तस्वीरें ZSU 23 4m। शिल्का (एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन)

हमारी फर्में धीरे-धीरे फिर से खुलने लगी हैं। उन चीजों के बारे में बोलने और लिखने का अवसर था, जिन पर पहले राज्य के रहस्यों की मुहर थी। आज हम प्रसिद्ध शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन की दृष्टि प्रणाली के निर्माण की कहानी बताना चाहते हैं, जिसे ठीक 40 साल पहले सेवा में लाया गया था (यह वर्ष वर्षगाँठ में समृद्ध है!) इससे पहले कि आप हमारी कंपनी के दो दिग्गजों द्वारा लिखित एक लघु निबंध हैं, जिन्होंने विश्व प्रसिद्ध स्व-चालित बंदूक - लिडिया रोस्तोविकोवा और एलिसेवेटा स्पिट्स्याना के निर्माण में भाग लिया।

हवाई बेड़े के विकास के साथ, विशेषज्ञों को दुश्मन के हवाई हमलों से जमीनी सैनिकों की रक्षा के साधन बनाने के कार्य का सामना करना पड़ा। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रूस सहित कई यूरोपीय राज्यों में, विमानभेदी तोपों को अपनाया गया था, जो तकनीक विकसित होने के साथ-साथ लगातार बेहतर होती गई। संपूर्ण एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम बनाए गए थे।

इसके बाद, यह माना गया कि मोबाइल स्व-चालित चेसिस पर तोपखाने दुश्मन के विमानों से मार्च पर सैनिकों की सुरक्षा के कार्यों का सबसे सफलतापूर्वक सामना करेंगे। द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों ने निष्कर्ष निकाला कि पारंपरिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन मध्यम और उच्च ऊंचाई पर उड़ने वाले विमानों का मुकाबला करने में काफी प्रभावी हैं, लेकिन उच्च गति के साथ कम-उड़ान लक्ष्य पर फायरिंग के लिए अनुपयुक्त हैं, क्योंकि इस मामले में विमान तुरंत आग के दायरे से बाहर हो जाता है। इसके अलावा, बड़ी कैलिबर बंदूकें (जैसे 76 मिमी और 85 मिमी) कम ऊंचाई पर फटने से उनके अपने सैनिकों को काफी नुकसान हो सकता है।

विमान की उत्तरजीविता और गति में वृद्धि के साथ, छोटे-कैलिबर स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन - 25 और 37 मिमी - की प्रभावशीलता भी कम हो गई। इसके अलावा, हवाई लक्ष्यों की गति में वृद्धि के कारण, प्रति शॉट डाउन विमान के गोले की खपत कई गुना बढ़ गई।

नतीजतन, एक राय बनाई गई थी कि कम-उड़ान लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए, एक छोटी-कैलिबर स्वचालित तोप और आग की उच्च दर के साथ एक स्थापना बनाना सबसे अधिक समीचीन है। इससे बहुत कम समय के दौरान सटीक मार्गदर्शन के साथ उच्च सटीकता के साथ फायर करना संभव हो जाता है जब विमान प्रभावित क्षेत्र में होता है। उच्च कोणीय गति से चलने वाले लक्ष्य का पालन करने के लिए इस तरह की स्थापना को जल्दी से लक्ष्य बदलना चाहिए। सबसे अधिक, एक बहु-बैरल इंस्टॉलेशन इसके लिए उपयुक्त था, जिसमें स्व-चालित चेसिस पर लगे सिंगल-बैरेल्ड गन की तुलना में दूसरी सैल्वो का बहुत बड़ा द्रव्यमान होता है।

1955 में, एंटरप्राइज़ p / बॉक्स 825 (तथाकथित प्रोग्रेस प्लांट, जो बाद में LOMO का हिस्सा बन गया) का डिज़ाइन ब्यूरो, डिज़ाइन ब्यूरो विक्टर अर्नेस्टोविच पिक्केल के प्रमुख के नेतृत्व में, शोध कार्य के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट जारी किया गया था। "पुखराज"। इस विकास के परिणामों के आधार पर, हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए स्व-चालित चेसिस पर एक स्वचालित ऑल-वेदर गन माउंट बनाने की संभावना का मुद्दा तय किया जाना था, जो कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों को मारने में उच्च दक्षता सुनिश्चित करेगा। 400 मी / एस तक की गति से।

वी.ई. पिकेल

इस काम को करने की प्रक्रिया में, मुख्य डिजाइनर वी.ई. के नेतृत्व में पी / बॉक्स 825 की ओकेबी टीम। पिकेल और उप मुख्य डिजाइनर वी.बी. Perepelovsky, विकसित बंदूक माउंट की प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए कई कार्यों को हल किया गया था। विशेष रूप से, हवाई जहाज़ के पहिये का विकल्प बनाया गया था, विमान-रोधी स्थापना का प्रकार, हवाई जहाज़ के पहिये पर स्थापित अग्नि नियंत्रण उपकरण का अधिकतम वजन, स्थापना द्वारा प्रदत्त लक्ष्यों के प्रकार, साथ ही साथ इसके सभी को सुनिश्चित करने का सिद्धांत -मौसम क्षमता निर्धारित की गई। इसके बाद ठेकेदारों की पसंद और तत्व आधार था।

स्टालिन पुरस्कार विजेता के मार्गदर्शन में किए गए डिजाइन अध्ययन के दौरान, प्रमुख डिजाइनर एल.एम. ब्रॉड्ज़, दृष्टि प्रणाली के सभी तत्वों का सबसे इष्टतम स्थान निर्धारित किया गया था: रडार एंटीना, एंटी-एयरक्राफ्ट गन बैरल, एंटीना पॉइंटिंग ड्राइव, एक घूर्णन आधार पर स्थिरीकरण तत्व। साथ ही, स्थापना की दृष्टि और बंदूक लाइनों को अलग करने का मुद्दा काफी सरलता से हल किया गया था।

वी.बी. पेरेपेलोव्स्की

परिसर के सूत्र और ब्लॉक आरेख विकसित किए गए थे, जो टोबोल रेडियो-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स के निर्माण के लिए अनुसंधान एवं विकास का आधार बने। कार्य का लक्ष्य "ZSU-23-4" शिल्का "के लिए ऑल वेदर कॉम्प्लेक्स" टोबोल "का विकास और निर्माण था।

1957 में, पीओ बॉक्स 825 के ग्राहक को प्रस्तुत शोध कार्य "पुखराज" पर सामग्रियों की समीक्षा और मूल्यांकन करने के बाद, उन्हें विकास कार्य "टोबोल" के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट जारी किया गया था। इसने तकनीकी दस्तावेज के विकास और इंस्ट्रूमेंटेशन कॉम्प्लेक्स के एक प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए प्रदान किया, जिसके पैरामीटर पिछले पुखराज अनुसंधान परियोजना द्वारा निर्धारित किए गए थे। इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स में दृष्टि और बंदूक लाइनों के स्थिरीकरण के तत्व शामिल थे, लक्ष्य के वर्तमान और आगे के निर्देशांक निर्धारित करने के लिए सिस्टम, रडार एंटीना को इंगित करने के लिए ड्राइव।

ZSU के घटकों को प्रतिपक्षों द्वारा उद्यम p / बॉक्स 825 में वितरित किया गया था, जहां आम सभा और आपस में घटकों का समन्वय किया गया था।

1960 में, लेनिनग्राद क्षेत्र के क्षेत्र में, ZSU-23-4 के कारखाने क्षेत्र परीक्षण किए गए, जिसके परिणामस्वरूप राज्य परीक्षणों के लिए एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया गया और डोंगुज़स्की आर्टिलरी रेंज में भेजा गया।

फरवरी 1961 में, प्लांट के विशेषज्ञ (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) आयोग के लिए ZSU के परीक्षण और प्रस्तुति की तैयारी के लिए वहाँ गए। 1961 की गर्मियों में उन्हें सफलतापूर्वक अंजाम दिया गया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक साथ ZSU-23-4 के साथ, एक प्रोटोटाइप ZSU का परीक्षण किया गया था, जिसे राज्य केंद्रीय अनुसंधान संस्थान TsNII-20 द्वारा विकसित किया गया था, जिसे 1957 में ZSU ("येनिसी") के विकास के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट भी जारी किया गया था। . लेकिन राज्य परीक्षणों के परिणामों के मुताबिक, इस उत्पाद को सेवा के लिए स्वीकार नहीं किया गया था।

1962 में, "शिल्का" को सेवा में डाल दिया गया और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन यूएसएसआर के कई शहरों में कारखानों में आयोजित किया गया।

दो वर्षों (1963-1964) के लिए, SKB 17-18 के LOMO विशेषज्ञों की टीम और कार्यशालाएँ इन संयंत्रों में धारावाहिक उत्पादन स्थापित करने और उत्पाद के लिए तकनीकी दस्तावेज तैयार करने के लिए गईं।

1964 में ZSU-23-4 "शिल्का" के पहले दो धारावाहिक नमूनों ने फायरिंग की प्रभावशीलता निर्धारित करने के लिए रेडियो-नियंत्रित मॉडल (RCM) पर फायरिंग करके पूर्ण पैमाने पर परीक्षण किया। विश्व विमान-रोधी तोपखाने के अभ्यास में पहली बार, "शिलोक" RUM में से एक को नीचे गिराया गया - परीक्षण शानदार ढंग से समाप्त हुए!

1967 में, CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद के निर्णय से, USSR के राज्य पुरस्कार को ZSU-23-4 इंस्ट्रूमेंटेशन कॉम्प्लेक्स के मुख्य डिजाइनर विक्टर अर्नेस्टोविच पिक्केल और उनके डिप्टी वेसेवोलॉड बोरिसोविच को प्रदान किया गया। Perepelovsky, साथ ही सीरियल कारखानों और ग्राहकों के कई विशेषज्ञ। उनकी पहल पर और उनकी सक्रिय भागीदारी से "शिल्का" के निर्माण का काम शुरू और पूरा हुआ।

1985 में, जर्मन पत्रिका "सोल्जर एंड टेक्नोलॉजी" में एक लेख प्रकाशित हुआ था जिसमें निम्नलिखित वाक्यांश है: "20 वर्षों तक चलने वाले ZSU-23-4 का धारावाहिक उत्पादन, USSR में रोक दिया गया था। लेकिन इसके बावजूद, ZSU-23-4 इंस्टॉलेशन को अभी भी हाई-स्पीड लो-फ्लाइंग टारगेट का मुकाबला करने का सबसे अच्छा साधन माना जाता है।

एल। रोस्तोविकोवा, ई। स्पिट्स्याना
द्वारा प्रदान की गई सामग्री: निकोले व्लासोव, जेएससी "लोमो"

हमले ... विमान भेदी बंदूक

सबसे पहले, सर्चलाइट्स के नीले रैपर चमक उठे। पिच के अँधेरे को काटते हुए, किरणों ने रात के आकाश में एक अराजक दौड़ शुरू की। फिर, जैसे कि कमान पर, वे अचानक एक अंधा बिंदु पर पहुंच गए, जिसमें फासीवादी गिद्ध को मजबूती से पकड़ लिया। तुरंत, दर्जनों उग्र ट्रेल्स खोजे गए बमवर्षक के पास पहुंचे, आकाश में उच्च विस्फोटों की रोशनी चमक उठी। और अब दुश्मन का विमान, एक धुएँ के रंग के ढेर को पीछे छोड़ते हुए, ज़मीन की ओर भागता है। एक झटका लगता है, और अप्रयुक्त बमों का एक तेज विस्फोट चारों ओर लुढ़क जाता है ...

