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निर्माण का इतिहास

संयुक्त राज्य अमेरिका में एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में सैन्य संग्रहालय की प्रदर्शनी में भारी टैंक KV-1।

केवी भारी टैंक का इतिहास काफी सामान्य नहीं है। सेना के आदेश द्वारा डिजाइन किए गए केवी - टी -34 के समान आयु सहित अधिकांश अन्य लड़ाकू वाहनों के विपरीत, यह टैंक विशेष रूप से अपनी पहल पर विकसित किया गया था। यहां बताया गया है कि यह कैसा था …

अगस्त 1938 में, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति ने "टैंक हथियारों की प्रणाली पर" एक संकल्प अपनाया। इस दस्तावेज़ में एक वर्ष से भी कम समय में - जुलाई 1939 तक - नए प्रकार के टैंक विकसित करने की आवश्यकता थी जिसमें हथियार, कवच, गति और युद्धाभ्यास व्यापक रूप से विकसित होंगे और भविष्य के युद्ध की स्थितियों को पूरी तरह से पूरा करेंगे। लेनिनग्राद कारखाने - किरोव्स्की और नंबर 185 उनके नाम पर - भारी टैंकों के निर्माण से जुड़े थे। एस एम किरोव। पहले ने SMK टैंक विकसित किया, दूसरा - T-100 (2002 के लिए "बख़्तरबंद संग्रह" नंबर 1 देखें)। अगस्त 1938 तक, नई मशीनों के उत्पादन के लिए कोई अनुबंध नहीं होने वाले कारखानों ने केवल प्रारंभिक डिजाइन किया। उपर्युक्त संकल्प को अपनाने के बाद ही काम पूरे जोरों पर शुरू हुआ, क्योंकि इसने सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित किया और उत्पादन समय निर्धारित किया (QMS के अनुसार - 1 मई, 1939 तक)।

अक्टूबर 1938 में, सैन्य अकादमी ऑफ़ मोटराइज़ेशन एंड मैकेनाइज़ेशन ऑफ़ द रेड आर्मी के छात्रों का एक समूह किरोव प्लांट के SKB-2 में अपनी स्नातक परियोजना पर काम करने के लिए पहुँचा। डिप्लोमा के विषय के रूप में, उन्हें एक बुर्ज के साथ एक वाहन का मसौदा डिजाइन विकसित करने का निर्देश दिया गया था, लेकिन एसएमके टैंक के लिए टीटीटी के ढांचे के भीतर।

सामान्य डिजाइन प्रबंधन का नेतृत्व SKB-2 इंजीनियरों L. E. Sychev और A. S. Ermolaev ने किया था। स्लट्समैन (नियंत्रण ड्राइव), के.ई. कुज़मिन (हल), एन.एफ. शशमुरिन (ट्रांसमिशन), एस.वी. फेडोरेंको (हथियार) द्वारा अलग-अलग कार्यों की देखरेख की गई। स्नातक छात्रों के बीच जिम्मेदारियां निम्नानुसार वितरित की गईं: बीपी पावलोव और वीके सिनोज़र्सकी सामान्य लेआउट और आयुध में लगे हुए थे, जीए तुरचानिनोव, सर्वो ड्राइव और मोटर समूह, एलएन पेरेवेरेज़ेव, ग्रह संचरण - एसएम क्रासाविन और श्पुंटोव।

वैसे, बाद में, यहां तक कि डिजाइन प्रक्रिया में एक तरह की औद्योगिक जासूसी में भी शामिल होना पड़ा। तथ्य यह है कि ग्रहों के संचरण पर काम के दौरान, यह पता चला कि SKB-2 के पास डिजाइन के लिए कोई स्रोत सामग्री नहीं है। इसलिए, नवंबर 1938 में, Krasavin और Shpuntov को Kubinka में NIBTPolygon भेजा गया, जहाँ उस समय चेकोस्लोवाक S-II-a (LT-35) टैंक का परीक्षण किया जा रहा था।

लैंडफिल की कमान और श्रमिकों के एक समर्पित समूह की मदद से, वे गुप्त रूप से लड़ाकू वाहन से परिचित हो गए, जबकि इसे रात में पार्क में पार्क किया गया था (दिन के दौरान चेक क्रू के साथ इसका परीक्षण किया गया था)। नतीजतन, एक भारी टैंक को डिजाइन करते समय, एस-द्वितीय-ग्रह संचरण योजना को आंशिक रूप से उधार लिया गया था - रिवर्स के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स।

9 दिसंबर, 1938 को रक्षा समिति की बैठक में SMK टैंक के डिजाइन पर विचार किया गया, जिसे दो-बुर्ज संस्करण में उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। यह परीक्षण के लिए दो प्रतियाँ बनाने वाला था। लेकिन SKB-2 के प्रमुख, Zh Ya. Kotin, और किरोव प्लांट के निदेशक, I. M. Zaltsman, जो इस बैठक में उपस्थित थे, ने दूसरी प्रति के बजाय एकल-बुर्ज भारी टैंक के डिजाइन और निर्माण का प्रस्ताव दिया। एसएमके। एक व्यापक चर्चा के बाद, उन्होंने "डबल-बुर्ज एसएमके टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, एकल-बुर्ज भारी टैंक का डिजाइन और निर्माण करने का निर्णय लिया।"

SMK भारी टैंक का एक प्रोटोटाइप।

नई मशीन के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं और इसके निर्माण की अनुमति को 27 फरवरी, 1939 के USSR नंबर 45ss के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति के निर्णय द्वारा अनुमोदित किया गया था।

SMK की तुलना में, नए टैंक को वाहन की कुल लंबाई को कम करके पतवार और बुर्ज के किनारों और पीछे के कवच की मोटाई बढ़ानी थी। पावर प्लांट का डिज़ाइन दो प्रकार के इंजनों के लिए किया जाना था - 660 hp की शक्ति वाला गैसोलीन M-17F। और 580 hp की शक्ति वाला V-2F डीजल इंजन। गियरबॉक्स को भी दो संस्करणों में विकसित किया गया था - ग्रहीय और पारंपरिक। नए लड़ाकू वाहन का आयुध, केवल एक बुर्ज की उपस्थिति के बावजूद, SMK टैंक की तरह माना जाता था: 76-mm और 45-mm बंदूकें, दो DT मशीन गन और एक बड़े-कैलिबर DK।

टैंक का डिज़ाइन, जिसे केवी ("क्लिम वोरोशिलोव") नाम मिला, किरोव प्लांट 1 फरवरी, 1939 को टीटीटी की मंजूरी का इंतजार किए बिना शुरू हुआ। एन एल दुखोव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। उनके अलावा, समूह में डिज़ाइन इंजीनियर ई.पी. डेडोव, वी.ए. कोज़लोव्स्की, पी.एस. दुखोव के समूह ने एक महीने के भीतर तकनीकी परियोजना को पूरा किया, पतवार, बुर्ज, आयुध, निलंबन, और बहुत कुछ के लिए डिजाइन समाधान का व्यापक उपयोग किया, जो वीएएमएम छात्रों की स्नातक परियोजना में शामिल था, जिन्होंने मार्च 1939 में अपने डिप्लोमा का बचाव किया था। , SKB-2 में काम करने के लिए भेजे गए, जहाँ उन्होंने HF के डिज़ाइन में सक्रिय भाग लिया।

आम तौर पर नया टैंकक्यूएमएस से 2 मीटर कम और 0.5 मीटर कम निकला। प्रारंभिक गणना के अनुसार, इसका द्रव्यमान 47 टन होना चाहिए था, यानी क्यूएमएस से 8 टन कम।

NIBTPoligon को भेजे जाने से पहले KV टैंक का पहला प्रोटोटाइप। सितंबर 1939।

टैंक के पतवार को किरोव प्लांट के सबसे पुराने डिजाइनर के.ई. कुज़मिन और डिज़ाइन इंजीनियर एस.वी. मित्सकेविच की भागीदारी के साथ विकसित किया गया था। पतवार को वेल्ड करने की योजना थी। सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में, वेल्ड्स को गौजन्स के साथ प्रबलित किया गया था।

इंजन कूलिंग सिस्टम के डिजाइन में विशेष कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। मुझे एक अनुभवी टरबाइन इंजीनियर N.M. Sinev की ओर मुड़ना पड़ा, जो किरोव प्लांट में टरबाइन SKB-1 के प्रभारी थे। उनके नेतृत्व में, इंजीनियरों ई.पी. डेडोव, जी.ए. मिखाइलोव, ए.एन. स्टर्किन की भागीदारी के साथ, एक पंख वाले रेडिएटर का एक सफल डिजाइन बनाया गया था। प्रायोगिक कार्यशाला में इसका उत्पादन वहीं आयोजित किया गया था।

एक भारी टैंक के आवश्यक कर्षण गुण प्रदान करना आसान नहीं था। इंजीनियरों के एक समूह के साथ अग्रणी डिजाइनर एफ ए मारिशकिन, जिसमें एन टी फेडोरचुक, ए डी ग्लैडकोव, वी ए कोज़लोवस्की, एम आई क्रेस्लावस्की, जी ए टर्चानिनोव शामिल थे, पर्याप्त कामकाजी संचरण बनाने में कामयाब रहे। सबसे भरी हुई ट्रांसमिशन यूनिट - अंतिम ड्राइव - ए। डी। ग्लैडकोव को डिजाइन करने के क्रम में, घरेलू टैंक निर्माण में पहली बार, इस यूनिट की कॉम्पैक्टनेस और इसके विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक ग्रहीय गियर सेट का उपयोग किया गया।

केवी व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन, जिसे एसएमके टैंक की तुलना में डिजाइनरों जीए सेरेगिन, एन.वी. त्सेइट्स और एल.ई. इसके विकास की प्रक्रिया में, मरोड़ शाफ्ट के निर्माण के लिए आवश्यक सामग्रियों के चयन और तकनीकी प्रक्रिया के संगठन में कई जटिल समस्याओं को हल करना संभव था। यदि एसएमके टैंक के लिए मरोड़ सलाखों, उदाहरण के लिए, जाली रिक्त स्थान से बने थे, तो केवी के लिए - रोलिंग द्वारा।

विस्तृत छोटी-लिंक कैटरपिलर श्रृंखला के लिए धन्यवाद, भारी केवी टैंक की जमीन पर दबाव 0.77 किग्रा / सेमी 2 तक कम हो गया था, और यह कम था, उदाहरण के लिए, बीटी -7 (0.86) और टी -35 टैंक (0.83) .

आयुध समूह, जिसमें G. N. Moskvin, G. Ya. Andandonsky, F. G. Korobko और A. S. Shneidman शामिल थे, ने टैंक पर एक नई 76.2-mm L-11 बंदूक स्थापित की। इसके साथ 45 मिमी 20K बंदूक जोड़ी गई थी। दोनों तोपों को एक कॉमन मास्क में लगाया गया था। अतिरिक्त हथियारों के रूप में, एक डीटी मशीन गन का इस्तेमाल किया गया था, जो टॉवर के पीछे एक बॉल बेयरिंग में तय किया गया था, और एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन डीटी, बुर्ज हैच के आधार पर एक बुर्ज पर लगा हुआ था। वाहन में कोर्स मशीन गन नहीं थी। टैंक के गोला-बारूद में 118 76-एमएम राउंड, 50 45-एमएम राउंड और मशीन गन के लिए 1008 राउंड शामिल थे।

टैंक केवी का उत्पादन अप्रैल 1940 (कार संख्या U-7) में हुआ। तथाकथित "विमानन" प्रकार के पंख और इंजन में वायु सेवन खिड़कियों पर सुरक्षात्मक कवर ध्यान आकर्षित करते हैं।

सामान्य तौर पर, केवी टैंक की लंबाई एक टॉवर के साथ दो एसएमके सड़क पहियों से कम हो गई थी।

क्यूएमएस से घटकों और विधानसभाओं के उधार लेने की उच्च डिग्री को ध्यान में रखते हुए, केवी का डिज़ाइन काफी तेज़ी से आगे बढ़ा - पहले से ही 7 अप्रैल, 1939 को, तकनीकी डिज़ाइन और पूर्ण आकार के लकड़ी के मॉडल को उप प्रमुख की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। एबीटीयू, सैन्य इंजीनियर प्रथम रैंक बी. एम. कोरोबकोव। मई में, किरोव संयंत्र में इकाइयों और भागों का उत्पादन शुरू हुआ, और इझोरा संयंत्र में पतवार और टावर।

पहले प्रोटोटाइप के निर्माण के दौरान, प्रौद्योगिकीविदों और उत्पादन श्रमिकों ने पटरियों के लिए स्टील के नए ग्रेड का उत्पादन और भारी भार वाले अंडरकारेज भागों की जटिल ढलाई की स्थापना की। इझोरा संयंत्र के धातुकर्मियों ने कास्ट बख़्तरबंद बुर्ज और अन्य जटिल भागों के उत्पादन के लिए एक तकनीक विकसित की, और एक नए प्रकार के उच्च-टेम्पर्ड क्रोमियम-निकल मोलिब्डेनम कवच (उच्च-कठोरता वाले कवच के बजाय) का भी प्रस्ताव दिया, जिसने प्रतिरोध बढ़ा दिया था तोपखाने के गोले।

टैंक केवी नंबर यू-7। इंस्टॉलेशन बैच की मशीनों की विशिष्ट विशेषताएं एक कोर्स मशीन गन के लिए बॉल माउंट की अनुपस्थिति और फ्रंट हल प्लेट पर "कॉम्बैट लाइट" हेडलाइट की उपस्थिति थी।

5 जून, 1939 को, ABTU ने BT-7M टैंकों पर V-2 डीजल इंजन के संचालन के सकारात्मक अनुभव को ध्यान में रखते हुए, SKB-2 के लिए "टैंक में केवल V-2 डीजल इंजन स्थापित करने और मना करने का कार्य निर्धारित किया। एम-17 इंजन स्थापित करने के लिए।” इस मशीन में स्वीकृत टीटीटी से अन्य विचलन थे। इसलिए, ABTU द्वारा अनुशंसित ग्रहीय गियरबॉक्स के बजाय, एक पारंपरिक स्थापित किया गया था। मुझे डीके हैवी मशीन गन को भी छोड़ना पड़ा - बुर्ज में दो गन लगाने के कारण इसके लिए बिल्कुल जगह नहीं बची थी।

फैक्ट्री इंडेक्स U-0 (पायलट बैच, जीरो सैंपल) प्राप्त करने वाले पहले केवी की असेंबली 31 अगस्त से 1 सितंबर की रात को पूरी हुई। सुबह टैंक ने फैक्ट्री यार्ड के माध्यम से अपना पहला रन बनाया। और पहले से ही 5 सितंबर को, ज्ञात मामूली दोषों को समाप्त करने के बाद, केवी के प्रोटोटाइप को सरकार के सदस्यों और लाल सेना की कमान को दिखाने के लिए मास्को भेजा गया था।

यह शो 23-25 सितंबर, 1939 को मॉस्को के पास कुबिंका में NIBTP बहुभुज में पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस केई वोरोशिलोव की अध्यक्षता में सरकारी आयोग के सदस्यों की उपस्थिति में हुआ। आयोग के सदस्यों में ए.आई. मिकोयान, एन.ए. वोज़्नेसेंस्की, ए.ए. झदानोव, एबीटीयू कमांडर डी.जी. पावलोव के प्रमुख, एसटीसी एबीटीयू ब्रिगेड के प्रमुख इंजीनियर आई.ए. लेबेडेव, परीक्षण स्थल के परीक्षण विभाग के प्रमुख ई. ए. निर्देशक आई. एम. ज़ाल्ट्समैन, मुख्य डिज़ाइनर जे. वाई. कोटिन, प्रमुख डिज़ाइनर ए.एस. एर्मोलाएव और एन. एल. दुखोव को किरोव प्लांट से शो के लिए आमंत्रित किया गया था।

जिस मार्ग से प्रायोगिक वाहनों को जाना था वह काफी कठिन था: चौड़ी खाई, स्कार्पियाँ, काउंटरकार्प्स, खड़ी चढ़ाई, ढलान, अवरोह। परीक्षण के लिए तैयार किए गए टैंक साइट पर पंक्तिबद्ध हैं। आयोग के सदस्य अवलोकन टॉवर तक गए, और चालक दल, जो पहले कारों के पास खड़े थे, ने अपनी जगह ले ली। शुरुआती इंजनों की गर्जना सुनाई दी - और टैंक स्टार्टिंग लाइन की ओर बढ़ने लगे।

परीक्षण ट्रैक में प्रवेश करने वाला पहला 55-टन डबल-बुर्ज वाला SMK टैंक था। लहराना और लहराना ऊँची मीनारें, वह सबसे पहले बाधाओं - स्कार्पियो में गया। पर काबू पा लिया। फिर यह भी आसानी से खाई को पार कर गया, फ़नल पर थोड़ा सा रुक गया ... इस कार को आयोग से बहुत अधिक अंक नहीं मिला। QMS के बाद, KV चला गया। उन्होंने खाई को बहुत आसानी से पार कर लिया और अपने 47.5 टन के बावजूद, बिना किसी प्रयास के, अगली बाधा को पार कर लिया, फिर फ़नल को आसानी से पार कर लिया, जिससे अवलोकन टॉवर पर अनुमोदन और तालियाँ भी बज गईं।

इस शो में केवी ड्राइवर पी. आई. पेट्रोव ने याद किया:

“परीक्षण ट्रैक पर, SMK टैंक मुझसे आगे था। पहले आपको एक बाधा कोर्स से गुजरना पड़ा। मुझे ऐसा लग रहा था कि सामने जा रहे QMS ने इन बाधाओं को आसानी से पार कर लिया, लेकिन मुझे उन्हें HF पर पास करने में कठिनाई हुई: मेरी कार छोटी है, और खाई और अन्य बाधाओं पर काबू पाने के समय, यह मायने रखता है। और इंजन भी अविश्वसनीय निकला - नियामक ने रुक-रुक कर काम किया। और जब हम मॉस्को नदी के पार गए, तो पानी ने मुझे दरारों से भर दिया, लेकिन इंजन ने काम किया, और मैं एक टैंक में विपरीत किनारे पर निकलने में कामयाब रहा। वहां, प्रदर्शन कार्यक्रम को अंजाम देते हुए, मैंने कई चीड़ के पेड़ों को एक टैंक से तोड़ दिया (मुझे अभी भी उनके लिए खेद है) और बड़ी मुश्किल से पहाड़ पर चढ़ा। इंजन ने अपनी क्षमताओं की सीमा पर काम किया, गियर शिफ्टिंग हमेशा काम नहीं करती थी। वह झटके से किनारे पर चढ़ गया। फिर वह रेल के साथ चला गया और अंत में जंगल में चला गया।

टैंक केवी नंबर यू-3। किरोव कारखाना, फरवरी 1940। गोलियों और छर्रों को बैरल में प्रवेश करने से बचाने के लिए बंदूक पर एक आवरण लगाया जाता है।

सामान्य तौर पर, टैंक ने नेतृत्व पर अनुकूल प्रभाव डाला। 8 अक्टूबर, 1939 को, कार लेनिनग्राद लौट आई और 10 नवंबर को NIBT बहुभुज में प्रदर्शन और परीक्षण के दौरान पहचानी गई कमियों को दूर करने के बाद, KV को रेंज और फ़ैक्टरी परीक्षणों में स्थानांतरित कर दिया गया। उत्तरार्द्ध के दौरान, नवंबर के अंत तक, टैंक ने 485 किमी (राजमार्ग पर 260 किमी, देश की सड़कों पर 100 किमी और उबड़-खाबड़ इलाकों में 125 किमी) की दूरी तय की। मुख्य रूप से ट्रांसमिशन और इंजन के डिजाइन में लगभग 20 विभिन्न दोषों की पहचान की गई।

30 नवंबर, 1939 को शुरू हुआ सोवियत-फिनिश युद्ध. लेनिनग्राद सैन्य जिले की सैन्य परिषद के निर्णय से, प्रायोगिक टैंक SMK, T-100 और KV को परीक्षण से हटा दिया गया और वास्तविक युद्ध की स्थिति में उनका परीक्षण करने के लिए सामने भेजा गया। इनमें से, उन्होंने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई और इसे 20वीं भारी टैंक बटालियन की 91वीं टैंक बटालियन में शामिल किया। टैंक ब्रिगेड. उसी समय, वाहनों के चालक दल में आंशिक रूप से सेना शामिल थी, और आंशिक रूप से - कारखाने के विशेषज्ञों से।

इस समय तक, यह पूरी तरह से स्पष्ट हो गया कि दो बंदूकों की जुड़वां स्थापना ने चालक दल के कार्यों में बाधा डाली। इसलिए, केवी को करेलियन इस्तमुस में भेजने की पूर्व संध्या पर, एक 45-मिमी तोप को उसमें से नष्ट कर दिया गया था, इसे 7.62-मिमी डीटी मशीन गन से बदल दिया गया था। तदनुसार, वाहन का गोला बारूद भी बदल गया - अब इसमें 116 तोपें और 1890 गोला बारूद शामिल थे।

नए वाहनों के लड़ाकू गुणों का परीक्षण करने के लिए सामने के एक कठिन खंड को चुना गया था। टेरियोकी (अब ज़ेलेनोगोर्स्क) के माध्यम से टैंक आगे बढ़े, फिर रायवोला से गुजरे और बोबोशिनो क्षेत्र में गए, जो कि पेरकियारवी स्टेशन (अब किरिलोवस्कॉय) से दूर नहीं है। दुश्मन की स्थिति सुम्मजेरवी झील और बर्फ मुक्त सुनसुओ दलदल के बीच थी। गगनचुंबी इमारतों पर फिनिश पिलबॉक्स स्वीडिश 37-एमएम बोफोर्स एंटी-टैंक गन और मशीन गन से लैस थे। उनके सामने ग्रेनाइट गॉज खड़े थे। भारी टैंकों को इन दुर्गों पर हमला करना था।

