बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
अधिकांश छोटे विमान सैन्य उद्देश्यों के लिए विकसित किए गए थे; वे लड़ाकू या टोही भूमिकाओं के लिए आदर्श हैं। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, यूरोप में एक पायलट सहित छोटे बाइप्लेन की मांग बहुत बढ़ गई। और फिर निर्माताओं के बीच यह देखने के लिए एक अनकही लड़ाई शुरू हुई कि दुनिया में सबसे छोटा विमान कौन बनाएगा।
बीडी-5जे
1971 में अमेरिकी डिजाइनर जिम बेडे ने इस डिवाइस को विकसित किया था। इसका वजन केवल 162 किलोग्राम था, लंबाई - 3.6 मीटर, पंखों का फैलाव - 5 मीटर से थोड़ा अधिक। ऐसे छोटे आयामों ने BD-5J को 480 किमी/घंटा तक गति देने की अनुमति दी, और ईंधन टैंक क्षमता ने इसे 1,500 किमी तक उड़ान भरने की अनुमति दी। यदि हम उस समय गैसोलीन की कीमतों को ध्यान में रखते हैं, तो यह पता चला कि निजी विमान पर उड़ान भरना सार्वजनिक विमानों की तुलना में और भी अधिक लाभदायक था।
BD-5J को सबसे हल्के जेट विमान के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया।
डेवलपर ने भुगतान किया विशेष ध्यानविमान के नियंत्रण में आसानी, ताकि जेट को नौसिखिए पायलट द्वारा भी नियंत्रित किया जा सके। उपयोग में आसानी के अलावा, मॉडल को स्टोर करना आसान है: यदि आप पंख हटाते हैं, तो BD-5J को एक मानक कार गैरेज में रखा जा सकता है। प्रारंभ में, विमान की कीमत 1,800 डॉलर निर्धारित की गई थी, लेकिन कुछ समय बाद, सभी परीक्षणों के बाद, यह बढ़कर 2,600 हो गई। हालाँकि, इससे मॉडल की लोकप्रियता में कोई बाधा नहीं आई; 2.5 वर्षों में, पाँच हज़ार प्रतियाँ बिक गईं, और अन्य बारह हज़ार आरक्षित थीं। पृथ्वी पर कोई भी एयरलाइन समान बिक्री का दावा नहीं कर सकती।
जेट डिलीवरी की दिलचस्प विशेषताओं में से एक: इसे अलग-अलग और विस्तृत असेंबली निर्देशों के साथ बेचा गया था। स्थापना प्रक्रिया में औसतन 700 घंटे लगे, और विमान के पहले संस्करणों में वेल्डिंग संचालन की उपस्थिति मानी गई, और बाद में यह सब स्क्रू से बदल दिया गया।
BD-5J मॉडल में से एक एरिज़ोना राज्य संग्रहालय में है
दिखने में यह विमान फाइटर के साथ स्पोर्ट्स जेट के हाइब्रिड जैसा दिखता है। पीछे की ओर एक प्रोपेलर के साथ, शरीर काफी सुव्यवस्थित है। यह सब कम वजन के साथ मिलकर असाधारण गति और गतिशीलता प्रदान करता है। सबसे छोटे विमान नियमित रूप से एयर शो में भाग लेते थे और वहां दर्शकों के प्यार का आनंद लेते थे। लेकिन सुरक्षा इस मॉडल का मजबूत पक्ष नहीं है. यह उल्लेख करना पर्याप्त होगा कि पहले 25 परीक्षणों में से 14 का अंत विनाशकारी रहा। नतीजा ये हुआ कि 9 लोगों की मौत हो गई. जैसा कि बाद में पता चला, विमानों में दोषपूर्ण हिस्से और इंजन संचालन में खामियां थीं।
1979 में, निर्माता के दिवालिया होने के कारण उत्पादन बंद हो गया। खरीदे गए मॉडल विभिन्न शौकिया संशोधनों के अधीन थे, और इन विमानों की सर्विसिंग के लिए कई सेवाएँ संयुक्त राज्य अमेरिका में खोली गईं।
BD-5J ने बॉन्ड फिल्म "ऑक्टोपस्सी" के फिल्मांकन में भाग लिया
अमेरिकी इंजीनियर रॉबर्ट स्टार 1988 में एक ऐसा विमान डिजाइन करने में सक्षम थे जो दूसरा सबसे भारी (180 किलोग्राम) और 1.6 मीटर से अधिक के पंखों वाला विमान बन गया।
पहली उड़ान लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गई। विमान पर्याप्त स्थिरता का प्रदर्शन करते हुए रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए पर्याप्त समय तक उड़ान में रहा, लेकिन फिर अचानक पूरी तरह से अप्रत्याशित व्यवहार करना शुरू कर दिया। 120 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचने पर तंत्र का इंजन रुक गया। विमान पायलट समेत नीचे गिर गया. डिवाइस में व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बचा था, और स्टार कई फ्रैक्चर के साथ बच गया।
परीक्षण के बाद बम्बल बी II को एक संग्रहालय में प्रदर्शित करने के लिए एक साथ जोड़ दिया गया
भंवरा
उसी रॉबर्ट स्टार द्वारा बनाई गई एक पुरानी रचना भी आसानी से एक मानक गेराज शेल में फिट हो सकती है, जिसके पंखों का फैलाव 168 सेमी और वजन 180 किलोग्राम है। विशेषज्ञों ने "भौंरा" के बारे में कहा कि यह कभी भी उड़ान भरने में सक्षम नहीं होगा, लेकिन भविष्यवाणियां सच नहीं हुईं: दुनिया का सबसे छोटा बाइप्लेन आसानी से पर्याप्त संख्या में किलोमीटर उड़ गया।
स्टार के नियोजित विकास के बारे में जानने के बाद, एक अन्य इंजीनियर, रे स्टिट्स को तुरंत उससे आगे निकलने का विचार आया। सच है, उनके बेटे डोनाल्ड ने यह काम संभाला। 1980 में उन्होंने डिज़ाइनिंग शुरू की नए मॉडलअपने स्वयं के गैराज में, और उनकी पत्नी और बच्चों ने न केवल उनका समर्थन किया, बल्कि उनकी मदद भी की। बेबी बर्ड एक मोनोप्लेन (केवल एक पंख वाला हवाई जहाज) पर आधारित है। स्टिट्स ने पंख को ऊंचा रखा और पंख का फैलाव घटाकर 190 सेंटीमीटर कर दिया। सच है, मोनोप्लेन की तेज़ गति नहीं होती - केवल लगभग 170 किमी/घंटा। पहली प्रति के संचालन के 5 वर्षों में, इसने 35 उड़ानें भरीं, जो सभी काफी सफल रहीं।
1989 में, इंजीनियर ने अपनी रचना संग्रहालय को दान कर दी
210 सेमी लंबे और 200 किलोग्राम वजन वाले इस विमान को भी रे स्टिट्स ने दुनिया में सबसे छोटे के खिताब के दावे के साथ डिजाइन किया था। डिवाइस में एक इंजन, एक मानक चेसिस और बाइप्लेन सिद्धांत पर आधारित पंख हैं। धड़ कपड़े से ढके वेल्डेड स्टील ट्यूबों से बना है।
ऊपरी पंखों में फ्लैप होते हैं, निचले पंखों में एलेरॉन होते हैं। जबकि अधिकांश हवाई जहाज इंजन और पायलट के पैरों के बीच एक फ्लैट फ़ायरवॉल का उपयोग करते हैं, स्काई बेबी को पायलट के घुटनों के ऊपर संलग्न मोटर और हुड के सामने तेल पैन के नीचे पैडल के साथ डिज़ाइन किया गया है।
ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर और अपेक्षाकृत हल्की पूंछ वाले इस छोटे विमान को इसके गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को बनाए रखने के लिए लगभग 77 किलोग्राम वजन वाले पायलट की आवश्यकता होती है। मॉडल ने विज्ञापन सहित विभिन्न एयर शो में भाग लिया।
1952 के अंत में, 25 घंटे की उड़ान के बाद, इसे सेवानिवृत्त कर दिया गया और राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय को दान कर दिया गया। स्टिट्स ने विमान डिज़ाइन पर काम करना जारी रखा।
स्काई बेबी ने पहली बार 1952 में उड़ान भरी थी
रे स्टिट्स के दिमाग की एक और उपज, मार्टिन यंग के सहयोग से बनाई गई। विमान का पंख फैलाव 280 सेमी था, गति 240 किमी/घंटा तक पहुंच गई। इसे खरोंच से नहीं बनाया गया था, बल्कि सैन्य उद्देश्यों के लिए जारी टेलरक्राफ्ट एल-2 मॉडल पर आधारित था। छोटे विमान के लिए, इंजीनियरों ने सिंगल-पिस्टन इंजन का चयन किया जो काफी शक्तिशाली थे। सफल परीक्षणों के बाद, जूनियर को उस समय के सबसे सफल मोनोप्लेन के रूप में मान्यता दी गई।
जूनियर की सफलता ने स्टिट्स को प्रेरित किया आगे का कार्यविमान के साथ
2011 में, फिनिश डेवलपर्स ने विमानन उद्योग की एक नई उत्कृष्ट कृति से दुनिया को आश्चर्यचकित कर दिया। यह एक लगभग मूक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित सीप्लेन है, जो अपने आप में काफी असामान्य है। इसके अलावा, डिवाइस की बॉडी कार्बन फाइबर से बनी है, जो पर्यावरण के अनुकूल सामग्री है। इस प्रकार, समग्र रूप से उपकरण यथासंभव पर्यावरण के अनुकूल है, और इस गुणवत्ता को इन दिनों अत्यधिक महत्व दिया जाता है।
पर इस पलविमान लगभग एक घंटे तक लगातार काम कर सकता है। फिनलैंड में डिवाइस की कीमत 40 हजार डॉलर है, रूस के लिए यह रकम 7600 और बढ़ गई है।
मॉडल का वजन 154 किलोग्राम है और यह तीन किलोमीटर की ऊंचाई पर 140 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है।
1971 में, फ्रांस के एक विमान डिजाइनर एम. कोलंबन ने एक बहुत छोटे आकार का और किफायती विमान बनाने का फैसला किया। और दो साल के भीतर उनकी रचना आसमान में उड़ान भरने के लिए तैयार हो गई। पंखों का फैलाव 2.9 मीटर, लंबाई 3.9 मीटर और वजन केवल 78 किलोग्राम था। इस प्रकार, यह दुनिया का सबसे छोटा जुड़वां इंजन वाला विमान बन गया।
विमान की अनुशंसित गति 185 किमी/घंटा है, और यह बिना ईंधन भरे 2.5 घंटे से कम समय तक आसानी से उड़ान भर सकता है। ऐसे सुखद के लिए धन्यवाद तकनीकी निर्देशक्रि-क्रि ने तेजी से दुनिया भर में लोकप्रियता हासिल की, और सबसे आश्चर्य की बात यह है कि इसकी मांग आज भी बनी हुई है। फ्रांस में 110, राज्यों में 20, और अन्य 30 अन्य यूरोपीय देशों में हैं। 2010 में, मॉडल का नवीनीकरण किया गया, उस पर चार इलेक्ट्रिक मोटरें लगाई गईं, जिसकी बदौलत बच्चे ने एक बार फिर बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में धूम मचा दी, इस बार सबसे ज्यादा छोटा विमान, चार इंजनों से सुसज्जित।
