बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
सृष्टि का इतिहास
1947 में, वी.जी. ग्रैबिन के नेतृत्व में एनआईआई-58 ने एस-60 पर आधारित जुड़वां 57-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन एस-68 को डिजाइन करना शुरू किया, जिसका उद्देश्य ट्रैक किए गए चेसिस और पहिएदार वाहन दोनों पर स्थापना करना था।
ESP-76 इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ इसका प्रोटोटाइप S-79A कार्ट पर स्थापित किया गया था और परीक्षण पास कर लिया गया था, लेकिन उत्पादन में नहीं गया। ट्रैक की गई चेसिस टी-54 मध्यम टैंक की इकाइयों के आधार पर बनाई गई थी। स्व-चालित संस्करण में, वाहन को फ़ैक्टरी नाम प्राप्त हुआ - उत्पाद 500, और सेना - ZSU-57-2.
ZSU-57-2 का जटिल परीक्षण 1950-54 में हुआ। 1955 में, ZSU-57-2 को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। कुबिंका में बख्तरबंद बलों के संग्रहालय के अनुसार, इसका धारावाहिक उत्पादन 1955 से 1960 तक ओमका में प्लांट नंबर 174 में किया गया था (पुस्तक "इतिहास ... ग्राउंड फोर्सेज की वायु रक्षा" के अनुसार, जेडएसयू का धारावाहिक उत्पादन -57-2 सितंबर 1958 से प्लांट नंबर 1001 पर हुआ)। लेकिन अन्य स्रोतों के अनुसार, इस वाहन के लिए एस-68 तोपों का उत्पादन प्लांट नंबर 946 में 1957 में ही शुरू हो गया था।
डिज़ाइन
ZSU-57-2 घूमने वाले बुर्ज वाला एक हल्का बख्तरबंद ट्रैक वाला वाहन था जो स्वचालित तोपों से चौतरफा विमान भेदी आग प्रदान करता था। वाहन के मुख्य भाग बख्तरबंद पतवार, बुर्ज, आयुध, बिजली संयंत्र, बिजली पारेषण, चेसिस, विद्युत उपकरण, संचार और अग्निशमन उपकरण हैं।
बख्तरबंद कोर को तीन भागों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। पहला पतवार के धनुष में बाईं ओर स्थित था, इसमें चालक की सीट थी; दूसरा - पतवार के मध्य भाग में और बुर्ज में; तीसरा वाहन के पिछले हिस्से में था और एक विभाजन द्वारा लड़ाकू विभाजन से अलग किया गया था। शरीर को 8-13 मिमी मोटी कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया था।
एक वेल्डेड संरचना का बुर्ज, शीर्ष पर खुला, पतवार की छत की बुर्ज शीट के कटआउट के ऊपर एक बॉल सपोर्ट पर स्थित था। तोप को स्थापित करने के लिए सामने के भाग में एक एम्ब्रेशर लगा हुआ था। पीछे की दीवार
कारतूसों को बाहर निकालने के लिए खिड़की वाले बुर्ज को हटाने योग्य बनाया गया, जिससे बंदूक स्थापित करते समय सुविधा हुई। संग्रहीत स्थिति में, टॉवर के ऊपरी कटआउट को 13 प्लेक्सीग्लास देखने वाली खिड़कियों के साथ एक तह कैनवास शामियाना के साथ कवर किया गया था। पीछे की दीवार में एक खिड़की के माध्यम से बंदूक कन्वेयर द्वारा खिलाए गए खर्च किए गए कारतूस और क्लिप को इकट्ठा करने के लिए, बुर्ज के पीछे के बाहर एक कारतूस कलेक्टर स्थापित किया गया था।
S-68 ट्विन स्वचालित तोप में दो S-60 प्रकार की असॉल्ट राइफलें शामिल थीं, जिनका डिज़ाइन समान था, जिसमें दाहिनी मशीन गन के हिस्से बाईं ओर के हिस्सों की दर्पण छवि थे। स्वचालन के संचालन का सिद्धांत बैरल की एक छोटी पुनरावृत्ति के दौरान पुनरावृत्ति ऊर्जा का उपयोग है।
जुड़वां एस-68 तोप का वजन 4500 किलोग्राम था.
बंदूक की दृष्टि स्वचालित, विमानभेदी, निर्माण प्रकार की है; फायरिंग के दौरान लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य के मिलन बिंदु को निर्धारित करने की समस्या को हल करने का इरादा था। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक (इनपुट) डेटा पहले निर्धारित किया गया था और दृष्टि पर स्थापित किया गया था: लक्ष्य गति, हेडिंग कोण और तिरछी सीमा। लक्ष्य की गति विमान के प्रकार, हेडिंग कोण - लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा, लक्ष्य की सीमा - आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।
ZSU-57-2 गोला-बारूद में बुर्ज और पतवार में विशेष गोला-बारूद रैक में स्थित 300 एकात्मक तोप राउंड शामिल थे। गोला बारूद का मुख्य भाग (248 राउंड) वाहन में लोड करने से पहले क्लिप में लोड किया गया था और बुर्ज (176 राउंड) और पतवार के धनुष (72 राउंड) में रखा गया था। गोला-बारूद का एक हिस्सा (52 राउंड) क्लिप में लोड नहीं किया गया था और घूमने वाले फर्श के नीचे विशेष डिब्बों में रखा गया था। क्लिप में लोड किए गए कवच-भेदी गोले वाले शॉट्स को बंदूक माउंटिंग के दाईं और बाईं ओर बुर्ज के पीछे रखा गया था। क्लिप की आपूर्ति लोडर द्वारा मैन्युअल रूप से की गई थी।