लूफ़्टवाफे़ बमवर्षकों द्वारा हमारे कई शहरों की रक्षा के दौरान महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत विरोधी विमान गनरों ने इस तरह काम किया। वैसे, रक्षा में विमान-रोधी तोपखाने का उच्चतम घनत्व, उदाहरण के लिए, मास्को, लेनिनग्राद और बाकू बर्लिन और लंदन की रक्षा की तुलना में 8-10 गुना अधिक था। और युद्ध के केवल वर्षों में, हमारे विमान-रोधी तोपखाने ने 23 हजार से अधिक दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया, और यह न केवल अग्निशमन दल के निस्वार्थ और कुशल कार्यों, उनके उच्च सैन्य कौशल, बल्कि उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों की भी बात करता है। हमारे राष्ट्रीय विमान भेदी तोपखाने।

युद्ध के बाद के वर्षों में सोवियत डिजाइनरों द्वारा बहुत सारे आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम बनाए गए थे। इस तरह की बंदूकों के विभिन्न मॉडल, युद्ध संचालन की आधुनिक आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करते हुए, वर्तमान समय में सोवियत सेना और नौसेना के साथ सेवा में हैं।

मैदान की सड़क पर धूल उड़ती है। सैनिक एक लंबा मार्च करते हैं - जैसा कि व्यायाम योजना द्वारा निर्धारित किया गया है। सैन्य उपकरणों के स्तंभ एक अंतहीन प्रवाह में आगे बढ़ रहे हैं: टैंक, बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, तोपखाने ट्रैक्टर, रॉकेट लॉन्चर - इन सभी को निर्दिष्ट स्थानों पर बिल्कुल गणना किए गए समय पर पहुंचना चाहिए।

और अचानक - आदेश: "वायु!"

लेकिन स्तंभ बंद नहीं होते हैं, इसके अलावा, वे अपनी गति बढ़ाते हैं, जिससे कारों के बीच की दूरी बढ़ जाती है। उनमें से कुछ के बड़े पैमाने पर बुर्ज चले गए, बैरल तेजी से ऊपर चले गए, और अब शॉट्स एक निरंतर गर्जना में विलीन हो गए ... यह ZSU-23-4 एंटी-एयरक्राफ्ट गन है जो "दुश्मन" पर फायरिंग कर रहे हैं, कवर कर रहे हैं गति में सैनिकों के स्तंभ।

इस दिलचस्प बख्तरबंद वाहन के बारे में कहानी शुरू करने से पहले, आइए ... एक शूटिंग रेंज, हाँ, एक साधारण शूटिंग गैलरी का भ्रमण करें। निश्चित रूप से हर लड़के ने एक बार एयर राइफल से फायर किया। कई ने जाहिर तौर पर चलती लक्ष्यों को भी मारने की कोशिश की। लेकिन कुछ लोगों ने सोचा कि इस स्थिति में मस्तिष्क एक सेकंड के एक अंश में सबसे कठिन गणितीय समस्या की गणना करता है। सैन्य इंजीनियरों का कहना है कि यह त्रि-आयामी अंतरिक्ष में घूमने वाले दो निकायों के दृष्टिकोण और बैठक की भविष्यवाणी की समस्या को हल करता है। शूटिंग गैलरी के संबंध में - एक छोटी लीड बुलेट और एक लक्ष्य। और यह इतना सरल प्रतीत होगा; सामने के दृश्य पर एक चलते हुए लक्ष्य को पकड़ा, लक्ष्य बिंदु को बाहर निकाला और जल्दी से लेकिन आसानी से ट्रिगर खींच लिया।

लक्ष्य की कम गति पर, आप इसे सिर्फ एक गोली से मार सकते हैं। लेकिन हिट करने के लिए, उदाहरण के लिए, एक उड़ान लक्ष्य (तथाकथित ट्रैप शूटिंग को याद रखें, जब एथलीट एक विशेष उपकरण द्वारा तेज गति से लॉन्च किए गए स्कीट पर शूट करते हैं), एक गोली पर्याप्त नहीं है। इस तरह के लक्ष्य पर, एक साथ कई फायर किए जाते हैं - एक शॉट चार्ज।

वास्तव में, अंतरिक्ष में गतिमान एक अंतरिक्ष आवेश में दर्जनों हानिकारक तत्व होते हैं। प्लेट को हुक करने के लिए उनमें से एक के लायक है - और लक्ष्य मारा गया है।

हमें यह पता लगाने के लिए इन सभी अमूर्त तर्कों की आवश्यकता थी: उच्च गति वाले हवाई लक्ष्य को कैसे मारा जाए, उदाहरण के लिए, एक आधुनिक लड़ाकू-बमवर्षक, जिसकी उड़ान की गति 2000 किमी / घंटा से अधिक हो सकती है! वास्तव में यह एक कठिन कार्य है।

एंटी-एयरक्राफ्ट गन के डिजाइनरों द्वारा गंभीर तकनीकी स्थितियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। हालांकि, समस्या की सभी जटिलता के लिए, इंजीनियर इसे "शिकार" सिद्धांत बोलने के लिए उपयोग करके हल करते हैं। एंटी-एयरक्राफ्ट गन तेज-फायरिंग होनी चाहिए और यदि संभव हो तो बहु-बैरल हो। और इसका नियंत्रण इतना सटीक है कि बहुत ही कम समय में लक्ष्य पर सबसे बड़ी संख्या में लक्षित शॉट फायर करना संभव हो गया। केवल यही हार की अधिकतम संभावना को प्राप्त करेगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान-रोधी हथियार उड्डयन के आगमन के साथ दिखाई दिए - आखिरकार, प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, दुश्मन के विमानों ने सैनिकों और पीछे की सुविधाओं दोनों के लिए एक वास्तविक खतरा पैदा कर दिया। प्रारंभ में, लड़ाकू विमानों के खिलाफ लड़ाई पारंपरिक तोपों या मशीनगनों की मदद से की जाती थी, उन्हें विशेष उपकरणों में स्थापित किया जाता था ताकि वे ऊपर की ओर गोली मार सकें। ये उपाय अप्रभावी साबित हुए, यही वजह है कि बाद में विमान-विरोधी तोपखाने का विकास शुरू हुआ। एक उदाहरण 76 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन है, जिसे 1915 में पुतिलोव कारखाने में रूसी डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था।

इसके साथ ही हवाई हमले के साधनों के विकास के साथ-साथ विमान-रोधी तोपखाने में भी सुधार किया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले सोवियत बंदूकधारियों द्वारा बड़ी सफलता हासिल की गई, जिन्होंने उच्च फायरिंग दक्षता के साथ एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें बनाईं। इसका घनत्व भी बढ़ गया और न केवल दिन में बल्कि रात में भी दुश्मन के विमानों के खिलाफ लड़ाई संभव हो गई।

युद्ध के बाद के वर्षों में, रॉकेट हथियारों की उपस्थिति के कारण विमान-विरोधी तोपखाने में और सुधार हुआ। एक समय, ऐसा भी लगता था कि अल्ट्रा-हाई-स्पीड और सुपर-हाई-एल्टीट्यूड एयरक्राफ्ट के युग के आगमन के साथ, बैरल माउंट्स ने अपना समय समाप्त कर दिया था। हालाँकि, बैरल और रॉकेट ने किसी भी तरह से एक-दूसरे को नकारा नहीं, उनके आवेदन के क्षेत्रों का परिसीमन करना आवश्यक था ...

अब बात करते हैं ZSU-23-4 की। यह एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन है, संख्या 23 का अर्थ है मिलीमीटर में इसकी बंदूकों का कैलिबर, 4 - बैरल की संख्या।

स्थापना का उद्देश्य विभिन्न वस्तुओं की वायु रक्षा प्रदान करना है, एक आमने-सामने की लड़ाई में सैनिकों का मुकाबला करना, 1500 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले दुश्मन के विमानों से मार्च पर स्तंभ। ZSU-23-4 जमीनी लक्ष्यों पर भी फायर कर सकता है, और हवा की तरह सफलतापूर्वक। इस मामले में, प्रभावी फायर रेंज 2500 मी है।

स्व-चालित इकाई की मारक क्षमता का आधार चौगुनी 23 मिमी की स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन है। आग की दर 3400 राउंड प्रति मिनट है, यानी हर सेकंड 56 गोले की एक धारा दुश्मन की ओर बढ़ती है! या, यदि हम प्रत्येक गोले का द्रव्यमान 0.2 किग्रा के बराबर लेते हैं, तो इस धातु हिमस्खलन का दूसरा प्रवाह लगभग 11 किग्रा है।

एक नियम के रूप में, शूटिंग कम फटने में की जाती है - 3 - 5 या 5 - 10 शॉट्स प्रति बैरल, और यदि लक्ष्य उच्च गति है, तो प्रति बैरल 50 शॉट्स तक। इससे विश्वसनीय विनाश के लिए लक्ष्य क्षेत्र में आग की उच्च घनत्व बनाना संभव हो जाता है।

गोला-बारूद के भार में 2 हजार राउंड होते हैं, और गोले दो प्रकारों में उपयोग किए जाते हैं - उच्च-विस्फोटक विखंडन और कवच-भेदी आग लगानेवाला। फीड ट्रंक टेप। यह दिलचस्प है कि बेल्ट को कड़ाई से परिभाषित क्रम में लोड किया जाता है - तीन उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल के लिए एक कवच-भेदी आग लगानेवाला होता है।