कोलंबन की छोटी बेटी के सम्मान में मॉडल को इसका नाम क्रि-क्रि मिला
यह असामान्य मॉडल 1940 के दशक में कैलिफ़ोर्निया में तीन समर्पित इंजीनियरों द्वारा बनाया गया था। अनुवाद में नाम लगभग "छोटी मधुमक्खी" जैसा लगता है, जो इसके छोटे आयामों से उचित है - लंबाई में 425 सेमी और चौड़ाई में 550। उस समय, उपकरण वास्तव में अद्वितीय था, और अब भी यह काफी असामान्य लगता है: उड़ान भरने के लिए, पायलट को कॉकपिट में चढ़ना नहीं पड़ता था, बल्कि बस विमान के शरीर पर लेटना पड़ता था। मुझे यह स्वीकार करना होगा कि यह नियंत्रण बहुत असुविधाजनक था।
मॉडल ने केवल कुछ उड़ानें भरीं, जिसके बाद इसे सैन डिएगो संग्रहालय में रखा गया। विडंबना यह है कि उड़ानों से वी बी को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन संग्रहालय में आग लगने से वह घायल हो गया। अब वहां प्रदर्शित प्रदर्शनी सिर्फ एक प्रति है।
अधिकतम गतिहवाई जहाज की उड़ान - 80 किमी/घंटा
एक्स-12एच
दसवें स्थान पर अर्माविर निवासी वी.पी. द्वारा रूस में विकसित उत्पाद है। दिमित्रीव। उन्होंने 80 किलोग्राम वजन का एक छोटा हवाई जहाज बनाया। पंखों का फैलाव 6 मीटर था, लंबाई - 3.5 मीटर। विमानन का यह चमत्कार 125 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है। जब अलग किया जाता है, तो विमान इतनी कम जगह लेता है कि यह एक नियमित सूटकेस में फिट हो सकता है, और असेंबली में केवल आधे घंटे का समय लगता है।
उड़ान भरने के लिए, डिवाइस को केवल 30 मीटर के त्वरण की आवश्यकता होती है, इसलिए इसका उपयोग लगभग कहीं भी किया जा सकता है। संचालन के लिए किसी पायलट लाइसेंस या पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है। एकमात्र शर्त यह है कि पायलट का वजन हल्का होना चाहिए, क्योंकि विमान की ईंधन सहित वहन क्षमता कम होती है।
X-12H उड़ान परीक्षण की प्रक्रिया में है, जिसके सफल समापन पर मॉडल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करने की योजना बनाई गई है
डेवलपर, विक्टर पावलोविच का कहना है कि वह अपने पूरे जीवन में विमानन में रुचि रखते हैं और दुनिया में सबसे छोटे विमान विकसित करने का प्रयास करते हैं। X-12H उनकी एकमात्र रचना नहीं है, और उनके द्वारा बनाए गए सभी उपकरण संचालित करने में आसान हैं और शुरुआती लोगों के लिए भी सुलभ हैं। उनसे सीखना आसान होता है क्योंकि वे छोटी-मोटी गलतियों को भी माफ कर देते हैं। विक्टर का यह भी दावा है कि एक समान वायुगतिकीय डिज़ाइन अल्ट्रा-हाई-स्पीड विमान के लिए भी उपयुक्त है, केवल इस मामले में मशीन में एक शक्तिशाली ऑल-मेटल धड़, साथ ही एक जेट इंजन होना चाहिए।
मुख्य विशेषताविक्टर अपने विमान को उत्कृष्ट रूप से विकसित विंग मशीनीकरण और बेहद प्रभावी स्थिरीकरण वाला मानता है। सभी दरारें सावधानीपूर्वक प्रोफाइल की गई हैं। यह सब विमान को एक प्रभावशाली लिफ्ट गुणांक, उत्तरदायी हैंडलिंग और हवा में पर्याप्त स्थिरता प्रदान करता है।
ये आज सबसे छोटे विमान हैं, लेकिन लगभग हर साल नए मॉडल सामने आते हैं और पुराने में सुधार किया जाता है। निर्माता ज्यादातर आराम और सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करते हुए रिकॉर्ड तोड़ना जारी रखते हैं। इसीलिए ऐसे समाधानों की मांग कई दशकों से कम नहीं हुई है।
क्या आपने कभी दुनिया के सबसे छोटे विमान के बारे में सुना है? बचपन से ही, मानव मस्तिष्क में हवाई जहाज बड़ी मशीनों और गर्जन वाले इंजनों से जुड़े रहे हैं जिनके लिए बड़े रनवे की आवश्यकता होती है। लेकिन परिवार में " लोहे के पक्षी“यहां सबसे छोटे प्रतिनिधि भी हैं, जिनमें से आप पंखों वाली कारें भी पा सकते हैं। जानना चाहते हैं कि कौन सा मॉडल "ग्रह पर सबसे छोटे हवाई जहाज" का खिताब रखता है? इस मामले में, विमानन की दुनिया के बच्चों को समर्पित हमारे अगले शीर्ष को न चूकें।
विश्व के शीर्ष सबसे छोटे विमान
10. ग्लोबल 5000 (कनाडा)
विमान के यात्री वर्ग में "बच्चे" भी हैं। जिसका सबसे प्रमुख प्रतिनिधि कनाडाई मॉडल ग्लोबल 5000 है, जो बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस द्वारा बनाया गया है। विमान में केवल 17 लोगों के बैठने की जगह है और यह 9,600 किमी से अधिक की दूरी आसानी से तय कर सकता है। लेकिन, इसके मामूली आयामों के बावजूद, ग्लोबल 5000 को उचित रूप से सबसे अधिक माना जा सकता है सर्वोत्तम मॉडलव्यावसायिक ग्राहकों के लिए.
9. "जनरेशन टू" (फ्रांस)
अजीब तरह से, छोटे विमान विभिन्न कार्गो के परिवहन के लिए काफी उपयुक्त हैं। इसका एक उत्कृष्ट उदाहरण फ्रांसीसी कंपनी सोकाटा द्वारा निर्मित जेनरेशन टू विमान है। विमान में अधिकतम 5 लोग सवार हो सकते हैं और यह टर्बो इंजन से सुसज्जित है। केवल 7.75 मीटर की लंबाई वाला यह "बच्चा" लगभग 1,500 किलोग्राम वजन हवा में उठाने में सक्षम है।
8. एफ/ए-18ए एक्सोपनेट (यूएसए)
सबसे छोटे सैन्य प्रतिनिधि को अमेरिकी निर्मित F/A-18A "Xopnet" बमवर्षक श्रेणी का विमान कहा जा सकता है। हॉर्नेट एक फोल्डिंग विंग वाला वाहक-आधारित मोनोप्लेन बॉम्बर है। हॉर्नेट की ऊंचाई केवल 4.6 मीटर है, और लंबाई 17 मीटर है। हथियारों के काफी विस्तृत शस्त्रागार वाले विमान के लिए ये बहुत छोटे आयाम हैं।
7. "मैकडॉनेल XF-85" (यूएसए)
यह दुनिया का सबसे कॉम्पैक्ट लड़ाकू विमान है, जिसका आयाम बिल्कुल बौना है। मैकडॉनेल XF-85 "गोब्लिन", 4.53 मीटर लंबा और 2.56 मीटर ऊंचा, 350 किमी की घातक सीमा है। इसमें चार शक्तिशाली 12.7 मिमी मशीन गन भी हैं। कैलिबर. सैन्य विमानों के बीच यह एक वास्तविक घटना है।
6. "साइबरबग" साइबरबग (यूएसए)
विमान को यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है; इसमें पायलट के लिए भी जगह नहीं है, क्योंकि इसे दूर से नियंत्रित किया जाता है। इस "बग" का मुख्य कार्य सेना और नागरिकों को आतंकवादी हमलों से बचाना है। साइबरबग का वजन महज डेढ़ किलोग्राम है और यह अपने वजन से दोगुना वजन उठाने में सक्षम है।
यह विमान 1948 तक गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में "शिशुओं का राजा" था। जूनियर को सैन्य डिजाइनर रे स्टिट्स द्वारा एक अन्य टेलरक्राफ्ट एल-2 सैन्य विमान के आधार पर विकसित किया गया था। इसके मामूली आयाम - 3.4 मीटर लंबाई और 2.7 से 2.8 मीटर के पंखों के साथ, इसे काफी शक्तिशाली इंजन - 65 एचपी के साथ तैयार किया गया था। और 240 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच गया।
4. "स्काई बेबी" स्काई बेबी (यूएसए)
इस विमान के साथ सुन्दर नाम"स्काई बेबी", जिसका अर्थ है "स्वर्गीय बच्चा", अमेरिकी विमान इंजीनियरों की रचना है। कुछ समय पहले तक, स्काई बेबी को दुनिया का सबसे छोटा एकल इंजन वाला विमान माना जाता था। 205 किलोग्राम वजन और तीन मीटर लंबाई वाला बच्चा 270 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने में कामयाब रहा। लेकिन यह मॉडल, दुर्भाग्य से, इसके अत्यंत असुविधाजनक नियंत्रणों के कारण बंद कर दिया गया था। "हेवेनली चाइल्ड" को हवा में उठाने और आकाश में नियंत्रित करने के लिए, पायलट को विमान को नियंत्रित करने के लिए बैठना नहीं था, बल्कि पूंछ के साथ अपने पैर फैलाकर लेटना था।
3. "बम्बल बी" हॉर्नेट (यूएसए)
लेकिन 1894 तक, "सबसे छोटा हवाई जहाज" भी संयुक्त राज्य अमेरिका से आया - अर्थात् छोटा "बम्बल बी" या "हॉर्नेट", केवल 2.92 मीटर लंबा और 2 मीटर के पंखों वाला। यह "छोटा", जिसका वजन 248 किलोग्राम था काफी गति विकसित करने में सक्षम था - 290 किमी/घंटा। हॉर्नेट का निर्माता रॉबर्ट स्टार नाम का एक अमेरिकी था, जो अपने "दिमाग की उपज" के लिए इतना प्यारा नाम लेकर आया था।
2. फ्लाईनैनो (फिनलैंड)
इस बार हमारे शीर्ष में सम्मानजनक दूसरा स्थान फिनिश-निर्मित सिंगल-सीट विमान - "फ्लाईनैनो" को मिला। 3.8 मीटर के अपने कॉम्पैक्ट आयाम और 4.8 मीटर के पंखों के फैलाव के साथ, यह हवाई जहाज 113 किलोग्राम तक वजन वाले पायलट को आसानी से आकाश में उठा सकता है। इसके अलावा, विमान का वजन केवल 70 किलोग्राम है। विमान यथासंभव हल्का है, क्योंकि इसमें कोई लैंडिंग गियर नहीं है। "फ्लाईनैनो" पानी से भी उड़ान भरता है, और इंजन पायलट की सीट के ऊपर स्थित होता है, जो बहुत ही असामान्य है।
1. "X-12h" (रूस)
