रोबोट किसी व्यक्ति को नुकसान नहीं पहुंचा सकता या अपनी निष्क्रियता से किसी व्यक्ति को नुकसान नहीं पहुंचने दे सकता।
- ए. असिमोव, रोबोटिक्स के तीन नियम

इसहाक असिमोव गलत थे। बहुत जल्द, इलेक्ट्रॉनिक "आंख" एक व्यक्ति को दृष्टि में ले लेगी, और माइक्रोक्रिकिट भावहीन रूप से आदेश देगा: "मारने के लिए आग!"

एक रोबोट हाड़-मांस के पायलट से भी अधिक ताकतवर होता है। दस, बीस, तीस घंटे की लगातार उड़ान - वह निरंतर जोश का प्रदर्शन करता है और मिशन को जारी रखने के लिए तैयार है। यहां तक ​​कि जब जी-फोर्स खतरनाक 10 जी तक पहुंचती है, तो शरीर को सीसे के दर्द से भर देती है, डिजिटल शैतान अपने दिमाग को साफ रखेगा, शांति से पाठ्यक्रम की गिनती करेगा और दुश्मन पर नजर रखेगा।

डिजिटल मस्तिष्क को कौशल बनाए रखने के लिए प्रशिक्षण और नियमित प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है। गणितीय मॉडल और हवा में व्यवहार के एल्गोरिदम हमेशा के लिए मशीन की मेमोरी में लोड हो जाते हैं। एक दशक तक हैंगर में खड़ा रहने के बाद, रोबोट किसी भी क्षण अपने मजबूत और कुशल "हाथों" में पतवार लेकर आकाश में लौट आएगा।

उनका समय अभी नहीं आया है. अमेरिकी सेना (प्रौद्योगिकी के इस क्षेत्र में अग्रणी) में, ड्रोन परिचालन में सभी विमानों के बेड़े का एक तिहाई हिस्सा बनाते हैं। वहीं, सिर्फ 1% यूएवी ही इस्तेमाल कर पाते हैं।

अफ़सोस, यह भी उन क्षेत्रों में आतंक फैलाने के लिए काफी है जिन्हें इन क्रूर इस्पात पक्षियों के शिकार के लिए सौंप दिया गया है।

5वां स्थान - जनरल एटॉमिक्स एमक्यू-9 रीपर ("रीपर")

टोही और अधिकतम के साथ यूएवी पर हमला। लगभग 5 टन का टेक-ऑफ वजन।

उड़ान अवधि: 24 घंटे.
गति: 400 किमी/घंटा तक.
छत: 13,000 मीटर.
इंजन: टर्बोप्रॉप, 900 एचपी
पूर्ण ईंधन क्षमता: 1300 किग्रा.

आयुध: चार हेलफायर मिसाइलें और दो 500 पाउंड के जेडीएएम निर्देशित बम।

ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण: मैपिंग मोड (नाक शंकु के नीचे) के साथ एएन / एपीवाई -8 रडार, दृश्यमान और आईआर रेंज में संचालन के लिए एमटीएस-बी इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल दृष्टि स्टेशन (गोलाकार मॉड्यूल में), अर्ध-सक्रिय लेजर मार्गदर्शन के साथ गोला-बारूद के लिए लक्ष्य रोशनी के लिए एक अंतर्निहित लक्ष्य डिज़ाइनर के साथ।

लागत: $16.9 मिलियन

आज तक, 163 रीपर यूएवी बनाए जा चुके हैं।

सबसे ज़ोरदार मामला युद्धक उपयोग: अप्रैल 2010 में, अफगानिस्तान में, एक एमक्यू-9 रीपर यूएवी ने अल-कायदा के नेतृत्व में तीसरे व्यक्ति मुस्तफा अबू यज़ीद को मार डाला, जिसे शेख अल-मसरी के नाम से जाना जाता था।

चौथा - अंतरराज्यीय टीडीआर-1

मानवरहित टारपीडो बमवर्षक.

अधिकतम. टेकऑफ़ वजन: 2.7 टन।
इंजन: 2 x 220 एचपी
क्रूज गति: 225 किमी/घंटा,
उड़ान सीमा: 680 किमी,
लड़ाकू भार: 2000 एफएन। (907 किग्रा)।
निर्मित: 162 इकाइयाँ

“मुझे याद है कि जब स्क्रीन चार्ज होती थी और कई डॉट्स से ढकी होती थी तो मुझे कितना उत्साह होता था - मुझे ऐसा लगता था कि टेलीकंट्रोल सिस्टम विफल हो गया है। एक पल के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यह विमान भेदी बंदूकें थीं! ड्रोन की उड़ान को सही करने के बाद, मैंने उसे सीधे जहाज के बीच में निर्देशित किया। आखिरी सेकंड में, मेरी आंखों के सामने एक डेक चमक गया - इतना करीब कि मैं विवरण देख सकता था। अचानक, स्क्रीन एक धूसर स्थैतिक पृष्ठभूमि में बदल गई... जाहिर है, विस्फोट ने विमान में सवार सभी लोगों को मार डाला।

जापानी बेड़े को नष्ट करने के लिए मानवरहित टारपीडो बमवर्षकों के निर्माण के लिए "प्रोजेक्ट विकल्प" प्रदान किया गया। अप्रैल 1942 में, सिस्टम का पहला परीक्षण हुआ - 50 किमी दूर उड़ रहे एक विमान से दूर से नियंत्रित एक "ड्रोन" ने विध्वंसक वार्ड पर हमला किया। गिराया गया टारपीडो बिल्कुल विध्वंसक जहाज़ के ठीक नीचे से गुजर गया।

एक विमानवाहक पोत के डेक से टेकऑफ़ TDR-1

सफलता से उत्साहित होकर, बेड़े के नेतृत्व ने 1943 तक 1000 यूएवी और 162 कमांड एवेंजर्स से युक्त 18 स्ट्राइक स्क्वाड्रन बनाने की उम्मीद की। हालाँकि, जापानी बेड़ा जल्द ही पारंपरिक विमानों से अभिभूत हो गया और कार्यक्रम ने प्राथमिकता खो दी।

TDR-1 का मुख्य रहस्य व्लादिमीर ज़्वोरकिन द्वारा डिज़ाइन किया गया एक छोटे आकार का वीडियो कैमरा था। 44 किलोग्राम वजन के साथ, वह 40 फ्रेम प्रति सेकंड की आवृत्ति पर हवा में छवियों को प्रसारित करने की क्षमता रखती थी।

"प्रोजेक्ट ऑप्शन" अपनी बोल्डनेस और शुरुआती उपस्थिति के साथ अद्भुत है, लेकिन हमारे पास 3 और अद्भुत कारें हैं:

तीसरा स्थान - RQ-4 "ग्लोबल हॉक"

अधिकतम के साथ मानव रहित टोही विमान। 14.6 टन का टेकऑफ़ वजन।

उड़ान अवधि: 32 घंटे.
अधिकतम. गति: 620 किमी/घंटा.
छत: 18,200 मीटर.
इंजन: 3 टन के जोर के साथ टर्बोजेट,
उड़ान सीमा: 22,000 किमी.
लागत: $131 मिलियन (विकास लागत को छोड़कर)।
निर्मित: 42 इकाइयाँ।

ड्रोन HISAR टोही उपकरणों के एक सेट से सुसज्जित है, जो आधुनिक U-2 टोही विमानों पर लगाया जाता है। HISAR में एक सिंथेटिक एपर्चर रडार, ऑप्टिकल और थर्मल कैमरे और 50 एमबीपीएस की गति वाला एक उपग्रह डेटा लिंक शामिल है। इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस के लिए अतिरिक्त उपकरण स्थापित करना संभव है।

प्रत्येक यूएवी में सुरक्षात्मक उपकरणों का एक सेट होता है, जिसमें लेजर और रडार चेतावनी स्टेशन, साथ ही उस पर दागी गई मिसाइलों को विक्षेपित करने के लिए एक ALE-50 खींचा हुआ जाल शामिल होता है।

कैलिफ़ोर्निया में जंगल की आग, टोही "ग्लोबल हॉक" द्वारा फिल्माई गई

यू-2 टोही विमान का एक योग्य उत्तराधिकारी, जो अपने विशाल पंखों के साथ समताप मंडल में उड़ रहा है। आरक्यू-4 रिकॉर्ड में लंबी दूरी की उड़ानें (अमेरिका से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान, 2001), किसी भी यूएवी की सबसे लंबी उड़ान (हवा में 33 घंटे, 2008), ड्रोन द्वारा ईंधन भरने का प्रदर्शन (2012) शामिल हैं। 2013 तक, RQ-4 की कुल उड़ान का समय 100,000 घंटे से अधिक हो गया।

एमक्यू-4 ट्राइटन ड्रोन ग्लोबल हॉक के आधार पर बनाया गया था। एक नए राडार के साथ समुद्री टोही, जो प्रति दिन 7 मिलियन वर्ग मीटर का सर्वेक्षण करने में सक्षम है। महासागर के किलोमीटर.

ग्लोबल हॉक हमला करने वाले हथियार नहीं रखता है, लेकिन बहुत अधिक जानने के लिए यह सबसे खतरनाक ड्रोन की सूची में शामिल होने का हकदार है।

दूसरा स्थान - X-47B "पेगासस"

अगोचर टोही और अधिकतम के साथ यूएवी पर हमला। 20 टन का टेक-ऑफ वजन।

क्रूज गति: मच 0.9.
छत: 12,000 मीटर.
इंजन: F-16 फाइटर से, थ्रस्ट 8 टन।
उड़ान सीमा: 3900 किमी.
लागत: X-47 R&D के लिए $900 मिलियन।
निर्मित: 2 अवधारणा प्रदर्शक।
आयुध: दो आंतरिक बम खण्ड, युद्धक भार 2 टन।

एक करिश्माई यूएवी "डक" योजना के अनुसार बनाया गया है, लेकिन पीजीओ के उपयोग के बिना, जिसकी भूमिका वाहक धड़ द्वारा ही निभाई जाती है, जिसे "स्टील्थ" तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है और वायु प्रवाह के संबंध में एक नकारात्मक स्थापना कोण है। प्रभाव को सुदृढ़ करने के लिए नीचे के भागनाक में धड़ का आकार अंतरिक्ष यान के अवरोही वाहनों के समान है।

एक साल पहले, एक्स-47बी ने विमान वाहक के डेक से अपनी उड़ानों से जनता का मनोरंजन किया था। कार्यक्रम का यह चरण अब पूरा होने वाला है। भविष्य में, चार टन से अधिक के लड़ाकू भार के साथ और भी अधिक दुर्जेय X-47C ड्रोन का आगमन होगा।

प्रथम स्थान - "तारनिस"

ब्रिटिश कंपनी बीएई सिस्टम्स से एक अगोचर स्ट्राइक यूएवी की अवधारणा।

ड्रोन के बारे में बहुत कम जानकारी है:
सबसोनिक गति.
गुप्त तकनीक.
4 टन के थ्रस्ट वाला टर्बोजेट इंजन।
इसका स्वरूप रूसी प्रायोगिक यूएवी स्काट की याद दिलाता है।
दो आंतरिक हथियार खण्ड.