आधुनिक विमानों की गति इतनी अधिक है कि सबसे आधुनिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन भी विश्वसनीय और तेज लक्ष्य साधने वाले उपकरणों के बिना नहीं कर सकते। -ZSU-23-4 में यही है। सटीक उपकरण लगातार मुठभेड़ के बहुत ही अनुमानित कार्य को हल करते हैं, जिसकी चर्चा चलती लक्ष्य पर एक एयर राइफल से शूटिंग के उदाहरण में की गई थी। एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन में, बैरल को उस बिंदु पर भी निर्देशित नहीं किया जाता है, जहां शॉट के समय हवाई लक्ष्य स्थित होता है, लेकिन दूसरे को, जिसे पूर्व-खाली कहा जाता है। यह आगे है - लक्ष्य के रास्ते में। और प्रक्षेप्य को इस बिंदु पर एक साथ हिट करना चाहिए। यह विशेषता है कि ZSU बिना देखे शूट करता है - प्रत्येक फट की गणना की जाती है और ऐसा किया जाता है जैसे कि यह हर बार एक नया लक्ष्य हो। और तुरंत हारना।

लेकिन लक्ष्य से टकराने से पहले उसे ढूंढ लेना चाहिए। यह कार्य राडार - राडार स्टेशन को सौंपा गया है। वह लक्ष्य की खोज करती है, उसका पता लगाती है और फिर स्वचालित रूप से वायु शत्रु का साथ देती है। रडार लक्ष्य के निर्देशांक और उसकी सीमा निर्धारित करने में भी मदद करता है।

स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के चित्र में रडार एंटीना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - यह टॉवर के ऊपर एक विशेष स्तंभ पर स्थापित है। यह एक परवलयिक "दर्पण" है, लेकिन पर्यवेक्षक टावर पर केवल एक फ्लैट सिलेंडर ("वॉशर") देखता है - रेडियो-पारदर्शी सामग्री से बना एंटीना आवास जो इसे क्षति और वर्षा से बचाता है।

लक्ष्य करने का कार्य एसआरपी द्वारा हल किया जाता है - एक गणना और निर्णायक उपकरण, एक प्रकार का विमान-विरोधी बंदूक का मस्तिष्क। संक्षेप में, यह एक छोटे आकार का ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटर है, जो भविष्यवाणिय समस्या को हल करता है। या, जैसा कि सैन्य इंजीनियरों का कहना है, चलती लक्ष्य पर एक बंदूक का लक्ष्य रखते समय पीएसए लीड कोण उत्पन्न करता है। इस तरह शॉट की लाइन बनती है।

शॉट लाइन की दृष्टि रेखा को स्थिर करने के लिए सिस्टम बनाने वाले उपकरणों के समूह के बारे में कुछ शब्द। उनकी कार्रवाई की प्रभावशीलता ऐसी है कि चलते समय कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे ZSU को अगल-बगल से फेंका जाता है, उदाहरण के लिए, किसी देश की सड़क पर, कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसे हिलता है, रडार एंटीना लक्ष्य को ट्रैक करना जारी रखता है, और बंदूक बैरल हैं आग की रेखा के साथ सटीक रूप से निर्देशित। तथ्य यह है कि स्वचालन रडार एंटीना और बंदूक के प्रारंभिक लक्ष्य को याद रखता है "और एक ही समय में उन्हें दो मार्गदर्शन विमानों - क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर में स्थिर करता है। इसलिए," स्व-चालित बंदूक "सटीक लक्षित शूटिंग में सक्षम है जबकि एक ठहराव से उसी दक्षता के साथ आगे बढ़ना।

वैसे, न तो वायुमंडलीय स्थिति (कोहरा, खराब दृश्यता) और न ही दिन का समय फायरिंग की सटीकता को प्रभावित करता है। रडार स्टेशन के लिए धन्यवाद, किसी भी मौसम संबंधी परिस्थितियों में विमान-विरोधी स्थापना चालू है। और यह पूर्ण अंधेरे में भी आगे बढ़ सकता है - इन्फ्रारेड डिवाइस 200 - 250 मीटर की दूरी पर दृश्यता प्रदान करता है।

चालक दल में केवल चार लोग होते हैं: कमांडर, ड्राइवर, सर्च ऑपरेटर (गनर) और रेंज ऑपरेटर। चालक दल की कार्य स्थितियों के माध्यम से डिजाइनरों ने बहुत सफलतापूर्वक ZSU की व्यवस्था की। उदाहरण के लिए, एक बंदूक को यात्रा से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने के लिए, स्थापना को छोड़ना आवश्यक नहीं है। यह ऑपरेशन कमांडर या सर्च ऑपरेटर द्वारा सीधे मौके से किया जाता है। वे तोप को नियंत्रित करते हैं और गोली मारते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यहां टैंक से बहुत कुछ उधार लिया गया है - यह समझ में आता है: "स्व-चालित बंदूक" भी एक बख्तरबंद ट्रैक वाला वाहन है। विशेष रूप से, यह टैंक नेविगेशन उपकरण से लैस है, ताकि कमांडर लगातार ZSU द्वारा यात्रा किए गए स्थान और पथ की निगरानी कर सके, और साथ ही, कार को छोड़े बिना, नक्शे पर इलाके और प्लॉट आंदोलन पाठ्यक्रमों को नेविगेट कर सके,

अब चालक दल के सदस्यों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के बारे में। लोगों को तोप से एक ऊर्ध्वाधर बख़्तरबंद विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जो गोलियों और छर्रों के साथ-साथ आग की लपटों और पाउडर गैसों से बचाता है। दुश्मन द्वारा परमाणु हथियारों के उपयोग की स्थितियों में मशीन के कामकाज और युद्ध संचालन पर विशेष ध्यान दिया जाता है: ZSU-23-4 के डिजाइन में परमाणु-रोधी रक्षा उपकरण और अग्निशमन उपकरण शामिल हैं। FVU एंटी-एयरक्राफ्ट गन के अंदर माइक्रॉक्लाइमेट का ख्याल रखता है - एक फिल्टर-वेंटिलेशन यूनिट जो रेडियोधर्मी धूल से बाहर की हवा को साफ करने में सक्षम है। यह लड़ाकू वाहन के अंदर अतिरिक्त दबाव भी बनाता है, जो दूषित हवा को संभावित अंतराल से अंदर जाने से रोकता है।

स्थापना की विश्वसनीयता और उत्तरजीविता काफी अधिक है। इसके नोड्स बहुत ही सही और विश्वसनीय तंत्र हैं, यह बख़्तरबंद है। वाहन की गतिशीलता टैंकों की संगत विशेषताओं के बराबर है।

अंत में, आइए आधुनिक परिस्थितियों में युद्ध के एक प्रकरण को अनुकरण करने का प्रयास करें। कल्पना कीजिए कि मार्च में ZSU-23-4 सैनिकों के एक स्तंभ को कवर कर रहा है। लेकिन यहां राडार, लगातार एक गोलाकार खोज करते हुए, एक हवाई लक्ष्य का पता लगाता है। यह कौन है? आपका या किसी और का? विमान के स्वामित्व के बारे में तुरंत पूछताछ की जाती है, और अगर इसका कोई जवाब नहीं है, तो कमांडर का निर्णय केवल एक ही होगा - आग!

लेकिन दुश्मन चालाक है, युद्धाभ्यास कर रहा है, विमानभेदी गनर पर हमला कर रहा है। और लड़ाई के बीच में, एक टुकड़ा रडार स्टेशन के एंटीना को काट देता है। ऐसा लगता है कि "अंधा" एंटी-एयरक्राफ्ट गन पूरी तरह से अक्षम है, लेकिन डिजाइनर इसके लिए और इससे भी कठिन परिस्थितियों के लिए प्रदान करते हैं। एक रडार स्टेशन, एक गणना उपकरण और यहां तक ​​कि एक स्थिरीकरण प्रणाली विफल हो सकती है - स्थापना अभी भी युद्ध के लिए तैयार होगी। सर्च ऑपरेटर (गनर) एक विमान-रोधी दृष्टि-अधीक्षक का उपयोग करके आग लगाएगा, और फोरशॉर्टिंग रिंग के माध्यम से लीड पेश करेगा।

यह मूल रूप से ZSU-23-4 लड़ाकू वाहन के बारे में है। सोवियत सैनिक कुशलतापूर्वक आधुनिक तकनीक का प्रबंधन करते हैं, ऐसी सैन्य विशिष्टताओं में महारत हासिल करते हैं जो हाल ही में वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के परिणामस्वरूप सामने आई हैं। उनके काम की स्पष्टता और निरंतरता उन्हें लगभग किसी भी हवाई दुश्मन का सफलतापूर्वक सामना करने की अनुमति देती है।

1. कुछ संदेह

इस युद्ध के पूरे समय, मुझे यह अहसास था कि कुछ गायब था, हवा में समझ थी। डिल ने पहले ही डोनबास के खिलाफ अपना सब कुछ झोंक दिया है, लेकिन एक बात पर्दे के पीछे रह गई। यह 2A6 ZSU-23-4 "शिल्का" है। एक पुरानी प्रणाली, लेकिन कई युद्धों में भरोसा किया।

हैंडशेक वीका एक अस्पष्ट शब्द देता है:
"यूक्रेन - आधिकारिक सूचना के अनुसार वे सेवा में हैं, संख्या और स्थिति अज्ञात है (यूक्रेन के रक्षा मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट (अंग्रेजी संस्करण)" सच कहूँ तो, कुछ भी नहीं।

अपने अस्तित्व के सभी वर्षों के लिए, डिल ने यूएसएसआर की विरासत के एक भटकने वाले के रूप में कुख्याति प्राप्त की है, जमीनी बलों की वायु रक्षा प्रणाली कोई अपवाद नहीं थी। रूस के साथ युद्ध के लिए जा रहे सैनिकों को बड़े पैमाने पर लामबंद और उन्नत किया गया था, लेकिन हवा से वे केवल एक दर्जन तुंगुस्कास, स्ट्रेल -10 और ओएस की एक छोटी संख्या द्वारा कवर किए गए थे। इसके अलावा, अधिकांश विमान-रोधी मिसाइलें पहले ही दो सेवा काल से बच चुकी हैं। हताशा से बाहर, प्रोटोकरी ने 2S6 का उपयोग पैदल सेना के युद्ध संरचनाओं में तेजी से आग लगाने वाली तोप के रूप में किया था, उनमें से एक डेबाल्टसेवे में एक प्रक्षेप्य के सीधे प्रहार से फट गया था।

