रूसी संघ की वायु सेना। रूस की वायु सेना के सैन्य विमान और विश्व वीडियो, फोटो, देखने के लिए चित्र

हमारे विमानन के विषयों में नियमित विवादों और विभिन्न "निकायों" के माप से मुझे इस लेख को बनाने के लिए उकसाया गया था। सामान्य तौर पर, इन चर्चाओं के दर्शकों को उन लोगों में विभाजित किया जा सकता है जो मानते हैं कि हम निराशाजनक रूप से पीछे हैं, और जो, इसके विपरीत, अभूतपूर्व उत्साह के अधीन हैं और दृढ़ विश्वास करते हैं कि सब कुछ अद्भुत है। तर्क मूल रूप से इस तथ्य पर उबलता है कि "यहाँ कुछ भी नहीं उड़ता है, लेकिन उनके साथ सब कुछ अच्छा है।" और इसके विपरीत। मैंने कुछ शोधों को अलग करने का फैसला किया, जिनके बारे में अक्सर विवाद होते रहते हैं और उन्हें अपना आकलन देता हूं।

उन लोगों के लिए जो अपने समय को महत्व देते हैं, मैं शुरुआत में ही निष्कर्ष देता हूं:

1) अमेरिकी वायु सेना और रूसी वायु सेना, दोनों मात्रात्मक और गुणात्मक दृष्टि से, लगभग समान हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए मामूली लाभ के साथ;

2) अगले 5-7 वर्षों की प्रवृत्ति लगभग पूर्ण समता प्राप्त करने की है;

3) पीआर, विज्ञापन और मनोवैज्ञानिक युद्ध अमेरिकी युद्ध का पसंदीदा और प्रभावी तरीका है। एक विरोधी जो मनोवैज्ञानिक रूप से पराजित हो गया है (अपने हथियारों, हाथों, आदि की शक्ति में अविश्वास से) पहले से ही आधा पराजित है।

तो चलिए शुरू करते हैं।

वायु सेना/नौसेना/गार्ड यूएसए दुनिया में सबसे शक्तिशाली है।

हा ये तो है। मई 2013 तक अमेरिकी वायु सेना की ताकत 934 लड़ाकू, 96 बमवर्षक, 138 हमलावर विमान, 329 परिवहन विमान, 216 टैंकर, 938 प्रशिक्षक और 921 अन्य विमान थे।

तुलना के लिए, मई 2013 तक रूसी वायु सेना की ताकत 738 लड़ाकू विमान, 163 बमवर्षक, 153 हमलावर विमान, 372 परिवहन विमान, 18 टैंकर, 200 प्रशिक्षक और 500 अन्य विमान हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, कोई "राक्षसी" मात्रात्मक श्रेष्ठता नहीं है।

हालाँकि, बारीकियाँ हैं, जिनमें से मुख्य यह है कि अमेरिकी विमानन उम्रदराज है, लेकिन इसका कोई प्रतिस्थापन नहीं है।

मैं निम्नलिखित बिंदु पर भी प्रकाश डालना चाहता हूं। हमारा देश 20 साल पहले Su-27 और MiG-29 के साथ "लोकतंत्र" का हिस्सा था, जो एक सक्षम निर्यात नीति के लिए धन्यवाद, जीवित रहने और फिर Su-35S और MiG-35 के लिए अपनी क्षमता बढ़ाने में सक्षम थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने F-22 के उत्पादन से बाहर होने और अधूरे F-35 के साथ-साथ अच्छे, लेकिन पहले से ही पुराने F-15/16 के बड़े बेड़े के साथ संकट में प्रवेश किया। मैं अपनी बयानबाजी को इस तथ्य की ओर ले जाता हूं कि पर इस पलसंयुक्त राज्य अमेरिका के पास अपेक्षाकृत सस्ता बैकलॉग नहीं है जो उन्हें नए विकास में बहु-अरब डॉलर के निवेश के बिना रूसी संघ पर एक मात्रात्मक (और कुछ मायनों में गुणात्मक) श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति देगा।

साथ ही, अगले 5-7 वर्षों में रूसी संघ के विमानन बेड़े को सक्रिय रूप से आधुनिकीकरण किया जाएगा। जिसमें पूरी तरह से नए विमान का निर्माण शामिल है। फिलहाल, 2017 तक, मिग-31BM - 100 इकाइयों के उत्पादन / आधुनिकीकरण के लिए अनुबंध संपन्न किए गए हैं; Su-27SM - 96 इकाइयाँ; Su-27SM3 - 12 इकाइयाँ; Su-35S - 95 इकाइयाँ; Su-30SM - 60 इकाइयाँ; Su-30M2 - 4 इकाइयाँ; मिग-29SMT - 34 इकाइयाँ; मिग-29K - 24 इकाइयां; Su-34 - 124 इकाइयाँ; मिग-35 - 24 इकाइयां; पाक एफए - 60 इकाइयां; आईएल-476 - 100 इकाइयां; An-124-100M - 42 इकाइयाँ;A-50U - 20 इकाइयाँ; Tu-95MSM - 20 इकाइयाँ; याक-130 - 65 इकाइयाँ। 2020 तक, 750 से अधिक नई मशीनों को परिचालन में लाया जाएगा।

निष्पक्षता में, मैं ध्यान देता हूं कि 2001 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2020 तक 2,400 से अधिक F-35 खरीदने की योजना बनाई थी। हालाँकि, फिलहाल, सभी समय सीमा समाप्त हो गई है, और विमान के चालू होने को 2015 के मध्य तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।

हमारे पास केवल कुछ 4++ विमान हैं और कोई 5वीं पीढ़ी नहीं है, जबकि अमेरिका के पास पहले से ही सैकड़ों विमान हैं।

हाँ, यह सही है, अमेरिका के पास सेवा में 141 F-22A है। हमारे पास 18 Su-35S हैं। पाक एफए - उड़ान परीक्षण से गुजरना। लेकिन आपको विचार करने की आवश्यकता है:

a) F-22 विमान 1) उच्च लागत ($280-300 बनाम Su-35 के लिए $85-95) के कारण बंद कर दिया गया है; 2) टेल यूनिट के मुद्दे को अनदेखा किया (यह ओवरलोड के दौरान अलग हो गया); 3) एफसीएस (अग्नि नियंत्रण प्रणाली) के साथ गड़बड़।

b) F-35, अपने सभी PR के साथ, 5वीं पीढ़ी से बहुत दूर है। हां, और पर्याप्त कमियां हैं: या तो ईडीएसयू विफल हो जाएगा, या एयरफ्रेम काम नहीं करेगा जैसा कि उसे करना चाहिए, या एफसीएस विफल हो जाएगा।

c) 2017 तक, सैनिकों को प्राप्त होगा: Su-35S - 95 इकाइयाँ, PAK FA - 60 इकाइयाँ।

घ) अलग-अलग विमानों की तुलना उनके युद्धक उपयोग के संदर्भ में सही नहीं है। मुकाबला संचालन उच्च-तीव्रता और बहु-मोडल पारस्परिक विनाश हैं, जहां बहुत कुछ विशिष्ट स्थलाकृति, मौसम की स्थिति, भाग्य, प्रशिक्षण, सुसंगतता, मनोबल आदि पर निर्भर करता है। अलग-अलग लड़ाकू इकाइयाँ कुछ भी हल नहीं करती हैं। कागज पर, कोई पारंपरिक एटीजीएम आधुनिक टैंकटूटना, लेकिन लड़ाई की स्थितियों में सब कुछ बहुत अधिक नीरस है।

उनकी 5वीं पीढ़ी हमारे PAK FA और Su-35S से कई गुना बेहतर है।

यह बहुत ही बोल्ड स्टेटमेंट है।

a) यदि F-22 और F-35 इतने शांत हैं, तो वे क्यों हैं: 1) इतनी सावधानी से छिपाए गए? 2) उन्हें ईपीआर मापन करने की अनुमति क्यों नहीं है? 3) वे प्रदर्शनकारी डॉगफाइट्स, या कम से कम सरल तुलनात्मक युद्धाभ्यास से संतुष्ट क्यों नहीं हैं, जैसा कि एयर शो में होता है?

b) यदि हम अपनी और अमेरिकी मशीनों की प्रदर्शन विशेषताओं की तुलना करते हैं, तो हम अपने विमान में केवल EPR (Su-35S के लिए) और डिटेक्शन रेंज (20-30 किमी) के संदर्भ में पा सकते हैं। 20-30 किमी रेंज में वनस्पति तेल में कचरा है, साधारण कारण यह है कि हमारे पास जो मिसाइलें हैं, वे US AIM-54, AIM-152AAAM से 80-120 किमी की रेंज में हैं। मैं RVV BD, KS-172, R-37 के बारे में बात कर रहा हूँ। तो, अगर F-35 या F-22 राडार के पास अगोचर लक्ष्यों के लिए सबसे अच्छी रेंज है, तो वे इस लक्ष्य को कैसे मारेंगे? और गारंटी कहां है कि "संपर्क" "कम" नहीं होगा?

ग) सैन्य मामलों में कुछ भी सार्वभौमिक नहीं है। एक इंटरसेप्टर, बमवर्षक, लड़ाकू और हमले वाले विमान के कार्यों को करने में सक्षम एक सार्वभौमिक विमान बनाने का प्रयास इस तथ्य की ओर ले जाता है कि सार्वभौमिक औसत दर्जे का पर्याय बन जाता है। युद्ध ही पहचानता है सबसे अच्छे नमूनेअपनी कक्षा में, विशिष्ट समस्याओं को हल करने के लिए पैनापन। इसलिए, यदि एक हमलावर विमान, तो - Su-25SM, यदि एक फ्रंट-लाइन बमवर्षक, - Su-34, यदि एक इंटरसेप्टर, - मिग-31BM, यदि एक लड़ाकू, - Su-35S।

d) "अमेरिका ने F-35 बनाने के लिए R&D में $400 बिलियन और F-22 के लिए $70 बिलियन खर्च किए। T-50 बनाने के लिए रूस ने केवल 8 बिलियन डॉलर खर्च किए। क्या किसी को इस बात का एहसास नहीं है कि अगर रूस एक शोध परियोजना पर 400 अरब डॉलर खर्च करेगा, तो वे शायद एक सेकंड में दुनिया को जीतने में सक्षम विमान का उत्पादन करेंगे ..." (सी) युद्ध इस बारे में नहीं है कि किसके पास सबसे लंबा एक्स है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कीमत/गुणवत्ता के मामले में ये एक्स किसके पास बेहतर होगा।

सामरिक वायु सेना में संयुक्त राज्य अमेरिका की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता है.

यह गलत है। अमेरिकी वायु सेना के पास 96 रणनीतिक बमवर्षक हैं: 44 B-52H, 36 B-1B और 16 B-2A। B-2 - विशेष रूप से सबसोनिक - परमाणु हथियारों से केवल फ्री-फॉलिंग बम ले जाता है। B-52N - सबसोनिक और पुराना, एक मैमथ की तरह। B-1B - फिलहाल यह परमाणु हथियारों का वाहक नहीं है (START-3)। B-1 की तुलना में, Tu-160 में 1.5 गुना अधिक टेकऑफ़ वजन, 1.3 गुना अधिक मुकाबला त्रिज्या, 1.6 गुना अधिक गति और आंतरिक डिब्बों में अधिक भार है। 2025 तक, हम एक नया रणनीतिक बमवर्षक (PAK DA) चालू करने की योजना बना रहे हैं, जो Tu-95 और Tu-160 की जगह लेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2035 तक अपने विमानों का जीवन बढ़ाया है।

अगर हम उनके ALCMs (क्रूज मिसाइल) की तुलना अपने से करते हैं, तो सब कुछ काफी दिलचस्प हो जाता है। AGM-86 ALCM की रेंज 1200-1400 किमी है। हमारे Kh-55s 3000-3500 किमी हैं, और Kh-101s 5000-5500 किमी हैं। यही है, Tu-160 प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश किए बिना दुश्मन के क्षेत्र या AUG पर गोली मार सकता है, और फिर शांति से सुपरसोनिक ध्वनि पर छोड़ सकता है (तुलना के लिए, F / A-18 के लिए आफ्टरबर्नर के साथ अधिकतम ऑपरेटिंग समय 10 मिनट है, 160वें - 45 मिनट के लिए)। यह सामान्य (अरब-यूगोस्लाव नहीं) वायु रक्षा प्रणाली को दूर करने की उनकी क्षमता के बारे में भी गहरा संदेह पैदा करता है।

संक्षेप में, मैं एक बार फिर ध्यान देना चाहता हूं कि आधुनिक वायु युद्ध हवा में व्यक्तिगत लड़ाइयों के बारे में नहीं है, बल्कि पता लगाने, लक्ष्य पदनाम और दमन प्रणाली का काम है। और विमान पर विचार करें (चाहे F-22 या PAK FA ) आकाश में एक गर्वित अकेला "भेड़िया" के रूप में - कोई ज़रूरत नहीं है। वायु रक्षा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, जमीन आधारित आरटीआर, मौसम की स्थिति, फ्लेयर्स, एलटीसी और अन्य खुशियों के सामने बहुत सारी बारीकियां हैं जो पायलट को लक्ष्य तक पहुंचने की अनुमति भी नहीं देंगी। इसलिए, एकल शानदार पंखों वाले जहाजों में सागा जोड़ने और भजन गाने की कोई आवश्यकता नहीं है, जो उन्हें बनाने वालों के चरणों में जीत की प्रशंसा लाएंगे, और उन सभी को नष्ट कर देंगे जो अपने रचनाकारों के खिलाफ "हाथ उठाने" की हिम्मत करते हैं।