इस "तारणिस" में इतना भयानक क्या है?

कार्यक्रम का लक्ष्य एक स्वायत्त स्टील्थ स्ट्राइक ड्रोन बनाने के लिए प्रौद्योगिकियों का विकास करना है, जो लंबी दूरी पर जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ उच्च-सटीक हमले करने और स्वचालित रूप से दुश्मन के हथियारों से बचने की अनुमति देगा।

इससे पहले, संभावित "जाम" और "नियंत्रण अवरोधन" के बारे में विवाद केवल व्यंग्य का कारण बनते थे। अब वे पूरी तरह से अपना अर्थ खो चुके हैं: "तारनिस", सिद्धांत रूप में, संचार के लिए तैयार नहीं है। वह सभी अनुरोधों और विनती के प्रति बहरा है। रोबोट उदासीनता से किसी ऐसे व्यक्ति की तलाश कर रहा है जिसकी शक्ल दुश्मन के विवरण के अंतर्गत आती हो।

वूमेरा, ऑस्ट्रेलिया में उड़ान परीक्षण चक्र, 2013

तारानिस तो यात्रा की शुरुआत मात्र है। इसके आधार पर, अंतरमहाद्वीपीय उड़ान रेंज के साथ एक मानव रहित हमला बमवर्षक बनाने की योजना बनाई गई है। इसके अलावा, पूरी तरह से स्वायत्त ड्रोन के आगमन से मानव रहित लड़ाकू विमानों के निर्माण का रास्ता खुल जाएगा (चूंकि मौजूदा दूर से नियंत्रित यूएवी अपने टेलीकंट्रोल सिस्टम में देरी के कारण हवाई युद्ध में सक्षम नहीं हैं)।

ब्रिटिश वैज्ञानिक समस्त मानव जाति के लिए एक योग्य समापन तैयार कर रहे हैं।

उपसंहार

युद्ध का कोई स्त्रैण चेहरा नहीं होता. बल्कि इंसान नहीं.

मानवरहित वाहन भविष्य की उड़ान हैं। यह हमें शाश्वत मानव सपने के करीब लाता है: अंततः सैनिकों के जीवन को जोखिम में डालना बंद करना और देना हथियारों के करतबनिष्प्राण मशीनों की दया पर।

मूर के सामान्य नियम (प्रत्येक 24 महीने में कंप्यूटर का प्रदर्शन दोगुना करना) का पालन करते हुए, भविष्य अप्रत्याशित रूप से जल्द ही आ सकता है...

अमेरिकी विश्लेषकों ने नवीनतम रूसी सैन्य जमीन और हवाई ड्रोन का मिश्रित मूल्यांकन दिया। विशेषज्ञों का कहना है कि कुछ उत्पाद व्यावहारिक रूप से विदेशी एनालॉग हैं, जबकि अन्य विदेशी विकास के क्लोन हैं। विशेषज्ञ एक बात पर सहमत हैं: भविष्य का युद्ध रोबोट के बिना असंभव है, और रूस को आधुनिक वास्तविकताओं का पालन करना होगा।

मित्र पास में

ओरियन यूएवी (उड़ान रेंज - 250 किलोमीटर, अवधि - एक दिन तक) संदिग्ध रूप से ईरानी शहीद के समान है। मूल उत्पाद का उपयोग ईरान ने सीरिया में किया था, इसे लेबनान में भी देखा गया था।

बुनियादी रूसी ड्रोन"फॉरपोस्ट" इज़राइल से उधार लिया गया है, जहां सर्चर नाम के तहत आईएआई (इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज) द्वारा निर्मित किया जाता है। बेंडेट ने विडंबनापूर्ण ढंग से कहा कि इज़राइल संयुक्त राज्य अमेरिका से अरबों डॉलर की सैन्य सहायता प्राप्त करने का प्रबंधन करता है और साथ ही रूस को रक्षा तकनीक भी बेचता है।

कोई कनेक्शन नहीं

बेंडेट के अनुसार, रूस के पहले भारी ड्रोन, अल्टेयर का विकास तय समय से पीछे और बजट के तहत है, और परिणामस्वरूप अनिश्चित काल तक विलंबित हो गया है।

रूसी डेवलपर्स का दावा है कि 28.5 मीटर के पंखों के साथ तीन टन वजनी उपकरण दो टन तक का भार ले जाने, दस हजार किलोमीटर की दूरी तय करने, 12 किलोमीटर तक की ऊंचाई तक चढ़ने और दो दिनों तक स्वायत्त उड़ान में रहने में सक्षम है। डिवाइस के प्रोटोटाइप ने अगस्त 2016 में अपनी पहली उड़ान भरी बड़े पैमाने पर उत्पादन 2018 के लिए योजना बनाई गई।

अपनी रिपोर्ट में, बेंडेट ने उल्लेख किया कि सिमोनोव के नाम पर कज़ान डिज़ाइन ब्यूरो के निदेशक, जो एक लड़ाकू ड्रोन बना रहे हैं, को हाल ही में उनके पद से हटा दिया गया था (वास्तव में, ब्यूरो में दस्तावेज़ जब्त कर लिए गए थे, और जांचकर्ताओं ने इसके प्रमुख से बात की थी)।

बेंडेट ने निष्कर्ष निकाला कि रूस में सीधे विकसित ड्रोन विदेशी ड्रोन की तुलना में छोटे और सीमित रेंज वाले होते हैं, लेकिन विशेषज्ञ मानते हैं कि रूसी अधिकारियों ने हाल ही में भुगतान किया है बहुत ध्यान देनामानव रहित प्रणालियों का विकास - विशेष रूप से, नवाचार और वित्त पोषण।

रूसी सेना को ड्रोन के साथ काफी व्यावहारिक अनुभव मिल रहा है, और ओरलान-10 तंत्र का एक मुख्य उद्देश्य रेडियो दमन में सहायता करना है। छह किलोग्राम भार ले जाने में सक्षम तीन विमानों को एक कामाज़-5350 से नियंत्रित किया जाता है: एक ड्रोन पुनरावर्तक के रूप में कार्य करता है, और अन्य दो रेडियो हस्तक्षेप पैदा करने में शामिल होते हैं।

जीएसएम जैमिंग कॉम्प्लेक्स (विशिष्ट मामले में, आरबी-341वी "लीर-3") के विकास में, रूस अग्रणी है और संयुक्त राज्य अमेरिका से आगे है। यह बिल्कुल रेडियो हस्तक्षेप के निर्माण में है, न कि सीधे हमला करने के लिए, कि संयुक्त राज्य अमेरिका रूस में उड़ने वाले ड्रोन के मुख्य खतरे को देखता है। इस संदर्भ में, विशेषज्ञ, निश्चित रूप से, रूसी सेना द्वारा संभावित हमले का उल्लेख करना नहीं भूले सेल फोनसैनिक ।

मज़बूत बिंदु

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के संदर्भ के बाहर, संयुक्त राज्य अमेरिका अभी भी रूसी सैन्य ड्रोन को गंभीरता से नहीं लेता है, लेकिन रूस में विकसित किए जा रहे जमीन-आधारित ड्रोन अमेरिकी विशेषज्ञों के लिए बड़ी चिंता का विषय हैं।

सेंटर फॉर ए न्यू अमेरिकन सिक्योरिटी के प्रौद्योगिकी और सुरक्षा निदेशक पॉल शार ने कहा, "रूस सशस्त्र जमीनी रोबोटों की एक पूरी श्रृंखला बना रहा है - जो बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के आकार तक है।" उन्होंने 11 टन के "उरण-9", 16 टन के "व्हर्लविंड" और 50 टन के टी-14 (एक निर्जन टॉवर के साथ "आर्मटा") का उल्लेख किया।

फोटो: वालेरी मेलनिकोव / आरआईए नोवोस्ती

"इनमें से कई भारी वाहन भारी हथियारों से लैस हैं, और रूसी अक्सर इन प्रोटोटाइपों को प्रदर्शनियों में प्रदर्शित करते हैं," बेंडेट सहमत हैं, जिन्होंने हाल ही में संपन्न वार्षिक अमेरिकी सेना एसोसिएशन सम्मेलन और प्रदर्शनी में भाग लिया था।

दूसरी ओर, विश्लेषकों के अनुसार, कई रूसी रोबोट वास्तविक की तुलना में प्रचार स्टंट की तरह अधिक दिखते हैं। लड़ाकू वाहन. उनमें, विशेष रूप से, विशेषज्ञों ने एंथ्रोपोमोर्फिक रोबोट फेडर (FEDOR - फाइनल एक्सपेरिमेंटल डिमॉन्स्ट्रेशन ऑब्जेक्ट रिसर्च) को जिम्मेदार ठहराया, जो पिस्तौल से फायर करने में सक्षम है। फेडोर के रचनाकारों ने दावा किया कि रोबोट सुतली पर बैठ सकता है और स्टोरकीपर के काम में महारत हासिल कर सकता है।

अधिकांश रोबोट, जैसा कि विशेषज्ञ ठीक ही बताते हैं, खरोंच से नहीं बनाए गए हैं, बल्कि वास्तव में रिमोट कंट्रोल के लिए परिवर्तित किए गए साधारण बख्तरबंद वाहन हैं। उन्हें वास्तव में स्वायत्त उत्पाद नहीं माना जा सकता, क्योंकि उनके संचालन के लिए किसी व्यक्ति की उपस्थिति की आवश्यकता होती है, भले ही मशीन के बाहर।

शार्र के अनुसार, रूस में बनाए गए स्वचालित बुर्ज में "स्वायत्त मोड में एक सहयोगी और दुश्मन के बीच अंतर करने में समस्याएं हैं।" हालाँकि, वह मानते हैं कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणालियों के विकास के साथ, इकाई इस कार्य का सामना करेगी।

बेंडेट ने कहा कि अधिकांश अमेरिकी सैन्य ग्राउंड ड्रोन दूर से नियंत्रित होते हैं (इससे दुश्मन के लिए रडार को दबाना आसान हो जाता है), बहुत हल्के और व्यावहारिक रूप से हथियारों से लैस नहीं होते हैं, यानी वास्तव में, वे पूर्ण विकसित लड़ाकू रोबोट नहीं हैं। वर्तमान में, अमेरिकी ग्राउंड-आधारित ड्रोन रूसी ड्रोन की तरह ही सैन्य रूप से बेकार हैं।

