एक टेलीस्कोपिक दृष्टि है। उन्होंने गनर को 3-एक्स वृद्धि प्रदान की और 8 डिग्री के दृश्य का क्षेत्र था। PzGr39/1 कवच-भेदी गोले फायरिंग करते समय और PzGr 40/43 उप-कैलिबर गोले दागते समय 5,300 मीटर तक दृष्टि को 3,000 मीटर तक कैलिब्रेट किया गया था। अधिकतम फायरिंग रेंज 15,300 मीटर थी। WZF1 / 4 दृष्टि भी दूरबीन थी, लेकिन 10x का आवर्धन प्रदान करती थी और इसमें 7 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था। PzGr39/1 राउंड के लिए दृष्टि को 4,000 मीटर, PzGr40/43 राउंड के लिए 2,400 मीटर और उच्च विस्फोटक राउंड के लिए 3,400 मीटर तक कैलिब्रेट किया गया था।

स्व-चालित बंदूक का अतिरिक्त आयुध 7.92-मिमी मशीन गन MG-34 है जिसमें 600 राउंड गोला बारूद है। मशीन गन गन के दाईं ओर बॉल माउंट में स्थित है। मशीन गन की ऑप्टिकल दृष्टि 1.8x का आवर्धन प्रदान करती है। मशीन गन में -10 +15 डिग्री का झुकाव/ऊंचाई कोण और 10 डिग्री का फायरिंग सेक्टर (5 से बाएं और 5 से दाएं) है। मशीन गन के नीचे तय किए गए एक विशेष बैग में खर्च किए गए कारतूस और खाली मशीन-गन बेल्ट एकत्र किए जाते हैं। इसके अलावा, जगदपैंथर अतिरिक्त रूप से नाहवरतेदुंगस्वाफ्टे हाथापाई मोर्टार से लैस था, जो विखंडन, धुआं, प्रकाश या सिग्नल ग्रेनेड को आग लगा सकता था। ग्रेनेड लांचर में आग का एक गोलाकार क्षेत्र था और एक निश्चित ऊंचाई कोण (50 डिग्री) था। विखंडन ग्रेनेड की फायरिंग रेंज 100 मीटर थी।

उपयोग की विशेषताएं

प्रारंभ में, जगदपंथर स्व-चालित बंदूकें अलग-अलग भारी एंटी-टैंक बटालियनों के साथ सेवा में प्रवेश करने वाली थीं, जिसमें 14 स्व-चालित बंदूकों की तीन कंपनियां शामिल थीं, अन्य 3 टैंक विध्वंसक बटालियन मुख्यालय के थे। वेहरमाच के नेतृत्व ने केवल दुश्मन के टैंक हमलों का मुकाबला करने के लिए स्व-चालित बंदूकों के उपयोग का आदेश दिया। विभाजन में स्व-चालित बंदूकें निर्णायक क्षेत्रों में त्वरित सफलता सुनिश्चित करने वाली थीं। भागों में टैंक विध्वंसक के उपयोग की अनुमति नहीं थी। जगदपैंथर प्लाटून के उपयोग की अनुमति केवल कुछ मामलों में दी गई थी, उदाहरण के लिए, दुश्मन के गढ़वाले पदों पर हमले के दौरान। जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, उन्हें निश्चित फायरिंग पॉइंट के रूप में उपयोग करने की अनुमति नहीं थी। लड़ाकू मिशन को हल करने के बाद, स्व-चालित बंदूकों को तकनीकी निरीक्षण और मरम्मत के लिए तुरंत पीछे हटने का आदेश दिया गया।

ये सिफारिशें, विशेष रूप से युद्ध के अंतिम महीनों में, शायद ही संभव थीं। इसलिए, अक्सर स्व-चालित बंदूकों का इस्तेमाल बैचों में किया जाता था, जो एंटी-टैंक बटालियन की तीन कंपनियों में से एक थी। आर्डेन ऑपरेशन के दौरान सबसे बड़े जगदपैंथर का इस्तेमाल किया गया था। टैंक विध्वंसक की 6 बटालियनों के साथ-साथ विभिन्न एसएस इकाइयों के हिस्से के रूप में लगभग 12 वाहनों के हिस्से के रूप में कम से कम 56 वाहनों ने इसमें भाग लिया। पूर्वी मोर्चे पर, बैलाटन झील के नीचे और वियना की रक्षा में लड़ाई के दौरान वाहनों का सबसे अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। उस समय, अधिकांश स्व-चालित बंदूकें जल्दबाजी में इकट्ठे हुए एसएस संरचनाओं का हिस्सा थीं, टैंक विध्वंसक का उपयोग टैंकों के साथ किया जाता था, और अक्सर उन्हें नव निर्मित संरचनाओं में बदल दिया जाता था। आर्डेन ऑपरेशन के दौरान उच्च नुकसान और कम उत्पादन दर के बावजूद, 1 मार्च, 1945 को, वेहरमाच के पास 202 जगदपैंथर टैंक विध्वंसक थे।

प्रदर्शन विशेषताएं: जगदपंथर
वजन: 45.5 टन
आयाम:
लंबाई 9.86 मीटर, चौड़ाई 3.42 मीटर, ऊंचाई 2.72 मीटर।
चालक दल: 5 लोग
आरक्षण: 20 से 80 मिमी तक।
आयुध: 88 मिमी StuK43/3 L/71 तोप, 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन
गोला बारूद: 57 राउंड, 600 राउंड।
इंजन: 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड गैसोलीन इंजन "मेबैक" HL HL230P30, 700 hp
अधिकतम गति: राजमार्ग पर - 46 किमी / घंटा, किसी न किसी इलाके पर - 25 किमी / घंटा
पावर रिजर्व: हाईवे पर - 210 किमी।, उबड़-खाबड़ इलाके पर - 140 किमी।

द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध टैंकों में से एक, केवल पौराणिक टी -34 और टाइगर के बराबर, Pz.V पैंथर को न केवल हमारे "चौंतीस" के लिए "ट्यूटनिक उत्तर" के रूप में डिजाइन किया गया था, बल्कि एक वंडरवॉफ के रूप में सक्षम था युद्ध का रुख मोड़ना। हालांकि, चमत्कार दोबारा नहीं हुआ। शक्तिशाली ललाट कवच के बावजूद, कवच प्लेटों के तर्कसंगत कोण (टी -34 का निचला धनुष!) और डेढ़ किलोमीटर तक की दूरी पर किसी भी दुश्मन के टैंक को मारने में सक्षम शानदार तोप, का पहला अनुभव पैंथर्स का युद्धक उपयोग ढुलमुल निकला - उन्हें कुर्स्क बुलगे पर भारी नुकसान हुआ, पार्श्व प्रक्षेपण में न केवल 76-मिमी एंटी-टैंक बंदूकें, बल्कि "पैंतालीस" तक भी कमजोर हो गईं। स्थिति केवल 1944 में खराब हो गई, जब नए टी-34-85 और इससे भी अधिक शक्तिशाली एंटी-टैंक सिस्टम ने लाल सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, और मिश्र धातु योजक की कमी के कारण जर्मन कवच की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट आई। पैंथर की असाधारण तकनीकी जटिलता और उच्च लागत को ध्यान में रखते हुए, इसके सभी फायदे पूरी तरह से संदिग्ध लगते हैं। फिर भी, कई पश्चिमी इतिहासकार Pz.V को "द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ टैंक" कहते हैं। यह मिथक किस पर आधारित है? क्यों, मित्र राष्ट्रों के विपरीत, जो पैंथर को एक भयानक दुश्मन मानते थे, क्या हमारे टैंकरों ने न केवल इस पर ध्यान दिया, बल्कि इसे दुर्जेय टाइगर की तुलना में बहुत कम रखा? क्या वह एक "आश्चर्यजनक हथियार" थी - या एक असफल, असंतुलित और सिर्फ एक अतिरिक्त मशीन जिसने पैंजरवाफ की युद्ध शक्ति को कम कर दिया? बख्तरबंद वाहनों के अग्रणी इतिहासकार के अनूठे विश्वकोश में, सैकड़ों विशिष्ट रेखाचित्रों और तस्वीरों के साथ सचित्र, आपको इन सभी सवालों के जवाब मिलेंगे।

इस पृष्ठ के अनुभाग:

3 अगस्त, 1942 को, सेना के आयुध विभाग ने पैंथर के आधार पर 88-mm PaK 43 L / 71 एंटी-टैंक गन से लैस एक नई स्व-चालित बंदूक का डिजाइन और निर्माण करने का निर्णय लिया। नई मशीन का विकास एसेन में क्रुप को सौंपा गया था, जो उस समय समान हथियारों के साथ स्व-चालित बंदूकें डिजाइन कर रहा था, लेकिन Pz.IV टैंक के चेसिस पर। मूल योजना के अनुसार, जुलाई में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए पैंथर पर आधारित एक नए लड़ाकू वाहन की परियोजना जनवरी 1943 तक तैयार होनी थी। मशीन के पहले मसौदे के अध्ययन पर 15 अक्टूबर, 1942 को सैन्य उद्योग के रीचस्मिनिस्ट्री और आर्मी आर्मामेंट्स एडमिनिस्ट्रेशन की एक संयुक्त बैठक में विचार किया गया था। Krupp ने 88-mm L / 71 बंदूक, 2400 मिमी ऊँची और 9000 मिमी लंबी (बैरल के साथ) के साथ लगभग 35 टन वजनी स्व-चालित बंदूक प्रस्तुत की। तोप के अलावा, चालक दल के पास अपने निपटान में दो MP-40 सबमशीन बंदूकें थीं, जिन्हें विशेष "बुर्ज" छेदों के माध्यम से दागा जा सकता था। 88 मिमी की बंदूक की क्षैतिज आग का कोण 28 डिग्री और -8 से +14 डिग्री लंबवत था। बुकिंग केबिन दो संस्करणों में पेश किया गया था: 80-मिमी वर्टिकल फ्रंट प्लेट या 50-मिमी, लेकिन 60 डिग्री के कोण पर सेट किया गया। पक्षों को ऊर्ध्वाधर से 30 डिग्री के कोण पर उनकी स्थापना के साथ 40 मिमी की मोटाई प्रदान की गई थी।

उसी बैठक में, रीच मिनिस्ट्री ऑफ़ वॉर इंडस्ट्री और ऑफ़िस ऑफ़ आर्मामेंट्स के प्रतिनिधियों ने मशीन के आगे के विकास को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया, जिसे तब "8.8-cm Sturmgesch? tz" कहा जाता था, डेमलर-बेंज को। इसके कारण अन्य आदेशों के साथ क्रुप कारखानों का कार्यभार दोनों थे, और यह तथ्य कि डेमलर-बेंज पैंथर टैंकों के धारावाहिक उत्पादन की तैयारी कर रहा था, जिसके चेसिस को नई स्व-चालित बंदूकों के लिए आधार के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। .

फिर भी, 16 नवंबर, 1942 को, क्रुप इंजीनियरों ने आयुध कार्यालय द्वारा विचार के लिए स्व-चालित बंदूक का एक आदमकद लकड़ी का मॉडल प्रस्तुत किया। इस संस्करण में, स्व-चालित केबिन एक ऊर्ध्वाधर ललाट शीट के साथ बनाया गया था। भविष्य में, क्रुप डिजाइनरों ने एक नई स्व-चालित बंदूक के लिए बंदूक माउंट के विकास में डेमलर-बेंज इंजीनियरों की सहायता की।

5 जनवरी, 1943 को बर्लिन में डेमलर-बेंज के प्रतिनिधि कार्यालय में एक बैठक आयोजित की गई, जिसमें पैंथर चेसिस पर 88 मिमी की असॉल्ट गन परियोजना का और विकास निर्धारित किया गया। आयुध विभाग के आग्रह पर, पतवार और केबिन के सामने की प्लेटों को ऊर्ध्वाधर से 55 डिग्री के कोण पर सेट किया गया था, जबकि ऊपरी को 100 मिमी और निचले हिस्से को 60 मिमी के कवच से बनाया जाना था। . छत और नीचे की चादरों की मोटाई 30 मिमी निर्धारित की गई थी। गन मेंटल को बोल्ट पर चढ़ाया और चढ़ाया जाना था - इसे एमब्रेशर के माध्यम से हटाने के बाद, गन माउंट को माउंट और डिसमेंटल करना संभव था।

चालक के लिए, ऊपरी ललाट शीट में दो पेरिस्कोप का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो वह पतवार के बाईं ओर घूमने वाले छेद के माध्यम से देख सकता था। उसी बैठक में, एक नई स्व-चालित बंदूक के निर्माण की समय सीमा निर्धारित की गई - बख्तरबंद पतवार को अगस्त-सितंबर में और दिसंबर 1943 में नए वाहन के प्रोटोटाइप को इकट्ठा करने के लिए प्रस्तुत किया जाना था।

6 मार्च, 1943 को ग्राउंड फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय में एक बैठक में, पैंथर टैंक के चेसिस पर एक नई स्व-चालित बंदूक के मुद्दे पर चर्चा की गई। उदाहरण के लिए, गन मास्क का कवच सुरक्षा स्टुग 42 असॉल्ट गन के मॉडल के अनुसार नहीं बनाने का प्रस्ताव था, लेकिन, यदि संभव हो तो, "पोर्श असॉल्ट गन या 15-सेमी असॉल्ट गन" के समान। (हम क्रमशः स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" और "ब्रमबार" के बारे में बात कर रहे हैं - लेखक द्वारा नोट)। वैसे, पहले से ही अप्रैल 1943 में, पैंथर चेसिस पर एक स्व-चालित बंदूक को दस्तावेजों में "टैंक विध्वंसक" के रूप में संदर्भित किया जाने लगा, न कि "हमला बंदूक"।

1 मई, 1943 को "पैंथर टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये पर 8.8 सेमी टैंक विध्वंसक 43/3 एल / 71" के लिए सेना के शस्त्र विभाग की सटीक शीट में कहा गया था कि नए वाहन में 100 मिमी ललाट कवच होना चाहिए (पर) कोण 55 डिग्री), 60 मिमी जहाज पर (35 डिग्री के कोण पर) और 40 मिमी पिछाड़ी - पैंथर II टैंक, जिस पर उस समय काम किया जा रहा था, को समान कवच प्राप्त होना चाहिए था। यह मान लिया गया था कि पैंथर II श्रृंखला में पैंथर I की जगह लेगा, और यह काफी स्वाभाविक है कि नए टैंक के चेसिस को एक नई स्व-चालित बंदूक के विकास में इस्तेमाल करने की योजना थी। हालाँकि, पहले से ही 4 मई, 1943 को, आयुध विभाग ने पैंथर I का उत्पादन जारी रखने और पैंथर II परियोजना को बड़े पैमाने पर उत्पादन में स्थगित करने का निर्णय लिया। फिर भी, पैंथर II पर पेश किए जाने वाले कुछ डिजाइन, उत्पादन और तकनीकी परिवर्तनों को पैंथर I पर लागू करने का आदेश दिया गया था।

इस निर्णय के लिए टैंक विध्वंसक परियोजना के कुछ नए सिरे से काम करने की आवश्यकता थी, क्योंकि पैंथर II पतवार के उपयोग को छोड़ना आवश्यक था, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी, और पैंथर I पतवार पर ध्यान केंद्रित करना था। डेमलर-बेंज को आयुध विभाग से जल्द से जल्द परियोजना को फिर से तैयार करने का आदेश मिला ताकि सितंबर 1943 में, पैंथर चेसिस पर टैंक विध्वंसक बख़्तरबंद पतवारों का उत्पादन शुरू किया जा सके।

हालाँकि, एक नए लड़ाकू वाहन के उत्पादन के संगठन के साथ समस्याएं थीं। यह पता चला कि डेमलर-बेंज प्लांट नंबर 40, जो पैंथर टैंकों को असेंबल कर रहा था, के पास एक नई स्व-चालित बंदूक के उत्पादन के लिए मुफ्त उत्पादन स्थान नहीं था। हां, और कंपनी खुद टैंकों के उत्पादन की दी गई मात्रा और फिर एक नए लड़ाकू वाहन का सामना नहीं कर सकी। इसलिए, नए टैंक विध्वंसक के धारावाहिक उत्पादन को ब्रंसविक कंपनी M?hlenbau und Industrie AG (MIAG) को हस्तांतरित कर दिया गया, जिसके साथ सेना आयुध विभाग ने 24 मई, 1943 को एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। हालाँकि, उत्पादन के प्रारंभिक चरण में, MIAG को डेमलर-बेंज से आवश्यक सहायता प्राप्त करनी पड़ी। इसलिए, जून 1943 में, बाद वाले ने एक नए टैंक विध्वंसक (जीवन-आकार) का एक लकड़ी का मॉडल बनाया, जिसे ड्राइंग और तकनीकी दस्तावेज के साथ मिलकर MIAG में स्थानांतरित कर दिया गया। यह मॉडल, रॉयल टाइगर भारी टैंक और जगदीगर भारी टैंक विध्वंसक के समान मॉडल के साथ, 20 अक्टूबर, 1943 को ए. हिटलर को दिखाया गया था।

स्व-चालित बंदूकों के द्रव्यमान को हल्का करने के लिए, नीचे के कवच की मोटाई, पतवार की छत और इंजन के डिब्बे को 16 मिमी तक कम करने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, चालक के अधिक सुविधाजनक स्थान के लिए, बंदूक की स्थापना को दाईं ओर ले जाया गया (मूल परियोजना के अनुसार, बंदूक को वाहन की धुरी के साथ रखा गया था), जिसके परिणामस्वरूप फायरिंग कोण क्षितिज 28 से 24 डिग्री तक कम हो गया। निकट युद्ध में पैदल सेना से बचाव के लिए, स्व-चालित बंदूक में एमजी 34 मशीन गन थी जो बंदूक के दाईं ओर सामने की प्लेट में लगी हुई थी। इसके अलावा, चालक दल के पास लड़ने वाले डिब्बे में दो एमपी 40 सबमशीन बंदूकें थीं। उनमें से आग को कवच प्लग के साथ बंद पक्षों में "बुर्ज" छेद के माध्यम से निकाल दिया जा सकता है।

गोला बारूद में 88 मिमी की बंदूक के लिए 50 गोले और MG 34 मशीन गन के लिए 600 राउंड शामिल थे। चालक दल में शुरू में छह लोग शामिल थे - एक कमांडर, एक ड्राइवर, एक गनर, एक रेडियो ऑपरेटर और दो लोडर। 88 मिमी की बंदूक एक SFl ZF5 पेरिस्कोप दृष्टि से सुसज्जित थी, जिसका देखने वाला सिर केबिन की छत के ऊपर फैला हुआ था और बंदूक के साथ चला गया। वाहन का कमांडर SF 14-Z (Sfl) स्टीरियो ट्यूब के माध्यम से देख सकता है, जिसे एक विशेष हैच में लगाया जा सकता है, साथ ही तीन पेरिस्कोप (उनमें से एक चौतरफा दृश्यता के साथ), चालक के पास दो देखने वाले उपकरण थे , और लोडर के पास दो पेरिस्कोप थे (उनमें से एक गोलाकार दृश्य के साथ)। इसके अलावा, "बुर्ज" छेद का उपयोग समीक्षा के लिए किया जा सकता है - दो स्टारबोर्ड की तरफ, एक बाईं ओर और दो स्टर्न में। चालक दल के उतरने के लिए तीन हैच की सेवा दी गई: छत में दो गोल - दाईं ओर और पीछे बाईं ओर - और पिछाड़ी डेकहाउस में एक बड़ा आयताकार भी।

यह सभी स्व-चालित बंदूकों को फू 16 और फू 15 रेडियो (आमतौर पर वे तोपखाने में उपयोग किए जाते थे) से लैस करने की योजना बनाई गई थी, और बैटरी और डिवीजन कमांडरों के वाहनों को अतिरिक्त रूप से फू 8 रेडियो प्राप्त करना था।

मशीन को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार करने में इसके डिजाइन में कुछ बदलाव किए गए थे। तो, पतवार की छत में पेरिस्कोप की संख्या पाँच से घटाकर चार कर दी गई (उनमें से दो चौतरफा दृश्यता के साथ), चालक दल को पाँच लोगों तक घटा दिया गया (दूसरे लोडर को बाहर रखा गया), और गोला-बारूद का भार भी था बढ़कर 60 गोले हो गए।

नई स्व-चालित बंदूक का पहला प्रोटोटाइप, जिसे आधिकारिक पदनाम "पैंजरजेर फर 8.8-सेमी स्टुके 43 auf Fgst पैंथर I (Sd.Kfz.173)" प्राप्त हुआ - "8.8-सेमी स्टुके 43 गन के साथ टैंक विध्वंसक पैंथर I चेसिस पर "", - MIAG अक्टूबर 1943 में निर्मित। 13 नवंबर, 1943 को कमांडरों की एक बैठक में, इस मशीन के परीक्षणों से तस्वीरें जमीनी बलों के कमांडर-इन-चीफ को दिखाई गईं। मशीन का दूसरा प्रोटोटाइप नवंबर में तैयार हुआ था और 16 दिसंबर, 1943 को ए. हिटलर को दिखाया गया था।

इस तथ्य के बावजूद कि नवंबर 1943 में एक नई स्व-चालित बंदूक के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के लिए प्रदान की गई रिलीज योजना, जिसे उन्होंने जगदपैंथर (जगदपैंथर) कहना शुरू किया, एमआईएजी ऐसा करने में विफल रही। जनवरी 1944 में आयुध विभाग के प्रतिनिधियों द्वारा पहले पांच बड़े पैमाने पर उत्पादित स्व-चालित बंदूकों को स्वीकार किया गया था। अगले महीनों में, योजनाबद्ध रिलीज तक पहुंचना संभव नहीं था: फरवरी में, सात जगदपंथियों को इकट्ठा किया गया था, मार्च में आठ, अप्रैल और मई में दस दस। जून में, MIAG केवल छह स्व-चालित बंदूकें वितरित करने में सक्षम था - इस अवधि के दौरान कंपनी के कारखानों पर मित्र देशों के विमानों द्वारा भारी बमबारी की गई थी। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन के पहले छह महीनों में, 160 वाहनों की योजना के साथ 46 जगदपंथर स्व-चालित बंदूकें निर्मित की गईं। यह योजना बनाई गई थी कि यह संख्या भारी टैंक विध्वंसक के तीन डिवीजनों को लैस करने के साथ-साथ प्रशिक्षण उद्देश्यों और परीक्षण के लिए वाहनों के हिस्से का उपयोग करने के लिए पर्याप्त होगी। मित्र देशों की फैक्ट्रियों पर बमबारी के बावजूद उत्पादन जुलाई में 15 और अगस्त में 14 स्व-चालित बंदूकों तक बढ़ गया।

स्वाभाविक रूप से, जगदपैंथर के उत्पादन की ऐसी गति सेना के अनुकूल नहीं थी। हालांकि, दावों के जवाब में, MIAG ने लगातार श्रम की कमी की शिकायत की। Jagdpanther के निर्माण पर काम को गति देने के लिए, अतिरिक्त 300 श्रमिकों को MIAG कारखानों में भेजा गया, और सेना के आयुध विभाग ने 300 सैनिकों को आवंटित किया, जिन्होंने 4 अगस्त, 1944 को काम शुरू किया। थोड़ी देर बाद, एक और 160 सैनिक पहुंचे - टैंक विध्वंसक के 16 डिवीजनों में से प्रत्येक को दस लोगों को आवंटित किया गया। इस प्रकार, थोड़े समय के भीतर, MIAG कारखानों को अतिरिक्त 760 लोग प्राप्त हुए, जिनका उपयोग Jagdpanthers के उत्पादन में किया गया था। इसके लिए धन्यवाद, सितंबर 1944 में, 21 स्व-चालित बंदूकें ग्राहक को वितरित की गईं, लेकिन अक्टूबर में हवाई हमले के कारण केवल 8 वाहन ही इकट्ठे हुए।

स्वाभाविक रूप से, न तो थल सेना के आलाकमान और न ही आयुध विभाग इतने छोटे पैमाने पर जगदपैंथर के उत्पादन से संतुष्ट थे। इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए इन लड़ाकू वाहनों के उत्पादन में अन्य कंपनियों के उद्यमों को शामिल किया गया था।

उनमें से एक पॉट्सडैम-ड्रेविट्ज़ में माशिनेंबाउ अंड बानबेदर्ट (एमबीए) था। सच है, यह कंपनी बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में नहीं लगी थी, लेकिन इसके बड़े उत्पादन क्षेत्र और स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन के लिए आवश्यक उपकरण थे। MBA में Jagdpanther उत्पादन योजना ने कंपनी को नए उत्पादों को विकसित करने के लिए आवश्यक समय को ध्यान में रखा: नवंबर 1944 में, इसे केवल 5 स्व-चालित बंदूकें और दिसंबर में 10 और उत्पादन करना था। 1945 के लिए, रिलीज़ को बड़ा होना था: जनवरी में 20 टुकड़े, फरवरी में 30, मार्च में 45, अप्रैल में 60, मई में 80, जून में 90 और जुलाई से 100 कारें एक महीने में।

MBA में स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन में महारत हासिल करने और बाद में नियोजित स्तर तक पहुँचने के समय, हनोवर में MNH प्लांट जगदपैंथर के निर्माण में शामिल था। इस उद्यम को पहले से ही बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में महत्वपूर्ण अनुभव था - 1943 की गर्मियों से यह पैंथर टैंक का उत्पादन कर रहा है। स्वीकृत कार्यक्रम के अनुसार, MNH को नवंबर में 20, दिसंबर 1944 में 44 और जनवरी 1945 में 30 का उत्पादन करना था।

इस कार्य की पूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, MIAG कारखाने से MNH को 80 स्व-चालित बंदूक पतवारें भेजी गईं। यह मान लिया गया था कि 94 जगदपंथियों की रिहाई के बाद, MNH अपना उत्पादन बंद कर देगा - आयुध विभाग की योजना के अनुसार, फरवरी 1945 तक, MBA संयंत्र को निर्धारित क्षमता तक पहुँचना था।

MNH और MBA उद्यमों के जगदपैंथर्स के उत्पादन में शामिल होने के बाद, इन मशीनों का कुल उत्पादन नवंबर में 55 यूनिट और दिसंबर 1944 में 67 यूनिट हो गया। उच्चतम संकेतक - 72 स्व-चालित बंदूकें - जर्मन उद्योग जनवरी 1945 में हासिल करने में सक्षम था।

चूंकि, किए गए उपायों के बावजूद, न तो MIAG और न ही MBA नियोजित जगदपंथर उत्पादन कार्यक्रम तक पहुंचने में सक्षम थे, MNH को 1945 की शुरुआत में जून तक इन स्व-चालित बंदूकों का निर्माण जारी रखने का निर्देश दिया गया था। इसके अलावा, वर्तमान स्थिति के आधार पर, टैंक बलों के महानिरीक्षक जी। गुडेरियन को फरवरी 1945 की शुरुआत में टैंकों के उत्पादन के लिए तथाकथित "बचाव कार्यक्रम" को मंजूरी देने के लिए मजबूर किया गया था, जो सभी के उपयोग के लिए प्रदान किया गया था। उस समय उपलब्ध बल और साधन। इस कार्यक्रम के अनुसार, अगले छह महीनों में जगदपंथर की रिलीज़ इस तरह दिखनी चाहिए थी (तालिका 15 देखें)।

हालांकि, रीच के पीड़ादायक उद्योग के लिए कार्यक्रम बहुत आशावादी लग रहा था।

मित्र देशों के हवाई हमलों, बिजली आउटेज, विभिन्न सामग्रियों की आपूर्ति और रेल द्वारा परिवहन में कठिनाइयों के कारण, MIAG, MNH और MBA फरवरी में केवल 42 जगदपैंथर, मार्च में 52 और अप्रैल 1945 में 21 का उत्पादन करने में सक्षम थे। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन की पूरी अवधि के लिए, दो प्रोटोटाइप सहित केवल 415 जगदपैंथर टैंक विध्वंसक का उत्पादन किया गया। स्व-चालित बंदूकों के मासिक उत्पादन के आंकड़े तालिका 16 में दिखाए गए हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इसे MIAG और MNH, साथ ही शस्त्र विभाग से मासिक रिपोर्ट के आधार पर संकलित किया गया था, जिसे संरक्षित किया गया है। एमबीए के लिए, इसके लिए कोई दस्तावेज नहीं हैं। इसलिए, इस फर्म द्वारा Jagdpanther का उत्पादन MIAG और MNH के उत्पादन को प्रत्येक माह के लिए उत्पादित वाहनों की कुल संख्या से घटाकर प्राप्त किया जाता है।

** प्रोटोटाइप।

*** जानकारी है कि 22 अप्रैल, 1945 से पहले कई और जगदपंथी बन सकते थे।

श्रृंखला निर्माण के दौरान परिवर्तन

जगदपंथर के डिजाइन में बड़ी संख्या में बदलाव किए गए थे, जो उत्पादन को आसान बनाने और वाहन के लड़ाकू गुणों में सुधार करने वाले थे। आइए उनमें से कुछ पर विचार करें।

जनवरी 1944। केबिन के किनारों में पांच "बुर्ज" छेद केवल पहले दो प्रोटोटाइप नंबर V 101 और V 102 पर थे। बड़े पैमाने पर उत्पादन (चेसिस नंबर 300001 से शुरू) की शुरुआत के साथ, उन्हें छोड़ दिया गया था। सेना का मानना ​​​​था कि इन छेदों ने पक्ष और कठोर चादरों को कमजोर कर दिया, और इसके अलावा, निकट युद्ध में आत्मरक्षा के लिए, जगदपैंथर्स ने 90-मिमी "कूद" खानों को फायर करने के लिए N?hverteidigungswaffe डिवाइस स्थापित करना शुरू किया। उन्हें फायरिंग के लिए स्थापना बाईं ओर केबिन की छत में स्थित थी। हालाँकि, इस तरह के प्रतिष्ठानों के उत्पादन के आयोजन में देरी के कारण, जगदपैंथर्स में उनकी स्थापना जून 1944 में ही शुरू हुई। उस समय से पहले बनाई गई मशीनों पर, व्हीलहाउस की छत में N?hverteidigungswaffe को माउंट करने के लिए छेद को एक गोल बख़्तरबंद प्लग के साथ बंद किया गया था, जिसे चार बोल्ट के साथ तय किया गया था।

फरवरी 1944। उत्पादन के दौरान, चालक के बाएं देखने वाले उपकरण को छोड़ दिया गया था, और इसकी स्थापना के लिए छेद को एक आयताकार कवच प्लेट के साथ वेल्डेड किया गया था। एक टोइंग डिवाइस को हैच पर वेल्डेड किया गया था, जिसे आठ बोल्ट के साथ पतवार की पिछाड़ी शीट पर तय किया गया था और इंजन तक पहुंच के लिए अभिप्रेत था। उत्तरार्द्ध ने तथाकथित "कठोर" अड़चन का उपयोग करना संभव बना दिया, जब असफल जगदपैंथर्स की निकासी हुई, जिससे रस्सा की स्थिति में काफी सुधार हुआ (इससे पहले कि यह केबलों का उपयोग करने वाला था)। अड़चन ने क्षतिग्रस्त जगदपैंथर को उसी मशीन से परिवहन करना संभव बना दिया, हालांकि एक ही समय में उन्हें स्टर्न से स्टर्न पर स्थापित किया गया था, और एक प्रकार का "पुश-पुल" प्राप्त किया गया था। जैक, पहले टोइंग डिवाइस के स्थान पर स्टर्न पर क्षैतिज रूप से रखा गया था, अब निकास पाइपों के बीच लंबवत स्थापित किया गया था।