सबसे दुखद भाग्य ने ZSU-23-4 का इंतजार किया - यह शब्द से सैनिकों में बिल्कुल भी प्रकट नहीं हुआ।

"शिल्का" की भागीदारी के साथ हाल के सैन्य संघर्षों के अनुभव ने इसे एक गंभीर युद्ध इकाई के रूप में दिखाया है, बल के संदर्भ में इतना नहीं, बल्कि दुश्मन पर मनोवैज्ञानिक प्रभाव में - सभी पैदल सेना आग की लपटों का सामना नहीं कर सकती है। यह लक्ष्यों की सार्वभौमिकता में है कि इसकी शक्ति निहित है। इसके अलावा, डोनबास में, पहली बार में, व्यावहारिक रूप से उसे कुछ भी खतरा नहीं होगा - युद्ध की शुरुआत में मिलिशिया के पास बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए उड्डयन और साधन नहीं थे।

डिब्रीफिंग ने दिलचस्प निष्कर्ष निकाला: जीवित ZSU-shek की एक छोटी संख्या थी, यहां तक ​​​​कि उनके स्मारकों से भी कम।

2. जीवित नमूने।
जानकारी का शाब्दिक रूप से थोड़ा-थोड़ा करके संग्रह किया गया था, इसलिए यह बहुत कम है।

सबसे पहले पेरेवेल्नो के क्रीमियन गांव से एक तस्वीर थी, जहां मार्च 2014 में उक्रोपोर्मी की 36 वीं तटीय रक्षा ब्रिगेड ने असफल रूप से बचाव किया था। इल्या वरलामोव ने यूनिट के पार्क से एक शॉट के साथ दुनिया को प्रसन्न किया, जहां 12 "शिलोक" एक अनन्त पार्किंग में जम गए। वे KP.ru और an.crimea.ua की रिपोर्टों में मालिक को शिपमेंट के लिए प्लेटफार्मों पर लोड करने से लेकर पांच प्रतिष्ठानों, कुछ पूंछ संख्या: 413, 415, 416, 421 तक पहुंचे। तकनीकी स्थिति असंतोषजनक है, उनके पास है यूएसएसआर के समय से चित्रित नहीं किया गया है।

2.2। उसी समय, कई और कारों को अन्य भागों में फिल्माया गया:
- चेर्नोमोर्स्को के गांव में तीन:

गांव में दो उल्यानोव्का (262 कमरों में से एक):

93वीं मैकेनाइज्ड ब्रिगेड में दो और (संख्या 847 और 848):

2.3। भाग्य के कुछ मोड़ से, दो ZSUs निकोलेव शहर की दक्षिणी और उत्तरी चौकियों पर समाप्त हो गए, जब कुवेका जुंटा ने वसंत में सभी शहरों को हिस्टीरिक रूप से घेर लिया। कोई संख्या नहीं है, लेकिन प्रतिष्ठानों में से एक में असामान्य तीन-रंग छलावरण था:

2.4। पहले से ही गिरावट में, मोर्चे पर उपकरणों के भयावह नुकसान के कारण, डिल ने विभिन्न स्क्रैप धातु को बुखार से चालू करना शुरू कर दिया, इस प्रक्रिया में तीन और "शिल्का" जले:

प्रशिक्षण केंद्र "देसना" में:

बलकलिया, खार्किव क्षेत्र में कुछ सैन्य इकाई में:

निकोलाव शहर में, जहां प्रेस में धूमधाम से कुछ व्यावसायिक स्कूलों ने इसकी मरम्मत शुरू की:

कुल मिलाकर, लगभग 15 प्रतिष्ठान नोट किए गए, जिनमें से लगभग आधे चल रहे हैं। बुरा नहीं, ईमानदार होना।

"शिलोक" के संबंध में पिण्डों के अनुयायियों की दूरगामी योजनाएँ दो पलों में उजागर हो गईं:
- ZSU ट्रेलर नंबर 842 पर एक नए "बेड" कवच सुरक्षा में परिवहन (शायद हम सामने देखेंगे?):

निकोलेव स्थापना के ओडेसा क्षेत्र में प्रदर्शन अभ्यास में भागीदारी, जहां इसे इसके लिए विशेष रूप से वितरित किया गया था:

वहाँ उसे पैदल प्रदर्शन किया गया और गोली भी मारी गई:

कुल मिलाकर, यह कहा जा सकता है कि डिल ने व्यावसायिक मात्रा में सामग्री की कमी और मौजूदा एक की दयनीय स्थिति को दिखाया।

3. पूर्व सत्ता के स्मारक।

पोल्टावा, वायु रक्षा स्कूल:

ज़ापोरोज़े, ओपन-एयर संग्रहालय:

एनर्जीगोडर, ज़ापोरोज़े क्षेत्र:

युज़ह्नौक्रिंस्क, निकोलाव क्षेत्र:

खार्किव, एचयूवीएस के पास:

निकोलाव, पार्क:

कीव, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का संग्रहालय:

कीव, सैन्य अकादमी:

प्रशिक्षण केंद्र "देस्ना", चेर्निहाइव क्षेत्र:

बलकलेया, खार्किव क्षेत्र:

कुछ सैन्य इकाई

डोनेट्स्क पॉलिटेक्निक संस्थान के सैन्य विभाग के "शिल्की" प्रतियोगिता से बाहर हैं। स्टॉक में पाँच थे, उनमें से दो फोटो में हैं:

4। निष्कर्ष

वर्तमान चरण में मोर्चे पर हल्के बख्तरबंद "शिल्का" का उपयोग करना सबसे बड़ी मूर्खता होगी। यह हॉवित्जर, एमएलआरएस और मानव रहित हवाई वाहनों का युद्ध है। तथ्य यह है कि मिलिशिया के पास टैंक हैं और कई टैंक-रोधी हथियार उन्हें आसान शिकार बना देंगे। बेहतर है कि डिल को शेष प्रतिष्ठानों के लिए नए आसनों का निर्माण करने दें।

अपनी उपस्थिति के पहले दो दशकों में, विमानन एक दुर्जेय लड़ाकू बल बन गया। स्वाभाविक रूप से, इसके विनाशकारी हमले का प्रतिकार करने के साधन तुरंत प्रकट होने लगे। प्रथम विश्व युद्ध के सबसे सरल हवाई जहाज भी विरोधी पक्षों के सैनिकों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते थे। फिर स्पेन, एबिसिनिया और कई अन्य संघर्ष थे जो विमान के उपयोग के साथ हुए, बिना किसी विद्रोह के अक्सर रक्षाहीन स्थानों या शांतिपूर्ण गांवों पर बमबारी की। हालाँकि, विमानन का व्यापक विरोध 1939 में शुरू हुआ, जब द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया। एक अलग प्रकार का हथियार बन गया। सबसे अधिक बार, जमीनी बलों की मुख्य समस्या दुश्मन के हमले के विमानों द्वारा कम ऊंचाई पर काम करने और सटीक बमबारी करने वाले हमलों का प्रतिनिधित्व किया गया था। यह स्थिति पिछले सात दशकों में मौलिक रूप से नहीं बदली है।

शिल्का अवधारणा की ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

पहले से ही XX सदी के बिसवां दशा के अंत में, कई हथियार निर्माताओं ने बढ़ती मांग की आशंका करते हुए, तेजी से फायरिंग आर्टिलरी सिस्टम विकसित करना शुरू कर दिया, जो मुख्य रूप से हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नतीजतन, गोलाकार कुंडा तंत्र से लैस बुर्ज स्टैंड पर छोटे-कैलिबर गन के नमूने दिखाई दिए। 1934 में वेहरमाच द्वारा अपनाई गई जर्मन FlaK एंटी-एयरक्राफ्ट गन (Flugzeugabwehrkanone के लिए संक्षिप्त) इसके उदाहरण हैं। पांच साल बाद शुरू हुए युद्ध के दौरान, उनका बार-बार आधुनिकीकरण किया गया और बड़ी संख्या में उत्पादन किया गया। स्विट्ज़रलैंड (1927) में विकसित और द्वितीय विश्व युद्ध के सभी युद्धरत दलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ऑरलिकॉन ने बहुत प्रसिद्धि प्राप्त की। सिस्टम ने कम ऊंचाई पर काम करने के लिए मजबूर हमलावर विमानों को हराने में उच्च दक्षता दिखाई। इन त्वरित-फायरिंग बंदूकों का कैलिबर आमतौर पर कारतूस की विभिन्न लंबाई (प्रारंभिक गति, और इसलिए सीमा, आस्तीन में विस्फोटकों की मात्रा पर निर्भर करता है) के साथ 20 मिमी था। मल्टी-बैरल सिस्टम का उपयोग करके आग की दर में वृद्धि हासिल की गई। इस प्रकार, एक सामान्य अवधारणा का गठन किया गया था, जिसके अनुसार बाद में सोवियत स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन "शिल्का" बनाई गई थी।

हमें स्व-चालित रैपिड-फायर एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आवश्यकता क्यों है

50 के दशक में, एंटी-एयरक्राफ्ट सहित रॉकेट तकनीक दिखाई दी। रणनीतिक बमवर्षक और टोही विमान, जो पहले विदेशी आसमान में काफी आत्मविश्वास महसूस करते थे, अचानक अपनी दुर्गमता खो बैठे। बेशक, उड्डयन के विकास ने भी छत और गति को बढ़ाने के मार्ग का अनुसरण किया, लेकिन दुश्मन के ठिकानों पर साधारण हमले वाले विमानों के लिए यह असुरक्षित हो गया। सच है, उनके पास वायु रक्षा मिसाइलों की चपेट में न आने का एक विश्वसनीय तरीका था, और इसमें बेहद कम ऊंचाई पर लक्ष्य में प्रवेश करना शामिल था। 60 के दशक के अंत तक, यूएसएसआर का विमान-रोधी तोपखाना तेज गति से सपाट प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ने वाले दुश्मन के विमानों के हमलों को पीछे हटाने के लिए तैयार नहीं था। प्रतिक्रिया का समय बेहद कम निकला, सबसे तेज़ "बॉक्सिंग" रिफ्लेक्स वाले व्यक्ति के पास भी शारीरिक रूप से आग खोलने का समय नहीं हो सकता था, सेकंड के एक मामले के लिए आकाश में चमकते हुए लक्ष्य को मारना तो दूर की बात है। स्वचालन और विश्वसनीय पहचान प्रणाली की आवश्यकता थी। 1957 में, मंत्रिपरिषद के एक गुप्त फरमान ने रैपिड-फायर ZSU के निर्माण पर काम शुरू किया। वे एक नाम के साथ भी आए: शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन। यह एक छोटा सा मामला था: इसे डिजाइन और निर्माण करना।

ZSU क्या होना चाहिए?