अंततः, विशेषज्ञों के लिए ड्रोन के विकास में किसी नेता का नाम बताना मुश्किल हो गया। शेर ने सुझाव दिया कि संयुक्त राज्य अमेरिका नैतिक कठिनाइयों के कारण बड़े जमीनी लड़ाकू रोबोटों के विकास में रूस से पिछड़ रहा है, जिसमें मशीन द्वारा किसी व्यक्ति को नष्ट करने की संभावना के साथ-साथ "विचारों की कमी" भी शामिल है। इसके विपरीत, बेंडेट का मानना ​​है कि रूस अब पकड़ने की भूमिका में है, लेकिन हवाई ड्रोन के विकास में बैकलॉग को दूर करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है।

सिर्फ व्यापार

यह स्वीकार करना होगा कि भविष्य के सैन्य संघर्षों में मानवरहित प्रणालियाँ प्रमुख भूमिका निभाएँगी। हथियारों के इस घटक को अमेरिकी "तीसरी ऑफसेट रणनीति" में वर्णित किया गया है, जो इसके उपयोग का प्रावधान करता है नवीनतम प्रौद्योगिकियाँऔर दुश्मन पर बढ़त हासिल करने के लिए नियंत्रण के तरीके। वर्तमान में, दुनिया के लगभग सभी देश जिनके पास कोई उल्लेखनीय हथियार हैं, आशाजनक ड्रोन विकसित कर रहे हैं।

“प्राथमिकताएं मुख्य रूप से पुराने प्रकार के हथियारों के आधुनिकीकरण को नहीं, बल्कि नए हथियारों के निर्माण को दी जाती हैं। ये आशाजनक हैं विमानन परिसरसैन्य परिवहन और लंबी दूरी की विमानन सहित, ये मानव रहित प्रणाली, रोबोटिक्स हैं, यानी प्रभावित क्षेत्र से किसी व्यक्ति को वापस लेने की संभावना और आवश्यकता से जुड़ी हर चीज, ”उप प्रधान मंत्री ने रूसी की आगामी परियोजना की अवधारणा को समझाया। राज्य कार्यक्रम 2018-2025 के लिए आयुध।

दूसरी ओर, हथियारों में बैकलॉग की समस्या की कोई भी चर्चा फंडिंग के मुद्दे पर आ जाती है। ऐसे में नई प्रौद्योगिकियों का रूपांतरण घटक दिलचस्प है। रूस में हाइपरसोनिक मिसाइलें बनाने की व्यवहार्यता और विद्युत चुम्बकीय हथियारआर्थिक स्थिरता की स्थिति में यह संदिग्ध है, जबकि मानवरहित प्रणालियों के विकास के क्षेत्र में इनकी संख्या बहुत कम है।

2018 के राष्ट्रीय बजट का नवीनतम संस्करण सैन्य खर्च के हिस्से में 179.6 बिलियन रूबल की वृद्धि का प्रावधान करता है, जबकि खर्च सामाजिक नीति, शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा में 54 बिलियन रूबल की कटौती का प्रस्ताव है। इस प्रकार, 2018 में सैन्य खर्च का हिस्सा देश की जीडीपी का 3.3 प्रतिशत तक पहुंच सकता है।

20 साल पहले भी, रूस मानव रहित हवाई वाहनों के विकास में विश्व के नेताओं में से एक था। पिछली शताब्दी के 80 के दशक में, केवल 950 Tu-143 हवाई टोही विमान का उत्पादन किया गया था। प्रसिद्ध पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान "बुरान" बनाया गया, जिसने पूरी तरह से मानव रहित मोड में अपनी पहली और एकमात्र उड़ान भरी। मुझे बात समझ में नहीं आ रही है और अब मैं किसी तरह ड्रोन के विकास और उपयोग को स्वीकार कर रहा हूं।

रूसी ड्रोन की पृष्ठभूमि (Tu-141, Tu-143, Tu-243)। साठ के दशक के मध्य में, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने नई सामरिक और परिचालन मानव रहित टोही प्रणाली बनाना शुरू किया। 30 अगस्त, 1968 को, यूएसएसआर एन 670-241 के मंत्रिपरिषद का फरमान एक नए मानव रहित सामरिक टोही परिसर "फ़्लाइट" (वीआर -3) और इसमें शामिल मानव रहित टोही विमान "143" (टीयू -143) को विकसित करने के लिए जारी किया गया था। डिक्री में परीक्षण के लिए कॉम्प्लेक्स प्रस्तुत करने की समय सीमा निर्धारित की गई थी: फोटो टोही उपकरण वाले संस्करण के लिए - 1970, टेलीविजन खुफिया उपकरण वाले संस्करण के लिए और विकिरण टोही उपकरण वाले संस्करण के लिए - 1972।

टोही यूएवी टीयू-143 को नासिका विनिमेय भाग के दो विन्यासों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था: बोर्ड पर सूचना पंजीकरण के साथ फोटो टोही संस्करण में, रेडियो के माध्यम से ग्राउंड कमांड पोस्ट पर प्रसारित जानकारी के साथ टेलीविजन टोही संस्करण में। इसके अलावा, टोही विमान को रेडियो चैनल के माध्यम से उड़ान मार्ग के साथ विकिरण स्थिति पर सामग्री के प्रसारण के साथ विकिरण टोही उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है। यूएवी टीयू-143 को विमानन उपकरण के नमूनों की प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया केंद्रीय हवाई क्षेत्रमॉस्को में और मोनिनो के संग्रहालय में (आप वहां टीयू-141 यूएवी भी देख सकते हैं)।

मॉस्को के पास ज़ुकोवस्की MAKS-2007 में एयरोस्पेस शो के भाग के रूप में, प्रदर्शनी के बंद हिस्से में, मिग विमान निगम ने अपना स्काट स्ट्राइक मानव रहित हवाई वाहन दिखाया, एक विमान जो "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया गया है और बाहरी रूप से अमेरिकी बी -2 स्पिरिट बॉम्बर या इसके छोटे संस्करण - ख -47 वी समुद्री मानव रहित हवाई वाहन की याद दिलाता है।

"स्कैट" को पहले से खोजे गए स्थिर लक्ष्यों, मुख्य रूप से वायु रक्षा प्रणालियों, दुश्मन के विमान भेदी हथियारों के मजबूत विरोध के सामने, और मानवयुक्त विमानों के साथ संयुक्त रूप से स्वायत्त और समूह कार्रवाई करते समय मोबाइल जमीन और समुद्री लक्ष्यों पर हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 10 टन होना चाहिए। उड़ान सीमा - 4 हजार किलोमीटर. जमीन के पास उड़ान की गति 800 किमी/घंटा से कम नहीं है। यह दो हवा से सतह/हवा से रडार मिसाइलें या दो समायोज्य बम ले जाने में सक्षम होगा जिनका कुल वजन 1 टन से अधिक नहीं होगा।

विमान को फ्लाइंग विंग की योजना के अनुसार बनाया गया है। इसके अलावा, रडार दृश्यता को कम करने के प्रसिद्ध तरीके संरचना की उपस्थिति में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। तो, विंगटिप्स इसके अग्रणी किनारे के समानांतर हैं और उपकरण के पिछले हिस्से की रूपरेखा उसी तरह बनाई गई है। पंख के मध्य भाग के ऊपर, स्काट में एक विशिष्ट आकार का एक धड़ था, जो आसानी से असर वाली सतहों के साथ जुड़ा हुआ था। ऊर्ध्वाधर आलूबुखारा प्रदान नहीं किया गया था। जैसा कि स्काट लेआउट की तस्वीरों से देखा जा सकता है, कंसोल और केंद्र अनुभाग पर स्थित चार एलिवोन का उपयोग करके नियंत्रण किया जाना था। उसी समय, यॉ नियंत्रण ने तुरंत कुछ प्रश्न उठाए: पतवार और एकल-इंजन योजना की कमी के कारण, यूएवी को किसी तरह इस समस्या को हल करने की आवश्यकता थी। यव नियंत्रण के लिए आंतरिक ऊंचाई के एकल विचलन के बारे में एक संस्करण है।

MAKS-2007 प्रदर्शनी में प्रस्तुत लेआउट में निम्नलिखित आयाम थे: 11.5 मीटर का पंख फैलाव, 10.25 की लंबाई और 2.7 मीटर की पार्किंग ऊंचाई। स्काट के द्रव्यमान के संबंध में, यह केवल ज्ञात है कि इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन लगभग दस टन के बराबर होना चाहिए था। इन मापदंडों के साथ, स्काट के पास अच्छी गणना वाली उड़ान डेटा थी। 800 किमी/घंटा तक की अधिकतम गति के साथ, यह 12,000 मीटर तक की ऊंचाई तक बढ़ सकता है और उड़ान में 4,000 किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकता है। 5040 kgf के थ्रस्ट के साथ बाईपास टर्बोजेट इंजन RD-5000B की मदद से इस तरह के उड़ान डेटा प्रदान करने की योजना बनाई गई थी। यह टर्बोजेट इंजन RD-93 इंजन के आधार पर बनाया गया था, हालाँकि, यह शुरू में एक विशेष फ्लैट नोजल से लैस है, जो इन्फ्रारेड रेंज में विमान की दृश्यता को कम करता है। इंजन वायु सेवन आगे के धड़ में स्थित था और एक अनियमित सेवन उपकरण था।

विशिष्ट आकार के धड़ के अंदर, स्काट में 4.4x0.75x0.65 मीटर मापने वाले दो कार्गो डिब्बे थे। ऐसे आयामों के साथ, निर्देशित मिसाइलों को कार्गो डिब्बों में लटकाना संभव था विभिन्न प्रकार के, साथ ही समायोज्य बम। स्काट लड़ाकू भार का कुल द्रव्यमान लगभग दो टन के बराबर माना जाता था। MAKS-2007 सैलून में प्रस्तुति के दौरान, Kh-31 मिसाइलें और KAB-500 निर्देशित बम स्काट के बगल में स्थित थे। परियोजना द्वारा निहित ऑनबोर्ड उपकरण की संरचना का खुलासा नहीं किया गया था। इस वर्ग की अन्य परियोजनाओं के बारे में जानकारी के आधार पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि नेविगेशन और दृष्टि उपकरणों का एक परिसर है, साथ ही स्वायत्त कार्यों के लिए कुछ संभावनाएं भी हैं।

