बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
CREATIONS
टैंक टी-34-85 मॉडल 1960 टी-34-85 टैंक मॉडल 1944 का एक बेहतर मॉडल है। ग्रेट पैट्रियटिक वॉर की अवधि का टी-34-85, गोर्की प्लांट नंबर 112 "क्रास्नो सोर्मोवो" के डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित हुआ। विकास का नेतृत्व प्लांट क्रायलोव वी.वी. के मुख्य डिजाइनर ने किया था। इसके बाद, निज़नी टैगिल (मुख्य डिजाइनर - मोरोज़ोव ए.ए.) में हेड प्लांट नंबर 183 द्वारा कार के लिए तकनीकी दस्तावेज को मंजूरी दी गई थी। 23 जनवरी, 1944 को GKO संकल्प संख्या 5020 द्वारा, टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। इन टैंकों का उत्पादन मार्च 1944 से दिसंबर 1946 तक कारखानों नंबर 112 क्रास्नो सोर्मोवो, नंबर 174 (ओम्स्क) और नंबर 183 में किया गया था। युद्ध के बाद की अवधि में, कारखानों द्वारा 5742 टैंकों का उत्पादन किया गया।
1947 में, कार को फ़ैक्टरी पदनाम "ऑब्जेक्ट 135" दिया गया था। 1950 के दशक में, इसे कई बार आधुनिक बनाया गया था। यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के ओवरहाल संयंत्रों में आधुनिकीकरण के उपाय किए गए। ये उपाय (जिसका उद्देश्य तकनीकी और लड़ाकू विशेषताओं में सुधार करना था, टैंक की इकाइयों और घटकों की विश्वसनीयता में वृद्धि, रखरखाव में आसानी) GBTU के निर्देश पर VNII-100 और TsEZ नंबर 1 द्वारा विकसित किए गए थे। 1960 में स्वीकृत आधुनिकीकरण के लिए ड्राइंग और तकनीकी दस्तावेज का अंतिम विकास, मुख्य डिजाइनर कार्तसेव एल.एन. के नेतृत्व में किया गया था। प्लांट नंबर 183 (निज़नी टैगिल) का डिज़ाइन ब्यूरो। वर्ष के 1960 मॉडल के टी-34-85 टैंक में क्लासिक सामान्य लेआउट योजना थी, चालक दल पांच लोग थे। आंतरिक उपकरण 4 डिब्बों में स्थित था: ट्रांसमिशन, इंजन, युद्ध और नियंत्रण। 1944 मॉडल के टी-34-85 की तुलना में बख़्तरबंद पतवार, बुर्ज, आयुध, अंडरकारेज, ट्रांसमिशन और पावर प्लांट में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए।
लेआउट और उपकरण
कंट्रोल कम्पार्टमेंट में एक मशीन गनर (दाईं ओर) और एक ड्राइवर (बाईं ओर), एक बॉल माउंट में स्थापित एक DTM मशीन गन, टैंक नियंत्रण, इंस्ट्रूमेंटेशन, दो हाथ से पकड़े जाने वाले अग्निशामक यंत्र, दो संपीड़ित हवा के सिलेंडर, एक TPU स्थित है। उपकरण, साथ ही स्पेयर पार्ट्स और गोला बारूद। चालक ने एक हैच के माध्यम से कार में प्रवेश किया, जो बख़्तरबंद पतवार के ऊपरी सामने की प्लेट में स्थित था और बख़्तरबंद कवर के साथ बंद था। ड्राइवर का हैच कवर दो देखने वाले उपकरणों से सुसज्जित था जो क्षैतिज देखने के कोण को बढ़ाने के लिए कार्य करता था (वे पतवार के किनारों की ओर मुड़े हुए थे)। रात में इलाके और सड़क की निगरानी के लिए ड्राइवर के पास बीवीएन नाइट विजन डिवाइस था। बीवीएन सेट में डिवाइस ही शामिल है, एक उच्च वोल्टेज बिजली की आपूर्ति, एक इन्फ्रारेड फ़िल्टर और स्पेयर पार्ट्स के साथ एक एफजी -100 हेडलाइट। बीवीएन डिवाइस और इसके लिए गैर-कार्यशील स्थिति में स्पेयर पार्ट्स पहले गोला बारूद बॉक्स पर चालक की सीट के पीछे स्थित एक स्टोवेज बॉक्स में संग्रहीत किए गए थे। इन्फ्रारेड फ़िल्टर वाला एक अतिरिक्त ऑप्टिकल तत्व पतवार के धनुष में ब्रैकेट से जुड़ा हुआ था।