बी-54 इंजन एक 12-सिलेंडर, वी-आकार, चार-स्ट्रोक, हाई-स्पीड, कंप्रेसरलेस लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन था। इसे मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत पतवार के नीचे वेल्डेड पेडस्टल पर स्थापित किया गया था। इंजन विस्थापन 38.88 लीटर है, वजन 895 किलोग्राम है।
ZSU बॉडी में 640 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक स्थित थे। बाहरी टैंक वाहन के दाहिनी ओर, फेंडर पर स्थापित किए गए थे। प्रत्येक क्षमता 95 लीटर है। गियर अनुपात में चरणबद्ध परिवर्तन के साथ एक यांत्रिक विद्युत संचरण पतवार के पिछले हिस्से में स्थित था। इसमें एक गिटार, एक मुख्य शुष्क घर्षण क्लच, एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, दो ग्रहीय रोटेशन तंत्र, दो अंतिम ड्राइव, एक प्रशंसक ड्राइव और एक कंप्रेसर ड्राइव शामिल था।
ZSU-57-2 का बाहरी संचार पोर्टेबल रेडियो स्टेशन 10RT-26E द्वारा और आंतरिक संचार TPU-47 टैंक इंटरकॉम द्वारा प्रदान किया गया था। रेडियो स्टेशन ने 7 से 15 किमी की दूरी पर गाड़ी चलाते समय और 9 से 20 किमी की दूरी पर रुकते समय विश्वसनीय टेलीफोन संचार प्रदान किया।
युद्धक उपयोग
अपेक्षाकृत कम ZSU-57-2 स्व-चालित विमानभेदी तोपों का उत्पादन किया गया। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहां उन्हें 4 इकाइयों की एक ZSU बैटरी की आवश्यकता थी। जहां ZSU-57-2 की कमी थी, वहां BTR-40 और BTR-152 चेसिस पर 14.5-मिमी ट्विन ZTPU-2 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट का इस्तेमाल किया गया था।
ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग का बपतिस्मा मिला, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े। 60 के दशक से, कई ZSU-57-2 हंगरी, पूर्वी जर्मनी, पोलैंड, फ़िनलैंड, अंगोला, सीरिया, मिस्र, क्यूबा, चीन, उत्तर कोरिया और ईरान को बेचे या स्थानांतरित किए गए हैं। ईरानी ZSU-57-2 ने इराक के साथ युद्ध में भाग लिया। पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में, एक विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक बनाई गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दी गई, जो चीनी टैंक "59" के चेसिस पर स्थापित ZSU-57-2 की एक तोपखाने इकाई थी।
तुलना
ZSU-57-2 में कई खामियाँ थीं - आग की कम दर, मैन्युअल क्लिप लोडिंग, और चलते समय आग लगाने में असमर्थता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता खींची गई 57-मिमी S-60 तोपों की बैटरियों से भी कम थी, जिन्हें PUAZO-6 से SON-9 और फिर RPK-1 "Vaza" रडार उपकरण प्रणाली से नियंत्रित किया गया था। . आखिरकार, जब कम और अति-निम्न ऊंचाई पर जेट विमान पर शूटिंग की जाती है और लक्ष्य की गति "विमान के प्रकार से" और लक्ष्य की सीमा "आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके" निर्धारित की जाती है, तो हिट की संभावना बेहद कम होती है। . सिनाई प्रायद्वीप पर 1967 के युद्ध के दौरान, एक बहुत ही विशिष्ट तस्वीर ली गई थी: एक मिग-17 विमान बेहद कम ऊंचाई पर इजरायली ठिकानों के ऊपर से उड़ान भर रहा था, और सैनिकों के पास इस पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था - किसी ने भी अपनी ओर रुख नहीं किया। विमान की ओर बढ़ता है। यह स्पष्ट है कि ZSU को कम से कम परिमाण की तेज़ फायरिंग बंदूकें, 20-30 डिग्री/सेकंड नहीं, बल्कि 50-100 डिग्री/सेकेंड की कोणीय मार्गदर्शन गति और एक पूरी तरह से स्वचालित रडार अग्नि नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता थी।
बेशक, ZSU-57-2 का यह मूल्यांकन 90 के दशक के परिप्रेक्ष्य से दिया गया है। निष्पक्ष होने के लिए, हम ध्यान दें कि हमारे संभावित विरोधियों के ZSU, ZSU-57-2 की मारक क्षमता से बेहतर नहीं थे। 50 के दशक में, अमेरिकी सेना 1945 में विकसित M24 चाफ़ी लाइट टैंक के चेसिस पर M19 ZSU और M41 लाइट टैंक के चेसिस पर M42 से लैस थी, जो 1954 से सैनिकों के साथ सेवा में आई थी। और ब्रिटिश सेना 1943 में बनाए गए क्रूसेडर टैंक पर आधारित स्व-चालित बंदूकों से लैस थी। ये सभी वाहन 40-मिमी बोफोर्स तोपों (अमेरिकी ZSU - जुड़वां, और ब्रिटिश - एकल) से लैस थे। उनके प्रक्षेप्य का वजन 0.934 किलोग्राम था, प्रारंभिक गति 875 मीटर/सेकेंड थी, और आग की दर 120 राउंड/मिनट प्रति बैरल थी। सभी दृश्य मैनुअल ऑप्टिकल हैं। हालाँकि, 1956 में, M42 ZSU का आधुनिकीकरण किया गया था और, M42A1 इंडेक्स प्राप्त करने के बाद, इसे T50 लक्ष्य का पता लगाने और ट्रैकिंग रडार प्रणाली से लैस किया गया था। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले ही, ZSU-57-2 ने अग्नि नियंत्रण प्रणाली में अपने मुख्य दुश्मन से काफी हद तक हारना शुरू कर दिया।
