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द्वितीय विश्व युद्ध सभ्य दुनिया के इतिहास में सबसे खूनी लड़ाइयों में से एक था। स्वतंत्रता के नाम पर दिए गए जीवन की संख्या अद्भुत है और साथ ही सभी को अपनी मातृभूमि पर गर्व होता है, यह महसूस करते हुए कि उनके पूर्वजों की योग्यता अमूल्य है। नौजवानों के बीच इस लड़ाई के इतिहास का अध्ययन करने की इच्छा बहुत ही सराहनीय है, क्योंकि यह व्यर्थ नहीं था कि सर ने कहा कि "जो लोग अपने अतीत को याद नहीं रखते उनका कोई भविष्य नहीं है।" हमारे रक्षकों के पराक्रम कितने महत्वपूर्ण हैं, इसकी सराहना करने के लिए, जर्मन टैंकों के इतिहास से परिचित होना आवश्यक है। यह जर्मन WWII टैंक थे जो वेहरमाच के हथियारों के मुख्य तत्व के रूप में कार्य करते थे, लेकिन इससे जर्मन सैनिकों को जीतने में मदद नहीं मिली। तो क्या कारण है?
लाइट टैंक
सशस्त्र टकराव के लिए जर्मनी की तैयारी आक्रमण से बहुत पहले ही शुरू हो गई थी। लेकिन यद्यपि जर्मन बख़्तरबंद वाहनों के कुछ विकासों का पहले ही परीक्षण किया जा चुका था, हल्के टैंकों की प्रभावशीलता अत्यधिक संदिग्ध रही।
पैंजरकैंपफवेन आई
प्रथम विश्व युद्ध के अंत में हुए हस्ताक्षर ने जर्मनी को एक निश्चित ढांचे में डाल दिया। इस समझौते ने सैन्य बलों और बख्तरबंद वाहनों सहित जर्मनी के सभी हथियारों को सख्ती से नियंत्रित किया। अनुबंध की सख्त शर्तों ने केवल इस तथ्य को जन्म दिया कि जर्मनी ने जल्द ही विकास करना शुरू कर दिया और फिर गुप्त रूप से नए सैन्य उपकरणों का उत्पादन किया।
युद्ध के बीच की अवधि में जर्मनी में बनाया गया पहला टैंक Panzerkampfwagen I था, जिसे PzKpfw I के संक्षिप्त नाम से भी जाना जाता है। इस टैंक का विकास 1931 में शुरू हुआ, और आधिकारिक तौर पर, दस्तावेजों के अनुसार, इसका उपयोग कृषि ट्रैक्टर के रूप में किया गया था। निर्माण का आदेश 4 प्रमुख इंजीनियरिंग फर्मों को दिया गया था, लेकिन परिणामस्वरूप, वेहरमाच ने फ्रेडरिक क्रुप एजी द्वारा बनाए गए मॉडल को प्राथमिकता दी।
परीक्षण मॉडल के सभी आवश्यक परीक्षणों को विकसित करने और पूरा करने के बाद, इस हल्के जर्मन टैंक को उत्पादन में लगाया गया। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1934 से 1936 तक लगभग 1,100 प्रतियां बनाई गईं। पहले नमूने सैनिकों को सौंपे जाने के बाद, यह पता चला कि टैंक पर्याप्त उच्च गति विकसित करने में सक्षम नहीं था। उसके बाद, इसके आधार पर दो संशोधन बनाए गए: Pzkpfw I Ausf.A और PzKpfw I Ausf.B। पतवार, चेसिस और इंजन में मामूली बदलाव के बाद, टैंक ने पहले ही दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के लिए गंभीर खतरा पैदा कर दिया था।
PzKpfw I की आग का बपतिस्मा 1936-1939 के गृह युद्ध के दौरान स्पेन में हुआ था। पहली ही लड़ाई के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि जर्मन टैंक सोवियत टी -26 के खिलाफ शायद ही लड़ सके। इस तथ्य के बावजूद कि PzKpfw I बंदूक काफी शक्तिशाली है, यह लंबी दूरी से T-26 में प्रवेश नहीं कर सकती, जबकि सोवियत मशीन के लिए यह कोई समस्या नहीं थी।
चूंकि इस कॉन्फ़िगरेशन की तकनीकी विशेषताओं ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, इसलिए अधिकांश प्रतियां युद्ध के मैदान में खो गईं। लगभग पूरे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, टैंक वेहरमाच के साथ सेवा में थे, हालांकि उनके पास माध्यमिक कार्य थे।
पैंजरकैंपफवेन II
बहुत सफल PzKpfw I टैंक की जाँच के बाद, जर्मन सशस्त्र बलों को एक एंटी-टैंक बंदूक के साथ एक हल्का टैंक बनाने की आवश्यकता थी। यह ऐसी आवश्यकताएं थीं जो विकास कंपनियों को प्रस्तुत की गई थीं, लेकिन परियोजनाएं ग्राहक को संतुष्ट नहीं करती थीं, और इसलिए उपकरण विभिन्न कंपनियों के पुर्जों के साथ बनाए गए थे। PzKpfw I की तरह, PzKpfw II आधिकारिक तौर पर एक कृषि ट्रैक्टर था।
1936-1937 में, तीन अलग-अलग विन्यासों में 75 टैंकों का उत्पादन किया गया। ये उप-संशोधन लगभग तकनीकी विशेषताओं में भिन्न नहीं थे, लेकिन उन्होंने व्यक्तिगत तकनीकी समाधानों की प्रभावशीलता निर्धारित करने के लिए परीक्षण नमूने के रूप में कार्य किया।
1937 में, उन्होंने Pz Kpfw II Ausf b के एक संशोधन का उत्पादन शुरू किया, जिसने एक बेहतर ट्रांसमिशन और अंडरकारेज को जोड़ा, बाद में सबसे अच्छे जर्मन टैंकों का उत्पादन किया। तीनों संशोधनों में PzKpfw II का उत्पादन 1937-1940 में किया गया था, इस अवधि के दौरान लगभग 1088 प्रतियां तैयार की गईं।
पहली लड़ाइयों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि PzKpfw II दुश्मन के वाहनों के समान टैंकों से काफी नीच था, क्योंकि इसका कवच बहुत कमजोर निकला और जो नुकसान हुआ वह छोटा था। फिर भी, इस मशीन का उत्पादन केवल 1942 तक बढ़ा, और जब नए, अधिक उन्नत मॉडल पहले से ही दिखाई दिए, तो टैंक का उपयोग माध्यमिक क्षेत्रों में किया जाने लगा।
पैंजरकैंपफवेन II औसफ एल लुच्स
पोलिश भूमि पर खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता ने बख़्तरबंद वाहनों की एक नई इकाई के विकास को मजबूर किया, जिसमें कैटरपिलर ड्राइव होगा। नई तकनीक का विकास दो इंजीनियरिंग दिग्गजों - डेमलर-बेंज और MAN को सौंपा गया था, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के लगभग सभी जर्मन टैंकों का उत्पादन किया था। नाम के बावजूद, PzKpfw II के साथ इस संशोधन में बहुत कम समानता थी, हालांकि वे अधिकांश मॉड्यूल के समान निर्माताओं को साझा करते हैं।
1939-1941 में, दोनों फर्म टोही टैंक के डिजाइन में लगी हुई थीं। इन कार्यों के परिणामों के आधार पर, कई मॉडल बनाए गए, जिन्हें बाद में भी तैयार किया गया और सामने भेजा गया। लेकिन इन सभी विन्यासों ने ग्राहकों को संतुष्ट नहीं किया, इसलिए काम जारी रहा। 1942 में, इंजीनियरों ने आखिरकार एक ऐसी मशीन बनाने में कामयाबी हासिल की, जो सभी आवश्यकताओं को पूरा करती थी, और मामूली संशोधनों के बाद, इसे 800 टुकड़ों की मात्रा में जारी किया गया था।
Luchs दो रेडियो और बड़ी संख्या में अवलोकन उपकरणों से सुसज्जित था, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल में एक नया सदस्य दिखाई दिया - एक रेडियो ऑपरेटर। लेकिन पहले 100 वाहनों को सामने भेजे जाने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि 20 मिलीमीटर की तोप निश्चित रूप से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का सामना करने में सक्षम नहीं थी। इसलिए, बाकी पार्टी को फिर से सुसज्जित किया गया था, और 50 मिलीमीटर की तोप पहले से ही अपने आयुध पर काम कर रही थी। लेकिन यह उपकरण भी सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था, इसलिए लुच का उत्पादन बंद कर दिया गया था।
मध्यम टैंक
द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि के जर्मन मध्यम टैंक कई मॉड्यूल से लैस थे जो दुश्मन के पास नहीं थे। हालांकि यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहन अभी भी दुश्मन के वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ने में कामयाब रहे।
पैंजरकैंपफवेन III
जर्मन मध्यम टैंक Pzkfw III ने अपने कमजोर पूर्ववर्ती Pzkfw I को बदल दिया। वेहरमाच ने निर्माता से एक ऐसी मशीन की मांग की जो किसी भी दुश्मन के उपकरण के साथ समान शर्तों पर लड़ सके, और नए मॉडल का वजन 37 मिमी के साथ 10 टन के बराबर होना था बंदूक। यह उम्मीद थी कि Pzkfw III जर्मन बख़्तरबंद वाहनों की मुख्य इकाई होगी। युद्ध में, उन्हें एक प्रकाश टैंक Pzkfw II और एक भारी टैंक द्वारा सहायता प्रदान की जानी थी, जिसे पलटन की मारक क्षमता के रूप में काम करना चाहिए।
1936 में, मशीन के पहले संशोधन प्रस्तुत किए गए थे, और 1939 में उनमें से एक पहले ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश कर चुका था। चूंकि जर्मनी और सोवियत संघ के बीच एक सैन्य-तकनीकी सहयोग समझौता संपन्न हुआ था, यूएसएसआर ने परीक्षण के लिए मशीन की एक प्रति हासिल की। अनुसंधान के बाद, यह निर्णय लिया गया कि यद्यपि टैंक पर्याप्त रूप से बख़्तरबंद और तेज़ था, बंदूक कमजोर थी।