अंतत: हम अपने शीर्ष पर अग्रणी स्थान पर पहुंच गए, जिस पर X-12h विमान का कब्जा था, जो वर्तमान में दुनिया का सबसे छोटा विमान है। इस पर विश्वास करना कठिन है, लेकिन जब इसे अलग किया जाता है, तो यह "बच्चा" सबसे साधारण कैरी-ऑन सूटकेस में फिट हो जाता है। X-12h की लंबाई 3.74 मीटर, पंखों का फैलाव 6.31 मीटर, ऊंचाई 1.55 मीटर है। X-12h का वजन केवल 55 किलोग्राम है, जो इसे दुनिया का सबसे हल्का विमान भी बनाता है। मुझे इस तथ्य पर विशेष रूप से गर्व है कि विमान के निर्माता एक रूसी डिजाइनर-इंजीनियर - विक्टर पावलोविच दिमित्रीव हैं, जिन्होंने 25 वर्षों तक मॉडल पर काम किया। लेकिन, सौभाग्य से, दिमित्रीव के प्रयास व्यर्थ नहीं गए, क्योंकि विमान को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया था।
लेकिन यह फ़िनलैंड का सबसे छोटा यात्री विमान है, जिसे 1 व्यक्ति के लिए भी डिज़ाइन किया गया है:
छोटे सैन्य विमान
अब तक मौजूद सभी सैन्य विमान आकार में बड़े नहीं थे। इनमें "मामूली" आकार वाले विमान भी थे। इनमें से एक था "श-टेंडेम"। बिना कवच के इसका वजन तीन टन से थोड़ा अधिक था। विमान लकड़ी का बना था. इसका आयाम साढ़े आठ मीटर लंबाई और सामने के पंखों का फैलाव है चरम बिंदु- ग्यारह मीटर, और पीछे के पंख - सात मीटर। इसके लघु आकार के कारण, इसका उपयोग यूएसएसआर में क्रूजर और युद्धपोतों के लिए एक गुलेल टोही विमान के रूप में किया जाता था, साथ ही इसकी अच्छी सुरक्षात्मक अग्नि योजना के कारण टोही स्पॉटर के रूप में भी किया जाता था। उच्च गति. इसका धारावाहिक निर्माण 1940 की गर्मियों में शुरू हुआ।
पहले छोटे विमानों में से एक "श-टेंडेम" लकड़ी का बना था
छोटे छोटे रूसी विमानों में याक-130 भी शामिल है। इस हल्के लड़ाकू विमान का वजन साढ़े चार टन है। यह एक हजार पचास किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है। इस विमान का इस्तेमाल लड़ाकू विमान और पायलट प्रशिक्षण के लिए विमान दोनों के रूप में किया जा सकता है।
याक-130 छोटा घरेलू लड़ाकू विमान
सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो हल्के रूसी लड़ाकू विमानों में से एक है। यह Su-27 फाइटर से छोटा है। इसका द्रव्यमान साढ़े अठारह टन है और इसकी अधिकतम गति दो हजार छह सौ किलोमीटर है।
F-16 "फाइटिंग फाल्कन" छोटा अमेरिकी लड़ाकू विमान
संयुक्त राज्य अमेरिका F-16 फाइटिंग फाल्कन लड़ाकू विमानों जैसे हल्के विमानों से लैस है। उम्मीद है कि F-35A का उत्पादन 2018 में शुरू हो जाएगा, लेकिन अब तक केवल एक दर्जन ऐसे लड़ाकू विमान बनाए गए हैं। अमेरिकी नौसैनिक विमानन द्वारा छोटे सैन्य विमानों का उपयोग किया जाता है - ये चार संशोधनों के एफ/ए-18 हॉर्नेट विमान हैं। इस समय, X-47B लड़ाकू ड्रोन के विकास पर काम पूरा किया जा रहा है।
हाल के वर्षों में, कॉर्पोरेट और व्यक्तिगत व्यावसायिक यात्रा के लिए उपयोग किए जाने वाले विमानों की मांग में काफी वृद्धि हुई है। हम बात कर रहे हैं बिजनेस करने वालों के लिए हवाई जहाज की। उम्मीद है कि यह बाज़ार बाज़ार की तुलना में अधिक गतिशील रूप से विकसित होगा सैन्य उड्डयन.
एक छोटे ग्लोबल 5000 यात्री विमान का आंतरिक भाग
कनाडाई कंपनी बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस छोटे यात्री विमान क्षेत्र में अग्रणी है। उन्होंने ग्लोबल 5000 और कॉन्टिनेंटल जैसे व्यावसायिक विमान बनाए हैं, जो अधिकतम आठ यात्रियों को ले जा सकते हैं। यह ज्ञात है कि व्यवसाय के लिए सबसे छोटे यात्री विमान की मांग में अग्रणी जर्मनी जैसा यूरोपीय देश है।
डीजल इंजन वाले छोटे विमान भी मांग में हैं। वे शौकिया एथलीटों में रुचि रखते हैं और अमीर लोग. ऐसे विमान अमेरिकी बाजार में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं, जहां उनका उपयोग छोटी मात्रा में कार्गो परिवहन के लिए किया जाता है। इस प्रकार, फ्रांसीसी कंपनी सोकाटा का विमान, जिसे "जेनरेशन टू" कहा जाता है, एक टर्बोडीज़ल से सुसज्जित है और अन्य चीजों के अलावा, बड़े आकार के कार्गो के परिवहन के लिए है। ऐसे छोटे विमानों का उत्पादन चेक, पोलिश और जर्मन विमान निर्माताओं द्वारा किया जाता है।
यूरोपीय कंपनियाँ अक्सर छोटे विमानों के उत्पादन में शामिल होती हैं।
हाल के वर्षों में, विशेष रूप से G7 देशों में, छोटे विमान कारों की जगह ले रहे हैं। बर्लिन प्रदर्शनी में "फ्लाईवेट" श्रेणी में चेक और जर्मन विमान निर्माता अग्रणी थे। वे वजन और आयामों में नहीं, बल्कि यात्री आराम, ईंधन की खपत और सर्वोत्तम वायुगतिकी में एक-दूसरे से प्रतिस्पर्धा करते हैं।
सबसे आम छोटी सीटों वाले घरेलू यात्री विमान दो सीटों वाले याक-52, चार सीटों वाले याक-18टी, दस सीटों वाले एल-410 और याक-40 हैं।
छोटे विमानों की कीमत कितनी है?
बड़ी संख्या में यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए विमानों के विपरीत, आज छोटे सैन्य विमानों में वास्तविक उछाल है। सबसे छोटे विमानों में अमेरिकी डिजाइनर साइबरबग द्वारा बनाया गया एक नया लघु सैन्य जासूसी विमान है। ऐसे प्रत्येक "साइबर बग" को विकसित करने की लागत तीस हजार डॉलर होती है। इसे रिमोट कंट्रोल के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, यह एक सौ पचास मीटर की ऊंचाई तक बढ़ता है और इसे सत्रह किलोमीटर तक की उड़ान सीमा के साथ नियंत्रित किया जा सकता है।
सेना द्वारा अक्सर छोटे विमानों का उपयोग किया जाता है
अपना खुद का छोटा विमान रखना कोई सस्ता सुख नहीं है। विशेषज्ञों के अनुसार, ऐसा अधिग्रहण कभी भी लाभदायक नहीं होगा। हालाँकि, धनी लोगों की लंबे समय से निजी विमानों में रुचि रही है।
दुनिया का सबसे छोटा विमान
गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में 1948 में सैन डिएगो (यूएसए) में बनाए गए वी बी माइक्रोप्लेन को सबसे छोटे विमान के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। चार मीटर पच्चीस सेंटीमीटर की लंबाई के साथ इसके पंखों की लंबाई साढ़े पांच मीटर थी. यह "मधुमक्खी" एक सौ तीस किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच गई।
बाद में, 1948 के उसी वर्ष में, "मधुमक्खी" को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक और छोटे विमान द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया - छोटा विमान "जूनियर" या "बेबी" अग्रणी बन गया। इसके पंखों का फैलाव दो मीटर और सत्तर सेंटीमीटर है, इसकी लंबाई तीन मीटर और चालीस सेंटीमीटर है, और इसकी अधिकतम गति दो सौ चालीस किलोमीटर है।
वी बी हवाई जहाज, अपने आकार के कारण गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल
पचास के दशक की शुरुआत में, एक नया लघु विमान सामने आया, जो बाइप्लेन डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था। इसका नाम "स्काई बेबी" है, और इसकी मातृभूमि कैलिफ़ोर्निया है। तीन मीटर की लंबाई के साथ, वजन केवल दो सौ पांच किलोग्राम था। इसे नियंत्रित करना असुविधाजनक और कठिन था, लेकिन यह विमान दो सौ नब्बे किलोमीटर तक की गति तक पहुंच गया और गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में अपने पूर्ववर्ती को हटा दिया।
अगला रिकॉर्ड 1984 में दर्ज किया गया। इसके निर्माता, रॉबर्ट स्टार ने अपनी रचना का नाम "बम्बल बी" या "हॉर्नेट" रखा। दो मीटर और नब्बे सेंटीमीटर की लंबाई के साथ, पंखों का फैलाव केवल दो मीटर था, और वजन दो सौ अड़तालीस किलोग्राम था। "माल्युटका" दो सौ नब्बे किलोमीटर तक की गति तक पहुँच गया।
उसी वर्ष पहले से ही, डोनाल्ड स्टिट्स "बेबी बर्ड" द्वारा बनाए गए विमान को सबसे छोटे के रूप में मान्यता दी गई थी। इसका वजन केवल एक सौ पंद्रह किलोग्राम था, पंखों का फैलाव एक मीटर और नब्बे सेंटीमीटर था।
निर्माता ने इस छोटे विमान का नाम हॉर्नेट रखा।
ऐसा लग रहा था कि छोटा विमान बनाना असंभव था, लेकिन रॉबर्ट स्टार ने ऐसा प्रयास किया। उनके नए विमान का पंख फैलाव एक मीटर सत्तर सेंटीमीटर था और वजन एक सौ अस्सी सेंटीमीटर था। जैसा कि निर्माता ने माना था, उसका "बम्बल बी-2" प्रति घंटे तीन सौ किलोमीटर तक की अधिकतम गति तक पहुंचने वाला था। दुर्भाग्य से, यह छोटा विमान अपनी क्षमताओं की पुष्टि करने में असमर्थ था, क्योंकि इसकी पहली उड़ान के दौरान एक आपदा घटी: इंजन बंद होने के कारण बम्बल बी-2 एक सौ बीस मीटर की ऊंचाई से गिर गया। ये मई 1988 में हुआ था. शीर्ष पर स्वयं रॉबर्ट स्टार थे, जो चमत्कारिक रूप से बच गए। गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में नई जगह बनाने की कोशिश में उन्हें कई चोटें लगीं।
इस प्रकार, आज दुनिया में सबसे छोटा मोनोप्लेन विमान डोनाल्ड स्टिट्स द्वारा आविष्कार किया गया "बेबी बर्ड" माना जाता है, और सबसे छोटा बाइप्लेन विमान वही "बम्बल बी -2" है, जो अपनी पहली उड़ान के दौरान मर गया और आविष्कार है रॉबर्ट स्टार का.