अनुमान
सामरिक और तकनीकी डेटा
| कैलिबर, मिमी | |
| मशीनों की संख्या | |
| तोपखाने इकाई सूचकांक | |
| मशीन की तरह | |
| प्रक्षेप्य भार, किग्रा | |
| प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति, मी/से | |
| गोला बारूद, आरडीएस. | |
| मशीनों का कुल वजन, किग्रा |
पहली बड़े पैमाने की घरेलू स्व-चालित बंदूक। टैंक और मोटर चालित राइफल इकाइयों की हवाई रक्षा के लिए इरादा। 1947 - 1955 में विकसित। 14 फरवरी, 1955 के यूएसएसआर संख्या 216-131 के मंत्रिपरिषद के संकल्प द्वारा अपनाया गया। नाम के ओम्स्क संयंत्र द्वारा क्रमिक रूप से उत्पादित। 1955-1960 में अक्टूबर क्रांति।
धारावाहिक संशोधन:
टी-54 टैंक के आधार पर इसके चेसिस, पावर प्लांट और ट्रांसमिशन के घटकों और असेंबलियों के आंशिक संरक्षण के साथ बनाया गया है। पतवार को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया है और इसमें तीन खंड हैं: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। फाइटिंग कम्पार्टमेंट के ऊपर एक चौकोर वेल्डेड बुर्ज खुला हुआ है। मशीन के बुर्ज में 57-मिमी एस-68 ट्विन स्वचालित तोप है, जिसमें 76.6-कैलिबर बैरल वाली दो एस-60 तोपें शामिल हैं। S-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था। इंगित कोण: क्षैतिज 360°, ऊर्ध्वाधर -5°…+85°। अधिकतम फायरिंग रेंज: ऊर्ध्वाधर - 8800 मीटर, क्षैतिज 12,000 मीटर। दो मशीन गन से आग की दर: 200 - 240 राउंड/मिनट।
अपेक्षाकृत कम ZSU-57-2 स्व-चालित विमानभेदी तोपों का उत्पादन किया गया। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहां उन्हें 4 इंस्टॉलेशन की एक बैटरी की आवश्यकता थी। ये वाहन अपने अंतर्निहित नुकसानों के कारण सैनिकों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं थे: आग की कम दर, मैन्युअल क्लिप लोडिंग, और चलते समय गोली चलाने में असमर्थता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता, SON-9 के साथ PUAZO-6 से नियंत्रित, खींची गई 57-mm S-60 बंदूकों की बैटरी की तुलना में भी कम थी।
60 के दशक के बाद से, जैसे ही अधिक आधुनिक शिल्का ZSUs ने सैनिकों में प्रवेश किया, कई ZSU-57-2s को विदेशों में स्थानांतरित या बेच दिया गया। ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग का बपतिस्मा मिला, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े। ZSU-57-2 ने मध्य पूर्व के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में युद्ध अभियानों में भाग लिया। जाहिरा तौर पर, आखिरी बार इस प्रकार के SPAAG का उपयोग युद्ध में मार्च 1999 में यूगोस्लाविया के क्षेत्र पर नाटो के हवाई हमलों को रद्द करने के दौरान किया गया था।
पीआरसी में, एक विमान भेदी स्व-चालित बंदूक बनाई गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दी गई, जो कि चीनी टूर 59 टैंक के चेसिस पर स्थापित ZSU-57-2 की एक तोपखाने इकाई थी।
1995 तक, ZSU-57-2 अभी भी हंगरी, वियतनाम, मिस्र, इराक, ईरान, उत्तर कोरिया, क्यूबा, सीरिया, फ़िनलैंड और यूगोस्लाविया में सेवा में था।
ZSU-57-2
सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ ZSU-57-2
लड़ाकू वजन, टन: 28. चालक दल, लोग: 6।
कुल आयाम, मिमी: लंबाई - 8480, चौड़ाई - 3270, ऊंचाई (शक्तिशाली) - 2750, ग्राउंड क्लीयरेंस - 425।
आयुध: 1 जुड़वां एस-68 स्वचालित तोप, 57 मिमी कैलिबर।
गोला-बारूद: 300 राउंड (जिनमें से 248 क्लिप में हैं)।
लक्ष्य करने वाले उपकरण: निर्माण प्रकार की स्वचालित विमान भेदी दृष्टि।
आरक्षण, मिमी: 8 - 13.
इंजन: वी-54, 12-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, अनकंप्रेसर, लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन; पावर 520 एचपी (382.7 किलोवाट) 2000 आरपीएम पर; कार्यशील मात्रा 38,880 सेमी3 3 .
ट्रांसमिशन: गिटार, मल्टी-डिस्क ड्राई फ्रिक्शन मुख्य क्लच, पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, दो ग्रहीय रोटेशन तंत्र, अंतिम ड्राइव।
चेसिस: बोर्ड पर चार डबल रबर-लेपित सड़क पहिये, हटाने योग्य रिंग गियर (लालटेन सगाई) के साथ एक रियर ड्राइव व्हील; व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी निलंबन; प्रत्येक कैटरपिलर में 90 ट्रैक 580 मिमी चौड़े, ट्रैक पिच 137 मिमी हैं।
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 50.
पावर रिजर्व, किमी: 420।
दूर करने के लिए बाधाएँ: चढ़ाई कोण, डिग्री। - तीस; खाई की चौड़ाई, मी - 2.7; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.8; फोर्ड गहराई, मी - 1.4.