फ्रांस के साथ पहली लड़ाई के बाद, वेहरमाच को यह स्पष्ट हो गया कि जर्मन Pzkfw III टैंक अब उसे सौंपे गए कार्यों का सामना नहीं कर सकता है, इसलिए इसे आधुनिक बनाया गया था, इस पर एक अधिक शक्तिशाली बंदूक लगाई गई थी और इसके माथे को बख़्तरबंद बनाया गया था कि वाहन स्व-चालित बंदूकों के लिए बहुत आसान शिकार नहीं होगा। लेकिन जब से दुश्मन के उपकरणों की गुणवत्ता बढ़ती रही, और Pzkfw III पर नए मॉड्यूल के संचय से द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि हुई और इसके परिणामस्वरूप, क्रॉस-कंट्री क्षमता में गिरावट आई, तो टैंक का उत्पादन बंद कर दिया गया।
पैंजरकैंपफवेन IV
इस मशीन का उत्पादन क्रुप कंपनी द्वारा किया गया था, जिसे 75 मिमी की बंदूक के साथ 24 टन वजनी एक शक्तिशाली टैंक के विकास और निर्माण का काम सौंपा गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के कई अन्य जर्मन टैंकों की तरह, PzKpfw IV एक चेसिस से लैस था, जिसमें 8 सड़क पहिए शामिल थे, जिससे वाहन की गतिशीलता और गतिशीलता में सुधार हुआ।
टैंक में कई संशोधन थे। पहले मॉडल ए का परीक्षण करने के बाद, एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित करने का निर्णय लिया गया, जिसे अगले दो ट्रिम स्तरों बी और सी में किया गया, जिसने पोलिश अभियान में भाग लिया। हालाँकि उन्होंने मैदान पर अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन बेहतर कवच के साथ एक नया मॉडल बनाने का निर्णय लिया गया। बाद के सभी मॉडलों को पहले संस्करणों के परीक्षण के बाद प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया है।
1937 से 1945 तक, विभिन्न संशोधनों की 8525 प्रतियां तैयार की गईं, जिन्होंने लगभग सभी लड़ाइयों में भाग लिया और पूरे युद्ध में खुद को साबित किया। इसीलिए PzKpfw IV के आधार पर कई अन्य वाहन बनाए गए।
पैंज़ेरकैंपफवेन वी पैंथर
जर्मन टैंकों की समीक्षा से साबित होता है कि PzKpfw V Panther Wehrmacht के सबसे कुशल वाहनों में से एक था। चेकरबोर्ड निलंबन, 75 मिमी बंदूक और उत्कृष्ट कवच ने इसे कई विशेषज्ञों के अनुसार सबसे अच्छा जर्मन टैंक बना दिया।
चूंकि जर्मन बख्तरबंद वाहन युद्ध के पहले वर्षों के दौरान आवश्यकताओं को पूरा करते थे, इसलिए एक शक्तिशाली टैंक का विकास प्रारंभिक अवस्था में रहा। लेकिन जब सोवियत संघ ने केवी और टी-34 की रिहाई के साथ टैंक निर्माण में अपनी श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया, जो द्वितीय विश्व युद्ध के मौजूदा जर्मन टैंकों से काफी बेहतर थे, तो तीसरे रैह ने एक नए के उत्पादन के बारे में सोचना शुरू किया। अधिक शक्तिशाली मॉडल।
PzKpfw V Panther, जिसे T-34 के आधार पर बनाया गया था, ने पूरे यूरोप के मोर्चे पर मुख्य लड़ाइयों में भाग लिया और सर्वश्रेष्ठ साबित हुआ। हालाँकि इस मॉडल का उत्पादन काफी लंबा और महंगा था, लेकिन इसने रचनाकारों की सभी आशाओं को सही ठहराया। आज तक, केवल 16 प्रतियाँ बची हैं, जिनमें से एक कुबिंका टैंक संग्रहालय में है।
भारी टैंक
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह भारी टैंक थे जो जर्मनी की मुख्य मारक क्षमता के रूप में कार्य करते थे। यह आश्चर्यजनक नहीं है अगर हम उनकी तकनीकी विशेषताओं को ध्यान में रखते हैं। सबसे शक्तिशाली भारी जर्मन टैंक, बेशक, "टाइगर" है, लेकिन कोई कम प्रसिद्ध "मौस" पीछे की ओर नहीं जाता है।
पैंजरकैंपफवेन VI टाइगर
टाइगर प्रोजेक्ट को 1941 में विकसित किया गया था, और पहले से ही अगस्त 1942 में लेनिनग्राद की लड़ाई में पहली प्रतियों ने भाग लिया था, और फिर उस लड़ाई में जो किसी भी जर्मन टैंक को नुकसान पहुंचा सकती थी, उसे खदेड़ने में सक्षम मशीन बनाने का निर्णय लिया गया। इसलिए, इंजीनियरों को PzKpfw IV तकनीक का उपयोग करके KV-1 का एक आधुनिक एनालॉग बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा।
उत्कृष्ट कवच और 88 मिमी की बंदूक ने टैंक को दुनिया के भारी टैंकों में सर्वश्रेष्ठ बना दिया, जिसे यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस के सैनिकों द्वारा मान्यता दी गई थी। हर तरफ से टैंक के शक्तिशाली कवच ने इसे व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया, लेकिन ऐसे नए हथियारों ने युद्ध के नए साधनों की आवश्यकता पैदा कर दी। इसलिए, युद्ध के अंत की ओर, जर्मनी के विरोधियों के पास स्व-चालित बंदूकें थीं जो उन्हें नष्ट करने में सक्षम थीं, जिनमें सोवियत SU-100 और ISU-152 शामिल थे।
पैंजरकैंपफवेन आठवीं मौस
वेहरमाच ने एक सुपर-भारी टैंक के निर्माण की योजना बनाई, जो दुश्मन के वाहनों के लिए एक अप्राप्य लक्ष्य बन जाएगा। हिटलर के विकास के आदेश पर पहले ही हस्ताक्षर करने के बाद, प्रमुख मशीन निर्माताओं ने उसे आश्वस्त किया कि ऐसा मॉडल बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन फर्डिनेंड पोर्श ने अलग तरह से सोचा और इसलिए व्यक्तिगत रूप से सैन्य उपकरणों की एक नई भारी इकाई का एक पूरा सेट डिजाइन करने के बारे में निर्धारित किया। नतीजतन, "मौस" बनाया गया था, जिसका कवच 200-240 मिमी है, जो सैन्य उपकरणों के लिए एक रिकॉर्ड है।
केवल 2 प्रतियों ने प्रकाश देखा, लेकिन उन्हें 1945 में कई अन्य जर्मन टैंकों की तरह लाल सेना द्वारा उड़ा दिया गया था। बची हुई तस्वीरें और दो पूर्वोक्त उड़ाए गए टैंकों से इकट्ठे हुए मॉडल इस बात का एक उत्कृष्ट विचार देते हैं कि यह मॉडल कितना शक्तिशाली था।
निष्कर्ष
संक्षेप में, यह कहा जाना चाहिए कि यद्यपि जर्मनी में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक उद्योग काफी विकसित था, इसके नए उत्पाद KV, KV-1, T-35 और सोवियत टैंकों के ऐसे मॉडल की प्रतिक्रिया के रूप में दिखाई दिए। कई दूसरे। यह तथ्य यह स्पष्ट करता है कि जीत के लिए सोवियत लोगों की इच्छा युद्ध के नतीजे के लिए कितनी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है।
कई सालों तक, मध्यकालीन सिद्धांत द्वारा मनुष्य का पीछा किया गया था "अधिक मजबूत है।" किसी अन्य की तरह, इस विश्वास ने टैंक डिजाइनरों को छुआ - उन्होंने राक्षस टैंकों के दर्जनों मॉडल डिजाइन किए और बनाए। आज हम दुनिया के सबसे बड़े टैंकों के सबसे दिलचस्प उदाहरणों के बारे में बात करेंगे।
प्रथम विश्व युद्ध के पहले टैंक
प्रथम विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, दुश्मन की किलेबंदी को तोड़ने के लिए मौलिक रूप से नए साधन बनाने की आवश्यकता स्पष्ट हो गई। पहली बार, इस तरह के हथियार बनाने का विचार इंग्लैंड में दिसंबर 1914 में कैप्टन मौरिस हैंके द्वारा दिया गया था, और छह महीने बाद, कर्नल ऑफ इंजीनियर्स अर्नेस्ट सूटन ने बख़्तरबंद मशीन गन वाहक बनाने की अपनी अवधारणा का प्रस्ताव दिया, जो था मार्क I टैंक में सन्निहित।
ब्रिटिश मार्क I
मार्क I को दो संस्करणों में निर्मित किया गया था - "पुरुष" और "महिला"। अंतर आयुध में है। "पुरुष" दो 57 मिमी तोपों और 4 मशीनगनों से लैस थे। "मादा" संस्करण को पांच मशीनगनों - 1 "हॉचकिंस" और 4 "विकर्स" द्वारा दर्शाया गया था। अन्य सभी मामलों में, कोई अंतर नहीं है: वजन लगभग 30 टन है, आयाम 8.05 x 4.26 x 2.24 मीटर हैं, औसत गति लगभग 6 किमी / घंटा है, जिसमें 20 किमी से अधिक की क्रूज़िंग रेंज नहीं है, चालक दल का नेतृत्व किया एक अधिकारी द्वारा 8 लोग हैं।
जवाब में, जर्मन होल्ट ट्रैक्टर के आधार पर 30-टन A7V बनाते हैं। इसके निर्माण का काम जोसेफ फ्यूलर के नेतृत्व में इंजीनियरों के एक समूह को सौंपा गया था। टैंक का आकार मार्क I (7350 x 3060 x 3300 मिमी) से बहुत अलग नहीं था, लेकिन यह 2 गुना तेज था और 15 किमी अधिक यात्रा कर सकता था। 18 का दल प्रभावशाली लग रहा था। A7V में 57mm की तोप और पांच MG-08 मशीन गन थे।
चालक दल के साथ जर्मन टैंक A7V
ज़ार तोप से ज़ार टैंक तक