उपयोग किए जाने पर, बीवीएन डिवाइस को हटाने योग्य ब्रैकेट में लगाया गया था, जो हैच के दाईं ओर ऊपरी फ्रंट प्लेट (हैच कवर ओपन के साथ) में वेल्डेड बूम पर स्थापित किया गया था। डिवाइस की बिजली आपूर्ति एक ब्रैकेट पर, बाईं ओर टैंक के अंदर, पतवार के दाईं ओर - एक इन्फ्रारेड फिल्टर के साथ FG-100 हेडलाइट पर लगाई गई थी। एक ऑप्टिकल तत्व और एक ब्लैकआउट अटैचमेंट को बाएं FG-102 से हटा दिया गया था, और इसके बजाय एक इन्फ्रारेड फिल्टर के साथ एक ऑप्टिकल तत्व का उपयोग किया गया था। नियंत्रण कक्ष के निचले भाग में मशीन गनर की सीट के सामने एक अतिरिक्त हैच था, जो एक बख़्तरबंद आवरण द्वारा बंद किया गया था जो नीचे मुड़ा हुआ था (एक लूप का उपयोग किया गया था)।
लड़ने वाले डिब्बे में, जो पतवार के मध्य भाग और बुर्ज की आंतरिक मात्रा पर कब्जा कर लिया था, वहाँ लक्ष्य तंत्र और जगहें, अवलोकन उपकरण, संचार उपकरण और गोला बारूद के हिस्से के साथ-साथ नौकरियों, टैंक के साथ टैंक हथियार थे। कमांडर और गनर - बंदूक के बाईं ओर, लोडर - दाईं ओर। कमांडर की सीट के ऊपर टॉवर की छत पर एक नॉन-रोटेटिंग कमांडर का कपोला था। बुर्ज की साइड की दीवारों में पांच देखने के स्लॉट (ग्लास द्वारा संरक्षित) थे, जो कमांडर को चौतरफा दृश्य प्रदान करते थे। बुर्ज की छत में एक प्रवेश द्वार हैच था, जो बख़्तरबंद टोपी के साथ बंद था। हैच के रोटरी बेस में एक देखने वाला उपकरण TPKU-2B या TPK-1 स्थापित किया गया था। गनर और लोडर के कार्यस्थलों के ऊपर टॉवर की छत में, एक MK-4 पेरिस्कोप रोटरी डिवाइस स्थापित किया गया था। चालक दल के उतरने के लिए, कमांडर के बुर्ज में प्रवेश द्वार के अलावा, एक हैच का उपयोग किया गया था, जो बुर्ज की छत के दाईं ओर लोडर के कार्यस्थल के ऊपर बना था। हैच को एक हिंग पर बख़्तरबंद कवर के साथ बंद कर दिया गया था।
टैंक के लड़ने वाले डिब्बे में बाईं ओर, नोजल हीटर बॉयलर लगाया गया था, जो इंजन कूलिंग सिस्टम में शामिल था। फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे इंजन कंपार्टमेंट था। वे एक हटाने योग्य विभाजन से अलग हो गए थे। इंजन कंपार्टमेंट में इंजन, चार बैटरी और दो रेडिएटर रखे गए थे। बाईं गैर-हटाने योग्य और ऊपरी हटाने योग्य शीट में, हीटर सुपरचार्जर तक पहुंच के लिए एक कटआउट बनाया गया था, जो आवरण द्वारा बंद है। साइड शीट के दरवाजे में हीटर पाइप के लिए एक खिड़की थी। पतवार के पिछे भाग में एक ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट था, जिसे इंजन के डिब्बे से एक विभाजन द्वारा अलग किया गया था। यह एक केन्द्रापसारक प्रशंसक, ट्रांसमिशन इकाइयों, एयर क्लीनर, ईंधन टैंक और एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ एक मुख्य क्लच से लैस था।
आयुध और दर्शनीय स्थल