संचार: रेडियो स्टेशन 10आरटी-26ई, इंटरकॉम टीपीयू-4-47।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, विमानभेदी तोपों 61-K और 72-K का उत्पादन बंद कर दिया गया। इन दोनों बंदूकों में आग की अपर्याप्त दर और कई डिजाइन खामियां थीं; उनकी भारी और भारी चार पहियों वाली गाड़ियां उन्हें आग और पहियों के साथ पैदल सेना के साथ प्रभावी ढंग से जाने की अनुमति नहीं देती थीं। वहीं, युद्ध के दौरान, 25-37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उपयोग करके सभी विमानों में से लगभग 68% को मार गिराया गया था।
1944 में, वी.जी. ग्रैबिन के नेतृत्व में सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो ने एक नई 57-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन S-60 को डिज़ाइन करना शुरू किया। इसे जनवरी 1950 में सेवा में स्वीकार किया गया और उसी वर्ष बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया।
S-60 पहली घरेलू एंटी-एयरक्राफ्ट फील्ड गन बन गई, जिसका मार्गदर्शन PUAZO-6 या PUAZO-b-bO द्वारा संचालित सर्वो ड्राइव का उपयोग करके दूर से किया जाता था। बदले में, PUAZO को SON-9 बंदूक मार्गदर्शन रडार से डेटा प्राप्त हुआ।
चार पहियों वाली गाड़ी पर लगी यह बंदूक कमोबेश सैन्य पीछे के क्षेत्रों और रक्षा में पैदल सेना को संतोषजनक ढंग से कवर कर सकती है। हालाँकि, आक्रामक पर टैंक और मोटर चालित सैनिकों की हवाई रक्षा के लिए
उड़ान में और मार्च में, खींची हुई गाड़ी पर तोप उपयुक्त नहीं थी। इसलिए, 1947 में, वी.जी. ग्रैबिन के नेतृत्व में, NII-58 ने S-60 पर आधारित एक जुड़वां 57-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन S-68 को डिजाइन करना शुरू किया, जिसका उद्देश्य ट्रैक किए गए चेसिस और पहिएदार दोनों पर स्थापना करना था। वाहन। इलेक्ट्रिक ड्राइव ESP-76 के साथ इसका प्रोटोटाइप S-79A कार्ट पर स्थापित किया गया था और परीक्षण पास कर लिया था, लेकिन उत्पादन में नहीं गया। ट्रैक की गई चेसिस टी-54 मध्यम टैंक की इकाइयों के आधार पर बनाई गई थी। स्व-चालित संस्करण में, वाहन को फ़ैक्टरी नाम - उत्पाद 500, और सेना का नाम - ZSU-57-2 प्राप्त हुआ।
ZSU-57-2 का जटिल परीक्षण 1950 में किया गया। कुबिंका में बख्तरबंद बलों के संग्रहालय के अनुसार, इसका धारावाहिक उत्पादन 1955 से 1960 तक ओम्स्क में एन2 174 संयंत्र में किया गया था। लेकिन अन्य स्रोतों के अनुसार, इस वाहन के लिए एस-68 तोपों का उत्पादन 1957 में ही प्लांट नंबर 946 में शुरू हुआ (उनमें से 249 का उत्पादन उसी वर्ष किया गया था)।
ZSU-57-2 एक हल्के बख्तरबंद ट्रैक वाला वाहन था जिसमें घूमने वाला बुर्ज था जो स्वचालित तोपों से चौतरफा विमान भेदी आग प्रदान करता था। वाहन के मुख्य भाग बख्तरबंद पतवार, बुर्ज, आयुध, बिजली संयंत्र, बिजली पारेषण, चेसिस, विद्युत उपकरण, संचार और अग्निशमन उपकरण हैं।
बख्तरबंद कोर को तीन भागों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। पहला पतवार के धनुष में बाईं ओर स्थित था, इसमें चालक की सीट थी; दूसरा - पतवार के मध्य भाग में और बुर्ज में; तीसरा वाहन के पिछले हिस्से में था और एक विभाजन द्वारा लड़ाकू विभाजन से अलग किया गया था। शरीर को 8 - 13 मिमी मोटी कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया था।
एक वेल्डेड संरचना का बुर्ज, शीर्ष पर खुला, पतवार की छत की बुर्ज शीट के कटआउट के ऊपर एक बॉल सपोर्ट पर स्थित था। तोप को स्थापित करने के लिए सामने के भाग में एक एम्ब्रेशर लगा हुआ था। कारतूसों को बाहर निकालने के लिए एक खिड़की के साथ बुर्ज की पिछली दीवार को हटाने योग्य बनाया गया, जिससे बंदूक स्थापित करना आसान हो गया। संग्रहीत स्थिति में, टॉवर के ऊपरी कटआउट को 13 प्लेक्सीग्लास देखने वाली खिड़कियों के साथ एक तह कैनवास शामियाना के साथ कवर किया गया था। शामियाना खोलने के लिए पट्टियों को खोलकर वापस फेंक देना ही काफी था। पीछे की दीवार में एक खिड़की के माध्यम से बंदूक कन्वेयर द्वारा खिलाए गए खर्च किए गए कारतूस और क्लिप को इकट्ठा करने के लिए, बुर्ज के पीछे के बाहर एक कारतूस कलेक्टर स्थापित किया गया था।
बुर्ज में 5 सीटें थीं: सामने - बाईं लोडिंग मशीन गन; उसके पीछे (बीच में) गनर है; पीछे, गनर की सीट के दाईं ओर - दृष्टि इंस्टॉलर; सामने बंदूक के दाहिनी ओर लोडिंग दाहिनी मशीन गन है; पीछे, गनर की सीट के साथ सममित रूप से - वाहन के कमांडर। फायरिंग करते समय, लोडर की सीटों को हटा दिया गया, एक निलंबित फर्श पर रखा गया और क्लिप से सुरक्षित किया गया।
प्रबंधन विभाग:
1 - ड्राइवर की सीट, 2 - शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट, 3 - बायां पीएमपी कंट्रोल लीवर, 4 - स्पीडोमीटर, 5 - ड्राइवर का हैच क्लोजिंग मैकेनिज्म हैंडल, 6 - आपातकालीन निकास हैच हैंडल, 7 - आपातकालीन निकास हैच लॉकिंग, 8 - हैंडल मॉनिटरिंग डिवाइस, 9 - मॉनिटरिंग डिवाइस का सुरक्षात्मक ग्लास, 10 - सिग्नल पैनल पीपीओ, 11 - इंस्ट्रूमेंट पैनल, 12 - रॉकर लीवर, 13 - फ्यूल प्राइमिंग पंप हैंडल, 14 - फ्यूल डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व हैंडल, 15 - ड्रिंकिंग टैंक, 16 - कंट्रोल लीवर राइट पीएमपी , 17 - पीपीओ सिग्नल, 18 - ईंधन आपूर्ति नियंत्रण पेडल, 19 - फुट ब्रेक पेडल, 20 - मुख्य क्लच पेडल, 21 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स।