रूसी पहिएदार सुपरटैंक बनाने का विचार सैन्य मंत्रालय की प्रायोगिक प्रयोगशाला के प्रमुख कप्तान एन.एन. लेबेडेंको का है। उनके दिमाग की उपज को बाद में "किंग-टैंक" कहा गया।
ज़ार टैंक लेबेडेंको
यह एक पहिएदार लड़ाकू वाहन था, जो एक विशालकाय गन कैरिज जैसा था, जिसमें दो स्पोक वाले पहिए 9 मीटर व्यास और एक रियर 1.5-मीटर रोलर था, जिसके साथ टैंक को नियंत्रित किया गया था। टैंक के आयुध में कई मशीन गन और दो बंदूकें शामिल थीं जो केंद्रीय और साइड केबिन में स्थित थीं। यह मान लिया गया था कि वह 17 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ेगा। हालाँकि, उनका जीवन 1915 में पहले परीक्षण पर समाप्त हो गया, जब पिछला रोलर कीचड़ में बुरी तरह से दब गया था। हालाँकि लेबेडेंको परियोजना प्रोटोटाइप से आगे नहीं बढ़ी, लेकिन इसने सैन्य उपकरणों के इतिहास में दुनिया के सबसे बड़े टैंक के रूप में प्रवेश किया।
पहले और दूसरे के बीच
यह स्पष्ट हो गया कि अगला युद्ध मोटरों का युद्ध होगा। यूरोप में एक टैंक बूम शुरू हुआ। ज्यादातर हल्के टैंक बनाए गए थे। और फिर भी युद्ध के मैदान पर अविभाजित रूप से हावी होने वाले टैंक-राक्षस को बनाने का प्रलोभन बहुत अच्छा था।
भारी टैंक FCM F-1 को द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर फ्रांस में विकसित किया गया था। लगभग 145 टन वजनी यह विशाल दो 90 और 47 मिमी तोपों और छह मशीनगनों से लैस था। टैंक का चालक दल - 8 लोग। लेकिन उसे संघर्ष नहीं करना पड़ा। मई 1940 में, फ्रांस ने आत्मसमर्पण किया।
परिवार "बाघ"
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जर्मनी के पास कोई भारी टैंक नहीं था। "टाइगर्स" उसका पौराणिक टी -34 का जवाब है, जो उस समय प्रतिस्पर्धा से बाहर था। प्रतिस्पर्धी आधार पर, हिटलर ने एक भारी टैंक के विकास का काम हेन्शेल कंपनी और प्रसिद्ध ऑटोमोटिव इंजीनियर फर्डिनेंड पोर्श को सौंपा। नतीजतन, Henschel कंपनी अधिक विश्वसनीय हवाई जहाज़ के पहिये के कारण जीती, जिस पर बाद में शक्तिशाली 88 मिमी तोप के साथ F. Porsche टैंक बुर्ज स्थापित किया गया था।
56 टन के लड़ाकू वजन के साथ, इसमें 10 सेमी ललाट और 8 सेमी पार्श्व कवच था। इंजन, एक 600-अश्वशक्ति मेबैक एचएल 210P30, ने इसे राजमार्ग पर लगभग 40 किमी/घंटा की गति से और क्षेत्र में 20 किमी/घंटा तक 140 किमी की सीमा प्रदान की। तोप के अलावा, उनके शस्त्रागार में 2 MG-34 मशीन गन और 6 धूम्रपान ग्रेनेड लांचर शामिल थे। इसके बाद, इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 700 hp कर दिया गया। युद्ध के अंत में, एफ. पोर्श ने 70 टन का टाइगर II बनाया।
लैंडक्रेज़र P.1000 रैट तीसरे रैह के अवास्तविक टैंक मेगाप्रोजेक्ट्स में से जाना जाता है। यह कोई रहस्य नहीं है कि हिटलर मेगालोमैनिया से ग्रस्त था, जो विशेष रूप से इस सुपरटैंक के डिजाइन में प्रकट हुआ था। इससे भी अधिक संभावना एक टैंक नहीं है, लेकिन पटरियों पर खूंखार है। आखिरकार, यह निश्चित रूप से दुनिया में सबसे बड़ा बनना था - इसका आयाम 35 x 14 x 11 मीटर है, वजन 1000 टन है। तीन-खंड पटरियों की चौड़ाई 3.6 मीटर है, दो डेमलर-बेंज MB501 इंजनों की कुल शक्ति जो पनडुब्बियों से लैस थी, 17,000 hp थी। दो 280-mm SK-C / 34 नौसैनिक बंदूकें बुर्ज में लगी हुई थीं, जो अंत में दुश्मन को आतंकित करने वाली थीं।
टैंक मॉडल लैंडक्रेज़र P.1000 रैटे
युद्ध के तुरंत बाद, "भारी टैंक" शब्द की तरह बड़े टैंक बनाने की प्रवृत्ति इतिहास में घट गई। आज वे केवल शक्तिशाली इंजन, नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स, अद्वितीय हथियार, प्रतिक्रियाशील कवच और खुफिया से लैस टैंक हैं।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, टैंकों ने लड़ाई और संचालन में एक निर्णायक भूमिका निभाई, कई टैंकों में से शीर्ष दस में से एक को चुनना बहुत मुश्किल है, इस कारण से, सूची में क्रम मनमाना है और टैंक का स्थान है लड़ाई में अपनी सक्रिय भागीदारी के समय और उस अवधि के लिए महत्व से जुड़ा हुआ है।
10. टैंक पैंजरकैंपफवेन III (PzKpfw III)
PzKpfw III, जिसे T-III के रूप में जाना जाता है, एक 37 मिमी बंदूक वाला एक हल्का टैंक है। सभी कोणों से बुकिंग - 30 मिमी। मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी / घंटा) है। सही कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू जॉब्स और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, "ट्रोइकास" बहुत भारी वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ सकता था। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-तृतीय की कमियां अधिक स्पष्ट रूप से प्रकट हुईं। जर्मनों ने 37 मिमी की बंदूकों को 50 मिमी की बंदूकों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों ने अपने परिणाम दिए, टी-तृतीय ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए अपने संसाधन की पूर्ण समाप्ति के कारण T-III की रिलीज़ बंद कर दी गई थी। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 ट्रिपल का उत्पादन किया।
9. टैंक पैंजरकैंपफवेन IV (PzKpfw IV)
PzKpfw IV, जो सबसे विशाल पैंजरवॉफ़ टैंक बन गया, बहुत अधिक गंभीर लग रहा था - जर्मन 8700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। लाइटर टी-तृतीय के सभी फायदों को मिलाकर, "चार" में उच्च मारक क्षमता और सुरक्षा थी - ललाट प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे 80 मिमी तक बढ़ गई थी, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल बंदूक के गोले ने दुश्मन के कवच को छेद दिया था। फ़ॉइल जैसे टैंक (वैसे, इसे 1133 शुरुआती संशोधनों के साथ शॉर्ट-बैरेल्ड गन से निकाल दिया गया था)।
मशीन के कमजोर बिंदु बहुत पतले पक्ष और फ़ीड हैं (पहले संशोधनों पर केवल 30 मिमी), डिजाइनरों ने विनिर्माण क्षमता और चालक दल की सुविधा के लिए कवच प्लेटों के ढलान की उपेक्षा की।
पैंजर IV - एकमात्र जर्मन टैंक जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादन में था और वेहरमाच का सबसे विशाल टैंक बन गया। जर्मन टैंकरों के बीच इसकी लोकप्रियता हमारे बीच टी -34 और अमेरिकियों के बीच शर्मन की लोकप्रियता के बराबर थी। अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और ऑपरेशन में बेहद विश्वसनीय, यह लड़ाकू वाहन पैंजरवाफ के "वर्कहॉर्स" शब्द के पूर्ण अर्थों में था।
8. टैंक KV-1 (क्लिम वोरोशिलोव)
“… तीन तरफ से हमने रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। रूसी दिग्गज और करीब आते गए। उनमें से एक ने हमारे टैंक से संपर्क किया, निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया, और बिना किसी हिचकिचाहट के उस पर चला गया, उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया ... "
- वेहरमाच के 41 वें टैंक कोर के कमांडर जनरल रेनहार्ड।
1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की कुलीन इकाइयों को नपुंसकता के साथ तोड़ दिया, जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो क्षेत्र में लुढ़का हो। अजेय, अजेय और अत्यंत शक्तिशाली। 1941 के अंत तक, दुनिया की सभी सेनाओं में रूसी 45-टन राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं था। केवी सबसे बड़े वेहरमाचट टैंक से दोगुना भारी था।
ब्रोंया केवी इस्पात और प्रौद्योगिकी का एक अद्भुत गीत है। सभी कोणों से 75 मिलीमीटर स्टील फर्मेंट! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें इसे करीब सीमा पर भी नहीं ले गईं, और 50 मिमी बंदूकें - 500 मीटर से अधिक नहीं। उसी समय, लंबी-चौड़ी 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को किसी भी दिशा से 1.5 किलोमीटर की दूरी से हिट करना संभव बना दिया।
केवी के कर्मचारियों को विशेष रूप से अधिकारियों द्वारा नियुक्त किया गया था, केवल चालक-यांत्रिक ही फोरमैन हो सकते थे। उनके प्रशिक्षण का स्तर अन्य प्रकार के टैंकों पर लड़ने वाले कर्मचारियों के स्तर से काफी अधिक था। वे अधिक कुशलता से लड़े, और इसलिए जर्मनों को याद आया ...