नई तकनीक की आवश्यकताओं में कई वस्तुएं शामिल थीं, जिनमें से कई हमारे बंदूकधारियों के लिए अद्वितीय थीं। उनमें से कुछ यहां हैं:

एंटी-एयरक्राफ्ट गन "शिल्का" में शत्रुतापूर्ण विमान का पता लगाने के लिए एक अंतर्निहित रडार होना चाहिए।

कैलिबर - 23 मिमी। बेशक, यह छोटा है, लेकिन पिछली शत्रुता के अभ्यास से पता चला है कि आग की उच्च दर के साथ, एक विस्फोटक विखंडन चार्ज एक हमलावर वाहन की लड़ाकू क्षमता को बेअसर करने के लिए पर्याप्त नुकसान पहुंचा सकता है।

सिस्टम में एक स्वचालित उपकरण शामिल होना चाहिए जो चलते-फिरते सहित विभिन्न परिस्थितियों में फायरिंग के दौरान लक्ष्य को ट्रैक करने के लिए एक एल्गोरिथ्म उत्पन्न करता है। यदि हम 20वीं शताब्दी के मध्य के मूलभूत आधार को ध्यान में रखें तो यह कार्य आसान नहीं है।

शिल्का की स्थापना स्व-चालित होनी चाहिए, जो किसी भी टैंक से भी बदतर किसी भी इलाके में जाने में सक्षम हो।

बंदूकें

स्टालिन के समय से यूएसएसआर का तोपखाना दुनिया में सबसे अच्छा था, इसलिए "चड्डी" से जुड़ी हर चीज में कोई सवाल नहीं था। यह केवल चार्जिंग तंत्र के इष्टतम संस्करण को चुनने के लिए बना रहा (टेप को सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना गया)। स्वचालित बंदूक 23-mm कैलिबर "अमूर" AZP-23 3400 आरडी / मिनट के प्रभावशाली "प्रदर्शन" के साथ। मजबूर तरल शीतलन (एंटीफ्ऱीज़ या पानी) की आवश्यकता थी, लेकिन यह इसके लायक था। 200 मीटर से 2.5 किमी के दायरे में किसी भी लक्ष्य के बचने की बहुत कम संभावना थी, दृष्टि के क्रॉसहेयर को मार रहा था। चड्डी एक स्थिरीकरण प्रणाली से लैस थे, उनकी स्थिति को हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स द्वारा नियंत्रित किया गया था। चार बंदूकें थीं।

रडार एंटीना कहां लगाएं?

ZSU-23 "शिल्का" संरचनात्मक रूप से शास्त्रीय योजना के अनुसार एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट, आफ्टर पावर प्लांट, रियर ट्रांसमिशन और एक मोबाइल बुर्ज के साथ बनाया गया है। रडार एंटेना की नियुक्ति के साथ कुछ समस्याएँ उत्पन्न हुईं। इसे बैरल के बीच रखना तर्कहीन था, धातु के हिस्से उत्सर्जित और प्राप्त संकेतों के लिए एक स्क्रीन बन सकते थे। फायरिंग के दौरान होने वाले कंपन से "प्लेट" के यांत्रिक विनाश के साथ पार्श्व स्थिति की धमकी दी। इसके अलावा, मजबूत इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स (हस्तक्षेप) की स्थितियों में, गनर की दृष्टि से लक्ष्य के साथ एक मैनुअल नियंत्रण विकल्प प्रदान किया गया था, और एमिटर का डिज़ाइन दृश्य को अवरुद्ध कर सकता है। नतीजतन, ऐन्टेना को मोड़ने योग्य बनाया गया था और स्टर्न पर बिजली के डिब्बे के ऊपर रखा गया था।

मोटर और चेसिस

पीटी-76 लाइट टैंक से उधार लिया गया। इसमें हर तरफ छह सड़क पहिए शामिल हैं। सदमे अवशोषक मरोड़ बार हैं, समय से पहले पहनने से बचाने के लिए ट्रैक रबर सील से लैस हैं।

जबरन इंजन (V6R), 280 hp। साथ।, एक इजेक्शन फाइव-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, 30 किमी / घंटा (कठिन इलाके पर) से 50 किमी / घंटा (राजमार्ग पर) की सीमा प्रदान करता है। ईंधन भरने के बिना पावर रिजर्व - पूरी तरह से भरे टैंकों के साथ 450 किमी / घंटा तक।

ZU-23 इकाई एक पूर्ण वायु निस्पंदन प्रणाली से सुसज्जित है, जिसमें विभाजन की एक भूलभुलैया प्रणाली, साथ ही साथ निकास गैस प्रदूषण का अतिरिक्त उन्मूलन भी शामिल है।

मशीन का कुल वजन 21 टन है, जिसमें टावर शामिल हैं - 8 टन से अधिक।

उपकरण

इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, जो शिल्का सेल्फ-प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस है, को सिंगल फायर कंट्रोल सिस्टम RPK-2M में जोड़ा गया है। रेडियो उपकरण परिसर में एक रडार (1RL33M2, एक दीपक तत्व आधार पर इकट्ठा) शामिल है, (जिस समय नमूना बनाया गया था उसे एक गणना उपकरण कहा जाता था), एक रेडियो हस्तक्षेप सुरक्षा प्रणाली जो एक ऑप्टिकल दृष्टि को डुप्लिकेट करती है।

कॉम्प्लेक्स एक लक्ष्य (20 किमी तक की दूरी पर), इसकी स्वचालित ट्रैकिंग (15 किमी तक) का पता लगाने की क्षमता प्रदान करता है, हस्तक्षेप (डगमगाने) की स्थिति में दालों की वाहक आवृत्ति को बदलता है, आग के मापदंडों की गणना करता है गोले मारने की उच्च संभावना प्राप्त करने के लिए। सिस्टम पांच मोड में काम कर सकता है, जिसमें किसी वस्तु के निर्देशांक को संग्रहीत करना, उसके कोण के छल्ले का निर्धारण करना और जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग करना शामिल है।

बाहरी संचार रेडियो स्टेशन R-123M, आंतरिक - इंटरकॉम TPU-4 द्वारा किया जाता है।

आदरणीय उम्र और आवेदन का अनुभव

शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन को आधी सदी से भी पहले सेवा में रखा गया था। विमान भेदी हथियारों के लिए इतनी सम्मानजनक उम्र के बावजूद, चार दर्जन राज्यों के पास अभी भी यह उनके सशस्त्र बलों के शस्त्रागार में है। इज़राइली सेना, जिसने 1973 में अपने विमान पर इस SZU के चार बैरल के कुचल प्रभाव का अनुभव किया, मिस्र से प्राप्त साठ प्रतियों का उपयोग करना जारी रखा, साथ ही बाद में खरीदे गए अतिरिक्त। पूर्व में यूएसएसआर बनाने वाले गणराज्यों के अलावा, सोवियत विरोधी विमान बंदूकें युद्ध के मामले में एशिया और अरब दुनिया के कई उपयोग करने के लिए तैयार हैं। उनमें से कुछ के पास इन वायु रक्षा प्रणालियों के युद्धक उपयोग का अनुभव है, जो मध्य पूर्व और वियतनाम में युद्ध करने में कामयाब रहे (और किसी भी तरह से कमजोर विरोधियों के साथ नहीं)। वे पूर्व देशों की सेनाओं में भी हैं, और काफी संख्या में हैं। और क्या विशेषता है: कहीं नहीं और कोई भी ZU-23 को एक प्राचीन या अन्य उपनाम नहीं कहता है जो एक पुराने हथियार की विशेषता है।

आधुनिकीकरण और संभावनाएं

हाँ, अच्छी पुरानी "शिल्का" अब जवान नहीं रही। प्रदर्शन में सुधार और विश्वसनीयता बढ़ाने के उद्देश्य से एंटी-एयरक्राफ्ट गन कई अपग्रेड से गुजरी। उसने अपने विमानों को अजनबियों से अलग करना सीखा, तेजी से कार्य करना शुरू किया, इलेक्ट्रॉनिक्स को आधुनिक तत्व आधार पर नए ब्लॉक मिले। अंतिम "उन्नयन" नब्बे के दशक में हुआ, उसी समय, जाहिर है, इस प्रणाली की आधुनिकीकरण क्षमता समाप्त हो गई थी। शिल्काओं को तुंगुस्कस और अन्य एसजेडयू द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जिनमें बहुत अधिक गंभीर क्षमताएं हैं। एक आधुनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर एक ZU-23 को दुर्गम दूरी से मार सकता है। आप क्या कर सकते हैं, प्रगति करें ...

200 से 2500 मीटर की तिरछी सीमा पर 1500 मीटर की ऊंचाई पर और 450 मीटर तक की उड़ान गति पर 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर हवाई हमलों, हेलीकाप्टरों, क्रूज मिसाइलों से सैनिकों के युद्ध संरचनाओं, मार्च पर स्तंभों, स्थिर वस्तुओं और रेलवे पारिस्थितिक तंत्र की रक्षा के लिए बनाया गया है। /एस। ZSU का उपयोग 2000 मीटर तक की दूरी पर मोबाइल और स्थिर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी किया जा सकता है।

ZSU "शिल्का" में शामिल हैं:

23-mm क्वाड ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23-4;

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर सर्वो ड्राइव;

रेडियो उपकरण जटिल RPK-2M;

बिजली आपूर्ति प्रणाली;

स्व-चालित ट्रैक;

नेविगेशन उपकरण;

दिन और रात अवलोकन उपकरण;

बाहरी और आंतरिक संचार उपकरण;

परमाणु-विरोधी रक्षा उपकरण।

आरपीके की संरचना में एक गन-गाइडेड रडार, एक कैलकुलेटिंग डिवाइस और एक साइटिंग डिवाइस शामिल है।

किसी भी मौसम और दृश्यता की स्थिति में, ZSU में रडार का उपयोग करके, लक्ष्य के निर्देशांक स्वचालित रूप से निर्धारित किए जाते हैं, जिसके अनुसार गणना करने वाला उपकरण AZP-23-4 गन माउंट को लक्षित करने के लिए अग्रिम डेटा उत्पन्न करता है। हाइड्रोलिक पावर ड्राइव की मदद से बंदूकों का स्वचालित लक्ष्यीकरण प्रदान किया जाता है। AZP-23-4 तोप मशीन गन की विशिष्ट विशेषताएं फायरिंग और मशीन गन बैरल की मजबूर इंटरलेयर कूलिंग के लिए एक विद्युत सर्किट की उपस्थिति है।
A3P - 23 -4 असॉल्ट राइफल लगभग 4000 राउंड / मिनट की आग की दर प्रदान करती है।

फायरिंग ज़ोन के भीतर स्थित एक विमान पर फायरिंग की प्रभावशीलता 0.05 से 0.25 तक होती है।

ZSU-23-4 में 2,000 राउंड (गोले) का गोला-बारूद है।

ZSU को यात्रा की स्थिति से युद्ध की स्थिति में स्थानांतरित करने का समय लगभग 5 मिनट है, लड़ाकू दल 4 लोग हैं।

ZSU बंदूक को लक्ष्य और आग पर निशाना लगाने के कई तरीकों की अनुमति देता है। ये विधियाँ ESU के युद्ध संचालन के पाँच तरीकों को निर्धारित करती हैं। जब ZSU पहले तीन मोड में काम कर रहा होता है, तो PKK से आने वाले आंकड़ों के अनुसार, बंदूक को मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स द्वारा निर्देशित किया जाता है, जो स्वचालित मार्गदर्शन मोड में शामिल होते हैं। .