सोवियत संघ के पतन की प्रक्रिया और उसके बाद की घटनाओं ने सेना को स्पष्ट रूप से कमजोर कर दिया वायु सेनाऔर वायु रक्षा बल (पीवीओ)। विमानन समूह का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 35%) पूर्व सोवियत गणराज्यों (2,500 लड़ाकू विमानों सहित 3,400 से अधिक विमान) के क्षेत्र में बना रहा।
इसके अलावा, उनके क्षेत्रों में, सैन्य उड्डयन को आधार बनाने के लिए सबसे अधिक तैयार एयरफील्ड नेटवर्क बना रहा, जो यूएसएसआर की तुलना में था
रूसी संघ में लगभग आधे (मुख्य रूप से पश्चिमी सामरिक दिशा में) में कमी आई है। वायु सेना के पायलटों के उड़ान और युद्ध प्रशिक्षण के स्तर में तेजी से कमी आई है।

भंग करने के संबंध में एक लंबी संख्यारेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ, राज्य के क्षेत्र में एक सतत रडार क्षेत्र गायब हो गया। देश की समग्र वायु रक्षा प्रणाली भी काफी कमजोर हो गई थी।
रूस, यूएसएसआर के पूर्व गणराज्यों में से अंतिम, ने वायु सेना और वायु रक्षा बलों को अपने स्वयं के सशस्त्र बलों (7 मई, 1992 के रूसी संघ के राष्ट्रपति की डिक्री) के अभिन्न अंग के रूप में बनाना शुरू कर दिया है। इस निर्माण की प्राथमिकताओं में वायु सेना और वायु रक्षा बलों की संरचनाओं और इकाइयों की युद्धक क्षमता के स्तर में उल्लेखनीय कमी को रोकना, उनके संगठनात्मक ढांचे के संशोधन और अनुकूलन के माध्यम से कर्मियों की कमी, अप्रचलित हथियारों का विघटन और सैन्य उपकरण, आदि।
इस अवधि के दौरान, वायु सेना और वायु रक्षा उड्डयन की लड़ाकू शक्ति का प्रतिनिधित्व लगभग विशेष रूप से चौथी पीढ़ी के विमानों (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 और MiG-31) द्वारा किया गया था। ). वायु सेना और वायु रक्षा उड्डयन की कुल ताकत लगभग तीन गुना कम हो गई - 281 से 102 वायु रेजिमेंटों तक।
1 जनवरी, 1993 तक, रूसी वायु सेना युद्धक शक्ति में थी: दो कमांड (लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन (वीटीए)), 11 विमानन संघ, 25 वायु मंडल, 129 वायु रेजिमेंट (66 लड़ाकू और 13 सैन्य परिवहन सहित) ). विमान का बेड़ा 6561 विमान था, आरक्षित ठिकानों पर संग्रहीत विमानों को छोड़कर (2957 लड़ाकू विमानों सहित)।
इसी समय, जर्मनी से 16 वीं वायु सेना (VA), बाल्टिक देशों से 15 VA सहित दूर और निकट के देशों के क्षेत्रों से वायु सेना के गठन, संरचनाओं और इकाइयों को वापस लेने के उपाय किए गए।
अवधि 1992 - 1998 की शुरुआत। रूस के सशस्त्र बलों के सैन्य विकास की एक नई अवधारणा विकसित करने के लिए वायु सेना और वायु रक्षा बलों के शासी निकायों द्वारा महान श्रमसाध्य कार्य का समय बन गया, विकास में रक्षा पर्याप्तता के सिद्धांत के कार्यान्वयन के साथ इसकी एयरोस्पेस रक्षा वायु रक्षा बलों की और वायु सेना के उपयोग में आक्रामक प्रकृति।

इन वर्षों के दौरान, वायु सेना को चेचन गणराज्य (1994-1996) के क्षेत्र में सशस्त्र संघर्ष में प्रत्यक्ष भाग लेना पड़ा। भविष्य में, प्राप्त अनुभव ने हमें अधिक सोच-समझकर और उच्च दक्षता के साथ कार्य करने की अनुमति दी सक्रिय चरण 1999-2003 में उत्तरी काकेशस में आतंकवाद विरोधी अभियान।
1990 के दशक में, सोवियत संघ के एकीकृत वायु रक्षा क्षेत्र के पतन की शुरुआत के संबंध में और पूर्व देशों- वारसॉ संधि संगठन के सदस्य, पूर्व सोवियत गणराज्यों की सीमाओं के भीतर इसके एनालॉग को फिर से बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। फरवरी 1995 में, कॉमनवेल्थ ऑफ इंडिपेंडेंट स्टेट्स (CIS) के देशों ने CIS सदस्य राज्यों की एक संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसे सुरक्षा के कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। राज्य की सीमाएँहवाई क्षेत्र में, साथ ही किसी एक देश या राज्यों के गठबंधन पर संभावित एयरोस्पेस हमले को पीछे हटाने के लिए वायु रक्षा बलों की समन्वित सामूहिक कार्रवाई करने के लिए।
हालांकि, हथियारों और सैन्य उपकरणों की भौतिक उम्र बढ़ने की प्रक्रिया का मूल्यांकन करते हुए, रूसी संघ के राज्य ड्यूमा की रक्षा समिति निराशाजनक निष्कर्ष पर पहुंची। नतीजतन, सैन्य संगठनात्मक विकास की एक नई अवधारणा पर काम किया गया था, जहां वर्ष 2000 से पहले सशस्त्र बलों की शाखाओं को पुनर्गठित करने की योजना बनाई गई थी, उनकी संख्या पांच से घटाकर तीन कर दी गई थी। इस पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, सशस्त्र बलों की दो स्वतंत्र शाखाओं को एक रूप में एकजुट किया जाना था: वायु सेना और वायु रक्षा बल।

रूसी संघ की एक नई तरह की सशस्त्र सेना

16 जुलाई, 1997 नंबर 725 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान के अनुसार, "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के लिए प्राथमिकता के उपायों पर", 1 जनवरी, 1999 तक, सशस्त्र की एक नई शाखा बलों का गठन किया गया - वायु सेना। थोड़े समय में, वायु सेना के उच्च कमान ने सशस्त्र बलों की एक नई शाखा के लिए एक नियामक ढांचा विकसित किया, जिससे वायु सेना के गठन के प्रबंधन की निरंतरता सुनिश्चित करना संभव हो गया, आवश्यक स्तर पर उनकी लड़ाकू तत्परता बनाए रखना, वायु प्रदर्शन करना रक्षा मुकाबला कर्तव्य कार्य, साथ ही परिचालन प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन करना।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एकल सेवा में एकीकरण के समय तक, वायु सेना में 9 ऑपरेशनल फॉर्मेशन, 21 एविएशन डिवीजन, 95 एयर रेजिमेंट शामिल थे, जिसमें 66 लड़ाकू एविएशन रेजिमेंट, 25 अलग-अलग एविएशन स्क्वाड्रन और 99 पर आधारित टुकड़ी शामिल थी। हवाई क्षेत्र। विमान के बेड़े की कुल संख्या 5700 विमान (20% प्रशिक्षण सहित) और 420 से अधिक हेलीकॉप्टर थे।
वायु रक्षा बलों में शामिल हैं: एक ऑपरेशनल-स्ट्रेटेजिक फॉर्मेशन, 2 ऑपरेशनल, 4 ऑपरेशनल-टैक्टिकल फॉर्मेशन, 5 एयर डिफेंस कॉर्प्स, 10 एयर डिफेंस डिवीजन, 63 यूनिट एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल ट्रूप्स, 25 फाइटर रेजिमेंट, रेडियो इंजीनियरिंग ट्रूप्स की 35 यूनिट्स , 6 फॉर्मेशन और इंटेलिजेंस यूनिट और 5 भाग इलेक्ट्रानिक युद्ध. यह सशस्त्र था: A-50 रडार गश्ती और मार्गदर्शन विमानन परिसर के 20 विमान, 700 से अधिक वायु रक्षा लड़ाकू विमान, 200 से अधिक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल डिवीजन और 420 रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयां विभिन्न संशोधनों के रडार स्टेशनों के साथ।
किए गए उपायों के परिणामस्वरूप, वायु सेना की एक नई संगठनात्मक संरचना बनाई गई, जिसमें दो वायु सेनाएँ शामिल थीं: सर्वोच्च उच्च कमान की 37 वीं वायु सेना ( रणनीतिक उद्देश्य) (वीए वीजीके (एसएन) और 61 वें वीए वीजीके (वीटीए)। फ्रंट-लाइन एविएशन की वायु सेनाओं के बजाय, वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं का गठन किया गया, जो सैन्य जिलों के कमांडरों के अधीनस्थ हैं। मास्को वायु सेना। और वायु रक्षा जिला पश्चिमी सामरिक दिशा में बनाया गया था।
जनवरी 2001 में रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा अनुमोदित 2001-2005 के लिए सशस्त्र बलों के निर्माण और विकास की योजना के अनुसार वायु सेना के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे का निर्माण किया गया था।
2003 में, सेना विमानन को 2005-2006 में वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। - एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (ZRS) S-300V और Buk कॉम्प्लेक्स से लैस सैन्य वायु रक्षा की संरचनाओं और इकाइयों का हिस्सा। अप्रैल 2007 में, नई पीढ़ी के S-400 Triumf एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम को वायु सेना द्वारा अपनाया गया था, जिसे एयरोस्पेस हमले के सभी आधुनिक और होनहार साधनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

2008 की शुरुआत में, वायु सेना में शामिल थे: एक ऑपरेशनल-स्ट्रेटेजिक एसोसिएशन (KSpN), 8 ऑपरेशनल और 5 ऑपरेशनल-टैक्टिकल एसोसिएशन (एयर डिफेंस कॉर्प्स), 15 फॉर्मेशन और 165 यूनिट। उसी वर्ष अगस्त में, वायु सेना के कुछ हिस्सों ने जॉर्जियाई-दक्षिण ओसेटियन सैन्य संघर्ष (2008) में भाग लिया और जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के लिए ऑपरेशन किया। ऑपरेशन के दौरान, वायु सेना ने 605 उड़ानें और 205 हेलीकॉप्टर उड़ानें भरीं, जिनमें 427 उड़ानें और 126 हेलीकॉप्टर उड़ानें शामिल थीं।
सैन्य संघर्ष ने युद्ध प्रशिक्षण और रूसी विमानन की नियंत्रण प्रणाली के संगठन में कुछ कमियों का खुलासा किया, साथ ही वायु सेना के विमान बेड़े के एक महत्वपूर्ण उन्नयन की आवश्यकता भी बताई।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के नए रूप में वायु सेना

2008 में, रूसी संघ के सशस्त्र बलों (वायु सेना सहित) की एक नई छवि के निर्माण के लिए एक संक्रमण शुरू हुआ। किए गए उपायों के दौरान, वायु सेना एक नए संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे में बदल गई, जो अधिक उपयुक्त थी आधुनिक परिस्थितियाँऔर समय की वास्तविकताओं। वायु सेना और वायु रक्षा कमानों का गठन किया गया था, नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक आदेशों के अधीनस्थ: पश्चिमी (मुख्यालय - सेंट पीटर्सबर्ग), दक्षिणी (मुख्यालय - रोस्तोव-ऑन-डॉन), मध्य (मुख्यालय - येकातेरिनबर्ग) और पूर्वी (मुख्यालय) - खाबरोवस्क)।
वायु सेना के उच्च कमांड को मुकाबला प्रशिक्षण, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ नियंत्रण निकायों के नेतृत्व को प्रशिक्षण देने की योजना बनाने और व्यवस्थित करने का कार्य सौंपा गया था। इस दृष्टिकोण के साथ, सैन्य उड्डयन के बलों और साधनों की तैयारी और उपयोग के लिए जिम्मेदारी का वितरण किया गया था और कार्यों के दोहराव को शांतिकाल में और शत्रुता की अवधि के दौरान बाहर रखा गया था।
2009-2010 में वायु सेना के दो-स्तरीय (ब्रिगेड-बटालियन) कमान और नियंत्रण प्रणाली में परिवर्तन किया गया। नतीजतन, वायु सेना के गठन की कुल संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई, सभी वायु रक्षा संरचनाओं (4 वाहिनी और 7 वायु रक्षा डिवीजनों) को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया। साथ ही, विमान बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण हो रहा है। चौथी पीढ़ी के विमानों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ आधुनिक प्रकार के विमानों (हेलीकॉप्टरों) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जो व्यापक हैं मुकाबला करने की क्षमताऔर उड़ान प्रदर्शन.
उनमें से: Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षक, Su-35 और Su-30SM बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान, मिग-31 सुपरसोनिक ऑल-वेदर लॉन्ग-रेंज फाइटर-इंटरसेप्टर के विभिन्न संशोधन, An-70 मध्यम-श्रेणी के कार्गो सैन्य परिवहन विमान नई पीढ़ी के An-70, हल्के सैन्य परिवहन विमान प्रकार An-140-100, संशोधित हमला सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर Mi-8, बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर मध्यम श्रेणीगैस टरबाइन इंजन Mi-38, लड़ाकू हेलीकाप्टरों Mi-28 (विभिन्न संशोधनों) और Ka-52 "मगरमच्छ" के साथ।

वायु (एयरोस्पेस) रक्षा प्रणाली के और सुधार के हिस्से के रूप में, S-500 वायु रक्षा प्रणालियों की एक नई पीढ़ी वर्तमान में विकसित की जा रही है, जिसमें बैलिस्टिक और वायुगतिकीय को नष्ट करने के कार्यों के अलग-अलग समाधान के सिद्धांत को लागू करने की योजना है। लक्ष्य। कॉम्प्लेक्स का मुख्य कार्य मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों के लड़ाकू उपकरणों का मुकाबला करना है, और यदि आवश्यक हो, तो अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ प्रक्षेपवक्र के अंतिम खंड में और कुछ सीमाओं के भीतर, मध्य खंड में।
आधुनिक वायु सेना रूसी संघ के सशस्त्र बलों का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। वर्तमान में, वे निम्नलिखित कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को पीछे हटाना और राज्य और सैन्य प्रशासन, प्रशासनिक और राजनीतिक केंद्रों, औद्योगिक और आर्थिक क्षेत्रों के उच्चतम स्तरों के हवाई हमलों के कमांड पदों की रक्षा करना, सबसे महत्वपूर्ण वस्तुएं देश की अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढाँचा, समूह सैनिक (बल); पारंपरिक, उच्च-परिशुद्धता और परमाणु हथियारों के साथ-साथ सशस्त्र बलों और सैन्य शाखाओं की अन्य शाखाओं के सैनिकों (बलों) के हवाई समर्थन और युद्ध संचालन के लिए दुश्मन सैनिकों (बलों) और सुविधाओं का विनाश।