पहले सीरियल "जगदपैंथर्स" को पैंथर ऑसफ.ए टैंक से इंजन डिब्बे की एक बख़्तरबंद छत मिली। सच है, एक ही समय में, स्टर्न कटिंग शीट के ठीक पीछे स्थित एयर इजेक्शन के लिए झंझरी पहले से ही लगभग दोगुनी हो गई है। इसके अलावा, पहले धारावाहिक Jagdpanthers पर, बाईं ओर इंजन डिब्बे की छत पर एंटीना स्थापित करने के लिए छेद (यह वह जगह है जहां एंटीना को पैंथर टैंक से जोड़ा गया था) को एक गोल प्लग के साथ वेल्ड किया गया था। यह इस तथ्य के कारण था कि स्व-चालित बंदूकों पर एंटीना इनपुट के लिए छेद पतवार की पिछाड़ी शीट में स्थित थे।

पानी भरने और ईंधन भरने के लिए भराव के बीच इंजन के डिब्बे की छत में वायु आपूर्ति पाइप स्थापित करने के लिए छेद (गहरे जंगलों पर काबू पाने पर इसे कार पर चढ़ाया जाना था) को भी वेल्डेड किया गया था। जगदपैंथर के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले ही इस तरह के पाइप का उपयोग छोड़ दिया गया था, लेकिन छेद वाले बख्तरबंद हिस्सों का कुछ बैकलॉग पहले से ही था। अप्रैल 1944 के बाद, जगदपैंथर इंजन डिब्बे की छत में एंटीना और वायु आपूर्ति पाइप के लिए छेद नहीं काटे गए थे।

मई 1944। बाएं निकास पाइप के बाईं और दाईं ओर दो अतिरिक्त नलिकाएं दिखाई दीं, जो इसके अतिरिक्त शीतलन के लिए काम करती थीं (जैसा कि पैंथर ऑसफ.ए टैंकों पर)।

88-मिमी PaK 43/3 बंदूक के मोनोब्लॉक बैरल को एक समग्र (बंदूक पदनाम शेष के साथ) के साथ बदल दिया गया था। इस उपाय ने उत्पादन को बहुत आसान बना दिया, क्योंकि समग्र संरचना के छोटे खंडों को संसाधित करना बहुत आसान हो गया। इससे पहले, बैरल को एक बिलेट से बनाया जाना था, जिसकी लंबाई छह मीटर से अधिक थी। हालांकि, 1944 के पतन में बने कुछ "जगदपैंथर्स" में मोनोब्लॉक बैरल वाली बंदूक थी। यह इस तथ्य के कारण था कि असेंबली के लिए भेजे जाने से पहले, 88 मिमी की बंदूकें स्वीकार कर ली गईं और हथियार विभाग में शून्य कर दी गईं। यदि किसी समस्या या कमियों की पहचान की जाती है, तो उन्हें कारखाने में वापस भेज दिया जाता है, इसलिए कुछ बंदूकों के निर्माण के क्षण से लेकर अंतिम स्वीकृति तक की अवधि काफी लंबी हो सकती है। इसके अलावा, 1944 के पतन में बंदूकों के उत्पादन के दौरान, कुछ महीने पहले दिए गए रिक्त स्थान के उपयोग की संभावना से इंकार नहीं किया गया है।

जून 1944। 2-टन विंच क्रेन को माउंट करने के लिए केबिन की छत पर तीन सपोर्ट लगाए गए थे। स्व-चालित बंदूकों की मरम्मत करते समय इसका उपयोग किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, इंजन या बंदूक की खुदाई के लिए। इसके अलावा, चल मास्क के ऊपरी हिस्से में एक थ्रेडेड छेद दिखाई दिया, जो एक विशेष सुराख़ में पेंच करने के लिए सीधे बंदूक बैरल पर लगाया गया था। बाद वाले को मरम्मत कार्य के दौरान क्रेन हुक के साथ संलग्न करने का इरादा था।

सितंबर 1944। जर्मन बख्तरबंद वाहनों के बाकी हिस्सों की तरह, जगदपैंथर्स ने ज़िमेराइट कोटिंग का उपयोग छोड़ दिया।

ललाट प्लेट के इमब्रेशर में तय की गई फिक्स्ड गन मेंलेट, आकार में कुछ अलग हो गई और बुलेटप्रूफ हेड्स के साथ आठ बोल्ट का अतिरिक्त माउंट प्राप्त किया। बोल्ट निचले और ऊपरी हिस्सों (चार प्रत्येक) में स्थापित किए गए थे, जबकि निचला हिस्सा अधिक भारी हो गया था। नवंबर 1944 में मोर्चे पर भेजे गए कुछ जगदपैंथर टैंक विध्वंसक में अभी भी पुराने डिजाइन का मुखौटा था।

बाईं ओर पिछाड़ी काटने वाली शीट पर मशीनों के हिस्से में, चालक दल के निजी सामान के भंडारण के लिए एक बॉक्स स्थापित किया गया था।

अक्टूबर 1944। फिक्स्ड गन मेंटल का डिज़ाइन बदल दिया गया है - यह अधिक विशाल हो गया है, विशेष रूप से तल पर, परिधि के चारों ओर एक अधिक फैला हुआ "कॉलर" दिखाई दिया है, जो गोलाबारी के दौरान चलते हुए हिस्से को जाम होने से बचाता है। आठ बोल्ट के रूप में अतिरिक्त बन्धन बना रहा।

निकास पाइपों के ऊपर स्टील शीट से बने सुरक्षात्मक स्क्रीन लगाए गए थे। ऐसा इसलिए किया गया ताकि अंधेरे में दुश्मन निकास पाइपों को न देख सके, जो इंजन के गहन रूप से चलने पर अक्सर गर्म हो जाते थे।

नवंबर 1944। नवंबर-दिसंबर की रिलीज़ के "जगदपैंथर्स" (दस से अधिक ज्ञात नहीं हैं) की एक छोटी संख्या पर, वाहन के हैच के पीछे केबिन की छत के दाईं ओर स्थित अधिकांश स्व-चालित बंदूकों पर लड़ने वाले डिब्बे के पंखे कमांडर, गन माउंट के ऊपर छत के सामने स्थापित किया गया था। इस तरह के पंखे की स्थापना के साथ दो जगदपंथी आज तक जीवित हैं - संयुक्त राज्य अमेरिका में, एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड संग्रहालय में, और रूस में, कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय में।

दिसंबर 1944। Jagdpanthers पर, पैंथर Ausf.G टैंक से इंजन डिब्बे की छत स्थापित की जाने लगी, जिसके लिए इंजन कूलिंग सिस्टम में आंतरिक परिवर्तन की आवश्यकता थी। इंजन डिब्बे की छत के बीच में, एक अतिरिक्त पंखे का छेद दिखाई दिया, जो बाहर से एक जाली के साथ बंद था। पतवार के पीछे स्थित हवाई पहुंच के झंझरी संकरी हो गई हैं। एग्जॉस्ट पाइप्स (Ausf.G "पैंथर्स" के रूप में) पर विशेष फ्लेम अरेस्टर लगाए गए थे, जो न केवल दुश्मन से गर्म पाइपों को छिपाने के लिए थे, बल्कि "उग्र" निकासों की उपस्थिति को रोकने के लिए भी थे - जलने का उत्सर्जन ईंधन के अवशेष, जो रात में लंबी दूरी पर स्व-चालित बंदूकों को बेपर्दा करते हैं।

फिर भी, यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि मार्च 1945 की शुरुआत में, MNH कंपनी (और संभवतः अन्य) ने निकास पाइपों के पुराने डिज़ाइन के साथ Jagdpanthers का निर्माण किया।

Ausf.G "पैंथर्स" पर स्थापित के समान एक नया वाहन हीटिंग सिस्टम पेश किया गया था - इंजन डिब्बे की छत पर बाएं पंखे के ऊपर एक विशेष बॉक्स लगाया गया था, जो इंजन से गर्म हवा के प्रवाह को इंजन की ओर मोड़ता है। लड़ाई का डिब्बा।

हालांकि, 1945 में भी, Jagdpanthers का उत्पादन पैंथर Ausf.A टैंक के समान इंजन डिब्बे की छत के साथ किया गया था, जो स्पष्ट रूप से उपलब्ध बैकलॉग से था।

रेडियो उपकरण को अधिक आसानी से रखने के लिए, दाईं ओर स्थित गोले के बिछाने को बदल दिया गया। अब जगदपंथर के गोला-बारूद का भार 60 के बजाय 58 राउंड हो गया था।

मुकाबला आवेदन

जगदपैंथर्स को प्राप्त करने वाली पहली इकाई 654वीं हैवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन (श्वेरे पैंजरजेगेराबेटिलुंग) थी, जो पहले फर्डिनेंड से सुसज्जित थी। अगस्त 1943 में वापस, कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के बाद, इस इकाई ने संगठन में उसी प्रकार की 653 वीं बटालियन की सेवा में फर्डिनेंड को स्थानांतरित कर दिया और जर्मनी के लिए प्रस्थान किया। लेकिन जगदपैंथर की रिहाई में देरी के कारण, नई स्व-चालित बंदूकों के लिए चालक दल का प्रशिक्षण 1944 की शुरुआत में ही शुरू हुआ। इसके अलावा, 654 वीं बटालियन ने शुरू में प्रशिक्षण वाहनों के रूप में फरवरी 1944 में प्राप्त आठ बर्गेपैंथर निकासी टैंकों का इस्तेमाल किया।

23 मार्च, 1944 को ही सेना के आयुध विभाग ने दो जगदपैंथरों के संचालन की अनुमति दे दी थी, जो मिलाऊ में टैंक विध्वंसक स्कूल में प्रवेश कर गए थे। इन मशीनों को बाद में प्रशिक्षण के रूप में इस्तेमाल किया गया।

28 अप्रैल, 1944 को सेना आपूर्ति विभाग ने 654वीं हेवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन को पहले आठ जगदपैंथर टैंक विध्वंसक भेजे। राज्यों द्वारा K.St.N. 1149 एस और के.एसटी.एन. 1154 और इसमें तीन कंपनियां शामिल थीं, जिनमें से प्रत्येक में तीन प्लाटून (प्रत्येक में चार जगदपंथर) और एक मुख्यालय (दो स्व-चालित बंदूकें), एक कंपनी में कुल 14 वाहन शामिल थे। इसके अलावा, बटालियन मुख्यालय में तीन कमांडर जगदपंथर शामिल थे, और बाद में स्व-चालित बंदूकों की कुल संख्या 45 वाहन होनी थी। लेकिन बहुत कम उत्पादन मात्रा के कारण, 654वीं बटालियन को 1944 की गर्मियों तक पूरी तरह से जगदपैंथर टैंक विध्वंसक से सुसज्जित नहीं किया जा सका।

6 जून, 1944 को नॉरमैंडी में सहयोगी दलों के उतरने के बाद, 654 वीं बटालियन को पश्चिमी मोर्चे पर भेजने के लिए जल्दबाजी में तैयार किया गया था। 11 जून को, यूनिट की स्थिति पर हिटलर को एक रिपोर्ट में कहा गया था कि 654 वीं बटालियन की पहली और दूसरी कंपनियों के साथ मुख्यालय युद्ध की तत्परता में रिटेल के पास खड़ा था, लेकिन इसमें केवल 8 जगदपैंथर और पांच बर्गेपैंथर मरम्मत और रिकवरी टैंक शामिल थे ” , जिनका उपयोग चालक-यांत्रिकों के प्रशिक्षण के लिए किया जाता था।

केवल 14 जून, 1944 को आयुध विभाग ने रेल द्वारा 654 वीं बटालियन को 17 नई स्व-चालित बंदूकें भेजीं। हालाँकि, इस पुनःपूर्ति की प्रतीक्षा किए बिना, 15 जून को 0.10 बजे, 654 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी ने 8 जगदपंथरों को रेलवे प्लेटफार्मों पर लोड किया और पश्चिमी मोर्चे पर चली गई। कई रात्रि मार्च के बाद, कंपनी अपने गंतव्य पर पहुँची, जहाँ यह प्रशिक्षण टैंक डिवीजन का हिस्सा बन गई। 27 जून से जुलाई की शुरुआत तक, जगदपैंथर्स 47वीं पैंजर कोर के निपटान में थे और ब्रिटिश टैंक इकाइयों के साथ लड़े थे।

1 जुलाई, 1944 के अपने सारांश में, 654वीं बटालियन के मुख्यालय ने बताया कि इसमें 25 जगदपंथर थे। इस समय, दूसरी और तीसरी कंपनियों के हिस्से जो अपनी पिछली तैनाती के स्थान पर बने रहे, उन्होंने 17 स्व-चालित बंदूकों का इस्तेमाल किया जो चालक दल को प्रशिक्षित करने के लिए पहुंचीं। और पहली कंपनी को मटेरियल के बिना मलौ-ले-कैंप प्रशिक्षण मैदान में स्थानांतरित कर दिया गया था। वह चार सप्ताह तक यहां रहीं, लेकिन उन्हें स्व-चालित बंदूकें नहीं मिलीं।

16 जुलाई, 1944 को सेना के आयुध विभाग ने 654वीं बटालियन में एक जगदपैंथर और तीन पैंथर कमांड टैंक (कमांड जगदपैंथर्स के बजाय) भेज दिए। अगले दिन, मुख्यालय, दूसरी और तीसरी कंपनियों के अवशेष सामने भेजे गए, जहाँ वे 47 वीं टैंक वाहिनी का हिस्सा बने। 28 जुलाई, 1944 को, बाद वाले ने बताया कि 654 वीं बटालियन में 21 युद्ध के लिए तैयार जगदपंथर थे, और चार और वाहनों की मरम्मत की जा रही थी।

30 जुलाई, 1944 को, बटालियन को 74वीं सेना कोर में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसने युद्ध सारांश में दस नष्ट ब्रिटिश टैंकों की सूचना दी। उसी दिन, 6 वें ब्रिटिश टैंक ब्रिगेड के चर्चिल टैंकों के एक स्क्वाड्रन के साथ तीन जगदपैंथर टकरा गए। कुछ ही मिनटों में, जर्मन स्व-चालित बंदूकों ने दस्तक दी और 11 ब्रिटिश टैंकों को नष्ट कर दिया। हालांकि, 6 वीं ब्रिगेड के मुख्य बलों की वापसी की आग के परिणामस्वरूप, जगदपैंथर दो वाहनों को खोते हुए पीछे हट गए, जिनके अंडरकारेज टूट गए थे।

1 अगस्त, 1944 को, 654वीं बटालियन के पास आठ उपयोगी स्व-चालित बंदूकें और दो पैंथर कमांड टैंक थे, अन्य 16 जगदपैंथर्स की मरम्मत की जा रही थी। 16 अगस्त को हुए नुकसान की भरपाई के लिए बटालियन में आठ और स्व-चालित बंदूकें आ गईं।

अगस्त 1944 के मध्य में, अंग्रेजों ने तीसरी कंपनी (पूंछ संख्या 314) के जगदपंथर को परीक्षण के लिए भेजने का फैसला किया। वाहन को 6-पाउंडर एंटी-टैंक गन और एक PIAT HEAT ग्रेनेड से टक्कर लगी थी, लेकिन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।

इंग्लैंड में परीक्षण के लिए स्व-चालित बंदूक को खाली करने का पहला प्रयास असफल रहा। इसलिए, जब उन्होंने एक विंच का उपयोग करके डायमंड-टी ट्रैक्टर के ट्रेलर पर इसे लोड करने की कोशिश की, तो जगदपैंथर ने खाई को पतवार के सामने से टकराते हुए ट्रेलर को फेंक दिया और उसी समय विंच को तोड़ दिया। उसके बाद, ब्रिटिश सैन्य इंजीनियरों ने 1000 पाउंड की शर्त लगाई कि स्व-चालित बंदूक का वजन 46 टन से अधिक है।

एंग्लो-अमेरिकन सैनिकों के खिलाफ भारी लड़ाई के दौरान, 654 वीं बटालियन ने अगस्त 1944 में 17 जगदपंथियों को अपूरणीय रूप से खो दिया (ज्यादातर फलाइस के पास बॉयलर से बाहर निकलने और सीन के दक्षिण-पश्चिम में)। शेष 23 वाहनों में से अधिकांश को भी तत्काल मरम्मत की आवश्यकता थी। 9 सितंबर को, बटालियन मुख्यालय को फिर से भरने और खुद को क्रम में रखने के लिए जर्मनी लौटने का आदेश मिला, और उसी दिन बवेरिया में ग्रेफेनवेहर प्रशिक्षण मैदान के लिए रवाना हो गया।

मशीनों को बहाल करने के लिए, मरम्मत करने वालों ने 7 मेबैक एचएल 230 इंजन, 5 एके 7-200 गियरबॉक्स, पटरियों के 23 सेट और 46 सड़क पहियों का अनुरोध किया। आयुध विभाग को 654वीं बटालियन द्वारा भेजी गई एक रिपोर्ट में, यह बताया गया था कि वाहन के बड़े द्रव्यमान और इसके सामने के छोर को ओवरलोड करने के कारण जगदपैंथर के गियरबॉक्स जल्दी से विफल हो गए। उपलब्ध कराए गए आंकड़ों ने संकेत दिया कि युद्ध की स्थिति में बॉक्स मज़बूती से 300-350 किलोमीटर से अधिक काम नहीं कर सकता। केवल अक्टूबर 1944 के अंत में कई चेकपॉइंट नोड्स को मजबूत करके इस समस्या को कम या ज्यादा हल करना संभव था। नतीजतन, दुर्घटना-मुक्त माइलेज में वृद्धि हुई, लेकिन 500 किलोमीटर से अधिक नहीं हुई।

1944 की शरद ऋतु में, भारी टैंक विध्वंसक की 654 वीं बटालियन को सामग्री के साथ जल्दबाजी में पूरा किया गया और फिर से पश्चिमी मोर्चे पर भेजे जाने के लिए तैयार किया गया। इसलिए, 14 अक्टूबर को, इस इकाई को नौ, 23 अक्टूबर को - सात, और 15 नवंबर को छह और जगदपंथर प्राप्त हुए, इस प्रकार नियमित शक्ति तक - 45 वाहन। इसके अलावा, एक एंटी-एयरक्राफ्ट पलटन को अतिरिक्त रूप से बटालियन में शामिल किया गया था - चार Pz.IV Wirbelwind टैंक और एक Pz.IV Mobelvagen, और मरम्मत पलटन को चार बर्गेपैंथर प्राप्त हुए।

18 नवंबर, 1944 को, 654 वीं बटालियन, पारिस्थितिक तंत्र में डूब गई, पश्चिमी मोर्चे के लिए ग्रेफेनवोहर को छोड़ दिया। उसी समय, युद्ध क्षेत्र में स्थानांतरण के दौरान, दो भारी-शुल्क Ssyms रेलवे प्लेटफ़ॉर्म क्रम से बाहर हो गए (इन विशेष-निर्मित प्लेटफ़ॉर्मों का उपयोग भारी बख्तरबंद वाहनों - टाइगर्स, फर्डिनेंड और जगदतीगर स्व-चालित बंदूकों के परिवहन के लिए किया गया था। - नोट लेखक द्वारा)। नतीजतन, मंच पर दो जगदपंथर दिसंबर 1944 की शुरुआत में ही अपनी इकाई में शामिल हो गए।

भारी टैंक विध्वंसक की 654 वीं बटालियन, जो मोर्चे पर पहुंची, को 19 वीं सेना (आर्मी ग्रुप जी) की 63 वीं सेना कोर में शामिल किया गया। 20 नवंबर से 30 नवंबर, 1944 तक, जगदपैंथर्स ने लगभग लगातार एंग्लो-अमेरिकन सैनिकों के साथ लड़ाई में भाग लिया। इस अवधि के दौरान, बटालियन मुख्यालय की रिपोर्ट के अनुसार, स्व-चालित बंदूकों ने दुश्मन के 52 टैंक और 10 एंटी-टैंक बंदूकें नष्ट कर दीं। इसी अवधि के दौरान उनके नुकसान की मात्रा 18 जगदपंथियों और तीन विमान-रोधी विर्बेलविंड्स की थी।

1 दिसंबर, 1944 तक, 654 वीं बटालियन की पहली कंपनी के पास 10, दूसरी - 7 और तीसरी - 8 सेवा योग्य स्व-चालित बंदूकें थीं।

इन स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन में कठिनाइयों के कारण, 654 वीं बटालियन वेहरमाच में एकमात्र इकाई बन गई, जो पूरी ताकत - 45 वाहनों में जगदपैंथरों से सुसज्जित थी। किसी तरह इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए, 1944 की गर्मियों में, गुडरियन के निर्देशन में, भारी टैंक विध्वंसक की बटालियनों ने एक मिश्रित रचना शुरू की। अब उन्हें एक Jagdpanther कंपनी और Jagdpanzer IV, Pz.IV / 70 या StuG 42 स्व-चालित बंदूकों की दो कंपनियों को शामिल करना था। इस तरह के एक संगठन, भारी टैंक विध्वंसक बटालियनों के लिए मुख्य के रूप में, अंततः 11 सितंबर को हिटलर द्वारा अनुमोदित किया गया था। , 1944।

नए राज्य के अनुसार पुनर्गठित होने वाली पहली इकाई 559वीं टैंक विध्वंसक बटालियन थी। फरवरी 1944 में पूर्वी मोर्चे पर आखिरी सात 75-एमएम मर्डर स्व-चालित बंदूकें खो जाने के बाद, उन्हें पुनर्गठन के लिए मिलाउ भेजा गया था। मार्च में, 559वीं बटालियन ने प्रशिक्षण मैदान में उपलब्ध इस प्रकार की दो मशीनों का उपयोग करते हुए, जगदपैंथर्स के लिए फिर से प्रशिक्षण देना शुरू किया।

पहली पांच स्व-चालित बंदूकें 18 मई को ग्राउंड फोर्सेज के आपूर्ति विभाग से बटालियन के कर्मचारियों में प्रवेश कर गईं। उसके बाद, एक विराम था, और केवल 21-25 अगस्त को 28 StuG 42 असॉल्ट गन और 11 Jagdpanthers पहुंचे। 3 सितंबर 1944 को एक और 17 जगदपंथर वितरित किए गए, जिसके बाद 559 वीं बटालियन (भारी टैंक विध्वंसक बटालियन का नाम बदलकर) पश्चिमी मोर्चे के लिए रवाना हो गई।

स्वाभाविक रूप से, तथ्य यह है कि नई मशीनों से लैस इकाई तुरंत मोर्चे पर चली गई, लेकिन तैयारी को प्रभावित नहीं कर सकी। चालक दल के पास इतना समय नहीं था कि वह जगदपैंथर में महारत हासिल कर सके, न कि प्लेटो, कंपनियों और पूरी यूनिट के युद्ध सामंजस्य का उल्लेख करने के लिए।

1 सितंबर, 1944 को उट्रेच के पास उतारे गए भारी टैंक विध्वंसक की 559वीं बटालियन ने पांच दिन बाद युद्ध में प्रवेश किया। 29 सितंबर को, बटालियन, जिसमें नौ जगदपंथर बने रहे (उनमें से छह की मरम्मत की जा रही है) और आठ हमला बंदूकें (सभी क्रम से बाहर), आर्मी ग्रुप बी की 68 वीं सेना कोर का हिस्सा बन गईं।

4 अक्टूबर, 1944 को, 559 वीं बटालियन ने बताया कि उसके पास तीन सेवा योग्य जगदपंथर और पाँच असॉल्ट गन हैं। जल्द ही, 12 स्टुग 42 को अतिरिक्त रूप से उन्हें स्थानांतरित कर दिया गया, और 1 नवंबर को, बटालियन में केवल छह जगदपंथर रह गए (केवल एक चालू था) और 15 स्टुग 42, जिनमें से तीन वाहन युद्ध के लिए तैयार थे।

जगदपैंथर्स को प्राप्त करने वाली तीसरी इकाई 519वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन थी। जून-जुलाई 1944 में बेलारूस में लड़ाई के दौरान लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया और अगस्त में अपने सभी 88-मिमी नैशोर्न स्व-चालित बंदूकों को खो दिया, इसे आराम और सुधार के लिए मीलाऊ प्रशिक्षण मैदान में भेज दिया गया।

22 अगस्त को, 519 वीं बटालियन के नए संगठन को मंजूरी दी गई थी - अब इसमें 17 जगदपैंथर्स (पहली कंपनी में 14 और मुख्यालय में तीन) और 28 असॉल्ट गन (दूसरी और तीसरी कंपनियों में प्रत्येक में 14 वाहन) शामिल होने थे। मटेरियल केवल सितंबर में (6-28 स्टुग 42 और 14 से 27-17 जगदपैंथर्स तक) आया था।

8 अक्टूबर, 1944 की सुबह, भारी टैंक विध्वंसक की 519 वीं बटालियन, छह पारियों में, पश्चिमी मोर्चे के लिए रवाना हुई, जहाँ तीन दिन बाद यह सेना समूह जी की 81 वीं सेना कोर के निपटान में प्रवेश कर गई। बटालियन की स्व-चालित तोपों की संख्या और स्थिति में बदलाव का मुकाबला रिपोर्ट के आधार पर संकलित तालिका 17 में किया जा सकता है।

युद्ध के लिए तैयार नौ जगदपैंथर्स की औसत युद्ध क्षमता अक्टूबर में घटकर नवंबर में सात और दिसंबर 1944 के पहले भाग में तीन हो गई। इस प्रकार, दो महीने की लड़ाई में, स्व-चालित बंदूकों की संख्या लगभग आधी हो गई, और युद्ध के लिए तैयार वाहनों की संख्या - चार हो गई।

दिसंबर 1944 में पश्चिमी मोर्चे पर नियोजित आक्रमण के लिए, वेहरमाच ग्राउंड फोर्सेस के उच्च कमान ने जगदपैंथर्स से लैस भारी टैंक विध्वंसक की पांच बटालियनों के साथ सेना समूह जी और बी की अपनी इकाइयों को मजबूत करने का फैसला किया। उनमें से तीन इस समय तक (654वें, 559वें और 519वें) पहले ही लड़ाई में भाग ले चुके थे, और दो (560वें और 655वें) ने अभी-अभी मिलेउ टैंक प्रशिक्षण मैदान में अपना गठन पूरा किया था।

560 वीं बटालियन अप्रैल 1944 में सामने से वापस आ गई, लेकिन केवल 25 अक्टूबर को पहले चार जगदपंथर प्राप्त हुए। चार और 22 नवंबर को, एक 30 नवंबर को और चार 6 दिसंबर को पहुंचे। इसके अलावा, 31 Pz.IV / 70 (V) टैंक विध्वंसक ने बटालियन के साथ सेवा में प्रवेश किया।

3 दिसंबर, 1944 को, यूनिट को पश्चिमी मोर्चे पर भेजा गया था, और पांच दिन बाद इसे रोमर्सकिर्चेन-नीदरहाउज़ेन क्षेत्र में उतार दिया गया।

Jagdpanthers के साथ फिर से सुसज्जित एक अन्य इकाई 655 वीं बटालियन थी, जो अगस्त 1944 में Mielau में आई थी। उन्हें केवल 24 नवंबर को और 25 नवंबर से 7 दिसंबर के बीच ऐसे पांच वाहन प्राप्त हुए - 31 Pz.IV / 70 (V) टैंक विध्वंसक। 24 दिसंबर को, नौ और जगदपंथियों को इस इकाई को पूरा करने के लिए भेजा गया था, लेकिन वे जनवरी 1945 में ही पहुंचे।

16 दिसंबर, 1944 तक पश्चिमी मोर्चे पर जगदपंथियों की कुल संख्या (राइन पर ऑपरेशन वॉच की शुरुआत, अर्देंनेस में जर्मन आक्रामक) इस प्रकार थी (तालिका 18 देखें)।

हालांकि, उपलब्ध 56 जगदपंथियों में से, अर्देंनेस में आक्रामक की शुरुआत तक, केवल 27 वाहन वास्तव में युद्ध के लिए तैयार थे। जब 16 दिसंबर, 1944 को आक्रामक शुरू हुआ, तो कम से कम 17, लेकिन 20 से अधिक जगदपंथियों ने इसमें भाग नहीं लिया, बाकी मामूली खराबी के कारण बने रहे। पहले दिनों में ऑपरेशन "वॉच ऑन द राइन" में इस्तेमाल की गई तीन बटालियनों ने पांच जगदपंथियों के नुकसान की सूचना दी, दोनों अपरिवर्तनीय रूप से और जो दुश्मन के तोपखाने की आग से या तकनीकी खराबी के कारण कार्रवाई से बाहर थे।

30 दिसंबर, 1944 तक, 559वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन के पास युद्ध के लिए तैयार दो जगदपैंथर थे, जिनमें से दो की कारखाने में मरम्मत चल रही थी और एक की असुधार्य रूप से हार हो गई थी। उसी तारीख को, 519वीं बटालियन ने युद्ध के लिए तैयार चार जगदपंथरों की सूचना दी, पांच और मरम्मत के अधीन थे। 560 वीं बटालियन ने वर्ष के अंत में एक रिपोर्ट प्रस्तुत नहीं की। यह इकाई 12वीं एसएस पैंजर डिवीजन "हिटलर यूथ" से जुड़ी हुई थी, जिसके साथ इसने भारी लड़ाई में भाग लिया। इस डिवीजन की रिपोर्टों से यह माना जा सकता है कि 560वीं बटालियन ने चार जगदपंथियों को खो दिया। 30 दिसंबर, 1944 को, 654वीं बटालियन ने 28 युद्ध के लिए तैयार वाहनों की सूचना दी, सात और मरम्मत की जरूरत थी। सभी इकाइयों ने पश्चिमी मोर्चे पर खोए हुए लोगों को बदलने के लिए नए जगदपंथियों की मांग की: जनवरी 1945 में 560 वें को 12 स्व-चालित बंदूकें मिलीं, 654 वें और 655 वें को 10 वाहन मिले, 559 वें और 519 वें को 6 वाहन मिले। पश्चिमी मोर्चे पर 5 फरवरी, 1945 की स्थिति की रिपोर्ट से, यह देखा जा सकता है कि जनवरी में जगदपंथियों का काफी सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था (तालिका 19 देखें)।

1944 के दौरान, सभी जगदपंथियों ने केवल पश्चिम में लड़ाई लड़ी, इस प्रकार की एक भी मशीन ने सोवियत-जर्मन मोर्चे में प्रवेश नहीं किया। केवल 13 जनवरी, 1945 को इनमें से 10 स्व-चालित बंदूकें पूर्व में भेजी गईं - उनमें से पांच 563 वीं और पांच - भारी टैंक विध्वंसक की 616 वीं बटालियन में प्रवेश कर गईं। इस तथ्य के कारण कि इन वाहनों ने अपने गंतव्य को रास्ते में बदल दिया (कई बार इसे अन्य इकाइयों में पुनर्निर्देशित किया जाना था), वे बड़ी देरी से युद्ध क्षेत्र में पहुंचे। 15-16 जनवरी, 1945 को नौ और जगदपंथी पूर्वी मोर्चे के लिए रवाना हुए। आप 653 वीं बटालियन के कमांडर की रिपोर्ट से इन मशीनों के कार्यों के बारे में जान सकते हैं, जिसमें उन्होंने 1 दिसंबर, 1944 से 31 जनवरी, 1945 तक की लड़ाइयों की सूचना दी थी: “बटालियन 3 दिसंबर को कौरलैंड से मिलेऊ पहुंची, 1944, जिसमें शामिल हैं: मुख्यालय और तीन कंपनियां। टैंक सैनिकों के महानिरीक्षक के आदेश से, यूनिट को टैंक विध्वंसक की एक भारी बटालियन में पुनर्गठित किया जाना था और इसकी संरचना निम्नलिखित थी:

मुख्यालय कंपनी;

जगदपैंथर्स से लैस पहली कंपनी;

Pz.IV/70 टैंक विध्वंसक से लैस दूसरी और तीसरी कंपनियां;

सहायक कंपनी;

रखरखाव कंपनी।

16 जनवरी, 1945 को, तीन कंपनियों का गठन पूरा हुआ (कोई युद्ध सामग्री नहीं है)। 17 जनवरी को ग्रुडस्क क्षेत्र में पूरी ताकत से बटालियन को युद्ध में उतारा गया। इस ऑपरेशन के दौरान, 55 विशेषज्ञ खो गए (वाहनों के कमांडर, ड्राइवर, गनर)। लड़ाई शुरू होने से पहले, 150 लोग यूनिट से बाहर हो गए।

उपकरण की स्थिति: 35 सहायक और विशेष वाहन कंपनियों में और 10 वाहन रखरखाव कंपनी में मरम्मत के अधीन थे। मिलिआउ में सैन्य कमांडेंट को 23 कारें भेजी गईं।

आलाकमान के आदेश से, बटालियन को सोल्दौ में अपने हथियार प्राप्त करने थे, लेकिन रूसी टैंकों की सफलता के परिणामस्वरूप, उसने वहां 16 विशेष वाहन खो दिए। बटालियन (24 Pz.IV/70 स्व-चालित बंदूकें और 18 Jagdpanthers) के लिए आयुध को एलनस्टीन भेजा गया था, जहाँ 12 Pz.IV/70s की दो कंपनियां, एक Jagdpanther कंपनी (9 वाहन), साथ ही साथ 616वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन की तीसरी कंपनी को नौ जगदपैंथर्स के साथ संलग्न किया। कर्मचारियों की कमी ने अन्य इकाइयों के विशेषज्ञों के स्थानांतरण को कवर किया।

एलनस्टीन में पुनर्गठन 20 जनवरी को 10 बजे शुरू हुआ और 21 जनवरी को 7 बजे समाप्त हुआ। समय की कमी के कारण, स्व-चालित बंदूकों की जांच की गई और केवल सतही रूप से जांच की गई, कोई फायरिंग नहीं की गई, चालकों को आंशिक रूप से पूर्वी प्रशिया के कुछ हिस्सों से दूसरे स्थान पर रखा गया। पिछली लड़ाइयों में लोग पूरी तरह से थक चुके हैं।

21 जनवरी, 1945 को, 563वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन दो समूहों में युद्ध के मैदान के लिए रवाना हुई। उस समय से, उन्होंने एलेनस्टीन के उत्तर में, गुटस्टाड के दक्षिण और पश्चिम में लड़ाई में भाग लिया, लिबस्टाट पर कब्जा कर लिया और वर्तमान में वर्मडिट क्षेत्र में लड़ रहे हैं।

10 दिनों के भीतर, बटालियन ने नॉकआउट कर दुश्मन के 58 टैंकों को नष्ट कर दिया। नुकसान इस प्रकार हैं:

चार Pz.IV / 70s और एक Jagdpanther दुश्मन की आग से अपूरणीय रूप से खो गए थे।

ईंधन की कमी के कारण आठ जगदपंथर और चार Pz.IV/70 को उड़ा दिया गया।

एक जगदपैंथर और आठ Pz.IV/70s जो फंस गए और निकाले नहीं जा सके, उड़ा दिए गए।

लंबी अवधि की मरम्मत के अधीन तीन जगदपैंथर और तीन Pz.IV / 70 को उड़ा दिया गया।

मौजूदा कर्मियों को ध्यान में रखते हुए, बटालियन वर्तमान में चालक दल को चला सकती है और 15 स्व-चालित बंदूकें "जगदपैंथर" या Pz.IV / 70 का उपयोग कर सकती है।

बटालियन कमांडर मेजर (हस्ताक्षर)।"

इस प्रकार, दस दिनों की लड़ाई में, 563 वीं बटालियन ने अपने अधिकांश लड़ाकू वाहनों को खो दिया और 1 फरवरी, 1945 को इसमें केवल पाँच सेवा योग्य जगदपंथर और तीन Pz.IV / 70 टैंक विध्वंसक शामिल थे। नतीजतन, 18 फरवरी को, इकाई को पुनर्गठन के लिए भेजा गया था, और शेष मटेरियल वाली पहली कंपनी को 131 वीं इन्फैंट्री डिवीजन को सौंपा गया था।

जनवरी 1945 से, वेहरमाच के टैंक सैनिकों के लिए अच्छी तरह से स्थापित आपूर्ति प्रणाली अधिक से अधिक लड़खड़ाने लगी। मोर्चों पर बार-बार बदलती स्थिति, स्वाभाविक रूप से जर्मनी के पक्ष में नहीं, उन्हें जगदपैंथर्स सहित बख्तरबंद वाहनों के साथ इकाइयों की आपूर्ति की योजना में समायोजन करने के लिए मजबूर किया। अधिक से अधिक बार, इन वाहनों को भारी टैंक विध्वंसक बटालियनों को नहीं, बल्कि टैंक डिवीजनों, रेजिमेंटों और बटालियनों को भेजा जाता था। अक्सर, ये इकाइयाँ और उपइकाइयां सामग्री प्राप्त करने के तुरंत बाद युद्ध में चली गईं। जनवरी 1945 की दूसरी छमाही से जिन इकाइयों को जगदपंथर भेजे गए थे, उनकी जानकारी तालिका 20 में पाई जा सकती है।

15 मार्च और 10 अप्रैल, 1945 तक युद्ध के लिए तैयार जगदपंथियों की संख्या के बारे में जानकारी है (तालिका 21 और 22 देखें)। वे स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि युद्ध के आखिरी महीने में जर्मन पैंजरवाफ में स्थिति कितनी विकट थी। उदाहरण के लिए, 10 अप्रैल को, इस तथ्य के बावजूद कि अप्रैल 1945 में विभिन्न इकाइयों को इस प्रकार की 71 नई स्व-चालित बंदूकें प्राप्त हुईं, केवल 16 युद्ध के लिए तैयार जगदपंथी थे। हालांकि यह कहा जाना चाहिए कि सभी इकाइयां 10 अप्रैल तक जानकारी देने में सक्षम नहीं थीं।

युद्ध के आखिरी महीने में पैंजरवाफ की स्थिति भारी टैंक विध्वंसक की 560 वीं बटालियन के युद्ध संचालन पर लेफ्टिनेंट बॉक की रिपोर्ट से अच्छी तरह से स्पष्ट है:

मुझे 6 वीं एसएस पैंजर आर्मी और 8 वीं सेना के टैंक डिवीजनों की स्थिति पर रिपोर्ट प्राप्त करने का काम सौंपा गया था और यह पता लगाया गया था कि भारी टैंक विध्वंसक की 560 वीं बटालियन ने लड़ाई से बाहर निकलते समय बहुत बड़ी संख्या में स्व-चालित बंदूकें क्यों उड़ा दीं। हंगरी।

12 वीं एसएस पैंजर डिवीजन "हिटलर यूथ" के अधीनस्थ 560 वीं बटालियन की कमान के साथ बातचीत ने जर्मन-हंगेरियन सीमा के क्षेत्र में असामान्य रूप से बड़ी संख्या में सैन्य वाहनों के विनाश को दिखाया।

बटालियन 12 वीं एसएस पैंजर डिवीजन "हिटलर यूथ" के अधीनस्थ थी और इसे पैंजर रेजिमेंट की तीसरी बटालियन के रूप में लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था। बटालियन की सहायता कंपनी को तथाकथित सहायता समूह में रेजिमेंट की सहायता इकाई के साथ जोड़ा गया था। उसी तरह, निकासी इकाइयों को विलय कर दिया गया ताकि मरम्मत और निकासी को केंद्रीय रूप से प्रबंधित किया जा सके। इसके परिणामस्वरूप, बटालियन कमांडर सामान्य रूप से या तो प्रावधान या सैन्य उपकरणों की मरम्मत का प्रबंधन नहीं कर सका। इसके अलावा, बटालियन से एक अर्दली को रेजिमेंट में भेजा जाना था, लेकिन बटालियन में कोई भी व्यक्ति नहीं था जिसे इन कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए सौंपा जा सके।

बैकोनिव जंगल से ओल्डेनबर्ग तक के क्षेत्र में लड़ाई छोड़ते समय, बटालियन को बिल्कुल भी ईंधन नहीं मिला। उपलब्ध नौ Pz.IV / 70s और तीन Jagdpanthers को वापस लेने के लिए, पकड़े गए दुश्मन के वाहनों से ईंधन का उपयोग करना आवश्यक था।

निकासी के अपर्याप्त संगठन के कारण स्व-चालित बंदूकों की सबसे बड़ी संख्या में विस्फोट हुआ, जिसे हिटलर यूथ डिवीजन के टैंक रेजिमेंट द्वारा किया जाना था। हालाँकि, पहले स्थान पर, रेजिमेंटल उपकरणों की निकासी की गई थी, जबकि 560 वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों को अंतिम रूप से निकाला गया था। हालाँकि, ज्यादातर मामलों में, ऐसा करना संभव नहीं था, क्योंकि अपनी स्वयं की पैदल सेना के कमजोर प्रतिरोध के कारण, रूसियों ने कीचड़ में फंसी या टूटी हुई स्व-चालित बंदूकों की स्थिति को दरकिनार कर दिया।

इसलिए, उदाहरण के लिए, 8 मार्च, 1945 को अटके एक टैंक विध्वंसक की निकासी केवल 21 मार्च को की गई थी।

अतिरिक्त निकासी के साधनों के लिए रेजिमेंटल और डिवीजनल मुख्यालयों को भेजे गए बटालियन कमांडर के बार-बार के आग्रह, प्रस्तावों के साथ वापस आए कि निकासी के लिए कोई साधन नहीं थे और यदि आवश्यक हो, तो वाहनों को उड़ा दिया जाना चाहिए। इस बीच, टैंक रेजिमेंट ने 560 वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया, उन्हें अन्य इकाइयों को प्रदान किया और बटालियन कमांड को इस बारे में सूचित नहीं किया। नतीजतन, बहुत बार बटालियन कमांडर को यह नहीं पता था कि उसके पास कितने युद्ध के लिए तैयार वाहन उपलब्ध थे और वे कहाँ स्थित थे।

भारी नुकसान का एक अन्य कारण सामरिक रूप से गलत मुकाबला उपयोग था। टैंक विध्वंसक, बिना किसी अपवाद के लगभग सभी मामलों में, पीछे के गार्ड के रूप में पैदल सेना के साथ-साथ असॉल्ट गन के रूप में लड़ाई में इस्तेमाल किए गए थे। नतीजतन, ज्यादातर मामलों में क्षतिग्रस्त या अक्षम स्व-चालित बंदूकें दुश्मन के स्थान पर बनी रहीं।

एक वाहन के लिए जो केवल यात्रा की दिशा में आग लगा सकता है, इस तरह का उपयोग पूरी तरह से अस्वीकार्य है, क्योंकि स्थिति के प्रत्येक परिवर्तन से पहले इसे युद्धाभ्यास करना चाहिए।

कुछ मामलों में, क्षतिग्रस्त टैंक विध्वंसक को जमीन में दफनाने और उन्हें फायरिंग पॉइंट के रूप में उपयोग करने का आदेश दिया गया था। टैंक विध्वंसक का यह प्रयोग भी गलत है, क्योंकि इसका परिणाम यह हुआ कि दुश्मन द्वारा कब्जा किए जाने से बचने के लिए वाहनों को उड़ा देना पड़ा, जिन्होंने उन्हें किनारों से बाईपास कर दिया।

इस तथ्य के आधार पर कि हिटलर यूथ डिवीजन की टैंक रेजिमेंट इकाइयों की आपूर्ति, मरम्मत, निकासी और युद्धक उपयोग के पूर्ण प्रभार में थी, भारी टैंक विध्वंसक की 560 वीं बटालियन के कमांडर की जिम्मेदारी सवाल से बाहर है . बटालियन कमांडर, कुछ हद तक, रेजिमेंट के कई कंपनी कमांडरों में से एक था।

युद्ध के अंतिम महीने के दौरान, बड़ी संख्या में समस्याओं के बावजूद, जैसे कि परिवहन में कठिनाइयाँ, बिजली की कमी, संबद्ध हवाई हमले, कई कारखानों का नुकसान और विभिन्न सामग्रियों की कमी, MIAG, MNH और MBA एक उत्पादन करने में कामयाब रहे जगदपैंथरों की संख्या। टैंक बलों के महानिरीक्षक की रिपोर्ट में वे कहाँ गए और उनका उपयोग कैसे किया गया, इसकी जानकारी संरक्षित की गई, जिनमें से अंतिम तिथि 28 अप्रैल, 1945 है:

मार्च में उत्पादित वाहनों में से 7 जगदपैंथर्स वुन्फ्सडॉर्फ में और 8 ब्राउनश्वेग में पहुंचे।

भारी टैंक विध्वंसक की 519वीं बटालियन को वीसेनफेल्ड क्षेत्र को पार करने की जरूरत है, जहां इसे अतिरिक्त रूप से ब्राउनश्वेग सैन्य स्वीकृति से स्व-चालित बंदूकें प्राप्त होंगी।

655वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन पहली टैंक सेना के अधीन है। इसे सुलिंगन क्षेत्र में मरम्मत के लिए वापस ले लिया गया था:

पहली कंपनी - 7 टैंक विध्वंसक Pz.IV / 70;

दूसरी कंपनी - 8 जगदपैंथर टैंक विध्वंसक;

तीसरी कंपनी - 5 टैंक विध्वंसक Pz.IV / 70;

विमान-रोधी प्लाटून - 3 20 मिमी वीरलिंग विमान-रोधी टैंक और 3 37 मिमी विमान-रोधी टैंक;

मरम्मत पलटन - 1 बर्गेपैंथर।

35 मुकाबला-तैयार Jagdpanthers के साथ Braunschweig क्षेत्र में तैनात चालक दल Schweinfurt क्षेत्र में 2nd Panzer Division को फिर से भरने के लिए आगे बढ़े।

519वीं हेवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन को दूसरे पैंजर डिवीजन की भरपाई करनी है। डिवीजन और बटालियन को श्वेनफर्ट-बामबर्ग क्षेत्र में ब्राउनश्वेग से 35 जगदपैंथर्स प्राप्त होते हैं।

17:30 बजे ब्राउनश्विक से जनरल ज़िग्लर को कॉल करें:

दूसरे पैंजर डिवीजन के लिए 35 जगदपैंथर पूरी तरह से तैयार हैं। स्व-चालित बंदूकें, साथ ही साथ 16 अन्य वैगनों के परिवहन के लिए 35 Ssymswagen हेवी-ड्यूटी प्लेटफॉर्म गायब हैं।

ब्रौनश्वेग में सैन्य स्वागत समारोह में दो तैयार जगदपैंथर हैं, और छह और 8 अप्रैल से पहले सौंप दिए जाएंगे। वितरण?

हनोवर-लात्ज़ेन में एमएनएच में, 9 जगदपैंथर अलर्ट पर हैं। उन्हें अपनी शक्ति के तहत ले जाया जाना चाहिए, क्योंकि उनके स्थानांतरण की कोई अन्य संभावना नहीं है। कोई ईंधन नहीं! वितरण?

ब्रंसविक से 2:45 बजे कर्नल रूडोल्फ से कॉल: 9 अप्रैल को सुबह 7:30 बजे, दस जगदपैंथर्स और एक बर्गेपैंथर, एक अधिकारी के निर्देशन में ईंधन और पूरी तरह से भरी हुई, 655 वीं भारी बटालियन के लिए रेल द्वारा सोल्डौ भेजे गए थे। टैंक विध्वंसक।

559वीं हेवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन ने पॉट्सडैम-ड्रेविट्ज़ में एमबीए से 11 जगदपैंथर प्राप्त किए।

7वें पैंजर डिवीजन की पुनःपूर्ति - भारी टैंक विध्वंसक (20 जगदपैंथर्स) की 559वीं बटालियन।

भारी टैंक विध्वंसक की 559 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी को 19 अप्रैल की शाम तक दो जगदपंथर प्राप्त हुए, और 2-4 दिनों में सात और वाहन आएँगे।

पॉट्सडैम-ड्रेविट्ज़ में MBA में 559वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन के जगदपैंथर की असेंबली स्थिति:

संभवत: तीन दिनों के भीतर सात जगदपंथी तैयार हो जाएंगे। 14 स्व-चालित बंदूकों में वर्तमान में बंदूकें नहीं हैं (वे ट्रकों द्वारा वितरित की जाएंगी)।

पॉट्सडैम-ड्रेविट्ज़ में एमबीए फर्म ने चार जगदपैंथर्स का उत्पादन किया; 22 अप्रैल को 5 और जगदपैंथर सौंपे जाएंगे, और केवल 9 स्व-चालित बंदूकें।

मुख्यालय कंपनी के साथ भारी टैंक विध्वंसक की 559 वीं बटालियन, स्व-चालित बंदूकों की एक कंपनी और एक मरम्मत पलटन 7 वें टैंक डिवीजन के अधीनस्थ है। डिवीजन में आने के लिए बटालियन तैयार है, इसमें कुल 19 जगदपंथी हैं।

भारी टैंक विध्वंसक की 559वीं बटालियन 16 जगदपैंथर्स (जिनमें से 12 युद्ध के लिए तैयार थे) के साथ 7वें पैंजर डिवीजन का हिस्सा बनीं।

106वीं पैंजर बटालियन, जिसमें तीन पैंथर टैंक और चार जगदपैंथर टैंक विध्वंसक शामिल हैं, क्लॉज़विट्ज़ पैंजर डिवीजन के अधीन है।

सामान्य तौर पर, जगदपैंथर टैंक विध्वंसक को द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे सफल एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों में से एक माना जा सकता है। शक्तिशाली 88 मिमी की तोप 1500-2500 मीटर की दूरी पर किसी भी अमेरिकी, ब्रिटिश या सोवियत टैंक को मार सकती थी। और वाहन के ललाट प्रक्षेपण का मोटा कवच, जो ऊर्ध्वाधर झुकाव के बड़े कोणों पर भी स्थापित किया गया था, ने गोलाबारी के दौरान विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की। इसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि सामने की प्लेट में छेद के साथ जगदपैंथर की केवल एक तस्वीर का पता चलता है।

फिर भी, यह स्व-चालित बंदूक अभेद्य नहीं थी - यह दुश्मन के अधिकांश टैंकों और एंटी-टैंक बंदूकों की आग से, और लंबी दूरी से, पक्षों पर मारा गया था। इसके अलावा, Jagdpanther के बेस चेसिस में बड़ी संख्या में डिज़ाइन और निर्माण दोष निहित थे, जिसके परिणामस्वरूप इनमें से कई स्व-चालित बंदूकें तकनीकी कारणों से विफल हो गईं। और एक शक्तिशाली बंदूक की स्थापना और ललाट पतवार की चादर के आकार में वृद्धि के कारण सामने की सड़क के पहियों का भार बढ़ गया।

उच्च लड़ाकू प्रदर्शन के बावजूद, इस मशीन ने पूर्वी और पश्चिमी मोर्चों पर अभियानों में ध्यान देने योग्य निशान नहीं छोड़ा। यह इस तथ्य के कारण था कि युद्ध के अंतिम महीनों में अधिकांश जगदपंथियों का उत्पादन किया गया था।

निर्माण का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के तुरंत बाद, जर्मनों को टैंक-रोधी तोपखाने में एक बड़े संकट का सामना करना पड़ा। उनकी मुख्य 37 मिमी पाक 35/36 एंटी-टैंक बंदूक भारी बख़्तरबंद फ्रांसीसी टैंकों के खिलाफ पूरी तरह से शक्तिहीन थी। इसके बाद अपनाए गए 50 मिमी के पाक 38 ने भी समस्या का समाधान नहीं किया। उसके पास फ्रांस जाने का समय नहीं था, क्योंकि जुलाई 1940 में वेहरमाच को पहली 17 बंदूकें मिलीं, और उसे पूर्वी मोर्चे पर पहले से ही एक युद्ध परीक्षण से गुजरना पड़ा। परिणाम विनाशकारी था - यह केवल T-34 और KB के कवच को करीब सीमा पर भेद सकता था। कमोबेश, केवल 75 मिमी की पाक 40 तोप, जो फरवरी 1942 में सैनिकों में प्रवेश करने लगी और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे भारी जर्मन एंटी-टैंक बंदूक बन गई, इस कार्य के साथ मुकाबला किया।

स्व-चालित स्थापना "जगदपैंथर" का प्रोटोटाइप (चेसिस संख्या V-101)

फिर भी, विभिन्न जर्मन फर्मों ने टैंकों से लड़ने के लिए असामान्य कार्यों को हल करने से 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को मुक्त करने में सक्षम अधिक शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम के निर्माण पर काम करना जारी रखा। यह इस उद्देश्य के लिए था कि Kgarr ने ग्रेट 42 बंदूक विकसित की, जिसे 1943 मॉडल की 88 मिमी की एंटी-टैंक बंदूक 8.8 सेमी पाक 43 के रूप में अपनाया गया था। बंदूक में 3650 किलो वजन और 6280 मिमी लंबा बैरल था। स्लाइडिंग बेड के साथ एक क्रूसिफ़ॉर्म गाड़ी के उपयोग ने ढाल के ऊपरी किनारे के साथ युद्ध की स्थिति में बंदूक की ऊंचाई को 1720 मिमी तक कम करना संभव बना दिया। इन गाड़ियों के उत्पादन में कठिनाइयों के कारण, पहली छह तोपें नवंबर 1943 में ही सैनिकों को सौंप दी गईं। सेना को बहुत जरूरी बंदूकों की डिलीवरी में तेजी लाने के लिए, कगार ने 8.8 सेमी पाक 43/41 का एक संस्करण विकसित किया, जिसमें एक हल्के क्षेत्र हॉवित्जर कैरिज और एक भारी फील्ड हॉवित्जर से पारंपरिक व्हील ड्राइव का इस्तेमाल किया गया। पहली 70 तोपों ने अप्रैल 1943 में मोर्चा संभाला।

इसके साथ ही टॉवड 88-एमएम आर्टिलरी सिस्टम के डिजाइन के साथ, स्व-चालित वेरिएंट बनाने की प्रक्रिया चल रही थी। इसलिए, फरवरी 1943 में, Deutschen Eisenwerken ने तथाकथित GW III / IV सिंगल चेसिस के आधार पर हॉर्निस (हॉर्नेट) टैंक विध्वंसक का उत्पादन शुरू किया। हालांकि, इस स्व-चालित बंदूक का नुकसान आसान बुकिंग था (शंकुधारी टॉवर, पीछे और ऊपर से खुला, 10 मिमी कवच ​​\u200b\u200bप्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था) और एक उच्च सिल्हूट - 2940 मिमी। एक शक्तिशाली, भारी बख़्तरबंद टैंक विध्वंसक की आवश्यकता स्पष्ट थी। इसलिए, 6 जनवरी, 1942 को पाक 43 बंदूक के निर्माण पर काम के दौरान भी, क्रुप को इस बंदूक से लैस एक स्व-चालित इकाई को डिजाइन करने का आदेश मिला। परियोजना को पेंजर सेल्बस्टफहरलाफेट IVc-2 नामित किया गया था। लगभग 30 टन के युद्ध भार के लिए प्रदान की गई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं; कवच सुरक्षा: माथे - 80 मिमी, पक्ष - 60 मिमी; अधिकतम गति 40 किमी / घंटा। मेबैक एचएल 90 इंजन का उपयोग किया जाना था। 17 जून, 1942 तक, मैगडेबर्ग में क्रुप प्लांट ने Pz.IV टैंक पर आधारित स्व-चालित बंदूकों के तीन प्रोटोटाइप का उत्पादन किया था।

बिना बुलवार्क के "जगदपैंथर" का प्रोटोटाइप। यह तस्वीर स्व-चालित बंदूक और एक व्यक्ति के आकार की तुलना करना आसान बनाती है

हालांकि, 3 अगस्त, 1942 को, आयुध विभाग ने पैंथर टैंक के चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया, जो अभी भी विकास के अधीन था, 88-मिमी तोप पाक 43 को समायोजित करने के लिए, जिसने तब केवल पहले शॉट दागे थे। प्रारंभ में, इस परियोजना के कार्यान्वयन को क्रुप को सौंपा गया था, जिनके विशेषज्ञों ने निर्धारित किया था कि इतने शक्तिशाली हथियार को समायोजित करने के लिए पैंथर के चेसिस को सुधारने की आवश्यकता है। फर्म के इंजीनियरों के मुताबिक, प्रारंभिक डिजाइन जनवरी 1943 तक पूरा हो सकता था। सितंबर में उन्होंने 1:10 स्केल मॉडल बनाया। 15 अक्टूबर, 1942 को ए। स्पीयर के नेतृत्व में रीच मिनिस्ट्री ऑफ वॉर इकोनॉमी एंड इंडस्ट्री में एक बैठक में, नए की असेंबली के बाद से मशीन के आगे के विकास को डेमलर-बेंज को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। इस विशेष कंपनी के उद्यमों में मूल रूप से स्व-चालित बंदूकों की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, क्रुप को अभी भी डिजाइन का काम करना था। 16 नवंबर तक, क्रुपियंस ने एक पूर्ण पैमाने पर लकड़ी के मॉडल का उत्पादन किया था, जो जगदपैंथर के अंतिम संस्करण से थोड़ा सा मेल खाता था।

5 जनवरी, 1943 को, डेमलर-बेंज के तकनीकी आयोग की बैठक में, भविष्य के मॉडल के लिए कई तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित किया गया था (तब इसे 8.8 सेमी स्टर्मगेस्चुट्ज़ - एक 88-मिमी हमला बंदूक कहा जाता था)। तो, ऊपरी ललाट कवच प्लेट की मोटाई 100 मिमी, निचला एक - 60 मिमी, झुकाव का कोण - 60 ° माना जाता था। एक ही ढलान के साथ छत की चादरों, पक्षों और कड़ी की मोटाई 30 मिमी है। गन एमब्रेशर मास्क को उच्च गुणवत्ता वाले कवच से बनाया जाना चाहिए था और पतवार से बोल्ट किया गया था, जो बंदूक के त्वरित निराकरण को सुनिश्चित करने वाला था। ट्रांसमिशन इकाइयों और गियरबॉक्स को प्रतिस्थापन के दौरान गन एम्ब्रेसर के माध्यम से हटाया जा सकता है।

एसएयू जगदपैंथर ने 88 एमएम की तोपों से फायरिंग की

चालक दल में छह लोग शामिल थे - कमांडर, गनर, ड्राइवर, रेडियो ऑपरेटर और दो लोडर। इसके अलावा, मूल योजना के अनुसार, यह पैंथर II के आधार पर एक नई स्व-चालित बंदूक बनाने वाली थी, लेकिन 4 मई, 1943 को आयुध मंत्रालय ने इस परियोजना को अस्थायी रूप से फ्रीज करने का फैसला किया, और जगदपैंथर डेवलपर्स को मजबूर होना पड़ा। पहले से मौजूद टैंक "पैंथर" के साथ भविष्य की स्व-चालित बंदूकों की इकाइयों को एकजुट करने के लिए मौजूदा डिजाइन में बदलाव करें।

1944 की सर्दियों में परीक्षण के दौरान जगदपैंथर स्व-चालित बंदूक का पहला प्रोटोटाइप

डेमलर-बेंज कारखानों के वर्कलोड के कारण सीरियल उत्पादन एमआईएजी (मुहलेनबाउ-इंडस्ट्री एजी) को सौंपा गया था। सितंबर 1943 में, पहला केबिन वहां एकत्र किया गया था। संदर्भ की संशोधित शर्तों के अनुसार, ललाट कवच की मोटाई 80 मिमी, पहियाघर के किनारे और निचली ललाट पतवार प्लेट - 50 मिमी, पतवार के किनारे और पीछे - 40 मिमी, पहियाघर की छत थी - 30 मिमी। लेकिन इस संस्करण में भी, केबिन बहुत भारी निकला, इसलिए छत की मोटाई को घटाकर 25 मिमी करना पड़ा। गाड़ी का डिज़ाइन भी बदल गया है, बाएँ और दाएँ 14 ° के नियोजित फायरिंग सेक्टर के बजाय, इसने केवल 12 ° प्रदान किया। चालक दल को पांच लोगों तक घटा दिया गया था। 20 अक्टूबर, 1943 को, पूर्वी प्रशिया में आरिस प्रशिक्षण मैदान में हिटलर को एक लकड़ी का मॉडल दिखाया गया था, उसी महीने पहला प्रोटोटाइप कारखाने के फर्श से निकल गया था। दूसरा प्रोटोटाइप नवंबर में बनाया गया था और 16 दिसंबर, 1943 को फ्यूहरर को प्रस्तुत किया गया था।

यह जानना उत्सुक है कि इस समय तक कार ने कई नाम बदल दिए थे। तो, शुरू में, 2 अक्टूबर, 1942 को, इसे श्वेरेस स्टर्मगेस्चुट्ज़ औफ एफजीएसटी कहा जाता था। पैंथर मिट डेर 8.8 सेमी एल/71 (71 कैलिबर में 88 मिमी बंदूक के साथ पैंथर चेसिस पर भारी हमला बंदूक)। 1 जनवरी, 1943 तक, आयुध विभाग के दस्तावेजों में, असॉल्ट गन को एक टैंक विध्वंसक - 8.8 सेमी Pz.Jag.43 / 3 L / 71 पैंथर में तब्दील कर दिया गया था। एक ही विषय पर कई और विविधताओं से गुज़रने के बाद, कार के नाम को 29 नवंबर, 1943 को आधिकारिक रूप से अनुमोदित किया गया। इस दिन, हिटलर ने OKH सबमिशन पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार अंतिम संस्करण schweren Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (पैंथर I पर 88-mm तोप के साथ भारी टैंक विध्वंसक) या Jagdpanther - "Jagdpanther" (शाब्दिक रूप से) की तरह लग रहा था - एक शिकार पैंथर, पैंथर शिकारी)। Wehrmacht के लड़ाकू और परिवहन वाहनों के लिए पदनाम प्रणाली के अनुसार सूचकांक Sd.Kfz.173 है। ओकेएच के आदेश से, यह पदनाम 1 फरवरी, 1944 को पेश किया गया था। लेकिन उसके बाद भी, विभिन्न दस्तावेजों में इस लड़ाकू वाहन के उत्कृष्ट नाम हैं।

जनवरी 1944 में MIAG द्वारा निर्मित जगदपैंथर्स के पहले प्रोडक्शन में से एक। चालक के पास प्रोटोटाइप के समान दो पेरिस्कोप हैं, लेकिन पतवार के किनारों पर व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए कोई खामी नहीं है