चौथे और पांचवें मोड में काम करते समय, बंदूक को अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन मोड में शामिल मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स या (पांचवें मोड में) मैन्युअल रूप से हैंडव्हील का उपयोग करके देखने वाले उपकरण के दाहिने सिर (दोहरी दृष्टि) पर लक्षित किया जाता है। इन मोड्स में गाइडेंस ड्राइव्स को T-55M1 रडार हैंडल ब्लॉक का उपयोग करके सर्च ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ZSU में कई इंटरलॉक हैं, जिनके संचालन में मार्गदर्शन और फायरिंग के लिए पावर ड्राइव को चालू करने की संभावना शामिल नहीं है। ZSU के युद्ध संचालन के दौरान चालक दल और उनके सैनिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ये ताले प्रदान किए गए हैं। इंटरलॉक सेट किए गए हैं ताकि मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स का समावेश तभी संभव हो जब ARZ के बुर्ज और झूलते हुए हिस्से को बंद कर दिया जाए, ड्राइवर का हैच बंद हो जाए और लिंक कलेक्टर हैच कवर बंद हो जाए।

ऑपरेटिंग मोड के आधार पर, आग का उद्घाटन या तो कमांडर द्वारा फायर हैंडल से किया जाता है, या खोज ऑपरेटर T-55M1 ब्लॉक के हैंडल से या ट्रिगर पेडल का उपयोग करके किया जाता है।
1962 में ZSU-23-4 को अपनाने के बाद, यह कई उन्नयन के माध्यम से चला गया।

पहला आधुनिकीकरण 1968-1969 के दौरान हुआ, जिसके परिणामस्वरूप स्थापना के संचालन की विश्वसनीयता में वृद्धि हुई, गणना के लिए रहने की स्थिति में सुधार हुआ, गैस टरबाइन यूनिट (GTA) का संसाधन 300 से 450 घंटे तक बढ़ गया। कमांडर का मार्गदर्शन उपकरण (CPN)। उन्नत स्थापना को ZSU-23-4V नाम दिया गया था।

1970-1971 में। कंप्यूटिंग उपकरण को अपग्रेड किया गया था। इसने शूटिंग की सटीकता और दक्षता में वृद्धि करना संभव बना दिया, GTA के संसाधन को 450 से 600 तक बढ़ाने के लिए 20 से 40 किमी / घंटा की स्थापना की गति में वृद्धि के साथ लक्ष्य की ऑटो-ट्रैकिंग की विश्वसनीयता घंटे स्थापना का नाम ZSU-23-4V1 था। 1971 - 1972 में विकास कार्य के परिणामस्वरूप, बैरल की उत्तरजीविता को 3000 राउंड से बढ़ाकर 4500 राउंड कर दिया गया, रडार की विश्वसनीयता में सुधार हुआ और GTA के संसाधन को फिर से 600 से बढ़ाकर 900 घंटे कर दिया गया। स्थापना के रूप में जाना जाने लगा। ZSU-23-4M1।

1977 - 1978 के दौरान, स्थापना में "दोस्त या दुश्मन" विमान पहचान प्रणाली का एक रेडियो पूछताछकर्ता स्थापित किया गया था। उसके बाद, ZSU "शिल्का" का नाम ZSU-23-4MZ रखा गया।

1978 - 1979 में, पहाड़ी परिस्थितियों में, विशेष रूप से, अफगानिस्तान में लड़ाकू संरचनाओं में, जमीनी लक्ष्यों पर रात में फायरिंग के लिए नाइट विजन उपकरण का बेहतर उपयोग करने के लिए शिल्का जेडएसयू का निम्नलिखित आधुनिकीकरण किया गया था। ZSU-23-4M2 नामक उन्नत स्थापना अफगानिस्तान की पहाड़ी परिस्थितियों में युद्ध संचालन में प्रभावी साबित हुई।

आगे के आधुनिकीकरण के क्रम में, कमांड पोस्ट के साथ सूचनाओं के आदान-प्रदान के लिए रडार और ऑप्टिकल-लोकेशन फायर कंट्रोल सिस्टम, टेलीकोड उपकरण को इंस्टालेशन में पेश किया जा रहा है। स्थापना के रडार और मुख्य उपकरण को एक आधुनिक तत्व आधार और डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग में स्थानांतरित कर दिया गया है, मूल स्व-चालित बंदूक की इकाइयों और तंत्र में सुधार किया गया है।

ZSU एक विमान-रोधी मिसाइल और गन सिस्टम में बदल जाता है।

ZSU लक्ष्य से टकराने की संभावना बढ़ जाती है (1 0.12 से 0.55 - 0.6 तक), और प्रत्येक स्थापना को कमांड पोस्ट से टेलीकोड संचार चैनल के माध्यम से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने का अवसर मिला।

मुख्य लक्षण:

शिल्का के बारे में बात करना आसान भी है और मुश्किल भी। आसान, क्योंकि युद्ध के बाद के सभी विमान-रोधी प्रणालियों के "शिल्का" का सबसे लंबा ट्रैक रिकॉर्ड है। लेकिन यह मुश्किल है, क्योंकि ऐसी कोई अन्य वायु रक्षा प्रणाली नहीं है, जिसके बारे में विदेशी और घरेलू प्रेस में इतना कुछ फिल्माया और लिखा गया हो।

"शिल्का" और इसके विदेशी समकक्षों के विकास का एक मुख्य कारण 50 के दशक में उपस्थिति थी। उच्च संभावना के साथ मध्यम और उच्च ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को मारने में सक्षम एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम। जमीनी लक्ष्यों पर हमला करते समय इसने विमानन को कम (300 मीटर तक) और बेहद कम (100 मीटर तक) ऊंचाई का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। 15-30 सेकंड के लिए आग के क्षेत्र में स्थित एक उच्च गति वाले लक्ष्य का पता लगाने और शूट करने के लिए, तत्कालीन उपयोग की गई वायु रक्षा प्रणालियों की गणना में समय नहीं था। एक नई तकनीक की जरूरत थी - मोबाइल और हाई-स्पीड, एक जगह से और चलते-फिरते फायरिंग करने में सक्षम।
यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के 17 अप्रैल, 1957 नंबर 426-211 के फरमान के अनुसार, राडार मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ रैपिड-फायर ZSU "शिल्का" और "येनिसी" का समानांतर निर्माण शुरू हुआ। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह प्रतियोगिता अनुसंधान और विकास कार्य के उत्कृष्ट परिणाम का आधार बनी, जो हमारे समय में पुराना नहीं है।
औपचारिक रूप से, शिल्का और येनिसी प्रतिष्ठानों को प्रतिस्पर्धी नहीं माना जाता था। पहला मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों की वायु रक्षा के लिए विकसित किया गया था, और दूसरा - टैंक रेजिमेंटों और डिवीजनों के लिए। उनका डिज़ाइन डिज़ाइन ब्यूरो और उद्यमों के दो स्वतंत्र समूहों द्वारा किया गया था:
- ZSU-23-4 "शिल्का" - OKB-40 (माय्टिशी मशीन-बिल्डिंग प्लांट), लेनिनग्राद ऑप्टिकल एंड मैकेनिकल एसोसिएशन (LOMO), रेडियोलेमेंट्स के तुला प्लांट का डिज़ाइन ब्यूरो (वर्तमान अनुसंधान संस्थान "स्ट्रेला"), केंद्रीय डिज़ाइन और रिसर्च ब्यूरो ऑफ स्पोर्ट्स स्मॉल आर्म्स (जी। तुला), ऑल-रूसी रिसर्च इंस्टीट्यूट "सिग्नल" (कोवरोव), रिसर्च ऑटोमोबाइल इंस्टीट्यूट और कलुगा एक्सपेरिमेंटल मोटर प्लांट, इंस्टॉलेशन के मुख्य डिजाइनर - एन.ए. एस्ट्रोव।;
- ZSU-37-2 "येनिसी" - NII-20, स्टेट डिज़ाइन ब्यूरो और Ulyanovsk मैकेनिकल प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो -3, मुख्य डिज़ाइनर G.S. एफिमोव। कार्य के शीघ्र कार्यान्वयन के लिए, पहले बनाए गए एनालॉग्स का उपयोग किया गया था।
तुलनात्मक परीक्षणों के दौरान प्रोटोटाइप की गुणवत्ता का मूल्यांकन किया गया। उनके परिणामों के अनुसार, राज्य आयोग ने निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले।
दोनों ZSU के रेडियो इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम (RPK) किसी भी मौसम में दिन और रात फायरिंग करते हैं।

- ZSU "येनिसी" 28 टन के द्रव्यमान के साथ मोटर चालित राइफल इकाइयों और हवाई बलों को बांटने के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है;

- जब 200 और 500 मीटर की ऊंचाई पर मिग-17 और इल-28 ​​विमानों पर फायरिंग की जाती है, तो शिल्का येनसेई की तुलना में क्रमशः 2 और 1.5 गुना अधिक प्रभावी होता है;

- गतिशीलता और ऊंचाई पर आग लगाने की क्षमता और क्रमशः 3000 मीटर और 4000 मीटर तक होती है, जब वे मुख्य बलों से अलगाव में कार्य करते हैं तो हवाई हमलों से टैंक रेजिमेंट और टैंक डिवीजनों को कवर करने के लिए येनिसी ZSU का उपयोग करना संभव बनाते हैं;

