रूसी क़ब्रिस्तान. उत्कृष्ट विमान डिजाइनर एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव और उनकी कब्र

आंद्रेई निकोलाइविच का जन्म 29 अक्टूबर, 1888 को हुआ था बड़ा परिवारआधुनिक कलिनिन क्षेत्र के क्षेत्र में स्थित पुस्टोमाज़ोवो गाँव में। उनकी माँ, अन्ना वासिलिवेना, तिफ़्लिस के एक न्यायिक अन्वेषक की बेटी थीं। वह अच्छी तरह से शिक्षित थी, कई भाषाएँ जानती थी, खूबसूरती से पियानो बजाती थी, घर का सारा काम संभालती थी और स्वतंत्र रूप से बच्चों को प्राथमिक शिक्षा देती थी। पिता, निकोलाई इवानोविच टुपोलेव, साइबेरियाई कोसैक से थे, जो मूल रूप से सर्गुट के थे। उन्होंने जिला अदालत के नोटरी के रूप में काम किया, लेकिन उन्हें अपनी नौकरी पसंद नहीं आई, और इसलिए उन्होंने जमीन का एक छोटा सा टुकड़ा हासिल कर लिया, उस पर बस गए और खेती करना शुरू कर दिया।

आंद्रेई टुपोलेव ने बाद में याद किया: “हम शालीनता से रहते थे। मेरे बड़े भाई सर्गेई और निकोलाई थे, साथ ही बहनें नतालिया, तात्याना, वेरा और मारिया भी थीं। माँ ने हमें अपनी सारी शक्ति, अपनी पूरी आत्मा दी। हमारा परिवार बहुत बड़ा और मिलनसार था। पितृसत्तात्मक नहीं, लेकिन निश्चित रूप से प्रगतिशील।”

1901 से, आंद्रेई निकोलाइविच ने टवर व्यायामशाला में अध्ययन किया, जिसके बारे में उन्होंने बाद में लिखा: “बच्चों की पढ़ाई के लिए, पूरे परिवार को टवर जाना पड़ा। हमारी कक्षा मित्रतापूर्ण थी, तथापि, अच्छी तरह से अध्ययन करना स्वीकार नहीं किया जाता था। मैंने बस अपने साथियों के साथ बने रहने की कोशिश की। पुस्टोमाज़ोवो में मेरे पास कोई खिलौने नहीं थे। वे महँगे थे और मैंने उन्हें स्वयं लकड़ी से बनाया। और व्यायामशाला में पाठ होते थे शारीरिक श्रम. यहां मैं बढ़ईगीरी का काम कर सका, मेरी कुछ चीजें प्रदर्शनी में भी आईं। व्यायामशाला में पढ़ते समय मुझे एहसास हुआ कि मुझे तकनीक से प्यार है, मुझे एहसास हुआ कि मुझे इस दिशा में जाने की जरूरत है। 1908 की शरद ऋतु में, आंद्रेई टुपोलेव ने मॉस्को के दो शैक्षणिक संस्थानों: इंस्टीट्यूट ऑफ रेलवे इंजीनियर्स और आईएमटीयू में सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण की। उन्होंने आईएमटीयू को चुना।

एंड्री निकोलाइविच ने मॉस्को में पहले वर्षों के बारे में याद करते हुए कहा: “पैसे की लगातार कमी थी। एक बार यह वास्तव में खराब हो गया, और फिर मैंने अपने घटिया कोट को एक गिरवी की दुकान में गिरवी रखने का फैसला किया। मैं एक गिरवी रखने की दुकान की तलाश कर रहा था, और मुझे ऐसा लग रहा था कि हर कोई मेरी ओर देख रहा था, मेरी बांह के नीचे कोट को। मुझे कभी गिरवी रखने की दुकान नहीं मिली और मैं उस दिन भूखा ही लौट आया। सौभाग्य से अगले दिन घर से तीन रूबल आ गये।”

अक्टूबर 1909 में, आईएमटीयू में वैमानिकी पर व्याख्यान एन.ई. द्वारा पढ़ा जाने लगा। ज़ुकोवस्की, जिन्होंने छात्रों की पहल पर गठित एयरोनॉटिकल सर्कल का भी नेतृत्व किया। उसी वर्ष दिसंबर में, टुपोलेव उस मंडली में शामिल हो गए, जिनके लिए निकोलाई येगोरोविच के साथ उनका परिचय अत्यंत महत्वपूर्ण था। उन्होंने स्वयं कहा था कि "उसी क्षण से मेरा विमानन जीवन शुरू हुआ।" ठीक चार महीने बाद, आंद्रेई टुपोलेव मंडली के सबसे सक्रिय सदस्यों में से एक बन गए। उनकी कृतियों - एक सपाट पवन सुरंग और एक मॉडल विमान - ने आयोजित वैमानिकी प्रदर्शनी में लोगों का ध्यान आकर्षित किया।

प्रदर्शनी की समाप्ति के बाद, छात्रों ने अपने द्वारा बनाए गए संतुलन ग्लाइडर का परीक्षण शुरू किया। और टिकटों की बिक्री से जुटाई गई धनराशि, कई निजी दान के साथ मिलकर, सर्कल के लिए अपना स्वयं का हवाई जहाज विकसित करना शुरू करना संभव बना दिया। हालाँकि, 1911 के वसंत में, आंद्रेई की पढ़ाई अप्रत्याशित रूप से बाधित हो गई थी। टुपोलेव की राजनीतिक अविश्वसनीयता के बारे में एक अज्ञात स्रोत से जानकारी प्राप्त करने के बाद, उनके कमरे की तलाशी ली गई और उन्हें खुद ही हिरासत में ले लिया गया। भविष्य के डिजाइनर ज़ुकोवस्की की मदद करने की कोशिश करने वाले पहले लोगों में से एक, जिन्होंने घोषणा की कि उनका छात्र सर्कल में व्यस्त था और उसके पास "बाहरी" चीजों के लिए समय नहीं था। टुपोलेव को हिरासत से रिहा करने का प्रयास आईएमटीयू के निदेशक गैवरिलेंको द्वारा भी किया गया था। तमाम याचिकाओं के बावजूद, आंद्रेई निकोलाइविच को उनके पिता की मृत्यु के कारण अप्रैल में ही रिहा कर दिया गया था। उन्हें उच्च शिक्षण संस्थानों वाले किसी भी शहर में ठीक एक वर्ष तक रहने की भी मनाही थी।

टुपोलेव ने लगभग ढाई साल बिताए मूल गांव, उड्डयन से दूर काम करना। उन्होंने लिखा: “जब मैं घर लौटा, तो मेरे सामने अपने पिता को दफनाने का कठिन काम था। हमारे परिवार के लिए हालात ठीक नहीं चल रहे थे. लेकिन मैं युवा और मजबूत था. ज़मीन पर अच्छी तरह से खेती करने के बाद, मैंने सब्जियाँ लगाईं। धीरे-धीरे हालात बेहतर होने लगे।''

6 फरवरी, 1913 को ए.एन. की पुलिस निगरानी में। टुपोलेव को रद्द कर दिया गया था, और इस वर्ष के पतन में वह आईटीयू में ठीक होने में कामयाब रहे, पुराने सर्कल के आधार पर बनाई गई वायुगतिकीय प्रयोगशाला में काम करना जारी रखा। अगले वर्ष में, वह तेजी से ज़ुकोवस्की के सबसे सक्रिय छात्रों में से एक बन गया, जिसने एक वैज्ञानिक शोधकर्ता और एक डिजाइनर दोनों की क्षमता दिखाई।

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, सैन्य विभाग ने सेवा में विमान के विवरण की शुद्धि और जांच के मुद्दों पर निकोलाई येगोरोविच की ओर रुख किया। काम की मात्रा में तेज वृद्धि ने, सेना के समर्थन से, 1916 की गर्मियों में पहले रूसी विमानन डिजाइन और परीक्षण ब्यूरो का आयोजन करना संभव बना दिया। प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने इसका नेतृत्व किया, और टुपोलेव प्रयोगशाला सुविधाओं के प्रमुख के पद पर उनके सहायकों में से एक बन गए। अपने शोध कार्य के समानांतर, एंड्री निकोलाइविच वायुगतिकीय गणना करने में कामयाब रहे। 1916 में, उन्होंने अनात्रा हवाई जहाज और कोस्यानेंको भाइयों के लड़ाकू विमान की गणना की। ज़ुकोवस्की की सिफारिश पर, छात्र एंड्री टुपोलेव हवाई जहाज के लिए शक्ति मानकों को विकसित करने वाले आयोग के काम में शामिल थे, जिसमें उनके अलावा, प्रोफेसर ए.पी. वैन डेर फ्लीट, जी.ए. बोतेज़त, एस.पी. टिमोशेंको।

1916 में, आंद्रेई निकोलाइविच ने कुछ समय के लिए डुक्स प्लांट में एक हाइड्रोप्लेन के डिजाइन का नेतृत्व किया। इस बारे में उन्होंने स्वयं लिखा है: “मुझे बहुत कम अनुभव हुआ, लेकिन मैं वास्तव में प्रयास करना चाहता था। एक डिज़ाइन ब्यूरो बनाया गया, एक सीप्लेन बनाना शुरू किया गया। लेकिन प्लांट के तकनीकी निदेशक, फ्रांस से लौटकर, निर्माण के लिए एक पेटेंट लेकर आए फ्रेंच मॉडल. उन्होंने मुझे फ़ोन नहीं किया, उन्होंने बस लोगों के माध्यम से मुझे सूचित किया कि वे एक विदेशी विमान बनाएंगे, न कि मेरे द्वारा डिज़ाइन किया गया विमान। मैं उस समय छोटा था, नाराज होकर चित्र ले गया और चला गया। हालाँकि, बाद में चित्र अभी भी काम आए, टुपोलेव के डिप्लोमा का आधार बन गए।

रूस में क्रांति ने डिज़ाइन और परीक्षण ब्यूरो के काम को बाधित नहीं किया; 1918 की गर्मियों के अंत में, ए.एन. टुपोलेव ने वायुगतिकीय गणना और उपकरण डिजाइन की दिशा का नेतृत्व किया। उसी वर्ष, उन्होंने "पवन सुरंग परीक्षणों के अनुसार एक हाइड्रोप्लेन बनाने में अनुभव" नामक परियोजना का सम्मान के साथ बचाव करते हुए मैकेनिकल इंजीनियर की उपाधि प्राप्त की। 1920 में, टुपोलेव ने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में "फंडामेंटल्स ऑफ एयरोडायनामिक कैलकुलेशन" व्याख्यान का एक कोर्स देते हुए खुद को एक शिक्षक के रूप में आजमाया। अगले वर्ष, उन्हें पहले से ही संस्थान में "हवाई जहाज का सिद्धांत", "हाइड्रोप्लेन का सिद्धांत", "हाइड्रोप्लेन का सामान्य और विशेष डिजाइन", साथ ही पाठ्यक्रम "हाइड्रोएविएशन" सौंपा गया था। नहीं। ज़ुकोवस्की।

जल्द ही, निकोलाई येगोरोविच और उनके कई करीबी सहयोगी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि देश में विमान निर्माण का आगे विकास तभी संभव है जब एक शक्तिशाली अनुसंधान आधार हो। एक वैज्ञानिक एयरोहाइड्रोडायनामिक संस्थान बनाने के विचार को व्यक्तिगत रूप से वी.आई. द्वारा समर्थित किया गया था। लेनिन और दिसंबर 1918 में उन्होंने अपनी गतिविधियाँ शुरू कीं। सेंट्रल एयरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट (संक्षेप में TsAGI) का नेतृत्व ज़ुकोवस्की ने किया, जबकि टुपोलेव विमानन विभाग के प्रमुख बने। शुरू से ही, उन्होंने अपने कर्मचारियों के सामने पूरी तरह से गैर-एयरोहाइड्रोडायनामिक कार्य निर्धारित किए, जिसका उद्देश्य भविष्य में विमान निर्माण के लिए आवश्यक वैज्ञानिक विकास की एक पूरी श्रृंखला विकसित करना था। संस्थान ने विमानन मिश्र धातुओं और जंग के खिलाफ उनकी सुरक्षा, विमान इंजन, विमान संरचनाओं की ताकत, उड़ान परीक्षण विधियों और बहुत कुछ का अध्ययन किया। ज़ुकोवस्की की मृत्यु के बाद, टुपोलेव ने TsAGI के आगे के विकास और विस्तार पर अपना काम जारी रखा। उभरते मुद्दों को हल करने के लिए, उन्होंने विज्ञान के विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों को व्यापक रूप से आकर्षित किया।

आंद्रेई निकोलाइविच के जीवन में, एक लक्ष्य सामने आया - एक नया उद्योग, विमानन उद्योग बनाना, जो बड़े पैमाने पर विमान विकसित करने और उत्पादन करने में सक्षम हो। 1924 में, टुपोलेव के प्रस्ताव के लिए धन्यवाद, देश के शीर्ष नेतृत्व ने विमान निर्माण के लिए एक धातुकर्म आधार बनाने का निर्णय लिया, जिससे बड़ी मात्रा में विशेष विमानन सामग्री का उत्पादन संभव हो गया। टुपोलेव के आग्रह पर, 30 के दशक में हल्के मैग्नीशियम मिश्र धातु विकसित किए गए थे, और 40 के दशक के अंत में उच्च गति वाले विमानों के लिए उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु विकसित की गई थी। 60 के दशक के अंत में, सुपरसोनिक विमानों के लिए नए एल्यूमीनियम-आधारित गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु दिखाई दिए। यह टुपोलेव ही थे जिन्होंने सबसे पहले उच्च शक्ति वाले क्रोमेंसिल स्टील, फाइबरग्लास और कुछ अन्य गैर-धातु सामग्री का उपयोग करना शुरू किया था। इन्हें बनाने और अध्ययन करने के लिए एक विशेष प्रयोगशाला का आयोजन किया गया।

1923 में, टुपोलेव ने ऑल-मेटल अत्यधिक विश्वसनीय स्नोमोबाइल ANT-P बनाया, बाद में प्राप्त अनुभव ने उन्हें ग्रेट के वर्षों के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादित ग्लाइडर और समुद्री टारपीडो नौकाओं के नए डिजाइन विकसित करने की अनुमति दी। देशभक्ति युद्ध. और 1924 में, पहले पूर्ण-धातु विमान ANT-2 का उड़ान परीक्षण सफलता में समाप्त हुआ।

चींटी-2

चरण दर चरण, विदेशी मॉडलों के उदाहरण पर और अपना अनुभव, TsAGI में उत्पादन और डिज़ाइन टीमों का गठन किया गया, उत्पादन सुविधाओं और कार्यशालाओं का विस्तार किया गया, नई इमारतों का निर्माण किया गया। 1936 में विमानन उद्योग के मुख्य निदेशालय के मुख्य अभियंता बने, ए.एन. टुपोलेव ने विमानों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए पुराने का पुनर्निर्माण और नए विमान कारखानों का निर्माण शुरू किया। ऐसा करने के लिए, वह उन्नत आयातित उपकरणों का व्यापक उपयोग करता है, और अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग किए जाने वाले सिद्धांतों का भी पालन करता है, जिसे उसे कई व्यावसायिक यात्राओं के दौरान सीखने का अवसर मिला था। आंद्रेई निकोलाइविच को धन्यवाद, विदेश में विकसित हुआ तकनीकी प्रक्रियाएंचढ़ाना और एनोडाइजिंग सहित। इन घटनाओं ने युद्ध के वर्षों के दौरान विमानों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करने में मदद की। इसके अलावा, टुपोलेव गणना विधियों में सुधार करने और ध्यान में रखे गए कारकों की संख्या बढ़ाने के लिए कंप्यूटर का उपयोग करने की आवश्यकता को समझने वाले पहले कंप्यूटिंग केंद्रों में से एक बनाने वाले पहले लोगों में से एक थे।

प्रत्येक नया टुपोलेव विमान प्रौद्योगिकी में एक घटना थी। प्राप्त अनुभव के आधार पर, उन्होंने विमान की सुसंगत संरचना के पथ का उपयोग करते हुए, प्रत्येक परियोजना में केवल सबसे न्यूनतम मात्रा में नया शामिल किया। उदाहरण के लिए, विमान "77", "73" और "82" ने टीयू-16 ट्विन-इंजन जेट बॉम्बर के निर्माण के चरणों के रूप में कार्य किया। टुपोलेव द्वारा बनाए गए विमानों में बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल नहीं थे, लेकिन उड़ान भरने में असमर्थ कोई भी अधूरा मॉडल नहीं था।

टीयू-16

युद्ध की समाप्ति के बाद, टुपोलेव ने नई प्रयोगशाला और उत्पादन भवनों, विशेष कार्यशालाओं और शाखाओं का निर्माण शुरू किया और एक उड़ान विकास आधार की स्थापना की। अपने कर्मचारियों के बारे में न भूलते हुए, उन्होंने उनके लिए नए घरों और मनोरंजन केंद्रों, उद्यान सहकारी समितियों और किंडरगार्टन के निर्माण की मांग की।

टुपोलेव कई अनूठे तकनीकी समाधानों के लेखक हैं, जैसे लकड़ी के मॉडल पर स्थानिक लेआउट समस्याओं को हल करने में सक्षम प्रोटोटाइप विधि, या इंजन और अन्य विमान प्रणालियों के परीक्षण के लिए संपूर्ण उड़ान प्रयोगशालाओं का निर्माण। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि आंद्रेई निकोलायेविच जहां भी थे, चाहे उन्होंने कुछ भी किया हो, उनके दिमाग में लगातार यही चलता रहता था कि उन्होंने जो पढ़ा, सुना या देखा है, उसे विमान निर्माण के विकास में लागू किया जा सकता है।

महान डिजाइनर हमेशा भविष्य के विमानों को सौंपे गए कार्यों की सही व्याख्या करने में सक्षम रहे हैं। 1932 में ANT-31 विकसित करते समय, टुपोलेव नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के मुख्य कार्य को समझने वाले पहले व्यक्ति थे - दुश्मन को पकड़ना। युद्ध की शुरुआत तक, मोनोप्लेन योजना दुनिया के सभी सेनानियों के लिए मानक बन गई थी। और 1950 में, उन्हें पिस्टन-इंजन विमान की तुलना में भारी जेट बमवर्षकों के लाभ का एहसास हुआ, उन्होंने टीयू-16 को डिजाइन करना शुरू किया, जिसने बाद में कई विशेषज्ञों को आश्चर्यचकित कर दिया।

टुपोलेव को विस्तृत प्रारंभिक लेआउट पसंद थे। उन्होंने कहा: "जितना अधिक विवरण उन्होंने खींचा, उतनी अधिक समस्याओं के बारे में उन्होंने सोचा।" उन्होंने लापरवाह लेआउट के बारे में बात की: "उन्होंने बिना सोचे-समझे इसे खराब कर दिया।" टुपोलेव ने भी अटकलबाजी वाले निष्कर्षों को बर्दाश्त नहीं किया। जहाँ भी, जिस भी स्तर पर बैठक हुई, उन्होंने प्रयोगात्मक परिणामों या सावधानीपूर्वक गणना के दौरान प्राप्त परिणामों के आधार पर ही निर्णय लिए।

उड़ान परीक्षण के चरण में पहचाने गए दोषों को खत्म करने के लिए, टुपोलेव ने विभिन्न उद्योगों के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ एक विस्तृत तकनीकी प्रक्रिया का आयोजन किया। उन्होंने विमान चालक दल के साथ काम करने, उनके सैद्धांतिक सुधार में योगदान देने के लिए बहुत समय समर्पित किया व्यावहारिक प्रशिक्षण. इसके लिए पायलटों के लिए एरोबेटिक प्रशिक्षण स्टैंड बनाए गए। पहली उड़ान से पहले, टुपोलेव ने पायलटों के साथ काफी देर तक बात की, उन्हें विमान के निर्माण के बारे में बताया, जिससे उपकरण में उनका विश्वास पैदा हुआ। और उड़ान के बाद उसने पूछा विस्तृत कहानियाँपायलटों ने क्या सीखा और महसूस किया। बेशक, डिजाइनर को अपने परीक्षण और उत्पादन विमान की आपदाओं और दुर्घटनाओं को देखना पड़ा। लोग मर रहे थे, और, उनके परिवारों के प्रति अपनी जिम्मेदारी महसूस करते हुए, आंद्रेई निकोलाइविच ने अपने सभी अधिकार और प्रभाव का उपयोग पीड़ितों के परिवारों की मदद करने, पेंशन और लाभ की मांग करने के लिए किया। इसके अलावा, उन्होंने जो कुछ हुआ उसके कारणों की गहन खोज की, सभी दोषों को समाप्त किया और प्रबंधन के साथ विवादों में इस मॉडल का परीक्षण जारी रखने की आवश्यकता का बचाव किया। एक नियम के रूप में, उनके तर्कों को स्वीकार कर लिया गया, और फिर विमान को लंबे समय तक सफलतापूर्वक संचालित किया गया (उदाहरण के लिए, टीयू-134 के मामले में भी यही था)। बाद में, टुपोलेव बड़े पैमाने पर उत्पादित विमानों के संचालन के लिए एक सेवा लेकर आए। उनके द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के आधार पर, विमान के आगे आधुनिकीकरण पर निर्णय लिए गए।

टीयू-134

कुल मिलाकर, आंद्रेई निकोलाइविच के नेतृत्व में, पचास से अधिक मूल विमान और लगभग सौ विभिन्न संशोधन बनाए गए। उनके विमान ने रेंज, उड़ान गति और पेलोड के मामले में सौ से अधिक विश्व रिकॉर्ड बनाए। टुपोलेव के काम का मुख्य क्षेत्र उच्च पेलोड वाला भारी विमान था। 1958 में उनके नेतृत्व में एक अनोखा यात्री विमान टीयू-114 बनाया गया, जो अपने समय से बहुत आगे था। विश्वसनीय अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज एयरबस ने कई वर्षों तक लंबी दूरी की लाइनों पर नेतृत्व जीता है, जिसका कोई एनालॉग नहीं है आर्थिक दक्षता. टीयू-114 अंतरराष्ट्रीय तर्ज पर काम करता था, जो समुद्र के पार क्यूबा और अमेरिका तक उड़ान भरता था। संचालन के वर्षों के दौरान, इस श्रृंखला के विमानों द्वारा बत्तीस विश्व रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं और उड़ान दुर्घटना कॉलम में कोई डेटा नहीं है। और सुपरसोनिक यात्री लाइनर टीयू-144, जो 1968 में प्रदर्शित हुआ, न केवल यूएसएसआर में, बल्कि पूरे विश्व में प्रसिद्ध हो गया।

टीयू-114

टुपोलेव, पैसे के महत्व का गंभीरता से आकलन करते हुए, हमेशा कहते थे: “सृजन छोटा विमानकम पैसे और बहुत अधिक काम की आवश्यकता होती है। एक बड़े विमान का मतलब है ढेर सारा काम और ढेर सारा पैसा भी।”

आंद्रेई निकोलाइविच एक प्रसिद्ध राजनेता और सार्वजनिक व्यक्ति थे - यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत और मॉस्को सिटी काउंसिल के डिप्टी, अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य। उनके भाषण हमेशा भावुकता और निर्णय की व्यापकता से प्रतिष्ठित थे, उन्होंने मानव जाति के लिए एक उज्जवल भविष्य की आशा व्यक्त की। टुपोलेव तीन बार समाजवादी श्रम के नायक, कई लोगों के पुरस्कार विजेता थे राज्य पुरस्कार, असंख्य ऑर्डरों और पदकों का स्वामी। विशेष रूप से उत्सुक बात यह है कि प्रसिद्ध वैज्ञानिक को लियोनार्डो दा विंची पुरस्कार और फ्रांस में विमानन के संस्थापकों के समाज के स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। उन्हें ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल सोसाइटी ऑफ एरोनॉटिक्स और अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स का मानद सदस्य चुना गया।

प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, टुपोलेव के पास उस स्थान का सटीक अनुमान लगाने की लगभग अलौकिक क्षमता थी जहां विमान त्वरण के दौरान जमीन से उड़ान भरेगा और वह स्थान जहां लैंडिंग के बाद विमान अपनी उड़ान समाप्त करेगा। टुपोलेव ने ऐसा उपहार एक या दो बार से अधिक दिखाया, यहाँ तक कि अत्यधिक भार वाले विमान को उतारने जैसी असामान्य स्थितियों में भी।

एक प्रतिभाशाली वैज्ञानिक और डिजाइनर के रूप में, हजारों इंजीनियरों, प्रौद्योगिकीविदों, परीक्षण पायलटों, तकनीशियनों और श्रमिकों की एक विशाल टीम के प्रमुख, आंद्रेई निकोलाइविच हमेशा एक बहुत ही सरल और मिलनसार व्यक्ति रहे, अपने परिवार, प्रकृति, दोस्तों की संगति, स्वादिष्ट भोजन को पसंद करते थे। . रोजमर्रा की जिंदगी में टुपोलेव बेहद रूढ़िवादी थे, वे पुराने लेकिन आरामदायक जैकेट, पतलून और जूते पहनना पसंद करते थे। उसे खरीदवाओ नई बातबड़ी कठिनाई से सफल हुआ। आंद्रेई टुपोलेव अपनी पत्नी से तब मिले जब वह एक छात्र थे और जीवन भर वह केवल उससे प्यार करते रहे। यूलिया निकोलायेवना जहां भी संभव हो उनके साथ जाती थीं: विदेश में व्यापारिक यात्राओं पर, वैज्ञानिक सम्मेलनों में, गंभीर और मैत्रीपूर्ण तरीके से खुला स्वागत. अक्सर में बड़ी कंपनीवह अकेली महिला थीं. विदेशी भाषाओं को अच्छी तरह जानने वाली यूलिया निकोलायेवना ने विदेशियों के साथ बातचीत में टुपोलेव की मदद की।

यह ज्ञात है कि आंद्रेई निकोलाइविच ने अपनी पत्नी को Tu-70 और Tu-104 विमानों के यात्री डिब्बों के डिजाइन में शामिल किया था। रूसी पारंपरिक शैली की समर्थक होने के नाते, यूलिया निकोलेवन्ना ने उत्साहपूर्वक सैलून और कुर्सियों, इंटीरियर और रसोई के उपकरण के लिए सामग्री के रंगों को चुना। यह कहना सुरक्षित है कि वह ओकेबी के पहले डिजाइनरों में से एक थीं।

आंद्रेई टुपोलेव को यात्रा करना बहुत पसंद था। आधिकारिक प्रतिनिधिमंडलों और व्यापारिक यात्राओं के हिस्से के रूप में, उन्होंने कई देशों का दौरा किया, जहाँ उन्होंने न केवल विज्ञान और प्रौद्योगिकी, बल्कि प्रकृति, लोगों और स्थानीय रीति-रिवाजों का भी अध्ययन किया। छुट्टियों में वह शिकार करना, मछली पकड़ना, वॉलीबॉल खेलना पसंद करते थे। मुझे विशेष रूप से खुशी हुई जब मैं अपने परिवार और करीबी दोस्तों के साथ प्रकृति के पास जाने, आग के पास बैठने, मछली का सूप पकाने में कामयाब रही। वह थिएटर और सिनेमा गए, संगीत सुना, लेकिन व्यस्तता के कारण और हाल के वर्षों में बीमारी के कारण वह इस पर ज्यादा समय नहीं दे सके। लेकिन नियमित रूप से, बिस्तर पर जाने से पहले मैं पढ़ता हूं कला का काम करता है. उसके में घरेलू पुस्तकालय, कई तकनीकी पुस्तकों और पत्रिकाओं के अलावा, ए.एस. की पुस्तकें। पुश्किन, एल.एन. टॉल्स्टॉय, ए.टी. ट्वार्डोव्स्की, डी. गल्सवर्थी, प्लूटार्क। टुपोलेव ने कई कविताएँ याद कीं और समय-समय पर उन्हें उद्धृत किया। सामान्य तौर पर, उनका भाषण संक्षिप्तता और क्षमता से प्रतिष्ठित था, कई वाक्यांश सूक्तियाँ बन गए।

आंद्रेई निकोलाइविच की एक आदत थी. वह हमेशा मेहमानों के लिए या आधिकारिक रिसेप्शन से कुछ स्वादिष्ट घर लाता था: एक केक, एक सेब, एक पाई। कई सहकर्मियों ने, यह जानते हुए, टुपोलेव को "घर के लिए" विशेष रूप से लपेटा।

जब पोते-पोतियाँ दिखाई दीं - पहले यूलिया, और बाद में एंड्रीषा और तान्या - हर कोई खाली समयएंड्री निकोलाइविच उनके साथ बिताने लगे। टुपोलेव अक्सर अपने पोते-पोतियों के लिए बढ़ईगीरी के औजार और नक्काशीदार लकड़ी के खिलौने लाते थे।

दुर्भाग्य से, यूलिया निकोलेवन्ना का स्वास्थ्य ख़राब था, और अंदर युद्ध के बाद के वर्षकई यात्राओं पर, आंद्रेई निकोलाइविच के साथ उनकी बेटी यूलिया एंड्रीवाना भी थीं। 1962 में अपनी पत्नी की मृत्यु के बाद, टुपोलेव का वजन कम हो गया, वे अधिक अकेले और विचारशील हो गए, लेकिन कम काम नहीं किया। उनकी बेटी ज्यादातर समय उनके साथ घर पर ही रहती थी। टुपोलेव ने अपनी चिकित्सा विशेषज्ञता को बहुत सम्मान दिया, अपनी बेटी की मंजूरी के बिना कोई भी दवा या चिकित्सा प्रक्रिया नहीं ली।

आंद्रेई निकोलाइविच ने आई.वी. के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखे। कुरचटोव, ए.पी. विनोग्रादोव, ए.टी. ट्वार्डोव्स्की, एम.वी. क्लेडीश, पी.एल. कपित्सा और कई अन्य प्रमुख लोगउस समय। एस.पी. अक्सर उनसे बात करने आते थे। कोरोलेव, जिन्होंने बाद में कहा कि उन्होंने आंद्रेई निकोलाइविच के साथ काम करने की शैली का अध्ययन किया। टुपोलेव के मार्गदर्शन में, कोरोलेव ने अपना स्नातक प्रोजेक्ट बनाया, और अपनी असेंबली शॉप में थोड़ा काम भी किया।

पहले पिछले दिनोंअपने जीवन में, टुपोलेव ने एक दृढ़ स्मृति और स्पष्ट दिमाग बनाए रखा, हर चीज में रुचि रखते थे और उसमें भाग लेते थे महत्वपूर्ण बातेंउसका ओकेबी. 22 दिसंबर, 1972 को एमजीटीएस अस्पताल में अपने बेटे और बेटी से बात करते हुए, जो उनसे मिलने आए थे, चौरासी वर्षीय आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव ने हंसी-मजाक किया, क्रीमिया की यात्रा की योजना बनाई। देर शाम जब वे चले गए तो वह सो गया और फिर नहीं उठा।

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विमान

पुरस्कार और उपाधियाँ

(नवंबर 10, 1888 - 23 दिसंबर, 1972) - सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद, कर्नल-जनरल-इंजीनियर (1968), तीन बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1945, 1957, 1972), लेबर के हीरो आरएसएफएसआर (1926) के।

टुपोलेव के नेतृत्व में सौ से अधिक प्रकार के विमान डिजाइन किए गए, जिनमें से 70 का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। उनके विमान पर 78 विश्व रिकॉर्ड बनाए गए, लगभग 30 उत्कृष्ट उड़ानें भरी गईं।

टुपोलेव ने प्रमुख विमानन डिजाइनरों और वैज्ञानिकों की एक श्रृंखला तैयार की, जो विमान डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। इनमें वी. एम. पेटलियाकोव, पी. ओ. सुखोई, वी. एम. मायशिश्चेव, ए. आई. पुतिलोव, वी. ए. चिज़ेव्स्की, ए. ए. अर्खांगेल्स्की, एम. एल. मिल, ए. पी. गोलूबकोव, आई. एफ. नेज़वल, ए. ए. टुपोलेव शामिल हैं।

जीवनी

10 नवंबर (पुरानी शैली के अनुसार 29 अक्टूबर), 1888 को, एक प्रांतीय नोटरी के परिवार में, टवर प्रांत के किमर्सकी जिले के पुस्टोमाज़ोव गांव में पैदा हुए।

व्यायामशाला में अध्ययन के दौरान भी, उन्होंने सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी में बहुत रुचि दिखाई। 1908 में उन्होंने इंपीरियल टेक्निकल स्कूल (बाद में एमवीटीयू) में प्रवेश लिया। स्कूल में, उन्हें वायुगतिकी में गंभीरता से रुचि हो गई। 1909 से - वैमानिकी मंडल का सदस्य। एक ग्लाइडर के निर्माण में भाग लिया, जिस पर उन्होंने स्वतंत्र रूप से पहली उड़ान (1910) बनाई। 1911 में सफल अध्ययन एवं सक्रिय वैज्ञानिक गतिविधिवे तब बाधित हुए जब उन्हें अशांति में भाग लेने और अवैध साहित्य वितरित करने के लिए गिरफ्तार किया गया और पुलिस की गुप्त निगरानी में प्रशासनिक रूप से मास्को से उनकी मातृभूमि में निर्वासित कर दिया गया। और केवल प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर ही वह स्कूल लौटने में कामयाब रहे, जहाँ से उन्होंने 1918 में सम्मान के साथ स्नातक किया। 1916-1918 में, टुपोलेव ने रूस में पहले विमानन निपटान ब्यूरो के काम में भाग लिया; स्कूल में पहली पवन सुरंगें डिज़ाइन की गईं। एन. ई. ज़ुकोवस्की के साथ, वह आयोजक और TsAGI के नेताओं में से एक थे। TsAGI में, एक युवा इंजीनियर का व्यवसाय अंततः निर्धारित किया गया। 1918-1936 में, वह प्रायोगिक ऑल-मेटल विमान निर्माण संस्थान के बोर्ड के सदस्य और उप प्रमुख थे।

21 अक्टूबर, 1937 को ए.एन. टुपोलेव को तोड़फोड़ और जासूसी के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। उनके साथ, TsAGI और डिज़ाइन ब्यूरो के संपूर्ण शीर्ष, अधिकांश विमान कारखानों के निदेशक को गिरफ्तार कर लिया गया। उनमें से कई को गोली मार दी गई. अंत में, उन्होंने NKVD - TsKB-29 ("टुपोलेव शारगा") के बंद डिज़ाइन ब्यूरो में काम किया।

विमान

1925 में, आंद्रेई निकोलाइविच ने ऑल-मेटल ट्विन-इंजन विमान TB-1 बनाया, जो उच्च उड़ान प्रदर्शन से प्रतिष्ठित था और इसे दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों में से एक माना जाता था। 1932 में एक उन्नत टीबी-3 विमान डिज़ाइन किया गया, जिसकी मदद से यह अभियान 1937 में उत्तरी ध्रुव पर उतरा। इसके अलावा 1932 में, टुपोलेव के नेतृत्व में, ANT-25 विमान को P. O. सुखोई की ब्रिगेड द्वारा डिज़ाइन किया गया था। 1934 में, मैक्सिम गोर्की मॉडल का एक बहु-इंजन विमान दिखाई दिया। इसमें आठ इंजन, 100 वर्ग मीटर से अधिक का उपयोगी क्षेत्र और 60 लोगों तक की यात्री क्षमता थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो का विकास और उत्पादन हुआ नए मॉडल- जेट बॉम्बर टीयू-16। वह 1000 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम था। पहला घरेलू जेट नागरिक विमान, टीयू-104 भी सामने आया।

1957 में, पहला टर्बोप्रॉप अंतरमहाद्वीपीय यात्री विमान Tu-114 विकसित किया गया था।

याद

1973 में, कज़ान एविएशन इंस्टीट्यूट का नाम टुपोलेव के नाम पर रखा गया (1992 से - कज़ान राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय).

7 सितंबर, 1979 को मेसकाया स्क्वायर पर किमरी शहर में, सोशलिस्ट लेबर के तीन बार के हीरो टुपोलेव ए.एन. की याद में एक प्रतिमा (मूर्तिकार ख. बी. गेवोर्क्यान) बनाई गई थी।

डोनेट्स्क (यूक्रेन) की सड़कों में से एक पर ए.एन. टुपोलेव का नाम है। कीव में, शिक्षाविद टुपोलेव स्ट्रीट पर, ओ.के. एंटोनोव के नाम पर एएसटीसी की इमारतें स्थित हैं।

पुरस्कार और उपाधियाँ

• लेनिन के आठ आदेश (1933, 1945, 1947, जनवरी 1949, दिसंबर 1949, 1953, 1958, 1968), आदेश दिए गए अक्टूबर क्रांति(1971), सुवोरोव द्वितीय डिग्री (1944), देशभक्तिपूर्ण युद्ध प्रथम डिग्री (1943), श्रम के लाल बैनर के दो आदेश (1927, 1933), लाल सितारा के आदेश (1933), "बैज ऑफ ऑनर" (1936) , पदक , जॉर्जी दिमित्रोव का आदेश ( गणतन्त्र निवासीबुल्गारिया, 1964)।
• लेनिन पुरस्कार के विजेता (1957), प्रथम डिग्री के चार स्टालिन पुरस्कार (1943, 1948, 1949, 1952) और यूएसएसआर का राज्य पुरस्कार (1972)।
• माननीय महोदयपेरिस (1964), न्यूयॉर्क और ज़ुकोवस्की शहर, मॉस्को क्षेत्र (1968)।
• रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन (1970) और अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स (1971) के मानद सदस्य।
• एन.ई. को पुरस्कृत किया गया। ज़ुकोवस्की एकेडमी ऑफ साइंसेज ऑफ यूएसएसआर (1958), एफएआई गोल्ड एविएशन मेडल (1958), लियोनार्डो दा विंची पुरस्कार (1971), सोसाइटी ऑफ द फाउंडर्स ऑफ फ्रेंच एविएशन का गोल्ड मेडल (1971)।

एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव(29 अक्टूबर (नवंबर 10), 1888, पुस्टोमाज़ोवो गांव, किमर्सकी जिला, टवर क्षेत्र, - 23 दिसंबर, 1972, मॉस्को) - रूसी और सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद। कर्नल जनरल इंजीनियर (1968)। श्रम का नायक (1926)। तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972)।

टुपोलेव के नेतृत्व में 100 से अधिक प्रकार के विमान डिजाइन किए गए, जिनमें से 70 का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। उनके विमान पर 78 विश्व रिकॉर्ड बनाए गए, लगभग 30 उत्कृष्ट उड़ानें भरी गईं।

टुपोलेव ने प्रमुख विमानन डिजाइनरों और वैज्ञानिकों की एक श्रृंखला तैयार की, जो विमान डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। इनमें वी. एम. पेटलियाकोव, पी. ओ. सुखोई, वी. एम. मायशिश्चेव, ए. आई. पुतिलोव, वी. ए. चिज़ेव्स्की, ए. ए. अर्खांगेल्स्की, एम. एल. मिल, ए. पी. गोलूबकोव, आई. एफ. नेज़वल, ए. ए. टुपोलेव, एस. ए. लावोच्किन शामिल हैं।

बचपन

उनका जन्म 29 अक्टूबर (10 नवंबर), 1888 को टवर प्रांत के पुस्टोमाज़ोवो (अब किमर्सकी जिला) गांव में एक प्रांतीय नोटरी के परिवार में हुआ था।

बेशक, आप गंदगी से कैंडी बना सकते हैं। लेकिन यह गंदगी से मीठा होगा।

टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच

उच्च शिक्षा

व्यायामशाला में अध्ययन के दौरान भी, उन्होंने सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी में बहुत रुचि दिखाई। 1908 में उन्होंने इंपीरियल मॉस्को टेक्निकल स्कूल (बाद में एमवीटीयू) में प्रवेश लिया। स्कूल में, उन्हें वायुगतिकी में गंभीरता से रुचि हो गई। 1909 से - वैमानिकी मंडल का सदस्य। एक ग्लाइडर के निर्माण में भाग लिया, जिस पर उन्होंने स्वतंत्र रूप से पहली उड़ान (1910) बनाई। 1911 में, सफल अध्ययन और सक्रिय वैज्ञानिक कार्य तब बाधित हो गए जब उन्हें अशांति में भाग लेने और अवैध साहित्य वितरित करने के लिए गिरफ्तार कर लिया गया और गुप्त पुलिस पर्यवेक्षण के तहत प्रशासनिक रूप से मास्को से उनकी मातृभूमि में निर्वासित कर दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर ही वह स्कूल लौटने में कामयाब रहे, जहाँ से उन्होंने 1918 में सम्मान के साथ स्नातक किया।

व्यावसायिक गतिविधि

1916-1918 में, टुपोलेव ने रूस में पहले विमानन निपटान ब्यूरो के काम में भाग लिया; स्कूल में पहली पवन सुरंगें डिज़ाइन की गईं। एन. ई. ज़ुकोवस्की के साथ, वह आयोजक और TsAGI के नेताओं में से एक थे, जहाँ अंततः एक युवा इंजीनियर का व्यवसाय निर्धारित किया गया था। 1918-1936 में वह प्रायोगिक ऑल-मेटल विमान निर्माण संस्थान के बोर्ड के सदस्य और उप प्रमुख थे। उन्होंने अनुभवजन्य रूप से साबित किया कि चेन-एल्यूमीनियम (मूल रूप से इसका नाम व्लादिमीर क्षेत्र में कोल्चुगिंस्की संयंत्र के नाम पर रखा गया था, जहां सोवियत रूस में पहली बार ड्यूरालुमिन बनाया गया था) एक तरफ नाजुक लकड़ी और दूसरी तरफ भारी लोहे के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन है।

21 अक्टूबर, 1937 को, ए.एन. टुपोलेव को एक प्रति-क्रांतिकारी संगठन से संबंधित, तोड़फोड़ के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। उनके साथ, TsAGI और OKB के कई प्रमुख विशेषज्ञ, अधिकांश विमान कारखानों के निदेशकों को गिरफ्तार किया गया। 28 मई, 1940 को उन्हें यूएसएसआर वीकेवीएस द्वारा श्रम शिविर में 15 साल की सजा सुनाई गई थी। उन पर एक विनाशकारी संगठन बनाने का आरोप लगाया गया था जो विमान के चित्र को विदेशी खुफिया जानकारी में स्थानांतरित करता था। ये वाक्य बिल्कुल बेतुका था. चीफ एयर मार्शल ए.ई. गोलोवानोव के अनुसार, उनसे बातचीत में स्टालिन ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं है कि टुपोलेव दोषी थे। जांच द्वारा विचार किए गए समझौताकारी तथ्यों का फैसले की सामग्री से कोई लेना-देना नहीं था। (मामला एनकेवीडी गैबिटोव के दूसरे जांच विभाग के एक कर्मचारी द्वारा संचालित किया गया था)। हाँ, 5 जनवरी 1936। एनकेओपी के आदेश से, टुपोलेव (एनकेटीपी ऑर्डोज़ोनिकिडेज़ के पीपुल्स कमिसर की सिफारिश पर) को एनकेओपी के मुख्य निदेशालय का पहला डिप्टी और मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया है। उसी वर्ष, विमानन उद्योग के श्रमिकों का एक प्रतिनिधिमंडल उपकरण और लाइसेंस खरीदने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। प्रतिनिधिमंडल के नेता टुपोलेव (PSU) और खारलामोव (TsAGI) थे।

टुपोलेव की संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा लगातार दूसरी थी। उन्होंने पहली बार 1930 में जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया, जब वे हवाई पोत निर्माण के मुद्दे पर एजीओएस के प्रमुख थे। इस बार प्रतिनिधिमंडल का रास्ता फ्रांस से होकर गुजरा, जहां उन्होंने फ्रांसीसी विमान उद्योग के उत्पादों की जांच की। फ्रांसीसी भाषा के ज्ञान ने टुपोलेव को विमान इंजन खरीदने के क्षेत्र में आम जमीन खोजने में मदद की। संयुक्त राज्य अमेरिका में रहते हुए, टुपोलेव ने परामर्श और ट्रेडिंग कंपनी AMTORG के माध्यम से ऑर्डर देने के स्वीकृत नियम का उल्लंघन किया। यह कंपनी सोवियत सरकार द्वारा 20 के दशक की शुरुआत में फोर्ड, क्रिस्टी और कर्टिस कारखानों को ऑर्डर देने के लिए बनाई गई थी। टुपोलेव ने अमेरिकी डिजाइनर ए.एन. सेवरस्की (प्रोकोफिव-सेवरस्की 1917 में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवासित) से मुलाकात की, अपने विवेक (प्रोकोफिव के प्रभाव) पर आदेश दिए। टुपोलेव और ओस्टेखब्यूरो के प्रमुख ब्रिगेड कमांडर पी.आई. के बीच। विदेशी भाषाएँ, 1937 में उन्हें तुखचेवस्की के मामले में गिरफ्तार किया गया था, 1946 में उनकी मृत्यु हो जाएगी, जबकि ओटीबी-172) में एक ऐसा घोटाला सामने आया जिसे शायद ही कभी बुझाया जा सका। इसके अलावा टुपोलेव भी शामिल थे व्यापार यात्राअपनी पत्नी यूलिया निकोलायेवना के साथ, जिनका विमानन से कोई लेना-देना नहीं था। यात्रा के परिणामस्वरूप, वाल्टी वी-आईए, समेकित पीबीवाई-1 विमान (सीमित संख्या में यूएसएसआर में निर्मित, निर्माण करना बहुत कठिन था) और सेवरस्की 2आरए लड़ाकू विमान के उत्पादन के लिए लाइसेंस खरीदे गए, जो पूरा नहीं हुआ लाल सेना वायु सेना द्वारा अपनाए गए शक्ति मानक। पेट्याकोव को धन्यवाद, जो प्रतिनिधिमंडल के सदस्य भी थे, वह उस समय आधुनिक डगलस डीसी -3 विमान के लिए लाइसेंस प्राप्त करने में कामयाब रहे। जेल में रहते हुए, उन्होंने बंद एनकेवीडी डिज़ाइन ब्यूरो - टीएसकेबी -29 ("टुपोलेव") में काम किया शरगा")।

जुलाई 1941 में, आपराधिक रिकॉर्ड हटाने के साथ उन्हें आगे की सज़ा काटने से रिहा कर दिया गया। 9 अप्रैल, 1955 को टुपोलेव का पूर्ण पुनर्वास किया गया।

विमान

1925 में, आंद्रेई निकोलाइविच ने ऑल-मेटल ट्विन-इंजन विमान TB-1 बनाया, जो उच्च उड़ान प्रदर्शन से प्रतिष्ठित था और इसे दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों में से एक माना जाता था। 1932 में एक उन्नत टीबी-3 विमान डिज़ाइन किया गया, जिसकी मदद से यह अभियान 1937 में उत्तरी ध्रुव पर उतरा। इसके अलावा 1932 में, टुपोलेव के नेतृत्व में, ANT-25 विमान को P. O. सुखोई की ब्रिगेड द्वारा डिज़ाइन किया गया था। 1934 में, मैक्सिम गोर्की मॉडल का एक बहु-इंजन विमान दिखाई दिया। इसमें आठ इंजन, 100 वर्ग मीटर से अधिक का उपयोगी क्षेत्र और 60 लोगों तक की यात्री क्षमता थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने एक नया मॉडल - टीयू-16 जेट बॉम्बर विकसित और जारी किया। वह 1000 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम था। पहला घरेलू जेट नागरिक विमान, टीयू-104 भी सामने आया।

1957 में, Tu-114 टर्बोप्रॉप अंतरमहाद्वीपीय यात्री विमान विकसित किया गया था।

यूएसएसआर की केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप (1950-72)।

परिवार

बेटा एलेक्सी एंड्रीविच टुपोलेव एक प्रसिद्ध सोवियत विमान डिजाइनर है।
बेटी यूलिया एंड्रीवाना टुपोलेवा - रूसी संघ के सम्मानित डॉक्टर, मॉस्को स्टेट क्लिनिकल हॉस्पिटल के चिकित्सीय विभाग के प्रमुख, जिसका नाम एस.पी. बोटकिन के नाम पर रखा गया है, जो एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव के निजी डॉक्टर हैं।
दामाद व्लादिमीर मिखाइलोविच वुल - टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के लीड डिज़ाइनर, डिप्टी जनरल डिज़ाइनर

याद

• मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, वोरोनिश, रोस्तोव-ऑन-डॉन, डोनेट्स्क, कीव, प्राग, ब्रातिस्लावा, ओम्स्क, उलान-उडे, उल्यानोवस्क, टवर, क्रिवॉय रोग, ज़ुकोवस्की, किमरी, टूमेन में सड़कों पर ए.एन. टुपोलेव का नाम है।
• 1973 में, कज़ान एविएशन इंस्टीट्यूट का नाम टुपोलेव के नाम पर रखा गया था (1992 से - कज़ान राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय का नाम ए.एन. टुपोलेव के नाम पर रखा गया है)।
• 7 सितंबर, 1979 को मई स्क्वायर पर किमरी शहर में, ए.एन. टुपोलेव (मूर्तिकार ख. बी. गेवोर्क्यान) की एक प्रतिमा स्थापित की गई थी।
• 1988 में, टुपोलेव को समर्पित एक यूएसएसआर डाक टिकट जारी किया गया था।
• 1979 में, दो महान विमान डिजाइनरों ए.एन. टुपोलेव और आई.आई. सिकोरस्की को समर्पित एक फिल्म-जीवनी की शूटिंग की गई - "द पोएम ऑफ विंग्स"।
• उस स्थान पर एक स्मारक बनाया गया था जहाँ टुपोलेव पुस्टोमाज़ोवो का पैतृक गाँव स्थित था। अब टवर क्षेत्र के किमर्सकी जिले के उस्तीनोव्स्की ग्रामीण बस्ती का क्षेत्र।

पुरस्कार और उपाधियाँ

• श्रम का नायक (1926)।
• तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972)।
• लेनिन के आठ आदेश (21 फरवरी, 1933, 16 सितंबर, 1945, 8 जुलाई, 1947, जनवरी 1949, दिसंबर 1949, 1953, 1958, 1968)
• अक्टूबर क्रांति का आदेश (1971)
• सुवोरोव द्वितीय डिग्री का आदेश (1944)
• देशभक्तिपूर्ण युद्ध का आदेश, प्रथम श्रेणी (1943)
• श्रम के लाल बैनर के दो आदेश (1927, 12/22/1933)
• रेड स्टार का आदेश (17.8.1933)
• ऑर्डर ऑफ़ द बैज ऑफ़ ऑनर (1936)
• ऑर्डर "जॉर्जी दिमित्रोव" (पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ बुल्गारिया, 1964)
• पदक
• आरएसएफएसआर के विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सम्मानित कार्यकर्ता (8/8/1947)
• लेनिन पुरस्कार (1957) - हाई-स्पीड जेट यात्री विमान टीयू-104 के निर्माण के लिए
• प्रथम डिग्री के स्टालिन पुरस्कार (1943) - लड़ाकू विमान के एक नए मॉडल के निर्माण के लिए
• प्रथम डिग्री का स्टालिन पुरस्कार (1948) - नए लड़ाकू विमान के निर्माण के लिए
• स्टालिन पुरस्कार (?) डिग्री (1949)
• प्रथम डिग्री का स्टालिन पुरस्कार (1952) - विमान निर्माण के क्षेत्र में काम के लिए
• यूएसएसआर का राज्य पुरस्कार (1972) - उच्च गति वाले यात्री विमान टीयू-134 और उसके संशोधनों के निर्माण के लिए
• उन्हें पुरस्कार. एन. ई. ज़ुकोवस्की (1958)
• एफएआई गोल्ड एविएशन मेडल (1958)
• लियोनार्डो दा विंची पुरस्कार (1971)
• फ्रेंच एविएशन पायनियर्स सोसाइटी का स्वर्ण पदक (1971)।
• रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन (1970) और अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स (1971) के मानद सदस्य।
• पेरिस के मानद नागरिक (1964), न्यूयॉर्क और ज़ुकोवस्की शहर, मॉस्को क्षेत्र (1968)।

एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव - उद्धरण

केवल खूबसूरत विमान ही अच्छी उड़ान भरते हैं।

मैं नहीं लिखता, मैं लिखता हूँ.

मैं एक उत्कृष्ट विमान डिजाइनर के व्यक्तित्व पर प्रकाश डालना चाहता हूं एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव. इस व्यक्ति का परिचय देने की कोई आवश्यकता नहीं है, वह विश्व तकनीकी प्रगति की महानतम हस्तियों में से एक है।

उनके पास कई उपाधियाँ और राजचिह्न थे - तीन बार समाजवादी श्रम के नायक, कर्नल जनरल, शिक्षाविद, सर्वोच्च आदेश सोवियत संघऔर अन्य देश. लेकिन एक परिस्थिति पर ध्यान देना ज़रूरी है - आंद्रेई टुपोलेव कभी भी कम्युनिस्ट पार्टी के सदस्य नहीं थे। जैसे ही क्रेमलिन के साथियों ने महान डिजाइनर को अपने खेमे में शामिल नहीं किया, आंद्रेई निकोलाइविच गैर-पार्टी बने रहने के अपने फैसले पर अड़े रहे। उनके जीवन में एक कठिन परीक्षा हुई जिसका सोवियत शासन ने सामना किया - 1937 में, टुपोलेव को गिरफ्तार कर लिया गया और एनकेवीडी की कालकोठरी में पांच साल बिताए गए। आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव को उचित रूप से एक सम्माननीय व्यक्ति कहा जा सकता है, जो पूरी तरह से अपने देश और लोगों के प्रति समर्पित है, और साथ ही सत्ता में बैठे लोगों को खुश करने के लिए कभी भी अपने विवेक से समझौता नहीं किया। इस प्रकार वह प्रवेश करता है दुनिया के इतिहाससदियों के लिए।

एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव के बारे में लिखा एक बड़ी संख्या कीकिताबें और लेख, फिल्में बनीं। इस आर्टिकल में डिजाइनर की मौत, विदाई और दफ़नाने पर जोर दिया गया है. इसमें सबसे पहले कलिनिंस्काया प्रावदा का एक प्रकाशन शामिल है जो ए.एन. टुपोलेव की 80वीं वर्षगांठ को समर्पित है "द विंग्ड कंट्रीमैन", जो डिजाइनर और के बीच संबंध का एक विचार देता है। छोटी मातृभूमि, और फिर मॉस्को में नोवोडेविच कब्रिस्तान में विदाई और दफन के बारे में केंद्रीय प्रेस से एक मृत्युलेख और लेख।

पंखों वाला देशवासी

ए. एन. टुपोलेव के जन्म की 80वीं वर्षगांठ पर

एक उत्कृष्ट सोवियत विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव को उस स्थान को छोड़े हुए कई साल बीत चुके हैं जहां उनका जन्म हुआ था, जहां उन्होंने अपना बचपन बिताया था। लेकिन किमरी सामूहिक फार्म "क्रास्नाया ज़रिया" में वे उसे अच्छी तरह से जानते हैं और याद करते हैं।
पी. टी. बाज़लोव, जो अब 78 वर्ष के हैं, कहते हैं, ''हम लड़कों के रूप में एक साथ दौड़े थे।'' “फिर हम स्कूल गए। आंद्रेई टुपोलेव ने सबसे अच्छा अध्ययन किया ...
आंद्रेई निकोलाइविच के एक अन्य साथी देशवासी, पेंशनभोगी एस. एम. लुज़िन याद करते हैं, "टुपोलेव्स का घर लुज़मंका नदी के बगल में था।" - एंड्रियुशा टुपोलेव ने किसी तरह चप्पू वाले पहिये वाली एक बड़ी नाव बनाई और अपने सभी दोस्तों को उस पर सवार किया। हाँ, तब भी उसके पास केवल टोपी के लिए ही नहीं, बल्कि एक सिर भी था। हर चीज़ कुछ न कुछ लेकर आएगी, कुछ न कुछ हमें मोहित कर लेगा...
किमर्याक्स को अपने शानदार देशवासी, शिक्षाविद्, दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, यूएसएसआर में धातु विमान निर्माण के संस्थापक, छोटे लेकिन बड़े नाम "एएनटी" और "टीयू" वाले विमान के एक बड़े परिवार के "पिता" पर गर्व है। वे उनके रचनात्मक कार्यों पर बारीकी से नजर रखते हैं।
यूरोप की राजधानियों के माध्यम से उनके बहु-सीट विमान "विंग्स ऑफ द सोवियट्स" की उड़ान, अमेरिका के लिए टुपोलेव विमान "कंट्री ऑफ सोवियत्स" की उड़ान, पायलट एम. ग्रोमोव और वी. चकालोव की अविस्मरणीय उड़ानें। ANT-25” के माध्यम से मास्को से संयुक्त राज्य अमेरिका तक उत्तरी ध्रुव. कई किमर्याक्स ने बार-बार टीयू परिवार के सुंदर उच्च गति वाले यात्री जहाजों पर उड़ान भरी है, जो विमान डिजाइन की एक उत्कृष्ट उपलब्धि है।
आज आंद्रेई निकोलायेविच टुपोलेव अस्सी साल के हो गये। किमरी सिटी पार्टी कमेटी, शहर और जिला सोवियत ऑफ़ वर्कर्स डेप्युटीज़ की कार्यकारी समितियों ने उस दिन के नायक को एक हार्दिक बधाई टेलीग्राम भेजा।
"... हमें गर्व है कि आप, हमारे साथी देशवासी, ने सोवियत विमानन के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया है, अपने रचनात्मक कार्यों से हमारी मातृभूमि की रक्षा क्षमता और शक्ति को मजबूत किया है, ऊर्जा जगाई है," यह कहता है।
क्रास्नाया ज़रिया कृषि आर्टेल के सामूहिक किसानों द्वारा ए.एन. टुपोलेव को एक हार्दिक बधाई टेलीग्राम भी भेजा गया था।
"प्रिय एंड्री निकोलाइविच," यह कहता है। - आपके 80वें जन्मदिन के दिन, क्रास्नाया ज़रिया सामूहिक फार्म के कार्यकर्ता शुद्ध हृदयबधाई हो, आपकी महान रचनात्मक सफलता, दीर्घायु की कामना करता हूँ। हमें आपसे घर पर मिलकर बहुत ख़ुशी होगी।”

ई. पोटापोव,
सिसकना. ठीक है. "कलिनिंस्काया प्रावदा".
किमरी क्षेत्र.

उच्च पुरस्कार

नए विमानों के निर्माण में योग्यता के लिए और उनके जन्म की अस्सीवीं वर्षगांठ के संबंध में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम ने उन्हें विमान के जनरल डिजाइनर कॉमरेड से सम्मानित किया। टुपोलेवलेनिन के आदेश के साथ आंद्रेई निकोलाइविच।

(TASS)।

पर प्रकाशित:

श्रद्धांजलियां:

एंड्री निकोलाइविच
टुपोलेव

23 दिसंबर, 1972 को मॉस्को में, 85 वर्ष की आयु में, एक गंभीर बीमारी के बाद, सबसे बड़े विमानन डिजाइनर, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी, तीन बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता, कर्नल -जनरल-इंजीनियर, शिक्षाविद एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव का निधन।
ए.एन.टुपोलेव के व्यक्तित्व में, देश ने एक उत्कृष्ट डिजाइनर और वैज्ञानिक खो दिया, जो घरेलू विमान उद्योग के संस्थापकों में से एक था।
ए. एन. टुपोलेव का जन्म 10 नवंबर, 1888 को टवर प्रांत के पुस्टोमाज़ोवो गांव में एक नोटरी के परिवार में हुआ था, उन्होंने टवर शहर के एक व्यायामशाला से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 1908 में मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में प्रवेश लिया, जहां उन्होंने सक्रिय रूप से काम किया। एयरोनॉटिकल सर्कल के सबसे बड़े वैज्ञानिक एन. ई. ज़ुकोवस्की के मार्गदर्शन में और उनके सबसे करीबी छात्रों में से एक बन गए, जिन्होंने अपना पूरा जीवन विमानन के विकास के लिए समर्पित कर दिया।
1918 में मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल से स्नातक होने के बाद, ए.एन. टुपोलेव, एन.ई. ज़ुकोवस्की के साथ, सेंट्रल एयरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट के आयोजक और नेताओं में से एक बन गए, जो विमानन विज्ञान का दुनिया का सबसे बड़ा केंद्र बन गया।
ए. एन. टुपोलेव ने 1922 में TsAGI में अपनी कई वर्षों की उत्कृष्ट डिज़ाइन गतिविधि शुरू की, विशेषज्ञों के एक समूह का नेतृत्व किया और अपने पहले हल्के सिंगल-सीट विमान ANT-1 और फिर देश के पहले पूर्ण-धातु यात्री विमान ANT- के निर्माण पर काम शुरू किया। 2. वैज्ञानिक दूरदर्शिता के असाधारण उपहार के साथ, ए.एन. टुपोलेव ने ऑल-मेटल विमान निर्माण के विकास की संभावनाओं का सही आकलन किया और बाद में प्रसिद्ध यात्री और सैन्य विमानों की एक पूरी श्रृंखला बनाई, जिस पर उत्कृष्ट उड़ानें भरी गईं और विश्व रिकॉर्ड बनाए गए। एकल इंजन वाले विमान ANT-25 पर, 1937 में दुनिया में पहली बार, उत्तरी ध्रुव के माध्यम से यूएसएसआर से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सीधी उड़ानें भरी गईं, चार इंजन वाले विमान ANT-6 पर, उत्तर का पहला अभियान पोल 1937 में उतारा गया था। इस विमान का सैन्य संस्करण - टीबी-3 खेला गया बड़ी भूमिकालंबी दूरी के भारी बमवर्षकों के विकास में। 1934 में दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान "मैक्सिम गोर्की" का निर्माण एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। ए.एन. टुपोलेव द्वारा बनाए गए टीयू-2 गोता बमवर्षकों का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।
युद्ध के बाद के वर्षों में, शिक्षाविद् ए.एन. टुपोलेव के नेतृत्व में, सोवियत सेना के लिए कई उत्कृष्ट विमान बनाए गए और नागरिक उड्डयन. दुनिया पहले जेट को जानती है यात्री विमानटीयू-104, उसके बाद टीयू-124, टीयू-134, टीयू-154 और सुपरसोनिक यात्री विमान टीयू-144।
ए. एन. टुपोलेव असाधारण गुणवत्ता और गहराई से संयोजन करने की क्षमता रखने वाले सबसे बड़े वैज्ञानिक और डिजाइनर थे सैद्धांतिक अध्ययननए विमानों के डिजाइन में उनके व्यावहारिक कार्यान्वयन के साथ। साथ ही, वह एक प्रतिभाशाली आयोजक थे, जो अपने रचनात्मक विचारों को लागू करने के लिए न केवल अपने निकटतम सहायकों, बल्कि डिजाइन ब्यूरो और संयंत्र के पूरे कर्मचारियों को आकर्षित करने में सक्षम थे। आंद्रेई निकोलाइविच को उनके साथ काम करने वाले सभी लोगों से बहुत प्रतिष्ठा, बहुत सम्मान और प्यार मिला।
अपनी पचास वर्षों की डिज़ाइन गतिविधि के दौरान, ए.एन. टुपोलेव ने कई उत्कृष्ट सोवियत विमानन डिजाइनरों के साथ-साथ वैज्ञानिकों, डिजाइनरों और इंजीनियरों के कई कैडरों को शिक्षित किया जो अब विमानन उद्योग के कई संगठनों में काम कर रहे हैं।
ए. एन. टुपोलेव ने देश के सामाजिक-राजनीतिक जीवन में सक्रिय रूप से भाग लिया; 1950 से वह यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी थे, आयोग के सदस्य थे विदेशी कार्ययूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत की राष्ट्रीयता परिषद, सोवियत-बल्गेरियाई मैत्री सोसायटी के बोर्ड के अध्यक्ष।
हमारी मातृभूमि के नाम पर एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव की उपयोगी गतिविधि ने सोवियत लोगों का आभार व्यक्त किया और उच्च सरकारी पुरस्कारों से चिह्नित किया गया।
सोवियत विमानन के निर्माण और विकास में मातृभूमि के लिए उत्कृष्ट सेवाओं के लिए, उन्हें तीन बार हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया, लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता की उपाधि, सोवियत संघ के कई आदेश और पदक से सम्मानित किया गया।
उत्कृष्ट विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव, समाजवादी मातृभूमि के एक उग्र देशभक्त, जिन्होंने अपना पूरा जीवन हमारे देश में विमानन के विकास के लिए समर्पित कर दिया, की स्मृति हमेशा सोवियत लोगों के दिलों में रहेगी।

एल. ब्रेज़नेव, जी. वोरोनोव, वी. ग्रिशिन, ए. किरिलेंको, ए. कोसिगिन,
एफ. कुलाकोव, डी. कुनेव, के. मज़ुरोव, ए. पेल्शे, एन. पॉडगॉर्न,
डी. पॉलींस्की, एम. सुसलोव, ए. शेलेपिन, पी. शेलेस्ट, वी. शचरबिट्स्की,
यू. एंड्रोपोव, पी. डेमीचेव, पी. माशेरोव, बी. पोनोमारेव,
श्री रशीदोव, एम. सोलोमेंटसेव, डी. उस्तीनोव, वी. डोलगिख, आई. कपिटोनोव,
के. कटुशेव, वी. किरिलिन, वी. नोविकोव, एल. स्मिरनोव, एम. जॉर्जडज़े,
आई. सेर्बिन, पी. डिमेंटयेव, ए. ग्रेचको, बी. बुगाएव, एस. अफानासिव,
वी. बखिरेव, बी. बुटोमा, एस. ज्वेरेव, वी. कलमीकोव, ई. स्लावस्की,
ए. शोकिन, वी. रयाबिकोव, एम. क्लेडीश, एन. सविंकिन, आई. याकूबोव्स्की,
वी. कुलिकोव, एस. सोकोलोव, ए. एपिशेव, पी. बातिट्स्की,
एस. गोर्शकोव, पी. कुताखोव, वी. टोलुब्को, आई. पावलोवस्की, एन. अलेक्सेव,
वी. प्रोमिस्लोव, एम. स्मिरट्युकोव, एल. ग्रेकोव, एस. कदीशेव,
वी. कज़ाकोव, एम. मिखाइलोव, पी. सुखोई, वी. मायशिश्चेव, एस. इलुशिन,
ए. याकोवलेव, ओ. एंटोनोव, आर. बिल्लाकोव, जी. नोवोज़िलोव, जी. स्विशचेव,
एस. तुमान्स्की, ए. ल्युलका, एन. कुज़नेत्सोव, ए. अर्खांगेल्स्की,
एन बेज़ेनकोव।

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति में
और यूएसएसआर के मंत्रियों की परिषद

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने निर्णय लिया:
1. ए. एन. टुपोलेव के अंतिम संस्कार के आयोजन के लिए एक सरकारी आयोग का गठन करना, जिसमें शामिल हैं: एल. वी. स्मिरनोवा (अध्यक्ष), एम. वी. क्लेडीश, पी. वी. डिमेंटिएव, बी. .
2. नोवोडेविची कब्रिस्तान में ए.एन. टुपोलेव को दफनाएं।

संगठन के लिए सरकारी आयोग से
एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव का अंतिम संस्कार

सरकारी आयोग की रिपोर्ट है कि ए.एन. टुपोलेव के शरीर वाला ताबूत सोवियत सेना के सेंट्रल हाउस के रेड बैनर हॉल में स्थापित किया जाएगा।
दिवंगत को विदाई देने के लिए 25 दिसंबर 1972 को दोपहर 12 बजे से रात 8 बजे तक और 26 दिसंबर को सुबह 10 बजे तक प्रवेश खुला रहेगा।
अंतिम संस्कार 26 दिसंबर को दोपहर 1 बजे नोवोडेविच कब्रिस्तान में होगा।

विमानन उद्योग मंत्रालय से,
यूएसएसआर और नागरिक उड्डयन मंत्रालय की विज्ञान अकादमियाँ

विमानन उद्योग मंत्रालय का बोर्ड, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज का प्रेसीडियम और नागरिक उड्डयन मंत्रालय का बोर्ड गहरे अफसोस के साथ घोषणा करता है कि 23 दिसंबर 1972 को, एक गंभीर बीमारी के बाद, 85 वर्ष की आयु में, एक उत्कृष्ट वैज्ञानिक और विमान डिजाइनर, शिक्षाविद आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी, तीन बार समाजवादी श्रम के नायक, लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता, कर्नल-जनरल-इंजीनियर की मृत्यु हो गई, और परिवार के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त करते हैं। मृतक का.

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टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच विश्वकोश "विमानन"

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पुस्तकें

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