7. टैंक टी-34 (चौंतीस)
“... बेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ टैंक युद्ध से बुरा कुछ नहीं है। संख्या के लिहाज से नहीं - यह हमारे लिए महत्वपूर्ण नहीं था, हम इसके अभ्यस्त थे। लेकिन बेहतर वाहनों के खिलाफ, यह भयानक है... रूसी टैंक इतने फुर्तीले हैं, पास की सीमा पर वे एक ढलान पर चढ़ेंगे या दलदल को तेजी से पार करेंगे, जितना आप एक बुर्ज को मोड़ सकते हैं। और शोर और गर्जना के माध्यम से, आप हर समय कवच पर सीपियों की खड़खड़ाहट सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक से टकराते हैं, तो आप अक्सर एक गगनभेदी विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, चालक दल की मौत की आवाज सुनने के लिए बहुत तेज ... "
- 11 अक्टूबर, 1941 को Mtsensk के पास लड़ाई में T-34 टैंकों द्वारा नष्ट किए गए 4 वें पैंजर डिवीजन के एक जर्मन टैंकर की राय।
जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: एक 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, एक 76 मिमी F-34 बंदूक (आमतौर पर KV टैंक के समान) और चौड़ी पटरियाँ - इन सभी तकनीकी समाधानों ने T-34 को प्रदान किया गतिशीलता, अग्नि शक्ति और सुरक्षा का एक इष्टतम अनुपात। व्यक्तिगत रूप से भी, T-34 के लिए ये पैरामीटर किसी भी Panzerwaffe टैंक की तुलना में अधिक थे।
जब वेहरमाच सैनिकों ने पहली बार युद्ध के मैदान में टी -34 से मुलाकात की, तो वे इसे हल्के ढंग से रखने के लिए चौंक गए। हमारे वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रभावशाली थी - जहां जर्मन टैंकों ने हस्तक्षेप करने के बारे में सोचा भी नहीं था, टी -34 बिना किसी कठिनाई के गुजर गए। जर्मनों ने अपनी 37 मिमी एंटी-टैंक गन को "टुक-टुक मैलेट" भी कहा, क्योंकि जब इसके गोले "थर्टी-फोर" से टकराते थे, तो वे बस इसे मारते थे और उछल जाते थे।
मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनरों ने ठीक उसी तरह से टैंक बनाने में कामयाबी हासिल की जिस तरह से लाल सेना को इसकी जरूरत थी। T-34 आदर्श रूप से पूर्वी मोर्चे की स्थितियों के अनुकूल था। डिजाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता ने इन लड़ाकू वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को जल्द से जल्द स्थापित करना संभव बना दिया, परिणामस्वरूप, टी -34 को संचालित करना आसान, कई और सर्वव्यापी थे।
6. टैंक पैंजरकैंपफवेन VI "टाइगर I" औसफ ई, "टाइगर"
"... हम बीम के माध्यम से चले गए और टाइगर में भाग गए। कई T-34 खोने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई ... "
- टैंकरों के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार वर्णन।
कई पश्चिमी इतिहासकारों के अनुसार, टाइगर टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन के टैंकों से लड़ना था, और इसका डिज़ाइन इस विशेष कार्य के समाधान के अनुरूप था:
यदि द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती दौर में जर्मन सैन्य सिद्धांत मुख्य रूप से आक्रामक था, तो बाद में, जब रणनीतिक स्थिति विपरीत हो गई, तो टैंक जर्मन रक्षा सफलताओं को खत्म करने के साधन की भूमिका निभाने लगे।
इस प्रकार, टाइगर टैंक की कल्पना मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों से लड़ने के साधन के रूप में की गई थी, चाहे वह रक्षा या आक्रामक हो। "टाइगर्स" का उपयोग करने की डिजाइन सुविधाओं और रणनीति को समझने के लिए इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है।
21 जुलाई, 1943 को, तीसरे पैंजर कॉर्प्स के कमांडर हरमन ब्राइट ने टाइगर- I टैंक के युद्धक उपयोग के लिए निम्नलिखित निर्देश जारी किए:
... कवच की ताकत और हथियार की ताकत को ध्यान में रखते हुए, "टाइगर" का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के टैंकों और एंटी-टैंक हथियारों के खिलाफ किया जाना चाहिए, और केवल दूसरी तरफ - एक अपवाद के रूप में - पैदल सेना इकाइयों के खिलाफ।
जैसा कि युद्ध के अनुभव ने दिखाया है, टाइगर के हथियार इसे 2000 मीटर या उससे अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति देते हैं, जो विशेष रूप से दुश्मन के मनोबल को प्रभावित करता है। मजबूत कवच हिट से गंभीर क्षति के जोखिम के बिना "टाइगर" को दुश्मन के करीब जाने की अनुमति देता है। हालांकि, आपको 1000 मीटर से अधिक की दूरी पर दुश्मन के टैंकों के साथ युद्ध शुरू करने का प्रयास करना चाहिए।
5. टैंक "पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर")
यह महसूस करते हुए कि "टाइगर" पेशेवरों के लिए एक दुर्लभ और विदेशी हथियार है, जर्मन टैंक बिल्डरों ने इसे बड़े पैमाने पर उत्पादित वेहरमाचट मध्यम टैंक में बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया।
Panzerkampfwagen V "पैंथर" अभी भी गरमागरम बहस का विषय है। कार की तकनीकी क्षमताएं किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती हैं - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर गतिशीलता में टी -34 से बेहतर था, एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी / घंटा विकसित कर रहा था। टैंक 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था! एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य को उसके नारकीय वेंट से निकाल दिया गया, जिसने पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की दूरी तय की - ऐसी प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी संबद्ध टैंक को भेद सकती है। अधिकांश स्रोतों द्वारा आरक्षण "पैंथर" को भी योग्य माना जाता है - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक भिन्न होती है, जबकि कवच के कोण 55 ° तक पहुंच जाते हैं। बोर्ड कमजोर रूप से संरक्षित था - टी -34 के स्तर पर, इसलिए यह सोवियत विरोधी टैंक हथियारों द्वारा आसानी से मारा गया था। पक्ष के निचले हिस्से को प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा अतिरिक्त रूप से संरक्षित किया गया था।
4. टैंक IS-2 (जोसेफ स्टालिन)
IS-2 युद्ध काल के सोवियत जन-उत्पादित टैंकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी बख्तरबंद था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। 1944-1945 की लड़ाई में इस प्रकार के टैंकों ने बड़ी भूमिका निभाई, विशेष रूप से शहरों पर हमले के दौरान खुद को अलग किया।
IS-2 की कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुँच गई। सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिजाइन की लागत-प्रभावशीलता और कम धातु खपत है। पैंथर के द्रव्यमान के तुलनीय द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को और अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत तंग लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक लगाने की आवश्यकता थी - जब कवच टूट गया था, तो आईएस -2 के चालक दल के बचने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर, जिसके पास अपना हैच नहीं था, विशेष रूप से जोखिम में था।
शहरों के तूफान:
इसके आधार पर स्व-चालित बंदूकों के साथ, IS-2 को सक्रिय रूप से बुडापेस्ट, ब्रेस्लाउ और बर्लिन जैसे गढ़वाले शहरों पर हमले के संचालन के लिए इस्तेमाल किया गया था। ऐसी स्थितियों में संचालन की रणनीति में 1-2 टैंकों के हमले समूहों द्वारा OGvTTP की कार्रवाइयाँ शामिल थीं, जिसमें कई सबमशीन गनर, एक स्नाइपर या एक अच्छी तरह से लक्षित राइफल शूटर, और कभी-कभी एक नैकपैक फ्लेमेथ्रोवर का पैदल सेना दल शामिल था। कमजोर प्रतिरोध की स्थिति में, पूरी गति से हमला करने वाले समूहों के साथ टैंक सड़कों के किनारे चौकों, चौकों, पार्कों में टूट गए, जहाँ चौतरफा रक्षा करना संभव था।
3. टैंक M4 शर्मन (शर्मन)
शर्मन तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है। यह सब और अधिक आश्चर्यजनक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत तक 50 टैंक थे, 1945 तक इस तरह के एक संतुलित लड़ाकू वाहन और विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन बनाने में कामयाब रहे। उदाहरण के लिए, गैसोलीन इंजन वाले शर्मन का उपयोग जमीनी बलों में किया गया था, और डीजल इंजन से लैस M4A2 संशोधन ने मरीन कॉर्प्स में प्रवेश किया। अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना था कि यह टैंकों के संचालन को बहुत सरल करेगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, नाविकों के बीच डीजल ईंधन आसानी से पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का यह संशोधन था जिसने सोवियत संघ में प्रवेश किया।
Emcha (जैसा कि हमारे सैनिकों ने M4 कहा जाता है) ने लाल सेना की कमान को इतना प्रसन्न क्यों किया कि उन्हें पूरी तरह से कुलीन इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया, उदाहरण के लिए, 1 गार्ड मैकेनाइज्ड कॉर्प्स और 9 वीं गार्ड टैंक कॉर्प्स? उत्तर सरल है: "शर्मन" में कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और ... विश्वसनीयता का इष्टतम अनुपात था। इसके अलावा, शर्मन एक हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव (यह विशेष लक्ष्य सटीकता प्रदान करता है) और एक ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइजर वाला पहला टैंक था - टैंकरों ने स्वीकार किया कि एक द्वंद्वयुद्ध की स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला था।
मुकाबला उपयोग:
नॉरमैंडी में उतरने के बाद, मित्र राष्ट्रों को जर्मन टैंक डिवीजनों के करीब आना पड़ा, जिन्हें किले यूरोप की रक्षा में फेंक दिया गया था, और यह पता चला कि मित्र राष्ट्रों ने भारी प्रकार के बख्तरबंद वाहनों के साथ जर्मन सैनिकों की संतृप्ति की डिग्री को कम करके आंका, खासकर पैंथर टैंक। जर्मन भारी टैंकों के साथ सीधे संघर्ष में, शर्मन के पास बहुत कम मौका था। अंग्रेज, कुछ हद तक, अपने शर्मन जुगनू पर भरोसा कर सकते थे, जिनकी उत्कृष्ट बंदूक ने जर्मनों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला (इतना कि जर्मन टैंकों के चालक दल ने सबसे पहले जुगनू को मारने की कोशिश की, और फिर बाकी से निपटे ). अमेरिकी, जो अपनी नई बंदूक पर भरोसा कर रहे थे, जल्दी से पता चला कि उसके कवच-भेदी गोले की शक्ति अभी भी माथे में पैंथर को हराने के लिए पर्याप्त नहीं थी।
2. पेंजरकैंपफवेन VI औसफ। बी "टाइगर II", "टाइगर II"
रॉयल टाइगर्स का युद्ध पदार्पण 18 जुलाई, 1944 को नॉरमैंडी में हुआ, जहाँ 503 वीं भारी टैंक बटालियन ने पहली लड़ाई में 12 शर्मन टैंकों को खदेड़ने में कामयाबी हासिल की।
और पहले से ही 12 अगस्त को, टाइगर II पूर्वी मोर्चे पर दिखाई दिया: 501 वीं भारी टैंक बटालियन ने लावोव-सैंडोमिर्ज़ आक्रामक अभियान में हस्तक्षेप करने की कोशिश की। ब्रिजहेड एक असमान अर्धवृत्त था, जो विस्तुला के सिरों पर टिका हुआ था। लगभग इस अर्धवृत्त के मध्य में, 53 वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड, स्टैज़ो को दिशा को कवर करते हुए बचाव कर रही थी।
13 अगस्त को 07:00 बजे, दुश्मन, कोहरे की आड़ में, 501 वीं हेवी टैंक बटालियन के 14 किंग टाइगर्स की भागीदारी के साथ, 16 वीं पैंजर डिवीजन की सेनाओं के साथ आक्रामक हो गया। लेकिन जैसे ही नए टाइगर्स अपने मूल पदों पर रेंगते हैं, उनमें से तीन को जूनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर ओस्किन की कमान में टी-34-85 टैंक के चालक दल द्वारा घात लगाकर गोली मार दी गई, जो खुद ओस्किन के अलावा, ड्राइवर स्टेट्सेंको, गन कमांडर मर्कहैड्रोव, रेडियो ऑपरेटर ग्रुशिन और लोडर खलीचेव शामिल थे। कुल मिलाकर, ब्रिगेड के टैंकरों ने 11 टैंकों को गिरा दिया, और चालक दल द्वारा छोड़े गए शेष तीन को अच्छी स्थिति में पकड़ लिया गया। इनमें से एक टैंक, संख्या 502, अभी भी कुबिंका में है।
वर्तमान में, रॉयल टाइगर्स फ्रांस में सौमुर मुसी डेस ब्लाइंड्स, आरएसी टैंक म्यूजियम बोविंगटन (पोर्श बुर्ज के साथ एकमात्र जीवित प्रति) और ब्रिटेन में रॉयल मिलिट्री कॉलेज ऑफ साइंस श्रीवेनहैम, जर्मनी में मुंस्टर लेगर कैंपफ्ट्रुपेन स्कूले (स्थानांतरित) में प्रदर्शित हैं। 1961 में अमेरिकियों द्वारा), संयुक्त राज्य अमेरिका में आयुध संग्रहालय एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड, स्विट्जरलैंड में स्विट्जरलैंड का पैंजर म्यूजियम थून और मास्को के पास कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों का सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय।
1. टैंक टी-34-85
मध्यम टैंक T-34-85, संक्षेप में, T-34 टैंक का एक प्रमुख आधुनिकीकरण है, जिसके परिणामस्वरूप बाद के एक बहुत महत्वपूर्ण दोष को समाप्त कर दिया गया - लड़ने वाले डिब्बे की जकड़न और एक पूर्ण की असंभवता इससे जुड़े चालक दल के सदस्यों के श्रम का विभाजन। यह बुर्ज रिंग के व्यास को बढ़ाने के साथ-साथ टी -34 की तुलना में बहुत बड़ा एक नया ट्रिपल बुर्ज स्थापित करके हासिल किया गया था। उसी समय, पतवार के डिजाइन और उसमें घटकों और विधानसभाओं के लेआउट में कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुआ। नतीजतन, पिछाड़ी इंजन और ट्रांसमिशन वाली मशीनों में निहित नुकसान भी थे।
जैसा कि आप जानते हैं, टैंक निर्माण में सबसे व्यापक धनुष और पिछाड़ी संचरण के साथ दो लेआउट योजनाएं हैं। इसके अलावा, एक योजना के नुकसान दूसरे के फायदे हैं।
संचरण के पिछाड़ी स्थान के साथ लेआउट का नुकसान चार डिब्बों के पतवार में प्लेसमेंट के कारण टैंक की बढ़ी हुई लंबाई है जो लंबाई के साथ संरेखित नहीं होते हैं या एक निरंतर लंबाई के साथ लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा में कमी होती है। वाहन का। इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों की बड़ी लंबाई के कारण, एक भारी बुर्ज के साथ मुकाबला नाक पर चला जाता है, सामने के रोलर्स को ओवरलोड कर देता है, केंद्रीय के लिए बुर्ज शीट पर कोई जगह नहीं छोड़ता है और ड्राइवर की हैच के पार्श्व प्लेसमेंट भी करता है। जब टैंक प्राकृतिक और कृत्रिम बाधाओं से गुजरता है तो उभरी हुई बंदूक को जमीन में "चिपकने" का खतरा होता है। नियंत्रण ड्राइव अधिक जटिल होता जा रहा है, ड्राइवर को स्टर्न में स्थित ट्रांसमिशन से जोड़ता है।
टैंक टी-34-85 का लेआउट