ZSU-57-2 पहली रिलीज़। S-68 तोप के बैरल अधिकतम ऊंचाई कोण तक उठाए गए हैं।
S-68 ट्विन स्वचालित तोप में दो S-60 प्रकार की असॉल्ट राइफलें शामिल थीं, जिनका डिज़ाइन समान था, जिसमें दाहिनी मशीन गन के हिस्से बाईं ओर के हिस्सों की दर्पण छवि थे। स्वचालन के संचालन का सिद्धांत बैरल की एक छोटी पुनरावृत्ति के दौरान पुनरावृत्ति ऊर्जा का उपयोग है।
मशीन गन के बैरल में एक पाइप, एक कॉपियर और एक थूथन ब्रेक होता था। पाइप एक मोनोब्लॉक था, जिसे ब्रीच के साथ अभिन्न रूप से बनाया गया था। पाइप की ब्रीच की बाहरी सतह पर एक कापियर जोड़ने के लिए एक अनुदैर्ध्य रिज था। ब्रीच के किनारों पर प्रक्षेप्य के आकार में कटआउट थे। थूथन ब्रेक के साथ बैरल की लंबाई - 4365 मिमी (76.6 klb); थ्रेडेड भाग की लंबाई - 3560 मिमी; राइफलिंग की स्थिरता स्थिर है - 35 कैलिबर, कुल राइफलिंग - 24। नर्लिंग के साथ इकट्ठे बैरल को पालने की गर्दन में डाला गया था और, इसके ब्रीच पर दो सेक्टर प्रोट्रूशियंस का उपयोग करके, बैरल क्लिप से जोड़ा गया था।
पिस्टन अनुदैर्ध्य रूप से फिसलने वाला वाल्व पालने में स्थित था। फायरिंग के दौरान रीकॉइल के दौरान एक्सेलेरेटर तंत्र का उपयोग करके शटर खोला गया था। शटर को सामने की स्थिति में ले जाया गया और हाइड्रोलिक बफर और बोल्ट फ्रेम में स्थित फॉरवर्ड मैकेनिज्म के स्प्रिंग्स का उपयोग करके बंद कर दिया गया। गाँठ वसंत है. रिकॉइल ब्रेक एक हाइड्रोलिक स्पिंडल प्रकार है। फायरिंग के दौरान रिकॉइल ब्रेक सिलेंडर स्थिर रहा। रोलबैक लंबाई 325 - 370 मिमी।
बंदूक के झूलते हिस्से में दो समानांतर मशीन गन शामिल थीं, जो एक दूसरे से पालने द्वारा एक ही ब्लॉक में जुड़ी हुई थीं। इसे पालने से जुड़े वजन से संतुलित किया गया था, और दो ट्रूनियन का उपयोग करके मशीन में सुरक्षित किया गया था, जो एक बड़ी बॉल बेयरिंग थी। एस-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था, जो हाइड्रोलिक यूनिवर्सल स्पीड कंट्रोलर (यूआरएस) के माध्यम से डीसी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित था।
गन माउंट बुर्ज के नीचे स्थापित किया गया था। इसमें एक ब्रैकेट के साथ एक बॉडी, एक यात्रा तरीके से बंदूक को माउंट करने के लिए एक तंत्र और एक कन्वेयर शामिल था। उठाने की व्यवस्था मशीन के बाईं ओर स्थित थी और इसमें दो ड्राइव थे: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक (लगातार समायोज्य मार्गदर्शन गति के साथ) और मैनुअल।
एस-68 बंदूक की स्थापना (शीर्ष दृश्य): 1 - थूथन ब्रेक (दाएं और बाएं), 2 - बैरल (दाएं और बाएं), 3 - पालना (दाएं और बाएं), 4 - दाहिनी मैगजीन गाड़ी के लिए मैनुअल कॉकिंग हैंडल , 5 - दाहिनी पत्रिका, 6 - दाहिनी पत्रिका ट्रे, 7 - दायां बोल्ट कॉकिंग हैंडल, 8 - दाहिने हाथ की लोडिंग मशीन की सीट, 9 - रोटेशन मैकेनिज्म कॉलम के साथ गियर रिड्यूसर, 10 - मैनुअल रोटेशन मैकेनिज्म ड्राइव का स्विंग, 11 - रोटेशन तंत्र के लिए स्टीयरिंग तंत्र, 12 - दायां कोलिमेटर, 13 - दृष्टि का झूलता हुआ भाग, 14 - कमांडर की सीट, 15 - दृष्टि नियंत्रण मंच, 16 - रेंज फ्लाईव्हील, 17 - कन्वेयर मैनुअल ड्राइव फ्लाईव्हील, 18 - कन्वेयर गियरबॉक्स, 19 - दृष्टि इंस्टॉलर की सीट, 20 - विमान मॉडल (लक्ष्य पाठ्यक्रम संकेतक), 21 - दृष्टि तालिका, 22 - गनर की सीट, 23 - बायां कोलिमेटर, 24 - इलेक्ट्रिक रिलीज बटन, 25 - लिफ्टिंग तंत्र का गियर रिड्यूसर, 26 - यूआरएस का उठाने की व्यवस्था, 27 - उठाने की व्यवस्था के मैनुअल ड्राइव का स्विंग, 28 - बायीं मशीन गन का रिलीज पेडल, 29 - दाहिनी मशीन गन का रिलीज पेडल, 30 - लोडिंग बायीं मशीन गन की सीट, 31 - बायीं बोल्ट कॉकिंग हैंडल, 32 - म्यूचुअल लॉकिंग मैकेनिज्म लीवर (बाएं), 33 - म्यूचुअल लॉकिंग मैकेनिज्म लीवर (दाएं), 34 - बाईं मैगजीन ट्रे, 35 - बाईं मैगजीन, 36 - बाईं मैगजीन गाड़ी के लिए मैनुअल कॉकिंग हैंडल, 37 - पीछे का दृश्य।
S-68 बंदूक की स्थापना (पीछे का दृश्य):
1 - टावर फर्श की बाड़ लगाना,
2 - कोर्स स्टेबलाइजर पेडल, 3 - कोर्स स्टेबलाइजर स्विच-ऑफ बॉक्स, 4 - बायां ट्रे, 5 - यूआरएस के लिए नियंत्रण कॉलम, 6 - लिफ्टिंग तंत्र के मैनुअल ड्राइव का स्विंग, 7 - बायां कोलिमेटर, 8 - दृष्टि तालिका, 9 - मशीन का पिछला विंडो कवर, 10 - दायां कोलिमेटर, 11 - रोटेशन तंत्र के मैनुअल ड्राइव का स्विंग, 12 - अलार्म बॉक्स, 13 - रेडियो स्टेशन, 14 - कन्वेयर के मैनुअल ड्राइव का फ्लाईव्हील, 15 - दायां ट्रे , 16 - स्टॉपर फ्लाईव्हील, 17 - आवरण, 18 - स्टार्टिंग और रीस्टार्टिंग डिवाइस, 19 - फर्श के नीचे गोला-बारूद का भंडारण, 20 - टॉवर का फर्श।
वाहन के बुर्ज में तोप के गोले का स्थान: 1 - क्लिप संलग्न करने के लिए एक ट्रे, 2 - क्लिप के ऊपरी माउंटिंग के लिए एक बार, 3 - पांच क्लिप को ढेर करने के लिए एक रैक, 4 - दाहिनी ओर झुकी हुई शीट पर दो क्लिप को ढेर करना बुर्ज, 5 - बुर्ज की बायीं ओर झुकी हुई शीट पर एक क्लिप बिछाना।
57-मिमी स्वचालित तोपों S-60 और S-68 के शॉट्स
ZSU-57-2 बुर्ज। दाहिनी ओर झुकी हुई शीट पर एक एंटीना इनपुट कप और 10RT-26E रेडियो स्टेशन के लिए एक एंटीना है, टॉवर के बाईं और दाईं ओर शामियाना संलग्न करने के लिए आर्क हैं, पीछे की शीट पर एक आस्तीन कलेक्टर है।
जुड़वां एस-68 तोप का वजन 4500 किलोग्राम था.