जनवरी 1944 में ब्राउनश्वेग में MIAG संयंत्र में धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ, जब शस्त्र प्रशासन के प्रतिनिधियों ने पहले पांच धारावाहिक स्व-चालित बंदूकें स्वीकार कीं। "जगदपैंथर्स" की रिलीज़ बहुत तेज़ नहीं थी: फरवरी में वे सात, मार्च में आठ, अप्रैल और मई में दस-दस इकट्ठा करने में कामयाब रहे। जून में, MIAG केवल छह स्व-चालित बंदूकें सौंपने में सक्षम था - इस अवधि के दौरान कंपनी के कारखानों को मित्र देशों के विमानों द्वारा सक्रिय रूप से बमबारी की गई थी। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन के पहले छह महीनों में, 46 Jagdpanther स्व-चालित बंदूकें निर्मित की गईं। यह संख्या भारी टैंक विध्वंसक की केवल एक बटालियन को लैस करने के लिए पर्याप्त थी। यह योजना 160 वाहनों के उत्पादन के लिए भी प्रदान की गई थी, जो कि तीन बटालियनों के लिए पर्याप्त होनी चाहिए, साथ ही प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए वाहनों के हिस्से के उपयोग के लिए भी। बमबारी के बावजूद, "जगपैंथर्स" की रिहाई जुलाई में 15 इकाइयों और अगस्त में 14 तक लाई गई थी।

उत्पादन की ऐसी दरें ओकेएच या आयुध विभाग के अनुरूप नहीं थीं। हालांकि, दावों के जवाब में, MIAG ने लगातार श्रम की कमी की शिकायत की। Jagdpanther के निर्माण पर काम को गति देने के लिए, अतिरिक्त 300 श्रमिकों को MIAG कारखानों में भेजा गया, और आयुध विभाग ने 300 सैनिकों को आवंटित किया, जिन्होंने 4 अगस्त, 1944 को काम शुरू किया। थोड़ी देर बाद, एक और 160 सैनिक पहुंचे - टैंक विध्वंसक के 16 डिवीजनों में से प्रत्येक को दस लोगों को आवंटित किया गया। सितंबर 1944 में श्रम की आमद के लिए धन्यवाद, 21 कारों को ग्राहक को सौंप दिया गया था, लेकिन अक्टूबर में हवाई हमले के कारण केवल 8 कारों को इकट्ठा किया गया था।

Jagdpanther हल्स जल्दी (ऊपर) और देर से (नीचे) उत्पादन

किसी तरह स्थिति को सुधारने के लिए, जगदपंथर के उत्पादन में अन्य कंपनियों के उद्यमों को शामिल करने का निर्णय लिया गया। सबसे पहले, माशिनेंफैब्रिक नीडेरसाक्सन हनोवर (एमएनएच) जगदपैंथर के निर्माण में शामिल था। इस उद्यम को पहले से ही बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में महत्वपूर्ण अनुभव था - 1943 की गर्मियों से यह पैंथर टैंक का उत्पादन कर रहा है। स्वीकृत कार्यक्रम के अनुसार, MNH को नवंबर में 20, दिसंबर 1944 में 44 और जनवरी 1945 में 30 का उत्पादन करना था। इस कार्य की पूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, MIAG कारखाने से MNH को 80 स्व-चालित बंदूक पतवारें भेजी गईं। यह मान लिया गया था कि 94 जगदपंथियों की रिहाई के बाद, MNH अपना उत्पादन बंद कर देगा - आयुध प्रशासन की योजना के अनुसार, फरवरी 1945 तक, किसी अन्य कंपनी के संयंत्र को निर्धारित क्षमता तक पहुँचना था।

"Jagdpanther" प्रारंभिक उत्पादन, ब्रिटिश सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया। अब यह कार ब्रिटिश इंपीरियल वॉर म्यूजियम में है

यह फर्म पॉट्सडैम-ड्रेविट्ज़ में एमबीए (मस्चिनेंबाउ अंड बानबेदर्ट) थी। सच है, यह कंपनी बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में नहीं लगी थी, लेकिन इसके बड़े उत्पादन क्षेत्र और स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन के लिए आवश्यक उपकरण थे। MVA में Jagdpanther उत्पादन योजना ने कंपनी को नए उत्पादों में महारत हासिल करने के लिए आवश्यक समय को ध्यान में रखा: नवंबर 1944 में, इसे केवल 5 मशीनों का उत्पादन करना था, और दिसंबर में अन्य 10 का उत्पादन करना था। 1945 के लिए, जनवरी में 20 इकाइयाँ, फरवरी में 30, मार्च में 45, अप्रैल में 60, मई में 80, जून में 90 और जुलाई से 100 वाहनों को मासिक रूप से जारी करने की योजना थी।

MNH और MBA उद्यमों के जगदपैंथर्स के उत्पादन में शामिल होने के बाद, इन मशीनों का कुल उत्पादन नवंबर में 55 यूनिट और दिसंबर 1944 में 67 यूनिट हो गया। जनवरी 1945 में उत्पादन अपने चरम पर पहुंच गया, जब 72 लड़ाकू वाहन कारखाने के फर्श से चले गए।

"Jagdpanthers" के वास्तविक उत्पादन को नवीनतम अद्यतन आंकड़ों के अनुसार संकलित तालिका से आंका जा सकता है। MIAG और MNH द्वारा आउटपुट को प्रलेखित किया गया है, और कुल मासिक उत्पादन से पहली दो फर्मों के आउटपुट को घटाकर MBA प्राप्त किया जाता है।

प्रोडक्शन "यगडपेंटर"

इस प्रकार, यह पता चला है कि 419 से अधिक जगदपंथियों का उत्पादन किया गया था। कितना अधिक, यह कहना मुश्किल है, लेकिन यह काफी स्पष्ट है कि अगले दो हफ्तों में कुछ कारों ने कारखाने के फर्श छोड़ दिए। जर्मन शोधकर्ता और तीसरे रैह के बख्तरबंद वाहनों पर कई पुस्तकों के लेखक, वाल्टर स्पीलबर्गर, अप्रैल में बने 34 से अधिक जगदपैंथरों के बारे में लिखते हैं। यदि ऐसा है, तो हम इस प्रकार के कम से कम 428 लड़ाकू वाहनों के उत्पादन की बात कर सकते हैं।

डिजाइन विवरण

"जगदपैंथर" एक स्व-चालित तोपखाना माउंट था जिसमें एक निश्चित बख़्तरबंद केबिन के सामने का स्थान था। स्व-चालित बंदूकों के शरीर को कवच प्लेटों की एक बड़ी ढलान, दोनों ललाट (55 ° से ऊर्ध्वाधर) और पार्श्व (30 ° से ऊर्ध्वाधर) की विशेषता थी। यहां तक ​​कि केबिन की छत पर भी हल्का सा झुकाव कोण था। ऊपरी सामने की प्लेट का प्रक्षेप्य प्रतिरोध केवल चालक के देखने वाले उपकरण के भट्ठा और कोर्स मशीन गन के उत्सर्जन से थोड़ा कम हो गया था। चालक दल के सदस्यों के चढ़ने और उतरने के लिए सभी हैच केबिन की छत पर स्थित थे। स्व-चालित बंदूकों की एक डिज़ाइन विशेषता यह थी कि केबिन पतवार के साथ एक इकाई थी, और इसे बोल्ट या वेल्डिंग के साथ संलग्न नहीं किया गया था, जैसे अधिकांश जर्मन स्व-चालित बंदूकें।

MIAG कारखाने के प्रांगण में बख़्तरबंद वाहिनी "जगदपंथर"

एक 8.8 सेमी PaK 43/3 L/71 (या PaK 43/4 L/71) 88 मिमी कैलिबर की बंदूक ललाट हल प्लेट में बड़े पैमाने पर सॉकोफ-टाइप कास्ट मास्क में लगाई गई थी। बंदूक बैरल की लंबाई, दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ, 6686 मिमी, वजन 2200 किलोग्राम था। बंदूक का क्षैतिज बिंदु कोण +11° है, उन्नयन कोण +14° है, गिरावट 8° है। बंदूक के गोला-बारूद में कवच-भेदी, कवच-भेदी उप-कैलिबर, उच्च-विस्फोटक विखंडन और संचयी गोले के साथ 57 एकात्मक शॉट्स शामिल थे। कवच-भेदी प्रक्षेप्य PzGr की प्रारंभिक गति। 39/43 वजन 10.16 किग्रा (शॉट वजन - 23.4 किग्रा) 1000 मीटर / सेकंड था। 1000 मीटर की दूरी पर, उसने 165 मिमी कवच ​​\u200b\u200bको छेद दिया। कवच-भेदी प्रक्षेप्य PzGr. टंगस्टन कोर के साथ 40/43 में आईएसओ m/s की प्रारंभिक गति थी और समान दूरी पर 193 मिमी कवच ​​​​छेदा। अधिकतम फायरिंग रेंज 9350 मीटर है, आग की रेखा की ऊंचाई 1960 मिमी है, आग की दर 6-8 राउंड प्रति मिनट है।

स्व-चालित स्थापना "जगदपन्थर" की बुकिंग की योजना

बंदूक एक वर्टिकल वेज गेट और कॉपियर-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक्स से लैस थी। रिकॉइल डिवाइस गन बैरल के ऊपर लगाए गए थे और इसमें एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक (दाईं ओर) और एक एयर-लिक्विड नूरलर (बाईं ओर) शामिल था। बंदूक का भारोत्तोलन तंत्र पेंच प्रकार है। गनर के पास Sfl ZFla पेरिस्कोप दृष्टि थी।

केबिन "जगदपन्थर" की छत। जून 1944 से, केबिन की छत पर 2-टन क्रेन स्थापित करने के लिए सहायक बॉस दिखाई दिए, उनमें से एक पंखे के कवच के पीछे दिखाई दे रहा है

Jagdpanther के सहायक आयुध में बॉल माउंट में तोप के दाईं ओर घुड़सवार MG 34 मशीन गन शामिल थी। मशीन गन गोला बारूद - 1200 राउंड। चालक दल के पास उनके निपटान में गोला-बारूद के 384 राउंड के साथ दो MP-40 सबमशीन बंदूकें थीं।

जगदपंथर

ड्राइंग वी। मालगिनोव द्वारा बनाई गई थी

केबिन "जगदपैंथर" में 88 मिमी की बंदूक की ब्रीच और मशीन टूल

Jagdpanther HP 700 पावर के साथ 12-सिलेंडर कार्बोरेटेड फोर-स्ट्रोक मेबैक HL-230P3O इंजन से लैस था। 3000 आरपीएम पर (व्यवहार में, क्रांतियों की संख्या 2500 से अधिक नहीं थी)। इंजन का ड्राई वेट 1200 किलो था। कम से कम 74 ऑक्टेन रेटिंग वाले लीडेड गैसोलीन का उपयोग ईंधन के रूप में किया गया था। पांच गैस टैंकों की क्षमता 720 लीटर थी। चार सोलेक्स डायाफ्राम पंपों का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है। कार्बोरेटर - चार, ब्रांड सॉलेक्स 52 IFF40।

"जगदपैंथर" के लड़ने वाले डिब्बे में 88 मिमी के एकात्मक शॉट लगाना

इंजन स्नेहन प्रणाली दबाव में, एक सूखी नाबदान के साथ घूम रही है। तीन गियर पंपों द्वारा तेल परिसंचरण किया गया था, जिनमें से एक मजबूर था और दो सक्शन के लिए। शीतलन प्रणाली तरल है। रेडिएटर - चार, श्रृंखला में दो जुड़े हुए। रेडिएटर्स की क्षमता लगभग 170 लीटर है। Zyklon प्रकार के पंखे इंजन के दोनों किनारों पर स्थित थे।

ठंड के मौसम में इंजन की शुरुआत में तेजी लाने के लिए, एक थर्मोसाइफन हीटर का इरादा था, जो एक ब्लोकेर्ट द्वारा गर्म किया गया था, जो पीछे की पतवार की शीट के बाहर स्थापित किया गया था।

ट्रांसमिशन में एक कार्डन ड्राइव, एक तीन-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक एके 7-200 गियरबॉक्स, एक मैन टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और एलजी 900 डिस्क ब्रेक शामिल थे।

गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफ़ा, गियर के निरंतर जाल के साथ और 2 से 7 तक गियर लगाने के लिए सरल (जड़ता रहित) शंकु सिंक्रोनाइज़र।

88 मिमी पाक 43/3 बंदूक के लिए बैरल विकल्प

एक तरफ के हवाई जहाज़ के पहिये में 850 मिमी के व्यास के साथ रबर टायर के साथ आठ दोहरे सड़क पहिए शामिल थे। निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ बार। एक बड़े घुमा कोण को प्राप्त करने के लिए, मरोड़ की सलाखों को डबल बनाया गया, जिसने ट्रैक रोलर के ऊर्ध्वाधर आंदोलन को 510 मिमी तक सुनिश्चित किया। फ्रंट और रियर रोलर्स को हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ आपूर्ति की गई थी।

फ्रंट ड्राइव व्हील्स में प्रत्येक 17 दांतों के दो रिमूवेबल गियर रिम्स थे। पिन सगाई। ड्राइव पहियों और पहले ट्रैक रोलर के बीच एक ब्रेकर रोलर लगाया गया था।

एक समग्र बैरल के साथ 88 मिमी की बंदूक के साथ "जगदपैंथर"। फ्रांस, 1944

पटरियों को तनाव देने के लिए धातु की पट्टियों और एक क्रैंक तंत्र के साथ गाइड पहियों को ढाला जाता है।
कैटरपिलर स्टील, छोटे-जुड़े, 86 सिंगल-रिज ट्रैक हैं। कास्ट ट्रैक, 660 मिमी चौड़ा, ट्रैक पिच 153 मिमी।
सभी Jagdpanther स्व-चालित बंदूकें एक फू 5 रेडियो स्टेशन से लैस थीं, जिसकी टेलीफोन द्वारा 6.4 किमी और टेलीग्राफ द्वारा 9.4 किमी की सीमा थी। बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, मशीन के डिजाइन में बदलाव किए गए, हालांकि मामूली। विशेष रूप से, तोप के उत्सर्जन का किनारा, पेरिस्कोप की संख्या और, तदनुसार, चालक के देखने के स्लॉट बदल गए। दूरबीन दृष्टि को एक एककोशिकीय दृष्टि से बदल दिया गया था। 1944 की गर्मियों के बाद से, एक मोनोब्लॉक बैरल के बजाय, बंदूक को एक समग्र बैरल प्राप्त हुआ, जिससे इसे नष्ट करना आसान हो गया। वहीं, केबिन की छत पर 2 टन क्रेन लगाने के लिए तीन सॉकेट लगाए गए थे। केबिन की छत में एक "हाथापाई उपकरण" स्थापित किया गया था - विखंडन और धूम्रपान हथगोले (उनमें से 16 गोला बारूद लोड में शामिल थे) फायरिंग के लिए 90-mm NbK 39 मोर्टार। सितंबर 1944 में, कारों पर ज़िमेराइट की परत नहीं चढ़ी थी। अक्टूबर 1944 में, जगदपैंथर पर एक नया गन मास्क दिखाई दिया, जो आठ बोल्ट के साथ ललाट कवच से जुड़ा था। एग्जॉस्ट पाइप लीफ फ्लेम अरेस्टर (फ्लैमवर्निचर) से लैस थे। बाद में स्व-चालित बंदूकों के रिलीज में लड़ने वाले डिब्बे की छत के सामने स्थित एक अतिरिक्त पंखा था।

ACS "YAGDPANTHER" का प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएँ

कमांडर के संस्करण में रैखिक स्व-चालित बंदूकों के अलावा, कई वाहन भी बनाए गए थे। वे अतिरिक्त फू 7 और फू 8 रेडियो से लैस थे, और एक नाइट विजन डिवाइस और एक एसएफ / जेडएफ 5 दृष्टि भी थी।

भारी टैंक विध्वंसक की 654वीं बटालियन जगदपैंथर्स को प्राप्त करने वाली पहली थी। यह उनकी दूसरी कंपनी का वाहन है। फ्रांस, मई 1944

मुकाबला उपयोग

जगदपंथियों से, आरजीके के भारी टैंक विध्वंसक की विशेष बटालियनें बनाई गईं, जो एक नियम के रूप में, क्षेत्र या टैंक सेनाओं की कमान के अधीन थीं। राज्य के अनुसार, जगदपंथर बटालियन में तीन कंपनियां शामिल थीं, जिनमें से प्रत्येक में चार स्व-चालित बंदूकों के तीन प्लाटून और दो कंपनी कमांड वाहन शामिल थे। इस प्रकार, प्रत्येक कंपनी में 14 स्व-चालित बंदूकें शामिल थीं। बटालियन मुख्यालय में तीन और लड़ाकू वाहन थे, जिसके परिणामस्वरूप बटालियन को 45 जगदपंथियों से लैस होना था। हालाँकि, व्यवहार में इस राज्य का कभी सम्मान नहीं किया गया। सौभाग्य से, हमारे और हमारे सहयोगियों दोनों के लिए, जर्मन इन स्व-चालित बंदूकों में से बहुत कम उत्पादन करने में कामयाब रहे।

ग्रेफनर ट्रेनिंग ग्राउंड में प्रशिक्षण सत्र के दौरान 654वीं बटालियन के "जगदपैंथर्स"। अक्टूबर 1944

पहले आठ वाहन 28 अप्रैल, 1944 को भारी टैंक विध्वंसक की 654वीं बटालियन की दूसरी कंपनी द्वारा प्राप्त किए गए थे। 6 जून, 1944 को नॉरमैंडी में सहयोगी दलों के उतरने के बाद, 654 वीं बटालियन को पश्चिमी मोर्चे पर भेजने के लिए जल्दबाजी में तैयार किया गया था। 11 जून को, यूनिट की स्थिति पर हिटलर को एक रिपोर्ट में कहा गया था कि 654 वीं बटालियन की पहली और दूसरी कंपनियों के साथ मुख्यालय पूरी तरह से युद्ध की तैयारी में था, लेकिन इसमें केवल 8 जगदपैंथर्स और 5 बर्गेपैंथर एआरवी शामिल थे, जो चालक के लिए इस्तेमाल किए गए थे प्रशिक्षण। केवल 14 जून, 1944 को 654 वीं बटालियन में 17 नई स्व-चालित बंदूकें भेजी गईं। हालाँकि, इस पुनःपूर्ति की प्रतीक्षा किए बिना, 15 जून को, 654 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी ने 8 जगदपैंथरों को लोड किया, जो रेलवे प्लेटफार्मों पर थे और पश्चिमी मोर्चे पर चले गए, जहाँ यह प्रशिक्षण टैंक डिवीजन का हिस्सा बन गया। 27 जून से जुलाई की शुरुआत तक, जगदपैंथर्स 47वीं पैंजर कोर के निपटान में थे और ब्रिटिश टैंक इकाइयों के साथ लड़े थे।

लड़ने वाले डिब्बे के बाईं ओर। 88 मिमी के गोले का ढेर, धुएँ के हथगोले दागने के लिए मोर्टार की ब्रीच और पेरिस्कोप दृष्टि स्थापित करने के लिए टोकरी स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

गुम्मर्सबैक के पास सड़क पर भारी टैंक विध्वंसक की 654 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी का "जगदपैंथर्स"। सितंबर 1944।

फ्रेंच शहर की सड़क पर कॉलम "जगदपैंथर"। 1944

नई स्व-चालित बंदूकों की आग का बपतिस्मा 30 जून, 1944 को हुआ। नॉरमैंडी में ले लेइंग के पास, 6 वीं ब्रिटिश टैंक ब्रिगेड का एक स्क्वाड्रन 654 वीं बटालियन के तीन जगदपैंथरों में भाग गया। लड़ाई बेहद छोटी थी। जगदपैंथर्स ने दो मिनट में 11 चर्चिल्स को नष्ट कर दिया !!!
1 अगस्त, 1944 तक, 654वीं बटालियन के पास 8 उपयोगी स्व-चालित बंदूकें और दो पैंथर कमांड टैंक थे। अन्य 16 स्व-चालित बंदूकें मरम्मत के अधीन थीं। 16 अगस्त को बटालियन को नुकसान की भरपाई के लिए 8 और जगदपंथर मिले। कुल मिलाकर, अगस्त के दौरान, बटालियन ने 17 वाहनों को अपूरणीय रूप से खो दिया, मुख्य रूप से फलाइज़ पॉकेट से सफलता के दौरान। शेष स्व-चालित बंदूकों को मरम्मत की आवश्यकता थी। 9 सितंबर को, बटालियन को मोर्चे से हटा लिया गया और उसी दिन बवेरिया में ग्रेफेनवेहर प्रशिक्षण मैदान के लिए प्रस्थान किया।

जल्द ही, भारी टैंक विध्वंसक की 519वीं, 559वीं, 560वीं और 655वीं बटालियनों को नए लड़ाकू वाहनों से लैस किया गया, जिनमें से प्रत्येक में जगदपैंथर्स से लैस एक कंपनी थी। अन्य दो Jagdpanzer IV, Panzer IV / 70 टैंक विध्वंसक या StuG 40 असॉल्ट गन से लैस थे। इस संगठन को 11 सितंबर, 1944 को हिटलर द्वारा भारी टैंक विध्वंसक बटालियनों के लिए मुख्य संगठन के रूप में अनुमोदित किया गया था।

अर्देंनेस में जर्मन जवाबी हमले की शुरुआत तक, पश्चिमी मोर्चे पर 56 जगदपैंथर थे, जिनमें भारी टैंक विध्वंसक की पांच बटालियन शामिल थीं। हालाँकि, केवल 27 वाहन युद्ध के लिए तैयार थे, लेकिन इस संख्या में से भी, 20 से अधिक ने 16 दिसंबर, 1944 को शुरू हुए आक्रमण में भाग नहीं लिया।

भारी टैंक विध्वंसक की 559 वीं बटालियन से कमांडर का "जगदपैंथर"। यह वाहन (चेसिस #300054) MIAG द्वारा जुलाई 1944 में तैयार किया गया था। अंग्रेजों द्वारा कब्जा कर लिया गया, अब लंदन में इंपीरियल वॉर म्यूजियम में प्रदर्शित है

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1944 में पूर्वी मोर्चे पर जगदपंथियों का उपयोग नहीं किया गया था। लेकिन पहले से ही 13 जनवरी, 1945 को, पांच जगदपंथियों को भारी टैंक विध्वंसक की 563 वीं और 616 वीं बटालियन प्राप्त हुई। कुछ दिनों बाद, 9 और जगदपंथियों को इन इकाइयों में भेजा गया। आप 563 वीं बटालियन के कमांडर की रिपोर्ट से पूर्वी मोर्चे पर इन वाहनों की कार्रवाई के बारे में जान सकते हैं:

"बटालियन 3 दिसंबर, 1944 को कौरलैंड से मीलाऊ पहुंची, जिसमें मुख्यालय और तीन कंपनियां शामिल थीं। टैंक सैनिकों के महानिरीक्षक के आदेश से, यूनिट को टैंक विध्वंसक की एक भारी बटालियन में पुनर्गठित किया जाना था और इसकी संरचना निम्नलिखित थी:

मुख्यालय कंपनी;

पहली कंपनी, "जगदपैंथर्स" से लैस;

Pz.IV/70 टैंक विध्वंसक से लैस दूसरी और तीसरी कंपनियां;

सहायक कंपनी;

रखरखाव कंपनी।

"शर्मन" द्वारा एक और गोली मार दी गई और 559 वीं बटालियन के कमांडर के "जगदपैंथर" को जला दिया गया। सितंबर 1944

16 जनवरी, 1945 को, तीन कंपनियों का गठन पूरा हुआ (कोई युद्ध सामग्री नहीं है)। 17 जनवरी को, पूरी ताकत से बटालियन को ग्रुडस्क क्षेत्र में लड़ाई में लाया गया। इस ऑपरेशन के दौरान, 55 विशेषज्ञ खो गए (वाहनों के कमांडर, ड्राइवर, गनर)। लड़ाई शुरू होने से पहले, 150 लोग यूनिट से बाहर हो गए।
उपकरण की स्थिति: 35 सहायक और विशेष वाहन कंपनियों में मरम्मत के अधीन थे और एक रखरखाव कंपनी में 10 वाहन थे। मिलिआउ में सैन्य कमांडेंट को 23 कारें भेजी गईं।
आलाकमान के आदेश से, बटालियन को सोल्दौ में अपने हथियार प्राप्त करने थे, लेकिन रूसी टैंकों की सफलता के परिणामस्वरूप, उसने वहां 16 विशेष वाहन खो दिए। बटालियन के लिए आयुध (24 स्व-चालित बंदूकें Pz.IV / 70 और 18 "jagdpanthers") को एलनस्टीन भेजा गया था, जहाँ 12 Pz.IV / 70 प्रत्येक की दो कंपनियाँ, "jagdpanthers" (9 वाहन) की एक कंपनी थी। , साथ ही भारी टैंक विध्वंसक की 616 वीं बटालियन की तीसरी कंपनी को नौ जगदपैंथर्स के साथ संलग्न किया। कर्मचारियों की कमी ने अन्य इकाइयों के विशेषज्ञों के स्थानांतरण को कवर किया।
एलनस्टीन में सुधार 20 जनवरी को 10.00 बजे शुरू हुआ और 21 जनवरी को 7.00 बजे समाप्त हुआ। समय की कमी के कारण, स्व-चालित बंदूकों की जांच की गई और केवल सतही रूप से जांच की गई, कोई फायरिंग नहीं की गई, चालकों को आंशिक रूप से पूर्वी प्रशिया के कुछ हिस्सों से दूसरे स्थान पर रखा गया। पिछली लड़ाइयों में लोग पूरी तरह से थक चुके हैं।

ब्रिटिश सैपर जगदपैंथर (चेसिस नंबर 300027) को खाली कर रहे हैं। यह वाहन 654वीं हेवी टैंक डिस्ट्रॉयर बटालियन की तीसरी कंपनी का था। मध्य अगस्त 1944

21 जनवरी, 1945 को, 563वीं भारी टैंक विध्वंसक बटालियन दो समूहों में युद्ध के मैदान के लिए रवाना हुई। उस समय से, उन्होंने एलेनस्टीन के उत्तर में, गुटस्टाड के दक्षिण और पश्चिम में लड़ाई में भाग लिया, लिबस्टाट पर कब्जा कर लिया और वर्तमान में वर्मडिट क्षेत्र में लड़ रहे हैं।

10 दिनों के भीतर, बटालियन ने नॉकआउट कर दुश्मन के 58 टैंकों को नष्ट कर दिया। नुकसान इस प्रकार हैं:
चार Pz.IV / 70 और एक जगदपैंथर दुश्मन की आग से अपूरणीय रूप से खो गए;
ईंधन की कमी के कारण आठ जगदपंथर और चार Pz.IV/70 उड़ाए गए;
एक "जगदपैंथर" और आठ Pz.rV / 70 फंसे हुए और निकाले जाने में असमर्थ थे, उड़ा दिए गए;
तीन Jagdpanthers और तीन Pz.IV / 70s लंबी अवधि की मरम्मत के अधीन उड़ा दिए गए।

मौजूदा कर्मियों को देखते हुए, बटालियन वर्तमान में चालक दल का संचालन कर सकती है और 15 स्व-चालित बंदूकें "जगदपैंथर" या Pz.rV / 70 "का उपयोग कर सकती है।"

इस प्रकार, यदि हम जर्मन आँकड़ों का पालन करते हैं, जो केवल युद्ध के नुकसान को ध्यान में रखते हैं, तो हमें 10 दिनों में 58: 5 के नुकसान के अनुपात के बारे में बात करनी चाहिए। उसी समय, "उद्देश्य" जर्मनों ने केवल अपूरणीय नुकसान को ध्यान में रखा, जबकि दुश्मन ने सब कुछ ले लिया। लेकिन यह काफी स्पष्ट है कि मरम्मत के बाद 58 क्षतिग्रस्त सोवियत टैंकों में से कुछ को सेवा में वापस कर दिया गया था। इसके अलावा, इसमें कोई संदेह नहीं है कि जर्मन पक्ष के संबंध में सभी नुकसानों को गिनना आवश्यक है, क्योंकि उन्होंने भी अपनी कारों को एक कारण से उड़ा दिया था, लेकिन उनके लिए शत्रुता के प्रतिकूल पाठ्यक्रम के परिणामस्वरूप। और ये 5 लड़ाकू वाहन नहीं, बल्कि 32 हैं! और अनुपात काफी अलग है! लेकिन वापस जगदपैंथर्स के पास।

जगदपैंथर चालक के निपटान में किसी भी कार के समान तीन पैडल थे: मुख्य क्लच कंट्रोल पेडल (क्लच), ब्रेक पेडल और एक्सीलरेटर पेडल

"जगदपैंथर", इंजन के डिब्बे से टकराने वाले दो कवच-भेदी गोले से टकराया। पृष्ठभूमि में एक गिरा हुआ अमेरिकी M36 स्लगर टैंक विध्वंसक है। तस्वीर 17 मार्च, 1945 को ली गई थी

उत्तरार्द्ध के लिए, युद्ध के आखिरी महीनों में, जगदपंथियों की एक महत्वपूर्ण संख्या ने टैंक विध्वंसक बटालियनों में प्रवेश नहीं किया, लेकिन टैंकों में नुकसान के लिए टैंक संरचनाओं में प्रवेश किया। इसलिए, फरवरी 1945 में, इस प्रकार के 10 वाहन द्वितीय एसएस पैंजर डिवीजन "रीच", 9 वें एसएस पैंजर डिवीजन "होहेनस्टौफेन" और 10 वें एसएस पैंजर डिवीजन "फ्रुंड्सबर्ग" द्वारा प्राप्त किए गए थे। Wehrmacht और Waffen-SS सैनिकों के कई अन्य टैंक संरचनाओं को भी कई Jagdpanthers प्राप्त हुए। मुझे कहना होगा कि टैंक इकाइयों पर एंटी-टैंक सेल्फ-प्रोपेल्ड गन के छिड़काव का उनके युद्धक उपयोग पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। बाद की परिस्थिति लेफ्टिनेंट बॉक की रिपोर्ट द्वारा अच्छी तरह से चित्रित की गई है, जिन्होंने 6 वीं एसएस पैंजर आर्मी और 8 वीं फील्ड आर्मी के टैंक डिवीजनों का निरीक्षण किया था, और उन कारणों का पता लगाने का काम भी किया था कि 560 वीं बटालियन के दौरान भारी टैंक विध्वंसक क्यों थे। हंगरी में लड़ाई ने बड़ी संख्या में स्व-चालित प्रतिष्ठानों को कम कर दिया। ओबेरलूटनेंट बॉक ने यह पता लगाने में कामयाबी हासिल की:

जल गया जगदपैंथर। ध्यान देने योग्य दो चालक के पेरिस्कोप हैं, जैसा कि शुरुआती उत्पादन वाहनों में होता है, और बाद के मॉडल की विशेषता 88-मिमी बंदूक की समग्र बैरल। हंगरी, मार्च 1945

"बटालियन 12 वीं एसएस पैंजर डिवीजन" हिटलर यूथ "के अधीन था और टैंक रेजिमेंट की तीसरी बटालियन के रूप में लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था। बटालियन की सहायता कंपनी को तथाकथित सहायता समूह में रेजिमेंट की सहायता इकाई के साथ जोड़ा गया था। उसी तरह, निकासी इकाइयों को विलय कर दिया गया ताकि मरम्मत और निकासी को केंद्रीय रूप से प्रबंधित किया जा सके। इसके परिणामस्वरूप, बटालियन कमांडर सामान्य रूप से या तो प्रावधान या सैन्य उपकरणों की मरम्मत का प्रबंधन नहीं कर सका। इसके अलावा, बटालियन से एक अर्दली को रेजिमेंट में भेजा जाना था, लेकिन बटालियन में कोई भी व्यक्ति नहीं था जिसे इन कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए सौंपा जा सके।