18 दिसंबर, 1939 को अपनी पहली लड़ाई में केवी ने अच्छा प्रदर्शन किया। कई हिट के बावजूद, कवच को कोई स्पष्ट नुकसान नहीं हुआ। सच है, एक टैंक-विरोधी बंदूक से एक टैंक बंदूक के बैरल के माध्यम से गोली मार दी गई। इसके अलावा, पतवार पर 43 शेल हिट के निशान गिने गए। दो बोल्ट के साथ तय किए गए ईंधन पंप को कसौटी से काट दिया गया था। सामान्य तौर पर, टैंक काफी कुशल रहा। शॉट गन को अगले दिन किरोव कारखाने से लाए गए नए के साथ बदल दिया गया। संयोग से, इसी दिन - 19 दिसंबर, 1939 - मास्को में, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के अध्यक्ष वी। एम। मोलोतोव ने यूएसएसआर नंबर 44Zss के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति के एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार केवी टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। उसी समय, प्रोटोटाइप ने केवल 550 किमी की दूरी तय की, जो कि नए लड़ाकू वाहन की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए नगण्य है। हालांकि, यह माना जाता था कि टैंक के कुछ घटकों और असेंबली (निलंबन, चेसिस, ट्रांसमिशन तत्व, आदि) का परीक्षण SMK टैंक पर किया गया था।

30 दिसंबर, 1939 को, पीपुल्स कमिसार फॉर हैवी इंजीनियरिंग वी। ए। मालिशेव ने एक आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसमें आदेश दिया गया था:

"1। किरोव प्लांट कॉमरेड के निदेशक। Zaltsman I. M. ने किरोव प्लांट में KV टैंकों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए, पहले परीक्षण के दौरान पाए गए सभी दोषों को समाप्त कर दिया।

प्रोटोटाइप केवी जनवरी 1940 की शुरुआत तक सबसे आगे था। सच है, टैंक ने अब लड़ाई में भाग नहीं लिया। 2 जनवरी को, कार को 20 इकाइयों के शुरुआती बैच के निर्माण में एक मॉडल के रूप में इस्तेमाल करने के लिए कारखाने में लौटा दिया गया था। उसी समय, फिनिश पिलबॉक्स से लड़ने और टैंक-रोधी बाधाओं को नष्ट करने के लिए पहले चार वाहनों को 152-mm हॉवित्जर से लैस किया जाना था। ऐसी उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की सैन्य परिषद की मांग थी।

टैंक केवी नंबर यू-3। बुर्ज की कड़ी में, बंदूक को चढ़ाने और उतारने के लिए कवच हैच कवर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

एक टैंक में 152-mm हॉवित्जर स्थापित करने की परियोजना SKB-2 और आर्टिलरी प्रायोगिक डिजाइन विभाग - AOKO (मोलोतोव के नाम पर प्लांट नंबर 172) द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की गई थी, जिसकी अध्यक्षता N. V. Kurin ने की थी। प्रमुख इंजीनियर एनएन इलिन और जीएन राइबिन थे। कुल मिलाकर इस टीम में करीब 20 लोग शामिल थे। उन्होंने काम के लिए बहुत कम समय दिया - केवल कुछ दिन। इसलिए, इसमें भाग लेने वाले डिजाइनरों को बैरकों में स्थानांतरित कर दिया गया और संयंत्र प्रबंधन की चौथी मंजिल पर रखा गया। प्रारंभ में, केवी टॉवर में 1909/30 मॉडल का हॉवित्जर स्थापित करना था। हालाँकि, अधिक शक्तिशाली और आधुनिक M-10 आर्टिलरी सिस्टम को वरीयता दी गई थी - 1938 मॉडल का 152-mm हॉवित्जर। इसे स्थापित करने के लिए टैंक में, एक नया टॉवर विकसित करना आवश्यक था, जो एसकेबी -2 में गनर द्वारा जारी किए गए आयामों के अनुसार किया गया था। पेरिस्कोप वाले टॉवर की ऊंचाई बढ़ाकर 1790 मिमी कर दी गई। टॉवर में ललाट और ऊर्ध्वाधर साइड प्लेटें झुकी हुई थीं। टॉवर का पिछाड़ी दो कवच प्लेटों से बना था, जो एक दूसरे से कोण पर वेल्डेड थे, यह हॉवित्जर को माउंट करने और उतारने के लिए एक हैच से लैस था। क्षेत्र की स्थिति, एक बख़्तरबंद कवर के साथ बंद, बोल्ट के साथ बांधा गया। उसी समय, नए बुर्ज (बंदूक के साथ, इसे पदनाम MT-1 प्राप्त हुआ) में 76 मिमी की बंदूक के साथ बुर्ज के समान रिंग व्यास था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पदनाम KV-1 और KV-2 केवल 1941 में दिखाई दिए, और इससे पहले नामों का उपयोग किया गया था: "छोटे बुर्ज वाले टैंक" और "बड़े बुर्ज वाले टैंक"।

पहला MT-1 इंस्टॉलेशन 76-mm गन के साथ बुर्ज के बजाय पहले प्रोटोटाइप KV U-0 पर लगाया गया था, दूसरा - U-1 इंस्टॉलेशन बैच के पहले टैंक पर। 17 फरवरी को दोनों कारें करेलियन इस्तमुस के लिए रवाना हुईं। U-1 मशीन की एक विशिष्ट विशेषता थूथन पर एक विशेष आवरण की उपस्थिति थी, जो बोर को गोलियों और छर्रों से बचाती है। शॉट से पहले, इस कवर को एक विशेष जोर से खोलना पड़ता था, और फिर से बंद कर दिया जाता था। हालाँकि, शूटिंग गैलरी में पहले शॉट में, कवर को फाड़ दिया गया था, और सामने भेजे जाने से पहले, इसे हटा दिया गया था। हॉवित्जर बैरल को गोलियों और छर्रों से बचाने के लिए, उस पर 10 मिमी मोटी विशेष कवच के छल्ले लगाए गए थे (बाद में, सभी केवी -2 टैंकों के बंदूक बैरल ऐसे छल्ले से लैस थे)।

76 मिमी की बंदूक के साथ U-0 वाहन के बुर्ज के साथ U-2 टैंक को 22 फरवरी को सामने भेजा गया था, और 29 तारीख को - U-3 टैंक को MT-1 इंस्टॉलेशन के साथ। MT-1 वाला U-4 टैंक 13 मार्च, 1940 तक तैयार हो गया था, लेकिन उनके पास इसे युद्धक स्थिति में भेजने का समय नहीं था - सोवियत-फिनिश युद्ध समाप्त हो गया।

मोर्चे पर, सभी KVs और T-100 टैंक के प्रोटोटाइप को 13 वीं लाइट टैंक और 20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड से जुड़ी एक अलग कंपनी में घटा दिया गया। सच है, पिलबॉक्स पर शूटिंग करके युद्ध की स्थिति में केवी की जांच करना संभव नहीं था: फिन्स की रक्षा की मुख्य रेखा पहले ही टूट चुकी थी। इसलिए, शत्रुता की समाप्ति के बाद पिलबॉक्स और गॉज पर फायरिंग करके टैंकों का परीक्षण किया गया। साथ ही प्राप्त किया अच्छे परिणाम. इन घटनाओं को याद करते हुए, केवी टैंक के कमांडर "एक बड़े बुर्ज के साथ", 20 वीं टैंक ब्रिगेड के जूनियर लेफ्टिनेंट जेडएफ ग्लूशक ने कहा:

"मैननेरहाइम लाइन पर बाधाओं को अच्छी तरह से बनाया गया था। विशाल ग्रेनाइट गॉज तीन पंक्तियों में खड़े थे। 6-8 मीटर चौड़ा मार्ग बनाने के लिए, हमें कंक्रीट-भेदी गोले के केवल पाँच शॉट्स की आवश्यकता थी। जब हम गड्ढों को तोड़ रहे थे, दुश्मन ने हम पर लगातार गोलीबारी की। हमने जल्दी से पिलबॉक्स देखा, और फिर इसे दो शॉट से पूरी तरह से नष्ट कर दिया। जब उन्होंने लड़ाई छोड़ी, तो उन्होंने कवच पर 48 डेंट गिने, लेकिन एक भी छेद नहीं।

सामने की जरूरतों के लिए विकसित केवी टैंक पर आधारित दो परियोजनाओं का उल्लेख किया जाना चाहिए। पहला - ऑब्जेक्ट 212 - जर्जर टैंकों की निकासी के लिए 35 टन का ट्रैक्टर था। इंजीनियर एन. वी. खालिकोपोव को परियोजना का मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया। फरवरी 1940 के अंत में, ABTU के प्रतिनिधियों द्वारा ट्रैक्टर और उसके पूर्ण आकार के लकड़ी के मॉडल की परियोजना की समीक्षा की गई। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि इस मशीन को सेना द्वारा बहुत सराहा गया था, धातु में इसके निर्माण के लिए "आगे बढ़ो" कभी प्राप्त नहीं हुआ था।

ऑब्जेक्ट 218 उच्च आवृत्ति धाराओं वाली खानों को कम करने के लिए एक दूरस्थ स्थापना थी। वर्तमान जनरेटर और अन्य उपकरण KV-2 टैंक के शरीर में लगाए जाने थे। T-28 टैंक के चेसिस पर लगे जनरेटर का फील्ड परीक्षण फरवरी 1940 में हुआ और इसके अच्छे परिणाम सामने आए। हालाँकि, यह स्पष्ट हो गया कि स्थापना में सुधार की आवश्यकता है।

माइनस्वीपर टैंक उपकरण ऑब्जेक्ट 218 (बाएं और नीचे) के संचालन का लेआउट और योजना।

"218 वें" का डिज़ाइन 1941 की गर्मियों तक चला, लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद इसे बंद कर दिया गया।

पायलट बैच (U-5 - U-10) की शेष छह मशीनों का निर्माण अप्रैल-मई 1940 में किया गया था। उन सभी के बुर्ज में 76 मिमी की तोपें थीं। इस समय तक, केवी - 50 टैंकों के उत्पादन की प्रारंभिक वार्षिक योजना में तेजी से वृद्धि की गई थी। जुलाई से शुरू होकर साल के अंत तक, संयंत्र को 230 केवी टैंक का उत्पादन करना था, जिनमें से 130 "छोटे टॉवर" के साथ और 100 "बड़े टॉवर" के साथ थे। लाल सेना का एबीटीयू, चिंतित था कि टैंक ने फील्ड टेस्ट पास नहीं किया था, और पहले जारी किए गए वाहनों में कई खामियां पाई गईं, केवी के पूर्ण पैमाने पर परीक्षण करने का प्रस्ताव दिया। इसलिए, दो कारें - U-4 और U-7 जून में परीक्षण के लिए मास्को के पास कुबिंका में प्रशिक्षण मैदान में पहुंचीं। हालाँकि, तब परीक्षण किरोव प्लांट को सौंपा गया था, और दोनों कारों को वापस लौटा दिया गया था। 10 जून, 1940 को लेनिनग्राद क्षेत्र में U-1 टैंक का कारखाना परीक्षण शुरू हुआ, जिसके दौरान वाहन ने 2648 किमी की दूरी तय की। जुलाई की दूसरी छमाही में, 152-mm हॉवित्जर के साथ U-21 टैंक का परीक्षण किया गया था, और अगस्त में, 76-mm बंदूक के साथ U-7 टैंक। माइलेज U-21 और U-7 की मात्रा क्रमशः 1631 और 2050 किमी थी। नतीजतन, केवी टैंकों को ट्रांसमिशन, रनिंग गियर और इंजन में महत्वपूर्ण कमियां मिलीं।

परीक्षण से पहले "लोअर" बुर्ज के पहले नमूने के साथ टैंक U-7। सितंबर 1940।

ट्रांसमिशन के डिजाइन में विशेष रूप से बहुत सारी कमियां निकलीं, विशेष रूप से गियरबॉक्स में, जिसकी विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। परीक्षणों के दौरान, गियर के दांतों के बढ़ते पहनने और उनके टूटने को देखा गया, आंदोलन के दौरान गियर को स्थानांतरित करने में कठिनाइयां थीं। इसके अलावा, यह पता चला कि चौथे गियर में टैंक के लंबे आंदोलन के दौरान, यह और इससे जुड़ा दूसरा गियर विफल हो गया। इस दोष को खत्म करने के लिए, 31 वीं मशीन से गियरबॉक्स डिजाइन में एक विशेष लॉक पेश किया गया था।

इसके अलावा, बुर्ज कुंडा तंत्र की अविश्वसनीयता को नोट किया गया था, जिसका डिज़ाइन मुख्य रूप से लगभग 3 टन वजन वाले टी -28 टैंक के बड़े बुर्ज के कुंडा तंत्र से उधार लिया गया था। KV-1 टॉवर का द्रव्यमान 7 टन, KV-2 - 12 टन था, इसके अलावा, टॉवर अधिक असंतुलित हो गए। नतीजतन, मैनुअल तंत्र के हैंडल, टावरों को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति, साथ ही बंदूकों को निशाना बनाने की गति और चिकनाई के साथ बड़े प्रयासों से जुड़ी समस्याएं पैदा हुईं। इसलिए, जब KV टैंक ढलान के साथ आगे बढ़ रहे थे, KV-1 बुर्ज को किनारे करना लगभग असंभव था, KV-2 बुर्ज का उल्लेख नहीं करना।

U-1, U-21 और U-7 टैंकों के परीक्षण के परिणामों के आधार पर, किरोव प्लांट को केवी के डिजाइन में किए जाने वाले परिवर्तनों की एक सूची दी गई थी। हालाँकि, संयंत्र पहचानी गई कमियों को खत्म करने की जल्दी में नहीं था।

सीरियल टैंक KV-2। शरद ऋतु 1940।

12 अगस्त, 1940 को, तीसरी रैंक के कालिवोडा के सैन्य इंजीनियर, किरोव प्लांट में सैन्य स्वीकृति के इस प्रतिनिधि से नाराज होकर, राज्य नियंत्रण एल। जेड मेखलिस के कमिश्नर को एक पत्र भेजा, जिसमें विशेष रूप से कहा गया था:

"मुझे लगता है कि केवी मशीन अविकसित है और तत्काल और गंभीर बदलाव की आवश्यकता है। अधिकांश परिवर्तन व्यापक उत्पादन की प्रक्रिया में नहीं किए जा सकते हैं, जो किरोव संयंत्र में पहले से ही पूरे जोरों पर है। ऐसी स्थिति कम से कम 1.5-2 वर्षों के लिए उत्पादन में मशीन के विकास में देरी करेगी और बहुत भ्रम, अनावश्यक लागत पेश करेगी और समय में थोड़ी सी भी बचत नहीं देगी। निर्मित कार की गुणवत्ता 1.5-2 वर्षों के भीतर कम हो जाएगी। 1940 के अंत तक प्रति माह 5-8 मशीनों तक कार्यक्रम को कम करना और मशीन को अंतिम रूप देने के लिए सभी कारखाने बलों को स्थानांतरित करना अधिक समीचीन होगा। वर्तमान में, मुख्य बलों को कार्यक्रम के निष्पादन में फेंक दिया जाता है, और मशीन की गुणवत्ता के बारे में बहुत कम सोचा जाता है। मुझे लगता है कि उपरोक्त दोषों के कारण कार को युद्ध के लिए तैयार कहना फिलहाल असंभव है। आप इसे केवल प्रशिक्षण के रूप में सेना में भेज सकते हैं, युद्ध के रूप में नहीं।”

किरोव प्लांट के यार्ड में अक्टूबर - दिसंबर 1940 में सीरियल टैंक KV-1 का उत्पादन हुआ।

सीरियल टैंक KV-1। रबरयुक्त समर्थन रोलर्स, पूर्व-युद्ध टैंकों के लिए विशिष्ट, स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

इस पत्र में उठाए गए मुद्दे इतने गंभीर थे कि पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ स्टेट कंट्रोल ने किरोव प्लांट को एक विशेष आयोग भेजा, जिसने 1 अक्टूबर से 10 अक्टूबर, 1940 तक संयंत्र में काम किया और मूल रूप से सैन्य प्रतिनिधि के निष्कर्ष की पुष्टि की। 1 नवंबर को, एलजेड मेखलिस ने सीधे आईवी स्टालिन और केई वोरोशिलोव को एक पत्र भेजा:

सीरियल KV-1 टैंक का उत्पादन 1941 में F-32 गन से किया गया था। फ़ेंडर पर आयताकार अतिरिक्त टैंकों को देखते हुए, यह मशीन युद्ध शुरू होने के बाद बनाई गई थी।

1941 में KV-1 सैन्य रिलीज़। पतवार के सामने का कवच स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

इस पत्र को देखते हुए, एक विरोधाभासी स्थिति उत्पन्न हुई: संयंत्र, योजना को पूरा करने के प्रयास में, टैंकों को पेश किया जो सैन्य स्वीकृति के लिए व्यावहारिक रूप से अक्षम थे, और सेना, जो इसके बारे में अच्छी तरह से जानते थे, ने उन्हें स्वीकार कर लिया। कोई सुधारात्मक कार्रवाई नहीं की गई। SKB-2 नए सुपरटैंक KV-3, KV-4, KV-5, KV-220 और अन्य के डिजाइन में उत्साह से लगा हुआ था। पहले से ही 1940 की गर्मियों में, केवी से अधिक शक्तिशाली कवच और हथियारों के साथ टैंक विकसित करने के मुद्दे पर चर्चा की गई थी। किरोव प्लांट को नवंबर 1940 की शुरुआत में ऐसे टैंक बनाने का आदेश दिया गया था। क्या यह सीरियल एचएफ के सुधार से पहले था?

सच है, नवंबर में, KV-2 टैंक के लिए एक "बड़ा निचला बुर्ज" उत्पादन में लगाया गया था, जो पिछले एक से छोटे आयामों, वजन और उत्पादन में सापेक्ष आसानी से भिन्न था। उसी समय, सभी केवी टैंकों पर एक प्रबलित कुंडा तंत्र डिजाइन और आर्टिलरी राउंड और मशीन गन डिस्क के लिए एक नया गोला बारूद पेश किया गया। हालांकि, इंजन और गियरबॉक्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

कुल मिलाकर, 1940 के अंत तक, किरोव संयंत्र ने 139 KV-1 और 104 KV-2 (उनमें से 24 MT-1 स्थापना के साथ) का निर्माण किया, इस प्रकार नियोजित लक्ष्य को पूरा किया।

1941 की उत्पादन योजना में 1200 केवी टैंकों के उत्पादन का प्रावधान था। इनमें से किरोव संयंत्र में - 1000 (400 KV-1, 100 KV-2 और 500 KV-3) और 200 KV-1 - ChTZ पर। भविष्य में, किरोव प्लांट में केवल KV-3 का उत्पादन छोड़ना और KV-1 और KV-2 को ChTZ में स्थानांतरित करना था।

इस तरह की एक व्यापक उत्पादन योजना के लिए उत्पादन आधार के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन और विस्तार की आवश्यकता थी। किरोव प्लांट में, नई विशेष टैंक दुकानों को चालू किया गया - असेंबली SB-2 और डिलीवरी SD-2। एमएक्स -2 दुकान, जो टैंक उत्पादन में मुख्य थी, का पुनर्निर्माण किया गया। खरीद कार्यशालाओं का भी विस्तार किया गया - फाउंड्री, फोर्जिंग, थर्मल, कोल्ड-फॉर्मिंग और अन्य। फरवरी में, पीपुल्स कमिसर ऑफ हैवी इंजीनियरिंग ए। एफ़्रेमोव के आदेश से, पास के मोलोटोव मैकेनिकल प्लांट को किरोव प्लांट में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1940 में निर्मित टैंकों की तुलना में 1941 में निर्मित वाहनों का मुख्य नवाचार, L-11 के बजाय 76-mm F-32 बंदूक के साथ उनका आयुध था। किरोव प्लांट के आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित L-11 गन में कई डिज़ाइन दोष थे, और टैंकों में इसकी स्थापना को केवल एक अस्थायी उपाय माना गया था। वी। जी। ग्रैबिन के निर्देशन में प्लांट नंबर 92 (गोर्की) के डिजाइन ब्यूरो में बनाई गई एफ -32 बंदूक, निर्माण में आसानी और संचालन में विश्वसनीयता में एल -11 से भिन्न थी। किरोव प्लांट को 1940 की पहली छमाही में 30 F-32 तोपों के एक बैच का उत्पादन करना था और 1 अगस्त, 1940 से इन प्रणालियों के सकल उत्पादन का विस्तार करना था।

76-mm F-27 गन के प्रायोगिक मॉडल के साथ इंस्टॉलेशन बैच के KV टैंकों में से एक। गोर्की, वसंत 1941।

लेकिन संयंत्र ने इस निर्णय का पालन नहीं किया, अपनी एल-एक्सएनयूएमएक्स बंदूक की रक्षा करना जारी रखा, इसके डिजाइन को बेहतर बनाने और सरल बनाने की कोशिश की। अप्रैल में, Kirovites ने V. A. Malyshev के समर्थन को सूचीबद्ध किया, जिन्होंने रक्षा समिति के अध्यक्ष को लिखे पत्र में L-11 के बारे में सकारात्मक बात की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। मई 1940 में, ABTU D. G. Pavlov के प्रमुख ने बोल्शेविकों की अखिल-संघ कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति को सूचना दी:

"F-32 और L-11 के परीक्षण के परिणामस्वरूप, यह स्थापित किया गया था कि टैंक में F-32 के L-11 पर कई फायदे हैं।"

योजना के अनुसार, किरोव संयंत्र को वर्ष के अंत तक 130 एफ-32 तोपों का निर्माण और आपूर्ति करनी थी। हालाँकि, 1940 में, केवल 50 बंदूकें बनाई गईं, और उन्हें जनवरी 1941 में केवी में स्थापित किया जाने लगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहले से ही 1940 में, कई सैन्य पुरुषों ने अपर्याप्त शक्तिशाली हथियारों के लिए केवी की आलोचना की थी। आखिरकार, भारी KV-1 और मध्यम T-34 पर समान L-11 बंदूकें लगाई गईं। और 1941 की शुरुआत से T-34 पर F-34 बंदूकें स्थापित होने के बाद, KV-1 का आयुध एक मध्यम टैंक की तुलना में कमजोर हो गया!