बंदूक की दृष्टि स्वचालित, विमानभेदी, निर्माण प्रकार की है; फायरिंग के दौरान लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य के मिलन बिंदु को निर्धारित करने की समस्या को हल करने का इरादा था। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक (इनपुट) डेटा पहले निर्धारित किया गया था और दृष्टि पर स्थापित किया गया था: लक्ष्य गति, हेडिंग कोण और तिरछी सीमा। लक्ष्य की गति विमान के प्रकार, हेडिंग कोण - लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा, लक्ष्य की सीमा - आंख से या रेंज फाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।
इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करते समय, दो चालक दल के सदस्यों ने दृष्टि के साथ काम किया: गनर ने लक्ष्य की ऊंचाई और अज़ीमुथ में बंदूक का लक्ष्य रखा; दृष्टि इंस्टॉलर दृष्टि का प्रारंभिक डेटा सेट करता है - गति, हेडिंग कोण और सीमा, और, यदि आवश्यक हो, गोता या पिचिंग कोण। मैन्युअल मार्गदर्शन ड्राइव का उपयोग करते समय, चालक दल के तीन सदस्यों ने दृष्टि के साथ काम किया: वाहन कमांडर ने बंदूक को अज़ीमुथ में निशाना बनाया, गनर ने लक्ष्य ऊंचाई पर निशाना साधा, और दृष्टि इंस्टॉलर ने प्रारंभिक दृष्टि डेटा सेट किया।
ZSU-57-2 गोला-बारूद में बुर्ज और पतवार में विशेष गोला-बारूद रैक में स्थित 300 एकात्मक तोप राउंड शामिल थे। वाहन में लोड करने से पहले गोला-बारूद का मुख्य भाग (248 राउंड)।
हल (धनुष):
1 - दाईं ओर की शीट, 2 - पंखे के ऊपर की छत, 3 - प्रवेश द्वार लूवर्स, 4 - फेंडर, 5 - फेंडर को जोड़ने के लिए ब्रैकेट, 6 - आला शीट, 7 - फ्रंट फोल्डिंग मड फ्लैप, 8 - फ्रंट टैंक फिलर कैप, 9 - ऊपरी झुकी हुई शीट, 10 - चालक के अवलोकन उपकरणों के कवर, 11 - आपातकालीन निकास हैच कवर, 12 - हेडलाइट लगाने के लिए ब्रैकेट, 13 - बोर्ड को जोड़ने के लिए रैक, 14 - टो हुक, 15 - अतिरिक्त ट्रैक संलग्न करने के लिए कैन, 16 - निचली झुकी हुई शीट, 17 - गाइड व्हील क्रैंक ब्रैकेट, 18 - सपोर्ट रोलर बैलेंसर ब्रैकेट, 19 - बैलेंसर सपोर्ट, 20 - हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट, 21 - बम्पर नक्कल, 22 - फाइनल ड्राइव हाउसिंग, 23 - पीछे का हिंज वाला हिस्सा मिट्टी से बचाने के लिए पल्ला।
खैर, इसे क्लिप में लोड किया गया और बुर्ज (176 राउंड) और पतवार के धनुष (72 राउंड) में रखा गया। गोला-बारूद का एक हिस्सा (52 राउंड) क्लिप में लोड नहीं किया गया था और घूमने वाले फर्श के नीचे विशेष डिब्बों में रखा गया था। क्लिप में लोड किए गए कवच-भेदी गोले वाले शॉट्स को बंदूक माउंटिंग के दाईं और बाईं ओर बुर्ज के पीछे रखा गया था। क्लिप की आपूर्ति लोडर द्वारा मैन्युअल रूप से की गई थी।
सभी गोले का शुल्क समान है - 1.2 किलोग्राम 11/7 ग्रेड पाइरोक्सिलिन पाउडर, कारतूस का वजन 6.6 किलोग्राम, केस की लंबाई 348 मिमी। प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति 1000 मीटर/सेकेंड है। बैलिस्टिक फायरिंग रेंज 12 किमी थी, लेकिन विखंडन गोले 12 - 16 सेकेंड के प्रतिक्रिया समय के साथ एक स्व-विनाशक से लैस थे, जो 6.5 - 7 किमी की तिरछी रेंज प्रदान करता था।
बीआर-281 और बीआर-281यू गोले द्वारा कवच प्रवेश की तालिका
(प्रारंभिक गति 1000 मीटर/सेकेंड)
बी-54 इंजन एक 12-सिलेंडर, वी-आकार, चार-स्ट्रोक, हाई-स्पीड, कंप्रेसरलेस लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन था। इसे मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत पतवार के नीचे वेल्डेड पेडस्टल पर स्थापित किया गया था। इंजन विस्थापन 38.88 लीटर है, वजन 895 किलोग्राम है।
ZSU बॉडी में 640 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक स्थित थे। बाहरी टैंक वाहन के दाहिनी ओर, फेंडर पर स्थापित किए गए थे। प्रत्येक क्षमता 95 लीटर है।
गियर अनुपात में चरणबद्ध परिवर्तन के साथ एक यांत्रिक विद्युत संचरण पतवार के पिछले हिस्से में स्थित था। इसमें एक गिटार, एक मुख्य शुष्क घर्षण क्लच, एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, दो ग्रहीय रोटेशन तंत्र, दो अंतिम ड्राइव, एक प्रशंसक ड्राइव और एक कंप्रेसर ड्राइव शामिल था।