मेबैक HL-230P30 इंजन

बैकोनिव जंगल से ओल्डेनबर्ग तक के क्षेत्र में लड़ाई छोड़ते समय, बटालियन को बिल्कुल भी ईंधन नहीं मिला। उपलब्ध नौ Pz.IV / 70 और तीन Jagdpanthers को वापस लेने के लिए, पकड़े गए दुश्मन के वाहनों से ईंधन का उपयोग करना आवश्यक था।

"जगदपैंथर" देर से रिलीज़ हुई, कोएनिग्सबर्ग के बाहरी इलाके में मार गिराया गया। वसंत 1945

निकासी के अपर्याप्त संगठन के कारण स्व-चालित बंदूकों की सबसे बड़ी संख्या में विस्फोट हुआ, जिसे हिटलर यूथ डिवीजन के टैंक रेजिमेंट द्वारा किया जाना था। हालाँकि, पहले स्थान पर, रेजिमेंटल उपकरणों की निकासी की गई थी, जबकि 560 वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों को अंतिम रूप से निकाला गया था। हालाँकि, ज्यादातर मामलों में, ऐसा करना संभव नहीं था, क्योंकि अपनी स्वयं की पैदल सेना के कमजोर प्रतिरोध के कारण, रूसियों ने कीचड़ में फंसी या टूटी हुई स्व-चालित बंदूकों की स्थिति को दरकिनार कर दिया।

मॉस्को, गोर्की सेंट्रल पार्क ऑफ़ कल्चर एंड लीज़र, कैप्चर किए गए उपकरणों की प्रदर्शनी। लाल सेना के सैनिक और उत्पादन नेता 1945 में पकड़े गए जगदपंथर से परिचित हुए।

हनोवर में MNH कंपनी की असेंबली शॉप में "जगदपैंथर्स" और "पैंथर्स", अमेरिकी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया। मई 1945

इसलिए, उदाहरण के लिए, 8 मार्च, 1945 को अटके एक टैंक विध्वंसक की निकासी केवल 21 मार्च को की गई थी। अतिरिक्त निकासी साधन प्रदान करने के लिए रेजिमेंट और डिवीजन के मुख्यालय को भेजे गए बटालियन कमांडर के बार-बार आग्रह करने वाले प्रस्तावों के साथ वापस आ गए कि निकासी के साधन उपलब्ध नहीं थे और यदि आवश्यक हो, तो वाहनों को उड़ा दिया जाना चाहिए। इस बीच, टैंक रेजिमेंट ने 560 वीं बटालियन की स्व-चालित बंदूकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया, उन्हें अन्य इकाइयों को प्रदान किया और बटालियन कमांड को इस बारे में सूचित नहीं किया। नतीजतन, बहुत बार बटालियन कमांडर को यह नहीं पता था कि उसके पास कितने युद्ध के लिए तैयार वाहन उपलब्ध थे और वे कहाँ स्थित थे।
भारी नुकसान का एक अन्य कारण सामरिक रूप से गलत मुकाबला उपयोग था। टैंक विध्वंसक, बिना किसी अपवाद के लगभग सभी मामलों में, युद्ध में असॉल्ट गन के रूप में इस्तेमाल किए गए, साथ ही पैदल सेना के साथ-साथ एक रियरगार्ड के रूप में। नतीजतन, ज्यादातर मामलों में क्षतिग्रस्त या अक्षम स्व-चालित बंदूकें दुश्मन के स्थान पर बनी रहीं।
एक मशीन के लिए जो केवल यात्रा की दिशा में आग लगा सकती है, इस तरह का उपयोग पूरी तरह से अस्वीकार्य है, क्योंकि स्थिति के प्रत्येक परिवर्तन से पहले इसे युद्धाभ्यास करना चाहिए।

Kubinka में लाल सेना के NIBTSPolygon GBTU में परीक्षण के दौरान "Jagdpanther" पर कब्जा कर लिया। 1945

कुछ मामलों में, क्षतिग्रस्त टैंक विध्वंसक को जमीन में गाड़ने और फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल करने का आदेश दिया गया था। टैंक विध्वंसक का यह उपयोग भी गलत है, क्योंकि इसके परिणामस्वरूप दुश्मन द्वारा कब्जा करने से बचने के लिए वाहनों को उड़ा देना आवश्यक था, उन्हें फ़्लैक्स से दरकिनार कर दिया गया।

यह ध्यान रखना उत्सुक है कि टैंक-शैली में स्व-चालित बंदूकों का ऐसा उपयोग 1943 में स्व-चालित तोपखाने इकाइयों के गठन के दौरान लाल सेना के लिए विशिष्ट था। जर्मन युद्ध के अंत में इसके शौकीन थे, जब उन्हें स्व-चालित बंदूकों के साथ टैंकों में नुकसान के लिए मजबूर होना पड़ा।

15 मार्च, 1945 तक, वेहरमाच और एसएस इकाइयों में 145 जगदपैंथर थे, जिनमें से केवल 59 लड़ाकू तत्परता में थे। इस संख्या में से 34 वाहन पूर्वी मोर्चे पर और 25 पश्चिमी मोर्चे पर थे। 10 अप्रैल, 1945 को जर्मन सैनिकों में केवल 53 जगदपैंथर रह गए। 16 युद्ध के लिए तैयार वाहनों में से 11 पूर्वी मोर्चे पर और 5 पश्चिमी मोर्चे पर थे। यह बिना कहे चला जाता है कि इतनी कम संख्या में स्व-चालित बंदूकें, यहां तक ​​​​कि बहुत अच्छी भी, शत्रुता के पाठ्यक्रम पर ध्यान देने योग्य प्रभाव नहीं डाल सकती हैं।

युद्ध के बाद, जगदपंथर कुछ समय के लिए सटोरी और बोर्गेस में तैनात इकाइयों में फ्रांसीसी सेना के साथ सेवा में थे।

__________________________________________________________________________
लेख में पुस्तकों से सामग्री का उपयोग किया गया है:
- बैराटिंस्की मिखाइल बोरिसोविच "यगदटीजीआर और अन्य टैंक विध्वंसक"

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के तुरंत बाद, जर्मनों को टैंक-रोधी तोपखाने में एक बड़े संकट का सामना करना पड़ा। उनकी मुख्य 37 मिमी पाक 35/36 एंटी-टैंक बंदूक भारी बख़्तरबंद फ्रांसीसी टैंकों के खिलाफ पूरी तरह से शक्तिहीन थी। इसके बाद अपनाए गए 50 मिमी के पाक 38 ने भी समस्या का समाधान नहीं किया। उसके पास फ्रांस जाने का समय नहीं था, क्योंकि जुलाई 1940 में वेहरमाच को पहली 17 बंदूकें मिलीं, और उसे पूर्वी मोर्चे पर पहले से ही एक युद्ध परीक्षण से गुजरना पड़ा। परिणाम दुस्साहसी था - यह केवल T-34 और KB के कवच को करीब से भेद सकता था। कमोबेश, केवल 75 मिमी की पाक 40 तोप, जो फरवरी 1942 में सैनिकों में प्रवेश करने लगी और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे भारी जर्मन एंटी-टैंक गन बन गई, कमोबेश इस कार्य के साथ मुकाबला किया।

फिर भी, विभिन्न जर्मन फर्मों ने टैंकों से लड़ने के लिए असामान्य कार्यों को हल करने से 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को मुक्त करने में सक्षम अधिक शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम के निर्माण पर काम करना जारी रखा। यह इस उद्देश्य के लिए था कि क्रुप ने ग्रेट 42 बंदूक विकसित की, जिसे 1943 मॉडल की 8.8 सेमी पाक 43 - 88 मिमी एंटी-टैंक गन के रूप में अपनाया गया था। बंदूक में 3650 किलो वजन और 6280 मिमी लंबा बैरल था। स्लाइडिंग बेड के साथ एक क्रूसिफ़ॉर्म गाड़ी के उपयोग ने ढाल के ऊपरी किनारे के साथ युद्ध की स्थिति में बंदूक की ऊंचाई को 1720 मिमी तक कम करना संभव बना दिया। इन गाड़ियों के उत्पादन में कठिनाइयों के कारण, पहली छह तोपें नवंबर 1943 में ही सैनिकों को सौंप दी गईं। सेना को बहुत जरूरी बंदूकों की डिलीवरी में तेजी लाने के लिए, क्रुप ने 8.8 सेमी पाक 43/41 संस्करण विकसित किया, जिसमें एक हल्के क्षेत्र के हॉवित्जर कैरिज और एक भारी फील्ड होवित्जर से पारंपरिक व्हील ड्राइव का इस्तेमाल किया गया। पहली 70 तोपों ने अप्रैल 1943 में मोर्चा संभाला।-

1944 की सर्दियों में परीक्षण के दौरान जगदपैंथर* स्व-चालित बंदूक का प्रोटोटाइप।

फ्रांसीसी शहर की सड़क पर कॉलम *जगदपैंथर"। 1944

इसके साथ ही टॉवड 88-एमएम आर्टिलरी सिस्टम के डिजाइन के साथ, स्व-चालित वेरिएंट बनाने की प्रक्रिया चल रही थी। इसलिए फरवरी 1943 में, ड्यूश ईसेनवर्केन ने तथाकथित एकल GWIII / IV चेसिस के आधार पर हॉर्निस (हॉर्नेट) टैंक विध्वंसक का उत्पादन शुरू किया। हालांकि, इस स्व-चालित बंदूक का नुकसान हल्का कवच था (शंकु टॉवर, पीछे और ऊपर से खुला, 10 मिमी कवच ​​\u200b\u200bप्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था) और एक उच्च सिल्हूट - 2940 मिमी। एक शक्तिशाली, भारी बख़्तरबंद टैंक विध्वंसक की आवश्यकता स्पष्ट थी। इसलिए, पाक 43 बंदूक के निर्माण पर काम के दौरान भी, 6 जनवरी, 1942 को किउप को इस बंदूक से लैस एक स्व-चालित इकाई को डिजाइन करने का आदेश मिला। परियोजना को पैंजर सेल्बस्टफार-लफेट IVc-2 नाम दिया गया। लगभग 30 टन के युद्ध भार के लिए प्रदान की गई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं; कवच सुरक्षा: माथे - 80 मिमी, पक्ष - 60 मिमी; अधिकतम गति 40 किमी / घंटा। यह मेबैक HL90 इंजन का उपयोग करने वाला था। 17 जून 1942 तक, मैगडेबर्ग में क्रुप कारखाने ने Pz.IV टैंक पर आधारित तीन प्रोटोटाइप स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन किया था।

"Jagdpanther" प्रारंभिक उत्पादन, ब्रिटिश सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया। अब यह मशीन ब्रिटिश इंपीरियल वॉर म्यूजियम में है (फोटो ऊपर, नीचे और पेज 79 पर)।

हालांकि, 3 अगस्त, 1942 को, आयुध विभाग ने पैंथर टैंक के चेसिस का उपयोग करने का फैसला किया, जो अभी भी विकास के अधीन था, 88-मिमी पाक 43 तोप को समायोजित करने के लिए, जिसने तब केवल पहले शॉट दागे। प्रारंभ में, इस परियोजना का कार्यान्वयन कंपनी Krupp को सौंपा गया था। जिनके विशेषज्ञों ने निर्धारित किया कि इतने शक्तिशाली हथियार को समायोजित करने के लिए पैंथर की चेसिस में सुधार की आवश्यकता है। कंपनी के इंजीनियरों के अनुसार, प्रारंभिक डिजाइन जनवरी 1943 तक पूरा हो सकता था। सितंबर में उन्होंने 1:10 स्केल मॉडल बनाया। 15 अक्टूबर, 1942 को, ए। स्पीयर के नेतृत्व में आयोजित युद्ध अर्थव्यवस्था और उद्योग के रीच मंत्रालय में एक बैठक में, डेमलर-बेंज को आगे के विकास को स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया, क्योंकि शुरू में, नए स्वयं की विधानसभा -इस विशेष कंपनी के उद्यमों में प्रोपेल्ड गन की योजना बनाई गई थी। के बारे में और लेकिन क्रुप को डिजाइन का काम जारी रखना था। 16 नवंबर तक, क्रुपियंस ने एक पूर्ण पैमाने पर लकड़ी के मॉडल का उत्पादन किया था, जो जगदपैंथर के अंतिम संस्करण से थोड़ा सा मेल खाता था।

घात में स्थिति में "जगदपैंथर"। फ्रांस, 1944

5 जनवरी, 1943 को, डेमलर-वीईपी / तकनीकी आयोग की एक बैठक में, भविष्य के मॉडल के लिए कई तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित किया गया था (तब इसे 8.8 सेमी स्टर्मगेस्चुट्ज़ - एक 88-मिमी हमला बंदूक कहा जाता था)। तो ऊपरी ललाट कवच प्लेट की मोटाई 100 मिमी होनी चाहिए थी। निचला - 60 मिमी, झुकाव कोण -60 °। एक ही ढलान के साथ छत की चादरों, पक्षों और कड़ी की मोटाई 30 मिमी है। बंदूक का इम्ब्रेशर उच्च गुणवत्ता वाले कवच से बना होना चाहिए था और पतवार से टकराया हुआ था, जो बंदूक के त्वरित निराकरण को सुनिश्चित करने वाला था। ट्रांसमिशन इकाइयों और गियरबॉक्स को प्रतिस्थापन के दौरान गन एम्ब्रेसर के माध्यम से हटाया जा सकता है। चालक दल में छह लोग शामिल थे - एक कमांडर, एक गनर, एक ड्राइवर, एक रेडियो ऑपरेटर और दो लोडर। इसके अलावा, मूल योजना के अनुसार, यह पैंथर II के आधार पर एक नई स्व-चालित बंदूक बनाने वाला था। , लेकिन 4 मई, 1 9 43 को, आयुध मंत्रालय ने इस परियोजना को अस्थायी रूप से बंद करने का फैसला किया, और जगदपैंथर्स के डेवलपर्स को मौजूदा पैंथर के साथ भविष्य की स्व-चालित बंदूकों की इकाइयों को एकजुट करने के लिए मौजूदा डिजाइन में बदलाव करने के लिए मजबूर किया गया। टैंक।

डेमलर-बेंज कारखानों के काम के बोझ के कारण सीरियल उत्पादन का काम MIAG (मुहलेनबाउ-इंडस्ट्री एजी) को सौंपा गया था। सितंबर 1943 में, पहली फेलिंग को वहां इकट्ठा किया गया था। संदर्भ की संशोधित शर्तों के अनुसार, ललाट कवच की मोटाई 80 मिमी, केबिन के किनारे और पतवार की निचली सामने की प्लेट - 50 मिमी, पतवार की भुजाएँ और कड़ी - 40 मिमी, की छत थी केबिन - 30 मिमी। लेकिन इस संस्करण में भी, केबिन बहुत भारी निकला, इसलिए छत की मोटाई को घटाकर 25 मिमी करना पड़ा। गाड़ी का डिज़ाइन भी बदल गया है, बाएँ और दाएँ 14 ° के नियोजित फायरिंग सेक्टर के बजाय, इसने केवल 12 ° प्रदान किया। चालक दल को पांच लोगों तक घटा दिया गया था। 20 अक्टूबर, 1943 को पूर्वी प्रशिया में आरिस प्रशिक्षण मैदान में हिटलर को एक लकड़ी का मॉडल दिखाया गया था और 17 दिसंबर को पहला प्रोटोटाइप कारखाने के फर्श से चला गया।

पूर्वी मोर्चे पर "जगदपंथर"। 1944

फरवरी 1944 में ब्राउनश्वेग में एमआई एजी संयंत्र में धारावाहिक उत्पादन शुरू हुआ। महीने के अंत में, फ्यूहरर के आदेश से, कार को जगदपैंथर - "जगदपैंथर" (शाब्दिक रूप से शिकार करने वाला पैंथर, पैंथर-हंटर) नाम मिला और वेहरमाच मुकाबला और परिवहन वाहन पदनाम प्रणाली के अनुसार एक सूचकांक। उत्पादन योजना ने 150 जगदपंथियों के मासिक उत्पादन का आह्वान किया। हालाँकि, युद्ध की समाप्ति से पहले, MIAG और MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen) जो दिसंबर 1944 में इसमें शामिल हुए थे

हनोवर) केवल 384 वाहनों का उत्पादन करने में कामयाब रहा। जनवरी 1945 में उत्पादन अपने चरम पर पहुंच गया, जब 72 लड़ाकू वाहनों ने कारखाने के फर्श छोड़ दिए। कुछ स्रोत मई 1945 से पहले 413 या 417 स्व-चालित बंदूकें और यहां तक ​​​​कि 425 उत्पादन की रिपोर्ट करते हैं। लेकिन तथ्य यह है कि सैन्य वाहनों के उत्पादन पर जर्मन आंकड़े मार्च 1945 के मध्य में समाप्त हो जाते हैं, और बाद में निर्मित जगदपंथरों की संख्या के बारे में निश्चित रूप से कुछ नहीं कहा जा सकता है, खासकर जब से दोनों संयंत्र अमेरिकी विमानों द्वारा गंभीर हमलों के अधीन थे।

"जगदपैंथर" एक स्व-चालित तोपखाना माउंट था जिसमें एक निश्चित बख़्तरबंद केबिन के सामने का स्थान था। स्व-चालित बंदूकों के शरीर को कवच प्लेटों की एक बड़ी ढलान, दोनों ललाट (55 ° से ऊर्ध्वाधर) और पार्श्व (30 ° से ऊर्ध्वाधर) की विशेषता थी। यहां तक ​​कि केबिन की छत पर भी हल्का सा झुकाव कोण था। ऊपरी सामने की प्लेट का प्रक्षेप्य प्रतिरोध केवल चालक के देखने वाले उपकरण के भट्ठा और कोर्स मशीन गन के उत्सर्जन से थोड़ा कम हो गया था। चालक दल के सदस्यों के चढ़ने और उतरने के लिए सभी हैच केबिन की छत पर स्थित थे। ACS की डिज़ाइन विशेषता यह थी। कि केबिन पतवार के साथ एक एकल इकाई थी, और अधिकांश जर्मन स्व-चालित बंदूकों की तरह बोल्ट या वेल्डिंग के साथ इससे जुड़ी नहीं थी।

अंग्रेजी टैंकर "जगदपैंथर" का निरीक्षण करते हैं, जिसे एक खदान ने उड़ा दिया था। जर्मनी, मार्च 1945।

1945 के तिरंगे वर्टिकल स्ट्राइप छलावरण में एक लेट प्रोडक्शन Jagdpanther।

एक 8.8 सेमी PAK 43/3 L/71 (या PAK 43/4 L/71) 88 मिमी कैलिबर की गन को ललाट हल प्लेट में बड़े पैमाने पर सॉकोफ-टाइप कास्ट मास्क में रखा गया था। दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ बंदूक बैरल की लंबाई 6686 मिमी, वजन 2200 किलोग्राम था। बंदूक का क्षैतिज पॉइंटिंग कोण ± 1 G था, ऊंचाई कोण + 14 ° था। गिरावट -8 डिग्री। बंदूक के गोला-बारूद में कवच-भेदी, कवच-भेदी उप-कैलिबर, उच्च-विस्फोटक विखंडन और संचयी गोले के साथ 57 एकात्मक शॉट्स शामिल थे। कवच-भेदी प्रक्षेप्य PzGr की प्रारंभिक गति। 39/43 वजन 10.16 किग्रा (शॉट वजन - 23.4 किग्रा) 1000 मीटर / सेकंड था। 1000 मीटर की दूरी पर, उसने 165 मिमी कवच ​​\u200b\u200bको छेद दिया। कवच-भेदी प्रक्षेप्य PzGr. टंगस्टन कोर के साथ 40/43 की प्रारंभिक गति 1130 m / s थी और समान दूरी पर 193 मिमी कवच ​​\u200b\u200bको छेद दिया। अधिकतम फायरिंग रेंज 9350 मीटर है, आग की रेखा की ऊंचाई 1960 मिमी है। आग की दर 6-8 राउंड प्रति मिनट।

बंदूक एक वर्टिकल वेज गेट और कॉपी-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक्स से लैस थी। रिकॉइल डिवाइस गन बैरल के ऊपर लगाए गए थे और इसमें एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक (दाईं ओर) और एक एयर-लिक्विड नूरलर (बाईं ओर) शामिल था। बंदूक का भारोत्तोलन तंत्र पेंच प्रकार है। गनर के पास Sfl ZFla पेरिस्कोप दृष्टि थी।

जगदपंथर स्व-चालित बंदूक के लिए बुकिंग योजना।

Jagdpanther के व्हीलहाउस में 88-mm गन की ब्रीच और मशीन टूल।

"जगदपैंथर", बाल्टन झील के पास लड़ाई में गोली मार दी गई। हंगरी, मार्च 1945।

"जगदपैंथर* को देर से छोड़ा गया, कोएनिग्सबर्ग के बाहरी इलाके में मार गिराया गया। वसंत 1945।

Jagdpanther के सहायक आयुध में बॉल माउंट में तोप के दाईं ओर घुड़सवार MG 34 मशीन गन शामिल थी। मशीन गन गोला बारूद - 1200 राउंड। चालक दल के पास उनके निपटान में गोला-बारूद के 384 राउंड के साथ दो MP-40 सबमशीन बंदूकें थीं।

पैंथर ऑसफ जी टैंक से पतवार, इंजन, ट्रांसमिशन और रनिंग गियर के निचले और पीछे के हिस्सों को उधार लिया गया है।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, मशीन के डिजाइन में बदलाव किए गए, हालांकि मामूली। विशेष रूप से, तोप के उत्सर्जन का किनारा, पेरिस्कोप की संख्या और, तदनुसार, चालक के देखने के स्लॉट बदल गए। दूरबीन दृष्टि को एक एककोशिकीय दृष्टि से बदल दिया गया था। 1944 की गर्मियों के बाद से, एक मोनोब्लॉक बैरल के बजाय, बंदूक को एक समग्र बैरल प्राप्त हुआ, जिससे इसे नष्ट करना आसान हो गया। वहीं, केबिन की छत पर 2 टन क्रेन लगाने के लिए तीन सॉकेट लगाए गए थे। केबिन की छत में एक "हाथापाई उपकरण" स्थापित किया गया था - विखंडन और धूम्रपान हथगोले (उनमें से 16 गोला बारूद लोड में शामिल थे) फायरिंग के लिए 90-mm NbK 39 मोर्टार। सितंबर 1944 में, वाहनों को ज़िमेराइट से ढका नहीं गया था। अक्टूबर 1944 में, जगदपैंथर पर एक नया गन मास्क दिखाई दिया, जो आठ बोल्ट के साथ ललाट कवच से जुड़ा था। निकास पाइप शीट फ्लेम अरेस्टर (फ्लैमवर्निचर) शाखाओं से सुसज्जित थे। .-

हनोवर में MNH कंपनी की असेंबली शॉप में "जगदपैंथर्स" और "पैंथर्स", अमेरिकी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया। मई 1945।

रैखिक स्व-चालित बंदूकों के अलावा, कमांडर के संस्करण में गोटो और लेनो के कारण कई वाहन भी थे। वे अतिरिक्त फू 7 और फू 8 रेडियो से लैस थे, और एक नाइट विजन डिवाइस और एक एसएफ / जेडएफ 5 दृष्टि भी थी।

Jagdpanthers से, RGK के विशेष एंटी-टैंक लड़ाकू डिवीजनों का गठन किया गया। एक नियम के रूप में, क्षेत्र या टैंक सेनाओं की कमान के अधीन थे। राज्य के अनुसार, जगदपंथर बटालियन में 30 लड़ाकू वाहन शामिल होने चाहिए थे, जो व्यवहार में कभी नहीं देखा गया था।

प्रारंभिक मॉडल का निरस्त्र "जगदपैंथर"। "सुअर के थूथन" प्रकार * का कास्ट मास्क और तोप के मलबे का किनारा स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

सौभाग्य से, हमारे और हमारे सहयोगियों दोनों के लिए, जर्मन इन स्व-चालित बंदूकों में से बहुत कम उत्पादन करने में कामयाब रहे।

पहले आठ वाहनों को आरजीके के 654वें भारी एंटी-टैंक डिवीजन की दूसरी कंपनी द्वारा प्राप्त किया गया था। आग का उनका बपतिस्मा 30 जून, 1944 को फ्रांस में हुआ था। नॉरमैंडी में ले लेज़े के पास, 6 वीं ब्रिटिश टैंक ब्रिगेड का एक स्क्वाड्रन 654 वें डिवीजन के तीन जगदपैंथर्स में भाग गया। लड़ाई बेहद छोटी थी। जगदपैंथर्स ने दो मिनट में 11 चर्चिल्स को नष्ट कर दिया! जल्द ही, RGK के 519वें, 559वें, 560वें और 655वें भारी एंटी-टैंक डिवीजनों को नए लड़ाकू वाहनों से सुसज्जित किया गया, जिनमें से प्रत्येक में जगदपैंथर्स से लैस एक कंपनी थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1944 में पूर्वी मोर्चे पर जगदपंथियों का उपयोग नहीं किया गया था। लेकिन फरवरी 1945 से, पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में पांच डिवीजनों ने भाग लिया, जिनमें से प्रत्येक में 14 जगदपंथियों की एक कंपनी थी। टैंक विध्वंसक की छह बटालियनों में कम से कम 56 जगदपैंथर्स और एसएस के विभिन्न हिस्सों में लगभग 12 ने अर्देंनेस में जर्मन जवाबी कार्रवाई में भाग लिया। उत्तरार्द्ध के लिए, दूसरा एसएस पैंजर डिवीजन "रीच", 9वां एसएस पैंजर डिवीजन "होहेनस्टौफसन" और 10वां एसएस पैंजर डिवीजन "फ्रुंड्सबर्ग" ने जगदपैंथर्स को सबसे अधिक प्राप्त किया। बाद के हिस्से के रूप में, 42 जगदपंथियों ने लड़ाई लड़ी। उन्होंने जनवरी 1945 में हंगरी में बलाटन झील के क्षेत्र में और बुडापेस्ट की लड़ाई में 6 वीं एसएस पैंजर सेना की जवाबी कार्रवाई में भाग लिया। अप्रैल की शुरुआत में, इस डिवीजन के अंतिम 12 जगदपंथियों ने वियना के बाहरी इलाके में लड़ाई में भाग लिया और उन्हें मार गिराया गया।

1 मार्च, 1945 को, मोर्चे पर 202 और जगदपंथी थे, लेकिन एक महीने के भीतर, उत्पादन की वास्तविक समाप्ति की स्थितियों में, उनकी संख्या तेजी से घट गई। इस प्रकार के 56 लड़ाकू वाहनों में से 10 अप्रैल तक शेष हैं। II पूर्वी मोर्चे पर 616 वें एंटी-टैंक डिवीजन () में था, पश्चिमी में Pz.Jg Abt.512 में पांच, अन्य 40 वाहन तकनीकी रूप से क्रम से बाहर थे। 28 अप्रैल तक, 19 वाहन पूर्वी मोर्चे पर बने रहे (जिनमें से 11 युद्ध के लिए तैयार थे), पश्चिमी मोर्चे पर 27 (5 युद्ध के लिए तैयार)।

युद्ध के बाद, जगदपंथर कुछ समय के लिए सटोरी और बोर्गेस में तैनात इकाइयों में फ्रांसीसी सेना के साथ सेवा में थे।

जगदपैंथर द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे शक्तिशाली जर्मन एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूक है (बिजली संयंत्र और पैंथर बंदूक के चेसिस में निहित कई कमियों के बावजूद)। -

कुबिंका में लाल सेना के राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय के एनआईबीटी बहुभुज में परीक्षण के दौरान एक ट्रॉफी जगदपैंथर। 1945

फर्डिनेंड के समान आयुध होने के कारण, वह अधिक कॉम्पैक्ट और कुशल थी। युद्ध के अंत तक पश्चिमी सहयोगियों ने ऐसा कुछ भी नहीं बनाया। हमारा SU-85 आयुध के मामले में बहुत कमजोर बख्तरबंद और हीन था (D-5S बंदूक के कवच-भेदी प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 792 m / s था) और केवल SU-100, जिसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ सितंबर 1944), एक छोटे से लड़ाकू वजन के साथ, हथियारों और कवच सुरक्षा की शक्ति के मामले में जगदपैंथर को पीछे छोड़ दिया।

"पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर") यह क्या है - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जर्मन माध्यम या भारी टैंक। इस लड़ाकू वाहन को MAN ने 1941-1942 में Wehrmacht के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया था।

पैंथर टाइगर की तुलना में एक छोटे कैलिबर गन से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार इसे एक मध्यम-सशस्त्र टैंक (या सिर्फ एक मध्यम टैंक) माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था, जिसे T-5 या T-V कहा जाता था। मित्र राष्ट्रों द्वारा इसे एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. 27 फरवरी, 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

पैंथर की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी, बाद में इस प्रकार के टैंक युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। साथ ही, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, एंटी-टैंक सेल्फ-प्रोपेल्ड आर्टिलरी माउंट्स जगदपैंथर और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और आर्टिलरी इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया।

सृष्टि का इतिहास

PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए मध्यम टैंक पर काम 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN ने काम किया था, को इंडेक्सेशन प्राप्त हुआ: VK.30.01 (DB) - डेमलर-बेंज की परियोजना, और VK.30.02 (MAN) - MAN परियोजना। नए टैंक पर काम काफी धीमी गति से आगे बढ़ा, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षण वाले मध्यम टैंक जर्मन सेना के लिए काफी संतोषजनक थे। हालाँकि, 1941 के आते-आते, चेसिस डिज़ाइन पर आम तौर पर काम किया गया था। हालांकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।

सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मन सैनिकों ने नए सोवियत टैंक - टी -34 और केवी के साथ मुलाकात की। प्रारंभ में, सोवियत प्रौद्योगिकी ने जर्मन सेना के बीच बहुत रुचि नहीं जगाई, लेकिन 1941 के आते-आते, जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी, और नए सोवियत टैंकों की श्रेष्ठता के बारे में सामने से रिपोर्टें आने लगीं - विशेष रूप से टी -34 - वेहरमाच के टैंकों के ऊपर। सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए, जर्मन सैन्य और तकनीकी विशेषज्ञों ने एक विशेष आयोग बनाया, जिसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से, एफ। पोर्श और जी। निपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी -34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदों और नुकसानों का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में इस तरह के नवाचारों को लागू करने की आवश्यकता पर निर्णय लिया, जैसे कि कवच की झुकाव व्यवस्था, बड़े रोलर्स के साथ चलने वाला गियर और चौड़ी पटरियाँ। 20 टन के टैंक पर काम बंद कर दिया गया, इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को डेमलर-बेंज और एमएएन को इन सभी डिजाइन समाधानों का उपयोग करते हुए एक प्रोटोटाइप 35-टन टैंक के लिए ऑर्डर दिया गया। होनहार टैंक को "पैंथर" कोड नाम मिला। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप का निर्धारण करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य आंकड़ों से "पैंज़ेरकोमिसिया" भी बनाया गया था।

1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप पेश किए। डेमलर-बेंज प्रायोगिक वाहन बाहरी रूप से भी दृढ़ता से टी -34 जैसा दिखता था। "थर्टी-फोर" के साथ समानता हासिल करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी सुझाव दिया, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की तीव्र कमी (यह पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों पर भारी पड़ गई) ने इस विकल्प को अप्रभावी बना दिया . एडॉल्फ हिटलर ने इस विकल्प के लिए बहुत रुचि और रुचि दिखाई, कंपनी "डेमलर-बेंज" को 200 कारों के लिए ऑर्डर भी मिला। हालाँकि, अंत में, आदेश रद्द कर दिया गया था, और MAN की एक प्रतिस्पर्धी परियोजना को वरीयता दी गई थी। आयोग ने MAN परियोजना के कई लाभों पर ध्यान दिया, विशेष रूप से, एक अधिक सफल निलंबन, एक गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और एक छोटी गन बैरल पहुंच। यह भी तर्क दिया गया था कि टी -34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान में लड़ाकू वाहनों का भ्रम होगा और उनकी खुद की आग से नुकसान होगा।

मैन कंपनी का प्रोटोटाइप पूरी तरह से जर्मन टैंक बिल्डिंग स्कूल की भावना में डिजाइन किया गया था: ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट के सामने का स्थान और पीछे - इंजन कम्पार्टमेंट, एक व्यक्तिगत मरोड़ बार "शतरंज की बिसात" निलंबन इंजीनियर जी निपकैंप द्वारा डिजाइन किया गया। मुख्य आयुध के रूप में, टैंक फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट 75-मिमी लंबी बैरल वाली राइनमेटल बंदूक से सुसज्जित था। टैंक के अंदर आग की उच्च दर और बड़े परिवहनीय गोला-बारूद प्राप्त करने की इच्छा से अपेक्षाकृत छोटे कैलिबर का चुनाव निर्धारित किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि दोनों फर्मों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने इसके डिजाइन को अनुपयोगी और पुराना मानते हुए, टी -34 में इस्तेमाल होने वाले क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया। मैन कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने कंपनी पी। विबिक्के के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता के नेतृत्व में पैंथर के निर्माण पर काम किया। साथ ही टैंक के निर्माण में एक महत्वपूर्ण योगदान इंजीनियर जी। निपकैंप (अंडरकैरिज) और रेनमेटाल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों द्वारा किया गया था।

एक प्रोटोटाइप चुनने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन में टैंक के सबसे तेज़ लॉन्च की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।

मैन और डेमलर-बेंज के प्रोटोटाइप

उत्पादन

PzKpfw V Panther का सीरियल प्रोडक्शन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर का निर्माण डेमलर-बेंज, हेन्शेल, डेमाग आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा किया गया था। कुल मिलाकर, पैंथर के उत्पादन में 136 उपठेकेदार शामिल थे।

"पैंथर" के निर्माण में सहयोग बहुत जटिल और विकसित था। विभिन्न प्रकार की आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए टैंक की सबसे महत्वपूर्ण इकाइयों और असेंबली की डिलीवरी को डुप्लिकेट किया गया था। यह बहुत उपयोगी निकला, क्योंकि पैंथर के उत्पादन में शामिल उद्यमों का स्थान मित्र देशों की वायु सेना के लिए जाना जाता था, और उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया। नतीजतन, तीसरे रैह के आयुध और गोला-बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को कुछ उत्पादन उपकरणों को छोटे शहरों में खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर सहयोगी बमबारी हमलों के लिए कम आकर्षक थे। साथ ही, पैंथर की इकाइयों और विधानसभाओं का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, छोटे उद्यमों को कई आदेश दिए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स के उत्पादन की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई, अधिकतम धारावाहिक उत्पादन जुलाई 1944 को गिर गया - तब 400 वाहनों को ग्राहक तक पहुंचाया गया। कुल 5976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1768 का उत्पादन 1943 में, 3749 का 1944 में और 459 का 1945 में हुआ। .