- ZSU "शिल्का" और "येनिसी" अन्य प्रकार के हथियारों के साथ एकीकृत हैं। पहला - 23-mm मशीन गन और इसके लिए राउंड के साथ, SU-85 के साथ ट्रैक किए गए बेस पर, दूसरा - Krug सिस्टम के साथ RPK मॉड्यूल पर और SU-10OP के साथ ट्रैक किए गए बेस पर, जो किया जा रहा था उत्पादन के लिए तैयार किया।

तुलनात्मक परीक्षणों से यह भी पता चला है कि ZSU-23-4 S-60 कॉम्प्लेक्स की चार 57-mm तोपों की बैटरी के युद्धक मूल्य से मेल खाती है। राज्य आयोग के निष्कर्ष में, यह सिफारिश की गई थी कि दोनों विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों को अपनाया जाए। हालाँकि, 5 सितंबर, 1962 नंबर 925-401 की मंत्रिपरिषद की डिक्री के अनुसार, ZSU-23-4 शिल्का को सेवा में रखा गया था। कुछ सुधारों के बाद, Ulyanovsk मैकेनिकल प्लांट ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया और पहले से ही 60 के दशक के अंत में। औसत वार्षिक उत्पादन लगभग 300 लड़ाकू वाहनों का था। स्थापना मोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंटों की वायु रक्षा का एक मानक साधन बन गई है।

कार्य सेट के सफल समाधान के लिए, मुख्य डेवलपर्स (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov और अन्य) की टीम को USSR के राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया। येनिसी ZSU के डेवलपर्स को राज्य पुरस्कार से भी सम्मानित किया गया।

और भविष्य में, "शिल्का" को बार-बार उच्च अंक प्राप्त हुए। ZSU-23 का एक मुख्य लाभ यह है कि इसका उपयोग न केवल कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों के खिलाफ किया जा सकता है, बल्कि सभी प्रकार के युद्ध अभियानों में जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ भी किया जा सकता है। अफगानिस्तान, चेचन्या, अन्य क्षेत्रों में युद्धों ने भूमि दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में ZSU-23-4 की प्रभावशीलता की पुष्टि की।

ZSU-23-4 "शिल्का" को एक स्वायत्त लड़ाकू वाहन माना जाता है। इसके मुख्य तत्व हैं; चौगुनी स्वचालित 23-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन AZP-23-4; रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स (RPK); इलेक्ट्रोहाईड्रॉलिक पावर सर्वो ड्राइव; संचार प्रणाली, बिजली आपूर्ति, नेविगेशन और अन्य उपकरण। उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ स्व-चालित आधार प्रकार GM-575 विमान-विरोधी बंदूक की उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करता है, इसे क्रमशः धनुष, मध्य और कड़ी में स्थित तीन डिब्बों (नियंत्रण, युद्ध और शक्ति) में विभाजित किया गया है। आपस में, डिब्बों को विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जो टॉवर के आगे और पीछे के समर्थन के रूप में भी काम करता है।

ZSU-23-4 "शिल्का" और ZSU-37-2 "येनिसी" की लड़ाकू विशेषताएँ (राज्य परीक्षणों के परिणामों के अनुसार)

8D6 प्रकार का एक डीजल इंजन, मॉडल V-6R, एक प्रणोदन इंजन के रूप में उपयोग किया जाता है (1969 से, मामूली डिज़ाइन परिवर्तन के बाद, - V-6R-1)। तरल शीतलन प्रणाली के साथ एक छह-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, कंप्रेसर रहित डीजल इंजन ZSU के पिछे भाग में स्थित है। 19.1 का एक सिलेंडर विस्थापन या 15 का संपीड़न अनुपात 280 hp की अधिकतम शक्ति बनाता है। 2000 आरपीएम की आवृत्ति पर। डीजल इंजन 405 या 110 लीटर की क्षमता के साथ दो वेल्डेड ईंधन टैंक (एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने) द्वारा संचालित होता है। पहले को पतवार के धनुष में स्थापित किया गया है। कुल ईंधन आपूर्ति 330 किमी की दौड़ और गैस टरबाइन इंजन के 2 घंटे के संचालन की गारंटी देती है। गंदगी वाली सड़क पर समुद्री परीक्षणों में, डीजल इंजन ने 50.2 किमी / घंटा की गति से गति प्रदान की।
लड़ाकू वाहन के पिछे भाग में, गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक पावर मैकेनिकल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है। प्रणोदन इकाई में बलों को स्थानांतरित करने के लिए, चालक के पेडल से यांत्रिक नियंत्रण ड्राइव के साथ एक बहु-डिस्क मुख्य शुष्क घर्षण क्लच का उपयोग किया जाता है। गियरबॉक्स मैकेनिकल, थ्री-वे, फाइव-स्पीड, II, III, IV और V गियर में सिंक्रोनाइज़र के साथ है। लॉकिंग चंगुल के साथ स्विंग मैकेनिज्म ग्रहीय, दो-चरण हैं। अंतिम ड्राइव सिंगल-स्टेज हैं, बेलनाकार गियर्स के साथ। मशीन के कैटरपिलर मूवर में कैटरपिलर टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो ड्राइविंग और दो गाइड व्हील होते हैं, साथ ही दो कैटरपिलर चेन और 12 रोड व्हील होते हैं।
कार का निलंबन स्वतंत्र, मरोड़ पट्टी और असममित है। हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर (पहले मोर्चे पर, पांचवें बाएं और छठे दाएं सड़क के पहियों पर) और स्प्रिंग स्टॉप (पहले, तीसरे, चौथे, पांचवें, छठे बाएं और पहले, तीसरे, चौथे और छठे दाएं सड़क पहियों पर) द्वारा सुचारू रूप से चलना सुनिश्चित किया जाता है। . इस निर्णय की शुद्धता की पुष्टि सैनिकों में और शत्रुता के दौरान ऑपरेशन से हुई थी।
ZSU-23-4 का मुख्य तत्व एक वेल्डेड बुर्ज है। यह हवाई लक्ष्यों की टोही, नियंत्रण और विनाश के साधनों को एक ही परिसर में जोड़ती है। बाहर, टॉवर के सामने एक तोप स्थापित है, पीछे में एक रडार स्टेशन एंटीना स्थापित है, और एक आरपीके और लड़ाकू दल को अंदर रखा गया है।
RPK को किसी भी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में शिल्का के चौबीसों घंटे मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक गन-गाइडेड रडार स्टेशन, एक कैलकुलेटिंग डिवाइस (CRP) और एक साइटिंग डिवाइस शामिल है।
रडार एज़िमथ में 30-80 और ऊंचाई में 30 के भीतर हवाई क्षेत्र के एक परिपत्र या क्षेत्रीय सर्वेक्षण में हवाई लक्ष्यों के वर्तमान निर्देशांक का पता लगाने, कैप्चर करने और हवाई लक्ष्यों के वर्तमान निर्देशांक प्रदान करता है। यह सेंटीमीटर वेव रेंज में एक सुसंगत-पल्स स्टेशन है, जिसे कई कारणों से चुना गया था। इस सीमा को अन्य रेडियो उपकरणों पर कम भार, हवाई लक्ष्यों को पहचानने और वर्गीकृत करने की क्षमता, साथ ही छोटे वजन और आकार की विशेषताओं वाले एंटीना के उपयोग से अलग किया गया था। इसके अलावा, जानबूझकर हस्तक्षेप की संवेदनशीलता काफ़ी कम हो जाती है।
100 kW की पल्स पावर और लगभग 1.5 की बीम चौड़ाई के साथ, रडार स्वचालित रूप से 100 मीटर की ऊंचाई पर उड़ते समय लक्ष्य को कम से कम 10 किमी की दूरी से ट्रैक कर सकता है। स्टेशन निष्क्रिय और सक्रिय हस्तक्षेप से सुरक्षित है। स्थिति के आधार पर, लक्ष्य निर्देशांक (दिगंश, ऊंचाई और सीमा) का निर्धारण स्वचालित रूप से किया जाता है, या कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।
लक्ष्य के वर्तमान निर्देशांक के अनुसार, एसआरपी हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स के लिए नियंत्रण आदेश उत्पन्न करता है जो बंदूकों को पूर्व-खाली बिंदु पर निर्देशित करता है। तब उपकरण लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य को पूरा करने की समस्या को हल करता है, और जब यह प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो यह आग खोलने का संकेत देता है। राज्य परीक्षणों के दौरान, समय पर लक्ष्य पदनाम के साथ, टोबोल रेडियो-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स ने लगभग 13 किमी की दूरी पर 450 मीटर / सेकंड की गति से उड़ने वाले मिग -17 विमान का पता लगाया और सिर पर 9 किमी से स्वचालित रूप से इसका साथ दिया। -रास्ते मै।
ZU-23 टो माउंट की 2A14 मशीन गन के आधार पर अमूर चौगुनी बंदूक (चार 2A7 एंटी-एयरक्राफ्ट गन) बनाई गई थी। एक तरल शीतलन प्रणाली से लैस, एक वायवीय पुनः लोडिंग तंत्र, मार्गदर्शन ड्राइव और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने शॉर्ट और लॉन्ग (50 शॉट्स तक) में उच्च दर पर फायरिंग सुनिश्चित की, प्रत्येक 120-150 शॉट्स के बाद 10-15 सेकंड के ब्रेक के साथ फट जाता है ( प्रत्येक बैरल के लिए)। बंदूक उच्च परिचालन विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित है; राज्य परीक्षणों में, 14,000 शॉट्स, विफलताओं और टूटने के बाद इसके विकास के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट में निर्दिष्ट 0.05% बनाम 0.2-0.3% से अधिक नहीं था।
बंदूक स्वचालन का संचालन पाउडर गैसों और आंशिक रूप से हटना ऊर्जा के उपयोग के सिद्धांत पर आधारित है। गोले की आपूर्ति - साइड, टेप, प्रत्येक 1000 राउंड की क्षमता वाले दो विशेष बक्से से की जाती है। वे बंदूक के बाईं और दाईं ओर स्थापित हैं, ऊपरी के लिए 480 राउंड और निचली मशीन गन के लिए 520।
फायरिंग और रीलोडिंग की तैयारी में मशीनगनों के चलने वाले हिस्सों की कॉकिंग एक वायवीय रीलोडिंग सिस्टम द्वारा की जाती है।
मशीनों को दो झूलते पालने (ऊपरी और निचले, प्रत्येक पर दो) पर लगाया जाता है, एक के ऊपर एक फ्रेम पर लंबवत रूप से लगाया जाता है। एक क्षैतिज व्यवस्था (शून्य ऊंचाई कोण) के साथ, ऊपरी और निचले ऑटोमेटा के बीच की दूरी 320 मिमी है। अज़ीमुथ में बंदूक का मार्गदर्शन और स्थिरीकरण और 6 kW की शक्ति के साथ एक सामान्य इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पावर ड्राइव द्वारा किया जाता है।
बंदूक के गोला-बारूद में 23-मिमी कवच-भेदी आग लगानेवाला अनुरेखक (BZT) और उच्च-विस्फोटक-आग लगानेवाला विखंडन अनुरेखक (OFZT) गोले शामिल हैं, जिनका वजन क्रमशः 190 ग्राम और 188.5 ग्राम है, जिसमें हेड फ्यूज MG-25 है। उनकी प्रारंभिक गति 980 m/s तक पहुँचती है, टेबल सीलिंग 1500 m है, टेबल रेंज 2000 m है। टेप में, हर चार OFZT कार्ट्रिज में BZT कार्ट्रिज लगा होता है।
बिजली आपूर्ति प्रणाली (EPS) सभी ZSU-23-4 सिस्टम को 55 V और 27.5 V के प्रत्यक्ष प्रवाह और 220 V के प्रत्यावर्ती धारा, 400 हर्ट्ज की आवृत्ति प्रदान करती है। इसमें शामिल हैं: 70 hp की शक्ति वाला गैस टरबाइन इंजन DG4M-1; डीसी जनरेटर 55 वी और 27.5 वी के स्थिर वोल्टेज उत्पन्न करने के लिए; डीसी से एसी तीन-चरण वर्तमान कनवर्टर ब्लॉक; चार रिचार्जेबल बैटरी 12-ST-70M चरम अधिभार, बिजली उपकरणों और विद्युत उपभोक्ताओं की क्षतिपूर्ति के लिए जब जनरेटर नहीं चल रहा हो।
बाहरी संचार के लिए, इंस्टॉलेशन आवृत्ति मॉड्यूलेशन के साथ शॉर्ट-वेव रेडियो ट्रांसीवर आर-123 से लैस है। मध्यम-उबड़-खाबड़ इलाके में, शोर दबानेवाला यंत्र बंद हो गया और कोई हस्तक्षेप नहीं हुआ, यह 23 किमी तक की दूरी पर संचार प्रदान करता है, इसके चालू होने पर - 13 किमी तक। आंतरिक संचार R-124 टैंक इंटरकॉम द्वारा किया जाता है, जिसे चार ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जमीन पर स्थान निर्धारित करने और RPK में आवश्यक संशोधन करने के लिए, ZSU-23-4 में TNA-2 नेविगेशन उपकरण हैं। इस उपकरण द्वारा उत्पन्न निर्देशांक की अंकगणितीय औसत त्रुटि ट्रैवर्स किए गए 1% से अधिक नहीं है
रास्ता। गति में, नेविगेशन उपकरण 3-3.5 घंटे के लिए प्रारंभिक डेटा निर्दिष्ट किए बिना काम कर सकता है।
सामूहिक विनाश के हथियारों के साथ क्षेत्र के संदूषण की स्थितियों में संचालन के लिए, स्थापना चालक दल को रेडियोधर्मी धूल और पर्यावरण के हानिकारक प्रभावों से बचाने के लिए प्रदान करती है। यह मजबूर हवा की सफाई और जड़त्वीय वायु पृथक्करण के साथ एक केंद्रीय धौंकनी द्वारा टॉवर के अंदर अतिरिक्त दबाव के निर्माण के माध्यम से किया जाता है।
उपकरण की सेवाक्षमता, स्थिति और बाहरी परिस्थितियों के आधार पर युद्ध कार्य "शिल्का" का संचालन चार तरीकों में से एक में किया जा सकता है।
पहला मोड (ऑटोट्रैकिंग) मुख्य है: वर्तमान कोणीय निर्देशांक और लक्ष्य की सीमा SRP (एनालॉग कंप्यूटर) को राडार से स्वचालित रूप से इसके साथ भेजी जाती है। पीएसए लक्ष्य के आगे के निर्देशांक उत्पन्न करता है, जो आवश्यक सुधारों को ध्यान में रखते हुए, जेडएसयू के पिचिंग और यव को इंगित करने वाले कोणों के रूप में, स्वचालित रूप से बंदूक को एक अनुमानित बिंदु पर इंगित करने के लिए ड्राइव को खिलाया जाता है। पीएसए पर "डेटा है" सिग्नल पर कमांडर या सर्च ऑपरेटर - गनर द्वारा आग खोली जाती है।