इस स्थिति से दो तरीके हैं: या तो नियंत्रण डिब्बे (या मुकाबला) की लंबाई बढ़ाने के लिए, जो अनिवार्य रूप से टैंक की कुल लंबाई में वृद्धि और अनुपात में वृद्धि के कारण इसकी गतिशीलता में गिरावट का कारण बनेगा। एल / बी - ट्रैक की चौड़ाई के लिए सहायक सतह की लंबाई (टी -34 - 85 के लिए, यह इष्टतम - 1.5 के करीब है), या इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों के लेआउट को मौलिक रूप से बदल देता है। युद्ध के वर्षों के दौरान बनाए गए नए मध्यम टैंक T-44 और T-54 के डिजाइन में सोवियत डिजाइनरों के काम के परिणामों से इसका अंदाजा लगाया जा सकता है और क्रमशः 1944 और 1945 में सेवा में लगाया जा सकता है।
T-54 टैंक का लेआउट
इन लड़ाकू वाहनों पर, 12-सिलेंडर V-2 डीजल इंजन (V-44 और V-54 वेरिएंट में) के अनुप्रस्थ (और अनुदैर्ध्य के साथ नहीं, जैसा कि T-34-85 में है) के साथ एक लेआउट का उपयोग किया गया था। ) और एक संयुक्त रूप से छोटा (650 मिमी) इंजन कम्पार्टमेंट। इसने पतवार की लंबाई के 30% (टी-34-85 के लिए 24.3%) तक लड़ने वाले डिब्बे को लंबा करना संभव बना दिया, बुर्ज रिंग के व्यास को लगभग 250 मिमी बढ़ा दिया, और टी पर एक शक्तिशाली 100 मिमी की तोप स्थापित की। -54 मध्यम टैंक। उसी समय, चालक की हैच के लिए बुर्ज प्लेट पर जगह आवंटित करते हुए, बुर्ज को स्टर्न में स्थानांतरित करना संभव था। पांचवें चालक दल के सदस्य (कोर्स मशीन गन से शूटर) को बाहर करना, लड़ने वाले डिब्बे के फर्श से गोला बारूद को हटाना, इंजन क्रैंकशाफ्ट से स्टर्न ब्रैकेट में पंखे का स्थानांतरण और समग्र ऊंचाई में कमी इंजन ने T-54 टैंक पतवार (T-34- टैंक पतवार की तुलना में। 85) की ऊंचाई में लगभग 200 मिमी की कमी सुनिश्चित की, साथ ही बुक किए गए वॉल्यूम में लगभग 2 घन मीटर की कमी की। और कवच सुरक्षा को दो गुना से अधिक बढ़ा दिया (द्रव्यमान में केवल 12% की वृद्धि के साथ)।
युद्ध के दौरान टी -34 टैंक की ऐसी कट्टरपंथी पुन: व्यवस्था नहीं की गई थी, और शायद यह सही निर्णय था। उसी समय, बुर्ज कंधे का पट्टा का व्यास, पतवार के समान आकार को बनाए रखते हुए, टी-34-85 के लिए लगभग सीमित था, जो बुर्ज में एक बड़े-कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम को रखने की अनुमति नहीं देता था। आयुध के मामले में टैंक को अपग्रेड करने की संभावनाएं पूरी तरह से समाप्त हो गई थीं, इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, अमेरिकी शर्मन और जर्मन Pz.lV।
वैसे, टैंक के मुख्य आयुध के कैलिबर को बढ़ाने की समस्या सर्वोपरि थी। कभी-कभी आप यह सवाल सुन सकते हैं: आपको 85 मिमी की तोप पर स्विच करने की आवश्यकता क्यों थी, क्या बैरल की लंबाई बढ़ाकर F-34 की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करना संभव हो सकता है? आखिरकार, जर्मनों ने Pz.lV पर अपनी 75 मिमी की बंदूक के साथ ऐसा ही किया।
तथ्य यह है कि जर्मन तोपों को पारंपरिक रूप से बेहतर आंतरिक बैलिस्टिक द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है (हमारा पारंपरिक रूप से बाहरी रूप में ही है)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति को बढ़ाकर और गोला-बारूद से बेहतर काम करके उच्च कवच पैठ हासिल की। हम कैलिबर बढ़ाकर ही पर्याप्त रूप से उत्तर दे सकते थे। हालाँकि S-53 तोप ने T-34-85 की फायरिंग क्षमताओं में काफी सुधार किया, लेकिन, जैसा कि यू.ई. मकसरेव ने कहा: "भविष्य में, T-34 अब सीधे तौर पर नए जर्मन टैंकों को नहीं मार सकता।" 1000 m / s से अधिक की प्रारंभिक गति के साथ 85-mm बंदूकें बनाने के सभी प्रयास, तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें, तेजी से पहनने और परीक्षण चरण में भी बैरल के विनाश के कारण विफलता में समाप्त हो गईं। जर्मन टैंकों की "द्वंद्वयुद्ध" हार के लिए, 100 मिमी कैलिबर के लिए एक संक्रमण की आवश्यकता थी, जो केवल टी -54 टैंक में 1815 मिमी के बुर्ज रिंग व्यास के साथ किया गया था। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में इस लड़ाकू वाहन ने हिस्सा नहीं लिया।
ललाट पतवार की चादर में चालक की हैच लगाने के लिए, कोई अमेरिकियों के मार्ग का अनुसरण करने का प्रयास कर सकता है। स्मरण करो कि शर्मन पर, ड्राइवर और मशीन गनर की हैच, मूल रूप से एक झुकी हुई सामने की पतवार प्लेट में भी बनाई गई थी, जिसे बाद में बुर्ज प्लेट में स्थानांतरित कर दिया गया। यह सामने की प्लेट के झुकाव के कोण को 56 डिग्री से 47 डिग्री तक कम करके ऊर्ध्वाधर तक हासिल किया गया था। T-34-85 में 60° फ्रंटल हल प्लेट थी। इस कोण को भी 47 ° तक कम करके और ललाट कवच की मोटाई में कुछ वृद्धि करके इसकी भरपाई करके, बुर्ज शीट के क्षेत्र को बढ़ाना और उस पर चालक की हैच लगाना संभव होगा। इसके लिए पतवार के डिजाइन में आमूल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होगी और टैंक के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं होगी।
T-34-85 पर भी निलंबन नहीं बदला है। और अगर स्प्रिंग्स के निर्माण के लिए बेहतर गुणवत्ता वाले स्टील के उपयोग से उनके तेजी से घटने से बचने में मदद मिली और, परिणामस्वरूप, निकासी में कमी आई, तो गति में टैंक पतवार के महत्वपूर्ण अनुदैर्ध्य कंपन से छुटकारा पाना संभव नहीं था। यह वसंत निलंबन का एक जैविक दोष था। टैंक के सामने रहने योग्य डिब्बों का स्थान केवल चालक दल और हथियारों पर इन उतार-चढ़ाव के नकारात्मक प्रभाव को बढ़ाता है।
टी-34-85 की लेआउट योजना का एक परिणाम लड़ाई वाले डिब्बे में घूमने वाले टॉवर पॉली की अनुपस्थिति थी। लड़ाई में, लोडर ने काम किया, टैंक के तल पर रखे गोले के साथ कैसेट बॉक्स के कवर पर खड़ा था। टॉवर को मोड़ते समय, उसे ब्रीच के पीछे जाना पड़ता था, जबकि खर्च किए गए कारतूसों द्वारा उसे रोका जाता था, जो यहीं फर्श पर गिरे थे। तीव्र आग का संचालन करते समय, संचित कारतूस के मामलों ने तल पर गोला बारूद रैक में रखे शॉट्स तक पहुंचना भी मुश्किल बना दिया।
इन सभी बिंदुओं को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि उसी "शर्मन" के विपरीत, टी-34-85 के पतवार और निलंबन के उन्नयन की संभावनाओं का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया था।
T-34-85 के फायदे और नुकसान को ध्यान में रखते हुए, एक और बहुत महत्वपूर्ण परिस्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए। किसी भी टैंक के चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में बिल्कुल भी परवाह नहीं करते हैं कि ललाट या पतवार या बुर्ज की कोई अन्य शीट किस कोण पर स्थित है। यह बहुत अधिक महत्वपूर्ण है कि एक मशीन के रूप में टैंक, अर्थात्, यांत्रिक और विद्युत तंत्र के संयोजन के रूप में, सही ढंग से, मज़बूती से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्याएं पैदा नहीं करता है। किसी भी हिस्से, असेंबली और असेंबली की मरम्मत या प्रतिस्थापन से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहाँ, T-34-85 (T-34 की तरह) ठीक था। टैंक असाधारण रूप से रखरखाव योग्य था! यह विरोधाभासी है, लेकिन सच है - और इसके लिए लेआउट "दोष देना" है!