डिज़ाइन

बख़्तरबंद कोर और बुर्ज

टैंक के पतवार को मध्यम और निम्न कठोरता की सतह-कठोर कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था, जो "एक स्पाइक में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। ऊपरी ललाट भाग (VLD) 80 मिमी की मोटाई के साथ क्षैतिज विमान के सामान्य के सापेक्ष 57 ° के झुकाव का एक तर्कसंगत कोण था। निचला ललाट भाग (NLD), 60 मिमी मोटा, सामान्य से 53 ° के कोण पर स्थापित किया गया था। Kubinka ट्रेनिंग ग्राउंड में पकड़े गए पैंथर की माप के दौरान प्राप्त डेटा ऊपर से कुछ अलग है: 85 मिमी की मोटाई वाले VLD में सामान्य से 55 ° का झुकाव था, NLD - 65 मिमी और 55 °, क्रमशः। पतवार की ऊपरी पार्श्व प्लेटें 40 मिमी मोटी (बाद के संशोधनों पर - 50 मिमी) 42 ° के कोण पर सामान्य से झुकी हुई हैं, निचले हिस्से को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट सामान्य से 30° के कोण पर झुकी हुई है। नियंत्रण कक्ष के ऊपर पतवार की छत में चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह मैनहोल के ढक्कनों को ऊपर उठाकर साइड में ले जाया गया। टैंक पतवार के पिछे भाग को बख़्तरबंद विभाजनों द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था, पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं मिला, जहाँ इंजन था स्थित। पतवार के निचले भाग में निलंबन मरोड़ सलाखों, बिजली आपूर्ति प्रणाली के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन, निकासी पंप और गियरबॉक्स आवास के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच थे।

पैंथर का बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो एक स्पाइक में जुड़ी रोल्ड आर्मर प्लेट्स से बनी थी। टॉवर के किनारे और पीछे की चादरों की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य से ढलान 25 ° है। बुर्ज के सामने कास्ट मास्क में बंदूक लगाई गई थी। गन मास्क की मोटाई 100 मिमी है। टॉवर का रोटेशन एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा किया गया था जो टैंक इंजन से शक्ति लेता था; बुर्ज रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर थी, 2500 आरपीएम पर बुर्ज रोटेशन का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। एक मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव भी प्रदान किया गया था, चक्का के 1000 चक्कर 360 ° बुर्ज रोटेशन के अनुरूप थे। टैंक का बुर्ज असंतुलित है, जिसके कारण इसे मैन्युअल रूप से 5 ° से अधिक के रोल के साथ मोड़ना असंभव था। Ausf पर टॉवर की छत की मोटाई 17 मिमी थी। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया था। टॉवर की छत पर एक कमांडर का कपोला स्थापित किया गया था, जिसमें 6 (बाद में 7) देखने वाले उपकरण थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। मेबैक एचएल 230 पी45 ने इसे मई 1943 से बदल दिया। नए इंजन पर, पिस्टन के व्यास में वृद्धि हुई, इंजन की मात्रा बढ़कर 23 लीटर हो गई। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जहाँ सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 हॉर्सपावर विकसित की। साथ। 3000 आरपीएम पर। नए इंजन के साथ टैंक की अधिकतम गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, जिससे अधिक आत्मविश्वास से गतिरोध को दूर करना संभव हो गया। एक दिलचस्प विशेषता: इंजन के क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंग फिसलने नहीं थे, जैसा कि आधुनिक इंजन निर्माण में हर जगह प्रथागत है, लेकिन रोलर बीयरिंग। इस प्रकार, इंजन डिजाइनरों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को बचाया (उत्पाद की श्रम तीव्रता को बढ़ाने की कीमत पर)।

ट्रांसमिशन में मुख्य क्लच, ड्राइवलाइन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) ज़ह्नराडफैब्रिक एके 7-200, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफ़ा, निरंतर गियर जुड़ाव और 2 से 7 तक गियर लगाने के लिए सरल (जड़ता रहित) शंकु सिंक्रोनाइज़र। गियरबॉक्स का क्रैंककेस सूखा है, तेल को साफ किया गया था और गियर एंगेजमेंट पॉइंट पर सीधे दबाव में आपूर्ति की गई थी। कार चलाना बहुत आसान था: गियरशिफ्ट लीवर सही स्थिति में सेट होने के कारण मुख्य क्लच स्वचालित रूप से रिलीज़ हो गया और वांछित जोड़ी स्विच हो गई।

गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक इकाई के रूप में बनाया गया था, जिसने टैंक को असेंबल करते समय केंद्रीकरण कार्य की संख्या को कम कर दिया था, लेकिन क्षेत्र में समग्र इकाई को नष्ट करना एक श्रमसाध्य ऑपरेशन था।

यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं।

रेड आर्मी के जवानों ने 10 वीं टैंक ब्रिगेड (पैंजर-रेजिमेंट 39) की 39 वीं टैंक रेजिमेंट (पैंजर-रेजिमेंट 39) की 51 वीं टैंक बटालियन (पैंजर-एबेटिलुंग 51) के पैंथर टैंक (Kpfw. V Ausf. D पैंथर, सामरिक संख्या 312) का निरीक्षण किया। ब्रिगेड) 10), वेहरमाच "गढ़" के आक्रामक अभियान के दौरान गोली मार दी गई।

हवाई जहाज़ के पहिये

G. Knipkamp द्वारा डिज़ाइन किए गए ट्रैक रोलर्स की "कम्पित" व्यवस्था के साथ टैंक के अंडरकारेज ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में अच्छी चलने वाली चिकनाई और सहायक सतह के साथ जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण प्रदान किया। दूसरी ओर, इस तरह के चेसिस डिजाइन का निर्माण और मरम्मत करना मुश्किल था, और इसमें एक बड़ा द्रव्यमान भी था। इसलिए, एक रोलर को आंतरिक पंक्ति से बदलने के लिए, बाहरी रोलर्स के तीसरे से आधे हिस्से को अलग करना आवश्यक था। टैंक के हर तरफ 8 बड़े-व्यास वाले सड़क पहिए थे। डबल मरोड़ सलाखों को लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, रोलर्स के आगे और पीछे की जोड़ी को हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ आपूर्ति की गई थी। ड्राइव रोलर्स - फ्रंट, रिमूवेबल रिम्स के साथ, कैटरपिलर एंगेजमेंट पिनियन है। छोटे स्टील कैटरपिलर, प्रत्येक में 86 स्टील ट्रैक। कास्ट ट्रैक, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।

अस्त्र - शस्त्र

टैंक का मुख्य आयुध राइनमेटॉल-बोर्सिग द्वारा निर्मित 75-मिमी KwK 42 टैंक गन था। बंदूक बैरल की लंबाई थूथन ब्रेक के बिना 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। बंदूक की मुख्य डिजाइन सुविधाओं में शामिल हैं:

सेमी-ऑटोमैटिक वर्टिकल कॉपियर टाइप वेज;
- एंटी-रिकॉइल डिवाइस:
- हाइड्रोलिक हटना ब्रेक;
- जलवायवीय knurler;
- सेक्टर प्रकार का उठाने का तंत्र।

बंदूक से शूटिंग केवल एक विद्युत प्रज्वलन आस्तीन के साथ एकात्मक कारतूस के साथ की गई थी, विद्युत प्रज्वलन बटन उठाने वाले तंत्र के चक्का पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने बंदूक के बोल्ट सर्किट में सीधे एक प्रारंभ करनेवाला [स्रोत 1996 दिन निर्दिष्ट नहीं किया] शामिल किया, जिसका "बटन", एक गनर के किक से ट्रिगर किया गया, किसी भी स्थिति में एक शॉट प्रदान किया गया - सोलनॉइड कॉइल क्षेत्र में झूल गया एक स्थायी चुंबक ने आस्तीन में विद्युत फ्यूज को आवश्यक ईएमएफ दिया। प्रारंभ करनेवाला टेबल लैंप की तरह एक प्लग के साथ गेट सर्किट से जुड़ा था। बुर्ज एक शॉट के बाद बंदूक के चैनल को शुद्ध करने के लिए एक उपकरण से सुसज्जित था, जिसमें एक कंप्रेसर और होसेस और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। पर्ज हवा को स्लीव कैचर बॉक्स से चूसा गया।

बंदूक के गोला-बारूद के भार में संशोधन ए और डी के लिए 79 शॉट्स और संशोधन जी के लिए 82 शॉट्स शामिल थे। गोला-बारूद के भार में कवच-भेदी अनुरेखक गोले Pzgr के साथ कारतूस शामिल थे। 39/42, उप-कैलिबर कवच-भेदी ट्रेसर गोले Pzgr के साथ। 40/42 और उच्च विस्फोटक गोले Sprgr. 42.
ये शॉट केवल KwK / StuK / Pak 42 गन के लिए उपयुक्त थे, जिसकी बैरल लंबाई 70 कैलिबर थी। शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के निचे में, फाइटिंग कंपार्टमेंट में और कंट्रोल कंपार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 गन में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय यह हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को मार सकता था। केवल सोवियत आईएस -2 टैंक, जो 1944 के मध्य में सीधे वीएलडी के साथ दिखाई दिया, में एक ललाट पतवार कवच था जो मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से इसकी रक्षा करता था। अमेरिकी टैंक M26 "पर्सिंग" और सीमित-संस्करण M4A3E2 "शर्मन जंबो" में भी KwK 42 प्रोजेक्टाइल से ललाट प्रक्षेपण में उनकी रक्षा करने में सक्षम कवच था।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। Nuzhets-Stacja क्षेत्र (Nurzec-Stacja) में 5वें SS पैंजर डिवीजन (5.SS-पैंजर-डिवीजन "वाइकिंग") का V युद्ध समूह मुहलेनकैंप। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों के तेजी से आगे बढ़ने को रोकने के लिए डिवीजन ने लड़ाई में भाग लिया। वाहन में Ausf है। A और Ausf का बुर्ज। जी।

एक 7.92-मिमी MG-34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (आगे) मशीन गन को सामने की पतवार प्लेट में ड्रैग माउंट में रखा गया था (सामने की पतवार प्लेट में मशीन गन के लिए एक वर्टिकल स्लॉट था जिसे बंद कर दिया गया था) एक बख़्तरबंद फ्लैप) संशोधन डी पर और एक बॉल माउंट में संशोधन ए और जी पर। संशोधन ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन MG-34 या MG-42 को माउंट करने के लिए अनुकूलित किया गया था। औसफ के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला बारूद का भार 4800 राउंड था। पैंथर्स औसफ के लिए जी और 5100। ए और डी।

पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, संशोधन ए और जी के टैंक एक "हाथापाई उपकरण" (नाहकम्फगेराट), 56 मिमी मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टॉवर की छत के ठीक पीछे स्थित था, गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और विखंडन-आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।

संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन टेलीस्कोपिक ब्रेकिंग दृष्टि TZF-12 से लैस थे, संशोधनों A और G के टैंक एक सरल मोनोकुलर दृष्टि TZF-12A से लैस थे, जो TZF-12 दृष्टि की सही ट्यूब थी। द्विनेत्री दृष्टि में 2.5 × का आवर्धन और 30 ° के दृश्य क्षेत्र थे, एककोशिकीय दृष्टि में क्रमशः 2.5 × या 5 × का परिवर्तनशील आवर्धन और 30 ° या 15 ° के दृश्य क्षेत्र थे। बंदूक के उन्नयन कोण को बदलते समय, दृष्टि का केवल वस्तुनिष्ठ भाग विचलित हो गया, ओकुलर भाग गतिहीन रहा; इसके लिए धन्यवाद, बंदूक की ऊंचाई के सभी कोणों पर दृष्टि से काम करने की सुविधा हासिल की गई।

इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" ने नवीनतम उपकरण - नाइट विजन डिवाइस माउंट करना शुरू किया: 200 डब्ल्यू की शक्ति वाले इन्फ्रारेड सर्चलाइट्स-इलुमिनेटर कमांडर के बुर्ज पर स्थापित किए गए थे, साथ ही अवलोकन उपकरण जो दूर से क्षेत्र का निरीक्षण करना संभव बनाते थे 200 मीटर (उसी समय, ड्राइवर के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित कार को चला दिया)।

रात में आग लगाने के लिए अधिक शक्तिशाली रोशनी की आवश्यकता थी। ऐसा करने के लिए, SdKfz 250/20 आधे ट्रैक वाले बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर 6 kW Uhu इंफ्रारेड सर्चलाइट लगाई गई, जिसने 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस का संचालन सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और Leitz-Wetzlar ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट तैयार किए। नवंबर 1944 में, पैंजरवाफ को दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित सक्रिय नाइट विजन उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स प्राप्त हुए।

संशोधनों

वी 1और वी 2(सितंबर 1942) - प्रायोगिक मॉडल, व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अलग नहीं।

परिवर्तन ए (डी 1)(जर्मन ऑसफुहरंग ए (डी1))। जनवरी 1943 में HL 210 P45 इंजन और ZF7 गियरबॉक्स के साथ निर्मित पहले पैंथर्स को Ausf नामित किया गया था। ए (ए के साथ भ्रमित नहीं होना)। KwK 42 बंदूक सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक से लैस थी, बुर्ज के बाईं ओर कमांडर के बुर्ज के आधार के नीचे एक ज्वार-भाटा था। फरवरी 1943 में, इन मशीनों को औसफ प्राप्त हुआ। डी1.

परिवर्तन डी2(जर्मन ऑसफुहरंग डी2). सकल उत्पादन में लॉन्च किए गए पैंथर्स ने औसफ़ इंडेक्स प्राप्त किया। डी2. बंदूक पर एक अधिक प्रभावी दो-कक्ष थूथन ब्रेक स्थापित किया गया था, जिससे कमांडर को बंदूक के करीब स्थानांतरित करना और कमांडर के गुंबद के ज्वार को दूर करना संभव हो गया। टैंक HL 230 P30 इंजन और AK 7-200 गियरबॉक्स से लैस था। कोर्स मशीन गन एक योक इंस्टॉलेशन में ललाट पतवार प्लेट में स्थित थी। औसफ टैंक। D2 एक TZF-12 दूरबीन दूरदर्शी भंगुर दृष्टि से सुसज्जित था। तोप और मशीन गन के गोला बारूद में क्रमशः 79 शॉट और 5100 राउंड शामिल थे।

परिवर्तन ए(जर्मन ऑसफुहरंग ए)। 1943 की शरद ऋतु में, Ausf संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ। A. टैंक पर एक नया बुर्ज स्थापित किया गया था (वही बाद के Ausf. D2 संशोधनों पर स्थापित किया गया था)। नए बुर्ज में, Verstandigungsoeffnung (अनुवाद में से एक "पैदल सेना के साथ संचार के लिए कुंडी") और पिस्तौल फायरिंग के लिए खामियों को समाप्त कर दिया गया। इस संशोधन के टैंक एक सरल TZF-12A मोनोकुलर दृष्टि से सुसज्जित थे, साथ ही टाइगर टैंक के साथ एकीकृत एक कमांडर का कपोला भी था। परिवर्तनों ने पतवार को भी प्रभावित किया: कोर्स मशीन गन के अकुशल टो माउंट को एक अधिक पारंपरिक बॉल माउंट से बदल दिया गया। कई पैंथर्स Ausf. ए प्रयोगात्मक रूप से इन्फ्रारेड नाइट विजन उपकरणों से लैस थे।

परिवर्तन जी(जर्मन ऑसफुहरंग जी)। मार्च 1944 में, पैंथर टैंक का सबसे भारी संशोधन उत्पादन में चला गया। औसफ संस्करण। G में एक सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार थी, चालक की हैच को सामने की प्लेट से हटा दिया गया था, पक्षों के झुकाव के कोण को सामान्य से 30 ° तक कम कर दिया गया था, और उनकी मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इस संशोधन के बाद के वाहनों पर, गोले को पतवार की छत में घुसने से रोकने के लिए गन मेंलेट के आकार को बदल दिया गया था। तोप के बारूद का भार बढ़कर 82 राउंड हो गया।

1944 की शरद ऋतु में, टैंक के एक नए संशोधन का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। ausf. एफ।यह संशोधन अधिक शक्तिशाली पतवार कवच (सामने 120 मिमी, पक्ष 60 मिमी), साथ ही एक नए बुर्ज डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित श्माल्टुरम 605 टॉवर ("तंग टॉवर") का मानक एक की तुलना में थोड़ा छोटा आकार था, जिससे ललाट कवच को 20 ° के झुकाव के कोण पर सामान्य से 120 मिमी तक बढ़ाना संभव हो गया। नए टॉवर के किनारों की मोटाई 60 मिमी और झुकाव का कोण 25 ° था, बंदूक की मोटाई 150 मिमी तक पहुंच गई। युद्ध के अंत तक, एक भी पूर्ण प्रोटोटाइप दिखाई नहीं दिया, हालांकि 8 पतवार और 2 बुर्ज का उत्पादन किया गया था।

संशोधन "पैंथर 2"(जर्मन: पैंथर 2)।

1943 की शरद ऋतु में टाइगर II टैंक को सेवा में लेते हुए, आयुध और गोला-बारूद मंत्रालय ने इन दो वाहनों की इकाइयों के अधिकतम एकीकरण की शर्त के साथ एक नया पैंथर II टैंक विकसित करने का काम जारी किया। नए टैंक के विकास का जिम्मा हेन्शेल एंड संस के डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। नया "पैंथर" कम कवच की मोटाई के साथ एक हल्के "टाइगर II" की तरह था, जो श्माल्टुरम बुर्ज से सुसज्जित था। मुख्य आयुध एक 88 मिमी KwK 43/2 टैंक गन है। 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ। मुख्य समस्या भारी मशीन के लिए एक उपयुक्त इंजन की कमी थी, 750 hp की शक्ति वाले MAN / Argus LD 220 इंजन को स्थापित करने के विकल्पों पर काम किया गया। एस।, मेबैक एचएल 234 850 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। और अन्य, लेकिन काम पूरा नहीं हुआ।

1944 के अंत में, आयुध विभाग ने दो पैंथर II के निर्माण के लिए एक आदेश जारी किया, लेकिन केवल एक पतवार का उत्पादन किया गया था, जिस पर सीरियल पैंथर औसफ से एक बुर्ज परीक्षण के लिए स्थापित किया गया था। जी। लेकिन परीक्षण नहीं किए गए और इस टैंक को अमेरिकी सैनिकों ने पकड़ लिया। इस टैंक के पतवार को फोर्ट नॉक्स के पैटन कैवेलरी एंड आर्मर्ड फोर्सेज म्यूजियम में रखा गया है।

संशोधन कमांड टैंक "पैंथर"(जर्मन पैंजरबेफेल्सवेगन पैंथर, Sd.Kfz. 267)।

1943 की गर्मियों के बाद से, "पैंथर" संशोधन डी के आधार पर, कमांड टैंकों का उत्पादन शुरू हुआ, जो अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों की स्थापना और गोला-बारूद के भार को कम करके रैखिक वाहनों से भिन्न था। टैंकों के दो रूपों का उत्पादन किया गया: Sd.Kfz। 267 रेडियो स्टेशनों फू 5 और फू 7 के साथ, लिंक "कंपनी - बटालियन", और Sd.Kfz में संचार के लिए। 268, बटालियन-डिवीजन स्तर पर संचार प्रदान करने वाले फू 5 और फू 8 रेडियो के साथ। अतिरिक्त रेडियो स्टेशन फू 7 और फू 8 पतवार में स्थित थे, और मानक फू 5 मशीन के बुर्ज के दाईं ओर स्थित था। बाह्य रूप से, टैंक दो अतिरिक्त एंटेना की उपस्थिति से रैखिक टैंकों से भिन्न होते हैं, एक चाबुक के साथ और दूसरा शीर्ष पर एक विशेषता "पैनिकल" के साथ। फू 7 के लिए संचार रेंज टेलीफोन द्वारा काम करने पर 12 किमी और टेलीग्राफ द्वारा काम करने पर 16 किमी तक पहुंच गई, फू 8 टेलीग्राफ मोड में 80 किमी तक काम कर सकता है।

"पैंथर" पर आधारित मशीनें

"जगदपंथर" (Sd.Kfz. 173)

कुर्स्क बुलगे पर फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक की शुरुआत के बाद, तीसरे रैह के आयुध मंत्रालय के नेतृत्व ने अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और मोबाइल चेसिस पर समान सशस्त्र लड़ाकू वाहन के विकास के लिए एक आदेश जारी किया। सबसे अच्छा विकल्प पैंथर बेस का उपयोग उस पर एक लंबी-बैरल वाली 88-mm StuK43 L / 71 तोप के साथ एक बख़्तरबंद केबिन स्थापित करने के लिए करना था। परिणामस्वरूप स्व-चालित बंदूक - टैंक विध्वंसक को "जगदपैंथर" नाम दिया गया और यह अपनी श्रेणी में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ वाहनों में से एक बन गया। जगदपैंथर का ललाट कवच, अन्य जर्मन टैंक विध्वंसक की तरह, क्रिग्समरीन के शेयरों से लिए गए "समुद्र" कवच की चादरों से भर्ती किया गया था। युद्ध पूर्व उत्पादन का कवच, यह ललाट प्रक्षेपण के उच्च प्रक्षेप्य प्रतिरोध को प्राप्त करता है।

बर्गेपैंथर (Sd.Kfz. 179)

दुश्मन की गोलाबारी के तहत युद्ध के मैदान से बर्बाद हुए लड़ाकू वाहनों को निकालने के लिए, पैंथर के आधार पर एक विशेष बख्तरबंद रिकवरी वाहन (बीआरईएम) बर्गेपैंथर विकसित किया गया था। पैंथर चेसिस पर हथियारों के साथ बुर्ज के बजाय, एक खुला मंच, एक क्रेन बूम और एक चरखी लगाई गई थी। पहले नमूने 20 मिमी स्वचालित तोप से लैस थे, बाद वाले 7.92 मिमी एमजी -34 मशीन गन से लैस थे। चालक दल में कमांडर और ड्राइवर के अलावा दस मरम्मत करने वाले शामिल थे। बर्गेपैंथर को अक्सर द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ एआरवी कहा जाता है।

प्रोटोटाइप और प्रोजेक्ट

पैंजरबीओबचटंगस्वागेन पैंथर- फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर का टैंक। मशीन पर कोई तोप नहीं थी, इसके बजाय, एक गैर-घूर्णन बुर्ज में एक लकड़ी का मॉक-अप स्थापित किया गया था। आयुध में एक MG-34 मशीन गन होती है जो एक मास्क में लगी होती है। टैंक एक TSR 1 सर्कुलर रोटेशन कमांडर पेरिस्कोप, एक TSR 2 वाइड-एंगल पेरिस्कोप से लैस था जो बुर्ज के ऊपर 430 मिमी तक की ऊँचाई तक बढ़ सकता था, दो TBF 2 टैंक पेरिस्कोप और एक क्षैतिज-बेस स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर था। चालक दल में एक कमांडर, एक पर्यवेक्षक, एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर शामिल थे। कुछ स्रोतों के अनुसार, एक प्रति बनाई गई थी, दूसरों के अनुसार - 41 कारों की एक श्रृंखला।

पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूक परियोजनाएं

पैंथर चेसिस का इस्तेमाल विभिन्न तोपखाने हथियारों के साथ कई लड़ाकू वाहनों के लिए किया जाना था, लेकिन ये सभी परियोजनाएं केवल कागज पर ही रह गईं, उनमें से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं:

MAN से VK 3002 टैंक के चेसिस पर स्व-चालित 150-mm हॉवित्जर, वर्किंग टाइटल ग्रिल 15।
- स्व-चालित बंदूकें 128-mm एंटी-टैंक गन PaK 44 L / 55 - ग्रिल 12 से लैस हैं।
- स्व-चालित बंदूकें 150-मिमी भारी क्षेत्र हॉवित्जर sFH 18/4 Rheinmetall - Gerät 811 से लैस हैं।
- 150-mm Rheinmetall sFH 43 हेवी फील्ड हॉवित्जर - Gerät 5-1530 से लैस स्व-चालित बंदूकें।
- 128-mm Rheinmetall K-43 तोप से लैस स्व-चालित बंदूकें - गेराट 5-1213।
- स्कोडा से 105 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट लॉन्च करने के लिए स्व-चालित बख़्तरबंद स्थापना - 10.5-सेमी स्कोडा पेंजरवेरफ़र 44।

ZSU प्रोजेक्ट्स पैंथर पर आधारित हैं

1942 की शरद ऋतु के बाद से, नए टैंक पर आधारित विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकें (ZSU) के लिए परियोजनाओं का विकास शुरू हुआ; इनमें से पहली पैंथर चेसिस पर एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जो 88 मिमी फ्लैक 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (बाद में फ्लैक 40) से लैस थी। हालाँकि, इस परियोजना को ZSU के पक्ष में खारिज कर दिया गया था, जो कि रैपिड-फायर स्मॉल-कैलिबर ऑटोमैटिक गन से लैस थी। दिसंबर 1942 में, 37-मिमी और 50-55-मिमी स्वचालित बंदूकों से लैस पैंथर पर आधारित ZSU के संस्करणों का डिज़ाइन शुरू हुआ।

केवल जनवरी-फरवरी 1944 में, दो 37 मिमी FlaK 44 स्वचालित तोपों से लैस बुर्ज के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। नए ZSU को Flakpanzer "Coelian" कहा जाना था। हालाँकि, केवल एक प्रोटोटाइप ZSU बनाया गया था। प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया था।

लाल सेना के सैनिक जर्जर पैंथर टैंक Pz.Kpfw के पास से गुजरते हैं। वी औसफ। डी (नंबर 322) पैंजरग्रैनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूट्सचलैंड" (पैंजरग्रेनडियर-डिवीजन "ग्रॉसड्यूट्सचलैंड") की 51वीं टैंक बटालियन। पृष्ठभूमि में, हम दूसरे पैंथर टैंक के सिल्हूट को अलग कर सकते हैं। कराचेव शहर का जिला।

संगठनात्मक संरचना

वेहरमाचट और आयुध मंत्रालय के शीर्ष नेतृत्व ने मान लिया था कि पैंथर टैंक PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने और Panzerwaffe का मुख्य टैंक बनने वाले थे। हालांकि, उत्पादन क्षमताएं टैंक सैनिकों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकीं, टैंक का निर्माण मुश्किल हो गया, और इसकी कीमत भी योजना से अधिक थी। इसलिए, एक समझौता निर्णय लिया गया था: पैंथर्स के साथ प्रत्येक टैंक रेजिमेंट की केवल एक बटालियन को फिर से लैस करने के लिए, साथ ही साथ PzKpfw IV का उत्पादन बढ़ाना।

बटालियन के कर्मचारियों में शामिल हैं:

8 मुख्यालय टैंक (3 संचार पलटन में और 5 टोही पलटन में)।
- 22 "पैंथर्स" की 4 कंपनियां (कंपनी में 2 कमांड टैंक और 5 रैखिक वाहनों के 4 प्लाटून)। इसके बाद, कंपनियों में टैंकों की संख्या कई बार कम हो गई, पहले 17 वाहन, फिर 14, और 1945 के वसंत तक कंपनियों में 10 टैंक थे (wehrmacht टैंक कंपनियां K.St.N. 1177 Ausf. A)। , K.St.N 1177 Ausf. B और K. St. N. 1177a)।
- मोबेलवेगन, वाइर्बेलविंड या ओस्टविंड एंटी-एयरक्राफ्ट टैंकों से लैस एक वायु रक्षा पलटन।
- सैपर पलटन।
- तकनीकी कंपनी।

कुल मिलाकर, राज्य के अनुसार बटालियन में 96 टैंक होने चाहिए थे, लेकिन व्यवहार में इकाइयों का संगठन शायद ही कभी नियमित रूप से मेल खाता हो, सेना की इकाइयों में बटालियन में 51-54 पैंथर शामिल थे, एसएस सैनिकों में थे कई और - 61-64 टैंक।