प्लांट नंबर 92 के डिज़ाइन ब्यूरो में 1940 की गर्मियों में नई शक्तिशाली 85-mm और 95-mm टैंक गन विकसित की जाने लगीं। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, उन्हें T-28 टैंक के बुर्ज में परीक्षण किया गया . 1940 के अंत में, उसी डिज़ाइन ब्यूरो ने 76 मिमी F-27 टैंक गन को डिज़ाइन किया, जिसमें 76 मिमी 3K एंटी-एयरक्राफ्ट गन (थूथन वेग 813 m/s) की बैलिस्टिक थी। F-27 गन का सफल परीक्षण किया गया था, हालाँकि, KV-3 टैंक पर काम की तैनाती के संबंध में, इस आर्टिलरी सिस्टम पर सभी काम रोक दिए गए थे।

टैंक KV-1 F-32 बंदूक और बुर्ज पर बख़्तरबंद स्क्रीन के साथ। लेनिनग्राद फ्रंट, 1941।

तोपखाने के हथियारों के आधुनिकीकरण के अलावा, 1941 की कार्य योजना केवी के कई घटकों और विधानसभाओं के डिजाइन में सुधार के लिए प्रदान की गई। किरोव प्लांट के दस्तावेजों में, इस परियोजना को ऑब्जेक्ट 222 के रूप में संदर्भित किया गया है। यह एक KV-1 टैंक था जिसमें 90 मिमी पतवार और बुर्ज कवच, एक कमांडर का बुर्ज, एक नया चालक का देखने वाला उपकरण और एक बुर्ज रोटेशन तंत्र, एक ग्रहीय गियरबॉक्स था। , एक 10-आर रेडियो स्टेशन और अन्य उन्नत इकाइयाँ। इनमें से कुछ नए उत्पादों को अप्रैल 1941 के अंत में KV-1 टैंक के मानक पतवार में स्थापित और परीक्षण किया गया था। नई इकाइयों के उत्पादन का शुभारंभ मई-अगस्त में होना था। लेकिन पहले से ही 25 मई मुख्य अभियन्ताकिरोव प्लांट ने भारी इंजीनियरिंग के पीपुल्स कमिश्रिएट को सूचना दी कि "टैंक उत्पादन के संक्रमण के संबंध में ... एक नए प्रकार के केवी -3 वाहन के लिए, हम आपको 1941 के लिए आपके द्वारा प्रस्तावित रक्षा योजना से बाहर करने के लिए कहते हैं केवी टैंक से संबंधित, जिसे हमारे कारखाने में तीन महीने में उत्पादन से हटा दिया गया है:

1. चौतरफा दृश्यता के साथ कमांडर का अवलोकन बुर्ज;

2. यांत्रिक बर्फ हटाने के साथ 120 ° के क्षैतिज दृश्य और 250 ° के ऊर्ध्वाधर दृश्य के साथ केवी टैंक के चालक के लिए देखने वाला उपकरण;

3. केवी टैंक के बुर्ज का रोटरी मैकेनिज्म, जो मोटर से बुर्ज का घुमाव प्रदान करता है जब टैंक 20 ° तक लुढ़कता है और 10 किलो से अधिक के बल के साथ हाथ से घूमता है। बुर्ज रोटेशन की गति - 2 आरपीएम (मोटर से घूमते समय);

4. 3000 किमी तक की वारंटी अवधि के साथ टैंक के मौजूदा आयामों में ग्रहीय संचरण।

इस प्रकार, युद्ध शुरू होने के एक महीने पहले, केवी टैंकों की कमियों को दूर करने से संबंधित सभी काम बिना शुरू किए ही बंद कर दिए गए थे। इस प्रकार KV-3 सुपरटैंक, जो विफल हो गया और बड़े पैमाने पर, लाल सेना के लिए पूरी तरह से अनावश्यक था, सीरियल केवी के बहुप्रतीक्षित आधुनिकीकरण को "स्थानांतरित" किया।

टैंक KV-1 76-mm गन F-34 के साथ परीक्षण पर। फरवरी 1941।

जून 1940 में चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट के लिए, किरोव प्लांट को एक केवी टैंक और स्थानांतरित करना था तकनीकी दस्तावेजउस पर, और अगस्त तक - और सभी तकनीकी दस्तावेज। इसके अलावा, किरोवाइट्स विशेषज्ञों द्वारा सहायता प्रदान करने के साथ-साथ चेल्याबिंस्क में प्लांट नंबर 78 में बख़्तरबंद पतवारों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य थे। यह सब केवल अक्टूबर की शुरुआत तक पूरा हो गया था, और इसलिए ChTZ में KV का उत्पादन 1940 के अंत तक शुरू नहीं हुआ था। ChTZ में KV टैंक की पहली प्रायोगिक असेंबली उसी वर्ष 31 दिसंबर को की गई थी। उसी समय, एक विशेष टैंक कार्यशाला का निर्माण शुरू हुआ, जिसे युद्ध शुरू होने से पहले पूरा करने के लिए उनके पास समय नहीं था। मोटे तौर पर इस कारण से, 1 जून, 1941 तक, ChTZ ने केवल 25 KV टैंकों का उत्पादन किया। कुल मिलाकर, दो संयंत्रों के प्रयासों से, इस तिथि तक 423 KV-1 टैंक और 213 KV-2 टैंक का उत्पादन किया गया था (उनमें से 46 "बड़े टॉवर" के साथ)।

यूएसएसआर पर जर्मन हमले के चार दिन बाद, 26 जून, 1941 को, भारी इंजीनियरिंग के पीपुल्स कमिश्रिएट द्वारा आदेश संख्या 25Zss जारी किया गया था, जिसमें कहा गया था:

टैंकों का उत्पादन बढ़ाएँ और 1941 की दूसरी छमाही के लिए लामबंदी योजना को लागू करें।

एक स्क्रीन के साथ केवी टैंक जारी करें। केवी टैंक के पतवार और बुर्ज के सामने की प्लेटें परिरक्षण के अधीन हैं। टैंक पतवार के सामने की प्लेट के लिए स्क्रीन की मोटाई 25 मिमी है, बुर्ज की सामने की प्लेट के लिए स्क्रीन की मोटाई 90-100 मिमी है।

टैंक के लड़ाकू गुणों को कम किए बिना श्रम की तीव्रता को कम करने के लिए चित्र में परिवर्तन करने की अनुमति है ...

1 जुलाई से, किरोव संयंत्र में KV-3 के उत्पादन की तैयारी को हटा दिया जाएगा और ChTZ में चेल्याबिंस्क में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जहां डिजाइनरों, प्रौद्योगिकीविदों, प्रलेखन, सामग्री और टैंक के नमूने की एक टीम भेजी जाएगी।

यूनियन के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के निर्णय के अनुसार किरोव प्लांट को भारी इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट से मध्यम इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट में जुलाई तक स्थानांतरित करें। 1, 1941।

टैंक KV-1, 1941 अंक। इस मशीन का निर्माण ChTZ में किया गया था, जिसका अंदाजा लगाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, फेंडर पर दो बेलनाकार ईंधन टैंक द्वारा।

1 जुलाई को, KV-2 टैंक का उत्पादन बंद हो गया, उसी महीने, प्रबलित सड़क के पहिये और KV-1 के लिए एक सरलीकृत बुर्ज उत्पादन में चला गया। बाद के डिजाइन को संशोधित किया गया था, कुछ मुड़े हुए हिस्सों को सीधे वाले से बदल दिया गया था, और टॉवर की कुल लंबाई भी कम कर दी गई थी। मुहर लगी सड़क के पहियों को कास्ट वाले से बदल दिया गया था, और रबर की तीव्र कमी के कारण आंतरिक शॉक अवशोषण वाले सड़क के पहियों को ठोस के साथ बदल दिया गया था। रोल्ड ब्लैंक्स से मरोड़ वाले शाफ्ट बनाए गए थे। मरोड़ शाफ्ट के उत्पादन में फोर्जिंग के उन्मूलन ने मौजूदा उपकरणों पर उनके उत्पादन को 4-5 गुना बढ़ाना संभव बना दिया।

इंजीनियरों के साथ SKB-2 के कर्मचारियों के लिए, किरोव संयंत्र निदेशालय ने इसकी संरचना SKB-1 विशेषज्ञों (कुल 80 लोगों) को स्थानांतरित कर दिया, जो युद्ध से पहले गैस टर्बाइन डिजाइन कर रहे थे। इस सबने शांतिकाल की तुलना में बहुत तेजी से कई समस्याओं को हल करना संभव बना दिया और जुलाई के मध्य तक केवी टैंकों का उत्पादन प्रति दिन 10 वाहनों तक पहुंचा दिया।

जुलाई 1941 में, खार्कोव मोटर प्लांट नंबर 75 से V-2K डीजल इंजन की डिलीवरी, जो कि उरलों में निकासी शुरू हो गई थी, बंद हो गई। तीन दिनों के भीतर, SKB-2 के डिजाइनरों ने M-17T कार्बोरेटर इंजन स्थापित करने की संभावना पर काम किया, जो KV-1 टैंकों में लेनिनग्राद फ्रंट के गोदामों में उपलब्ध थे। एमएक्स -2 मशीन असेंबली शॉप में, एक प्रोटोटाइप टैंक बनाया गया था, जिसने फ़ैक्टरी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया। सितंबर 1941 में, LKZ में कार्बोरेटर इंजन वाले 37 टैंकों का उत्पादन किया गया था।

जुलाई के अंत और अगस्त 1941 की शुरुआत में, प्लांट की फोर्ज दुकानों के भारी अधिभार के कारण और LKZ में पर्याप्त संख्या में जाली पटरियों के उत्पादन को सुनिश्चित करने में असमर्थता के कारण, कास्ट ट्रैक्स के निर्माण और परीक्षण के लिए काम शुरू किया गया था। अक्टूबर 1941 में, फोर्जिंग उपकरणों को उरलों में खाली करने की आवश्यकता के कारण, KV-1 टैंक के लिए कास्ट ट्रैक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था।

टैंक KV-1 एक सरलीकृत बुर्ज के साथ, 1941 की शरद ऋतु में लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र में निर्मित।

सीरियल प्रोडक्शन के अलावा, प्लांट ने कुछ प्रायोगिक काम करना जारी रखा। इसलिए, जुलाई के अंत में, केवी टैंक में एक फ्लेमेथ्रोवर इंस्टॉलेशन डिजाइन किया गया था। संयंत्र के दस्तावेजों में यह मशीन KV-6 के रूप में पारित हुई। प्लांट नंबर 174 के इंजीनियरों का नाम वी.आई. वोरोशिलोवा I. A. Aristov, Elagin और अन्य। KV-6 पर फ्लैमेथ्रोवर को एक विशेष कवच में पतवार की ललाट शीट में चालक के दाईं ओर स्थापित किया गया था। जेट की रेंज 40-50 मीटर तक पहुंच गई, शॉट्स की संख्या 10-12 थी। KV-6 का परीक्षण सीधे फ्रंट लाइन पर किया गया था, जो उस समय तक लेनिनग्राद के उपनगरों से संपर्क कर चुका था। निर्मित टैंकों की संख्या के अनुसार अज्ञात है विभिन्न स्रोतउनकी संख्या एक से लेकर कई तक होती है।

टैंक KV-1 कास्ट बुर्ज और पतवार के साथ, प्लांट नंबर 200 द्वारा निर्मित। स्प्रिंग 1942।

जर्मनों द्वारा क्रास्नोय सेलो पर कब्जा करने के बाद जर्मन तोपखानेकिरोव संयंत्र पर गोलाबारी करने का अवसर मिला। एक या दूसरी दुकान पर नियमित रूप से तोपखाने की छापेमारी की जाती थी। उद्यम फैक्ट्री-फ्रंट में बदल गया, केवल कुछ किलोमीटर ने इसे जर्मन सैनिकों की अग्रिम पंक्ति से अलग कर दिया। सामरिक कारणों से, टैंक उत्पादन को सुरक्षित स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था - वायबोर्ग की ओर, प्लांट नंबर 371 के नाम पर। स्टालिन, जहां क्षतिग्रस्त टैंकों की मरम्मत और बहाली की गई। उपकरणों का एक हिस्सा भी वहाँ पहुँचाया जाता है, इंजीनियरों और टैंक बिल्डरों को भेजा जाता है, जो वाहनों को इकट्ठा करना और मरम्मत करना शुरू करते हैं। मरम्मत के दौरान, KV-1 का हिस्सा अतिरिक्त कवच प्लेटों से सुसज्जित था (या, जैसा कि उन्हें उस समय, स्क्रीन कहा जाता था)। 25-35 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटें बोल्ट के साथ पतवार और बुर्ज के किनारों पर वेल्डेड बोन से जुड़ी हुई थीं।

लेनिनग्राद में टैंकों का उत्पादन अधिक से अधिक कठिन होता जा रहा है। सितंबर के अंत में, इझोरा संयंत्र नए बख्तरबंद पतवारों और बुर्जों की आपूर्ति बंद कर देता है, क्योंकि सामने की रेखा संयंत्र के क्षेत्र के करीब आती है। उन्हें रोपें। स्टालिन, जैसा कि पतवारों, बुर्जों और इंजनों के भंडार का उपयोग किया गया था, उन्होंने केवल लड़ाकू वाहनों की मरम्मत के लिए स्विच किया। 18 अक्टूबर को नेवा पर शहर में आखिरी केवी टैंक इकट्ठा किया गया था। कुल मिलाकर, जुलाई 1941 से, 444 KV टैंक LKZ में निर्मित किए गए थे।

सितंबर की शुरुआत में लेनिनग्राद ने खुद को नाकाबंदी की अंगूठी में पाया, किरोव संयंत्र को उरलों में निकालने के लिए तेजी लाने का निर्णय लिया गया। जुलाई की शुरुआत में, सभी डिजाइन और तकनीकी दस्तावेज वहां ले लिए गए थे, और एन एल दुखोव के नेतृत्व में डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों की एक टीम को वहां भेजा गया था। लोगों का मानना था कि वे भारी टैंकों के उत्पादन को स्थापित करने और वापस लौटने में मदद करने के लिए व्यापारिक यात्रा पर जा रहे थे। उन्होंने सर्दियों की चीजें भी नहीं लीं, यह सोचकर कि गिरने से पहले दुश्मन निश्चित रूप से हार जाएगा। जुलाई-अगस्त के दौरान, मशीन टूल्स, टूल्स और उपकरणों के साथ 12,313 वैगनों को यूराल भेजा गया। 29 अगस्त तक अंतिम सोपानों के साथ, जब लेनिनग्राद के साथ रेलवे कनेक्शन बाधित हुआ, तो 525 मशीन टूल्स भेजे गए। बाद में, संयंत्र के उपकरण और श्रमिकों का निर्यात जहाजों द्वारा किया गया लाडोगा झीलऔर हवाई जहाज। नवंबर तक कम से कम 11 हजार लोगों को इस तरह से निकाला गया।

UZTM द्वारा निर्मित कास्ट बुर्ज के साथ टैंक KV-1। मानेझनाया चौकमास्को में। जनवरी 1942।

टैंक KV-1 इंस्टालेशन KRAST-1 (शॉर्ट टैंक आर्टिलरी मिसाइल सिस्टम) के साथ। चेल्याबिंस्क, प्लांट नंबर 100, समर 1942। फेंडर पर लगे रेल पर 82 मिमी का रॉकेट प्रोजेक्टाइल दिखाई दे रहा है।

4 अक्टूबर, 1941 के जीकेओ डिक्री नंबर 734 द्वारा, भारी केवी टैंकों के उत्पादन के लिए यूराल कंबाइन को टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जिसमें ChTZ, UZTM, यूराल टर्बाइन प्लांट और प्लांट नंबर 75 शामिल थे। खार्कोव से निकाला गया उसी डिक्री द्वारा, ChTZ का नाम बदलकर चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट (ChKZ) कर दिया गया। हालांकि, "भारी केवी टैंकों के उत्पादन के लिए यूराल कंबाइन" नाम ने जड़ नहीं ली, और जल्द ही विशाल संयंत्र को अनौपचारिक नाम "टैंकोग्राड" प्राप्त हुआ।

चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट की असेंबली शॉप, वसंत 1942। यह स्पष्ट रूप से देखा गया है कि कास्ट बुर्ज और वेल्डेड सरलीकृत दोनों के साथ टैंक इकट्ठे होने की प्रक्रिया में हैं। अधिकांश मशीनों में एक सरलीकृत पिछाड़ी पतवार भी होती है।

करने के लिए धन्यवाद उपाय किए 1941 के पतन में, चेल्याबिंस्क में केवी टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। अक्टूबर के अंत में, F-32 बंदूकों की कमी के कारण, जिसका उत्पादन लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र में बंद कर दिया गया था, टैंकों को 76-mm ZIS-5 बंदूक से लैस किया जाने लगा। यह केवी में स्थापना के लिए अनुकूलित एफ-34 बंदूक का एक प्रकार था। ZIS-5 पालने के तत्वों और बख़्तरबंद मुखौटा के डिजाइन में F-34 से भिन्न था।

केवी टैंकों के लिए बख़्तरबंद पतवारों के उत्पादन का विस्तार करने के लिए, 13 नवंबर, 1941 के जीकेओ डिक्री द्वारा, प्लांट नंबर 78 की कार्यशालाओं के नाम पर। चेल्याबिंस्क में ऑर्डोज़ोनिकिडेज़, एक "कवच संयंत्र को 200 नंबर के असाइनमेंट और संयंत्र में भारी टैंकों को शामिल करने के साथ बनाया गया था।" एम। पोपोव, जो पहले लेनिनग्राद में इझोरा संयंत्र का नेतृत्व करते थे, को इसका निदेशक नियुक्त किया गया था। यह सब नवंबर में 110 केवी के सामने और दिसंबर में 213 टैंक देना संभव बनाता है।

किराये को बचाने और वेल्डिंग के काम को कम करने के लिए, प्रोटोटाइप के सफल शेलिंग परीक्षणों के बाद, टैंक बुर्ज को कास्ट किया जाने लगा। ऐसे टावरों का प्रक्षेप्य प्रतिरोध वेल्डेड वाले की तुलना में कम था। इसलिए, कच्चा टॉवर की दीवार की मोटाई 110 मिमी थी, न कि 75 मिमी - जैसा कि वेल्डेड में था। मोहरबंद पटरियों के साथ लड़ाकू वाहन प्रदान करना, जिसके लिए अब सैकड़ों हजारों की आवश्यकता थी, भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा - उच्च शक्ति के पर्याप्त हथौड़े नहीं थे। इस समस्या का अध्ययन करने और किए गए परीक्षणों के परिणामस्वरूप, दो प्रकार के ट्रैक से ट्रैक को इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया - एक-टुकड़ा लकीरें और समग्र - दो हिस्सों से, जो प्रत्येक ट्रैक में बदले में स्थापित किए गए थे। भविष्य में, कास्ट ट्रैक के उत्पादन में महारत हासिल करना संभव था, जो स्टैम्प वाले की गुणवत्ता में नीच नहीं थे। फेरोडो घर्षण सामग्री की कमी के कारण, मुख्य क्लच के लिए स्टील डिस्क का इस्तेमाल किया गया था। इस तरह के चंगुल एक पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं थे, लेकिन, फिर भी, उन्होंने, हालांकि, कुछ कठिनाइयों के साथ, टैंक के प्रसारण के संचालन को सुनिश्चित किया। फेरोडो लाइनिंग के साथ डिस्क के उत्पादन को व्यवस्थित करने के उपायों को अपनाने के बाद, स्टील के बजाय इन डिस्क के साथ फिर से मुख्य चंगुल का उत्पादन किया जाने लगा। ChKZ में V-2 डीजल इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने की अवधि के दौरान, नवंबर - दिसंबर 1941 में, M-17 कार्बोरेटर इंजन के साथ 130 KV-1 टैंक निर्मित किए गए थे।

1941 के अंत में, SKB-2 ने KV-1 टैंक के आधार पर KV-8 फ्लेमेथ्रोवर टैंक, KV-12 रासायनिक टैंक और साथ में UZTM डिज़ाइन ब्यूरो, एक तोपखाना विकसित किया स्व-चालित इकाई KV-7 और टैंक KV-9। KV-8 टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था, KV-12 रासायनिक टैंक और KV-7 स्व-चालित बंदूक प्रोटोटाइप में बने रहे।

रासायनिक टैंक KV-12 (ऑब्जेक्ट 232)। चेल्याबिंस्क, प्लांट नंबर 100, वसंत 1942। फेंडर पर लगे जहरीले पदार्थों के टैंक साफ दिखाई दे रहे हैं।

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महान देशभक्ति युद्ध के दौरान, भारी बख्तरबंद वाहनों ने नाजी जर्मनी पर सोवियत संघ की रक्षा क्षमता और जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया। यूएसएसआर के सैन्य उद्योग ने भारी टैंकों की एक पंक्ति बनाई। विशेषज्ञों के अनुसार, केवी टैंक (क्लिम वोरोशिलोव) नाजियों के लिए एक विशेष खतरा था। यह मॉडल, जैसा कि सैन्य विशेषज्ञ आश्वस्त हैं, पहले से ही शत्रुता की शुरुआत में सर्वश्रेष्ठ में से एक साबित हुआ। इस लेख में KV-1S टैंक का अवलोकन प्रस्तुत किया गया है।

जान-पहचान

KV-1S टैंक (लड़ाकू इकाई की एक तस्वीर नीचे देखी जा सकती है) USSR रक्षा उद्योग द्वारा निर्मित भारी बख्तरबंद वाहनों के मॉडल में से एक है। 1940 से 1943 तक निर्मित सोवियत भारी टैंक संक्षिप्त रूप से KV हैं। टैंक में क्लिम वोरोशिलोव 1C का क्या मतलब है? यह सूचकांक इंगित करता है कि लड़ाकू इकाई तेजी से आगे बढ़ रही है और टैंकों की पूरी श्रृंखला का पहला मॉडल है।

सृष्टि का प्रारंभ

पहले से ही 1942 तक, सेना ने देखा कि केवी टैंक सही नहीं थे। बड़े द्रव्यमान के कारण, उन्हें संचालित करना मुश्किल था, जिससे उपकरणों की युद्ध क्षमता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। साथ ही, टैंक ने पूर्ण इंजन शक्ति पर काम नहीं किया। इसका कारण मोटर को ठंडा करने वाली प्रणाली में समस्या है। नतीजतन, बिजली इकाई के अति ताप को रोकने के लिए, इसे कम गति मोड में उपयोग करना पड़ा। इसके अलावा, टैंक एक कमांडर के कपोला से सुसज्जित नहीं था, जिसने चौतरफा दृश्यता को काफी सीमित कर दिया था। देखने वाले उपकरणों के असुविधाजनक स्थान से सेना संतुष्ट नहीं थी। डीजल इंजन के कुछ पुर्जों में खराबी थी। इन कमियों की सूचना राज्य रक्षा समिति को दी गई, जिसने फरवरी 1942 में फरमान संख्या 1334ss जारी किया। इस दस्तावेज़ के अनुसार, ChTZ (चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट) के डिजाइनरों को 45 टन वजन वाले टैंक को डिजाइन करने के कार्य का सामना करना पड़ा और एक इंजन के साथ जिसकी शक्ति 560 हॉर्स पावर होनी चाहिए। तीन दिन बाद, पीपुल्स कमिश्नरी ऑफ डिफेंस ने KV-1S टैंक के निर्माण पर काम शुरू करने पर डिक्री नंबर 0039 पर हस्ताक्षर किए।