एक नियम है: सुविधाजनक स्थापना सुनिश्चित करने के लिए व्यवस्था करने के लिए - इकाइयों का निराकरण, लेकिन इस तथ्य के आधार पर कि इकाइयों को पूरी तरह से विफल होने तक मरम्मत की आवश्यकता नहीं है। तैयार-निर्मित, संरचनात्मक रूप से सिद्ध इकाइयों के आधार पर टैंक को डिजाइन करते समय आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और गैर-विफलता संचालन प्राप्त किया जाता है। चूंकि, टी -34 बनाते समय, व्यावहारिक रूप से कोई भी टैंक इकाई इस आवश्यकता को पूरा नहीं करती थी, इसलिए इसका लेआउट भी नियम के विपरीत किया गया था। इंजन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी; युद्ध के पहले भाग में यह सब बहुत महत्वपूर्ण था, जब दुश्मन के प्रभाव की तुलना में तकनीकी खराबी के कारण अधिक टैंक कार्रवाई से बाहर हो गए (उदाहरण के लिए, 1 अप्रैल, 1942 को सक्रिय सेना के पास 1642 सेवा योग्य और 2409 सेवा योग्य टैंक थे। सभी प्रकार, जबकि मार्च में हमारा मुकाबला नुकसान 467 टैंकों का था)। जैसे-जैसे इकाइयों की गुणवत्ता में सुधार हुआ, जो T-34-85 के लिए उच्चतम स्तर पर पहुंच गया, बनाए रखने योग्य लेआउट का मूल्य कम हो गया, लेकिन भाषा इसे नुकसान कहने की हिम्मत नहीं करती। इसके अलावा, विदेश में टैंक के युद्ध के बाद के संचालन के दौरान, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका में, कभी-कभी चरम जलवायु परिस्थितियों में और बहुत ही औसत दर्जे के कर्मियों के साथ प्रशिक्षण के स्तर के दौरान अच्छी रखरखाव बहुत उपयोगी साबित हुई।
"चौंतीस" के डिजाइन में सभी कमियों के बावजूद, समझौता का एक निश्चित संतुलन देखा गया, जिसने इस लड़ाकू वाहन को द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों से अनुकूल रूप से अलग किया। सादगी, उपयोग में आसानी और अच्छे कवच संरक्षण, गतिशीलता और पर्याप्त शक्तिशाली हथियारों के साथ संयुक्त रखरखाव, टैंकरों के बीच टी-34-85 की सफलता और लोकप्रियता का कारण बन गया।
टैंक निर्माण के पूरे इतिहास में, दुनिया भर के डिजाइनरों ने एक अजेय बख्तरबंद किला बनाने की कोशिश की है। 1939 से द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा टैंक बनाने की इच्छा एक वास्तविक आवश्यकता बन गई है। कवच की मोटाई में वृद्धि के साथ, नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों की स्थापना और गोला-बारूद के साथ जहाज पर हथियार अनिवार्य रूप से भारी टैंकों के वजन में वृद्धि का कारण बने। ऐसी मशीनें व्यावहारिक रूप से दुश्मन के बचाव में टूट गईं, उनके रास्ते में सब कुछ बह गया, जिससे पैदल सेना के लिए रास्ता खुल गया। आइए हम इनमें से कुछ बख़्तरबंद राक्षसों को याद करें, सबसे भारी और सबसे बड़े, जिनकी एक भी प्रति दुनिया के संग्रहालयों में संरक्षित नहीं है।
टी 35
भूमि राक्षस का उत्पादन खार्कोव में लोकोमोटिव संयंत्र में आयोजित किया गया था। टैंकरों को प्रबलित कवच और अतिरिक्त हथियारों के साथ एक भारी टैंक मिला। इसका मुख्य कार्य दुश्मन के ठिकानों पर कब्जा करना और उस पर कब्जा करना था। कवच की मोटाई 20 मिमी, टावरों के शरीर - 30 मिमी तक पहुंच गई। पांच टावरों की संरचना तीन स्तरों में स्थित थी और वाहन के चारों ओर एक निरंतर फायरफील्ड बनाया गया था, जो युद्धक शक्ति में तीन प्रकाश टैंकों के बराबर था। प्रत्येक उत्पादित बैच की अपनी डिज़ाइन विशेषताएं थीं, परिणामस्वरूप, विभिन्न टैंकों के चालक दल में अलग-अलग संख्या में लोग थे (9 से 11 तक)।
पांच बुर्ज वाले T-35 टैंक में 500 hp की शक्ति थी। साथ। 30 किमी/घंटा की गति से। टैंक का वजन 50 टन तक पहुंच गया, एक बार में 900 लीटर ईंधन डाला गया। कुल 61 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 48 टैंक युद्ध में शामिल हुए। 13 को सैन्य स्कूलों में भेजा गया। बख़्तरबंद संग्रहालय में टी -35 टैंक की एकमात्र जीवित प्रति है। उसने लड़ाई में भाग नहीं लिया, लेकिन आज तक उसके पास अपना काम करने वाला इंजन है।
एफसीएम एफ-1
सुपर-हैवी टैंक FCM F-1 को द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर फ्रांस में विकसित किया गया था। 1941 में, 145 टन के द्रव्यमान के साथ लड़ाकू वाहन का उत्पादन शुरू किया गया था। टैंक का मुख्य कार्य फ्रेंको-जर्मन सीमा पर दुश्मन की किलेबंदी को तोड़ना था। कार को स्थानांतरित करने के लिए, दो 550-अश्वशक्ति रेनॉल्ट डीजल इंजन इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ हल के बीच में स्थापित किए गए थे। वाहन का डिज़ाइन सोवियत टैंकों की विशेषताओं के समान था। लेकिन मतभेद थे: टैंक पर 2 टावर लगाए गए थे, कवच 100 मिमी था, और कुछ जगहों पर सभी 120 थे।
कई कमियों के बावजूद, टैंक का विशाल द्रव्यमान, जो किसी मिट्टी या पुल का सामना नहीं कर सका, परियोजना को तकनीकी आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था और 12 लड़ाकू इकाइयों के लिए प्रारंभिक आदेश दिया गया था। लेकिन कब्जे के कारण एक भी प्रति नहीं बनाई गई और सभी चित्र और विकास नष्ट हो गए।
केवी-1
WWII की पूर्व संध्या पर, केवल सोवियत संघ के पास तोप-रोधी कवच से लैस भारी टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन था। ये केवी टैंक ("क्लिमेंट वोरोशिलोव") थे, जिन्हें जर्मनों ने राक्षस कहा था। वे दुश्मन के दुर्गों को तोड़ने के लिए अपरिहार्य मशीन बन गए, क्योंकि KV-1 किसी भी एंटी-टैंक गन प्रोजेक्टाइल से हिट का सामना कर सकता था। लेकिन वह बंकरों का सामना नहीं कर पाए। इसलिए, इसके आधार पर, KV-2 को 152-mm हॉवित्जर के साथ विकसित किया गया था। जर्मन टैंक "टाइगर" KV-1 के आगमन से पहले, यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा टैंक था, जिसने लड़ाई में भाग लिया और जर्मन सेना के दबाव को रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। दो युद्धों, फ़िनिश और द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले, KV-1 ने 1944 में युद्ध के मैदान को गरिमा के साथ छोड़ दिया।
आठवीं माउस
यह अति-भारी टैंकों के विकासकर्ताओं की पराकाष्ठा है। इन मशीनों का सीरियल प्रोडक्शन कभी शुरू नहीं हुआ। इन विशाल राक्षसों की दो प्रतियां जारी की गईं, जिनमें से दोनों नष्ट हो गईं जब सोवियत सैनिकों ने बर्लिन से संपर्क किया। VIII माउस के रचनाकारों ने मजबूत कवच, शक्तिशाली हथियारों और 188 टन के विशाल द्रव्यमान की बदौलत दुश्मन के गढ़ को जल्दी से तोड़ने के लक्ष्य का पीछा किया।
यह सुपर-हैवी टैंक कोई चमत्कार नहीं था जो जर्मनी को जीत की ओर ले जा सके। एक विशाल द्रव्यमान की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कवच कमजोर था, झुकाव के अनुचित कोणों ने इसे कमजोर बना दिया, शक्तिशाली हथियारों की अधिकता, अकल्पनीय आयाम और गति की कम गति ने इसे एक उत्कृष्ट लक्ष्य बना दिया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत डिजाइनर VIII माउस में से एक को पुनर्स्थापित करने में सक्षम थे, जो मॉस्को के पास एक संग्रहालय में प्रदर्शित है।
आईएस-1
जोसेफ स्टालिन के नाम के टैंक जर्मन "टाइगर्स" की उपस्थिति के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया बन गए, आसानी से उनके कवच के माध्यम से टूट गए। उनका प्रोटोटाइप भारी टैंक KV-1 था। कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया था, एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया था, एक नया पावर ट्रांसमिशन। कुल 130 वाहनों का उत्पादन किया गया, प्रत्येक का वजन 44 टन था। इंजन की शक्ति 520 hp थी। राजमार्ग पर 37 किमी तक की गति।