1960 मॉडल का मुख्य टी-34-85 सेमी-ऑटोमैटिक मैकेनिकल (कॉपी) प्रकार और एक वर्टिकल वेज गेट के साथ 85 मिमी कैलिबर की ZIS-S-53 टैंक गन थी। बैरल की लंबाई - 54.6 कैलिबर, आग की रेखा की ऊंचाई - 2.02 मीटर 7.62 मिमी कैलिबर की DTM मशीन गन को ZIS-S-53 तोप के साथ जोड़ा गया था। वर्टिकल प्लेन में, सेक्टर-टाइप लिफ्टिंग मैकेनिज्म का उपयोग करके -5 से +22 डिग्री तक की रेंज में ट्विन इंस्टॉलेशन का लक्ष्य रखा गया था। जुड़वां स्थापना से फायरिंग के दौरान अप्रभावित स्थान 23 मीटर था। ब्रैकेट पर गतिशील भार से मार्च के दौरान लिफ्टिंग तंत्र की रक्षा के लिए, बंदूक के बाईं ओर, टॉवर के अंदर बंदूक की संग्रहीत स्थिति के लिए एक स्टॉपर था, जो दो पदों (ऊंचाई के कोण) में बंदूक के निर्धारण को सुनिश्चित करता है। - 16 और 0 डिग्री)। क्षैतिज विमान में, टॉवर में गनर की सीट के बाईं ओर स्थित एमपीबी द्वारा जुड़वां स्थापना का लक्ष्य रखा गया था। बुर्ज रोटेशन मैकेनिज्म के डिजाइन ने इलेक्ट्रिक मोटर या मैनुअल ड्राइव का उपयोग करके रोटेशन प्रदान किया। इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव (1.35-किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर MB-20B का उपयोग किया गया था) का उपयोग करते समय, टॉवर दोनों दिशाओं में दो अलग-अलग गति से मुड़ गया। इस मामले में टावर के घूर्णन की अधिकतम गति 30 डिग्री प्रति सेकेंड थी।
उत्पादन के अंतिम वर्ष के T-34-85 टैंकों की ओर से, बुर्ज को मोड़ने के लिए दो-स्पीड इलेक्ट्रिक ड्राइव को एक नए इलेक्ट्रिक ड्राइव KR-31 से बदल दिया गया था। इस ड्राइव ने गनर की सीट से या कमांडर की सीट से टॉवर का रोटेशन सुनिश्चित किया। गनर द्वारा KR-31 रिओस्टेट कंट्रोलर का उपयोग करके बुर्ज को घुमाया गया। इस मामले में टावर के घूर्णन की दिशा प्रारंभिक स्थिति से दाएं या बाएं हैंडल के विचलन से मेल खाती है। नियंत्रक हैंडल के कोण द्वारा रोटेशन की गति निर्धारित की गई थी और प्रति सेकंड 2 से 26 डिग्री से भिन्न थी। कमांडर के व्यूइंग डिवाइस के बाएं हैंडल में लगे बटन को दबाकर टैंक कमांडर ने कमांडर के नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके बुर्ज को घुमा दिया। बैरल बोर की धुरी और देखने वाले उपकरण की दृष्टि की रेखा संरेखित होने तक टॉवर को सबसे छोटे रास्ते पर स्थानांतरित कर दिया गया था। गति - प्रति सेकंड 20-24 डिग्री। संग्रहीत स्थिति में, बुर्ज की बॉल बेयरिंग की पकड़ में से एक में, दाहिनी ओर (लोडर की सीट के पास) पर लगे बुर्ज स्टॉपर का उपयोग करके बुर्ज को बंद कर दिया गया था।
युद्ध के मैदान की निगरानी के लिए, लक्ष्य की सीमा निर्धारित करें, एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से लक्षित आग, और सही आग, एक TSh-16 टैंक आर्टिकुलेटेड टेलीस्कोपिक दृष्टि का उपयोग किया गया था। एक तोप से लक्षित आग की अधिकतम सीमा 5.2 हजार मीटर है, एक समाक्षीय मशीन गन से - 1.5 हजार मीटर। दृष्टि के कांच की फॉगिंग को रोकने के लिए, यह एक इलेक्ट्रिक हीटर से सुसज्जित था। बंद फायरिंग पोजिशन से तोप से फायरिंग करते समय, एक साइड लेवल का इस्तेमाल किया गया था, जो तोप की बाड़ की बाईं ढाल पर तय किया गया था, साथ ही एक बुर्ज प्रोट्रैक्टर (गनर की सीट के बाईं ओर पॉइंटर जुड़ा हुआ था) बुर्ज समर्थन)। तोप की अधिकतम फायरिंग रेंज 13.8 हजार मीटर है। बंदूक के ट्रिगर तंत्र में एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर और एक मैनुअल (मैकेनिकल) ट्रिगर शामिल था। इलेक्ट्रिक ट्रिगर लीवर लिफ्टिंग मैकेनिज्म के हैंडव्हील के हैंडल पर स्थित था, मैनुअल ट्रिगर लीवर बाड़ के बाएं ढाल पर स्थित था। एक ही इलेक्ट्रिक ट्रिगर लीवर का उपयोग करके एक समाक्षीय मशीन गन से आग लगाई गई। गनर के इलेक्ट्रिक ट्रिगर पैनल पर टॉगल स्विच द्वारा इलेक्ट्रिक ट्रिगर्स को चालू / चालू किया गया।