यूएवी "डोजर-600" (कंपनी "ट्रांसास" के डिजाइनरों का विकास), जिसे "डोजर-3" के नाम से भी जाना जाता है, "स्काट" या "ब्रेकथ्रू" से काफी हल्का है। इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 710-720 किलोग्राम से अधिक नहीं है। साथ ही, एक पूर्ण विकसित धड़ और एक सीधे पंख के साथ क्लासिक वायुगतिकीय लेआउट के कारण, इसमें लगभग स्काट के समान आयाम हैं: बारह मीटर का पंख फैलाव और सात की कुल लंबाई। डोज़ोर-600 के धनुष में, लक्ष्य उपकरण के लिए एक जगह प्रदान की जाती है, और बीच में अवलोकन उपकरण के लिए एक स्थिर मंच स्थापित किया जाता है। एक प्रोपेलर समूह ड्रोन के टेल सेक्शन में स्थित है। इसका आधार रोटैक्स 914 पिस्टन इंजन है, जो इज़राइली आईएआई हेरॉन यूएवी और अमेरिकी एमक्यू-1बी प्रीडेटर पर स्थापित इंजन के समान है।

115 हॉर्सपावर का इंजन डोज़ोर-600 ड्रोन को लगभग 210-215 किमी/घंटा की गति तक बढ़ने या 120-150 किमी/घंटा की क्रूज़िंग गति से लंबी उड़ान भरने की अनुमति देता है। अतिरिक्त ईंधन टैंक का उपयोग करते समय, यह यूएवी 24 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है। इस प्रकार, व्यावहारिक उड़ान सीमा 3700 किलोमीटर के निशान के करीब पहुंच रही है।

Dozor-600 UAV की विशेषताओं के आधार पर हम इसके उद्देश्य के बारे में निष्कर्ष निकाल सकते हैं। अपेक्षाकृत कम टेकऑफ़ वजन इसे किसी भी गंभीर हथियार को ले जाने की अनुमति नहीं देता है, जो विशेष रूप से टोही द्वारा हल किए जाने वाले कार्यों की सीमा को सीमित करता है। फिर भी, कई स्रोतों में डोज़ोर-600 पर विभिन्न हथियार स्थापित करने की संभावना का उल्लेख किया गया है, जिसका कुल द्रव्यमान 120-150 किलोग्राम से अधिक नहीं है। इस वजह से, उपयोग के लिए अनुमत हथियारों की सीमा केवल कुछ प्रकार तक ही सीमित है। निर्देशित मिसाइलें, विशेष रूप से एंटी-टैंक। यह उल्लेखनीय है कि एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों का उपयोग करते समय, डोजर-600 तकनीकी विशेषताओं और आयुध संरचना दोनों के मामले में काफी हद तक अमेरिकी एमक्यू-1बी प्रीडेटर के समान हो जाता है।

भारी मारक मानव रहित हवाई वाहन की परियोजना। रूसी वायु सेना के हितों में 20 टन तक वजन वाले स्ट्राइक यूएवी बनाने की संभावना का अध्ययन करने के लिए शोध विषय "हंटर" का विकास सुखोई कंपनी (जेएससी सुखोई डिजाइन ब्यूरो) द्वारा किया जा रहा था या किया जा रहा है। पहली बार, अगस्त 2009 में MAKS-2009 एयर शो में रक्षा मंत्रालय की हमले वाले यूएवी को अपनाने की योजना की घोषणा की गई थी। मिखाइल पोगोसियन के अनुसार, अगस्त 2009 में, एक नए हमले वाले मानव रहित परिसर का डिजाइन सुखोई डिजाइन ब्यूरो और मिग (स्काट परियोजना) की संबंधित इकाइयों का पहला संयुक्त कार्य होना था। मीडिया ने 12 जुलाई, 2011 को सुखोई कंपनी के साथ ओखोटनिक अनुसंधान परियोजना के कार्यान्वयन के लिए एक अनुबंध के समापन की सूचना दी। अगस्त 2011 में, एक आशाजनक स्ट्राइक यूएवी विकसित करने के लिए आरएसी मिग और सुखोई के संबंधित डिवीजनों के एकीकरण की मीडिया में पुष्टि की गई थी, लेकिन मिग और सुखोई के बीच आधिकारिक समझौते पर 25 अक्टूबर 2012 को ही हस्ताक्षर किए गए थे।

स्ट्राइक यूएवी के लिए संदर्भ की शर्तों को अप्रैल 2012 के पहले दिनों में रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था। 6 जुलाई 2012 को, मीडिया में जानकारी सामने आई कि सुखोई कंपनी को रूसी वायु सेना द्वारा प्रमुख डेवलपर के रूप में चुना गया था। उद्योग में एक अनाम स्रोत यह भी रिपोर्ट करता है कि सुखोई द्वारा विकसित स्ट्राइक यूएवी एक साथ छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान होगा। 2012 के मध्य तक, यह माना जाता है कि स्ट्राइक यूएवी का पहला नमूना 2016 से पहले परीक्षण शुरू नहीं होगा। इसके 2020 तक सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है। 2012 में, वीएनआईआईआरए जेएससी ने ओखोटनिक आर एंड डी थीम पर पेटेंट सामग्री का चयन किया, और भविष्य में, सुखोई कंपनी (स्रोत) के निर्देशों पर लैंडिंग एप्रोच नेविगेशन सिस्टम और भारी यूएवी की टैक्सीिंग बनाने की योजना बनाई गई थी।

मीडिया रिपोर्ट में कहा गया है कि सुखोई डिजाइन ब्यूरो के भारी हमले वाले यूएवी का पहला नमूना 2018 में तैयार हो जाएगा।

लड़ाकू उपयोग (अन्यथा वे प्रदर्शनी प्रतियां, सोवियत कबाड़ कहेंगे)

“दुनिया में पहली बार, रूसी सशस्त्र बलों ने लड़ाकू ड्रोन के साथ एक गढ़वाले आतंकवादी क्षेत्र पर हमला किया। लताकिया प्रांत में, सेना इकाइयाँ सीरियाई सेनारूसी पैराट्रूपर्स और रूसी लड़ाकू ड्रोन के समर्थन से, रणनीतिक ऊंचाई 754.5, सीरियाटेल टॉवर पर कब्जा कर लिया।

हाल ही में, रूसी सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख जनरल गेरासिमोव ने कहा कि रूस लड़ाई को पूरी तरह से रोबोट बनाने का प्रयास कर रहा है, और शायद जल्द ही हम देखेंगे कि कैसे रोबोट समूह स्वतंत्र रूप से सैन्य अभियान चलाते हैं, और यही हुआ।

रूस में, 2013 में, एयरबोर्न फोर्सेस द्वारा नवीनतम स्वचालित नियंत्रण प्रणाली "एंड्रोमेडा-डी" को अपनाया गया था, जिसकी मदद से सैनिकों के मिश्रित समूह का परिचालन नियंत्रण करना संभव है।
नवीनतम उच्च तकनीक उपकरणों का उपयोग कमांड को प्रशिक्षण करने वाले सैनिकों पर निरंतर नियंत्रण सुनिश्चित करने की अनुमति देता है युद्ध अभियानअपरिचित प्रशिक्षण मैदानों पर, और एयरबोर्न फोर्सेज की कमान उनके कार्यों की निगरानी करने के लिए, उनकी तैनाती के स्थानों से 5 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी पर होने के कारण, अभ्यास क्षेत्र से न केवल चलती इकाइयों की एक ग्राफिक तस्वीर प्राप्त करती है, बल्कि वास्तविक समय में उनके कार्यों की एक वीडियो छवि भी प्राप्त करती है।

कार्यों के आधार पर कॉम्प्लेक्स को दो-एक्सल कामाज़, बीटीआर-डी, बीएमडी-2 या बीएमडी-4 के चेसिस पर लगाया जा सकता है। इसके अलावा, एयरबोर्न फोर्सेज की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, एंड्रोमेडा-डी को विमान में लोड करने, उड़ान भरने और लैंडिंग के लिए अनुकूलित किया गया है।
इस प्रणाली, साथ ही लड़ाकू ड्रोनों को सीरिया में तैनात किया गया और युद्ध स्थितियों में परीक्षण किया गया।
छह प्लेटफ़ॉर्म-एम रोबोटिक कॉम्प्लेक्स और चार अर्गो कॉम्प्लेक्स ने ऊंचाइयों पर हमले में भाग लिया, ड्रोन के हमले को हाल ही में सीरिया में स्थानांतरित अकात्सिया स्व-चालित तोपखाने माउंट (एसीएस) द्वारा समर्थित किया गया था, जो घुड़सवार आग से दुश्मन के ठिकानों को नष्ट कर सकता है।

हवा से, युद्ध के मैदान के पीछे, ड्रोन ने टोही का संचालन किया, सूचना को तैनात एंड्रोमेडा-डी फील्ड सेंटर के साथ-साथ मॉस्को तक, रूसी जनरल स्टाफ के कमांड पोस्ट के राष्ट्रीय रक्षा नियंत्रण केंद्र तक पहुंचाया।

लड़ाकू रोबोट, स्व-चालित बंदूकें, ड्रोन एंड्रोमेडा-डी स्वचालित नियंत्रण प्रणाली से जुड़े थे। ऊंचाइयों पर हमले के कमांडर ने, वास्तविक समय में, लड़ाई का नेतृत्व किया, लड़ाकू ड्रोन के संचालकों ने, मास्को में होने के कारण, हमले को अंजाम दिया, सभी ने युद्ध के अपने क्षेत्र और पूरी तस्वीर दोनों को देखा।

ड्रोन हमला करने वाले पहले व्यक्ति थे, उग्रवादियों की किलेबंदी से 100-120 मीटर की दूरी पर आकर, उन्होंने खुद पर आग लगा दी, और स्व-चालित बंदूकों ने तुरंत पहचाने गए फायरिंग पॉइंट पर हमला कर दिया।

ड्रोन के पीछे, 150-200 मीटर की दूरी पर, सीरियाई पैदल सेना ऊंचाई को साफ़ करते हुए आगे बढ़ी।

आतंकवादियों के पास ज़रा भी मौका नहीं था, उनकी सभी गतिविधियों को ड्रोन द्वारा नियंत्रित किया गया था, पहचाने गए आतंकवादियों पर तोपखाने हमले किए गए थे, लड़ाकू ड्रोन द्वारा हमले की शुरुआत के 20 मिनट बाद, आतंकवादी मारे गए और घायल हुए लोगों को छोड़कर डरकर भाग गए। 754.5 की ऊंचाई की ढलान पर, लगभग 70 आतंकवादी मारे गए, सीरियाई सैनिकों की कोई मृत्यु नहीं हुई, केवल 4 घायल हुए।

हॉलीवुड की साइंस फिक्शन फिल्मों में अक्सर मानवरहित हवाई हमला करने वाले वाहन की छवि देखी जाती है। तो, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका ड्रोन के निर्माण और डिजाइन में विश्व में अग्रणी है. और वे यहीं नहीं रुकते, सशस्त्र बलों में यूएवी के बेड़े को और अधिक बढ़ा रहे हैं।