1953 तक USSR में लगातार संशोधित भारी टैंक "IS" चालू थे।
"चीता"
1942 तक, जब यह स्पष्ट हो गया कि बिजली युद्ध नहीं हुआ, और यह एक लंबी स्थिति में बदल गया, और सोवियत टी -34 टैंक जर्मन इकाइयों का प्रभावी ढंग से विरोध कर रहे थे, जर्मनी ने नवीनतम भारी टैंक बनाने का फैसला किया। परिणाम टैंक "टाइगर" था, जिसने WWII के सभी मोर्चों पर शत्रुता में भाग लिया।
अगस्त 1942 में, एक भारी टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो दो साल तक चला। कुल 1350 कारों का उत्पादन किया गया। इसके अलावा, एक टैंक के निर्माण की लागत बेहद महंगी थी - 800,000 रैहमार्क। भारी टैंक "टाइगर" के निर्विवाद फायदे थे: उच्च स्तर की सुरक्षा, अद्भुत मारक क्षमता, उत्कृष्ट संचार और चालक दल के लिए सुविधा। लेकिन प्लसस के साथ, भारी लागत के साथ, मशीनों में खराब गतिशीलता, कम मरम्मत क्षमता थी। अब तक, 7 प्रतियाँ शेष हैं, जो रूस, फ्रांस, अमरीका, जर्मनी के विभिन्न संग्रहालयों में हैं।
एम-6
अमेरिकी भारी टैंक M-6 ने लड़ाई में भाग नहीं लिया, इसका विकास युद्ध से पहले ही शुरू हो गया था। उनमें से केवल 43 का उत्पादन किया गया था, उन सभी का इस्तेमाल टैंकरों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया था। टैंक का द्रव्यमान 800 hp की अधिकतम संभव शक्ति के साथ 56 टन था। एम -6 का परीक्षण करने के बाद, सैनिकों की कमान ने परियोजना को असफल माना: एक बहुत भारी वाहन, कमजोर हथियार और पतवार का असफल आकार। इन कमियों और टैंक की सीमित लड़ाकू क्षमताओं को देखते हुए, यह निर्णय लिया गया कि एम-6 मॉडल के एक भारी टैंक का उत्पादन अव्यावहारिक था।
दुनिया में शीर्ष 10 सबसे बड़े टैंक
आधुनिक सैन्य टैंक अधिक से अधिक फुर्तीले, हल्के और पोर्टेबल होते जा रहे हैं। इस तरह के उपकरण बनाते समय, अत्यधिक मारक क्षमता, उच्च गतिशीलता, साथ ही क्षतिग्रस्त मॉड्यूल को जल्दी से बहाल करने की क्षमता सामने आती है। हालांकि, हाल तक, टैंकों को डिजाइन करते समय, मुख्य पैरामीटर ठोस आयाम और मोटे कवच थे, जिससे इंजीनियरिंग के वास्तविक "राक्षस" बनाना संभव हो गया।
दुनिया के दस सबसे बड़े टैंक 1957 में बनाए गए ऑब्जेक्ट 279 द्वारा खोले गए हैं। कार का वजन 60 टन से अधिक था, और इसकी लंबाई 9.8 मीटर थी, जिसकी ऊंचाई 3.6 मीटर थी। मॉडल का शरीर अधिकतम चपटा था और उड़न तश्तरी जैसा दिखता था। यूनिट एक हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टम के साथ हर तरफ डबल ट्रैक्स से लैस थी जो मिट्टी पर भार को कम करने में मदद करता था। खराब पैंतरेबाज़ी के कारण, टैंक को तकनीकी परीक्षणों की अनुमति नहीं दी गई।
नौवां स्थान 1940 में बनाए गए ब्रिटिश टैंक TOG І के पास गया। मशीन को डिजाइन करते समय, पुरानी तकनीकों का उपयोग किया गया था, इसलिए शत्रुता के संचालन में एकमात्र प्रति अप्रभावी हो गई। वाहन की अधिकतम गति 8 किमी/घंटा से अधिक नहीं थी, टैंक की लंबाई 10.1 मीटर, चौड़ाई 3.1 मीटर और ऊंचाई 3 मीटर थी।
आठवीं पंक्ति पर अमेरिकी टैंक T-28 टर्टल ("कछुआ") का कब्जा है। इसका निर्माण 1943 में शुरू हुआ, जब संयुक्त राज्य अमेरिका सक्रिय रूप से युद्ध में प्रवेश करने की तैयारी कर रहा था। विचाराधीन वाहन का द्रव्यमान 86 टन था, और इसकी लंबाई 10 मीटर, चौड़ाई - 3.2 मीटर, ऊँचाई - 2.8 मीटर से अधिक थी। बख़्तरबंद ललाट भाग को टाइगर्स और पैंथर्स के खिलाफ लड़ाई में मित्र राष्ट्रों की मदद करनी थी, हालाँकि, नौकरशाही देरी के लिए, T-28 (बाद में T-95 मॉडल का नाम बदल दिया गया) ने अमेरिकी सेना के साथ कभी भी सेवा में प्रवेश नहीं किया।
सातवीं पंक्ति ब्रिटिश टैंक A-30 कछुआ ("टर्टल") की है, जिसका पहला प्रोटोटाइप 1943 में बनाया गया था। इसका मुकाबला वजन 78 टन से अधिक नहीं था, लंबाई 10 मीटर, चौड़ाई - 3.9 मीटर, ऊंचाई - 3 मीटर अनुमानित थी। वाहन की अधिकतम गति 19 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी। टैंक का विकास बेहद धीमा था, और यूरोप में शत्रुता समाप्त होने के बाद, "कछुए" के निर्माण पर सभी काम रोक दिए गए थे।
छठे स्थान पर भारी जर्मन टैंक E-100 था। इस इकाई का विकास सबसे आगे बढ़ा, लेकिन जर्मनी की हार के कारण सभी परीक्षणों पर अंकुश लगा दिया गया। प्रोटोटाइप का द्रव्यमान 140 टन था, जबकि 150 मिमी की बंदूक को मुख्य आयुध के रूप में चुना गया था। E-100 पतवार की लंबाई 12 मीटर से अधिक, चौड़ाई 4 मीटर और ऊंचाई 3.2 मीटर थी।
पांचवें स्थान पर द्वितीय विश्व युद्ध का एक और जर्मन टैंक था - मौस ("माउस")। इसे हिटलर के व्यक्तिगत निर्देशों पर डिजाइन किया गया था, जो इन दिग्गजों में से कई दर्जन के साथ अपनी सेना को मजबूत करना चाहता था। टैंक के आयाम वास्तव में प्रभावशाली थे: लंबाई 10.2 मीटर थी, चौड़ाई 3.5 मीटर थी, और ऊंचाई 3.6 मीटर थी।वाहन का मुकाबला वजन 180 टन अनुमानित था। "माउस" के दो प्रोटोटाइप सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और यूएसएसआर में ले जाया गया था, जहां बाद में उनमें से एक वाहन इकट्ठा किया गया था, जिसे कुबिंका बख़्तरबंद संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया था।
चौथा स्थान फ्रांसीसी टैंक FCM F1 का है, जिसका विकास 1939 में शुरू हुआ था। कार को विभिन्न स्तरों पर स्थित दो टावर मिले, 120 मिमी का ललाट कवच और 145 टन का मुकाबला वजन। "राक्षस" की लंबाई 12 मीटर से अधिक होनी चाहिए थी, और चौड़ाई 3.6 मीटर से अधिक होनी चाहिए, हालांकि, जर्मन सैनिकों के तेजी से आगे बढ़ने के कारण, मशीन का विकास बंद कर दिया गया था, और एकमात्र का भाग्य प्रोटोटाइप अज्ञात रहा।
शीर्ष तीन जर्मन टैंक K-Wagen द्वारा खोले गए हैं, जिसका मुख्य कार्य दुश्मन की रक्षात्मक रेखाओं को तोड़ना था। 1918 में, एक प्रोटोटाइप को इकट्ठा किया गया था, लेकिन एंटेंटे के सैनिकों के संयंत्र में आगे बढ़ने के बाद, इसे नष्ट करने का निर्णय लिया गया। मशीन का द्रव्यमान 150 टन था, और लंबाई लगभग 13 मीटर, चौड़ाई 3 मीटर और ऊंचाई 3.5 मीटर थी।
दूसरा स्थान फ्रांसीसी टैंक चार 2C द्वारा लिया गया था, जो कि बड़े पैमाने पर उत्पादन में अब तक का सबसे बड़ा टैंक है। जैसा कि रचनाकारों द्वारा कल्पना की गई थी, यह 75 टन की मशीन दुश्मन की किसी भी बाधा रेखा को तोड़ने वाली थी। "राक्षस" के प्रभावशाली आयामों ने बाधाओं पर काबू पाने में योगदान दिया: लंबाई 10.2 मीटर थी, चौड़ाई 3 मीटर थी, ऊंचाई 4 मीटर थी।
आयामों के संदर्भ में निर्विवाद नेता 1915 में बनाया गया रूसी ज़ार टैंक था। इसकी लंबाई 17.8 मीटर, चौड़ाई - 12 मीटर, ऊंचाई - 9 मीटर और इस तरह के "राक्षस" को कई किलोमीटर की दूरी से देखा जा सकता था। वाहन का मुकाबला वजन 60 टन से अधिक हो गया होगा, लेकिन डेवलपर्स की योजना अधूरी रही। प्रोटोटाइप की उपस्थिति दो विशाल पहियों द्वारा समर्थित एक गाड़ी पर घुड़सवार एक बंदूक बुर्ज थी।
नतीजतन, आधुनिक टैंक प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के युग में बनाए गए ऐतिहासिक मॉडल के आकार में काफी हीन हैं। ये अनोखे "राक्षस" अभी भी अपने आकार, वजन और कवच की मोटाई के साथ कल्पना को विस्मित करते हैं।