प्रारंभ में, ट्रैक की चौड़ाई को घटाकर 60 सेमी, नीचे और ललाट भाग में कवच की मोटाई को कम करके 45 टन के अनुमेय वजन को कम करने का निर्णय लिया गया था। इसके अलावा, परिवर्तनों को गोला-बारूद के भार को प्रभावित करना चाहिए - इसे 90 गोले तक कम करने का निर्णय लिया गया। KV-1S टैंक (मॉडल का फोटो लेख में है) अतिरिक्त ईंधन टैंक के बिना बनाया गया था।

उत्पादन के बारे में

चेल्याबिंस्क शहर में ट्रैक्टर संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन का काम किया गया था। जल्द ही 650 hp वाला V-2K इंजन वाला एक प्रोटोटाइप टैंक तैयार हो गया। साथ। और नई अंतिम ड्राइव। हालांकि, परीक्षण के दौरान यह पता चला कि बिजली इकाई अक्षम थी। अंतिम ड्राइव के साथ विपरीत स्थिति देखी गई, जिसे छोड़ने का निर्णय लिया गया। बाद में, उनका सीरियल प्रोडक्शन स्थापित किया गया। अप्रैल में, उन्होंने एक नए गियरबॉक्स का परीक्षण किया, जिसे 8 गति और 700 hp इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया था। साथ। विशेषज्ञों के अनुसार, इंजन का अंत तक परीक्षण करना संभव नहीं था, और गियरबॉक्स जल्द ही KV-1S टैंक से लैस होने लगा। कुल मिलाकर, सोवियत रक्षा उद्योग ने 1120 लड़ाकू इकाइयों का उत्पादन किया।

डिजाइन के बारे में

सोवियत भारी टैंक KV-1S पहले मूल मॉडल का आधुनिकीकरण है, जिसे KV-1 के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। डिजाइनरों द्वारा पीछा किया गया मुख्य लक्ष्य नई लड़ाकू इकाई को अधिक विश्वसनीय और तेज बनाना था। परिणामस्वरूप, अपने समकक्ष के विपरीत, KV-1S टैंक, अपने कमजोर कवच के कारण, कम विशाल पतवार है, एक नए, अधिक उन्नत बुर्ज और गियरबॉक्स से सुसज्जित है। चेल्याबिंस्क डिजाइनरों ने हथियार और इंजन समूह को नहीं बदलने का फैसला किया। सोवियत KV-1S टैंक एक क्लासिक लेआउट के साथ आया था, जो सोवियत रक्षा उद्योग द्वारा उस समय निर्मित भारी और मध्यम मॉडल के लिए विशिष्ट था। मशीन में तीन डिब्बे होते हैं: प्रबंधन, मुकाबला और मोटर-ट्रांसमिशन। पहले में चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए जगह है, दूसरा - चालक दल के सदस्यों के लिए। लड़ने वाले डिब्बे को पतवार और बुर्ज के मध्य भाग के साथ जोड़ा गया था।

मुख्य बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक के लिए भी जगह है। KV-1S टैंक का स्टर्न इंजन और ट्रांसमिशन से लैस था।

कवच सुरक्षा और टैंक बुर्ज के बारे में

क्लिम वोरोशिलोव हाई-स्पीड टैंक (लेख में इस लड़ाकू इकाई की एक तस्वीर देखी जा सकती है) के उत्पादन में, लुढ़का हुआ कवच प्लेट इस्तेमाल किया गया था, जिसकी मोटाई 2, 3, 4, 6 और 7.5 सेमी थी। विभेदित एंटी-बैलिस्टिक कवच सुरक्षा। टैंक में बुर्ज का एक जटिल सुव्यवस्थित आकार है और इसे कास्टिंग द्वारा बनाया गया था। इसके प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, बुर्ज पक्ष के डिजाइनरों को ऊर्ध्वाधर तल में 75 डिग्री के कोण पर रखा गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, पक्षों की सबसे बड़ी मोटाई थी - 75 मिमी। बंदूक के लिए एक इम्ब्रेशर भी ललाट बुर्ज में रखा गया था। यह हिस्सा अलग से डाला गया था। फिर वे वेल्डिंग द्वारा बाकी बख़्तरबंद भागों से जुड़े थे। गन मेंलेट एक रोल्ड आर्मर्ड प्लेट के आधार पर बनाया गया था, जो मुड़ा हुआ था और एक तोप, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि के लिए तीन छेदों से सुसज्जित था। नतीजतन, एक उत्पाद 8.2 सेमी मोटी बेलनाकार खंड के रूप में प्राप्त किया गया था। बुर्ज को कंधे के पट्टा पर लड़ने वाले डिब्बे में ढक्कन पर रखा गया था, जिसका व्यास 153.5 सेमी था।

चालक का कार्यस्थल केंद्र में पतवार का अगला भाग है। गनर-रेडियो ऑपरेटर - उसके बाईं ओर। तीन लोगों के लड़ाकू दल को टावर में रखा गया था। बंदूक के बाईं ओर गनर और वाहन के कमांडर, दाईं ओर - लोडर बैठे। कमांडर के पास कास्ट ऑब्जर्वेशन बुर्ज था, जिसके कवच की मोटाई 6 सेमी थी।टैंक में लैंडिंग और लड़ाकू दल के बाहर निकलने के लिए, दो राउंड हैच प्रदान किए गए थे। उनमें से एक लोडर के नीचे था, दूसरा - गनर-रेडियो ऑपरेटर के ऊपर ऊपरी केस कवर में। इसके अलावा, KV-1S बॉटम एस्केप हैच से लैस था। अतिरिक्त छोटे तकनीकी हैच के माध्यम से मशीन के घटकों और विधानसभाओं की मरम्मत की गई। उनके माध्यम से ईंधन टैंक तक पहुंचना संभव था, साथ ही टैंक में गोला-बारूद लोड करना भी संभव था।

हथियारों के बारे में

KV-1S टैंक पर लड़ाई 76.2 मिमी ZIS-5 तोप से लड़ी गई थी। हथियार को ट्रूनियन पर रखा गया था। मार्गदर्शन एक ऊर्ध्वाधर विमान में -5 से 25 डिग्री तक किया गया था। शूटिंग मैकेनिकल और इलेक्ट्रिक ट्रिगर्स द्वारा की गई थी। मेन गन से 114 शॉट दागे जा सकते थे। उसके लिए गोला बारूद टावर में पक्षों के साथ रखा गया था। इसके अलावा, दुश्मन को 7.62 मिमी कैलिबर की तीन डीटी मशीनगनों से मारना संभव था। उनमें से एक को ZIS-5, दूसरे - कोर्स के साथ जोड़ा गया था, और तीसरे को एक विशेष बॉल माउंट पर टैंक के स्टर्न पर रखा गया था। मुकाबला किट बंदूक़ें 3 हजार टुकड़ों की मात्रा में कारतूस का प्रतिनिधित्व किया। DT मशीनगनों को इस तरह से माउंट किया गया था कि चालक दल किसी भी समय उन्हें हटा सकता था और KV-1S से अलग से आग लगा सकता था। चालक दल के पास कई F-1 हथगोले भी थे। टैंक कमांडर सिग्नल पिस्टल पर निर्भर था।

बिजली इकाई के बारे में

टैंक ने चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर वी-2के डीजल इंजन का इस्तेमाल किया। इंजन की शक्ति 600 अश्वशक्ति थी। यूनिट शुरू करने के लिए ST-700 स्टार्टर (15 hp) था। इसके अलावा, इस प्रयोजन के लिए, संपीड़ित हवा का उपयोग किया गया था, जिसमें लड़ाकू डिब्बे में दो 5-लीटर टैंक शामिल थे। मुख्य ईंधन टैंक की मात्रा 600 और 615 लीटर थी। उनका स्थान मुकाबला और प्रसारण डिब्बे थे। इसके अलावा, टैंक में चार और बाहरी ईंधन टैंक थे जो समग्र प्रणाली से जुड़े नहीं थे। प्रत्येक कंटेनर को 360 लीटर ईंधन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

संचरण के बारे में

KV-1S एक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें निम्नलिखित घटक शामिल थे:

शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य घर्षण क्लच।
डीमल्टीप्लायर (8 फॉरवर्ड और 2 रिवर्स गियर) का उपयोग करते हुए एक चार-स्पीड गियरबॉक्स।
दो मल्टी-डिस्क ऑनबोर्ड क्लच।
दो ऑनबोर्ड ग्रहीय गियरबॉक्स।

यांत्रिक नियंत्रण ड्राइव के साथ टैंक। विशेषज्ञों के अनुसार, क्लिम वोरोशिलोव लड़ाकू वाहनों का एक महत्वपूर्ण दोष यह था कि ट्रांसमिशन पर्याप्त विश्वसनीय नहीं था। नए गियरबॉक्स के साथ, इस दोष को ठीक किया गया। बाद में इसे आईएस-2 मॉडल में इस्तेमाल करने का फैसला किया गया।

रनिंग गियर के बारे में

इस इकाई के डिजाइन में, डेवलपर्स ने KV-1 वॉकर का उपयोग किया। हालाँकि, लड़ाकू वाहन के कुल द्रव्यमान को कम करने के लिए, कुछ भागों के आयामों को अभी भी कम करना पड़ा। KV-1S प्रत्येक सॉलिड-कास्ट गैबल ट्रैक रोलर के लिए प्रदान किए गए एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ आया था। कुल मिलाकर उनमें से प्रत्येक पक्ष से 6 हैं। स्केटिंग रिंक का व्यास 60 सेमी था यूएसएसआर के रक्षा उद्योग ने दो प्रकार के स्केटिंग रिंक का उत्पादन किया: गोल छेद और त्रिकोणीय वाले। पहला प्रकार सबसे आम था। प्रत्येक रोलर एक यात्रा सीमक से सुसज्जित था, जिसे बख़्तरबंद पतवार से जोड़ा गया था।

रनिंग टैंक - लालटेन गियरिंग और हटाने योग्य रिम्स के साथ। एक विशेष पेंच तंत्र के माध्यम से कैटरपिलर का तनाव बाहर किया गया था। कैटरपिलर 86 सिंगल-रिज ट्रैक से लैस था। बेस मॉडल के विपरीत, हाई-स्पीड टैंक में ट्रैक की चौड़ाई 60 सेंटीमीटर थी।

अवलोकन और दर्शनीय स्थलों के लिए साधनों के बारे में

विशेषज्ञों के अनुसार, सभी बड़े पैमाने के सोवियत टैंकों में, हाई-स्पीड KV-1S को सबसे पहले देखने वाले स्लॉट से लैस कमांडर के कपोला का उपयोग करने वाला माना जाता है। उनमें से कुल 5 थे, और वे सुरक्षात्मक चश्मे से ढके हुए थे। चालक के पास एक देखने वाला उपकरण था। ट्रिपलक्स की सुरक्षा के लिए एक विशेष बख़्तरबंद फ्लैप था। इस उपकरण का स्थान टैंक के ललाट भाग में मैनहोल प्लग था। एक गैर-लड़ाकू स्थिति में, एक बड़ा क्षेत्र देखने के लिए चालक इस हैच को थोड़ा आगे बढ़ा सकता है। KV-1S ने दो गन साइट्स का इस्तेमाल किया: टेलिस्कोपिक TOD-6, जो सीधे फायर प्रदान करता था, और पेरिस्कोप PT-6। यदि बंद स्थिति से शूट करना आवश्यक हो तो इसका शोषण किया गया था। पीटी-6 को एक विशेष आर्मर कैप द्वारा संरक्षित किया गया था। दर्शनीय स्थलों के तराजू से लैस रोशनी उपकरणों के लिए धन्यवाद, रात में फायरिंग भी संभव थी। साइटिंग डिवाइस में उपयोग किया जाता है स्नाइपर राइफल. ऐसी प्रत्येक दृष्टि ने तीन गुना वृद्धि प्रदान की।

संचार के साधनों के बारे में

लड़ाकू दल और कमांड के बीच संचार के लिए, KV-1S 9R रेडियो स्टेशन और TPU-4-BIS इंटरकॉम से लैस था। इसका उपयोग चार ग्राहक कर सकते हैं। टैंक 10R या 10RK रेडियो से भी लैस थे। किट में एक ट्रांसमीटर, रिसीवर और umformer शामिल थे। उत्तरार्द्ध एक एकल-कवच मोटर-जनरेटर था, जिसके माध्यम से स्टेशनों को 24 वी के ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क से संचालित किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, टेलीफोन संचार 20 से 25 हजार मीटर की दूरी पर प्रदान किया गया था। टैंक, संचार रेंज कम थी। टैंक के अंदर बातचीत के लिए TPU-4-Bis का इस्तेमाल किया। यदि वातावरण बहुत अधिक शोर वाला था, तो चालक दल एक हेडसेट का उपयोग कर सकता था, जो बाहरी रेडियो संचार से भी जुड़ा हुआ था।

प्रदर्शन गुण

KV-1S में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएँ हैं:

मुकाबला वजन - 42.5 टन।
टैंक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे।
शरीर की लंबाई 690 सेमी, चौड़ाई - 325 सेमी, ऊंचाई - 264 सेमी थी।
एक सपाट सतह पर, KV-1S 42 किमी / घंटा की गति से, किसी न किसी इलाके में - 15 किमी / घंटा की गति से चला।
विशिष्ट शक्ति सूचकांक 14.1 s./t है।
टैंक ने 36 डिग्री से अधिक और 80-सेंटीमीटर की दीवारों के ढलान को पार नहीं किया।
कार खाइयों को पार कर सकती थी, जिसका आयाम 270 सेमी से अधिक नहीं था।
जमीन पर विशिष्ट दबाव का सूचकांक 0.79 किग्रा/सेमी2 था।

विशेषज्ञ की राय

सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, KV-1S का डिज़ाइन युद्ध के पहले चरण में विफलताओं की प्रतिक्रिया थी। बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित होने के तुरंत बाद, टैंकों को सामने स्थानांतरित कर दिया गया। लड़ाई के दौरान, लाल सेना की कमान ने नोट किया कि उच्च गति वाले KV-1 में कवच T-3 और T-4 द्वारा उपयोग किए जाने वाले मानक प्रोजेक्टाइल का सामना करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इन टैंकों ने KV-1S को 200 मीटर की दूरी से भेद दिया।

इसके अलावा, उबड़-खाबड़ इलाकों में इस लड़ाकू वाहन की निष्क्रियता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। प्रसारण की विश्वसनीयता के बारे में भी शिकायतें थीं। यदि हम KV-1S की मारक क्षमता पर विचार करते हैं, तो यह 200 मीटर की दूरी से एक फासीवादी टैंक को नष्ट करने के लिए पर्याप्त था। जब तक जर्मनों ने टाइगर्स और पैंथर्स का उत्पादन शुरू नहीं किया, तब तक मोर्चे पर सुधार देखा गया। बेशक, KV-1S ऐसे टैंक को नष्ट कर सकता है, लेकिन मुख्य बंदूक के छोटे कैलिबर के कारण, सोवियत चालक दल को इसके लिए नाजी बख्तरबंद वाहनों के करीब आना पड़ा। KV-1S प्रोजेक्टाइल ने टाइगर्स और पैंथर्स को 200 मीटर से कम दूरी से भेदा।

वर्चुअल कॉम्बैट यूनिट के बारे में

आज, एक सोवियत हाई-स्पीड टैंक "लड़ाई" कर सकता है कंप्यूटर गेम. टैंकों की दुनिया के प्रशंसक उन्नत KV-1 से परिचित हैं। WOT ब्लिट्ज में KV-1S टैंक, गेमर्स की कई समीक्षाओं को देखते हुए, 6 स्तर पर बख्तरबंद वाहनों का पहला गंभीर उदाहरण माना जाता है।

आभासी लड़ाइयों के प्रशंसकों ने अच्छी गति विशेषताओं की अत्यधिक सराहना की। ब्लिट्ज में, KV-1S टैंक एक प्रतिद्वंद्वी को महत्वपूर्ण एक बार नुकसान पहुंचा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, मूल 175 मिमी खोल के बजाय शीर्ष D2-5T बंदूक में प्रीमियम 217 मिमी खोल का उपयोग करना पर्याप्त है। एक सटीक हिट के साथ, दुश्मन कम से कम 390 एचपी स्थायित्व खो देगा। एक मिनट के भीतर 14 शॉट तक फायर किए जा सकते हैं।

"। इसके अलावा, यह टैंक एक महत्वपूर्ण मोड़ है और घरेलू टैंक निर्माण और दुनिया के विकास में भी एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। केवी टैंक निर्माण के प्रसिद्ध लेनिनग्राद स्कूल के विकास में एक मंच बन गया, जिसने अपने पूरे इतिहास में कई उत्कृष्ट वाहन बनाए हैं। केवी टैंक के संशोधनों पर उपयोग किए जाने वाले कई डिज़ाइन समाधान बाद के सोवियत वाहनों में लागू किए गए थे।

केवी टैंक के निर्माण का इतिहास 1938 के अंत में यूएसएसआर रक्षा समिति के एक फरमान के साथ शुरू हुआ, जिसने लेनिनग्राद किरोव प्लांट के डिजाइन ब्यूरो को एंटी-बैलिस्टिक कवच और शक्तिशाली हथियारों के साथ एक भारी टैंक बनाने का आदेश दिया। किरोव संयंत्र लाल सेना के लिए एक भारी टैंक के निर्माण पर काम करने वाला एकमात्र उद्यम नहीं था। उसी लेनिनग्राद में, प्लांट नंबर 185 को एक समान कार्य प्राप्त हुआ। सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय एंटी-शेल कवच के साथ एक शक्तिशाली टैंक बनाने का विचार हवा में था, और यूएसएसआर के नेतृत्व ने ऐसी मशीन बनाने की आवश्यकता को पूरी तरह से समझा।

मध्य में और 30 के दशक के अंत में, बहु-बुर्ज वाले टैंक "प्रचलन में" थे। यह माना जाता था कि एक टैंक पर कई टावरों को स्थापित करने से इसकी लड़ाकू शक्ति को गंभीरता से बढ़ाया जा सकता है। इस योजना के अनुसार, T-28 और T-35 USSR में बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे, PzKpfw NbFz V जर्मनी में बनाया गया था, और विकर्स "इंडिपेंडेंट" इंग्लैंड में बनाया गया था। यह शेयर पास नहीं हुआ और भारी टैंकों का वादा किया। प्रारंभ में, भविष्य केवी को बहु-टॉवर योजना के अनुसार बनाया जाना था और तीन टावर स्थापित करना था।ड्राइंग स्टेज पर इस टैंक को SMK (S.M. Kirov) कहा जाता था। उसी समय, किरोव प्लांट में काम करने वाले युवा विशेषज्ञों के एक समूह ने SKM के आधार पर डीजल इंजन के साथ एक भारी सिंगल-बुर्ज टैंक बनाया। टैंक बहुत सफल निकला और 1939 के अंत में लाल सेना द्वारा अपनाया गया। नई कार प्राप्त हुई गर्व का नामकेवी (क्लिम वोरोशिलोव)।

टैंक की विशेषताएं

सोवियत KV-1 टैंक में क्लासिक लेआउट था। नियंत्रण कंपार्टमेंट वाहन के सामने था, उसके बाद फाइटिंग कंपार्टमेंट, फिर इंजन कंपार्टमेंट और ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट। KV-1 टैंक के चालक दल में पाँच लोग शामिल थे: टैंक कमांडर, ड्राइवर, गनर, लोडर और मशीन गनर।

टैंक के पतवार में लुढ़का हुआ कवच होता है, जिसकी मोटाई 75 मिमी तक पहुँच जाती है। टैंक 76 मिमी की तोप से लैस था। प्रारंभ में, L-11 बंदूक मशीन पर स्थापित की गई थी, फिर F-32, और युद्ध के कई महीनों के बाद, ZIS-5 बंदूक। टैंक में कई मशीनगनें भी थीं: समाक्षीय, पाठ्यक्रम और कड़ी। कुछ मशीनों पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन भी लगाई गई थी। KV-1 में 600 hp की शक्ति वाला डीजल इंजन था। टैंक का द्रव्यमान 47.5 टन था। नीचे संक्षिप्त हैं विशेष विवरणटैंक।

कुल जानकारी
चालक दल, लोग		5
लंबाई, मिमी		6675
चौड़ाई, मिमी		3320
ऊँचाई, मिमी		2710
निकासी, मिमी		450
आरक्षण / झुकाव का कोण, मिमी / ओलों:
शरीर का माथा (ऊपरी चादर)		75/30
पतवार पक्ष		75/0
फ़ीड (शीर्ष शीट)		60/50
मीनार का माथा		75/20
बंदूक का मुखौटा		90
गति, किमी/घंटा:
सड़क औसत		25
अधिकतम		34
पावर रिजर्व, किमी		225
अस्त्र - शस्त्र
बंदूक		तोप एल-11/एफ-32/एफ-34
कैलिबर, मिमी		76
गोला बारूद, गोले L-11 / F-32, ZiS-5,		111/114
मशीन गन		डीटी
मात्रा, पीसी		4
पावर प्वाइंट
इंजन		डीजल V-2K, V- आकार का
सिलेंडरों की सँख्या		12
शक्ति, एच.पी		600
इस्तेमाल किया गया ईंधन		डीजल डीटी, गैस तेल ग्रेड "ई"
टैंक क्षमता, एल:		600-615
हस्तांतरण
मुख्य क्लच	बहु-डिस्क, सूखा
GearBox
प्रकार		अनुप्रस्थ शाफ्ट व्यवस्था के साथ तीन तरह से
आगे / पीछे गियर की संख्या		5/1

KV-1 टैंक के निर्माण के तुरंत बाद परीक्षण के लिए जाना था, लेकिन यह अलग तरह से निकला। यह इस समय था कि सोवियत-फिनिश युद्ध शुरू हुआ और कार को प्रशिक्षण मैदान के बजाय सामने भेजा गया। KV के साथ, T-100 और SMK को करेलियन इस्तमुस भेजा गया। 20 वीं टैंक ब्रिगेड के हिस्से के रूप में, प्रायोगिक वाहनों ने लड़ाई में प्रवेश किया और मैननेरहाइम लाइन पर हमले में भाग लिया। QMS को एक बारूदी सुरंग से उड़ा दिया गया था, और KV ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया और प्रशंसनीय समीक्षा प्राप्त की। सच है, यह पता चला कि 76 मिमी की बंदूक दीर्घकालिक किलेबंदी को नष्ट करने के लिए उपयुक्त नहीं थी।