पहले, दूसरे इराकी अभियानों और अफगान अभियान में अनुभव प्राप्त करने के बाद, पेंटागन ने मानव रहित सिस्टम विकसित करना जारी रखा है। यूएवी की खरीद बढ़ाई जाएगी, नए उपकरणों के लिए मानदंड बनाए जा रहे हैं। यूएवी ने सबसे पहले हल्के टोही विमानों के स्थान पर कब्जा कर लिया, लेकिन 2000 के दशक में ही यह स्पष्ट हो गया कि वे स्ट्राइक विमान के रूप में भी आशाजनक थे - उनका उपयोग यमन, इराक, अफगानिस्तान और पाकिस्तान में किया गया था। ड्रोन पूर्णतः मारक इकाई बन गए हैं।

एमक्यू-9 रीपर "रीपर"

पेंटागन की आखिरी खरीद थी एमक्यू-9 रीपर प्रकार के 24 स्ट्राइक यूएवी का ऑर्डर दें. इस अनुबंध से सशस्त्र बलों में उनकी संख्या लगभग दोगुनी हो जाएगी (2009 की शुरुआत में, अमेरिका के पास ऐसे 28 ड्रोन थे)। धीरे-धीरे, "रीपर्स" (एंग्लो-सैक्सन पौराणिक कथाओं के अनुसार, मृत्यु की छवि) को पुराने "प्रीडेटर्स" एमक्यू-1 प्रीडेटर की जगह लेनी चाहिए, उनमें से लगभग 200 सेवा में हैं।

यूएवी एमक्यू-9 रीपर पहली बार फरवरी 2001 में हवा में उड़ा. डिवाइस 2 संस्करणों में बनाया गया था: टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट, लेकिन नई तकनीक में रुचि रखने वाली अमेरिकी वायु सेना ने जेट संस्करण खरीदने से इनकार करते हुए एकरूपता की आवश्यकता का संकेत दिया। इसके अलावा, उच्च एरोबेटिक गुणों (उदाहरण के लिए, 19 किलोमीटर तक की व्यावहारिक छत) के बावजूद, वह 18 घंटे से अधिक समय तक हवा में रह सकता था, जिससे वायु सेना थकती नहीं थी। टर्बोप्रॉप मॉडल का उत्पादन 910-हॉर्सपावर TPE-331 इंजन पर शुरू हुआ, जो गैरेट ऐरिसर्च के दिमाग की उपज थी।

"रीपर" की बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ:

- वजन: 2223 किग्रा (खाली) और 4760 किग्रा (अधिकतम);
— अधिकतम चाल- 482 किमी/घंटा और परिभ्रमण - लगभग 300 किमी/घंटा;
- अधिकतम उड़ान सीमा - 5800 ...5900 किमी;
- फुल लोड के साथ यूएवी करीब 14 घंटे तक अपना काम करेगा। कुल मिलाकर, एमक्यू-9 28-30 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है;
- व्यावहारिक छत - 15 किलोमीटर तक, और कामकाजी ऊंचाई स्तर -7.5 किमी;

आयुध "रीपर": इसमें 6 सस्पेंशन पॉइंट हैं, कुल पेलोड 3800 पाउंड तक है, इसलिए प्रीडेटर पर 2 एजीएम-114 हेलफायर गाइडेड मिसाइलों के बजाय, इसका अधिक उन्नत समकक्ष 14 एसडी तक ले जा सकता है।
रीपर को लैस करने का दूसरा विकल्प 4 हेलफायर और 2 पांच-सौ पाउंड के लेजर-निर्देशित GBU-12 पावेवे II निर्देशित बमों का संयोजन है।
500 पौंड कैलिबर में, जीपीएस-निर्देशित जेडीएएम हथियारों, जैसे जीबीयू-38 गोला-बारूद का उपयोग करना भी संभव है। हवा से हवा में मार करने वाले हथियारों का प्रतिनिधित्व AIM-9 साइडवाइंडर मिसाइलों और हाल ही में AIM-92 स्टिंगर द्वारा किया जाता है, जो हवाई प्रक्षेपण के लिए अनुकूलित प्रसिद्ध MANPADS मिसाइल का एक संशोधन है।

वैमानिकी: एएन/एपीवाई-8 लिंक्स II सिंथेटिक एपर्चर रडार - नाक शंकु में मैपिंग मोड में सक्षम। कम (70 समुद्री मील तक) गति पर, रडार आपको एक मीटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ सतह को स्कैन करने की अनुमति देता है, जिससे प्रति मिनट 25 वर्ग किलोमीटर का दृश्य दिखाई देता है। उच्च गति पर (लगभग 250 समुद्री मील) - 60 वर्ग किलोमीटर तक।

रडार के खोज मोड में, तथाकथित स्पॉट मोड में, यह 40 किलोमीटर की दूरी से स्थानीय क्षेत्रों की तत्काल "छवियां" प्रदान करता है पृथ्वी की सतहआकार में 300×170 मीटर, जबकि रिज़ॉल्यूशन 10 सेंटीमीटर तक पहुंचता है। संयुक्त इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल और थर्मल इमेजिंग दृष्टि स्टेशन एमटीएस-बी - धड़ के नीचे एक गोलाकार निलंबन पर। इसमें एक लेजर रेंजफाइंडर-लक्ष्य डिज़ाइनर शामिल है जो अर्ध-सक्रिय लेजर मार्गदर्शन के साथ अमेरिका और नाटो हथियारों की पूरी श्रृंखला को लक्षित करने में सक्षम है।

2007 में, पहला आक्रमण स्क्वाड्रन "रीपर्स" का गठन किया गया था।, उन्होंने 42वें स्ट्राइक स्क्वाड्रन के साथ सेवा में प्रवेश किया, जो नेवादा में क्रीच वायु सेना बेस पर स्थित है। 2008 में, वे नेशनल गार्ड एयर फ़ोर्स के 174वें फाइटर विंग से लैस थे। नासा, मंत्रालय से विशेष रूप से सुसज्जित "रीपर्स" भी उपलब्ध हैं राष्ट्रीय सुरक्षा, सीमा रक्षक सेवा में।
सिस्टम को बिक्री के लिए नहीं रखा गया था। "रीपर्स" के सहयोगियों ने ऑस्ट्रेलिया और इंग्लैंड को खरीद लिया। जर्मनी ने अपने विकास और इजरायली विकास के पक्ष में इस प्रणाली को त्याग दिया।

संभावनाओं

एमक्यू-एक्स और एमक्यू-एम कार्यक्रमों के तहत मध्यम आकार के यूएवी की अगली पीढ़ी 2020 तक अस्तित्व में होनी चाहिए। सेना एक साथ स्ट्राइक यूएवी की लड़ाकू क्षमताओं का विस्तार करना चाहती है और इसे समग्र युद्ध प्रणाली में यथासंभव एकीकृत करना चाहती है।

मुख्य लक्ष्य:

- वे एक ऐसा बुनियादी मंच बनाने की योजना बना रहे हैं जिसका उपयोग सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में किया जा सकता है, जो क्षेत्र में वायु सेना के मानव रहित समूह की कार्यक्षमता को कई गुना बढ़ा देगा, साथ ही उभरते खतरों के जवाब की गति और लचीलेपन को भी बढ़ाएगा।

- डिवाइस की स्वायत्तता बढ़ाना और जटिल कार्यों को करने की क्षमता बढ़ाना मौसम की स्थिति. स्वचालित टेकऑफ़ और लैंडिंग, लड़ाकू गश्ती क्षेत्र से बाहर निकलें।

- हवाई लक्ष्यों का अवरोधन, करीबी समर्थन जमीनी फ़ौज, एक एकीकृत टोही परिसर के रूप में ड्रोन का उपयोग, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कार्यों का एक सेट और एक विमान पर आधारित सूचना गेटवे को तैनात करने के रूप में संचार प्रदान करने और स्थिति को उजागर करने के कार्य।

- दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली का दमन।

- 2030 तक, वे एक मानव रहित टैंकर का एक मॉडल बनाने की योजना बना रहे हैं, एक प्रकार का मानव रहित टैंकर जो दूसरों को ईंधन की आपूर्ति करने में सक्षम हो विमान- इससे हवा में रहने की अवधि नाटकीय रूप से बढ़ जाएगी।

- यूएवी संशोधन बनाने की योजना है जिसका उपयोग लोगों के हवाई स्थानांतरण से संबंधित खोज और बचाव और निकासी मिशन में किया जाएगा।

- यूएवी लड़ाकू उपयोग की अवधारणा में तथाकथित "झुंड" (SWARM) की वास्तुकला को शामिल करने की योजना है, जो खुफिया सूचनाओं के आदान-प्रदान और हड़ताल कार्यों के लिए मानव रहित विमानों के समूहों के संयुक्त युद्ध उपयोग की अनुमति देगा।

- परिणामस्वरूप, यूएवी को देश की वायु रक्षा प्रणाली में शामिल करने और यहां तक ​​कि रणनीतिक हमले करने जैसे कार्यों के लिए "बढ़ना" चाहिए। इसका श्रेय 21वीं सदी के मध्य को दिया जाता है।

बेड़ा

फरवरी 2011 की शुरुआत में, एक जेट ने एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस (कैलिफ़ोर्निया) से उड़ान भरी। यूएवी Kh-47V. नौसेना के लिए ड्रोन का विकास 2001 में शुरू हुआ। समुद्री परीक्षण 2013 में शुरू होना चाहिए।

नौसेना की बुनियादी आवश्यकताएँ:
- डेक-आधारित, जिसमें गुप्त शासन का उल्लंघन किए बिना लैंडिंग भी शामिल है;
- हथियार स्थापित करने के लिए दो पूर्ण डिब्बे, जिनका कुल वजन, कई रिपोर्टों के अनुसार, दो टन तक पहुंच सकता है;
- वायु ईंधन भरने की प्रणाली।

अमेरिका छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान के लिए आवश्यकताओं की एक सूची विकसित कर रहा है:

- अगली पीढ़ी की ऑन-बोर्ड सूचना और नियंत्रण प्रणाली, गुप्त प्रौद्योगिकियों से लैस करना।

- हाइपरसोनिक गति, यानी मैक 5-6 से ऊपर की गति।

- मानवरहित नियंत्रण की संभावना.