मुकाबला उपयोग

कुल मिलाकर, 5 जुलाई, 1943 से 10 अप्रैल, 1945 तक, 5629 पैंथर टैंक युद्ध में हार गए। बाद के आंकड़े नहीं हैं, लेकिन इस प्रकार की नष्ट की गई मशीनों की अंतिम संख्या कुछ अधिक है, क्योंकि उनकी भागीदारी के साथ लड़ाई 11 मई, 1945 तक चेक गणराज्य में चली।

कुर्स्क की लड़ाई

नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ 51वीं और 52वीं टैंक बटालियन थीं। मई 1943 में, उन्हें 96 पैंथर्स और अन्य अत्याधुनिक उपकरण प्राप्त हुए, एक महीने बाद दोनों बटालियन 39वीं टैंक रेजिमेंट का हिस्सा बन गईं। कुल मिलाकर, रेजिमेंट में 200 वाहन थे - प्रत्येक बटालियन में 96 और रेजिमेंट मुख्यालय के अन्य 8 टैंक। मेजर लौकर्ट को 39वीं टैंक रेजीमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत से पहले, 10 वीं टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था, जिसमें 39 वीं टैंक रेजिमेंट और पेंजरग्रेनडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूट्सचलैंड" की टैंक रेजिमेंट शामिल थी। कर्नल डेकर को ब्रिगेड का कमांडर नियुक्त किया गया। ब्रिगेड सक्रिय रूप से "ग्रॉसड्यूट्सचलैंड" डिवीजन के अधीन था।

SS डिवीजन "दास रीच" (जर्मन: I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2) की दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन, जो 17 अप्रैल, 1943 को नए उपकरण - पैंथर टैंक प्राप्त करने के लिए जर्मनी के लिए रवाना हुई, वापस लौट आई। कुर्स्क की लड़ाई के अंत के बाद सामने।

5 जुलाई, 1943 को कुर्स्क के पास एक व्यापक मोर्चे पर जर्मन इकाइयाँ आक्रामक हो गईं। 39 वीं टैंक रेजिमेंट ने चेरकास्को गांव के पास सोवियत सैनिकों की स्थिति पर हमला किया और 67 वीं और 71 वीं राइफल डिवीजनों की इकाइयों के कड़े प्रतिरोध के साथ-साथ 245 वीं अलग टैंक रेजिमेंट के पलटवार के बावजूद, शाम तक गांव पर कब्जा कर लिया। वहीं, पहले दिन की लड़ाई में 18 पैंथर्स को नुकसान हुआ। 6 जुलाई को, 10 वीं टैंक ब्रिगेड के टैंकों ने ग्रॉसड्यूट्सचलैंड डिवीजन की इकाइयों के साथ मिलकर लुखानिनो की दिशा में हमला किया, लेकिन 3 मैकेनाइज्ड कॉर्प्स की इकाइयों द्वारा रोक दिया गया, नुकसान 37 पैंथर्स को हुआ। अगले दिन, आक्रामक जारी रहा और सोवियत सैनिकों के हताश प्रतिरोध के बावजूद, 10 वीं टैंक ब्रिगेड की इकाइयों ने पूरे दिन सोवियत टैंकों और पैदल सेना के हमलों को दोहराते हुए ग्रेमुचेय गांव पर कब्जा कर लिया। दिन के अंत तक, युद्ध के लिए तैयार केवल 20 टैंक सेवा में बने रहे।

लड़ाई के बाद के दिनों में, 39वीं रेजीमेंट की मारक क्षमता में काफी कमी आई; 11 जुलाई की शाम को, 39 टैंक युद्ध के लिए तैयार थे, 31 वाहन अपूरणीय रूप से खो गए और 131 टैंकों की मरम्मत की आवश्यकता थी। 12 जुलाई को, सामग्री को क्रम में रखने के लिए 39 वीं रेजिमेंट को लड़ाई से हटा लिया गया था। 10 वीं ब्रिगेड का एक नया हमला 14 जुलाई को हुआ, यूनिट को फिर से नुकसान हुआ और शाम तक 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV और 20 पैंथर्स मुकाबला करने के लिए तैयार थे। मरम्मत सेवाओं के अच्छे काम के बावजूद (प्रति दिन 25 वाहन सेवा में लौट आए), 39 वीं रेजिमेंट के नुकसान महत्वपूर्ण थे, और 18 जुलाई तक, 51 वीं बटालियन में सेवा में 31 टैंक थे और 52 वीं में 32 मरम्मत की आवश्यकता थी। बटालियन में 28 युद्ध के लिए तैयार वाहन थे और 40 पैंथर्स की मरम्मत की जरूरत थी। अगले दिन, 51 वीं टैंक बटालियन ने शेष टैंकों को 52 वें को सौंप दिया और नए टैंकों के लिए ब्रांस्क के लिए प्रस्थान किया, (जर्मन डेटा के अनुसार) 150 सोवियत टैंकों ने दस्तक दी और नष्ट कर दिया, युद्ध में 32 पैंथर्स को अपूरणीय रूप से खो दिया। इसके बाद, बटालियन को "ग्रॉसडट्सचलैंड" डिवीजन के टैंक रेजिमेंट में शामिल किया गया।

52 वीं बटालियन को 19-21 जुलाई के दौरान ब्रांस्क में स्थानांतरित कर दिया गया था, 52 वीं सेना कोर के हिस्से के रूप में पहले से ही लड़ना जारी रखा, और फिर 19 वें पैंजर डिवीजन में शामिल किया गया। बाद की लड़ाइयों में, बटालियन को भारी नुकसान हुआ और खार्कोव की लड़ाई में आखिरी पैंथर्स को खो दिया।

पैंथर टैंकों के युद्धक उपयोग के पहले अनुभव से टैंक के फायदे और नुकसान दोनों का पता चला। नए टैंक के फायदों के बीच, जर्मन टैंकरों ने पतवार के माथे की विश्वसनीय सुरक्षा का उल्लेख किया (उस समय, पूर्व सभी सोवियत टैंक और टैंक रोधी तोपों के लिए अजेय था), एक शक्तिशाली तोप जिसने सभी को हिट करना संभव बना दिया माथे में सोवियत टैंक और स्व-चालित बंदूकें, और अच्छी जगहें। हालाँकि, टैंक के शेष प्रक्षेपणों की सुरक्षा 76-मिमी और 45-मिमी टैंक और मुख्य युद्ध दूरी पर एंटी-टैंक बंदूकों से आग की चपेट में थी, और बुर्ज के ललाट प्रक्षेपण के प्रवेश के कई मामले 45- मिमी उप-कैलिबर और 76-मिमी कैलिबर कवच-भेदी गोले भी दर्ज किए गए।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ। A. 1 एसएस पैंजर डिवीजन लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर (1. एसएस-पैंजर-डिवीजन लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर) के 1 एसएस पैंजर रेजिमेंट (एसएस पैंजर-रेजिमेंट 1), एक संकीर्ण देश की सड़क पर गोली मार दी।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुर्स्क बुलगे पर जर्मन आक्रमण की विफलता के बाद, शेष पैंथर्स को 52 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसे अगस्त 1943 में I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 नाम दिया गया था। 51 वीं टैंक बटालियन को समझा गया था। जर्मनी में और "ग्रॉसड्यूट्सचलैंड" डिवीजन में बने रहे। नवंबर 1943 तक, अन्य 3 बटालियन पूर्वी मोर्चे पर आ गईं, जो नए टैंकों से सुसज्जित थीं:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, जो SS डिवीजन "दास रीच" ("रीच") - 71 "पैंथर" का हिस्सा था।
- द्वितीय। एबटीलंग/पैंजर-रेजिमेंट 23 - 96 पैंथर्स।
- I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 - 71 "पैंथर"।

शरद ऋतु की लड़ाई के दौरान, टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन में बड़ी संख्या में तकनीकी समस्याएं फिर से देखी गईं; फिर से, KwK 42 बंदूक और ललाट कवच सुरक्षा को जर्मन टैंकरों से प्रशंसा मिली।

नवंबर 1943 में, 60 टैंकों को लेनिनग्राद भेजा गया, जहाँ उन्हें 9वें और 10वें एयरफ़ील्ड डिवीजनों (लुफ़्टफेल्डडिविजनन) में स्थानांतरित कर दिया गया। टैंकों को जमीन में खोदा गया और लंबी अवधि के फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया, 10 सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार वाहन मोबाइल रिजर्व के रूप में चलते रहे। उसी महीने, पैंथर्स से लैस दो और टैंक बटालियन सोवियत-जर्मन मोर्चे पर पहुंचे। दिसंबर में, चलते-फिरते सभी टैंकों को तीसरे टैंक कोर में स्थानांतरित कर दिया गया।

1943 में कुल 841 पैंथर टैंक सोवियत-जर्मन मोर्चे पर भेजे गए थे। 31 दिसंबर, 1943 तक, 80 वाहन युद्ध के लिए तैयार थे, अन्य 137 टैंकों की मरम्मत की जरूरत थी, और 624 पैंथर्स खो गए थे। भविष्य में, मोर्चे पर "पैंथर्स" की संख्या में लगातार वृद्धि हुई, और 1944 की गर्मियों तक युद्ध के लिए तैयार टैंकों की संख्या अधिकतम - 522 वाहनों तक पहुँच गई।

हालाँकि, सोवियत सैनिकों के बड़े पैमाने पर गर्मियों के आक्रमण के दौरान, जर्मनी को फिर से बख्तरबंद वाहनों में भारी नुकसान हुआ, और टैंक बलों को फिर से भरने के लिए 14 टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया, जिनमें से प्रत्येक में एक पैंथर बटालियन थी। लेकिन इनमें से केवल 7 ब्रिगेड पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हुईं, बाकी को नॉरमैंडी भेजा गया था ताकि मित्र राष्ट्रों के हमले को रद्द कर दिया जा सके।

कुल मिलाकर, 1 दिसंबर, 1943 से नवंबर 1944 तक, 2116 पैंथर्स सोवियत-जर्मन मोर्चे पर हार गए।

जर्मनों द्वारा टैंकों के बड़े पैमाने पर इस्तेमाल की आखिरी कड़ी हंगरी में बलाटन झील के क्षेत्र में पलटवार थी। इसके बाद, पैंथर टैंकों से लैस वेहरमाच और एसएस सैनिकों की इकाइयों ने बर्लिन की रक्षा और चेक गणराज्य में लड़ाई में भाग लिया।

जर्मन टैंक PzKpfw V संशोधन D2 को नष्ट कर दिया, ऑपरेशन "गढ़" (कुर्स्क बुलगे) के दौरान खटखटाया। यह तस्वीर दिलचस्प है क्योंकि इसमें एक हस्ताक्षर है - "इलिन" और तारीख "26/7"। यह शायद गन कमांडर का नाम है जिसने टैंक को गिरा दिया।

इटली में पैंथर्स

अगस्त 1943 में प्रथम एसएस पैंजर डिवीजन की पहली बटालियन के हिस्से के रूप में पहला पैंथर टैंक इटली में दिखाई दिया। कुल मिलाकर, बटालियन में 71 पैंथर औसफ थे। डी। इस इकाई ने युद्ध नहीं देखा और अक्टूबर 1943 में जर्मनी वापस भेज दिया गया।

लड़ाई में भाग लेने वाली पहली इकाई चौथी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन थी, जिसमें 62 औसफ थे। डी और औसफ। A. बटालियन ने अंजियो क्षेत्र में लड़ाई में भाग लिया और कई दिनों की लड़ाई में गंभीर नुकसान हुआ। इसलिए, 26 मई, 1944 को उसके पास पहले से ही 48 टैंक थे, जिनमें से केवल 13 युद्ध के लिए तैयार थे। 1 जून तक बटालियन में केवल 6 पैंथर रह गए। अमेरिकियों द्वारा 16 बर्बाद और नष्ट किए गए टैंकों की जांच की गई, और इनमें से केवल 8 वाहनों में युद्ध क्षति के निशान थे, और बाकी को पीछे हटने के दौरान उनके कर्मचारियों द्वारा उड़ा दिया गया या जला दिया गया।

14 जून, 1944 को, पहली बटालियन में 16 पैंथर्स थे, जिनमें से 11 युद्ध के लिए तैयार थे; जून - जुलाई में, बटालियन को 38 टैंकों की पुनःपूर्ति मिली, सितंबर में - एक और 18 पैंथर्स, और बटालियन को 31 अक्टूबर, 1944 को 10 वाहनों की अंतिम पुनःपूर्ति प्राप्त हुई। फरवरी 1945 में, यूनिट को 26 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन का नाम दिया गया था, और यह उस वर्ष अप्रैल में जर्मन सैनिकों के पूरे इतालवी समूह के आत्मसमर्पण तक इटली में बना रहा।

पश्चिमी मोर्चे पर "पैंथर्स" का उपयोग

पश्चिमी मोर्चे पर, नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (12 वीं SS टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन) और I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (6th टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन) थीं। ). जून और जुलाई में, 4 और पैंथर बटालियन नॉर्मंडी भेजी गईं। इन इकाइयों ने जून 1944 की शुरुआत में पहले ही युद्ध में प्रवेश कर लिया था, और 27 जुलाई तक, पैंथर्स की अपूरणीय क्षति 131 टैंकों की थी।

नया जर्मन टैंक मित्र राष्ट्रों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य साबित हुआ, क्योंकि इसका ललाट कवच ब्रिटिश 17-पाउंड टैंक और एंटी-टैंक गन के अपवाद के साथ सभी मानक एंटी-टैंक हथियारों से अभेद्य था। इस परिस्थिति ने इस मिथक को जन्म दिया कि पश्चिमी मोर्चे पर अधिकांश जर्मन टैंक मित्र देशों के विमानों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, जो हवा पर हावी थे, साथ ही साथ एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर भी थे। हालाँकि, प्रभावित टैंकों के आँकड़े अन्यथा सुझाव देते हैं। 1944 के 2 गर्मियों के महीनों के दौरान, अंग्रेजों ने 176 मलबे और परित्यक्त पैंथर टैंकों की जांच की, क्षति के प्रकार निम्नानुसार वितरित किए गए:

कवच-भेदी गोले - 47 टैंक।
- संचयी गोले - 8 टैंक।
- उच्च विस्फोटक गोले - 8 टैंक।
- एविएशन मिसाइल - 8 टैंक।
- विमान बंदूकें - 3 टैंक।
- चालक दल द्वारा नष्ट - 50 टैंक।
- पीछे हटने के दौरान छोड़ दिया - 33 टैंक।
- क्षति के प्रकार का निर्धारण नहीं कर सका - 19 टैंक।

जैसा कि इस सूची से देखा जा सकता है, विमान और HEAT के गोले द्वारा नष्ट किए गए पैंथर्स का प्रतिशत काफी कम है। बहुत अधिक बार, जर्मनों को ईंधन या तकनीकी खराबी की कमी के कारण उपकरणों को नष्ट करना और छोड़ना पड़ा। मित्र राष्ट्रों ने फ़्रांस में पैंथर्स की संख्या को बहुत कम करके आंका। टाइगर्स के साथ समानता से, यह माना गया कि पैंथर्स अलग-अलग भारी टैंक बटालियनों में केंद्रित थे, और उनके साथ बैठकें एक दुर्लभ घटना होगी। वास्तविकता ने इस तरह की धारणाओं की पूर्ण विफलता दिखाई - "पैंथर्स" का फ्रांस में सभी जर्मन टैंकों में से लगभग आधा हिस्सा था, जिसके परिणामस्वरूप मित्र देशों की टैंक सेना का नुकसान अपेक्षा से बहुत अधिक हो गया। स्थिति इस तथ्य से और खराब हो गई थी कि पैंथर्स के ललाट कवच के खिलाफ मुख्य सहयोगी एम 4 शर्मन टैंक की बंदूक अप्रभावी थी। समस्या का समाधान शर्मन जुगनू टैंक हो सकता है, जो शक्तिशाली बैलिस्टिक के साथ-साथ उप-कैलिबर के गोले के व्यापक उपयोग के साथ अंग्रेजी 17-पाउंडर बंदूक से लैस है। हालाँकि, दोनों कम थे। नतीजतन, "पैंथर्स" के खिलाफ सफल लड़ाई मित्र राष्ट्रों के एक महत्वपूर्ण संख्यात्मक लाभ और उनके विमानों के प्रभुत्व पर आधारित थी, जिनके वेहरमाच के पीछे के हमलों ने जर्मन टैंक इकाइयों की लड़ाकू प्रभावशीलता को काफी कम कर दिया था।

प्रारंभिक श्रृंखला के दो परित्यक्त जर्मन मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V Ausf.A "पैंथर"

अन्य देशों में "पैंथर्स"

जर्मनी के सहयोगियों ने इस प्रकार के टैंक प्राप्त करने के प्रयास किए, लेकिन वे असफल रहे। इटली में पैंथर्स का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना थी; पांच टैंक हंगरी और एक जापान द्वारा दिए गए थे, लेकिन ये आदेश पूरे नहीं हुए। 1943 में, एक "पैंथर" ऑसफ। A को स्वीडन को बेच दिया गया था। कब्जा किए गए पैंथर्स की एक निश्चित संख्या सोवियत सैनिकों द्वारा उपयोग की गई थी (उदाहरण के लिए, 20 वीं टैंक कोर में), इस तरह का पहला मामला 5 अगस्त, 1943 का है। हालांकि, रखरखाव की जटिलता के कारण, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और अपने स्वयं के गोला-बारूद का उपयोग करने की आवश्यकता, उनका उपयोग व्यापक नहीं था। युद्ध के बाद की अवधि में, कब्जा किए गए पैंथर्स ने फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया, रोमानिया और हंगरी की सेना में कई वर्षों तक सेवा की।

टैंक बुर्ज बंकर (पैंथर्टर्म-बंकर)

टैंकों के अलावा, पैंथर बुर्ज का उपयोग दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट (डीओटी) के रूप में स्थापना के लिए किया गया था। इस प्रयोजन के लिए, उन्हें Ausf संशोधनों के नियमित टैंक बुर्ज के रूप में उपयोग किया गया था। डी और औसफ। ए, साथ ही विशेष टावर, जो 56 मिमी तक प्रबलित छत और कमांडर के कपोला की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित थे।

पैंथर्स से बुर्ज वाले बंकरों के 2 संशोधन थे:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - बुर्ज को 80 मिमी मोटी चादरों से वेल्डेड एक बख़्तरबंद आधार पर लगाया गया था, बुर्ज बेस की मोटाई 100 मिमी थी। आधार में दो मॉड्यूल, मुकाबला और आवासीय शामिल थे। ऊपरी मॉड्यूल पर एक टावर लगाया गया था, और इसमें गोला बारूद भी रखा गया था। निचले मॉड्यूल का उपयोग एक जीवित डिब्बे के रूप में किया गया था और इसमें दो निकास थे, पहला - एक गुप्त द्वार के माध्यम से बंकर से बाहर निकलने के लिए, दूसरा - संक्रमणकालीन खंड से मुकाबला मॉड्यूल तक।
• पैंथरटर्म III (बेटनसोकेल) - कंक्रीट बेस के साथ बंकर का एक प्रकार, प्रबलित कंक्रीट से बने थोड़े बड़े मॉड्यूल में पैंथरटर्म I से भिन्न था, लेकिन इसमें कोई विशेष डिज़ाइन अंतर नहीं था।

पिलबॉक्स के सरलीकृत संस्करण भी थे, जब टॉवर केवल ऊपरी मुकाबला मॉड्यूल पर लगाया गया था।

अटलांटिक दीवार पर, इटली में गॉथिक लाइन पर, पूर्वी मोर्चे पर और जर्मन शहरों की सड़कों पर भी इसी तरह के फायरिंग पॉइंट का इस्तेमाल किया गया था। अक्सर, बुर्ज के साथ दबे क्षतिग्रस्त पैंथर टैंकों को पिलबॉक्स के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

मार्च 1945 के अंत तक, 268 पैंथरटर्म बंकरों का उत्पादन किया गया था।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

"पैंथर" का मूल्यांकन हल करने के लिए एक कठिन और विवादास्पद मुद्दा है, साहित्य में इस विषय पर पूरी तरह से विरोधी बयान शामिल हैं, जो युद्ध में शामिल पार्टियों के प्रचार से बोझिल हैं। पैंथर के एक उद्देश्य विश्लेषण में इस टैंक के सभी पहलुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए - संचालन में डिजाइन, विनिर्माण क्षमता और विश्वसनीयता, वाहन में निहित विकास क्षमता, मुकाबला उपयोग। युद्ध की वास्तविकताओं के दृष्टिकोण से, इस टैंक ने सैन्य सिद्धांत को पूरी तरह से प्रतिबिंबित किया जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर हार के बाद रक्षात्मक हो गया। और भी अधिक प्रतिरोधी ललाट कवच और इससे भी अधिक कवच पैठ। छोटा बुर्ज और महत्वपूर्ण लंबवत लक्ष्य कोण। बंदूकें और महंगे गोले की उच्च सटीकता। ये सभी रक्षात्मक टैंक की विशिष्ट विशेषताएं हैं। इसके विपरीत, सफल टैंकों ने साइड आर्मर और बड़े-कैलिबर गन विकसित किए थे, उदाहरण के लिए, IS-2 में एक थूथन ब्रेक था, जो एक शॉट के बाद टैंक को पूरी तरह से हटा देता है और तेजी से उपयोग की रक्षात्मक क्षमता को कम कर देता है (पैंथर की बंदूक, ले रही है) कैलिबर को ध्यान में रखते हुए, अभी भी बहुत अधिक गुप्त है, शॉट का फ्लैश और रोलबैक द्वारा धूल/बर्फ दोनों। टैंक का साइड कवच टी -34 के साइड कवच से लगभग 20% हीन था और आक्रामक में एंटी-टैंक राइफल्स सहित कई एंटी-टैंक हथियारों से सुरक्षा प्रदान नहीं करता था। एक सार्वभौमिक टैंक बनाना संभव नहीं था। नतीजतन, पैंथर सबसे बड़े वेहरमाचट टैंकों में से एक बन गया।

जले हुए जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी औसफ। सड़क के किनारे 11वें पैंजर डिवीजन के जी "पैंथर"

डिजाइन और विकास क्षमता

पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के कैनन का पूरी तरह से अनुपालन करता है - वाहन के ललाट छोर में संचरण का स्थान, पतवार के बीच में बुर्ज के साथ लड़ने वाला डिब्बा और इंजन में इंजन कठोर। निलंबन डबल मरोड़ सलाखों के उपयोग के साथ अलग-अलग है, बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को "कंपित" क्रम में व्यवस्थित किया जाता है, ड्राइव पहिए सामने-घुड़सवार होते हैं। तदनुसार, इस तरह के लेआउट और डिज़ाइन समाधान पैंथर के फायदे और नुकसान के समग्र सेट को निर्धारित करते हैं। पूर्व में अच्छी चलने वाली चिकनाई, कठोर बिंदुओं पर द्रव्यमान का समान वितरण, पतवार के केंद्र में बुर्ज की नियुक्ति, पतवार के ऊपरी ललाट भाग पर कोई हैच नहीं, और लड़ने वाले डिब्बे की एक बड़ी मात्रा शामिल है, जो आराम को बढ़ाती है चालक दल का। लड़ने वाले डिब्बे के फर्श के नीचे कार्डन शाफ्ट के माध्यम से इंजन से ट्रांसमिशन इकाइयों में टोक़ को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के कारण वाहन की उच्च ऊंचाई, ट्रांसमिशन इकाइयों की अधिक भेद्यता और उनके स्थान के कारण ड्राइव पहियों हैं। गोलाबारी के लिए अतिसंवेदनशील वाहन का ललाट हिस्सा, ट्रांसमिशन इकाइयों और विधानसभाओं से निकलने वाले शोर, गर्मी और गंध के कारण मैकेनिक - चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए बदतर काम करने की स्थिति। इसके अलावा, युद्ध के मैदान पर बेहतर दृश्यता के अलावा, उच्च ऊंचाई का वाहन के कुल द्रव्यमान पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, एक अलग लेआउट के टैंकों की तुलना में इसकी गतिशील विशेषताओं को कम करता है।

पैंथर के लेआउट का एक अन्य लाभ टैंक के रिहायशी इलाकों के बाहर ईंधन टैंक की नियुक्ति थी, जो किसी वाहन के हिट होने की स्थिति में अग्नि सुरक्षा और चालक दल के अस्तित्व को बढ़ाता है। सोवियत टैंकों में, घने लेआउट ने ईंधन टैंकों को सीधे लड़ने वाले डिब्बे में रखने के लिए मजबूर किया। जर्मन टैंक के इंजन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली की उपस्थिति पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। साथ ही, लेआउट ने आग से टैंक की सुरक्षा की गारंटी नहीं दी, क्योंकि ट्रांसमिशन इकाइयां पैंथर के नियंत्रण डिब्बे में स्थित थीं, और बुर्ज रोटेशन तंत्र का हाइड्रोलिक ड्राइव लड़ने वाले डिब्बे में स्थित था। ट्रांसमिशन इकाइयों में इंजन का तेल और हाइड्रोलिक ड्राइव में द्रव आसानी से प्रज्वलित हो जाता है, एक से अधिक बार जर्जर टैंकों की आग वाहन के ललाट के अंत में स्थित होती है।

"पैंथर" की तुलना सोवियत मध्यम टैंक टी -44 से करना दिलचस्प है, जिसे 1944 के मध्य में सेवा में रखा गया था, लेकिन शत्रुता में भाग नहीं लिया। सोवियत टैंक, काफी कम वजन और आयाम (विशेष रूप से ऊंचाई में) के साथ, पैंथर की तुलना में पतवार की मजबूत ललाट और विशेष रूप से पार्श्व कवच सुरक्षा थी। युद्ध के दौरान जर्मन डिजाइनरों को अपनी नई मशीनों के द्रव्यमान और आयामों को बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि सोवियत इंजीनियरों ने लेआउट में शामिल भंडार के कारण नई मशीनों को विकसित करने में कामयाबी हासिल की। "पैंथर" को "खरोंच से" बनाया गया था, मौजूदा डिजाइनों के साथ निरंतरता के बिना, जिसने उत्पादन कठिनाइयों को जन्म दिया। यह उल्लेखनीय है कि पैंथर को अधिक शक्तिशाली 88 मिमी की बंदूक से लैस करने और इसके कवच संरक्षण को मजबूत करने की परियोजनाएँ अक्षम्य निकलीं, यानी मूल डिज़ाइन को विकसित करने की क्षमता छोटी थी।

दूसरी ओर, जर्मन डिजाइनर इस मायने में भाग्यशाली थे कि उनके अंग्रेजी सहयोगी युद्ध के अंत तक धूमकेतु के रूप में पैंथर का विकल्प बनाने में कामयाब रहे, जो कवच में पैंथर से नीच था, लेकिन पार कर गया यह युद्धाभ्यास में, और अमेरिकी भारी टैंक M26 " पर्शिंग, लगभग पैंथर के प्रदर्शन के बराबर, कम संख्या में सेना में प्रवेश किया, ज्यादातर फरवरी 1945 में युद्ध परीक्षण के लिए, और द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई .

manufacturability

"पैंथर" को एक बहुत ही महत्वपूर्ण उत्पादन मात्रा - प्रति माह 600 टैंकों के साथ पैंजरवाफ के मुख्य टैंक के रूप में योजना बनाई गई थी। हालांकि, वाहन का बड़ा द्रव्यमान, उत्पादन में विश्वसनीय और अच्छी तरह से महारत हासिल PzKpfw III और PzKpfw IV की तुलना में डिजाइन की जटिलता और शोधन की कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उत्पादन की मात्रा नियोजित की तुलना में काफी कम थी। उसी समय, पैंथर के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती 1943 के वसंत-गर्मियों में हुई, जब तीसरा रैह आधिकारिक तौर पर "कुल युद्ध" के चरण में प्रवेश कर गया और कुशल श्रमिकों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जिस पर जर्मन उद्योग था एक निश्चित सीमा तक आधारित, Wehrmacht (और बाद में - और Volkssturm) में मसौदा तैयार किया गया था। चूंकि जर्मन महिलाओं द्वारा उनका जबरन प्रतिस्थापन वैचारिक कारणों से तीसरे रैह के नेतृत्व के लिए अस्वीकार्य था, इसलिए उन्हें पश्चिमी और पूर्वी यूरोप के कब्जे वाले देशों से युद्ध के कैदियों और नागरिकों को जबरन जर्मनी में काम करने के लिए इस्तेमाल करना पड़ा। दास श्रम का उपयोग, पैंथर और उसके घटकों, विधानसभाओं और घटकों के उत्पादन में शामिल कारखानों पर एंग्लो-अमेरिकन विमानन के हमले, इससे जुड़े कार्गो प्रवाह की निकासी और पुनर्निर्देशन ने उत्पादन योजनाओं के कार्यान्वयन में योगदान नहीं दिया .