1941 में, उन्होंने KV-1 की कई सौ इकाइयों के साथ-साथ KV-2 (152-mm हॉवित्जर के साथ एक टैंक) और KV-3 टैंक का उत्पादन करने की योजना बनाई, जिसमें और भी अधिक मोटा कवच था। वज़न। और भी भारी मशीनों के चित्र दिखाई दिए। कई कारखानों में एचएफ की असेंबली हुई। उसी समय, कोई भी KV-1 के कमजोर बिंदुओं को अंतिम रूप देने में नहीं लगा था, लेकिन उनमें से पर्याप्त थे: एक असफल गियरबॉक्स, एक अनुपयोगी एयर फिल्टर, टैंक से खराब दृश्यता। ठीक है, gigantomania और गुणवत्ता की कीमत पर मात्रा की खोज एक से अधिक बार सोवियत बंदूकधारियों पर एक क्रूर मजाक खेलेगी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में टैंक KV-1

पर्याप्त एक बड़ी संख्या की KV-1 टैंक पश्चिमी जिलों की इकाइयों के साथ सेवा में थे, इसलिए ये वाहन युद्ध के पहले दिन से ही युद्ध में प्रवेश कर गए। रूसी टैंक ने नाजियों को एक वास्तविक झटका दिया, उस समय वेहरमाच के पास ऐसा कुछ नहीं था। एक भी जर्मन एंटी-टैंक गन ने रूसी KV-1 का कवच नहीं लिया, एक भी जर्मन टैंक रूसी दिग्गज के साथ कुछ नहीं कर सका। केवल 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन, जिसे नाजियों ने अक्सर एंटी-टैंक गन के रूप में इस्तेमाल किया, KV-1 के साथ सामना कर सकती थी।

41 के अंत में, केवी टैंकों की मुख्य असेंबली को चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में स्थानांतरित कर दिया गया।

लेकिन युद्ध की शुरुआत में इन टैंकों के अधिकांश नुकसान ठीक टूटने और खराब होने के कारण हुए। क्रू ने बस अपने टैंकों को छोड़ दिया और चले गए। केवी-1 के कमजोर बिंदु मुख्य रूप से थे: खराब क्वालिटीघटकों और विधानसभाओं, टैंक से खराब दृश्यता, एक असफल गियरबॉक्स और विशेष रूप से एयर फिल्टर के बारे में बहुत सारी शिकायतें। टैंकर अक्सर युद्ध के मैदान में नहीं जा पाते थे। लेकिन इससे भी ज्यादा निराशाजनक टैंक कर्मचारियों के प्रशिक्षण की तस्वीर थी। टैंकरों को व्यावहारिक रूप से अपने टैंक चलाने का कोई अनुभव नहीं था।

अच्छी तरह से प्रशिक्षित टैंकर, जो अपने वाहन की विशेषताओं को जानते थे, ने उन पर वास्तविक करतब दिखाए। इसलिए, उदाहरण के लिए, लेफ्टिनेंट कोलोबानोव की एक टैंक कंपनी (5 वाहन) ने बिना किसी नुकसान के एक घंटे में दुश्मन के 22 टैंकों को नष्ट कर दिया। केवी पर रूसी टैंकरों ने अक्सर जर्मन टैंकों को कुचल दिया, और सोवियत और जर्मन दोनों दस्तावेजों में इस तरह के कारनामों के कई विवरण हैं।

टैंक के नुकसान और उन्हें खत्म करने का प्रयास

लेकिन अगर हम KV-1 टैंक की कमियों के बारे में बात करते हैं, तो मुख्य इंजन या एयर फिल्टर नहीं है। इस टैंक की बस जरूरत नहीं थी। युद्ध की शुरुआत में, उनके पास योग्य विरोधी नहीं थे। एक भी जर्मन एंटी-टैंक बंदूक या टैंक उसके कवच में नहीं घुसा, लेकिन उन्होंने टी -34 का कवच भी नहीं लिया। और एक हॉवित्जर या 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने दोनों टैंकों को आसानी से निष्क्रिय कर दिया। KV और T-34 दोनों समान 76-mm गन से लैस थे, लेकिन "थर्टी-फोर" अधिक मोबाइल था, और यह सस्ता था। KV-1 टैंक एक विशाल धीमी गति का टैंक है, जो किसी पैदल यात्री की तुलना में बहुत तेज गति से नहीं चलता है, इसलिए इसे T-34 की तुलना में हिट करना आसान था।

तो यह 43 तक था, जब जर्मनों ने "टाइगर्स" और "पैंथर्स" का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। इस बिंदु पर, KV-1 टैंक तत्काल अप्रचलित हो गया था। जर्मन टैंकों की लंबी-चौड़ी बंदूकों ने केवी के कवच को इतनी दूरी पर छेद दिया कि बाद की बंदूक से दुश्मन को खतरा नहीं था। आप यह भी जोड़ सकते हैं कि केवी टैंक किसी भी सड़क को "मारने" में सक्षम था, कुछ पुल इस विशाल के वजन का सामना कर सकते थे।

1942 में, KV-1S (हाई-स्पीड) जारी किया गया था। इसे उसी तरह बनाया गया था। इस टैंक पर, कवच सुरक्षा कम हो गई, जिससे वाहन का वजन कम हो गया और KV-1 की कुछ समस्याएं समाप्त हो गईं। कार के अंडरकारेज में सुधार हुआ, दृश्यता में सुधार हुआ, गियरबॉक्स के साथ कम समस्याएं थीं। टैंक की गति विशेषताएँ बेहतर हो गई हैं। 1943 में, टैंक के एक और संशोधन ने प्रकाश देखा - केवी -85, जो 85 मिमी की तोप से लैस था। लेकिन वे इस कार को केवल एक छोटी श्रृंखला (150 टुकड़ों से कम) में जारी करने में कामयाब रहे और इसने युद्ध के इतिहास में महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई।

केवी-1 के बारे में वीडियो

1940 से 1944 की अवधि में, विभिन्न संशोधनों के 4775 KV टैंकों का उत्पादन किया गया। इन मशीनों ने विशेष रूप से युद्ध के प्रारंभिक चरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। दुर्भाग्य से, यह टैंक उन दोषों को समाप्त किए बिना उत्पादन में चला गया, जिन्हें कारखाने के परीक्षणों के चरण में पहचाना गया था। युद्ध में इन कमियों की कीमत खून से चुकानी पड़ी। केवी टैंक के आधार पर, एक भारी आईएस टैंक बनाया गया, जो एक अधिक उन्नत मशीन बन गया और समान शर्तों पर जर्मन टाइगर्स और पैंथर्स का सामना कर सकता था।

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मुख्य लक्षण

संक्षिप्त

विस्तार से

4.3 / 4.0 / 4.3 बीआर

5 लोग चालक दल

गतिशीलता

49.0 टन वजन

5 आगे
1 पीछेचेकप्वाइंट

अस्त्र - शस्त्र

111 गोले बारूद

5 डिग्री / 25 डिग्री यूवीएन

गोला बारूद के 1,890 राउंड

63 राउंड क्लिप आकार

600 शॉट्स/मिनट आग की दर

अर्थव्यवस्था

विवरण

KV-1 भारी टैंक के कवच संरक्षण को मजबूत करने के लिए, एक अतिरिक्त स्क्रीनिंग योजना विकसित की गई और 19 जून, 1941 को अनुमोदित की गई। बुर्ज के किनारों को 30 मिमी कवच, पतवार के ललाट भाग और 25 मिमी कवच के साथ कुछ स्थानों पर ढालने का निर्णय लिया गया। बुर्ज और आर्टिलरी सिस्टम के संतुलन को बनाए रखने के लिए गन मेंलेट और बुर्ज के माथे को परिरक्षित नहीं किया गया था, कवच की मोटाई समान रही - 75 मिमी।

स्क्रीनिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले पहले KV-1s 1941 के वसंत में निर्मित टैंकों से कुछ अलग थे। मुख्य अंतर बुर्ज के अनुसार इकट्ठा किया गया था नई टेक्नोलॉजी- गुजन्स पर। नई तकनीक के अनुसार, ललाट और कड़ी चादरें बट पर साइड प्लेट्स से जुड़ी हुई थीं, जो गौजों और वेल्डिंग की मदद से थीं। उसी समय, किनारे से 75 मिमी (आगे और पीछे की चादरों की मोटाई) की दूरी पर, वेल्ड पक्षों पर था।

पतवार और बुर्ज के किनारों की बढ़ी हुई सुरक्षा, एक नियम के रूप में, वाहनों को जून के अंत में - जुलाई 1941 की शुरुआत में परिरक्षित किया गया था। बुर्ज और पतवार के किनारों को परिरक्षित करने के अलावा, पतवार के ललाट भागों को अतिरिक्त रूप से वेल्डेड कवच के साथ बख़्तरबंद किया गया था। प्लेटें।

जुलाई 1941 के अंत में बनाए गए परिरक्षित टैंकों में अतिरिक्त स्टिफ़ेनर्स के साथ रोलर्स को प्रबलित किया गया था; केवल बुर्ज के किनारों को ही परिरक्षित किया गया था।

मुख्य लक्षण

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

अतिरिक्त स्क्रीन - 25-30 मिमी

उत्कृष्ट कवच KV-1E टैंक का मुख्य लाभ है। मुख्य कवच के अलावा, टैंक की सुरक्षा को अतिरिक्त स्क्रीन द्वारा काफी बढ़ाया गया था, जिससे कुछ स्थानों पर कवच की मोटाई 100 मिमी या उससे अधिक हो गई।

टैंक के माथे के समस्या क्षेत्र

इसलिए, उदाहरण के लिए, टॉवर के किनारों की मोटाई 105 मिमी थी, और इस क्षेत्र में कवच लगभग निरंतर है। बुर्ज माथे के जोड़ों को स्क्रीन के साथ आंशिक रूप से प्रबलित किया जाता है, लेकिन स्वयं सामने और बंदूक मेंलेट में मानक कवच होता है। यह बुर्ज और बंदूक के बीच संतुलन बनाए रखने के लिए किया जाता है।

कमजोर बिंदु बंदूक भिगोना प्रणाली का सुरक्षात्मक आवरण है, इस जगह में कवच की मोटाई केवल 4 ° के कोण पर 75 मिमी है। किसी भी प्रक्षेप्य के साथ आवरण का प्रवेश बंदूक को निष्क्रिय कर देता है। बंदूक का मैंलेट बेहतर संरक्षित है, यहां कवच की मोटाई पहले से ही 90 मिमी है, जबकि मैंलेट का एक गोल आकार है, जो रिकोषेट की संभावना को और बढ़ा देता है। सामान्य तौर पर, बुर्ज के माथे का कवच उसके पक्षों के कवच से भी बदतर होता है, इसलिए बुर्ज के किनारे से दुश्मन के शॉट्स को "टैंक" करना बेहतर होता है, जो कि 35-45 ° के प्रभावी कोण पर अपने शॉट के तहत प्रतिस्थापित होता है। यह अभेद्य 170-180 मिमी तक कवच की कम मोटाई में काफी वृद्धि करेगा।

टैंक पतवार के माथे को असमान रूप से प्रबलित किया जाता है, निचला ललाट भाग पूरी तरह से स्क्रीन द्वारा कवर नहीं किया जाता है, एनएलडी के तल पर काफी चौड़ी पट्टी असुरक्षित रहती है। पतवार के माथे के "शेल्फ" को चालक के अवलोकन उपकरणों और मशीन-गन घोंसले के क्षेत्र में एक स्क्रीन द्वारा संरक्षित किया जाता है। KV-1E के कवच में व्यावहारिक रूप से झुकाव का कोई तर्कसंगत कोण नहीं है, इसलिए, इस टैंक पर खेलते समय, "रोम्बस" के साथ अपना बचाव करने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है।

गतिशीलता

इस तथ्य के बावजूद कि KV-1 की तुलना में टैंक का वजन तीन टन बढ़ा और 49 टन (KV-1 का वजन 46 टन) था, KV-1E ने गतिशीलता और गतिशीलता नहीं खोई। इसके विपरीत, KV-1 के लिए 11.52 के मुकाबले विशिष्ट इंजन शक्ति को बढ़ाकर 12.24 हॉर्सपावर प्रति टन कर दिया गया। यह अधिक शक्तिशाली 600-अश्वशक्ति इंजन की स्थापना के कारण था।

टैंक अपने वजन के लिए पर्याप्त गतिशील है, घोषित गति को जल्दी से उठाता है, नियंत्रण के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देता है। यह 24 km.h से अधिक की गति से उबड़-खाबड़ इलाकों में तेज गति से चलता है। लेकिन रिवर्स गियर ने हमें केवल 6 किमी.एच. नीचे गिरा दिया, जो टैंक की मृत्यु का कारण बन सकता है, क्योंकि इसमें समय पर दुश्मन की भारी आग से दूर होने का समय नहीं हो सकता है। यह याद किया जाना चाहिए और ठीक से योजना बनाई वापसी मार्गों।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य बंदूक

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से 76 मिमी एफ -32 बंदूक अन्य सोवियत टैंक बंदूकें से अलग नहीं है, खेल में प्रस्तुत इस अवधि के बंदूकों से परिचित खिलाड़ियों को इस टैंक पर खेलने के लिए फिर से सीखना नहीं होगा। बंदूक के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण, पारंपरिक रूप से सोवियत तकनीक के लिए, खराब नकारात्मक मान हैं, केवल -5 ° नीचे। ऊपर बंदूक 25 डिग्री तक बढ़ने में सक्षम है। बंदूक का गोला बारूद 116 राउंड है, जो बहुत है। शीर्ष में, टैंक की आग की दर 6.3 सेकंड है। गोला बारूद के पूरे लोड को फायर करने के लिए बिना रुके फायरिंग में 12 मिनट लगेंगे। आपको बारूद बचाने की चिंता करने की जरूरत नहीं है।

चूंकि टैंक प्रीमियम है, इसलिए सभी प्रकार के गोला-बारूद तुरंत उपलब्ध हो जाते हैं। इसलिए प्रक्षेप्य बीआर-350ए- MD-5 फ़्यूज़ के साथ एक कवच-भेदी ब्लंट-हेडेड चैम्बर प्रोजेक्टाइल का कभी भी उपयोग नहीं किया जाएगा, भले ही ब्लंट-हेडेड प्रोजेक्टाइल का आर्मर-पियर्सिंग प्रभाव शार्प-हेडेड प्रोजेक्टाइल से अधिक मजबूत हो बीआर-350बी. एक गूंगा सिर वाला प्रक्षेप्य कवच-भेदी में अपने समकक्ष को खो देता है, और जब कवच टूट जाता है, तो दोनों प्रकार के प्रक्षेप्य का परिणाम समान होता है - दुश्मन का पूर्ण विनाश। उच्च विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य OF-350Mइसका भी उपयोग नहीं किया जाता है, इसे सफलतापूर्वक छर्रे के प्रक्षेप्य द्वारा बदल दिया जाता है एसएच-354टी, जो हल्के बख़्तरबंद वाहनों को सफलतापूर्वक नष्ट कर देता है, और निकट सीमा पर एक मध्यम बख़्तरबंद टैंक को नष्ट करने में सक्षम है, जो एक बारूदी सुरंग नहीं कर सकता।

उपलब्ध बारूद:

बीआर-350ए- एक बैलिस्टिक टिप, अनुरेखक के साथ कुंद;
बीआर-350बी- एक बैलिस्टिक टिप के साथ ब्लंट-हेड, लोकलाइज़र, ट्रेसर के साथ;
ऑफ-350- स्टील उच्च विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य;
एसएच-354टी- टी-6 ट्यूब के साथ छर्रे।

मशीन गन आयुध

डीटी (डीग्टिएरेवा टैंक) - 7.62 मिमी कैलिबर की सोवियत टैंक मशीन गन। यह 1927 में डिज़ाइन किए गए 7.62 मिमी का एक संशोधन है लाइट मशीनगनडी पी। यह खेल में व्यावहारिक रूप से बेकार है, यह केवल गैर-बख़्तरबंद एंटी-एयरक्राफ्ट गन में चालक दल को नष्ट कर सकता है, साथ ही "धूल उठा सकता है" - दुश्मन के सामने जमीन पर गोली मार सकता है, जिससे उसके लिए लक्ष्य बनाना मुश्किल हो जाता है।

युद्ध में प्रयोग करें

ईंधन टैंक बहुत कमजोर हैं

KV-1E पूरे सोवियत तकनीकी वृक्ष में सबसे टिकाऊ टैंकों में से एक है। एक भारी टैंक के लिए उत्कृष्ट कवच की उपस्थिति, स्क्रीन, अच्छे हथियारों और संतोषजनक गतिशीलता से पूरित - यह सब आपको गंभीर क्षति के डर के बिना लड़ाई की मोटी में जाने की अनुमति देता है। और सब क्यों? सभी क्योंकि रोम्बस। इस स्थिति में, टैंक व्यावहारिक रूप से अमर है। याद रखने वाली मुख्य बात एकमात्र नियम है - लगातार एक रोम्बस में रहें, तब भी जब आप बस गाड़ी चला रहे हों।

टैंक के किनारे को शॉट के लिए उजागर नहीं करना बहुत महत्वपूर्ण है, ईंधन टैंक पतवार के पूरे मध्य भाग पर कब्जा कर लेते हैं, टैंक के माध्यम से टूटना लगभग हमेशा आग है। युद्ध के मैदान में घूमते समय, आपको यह ध्यान रखना होगा कि टैंक का बुर्ज बहुत धीरे-धीरे घूमता है, केवल 11.3 ° प्रति सेकंड। कभी-कभी टैंक बुर्ज को चालू करने की तुलना में पतवार को मोड़ना तेज़ होता है, इसलिए आग के अपने क्षेत्र की योजना पहले से बना लें।

यदि आप मजबूत विरोधियों के खिलाफ फेंकते हैं, तो विवेकपूर्ण तरीके से खेलते हैं, दूसरी पंक्ति में, सहयोगियों के पीछे को कवर करने की कोशिश करते हैं, विरोधियों के साथ खिलवाड़ करते हैं, पटरियों को खटखटाते हैं और उनकी बंदूकें तोड़ते हैं। यदि दुश्मन कमजोर है, तो आपको घटनाओं के उपरिकेंद्र पर होना चाहिए, दुश्मन के माथे को तोड़ना चाहिए और जो कुछ भी चलता है उसे नष्ट कर देना चाहिए। जो नहीं हिलता, फिर धक्का देकर नष्ट कर देता है।

विरोधियों की बात। हमारे पास काफी आरामदायक मुकाबला रेटिंग है, लेकिन विरोधी अक्सर उपहार नहीं होते हैं। मुकाबला रेटिंग 3.3-4.3 पर, आपको उच्च पैठ वाले विरोधियों से डरने की जरूरत है, जैसे: M10 वूल्वरिन, Pz.Kpfw। चतुर्थ औसफ। F2, स्टर्मगेस्चुत्ज़ III औसफ। एफ। लेकिन उत्कृष्ट F-32 बंदूक की बदौलत वे हमारे लिए कोई बड़ी समस्या नहीं हैं। अगर हम 5.0-5.3 तक पहुंच गए, तो हम हर किसी से डरते हैं, बिल्कुल। हम एक शाश्वत रोम्बस में रहते हैं, हम थोड़ा झिझके और टॉवर के साथ पतवार को खत्म नहीं किया - हैलो हैंगर।

फायदे और नुकसान

केवी-1ई शक्तिशाली टैंक, अच्छे कवच और एक किलर गन के साथ। सामरिक तकनीक "रोम्बस" के कुशल उपयोग के साथ बहुत दृढ़। खराब ऊंचाई वाले कोणों के कारण पहाड़ी इलाकों को नापसंद करते हैं। उनके विरोधियों की आंधी लड़ाई की रेटिंगऔर नीचे, लेकिन 5.0 से ऊपर की लड़ाई रेटिंग वाले विरोधियों के खिलाफ कमजोर।

लाभ:

शक्तिशाली हथियार
फास्ट गन रीलोड (शीर्ष में 6.3 सेकंड)
एक भारी टैंक के लिए अच्छी गतिशीलता
अतिरिक्त कवच (परिरक्षण)

कमियां:

टावर के माथे का अपर्याप्त आरक्षण
कम बुर्ज पार
ईंधन टैंकों का संवेदनशील स्थान
खराब यूवीएन

ऐतिहासिक संदर्भ

88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन प्रोजेक्टाइल द्वारा KV-1E कवच का प्रवेश

केवी टैंकों का सीरियल उत्पादन फरवरी 1940 में किरोव प्लांट में शुरू हुआ। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के फरमान के अनुसार, 19 जून, 1940 को चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट (ChTZ) को भी केवी का उत्पादन शुरू करने का आदेश दिया गया था। 31 दिसंबर, 1940 को, पहले केवी को ChTZ में इकट्ठा किया गया था। साथ ही, संयंत्र में एचएफ की असेंबली के लिए एक विशेष भवन का निर्माण शुरू हुआ।

1941 में, सभी संशोधनों के 1200 केवी टैंक बनाने की योजना बनाई गई थी। इनमें से किरोव प्लांट में - 1000 पीसी। (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) और अन्य 200 KV-1 ChTZ पर। हालाँकि, युद्ध शुरू होने से पहले केवल कुछ टैंकों को ChTZ में इकट्ठा किया गया था। 1940 में, 243 KV-1 और KV-2 (104 KV-2 सहित) बनाए गए थे, और 1941 की पहली छमाही में - 393 (100 KV-2 सहित)। 13 मई, 1941 को किरोव और इझोरा संयंत्रों के निदेशक, जिन्हें KV-1 के आधुनिकीकरण में भाग लेना था, पर विचार किया गया और KV-1 टैंकों के लिए परिरक्षण चित्र के निदेशकों द्वारा अनुमोदित किया गया।

19 जून, 1941 को केवी टैंकों के लिए परिरक्षण योजना की अंतिम स्वीकृति के लिए एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसने कहा: "टैंक केवी -1 टॉवर के किनारों को 30 मिमी मोटी कवच के साथ ढालता है, ललाट भाग और पतवार के किनारों पर कवच 25 मिमी मोटी के साथ प्रोटोटाइप के लिए हस्ताक्षरित चित्र के अनुसार होता है" और आगे - "करने के लिए KV टैंक -1 और KV-2 (भाग 57-70) के टावरों और आर्टिलरी सिस्टम का संतुलन बनाए रखें और 75 मिमी की मोटाई छोड़कर बंदूकों के चल कवच को ढाल न दें।