- विमान के ऑन-बोर्ड सिस्टम के इलेक्ट्रॉनिक तत्व आधार को फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइनों में पूर्ण संक्रमण के साथ, फोटोनिक्स प्रौद्योगिकियों पर निर्मित ऑप्टिकल को रास्ता देना चाहिए।

इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका यूएवी के युद्धक उपयोग में अनुभव के विकास, तैनाती और संचय में आत्मविश्वास से अपनी स्थिति बनाए रखता है। कई स्थानीय युद्धों में भाग लेने की अनुमति दी गई सशस्त्र बलसंयुक्त राज्य अमेरिका कर्मियों को युद्ध के लिए तैयार रखेगा, उपकरण और प्रौद्योगिकी, युद्ध उपयोग और नियंत्रण योजनाओं में सुधार करेगा।

सशस्त्र बलों को अद्वितीय युद्ध अनुभव और बड़े जोखिमों के बिना डिजाइनरों की खामियों को उजागर करने और सही करने का अभ्यास करने का अवसर प्राप्त हुआ। यूएवी एक एकल युद्ध प्रणाली का हिस्सा बन रहे हैं - एक "नेटवर्क-केंद्रित युद्ध" का संचालन कर रहे हैं।

अमेरिकी सशस्त्र बल स्ट्राइक मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) बनाने के क्षेत्र में सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं।

उन्नत लड़ाकू यूएवी के क्षेत्र में सबसे महत्वपूर्ण कार्यक्रमों में से एक वायु सेना और नौसेना के लिए संयुक्त स्ट्राइक यूएवी कार्यक्रम जे-यूसीएएस है, जिसे अमेरिकी रक्षा विभाग उन्नत अनुसंधान परियोजना एजेंसी (डीएआरपीए) द्वारा अमेरिकी वायु सेना और नौसेना के हितों में चलाया गया था। आज तक, वायु सेना और अमेरिकी नौसेना में ऐसी रिपोर्टें आई हैं कि कार्यक्रम को फिर से सशस्त्र बलों के प्रकार से विभाजित किया गया है। साथ ही, अध्ययन किए गए उपकरणों को संरक्षित किया गया।

जे-यूसीएएस कार्यक्रम अनुसंधान, प्रदर्शन और मूल्यांकन पर केंद्रित है आशाजनक प्रौद्योगिकियाँवायु सेना और नौसेना के मुख्य लड़ाकू अभियानों को करने में सक्षम डेक-आधारित और ग्राउंड-आधारित स्ट्राइक यूएवी के तकनीकी कार्यान्वयन के लिए आवश्यक है, साथ ही ऐसी लड़ाकू प्रणालियों के त्वरित विकास और उत्पादन के लिए आवश्यक उपायों का निर्धारण करना भी आवश्यक है। कार्यक्रम का लक्ष्य वायु सेना और नौसेना के लिए प्रभावी और किफायती लड़ाकू यूएवी बनाने और प्राप्त करने के जोखिमों को कम करना है जो मानवयुक्त लड़ाकू विमानों के समूह को पूरक कर सकते हैं (चित्र 1)। कार्यक्रम को एक स्ट्राइक यूएवी की अवधारणा विकसित करनी चाहिए, जो भविष्य की आशाजनक संयुक्त सेनाओं में पूरी तरह से एकीकृत हो।

संयुक्त राज्य अमेरिका में हमले वाले यूएवी के क्षेत्र में काम की आवश्यकता और प्रासंगिकता निर्धारित करने वाले कारकों में, आमतौर पर निम्नलिखित की पहचान की जाती है।

प्रतिक्रिया समय और खतरे वाले क्षेत्रों तक पहुंच को सीमित करने वाले कारक

सशस्त्र बलों की खतरों का तुरंत जवाब देने की क्षमता को अमेरिकी नेताओं और राजनेताओं द्वारा किसी संकट को हल करने या देश के हितों के लिए खतरे को खत्म करने सहित राजनीतिक समाधान प्राप्त करने के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में देखा जाता है। हालाँकि, विदेशी बंदरगाहों, हवाई क्षेत्रों और, तदनुसार, युद्ध क्षेत्रों (छवि 2) तक पहुंच पर प्रतिबंध के कारण दूरदराज के क्षेत्रों के लिए यह क्षमता काफी जटिल हो सकती है। यह किसी उद्यम में अभिगम नियंत्रण स्थापित करते समय लगाए गए प्रतिबंधों की याद दिलाता है। ऐसी स्थिति का एक उदाहरण अफगानिस्तान में अमेरिकी हस्तक्षेप होगा, जो भौगोलिक और राजनीतिक बाधाओं से जटिल था। ऐसे देश के साथ संघर्ष जो भूमि से घिरा हुआ है या उन राज्यों से घिरा हुआ है जिनके साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के पास औपचारिक आधार समझौते नहीं हैं या जिनके हवाई क्षेत्र और बंदरगाह बुनियादी ढांचे आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, हमें वाहक-आधारित विमानन या दूरस्थ हवाई अड्डों पर आधारित विमानन पर भरोसा करने के लिए मजबूर करता है।

औपचारिक आधार समझौतों के बावजूद तुर्की के बंदरगाहों और हवाई क्षेत्रों के उपयोग पर राजनीतिक प्रतिबंधों के कारण इराक में अमेरिकी ऑपरेशन फॉरवर्ड बेसिंग समस्याओं से भी जुड़ा था।

दूसरी ओर, कुछ संभावित विरोधियों (उदाहरण के लिए, ईरान) की उपस्थिति में खतरे वाले क्षेत्रों के निकट आगे बढ़ना उत्तर कोरियाऔर चीन) लंबी दूरी की मारक संपत्तियां इतनी असुरक्षित हैं कि उन्हें रोका जा सकता है। यह तथ्य कि दुश्मन के पास लंबी दूरी की मारक क्षमता या वायु रक्षा प्रणाली है, उन्हें तटीय "निषिद्ध" क्षेत्र बनाने और बनाए रखने की अनुमति देता है, जिसके भीतर अमेरिकी नौसेनासुरक्षित "महसूस" नहीं कर सकता.

जमीनी बलों के लिए, प्रतिक्रिया चक्र की लंबाई और खतरे वाले क्षेत्रों तक पहुंच की समस्या उपर्युक्त निवारक कार्यों को करने की क्षमता में एक उद्देश्य सीमित करने वाला कारक है। इन उद्देश्यों के लिए, मोबाइल और तेज़ बलों की आवश्यकता होती है जो उपलब्ध हथियारों के केंद्रीकृत उपयोग के साथ नेटवर्क सूचना और नियंत्रण संरचनाओं के ढांचे के भीतर सीमित आकार के स्ट्राइक समूहों के हिस्से के रूप में काम करने में सक्षम हों। उत्तरार्द्ध नौसेना और वायु सेना की सेनाओं द्वारा युद्ध संचालन के तरीकों पर नई आवश्यकताओं को लागू करता है, जिसमें हथियारों की जानकारी और लक्ष्य एकीकरण की आवश्यकता भी शामिल है।

दक्षता और हमले की स्थिति की आवश्यकताओं के साथ-साथ, नौसेना और वायु सेना बड़ी मात्रा में सैन्य आपूर्ति के तेजी से परिवहन को भी सुनिश्चित करती है बड़े पैमाने पर आवेदनजमीनी बलों और सामरिक विमानन के भारी साधन।

नौसेना की "सी शील्ड", "सी स्ट्राइक एंड सी बेस्ड" अवधारणाएं और वायु सेना की "ग्लोबल स्ट्राइक" और "ग्लोबल सस्टेंड अटैक" अवधारणाएं संयुक्त अमेरिकी बलों के लिए भविष्य की प्रतिक्रिया समय की कमी और खतरे वाले क्षेत्रों तक पहुंच से जुड़ी चुनौतियों के महत्व और मान्यता को दर्शाती हैं। ये अवधारणाएं शत्रुता की प्रारंभिक अवधि की कल्पना करती हैं, जिसके दौरान उन्हें कम संख्या में बंदरगाहों और हवाई अड्डों का उपयोग करके संचालित किया जाएगा। इस तरह के संचालन को मुख्य रूप से वाहक-आधारित बलों और राजनयिक और सैन्य के बाहर स्थित ठिकानों से लंबी दूरी के विमानों द्वारा समर्थित किया जा सकता है। दुश्मन की पहुंच.

संयुक्त सैन्य अभियानों की अमेरिकी अवधारणा के अनुसार ऐसे बलों और साधनों का विकास संघर्ष के दौरान आवश्यक युद्ध क्षमता के निर्माण की संभावना सुनिश्चित करने की समस्याओं के समाधान से जुड़ा है।

वर्तमान अमेरिकी क्षमताओं की बाधाओं में समय और पहुंच प्रतिबंधों के साथ बड़ी दूरी पर बड़े पैमाने पर युद्ध संचालन करने में मोबाइल बलों की अक्षमता है। 2015 तक अमेरिकी मोबाइल बलों के लिए नियोजित सभी हथियार प्रणालियों में से, केवल स्टील्थ विमान - बी-2 बमवर्षक और एफ-117, एफ-22 और एफ-35 लड़ाकू विमान - दुश्मन संरक्षित हवाई क्षेत्र में स्वतंत्र रूप से काम करने में सक्षम होंगे। इनमें से, केवल बी-2 ही संचालन के क्षेत्र में हवाई अड्डों की अनुपस्थिति में लंबी दूरी पर प्रभावी ढंग से काम करने में सक्षम होगा, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के पास इन विमानों का एक सीमित समूह है (बी-2 का उत्पादन केवल 21 विमानों तक सीमित था)।

हमलावर बलों के लिए एक अतिरिक्त चुनौती मोबाइल लक्ष्यों या समय-संवेदनशील लक्ष्यों का बढ़ा हुआ अनुपात है। इन शर्तों के तहत, लक्ष्य के संभावित सेट से किसी भी लक्ष्य की हार की गारंटी तभी संभव है, जब हथियार का वाहक अमेरिकी खुफिया (वायु या अंतरिक्ष-आधारित) द्वारा पता लगाने के समय हथियार की सीमा के भीतर स्थित हो। दुश्मन के मोबाइल लक्ष्यों को भेदने की प्रभावशीलता का आकलन करने के लिए, नीचे कई धारणाएँ प्रस्तावित हैं। लक्ष्य पदनाम प्राप्त होने के क्षण से (पता लगाने के बाद) लक्ष्य पर प्रहार होने तक समय संवेदनशीलता के माप के रूप में, पाँच मिनट का अनुमान प्रस्तावित है। यह, लगभग एक मिनट की लॉन्च देरी के साथ लगभग आठ मील प्रति मिनट की यात्रा करने में सक्षम एक विशिष्ट अमेरिकी हथियार के लिए, इस आवश्यकता को पूरा करता है कि हथियार वाहक लक्ष्य के 32 मील के भीतर हो। के लिए मौजूदा निधिलंबी उड़ान अवधि वाले विमान का उपयोग करते समय ऐसे मापदंडों को नुकसान संभव है।