संभव है कि समय बीत जाएगा और ये रिकॉर्ड टूट जाएंगे.
निश्चित रूप से किसी ने एक जेट विमान का सपना देखा था, यह कल्पना करते हुए कि यह बड़ा और मजबूत होगा, हेलीकॉप्टर उड़ाने वाले उसके सभी साथियों को ईर्ष्या होगी। लेकिन नहीं, यह पता चलता है कि सब कुछ बिल्कुल विपरीत हो सकता है, जो वैसे, पायलट के कौशल को बिल्कुल भी कम नहीं करता है... तो, दुनिया का सबसे छोटा जेट विमान, अंदर से एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित होता है इसलिए बोलने के लिए.. माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोजेट, बीडी-5 माइक्रो का उत्तराधिकारी, छोटे विमानों की एक श्रृंखला, सिंगल-सीट होमबिल्ट विमान, जिसे 1960 के दशक के अंत में विमान डिजाइनर जिम बेडे द्वारा विकसित किया गया था और अब बंद हो चुके बेडे एयरक्राफ्ट द्वारा निर्मित किट के रूप में विपणन किया गया था। 1970 के दशक की शुरुआत में निगम।
इस विमान के शो आयोजकों की वेबसाइट
उत्पाद वेबपेज
हमेशा की तरह, मैं साइटों से जानकारी का उपयोग करता हूँ
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
और अन्य स्रोत जो मुझे इंटरनेट और साहित्य पर मिले।
माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोजेट सी/एन 2010701 एन60एलसी इस प्रकार की पहली प्रति है। इसके टेकऑफ़ को रिकॉर्ड करना मुश्किल था क्योंकि रनवे का वह हिस्सा सार्वजनिक दृश्य से बंद था।
5 मई, 2011 को, अमेरिकी बीडी-माइक्रो टेक्नोलॉजीज (बीएमटी) द्वारा निर्मित सबसे छोटे जेट विमान, एफएलएस माइक्रोजेट ने उड़ान परीक्षण का पहला चरण पूरा किया। हवाई जहाजदिखाया कि वास्तविक विशेषताएँ गणना की गई विशेषताओं के अनुरूप हैं, और यहां तक कि कई संकेतकों में उनसे आगे निकल गईं।
पुराने और सिद्ध BD-5J का आधुनिक संस्करण बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार है। टुकड़ा उत्पादन पहले ही शुरू हो चुका है, और वीएमटी कंपनी ने असेंबली किट की आपूर्ति के लिए ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया है। मॉडल की कीमत अभी घोषित नहीं की गई है।
सिंगल-सीट डू-इट-योरसेल्फ जेट की अवधारणा 1960 के दशक के अंत में विमान डिजाइनर जिम बेडे द्वारा विकसित की गई थी। 70 के दशक की शुरुआत में, उनके द्वारा स्थापित कंपनी बेडे एयरक्राफ्ट इंक ने चुनने के लिए पिस्टन या जेट इंजन वाले मॉडलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। उन्होंने एक टर्बोप्रॉप को अनुकूलित करने की भी कोशिश की, और इन सभी से एक मोटर ग्लाइडर भी बनाया, जो , प्रेरणा के स्रोत को देखते हुए, तुरंत यह कहा जा सकता है कि यह बहुत अच्छा विचार नहीं है।
2,000 डॉलर से कम कीमत वाला एक जेट विमान, इस विमान ने काफी लोकप्रियता हासिल की है। कंपनी को फैक्ट्री-असेंबल विमानों के लिए 12,000 से अधिक और असेंबली किट के लिए 5,000 से अधिक ऑर्डर मिले हैं।
लेकिन विश्वसनीय इंजन चुनने में समस्याओं के कारण कारखाने में एक भी विमान असेंबल नहीं किया गया। 70 के दशक के मध्य में कंपनी के दिवालिया होने से पहले, मालिकों द्वारा केवल कुछ सौ टुकड़े इकट्ठे किए गए थे, जिनमें से कुछ आज भी उड़ रहे हैं।
1992 में, बीएमटी ने परियोजना को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। डिज़ाइन उन्नयन और अवधारणा परिवर्तनों के परिणामस्वरूप विमान की एक नई श्रृंखला का निर्माण हुआ, जिसे फ़्लाइटलाइन सीरीज़ या FLS कहा जाता है। विमान को सुरक्षित पंख प्राप्त हो गए जिससे रुकने की गति कम हो गई और इसमें मजबूत स्पार थे।
कॉकपिट और धड़ के बीच एक विभाजन और शामिल उपकरणों की सूची दिखाई दी आधुनिक प्रणालियाँ, जिसमें डुअल डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ट्रिपल रिडंडेंट इलेक्ट्रिकल सिस्टम, HOTAS इंजन कंट्रोल लीवर और बटन शामिल हैं।
कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, सबसे महत्वपूर्ण सुधार क्वांटम टर्बाइन पावरप्लांट सिस्टम था जिसमें TJ100 इंजन FADEC से लैस था और 120 किलोग्राम का थ्रस्ट विकसित कर रहा था। मैं यह नहीं कह सकता कि अधिकतम 300 किलोग्राम वजन वाले विमान के लिए इस तरह का जोर एक सीधी उपलब्धि है, लेकिन यह यही है...
पहले एफएलएस माइक्रोजेट (हमारा विमान) के मालिक, लुईस एंड क्लार्क परफॉर्मेंस के जस्टिन लुईस ने न्यूपोर्ट (ओरेगन, यूएसए) में मॉडल का उड़ान परीक्षण किया। जैसा कि वह कहते हैं, अपनी उच्च उड़ान विशेषताओं के बावजूद, विमान को नियंत्रित करना आसान है। वह कई एयर शो में इस विमान का प्रदर्शन भी करते हैं। ऐसे डिस्प्ले की कीमत 3 हजार से है।
मैं इस पर विश्वास भी नहीं कर सकता, लेकिन 190 किलोग्राम के खाली वजन के साथ, विमान 178 लीटर ईंधन सहित 200 किलोग्राम तक पेलोड ले जा सकता है। दौड़ की लंबाई 450 मीटर और दौड़ 300 मीटर है। मुझे लगता है कि दोनों ही काफी कठिन हैं। दृष्टिकोण गति जानना दिलचस्प होगा, लेकिन 65 समुद्री मील की स्टाल गति के आधार पर, मुझे लगता है कि वे कम से कम 85 समुद्री मील हैं। इस तरह के बग पर काम करना आसान नहीं है।
एफएलएस माइक्रोजेट 250 किमी/घंटा तक की वायु गति तक पहुंचने में सक्षम है। अधिकतम उड़ान अवधि 2.5 घंटे है।
वर्तमान में, जेट उड़ाने की मंजूरी के लिए जमीन और उड़ान प्रशिक्षण पूरा करना और फिर निरंतर उड़ान प्रशिक्षण को अधिकृत करने के लिए एफएए से प्राधिकरण पत्र (एलओए) प्राप्त करना आवश्यक है। वैसे, ऐसा पत्र उन पायलटों को जारी किया जाता है जिनकी कुल उड़ान का समय कम से कम 1000 उड़ान घंटे है, जिनमें से 100 जेट विमान पर हैं। कार्यक्रम के पूरा होने पर, आपको एफएए निरीक्षक उड़ान परीक्षण पास करना होगा। उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम स्वयं बीडी-माइक्रो से उपलब्ध हैं।
कंपनी की देखरेख में एक विशेष सहायता कार्यक्रम के तहत स्व-संयोजन किया जाना चाहिए। प्रोग्राम बिंदुओं को पूरा करने से यह सुनिश्चित होता है कि जटिल मशीन सही ढंग से और कुशलता से इकट्ठी हुई है। कार्यक्रम आपको प्रायोगिक विमान के रूप में अपने एफएलएस माइक्रोजेट को एफएए के साथ पंजीकृत करने की भी अनुमति देता है।
इस बीच, उसकी उड़ान का आनंद लें।
फोटो 16.
उन्होंने एरोबैटिक युद्धाभ्यास की लगभग पूरी श्रृंखला का प्रदर्शन किया, और इसके अलावा यह सब धुएं के साथ किया। इसका मतलब यह है कि कहीं और वे एक तेल टैंक के साथ धूम्रपान प्रणाली को निचोड़ने में कामयाब रहे।
फोटो 18.
फोटो 19.
एक बड़ी पृष्ठभूमि पर धुआं
फोटो 21.
इससे पायलट के संबंध में विमान के आकार का अनुमान लगाना बहुत आसान हो जाता है।
इस विमान के पायलट: जस्टिन "शमेड" लुईस।
टेक्सास में जन्मे और वर्जीनिया में पले-बढ़े जस्टिन ने 14 साल की उम्र में उड़ान भरना शुरू किया और 17 साल की उम्र में पायलट का लाइसेंस हासिल किया। 1999 में, उन्होंने एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ नॉर्थ डकोटा विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, मल्टी-इंजन वाणिज्यिक पायलट प्रमाणपत्र अर्जित किया, और रास्ते में एक उड़ान प्रशिक्षक प्रमाणपत्र।
नेवी ऑफिसर कैंडिडेट स्कूल जाने तक उन्होंने कई वर्षों तक पायलट प्रशिक्षक के रूप में काम किया। प्रवेश के बाद, उन्होंने सारा क्लार्क लुईस से शादी की, जिसकी बदौलत उन्होंने वह सब कुछ हासिल किया जो वह चाहते थे।
नेवी फ़्लाइट स्कूल से स्नातक होने के बाद, जस्टिन 2001 में जेट पायलट बन गए। उन्हें F-14D टॉमकैट पायलट के रूप में नियुक्त किया गया था, और 2004 में, उन्होंने E-6B मर्करी (बोइंग 707 का एक संशोधन) पर स्विच किया। 2007 में, उन्हें टी-45 गोशाक में नौसेना लड़ाकू और वाहक पायलट के रूप में आगे के प्रशिक्षण के लिए भेजा गया था।
लगभग 11 वर्षों की सक्रिय ड्यूटी के बाद, जस्टिन ने 2011 में अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड में शामिल होने से पहले एक नौसेना रिजर्विस्ट के रूप में टी-45 पर पढ़ाना जारी रखा।
जस्टिन वर्तमान में एक प्रमाणित परिवहन पायलट हैं और एयर नेशनल गार्ड में A-10C भी उड़ाते हैं। खैर, आत्मा के लिए एक एयर शो :-)))
फोटो 30.
फोटो 31.
फोटो 32.
फोटो 33.
फोटो 34.
फोटो 35.
फोटो 36.
फोटो 37.
फोटो 38.
जैसा कि आप समझ सकते हैं लैंडिंग, लैंडिंग गियर पीछे हट जाता है
फोटो 40.
फोटो 41.