रूसी संघ अपने स्वयं के इतिहास के साथ एक शक्तिशाली विमानन शक्ति है, जिसकी वायु सेना हमारे देश के लिए खतरा पैदा करने वाले किसी भी संघर्ष को हल करने में सक्षम है। यह सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित हुआ, जहां रूसी पायलट आईएसआईएस सेना के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ रहे हैं, जो पूरे आधुनिक दुनिया के लिए एक आतंकवादी खतरा है।

कहानी

रूसी विमानन ने अपना अस्तित्व 1910 में शुरू किया था, लेकिन आधिकारिक तौर पर शुरुआती बिंदु था 12 अगस्त, 1912जब मेजर जनरल एम.आई. शिशकेविच ने उस समय तक आयोजित जनरल स्टाफ की वैमानिकी इकाई में सभी इकाइयों को अपने नियंत्रण में ले लिया।

बहुत कम समय के लिए अस्तित्व में रहने के बाद, रूसी साम्राज्य का सैन्य उड्डयन उस समय की सर्वश्रेष्ठ वायु सेनाओं में से एक बन गया, हालाँकि विमान उद्योग में रूसी राज्यअपनी प्रारंभिक अवस्था में था और रूसी पायलटों को विदेशी निर्मित विमानों पर लड़ना पड़ा।

"इल्या मुरोमेट्स"

इस तथ्य के बावजूद कि रूसी राज्य ने अन्य देशों से विमान खरीदे, रूसी भूमिप्रतिभाशाली लोगों के लिए कभी भी दुर्लभ नहीं रहा है। 1904 में प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने वायुगतिकी के अध्ययन के लिए एक संस्थान की स्थापना की, और 1913 में युवा सिकोरस्की ने अपने प्रसिद्ध बॉम्बर का डिज़ाइन और निर्माण किया। "इल्या मुरोमेट्स"और चार इंजनों वाला एक बाइप्लेन "रूसी नाइट", डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने विभिन्न हाइड्रोप्लेन योजनाओं का विकास किया।

उस समय के पायलटों के बीच एविएटर्स यूटोच्किन और आर्टसेउलोव बहुत लोकप्रिय थे, और सैन्य पायलट प्योत्र नेस्टरोव ने अपने प्रसिद्ध "डेड लूप" को पूरा करके सभी को चकित कर दिया और 1914 में दुश्मन के विमान को हवा में उड़ाकर प्रसिद्ध हो गए। उसी वर्ष, रूसी पायलटों ने सेडोव अभियान से उत्तर के लापता अग्रदूतों की खोज के लिए उड़ानों के दौरान पहली बार आर्कटिक पर विजय प्राप्त की।

रूसी वायु सेना का प्रतिनिधित्व सेना और नौसेना विमानन द्वारा किया गया था, प्रत्येक प्रकार के कई विमानन समूह थे, जिनमें प्रत्येक में 6-10 विमान के वायु स्क्वाड्रन शामिल थे। प्रारंभ में, पायलट केवल तोपखाने की आग और टोही को समायोजित करने में लगे हुए थे, लेकिन फिर बमों और मशीनगनों की मदद से उन्होंने दुश्मन जनशक्ति को नष्ट कर दिया। लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए लड़ाई शुरू हुई।

1917

1917 की शरद ऋतु तक, रूसी विमानन में लगभग 700 विमान थे, लेकिन फिर अक्टूबर क्रांति छिड़ गई और इसे भंग कर दिया गया, युद्ध में कई रूसी पायलटों की मृत्यु हो गई, और क्रांतिकारी तख्तापलट के अधिकांश बचे लोग चले गए। युवा सोवियत गणराज्य 1918 में उन्होंने वर्कर्स एंड पीजेंट्स रेड एयर फ्लीट के नाम से अपनी वायु सेना की स्थापना की। लेकिन भ्रातृघातक युद्ध समाप्त हो गया और सैन्य उड्डयन को भुला दिया गया, केवल 30 के दशक के अंत में, औद्योगीकरण की दिशा में पाठ्यक्रम के साथ, इसका पुनरुद्धार शुरू हुआ।

सोवियत सरकार ने विमानन उद्योग में नए उद्यमों के निर्माण और डिजाइन ब्यूरो के निर्माण का गहनता से संचालन किया। उन वर्षों में, शानदार सोवियत विमान डिजाइनरों – पोलिकारपोव, टुपोलेव, लावोचिन, इल्युशिन, पेटीलाकोव, मिकोयान और गुरेविच.

उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए, पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए स्कूलों के रूप में फ्लाइंग क्लबों की स्थापना की गई। ऐसे संस्थानों में पायलटिंग कौशल प्राप्त करने के बाद, कैडेटों को उड़ान स्कूलों में भेजा गया, और फिर लड़ाकू इकाइयों को वितरित किया गया। 18 उड़ान स्कूलों में 20 हजार से अधिक कैडेटों को प्रशिक्षण दिया गया, 6 संस्थानों में तकनीकी कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया।

यूएसएसआर के नेताओं ने समझा कि पहले समाजवादी राज्य को वायु सेना की सख्त जरूरत थी और विमान बेड़े को तेजी से बढ़ाने के लिए सभी उपाय किए। 40 के दशक के मोड़ पर, यकोवलेव और लवॉचिन डिज़ाइन ब्यूरो में निर्मित अद्भुत सेनानी दिखाई दिए - ये हैं याक-1और लैग-3, इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने पहले हमले वाले विमान को चालू किया, टुपोलेव के नेतृत्व में डिजाइनरों ने एक लंबी दूरी का बमवर्षक बनाया टीबी-3,और मिकोयान और गुरेविच के डिज़ाइन ब्यूरो ने लड़ाकू विमान का उड़ान परीक्षण पूरा किया।

1941

1941 की गर्मियों की शुरुआत में, युद्ध के कगार पर उड्डयन उद्योग ने प्रति दिन 50 विमानों का उत्पादन किया और तीन महीने बाद विमानों के उत्पादन को दोगुना कर दिया।

लेकिन के लिए सोवियत विमाननयुद्ध की शुरुआत दुखद थी, सीमा क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों में स्थित अधिकांश विमानन उपकरण बिना समय निकाले ही पार्किंग स्थल में टूट गए थे। पहली लड़ाई में हमारे पायलटों के पास कोई अनुभव नहीं था, उन्होंने पुरानी रणनीति का इस्तेमाल किया और परिणामस्वरूप भारी नुकसान हुआ।

1943 के मध्य में ही स्थिति को उलटना संभव था, जब फ्लाइट क्रू ने आवश्यक अनुभव प्राप्त किया और विमानन अधिक प्राप्त करने लगा आधुनिक प्रौद्योगिकी, विमान जैसे लड़ाकू विमान याक -3, ला-5और ला-7, एयर गनर IL-2, बॉम्बर्स, लॉन्ग-रेंज बॉम्बर्स के साथ आधुनिक अटैक एयरक्राफ्ट।

कुल मिलाकर, युद्ध की अवधि के दौरान 44 हजार से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित और रिहा किया गया था, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा था - सभी मोर्चों पर लड़ाई में 27,600 पायलट मारे गए। युद्ध के अंत तक, हमारे पायलटों ने पूरी हवाई श्रेष्ठता हासिल कर ली थी।

शत्रुता की समाप्ति के बाद, टकराव का दौर शुरू हुआ, जिसे शीत युद्ध के रूप में जाना जाता है। उड्डयन में, जेट विमानों का युग शुरू हुआ, एक नए प्रकार के सैन्य उपकरण दिखाई दिए - हेलीकॉप्टर। इन वर्षों के दौरान, विमानन तेजी से विकसित हुआ, 10 हजार से अधिक विमान बनाए गए, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए परियोजनाओं का निर्माण और सु-29, पांचवीं पीढ़ी की मशीनों का विकास शुरू किया।

1997

लेकिन सोवियत संघ के बाद के पतन ने सभी उपक्रमों को दफन कर दिया, जिन गणराज्यों ने इसे छोड़ दिया, उन्होंने सभी विमानन को आपस में बांट लिया। 1997 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने फरमान से रूसी वायु सेना के निर्माण की घोषणा की, जिसने वायु रक्षा और वायु सेना बलों को मिला दिया।

रूसी विमानन को दो चेचन युद्धों और जॉर्जियाई सैन्य संघर्ष में भाग लेना पड़ा, 2015 के अंत में, वायु सेना की एक सीमित टुकड़ी को फिर से तैनात किया गया सीरिया गणराज्य, जहां वह विश्व आतंकवाद के खिलाफ सफलतापूर्वक सैन्य अभियान चलाता है।

नब्बे का दशक रूसी विमानन के पतन का दौर था, इस प्रक्रिया को केवल 2000 के दशक की शुरुआत में वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ मेजर जनरल ए.एन. ज़ेलिन ने 2008 में रूसी विमानन में स्थिति को अत्यंत कठिन बताया। सैन्य कर्मियों के प्रशिक्षण में काफी कमी आई है, कई हवाई क्षेत्रों को छोड़ दिया गया है और ध्वस्त कर दिया गया है, विमान उपकरणों की असंतोषजनक रूप से सेवा की गई है, वित्त की कमी के कारण प्रशिक्षण उड़ानें व्यावहारिक रूप से बंद हो गई हैं।

वर्ष 2009

2009 के बाद से, कर्मियों की तैयारियों का स्तर बढ़ना शुरू हो गया है, विमानन उपकरणों का आधुनिकीकरण और ओवरहाल किया गया है, नए विमानों की खरीद और विमान बेड़े का नवीनीकरण शुरू हो गया है। पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास पूरा होने वाला है। फ़्लाइट क्रू ने नियमित उड़ानें शुरू कीं और अपने कौशल में सुधार कर रहे हैं, पायलटों और तकनीशियनों की भौतिक भलाई में वृद्धि हुई है।

रूसी वायु सेना लगातार अभ्यास कर रही है, युद्ध कौशल और शिल्प कौशल में सुधार कर रही है।

वायु सेना का संरचनात्मक संगठन

1 अगस्त, 2015 को, वायु सेना का संगठनात्मक रूप से सैन्य अंतरिक्ष बलों में विलय हो गया, जिसके कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल बोंदरेव थे। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ और एयरोस्पेस बलों के उप कमांडर-इन-चीफ वर्तमान में लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं।

रूसी वायु सेना में मुख्य प्रकार के उड्डयन शामिल हैं - ये लंबी दूरी, सैन्य परिवहन और सेना उड्डयन हैं। वायु सेना में रेडियो इंजीनियरिंग, विमान भेदी और मिसाइल सैनिक भी शामिल हैं। वायु सेना में शामिल विशेष टुकड़ियों द्वारा खुफिया और संचार प्रदान करने, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा, बचाव अभियान चलाने और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का सबसे महत्वपूर्ण कार्य किया जाता है। इसके अलावा, इंजीनियरिंग और रियर सेवाओं, चिकित्सा और मौसम संबंधी इकाइयों के बिना वायु सेना की कल्पना नहीं की जा सकती।

रूसी वायु सेना को निम्नलिखित कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

• हवा और अंतरिक्ष में हमलावर के किसी भी हमले का प्रतिबिंब।
• लॉन्चरों, शहरों और सभी महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए एयर कवर का कार्यान्वयन,
• टोही का संचालन।
• पारंपरिक और परमाणु हथियारों का उपयोग कर दुश्मन सैनिकों का विनाश।
• जमीनी बलों के लिए बंद हवाई समर्थन।

2008 में वापस, रूसी विमानन में सुधार हुआ, जिसने संरचनात्मक रूप से वायु सेना को कमांड, ब्रिगेड और एयर बेस में विभाजित किया। कमान क्षेत्रीय सिद्धांत पर आधारित थी, जिसने वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं को समाप्त कर दिया था।

आज तक, कमांड चार शहरों में स्थित हैं - सेंट पीटर्सबर्ग, खाबरोवस्क, नोवोसिबिर्स्क और रोस्तोव-ऑन-डॉन। मॉस्को में स्थित लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन के लिए एक अलग कमांड मौजूद है। 2010 तक, लगभग 70 पूर्व विमानन रेजिमेंट थे, और अब ये हवाई ठिकाने हैं, कुल मिलाकर वायु सेना में 148 हजार लोग थे, और रूसी वायु सेना संख्या में अमेरिकी विमानन के बाद दूसरे स्थान पर है।

रूसी विमानन के सैन्य उपकरण

लंबी दूरी और रणनीतिक विमान

लंबी दूरी के उड्डयन के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक Tu-160 है, जो स्नेही नाम रखता है " श्वेत हंस"। यह मशीन सोवियत संघ के दौरान बनाई गई थी, सुपरसोनिक गति विकसित करती है और इसमें एक चर स्वीप विंग है। जैसा कि डेवलपर्स द्वारा कल्पना की गई है, यह अल्ट्रा-कम ऊंचाई पर दुश्मन की हवाई सुरक्षा पर काबू पाने और भड़काने में सक्षम है परमाणु हमला. रूसी वायु सेना में ऐसे केवल 16 विमान हैं, और सवाल यह है - क्या हमारा उद्योग ऐसे विमानों का उत्पादन स्थापित कर पाएगा?