युद्ध क्षेत्र को हथियार मार क्षेत्र से कवर करने की आवश्यकता

मानवयुक्त विमानों की तुलना में यूएवी के फायदों में से एक उड़ान चालक दल की शारीरिक क्षमताओं से अधिकतम उड़ान समय की स्वतंत्रता है। यह "ग्लोबल स्ट्राइक" और "ग्लोबल सस्टेन्ड अटैक" की अवधारणाओं के अनुसार परिचालन-रणनीतिक आवश्यकताओं के संदर्भ में एक महत्वपूर्ण लाभ है। उपलब्ध उड़ान अवधि कारक के प्रभाव को निम्नलिखित उदाहरण द्वारा प्रदर्शित किया जा सकता है। एक काल्पनिक 192x192 मील युद्ध क्षेत्र के लिए, उपरोक्त आवश्यकता को मानते हुए, क्षेत्र में किसी भी बिंदु के 32 मील के भीतर हमला हथियार वाहक होना आवश्यक होगा (मोबाइल लक्ष्यों को हिट करने के लिए पांच मिनट की प्रतिक्रिया समय), कम से कम नौ हमले वाहक को क्षेत्र में लगातार मौजूद रहने की आवश्यकता होगी। इसमें युद्ध क्षेत्र के केंद्र से लगभग 1500 मील की विशिष्ट दूरी पर (भूमि या समुद्री ठिकानों से) आधार की शर्तों पर प्रतिबंध जोड़ा जाना चाहिए।

बी-2 बॉम्बर आज उपलब्ध एकमात्र स्ट्राइक सिस्टम है जो इस सीमा पर काम कर सकता है और मध्यम रूप से सुरक्षित हवाई क्षेत्र में जीवित रह सकता है। मौजूदा प्रथा के अनुसार, बी-2 बमवर्षकों ने 30 घंटे से अधिक की कुल उड़ान अवधि के साथ वैश्विक लड़ाकू मिशनों को अंजाम दिया, जबकि विमान केवल कुछ घंटों के लिए दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली द्वारा संरक्षित हवाई क्षेत्र में थे, जबकि दो पायलट युद्ध क्षेत्र से आने-जाने वाली उड़ानों के दौरान बारी-बारी से आराम (सो) सकते थे। संरक्षित हवाई क्षेत्र में काम की अवधि के संदर्भ में विमान चालक दल की सहनशक्ति सीमा के बारे में आज कोई निश्चित उत्तर नहीं है: कुछ विशेषज्ञ आंकड़ों के अनुसार, ऊपरी अनुमान पांच से दस घंटे के बीच है। विचाराधीन उदाहरण की शर्तों के लिए, प्रत्येक बी-2 बमवर्षक संरक्षित हवाई क्षेत्र में लगभग 10 घंटे और कुल मिलाकर लगभग 6 घंटे उड़ान भर सकता है; आराम (नींद) के लिए व्यावहारिक रूप से कोई समय नहीं है।

ऊपर बताए गए क्षेत्र में पाए गए प्रत्येक लक्ष्य के लिए प्रतिक्रिया समय को लगातार सुनिश्चित करने के लिए, 5 मिनट से अधिक नहीं, क्षेत्र में घूम रहे नौ बी-2 विमानों में से प्रत्येक के लिए, हर 10 घंटे में उड़ानें भरी जानी चाहिए, जबकि प्रति दिन कुल लगभग 22 उड़ानें आवश्यक होंगी। बी-2 बमवर्षक के लिए मौजूदा परिचालन सीमाओं (प्रति दिन लगभग 0.5 उड़ानें) को ध्यान में रखते हुए, 44 पूरी तरह से तैयार बी-2 विमानों का एक विमान समूह होना आवश्यक होगा, और रिजर्व, विश्वसनीयता और अन्य परिचालन कारकों के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, आवश्यक समूह का आकार 60 विमानों तक बढ़ जाएगा।

ऐसी समस्या को हल करने के लिए इम्पैक्ट यूएवी में निम्नलिखित क्षमता होनी चाहिए:

• लंबे समय तक घूमना (हवा में ईंधन भरने सहित);
• दुश्मन के विरोध के सामने जीवित रहना;
• तुरंत जारी किए गए लक्ष्य पदनाम के अनुसार निर्धारित लक्ष्यों को परास्त करें।

वर्तमान में उपलब्ध यूएवी की लड़ाकू क्षमताओं के मूल्यांकन के हित में, एक ग्लोबल हॉक प्रकार के यूएवी पर विचार किया जा सकता है, जो हथियार प्लेसमेंट क्षमताओं के साथ लगातार 36 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है। ऑपरेशन की उपरोक्त काल्पनिक स्थितियों के लिए, 30 घंटे में प्रत्येक उपकरण द्वारा उड़ान भरने की क्षमता वाले नौ यूएवी की आवश्यकता होगी। कुल मिलाकर, ऑपरेशन का समर्थन करने के लिए प्रति दिन लगभग सात उड़ानें आवश्यक होंगी, जो मानवयुक्त प्रणालियों का उपयोग करते समय आवश्यक से लगभग तीन गुना कम है।

यूएवी के डिजाइन में मुख्य समस्या यूएवी आयामों, लड़ाकू उत्तरजीविता, गोला-बारूद भार, लागत (जो सीमित विनियोजन की स्थितियों में समूह के आकार को निर्धारित करती है) के बीच डिजाइन समझौते की खोज है। ग्लोबल हॉक यूएवी के अनुभव के अनुसार उड़ान अवधि का ऊपरी स्तर, वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति को ध्यान में रखते हुए, इस यूएवी के लिए प्राप्त 36 घंटे के स्तर से कई गुना अधिक हो सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक स्ट्राइक यूएवी के लिए, युद्ध क्षेत्र में रहने की आवश्यक अवधि को हथियारों के खर्च की तीव्रता, बोर्ड पर गोला-बारूद, साथ ही इसके अस्तित्व के स्तर को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाना चाहिए। ईंधन आपूर्ति और हथियार गोला-बारूद का इष्टतम अनुपात युद्ध के उपयोग की अनुमानित स्थितियों पर निर्भर करता है - शत्रुता की तीव्रता, और युद्ध के उपयोग की प्रक्रिया में इसके परिचालन नियंत्रण के लिए, विभिन्न तकनीकी समाधानों का उपयोग किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, ईंधन और हथियार दोनों को समायोजित करने की क्षमता के साथ एक मॉड्यूलर हथियार खाड़ी की उपस्थिति।

यूएवी के आयाम पर एक महत्वपूर्ण सीमा इसकी लागत है। मानवयुक्त स्ट्राइक विमान के साथ संयुक्त उपयोग की शर्तों के लिए, यूएवी के निर्दिष्ट उपस्थिति पैरामीटर (लागत, उत्तरजीविता और युद्ध प्रभावशीलता सहित) को मानवयुक्त और मानव रहित स्ट्राइक सिस्टम से विमानन समूह की तर्कसंगत संरचना की खोज और उनके बीच लड़ाकू अभियानों के शेयरों के तर्कसंगत वितरण के साथ जटिल प्रदर्शन संकेतकों द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए।

यूएवी के परिभाषित गुण अधिक दृढ़, तेज और सस्ते हैं

जब तत्परता की आवश्यकता होती है तो यूएवी को मानवयुक्त प्रणालियों पर स्पष्ट लाभ होता है, लेकिन यह केवल उनका नहीं है प्रधान गुण. यूएवी का उपयोग चालक दल को खोने के जोखिम से जुड़ा नहीं है, जो उनके तर्कसंगत उपयोग के लिए शर्तों का विस्तार करता है, जिसमें ऐसी स्थितियां भी शामिल हैं जहां दुश्मन वायु रक्षा प्रणालियां मानवयुक्त प्रणालियों के लिए नुकसान का बहुत अधिक जोखिम पैदा करती हैं। इसका मतलब यह नहीं होना चाहिए कि यूएवी के नुकसान का कोई मूल्य नहीं है। आयाम और लागत के संदर्भ में, स्ट्राइक यूएवी की तुलना मानवयुक्त विमानों से की जा सकती है, इसलिए उन्हें डिस्पोजेबल सिस्टम नहीं माना जा सकता है।

उपयुक्त होने पर, यूएवी के उपयोग से तेजी से विकसित हो रहे संकट पर प्रतिक्रिया देने के लिए आवश्यक समय को कम करने की क्षमता है राजनीतिक निर्णय. समग्र प्रतिक्रिया समय में कमी इस तथ्य के कारण भी है कि जोखिम की स्थिति में मानवयुक्त विमानन के उपयोग के लिए आवश्यक समर्थन साधनों की तैनाती की आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, क्षेत्र में लड़ाकू खोज और बचाव बलों की प्रारंभिक तैनाती। ऐसी तैनाती असुरक्षित है और आमतौर पर कई दिनों की आवश्यकता होती है, जिस दौरान स्ट्राइक यूएवी का पहले से ही उपयोग किया जा सकता है।

अब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका की एक निश्चित रणनीतिक भेद्यता है, जो कर्मियों के नुकसान के प्रति काफी उच्च संवेदनशीलता से जुड़ी है। प्रभाव यूएवी संभावित रूप से इस "भेद्यता" को कम कर सकते हैं, क्योंकि उनका उपयोग करते समय कोई हताहत नहीं होगा।

मानव रहित युद्ध प्रणालीमानव चालित विमानों की तुलना में इसे संचालित करना कम खर्चीला होना चाहिए, जो उन कार्यों में हमले यूएवी की अधिक युद्ध प्रभावशीलता के उपर्युक्त कारकों से जुड़े लाभों के लिए एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त है जहां प्रभावित क्षेत्र के साथ युद्ध क्षेत्र की निरंतर कवरेज प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, बेस से बड़ी दूरी पर या युद्ध क्षेत्र की बड़ी गहराई पर युद्ध संचालन करने की स्थिति होती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन फायदों की प्राप्ति के लिए शांतिकाल और युद्धकाल में यूएवी के उच्च स्तर के एकीकरण, विश्वसनीयता और सुरक्षा को सुनिश्चित करना आवश्यक है, जो उन्हें प्रदान करना होगा। इस क्षेत्र में मौजूदा यूएवी के लिए कुछ समस्याएं हैं। साथ ही, लंबी अवधि में उन पर काबू पाने और मानवयुक्त विमानों की विशेषता वाले स्तर तक पहुंचने के लिए संभावित रूप से कोई तकनीकी या परिचालन कारण नहीं हैं।