7.62 मिमी कैलिबर की दूसरी DTM मशीन गन T-34-85 टैंक पतवार के ललाट शीर्ष शीट के दाईं ओर एक बॉल माउंट में स्थापित की गई थी। मशीन-गन माउंट ने -6 से +16 डिग्री, क्षैतिज कोण - 12-डिग्री क्षेत्र में ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण प्रदान किए। इस मशीन गन से फायरिंग करते समय PPU-8T ऑप्टिकल टेलीस्कोपिक दृष्टि का इस्तेमाल किया गया था। ललाट मशीन गन से फायरिंग करते समय अप्रभावित स्थान 13 मीटर था। गन गोला बारूद में 55 - 60 शॉट्स, DTM मशीन गन - 1890 राउंड (30 डिस्क) शामिल थे। इसके अलावा, फाइटिंग कंपार्टमेंट में 7.62 मिमी AK-47 असॉल्ट राइफल (300 राउंड का गोला बारूद, 10 मैगजीन), 20 F-1 हैंड ग्रेनेड, 26 मिमी सिग्नल पिस्टल (20 सिग्नल राउंड) का स्टोरेज था।
गोलाबारूद
एक तोप से फायरिंग के लिए, निम्नलिखित प्रोजेक्टाइल के साथ एकात्मक शॉट्स का उपयोग किया गया था: एक बैलिस्टिक टिप के साथ एक कुंद कवच-भेदी अनुरेखक BR-365; तेज सिर वाले BR-365K; उप-कैलिबर कवच-भेदी अनुरेखक BR-365P; साथ ही एक फुल-बॉडी विखंडन ग्रेनेड 0-365K एक कम और पूर्ण चार्ज के साथ। कवच-भेदी अनुरेखक प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 895 m/s था, एक विखंडन ग्रेनेड एक पूर्ण चार्ज के साथ - 900 m/s और एक कम चार्ज के साथ - 600 m/s। एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य का उपयोग करते समय 2 मीटर की ऊंचाई के साथ एक लक्ष्य पर सीधे शॉट की सीमा 900-950 मीटर है, एक उप-कैलिबर कवच-भेदी अनुरेखक 1100 मीटर है।
मुख्य रैक स्टैक, जिसमें 12 शॉट्स (O-365K) शामिल थे, टॉवर के शीर्ष पर स्थित थे। क्लैंप स्टोवेज, 8 शॉट्स, रखे गए थे: 4 शॉट्स (BR-365 या BR-365K) - लड़ने वाले डिब्बे में पतवार के दाईं ओर; 2 शॉट (BR-365P) - लड़ने वाले डिब्बे में विभाजन के कोनों पर; 2 शॉट्स (BR-365P) - दाईं ओर लड़ने वाले डिब्बे के सामने। शेष 35 शॉट्स (24 O-365K, 10 BR-365 या BR-365K और 1 BR-365P) को छह बक्सों में सबसे नीचे लड़ने वाले डिब्बे में रखा गया था।
मशीनगनों के लिए डिस्क विशेष रूप से स्थित थे। घोंसले: सामने की शीट पर मशीन गनर की सीट के सामने - 15 पीसी, मशीन गनर की सीट के दाईं ओर पतवार के दाईं ओर - 7 पीसी, पतवार के तल पर चालक की सीट के बाईं ओर - 5 पीसी, टॉवर की दाहिनी दीवार पर लोडर की सीट के सामने - 4 पीसी। F-1 हथगोले और फ़्यूज़ बैग में बंदरगाह की ओर स्टोवेज घोंसले में स्थित थे।
6 पत्रिकाओं में सुसज्जित AK-47 (180 टुकड़े) के कारतूस स्थित थे: विशेष रूप से। टावर के दाहिने तरफ बैग - 5 स्टोर; मशीन के कवर पर एक विशेष जेब में - 1 पत्रिका। एक नियमित कैपिंग में बाकी कारतूस (120 पीसी।) चालक दल के विवेक पर रखे गए थे। 6 सिग्नल कारतूस विशेष थे। बैग, बुर्ज के बाईं ओर टीएसएच दृष्टि के बाईं ओर, क्लोजर में शेष 14 राउंड को चालक दल के विवेक पर लड़ने वाले डिब्बे में मुक्त स्थानों पर रखा गया था।
हल और मीनार