फ़िनिश अभियान में एचएफ के अनिवार्य रूप से प्रायोगिक उपयोग के अलावा, यूएसएसआर पर जर्मन हमले के बाद पहली बार टैंक युद्ध में चला गया। केवी के साथ जर्मन टैंकरों की पहली मुलाकात ने उन्हें सदमे की स्थिति में डाल दिया। टैंक ने व्यावहारिक रूप से जर्मन टैंक बंदूकों से अपना रास्ता नहीं बनाया (उदाहरण के लिए, 50 मिमी टैंक बंदूक के एक जर्मन उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने केवी के किनारे को 300 मीटर की दूरी से और माथे को केवल दूरी से छेद दिया 40 मीटर)।

जर्मनों ने क्षतिग्रस्त KV-1E को खाली कर दिया

एंटी-टैंक आर्टिलरी भी अप्रभावी थी: उदाहरण के लिए, 50-मिमी पाक 38 एंटी-टैंक गन के कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने केवल 500 मीटर से कम की दूरी पर केवी को अनुकूल परिस्थितियों में हिट करना संभव बना दिया। मिमी हॉवित्जर और 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन अधिक प्रभावी थीं।

हालांकि, टैंक "कच्चा" था: डिजाइन की नवीनता और इसे उत्पादन में पेश करने की जल्दबाजी प्रभावित हुई। संचरण, जो एक भारी टैंक के भार का सामना नहीं कर सका, विशेष रूप से बहुत परेशानी का कारण बना - यह अक्सर विफल रहा। और अगर खुले मुकाबले में केवी वास्तव में नहीं के बराबर था, तो पीछे हटने की स्थिति में, कई केवी, यहां तक कि मामूली टूटने के साथ, को छोड़ना या नष्ट करना पड़ा। उनकी मरम्मत या निकासी का कोई रास्ता नहीं था।

कई केवी - छोड़े गए या खटखटाए गए - जर्मनों द्वारा बरामद किए गए। हालांकि, कब्जा किए गए एचएफ का उपयोग थोड़े समय के लिए किया गया था - स्पेयर पार्ट्स की कमी ने उन्हें लगातार टूटने से प्रभावित किया।

एचएफ ने सेना के परस्पर विरोधी आकलन किए। एक ओर - अभेद्यता, दूसरी ओर - अपर्याप्त विश्वसनीयता। और क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ, सब कुछ इतना सरल नहीं है: टैंक खड़ी ढलानों को मुश्किल से पार कर सकता है, कई पुल इसका सामना नहीं कर सकते। इसके अलावा, उसने किसी भी सड़क को नष्ट कर दिया - पहिए वाले वाहन अब उसके पीछे नहीं जा सकते थे, यही वजह है कि केवी को हमेशा स्तंभ के अंत में रखा गया था।

सामान्य तौर पर, समकालीनों के अनुसार, KV को T-34 पर कोई विशेष लाभ नहीं था। टैंक मारक क्षमता में बराबर थे, दोनों टैंक-विरोधी तोपखाने के लिए कम असुरक्षित थे। उसी समय, टी -34 में सबसे अच्छी गतिशील विशेषताएं थीं, सस्ता और निर्माण में आसान था, जो कि युद्धकाल में महत्वपूर्ण है।

मिडिया

यह सभी देखें

प्रौद्योगिकी के परिवार के संदर्भ में;
अन्य देशों और शाखाओं में अनुमानित अनुरूपताओं के लिंक।

और जैसे।

लिंक

· केवी परिवार
75 मिमी बंदूक के साथ	▀Pz.Kpfw। KW I C mit 7.5 cm KwK L/48
76 मिमी बंदूक के साथ	KV-1 L-11 गन के साथ केवी-1ई▀KV-1B (Ps. 272-1) KV-1 ZiS-5 गन KV-1S के साथ
85 मिमी बंदूक के साथ	केवी-85 केवी-220
107 एमएम गन के साथ	ZiS-6 गन के साथ KV-2
122 मिमी बंदूक के साथ	केवी-122
152 मिमी बंदूक के साथ	केवी-2 गिरफ्तार। 1939 केवी -2 मॉड। 1940 · ▀Pz.Kpfw. किलोवाट II-754(आर)
एसीएस	एसयू-152

· सोवियत भारी टैंक
एचएफ	KV-1 L-11 गन के साथ केवी-1ई ·

फ़िनलैंड के साथ युद्ध में मध्यम और भारी टैंकों का उपयोग करने के अनुभव से पता चला है कि 30-40 मिमी कवच अब एंटी-टैंक बंदूक की आग से सुरक्षा प्रदान नहीं कर सकता है और युद्ध में बहु-बुर्ज टैंकों को नियंत्रित करना बहुत मुश्किल है। इस कारण से, नए भारी टैंक KV-1 को प्रोजेक्टाइल सुरक्षा प्राप्त हुई और इसे क्लासिक लेआउट के साथ सिंगल बुर्ज के साथ बनाया गया। वेल्डेड बॉक्स-सेक्शन पतवार के सामने कंट्रोल कंपार्टमेंट था, बीच में - फाइटिंग कंपार्टमेंट, और पावर प्लांट पतवार के पीछे स्थित था।

टैंक को दो प्रकार के बुर्ज के साथ बनाया गया था: 75 मिमी की मोटाई वाली चादरों से वेल्डेड या 95 मिमी की दीवार की मोटाई के साथ डाली गई। उत्पादन के दौरान, पतवार के कवच संरक्षण को अतिरिक्त 25 मिमी स्क्रीन के साथ प्रबलित किया गया था, और कास्ट बुर्ज की दीवार की मोटाई 105 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि केवी -1 लड़ाई से विजयी हुआ, कभी-कभी गोले से दर्जनों डेंट अपने कवच पर ले जाता था। प्रारंभ में, 76.2 मिमी L-11 बंदूक स्थापित की गई थी, फिर उसी कैलिबर की F-32, और 1941 से KV का उत्पादन 76.2 मिमी ZIS-5 बंदूक के साथ किया गया था। KV-1 का 1940 से 1942 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। विभिन्न संशोधनों की कुल 4800 KV मशीनों का उत्पादन किया गया था। KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 और अन्य टैंक KV-1 के आधार पर बनाए गए थे।

KV-1 टैंक का मुकाबला उपयोग

जगहों में!

"टैंक पर चालक दल का निर्माण और कार्रवाई (*)

1. कमांड (सिग्नल) पर "वाहनों के लिए", चालक दल टैंक के सामने, मैदान का सामना करते हुए, एक पंक्ति में, पटरियों से एक कदम आगे, निम्नलिखित क्रम में: टैंक कमांडर - सीटी, बंदूक कमांडर (शूटर) - केओ, ड्राइवर जूनियर (लोडर) - एम, सीनियर ड्राइवर - एमवी, रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर - आर, और कमांड "अटेंशन" स्वीकार करें।

2. कमांड (सिग्नल) "स्थानों पर" पर, लैंडिंग निम्नलिखित क्रम में की जाती है: हर कोई घूमता है, वरिष्ठ चालक सामने की हैच के माध्यम से टैंक में चढ़ जाता है और अपनी जगह पर बैठ जाता है, उसके बाद एक रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर और बंद हो जाता है उसके पीछे हैच; टैंक कमांडर बाईं ओर एक कदम उठाता है और गन कमांडर को आगे जाने देता है, जो टैंक पर चढ़ता है और स्टारबोर्ड की तरफ बुर्ज तक दौड़ता है, हैच खोलता है और अपनी जगह पर बैठ जाता है; उसके बाद टैंक कमांडर आता है; सबसे आखिर में बैठने वाला जूनियर ड्राइवर होता है, जो अपने पीछे हैच बंद कर देता है।

3. टैंक में चालक दल के उतरने के बाद, टैंक कमांडर कमांड देता है: "लोडिंग के लिए तैयार हो जाओ।" इस आदेश पर, वरिष्ठ चालक केंद्रीय ईंधन मुर्गा खोलता है, ईंधन प्रणाली में दबाव बनाता है, जमीन पर मुड़ता है। कनिष्ठ चालक ईंधन और तेल के वाल्व खोलता है, जिसके बाद वरिष्ठ चालक रिपोर्ट करता है कि इंजन शुरू करने के लिए तैयार है।

कमांड "स्टार्ट" पर, वरिष्ठ चालक मुख्य क्लच को निचोड़ता है, एक संकेत देता है और इंजन शुरू करता है। इंजन शुरू करने के बाद, टैंक कमांडर संकेत देता है कि टैंक चलने के लिए तैयार है।

4. "कारों के लिए" कमांड (सिग्नल) पर, टैंक से बाहर निकलना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है: रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर सबसे पहले सामने वाले हैच के माध्यम से निकलता है, उसके बाद वरिष्ठ चालक, जो हैच को बंद करता है ; बुर्ज हैच के माध्यम से, जूनियर ड्राइवर (मैकेनिक) सबसे पहले बाहर जाता है और टैंक के सामने खड़ा होता है, टैंक कमांडर उसके पीछे आता है, फिर गन कमांडर, जो बुर्ज हैच को बंद कर देता है।

टैंक छोड़ने पर, चालक दल चित्र में दिखाए गए क्रम में पंक्तिबद्ध होता है। 109, और पलटन कमांडर के आदेश (आदेश) तक इस स्थिति में रहता है।
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(*) एक बड़े बुर्ज वाले टैंक के चालक दल में 6 लोग होते हैं: टैंक कमांडर, गन कमांडर, फोरमैन ड्राइवर, जूनियर ड्राइवर, रेडियोटेलीग्राफ ऑपरेटर और कैसल ऑफिसर।

22 जून, 1941 को शुरू किए गए जर्मन आक्रामक ने लाल सेना को आश्चर्यचकित कर दिया - इसे ठीक से तैनात नहीं किया गया था और यह वैश्विक पुनर्गठन प्रक्रिया के बीच में था। 1941 के दौरान, USSR सेना को अपने अधिकांश विशाल टैंक बेड़े को खो देने के कारण जनशक्ति और उपकरणों में भारी नुकसान उठाना पड़ा। सोवियत सैनिकों के खराब समग्र प्रदर्शन के बावजूद, KV-1 और KV-2 की अभेद्यता जर्मनों के लिए एक झटके के रूप में आई। उनके पास कवच और आयुध के मामले में KB की तुलना में उनके निपटान टैंक नहीं थे, और उनके पास कम संख्या में एंटी-टैंक बंदूकें थीं जो उन्हें नष्ट करने में सक्षम थीं। मार्शल केके रोकोसोव्स्की ने अपने संस्मरण "सोल्जर ड्यूटी" में लिखा है: "केबी टैंकों ने सचमुच दुश्मन को चौंका दिया। उन्होंने बिल्कुल सभी जर्मन टैंकों की तोपों की आग का सामना किया। लेकिन वे किस रूप में युद्ध से लौटे! उनके सभी कवच दुश्मन के तोपखाने की आग से झुलस गए थे।"

जुलाई 1941 में, सोवियत सैनिकों के पास 500 KV-1 और KV-2 टैंक थे। अक्टूबर 1941 में, KV-2 टैंकों का उत्पादन निलंबित कर दिया गया, क्योंकि टैंक कारखानों को पूर्व की ओर खाली करना शुरू कर दिया गया था। इस समय तक, केवल 434 कारों का उत्पादन किया गया था। 1941 की सर्दियों में मॉस्को की रक्षा के दौरान और स्टेलिनग्राद के पास मेजर जनरल वी। चुइकोव की 62 वीं सेना के हिस्से के रूप में उनका उपयोग किया गया था। केबी में सक्षम एक प्रभावी साधन 88 मिमी फ्लैक 35/36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आग थी। उदाहरण के लिए, जर्मन 41 वें पैंजर कॉर्प्स के कमांडर, जनरल रेनहार्ट, दूसरे पैंजर डिवीजन के केबी टैंकों के साथ संघर्ष का वर्णन करते हैं (हम रॉसिनियाई क्षेत्र में 23-24 जून की लड़ाई के बारे में बात कर रहे हैं।

"हमारे लगभग सौ टैंक, जिनमें से एक तिहाई Pz.IV थे, पलटवार के लिए तैयार थे। उनमें से कुछ सीधे दुश्मन के सामने थे, लेकिन अधिकांश फ़्लैक्स पर स्थित थे। अचानक, उन्हें तीन तरफ से निचोड़ा गया स्टील के राक्षस, नष्ट करने की कोशिश कर रहे थे जो एक खाली चीज थी। इसके विपरीत ", जल्द ही हमारे कुछ टैंकों को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया ... विशाल रूसी टैंक करीब और करीब आ गए। उनमें से एक दलदली तालाब के किनारे के पास पहुंचा जहां हमारे टैंक खड़ा था। बिना किसी हिचकिचाहट के, एक काले राक्षस ने उसे तालाब में धकेल दिया। जर्मन तोप के साथ भी ऐसा ही हुआ, जो जल्दी से चकमा देने में नाकाम रही।

इसके कमांडर, जब उसने दुश्मन के भारी टैंकों को आते देखा, तो उन पर गोलियां चला दीं। हालांकि, इससे उन्हें मामूली नुकसान भी नहीं हुआ। दिग्गजों में से एक तेजी से तोप की ओर बढ़ा, जो उससे 100 मीटर दूर थी। अचानक, फायर किए गए गोले में से एक टैंक में जा गिरा। बिजली की चपेट में आकर वह रुक गया। वह तैयार है, बंदूकधारियों ने राहत के साथ सोचा। "हाँ, वह तैयार है," गन कमांडर ने खुद से कहा। लेकिन जल्द ही उनकी भावनाओं को रोने से बदल दिया गया: "वह अभी भी चल रहा है!" बिना किसी संदेह के, टैंक हिल गया, इसकी पटरियाँ चरमरा गईं, यह तोप के पास पहुँच गया, इसे एक खिलौने की तरह फेंक दिया और इसे जमीन में दबा दिया, अपने रास्ते पर चलता रहा।

जनरल रेनहार्ट की कहानी को प्रथम पैंजर डिवीजन के एक अधिकारी के संस्मरण द्वारा पूरक किया गया है:
"KV-1 और KV-2 हमसे 800 मीटर की दूरी पर थे। हमारी कंपनी ने गोलाबारी की - कोई फायदा नहीं हुआ। हम दुश्मन के करीब और करीब चले गए, जो आगे बढ़ना जारी रखा। कुछ ही मिनटों में हमें केवल 50-100 मीटर अलग कर दिया। प्रत्येक आग लगा दी, लेकिन सफलता के बिना: रूसी अपने रास्ते पर चलते रहे, हमारे सभी गोले उनसे उछल गए। हमने खुद को एक खतरनाक स्थिति में पाया: हमलावर रूसियों ने हमारे तोपखाने पर दस्तक दी और हमारे युद्ध के गठन में घुस गए। केवल विमान-विरोधी को खींचकर बंदूकों और छोटी दूरी से फायरिंग, हम दुश्मन के कवच के हमले को रोकने में कामयाब रहे। फिर हमारे जवाबी हमले ने रूसियों को पीछे खदेड़ दिया और वासिलिकिस में एक रक्षात्मक रेखा स्थापित की। लड़ाई खत्म हो गई थी।

द्वितीय पैंजर डिवीजन में KV-1 टैंकों की एक कंपनी के कमांडर डी। ओसादची के संस्मरणों के अनुसार, "23-24 जून, युद्ध में प्रवेश करने से पहले ही, कई केबी टैंक, विशेष रूप से केवी -2, मार्च के दौरान विफल हो गए। गियरबॉक्स और एयर फिल्टर के साथ विशेष रूप से बड़ी समस्याएं थीं। जून गर्म था, भारी मात्रा में धूल थी। बाल्टिक की सड़कों और फिल्टर को इंजन के संचालन के डेढ़ घंटे के बाद बदलना पड़ा। युद्ध में प्रवेश करने से पहले, मेरी कंपनी के टैंक उन्हें बदलने में कामयाब रहे, लेकिन पड़ोसी लोगों में नहीं। नतीजतन, द्वारा दिन के मध्य में, इन कंपनियों के अधिकांश वाहन खराब हो गए।"

लेनिनग्राद के पास, शायद केवी की भागीदारी के साथ सबसे प्रसिद्ध लड़ाई हुई, जिसमें उन्होंने अपने सभी सकारात्मक गुणों को सबसे हड़ताली तरीके से प्रदर्शित किया। 19 अगस्त, 1941 को क्रास्नोवार्डेयेट्स के क्षेत्र में, Z.G की कमान में एक KV कंपनी। कोलोबानोवा, जिसमें पाँच केवी टैंक शामिल थे, ने एक युद्ध में 43 जर्मन टैंकों को नष्ट कर दिया, जिनमें से तीन को टक्कर मारकर नष्ट कर दिया। Z.G के चालक दल। कोलोबानोवा ने एक घंटे के भीतर 22 टैंक जला दिए। केवी ने 200 मीटर से कम की दूरी से टैंक गन से दागे गए 156 कवच-भेदी गोले के हिट को सुरक्षित रूप से सहन किया। न्याय के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत टैंक ने घात लगाकर काम किया, और दुश्मन के वाहन " लॉक" मार्चिंग कॉलम में और युद्धाभ्यास से वंचित।

पश्चिमी ओसोबोक सैन्य जिले के 6 मैकेनाइज्ड कोर से केबी का भाग्य दुखद है। दुश्मन पर एक भी गोली चलाने में व्यावहारिक रूप से विफल होने के बाद, ईंधन की कमी के कारण, इन केबी को या तो उनके दल द्वारा उड़ा दिया गया या बस छोड़ दिया गया।
केबी टैंक दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर अधिक सक्रिय थे। लेकिन यहां भी, इन मशीनों का मुख्य नुकसान दुश्मन की आग से नहीं, बल्कि अनपढ़ ऑपरेशन, स्पेयर पार्ट्स की कमी और तकनीकी खराबी के कारण हुआ। और निश्चित रूप से, केबी टैंकों के कार्यों को सामान्य स्थिति के आलोक में अनदेखा नहीं किया जा सकता है जिसमें वे थे टैंक बलोंजून 1941 तक लाल सेना

भारी टैंक KV-2

टैंक को 1940 में लाल सेना द्वारा अपनाया गया था और यह KV-1 का एक संशोधन था, जिसे लंबी अवधि के फायरिंग पॉइंट से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। फरवरी 1940 में जारी प्रोटोटाइप ने फिनलैंड के साथ युद्ध में भाग लिया और सकारात्मक साबित हुआ। अपने इच्छित उद्देश्य के अनुसार, KV-2 एक बहुत शक्तिशाली 152-mm M-10 बंदूक से लैस था, जो एक उच्च बख़्तरबंद बुर्ज में गोलाकार घुमाव के साथ लगा हुआ था। इस बंदूक से शूटिंग अलग-अलग लोडिंग शॉट्स के साथ की गई थी, इसलिए आग का मुकाबला दर कम था।

इसके अलावा, KV-2 केवल एक जगह से फायर कर सकता था। T-5 टेलिस्कोपिक टैंक साइट और PT-5 पैनोरमिक टैंक साइट का उपयोग करके आग पर नियंत्रण किया गया। सभी मशीनों पर 71-TK-Z रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था। हवाई हमले से बचाने के लिए, कुछ KV-2s टॉवर की छत पर लगी एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 330 KV-2s का उत्पादन किया गया।

एंटी-शेल कवच KV-2 के साथ सीरियल हैवी टैंक को लेनिनग्राद में Zh. Ya. Kotin के निर्देशन में किरोव प्लांट में डिज़ाइन किया गया था और फरवरी 1940 में निर्मित किया गया था। एन एल दुखोव डिजाइनरों के समूह के प्रमुख थे। KV-2 का उद्देश्य प्रकाश और मध्यम टैंकों से लैस इकाइयों को सुदृढ़ करने के लिए भारी किलेबंद रक्षात्मक रेखाओं (पिलबॉक्स और बंकरों की सीधी आग से विनाश) को तोड़ना था।

इस मशीन की एक विशेषता 1938-1940 मॉडल के 152-mm M-10 हॉवित्जर के बढ़े हुए बुर्ज (KV-1 की तुलना में) में स्थापना थी। उस समय के विश्व टैंक निर्माण अभ्यास में, यह एक अनूठा मामला था। इतने बड़े आकार की प्रणाली को स्थापित करने के लिए एक नया टॉवर विकसित करना आवश्यक था। KV के लिए M-10S हॉवित्जर के साथ बुर्ज को फैक्ट्री पदनाम MT-1 प्राप्त हुआ, और टैंक को "बिग बुर्ज" के साथ KV प्राप्त हुआ (पदनाम KV-2 केवल 1941 में दिखाई दिया)

लाइव फायरिंग परीक्षण संयंत्र के क्षेत्र में एक ट्रेंच स्टैंड पर किए गए। इस कैलिबर की बंदूक से दागे जाने के बाद टैंक कैसे व्यवहार करेगा, यह कोई नहीं जानता था। उन्होंने साइड की पोजीशन से फायरिंग की, जो कि कार के पलटने के लिए सबसे खतरनाक है। प्रयोग अच्छा रहा, कार पलटी नहीं और पहली कोशिश में इंजन चालू हो गया।

हॉवित्जर के अलावा, KV-2 टैंक भी तीन 7.62-mm DT टैंक मशीन गन (एक हॉवित्जर के साथ समाक्षीय; बुर्ज की पिछाड़ी दीवार में एक बॉल बेयरिंग में; बुर्ज बॉक्स की सामने की प्लेट में) से लैस था। चालक के बाएँ)। हॉवित्जर का उस समय अपेक्षाकृत उच्च प्रदर्शन था। उसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य (समुद्री ग्रेनेड) का वजन 436 मीटर / सेकेंड की प्रारंभिक गति के साथ 52 किलोग्राम वजन का होता है, जो 1500 मीटर की दूरी पर 60 ° के कोण पर 72 मिमी मोटी एक कवच प्लेट को छेदता है। प्रबलित कंक्रीट किलेबंदी पर फायरिंग के लिए, 530 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ 40 किलो वजन का एक ठोस-भेदी प्रक्षेप्य था। होवित्जर क्षैतिज रूप से 360 कोणों को इंगित करता है, लंबवत -5 ° से +12 तक। ऊर्ध्वाधर लक्ष्यीकरण के लिए, एक सेक्टर तंत्र का उपयोग किया गया था। टेलीस्कोपिक दृष्टि T-5 (TOD-9) या पेरिस्कोप दृष्टि PT-5 (PT-9) का उपयोग करके शूटिंग की गई। गोला बारूद में 36 तोपें शामिल थीं अलग लोडिंगऔर डीटी मशीनगनों (49 पत्रिकाओं) के लिए 3087 कारतूस।