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के विमान ने पहली बार स्टालिन के जीवनकाल के दौरान उड़ान भरी थी और तब से सेवा में है। चार टर्बोप्रॉप इंजन हमारे देश की पूरी सीमा पर लंबी दूरी की उड़ानें भरने की अनुमति देते हैं। उपनाम " भालू"इन मोटरों की बास ध्वनि के कारण योग्य, क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है और परमाणु बम. रूसी वायु सेना में, इनमें से 30 मशीनें सेवा में रहीं।

सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने में सक्षम किफायती इंजन वाली लंबी दूरी की रणनीतिक मिसाइल वाहक, एक चर स्वीप विंग से लैस, इन विमानों का उत्पादन पिछली शताब्दी में 60 के दशक में वापस शुरू किया गया था। 50 कारों, सौ विमानों की श्रेणी में हैं टीयू-22Mपतित।

लड़ाकू विमान

फ्रंट-लाइन फाइटर में जारी किया गया सोवियत समय, चौथी पीढ़ी की पहली मशीनों को संदर्भित करता है, इस विमान के बाद के संशोधन सेवा में हैं, लगभग 360 इकाइयां संख्या में हैं।

आधार पर सु-27इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ एक वाहन जारी किया गया था, जो जमीन पर और हवा में बड़ी दूरी पर लक्ष्यों की पहचान करने में सक्षम था और लक्ष्य पदनामों को अन्य कर्मचारियों तक पहुंचाता था। ऐसे कुल 80 विमान हैं।

और भी गहरा आधुनिकीकरण सु-27लड़ाकू बन गया, यह विमान 4 ++ पीढ़ी का है, इसमें उच्च गतिशीलता है और यह नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस है।

इन विमानों ने 2014 में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश किया, वायु सेना के पास 48 विमान हैं।

रूसी विमान की चौथी पीढ़ी के साथ शुरू हुआ मिग 27, इस मशीन के दो दर्जन से अधिक संशोधित मॉडल तैयार किए गए, कुल मिलाकर 225 लड़ाकू इकाइयाँ सेवा में हैं।

एक और लड़ाकू-बमवर्षक जिसे छोड़ा नहीं जा सकता है, वह 75 इकाइयों की राशि में वायु सेना के साथ सेवा में नवीनतम विमान है।

हमला विमान और इंटरसेप्टर

- यह सटीक प्रतिअमेरिकी वायु सेना का F-111 विमान, जो लंबे समय से उड़ान नहीं भर रहा है, उसका सोवियत समकक्ष अभी भी सेवा में है, लेकिन 2020 तक सभी विमान सेवा से हटा दिए जाएंगे, अब लगभग सौ ऐसे विमान सेवा में हैं।

पौराणिक स्टॉर्मट्रूपर Su-25 ग्रेच, जिसकी उच्च उत्तरजीविता है, 70 के दशक में इतनी सफलतापूर्वक विकसित की गई थी कि इतने वर्षों के संचालन के बाद वे इसे आधुनिक बनाने जा रहे हैं, क्योंकि वे अभी तक एक योग्य प्रतिस्थापन नहीं देखते हैं। आज, 200 युद्ध के लिए तैयार वाहन और 100 विमान संरक्षण पर हैं।

इंटरसेप्टर सेकंड के मामले में उच्च गति विकसित करता है और लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीसवें वर्ष तक इस मशीन का आधुनिकीकरण पूरा हो जाएगा, कुल मिलाकर ऐसे 140 विमान भागों में हैं।

सैन्य परिवहन विमानन

परिवहन विमान का मुख्य बेड़ा एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो और इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो के कई संशोधन हैं। इनमें हल्के ट्रांसपोर्टर और हैं एक -72, मध्यम कर्तव्य वाहन एक-140और एक-148, ठोस भारी ट्रक एक-22, एक-124और । लगभग तीन सौ परिवहन कर्मचारी माल और सैन्य उपकरणों की डिलीवरी के लिए कार्य करते हैं।

प्रशिक्षण विमान

संघ के पतन के बाद डिज़ाइन किया गया, एकमात्र प्रशिक्षण विमान उत्पादन में चला गया, तुरंत एक उत्कृष्ट प्रशिक्षण मशीन के रूप में एक विमान अनुकरण कार्यक्रम के साथ प्रतिष्ठा प्राप्त कर रहा था जिसके लिए भविष्य के पायलट को फिर से प्रशिक्षित किया जा रहा है। उनके अलावा एक चेक ट्रेनिंग एयरक्राफ्ट भी है एम आई -8और एम आई 24. सेवा में आठ - 570 इकाइयाँ, और एम आई 24- 620 इकाइयां। इन सोवियत मशीनों की विश्वसनीयता संदेह से परे है।

मानव रहित विमान

यूएसएसआर में, इस प्रकार के हथियारों को बहुत कम महत्व दिया गया था, लेकिन तकनीकी प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और आधुनिक समय में, ड्रोन ने योग्य उपयोग पाया है। ये विमान दुश्मन के ठिकानों की टोह लेते हैं और फिल्म बनाते हैं, इन ड्रोन को नियंत्रित करने वाले लोगों के जीवन को जोखिम में डाले बिना कमांड पोस्ट को नष्ट करते हैं। वायु सेना में कई प्रकार के यूएवी हैं "पचेला-1T"और "रीस-डी"अप्रचलित इजरायली ड्रोन अभी भी सेवा में है "चौकी".

रूसी वायु सेना के लिए संभावनाएँ

रूस में, कई विमान परियोजनाएं विकास के अधीन हैं और कुछ पूरी होने के करीब हैं। निस्संदेह, पांचवीं पीढ़ी के नए विमान आम जनता के बीच बहुत रुचि जगाएंगे, खासकर जब से यह पहले ही प्रदर्शित हो चुका है। पाक एफए टी-50उड़ान परीक्षणों के अंतिम चरण को पास करता है और निकट भविष्य में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करेगा।

Ilyushin डिजाइन ब्यूरो, विमान द्वारा एक दिलचस्प परियोजना प्रस्तुत की गई थी और इसके डिजाइनरों द्वारा विकसित, एंटोनोव मशीनों की जगह ले रहे हैं और यूक्रेन से स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति पर हमारी निर्भरता को दूर कर रहे हैं। नवीनतम लड़ाकू विमानों को संचालन में लगाया गया है, नई की परीक्षण उड़ानें rotorcraftऔर एमआई -38. एक नए रणनीतिक विमान के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया पाक-डीए, वे वादा करते हैं कि इसे 2020 में हवा में उठा लिया जाएगा।

28 अक्टूबर, 1948 को मॉस्को के पास सर्पुखोव में पहला हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन बनाया गया था। उस दिन से यूएसएसआर की सेना में एक नए प्रकार के सैनिकों का इतिहास शुरू हुआ, जो रूस की सेना में जारी है।

सेना के उड्डयन को आमतौर पर हेलीकॉप्टर इकाइयाँ कहा जाता है जो सेना के संचालन के दौरान परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करते हुए जमीनी बलों के साथ संयुक्त रूप से काम करती हैं। उसके कार्यों में शामिल हैं:

हवा से "फायर" समर्थन: सामरिक और परिचालन-सामरिक गहराई में दुश्मन के जमीनी ठिकानों पर हमला, दोनों निवारक और सीधे युद्ध के मैदान में।

सैनिकों को विभिन्न कार्गो और हथियारों की डिलीवरी, घायलों को उतारना और निकालना।

टोही का संचालन।

विशेष फ़ीचर सेना उड्डयनयह है कि यह लगभग हमेशा इकाइयों के बगल में स्थित होता है जमीनी फ़ौज, एक बहुत ही उच्च युद्धक क्षमता और जमीनी बलों के अनुरोधों के लिए कम प्रतिक्रिया समय है।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के सेना उड्डयन की संरचना में आज हमले, बहुउद्देश्यीय और सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर शामिल हैं। उनमें से ज्यादातर यूएसएसआर के दौरान बनाए गए थे, और फिर सोवियत सेना से रूसी सेना में चले गए। ये पौराणिक एमआई-24 सैनिक हमले हेलीकाप्टर, कई एमआई-8 परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर, और एमआई-26 भारी परिवहन हेलीकाप्टर हैं।

1991 के बाद, एक नया Ka-50 अटैक हेलीकॉप्टर अपनाया गया, लेकिन उस समय देश की आर्थिक कठिनाइयों ने इन हेलीकॉप्टरों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण की अनुमति नहीं दी। 2000 के दशक की शुरुआत से रूसी संघ के सेना उड्डयन की सामग्री और तकनीकी आधार के उपकरण में आमूल-चूल परिवर्तन हुआ - अप्रचलित हेलीकाप्टरों का आधुनिकीकरण किया जाने लगा या उन्हें पूर्व के नवनिर्मित संशोधनों से बदल दिया गया और, सबसे महत्वपूर्ण बात, दो नए प्रकार के हमले बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टरों को सेवा में रखा गया और धारावाहिक उत्पादन में लगाया गया - Ka- 52 और Mi-28N। आने वाले दशकों में ये सदमे का आधार बनेंगे विमानन सुविधाएंरूसी वायु सेना की सेना उड्डयन।

इस समय एक नए की मध्यम पेलोड क्षमता वाले एक सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की उपस्थिति को मध्यम अवधि के लिए स्थगित कर दिया गया है। Ka-60 हेलीकॉप्टर को रक्षा मंत्रालय में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली, और इसकी कम वहन क्षमता और आंतरिक अंतरिक्ष के आयामों के कारण यह मुख्य परिवहन हेलीकॉप्टर के रूप में उपयुक्त नहीं था। लेकिन वह टोही और विशेष बलों के लिए एक हल्के हेलीकाप्टर के स्थान पर कब्जा कर सकता था। यह इसके डिजाइन की कई विशेषताओं से सुगम था - छोटे, लेकिन कुशल अत्यधिक विशिष्ट कार्य के लिए पर्याप्त, आयाम जो कम दृश्य और रडार दृश्यता का कारण बनते हैं, फेनेस्ट्रॉन सिद्धांत के अनुसार पूंछ रोटर डिजाइन की उपस्थिति, जो अधिक सुरक्षा प्रदान करती है, क्लासिक टेल टेल रोटर की तुलना में।

सैन्य का -60 का प्री-प्रोडक्शन मॉडल

लेकिन चूंकि कामोव डिजाइन ब्यूरो, का -60 को अपनाने में विफलता के बाद, इस परियोजना को बंद नहीं किया, लेकिन इसके नागरिक विशेषज्ञता में बदल गया, रूसी सेना के विमानन में इसकी उपस्थिति अभी भी संभव है। Mi-28 की कहानी खुद को दोहरा सकती है, जो Ka-50 प्रतियोगिता हारने के बाद, लगभग दस साल बाद एक संशोधित संस्करण में सेवा में डाल दी गई थी। यह Mi-38 मध्यम परिवहन पीढ़ी के उत्पादन के साथ स्पष्ट समस्याओं से भी सुगम हो सकता है, जो कि 80 के दशक के अंत में विकास की शुरुआत के बाद से अभी तक कई प्रायोगिक वाहनों के निर्माण की स्थिति को नहीं छोड़ पाया है।

भारी परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े के साथ सब कुछ बहुत स्पष्ट है। विशालकाय Mi-26 हेलीकॉप्टर का कोई विकल्प नहीं है। होनहार घटनाक्रम, इस वर्ग के हेलीकॉप्टरों के लिए, बेशक, वे चल रहे हैं, लेकिन जिन कारणों से मैं एक होनहार हमले के हेलीकॉप्टर के सवाल में नीचे उल्लेख करूंगा, किसी भी नए मॉडल का निर्माण निकट भविष्य के लिए एक संभावना है। इसलिए, रूसी सेना की विमानन जरूरतों के लिए, मौजूदा एमआई -26 हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण और नई संशोधित मशीनों का निर्माण किया जा रहा है।

नई पीढ़ी के एक होनहार हमले के हेलीकॉप्टर का सवाल अब कई संकेतों को देखते हुए, लंबे समय तक चला गया है। यह आधुनिक Ka-52 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों के रैंक में उपस्थिति से सुगम है, जो संभावित विरोधियों के देशों के साथ सेवा में मॉडल के लिए अपनी तकनीकी विशेषताओं में श्रेष्ठ हैं, और एक होनहार हमले के हेलीकाप्टर के लिए अस्पष्ट आवश्यकताएं हैं। इसके अलावा, यह अग्रणी हेलीकॉप्टर-निर्माण शक्तियों में समान मशीनों वाले राज्य पर भी लागू होता है, बल्कि एक शक्ति - आज केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के डिजाइन और औद्योगिक परिसर अगली पीढ़ी के हेलीकॉप्टर उत्पन्न करने में सक्षम हैं। नए के निर्माण को स्थगित करने का दूसरा कारण हमला हेलीकाप्टरइसके युद्ध और उड़ान प्रदर्शन के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, जो मौजूदा प्रौद्योगिकियों और हेलीकॉप्टर निर्माण के सिद्धांतों को अभी तक प्रोटोटाइप में भी लागू नहीं कर सकते हैं।

यूएसएसआर के दिनों में अफगान संघर्ष की गर्मी में रखी गई सेना के उड्डयन की युद्धक क्षमता अभी भी अधिक है। 90 के दशक के कठिन आर्थिक दौर में भी सेना के हेलीकॉप्टर उड़ान भरते थे। और ये ज्यादातर प्रशिक्षण उड़ानें नहीं थीं - चेचन गणराज्य में सैन्य अभियान, विभिन्न छोटे, लेकिन कम सुरक्षित "हॉट स्पॉट" और भागीदारी नहीं शांति स्थापना संचालनसेना के उड्डयन का उपयोग हर जगह आवश्यक था। 2000 के दशक के बाद से, सैन्य उड्डयन के उपयोग की आवश्यकता वाले सैन्य संघर्षों के तनाव में कमी आई है, लेकिन उड़ान उपकरणों के नए मॉडल के साथ सक्रिय पुनर्संरचना शुरू हो गई है और नियमित अभ्यास फिर से आदर्श बन गए हैं। सीरिया में ऑपरेशन में सैन्य हेलीकॉप्टरों की भागीदारी एक चरम घटना थी, रूसी सेना के विमानन की लड़ाकू प्रभावशीलता का एक वास्तविक परीक्षण। हालाँकि, किसी भी सशस्त्र संघर्ष की तरह, नुकसान भी हुआ, लेकिन इसका प्रदर्शन किया गया उच्च स्तरयुद्ध प्रशिक्षण और उड़ान कौशल, मैं एक वास्तविक युद्ध संघर्ष की स्थितियों में जोर देता हूं, भले ही दुश्मन की नियमित सेना के साथ नहीं, बल्कि सबसे कठिन परिस्थितियों में वातावरण की परिस्थितियाँऔर गुणात्मक रूप से बढ़े हुए स्तर के साथ मोबाइल का मतलबहवाई रक्षा।