लेकिन नहीं, लेन व्यस्त है या कुछ और और वह दूसरे राउंड के लिए चला जाता है।
संशोधन:
शॉर्ट-विंग विमान उत्पादन के लिए BD-5 प्रोटोटाइप और प्रारंभिक किट
BD-5A और भी छोटे पंखों वाला एक प्रकार है, उच्च गति और एरोबेटिक्स के लिए पंखों का फैलाव 14 फीट 3 इंच (4.34 मीटर) है।
BD-5B एक पिस्टन इंजन और 21 फीट 6 इंच (6.55 मीटर) के पंखों वाला मुख्य उत्पादन किट है। किट अभी भी 2011 में उपलब्ध थे।
BD-5D एक फ़ैक्टरी-निर्मित विमान है।
BD-5G एक पिस्टन-इंजन वाली व्हेल है जिसके पंखों का फैलाव 17 फीट (5.2 मीटर) और वजन 660 पाउंड (299 किलोग्राम) है। किट अभी भी 2011 में उपलब्ध थे।
जेट इंजन सरमेल (माइक्रोटर्बो) टीआरएस-18-046 टर्बोजेट, पूर्व एपीयू के साथ बीडी-5जे संस्करण।
वापस लेने योग्य इंजन और बढ़े हुए पंखों के साथ BD-5S ग्लाइडर संस्करण। परीक्षणों में निरर्थकता दिखी और काम रोक दिया गया।
BD-5T, ओरेगॉन के सिलेट्ज़ की BD माइक्रो टेक्नोलॉजीज का एक टर्बोप्रॉप संस्करण है, जो सोलर T62 इंजन द्वारा संचालित है।
अकापेल्ला 100/200 असामान्य विकल्पबीडी-5, अकापेल्ला 100, 1980 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिया। ऑप्शन एयर रेनो के डेवलपर कार्ल डी. बार्लो ने बीडी-5 धड़ में एक ट्विन-बूम टेल जोड़ा और इसे 100 एचपी कॉन्टिनेंटल ओ-200 पिस्टन इंजन के साथ संचालित किया। बाद में, 200 एचपी लाइकिंग आईओ-360 स्थापित किया गया, और विंग को 26.5 फीट से छोटा करके 19.5 फीट कर दिया गया, और इसे अकापेल्ला 200 कहा गया। इस विमान के प्रोटोटाइप ने 6 जून 1980 को बिल स्किलियर द्वारा संचालित अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन इसने खराब उड़ान भरी और खराब तरीके से संभाला। केवल एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, और फिर इसे अमेरिका के विस्कॉन्सिन के ओशकोश में एक्सपेरिमेंटल एयरक्राफ्ट एसोसिएशन के एयरवेंचर संग्रहालय को दान कर दिया गया था, जहां आप अभी भी इसे देख सकते हैं।
एफएलएस माइक्रोजेट बीडी-माइक्रो टेक्नोलॉजीज द्वारा निर्मित एक किट मॉडल है और क्वांटम टर्बाइन टीजे100 जेट इंजन द्वारा संचालित है। 2011 में, 500 घंटे की व्हेल 189,500 अमेरिकी डॉलर में बिकी।
लेकिन अब शो ख़त्म हो चुका है और पायलट समेत विमान ज़मीन पर है.
प्रदर्शन विशेषताएँ माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोजेट
पंखों का फैलाव 5.18 मी
लंबाई 3.91 मीटर
ऊँचाई 1.71 मी
विंग क्षेत्रफल 3.51 वर्ग. एम
केंद्र खंड की चौड़ाई 1.22 मीटर
क्षैतिज पूँछ विस्तार 2.23 मीटर
केबिन की लंबाई 1.63 मीटर
केबिन की चौड़ाई 0.6 मीटर
केबिन की ऊंचाई 0.91 मीटर
खाली वजन 416 पाउंड.
टेक-ऑफ वजन 860 पाउंड।
पेलोड 194 किग्रा
ईंधन क्षमता 30 गैलन
टेक-ऑफ दूरी 548 मीटर
लैंडिंग दूरी 305 मीटर
चढ़ाई की दर 12 मीटर/सेकंड
लैंडिंग की गति 108 किमी/घंटा
अधिकतम गति 515 किमी/घंटा
रेंज 200nm
अधिकतम अधिभार +-6 ग्राम
ऊँचाई 7925 मी
इंजन: क्वांटम टर्बाइन सिस्टम पीबीएस टीजे-100
अधिकतम ऊंचाई 9144 मी
जोर (समुद्र तल) 265 पाउंड।
ईंधन की खपत (अधिकतम जोर पर) 128.4 किग्रा/घंटा
इंजन का वजन 38.5 किलोग्राम
इंजन की लंबाई 685 मिमी
इंजन का व्यास 330 मिमी
ईंधन प्रकार जेट ए, जेपी4-जेपी5
तेल प्रकार MIL-L-23699
सबसे छोटा विमान सिर्फ बच्चों का खिलौना नहीं है: यह एक सरल इंजीनियरिंग आविष्कार है जिस पर कोई भी व्यक्ति उड़ सकता है। कई इंजीनियर और आविष्कारक अपनी रचनाओं के लिए "सबसे छोटे विमान" का खिताब चाहते थे, लेकिन तीन श्रेणियों में केवल कुछ विमानों ने ही इसे जीता।
सबसे छोटा एकल इंजन वाला विमान।
विमान की लंबाई तीन मीटर से कम है, पंखों का फैलाव दो मीटर से थोड़ा अधिक है। "बच्चों के विमान" की ऊंचाई डेढ़ मीटर है।
लघु विमान को विशेष रूप से दुनिया में सबसे छोटा बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे 1952 में रे स्टिट्स द्वारा बनाया गया था। मेरे कारण मुख्य लक्ष्य- सबसे लघु हवाई जहाज बनाते समय, स्काईबेबी की सुविधा न्यूनतम होती है: इसमें बैठना असुविधाजनक होता है, लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान पैर इंजन और प्रोपेलर के बहुत करीब होते हैं, और कार्बोरेटर और गैस टैंक घुटनों के बीच होते हैं। लेकिन इंजन 112 हॉर्स पावर तक विकसित हो सकता है।
बच्चे के लिए एक और समस्या गुरुत्वाकर्षण का केंद्र थी: चूंकि हवाई जहाज बहुत हल्का था, इसलिए एक व्यक्ति को उड़ान में बेहद सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि सभी गतिविधियों का नियंत्रण पर गहरा प्रभाव पड़ता है। इसके बाद स्काईबेबी को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया था जिसे राष्ट्रीय वायु एवं अंतरिक्ष संग्रहालय को दे दिया गया।
सबसे छोटा जुड़वां इंजन वाला विमान।
इसमें दो इंजन हैं, पंख नीचे स्थित हैं, और लैंडिंग गियर उनके ठीक नीचे है। इसके पंखों का फैलाव 4.9 मीटर है, विमान की लंबाई 3.9 मीटर है। जमीन पर, विमान अपना आकार कम कर सकता है - ऐसा करने के लिए, आपको उभरे हुए हिस्सों को हटाने की जरूरत है। विमान की अधिकतम गति 200 किलोमीटर प्रति घंटा है.
आज विमान को अलग कर दिया गया है: किट में असेंबली निर्देशों के 200 पृष्ठ शामिल हैं। इस जुड़वां इंजन वाले बेबी क्रि-क्रि को असेंबल करने में 2,000 घंटे लगेंगे।
सबसे छोटा जेट विमान.
विश्व का सबसे छोटा जेट विमान BD-5 है। इसे 1950 में एक अमेरिकी डिजाइनर जिम बेडे द्वारा डिजाइन और असेंबल किया गया था।
विमान का डिज़ाइन अद्भुत है - पहली नज़र में ऐसा लगता है अंतरिक्ष यानछोटे पंखों के कारण. BD-5 की लंबाई छोटी है, प्रोपेलर छोटा है या जेट इंजन है (विमान के दो रूप हैं: प्रोपेलर और जेट)। संशोधन के आधार पर, विमान का पंख अलग-अलग होता है: जेट इंजन के साथ 4.26 मीटर, प्रोपेलर के साथ 6.55 मीटर। BD-5 न केवल उच्च गति - 484 किलोमीटर प्रति घंटा - का दावा करता है, बल्कि कम वजन का भी दावा करता है, जो कि केवल 162 किलोग्राम है।
पहला "बच्चे"
सबसे छोटे विमान बनाने का प्रयास दुनिया भर के विभिन्न डिजाइनरों द्वारा बार-बार किया गया है। हालाँकि, यह संयुक्त राज्य अमेरिका में था कि "कौन छोटा है" प्रतियोगिता के परिणामस्वरूप एक तीव्र "दौड़" हुई जो लगभग चालीस वर्षों तक चली। जैसा कि अपेक्षित था, इसके साथ प्रतिद्वंद्विता और संघर्ष, जोखिम और रोमांच, दुर्घटनाएं और चोटें भी थीं।
पहला कदम 1948 में उठाया गया था, जब सैन डिएगो (कैलिफ़ोर्निया) में डिजाइनरों केन कावर्ड, विलियम चाना और कार्ल मोंटिजो ने पहला "रिकॉर्ड" माइक्रोप्लेन - "वी बी" बनाया था। यह एक ऑल-मेटल मोनोप्लेन था, जो 30 एचपी किकेहेफ़र इंजन से लैस था। वाहन का पंख फैलाव 5.5 मीटर था, लंबाई - 4.25, लैंडिंग गियर तीन-पोस्ट था, नाक की अकड़ के साथ, विमान की अधिकतम गति 130 किमी/घंटा थी, लैंडिंग गति - 72, रेंज - 50 मील थी। पायलट और ईंधन सहित भार 90 किलोग्राम था। जितना संभव हो उतना वजन कम करने के लिए, उन्होंने कॉकपिट पर "बचाव" किया: पायलट को धड़ के ऊपर लेटा दिया गया। "बी" ने कई उड़ानें भरीं, और उसी वर्ष 1948 में इसे दुनिया के सबसे हल्के विमान के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया, जिसके बाद यह सैन डिएगो वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय की प्रदर्शनी में चला गया (यह जल गया) 1978 में आग)।
उसी 1948 में, इसकी मुख्य चीज़ "दौड़" में शामिल हुई अभिनेता- प्रतिभाशाली आविष्कारक और हल्के विमान उत्साही इंजीनियर रे स्टिट्स। वह एक प्रसिद्ध डिजाइनर थे और विमानन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में उनके पास कई पेटेंट थे, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण मल्टी-लेयर फैब्रिक कवरिंग का पेटेंट माना जाता है। रे और उनके सहायक मार्टिन यंग्स ने सेना के टेलरक्राफ्ट एल-2 के कई हिस्सों का उपयोग करके अपना जूनियर बनाया। "बेबी", 3.4 मीटर लंबा और 2.7 से 2.8 मीटर तक की अवधि (तीन संशोधनों में) के साथ, 65 एचपी कॉन्टिनेंटल इंजन से लैस था। (बाद में - 75 एचपी) और 240 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच गया। विमान, जिसे एन1293 नामित किया गया था, ने अगले तीन वर्षों के लिए (स्टिट्स के नए मॉडल, स्काई बेबी की उपस्थिति तक) गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में बी की जगह ले ली।