परिचालन लागत के स्तर में कमी यूएवी ऑपरेटरों को तैयार करने और प्रशिक्षण की लागत में कमी के साथ जुड़ी हुई है, यह देखते हुए कि अधिकांश उड़ान चरण स्वचालित मोड में किए जाते हैं, जिसमें मार्ग में उड़ान, टेकऑफ़ और लैंडिंग शामिल हैं। सिमुलेटर और संचालन के प्रशिक्षण मोड के माध्यम से यूएवी ऑपरेटरों का प्रशिक्षण मानवयुक्त विमान के पायलटों और नाविकों के प्रशिक्षण से कम महंगा होना चाहिए। महत्वपूर्ण रूप से कम वास्तविक प्रशिक्षण उड़ानों के परिणामस्वरूप ईंधन और स्पेयर पार्ट्स में बचत होगी और यूएवी का जीवन बढ़ जाएगा, जिससे नए वाहनों के पुनरुत्पादन की आवश्यकता कम हो जाएगी। कुछ अनुमानों के अनुसार, मानवरहित लड़ाकू प्रणालियों को संचालित करना मानवयुक्त विमानों की तुलना में 50-70% कम महंगा हो सकता है। मान लें कि परिचालन लागतऔर समर्थन लागत विमान के जीवन चक्र लागत का लगभग आधा हिस्सा है, संभावित लागत बचत बहुत महत्वपूर्ण है।

मानवयुक्त स्ट्राइक सिस्टम के लिए एक प्रभावी अतिरिक्त

युद्ध की स्थितियों में यूएवी पर हमला करने वाले कई स्पष्ट लाभों के बावजूद, मानवयुक्त विमानों को अभी भी गतिशील युद्ध स्थितियों में स्पष्ट लाभ होता है और उस स्थिति में जब जमीनी बलों के साथ कड़ा एकीकरण होता है या नौसैनिक बल. हवाई श्रेष्ठता हासिल करना और दुश्मन के सीधे संपर्क में जमीनी सैनिकों का समर्थन करना दो लड़ाकू मिशन हैं जो निर्दिष्ट शर्तों के अंतर्गत आते हैं। वहीं, इन परिस्थितियों में भी पर्याप्त मात्रा में लड़ाकू अभियान हैं जिनमें यूएवी अधिक प्रभावी हैं। यह दोनों प्रणालियों के लाभों का उपयोग करते हुए यूएवी और मानवयुक्त प्रणालियों के तर्कसंगत संयुक्त उपयोग के माध्यम से अभिन्न दक्षता बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाता है।

जैसा कि उल्लेख किया गया है, मानवयुक्त विमानों के दीर्घकालिक उपयोग की सीमाओं में से एक विमान चालक दल की थकान है। चालक दल की थकान एक संचयी घटना है, जो विमान चालक दल के लिए दैनिक और मासिक उड़ान समय की सीमा का कारण है। विस्तारित लड़ाकू अभियानों से वायुसैनिक दल की उड़ान के घंटों में तेजी से कमी आती है, इसलिए लड़ाकू अभियान आम तौर पर उपलब्ध कर्मियों की संख्या से सीमित होते हैं, न कि उपलब्ध विमानों की संख्या से। लंबे समय तक युद्ध संचालन की स्थितियों में, मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग मानव चालित विमानों के चालक दल के उड़ान समय का अधिक तर्कसंगत रूप से उपयोग करना संभव बनाता है और इस आधार पर, युद्ध संचालन की उच्च तीव्रता बनाए रखता है।

विभिन्न कार्यों के लिए कॉन्फ़िगर करने की क्षमता - निगरानी और टोही या हमला, या दमन, या दुश्मन वायु रक्षा प्रणाली वस्तुओं का विनाश - यूएवी मानवयुक्त लड़ाकू प्रणालियों के लिए एक प्रभावी सहायक के रूप में काम कर सकता है, जिसमें मानवयुक्त विमान के चालक दल की सूचना स्थितिजन्य जागरूकता का विस्तार करना, दुश्मन वायु रक्षा प्रणालियों को दबाने और बेअसर करना शामिल है। ऐसे कार्यों के साथ, यूएवी मानवयुक्त प्रणालियों की दक्षता और उत्तरजीविता में वृद्धि करेगा, विशेष रूप से उल्लिखित सीमित पहुंच की स्थितियों में संघर्ष की प्रारंभिक अवधि में, जो वायु सेना की "ग्लोबल स्ट्राइक" अवधारणा की विशेषता है।

हाल तक, यूएवी के लिए एक महत्वपूर्ण समस्या युद्ध की स्थिति में संचालन की विश्वसनीयता और श्रमसाध्यता की कमी थी। यूएवी का उपयोग मुख्य रूप से निगरानी और टोही के लिए किया जाता था, क्योंकि युद्ध की स्थिति में वे भारी नुकसान उठा सकते थे। जे-यूसीएएस कार्यक्रम का एक लक्ष्य इन समस्याओं को हल करना है, जिसमें स्ट्राइक यूएवी बनाने के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों और साधनों का विकास और परीक्षण करना शामिल है जो लड़ाकू अभियानों को हल करने के लिए पूरी तरह कार्यात्मक और विश्वसनीय साधन बन जाएंगे।

जे-यूसीएएस कार्यक्रम के कार्यों में, यूएवी बनाने की लागत के साथ-साथ उपयोग के लिए आवश्यक मात्रा को कम करने की समस्याओं पर प्रकाश डाला गया। सामग्री समर्थनतुलनीय मानवयुक्त विमानों की तुलना में, जिसमें परिचालन लागत को आज के वाहक-आधारित लड़ाकू विमानों की तुलना में कम स्तर तक कम करना शामिल है। DARPA और सशस्त्र बलों की शाखाओं ने ऐसे महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को परिभाषित किया है, जिसमें लड़ाकू अभियानों की पूरी सूची और चक्र को ध्यान में रखा गया है - हमलों से लेकर संचार, कमांड और नियंत्रण, अंतरसंचालनीयता और गोपनीयता तक।

जे-यूसीएएस कार्यक्रम का एक महत्वपूर्ण घटक प्रोटोटाइप का उपयोग करके लड़ाकू क्षमताओं की पुष्टि करना है। इस कार्य के हिस्से के रूप में, इसे न केवल तकनीकी विशेषताओं, बल्कि युद्ध क्षमताओं की भी पुष्टि प्राप्त करनी है। इसके लिए, मॉडलिंग, परीक्षण और प्रदर्शन उड़ानों के तरीकों का उपयोग करना माना जाता है, जिससे यह पुष्टि होनी चाहिए कि तकनीकी लाभ वास्तव में लड़ाकू अभियानों को निष्पादित करने की क्षमता में बदल जाएंगे।

जे-यूसीएएस कार्यक्रम एक विकास और उत्पादन कार्यक्रम में परिवर्तन के लिए विनिर्देश तैयार करने का कार्य भी निर्धारित करता है। जे-यूसीएएस कार्यक्रम मुख्य रूप से एक प्रदर्शन कार्यक्रम है और, कम से कम वायु सेना के लिए, यह संभावना नहीं है कि वर्तमान प्रदर्शन प्रणालियों को एक प्रमुख औद्योगिक विकल्प माना जाएगा। DARPA, इस समस्या को समझते हुए, साथ ही ऐसे विकल्प विकसित करने का कार्य निर्धारित करता है जो प्रदर्शन विकल्पों को छोड़कर, खरीद के लिए तैयार (तैयार) हों।

कार्यक्रमों के ढांचे के भीतर इन समस्याओं के समाधान में विभिन्न प्रकार के आकार, गति और ऑपरेटिंग मोड के साथ विमान के विकल्पों पर विचार करना शामिल है, जिसमें मौजूदा और संभावित दोनों मानवयुक्त स्ट्राइक सिस्टम की क्षमताओं को जोड़ना और सुधारना शामिल है, जो मानवयुक्त और मानवरहित प्रणालियों के विभिन्न संयोजनों में संयुक्त उपयोग सुनिश्चित करता है।

कार्यक्रम के तहत "ग्लोबल स्ट्राइक" और "ग्लोबल सस्टेन्ड अटैक" अवधारणाओं की आवश्यकताओं और वायु सेना की क्षमताओं में मौजूदा बाधाओं को देखते हुए, DARPA महान स्वायत्तता के साथ बड़े पैमाने पर प्रदर्शन यूएवी को प्राथमिकता दे रहा है और पेलोड. यह उम्मीद की जाती है कि ऐसा प्रदर्शनकारी परिचालन और युद्ध मूल्यांकन की पर्याप्तता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करेगा, आवेदन की अवधारणा के लिए प्रस्तावों की विश्वसनीयता बढ़ाएगा और विकास और उत्पादन कार्यक्रम में तेजी से बदलाव प्रदान करेगा। वायु सेना मानती है कि एक बड़े स्ट्राइक यूएवी में सीमित पहुंच स्थितियों के लिए लंबी दूरी के संचालन में लड़ाकू क्षमताओं में अंतराल को बंद करने की क्षमता है, जिसमें जमीन और हवाई लक्ष्यों को दबाने की क्षमता, विशेष और जमीनी संचालन का समर्थन करना शामिल है।

अब तक विकसित नया संस्करणदो आंतरिक हथियार खण्डों में 2 टन के पेलोड के साथ X-45S। इसकी सीमा को 2400 किमी तक बढ़ाने के लिए अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाना संभव है; हवाई ईंधन भरने की क्षमता का प्रदर्शन 2007 में किया जाना है, जो इसे मानवयुक्त विमान प्रदर्शन स्तर के करीब लाएगा। यूएवी आठ छोटे-कैलिबर बमों को गिराने की क्षमता के साथ-साथ जेडीएएम निर्देशित बमों का उपयोग करने की क्षमता के साथ एक बड़ा लड़ाकू भार ले जा सकता है। बोइंग वर्तमान में भविष्य के अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज स्ट्राइक प्लेटफॉर्म के रूप में X-45D पर शोध कर रहा है।

जे-यूसीएएस कार्यक्रम के तहत नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन (अमेरिकी नौसेना के लिए एक्स-47 यूएवी के डेवलपर) ने एक्स-47बी यूएवी पेश किया, जो बोइंग एक्स-45सी यूएवी (चित्र 3) के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। X-47V UAV 2770 किमी की रेंज और लगभग 2.5 टन के पेलोड के साथ X-47A का एक बड़ा संशोधन है।

उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, हमले वाले यूएवी के आयाम (एक्स-47बी और एक्स-45एस पर काम के संबंध में घोषित) के संबंध में अमेरिकी रक्षा विभाग का प्रारंभिक बिंदु यह है कि उन्हें कम से कम 1850 किमी की दूरी पर दो टन से अधिक गोला-बारूद का उपयोग करने की क्षमता वाले विशिष्ट लड़ाकू सामरिक बहु-कार्यात्मक विमानों की श्रेणी में होना चाहिए। X-47B के लिए DARPA आवश्यकताएँ टोही और स्ट्राइक ऑपरेशन करने की क्षमता को परिभाषित करती हैं (दुश्मन के संरक्षित क्षेत्र में टोही और डेक या जमीन पर स्थित होने पर सटीक हमले करने सहित)। नौसेना के लिए, कई कैटापल्ट टेक-ऑफ और कम लैंडिंग दूरी वाले एक संस्करण की आवश्यकता होती है।