रूस के सेना विमानन के हेलीकाप्टर।

Mi-8 एक बहुउद्देश्यीय परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।

मिल डिजाइन ब्यूरो में यूएसएसआर में विकसित, पहली बार 9 जुलाई, 1961 को उड़ान भरी। ये हेलीकॉप्टर सेना के उड्डयन में सबसे अधिक विमान हैं। विश्वसनीय और सरल Mi-8 सैन्य कार्यों को करने के लिए सबसे उपयुक्त है - परिवहन हेलीकाप्टर से विशेष संशोधनों के लिए संकीर्ण घेराकार्यों। वर्तमान में, सेना के उड्डयन की संरचना में विभिन्न संशोधनों के Mi-8s की संख्या 320 हेलीकाप्टरों तक पहुँचती है - ये हैं Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8MTV, Mi-8IV, Mi- 8MB, Mi- 8PP, Mi-8MTI, Mi-8AMTSh।

Mi-8 - जैमर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए संशोधन।

चालक दल को छोटे हथियारों से बचाने के लिए ओवरहेड कवच प्लेटों के साथ नीचे की तस्वीर में क्लासिक सैन्य परिवहन Mi-8T।

प्रारंभिक Mi-8 संशोधन हेलीकॉप्टर, जैसे Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, उदाहरण के लिए, 1500 hp की टेक-ऑफ शक्ति के साथ दो TV2-117 इंजन से लैस हैं। के साथ, 10-चरण कंप्रेसर के साथ और प्रत्येक इंजन पर स्थापित से शुरू करें। बाद की श्रृंखला के हेलीकाप्टरों (Mi-8MT, Mi-17, आदि) को महत्वपूर्ण रूप से उन्नत किया गया है। इंजनों को 12-स्टेज कंप्रेसर के साथ अधिक शक्तिशाली (टेक-ऑफ पावर - 2000 hp) TV3-117 से बदल दिया गया। साथ ही, इन संशोधनों के हेलीकॉप्टरों में अधिक जटिल और उन्नत हवाई रडार उपकरण (एवियोनिक्स) हैं, जो हेलीकॉप्टरों की लड़ाकू और उड़ान विशेषताओं दोनों में काफी वृद्धि करते हैं। विशेष रूप से, एमआई-8 एएमटी संशोधन रात में और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ान भरने में सक्षम हैं।

एमआई-8 एएमटी

Mi-8 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):

क्रू - 3 लोग रोटेटिंग प्रोपेलर के साथ लंबाई - 25.31 मीटर

रोटेटिंग टेल रोटर के साथ ऊंचाई - 5.54 मीटर

रोटर व्यास - 21.3 मीटर

खाली वजन - 6800/7381 किलो सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11 100 किलो

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 12,000/13,000 किग्रा

लड़ाकू भार: लैंडिंग - 24/27 लोग कॉकपिट में 4000 किग्रा या बाहरी गोफन पर 3000 किग्रा

इंजन: 2 x GTE TV3-117 VM / TV3-117 VM, 2 x पावर 1500/2000hp

अधिकतम गति - 250 किमी/घंटा क्रूज गति - 230 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4500/6000 मीटर

स्थैतिक छत, जमीनी प्रभाव से बाहर - 800/3980

प्रैक्टिकल रेंज - 480/580 किमी

पीटीबी के साथ रेंज - 1300 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

मशीन गन - 7.62 मिमी या 12.7 मिमी

बाहरी निलंबन के 6 तोरणों पर - छोटे हथियार, प्रच्छन्न रॉकेट, बम हथियार।

Mi-24 अग्नि सहायता के लिए एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।

मिल डिजाइन ब्यूरो में यूएसएसआर में विकसित। उन्होंने 19 सितंबर, 1969 को अपनी पहली उड़ान भरी। Mi-24 सैन्य हेलीकॉप्टर उद्योग के इतिहास में एक मील का पत्थर डिजाइन है। इसके निर्माण से पहले, दुनिया में ऐसा कुछ भी नहीं था - विशाल मारक क्षमता, उत्कृष्ट गति विशेषताएँ और सुरक्षा। वह दुश्मनों से डरता था और उस पर उड़ान भरने वाले पायलटों से प्यार करता था, उसे दिए गए नाम - "मगरमच्छ", "राक्षसी रथ", खुद के लिए बोलते हैं।

एमआई-24P

लेकिन समय के साथ, सबसे प्रगतिशील डिजाइन भी अप्रचलित हो जाता है और आधुनिकीकरण की आवश्यकता होती है। Mi-24 के शुरुआती संशोधनों की कमजोरियों में से एक प्रतिकूल मौसम की स्थिति और रात में उपयोग के लिए उनकी खराब उपयुक्तता थी। Mi-35 के एक नए संशोधन के जारी होने से यह समस्या हल हो गई।

हेलीकाप्टर बिल्कुल प्राप्त हुआ नया परिसरकलर मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले के साथ एविओनिक्स और नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेशन कॉम्प्लेक्स, जाइरो-स्टेबलाइज्ड ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन GOES-324 के साथ OPS-24N सर्विलांस एंड साइटिंग सिस्टम, जिसमें एक थर्मल इमेजिंग और टेलीविज़न चैनल, एक लेजर रेंज फाइंडर और एक डायरेक्शन फाइंडर शामिल है। . उपकरण को अद्यतन करने से न केवल चालक दल पर भार कम हो जाता है और दिन के किसी भी समय निर्देशित और अनिर्देशित हथियारों का उपयोग करने की अनुमति मिलती है, बल्कि बिना तैयार और असमान साइटों पर उतरने और उतरने की भी अनुमति मिलती है। नई स्वाश प्लेट लगवाई। इलास्टोमेरिक बियरिंग्स के साथ मुख्य रोटर हब, एमआई-28 से मिश्रित मुख्य और एक्स-आकार के टेल रोटर्स। 2200 hp की शक्ति वाले GTD-117 इंजन के बजाय। 2700 hp की क्षमता वाले घरेलू उन्नत उच्च-ऊंचाई वाले टर्बोशाफ्ट इंजन "क्लिमोव" VK-2500-II स्थापित हैं। हेलीकॉप्टर को एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर प्राप्त हुआ, तीन के बजाय दो के साथ एक छोटा विंग, हथियार निलंबन बिंदु। एक नया तोप आयुध स्थापित किया गया था - एक मोबाइल तोप माउंट NPPU-23 जिसमें 23 मिमी कैलिबर की डबल-बैरल तोप GSh-23L है। वर्तमान में, सेना के उड्डयन में Mi-24 और Mi-24P की संख्या 220 हेलीकॉप्टरों, Mi-35 - लगभग 50 इकाइयों तक पहुँचती है।

Mi-24 (35) हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन:

चालक दल - 2/3 (2) लोग

धड़ की लंबाई -17.51 ​​​​मी

घूर्णन शिकंजा के साथ लंबाई - 18.8 मीटर

रोटेटिंग टेल रोटर के साथ ऊंचाई - 5.47 मीटर

रोटर व्यास - 17.3 (17.2) मी विंगस्पैन - 6.6 (4.7) मी

खाली वजन - 8570 (8090) किलो सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11200 (10900) किलो

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11500 (11500) किग्रा

लड़ाकू भार: लैंडिंग - 8 (8) लोग सामान्य - 1500 किग्रा, बाहरी स्लिंग पर अधिकतम 2400 किग्रा - 2400 किग्रा

इंजन: 2 x GTE TVZ-117V/VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp

अधिकतम गति - 330 (300) किमी/घंटा

क्रूज स्पीड - 270 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4950 (5750) मी

स्थैतिक छत - 2000 (3000) मी

प्रैक्टिकल रेंज - 450 किमी

फेरी रेंज - 1000 किमी

संशोधन के आधार पर आयुध:

12.7 मिमी 4-बैरल मशीन गन, 30 मिमी 2-बैरल गन (23 मिमी 2-बैरल गन)

6 (4) बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

एमआई-26 एक भारी परिवहन हेलीकाप्टर है।

मिल डिजाइन ब्यूरो में यूएसएसआर में विकसित, पहली बार 14 दिसंबर, 1977 को उड़ान भरी। आज यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे अधिक उठाने वाला जन-उत्पादित परिवहन हेलीकॉप्टर है। माल, सैन्य उपकरणों और लड़ाकू इकाइयों के कर्मियों के साथ-साथ लैंडिंग सैनिकों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया। केबिन के आयाम और Mi-26 हेलीकॉप्टर की वहन क्षमता 80-90% सैन्य उपकरण और कार्गो को परिवहन करने की क्षमता प्रदान करती है मोटर चालित राइफल डिवीजन. Mi-26T2 का एक आधुनिक संस्करण विकसित किया गया है और उत्पादन में लगाया गया है। सेना की विमानन इकाइयों के साथ सेवा में Mi-26 की संख्या 32 हेलीकॉप्टर है, और आधुनिक Mi-26T2 की डिलीवरी भी जारी है।

Mi-26 हेलीकॉप्टर की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

चालक दल - 5-6 लोग Mi-26T2 - 2 (3) लोग

धड़ की लंबाई - 33.73 मीटर लंबाई घूर्णन प्रोपेलर के साथ - 40.2 मीटर

रोटर की ऊंचाई - 8.1 मीटर

रोटर व्यास - 32 मीटर

खाली वजन - 28,200 किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 49,600 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 56,000 किलो

लैंडिंग - 82 लोग या कार्गो वजन - 20,000 किलोग्राम बाहरी गोफन पर - 18,150 किलोग्राम तक

इंजन: 2 x GTE D-136, पावर 2 x 11,400 hp

अधिकतम गति - 295 किमी / घंटा

क्रूज गति - 265 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4600 मी

स्थैतिक छत - 1800 मी

प्रैक्टिकल रेंज - 500-600 किमी

फेरी रेंज - 2000 किमी

Mi-28N "नाइट हंटर" एक बहुउद्देशीय हमला हेलीकाप्टर है।

इसका निर्माण यूएसएसआर में मिल डिजाइन ब्यूरो में शुरू हुआ, जिसने 10 नवंबर, 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी। यह मूल रूप से एक दिन के हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था, फिर 90 के दशक के मध्य से इसे सभी मौसम और चौबीसों घंटे चलने वाले हेलीकॉप्टर के रूप में विकसित किया गया था। नतीजतन, इसे 2009-2013 में सेवा में रखा गया था। Mi-28N को सक्रिय अग्नि प्रतिरोध और टोही की स्थितियों में टैंकों और अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिछली पीढ़ी के Mi-24 अटैक हेलीकॉप्टर की तुलना में, चालक दल और हेलीकॉप्टर घटकों दोनों के कवच संरक्षण को मजबूत किया गया है, आधुनिक एवियोनिक्स स्थापित किए गए हैं, और परिचालन विशेषताओं में सुधार किया गया है। हेलीकाप्टर भागीदारी सैन्य अभियानसीरिया में रूसी सैनिकों को वास्तविक युद्ध स्थितियों में सभी परिकलित विशेषताओं का परीक्षण करना चाहिए। सेना के उड्डयन में Mi-28N की संख्या अब लगभग 54 इकाइयाँ हैं। कुल मिलाकर, मूल आदेश के अनुसार, 67 हेलीकॉप्टर बनाने की योजना थी।

एमआई-28 हेलीकाप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन (एलटीएच):

क्रू - 2 लोग

हवाई जहाज़ के पहिये की लंबाई -17 मीटर

घूर्णन शिकंजा के साथ लंबाई - 21.6 मीटर

रोटेटिंग टेल रोटर के साथ ऊंचाई - 4.7 मीटर

रोटर व्यास - 17.2 मीटर

विंगस्पैन - 5.8 मीटर

खाली वजन - 8095 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11,200 किलो

कॉम्बैट लोड: 2200 किलो इंजन: 2 x GTE TVZ-117M / VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp

अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा क्रूज गति - 270 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5800 मी

स्थैतिक छत - 3600 मी

फेरी रेंज - 1087 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

30 मिमी बंदूक 2A42

बाहरी निलंबन के 4 तोरणों पर - छोटे हथियार, तोप, गाइडेड और अनगाइडेड रॉकेट, बम हथियार।

Ka-52 "मगरमच्छ" एक बहुउद्देश्यीय हमला हेलीकाप्टर है।

Ka-52 हेलीकॉप्टर, एकल-सीट मुकाबला Ka-50 के क्रांतिकारी डिजाइन के आधार पर बनाया गया, समाक्षीय हमले हेलीकाप्टर अवधारणा का एक और विकास है। डबल केए-52, मूल रूप से सिंगल-सीट केए-50 के लक्ष्य पदनाम और मार्गदर्शन के लिए एक कमांड हेलीकॉप्टर के रूप में कल्पना की गई थी, अंततः स्वतंत्र संचालन के लिए एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर में बदल गई। अद्वितीय उड़ान विशेषताओं के साथ जो पारंपरिक हेलीकाप्टरों के लिए दुर्गम हैं, इसमें सबसे शक्तिशाली ऑन-बोर्ड उपकरण हैं, जो कई विशेषताओं में लड़ाकू हेलीकाप्टरों के लिए अद्वितीय है, जो इसे हल करना संभव बनाता है मुकाबला मिशनवस्तुतः सभी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में। सेना के उड्डयन में अब इस प्रकार के लगभग 80 हेलीकॉप्टर शामिल हैं। कुल संख्या को 140 इकाइयों तक लाने की योजना है।