टॉवर के पिछे भाग में गोला-बारूद लोड करने के लिए एक हैच था, छत पर चालक दल, अवलोकन उपकरण और पंखे उतारने के लिए हैच थे। साइड की दीवारों पर छत पर चढ़ने के लिए कोष्ठक हैं और व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए खामियां हैं, जो शंक्वाकार प्लग के साथ अंदर से बंद हैं। वही खामी मीनार की पिछाड़ी दीवार के दरवाजे पर थी। बुर्ज रोटेशन को मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल ड्राइव द्वारा नियंत्रित किया गया था।
केवी-1 की तुलना में बुकिंग में बदलाव किया गया है। इसमें इलेक्ट्रिक वेल्डिंग से जुड़े 75 मिमी (ललाट भाग, पक्ष और बुर्ज), 60 मिमी (पीछे), 40 मिमी (नीचे) और 30 मिमी (छत) की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ कवच प्लेट शामिल था। इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस, साथ ही बाहरी और आंतरिक संचार के साधन, KV-1 के साथ एकीकृत हैं।

52 टन के लड़ाकू वजन के साथ, टैंक केवी -1 के बराबर, इसके प्रकार के लिए एक अच्छा पार-अनुभागीय क्रॉस-कंट्री क्षमता थी।
चालक दल में छह लोग शामिल थे: कमांडर, ड्राइवर, गन कमांडर (गनर), कैसल, जूनियर ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर। चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर पतवार (नियंत्रण डिब्बे) के सामने स्थित थे, और चालक दल के बाकी सदस्य बुर्ज (फाइटिंग डिब्बे) में थे।

नवंबर 1940 में, तथाकथित "लोअर बुर्ज" वाली एक मशीन को उत्पादन में लगाया गया। MT-1 की तुलना में, नया बुर्ज (उसी 152 मिमी हॉवित्जर और नामित MT-2 से लैस) के समग्र आयाम छोटे थे और निर्माण करना आसान था। एक बॉल माउंट में बुर्ज के पीछे एक 7.62 मिमी डीटी मशीन गन जुड़ी हुई थी। बंदूक को हटाने के लिए, बुर्ज की पिछली दीवार में एक हैच था, जिसका उपयोग गोला-बारूद लोड करने, चालक दल पर चढ़ने और उतरने के लिए भी किया जाता था।

बंदूक का मुखौटा बदल दिया गया है। परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, 2 टन वजन कम करना संभव था।टैंक में मानक बाहरी ईंधन टैंक, एक रेडियो स्टेशन और चालक दल के चार सदस्यों के लिए एक इंटरकॉम सिस्टम था। कुछ वाहनों को टर्रेट्स पर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन मिले। बंदूक से शूटिंग केवल उस जगह से की जाती थी, जिसके संबंध में मशीन को अक्सर "घूमने वाले बुर्ज के साथ स्व-चालित बंदूक" के रूप में योग्य किया जाता है।

फरवरी 1940 के मध्य में मैननेरहाइम लाइन की सफलता के दौरान कई KV-2s का परीक्षण किया गया। तोपखाने की आग की मदद से, उन्होंने ग्रेनाइट गॉज में मार्ग बनाए और पास की सीमा पर पिलबॉक्स को नष्ट कर दिया, जिससे राइफल इकाइयों की उन्नति बाधित हुई। कवच ने दुश्मन के टैंक रोधी तोपखाने की तेज आग का सामना किया। विशेष रूप से, वाहनों में से एक को गोले से 48 डेंट मिले, लेकिन सेवा में बने रहे। परीक्षणों के सफल समापन के बाद, KV-2 को सेवा में डाल दिया गया और 1941 की दूसरी छमाही तक सीरियल प्रोडक्शन में था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, टैंक बंद कर दिया गया था।

युद्ध के शुरुआती वर्षों में, KV-2 लगभग सभी प्रकार के एंटी-टैंक आर्टिलरी के लिए लगभग अभेद्य बना रहा, उच्च थूथन वेग वाली बंदूकों के अपवाद के साथ, जो खतरनाक रूप से कम दूरी से सीधी आग लगाती थी। दुश्मन केवल इतना ही कर सकता था कि चालक दल को कार छोड़ने के लिए मजबूर किया जाए, रोलर्स या पटरियों को निष्क्रिय कर दिया जाए। की वजह से बड़े आकारऔर KV-2 के कवच की मोटाई और 6 लोगों के चालक दल, टैंक को "Dreadnought" उपनाम मिला।

फिर भी, KV-2 ने अपनी शक्तिशाली बंदूक और अभेद्य कवच के लिए मंहगा भुगतान किया। मार्च और युद्ध में इसकी गतिशीलता क्लच, ट्रांसमिशन और चालक दल के आवास की समस्याओं से गंभीर रूप से सीमित थी जो इसे केवी -1 से विरासत में मिली थी। बढ़े हुए द्रव्यमान (संशोधन के आधार पर 53.8-57.9 टन) के साथ-साथ 500 hp इंजन के उपयोग के कारण स्थिति बढ़ गई थी।

टैंक के अपेक्षाकृत सपाट सतह पर नहीं होने पर उत्पन्न होने वाली बुर्ज रोटेशन की समस्याओं ने युद्ध में इसकी प्रभावशीलता को प्रभावित किया। स्थिर होने पर KV-2 एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी था, लेकिन इसमें गतिशीलता और गति का अभाव था जो पूर्वी मोर्चे पर युद्ध के पहले वर्ष में महत्वपूर्ण थे।

लिथुआनिया में लड़ाई के दौरान जर्मनों ने पहली बार 23 जून को KB-2 का सामना किया। प्रथम पैंजर डिवीजन के सैनिकों के संस्मरणों के अनुसार, यह इस प्रकार दर्ज है: "हमारी कंपनियों ने 700 मीटर से गोलाबारी की। हम करीब आ रहे थे। जल्द ही हम पहले से ही 50-100 मीटर दूर थे। लेकिन हम सफल नहीं हो सके। सोवियत टैंक आगे बढ़ते रहे, और हमारे कवच-भेदी गोले बस अपने कवच से उछल गए। टैंक 50 मिमी और 75 मिमी की बंदूकों से सीधी आग का सामना करना पड़ा। 70 से अधिक गोले केवी -2 से टकराए, लेकिन उनमें से एक भी इसके कवच में नहीं जा सका। जब हम पटरियों से टकराने और फिर थोड़ी दूरी से गोली मारने में कामयाब रहे तो कई टैंकों को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। तोपों से। फिर उन पर बैकपैक चार्ज के साथ सैपरों ने हमला किया " .

8 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स जी। पेनेज़्को के एक अधिकारी के संस्मरणों से: "जंगल के पीछे से कई केवी दिखाई दिए। टैंकों में से एक पहाड़ी पर रुक गया। विशाल बुर्ज में बंदूक हमारी दिशा में बदल गई थी। टैंक एक और फासीवादी में लगा हुआ था। एक शॉट, एक विस्फोट, एक जर्मन टैंक का बुर्ज उसके कंधे का पट्टा फट गया था, और पतवार तेजी से टुकड़े-टुकड़े हो गई थी".

1941 में KV-2 के अधिकांश नुकसान ईंधन की कमी या कमी के कारण थे, जिसके कारण उन्हें बस छोड़ देना पड़ा। 41वें पैंजर डिवीजन ने अपने 33 केवी-2 में से दो-तिहाई को खो दिया, जिनमें से केवल पांच कार्रवाई में खो गए।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

यह भी देखें: "भारी टैंक T-35"	केवी-85	"बड़ा टॉवर"	"कम टॉवर"
मुकाबला वजन, टी
क्रू, Pers।
मामले की लंबाई, मिमी
आगे बंदूक के साथ, मिमी
चौड़ाई, मिमी
टॉवर की छत की ऊंचाई, मिमी
निकासी
अस्त्र - शस्त्र
मशीन गन	Зх7,62-mmDT		4 x 7.62 मिमी डीटी
एक बंदूक	85 मिमी डी-5टी-85 मॉडल 43	152.4 मिमी एम-10 गिरफ्तार। 1938/40	152.4 मिमी एम-10 गिरफ्तार। 1938/40
गोला बारूद:
गोले
कारतूस
बुकिंग, मिमी:
पतवार का माथा
पतवार पक्ष
छत
मीनार
इंजन
शक्ति, एल। साथ।
राजमार्ग पर अधिकतम गति, किमी/घंटा
राजमार्ग पर सीमा, कि.मी

यह भी पढ़ें:

	पत्रिका "रूसी टैंक"। केवी-2।
	ऑपरेशन "बारब्रोसा" - युद्ध में केवी टैंक

	पत्रिका "रूसी टैंक"। केवी-1।
	टैंक के.वी. सर्विस गाइड।

पहली लड़ाई में केवी टैंक

KV-2 का उत्पादन अभी शुरू हो रहा था, जब 1941 की गर्मियों में, जर्मन सैनिकों ने बारब्रोसा योजना शुरू करते हुए USSR पर हमला किया। इसलिए, लाल सेना की इकाइयों में उपलब्ध टैंकों की संख्या कम थी। जब तक महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ, तब तक केवल कुछ इकाइयों को राज्य द्वारा सौंपे गए KB टैंकों की संख्या प्राप्त हुई, जबकि बाकी के पास केवल कुछ ही वाहन थे। इसके अलावा, 152 मिमी हॉवित्जर के लिए स्पेयर पार्ट्स और विशेष रूप से गोला-बारूद की आपूर्ति की व्यवस्था पर काम नहीं किया गया था। कुछ इकाइयों के पास बिल्कुल भी गोला-बारूद नहीं था, और कुछ को यह नहीं पता था कि 09-30 कंक्रीट-भेदी गोले भी कवच-भेदी गोले के रूप में इस्तेमाल किए जा सकते हैं। नतीजतन, लाल सेना की कमान के निपटान में, परिवहन और गोला-बारूद के साथ प्रदान किए गए टैंक, प्रशिक्षित कर्मचारियों की एक नियमित संख्या के साथ पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार इकाइयों की एक बहुत ही कम संख्या थी, जो पूरी तरह से सक्षम होगी उनकी शक्तिशाली मशीनों की युद्ध क्षमता का एहसास।

KV-2 को मूल रूप से लकड़ी और कंक्रीट दोनों के क्षेत्र की किलेबंदी से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे वह कम गति से प्राप्त कर सकता था, अपने शक्तिशाली कवच द्वारा दुश्मन की आग से सुरक्षित किया जा रहा था। इस तरह के सामरिक उपयोग के साथ एक महत्वपूर्ण सीमा यह थी कि KV-2 - 152 मिमी हॉवित्जर के मुख्य आयुध से फायरिंग केवल तब की जा सकती है जब टैंक कम या ज्यादा जमीन पर हो। पहले से ही एक मामूली ढलान ने भारी बुर्ज को मोड़ना मुश्किल बना दिया और युद्ध को लगभग असंभव बना दिया। इसके अलावा, KV-2 की कम गतिशीलता ऑपरेशन बारब्रोसा के दौरान लाल सेना पर लगाए गए शत्रुता की बहुत मोबाइल प्रकृति के अनुरूप नहीं थी। इस स्थिति के परिणाम, जो 1941 की गर्मियों और शरद ऋतु में विकसित हुए, KV-2 के लिए विनाशकारी हो गए। उदाहरण के लिए, 6 जुलाई, 1941 को, मूल रूप से यहां उपलब्ध 32 केवी -2 टैंकों में से केवल 9 41 वें पैंजर डिवीजन में बने रहे। पांच जर्मन सैनिकों के साथ युद्ध में नष्ट हो गए, 12 को टूटने के कारण उनके चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया, और 5 को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। केवी -2 टैंकों के उपयोग ने उनके मूल उद्देश्य और कार्रवाई की इच्छित रणनीति का खंडन किया, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें जर्मन पैदल सेना और बख्तरबंद वाहनों के साथ युद्ध के मैदान में महत्वपूर्ण पदों की रक्षा करते हुए मोबाइल फायरिंग पॉइंट के रूप में कार्य करना पड़ा। KV-2 के आवेदन के मुख्य क्षेत्र यूक्रेन (कीव क्षेत्र), बाल्टिक राज्य और बेलारूस थे।

युद्ध में नष्ट हुए KV-2 टैंक की तस्वीर। जाहिर है, टैंक 1 एमके के तीसरे टीडी से था और प्रवेश द्वार पर ओस्ट्रोव शहर में गोली मार दी गई थी।

हालाँकि, सब कुछ के बावजूद, KV-2 ने इन कार्यों को बहुत अच्छी तरह से प्रस्तुत किया जर्मन सैनिकअप्रिय आश्चर्य। यह देखते हुए कि वेहरमाच इकाइयां केवल 37 और 50 मिमी कैलिबर की एंटी-टैंक बंदूकों से लैस थीं और टैंक 37, 50 और 75 मिमी कैलिबर की बंदूकों के साथ, उन्हें लगभग अजेय टैंक का सामना करना पड़ा, जिसने देरी की, यहां तक कि बड़ी जर्मन इकाइयों की प्रगति को भी धीमा कर दिया। लेकिन यह वह समय था जो जर्मन रणनीति में महत्वपूर्ण क्षण था, क्योंकि सर्दियों की शुरुआत से पहले मास्को की उपलब्धि ने सभी अभियानों की सफलता को निर्धारित किया था। हालाँकि जर्मन सैनिकों को KV-2 के साथ सीधी टक्कर में समस्या थी, हालाँकि, इसकी भरपाई 1941 में इस्तेमाल किए गए त्वरित चक्कर, सफलता और घेरेबंदी की जर्मन रणनीति से हुई थी। परिणामस्वरूप, अधिकांश KV-2 टैंक यांत्रिक विफलताओं के कारण पीछे हटने के दौरान खो गए, न कि युद्ध में। एक लड़ाकू संघर्ष के दौरान, रूसी कोल्लोस और उसके चालक दल ने अक्सर उग्र प्रतिरोध किया। इसका विनाश केवल भारी क्षेत्र तोपखाने की भागीदारी या विशेष हमले समूहों द्वारा निकट युद्ध में संभव था।

इस संबंध में बहुत ही सांकेतिक है द्वितीय पैंजर डिवीजन से केवी की भागीदारी के साथ लड़ाई, जो 24-25 जून, 1 9 41 को 6 वें जर्मन पैंजर डिवीजन के आक्रामक क्षेत्र में दुबिसा नदी के मोड़ पर हुई थी। 25 जून, 1941 को 6वें टैंक डिवीजन की 11वीं टैंक रेजिमेंट की युद्ध डायरी में निम्नलिखित प्रविष्टि दिखाई दी:

"सुबह में, रेजिमेंट की द्वितीय बटालियन, वॉन सेकेन्डॉर्फ युद्ध समूह के साथ, एक स्तंभ में आगे बढ़ी। दिन के दौरान, सोवियत द्वितीय पैंजर डिवीजन की इकाइयों द्वारा स्तंभ पर कई बार हमला किया गया। जैसा कि यह निकला, सोवियत 52-टन टैंक हमारे 10.5-सेमी हॉवित्जर तोपों की आग के लिए पूरी तरह से असंवेदनशील हैं। यहां तक कि 150-मिमी के गोले के कुछ हिट ने भी दुश्मन को नुकसान नहीं पहुंचाया। फिर भी, हमारे PzKpfw IV टैंकों के हमलों ने दुश्मन को भारी नुकसान पहुंचाया, जो हमारी इकाइयों को दुबिस्सा से 3 किमी पूर्व में आगे बढ़ने की अनुमति दी। काम्फग्रुप रौस द्वारा कब्जा कर लिया गया पुलहेड हमारे साथ रहा। दोपहर के बाद, प्रबलित कंपनी और 65 वीं टैंक बटालियन का मुख्यालय रासेइनाई के उत्तर-पूर्व में चौराहे पर चला गया। इस बीच, एक सोवियत भारी टैंक ने सड़क को अवरुद्ध कर दिया, मुख्य बलों से काम्फग्रुप रौस को काट दिया। रात के दौरान, टैंक को नष्ट करना संभव नहीं था। टैंक-मिमी तोपों से लड़ने के लिए विमान-रोधी 88 की एक बैटरी आगे बढ़ी। हालांकि, 88 मिमी तोपें 105 मिमी हॉवित्जर तोपों से अधिक प्रभावी साबित नहीं हुई। इक्का भी असफल रहा।"


केवी -1 टैंक को नष्ट कर दिया, शायद दूसरे पैंजर डिवीजन से		जर्मन पकड़े गए केवी टैंक को खींच रहे हैं। लिथुआनिया। जून 1941

कुछ समय पहले, केडन की ओर से, सोवियत द्वितीय पैंजर डिवीजन ने न केवल रोकने के लक्ष्य के साथ, बल्कि दुश्मन को नष्ट करने के लक्ष्य के साथ जर्मनों पर हमला किया। रासेनीया के तहत और दुबिसा के ऊपर टूट गया टैंक युद्ध, जो दो दिनों तक चला। पहली बार, जर्मनों ने सोवियत KV-1, KV-2 और T-34 टैंकों का सामना किया, जिससे हल्के और अधिक संख्या में T-26 और BT का मार्ग प्रशस्त हुआ।

KV-1 टैंक का चालक दल, जो जून 1941 में गाँव के पास वीरतापूर्वक मर गया। दिनाई...

PzKpfw IV (पहले पैंजर डिवीजन के पहले पैंजर रेजिमेंट, 6 वें पैंजर डिवीजन के बाएं किनारे पर काम कर रहे) के चालक दल के एक जर्मन टैंकर ने दुबिसा पर लड़ाई के बारे में बात की:

"केवी -1 और केवी -2, जो हम पहली बार मिले थे, बाहरी रूप से बहुत अलग थे। हमारी कंपनियों ने 800 मीटर की दूरी से गोलाबारी की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। हमने संपर्क किया और जल्द ही हम 50-100 से अलग हो गए।" मीटर। हमने बिंदु-रिक्त सीमा पर गोलीबारी की, लेकिन: हमारे कवच-भेदी गोले ने बस रिकोषेट किया। हम दुश्मन के टैंकों के चारों ओर चक्कर लगाते हैं, विशेष कवच-भेदी गोले PzGr 40 के साथ 60-30 मीटर की दूरी से फायरिंग करते हैं। सूर्यास्त तक, अधिक युद्ध के मैदान में 180 वाहन जल रहे थे।"

जर्मन सैनिक एक टूटे हुए KV-2 (U-4) टैंक का निरीक्षण करते हैं, जो संभवत: 3 मैकेनाइज्ड कोर से है। लिथुआनिया, ग्रीष्म 1941

6 वें पैंजर डिवीजन के कब्जे वाले ब्रिजहेड पर कई दर्जन कैदी ले जाए गए। जर्मन टुकड़ी के कमांडर ने कैदियों को रासेनी में डिवीजन मुख्यालय के स्थान पर ले जाने का आदेश दिया। कैदियों को एक ट्रक पर लाद दिया गया, एक गाँव और कई एस्कॉर्ट्स को शरीर में डाल दिया गया। लेकिन एक घंटे से भी कम समय के बाद, ट्रक चालक वापस लौटा और सूचना दी कि नदी और रासेइनाई के बीच आधे रास्ते में, एक विशाल सोवियत टैंक ने ट्रक पर गोली चला दी थी। ट्रक में आग लग गई। काफिले के हंगामे का फायदा उठाकर कैदी फरार हो गए। ऐसा लगता था कि ब्रिजहेड की आपूर्ति करने वाली एकमात्र सड़क काट दी गई थी। बेशक, एक टैंक का अभी भी कोई मतलब नहीं था, लेकिन अन्य ऊपर आ सकते थे। रात चुपचाप बीत गई, और सुबह भेजी गई टोही ने टैंक को उसके मूल स्थान पर पाया। दोपहर के आसपास, ब्रिजहेड पर मुख्यालय से एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ जिसमें कहा गया था कि गोला-बारूद और भोजन के साथ बारह ट्रक उनके पास भेजे गए थे।

जल्द ही, रासेनई की दिशा से कई शक्तिशाली विस्फोटों को सुना गया। इस सोवियत टैंक ने स्तंभ की पहली और आखिरी कार को खटखटाया। जली हुई कारों ने सड़क जाम कर दी। कुछ ही मिनटों में, पूरा स्तंभ जलते हुए मलबे के ढेर में बदल गया। 6वें पैंजर डिवीजन के कमांडर मेजर जनरल लैंडग्राफ ने रहस्यमय टैंक को तुरंत निष्प्रभावी करने का आदेश दिया। 50-एमएम एंटी-टैंक गन की कंपनियों में से एक के कमांडर को टैंक के पास जाने और जलाने का आदेश दिया गया था। इलाक़े की तहों का उपयोग करते हुए, टो में एंटी-टैंक गन के साथ चार आधे-ट्रैक ट्रैक्टर टैंक के पास पहुंचे और उससे 600 मीटर दूर रुक गए। तोपखानों ने अपने हाथों से तोपों को युद्ध की स्थिति में घुमाया। टैंक अंडरग्राउंड में खड़ा था और चुप था। बैटरी कमांडर ने सोचा कि चालक दल ने टैंक छोड़ दिया है, लेकिन फिर भी वाहन पर आग लगाने का आदेश दिया। पहले तीन राउंड निशाने पर लगे। लेकिन टैंक अभी भी चुप था।

चलो बस कुछ और हिट हिट करना और रोल अप करना सुनिश्चित करें! बैटरी कमांडर को आदेश दिया।

तोपखानों ने तेजी से गोलाबारी की, अब छलावरण के किसी भी नियम का पालन नहीं कर रहे थे। बैटरी की सभी बंदूकें निकाल दी गईं। आठवीं हिट के बाद: टैंक ने आग लगा दी। यह इतना अप्रत्याशित था कि जर्मनों को बस अचंभे में डाल दिया गया। नकाबपोश जर्मन तोपों के आसपास, पृथ्वी फव्वारों में उठी। स्थानों पर धुंआ छा गया, और शक्तिशाली विस्फोटों ने हवा को हिला दिया। कुल मिलाकर, टैंक ने तीन शॉट दागे। जब जमीन जम गई और धुआं साफ हो गया, तो चकित जर्मनों ने पाया कि दो बैटरी बंदूकें कहीं नहीं मिलीं, और बाकी निष्क्रिय हो गईं। बचे हुए गनर तुरंत युद्ध के मैदान से बाहर निकल गए।