ट्रैक किए गए प्रणोदन इकाई में 580 मिमी चौड़े दो ट्रैक, दो ड्राइव व्हील, ट्रैक टेंशनिंग तंत्र के साथ दो गाइड व्हील और आठ रोड व्हील शामिल थे। हटाने योग्य रिंग गियर वाले कास्ट ड्राइव पहिये पीछे की ओर स्थित थे। चेसिस में चार हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे जो आगे और पीछे के सड़क पहियों के बैलेंसर्स से जुड़े थे।
ऊर्जा का मुख्य स्रोत 2100 आरपीएम से अधिक की रोटेशन गति पर (यानी 1200 आरपीएम और उससे अधिक की इंजन क्रैंकशाफ्ट गति पर) 3 किलोवाट (27 - 29 वी पर 108 ए) की शक्ति वाला जी -74 प्रत्यक्ष वर्तमान जनरेटर था। ). जब जनरेटर काम नहीं कर रहा हो तो इंजन शुरू करने और ऑन-बोर्ड नेटवर्क को पावर देने के लिए, मशीन पर 6-STEN-140M या 6-MST-140 प्रकार की छह बैटरियां लगाई गईं। छह बैटरियों का वोल्टेज 24 V था, उनकी कुल क्षमता 420 Ah थी।
मैं - रेलिंग, 2 - दाहिनी ढाल, 3 - हुक, 4 - ब्रैकेट,
5 - स्टॉप, 6 - रबर लाइनिंग, 7 - एंटीना इनपुट ग्लास, 8 - आर्क,
9 - रेडियो स्टेशन ब्रैकेट,
10 - टावर के नीचे,
11 - अंगूठी, 12 - खिड़की, 13 - मशीन का आधार,
14 - खोल,
15 - प्लेट.
एक प्रशिक्षण मैदान पर लक्ष्य के रूप में निहत्थे और नंगे पैर ZSU-57-2।
ZSU-57-2 का बाहरी संचार पोर्टेबल रेडियो स्टेशन 10RT-26E द्वारा और आंतरिक संचार TPU-47 टैंक इंटरकॉम द्वारा प्रदान किया गया था। रेडियो स्टेशन ने 7 से 15 किमी की दूरी पर गाड़ी चलाते समय और 9 से 20 किमी की दूरी पर रुकते समय विश्वसनीय टेलीफोन संचार प्रदान किया।
अपेक्षाकृत कम ZSU-57-2 स्व-चालित विमानभेदी तोपों का उत्पादन किया गया। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहां उन्हें 4 इकाइयों की एक ZSU बैटरी की आवश्यकता थी। जहां ZSU-57-2 की कमी थी, वहां BTR-40 और BTR-152 चेसिस पर 14.5-मिमी ट्विन ZTPU-2 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट का इस्तेमाल किया गया था।
ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग का बपतिस्मा मिला, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े। 60 के दशक की शुरुआत में, कई ZSU-57-2 जीडीआर, पोलैंड, फ़िनलैंड और ईरान* को बेचे या स्थानांतरित किए गए थे। ईरानी ZSU-57-2 ने इराक के साथ युद्ध में भाग लिया। पीआरसी में, एक विमान भेदी स्व-चालित बंदूक बनाई गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दी गई, जो कि चीनी टैंक "59" के चेसिस पर स्थापित ZSU-57-2 की एक तोपखाने इकाई थी।
ZSU-57-2 में कई खामियाँ थीं - आग की कम दर, मैन्युअल क्लिप लोडिंग, और चलते समय आग लगाने में असमर्थता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता खींची गई 57-मिमी S-60 तोपों की बैटरियों से भी कम थी, जिन्हें PUAZO-6 से SON-9 और फिर RPK-1 "Vaza" रडार उपकरण प्रणाली से नियंत्रित किया गया था। . आखिरकार, जब कम और अति-निम्न ऊंचाई पर जेट विमान पर शूटिंग की जाती है और लक्ष्य की गति "विमान के प्रकार के अनुसार" और लक्ष्य की दूरी निर्धारित की जाती है - "आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके", की संभावना मारना बेहद कम है (कोई कहना चाहेगा - "सफेद रोशनी में, एक सुंदर पैसे के लिए")। सिनाई प्रायद्वीप पर 1967 के युद्ध के दौरान, एक बहुत ही विशिष्ट तस्वीर ली गई थी: एक मिग-17 विमान बेहद कम ऊंचाई पर इजरायली ठिकानों के ऊपर से उड़ान भर रहा था, और सैनिकों के पास इस पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था - किसी ने भी अपनी ओर रुख नहीं किया। विमान की ओर बढ़ता है। यह स्पष्ट है कि ZSU को कम से कम परिमाण की तेज़ फायरिंग बंदूकें, 20-30 डिग्री/सेकंड नहीं, बल्कि 50-100 डिग्री/सेकेंड की कोणीय मार्गदर्शन गति और एक पूरी तरह से स्वचालित रडार अग्नि नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता थी।
*सैन्य संतुलन निर्देशिका के अनुसार, ZSU-57-2 अंगोला, सीरिया, मिस्र, क्यूबा, हंगरी और डीपीआरके में भी पहुंचा। - लगभग। ईडी।