टैंक का कवच संरक्षण एंटी-बैलिस्टिक, विभेदित है। 1944 मॉडल के T-34-85 की तुलना में पतवार और बुर्ज का डिज़ाइन अपरिवर्तित रहा। टैंक के पतवार को अलग-अलग बोल्ट कनेक्शन के साथ 20 और 45 मिलीमीटर की मोटाई के साथ लुढ़का और कच्चा कवच से वेल्डेड किया गया था। एक बॉल बेयरिंग का उपयोग करके टैंक की पतवार पर एक वेल्डेड छत के साथ एक कास्ट टॉवर लगाया गया था। ललाट भाग में अधिकतम मोटाई 90 मिलीमीटर है। 1960 मॉडल के टी-34-85 टैंक पर, लड़ने वाले डिब्बे के लिए बेहतर वेंटिलेशन सिस्टम के साथ टावर लगाए गए थे। दो निकास पंखों की स्थापना को ध्वस्त कर दिया गया। उसी समय, छत के सामने बंदूक की ब्रीच के कट के ऊपर स्थापित एक पंखा, निकास पंखे के रूप में कार्य करता था, और दूसरा, बुर्ज छत के पिछे भाग में स्थापित, इंजेक्शन पंखे के रूप में कार्य करता था। प्रशंसकों की इस व्यवस्था ने लड़ने वाले डिब्बे को शुद्ध करने की दक्षता में वृद्धि करना और चालक दल के कार्यस्थलों के माध्यम से गनपाउडर के दहन के दौरान गठित गैसों के मार्ग को बाहर करना संभव बना दिया। स्मोक स्क्रीन सेट करने के लिए पतवार की ऊपरी पिछाड़ी शीट पर, 2 BDSH-5 स्मोक बम एक रीसेट मैकेनिज्म और एक इलेक्ट्रिकल इग्निशन सिस्टम (कमांडर की सीट से) के साथ लगाए गए थे। संग्रहीत स्थिति में (ऊपरी पिछाड़ी शीट पर विशेष ब्रैकेट पर घुड़सवार ईंधन के दो अतिरिक्त बैरल स्थापित करने के मामले में), एक अतिरिक्त तेल टैंक (कुछ मशीनों पर, ए 90 लीटर की क्षमता वाला तीसरा अतिरिक्त टैंक यहां स्थापित किया गया था)।
इंजन और ईंधन प्रणाली
1960 मॉडल के T-34-85 टैंकों पर, 500-हॉर्सपावर (1800 आरपीएम की क्रैंकशाफ्ट गति पर) V2-34M या V34M-11 डीजल इंजन लगाया गया था। इंजन को 15-अश्वशक्ति ST-700 इलेक्ट्रिक स्टार्टर (मुख्य प्रारंभिक विधि) या संपीड़ित हवा (बैकअप विधि) का उपयोग करके दो 10-लीटर एयर सिलेंडरों में संग्रहीत किया गया था। कम तापमान पर शुरू करने की सुविधा के लिए, जल-ट्यूब बॉयलर के साथ एक नोजल हीटर का उपयोग किया जाता है, जो शीतलन प्रणाली में शामिल होता है, और इंजन सिलेंडरों में प्रवेश करने वाली हवा को गर्म करने के लिए एक हीटर होता है। ब्रैकेट पर इंजन डिब्बे के बल्कहेड से हीटर जुड़ा हुआ था। इंजेक्टर हीटर के अलावा, हीटिंग सिस्टम में तेल टैंक, बिजली के उपकरण (बिजली के तार और चमक प्लग) और पाइपलाइन दोनों में तेल हीटिंग रेडिएटर शामिल थे। हीटिंग सिस्टम ने शीतलक, साथ ही टैंकों में तेल के हिस्से को गर्म करके स्टार्ट-अप के लिए डीजल इंजन की तैयारी सुनिश्चित की। इसके अलावा, इंजन को कम तापमान पर शुरू करने की सुविधा के लिए, तेल पाइपलाइन से जमे हुए तेल को निकालने के लिए एक उपकरण का उपयोग किया गया था, जो इसे तेल पंप के इंजेक्शन वाले हिस्से तक ले जाता था।