चूंकि 50 मिमी आरएके 38 बंदूकें एक सोवियत टैंक को नहीं मार सकती थीं, जनरल लैंडग्राफ ने 88 मिमी एफएलएके 37 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उपयोग करने का फैसला किया। दोपहर के समय, 298 वीं एंटी-एयरक्राफ्ट बटालियन से एक 88 मिमी की बंदूक को घटनास्थल पर पहुंचाया गया। आधा ट्रैक ट्रैक्टर। टैंक से 900 मीटर की दूरी पर, ट्रैक्टर से बंदूक को हटा दिया गया और वे उसे बाहर निकालने लगे फायरिंग की स्थिति. अचानक टैंक बुर्ज को मोड़ने लगा। पहले 152-mm प्रोजेक्टाइल ने तोप से 2 मीटर की दूरी पर विस्फोट किया, और दूसरे शॉट के साथ, सोवियत टैंकरों ने एंटी-एयरक्राफ्ट गन को तोड़ दिया। इस स्थिति में कोई रास्ता नहीं देखकर, जनरल लैंडग्राफ ने उच्च विस्फोटक चार्ज वाले टैंक को नष्ट करने का आदेश दिया। सुबह लगभग एक बजे, 57 वें सैपर से सैपरों की एक पलटन ने अपनी योजना को लागू करना शुरू किया। आधे घंटे बाद एक सुस्त धमाका हुआ, जिसके बाद मशीनगनों ने तुरंत बात करना शुरू कर दिया। हालाँकि, मशीनगनें जल्दी ही शांत हो गईं। हालांकि, लौटने वाले सैपरों के कमांडर ने बताया कि चार्ज बहुत कमजोर था। विस्फोट ने टैंक के कैटरपिलर को ही फाड़ दिया।

इसलिए KV-2 टैंक को नष्ट करने के तीन प्रयास पूरी तरह विफल रहे. "Russische Kolloss" और आगे जंगल में खड़ा था, आग खोलने के लिए किसी भी समय तैयार। फिर एक विचलित करने वाले हमले को अंजाम देने का निर्णय लिया गया और इसकी आड़ में फायरिंग की स्थिति में एक और 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाई गई। 25 जून की सुबह, KV-2 पर 11वीं टैंक रेजिमेंट के दर्जनों PzKpfw 35(t) द्वारा हमला किया गया। जर्मन वाहनों ने सोवियत टैंकरों का ध्यान भटकाते हुए भारी गोलाबारी शुरू कर दी, जबकि एक अन्य 88-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन रासेनया की तरफ से लाई गई। पहली गोली मारने के बाद ही टैंक के चालक दल को खतरे की सूचना मिली। जर्मन बंदूक की दिशा में बुर्ज मुड़ना शुरू हुआ जब विमान-रोधी गनर ने दो और हिट किए। कड़वे अनुभव से सीखे हुए, जर्मनों ने कुछ और शॉट दागे, जिसके बाद चुप्पी छा गई। जब जर्मन सैनिक साइलेंट टैंक के पास पहुंचे, तो उन्हें इसके कवच में केवल दो छेद मिले। पाँच अन्य गोले केवल कवच को भेदते हैं। 50 मिमी के गोले में केवल आठ पॉकमार्क रह गए। एक बारूदी सुरंग, रात में उड़ा, कैटरपिलर को तोड़ दिया, पंख के हिस्से को फाड़ दिया और बंदूक बैरल को थोड़ा क्षतिग्रस्त कर दिया।

एक जर्मन टैंक Pz 35 (t) को जून 1941 में रासेनी शहर के पास मार गिराया गया था।

उनकी शक्ति के बावजूद, 1941 के अंत तक, लगभग सभी KV-2 टैंक खो गए थे। 1942 में, इनमें से कुछ टैंक अभी भी थे, लेकिन उनकी वास्तविक संख्या अज्ञात है, मुख्यतः इस तथ्य के कारण कि उस समय की रिपोर्टों में, जो अभिलेखागार में पाई जा सकती हैं, गणना करते समय और KV-2 के बीच कोई अंतर नहीं किया गया था . एक जर्मन अभिलेखीय तस्वीर 1943 में एक KV-2 टैंक को अभी भी सेवा में दिखाती है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह सच है, या क्या फोटोग्राफर ने फोटो को डेट करते समय गलती की थी। इस प्रकार, KV-2 का मुकाबला उपयोग युद्ध के पहले वर्ष तक ही सीमित था। 1941 के बाद, KV-2 को अब कोई सामरिक या सामरिक भूमिका नहीं दी गई थी। जब 1943 के दौरान आक्रामक संचालनफिर से एक भारी सफलता टैंक और दीर्घकालिक दुश्मन किलेबंदी का मुकाबला करने के साधन की आवश्यकता थी, KV-2 की भूमिका को SU-152 स्व-चालित बंदूक और फिर ISU-152 में स्थानांतरित कर दिया गया। दोनों 152 मिमी हॉवित्जर से लैस थे, लेकिन पहले का डिजाइन केबी टैंक के चेसिस पर आधारित था, और दूसरा आईएस भारी टैंक के अधिक उन्नत चेसिस पर।

श्रृंखला "सैन्य वाहन" की सामग्री के आधार पर

केवी -2 टैंकों के साथ वेहरमाच की पहली टक्कर

प्रो-टैंक.आरयू

2011-05-08टी01:44

KV-2 = "KW-SHOCK" के साथ Wehrmacht की पहली टक्कर

जब 22 जून, 1941 की सुबह जर्मन सेना ने बारबारोसा योजना शुरू की - एक हमला सोवियत संघ, सोवियत सैनिकों को आश्चर्य से लिया गया। और यद्यपि लाल सेना बड़ी संख्या में प्रकार से लैस थी बख़्तरबंद वाहन, जो जर्मनों के लिए पूरी तरह से अज्ञात थे, हालांकि, यह तकनीकी श्रेष्ठता सेना कमान की विनाशकारी सामरिक त्रुटियों की भरपाई नहीं कर सकती थी। वेहरमाच के लिए एक अप्रत्याशित तथ्य न केवल बड़ी संख्या में सोवियत टैंक थे जिनका जर्मन सैनिकों को सामना करना पड़ा था, बल्कि उनके उच्च लड़ाकू गुण, विशेष रूप से नवीनतम डिजाइन के टैंक भी थे।

हालांकि सीमित मात्रा में उत्पादित, सचमुच में हाल के महीनेजर्मन हमले से पहले, नए प्रकार के सोवियत टैंक - टी -34 और केवी, बहुत गंभीर प्रतिद्वंद्वी थे। ऑपरेशन बारब्रोसा के शुरू होने से पहले ही उनकी संख्या और मुकाबला विशेषताओं, और कुछ मामलों में जर्मन सैन्य खुफिया सेवाओं द्वारा उनके अस्तित्व की भी खोज नहीं की गई थी।

टैंक KV-2 पर जर्मनों ने कब्जा कर लिया

नया क्या है इसके बारे में सोवियत टैंक KV-2 सहित, जर्मन कमांड के लिए एक आश्चर्य के रूप में निकला, उदाहरण के लिए, कर्नल जनरल फ्रांज हलदर की डायरी में एक प्रविष्टि, जिसने 24 जून, 1941 को लिखा था:

"नए रूसी भारी टैंक आर्मी ग्रुप नॉर्थ के सामने दिखाई दिए हैं, जो सशस्त्र हैं, सबसे अधिक संभावना है, 80 मिमी कैलिबर की तोप, या 150 मिमी कैलिबर की भी, जो कि संभावना नहीं है।"

लेकिन अगले ही दिन जब नई अपडेटेड रिपोर्ट्स आईं तो हलदर को हकीकत मानने पर मजबूर होना पड़ा। उन्होंने लिखा है:

"नए रूसी टैंकों के बारे में बिखरी हुई जानकारी प्राप्त हो रही है: वजन 52 टन, माथे का कवच 37 सेमी (?), पक्ष 8 सेमी, 152 मिमी की तोप और तीन मशीन गन के साथ आयुध, 5 लोगों का दल, 30 किमी की गति / एच, 100 किमी की एक परिभ्रमण सीमा। लड़ने की क्षमता: 50 मिमी बंदूकें बुर्ज के नीचे कवच को छेदती हैं, 88 मिमी बंदूकें शायद साइड कवच को भी छेदती हैं (बिल्कुल ज्ञात नहीं)।

इस पूर्ण अज्ञानता का एक उत्कृष्ट उदाहरण अगस्त 1941 की शुरुआत में एडॉल्फ हिटलर और पैंजरग्रुप 2 के कमांडर जनरल गुडेरियन के बीच हुई बातचीत है:

हिटलर: "अगर मुझे पता था कि नंबर पर डेटा रूसी टैंकआपकी पुस्तक में दिया गया ( गुडेरियन "अचतुंग पैंजर", 1937) सच थे, मुझे लगता है कि मैं (शायद) इस युद्ध को कभी शुरू नहीं करता।

गुडेरियन ने अपनी पुस्तक में सोवियत टैंकों की संख्या का अनुमान 10,000 टुकड़ों पर लगाया, जिससे जर्मन सेंसर की तीखी प्रतिक्रिया हुई। हालाँकि, यह पता चला कि गुडेरियन के अनुमान और भी कम थे। 6 अगस्त, 1941 को, जर्मन सेना की कमान ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि नष्ट किए गए सोवियत टैंकों की कुल संख्या 13,145 थी। यह आंकड़ा वास्तविकता के अनुरूप प्रतीत होता है, यह देखते हुए कि 1933 और 1941 के बीच यूएसएसआर में सभी प्रकार के 30,000 से अधिक बख्तरबंद वाहनों (बख़्तरबंद कारों सहित) का निर्माण किया गया था। इस संख्या में लगभग 20,000 हल्के टैंक थे, जबकि भारी टैंकों की संख्या केवल 1,800 थी, जिनमें नवीनतम प्रकार भी शामिल थे। यूएसएसआर (उदाहरण के लिए, टी -26 लाइट टैंक) में टैंकों के उत्पादन की तुलना में यह संख्या अपेक्षाकृत कम लगती है, लेकिन अन्य यूरोपीय सेनाओं के टैंक बेड़े की तुलना में यह काफी महत्वपूर्ण है।

पर्याप्त रूप से हाल के रूसी स्रोत 1 जून, 1941 को लाल सेना की संरचना पर निम्नलिखित डेटा प्रदान करते हैं:

कार्मिक - 5,224,066;
फील्ड आर्टिलरी - 48,647;
मोर्टार - 53,117;
विमान भेदी बंदूकें - 8,680;
टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहन - 25,932;
ट्रक - 193,218;
ट्रैक्टर और ट्रैक्टर - 42,931;
घोड़े - 498,493।

जर्मन आलाकमान ने स्थिति के खतरे को तुरंत भांप लिया। नए T-34 और KB टैंकों के खिलाफ लड़ाई में भारी प्रयासों की आवश्यकता थी और इससे भारी नुकसान हुआ। इसलिए, शत्रुता के फैलने के ठीक एक महीने बाद, सोवियत टैंकों से निपटने के तरीकों पर जर्मन सैनिकों को निर्देश देने के लिए एक सेना सूचना पत्र "डी 343 मर्कब्लैट फर डाई बेकैम्पफुंग डेर रसिसचेन पेंजरकैम्पफवेन" जारी किया गया था। हम कह सकते हैं कि यह T-34 और KV के साथ टक्कर के झटके का प्रतीक था। वैसे, यह दिलचस्प है कि जब KV-2 टैंकों का सामना किया गया, तो जर्मनों ने सबसे पहले ऐसा माना टैंक KV-2 मॉडल 1939 मशीन का बाद का संस्करण है, और तदनुसार इसे KW-IIB इंडेक्स असाइन किया, अर्थात 1940 मॉडल की तुलना में एक बेहतर संस्करण, जिसे KW-IIA इंडेक्स प्राप्त हुआ।

इस तथ्य के बावजूद कि अधिकांश केवी -2 टैंक युद्ध में नहीं खोए गए थे, लेकिन यांत्रिक विफलताओं के कारण, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत और बहाली की असंभवता के कारण उन्हें छोड़ना पड़ा, जर्मन आक्रमण काफी धीमा हो गया। कभी-कभी केवल एक ही KV-2, जो फ्रंट लाइन पर एक महत्वपूर्ण स्थान रखता था और पैदल सेना द्वारा समर्थित था, दुश्मन की प्रगति को रोकने में सक्षम था। इस टैंक के शक्तिशाली कवच और उस समय के जर्मन एंटी-टैंक हथियारों की कमजोरी ने बड़ी इकाइयों को भी कई घंटों या दिनों तक रोकना संभव बना दिया। कुछ KV-2s ने 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन द्वारा नष्ट किए जाने से पहले 20 प्रत्यक्ष हिट का सामना किया, जो एंटी-टैंक गन के रूप में कार्य कर रहे थे या हमला करने के लिए Ju-87 "स्टुका" गोता लगाने वाले हमलावरों को बुला रहे थे।

"Russischer Koloss" से लड़ने का एक और तरीका पैदल सेना पर हमला करना और करीबी मुकाबला करना था, जिसमें आमतौर पर भारी नुकसान होता था। हेवी फील्ड आर्टिलरी भी "KV-2 की समस्या" को हल करने में भूमिका निभा सकती है। हालांकि, केवल 10 सेमी कानोन 18, आईएलएचएच 10.5 सेमी और एसएफएच 15 सेमी ने सीमित संख्या में सीधे आग विरोधी टैंक राउंड किए। अन्य फील्ड गनों को हासिल करने की कोशिश में मुख्य रूप से किस्मत पर निर्भर रहना पड़ता था सीधी चोटबैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ KV-2 को गोलाबारी करते समय।

उस अवधि के मुख्य जर्मन टैंक, जो आक्रामक में सबसे आगे थे, शायद ही कभी KV-2 का मुकाबला करने के लिए उपयोग किए जाते थे। सोवियत भारी टैंक से प्रभावी ढंग से निपटने के लिए वे बहुत खराब सशस्त्र थे:

PzKpfW III में 3.7 सेमी KWK गन थी;
PzKpfW III - 5 सेमी KWK L/42;
PzKpfW IV -7.5 सेमी KWK L/24;
PzKpfW 38 (टी) - 3.7 सेमी;
PzKpfW 35 (टी) - 3.7 सेमी।

इस तथ्य के बावजूद कि शत्रुता के पहले महीनों में केवी -2 टैंकों की संख्या अपेक्षाकृत कम रही और उनमें से कई दुश्मन के प्रयासों के बिना खो गए, तकनीकी पहलू में, इसके प्रभाव को कम करके आंका नहीं जा सकता। वेहरमाच के लिए "टी -34, केडब्ल्यू शॉक" का परिणाम 1942 में बहुत बेहतर सशस्त्र और बख्तरबंद टैंक PzKpfW VI "टाइगर" और 1943 में PzKpfW V "पैंथर" को अपनाना था।

Wehrmacht सैनिकों के प्रशिक्षण के लिए KV-2 प्रशिक्षण मॉडल

बारब्रोसा योजना के पहले दिनों में वेहरमाच को मध्यम और भारी सोवियत टैंकों का सामना करने के बाद, जर्मन कमांड ने इस नए अप्रत्याशित दुश्मन से लड़ने के लिए अपने सैनिकों को प्रभावी ढंग से तैयार करने के लिए तत्काल उपाय किए। जर्मन पैदल सेना और पेंजरग्रैनेडियर इकाइयों में, एक नया प्रशिक्षण कार्यक्रम जल्दी से अपनाया गया, जो वर्तमान स्थिति के लिए पर्याप्त था। 1930 के दशक की शुरुआत से, सैनिकों, जर्मन इकाइयों और में प्रशिक्षित करने के लिए बड़ी संख्या में विभिन्न लेआउट का उपयोग किया गया है। इस मामले में 1:1 के पैमाने में सोवियत टैंकों के अपने स्वयं के लकड़ी के मॉडल बनाए।

अक्सर वे बेहद विस्तृत और सटीक रूप से निष्पादित होते थे। उच्च स्तरऔर अच्छी गुणवत्तामॉक-अप कार्य, एक वास्तविक टैंक के अनुरूप लड़ाकू वाहन के मॉडल बनाना संभव बनाता है, न केवल आकार में, बल्कि उस पर कवच सुरक्षा शीट्स के झुकाव के विभिन्न कोणों को पुन: पेश करने के लिए, चुंबकीय विरोधी के उपयोग में प्रशिक्षण के लिए। टैंक की खदानें, हैंड्रिल और टैंक पर चढ़ने के लिए सीढ़ियाँ, हैच का स्थान और देखने के उपकरण, फायरिंग कोण, न केवल मुख्य आयुध, बल्कि मशीन गन भी। टैंकों के प्रशिक्षण मॉडल अक्सर चार-पहिया चेसिस पर लगाए जाते थे ताकि वे टैंकों की वास्तविक गति पर अपने आंदोलन का अनुकरण कर सकें। जबकि इनमें से अधिकांश प्रशिक्षण लेआउट औसत सोवियत की नकल करने के लिए बनाए गए थे टैंक टी -34, कुछ अन्य बहुत कम सामान्य प्रकार के बख्तरबंद वाहनों का भी पुनरुत्पादन किया गया। वर्तमान में, केवल एक लकड़ी के KB-2 का दस्तावेजीकरण किया जा सकता है।

KV-2 के खिलाफ लड़ाई में जर्मन एंटी टैंक गन की क्षमता

1939 में जर्मन वेहरमाच के आयुध और रणनीति पूरी तरह से "ब्लिट्जक्रेग" के दौरान सैनिकों के अत्यंत मोबाइल संचालन के जर्मन कमांड द्वारा अपनाई गई रणनीति के अनुरूप थे। प्रतिरोध के दुश्मन नोड्स को दरकिनार करते हुए, काफी दूरी पर तेजी से सफलताओं पर विशेष ध्यान दिया गया। उपलब्ध जानकारी के बावजूद कि दुश्मन, विशेष रूप से फ्रांसीसी सशस्त्र बलों के पास चार बी 1 प्रकार के भारी टैंक थे, जर्मन कमांड का मानना था कि युद्ध में उनके उपयोग की भरपाई निकट संपर्क के माध्यम से प्राप्त सामरिक लाभों से की जाएगी। जमीनी फ़ौजलूफ़्टवाफे़ की इकाइयों के साथ।

उसी समय, जू -87 "स्टुका" डाइव बॉम्बर्स पर विशेष आशाएँ रखी गईं, जो कि अग्रिम सैनिकों को प्रत्यक्ष सहायता प्रदान करने वाली थीं। इन प्रावधानों के अनुसार, वेहरमाच की एंटी-टैंक इकाइयाँ मुख्य रूप से दो प्रकार की एंटी-टैंक गन से लैस थीं: 37 मिमी कैलिबर में 3.7 सेमी PAK 35/36 गन और 50 मिमी कैलिबर में 5 सेमी PAK 38 गन।

50 मिमी आरएके 38 एल / 60 एंटी-टैंक गन ने 1940 के अंत में 37 मिमी एंटी-टैंक गन को बदलने के लिए वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश किया।

22 जून, 1941 को ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत के साथ, जर्मन सैनिकों के लिए फ्रंट लाइन पर स्थिति काफी बदल गई। सबसे पहले, शत्रुता में भाग लेने वाले सोवियत टैंकों की संख्या अपेक्षा से काफी अधिक निकली, और दूसरी बात, नए T-34 और KB टैंक अच्छी तरह से बख़्तरबंद थे। इन अप्रत्याशित दुश्मनों के खिलाफ प्रभावी ढंग से लड़ने के लिए, टैंक रोधी 37 मिमी और 50 मिमी बंदूकों के चालक दल, उनके कमजोर कवच पैठ के कारण, सोवियत टैंकों को 30 मीटर तक की सीमा में जाने देना पड़ा। इस तरह की रणनीति संभव थी, लेकिन बेहद खतरनाक थी और इससे भारी नुकसान हुआ।

88 मिमी एल/56 टैंक गन से केवी-2 पर प्रभावी आग लगाने की योजनाएं। 1942 का जिक्र करते हुए जर्मन टैंक क्रू "टाइगर्स" के लिए 1942 निर्देश पत्र।

एक और भी कठिन प्रतिद्वंद्वी KV-2 था, जिसका कवच पतवार के सामने 75 मिमी और बुर्ज के सामने 110 मिमी तक पहुँच गया था। 37 मिमी और 50 मिमी जर्मन कवच-भेदी के गोले बहुत निकट दूरी से दागे जाने पर भी बिना किसी प्रभाव के दिखाई देते हैं। उनका उपयोग पूरी तरह से अप्रभावी था, उन मामलों के अपवाद के साथ जब गनर पटरियों को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे, या केवी -2 बुर्ज को जाम कर दिया। "मोबाइल फायरिंग बंकर" की सोवियत अवधारणा काफी प्रभावी साबित हुई, हालांकि मूल रूप से इसकी योजना की तुलना में थोड़ा अलग पहलू था। लंबी दूरी पर KB-2 से निपटने में सक्षम एकमात्र जर्मन हथियार 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जिसका इस्तेमाल इस मामले में जमीनी ठिकानों पर फायर करने के लिए किया जाता था। इस हथियार की उत्कृष्ट विशेषताओं ने अक्सर उस स्थिति को बचाया जब इसे सामने की रेखा पर उत्पन्न होने वाली महत्वपूर्ण युद्ध स्थितियों में आपातकालीन उपाय के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के विकास की शुरुआत 1928 से होती है। ऑपरेशन बारब्रोसा की शुरुआत तक, इस हथियार का एक और उन्नत संशोधन, मॉडल 36 सेवा में था, जिसने पुराने मॉडल 18 को बदल दिया।

ऑपरेशन बारब्रोसा के पहले हफ्तों में 37 मिमी और 50 मिमी एंटी-टैंक गन के उपयोग के साथ नकारात्मक मुकाबला अनुभव को देखते हुए, वेहरमाच ने तुरंत एक नया और अधिक विकसित करने के प्रयास किए शक्तिशाली हथियार, जो अंततः 7.5 सेमी RAK 40 (75 मिमी एंटी-टैंक गन), 8.8 सेमी RAK 43/41 (88 मिमी एंटी-टैंक गन) और 12.8 सेमी RAK K.44 (128 मिमी एंटी-टैंक गन) के निर्माण में समाप्त हुआ। ). हालाँकि इन तोपों को KV-2 के खिलाफ लड़ने के लिए बहुत देर से अपनाया गया था, बाद में उन्होंने KV के उत्तराधिकारी कई अन्य सोवियत टैंकों के खिलाफ काफी सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी।

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