बेशक, ZSU-57-2 का यह मूल्यांकन 90 के दशक के परिप्रेक्ष्य से दिया गया है। निष्पक्ष होने के लिए, हम ध्यान दें कि हमारे संभावित विरोधियों के ZSU, ZSU-57-2 की मारक क्षमता से बेहतर नहीं थे। 50 के दशक में, अमेरिकी सेना 1945 में विकसित M24 चाफ़ी लाइट टैंक के चेसिस पर M19 ZSU और M41 लाइट टैंक के चेसिस पर M42 से लैस थी, जो 1954 से सैनिकों के साथ सेवा में आई थी। और ब्रिटिश सेना 1943 में बनाए गए क्रूसेडर टैंक पर आधारित स्व-चालित बंदूकों से लैस थी। ये सभी वाहन 40-मिमी बोफोर्स तोपों से लैस थे (अमेरिकी ZSU जुड़वां थे, और ब्रिटिश एकल थे)। उनके प्रक्षेप्य का वजन 0.934 किलोग्राम था, प्रारंभिक गति 875 मीटर/सेकेंड थी, और आग की दर 120 राउंड/मिनट प्रति बैरल थी। सभी दृश्य मैनुअल ऑप्टिकल हैं। हालाँकि, 1956 में, M42 ZSU का आधुनिकीकरण किया गया था और, M42A1 इंडेक्स प्राप्त करने के बाद, इसे T50 लक्ष्य का पता लगाने और ट्रैकिंग रडार प्रणाली से लैस किया गया था। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले ही, ZSU-57-2 ने अग्नि नियंत्रण प्रणाली में अपने मुख्य दुश्मन से काफी हद तक हारना शुरू कर दिया।
मुख्य लक्षण
संक्षिप्त
विवरण
7.7 / 7.7 / 7.7 बीआर
6 लोग क्रू
103% विजिबिलिटी
माथा/पक्ष/कठोरबुकिंग
13/15/10 आवास
15 / 13 / 13 टावर्स
गतिशीलता
28.0 टन वजन
992 एल/एस 520 एल/एस इंजन की शक्ति
35 एचपी/टी 19 एचपी/टी विशिष्ट
54 किमी/घंटा आगे
8 किमी/घंटा पीछे50 किमी/घंटा आगे
7 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार
अस्त्र - शस्त्र
296 राउंड गोला बारूद
2.0/2.6 सेकंडपुनर्भरण
4 गोले क्लिप आकार
120 शॉट्स/मिनट आग की दर
5°/85° यूवीएन
अर्थव्यवस्था
विवरण
लेख का परिचय 2-3 छोटे अनुच्छेदों में लिखें। हमें वाहन के निर्माण और युद्धक उपयोग के इतिहास के साथ-साथ इसकी आकर्षक विशेषताओं और खेल में उपयोग के बारे में संक्षेप में बताएं। अलग-अलग छद्मवेशों में कार के स्क्रीनशॉट डालें। यदि किसी नौसिखिए खिलाड़ी को तकनीकों के नाम ठीक से याद नहीं हैं, तो वह तुरंत समझ जाएगा कि हम किस बारे में बात कर रहे हैं।
मुख्य लक्षण
कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता
हमें कवच सुरक्षा के बारे में बताएं। सबसे सुरक्षित और सबसे असुरक्षित क्षेत्रों को चिह्नित करें। घटकों और असेंबलियों के लेआउट के साथ-साथ चालक दल के सदस्यों की संख्या और स्थान का आकलन करें। क्या कवच सुरक्षा का स्तर पर्याप्त है, क्या लेआउट युद्ध में जीवित रहने में योगदान देता है?
यदि आवश्यक हो, तो कवच के सबसे संरक्षित और कमजोर क्षेत्रों को इंगित करने के लिए एक दृश्य टेम्पलेट का उपयोग करें।
गतिशीलता
अस्त्र - शस्त्र
मुख्य हथियार
पाठक को मुख्य हथियार की विशेषताओं के बारे में जानकारी दें। इसकी पुनः लोड गति, बैलिस्टिक और क्षति क्षमता के आधार पर युद्ध में इसकी प्रभावशीलता का मूल्यांकन करें। वितरित लक्ष्यों पर आग की दर के बारे में मत भूलिए: बंदूक कितनी तेजी से एक लक्ष्य पर निशाना साध सकती है, उस पर गोली चला सकती है और अगले लक्ष्य पर निशाना साध सकती है। हथियार पर मुख्य लेख में एक लिंक जोड़ें: ((मुख्य|हथियार का नाम))
मुख्य बंदूक के लिए उपलब्ध गोला-बारूद का वर्णन करें। उनके उपयोग और गोला बारूद भंडार को भरने पर सिफारिशें दें।
अतिरिक्त हथियार
कुछ टैंक एक या अधिक बुर्जों में स्थित कई बंदूकों से लैस होते हैं। सहायक उपकरण का मूल्यांकन करें और इसके उपयोग पर सलाह दें। यदि कोई अतिरिक्त हथियार नहीं हैं, तो इस उपधारा को हटा दें।
द्वितीयक हथियार के लिए उपलब्ध गोला-बारूद का वर्णन करें। उनके उपयोग और गोला बारूद भंडार को भरने पर सिफारिशें दें।
मशीन गन हथियार
दिशात्मक और विमान भेदी मशीन गन न केवल आपको विमानों से लड़ने की अनुमति देती हैं, बल्कि वे हल्के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ भी प्रभावी हैं। मशीन गन हथियारों का मूल्यांकन करें और उनके उपयोग के लिए सिफारिशें दें।
युद्ध में उपयोग करें
कार पर खेलने की तकनीक, टीम में उपयोग की विशेषताएं और रणनीति पर युक्तियों का वर्णन करें। "मार्गदर्शिका" बनाने से बचें - एक भी दृष्टिकोण न थोपें, बल्कि पाठक को विचार के लिए भोजन दें। हमें सबसे खतरनाक विरोधियों के बारे में बताएं और उनसे लड़ने के तरीके के बारे में सुझाव दें। यदि आवश्यक हो, तो विभिन्न मोड (एबी, आरबी, एसबी) में गेम की विशिष्टताओं पर ध्यान दें।
फायदे और नुकसान
लाभ:
कमियां:
ऐतिहासिक सन्दर्भ
हमें वाहन के निर्माण और युद्धक उपयोग के इतिहास के बारे में बताएं। यदि ऐतिहासिक जानकारी बड़ी हो जाती है, तो इसे एक अलग लेख में रखें और मुख्य टेम्पलेट का उपयोग करके यहां इसका लिंक जोड़ें। अंत में स्रोतों के लिंक शामिल करना सुनिश्चित करें।
मिडिया
लेख में एक उत्कृष्ट अतिरिक्त वीडियो गाइड, साथ ही गेम के स्क्रीनशॉट और तस्वीरें होंगी।
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