ईंधन प्रणाली में 8 ईंधन टैंक थे जो पतवार के अंदर स्थित थे और 3 समूहों में संयुक्त थे: पिछाड़ी टैंकों का एक समूह, दाएं और बाएं टैंकों का एक समूह। आंतरिक टैंकों की कुल क्षमता 545 लीटर है। टैंक के स्टारबोर्ड की तरफ 90 लीटर प्रत्येक के दो बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किए गए थे। ईंधन प्रणाली में बाहरी ईंधन टैंक शामिल नहीं थे। 200 लीटर की क्षमता वाले दो बैरल एक झुकी हुई चारे की चादर से जुड़े थे। ईंधन प्रणाली में एक नाली टैंक शामिल था, जो पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे के बल्कहेड पर स्थित था और एक विशेष ईंधन पाइपलाइन के माध्यम से ईंधन पंप क्रैंककेस को निकालने के लिए इस्तेमाल किया जाता था। टैंक के स्पेयर पार्ट्स और सहायक उपकरण में एक छोटे आकार की MZA-3 ईंधन भरने वाली इकाई शामिल थी, जिसे पतवार के झुके हुए बाईं ओर बाहर तय किए गए धातु के बक्से में परिवहन स्थिति में रखा गया था। आंतरिक (मुख्य) ईंधन टैंकों पर राजमार्ग पर 1960 मॉडल के टी-34-85 टैंक की क्रूज़िंग रेंज 300-400 किलोमीटर, गंदगी सड़कों पर - 320 किलोमीटर तक है।
इंजन कूलिंग सिस्टम मजबूर, तरल, बंद प्रकार है। प्रत्येक रेडिएटर कोर में 53 मीटर की शीतलन सतह थी। नोजल हीटर के साथ हीटिंग सिस्टम (सिस्टम में निरंतर समावेशन के साथ) स्थापित करने के बाद शीतलन प्रणाली की क्षमता 95 लीटर थी। कम तापमान पर स्टार्ट-अप के लिए इंजन तैयार करने में लगने वाले समय को कम करने के लिए कूलिंग सिस्टम में एक फिलर नेक होता है। इस गर्दन में डाला गया गर्म तरल सीधे इंजन ब्लॉक के सिर और शर्ट स्थान में प्रवेश करता है, जिससे इसके ताप में तेजी आती है।
वायु शोधन प्रणाली
वायु सफाई प्रणाली में, धूल कलेक्टर के पहले चरण से इजेक्शन स्वचालित धूल हटाने से लैस एक संयुक्त प्रकार के दो VTI-3 एयर क्लीनर का उपयोग किया गया था। इंजन निकास पाइप में धूल कलेक्टरों से जुड़े एक्जेक्टर स्थापित किए गए थे। एयर क्लीनर में एक आवास, एक धूल कलेक्टर के साथ एक चक्रवात उपकरण, एक आवरण और तीन तार कैसेट के साथ एक आवरण होता है।
स्नेहन प्रणाली
संचलन संयुक्त (स्प्रे और दबाव) इंजन स्नेहन प्रणाली के साथ एक सूखी नाबदान (MT-16p तेल का उपयोग किया गया था) में शामिल हैं: एक तेल तीन-खंड गियर पंप, दो तेल टैंक, एक किमाफ तेल तार-स्लॉटेड फिल्टर, एक बराबर टैंक, एक ट्यूबलर तेल कूलर, एक तेल पंप पंप MZN-2 इलेक्ट्रिक ड्राइव, थर्मामीटर, मैनोमीटर और पाइपलाइनों के साथ। प्रत्येक तरफ इंजन और तेल टैंकों के बीच शीतलन प्रणाली में शामिल पानी के रेडिएटर रखे गए थे। तेल कूलर, जो इंजन से निकलने वाले तेल को ठंडा करता है, को दो बोल्टों के साथ बाएं जल रेडिएटर के रैक से जोड़ा गया था। कम तापमान पर, तेल कूलर को एक विशेष पाइपलाइन की मदद से स्नेहन प्रणाली से काट दिया गया था (यह स्पेयर पार्ट्स में लड़खड़ा रहा था)। इस मामले में तेल सीधे सर्ज टैंक में और फिर टैंकों में चला गया।
1960 मॉडल के पूरे T-34-85 स्नेहन प्रणाली की कुल भरने की क्षमता 100 लीटर थी। प्रत्येक तेल टैंक में 38 लीटर तेल था। स्नेहन प्रणाली में कम परिवेश के तापमान पर इंजन शुरू करने से पहले तेल को गर्म करने के लिए एक नोजल हीटर था और तेल टैंकों में विशेष रेडिएटर रखे गए थे। 1960 मॉडल के T-34-85 टैंक के बाईं ओर, एक बाहरी 90-लीटर तेल टैंक था जो इंजन स्नेहन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।
ट्रांसमिशन और रनिंग गियर
चेसिस और ट्रांसमिशन की इकाइयाँ और असेंबली 1944 मॉडल के T-34-85 से बहुत अलग नहीं हैं। टैंक के यांत्रिक संचरण में शामिल हैं: शुष्क घर्षण (स्टील पर स्टील) का एक बहु-डिस्क मुख्य घर्षण क्लच, एक चार- या पांच-स्पीड गियरबॉक्स, फ्लोटिंग के साथ दो मल्टी-डिस्क ऑनबोर्ड क्लच, कास्ट-आयरन लाइनिंग के साथ बेल्ट ब्रेक , और दो गियर सिंगल-पंक्ति फाइनल ड्राइव। क्रैंककेस के निचले आधे हिस्से में गियरबॉक्स में तेल निकालने के लिए एक नाली वाल्व था। गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट और एडेप्टर आस्तीन के पतला रोलर असर के बीच, तेल सील के अलावा, एक तेल विक्षेपक होता है। मुख्य शाफ्ट बीयरिंग के माध्यम से स्नेहक रिसाव को एक तेल विक्षेपक और सीलिंग स्प्रिंग रिंग द्वारा रोका गया था।
T-34-85 मॉडल 1960 के चेसिस में, एक व्यक्तिगत स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग किया गया था, जिसके नोड्स टैंक पतवार के अंदर स्थित थे। नियंत्रण विभाग में स्थित पहले ट्रैक रोलर के निलंबन को एक विशेष ढाल द्वारा संरक्षित किया गया था। सड़क के पहिये 2 - 4 का निलंबन विशेष रूप से विशेष शाफ्ट में स्थित था। कैटरपिलर मूवर में दो बड़े-खंड कैटरपिलर, बाहरी शॉक अवशोषण के साथ दस ट्रैक रोलर्स, कैटरपिलर टेंशनर्स से लैस दो गाइड व्हील और रिज एंगेजमेंट के साथ दो ड्राइव व्हील शामिल थे। मशीन पर दो प्रकार के ट्रैक रोलर्स लगाए गए थे: भारी बाहरी रबर टायर के साथ कास्ट या स्टैम्प्ड डिस्क के साथ।
विद्युत उपकरण
टैंक के विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट (आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था में दो-तार सर्किट का उपयोग किया गया था) के अनुसार बनाया गया था। ऑन-बोर्ड नेटवर्क का वोल्टेज 24-29 वी (एमपीबी और शुरुआती रिले के साथ स्टार्टर सर्किट) और 12 वी (अन्य उपभोक्ता) है। बिजली का मुख्य स्रोत रिले-रेगुलेटर RRT-30 के साथ 1.5 किलोवाट जनरेटर G-731 था। सहायक - 4 रिचार्जेबल बैटरी 6STEN-140M, जो क्रमशः 256 और 280 आह की कुल क्षमता के साथ श्रृंखला-समानांतर में एक दूसरे से जुड़ी थीं। पतवार के ढलान वाले हिस्से के सामने, बाहरी हेडलाइट के पीछे, C-58 सिग्नल को ब्रैकेट पर लगाया गया था। शीट के दाईं ओर ढलान पर एक इन्फ्रारेड फ़िल्टर FG-100 के साथ एक बाहरी हेडलाइट लगाई गई थी। बाईं हेडलाइट FG-102 ब्लैकआउट नोजल से लैस थी। GST-64 रियर पोजिशन लैंप के अलावा, टॉवर पर स्थित एक समान पोजिशन लैंप था, जिसके पास FG-126 हेडलाइट स्थित थी। MZN-3 छोटे आकार की फिलिंग यूनिट और एक पोर्टेबल लैंप को जोड़ने के लिए, पतवार के पिछे भाग में एक बाहरी सॉकेट स्थापित किया गया था।
संचार उपकरण
टैंक बुर्ज में, बाहरी रेडियो संचार के लिए R-123 रेडियो स्टेशन का उपयोग किया गया था, और आंतरिक संचार के लिए R-124 टैंक इंटरकॉम का उपयोग किया गया था। लैंडिंग कमांडर के साथ संचार के लिए एक आउटलेट था। कमांड वाहनों पर, रेडियो स्टेशन 9RS और RSB-F स्थापित किए गए, साथ ही एक टैंक इंटरकॉम TPU-ZBis-F भी। रेडियो को शक्ति देने के लिए नियमित बैटरियों का उपयोग किया जाता था। बैटरियों को एक स्वायत्त चार्जिंग इकाई का उपयोग करके रिचार्ज किया गया था, जिसमें एल-3/2 इंजन शामिल था।
T-34-85 मॉडल 1960 की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:
मुकाबला वजन - 32.5 - 33 टन;
चालक दल - 5 लोग;
आयाम:
पूर्ण लंबाई - 8100 मिमी;
शरीर की लंबाई - 6100 मिमी;