एक अन्य प्रतियोगी, लॉस एंजिल्स के इंजीनियर विल्बर स्टेबे के मिसफायर ने भी इसमें बहुत मदद की। उनका "लिटिल बिट" (पंजीकरण संख्या एन9वी) और भी छोटा था (पंखों का फैलाव - 2.3 मीटर) और इसमें अधिक शक्तिशाली (85 एचपी) इंजन था, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, "एक जीवित धागे पर" बनाया गया था। यह कभी भी उड़ान भरने की स्थिति तक नहीं पहुंची - एफएए अधिकारियों ने "पायलट के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरनाक" शब्दों के साथ बिट पर प्रतिबंध लगा दिया (स्टीब ने बाद में कार को बड़े पंखों वाले विमान में बदल दिया)।
नया चैंपियन
स्टिट्स ने चुनौती को अनसुना नहीं होने दिया। 1950 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने बाइप्लेन डिज़ाइन के आधार पर एक नया विमान, स्काई बेबी डिज़ाइन किया, जिससे स्पैन को 2.18 मीटर तक कम करना संभव हो गया। लंबाई 3 मीटर थी, वजन बढ़कर 205 किलोग्राम खाली (302 किलोग्राम टेक-ऑफ) हो गया। धड़ पतली दीवारों वाले धातु के पाइपों से बने ट्रस पर आधारित था, पंख में एक लकड़ी का फ्रेम था, और पूंछ इकाई को भी पाइपों से वेल्ड किया गया था; त्वचा (धड़ का पूंछ भाग, पंख और पूंछ इकाई पूरी तरह से) - कपड़ा। नए बाइप्लेन की डिज़ाइन विशेषता ऊपरी पंख का नकारात्मक ऑफसेट (पहली बार 30 के दशक में वाल्टर बीच के प्रसिद्ध स्टैगरविंग विमान पर इस्तेमाल किया गया) और इकाइयों की बेहद घनी व्यवस्था थी। केबिन में प्रवेश एक ही दरवाजे (बाईं ओर) से होता था। विंग विमानों को कठोरता के बढ़े हुए मार्जिन के साथ बनाया गया था, क्योंकि विंग स्ट्रट्स (जो कॉकपिट में उतरने में बाधा डालते) गायब थे। केबिन बेहद तंग था, हालाँकि, हमें इसे सहना पड़ा। विमान (पंजीकरण संख्या N5K) 1951 के अंत में स्टिट्स द्वारा रिवरसाइड (कैलिफ़ोर्निया) में घर पर बनाया गया था। रे, हालांकि उनके पास पायलट का लाइसेंस था और हल्के विमान पर लगभग 600 घंटे की उड़ान का समय था, उन्हें डर था कि वह ऐसा नहीं करेंगे। कार से निपटने में सक्षम हो. एक अनुभवी पायलट को आमंत्रित किया गया था - रॉबर्ट स्टार, एक पायलट जो लॉकहीड के लिए काम करता था। अपने सैन्य करियर के अंत में, उन्होंने (जिनके पास पहले से ही 15,000 उड़ान घंटे थे) एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया और, स्टिट्स के समान उत्साही होने के नाते, 1950 में सहयोग का प्रस्ताव प्राप्त करके "खुद को राजी कर लिया"। 1952 के वसंत तक, बाइप्लेन उड़ान भरने के लिए तैयार था, और एक विमान डिजाइनर के रूप में रॉबर्ट द्वारा अर्जित अनुभव कई वर्षों बाद काम आया, जब उन्होंने एक सहकर्मी के साथ झगड़ा करके अपना खुद का माइक्रोप्लेन बनाया।
स्काई बेबी ने अप्रैल में अपनी पहली उड़ान भरी। स्टार ने विमान को "बेहद कठोर" बताया, खासकर एलेरॉन का संचालन करते समय। "किड" को चलाना बड़ी असुविधा से भरा था - गर्म इंजन लगभग पायलट के घुटनों पर टिका हुआ था, और पैडल को पूरी तरह से "आगे" धकेलने के साथ, जूते अंदर से हुड के "सामने" पर टिके हुए थे, केवल 2-3 घूमने वाले प्रोपेलर से इंच। एक सीधी रेखा में कमोबेश स्थिर उड़ान भरना संभव था; पैंतरेबाज़ी करते समय, पतवारों को बेहद संवेदनशील और सावधानी से संचालित करना आवश्यक था। लेकिन हवाई जहाज में उत्कृष्ट गति विशेषताएँ थीं (उड़ान की गतिशीलता के संदर्भ में, स्टार ने स्काई बेबी की तुलना मस्टैंग से की) - एक 65 एचपी कॉन्टिनेंटल इंजन। कार को 290 किमी तक तेज कर दिया, जबकि लैंडिंग की गति 96 किमी/घंटा थी।
शुरुआत डेट्रॉइट एयर शो में हुई, और अप्रैल से नवंबर 1952 तक, उत्साही लोगों ने प्रदर्शन उड़ानों का प्रदर्शन करते हुए संयुक्त राज्य भर में यात्रा की। उनमें से एक में (यह एक छोटी सी दुनिया है!) स्टार की मुलाकात उसी आर्ट डेविस से हुई जिसने उन्हें 30 के दशक के अंत में स्वर्ग का टिकट दिया था।
फिर से एक रिकॉर्ड और गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक नई पंक्ति! नए "दुनिया में सबसे छोटे" ने हलचल मचा दी, कई शौकीनों को चित्रों में दिलचस्पी हो गई, लेकिन स्टिट्स ने समझदारी से अन्य लोगों के जीवन को जोखिम में न डालने का फैसला किया, सभी को चित्र बनाने से मना कर दिया और विमान को "लेट अप" करने का फैसला किया। बीस वर्षों तक कार मालिक के हैंगर में खड़ी रही, 1972 में "बेबी" राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में एक प्रदर्शनी बन गई, और हाल ही में इसे ओशकोश (विस्कॉन्सिन) में लाइट एविएशन एसोसिएशन (ईएए) संग्रहालय को किराए पर दिया गया था। रे के मुताबिक, 50 के दशक की शुरुआत में वह हर हफ्ते फिल्म की शूटिंग, टीवी पर वैज्ञानिक कार्यक्रमों, पत्रिकाओं के संपादकीय कार्यालयों में काफी समय बिताते थे, लेकिन इससे एक पैसे की भी आमदनी नहीं होती थी। मुझे विदेशी परियोजनाओं को छोड़ना पड़ा और ऐसे विमानों की ओर लौटना पड़ा जो व्यावसायिक लाभ प्रदान कर सकते थे। स्टिट्स के अगले मॉडल 1960 के दशक में निर्मित साधारण "अल्ट्रालाइट्स" (फ्लैट बैग, स्काईकूप, प्लेमेट, स्किटो, आदि) थे।
साझेदारों में बहुत जल्दी झगड़ा हो गया। दोनों के लिए कठिन समय था, कठिन चरित्र- डिज़ाइनर (स्टिट्स) ने अपने सहयोगी को "छाया में" धकेल दिया, अकेले ही सफलता का फल प्राप्त किया, और पायलट (स्टार) इससे आहत हुआ और उसने खुद को महिमा के लिए पारित कर दिया।
गिनीज के लिए दौड़
बुढ़ापे में भी अपने अपमानजनक सहयोगी की "नाक पोंछने" का निर्णय लेने के बाद, 1979 में, एरिज़ोना में घर पर 60 वर्षीय स्टार ने एक और भी छोटा विमान बनाना शुरू किया, इसे "बम्बल बी" ("हॉर्नेट") कहा। डिज़ाइन थोड़ा बदल गया है - वही स्ट्रटलेस बाइप्लेन, "स्टैगर-विंग" योजना के अनुसार व्यवस्थित, केवल अधिक शक्तिशाली और भारी इंजन की स्थापना के कारण, कॉकपिट पीछे चला गया, पंखों के सिरों पर वॉशर और स्टेबलाइज़र वायुगतिकीय में उल्लेखनीय सुधार हुआ, धड़ की त्वचा अब ड्यूरालुमिन शीट से बनी थी। हॉर्नेट का वजन अधिक था (खाली - 248, टेक-ऑफ - 329 किग्रा) और छोटे आयाम (लंबाई - 2.9 मीटर, स्पैन - 2 मीटर)। निर्माण की लागत स्टारर $6,500 थी, जो नियमित घरेलू "अल्ट्रालाइट" से लगभग तीन से चार गुना अधिक महंगी थी। बॉब के विलंबित "प्रयासों" के कारण उनके सहयोगियों ने मजाक उड़ाया। उन्होंने उत्तर दिया: "बहुत से लोग मुझे याद दिलाते हैं कि हॉर्नेट नहीं उड़ता है, और वे मेरे विमान के बारे में भी यही कहते हैं। लेकिन मैं यह साबित करने का वचन देता हूं कि ऐसा नहीं है।"
पहली उड़ान 28 जनवरी 1984 को हुई। इंजन "कॉन्टिनेंटल" 85 एचपी। 290 किमी/घंटा की अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति दी गई, जबकि लैंडिंग लगभग 130 किमी/घंटा थी, छत लगभग 1500 मीटर थी। विमान, अपने पूर्ववर्ती की तरह, नियंत्रण के प्रति बहुत संवेदनशील निकला, जिसके लिए पायलट से अधिकतम सटीकता की आवश्यकता थी। बॉब का दौरा और एयर शो में उड़ान भरना सवाल से बाहर था (उनकी उम्र में!), और जब गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स ने स्टार के पीले-धारीदार दिमाग की उपज को "दुनिया के सबसे छोटे हवाई जहाज" के रूप में पंजीकृत किया, तो विमान (पंजीकरण संख्या N83WS) चला गया हैंगर में, और फिर संग्रहालय (टक्सन, एरिजोना में पिमा एयर संग्रहालय) में।
हालाँकि, उन्हें लंबे समय तक "अपनी उपलब्धियों पर आराम" नहीं करना पड़ा - उसी वर्ष, स्टिट्स के बेटे, डोनाल्ड ने और भी छोटे विमान में उड़ान भरी। स्टिट्स जूनियर ने 1980 में अपनी पत्नी और दो बच्चों के साथ सहायक के रूप में "बेबी बर्ड" नामक एक नया विमान बनाना शुरू किया। मोनोप्लेन को डिज़ाइन के अनुसार एक उच्च विंग और नाक के समर्थन के साथ तीन-पोस्ट लैंडिंग गियर के साथ बनाया गया था। स्काई बेबी की तरह, कार में एक धातु का धड़ ट्रस और कपड़े से ढका एक लकड़ी का पंख था। आयाम फिर से कम हो गए (लंबाई - 3.4 मीटर, अवधि - 1.9 मीटर)। खाली का वजन 115 किलो और टेकऑफ का वजन 225 किलो था। 5-हॉर्सपावर वाले हर्ट इंजन और 44-इंच प्रोपेलर के साथ गति केवल 175 किमी/घंटा है। पायलट हेरोल्ड
नेमर (स्टार की तरह, एक सेवानिवृत्त सैन्य पायलट भी) ने पहली बार विमान का परीक्षण किया, और 4 अप्रैल को अपनी पहली उड़ान भरी। पांच वर्षों में, "चिक" ने 35 उड़ानें भरीं और 1989 में "पंख वाले पूर्वज" "स्काई बेबी" के बगल में उसी ईएए संग्रहालय में जगह बनाई।