दूसरे मोड का उपयोग तब किया जाता है जब दुश्मन इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप स्थापित करता है जो मार्गदर्शन प्रणाली के सामान्य संचालन को बाधित करता है, साथ ही अज़ीमुथ और ऊंचाई में लक्ष्य ऑटो-ट्रैकिंग चैनल की खराबी की स्थिति में। कोणीय निर्देशांक देखने वाले उपकरण से आते हैं, जिसके साथ ऑपरेटर-गनर लक्ष्य के साथ होता है, और रेंज रेडियो रेंज फाइंडर मोड में काम करने वाले रडार से आती है।
तीसरे मोड का उपयोग तब किया जाता है जब जाम या उपकरण खराब होने के कारण ऑटोट्रैकिंग मोड में लक्ष्य खोने का खतरा होता है। इस मामले में, अनुमानित निर्देशांक लक्ष्य के वर्तमान निर्देशांक के अंतिम दर्ज मूल्यों और उनके परिवर्तन की दर के अनुसार उत्पन्न होते हैं।
रडार, पीएसए या स्थिरीकरण प्रणालियों की विफलता के मामले में चौथे मोड का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, लक्ष्य को एक बैकअप दृष्टि की मदद से दागा जाता है, और बंदूक को अर्ध-स्वचालित मोड में निर्देशित किया जाता है। खोज ऑपरेटर द्वारा एक पूर्णांक-डबलर के साथ व्यू रिंग में प्रीमेशन पेश किया जाता है।

विदेशों में, उन्होंने हमेशा शिल्का में दिलचस्पी दिखाई है। विदेशी राज्यों ने "शिल्का" की लगभग तीन हजार प्रतियाँ खरीदी हैं, वर्तमान में वे मध्य पूर्व, एशिया और अफ्रीका के लगभग 30 देशों की सेनाओं के साथ सेवा में हैं। ZSU-23-4 का व्यापक रूप से युद्ध में उपयोग किया गया था और यह हवा और जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने में अत्यधिक प्रभावी साबित हुआ।
ZSU-23-4 का सबसे अधिक सक्रिय रूप से 60 के दशक, अक्टूबर 1973 और अप्रैल-मई 1974 के अरब-इजरायल युद्धों में उपयोग किया गया था। एक नियम के रूप में, सीरिया और मिस्र की सेनाओं में, शिल्की का उपयोग सीधे टैंक इकाइयों को कवर करने के लिए किया जाता था, जैसा कि साथ ही एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (SAM) "क्यूब" ("स्क्वायर"), S-75 और S-125। ZSU टैंक डिवीजनों, ब्रिगेड और अलग मिश्रित zdn के विमान-रोधी डिवीजनों (zdn) का हिस्सा थे। बचाव में आग को समय पर खोलने के लिए, शिलोक इकाइयों को ढकी हुई वस्तुओं से 600-1000 मीटर की दूरी पर तैनात किया गया था। आक्रामक में, वे 400-600 मीटर की दूरी पर उन्नत इकाइयों के पीछे स्थित थे मार्च में, ZSU को सैनिकों के स्तंभ के साथ वितरित किया गया था।
मूल रूप से, ZSU-23-4 स्वायत्त रूप से संचालित होता है। इज़राइली विमानों और हेलीकाप्टरों पर आग 1500 - 2000 मीटर (लक्ष्य की दृश्य पहचान के साथ) की सीमा से खोली गई थी। ZSU रडार का व्यावहारिक रूप से कई कारणों से युद्ध में उपयोग नहीं किया गया था, जिनमें से मुख्य लड़ाकू दल का खराब प्रशिक्षण था। केंद्रीकृत लक्ष्य पदनाम और ऊबड़-खाबड़ इलाके की कमी ने ZSU रडार की समयबद्ध तरीके से लक्ष्य का पता लगाने की क्षमता को काफी सीमित कर दिया।
हालांकि, "शिल्का" एक विश्वसनीय वायु रक्षा प्रणाली साबित हुई, जो कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों को अचानक दिखाई देने वाले हमलों से सैनिकों को कवर करने में सक्षम थी। अकेले अक्टूबर 1973 के दौरान, सीरियाई सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराए गए 98 विमानों में से 11 हिट लक्ष्य ZSU-23-4 पर गिरे। अप्रैल और मई 1974 में, 19 विमानों को मार गिराया गया, जिनमें से पांच को शिल्की ने नष्ट कर दिया।
1973 के मध्य पूर्व युद्ध के परिणामों का विश्लेषण करने वाले विदेशी सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, लड़ाई के पहले तीन दिनों में, लगभग 100 दुश्मन विमानों को सीरियाई मिसाइलों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। उनकी राय में, यह संकेतक ZSU-23-4 के सफल उपयोग के कारण है, जिसकी घनी आग ने इजरायली पायलटों को कम ऊंचाई से वहां जाने के लिए मजबूर किया जहां वायु रक्षा प्रणाली बड़ी दक्षता के साथ संचालित होती थी।

ZSU "शिल्का", "गेपर्ड" की तुलनात्मक विशेषताएं
(जर्मनी) और "ज्वालामुखी" (यूएसए)

शिल्का ने लेबनान में भी काफी उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया। मई 1981 से जून 1982 तक, सीरियाई वायु रक्षा समूह फेडा ने 64 फायरिंग की और 34 हवाई लक्ष्यों को मार गिराया - 27 लड़ाकू विमान, 3 हेलीकॉप्टर और 4 दूर से चलने वाले विमान (यूएवी)। उनमें से छह ZSU-23-4 द्वारा नष्ट कर दिए गए थे।
इन सैन्य संघर्षों में ZSU-23-4 की समग्र प्रभावशीलता का गुणांक 3300 से 5700 गोले प्रति शॉट डाउन लक्ष्य की खपत के साथ एक स्थापना के लिए 0.15-0.18 था। इसके अलावा, "शिल्का" ने पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों और उत्तरी अफ्रीका की गर्म जलवायु में उच्च परिचालन विश्वसनीयता और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई।