सुपरसोनिक बॉम्बर टीयू 160 स्पीड। "व्हाइट स्वान" का पुनरुद्धार: रूस के लड़ाकू बॉम्बर को कैसे अपडेट किया गया

1970 के दशक की शुरुआत में, B-1A सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक के निर्माण के लिए अमेरिकी कार्यक्रम के जवाब में, हमारे देश में एक चर ज्यामिति विंग के साथ बहु-मोड रणनीतिक बमवर्षक की परियोजनाओं के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की गई थी।

V. M. Myasishchev के डिज़ाइन ब्यूरो की परियोजना ने पहला स्थान प्राप्त किया। हालांकि, उत्पादन आधार की कमजोरी ने एमएएल को आदेश को अधिक शक्तिशाली ओकेबी में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया। ए एन टुपोलेव।

डिजाइन ब्यूरो "टुपोलेव" के मुख्य डिजाइनर वैलेन्टिन ब्लिज़्न्युक

1980 में नए बॉम्बर की पहली प्रति, जिसे Tu-160 कहा जाता है, बनाया गया था।

मैं इस तस्वीर पर विशेष रूप से ध्यान देना चाहूंगा, क्योंकि यह Tu-160 की पहली तस्वीर है, जो विदेशी खुफिया अधिकारियों के हाथों में आई थी। और वह बनाया गया था, चाहे वह कितना भी अच्छा क्यों न लगे यात्री विमानविदेशी पर्यटक।

1981 में Tu-160 ने पहली बार हवा में उड़ान भरी। 1986 में कज़ान एविएशन प्लांट में, सीरियल Tu-160s की असेंबली शुरू हुई। 1987 में पहली उत्पादन कार ने सेना में प्रवेश किया।

प्रारंभिक योजनाओं के अनुसार, इसे 100 Tu-160 विमानों की एक श्रृंखला का उत्पादन करना था, लेकिन बाद में, वित्तीय कारणों से, आदेश को घटाकर 40 विमान कर दिया गया।

रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ पीएस डाइनकिन के अनुसार, लंबी दूरी की विमाननआर्थिक संकट और उड्डयन कार्यक्रमों के लिए धन की परिणामी सीमा के संदर्भ में, बेहतर प्रदर्शन के साथ सामरिक बमवर्षक का एक सस्ता संस्करण आवश्यक है।

Tu-160 USSR और विदेशों दोनों में पहले बनाए गए सभी बमवर्षकों में सबसे बड़ा है। विमान पंख और धड़ की एक चिकनी जोड़ी के साथ एक एकीकृत परिपथ के अनुसार बनाया गया है। परिवर्तनीय ज्यामिति विंग विभिन्न प्रोफाइलों पर उड़ान प्रदान करता है, सुपरसोनिक और सबसोनिक गति दोनों पर उच्च प्रदर्शन बनाए रखता है। बमवर्षक के पास एक सर्व-चलती ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ होती है, जो अभिन्न लेआउट और कम चालक दल की स्थिति के संयोजन में आरसीएस को काफी कम कर देती है। एयरफ़्रेम की डिज़ाइन सुविधा एक टाइटेनियम बीम है, जो विंग कंसोल टर्निंग यूनिट्स के साथ एक ऑल-वेल्डेड कैसॉन है। एयरफ्रेम के सभी मुख्य शक्ति तत्व पूरे विमान से गुजरने वाले बीम से जुड़े होते हैं। बॉम्बर "होज़-कोन" इन-फ़्लाइट ईंधन भरने वाली प्रणाली से लैस है। गैर-कामकाजी स्थिति में ईंधन रिसीवर की प्राप्त रॉड कॉकपिट के सामने आगे धड़ में वापस ले ली जाती है।

Tu-160 का चालक दल K-36DM सीटों से सुसज्जित दो डबल केबिनों में स्थित है।

पावर प्लांट में OKB N. D. Kuznetsov द्वारा डिज़ाइन किए गए 4 DTRDF शामिल हैं,

पंख के निश्चित भागों के नीचे दो नैकलेस में रखा गया है और एक ऊर्ध्वाधर कील के साथ समायोज्य हवा का सेवन होता है। एविओनिक्स में एक स्ट्राइक-नेविगेशन सिस्टम शामिल है, जिसमें एक एस्ट्रोनेविगेशन सिस्टम, एक जड़त्वीय नेविगेशन सिस्टम, एक PRNK, एक रडार स्टेशन है जिसे एक बड़ी दूरी पर जमीन और समुद्र के लक्ष्यों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक बम, सक्रिय और निष्क्रिय उन्नत इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली। आईआर ट्रैप और भूसी वाले कंटेनर को टेल कोन में रखा जाता है। धड़ के चरम पिछले हिस्से में एक थर्मल लोकेटर होता है जो पीछे के गोलार्ध से आने वाले दुश्मन के विमानों का पता लगाता है।

विमान में डिजिटल प्रोसेसर की कुल संख्या 100 से अधिक है। कार्यस्थलनेविगेटर आठ डिजिटल कंप्यूटरों से लैस है। कॉकपिट इलेक्ट्रोमेकैनिकल और सीआरटी संकेतकों से लैस हैं।

प्रत्येक पायलट के पास CRT पर एक सूचना संकेतक होता है। नेविगेटर का कार्यस्थल गोल और आयताकार स्क्रीन दोनों के साथ कई CRT संकेतकों से सुसज्जित है।

विमान एक एनालॉग फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम से लैस है। जेट विमान उद्योग में पहली बार, एक धारावाहिक भारी मशीन को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील के बजाय लड़ाकू-प्रकार के हैंडल का उपयोग किया गया था।

अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के दौरान रहने की क्षमता में सुधार करने के लिए, बमवर्षक एक बिस्तर, एक शौचालय और भोजन गर्म करने के लिए एक बिजली के ओवन से सुसज्जित है।

संरचनात्मक रूप से, Tu-160 अमेरिकी B-1 रणनीतिक बमवर्षक के करीब है, लेकिन इसके विपरीत, पूरे लड़ाकू भार को आंतरिक निलंबन पर ले जाया जाता है, जो विमान के EPR को काफी कम कर देता है।

विमान पहियों पर जुड़वां सिलेंडरों के साथ तिपहिया लैंडिंग गियर से सुसज्जित है। मुख्य रैक तीन-एक्सल हैं, फ्रंट रैक सिंगल-एक्सल है।

Tu-160 का उपयोग न केवल एक बॉम्बर के रूप में किया जा सकता है, बल्कि उपग्रहों को अंतरिक्ष में लॉन्च करने के पहले चरण के रूप में भी किया जा सकता है। इस मामले में, एक विशेष बर्लक क्रूज मिसाइल धड़ के नीचे लटकी हुई है। यह संयोजन न्यूनतम लागत पर 500-700 किमी की ऊंचाई के साथ ध्रुवीय कक्षाओं में 300-500 किलोग्राम वजन वाले उपग्रहों को लॉन्च करना संभव बनाता है।

भारी बहु-मोड, बहुउद्देश्यीय सामरिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक Tu-160, विशेषज्ञों के सर्वसम्मत आकलन के अनुसार, सबसे शक्तिशाली हड़ताल है विमानन परिसरइस दुनिया में।

आयुध: 12 X-55 क्रूज मिसाइल, 24 X-15 मिसाइल, बम (गाइडेड, परमाणु)

अतिरिक्त डेटा

• 1800 किमी/घंटा की गति से ईंधन की खपत = 50..60 टन/घंटा (ए. विष्णकोव)
• "टीयू -160, आपकी जानकारी के लिए, केवल क्रूज मिसाइलों के वाहक के रूप में उपयोग किया जाता है। सुपरसोनिक मोड में (विमान की सीमा 2000 किमी / घंटा है), मैंने उड़ान में कंपन के लिए विमान का परीक्षण करते समय केवल कार्गो हैच खोले। लेकिन यह है इस मामले मेंयह इस तथ्य के बारे में था कि धड़ में कार्गो हैच वाले विमान आमतौर पर 900 किमी / घंटा से अधिक तेजी से उड़ान भरने में सक्षम नहीं होते हैं। और मुझे लगता है कि यह सिर्फ मूर्खता है।" ()।

लिंक

• Tu-95 बनाम 3M/M-4 - ए.विष्णकोव द्वारा Tu-160 की समीक्षा।

सूत्रों का कहना है

• सीडी-रॉम - कंपनी "अकेला" के हथियारों का विश्वकोश "विमान, जहाज, टैंक"

Tu-160 रणनीतिक बमवर्षक एक अनूठा विमान है। "व्हाइट स्वान" या लाठी, अमेरिकी पक्ष द्वारा आविष्कार की गई शब्दावली के अनुसार, इस सबसे शक्तिशाली मॉडल को अक्सर कहा जाता है।

यह मॉडल वर्तमान में है वायु परिवहन 70 के दशक के मध्य में सोवियत डिजाइन इंजीनियरों द्वारा विकसित, सबसे बड़ा, दुर्जेय और एक ही समय में एक चर ग्लासी विंग से लैस सुंदर सैन्य बमवर्षक है। विमान "व्हाइट स्वान" रणनीतिक उद्देश्यहथियारों का भंडार भर दिया रूसी सेना 1987 में वापस।

टीयू-160 विमान

मंत्रिपरिषद द्वारा जारी आदेश के अनुसार सोवियत संघ 1967 में, घरेलू निर्माताओं ने एक नया बमवर्षक डिजाइन करना शुरू किया। मायाश्चेव और सुखोई उद्यमों के कर्मचारियों ने परियोजना के विकास में भाग लिया, कई वर्षों के दौरान बनाई जा रही परियोजना के लिए विभिन्न प्रस्ताव तैयार किए।

किसी कारण से, टुपोलेव के नाम पर एयरलाइन के प्रतिनिधियों ने प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया, इस तथ्य के बावजूद कि पहले इस विशेष ब्यूरो के इंजीनियर बमवर्षकों के कई मॉडल बनाने के संबंध में एक परियोजना को विकसित करने और संचालन में सक्षम थे, जैसा कि साथ ही Tu-144 सुपरसोनिक विमान। विचाराधीन वायु सेना रूस की परमाणु शक्ति का आधार है। और इस तथ्य की पुष्टि Tu-160 की उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं से होती है।

क्वालीफाइंग प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, मायाश्चेव कर्मचारियों द्वारा बनाई गई परियोजना को विजेता के रूप में मान्यता दी गई थी। हालाँकि, कुछ ही दिनों बाद, सरकार के आदेश से, सभी दस्तावेज विजेता से जब्त कर लिए गए और टुपोलेव ब्यूरो के निपटान में रख दिए गए। इस तरह Tu-160 विमान बनाया गया।

डिजाइन इंजीनियर दिए गए विशिष्ट लक्ष्यभविष्य बनाने के बारे में सैन्य मशीन:

• हवाई परिवहन की उड़ान सीमा 2450 किमी / घंटा की गति से 18 हजार किमी की अनुमानित ऊंचाई पर 13 हजार किमी के बराबर होनी चाहिए;
• सैन्य हवाई परिवहन को हाई-स्पीड सबसोनिक क्रूज़िंग मोड में निर्दिष्ट लक्ष्य तक पहुंचने में सक्षम होना चाहिए;
• लोड वजन के संबंध में कुल द्रव्यमान 45 टन के बराबर होना चाहिए।

एक सैन्य वाहन की पहली परीक्षण उड़ान 1981 के अंत में रामेंस्कोय सैन्य हवाई क्षेत्र के क्षेत्र में बनाई गई थी। परीक्षण सफल रहे, जिसकी पुष्टि एक अनुभवी पायलट बी। वेरेमीव ने की, जो पहले मॉडल का संचालन कर रहे थे।

केबिन टीयू-160

सुपरसोनिक रूसी मिसाइल वाहक को सफल परीक्षण उड़ान के 3 साल बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया। नए मॉडल हवाई-सैन्य उपकरणकज़ान में विमानन उद्यम में काम करने वाले विशेषज्ञों द्वारा बनाए गए थे। पहला सीरियल प्रोडक्शन मॉडल 1984 के अंत में आकाश में उठने में सक्षम था।, भविष्य में, विमान निर्माता ने सालाना मांग वाले सैन्य विमानों की एक इकाई का उत्पादन किया।

बी। येल्तसिन के आदेश से, 1992 की शुरुआत में, Tu-160 मॉडल के बड़े पैमाने पर उत्पादन को रोकने का निर्णय लिया गया। यह समाधानवर्तमान राष्ट्रपति ने कम शक्तिशाली अमेरिकी सैन्य बी-2 बमवर्षकों के उत्पादन को निलंबित करने के अमेरिकी निर्णय के जवाब में लिया।

नए विमान मॉडल

2000 के वसंत में, Tu-160 मिसाइल वाहक के एक अद्यतन मॉडल ने वायु सेना को भर दिया रूसी संघ. 5 साल बाद, कॉम्प्लेक्स को सेवा में डाल दिया गया। 2006 के वसंत में, एनके -32 बिजली इकाई के प्रदर्शन में सुधार के लिए आधुनिकीकरण का अंतिम परीक्षण दौर समाप्त हो गया। किए गए परिवर्तनों के लिए धन्यवाद, डिज़ाइन इंजीनियर बिजली इकाई की विश्वसनीयता बढ़ाने और इसके सेवा जीवन को कई गुना बढ़ाने में कामयाब रहे।

एक अद्यतन सीरियल बमवर्षक ने 2007 के अंत में आकाश में उड़ान भरी। पहले से स्वीकृत योजनाओं के अनुसार, डिजाइनरों को अगले 12 महीनों में हवाई संपत्तियों के 3 और मॉडल अपग्रेड करने थे। प्रारंभिक और अद्यतन मॉडल के Tu-160 की तस्वीरों को देखने के बाद, आप स्वतंत्र रूप से समझ सकते हैं कि डिज़ाइन इंजीनियरों को कितना भव्य काम करना था।

विश्लेषणात्मक आंकड़ों के अनुसार, 2013 में रूसी संघ की वायु सेना के पास 16 Tu-160 मॉडल थे।

सर्गेई शोइगू ने 2015 में एक बयान जारी कर सबसे शक्तिशाली बमवर्षकों को फिर से शुरू करने के महत्व पर जोर दिया। आवेदन की समीक्षा की गई और अनुमोदित किया गया, जिसने अनुमति दी रूसी विमान डिजाइनरफिर से शुरू करना उत्पादन प्रक्रिया. प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, Tu-160M ​​​​और Tu-160M2 बमवर्षकों के अद्यतन मॉडल 2023 की शुरुआत में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाए जाएंगे।

सैन्य मशीन की विशेषताएं

निर्धारित लक्ष्यों को पूरा करने वाले एक सैन्य विमान का वास्तव में अनूठा मॉडल बनाने के लिए, डिजाइनरों को मानक विधानसभा नियमों में कुछ विशेषताओं को पेश करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसकी बदौलत Tu-160 विमान वास्तव में अपनी तरह का अनूठा निकला:

1. संरचना को इकट्ठा करने के लिए समग्र मिश्र धातु, स्टेनलेस और टाइटेनियम उच्च गुणवत्ता वाले स्टील का उपयोग किया गया था।
2. अधिकतम चाल Tu-160 ऊंचाई पर 2200 किमी / घंटा तक पहुँच जाता है।
3. एक रूसी विमान निर्माता द्वारा निर्मित बॉम्बर, एक अभिन्न लो-विंग विमान है जो एक चर स्वेप्ट विंग, एक ऑल-मूविंग स्टेबलाइजर और तकनीकी लैंडिंग गियर से लैस है।
4. केबिन " श्वेत हंस”सबसे विशाल और आरामदायक में से एक के रूप में पहचाना गया था, यह देखते हुए कि पायलट, यदि वांछित है, तो आसानी से अपने डिब्बे के चारों ओर घूम सकते हैं और गर्म भी हो सकते हैं।
5. बमवर्षक बोर्ड एक रसोई से सुसज्जित है जिसमें आप भोजन को गर्म कर सकते हैं, साथ ही एक शौचालय कक्ष भी है, जो पहले सैन्य विमानों के डिजाइन में शामिल नहीं था।

आयुध के लिए रूसी बमवर्षकउपयोग किया जाता है पंखों वाली प्रजाति रणनीतिक मिसाइलेंकक्षा X-55-एसएम।

TU-160 रणनीतिक बमवर्षक, नाटो शब्दावली में तथाकथित "व्हाइट स्वान" या लाठी (बैटन), एक अनूठा विमान है। यह शक्ति का प्रतीक है। आधुनिक रूस. टीयू-160 हमारे पास उत्कृष्ट है तकनीकी निर्देश: ये है दुनिया का सबसे ताकतवर बॉम्बर, क्रूज मिसाइल भी ले जाने में सक्षम दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे सुंदर सुपरसोनिक विमान। यह 1970 और 1980 के दशक में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था और यह एक चर स्वीप विंग से सुसज्जित है। TU-160 1987 से सेवा में है।

Tu-160 बॉम्बर यूएस AMSA ("एडवांस्ड मैनड स्ट्रैटेजिक एयरक्राफ्ट") प्रोग्राम की प्रतिक्रिया थी, जिसने कुख्यात B-1 लांसर बनाया था। TU-160 मिसाइल वाहक, लगभग सभी विशेषताओं में, कुख्यात लांसर सहित अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से काफी आगे था। TU-160 की गति 1.5 गुना अधिक है, अधिकतम उड़ान रेंज और लड़ाकू त्रिज्या उतनी ही अधिक है, और इंजन का जोर लगभग दोगुना शक्तिशाली है। जब "अदृश्य" बी-एक्सएनयूएमएक्स स्पिरिट के रचनाकारों ने विमान की चोरी के लिए, रेंज, उड़ान स्थिरता और मशीन के पेलोड सहित, जो कुछ भी संभव था, बलिदान किया।

TU-160 "व्हाइट स्वान" की मात्रा और लागत

TU-160 लंबी दूरी की मिसाइल वाहक अद्वितीय तकनीकी विशेषताओं वाला एक "टुकड़ा" और महंगा उत्पाद है। कुल मिलाकर, इनमें से केवल 35 विमानों का निर्माण किया गया था, जबकि उनमें से बहुत कम आज उड़ने योग्य हैं। फिर भी, TU-160 दुश्मनों का तूफान और रूस का गौरव बना हुआ है। यह विमान एकमात्र उत्पाद है जिसने इसे प्राप्त किया प्रदत्त नाम. विमान में खेल चैंपियन ("इवान यारगिन"), डिजाइनरों ("विटाली कोप्पलोव"), नायकों ("इल्या मुरोमेट्स") और निश्चित रूप से, पायलटों ("पावेल तरन", "वालेरी चकलोव" और अन्य) के नाम हैं।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इस प्रकार के 19 बमवर्षक प्रिलुकी में एक आधार पर यूक्रेन में बने रहे। हालाँकि, ऑपरेशन में ये मशीनें इस देश और नए के लिए बहुत महंगी थीं यूक्रेनी सेनाउन्हें बस जरूरत नहीं थी। यूक्रेन ने रूस को इन 19 TU-160s को Il-76 (1 से 2 के अनुपात में) या गैस ऋण को रद्द करने के लिए विनिमय करने की पेशकश की। लेकिन रूस के लिए यह अस्वीकार्य निकला। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका ने यूक्रेन को प्रभावित किया, जिसने वास्तव में 11 यूक्रेनी टीयू -160 को नष्ट करने के लिए मजबूर किया। लेकिन गैस ऋण के आंशिक राइट-ऑफ के लिए 8 विमानों को फिर भी रूस को सौंप दिया गया।

2013 तक, वायु सेना के पास 16 Tu-160 बॉम्बर थे। रूस के लिए, यह एक अनुचित रूप से छोटी संख्या है, लेकिन नए के निर्माण में बड़ी राशि खर्च होगी। इसलिए, मौजूदा बमवर्षकों में से 10 को Tu-160M ​​​​मानक में अपग्रेड करने का निर्णय लिया गया। 2018 में लंबी दूरी के विमानन को 6 आधुनिक टीयू-160 प्राप्त होने चाहिए। हालाँकि, में आधुनिक परिस्थितियाँयहां तक ​​कि मौजूदा टीयू-160 के आधुनिकीकरण से भी रक्षा समस्याओं को हल करने में मदद नहीं मिलेगी। इसलिए, नए मिसाइल वाहक बनाने की योजना थी। Tu-160M ​​​​/ Tu-160M2 श्रेणी के विमानों का उत्पादन फिर से शुरू होने की उम्मीद 2023 से पहले नहीं है

2018 में, कज़ान ने काज़ की सुविधाओं पर नए TU-160 का उत्पादन शुरू करने की संभावना पर विचार करने का निर्णय लिया। इन योजनाओं ने वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय स्थिति के गठन के परिणामस्वरूप आकार लिया है। यह एक बहुत ही कठिन लेकिन हल करने योग्य कार्य है: वर्षों से, कुछ प्रौद्योगिकियां और कर्मचारी खो गए हैं। एक Tu-160 मिसाइल कैरियर की कीमत करीब 250 मिलियन डॉलर है।

TU-160 के निर्माण का इतिहास

यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा 1967 में एक मिसाइल वाहक के डिजाइन के लिए असाइनमेंट तैयार किया गया था। मायाश्चेव और सुखोई के डिजाइन ब्यूरो काम में शामिल थे, जिन्होंने कुछ साल बाद अपने स्वयं के विकल्पों की पेशकश की। ये वायु रक्षा प्रणालियों पर काबू पाने के लिए सुपरसोनिक गति विकसित करने में सक्षम बमवर्षकों की परियोजनाएँ थीं। डिजाइन विभागटुपोलेव, जिनके पास Tu-22 और Tu-95 बमवर्षकों के साथ-साथ Tu-144 सुपरसोनिक विमान विकसित करने का अनुभव था, ने प्रतियोगिता में भाग नहीं लिया। नतीजतन, मायाश्चेव डिजाइन ब्यूरो परियोजना को विजेता के रूप में मान्यता दी गई थी, लेकिन डिजाइनरों के पास वास्तव में जीत का जश्न मनाने का समय भी नहीं था: सरकार ने जल्द ही मायाश्चेव डिजाइन ब्यूरो परियोजना को बंद करने का फैसला किया। M-18 के लिए सभी दस्तावेज टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को हस्तांतरित कर दिए गए, जो "उत्पाद -70" (भविष्य के TU-160 विमान) के साथ प्रतियोगिता में शामिल हो गया।

निम्नलिखित आवश्यकताओं को भविष्य के बमवर्षक पर लगाया गया था:

• 2300-2500 किमी / घंटा की गति से 18,000 मीटर की ऊँचाई पर उड़ान रेंज - 13 हजार किमी के भीतर;
• विमान को सबसोनिक परिभ्रमण गति से लक्ष्य तक पहुंचना चाहिए, दुश्मन की हवाई सुरक्षा को पार करना चाहिए - जमीन के पास और सुपरसोनिक उच्च-ऊंचाई मोड में परिभ्रमण गति से।
• लड़ाकू भार का कुल द्रव्यमान 45 टन होना चाहिए।

प्रोटोटाइप (उत्पाद "70-01") की पहली उड़ान दिसंबर 1981 में हवाई क्षेत्र "रामेन्सकोए" में की गई थी।उत्पाद "70-01" का परीक्षण पायलट बोरिस वेरेमीव ने अपने चालक दल के साथ किया था। दूसरी प्रति (उत्पाद "70-02") नहीं उड़ी, इसका उपयोग स्थैतिक परीक्षणों के लिए किया गया था। बाद में, एक दूसरा विमान (उत्पाद "70-03") परीक्षणों में शामिल हुआ। सुपरसोनिक मिसाइल वाहक TU-160 को 1984 में कज़ान एविएशन प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। अक्टूबर 1984 में, पहली प्रोडक्शन कार ने उड़ान भरी।

निर्दिष्टीकरण टीयू-160

• चालक दल: 4 लोग
• लंबाई 54.1 मी
• विंगस्पैन 55.7 / 50.7 / 35.6 मीटर
• ऊँचाई 13.1 मी
• विंग क्षेत्र 232 वर्ग मीटर
• खाली वजन 110,000 किग्रा
• सामान्य टेकऑफ़ वजन 267,600 किलो
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 275,000 किग्रा
• टाइप इंजन 4×TRDDF NK-32
• अधिकतम जोर 4 × 18 000 किग्रा
• आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 4 × 25,000 किग्रा
• ईंधन वजन 148,000 किलो
• 2230 किमी / घंटा की ऊंचाई पर अधिकतम गति
• क्रूज स्पीड 917 किमी/घंटा
• 13,950 किमी ईंधन भरने के बिना अधिकतम सीमा
• 12,300 किमी ईंधन भरने के बिना व्यावहारिक सीमा।
• मुकाबला त्रिज्या 6000 किमी
• उड़ान की अवधि 25 घंटे
• व्यावहारिक छत 21,000 मी
• चढ़ाई की दर 4400 मीटर/मिनट
• टेकऑफ़ रन/रन 900/2000 मी
• सामान्य टेकऑफ़ वजन 1150 किग्रा / वर्ग मीटर पर विंग लोड
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 1185 किग्रा / वर्ग मीटर पर विंग लोड
• सामान्य टेकऑफ़ वजन 0.36 पर थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 0.37 पर थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात।

TU-160 की डिज़ाइन सुविधाएँ

1. विमान "व्हाइट स्वान" के साथ बनाया गया था विस्तृत आवेदनडिज़ाइन ब्यूरो में पहले से निर्मित विमान के लिए स्वीकृत समाधान: Tu-142MS, Tu-22M और Tu-144, और कुछ घटकों, असेंबली और सिस्टम के हिस्से को बिना बदलाव के विमान में स्थानांतरित कर दिया गया। व्हाइट स्वान के डिजाइन में समग्र, स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम मिश्र धातु V-95 और AK-4, टाइटेनियम मिश्र धातु VT-6 और OT-4 का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
2. विमान "व्हाइट स्वान" चर स्वीप विंग, ऑल-मूविंग कील और स्टेबलाइजर, ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर के साथ एक अभिन्न लो-विंग विमान है। विंग के मशीनीकरण में डबल-स्लॉटेड फ्लैप, स्लैट्स, फ्लैपर्सन और स्पॉइलर शामिल हैं जिनका उपयोग रोल नियंत्रण के लिए किया जाता है। चार एनके -32 इंजन धड़ के निचले हिस्से में इंजन नैसेल्स में जोड़े में लगे होते हैं। APU TA-12 का उपयोग एक स्वायत्त विद्युत इकाई के रूप में किया जाता है।
3. ग्लाइडर में एक एकीकृत सर्किट होता है। तकनीकी रूप से, यह छह मुख्य भागों से बना है। रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग में लीकी धनुष में एक रडार एंटीना स्थापित किया गया है, इसके पीछे एक लीकी रेडियो उपकरण कम्पार्टमेंट है। एक टुकड़ा मध्य भाग 47.368 मीटर की लंबाई वाले बॉम्बर में एक धड़ शामिल है, जिसमें एक कॉकपिट और दो कार्गो डिब्बे शामिल हैं। उनके बीच विंग का निश्चित हिस्सा और केंद्र खंड का कैसॉन कम्पार्टमेंट, धड़ और इंजन नैकलेस का टेल सेक्शन है। केबिन एक सिंगल प्रेशराइज्ड कंपार्टमेंट है, जहां चालक दल के काम के अलावा, विमान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण स्थित होते हैं।
4. वेरिएबल-स्वीप बॉम्बर पर विंग। न्यूनतम स्वीप के साथ, इसकी अवधि 57.7 मीटर है। नियंत्रण प्रणाली और कुंडा विधानसभा आम तौर पर Tu-22M के समान होती है, लेकिन उन्हें प्रबलित किया जाता है। विंग कैसॉन संरचना, मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है। विंग का मुड़ने वाला हिस्सा अग्रणी किनारे के साथ 20 से 65 डिग्री तक चलता है। अनुगामी किनारे के साथ तीन-खंड डबल-स्लॉट फ्लैप स्थापित किए गए हैं, और अग्रणी किनारे के साथ चार-खंड स्लैट स्थापित किए गए हैं। रोल कंट्रोल के लिए, सिक्स-सेक्शन स्पॉइलर के साथ-साथ फ्लैपेरॉन भी हैं। विंग की आंतरिक गुहा का उपयोग ईंधन टैंक के रूप में किया जाता है।
5. विमान में अनावश्यक यांत्रिक तारों और चौगुनी अतिरेक के साथ स्वचालित विद्युत रिमोट ऑनबोर्ड नियंत्रण प्रणाली है। प्रबंधन दोहरा है, हैंडल लगे हैं, हैंडव्हील नहीं। विमान को ऑल-मूविंग स्टेबलाइजर की मदद से पिच में नियंत्रित किया जाता है, पाठ्यक्रम में - एक ऑल-मूविंग कील के साथ, रोल में - स्पॉइलर और फ्लैपर्सन द्वारा। नेविगेशन सिस्टम - दो-चैनल K-042K।
6. व्हाइट स्वान सबसे आरामदायक लड़ाकू विमानों में से एक है। 14 घंटे की उड़ान के दौरान, पायलटों को उठने और गर्म होने का अवसर मिलता है। बोर्ड पर एक कैबिनेट के साथ एक रसोईघर है जो आपको भोजन गर्म करने की अनुमति देता है। एक शौचालय भी है, जो पहले सामरिक बमवर्षकों पर नहीं था। यह सेना को विमान के हस्तांतरण के दौरान बाथरूम के आसपास था कि वास्तविक युद्ध: पायलट कार को स्वीकार नहीं करना चाहते थे, क्योंकि बाथरूम का डिज़ाइन अपूर्ण था।

आयुध TU-160 "व्हाइट स्वान"

प्रारंभ में, TU-160 को परमाणु हथियारों के साथ लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलों के वाहक के रूप में बनाया गया था, जिसे क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। भविष्य में, परिवहन योग्य गोला-बारूद की सीमा का विस्तार और आधुनिकीकरण करने की योजना बनाई गई थी, जैसा कि कार्गो डिब्बों के दरवाजों पर कार्गो की एक विशाल श्रृंखला के लिए निलंबन विकल्पों के साथ स्टेंसिल द्वारा दर्शाया गया है।

TU-160 Kh-55SM रणनीतिक क्रूज मिसाइलों से लैस है, जिनका उपयोग दिए गए निर्देशांक के साथ स्थिर लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाता है, उनका इनपुट मिसाइल की मेमोरी में बॉम्बर के उड़ान भरने से पहले किया जाता है। मिसाइल दो MKU-6-5U ड्रम लॉन्चर पर छह टुकड़ों में स्थित हैं कार्गो डिब्बेहवाई जहाज। हारने के लिए हथियारों की रचना छोटा दायरा Kh-15S हाइपरसोनिक एरोबेलिस्टिक मिसाइल (प्रत्येक MKU के लिए 12) को शामिल किया जा सकता है।

उपयुक्त पुन: उपकरण के बाद, बमवर्षक को एकल बम समूहों सहित विभिन्न कैलीबरों (40,000 किलोग्राम तक) के मुक्त-गिरने वाले बमों से भी सुसज्जित किया जा सकता है, परमाणु बम, नौसेना की खदानेंऔर अन्य हथियार। भविष्य में, उच्च-परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों के उपयोग के माध्यम से बमवर्षक आयुध की संरचना का विस्तार करने की योजना है। नवीनतम पीढ़ी Kh-101 और Kh-555, जिनकी रेंज बढ़ी हुई है।

Tu-160 के बारे में वीडियो

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विमान के निर्माण पर काम करें टीयू-160 "व्हाइट स्वान"- सुपरसोनिक लॉन्ग-रेंज एविएशन बॉम्बर का मिसाइल कैरियर 1968 में ए.एन. टुपोलेव के नाम पर डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा शुरू किया गया था। और 1972 में, इस तरह के विमान का एक प्रारंभिक डिजाइन चर ज्यामिति के पंख के साथ बनाया गया था। 1976 में, डिजाइन Tu-160 मॉडल को आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। इंजन प्रकार NK- 32 को कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा 1977 में विशेष रूप से इस विमान मॉडल के लिए विकसित किया गया था।

टीयू-160 फोटो

नाटो वर्गीकरण के अनुसार, इन रणनीतिक बमवर्षकों को "ब्लैक जैक" कहा जाता है, और अमेरिकी स्लैंग में - "बैटन" (ब्लैक जैक - बैटन से मारना)। लेकिन हमारे पायलटों ने उन्हें "व्हाइट स्वान" कहा - और यह सच्चाई से काफी मिलता-जुलता है। सुपरसोनिक Tu-160 दुर्जेय हथियारों और अद्भुत शक्ति के साथ भी सुंदर और सुरुचिपूर्ण हैं। उन्होंने Kh-55 - सबसोनिक क्रूज मिसाइलों और Kh-15 - एरोबॉलिस्टिक मिसाइलों को चुना, जिन्हें पंखों के नीचे बहु-स्थिति प्रतिष्ठानों पर रखा गया था।

Tu-160 मॉडल को 1977 के अंत में और प्रायोगिक रूप से अनुमोदित किया गया था विनिर्माण उद्यम MMZ "अनुभव" (मॉस्को में) ने तीन प्रोटोटाइप विमानों को असेंबल करना शुरू किया। कज़ान उत्पादन ने फ्यूजलेज बनाए, नोवोसिबिर्स्क में उन्होंने विंग और स्टेबलाइजर बनाया, वोरोनिश में - कार्गो डिब्बों के दरवाजे, और गोर्की शहर में - लैंडिंग गियर। पहली मशीन "70-01" की असेंबली जनवरी 1981 में ज़ुकोवस्की में पूरी हुई थी।

धारावाहिक "70-01" के साथ Tu-160 का पहली बार 1981 में 18 दिसंबर को हवा में परीक्षण किया गया था। राज्य परीक्षणों के दौरान, जो 1989 के मध्य में समाप्त हुआ, Tu-160 विमान ने विमान के मुख्य आयुध के रूप में चार X-55 क्रूज मिसाइल दागे। स्तर की उड़ान में विमान की अधिकतम गति 2200 किमी/घंटा थी। ऑपरेशन के लिए यह गति 2000 किमी / घंटा तक सीमित थी - इसे संसाधन सीमा की स्थिति के कारण पेश किया गया था। कई Tu-160s को व्यक्तिगत नाम दिए गए, जैसे युद्धपोत। पहले Tu-160 को "इल्या मुरोमेट्स" नाम दिया गया था।

Tu-160 के चालक दल: 4 लोग।

इंजन: (टरबाइन) चार पीस NK - 32 TRDDF 4x14.000 / 25.000 kgf (जोर: वर्किंग / आफ्टरबर्नर)।

इकाई एक आफ्टरबर्नर के साथ तीन-शाफ्ट, डबल-सर्किट है। इसकी शुरुआत एक एयर स्टार्टर से होती है।

मुख्य लैंडिंग गियर के बाएँ समर्थन के पीछे APU है - एक विद्युत इंजन नियंत्रण प्रणाली जिसमें जलविद्युत अतिरेक है

वजन और भार: सामान्य टेकऑफ़ - 267,600 किग्रा, खाली विमान - 110,000 किग्रा, अधिकतम मुकाबला - 40,000 किग्रा, ईंधन - 148,000 किग्रा।

उड़ान डेटा: 2000 किमी / घंटा - ऊंचाई पर उड़ान की गति, 1030 किमी / घंटा - जमीन के पास उड़ान, 260 से 300 किमी / घंटा - लैंडिंग गति, 16000 मीटर - उड़ान छत, 13200 किमी - व्यावहारिक सीमा, 10500 किमी - अवधि अधिकतम भार पर उड़ान।

सैलून

Tu-160 USSR के लड़ाकू विमानों में से एक है, जिसे प्रेस ने इसके निर्माण से पहले कई वर्षों तक सीखा। 25 नवंबर, 1981 हवाई जहाजमास्को के पास ज़ुकोवस्की (रामेन्सकोए) शहर में परीक्षण के लिए तैयार। कार दो Tu-144s के साथ खड़ी थी और पास के बायकोवो हवाई क्षेत्र में उतरने वाले विमान से एक यात्री द्वारा फोटो खींची गई थी। उसी क्षण से, बमवर्षक ने अपना उपनाम "राम-पी" (राम - रामेन्सकोय से) और नाटो कोड - "ब्लैक जैक" प्राप्त किया। इसी नाम के साथ अब तक का सबसे भारी बॉम्बर दुनिया के सामने पेश किया गया।

पिछली शताब्दी के 70 के दशक में SALT-2 पर वार्ता में, L.I. Brezhnev ने कहा कि, अमेरिकी B-1 के विपरीत, USSR में एक नया रणनीतिक बमवर्षक डिजाइन किया जा रहा था। प्रेस ने उल्लेख किया कि यह कज़ान में एक संयंत्र में उत्पादित होगा और आज के बारे में क्या?

यूएसएसआर के पतन के साथ, Tu-160 को गणराज्यों के बीच वितरित किया गया। उनमें से 19 यूक्रेन गए, प्रिलुकी में वायु रेजिमेंट। आठ को रूस के गैस ऋण के कारण स्थानांतरित किया गया था, और बाकी को बस देखा गया था। पोल्टावा में, आप पिछले यूक्रेनी "हंस" को एक संग्रहालय में बदल सकते हैं।

Tu-160V (Tu-161) मिसाइल वाहक की एक परियोजना है, जिसमें एक बिजली संयंत्र शामिल है जो तरल हाइड्रोजन पर चलता है। सुविधाओं को ध्यान में रखते हुए ईंधन प्रणालीधड़ के आकार में मूल संस्करण से भिन्न होता है। तरलीकृत हाइड्रोजन, जिसका उपयोग इंजन असेंबलियों में ईंधन के रूप में किया जाता था, को -253 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर आरक्षित किया गया था। यह अतिरिक्त रूप से एक हीलियम प्रणाली से सुसज्जित है, जो क्रायोजेनिक इंजनों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, और एक नाइट्रोजन प्रणाली है, जो विमान के थर्मल इन्सुलेशन के गुहाओं में वैक्यूम को नियंत्रित करती है।

Tu-160 NK-74, Tu-160 का एक संशोधन है, जिसमें आफ्टरबर्नर NK-74 के साथ अधिक किफायती बाईपास टर्बोजेट इंजन शामिल हैं। इन बिजली संयंत्रों को एसएनटीके आईएम में समारा में आदेश पर इकट्ठा किया गया था। रा। कुज़नेत्सोवा। इन विमान इंजनों के उपयोग ने उड़ान रेंज पैरामीटर को बढ़ाना संभव बना दिया।

Tu-160P एक संशोधन है जो एक भारी लंबी दूरी का एस्कॉर्ट फाइटर है जो मध्यम और लंबी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जा सकता है।

Tu-160PP - विमान परियोजना इलेक्ट्रानिक युद्ध. पर इस पलकेवल एक आदमकद मॉडल है, नए विमान की विशेषताओं और उपकरणों की संरचना निर्धारित की गई है।

Tu-160K एक विमान की एक परियोजना है जो क्रेचेट एविएशन और मिसाइल सिस्टम का हिस्सा है। Yuzhnoye Design Bureau में तैयार मसौदा डिजाइन के मंच पर लाया गया। मुख्य डिजाइनर वी.एफ. उत्किन थे। एआरसी "क्रेचेत" पर काम 1983-1984 में किया गया था। दक्षता और उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए बलिस्टिक मिसाइलदौरान परमाणु विस्फोटऔर वाहक विमान की ऊर्जा कार्यक्षमता का परीक्षण करने के लिए। क्रेचेट-आर मिसाइल से लैस।

यह चौथी पीढ़ी का दो चरणों वाला छोटा आईसीबीएम है। यह मध्य-उड़ान ठोस-प्रणोदक मिश्रित-ईंधन इंजनों से सुसज्जित था। उड़ान मोड में, तरल मोनोप्रोपेलेंट का इस्तेमाल किया गया था। Tu-160K वाहक विमान की वहन क्षमता 50 टन थी। इसका मतलब यह था कि संशोधन में दो क्रेचेट-आर ICBM का वजन 24.4 टन हो सकता है। Tu-160K विमान की उड़ान रेंज को ध्यान में रखते हुए, इसकी प्रभावी आवेदन 10 हजार किमी दूर था।

परियोजना स्तर पर, विमान के कार्यों के समन्वय के लिए जमीनी उपकरणों का विकास दिसंबर 1984 में पूरा हुआ।

क्रेचेट-आर मिसाइल नियंत्रण प्रणाली के संबंध में स्वायत्त, जड़त्वीय है बाहरी स्रोतजानकारी। रॉकेट के निर्देशांक और गति को उपग्रह से विमान पर प्राप्त किया गया था, और कमांड उपकरणों के स्थिति कोणों को एस्ट्रोकोरेक्टर से निर्दिष्ट किया गया था। नियंत्रण का पहला चरण वायुगतिकीय पतवार है, दूसरा नियंत्रण रोटरी नोजल है। आईसीबीएम को अलग-अलग मार्गदर्शन वाले वारहेड्स और वॉरहेड्स से लैस करने की योजना थी, जिसका उद्देश्य दुश्मन मिसाइल रक्षा को तोड़ना था। बीसवीं सदी के 80 के दशक के मध्य में एआरसी "क्रेचेत" पर काम बंद कर दिया गया था।

Tu-160SK - एक विमान जिसका उद्देश्य तीन-चरण की तरल प्रणाली "बर्लक" को ले जाना था, जिसका द्रव्यमान 20 टन था। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, 600-1100 किलोग्राम तक कार्गो को कक्षा में रखा जा सकता है। , जबकि समान वहन क्षमता वाले लॉन्च वाहनों का उपयोग करने की तुलना में डिलीवरी की लागत 2-2.5 गुना सस्ती होगी। Tu-160SK से मिसाइल का प्रक्षेपण 850 से 1,600 किमी/घंटा की विमान गति से 9,000-14,000 मीटर की ऊंचाई पर होना चाहिए। बर्लक कॉम्प्लेक्स की विशेषताओं को सबसोनिक लॉन्च कॉम्प्लेक्स के अमेरिकी एनालॉग को पार करना था, जो कि पेगासस लॉन्च वाहन से लैस बोइंग बी -52 द्वारा किया गया था। "बर्लक" का उद्देश्य घटना में उपग्रहों का एक नक्षत्र है सामूहिक विनाशहवाई क्षेत्र। कॉम्प्लेक्स का विकास 1991 में शुरू हुआ, कमीशन 1998-2000 के लिए निर्धारित किया गया था। कॉम्प्लेक्स को एक ग्राउंड सर्विस स्टेशन और एक कमांड और मापन बिंदु भी होना था। प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण स्थल तक Tu-160KS की उड़ान सीमा 5000 किमी थी। समारा में एयरोस्पेस कॉर्पोरेशन "एयर स्टार्ट" और "TSSKB- प्रोग्रेस" के बीच 01/19/2000 पर हस्ताक्षर किए गए नियमोंएयर-लॉन्च कॉम्प्लेक्स "एयर लॉन्च" के निर्माण की दिशा में सहयोग पर।

रूसी उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने बुधवार को संवाददाताओं से कहा कि रूसी रक्षा मंत्रालय ने टीयू-160एम2 रणनीतिक मिसाइल ले जाने वाले बमवर्षक के उत्पादन को बहाल करने की योजना बनाई है, जो व्यावहारिक रूप से नया विमान होगा, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 2.5 गुना अधिक कुशल होगा।

“ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की संरचना के संदर्भ में, हथियारों की संरचना के संदर्भ में, जो इसे ले जाएगा, यह एक मौलिक रूप से नया विमान होगा, और इसकी तुलना में इसकी लड़ाकू प्रभावशीलता कम से कम 2.5 गुना बढ़ जाएगी। वर्तमान वाला"

"रक्षा मंत्रालय की योजनाओं में Tu-160 रणनीतिक बमवर्षक के उत्पादन की बहाली शामिल है। इसके बारे मेंआमने-सामने की बहाली के बारे में नहीं, क्योंकि Tu-160, जो आज हमारे पास सेवा में है, 80 के दशक में विकसित एक विमान है, जो सौभाग्य से, अपने उड़ान प्रदर्शन के मामले में समय से आगे निकल गया। उसके पास वर्तमान में सबसे अधिक है सबसे अच्छा प्रदर्शन. हम जिस विमान के बारे में बात कर रहे हैं, उसे शायद Tu-160M2 कहा जाएगा, व्यावहारिक रूप से एक नया विमान होगा," बोरिसोव ने कहा।

यूरी बोरिसोव / फोटो: cdn.static1.rtr-vesti.ru

उप रक्षा मंत्री के अनुसार, धड़ और उड़ान प्रदर्शन बना रहेगा, लेकिन "भराई" और हथियार प्रणाली नाटकीय रूप से बदल जाएगी। "ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की संरचना के संदर्भ में, हथियारों की संरचना के संदर्भ में, जो इसे ले जाएगा, यह एक मौलिक रूप से नया विमान होगा, और इसकी लड़ाकू प्रभावशीलता की तुलना में कम से कम 2.5 गुना बढ़ जाएगी। वर्तमान एक," यू। बोरिसोव ने नोट किया।

इससे पहले, बोरिसोव ने कहा था कि Tu-160M2 का उत्पादन शुरू करने की योजना है, 2023 के बाद सबसे अधिक संभावना है। बदले में, कमांडर-इन-चीफ वायु सेनारूसी संघ के कर्नल-जनरल विक्टर बोंदरेव ने कहा कि रूसी रक्षा मंत्रालय कम से कम 50 नए Tu-160 व्हाइट स्वान रणनीतिक बमवर्षक खरीदेगा, जब उनका उत्पादन फिर से शुरू होगा, RIA नोवोस्ती की रिपोर्ट।

तकनीकी संदर्भ

विमान एक चर स्वीप विंग, एक ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर, एक ऑल-मूविंग स्टेबलाइजर और एक कील के साथ इंटीग्रल लो-विंग एयरक्राफ्ट की योजना के अनुसार बनाया गया है। विंग मैकेनाइजेशन में स्लैट्स, डबल-स्लॉटेड फ्लैप्स, स्पॉइलर और फ्लैपर्सन शामिल हैं जो रोल कंट्रोल के लिए उपयोग किए जाते हैं। धड़ के निचले भाग में, इंजन नैसेल में जोड़े में चार इंजन लगाए गए हैं। APU TA-12 का उपयोग एक स्वायत्त विद्युत इकाई के रूप में किया जाता है।

दो आवास डिब्बे पेलोडअग्रानुक्रम में व्यवस्थित (एक के बाद एक)। मुख्य एयरफ़्रेम सामग्री टाइटेनियम, गर्मी-उपचारित एल्यूमीनियम मिश्र धातु, स्टील मिश्र धातु और मिश्रित सामग्री हैं। विमान में एक शौचालय, एक रसोई और सोने की जगह है। विमान एक नली-शंकु ईंधन भरने वाली प्रणाली रिसीवर से सुसज्जित है। में धारावाहिक उत्पादनएयरफ्रेम घटकों का उत्पादन किया गया - विंग्स और इंजन बे - वोरोनिश एयरक्राफ्ट प्लांट, प्लमेज और एयर इंटेक्स - इरकुत्स्क एयरक्राफ्ट प्लांट, लैंडिंग गियर - कुइबिशेव एग्रीगेट प्लांट, धड़। केंद्र खंड और विंग धुरी इकाइयाँ - कज़ान एविएशन प्लांट।

विंग के डिजाइन में, मोनोलिथिक पैनल और 20 मीटर लंबे प्रोफाइल से इकट्ठे मोनोब्लॉक कैसन्स का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। धड़ को बड़े आकार की शीट, प्रोफाइल और स्टैम्पिंग से विशेष रिवेटिंग का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था। कंट्रोल यूनिट और विंग मैकेनाइजेशन (स्टेबलाइजर, कील, फ्लैपरन, फ्लैप, आदि) को हनीकॉम्ब कोर के साथ कंपोजिट और मेटल ग्लू पैनल का उपयोग करके बनाया गया था।

फोटो: www.airwar.ru

उड़ान प्रदर्शन

इंजन	एनके-32
टेकऑफ़ जोर, kgf:
अधिकतम आफ्टरबर्नर	4х14000
ऑफ़्टरबर्नर	4x25500
आयाम, मी:
पंख फैलाव	55,7/35,6
लंबाई	54,1
ऊंचाई	13,1
विंग क्षेत्र, एम 2	232
वजन, टी:
खाली	110
टेकऑफ़ सामान्य	185
टेकऑफ़ अधिकतम	275
अवतरण	155
ईंधन आरक्षित, टी	140,6
लड़ाकू भार का द्रव्यमान, टी	45
गति, किमी/घंटा:
अधिकतम	2230
क्रूजिंग सबसोनिक	800
उड़ान भरना	300
अवतरण	260