इस प्रकार, उत्पादन से PzKpfw III और PzKpfw IV दोनों की संभावित निकासी के साथ, एक नए टैंक में महारत हासिल करने में तकनीकी कठिनाइयाँ टैंक उत्पादन में तीव्र विफलता का कारण बन सकती हैं, जो तीसरे रैह के लिए अस्वीकार्य होगा।

नतीजतन, जर्मनों को PzKpfw IV को उत्पादन में रखना पड़ा, जिसे हटाने की योजना बनाई गई थी, और यह वह था, न कि पैंथर, जो सबसे विशाल टैंक बन गया (यदि हम सभी उत्पादित "चौकों" की गिनती करते हैं; लगभग एक इन वाहनों की समान संख्या 1943-1945 में उत्पादित की गई थी) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी। इस प्रकार, उस समय वेहरमाच के "मुख्य युद्धक टैंक" की भूमिका में, "पैंथर" PzKpfw IV के साथ "समान पायदान पर" निकला और T-34 या शर्मन से हार गया, जो थे हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के सबसे बड़े टैंक और जो 1943-1945 में "पैंथर" की तुलना में बहुत अधिक जारी किए गए थे। कुछ इतिहासकारों की राय है कि पैंथर को अपनाना एक गलती थी; एक विकल्प के रूप में, वे PzKpfw IV के उत्पादन को बढ़ाने की काल्पनिक संभावना पर विचार करते हैं।

Nuzhets-Stacja क्षेत्र (Nurzec-Stacja) में 5वें SS पैंजर डिवीजन (5.SS-पैंजर-डिवीजन "वाइकिंग") का मुहलेनकैंप युद्ध समूह। Sd.Kfz.251 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के सामने, SS Untersturmführer Gerhard Mahn। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों को तेजी से आगे बढ़ने से रोकने के प्रयास में जवाबी हमले किए गए। पृष्ठभूमि में, टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ। जी।

विश्वसनीयता

1943 की गर्मियों में मोर्चे पर भेजे गए, PzKpfw V पैंथर टैंक जर्मन वाहनों के लिए उनकी कम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे - उनमें से गैर-लड़ाकू नुकसान सबसे बड़े थे। कई मायनों में, यह तथ्य नई मशीन के बारे में ज्ञान की कमी और इसके कार्मिकों के खराब विकास के कारण था। बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, कुछ समस्याओं का समाधान किया गया, जबकि अन्य ने युद्ध के अंत तक टैंक का पीछा किया। चेसिस के "शतरंज की बिसात" डिजाइन ने मशीन की कम विश्वसनीयता में योगदान दिया। वाहन के सड़क के पहियों के बीच जमा हुई मिट्टी अक्सर सर्दियों में जम जाती है और टैंक को पूरी तरह से स्थिर कर देती है। खदान विस्फोटों या तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त आंतरिक सड़क के पहियों को बदलना बहुत समय लेने वाला ऑपरेशन था, कभी-कभी एक दर्जन से अधिक घंटे लग जाते थे। सबसे बड़े दुश्मन टैंकों की तुलना में - शर्मन, और इससे भी अधिक 1943 में निर्मित टी -34, पैंथर स्पष्ट रूप से हारने की स्थिति में है।

युद्धक उपयोग का मूल्यांकन

पैंथर से संबंधित सभी पहलुओं में मुकाबला उपयोग के संदर्भ में मूल्यांकन सबसे विवादास्पद है। पश्चिमी स्रोत पैंथर के युद्धक उपयोग पर जर्मन डेटा पर पूरी तरह से भरोसा करते हैं, अक्सर संस्मरण, और सोवियत दस्तावेजी स्रोतों की पूरी तरह से उपेक्षा करते हैं। रूसी टैंक निर्माण इतिहासकारों एम. बैराटिन्स्की और एम. सविरिन के कार्यों में इस दृष्टिकोण की गंभीरता से आलोचना की गई है। नीचे कुछ तथ्य दिए गए हैं जो आपको युद्ध में "पैंथर" के फायदे और नुकसान के बारे में अधिक उद्देश्यपूर्ण राय बनाने की अनुमति देते हैं।

टैंक के कई निस्संदेह फायदे थे - चालक दल के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति, उच्च-गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी, आग की उच्च दर, बड़ी गोला-बारूद क्षमता और KwK 42 बंदूक की उच्च कवच पैठ संदेह से परे है। 1943 में, KwK 42 तोप के गोले के कवच ने हिटलर-विरोधी गठबंधन देशों के किसी भी टैंक की आसान हार सुनिश्चित की, जो उस समय 2000 मीटर तक की दूरी पर लड़े थे, और ऊपरी ललाट कवच प्लेट ने पैंथर को दुश्मन से अच्छी तरह से बचाया था। गोले, कुछ हद तक 122-मिमी या 152-मिमी बड़े-कैलिबर से भी रिकोषेट के कारण (हालांकि टैंक के ललाट प्रक्षेपण में कमजोर धब्बे थे - गन मेंलेट और निचला ललाट भाग)। ये निर्विवाद सकारात्मक गुण लोकप्रिय साहित्य में "पैंथर" के आदर्शीकरण के आधार के रूप में कार्य करते हैं।

अमेरिकी 370वें लड़ाकू समूह के संचार अधिकारी, कैप्टन जेम्स बी. लॉयड ने एक जर्मन Pz.Kpfw V पैंथर टैंक का निरीक्षण किया, जिसे युद्ध के दौरान बेल्जियम के हाउफलाइज़ शहर में उसी समूह के P-38 लाइटनिंग भारी लड़ाकू विमानों द्वारा नष्ट कर दिया गया था उभार का।

दूसरी ओर, 1944 में स्थिति बदल गई - यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन की सेनाओं ने टैंक, तोपखाने के टुकड़े और गोला-बारूद के नए मॉडल अपनाए। कवच स्टील ग्रेड के लिए मिश्र धातु तत्वों की कमी ने जर्मनों को उनके लिए सरोगेट विकल्प का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, और देर से उत्पादन पैंथर फ्रंटल कवच का खोल प्रतिरोध 1943 और 1944 की शुरुआत में उत्पादित की तुलना में तेजी से गिर गया। इसलिए, "पैंथर" के खिलाफ आमने-सामने की टक्कर से लड़ना कम मुश्किल हो गया है। ब्रिटिश टैंक और स्व-चालित बंदूकें, एक 17-पाउंड तोप के साथ उप-कैलिबर के गोले के साथ एक वियोज्य फूस के साथ सशस्त्र, पैंथर को बिना किसी समस्या के ललाट प्रक्षेपण में मारा। अमेरिकी M26 पर्शिंग टैंकों की 90 मिमी की बंदूकें (जो पहली बार फरवरी 1945 में युद्ध में इस्तेमाल की गई थीं) और M36 जैक्सन स्व-चालित बंदूकें भी इस समस्या को हल करने में मुश्किल नहीं थीं। सोवियत IS-2 टैंकों की 100, 122 और 152 मिमी कैलिबर बंदूकें और स्व-चालित बंदूकें SU-100, ISU-122, ISU-152 सचमुच पैंथर के कवच से टूट गईं, जो कि बढ़ी हुई नाजुकता से प्रतिष्ठित थी। BR-471B और BR-540B प्रकार के बैलिस्टिक टिप के साथ कुंद-सिर वाले गोले के उपयोग ने रिकोषेटिंग की समस्या को काफी हद तक हल कर दिया, लेकिन तेज-सिर वाले गोले का उपयोग करते समय भी, नाजुक कवच का सामना नहीं कर सका (पैंथर की हार का तथ्य) लगभग 3 किमी की दूरी पर एक 122-मिमी तेज-प्रक्षेप्य प्रक्षेप्य ज्ञात होता है, जब इसके रिकोषेट के बाद, ललाट कवच विभाजित हो गया था, और टैंक स्वयं अक्षम हो गया था)। सोवियत फायरिंग परीक्षणों से पता चला है कि पैंथर के ऊपरी ललाट के 85 मिमी के कवच को 2500 मीटर की दूरी पर एक 122 मिमी कुंद-प्रक्षेप्य प्रक्षेप्य द्वारा फायरिंग दूरी को बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण अंतर के साथ छेद किया गया था, और जब यह बुर्ज से टकराता है 1400 मीटर की दूरी पर, बाद वाला एक प्रवेश कंधे के पट्टा के साथ टूट जाता है और रोटेशन की धुरी से 50 सेमी विस्थापित हो जाता है। सीमा पर फायरिंग के परिणामों के अनुसार, यह भी पता चला कि SU-100 स्व-चालित बंदूक की D-10S तोप से 100-mm BR-412 शार्प-हेड कवच-भेदी प्रक्षेप्य भेदने में सक्षम है PzKpfw V Panther Ausf का ललाट कवच। G 1500 मीटर की दूरी पर, परिकलित डेटा और सारणीबद्ध कवच पैठ को पार करते हुए।

1944-1945 में अन्य देशों के भारी टैंकों पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में जर्मन पक्ष के दावे कुछ हद तक जर्मन पक्ष के अनुकूल डेटा के नमूने द्वारा प्राप्त किए गए थे। उदाहरण के लिए, ललाट युद्ध में IS-2 पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में निष्कर्ष बिल्कुल भी निर्दिष्ट नहीं करता है कि कौन सा पैंथर IS-2 के खिलाफ है (उत्तरार्द्ध के 6 उप-संशोधन थे)। जर्मन निष्कर्ष "पैंथर" के लिए IS-2 मॉडल 1943 के खिलाफ उच्च गुणवत्ता वाले ललाट कवच के साथ मान्य है, इसकी बंदूक के लिए "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग और तेज-सिर वाले कवच-भेदी गोला बारूद BR-471 के साथ - वास्तव में, के लिए शुरुआत की शर्तें - 1944 के मध्य। इस तरह के IS-2 के माथे को 900-1000 मीटर से KwK 42 तोप से भेदा गया था, जबकि पैंथर के ऊपरी ललाट में तेज सिर वाले प्रक्षेप्य BR-471 को प्रतिबिंबित करने का एक महत्वपूर्ण मौका था। हालांकि, टैंक के गियरबॉक्स और अंतिम ड्राइव की विफलता की उच्च संभावना है। हालांकि, इस मामले को इस तथ्य से बाहर रखा जा सकता है कि ट्रांसमिशन को नुकसान से टैंक की तत्काल अपरिवर्तनीय हानि नहीं होगी। जर्मन मूल्यांकन के लिए एक और अधिक गंभीर प्रतिवाद एक आईएस -2 मॉडल 1944 के खिलाफ लुढ़का हुआ सीधा ललाट कवच और कुंद-सिर वाले बीआर -471 बी प्रोजेक्टाइल के खिलाफ कम गुणवत्ता वाले ललाट कवच के साथ एक पैंथर लड़ाई के मामले की पूर्ण अवहेलना है। इस मॉडल के IS-2 के ऊपरी ललाट भाग को बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे जाने पर किसी भी 75 मिमी कैलिबर के गोले से छेद नहीं किया गया था, जबकि पैंथर के समान बख्तरबंद हिस्से को 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर छेदा या विभाजित किया गया था। , और इसमें क्षति और अधिकांश मामलों में कार की अपूरणीय क्षति हुई। चूंकि तुलनात्मक टैंकों के निचले ललाट भाग और गन मेंलेट दोनों पक्षों के लिए समान रूप से कमजोर थे, यह देर से उत्पादन पैंथर को समान चालक दल के प्रशिक्षण के साथ रोल किए गए ललाट कवच के साथ IS-2 मॉडल 1944 के खिलाफ स्पष्ट नुकसान में डालता है। सामान्य तौर पर, इस निष्कर्ष की पुष्टि 1944 में अपरिवर्तनीय रूप से अक्षम IS-2s के आँकड़ों पर सोवियत रिपोर्टों से होती है। उनका दावा है कि 75 मिमी प्रक्षेप्य हिट केवल 18% मामलों में अपूरणीय नुकसान का कारण थे।

1944 में, सोवियत सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में, ऐसे मामले सामने आए थे जब पैंथर का बुर्ज एक विखंडन प्रक्षेप्य का सामना नहीं कर सका। यह इस तथ्य के कारण था कि उस समय तक जर्मनी निकोपोल मैंगनीज जमा खो चुका था, और मैंगनीज के बिना उच्च गुणवत्ता वाले स्टील्स (कवच सहित) का उत्पादन असंभव है।

अमेरिकी सूत्रों का यह भी दावा है कि भारी टैंक M26 पर्शिंग और M4A3E2 शर्मन जंबो का ललाट कवच किसी भी 75 मिमी की दुश्मन तोपों के खिलाफ अच्छा है। इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि IS-2 एक विशेष सफलता टैंक था और सामान्य तौर पर, टैंक-रोधी कार्यों को हल करने के उद्देश्य से नहीं था, जबकि M26s और शर्मन जंबो की संख्या छोटी थी। पैंथर्स के मुख्य दुश्मन टी -34 और शर्मन बने रहे, जिनके आयुध ने माथे में जर्मन टैंक की विश्वसनीय हार नहीं दी, और कवच ने पैंथर की बंदूकों की आग से विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान नहीं की।

सभी लेखकों द्वारा मान्यता प्राप्त पैंथर की मुख्य कमजोरी, इसकी अपेक्षाकृत पतली पार्श्व कवच थी। चूँकि आक्रामक में टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन की पैदल सेना, तोपखाने और किलेबंदी से लड़ना है, जो अच्छी तरह से छलावरण कर सकता है या मजबूत बिंदुओं का एक नेटवर्क बना सकता है, अच्छे पक्ष के कवच के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता है - में संभावना दुश्मन की आग के पक्ष को उजागर करने के लिए ऐसी स्थितियाँ अधिक हैं। "टाइगर" और स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" के विपरीत, "पैंथर" के किनारों को 80-मिमी के बजाय केवल 40-मिमी कवच ​​​​द्वारा संरक्षित किया गया था। परिणामस्वरूप, पैंथर के किनारों पर फायरिंग करने पर भी हल्की 45 मिमी की एंटी-टैंक बंदूकों ने सफलता हासिल की। 76-mm टैंक और एंटी-टैंक गन (57-mm ZIS-2 का उल्लेख नहीं करने के लिए) ने भी आत्मविश्वास से टैंक को तब मारा जब साइड में फायरिंग हुई। यही कारण है कि पैंथर ने टाइगर या फर्डिनेंड के विपरीत, सोवियत सैनिकों के बीच झटका नहीं लगाया, जो 1943 में नियमित रूप से एंटी-टैंक हथियारों से व्यावहारिक रूप से अभेद्य थे, जब वे पक्ष में फायरिंग कर रहे थे। इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पार्श्व कवच की कमजोरी द्वितीय विश्व युद्ध के सभी मध्यम मध्यम टैंकों की विशेषता थी: PzKpfw IV के पक्ष केवल 30 मिमी ऊर्ध्वाधर कवच, शर्मन - 38 मिमी, द्वारा संरक्षित थे। टी -34 - ढलान के साथ 45 मिमी। केवल विशिष्ट भारी ब्रेकथ्रू टैंक, जैसे कि KV, टाइगर और IS-2, के पास अच्छी तरह से बख़्तरबंद पक्ष थे।

एक और नुकसान निहत्थे लक्ष्यों पर 75 मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल का कमजोर प्रभाव था (उनके उच्च थूथन वेग के कारण, प्रोजेक्टाइल में मोटी दीवारें और कम विस्फोटक चार्ज था)।

पैंथर्स ने खुद को घात के रूप में सक्रिय रक्षा में सबसे अच्छा दिखाया, लंबी दूरी से दुश्मन के टैंकों को आगे बढ़ाते हुए, पलटवार करते हुए, जब साइड कवच की कमजोरी का प्रभाव कम से कम हो गया। विशेष रूप से इस क्षमता में, पैंथर्स लड़ाई की विकट परिस्थितियों में - इटली के शहरों और पहाड़ी दर्रों में, नॉरमैंडी में हेजेज (बोकाज) के घने इलाकों में सफल रहे। कमजोर पक्ष कवच को हराने के लिए एक फ्लैंक हमले की संभावना के बिना, दुश्मन को केवल पैंथर की ठोस ललाट सुरक्षा से निपटने के लिए मजबूर किया गया था। दूसरी ओर, रक्षा में कोई भी टैंक आक्रामक की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी है, और इसलिए केवल पैंथर की खूबियों के लिए ऐसी दक्षता का श्रेय देना गलत होगा। इसके अलावा, बाद में पैंथर टैंकों को बेहतर बनाने के लिए डिजाइन के अध्ययन ने हथियारों को और भी अधिक शक्तिशाली 75-mm L / 100 गन या 88-mm KwK 43 L / 71 गन से बदलकर संकेत दिया कि 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत में, जर्मन विशेषज्ञ वास्तव में , उन्होंने भारी बख़्तरबंद लक्ष्यों पर 75-मिमी KwK 42 के अपर्याप्त प्रभाव को पहचाना।

सैन्य इतिहासकार एम। सविरिन ने पैंथर का मूल्यांकन इस प्रकार किया है:

- हां, पैंथर एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन था, और इसे द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल जर्मन टैंकों में से एक माना जा सकता है। लेकिन एक ही समय में, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि यह टैंक बहुत महंगा और निर्माण और रखरखाव के लिए कठिन था, और सक्षम विरोध के साथ, यह दूसरों की तुलना में खराब नहीं हुआ।

सोवियत सैनिकों ने उमान शहर में पकड़े गए एक जर्मन टैंक Pz.Kpfw का निरीक्षण किया। वी औसफ। 10 मार्च, 1944 को आक्रमणकारियों से शहर की मुक्ति के तीन दिन बाद एक "पैंथर"। पृष्ठभूमि में कई अन्य जर्मन बख्तरबंद वाहन हैं।

analogues

40-50 टन के वजन और आकार की श्रेणी में, KV-85 और IS-1, IS-2 प्रकार के केवल सोवियत टैंक और अमेरिकी M26 पर्शिंग पैंथर के एनालॉग के रूप में कार्य कर सकते हैं (एक लंबी बैरल वाला एक मध्यम टैंक एकात्मक लोडिंग की बंदूक)। सोवियत वाहन आधिकारिक तौर पर भारी सफलता और प्रत्यक्ष पैदल सेना के समर्थन टैंक थे, लेकिन उनके मुख्य हथियार - 85 मिमी डी-5 टी टैंक गन और 122 मिमी डी 25 टी टैंक गन - की कल्पना भी नए जर्मन भारी टैंकों का मुकाबला करने के साधन के रूप में की गई थी। इस दृष्टिकोण से, वे (टैंक गन की तरह) पैंथर (पैठ के मामले में 85 मिमी, आग और गोला-बारूद की दर के मामले में 122 मिमी) से नीच हैं, हालांकि सबसे लाभप्रद ललाट में भी सफलता के बराबर मौके थे पैंथर के लिए लड़ाई (85 मिमी D-5T के लिए 1000 मीटर तक और 122 मीटर D-25T के लिए 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर)। PzKpfw V की उपस्थिति के लिए M26 पर्शिंग एक अत्यंत विलंबित प्रतिक्रिया थी, लेकिन इसके लड़ाकू गुणों के संदर्भ में यह पैंथर के स्तर के अनुरूप था, अमेरिकी टैंकरों की उनके नए भारी टैंक के बारे में समीक्षा बहुत सकारात्मक थी - इसने अनुमति दी उन्हें पैंथर से समान शर्तों पर लड़ने के लिए। युद्ध के बाद की अवधि का सबसे भारी सोवियत भारी टैंक IS-2, पैंथर के साथ अपने वजन और आकार की विशेषताओं की सभी बाहरी समानता के साथ, मुख्य टैंक (पैंथर का प्राथमिक उद्देश्य) के रूप में नहीं इस्तेमाल किया गया था, लेकिन जैसा कवच और हथियारों के पूरी तरह से अलग संतुलन के साथ एक सफल टैंक। विशेष रूप से, अच्छे पक्ष कवच और निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ आग की शक्ति पर अधिक ध्यान दिया गया। IS-2 में 122-mm D-25T गन की शक्ति 75-mm KwK 42 की तुलना में लगभग दोगुनी थी, लेकिन घोषित कवच पैठ काफी तुलनीय है (इस मामले में, अलग-अलग को ध्यान में रखा जाना चाहिए यूएसएसआर और जर्मनी में कवच पैठ का निर्धारण करने के तरीके, साथ ही डी -25 टी सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल की अनुपस्थिति)। सामान्य तौर पर, दोनों मशीनों को इस समस्या को हल करने के लिए अलग-अलग तरीकों के आधार पर, अपनी तरह की हार के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया गया था।

इसके अलावा, अवधारणा मध्यम टैंक "शर्मन" - "शर्मन जुगनू" के "पैंथर" अंग्रेजी संशोधन के करीब है, जिसकी बंदूक की "पैंथर" (यदि श्रेष्ठ नहीं) कवच पैठ के बराबर थी। हालाँकि, यह टैंक वजन में बहुत हल्का था और इसमें कमजोर ललाट कवच था, और 1944 के अंत में जारी अंग्रेजी कोमेटा टैंक, जिसमें बुर्ज के माथे पर 102 मिमी का कवच था और यह QF 77 मिमी HV टैंक गन से लैस था। , पैंथर के कवच में कुछ हीन था, इसका वजन 10 टन कम था और इसमें उच्च मारक क्षमता, गति और गतिशीलता थी।

बाद के जर्मन टैंकों में, PzKpfw V पैंथर सबसे हल्का था, लेकिन टाइगर I की तुलना में अधिक शक्तिशाली ललाट पतवार संरक्षण था, और टाइगर I और टाइगर II दोनों की तुलना में बेहतर गतिशीलता थी। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, साथ ही टाइगर I की 88 मिमी KwK 36 बंदूक की तुलना में 75 मिमी KwK 42 बंदूक की उच्च घोषित कवच पैठ, कुछ विशेषज्ञ द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ जर्मन भारी टैंक के रूप में पैंथर का मूल्यांकन करते हैं। दूसरी ओर, इस तरह के अनुमान कुछ हद तक सशर्त होते हैं और पैंथर के पार्श्व कवच की कमजोरी और निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य की कम कार्रवाई को ध्यान में नहीं रखते हैं।

पैंथर टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं

चालक दल, लोग: 5
लेआउट योजना: नियंत्रण डिब्बे सामने, इंजन पीछे
डेवलपर: मैन
निर्माता: जर्मनी मैन, डेमलर-बेंज, एमएनएच, हेन्शेल-वेर्के, डेमाग
उत्पादन के वर्ष: 1942-1945
संचालन के वर्ष: 1943-1947
जारी किए गए पीसी की संख्या: 5976

पैंथर टैंक वजन

पैंथर टैंक के आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 6870
- गन फॉरवर्ड के साथ लंबाई, मिमी: 8660
- हल की चौड़ाई, मिमी: 3270
- ऊंचाई, मिमी: 2995
- निकासी, मिमी: 560

पैंथर टैंक कवच

कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ कम और मध्यम कठोर सतह
- पतवार का माथा (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 80/55°
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/55°
- हल बोर्ड (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 50/30°
- हल बोर्ड (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0 डिग्री
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 40/30°
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/30°
- नीचे, मिमी: 17-30
- पतवार की छत, मिमी: 17
- टॉवर माथे, मिमी / शहर: 110/10 °
- गन मास्क, मिमी / शहर: 110 (कास्ट)
- टॉवर का बोर्ड, मिमी/डिग्री: 45/25°
- फीड टावर, मिमी/डिग्री: 45/25°

पैंथर टैंक का आयुध

गन कैलिबर और मेक: 7.5 सेमी KwK 42
- बैरल की लंबाई, कैलिबर: 70
- बंदूक गोला बारूद: 81
- मशीन गन: 2 × 7.92 MG-42

पैंथर टैंक इंजन

इंजन का प्रकार: वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
- इंजन की शक्ति, एल। पी .: 700

पैंथर टैंक की गति

राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 55
- क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी / घंटा: 25-30

हाईवे पर पावर रिजर्व, किमी: 250
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस/टी: 15.6
- सस्पेंशन टाइप: टॉरशन बार
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 0.88।

टैंक पैंथर - वीडियो

पैंथर टैंक की तस्वीर

एक नष्ट जर्मन टैंक Pz.Kpfw में आग लगी है। वी औसफ। जी "पैंथर"। तीसरा बेलोरूसियन मोर्चा। ललाट में 122 मिमी IS-2 प्रक्षेप्य द्वारा टूटा हुआ छेद दिखाई देता है। चालक दल सबसे अधिक संभावना वहीं रहा, इस तरह की हिट के बाद जीवित रहना लगभग असंभव है।

डेट्रिट्ज़ शहर के पास हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर किए गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों के एक स्तंभ को नष्ट कर दिया गया। अग्रभूमि में Pz.Kpfw है। वी "पैंथर" और सोवियत सैनिक इसकी जांच कर रहे हैं।

टैंक Pz.Kpfw। वी "पैंथर" ऑसफ। जी, जो कॉलम में चौथे स्थान पर थे। बड़े-कैलिबर प्रक्षेप्य से टॉवर में एक उल्लंघन, थूथन ब्रेक को निकाल दिया गया। सोवियत ट्रॉफी टीम की संख्या "75" है। डेट्रिट्ज़ शहर के पास हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर किए गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों के एक स्तंभ को नष्ट कर दिया गया।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां अभी भी जमीनी बलों के इस प्रकार के आयुध का कोई विकल्प नहीं है। उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां लड़ाकू गुणों और सैन्य-तकनीकी उपलब्धियों के नए मोर्चे निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव में "प्रक्षेप्य - कवच", जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त कर रहा है: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। इसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको एक सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाकों पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक पुल को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे से घबराएं और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध पूरी मानव जाति के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों में गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सैनिक हैं जो इस सब से सबसे ज्यादा प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गया, सोवियत बख़्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती करने में कठिनाई होने के कारण, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान पर शक्तिशाली टैंक निर्माण शुरू करने में सक्षम था? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ”, 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार से सामग्री और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो मेरी स्मृति में कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ जमा हुआ था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में ही रुक गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह की पूर्व-तूफान की स्थिति थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो कुछ वर्षों में टैंक बनाने में सक्षम थे बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने इसे सिर्फ नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी -34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि केवल एक और पहिएदार ट्रैक वाला "राजमार्ग"। लेखक थोड़ा अलग है RGVA और RGAE के पूर्व-युद्ध दस्तावेजों के साथ मिलने के बाद उन्होंने जो पद बनाए। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से "आम तौर पर स्वीकृत" कुछ का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे कठिन वर्षों में टैंक निर्माण - डिजाइन ब्यूरो की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से और सामान्य रूप से लोगों के कमिश्रिएट, लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं से लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, उद्योग को युद्धकालीन रेल में स्थानांतरित करना और निकासी।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमीयेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख़्तरबंद" के लेखक ए। वाहन। XX सदी। 1905 - 1941" क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थीं। मैं UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन वार्तालापों को भी आभार के साथ याद करना चाहूंगा, जिन्होंने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से नज़र डालने में मदद की। आज, किसी कारण से, हमारे देश में 1937-1938 के बारे में बात करने का रिवाज है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कुछ लोगों को याद है कि यह इस अवधि के दौरान था कि उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के समय की किंवदंतियां बन गए थे ... "एल.आई. गोरलिंकोगो के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया था कि युद्ध दहलीज के करीब आ रहा था और यह हिटलर था जिसे लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक ने एक "मैकेनाइज्ड कैवेलरी" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों को कम करके फैलाया) से एक संतुलित मुकाबले में बदलना शुरू कर दिया। वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी पार-देश क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, सबसे बड़े पैमाने पर एंटी-टैंक हथियारों के साथ संभावित दुश्मन को गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

यह सिफारिश की गई थी कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - फ्लोटिंग, केमिकल के अलावा रचना में पेश किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक वाले तक संक्रमण द्वारा प्रबलित किया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को अतिरिक्त रूप से बनाने से इंकार कर दिया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन स्थिर और नियंत्रित करने में मुश्किल हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें पीछे के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। अपेक्षित टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया है। विशेष रूप से, 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है। सबसे पहले, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि विशेष रूप से कठोर कवच प्लेटों, या यहां तक ​​​​कि दो-परत कवच के उपयोग के बाद से दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, समान मोटाई (और समग्र रूप से टैंक का द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके स्थायित्व को 1.2-1.5 तक बढ़ाएं। यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन की भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने सिर्फ ऐसे कवच बनाने की मांग की, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालाँकि, 19 वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ संतृप्त (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी के प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषम (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों में, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक निकला और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के फटने से भी चुभता था। इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातु विज्ञानी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही साथ इसकी लोच को खोना नहीं था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा सतह-कठोर को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के एक जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, संचालन में भी, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें बन गईं (मुख्य रूप से भरी हुई सीमों में), और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेदों पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था . लेकिन अभी भी यह उम्मीद की जा रही थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित एक टैंक उसी के लिए सुरक्षा के मामले में बराबर होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट्स के साथ कवर किया गया।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त द्वारा अपेक्षाकृत पतली कवच ​​​​प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

कैसे टैंक प्लेट की आधी मोटाई तक वीडियो शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह की परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। इसलिए टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कार्बराइजिंग की तुलना में कुछ हद तक कवच की ताकत को बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच ​​​​के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अपेक्षाकृत पतली टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का मुकाबला उपयोग टैंकों के लिए सबसे विकसित 45 मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20 के), और स्पेन में घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में लड़ाई ने दिखाया कि 45 मिमी की तोप केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्य को संतुष्ट कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और यह केवल एक खोदे हुए को निष्क्रिय करना संभव था सीधी टक्कर की स्थिति में दुश्मन का फायरिंग पॉइंट। आश्रयों और बंकरों में शूटिंग केवल दो किलो वजनी प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक क्रिया के कारण अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि प्रक्षेप्य का एक हिट भी एक एंटी-टैंक गन या मशीन गन को मज़बूती से निष्क्रिय कर दे; और तीसरा, एक संभावित दुश्मन के कवच पर एक टैंक बंदूक के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों के उदाहरण का उपयोग करते हुए (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की एक कवच मोटाई), यह स्पष्ट हो गया कि कवच विदेशी लड़ाकू वाहनों की सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। ऐसा करने का एक सही तरीका था - टैंक गन के कैलिबर को बढ़ाना और साथ ही साथ उनके बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि बड़े कैलिबर की एक लंबी बंदूक पिकअप को सही किए बिना अधिक दूरी पर अधिक थूथन वेग से भारी प्रक्षेप्य दागती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ी कैलिबर गन थी, एक बड़ी ब्रीच भी थी, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई रिकॉइल प्रतिक्रिया। और इसके लिए पूरे टैंक के द्रव्यमान में समग्र रूप से वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद का भार कम हुआ।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में यह अचानक पता चला कि एक नई, अधिक शक्तिशाली टैंक बंदूक के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी। सियाचिंतोव और उनकी पूरी डिजाइन टीम दमित थी, साथ ही जी। मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्र रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम ने धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाए। .

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया ... "वास्तव में, प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में 1933-1937 में काम करने वाले पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, डीजल इंजनों के लिए विशेष रूप से टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों के निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस ले लिया गया। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति घंटे प्रति यूनिट कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन ज्वलन की संभावना कम होती है, क्योंकि इसके वाष्पों का प्रज्वलन बिंदु बहुत अधिक होता है।

यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे अधिक तैयार, एमटी -5 टैंक इंजन, सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जो नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल इंजन 180 hp की क्षमता वाला था। बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों और आर्टिलरी ट्रैक्टरों में जाएंगे, लेकिन अप्रैल से नवंबर 1938 तक चलने वाली टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़े बढ़े हुए छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतक वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के अनुकूल हैं। टैंक परीक्षण एक नई पद्धति के अनुसार किए गए थे, विशेष रूप से एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर युद्ध के समय में युद्ध सेवा के संबंध में विकसित किया गया था। परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली के काम के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिन (कम से कम 10-12 घंटे दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक) का रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफ़ॉर्म" था, एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान", एक पैदल सेना की लैंडिंग का अनुकरण, जिसके बाद टैंक को परीक्षा के लिए भेजा गया था।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - विस्थापन में 450-600 किलोग्राम की वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटी खामियां सामने आईं। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच के अधीन था। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज प्राप्त हुआ। संशोधित लेआउट ने टैंक पर एक मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक यंत्रों के लिए एक बड़ा गोला बारूद लोड करना संभव बना दिया (इससे पहले कि लाल सेना के छोटे टैंकों पर अग्निशामक यंत्र नहीं थे)।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण के काम के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ बार निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, इस तरह के एक छोटे मरोड़ बार ने परीक्षणों में अच्छे परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए मरोड़ बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। दूर की जाने वाली बाधाएँ: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, अतिव्यापी खाई 2-2.5 मीटर।

टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर टैंकों के बारे में Youtube काम नहीं कर रहा है, प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डाल रहा है। 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। वेरिएंट 101 एक टैंक था जिसका वजन 7.5 टन था, जिसमें पतवार के प्रकार के अनुसार हल था, लेकिन मामले की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ- कठोर कवच 10-13 मिमी मोटा, क्योंकि: "ढलान वाले पक्ष, निलंबन और पतवार के गंभीर भार के कारण, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए पतवार के एक महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) चौड़ीकरण की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर के MG-31F विमान इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे उद्योग द्वारा कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए महारत हासिल थी। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को लड़ने वाले डिब्बे के तल के नीचे एक टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंकों में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता है और समाक्षीय मशीन गन DK कैलिबर 12.7 मिमी और DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS प्रकट होता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल है। मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ एक टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। परीक्षण 9 जुलाई से 21 अगस्त तक 1938 में स्वीकृत पद्धति के अनुसार किए गए थे, जिसमें टैंकों पर विशेष ध्यान दिया गया था।