Ka-52 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

क्रू - 2 लोग

धड़ की लंबाई -14.2 मीटर

घूर्णन शिकंजा के साथ लंबाई - 16 मीटर

ऊँचाई - 5 मी

रोटर व्यास - 14.5 मीटर

विंगस्पैन - 7.3 मीटर

खाली वजन - 7800 किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 10,400 किलो

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11 300 किग्रा

इंजन: 2 x GTE VK-2500 या 2xVK-2500P, पावर 2 x 2400 hp

अधिकतम गति - 300 किमी / घंटा

क्रूज गति - 250 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5500 मी

स्थैतिक छत - 4000 मी

प्रैक्टिकल रेंज - 460 किमी

फेरी रेंज - 1110 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

30 मिमी बंदूक 2A42

6 बाहरी सस्पेंशन तोरणों पर - छोटे हथियार, गाइडेड और अनगाइडेड रॉकेट, बम हथियार।

Ka-226 एक हल्का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है।

Ka-226 अच्छी तरह से स्थापित Ka-26 हेलीकॉप्टर का आधुनिकीकरण है। पहली उड़ान 4 सितंबर, 1997 को भरी गई थी। 2010 में रक्षा मंत्रालय के लिए, Ka-226.80 का एक संशोधन विकसित किया गया था। (का-226वी)। सेवा में 19 इकाइयां हैं।

Ka-226 हेलीकाप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

क्रू - 1 (2) लोग

धड़ की लंबाई - 8.1 मीटर

ऊँचाई - 4.15 मी

रोटर व्यास - 13 मीटर

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3400 किग्रा

इंजन: 2 x TVLD एलिसन 250-C20R/2, पावर: 2 x 450 hp साथ।

अधिकतम गति - 210 किमी / घंटा

क्रूज स्पीड - 195 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5700 मी

स्थैतिक छत - 2160 मी

प्रैक्टिकल रेंज - 600 किमी

अंसैट एक हल्का बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर है।

"अंसत" प्रकाश जुड़वां इंजन गैस टरबाइन बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर, PJSC कज़ान हेलीकाप्टर प्लांट (KVZ) में डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया। रक्षा मंत्रालय के आदेश से, मुख्य रूप से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए अंसैट-यू संशोधन विकसित किया गया था। लगभग 30 हेलीकॉप्टर वितरित किए गए हैं।

अंसैट हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):

क्रू - 1 (2) लोग

धड़ की लंबाई - 13.5 मीटर ऊँचाई - 3.56 मीटर

रोटर व्यास - 11.5 मीटर

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 3100 किलो

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3300 किलो

इंजन: 2 × TVD प्रैट एंड व्हिटनी PW-207K, पावर 2 × 630 hp साथ।

अधिकतम गति - 280 किमी / घंटा

क्रूज गति - 240 किमी/घंटा

गतिशील छत - 6000 मी

स्थैतिक छत - 2700 मी

प्रैक्टिकल रेंज - 520 किमी

रूस, किसी और की तरह नहीं जानता कि युद्ध क्या है ... हमारे पूर्वजों ने अधिकांश महान रूसी इतिहास को अपनी रक्षात्मक लड़ाइयों, लड़ाइयों और अभियानों में बिताया। तब से, रक्षा की अभेद्यता एक सख्त आवश्यकता बनी हुई है और देश की सेना, नौसेना और सैन्य अंतरिक्ष बलों के सम्मान के लिए मुख्य चुनौती है।

दुनिया तेजी से बदल रही है, प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है और राज्य की सेना लगातार विकास कर रही है। ऐसी वास्तविकताओं में, प्रासंगिकता राष्ट्रीय इतिहासस्वचालित रूप से सामने आता है, क्योंकि इसके ढांचे के भीतर, रूस के त्वरित विकास के चक्र हमेशा "दोस्ताना" और सबसे "विश्वसनीय" पश्चिमी "सहयोगियों" से एक विश्वासघाती और भयानक झटका में समाप्त हो गए हैं।

अतीत की चक्रीय प्रकृति और "सभ्य" राज्यों के दोहरेपन को समझते हुए, रूसी नेतृत्व सचेत रूप से अपनी सीमाओं की सुरक्षा, राज्य की सीमाओं के बाहर निवारक संचालन और विनम्र रूसी सेना के लिए सही छवि बनाने के लिए सर्वोपरि महत्व देता है।

लड़ाकू विमानन

[मिग-35]

मिग -35 मल्टीफंक्शनल फाइटर का उड़ान परीक्षण एक सप्ताह पहले शुरू हुआ था। उसी दिन, व्लादिमीर पुतिन को इसकी उड़ान दिखाई गई, जिन्होंने कार के रूप में बात की "दिलचस्प, और कई मायनों में अनूठी तकनीक।"

ऐसी राय की वैधता के साथ बहस करना मुश्किल है। 17 मीटर की लंबाई और 23 टन से अधिक के टेक-ऑफ वजन के साथ, "पैंतीसवां" 2.5 हजार किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति विकसित करता है, ईंधन भरने के बिना लगभग 3 हजार किलोमीटर उड़ान भरने में सक्षम है, और ऊपर उठाता है आठ हार्डपॉइंट पर 7 टन विभिन्न हथियार।

MIG 35 एक 4++ पीढ़ी का लड़ाकू विमान है, लेकिन गिनती के पश्चिमी-समर्थक तरीके से इसे मोटे तौर पर पूर्ण-पांचवें से अलग किया गया है। वास्तव में, जहाज के अधिकांश नवीन तंत्र PAK FA तकनीकी लाइन के समान हैं। इस प्रकार, MIG 35 पर पांचवीं पीढ़ी की सूचना और दृष्टि प्रणाली के साथ एक नया लड़ाकू विमानन परिसर स्थापित किया गया था, और पंखों की वास्तुकला सभी प्रकार के मौजूदा और नए विकसित मिसाइल प्रोटोटाइप की तत्काल स्थापना की अनुमति देती है। पारलौकिक गतिशीलता के बारे में (सभी रूसी लड़ाकू विमानों में निहित)बोलने की दरकार ही नहीं।

अलग-अलग, यह घरेलू "ढोलकिया" की सार्थकता को ध्यान देने योग्य है।

पश्चिमी मॉडलों के विपरीत, जो किसी भी अधिक या कम कठिन परिचालन स्थितियों में अंतर्निहित तकनीकी विशेषताओं को प्रदर्शित करने से इनकार करते हैं, एमआईजी चरम स्थितियों में भी परेशानी से मुक्त है। विशेष रूप से, यह मूल रूप से न केवल बिना पक्के हवाई क्षेत्रों पर, बल्कि औसत डामर राजमार्गों पर भी नियमित लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया था।

[सु-30एसएम]

Su-30SM एक रूसी 4++ पीढ़ी का भारी मल्टीरोल लड़ाकू विमान है, और इसका केंद्रीय मुकाबला मिशन अविभाजित हवाई वर्चस्व है।

आज तक, Su-30SM को दुनिया में सबसे गतिशील सीरियल फाइटर माना जाता है, इसमें उत्कृष्ट एवियोनिक्स है जो पश्चिमी समकक्षों से नीच नहीं है, और Su-27 विमानों की प्रसिद्ध लाइन के विकास के शिखर पर अधिकार रखता है।

Su-30SM ने 21 सितंबर, 2012 को अपनी पहली उड़ान भरी। उसी वर्ष के अंत में, विमान को देश द्वारा अपनाया गया था। प्रारंभ में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने इस वर्ग के 60 लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, लेकिन सत्रहवें वर्ष की शुरुआत तक, इन नवीनतम विमानों की 71 से अधिक इकाइयों को पहले ही लड़ाकू इकाइयों को वितरित कर दिया गया था।

[एसयू-35]

Su-35 रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज का सबसे दुर्जेय फाइटर है। यह विमान जबरदस्त गति का प्रदर्शन करने, महान ऊंचाइयों पर चढ़ने, हवाई कलाबाज़ी करने और साथ ही अत्यधिक पेलोड ले जाने में सक्षम है।

इसकी सभी तकनीकी विशेषताएं, हथियार और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैंतीसवें को किसी भी बाहरी दुश्मन के लिए बेहद खतरनाक विरोधी बनाते हैं।

25 दिसंबर 2012 को, रूसी रक्षा मंत्रालय ने पहले छह Su-35 लड़ाकू विमान प्राप्त किए, 2013 में बारह और, 2016 की शुरुआत तक रूसी सेना पहले से ही लगभग चालीस विमानों से लैस थी, और अब अतिरिक्त पचास विमानों का उत्पादन यह वर्ग जोरों पर है।

प्रशिक्षण और लड़ाकू विमानन

[मिग-29केयूबी]

मिग-29केयूबी प्रसिद्ध मिग-29के फाइटर का प्रशिक्षण और लड़ाकू संस्करण है। लेकिन "प्रशिक्षण" होने के बावजूद, पायलटिंग कौशल में सुधार करना अभी भी उनका एकमात्र काम नहीं है। चूंकि वास्तविक युद्ध में, मिग-29केयूबी शुद्ध लड़ाकू लड़ाकू मिग-29के के समान सभी लड़ाकू पहलुओं को हल करने में सक्षम है।

कुब एक नई कार है। इसके एयरफ्रेम, पावर प्लांट और ऑन-बोर्ड उपकरण बनाते समय, सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग किया गया, समग्र सामग्री का हिस्सा पंद्रह प्रतिशत से अधिक हो गया।

लेकिन फिर भी, इस विमान की विशिष्टता कहीं और है। अर्थात्, इस तथ्य में कि, यदि आवश्यक हो, तो मिग-एक्सएनयूएमएक्स केयूबी हमले के पूरी तरह से निषेधात्मक कोणों पर जाने में सक्षम है, अचानक पीछा करने वाले से दूर चले जाते हैं और अप्रत्याशित रूप से दुश्मन की मिसाइलों को मारते हैं। इस तरह के मापदंडों को इस तथ्य से समझाया जाता है कि अत्यधिक खतरे की स्थिति में, इस विमान का पायलट मशीन की "नींद" क्षमता का सहारा ले सकता है। नियंत्रण लीवर को सेट ऑनबोर्ड लिमिटर्स की सीमा से परे खींचकर, पायलट मिग -29 को ऐसे उड़ान मोड में डालता है जिसे आधिकारिक तौर पर संबंधित वर्ग के सभी विश्व एनालॉग्स के लिए असंभव माना जाता है।

[याक-130]

पायलटों के प्रशिक्षण के लिए लड़ाकू वाहनों का उपयोग महंगा है, इसलिए प्रमुख विमानन शक्तियां लंबे समय से इस उद्देश्य के लिए विशेष प्रशिक्षण वाहन बना रही हैं। इसी समय, याक-130 प्रशिक्षण विमान एक साधारण सिम्युलेटर नहीं है, बल्कि एक ऐसा विमान भी है जो युद्ध के मैदान में बहुत अच्छा लगता है।

यह इकाई 4+ वर्ग से संबंधित है, और इसलिए आपको सफलतापूर्वक न केवल चौथी, बल्कि पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करने की अनुमति मिलती है। "एक सौ तीस" की एक और भी उल्लेखनीय विशेषता न केवल मिग-29, एसयू-30 और एसयू-35 जैसे घरेलू वाहनों की नकल करने की क्षमता है, बल्कि पश्चिमी एफ-16, एफ-22, मिराज की भी नकल करने की क्षमता है। और यहां तक ​​कि हैरियर...

सामान्य तौर पर, इस मल्टी-टास्किंग तकनीक की विशेषताएं इसे न केवल एक हल्के हमले वाले विमान और सिम्युलेटर के रूप में उपयोग करना संभव बनाती हैं, बल्कि टोही विमान, लड़ाकू-बमवर्षक और यहां तक ​​​​कि एक इलेक्ट्रॉनिक युद्धक बोर्ड के रूप में भी इसका उपयोग करना संभव बनाती हैं।

साथ ही, निकट भविष्य में, इस उपकरण के आधार पर, रूसी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए एक पूर्ण आकार के स्ट्राइक ड्रोन के उत्पादन की योजना है।

फ्रंट एविएशन

[एसयू-34]

SU-34 - नवीनतम फ्रंट-लाइन बॉम्बर राष्ट्रीय सेना. 2014 में, उन्हें अंततः सेवा में डाल दिया गया और देश की विमानन की मुख्य स्ट्राइकिंग फोर्स बनने की चल रही रिहाई की योजना के दौरान। कुल मिलाकर, रूसी एयरोस्पेस फोर्स ऐसे 124 विमान खरीदेगी।

उसी समय, Su-34 गति बढ़ा रहा है और Su-34 को नवीनतम टारेंटयुला रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक युद्ध स्टेशनों से लैस कर रहा है, जो संभावित दुश्मन प्रणालियों को दबाने, लक्षित करने और लक्षित करने के लिए मशीन की क्षमताओं का विस्तार करता है।

पहले, प्रसिद्ध "निलंबन" "खबीनी" का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक युद्ध - रक्षा और हमले के एक परिसर के रूप में किया गया था (हाल ही में अमेरिकी युद्धकौशल "डोनाल्ड कुक" के सभी ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स "बंद" कर दिए गए),आज तक, सेना को और भी अधिक उन्नत वर्ग के प्रतिष्ठान प्राप्त होते रहे हैं।

[पाक एफए]

20 जून 2016 को प्रायोगिक टी-50 श्रृंखला के आठवें विमान ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के आकाश में उड़ान भरी। पिछले वाले के विपरीत, आठवां बोर्ड अंतिम PAK FA के संदर्भ में निर्धारित उपकरणों और प्रणालियों से पूरी तरह सुसज्जित था। यह इसके टेकऑफ़ के साथ था कि टी -50 ने आखिरकार एक सीरियल और लड़ाकू जहाज का रूप ले लिया।

रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज को पहले विमान की डिलीवरी इसी साल शुरू होगी। इस बीच, सेना 12 इकाइयों की एक सीमित श्रृंखला का अनुबंध कर रही है, सक्रिय संचालन की प्रक्रिया में आदेश की सटीक मात्रा बनाने की योजना बना रही है।

सैन्य परिवहन विमानन

[पैक टीए]

एक नए भारी सैन्य परिवहन विमान के निर्माण पर काम, जो सिद्ध, लेकिन पहले से ही पुराने IL-76, An-22 और An-124 रुस्लान विमानों को बदलना चाहिए, पूरी गति से जारी है।

परियोजना को कोड नाम PAK TA प्राप्त हुआ, जिसका अर्थ है "परिवहन विमानन का वादा विमानन परिसर"और वर्तमान में डिजाइन चरण में है।

अजीब तरह से इसके विकास के लिए प्रोत्साहन दिया गया था - "वर्ग"यूक्रेनियन। तथ्य यह है कि सोवियत संघ में परिवहन वाहनों के विकास में शामिल मुख्य डिज़ाइन ब्यूरो कीव में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो था। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस विमान निर्माण उद्यम के लिए बड़ी समस्याएं शुरू हुईं, लेकिन फिर भी इसने रूसी आदेशों की कीमत पर काम करना जारी रखा। अब, नवीनतम यूक्रेनी मूर्खताओं की शुरूआत के साथ, पूरी तरह से रूसी ट्रांसपोर्टर बनाने की आवश्यकता अंततः एक विकल्प के बिना एक कार्य बन गई है।

फिलहाल, इसके अंतिम कार्यान्वयन के लिए कई संभावित विकल्प हैं। पहली बार 2014 में रूस के राष्ट्रपति के तहत सैन्य-औद्योगिक आयोग द्वारा घोषित किया गया था, और कई विशेषज्ञों के लिए एक झटके के रूप में आया था।

इस संस्करण के कार्यान्वयन के मामले में, PAK TA में सुपरसोनिक गति होगी (लगभग 2000 किमी/घंटा), कम से कम 7 हजार किलोमीटर की उड़ान रेंज और 200 टन तक की वहन क्षमता (इस तथ्य के बावजूद कि दुनिया में सबसे बड़ा धारावाहिक परिवहन विमान, रुस्लान, सबसोनिक गति से 120 टन से अधिक नहीं ले जाने में सक्षम है)।

योजनाओं के अनुसार, 2024 तक रूसी सशस्त्र बलों को कम से कम 80 ऐसे राक्षस प्राप्त होने चाहिए। और अगर इतने बड़े पैमाने की परियोजना वास्तव में वास्तविकता में अनुवादित होती है, तो ऐसे जहाजों का हवाई बेड़ा सक्षम होगा जितनी जल्दी हो सकेकिसी भी बिंदु पर पहुंचाना पृथ्वीइसके आधार पर बनाए गए अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ 400 अति-आधुनिक आर्मटा टैंकों की एक बख़्तरबंद मुट्ठी।

हालाँकि, 2015 में किए गए Ilyushin Design Bureau के कथन अधिक यथार्थवादी लगते हैं। इसके ढांचे के भीतर, नए PAK DA को Il-106, या "Ermak" कहा जाता है, जो कि एक संशोधित सोवियत परियोजना है जिसमें 100 टन तक की पेलोड क्षमता और 5,000 किलोमीटर की रेंज है। सफल होने पर, एर्मक सबसे शक्तिशाली रूसी नागरिक विमान इंजन एनके -93 से लैस होगा, और इसके संचालन की लागत दुनिया में सबसे कम हो जाएगी।

मानव रहित विमान

[स्कैट]

टोही और स्ट्राइक यूएवी "स्काट" एक आशाजनक है लड़ने की मशीन. फिलहाल सुखोई जेएससीबी और आरएसी मिग में इस पर काम चल रहा है।

"स्काट" में बिना पूंछ के धड़ का आकार होता है और इसे कम दृश्यता तकनीक का उपयोग करके बनाया जाता है। मशीन का टेक-ऑफ वजन लगभग 10 टन है। मुकाबला भार दो हजार किलोग्राम है।

सामान्य तौर पर, मानव रहित रूसी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रमुख कार्यों को लंबी दूरी, फ्रंट-लाइन और हल्के विमानन के लिए विकसित होनहार प्रणालियों में रखा गया है, इसके अलावा, एक भारी हमले वाले यूएवी का निर्माण भी किया जा रहा है। याक-130 के आधार पर बाहर।

दुर्भाग्य से, हम इस क्षेत्र में प्रतियोगियों के मौजूदा बैकलॉग को तब तक कम नहीं कर पाएंगे जब तक कि उन्हें पेश नहीं किया जाता है, इसलिए फिलहाल हम लाइसेंस प्राप्त विदेशी निर्मित उपकरणों का उपयोग कर रहे हैं। सौभाग्य से, अमेरिकी "मित्र" और यूरोपीय "सहयोगी" इस मामले में सक्रिय रूप से हमारी मदद कर रहे हैं।

विडंबना यह है कि रूस के खिलाफ लगाए गए तकनीकी प्रतिबंधों के संदर्भ में, तकनीकी उधार लेने के लिए कच्चे माल और नमूने वे विदेशी ड्रोन थे जिन्हें रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस ने घनीभूत और व्यक्तिगत रूप से सीरिया के आकाश में इकट्ठा किया था।

कुछ दिनों पहले, रूसी रक्षा मंत्रालय ने सीरियाई सैन्य अभियान के दौरान रूसी दल के हाथों गिरे सभी पकड़े गए यूएवी की एक सूची को खुले तौर पर प्रकाशित किया था। यह विशुद्ध रूप से सैन्य हास्य के साथ, सामूहिक पश्चिम के अधिकांश "विकसित" देशों से कई दर्जन वाणिज्यिक, सैन्य और यहां तक ​​​​कि घर-निर्मित यूएवी को सावधानीपूर्वक सूचीबद्ध करता है। प्रेस विज्ञप्ति के अंत में कैप्शन पढ़ता है:

“रूसी संघ के सैन्य विभाग के निपटान में स्थानांतरित किए गए सभी उत्पादों का अध्ययन, परीक्षण किया जा रहा है, और एक विशेष कोलोम्ना इंटरस्पेसिफिक मानव रहित विमानन केंद्र में उड़ान परीक्षण किया जा रहा है। प्राप्त ट्राफियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अच्छी स्थिति में, पूरी तरह से सुसज्जित, नियंत्रण पैनलों के साथ और कुछ मामलों में, मूल पैकेजिंग में भी उठाया गया था।

इस प्रेस विज्ञप्ति में रूसी डिजाइनरों से केवल एक छोटी लेकिन अच्छी प्रकृति वाली पोस्टस्क्रिप्ट की कमी है:

आपके उपहारों के लिए आप सभी का धन्यवाद...

सामरिक उड्डयन

[पैक हाँ]

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका ग्रह पर एकमात्र ऐसे राज्य हैं जिनके पास एक विशेष प्रकार की वायु सेना है - रणनीतिक विमानन। परमाणु युग की शुरुआत के बाद से, यह "रणनीतिकार" थे जो दोनों देशों के मुख्य "पंख वाले" अभिजात वर्ग थे और बने रहे।

2009 में, हमारे देश के रणनीतिक उड्डयन को एक नया जीवन मिला। नवीनतम रूसी विमानन परिसर - PAK DA के अनुसंधान और विकास के लिए रक्षा मंत्रालय और टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के बीच तीन साल के एक महत्वपूर्ण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। 2012 में, प्रारंभिक डिजाइन सफलतापूर्वक पूर्ण, अनुमोदित, हस्ताक्षरित और अभी चल रहे प्रत्यक्ष विकास अनुसंधान को स्थानांतरित कर दिया गया था।

PAK DA एक असाधारण नवीन उपकरण है। यह किसी भी विमान मॉडल का आधुनिकीकरण नहीं है और कई मापदंडों में लड़ाकू मिसाइल वाहकों की घरेलू अवधारणा से बहुत आगे निकल जाता है।

लेकिन इस मशीन की प्रत्यक्ष विशेषताओं पर आगे बढ़ने से पहले, आइए विश्व आकाश में पहले से ही लड़ाकू ड्यूटी पर विमान की सैन्य क्षमता पर ध्यान दें। एक ओर, हम अमेरिकी रणनीतिक विमानन की आपूर्ति करेंगे (विकल्प के बिना पश्चिम के प्रेस में सबसे अच्छा माना जाता है),और दूसरी ओर, समान जहाजों का रूसी बेड़ा।

1. "बी-52" - "टीयू-95"

B-52 अमेरिकी सामरिक विमानन के लिए वही आधार है जो TU-95 और TU-160 रूसी के लिए हैं। हालाँकि, "अमेरिकी", "रूसियों" के विपरीत, आज एक अत्यंत उन्नत स्थिति में है।

B-52 वर्ग के अमेरिकी लड़ाकू विमानों को दूर के 50 के दशक में विकसित किया गया था, और अधिकांश भाग अपने मूल राज्य में संचालित होते रहे। रूसी "टीयू -95", दूसरी ओर, "एम" संशोधन से संबंधित हैं और "यांकीज़" के विपरीत, पिछली शताब्दी के 80 के दशक में जारी किए गए थे।

इस प्रकार, टीयू -95 विमान वाले घरेलू "रणनीतिकारों" का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अमेरिकी "परमाणु" बमवर्षकों की तुलना में बहुत छोटा है। इसके अलावा, 2008 के बाद से, रूस 35 टीयू-शेक के लिए टीयू-95एमएसएम के चरम संशोधन के लिए बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण कार्यक्रम चला रहा है, जो विशेष रूप से, उन्हें नवीनतम ख-101 और ख- पर सवार होने की अनुमति देगा। अद्वितीय तकनीकी विशेषताओं वाली 102 क्रूज मिसाइलें।

लेकिन आधुनिकीकरण के बिना भी, पूरी तरह से बुनियादी संस्करण में, रूसी मेडवेड 3.5 हजार किमी की सीमा के साथ परमाणु और गैर-परमाणु Kh-55SM क्रूज मिसाइलों को ले जाने में काफी सक्षम है। इसी समय, वर्तमान अमेरिकी B-52 की AGM-86B ALCM मिसाइलों की लॉन्च रेंज 2700 किमी की अधिकतम दूरी से अधिक नहीं है। पहले से ही आधुनिक मॉडल पर स्थापित Kh-101/102 मिसाइलों के बारे में बात करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। इस प्रकार का गोला-बारूद 5.5 हजार किमी की दूरी को समावेशी रूप से आसानी से कवर कर सकता है।

वास्तव में, ज़ादानोव डिज़ाइन ब्यूरो के केवल पदनाम, नाम और विशाल प्रोपेलर, जिनके पास सभी ऑपरेटिंग मोड में रिकॉर्ड (82 प्रतिशत) दक्षता है, रूसी "रणनीतिकार" में पचास वर्षीय प्रोटोटाइप से बने रहे। अधिकांश भाग के लिए अमेरिकी बी -52, एक 50 वर्षीय वयोवृद्ध बना हुआ है, जिसकी सेवा जीवन को एयरफ्रेम संसाधन की पूर्ण थकावट तक विस्तारित करने का निर्णय लिया गया था। और यह ठीक 2040 में होगा, जब अमेरिका का सबसे युवा रणनीतिकार 83 साल का होगा।

आज तक, रूस के एविएशन न्यूक्लियर ट्रायड को Tu-95s की 62 इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है, जिनमें से ज्यादातर नए संशोधन हैं, जबकि लड़ाकू ड्यूटी पर अमेरिकी B-52s की संख्या लगभग 66 विमान है, जिसमें उनकी प्रमुख कमियों की पूरी सूची है।

नाटो वर्गीकरण के अनुसार, TU-95 का कोडनेम "भालू" है। और वास्तव में - यह वास्तव में इस शानदार मशीन की प्रकृति और क्षमताओं की पूरी तरह से विशेषता है। इसका प्रमाण एक पाठ्यपुस्तक प्रकरण है सबसे समृद्ध इतिहासयह मल्टीटास्किंग तकनीक।

30 अक्टूबर, 1961 को, टीयू -95 ने नोवाया ज़ेमल्या ट्रेनिंग ग्राउंड पर एक अनोखा गोला-बारूद गिराया, जिसने पूरी दुनिया को सचमुच हिला दिया। यह मानव जाति के इतिहास में सबसे शक्तिशाली थर्मोन्यूक्लियर बम "कुज़किन की माँ" था ... या दूसरे शब्दों में - उत्पाद AN602, जिसमें 50 मिलियन टन टीएनटी के बराबर वारहेड था।

गिरा हुआ बम सामान्य रूप से फट गया, लेकिन यह उस समय हुआ जब टीयू -95 वाहक विस्फोट के उपरिकेंद्र से 45 किलोमीटर दूर एक सुरक्षित (जैसा कि तब लग रहा था) उड़ान भरने में कामयाब रहा। बेशक, यह दूरी सुरक्षित नहीं थी। से विद्युत चुम्बकीय नाड़ीबॉम्बर ने तुरंत सभी उपकरणों को बंद कर दिया और साथ ही साथ सभी इंजनों को ब्लॉक कर दिया। Tu-95 इंजन पहले ही गिरावट में लॉन्च किए गए थे: पहला सात हजार मीटर, दूसरा पांच पर ... लेकिन ऐसी स्थिति में भी, भालू ने गरिमा के साथ दिखाया कि यह व्यर्थ नहीं था कि उसे इतना गर्व था नाम।

निर्दिष्ट समय पर, वह नियमित रूप से नियोजित हवाई क्षेत्र में उतरा, और चार में से केवल तीन काम करने वाले इंजनों पर ऐसा किया, आखिरी वाला (जैसा कि यह जमीन पर निकला), मान्यता से परे जल गया और अंत में विफल रहा। इसके अलावा, (लैंडिंग के बाद ही) यह स्पष्ट हो गया कि विमान का धड़ लगभग पूरी तरह से जल चुका था, पंखों की बाहरी सतह और यहां तक ​​कि आंतरिक बिजली के तार भी जलने की मोटी परत के नीचे थे। विमान के अधिकांश एल्यूमीनियम हिस्से पिघल गए, कुछ तत्व राक्षसी रूप से विकृत हो गए ...

नौ साल बाद, पूरी तरह से अलग स्थिति में, उसी वर्ग के एक विमान ने मास्को से नोवोसिबिर्स्क के लिए एक पूर्ण आकार के टीयू -144 यात्री ग्लाइडर को वितरित किया। चूंकि उस समय यह एक "तत्काल आवश्यकता" थी, यह बस - बस एक प्रबलित बम रैक तोरण से जुड़ा हुआ था।

परिणामस्वरूप, पूर्व निर्धारित समय के बाद, 65-मीटर Tu-144 को हवाई मार्ग से उसके अंतिम गंतव्य तक पहुँचाया गया।

उन्नत Tu-95s का संचालन कम से कम 2025 तक चलेगा, जब उन्हें नवीनतम पीढ़ी के नवीनतम PAK DA मिसाइल वाहक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

2. "बी1-बी" - "टीयू-160"

अमेरिकी "V-1V" को रूसी रणनीतिक मिसाइल वाहक Tu-160 का तकनीकी एनालॉग माना जाता है, लेकिन एक अंतर है। "बी1-बी" - सहन करने में असमर्थरणनीतिक क्रूज मिसाइलें परमाणु हथियारों के साथ. अधिक सटीक रूप से, फिलहाल अमेरिकी सेना के शस्त्रागार में इसके लिए उपयुक्त किसी भी प्रकार के परमाणु हथियार नहीं हैं। इस "विचित्रता" का कारण यह है कि इस हवाई पोत को 90 के दशक के मध्य में अमेरिकी सामरिक बलों से वापस ले लिया गया था। इसी समय, पारंपरिक गैर-परमाणु हथियारों में इसका रूपांतरण शुरू हुआ।

90 के दशक में लिए गए फैसले को लेकर पेंटागन को जो झुंझलाहट महसूस हो रही थी, आज उसका अंदाजा लगाना मुश्किल है, क्योंकि कोई बीस साल पहले भी उसे यह बिल्कुल सही लगता था. और आज, यह तर्क कि "लाल रूस" हार गया था, परमाणु हमले करने के लिए और अधिक लक्ष्य नहीं थे, और अमेरिकी प्रतिष्ठान के सामान्य और सामूहिक विश्वास के अनुसार कि हमारा देश महान शक्तियों की सूची को हमेशा के लिए छोड़ देता है, किसी का सामना नहीं करता है आलोचना।

परिस्थितियों और अमेरिकी "प्रसिद्धि" को देखते हुए आजसंयुक्त राज्य अमेरिका ने खुद को एक बहुत ही कठिन स्थिति में पाया, जब अमेरिकी बमवर्षक अभी भी सामरिक बना हुआ है, लेकिन साथ ही साथ अपने इच्छित कार्यों को पूरा करने का कोई अवसर नहीं है, और रूसी एक, केवल और भी अधिक हो गया है दुर्जेय। इसके अलावा, यहां तक ​​\u200b\u200bकि "अमेरिकन" के "आपातकालीन" उपकरणों के मामले में भी परमाणु वारहेड के साथ मुक्त-गिरने वाले बम (बाहरी तोरणों पर स्थापित),इसके स्टील्थ के गुणों को इतना खराब कर दिया जाएगा कि विमान अपना दूसरा फायदा - स्टील्थ खो देगा। यह देखते हुए कि ऐसी स्थिति में "C-300/400/500" स्तर की दुश्मन की स्तरित वायु रक्षा को खोलना शायद ही संभव होगा, इस तरह के हमले की संभावनाएं बेहद अनुचित लगती हैं।

रूस की सीमाओं के लिए उड़ान भरने में सक्षम "बी 1-बी" है, लेकिन वह इस मामले में सक्षम है।

3. "बी -2 आत्मा"

बी-2 स्पिरिट बेहद विवादास्पद विमान है। रूपक रूप से - यह अपने आप में, प्रसिद्ध अमेरिकी कॉर्पोरेट भ्रष्टाचार और अमेरिकी सैन्य विभागों की समान रूप से प्रसिद्ध हॉलीवुड फंतासी का सहजीवन है। दुनिया का सबसे महंगा विमान होने के नाते (एक कार की कीमत शानदार 2 बिलियन डॉलर से अधिक है), यह विश्व विमान उद्योग के इतिहास में सबसे तर्कहीन विमान भी है।

इस श्रृंखला का पहला बमवर्षक 80 के दशक के अंत में निर्मित किया गया था, कुल मिलाकर उनमें से लगभग 21 बनाए गए थे। यह भी उल्लेखनीय है कि कार्यक्रम दस साल से भी कम समय तक चला - 90 के दशक की शुरुआत के साथ, बी -2 स्पिरिट की रिहाई पूरी तरह से बंद हो गई। एक ओर, इसका कारण यह था कि ऐसा था उच्च कीमतसंयुक्त राज्य अमेरिका के बजट के लिए भी असहनीय निकला, और दूसरी ओर, S-300 वर्ग की रूसी वायु रक्षा प्रणालियों पर (अमेरिकी डिजाइनरों के लिए अकथनीय कारणों के लिए)दुनिया में सबसे कम ईएसआर वाला यह "स्टील्थ एयरक्राफ्ट" क्रिसमस ट्री की माला की तरह पहले से ही 100 किलोमीटर के दायरे में चमक गया। S-400 अमेरिकी "अदृश्य" को और भी आगे - लगभग 180 किलोमीटर की दूरी पर देखता है। नतीजतन, इस समय, 16 ऐसे विमान संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सेवा में हैं, लेकिन ऊपर वर्णित कारणों से, वे वहां "खड़े" हैं।

4. "पाक डीए" - "एलआरएस-बी"

आज रूसी और अमेरिकी विमानन दोनों के लिए अपने नियम निर्धारित करता है। और हमें, संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह, अपने स्वयं के सामरिक विमान की आवश्यकता है नवीनतम पीढ़ी. इस वर्ग के रूसी विमान PAK DA होंगे, जो अभी निर्माणाधीन हैं, और नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन से अमेरिकी LRS-B बमवर्षक हैं।

संभवतः, घरेलू "रणनीतिकार" का टेकऑफ़ वजन 100 टन से अधिक होगा, मुकाबला भार Tu-160 से कम नहीं होगा, जिसका अर्थ है कि यह तीस टन से अधिक मिसाइल और बम हथियारों को ले जाने में सक्षम होगा। उड़ान रेंज 12 हजार किमी के स्तर पर रहेगी। PAK DA परियोजना पर वर्तमान में कोई अधिक विस्तृत जानकारी नहीं है, लेकिन रूसी सैन्य अधिकारियों के बयानों के अनुसार, PAK DA न केवल मौजूदा प्रकार के विमानन हथियारों से लैस होगा, बल्कि परमाणु और गैर-विशेष हाइपरसोनिक स्ट्राइक मिसाइलों से भी लैस होगा। परमाणु वारहेड वेरिएंट।

अमेरिकी संभावनाओं के लिए, इस संबंध में हमारे लिए अच्छी खबर यह है कि 2015 में अमेरिकी रक्षा विभाग की निविदा उसी कंपनी द्वारा जीती गई थी जिसने स्पिरिट बी -2 परियोजना (नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन) को एक धमाके के साथ विफल कर दिया था। आइए आशा करते हैं कि यह निगम हाल के वर्षों में अमेरिकी विमान उद्योग की परंपराओं का पालन करना जारी रखेगा, और हमें पहले की तरह ही सुंदर, तकनीकी रूप से उन्नत, लेकिन पूरी तरह से बेकार विमान से प्रसन्न करेगा। दुर्भाग्य से, इसकी संभावना इतनी अधिक नहीं है, क्योंकि नए अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प, जिनके पास निजी सैन्य ठेकेदारों के साथ वित्तीय मुद्दों की एक बहुत लंबी सूची है, ऐसे परिदृश्य में हस्तक्षेप कर सकते हैं।

दूसरी ओर, यह निर्माण कंपनी के बारे में भी नहीं है, बल्कि अमेरिकी लड़ाकू उड्डयन की अवधारणा के बारे में है।

रूसी के विपरीत, जो सैन्य वाहनों की गति और गतिशीलता बढ़ाने पर केंद्रित है, अमेरिकी तकनीक का तात्पर्य रडार दृश्यता में कमी से है। पहले पथ का एक उदाहरण "आकाश का तूफान" टीयू -160 था, दूसरे का अवतार - असफल "बी -2 आत्मा"।

जैसा कि समय ने दिखाया है, रूसी डिजाइनरों द्वारा चुनी गई विधि अमेरिकियों की अवधारणा से कहीं अधिक सही थी। और सबसे बढ़कर, क्योंकि उन्नत रूसी वायु रक्षा दोनों कम हो गए हैं और अमेरिकी चुपके सिद्धांत के सभी लाभों को कम करना जारी रखते हैं।

अमेरिकी डेवलपर्स के "मिस" के कारणों के लिए, यह सरल है - पिछली शताब्दी के अंत में, दूर के वियतनाम के "रॉकेट जंगल" का दौरा करने के बाद अमेरिकी पायलटों को एक वास्तविक झटका लगा। फिर, सोवियत वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा बनाए गए निरंतर वायु रक्षा के पारिस्थितिक क्षेत्रों ने न केवल अमेरिकी नुकसान की सबसे बड़ी संख्या का नेतृत्व किया, बल्कि हर संभव "चुपके" के बहु-वर्षीय कार्यक्रम की शुरुआत भी की।

सामान्य तौर पर, आज का रूसी रणनीतिक उड्डयन अमेरिकी एक के ऊपर सिर और कंधे है। सबसे पहले, के कारण क्रूज मिसाइलेंजिससे वे लैस हैं रूसी बमवर्षक Tu-95 और Tu-160, और दूसरी बात, इन विमानों की उन्नत विशेषताओं के लिए धन्यवाद।

सामान्यकरण

रूसी सैन्य उद्योग ने हाल के वर्षों में एक अविश्वसनीय सफलता हासिल की है, और घरेलू विकास की नवीनताएं व्यापक सार्वजनिक आक्रोश और चर्चा का कारण बनती हैं।

अकेले 2016 में, रूसी सशस्त्र बलों ने 59 नए उत्पादन लड़ाकू विमान प्राप्त किए: 12 मिग-29SMT, दो Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S और दस Yak-130 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान। इसके अलावा, Tu-95MS रणनीतिक मिसाइल वाहक और Tu-160 रणनीतिक विमानन फ़्लैगशिप का गहन आधुनिकीकरण हुआ है।

अंतिम बैठक में कहा, "परमाणु तिकड़ी को मजबूत करने के मामले में हमें बहुत कुछ करना है।" सैन्य आयोगदिसंबर 2016 में रूस के राष्ट्रपति। "पूर्व चेतावनी प्रणाली (मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली) में सुधार करने के लिए, एयरोस्पेस बलों में, समुद्र और जमीनी बलों में और भी अधिक। अधिक उन्नत संचार प्रणालियों को पेश करने के लिए खुफिया प्रणालियों में सुधार करना भी आवश्यक है। लेकिन साथ ही, सामान्य तौर पर, हमारे देश की आधी से ज्यादा सेना पहले से ही है नवीनतम हथियार. और 2021 तक आधुनिक सैन्य उपकरणों की हिस्सेदारी 70% से अधिक हो जाएगी।”

यह ध्यान देने योग्य है कि व्लादिमीर व्लादिमीरोविच ने समग्र रूप से सेना के बारे में बात की थी, लेकिन अलग से, आधुनिक नमूनों का हिस्सा, कहते हैं, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज में, पहले से ही 66% तक लाया गया है, और विमानन उपकरणों की सेवाक्षमता - अप करने के लिए 62%।

2020 तक राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार सैन्य उड्डयनयह 900 से अधिक नए और वितरित करने की योजना है आधुनिकीकृत विमानऔर हेलीकॉप्टर, साथ ही मौजूदा विमानों की समान संख्या की मरम्मत करते हैं।

रूसी एयरोस्पेस बलों के पहले उप कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल पावेल कुराचेंको के शब्द इस संबंध में बहुत उल्लेखनीय लगते हैं।

"पहले चरण में, 2018 तक, देश सामरिक दिशाओं में एयरोस्पेस बलों के समूह बनाने और" डिवीजन-रेजिमेंट "संरचना में विमानन के हस्तांतरण को पूरा करने की योजना बना रहा है, जमीन आधारित शुरुआती के लिए एक बंद रडार क्षेत्र तैयार करता है चेतावनी प्रणाली और हथियारों से लैस अंतरिक्ष प्रणालियों का मुकाबला करने के लिए एक प्रणाली के तत्वों को तैनात करना शुरू करें। नए भौतिक सिद्धांतों के आधार पर ».

संक्षेप में, यह ध्यान दिया जा सकता है।

रूस - हथियारों की दौड़ में शामिल नहीं हो रहा है, वह हठपूर्वक अपनी राष्ट्रीय रक्षा का निर्माण कर रहा है। और सभी सैन्य उपलब्धियां जो हर दिन उपलब्ध होती हैं और दिखाई देती हैं, एक साथ एक संभावित हमलावर को रोकने और रोकने में एक शक्तिशाली कारक के रूप में कार्य करती हैं।

सीरियाई घटनाओं के बाद, कई गर्म दिमागों ने आखिरकार महसूस किया कि रूस से लड़ना न केवल खतरनाक है, बल्कि असंभव भी है। बाकी सभी के लिए, जर्मन कैसर ओटो वॉन बिस्मार्क के महान शब्द, उनकी प्रासंगिकता नहीं खोई है:

“गठबंधन किसी के भी साथ करो, कोई भी युद्ध छेड़ो, लेकिन कभी नहीँरूसियों से मत लड़ो।"