रॉबर्ट स्टार के साथ खेला गया रिकॉर्ड खोना क्रूर मजाक. रिकॉर्ड तोड़ने वाला विमान लगभग अपने न्यूनतम आकार तक पहुंच गया था और जोखिम के कगार पर नियंत्रित किया जा रहा था, लेकिन चैंपियनशिप हासिल करने के प्रयास में, बॉब ने अपने हॉर्नेट के आकार को फिर से कम करने का जोखिम उठाया।
"वायुगतिकीय इंजीनियरों ने मुझसे कहा, 'हे भगवान, यह चीज़ उड़ नहीं सकती!' लेकिन यह उड़ती है। बिल्कुल पिछले रिकॉर्ड तोड़ने वाले हवाई जहाजों की तरह," स्टार ने दावा किया। "बम्बल Bi-2" (जिसे पूर्ववर्ती संख्या - N83WS प्राप्त हुई) वास्तव में पहले मॉडल की एक कम-स्तरीय प्रति थी (इंजन हुड केवल थोड़ा बदला गया था)। पंखों का दायरा घटाकर 1.7 मीटर कर दिया गया, जबकि विमान और भी हल्का हो गया - खाली वजन 180 किलोग्राम था, यह माना गया कि 85-हॉर्सपावर के इंजन के साथ कार 300 किमी/घंटा की गति सीमा को पार कर जाएगी।
वे हवाई क्षेत्र के चारों ओर जॉगिंग और "कूद" करते हुए विमान की तस्वीर लेने में कामयाब रहे, लेकिन इसकी पहली उड़ान पर, 8 मई, 1988 को, आपदा आ गई: लगभग 120 मीटर की ऊंचाई पर फीनिक्स (एरिज़ोना) में हवाई क्षेत्र के ठीक ऊपर, हॉर्नेट -2 का इंजन बंद हो गया. पायलट की तमाम कोशिशों के बावजूद विमान रनवे पर पत्थर की तरह गिरा और नष्ट हो गया. 64 वर्षीय स्टार गंभीर चोटों के बावजूद किसी तरह मलबे से बाहर निकलने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्हें काफी समय तक अस्पताल में रहना पड़ा। रिकॉर्ड्स की किताब में एक नई पंक्ति ने लगभग एक मानव जीवन की कीमत चुका दी, और निस्संदेह, यहीं पर प्रतिस्पर्धा "किसके पास सबसे कम है" बंद हो गई। नए प्रयासों की आशा करते हुए, गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स ने स्टिट्स जूनियर के बेबी बर्ड मोनोप्लेन को "दुनिया का सबसे छोटा मोनोप्लेन" और स्टार के खोए हुए बम्बल बी-2 को "दुनिया का सबसे छोटा बाइप्लेन" के रूप में दर्ज किया।
दुनिया का सबसे छोटा विमान, ई-12, उल्यानोस्क विमानन उत्साही लोगों द्वारा "क्रिकेट" नामक एकल सीट वाले फ्रांसीसी अल्ट्रा-लाइट विमान के आधार पर डिजाइन किया गया था, जिसका वजन 170 किलोग्राम और गति 200 किमी/घंटा थी। , एरोबेटिक युद्धाभ्यास कर सकता है। भविष्य के विमान का मुख्य कार्य सुरक्षित, कम दूरी की उड़ानें बनाना था, और टेकऑफ़ और लैंडिंग एक सामान्य क्षेत्र से भी कम टेक-ऑफ़ रन के साथ होनी चाहिए, न कि किसी विशेष रनवे पर।
इसके अलावा, मुख्य विचार एक ऐसा विमान बनाना था जिसे कुछ ही मिनटों में अलग किया और जोड़ा जा सके, आसानी से ले जाया जा सके और भंडारण के दौरान ज्यादा जगह न ले।
इस प्रकार, एक विमान को एक अद्वितीय पंख डिजाइन और डैक्रॉन कपड़ों से बनी त्वचा के साथ डिजाइन किया गया था। प्रारंभ में, विमान दो चेनसॉ इंजनों से सुसज्जित था, लेकिन अपर्याप्त प्रदर्शन, शोर और अक्षमता के कारण, उन्हें उन इंजनों से बदलना पड़ा जो विशेष रूप से खार्कोव निर्माताओं द्वारा इस विमान के लिए विकसित किए गए थे। संरचना फ्रेम का आधार 42-48x1(1.5) मिमी के व्यास वाले ड्यूरालुमिन पाइप हैं।
विमान को एक हैंडल के रूप में स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो केंद्र में स्थित होता है। पायलट विमान में पीछे की ओर बैठने की स्थिति में बैठता है, जिससे वायु प्रतिरोध कम हो जाता है और अधिक सुरक्षा सुनिश्चित होती है। पायलट के लिए वजन पर प्रतिबंध है - 80 किलोग्राम तक, जबकि टेक-ऑफ वजन 140-150 किलोग्राम है।
परीक्षण के दौरान, E-12 की उड़ान का समय कुल 40 घंटे था। लैंडिंग के दौरान अधिकतम गति 145 किमी/घंटा तक पहुंच गई। 10-12 मीटर/सेकेंड की हवा के झोंकों पर विमान की विश्वसनीयता, स्थिरता और अच्छी नियंत्रणीयता भी साबित हुई।
किए गए कार्य का परिणाम पर्यटन और आनंद उड़ानों के लिए एक उत्कृष्ट अल्ट्रा-लाइट विमान था। निर्माताओं से आप तैयार विमान और उसके चित्र दोनों खरीद सकते हैं। बुनियादी उड़ान प्रदर्शन: डी-150 इंजन; पंखों का फैलाव - 5020 मिमी; धड़ की लंबाई - 4100 मिमी; वजन - 45 किलो; ईंधन की खपत - 6 लीटर/घंटा; दौड़ - 90 मी.
दुनिया के सबसे छोटे और सस्ते विमान की कीमत महज 4-6 हजार यूरो है, जबकि जापान में डिजाइन किए गए दुनिया के सबसे छोटे हेलीकॉप्टर की कीमत सैकड़ों गुना ज्यादा है।
निश्चित रूप से किसी ने एक जेट विमान का सपना देखा था, यह कल्पना करते हुए कि यह बड़ा और मजबूत होगा, हेलीकॉप्टर उड़ाने वाले उसके सभी साथियों को ईर्ष्या होगी। लेकिन नहीं, यह पता चलता है कि सब कुछ बिल्कुल विपरीत हो सकता है, जो वैसे, पायलट के कौशल को बिल्कुल भी कम नहीं करता है... तो, दुनिया का सबसे छोटा जेट विमान, अंदर से एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित होता है इसलिए बोलने के लिए.. माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोजेट, बीडी-5 माइक्रो का उत्तराधिकारी, छोटे विमानों की एक श्रृंखला, सिंगल-सीट होमबिल्ट विमान, जिसे 1960 के दशक के अंत में विमान डिजाइनर जिम बेडे द्वारा विकसित किया गया था और अब बंद हो चुके बेडे एयरक्राफ्ट द्वारा निर्मित किट के रूप में विपणन किया गया था। 1970 के दशक की शुरुआत में निगम।
इस विमान के शो आयोजकों की वेबसाइट
उत्पाद वेबपेज
हमेशा की तरह, मैं साइटों से जानकारी का उपयोग करता हूँ
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
और अन्य स्रोत जो मुझे इंटरनेट और साहित्य पर मिले।
माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोजेट सी/एन 2010701 एन60एलसी इस प्रकार की पहली प्रति है। इसके टेकऑफ़ को रिकॉर्ड करना मुश्किल था क्योंकि रनवे का वह हिस्सा सार्वजनिक दृश्य से बंद था।
5 मई, 2011 को, अमेरिकी बीडी-माइक्रो टेक्नोलॉजीज (बीएमटी) द्वारा निर्मित सबसे छोटे जेट विमान, एफएलएस माइक्रोजेट ने उड़ान परीक्षण का पहला चरण पूरा किया। विमान ने दिखाया कि वास्तविक विशेषताएँ गणना की गई विशेषताओं के अनुरूप थीं, और यहां तक कि कई संकेतकों में उनसे आगे निकल गईं।
पुराने और सिद्ध BD-5J का आधुनिक संस्करण बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार है। टुकड़ा उत्पादन पहले ही शुरू हो चुका है, और वीएमटी कंपनी ने असेंबली किट की आपूर्ति के लिए ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया है। मॉडल की कीमत अभी घोषित नहीं की गई है।
सिंगल-सीट डू-इट-योरसेल्फ जेट की अवधारणा 1960 के दशक के अंत में विमान डिजाइनर जिम बेडे द्वारा विकसित की गई थी। 70 के दशक की शुरुआत में, उनके द्वारा स्थापित कंपनी बेडे एयरक्राफ्ट इंक ने चुनने के लिए पिस्टन या जेट इंजन वाले मॉडलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। उन्होंने एक टर्बोप्रॉप को अनुकूलित करने की भी कोशिश की, और इन सभी से एक मोटर ग्लाइडर भी बनाया, जो , प्रेरणा के स्रोत को देखते हुए, तुरंत यह कहा जा सकता है कि यह बहुत अच्छा विचार नहीं है।
2,000 डॉलर से कम कीमत वाला एक जेट विमान, इस विमान ने काफी लोकप्रियता हासिल की है। कंपनी को फैक्ट्री-असेंबल विमानों के लिए 12,000 से अधिक और असेंबली किट के लिए 5,000 से अधिक ऑर्डर मिले हैं।
लेकिन विश्वसनीय इंजन चुनने में समस्याओं के कारण कारखाने में एक भी विमान असेंबल नहीं किया गया। 70 के दशक के मध्य में कंपनी के दिवालिया होने से पहले, मालिकों द्वारा केवल कुछ सौ टुकड़े इकट्ठे किए गए थे, जिनमें से कुछ आज भी उड़ रहे हैं।
1992 में, बीएमटी ने परियोजना को पुनर्जीवित करने का निर्णय लिया। डिज़ाइन उन्नयन और अवधारणा परिवर्तनों के परिणामस्वरूप विमान की एक नई श्रृंखला का निर्माण हुआ, जिसे फ़्लाइटलाइन सीरीज़ या FLS कहा जाता है। विमान को सुरक्षित पंख प्राप्त हो गए जिससे रुकने की गति कम हो गई और इसमें मजबूत स्पार थे।
कॉकपिट और धड़ के बीच एक विभाजन दिखाई दिया, और उपकरणों की सूची में आधुनिक सिस्टम शामिल थे, जिसमें एक दोहरी डिजिटल उपकरण पैनल, एक ट्रिपल रिडंडेंट विद्युत प्रणाली, एक लीवर और HOTAS इंजन नियंत्रण बटन शामिल थे।
कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, सबसे महत्वपूर्ण सुधार क्वांटम टर्बाइन पावरप्लांट सिस्टम था जिसमें TJ100 इंजन FADEC से लैस था और 120 किलोग्राम का थ्रस्ट विकसित कर रहा था। मैं यह नहीं कह सकता कि अधिकतम 300 किलोग्राम वजन वाले विमान के लिए इस तरह का जोर एक सीधी उपलब्धि है, लेकिन यह यही है...
पहले एफएलएस माइक्रोजेट (हमारा विमान) के मालिक, लुईस एंड क्लार्क परफॉर्मेंस के जस्टिन लुईस ने न्यूपोर्ट (ओरेगन, यूएसए) में मॉडल का उड़ान परीक्षण किया। जैसा कि वह कहते हैं, अपनी उच्च उड़ान विशेषताओं के बावजूद, विमान को नियंत्रित करना आसान है। वह कई एयर शो में इस विमान का प्रदर्शन भी करते हैं। ऐसे डिस्प्ले की कीमत 3 हजार से है।
मैं इस पर विश्वास भी नहीं कर सकता, लेकिन 190 किलोग्राम के खाली वजन के साथ, विमान 178 लीटर ईंधन सहित 200 किलोग्राम तक पेलोड ले जा सकता है। दौड़ की लंबाई 450 मीटर और दौड़ 300 मीटर है। मुझे लगता है कि दोनों ही काफी कठिन हैं। दृष्टिकोण गति जानना दिलचस्प होगा, लेकिन 65 समुद्री मील की स्टाल गति के आधार पर, मुझे लगता है कि वे कम से कम 85 समुद्री मील हैं। इस तरह के बग पर काम करना आसान नहीं है।
एफएलएस माइक्रोजेट 250 किमी/घंटा तक की वायु गति तक पहुंचने में सक्षम है। अधिकतम उड़ान अवधि 2.5 घंटे है।
वर्तमान में, जेट उड़ाने की मंजूरी के लिए जमीन और उड़ान प्रशिक्षण पूरा करना और फिर निरंतर उड़ान प्रशिक्षण को अधिकृत करने के लिए एफएए से प्राधिकरण पत्र (एलओए) प्राप्त करना आवश्यक है। वैसे, ऐसा पत्र उन पायलटों को जारी किया जाता है जिनकी कुल उड़ान का समय कम से कम 1000 उड़ान घंटे है, जिनमें से 100 जेट विमान पर हैं। कार्यक्रम के पूरा होने पर, आपको एफएए निरीक्षक उड़ान परीक्षण पास करना होगा। उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम स्वयं बीडी-माइक्रो से उपलब्ध हैं।
कंपनी की देखरेख में एक विशेष सहायता कार्यक्रम के तहत स्व-संयोजन किया जाना चाहिए। प्रोग्राम बिंदुओं को पूरा करने से यह सुनिश्चित होता है कि जटिल मशीन सही ढंग से और कुशलता से इकट्ठी हुई है। कार्यक्रम आपको प्रायोगिक विमान के रूप में अपने एफएलएस माइक्रोजेट को एफएए के साथ पंजीकृत करने की भी अनुमति देता है।
इस बीच, उसकी उड़ान का आनंद लें।
फोटो 16.
उन्होंने एरोबैटिक युद्धाभ्यास की लगभग पूरी श्रृंखला का प्रदर्शन किया, और इसके अलावा यह सब धुएं के साथ किया। इसका मतलब यह है कि कहीं और वे एक तेल टैंक के साथ धूम्रपान प्रणाली को निचोड़ने में कामयाब रहे।
फोटो 18.
फोटो 19.
एक बड़ी पृष्ठभूमि पर धुआं
फोटो 21.
इससे पायलट के संबंध में विमान के आकार का अनुमान लगाना बहुत आसान हो जाता है।
इस विमान के पायलट: जस्टिन "शमेड" लुईस।
टेक्सास में जन्मे और वर्जीनिया में पले-बढ़े जस्टिन ने 14 साल की उम्र में उड़ान भरना शुरू किया और 17 साल की उम्र में पायलट का लाइसेंस हासिल किया। 1999 में, उन्होंने एयरोनॉटिकल इंजीनियरिंग में डिग्री के साथ नॉर्थ डकोटा विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, मल्टी-इंजन वाणिज्यिक पायलट प्रमाणपत्र अर्जित किया, और रास्ते में एक उड़ान प्रशिक्षक प्रमाणपत्र।
नेवी ऑफिसर कैंडिडेट स्कूल जाने तक उन्होंने कई वर्षों तक पायलट प्रशिक्षक के रूप में काम किया। प्रवेश के बाद, उन्होंने सारा क्लार्क लुईस से शादी की, जिसकी बदौलत उन्होंने वह सब कुछ हासिल किया जो वह चाहते थे।
नेवी फ़्लाइट स्कूल से स्नातक होने के बाद, जस्टिन 2001 में जेट पायलट बन गए। उन्हें F-14D टॉमकैट पायलट के रूप में नियुक्त किया गया था, और 2004 में, उन्होंने E-6B मर्करी (बोइंग 707 का एक संशोधन) पर स्विच किया। 2007 में, उन्हें टी-45 गोशाक में नौसेना लड़ाकू और वाहक पायलट के रूप में आगे के प्रशिक्षण के लिए भेजा गया था।
लगभग 11 वर्षों की सक्रिय ड्यूटी के बाद, जस्टिन ने 2011 में अर्कांसस एयर नेशनल गार्ड में शामिल होने से पहले एक नौसेना रिजर्विस्ट के रूप में टी-45 पर पढ़ाना जारी रखा।
जस्टिन वर्तमान में एक प्रमाणित परिवहन पायलट हैं और एयर नेशनल गार्ड में A-10C भी उड़ाते हैं। खैर, आत्मा के लिए एक एयर शो :-)))
फोटो 30.
फोटो 31.
फोटो 32.
फोटो 33.
फोटो 34.
फोटो 35.
फोटो 36.
फोटो 37.
फोटो 38.
जैसा कि आप समझ सकते हैं लैंडिंग, लैंडिंग गियर पीछे हट जाता है
फोटो 40.
फोटो 41.
लेकिन नहीं, लेन व्यस्त है या कुछ और और वह दूसरे राउंड के लिए चला जाता है।
संशोधन:
शॉर्ट-विंग विमान उत्पादन के लिए BD-5 प्रोटोटाइप और प्रारंभिक किट
BD-5A और भी छोटे पंखों वाला एक प्रकार है, उच्च गति और एरोबेटिक्स के लिए पंखों का फैलाव 14 फीट 3 इंच (4.34 मीटर) है।
BD-5B एक पिस्टन इंजन और 21 फीट 6 इंच (6.55 मीटर) के पंखों वाला मुख्य उत्पादन किट है। किट अभी भी 2011 में उपलब्ध थे।
BD-5D एक फ़ैक्टरी-निर्मित विमान है।
BD-5G एक पिस्टन-इंजन वाली व्हेल है जिसके पंखों का फैलाव 17 फीट (5.2 मीटर) और वजन 660 पाउंड (299 किलोग्राम) है। किट अभी भी 2011 में उपलब्ध थे।
जेट इंजन सरमेल (माइक्रोटर्बो) टीआरएस-18-046 टर्बोजेट, पूर्व एपीयू के साथ बीडी-5जे संस्करण।
वापस लेने योग्य इंजन और बढ़े हुए पंखों के साथ BD-5S ग्लाइडर संस्करण। परीक्षणों में निरर्थकता दिखी और काम रोक दिया गया।
BD-5T, ओरेगॉन के सिलेट्ज़ की BD माइक्रो टेक्नोलॉजीज का एक टर्बोप्रॉप संस्करण है, जो सोलर T62 इंजन द्वारा संचालित है।
अकापेल्ला 100/200 बीडी-5 का एक असामान्य संस्करण, अकापेल्ला 100, 1980 के दशक की शुरुआत में सामने आया। ऑप्शन एयर रेनो के डेवलपर कार्ल डी. बार्लो ने बीडी-5 धड़ में एक ट्विन-बूम टेल जोड़ा और इसे 100 एचपी कॉन्टिनेंटल ओ-200 पिस्टन इंजन के साथ संचालित किया। बाद में, 200 एचपी लाइकिंग आईओ-360 स्थापित किया गया, और विंग को 26.5 फीट से छोटा करके 19.5 फीट कर दिया गया, और इसे अकापेल्ला 200 कहा गया। इस विमान के प्रोटोटाइप ने 6 जून 1980 को बिल स्किलियर द्वारा संचालित अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन इसने खराब उड़ान भरी और खराब तरीके से संभाला। केवल एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, और फिर इसे अमेरिका के विस्कॉन्सिन के ओशकोश में एक्सपेरिमेंटल एयरक्राफ्ट एसोसिएशन के एयरवेंचर संग्रहालय को दान कर दिया गया था, जहां आप अभी भी इसे देख सकते हैं।
एफएलएस माइक्रोजेट बीडी-माइक्रो टेक्नोलॉजीज द्वारा निर्मित एक किट मॉडल है और क्वांटम टर्बाइन टीजे100 जेट इंजन द्वारा संचालित है। 2011 में, 500 घंटे की व्हेल 189,500 अमेरिकी डॉलर में बिकी।
लेकिन अब शो ख़त्म हो चुका है और पायलट समेत विमान ज़मीन पर है.
प्रदर्शन विशेषताएँ माइक्रोटर्बो एफएलएस माइक्रोजेट
पंखों का फैलाव 5.18 मी
लंबाई 3.91 मीटर
ऊँचाई 1.71 मी
विंग क्षेत्रफल 3.51 वर्ग. एम
केंद्र खंड की चौड़ाई 1.22 मीटर
क्षैतिज पूँछ विस्तार 2.23 मीटर
केबिन की लंबाई 1.63 मीटर
केबिन की चौड़ाई 0.6 मीटर
केबिन की ऊंचाई 0.91 मीटर
खाली वजन 416 पाउंड.
टेक-ऑफ वजन 860 पाउंड।
पेलोड 194 किग्रा
ईंधन क्षमता 30 गैलन
टेक-ऑफ दूरी 548 मीटर
लैंडिंग दूरी 305 मीटर
चढ़ाई की दर 12 मीटर/सेकंड
लैंडिंग की गति 108 किमी/घंटा
अधिकतम गति 515 किमी/घंटा
रेंज 200nm
अधिकतम अधिभार +-6 ग्राम
ऊँचाई 7925 मी
इंजन: क्वांटम टर्बाइन सिस्टम पीबीएस टीजे-100
अधिकतम ऊंचाई 9144 मी
जोर (समुद्र तल) 265 पाउंड।
ईंधन की खपत (अधिकतम जोर पर) 128.4 किग्रा/घंटा
इंजन का वजन 38.5 किलोग्राम
इंजन की लंबाई 685 मिमी
इंजन का व्यास 330 मिमी
ईंधन प्रकार जेट ए, जेपी4-जेपी5
तेल प्रकार MIL-L-23699