चौड़ाई - 3000 मिमी;
ऊँचाई - 2700 मिमी;
निकासी - 400 मिमी;
हथियार, शस्त्र:
- बंदूक एस -53 कैलिबर 85 मिमी;
- 7.62 मिमी कैलिबर की दो डीटीएम मशीन गन;
गोला बारूद:
- 56 शॉट्स;
- 1953 कारतूस;
लक्ष्य साधने वाले उपकरण:
- दूरदर्शी दृष्टि टीएसएच -16;
- मशीन-गन टेलीस्कोपिक दृष्टि PPU-8T;
बुकिंग:
टॉवर माथे - 90 मिमी;
बुर्ज बोर्ड - 75 मिमी;
पतवार का माथा - 45 मिमी;
हल बोर्ड - 45 मिमी;
छत - 16-20 मिमी;
फ़ीड तल - 40 मिमी;
फ़ीड शीर्ष - 45 मिमी;
निचला फ्रंट शीट - 20 मिमी;
पीछे की निचली शीट - 13 मिमी;
इंजन:
- वी-2-34, 12-सिलेंडर, डीजल, लिक्विड-कूल्ड, 500 एचपी 1700 आरपीएम पर; टैंक की क्षमता - 550 लीटर;
संचरण:
- मैकेनिकल, 5-स्पीड गियरबॉक्स (4 फॉरवर्ड, 1 रिवर्स), फाइनल ड्राइव, क्लच;
अंडरकैरिज (बोर्ड पर):
5 डबल रोड व्हील (व्यास 830 मिमी), रियर गाइड और फ्रंट ड्राइव व्हील; कैटरपिलर - छोटे-लिंक, स्टील, रिज एंगेजमेंट, प्रत्येक कैटरपिलर में 72 ट्रैक;
रफ़्तार:
राजमार्ग पर - 54 किमी / घंटा;
राजमार्ग पर पावर रिजर्व - 290-300 किमी;
क्रॉस-कंट्री - 25 किमी / घंटा;
देश की सड़क के किनारे बिजली आरक्षित - 220-250 किमी;
काबू पाने के लिए बाधाएं:
उदय - 35 डिग्री;
अवरोहण - 40 डिग्री;
दीवार की ऊंचाई - 0.73 मीटर;
खाई की चौड़ाई 2.50 मीटर है;
फोर्ड की गहराई - 1.30 मीटर;
संचार के साधन:
- इंटरकॉम TPU-47;
- रेडियो स्टेशन 10-RT-26E।
से तैयार:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net
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अब तक, D-5T बंदूक से लैस प्लांट नंबर 112 द्वारा निर्मित T-34-85 बुर्ज में कितने लोग थे, इस बारे में विवाद कम नहीं हुए हैं।
शुरुआत के लिए, यह दिमित्री डोंस्कॉय काफिले पर एक नज़र डालने लायक है, बस चालक दल अपनी कारों के सामने खड़े हैं। मुझे लगता है कि यह काफी स्पष्ट है।
हालाँकि, यह समझना चाहिए कि कुछ तस्वीरों का प्रदर्शन कोई गंभीर मामला नहीं है। इसलिए, आइए अभी भी विषय को और अधिक गहराई से प्रकट करें।
तो, मेरे पास पहले से ही पहला T-34-85 है। वास्तव में, D-5T वाला सीरियल T-34-85 लगभग एक जैसा दिखता था। एक विस्तारित खोज पर एक नया डबल टॉवर, पतवार में एक रेडियो ऑपरेटर, टॉवर में एक पंखा। 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11355, केस नंबर 2358, पी. 9
परिवर्तनों की सूची संलग्न है, सूची में कोई क्रू वृद्धि नहीं है। 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11355, केस नंबर 2358, पृष्ठ 1
ताकि इसमें कोई संदेह न हो - एस -53 बंदूक के साथ प्लांट नंबर 112 के टी-34-85 के लिए समान, एक 3-मैन बुर्ज और बाहरी परिवर्तन स्पष्ट हैं (बुर्ज की छत पर एक एंटीना सहित) 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11355, केस नंबर 2364, पीपी। 1 और 4
इस प्रकार, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि D-5T वाले अधिकांश T-34-85 2-मैन टावरों से लैस थे। लेकिन सब नहीं।
मेरे फोटो संग्रह में यह फोटो है। टावर की छत पर लगा एंटीना साफ दिखाई दे रहा है। 
साज़िश यह है कि फोटो, जैसा कि था, 5 कारों की श्रृंखला से अलग है जो आरएसबी-एफ रेडियो से लैस थी। इसके अलावा, 3-मैन बुर्ज वाले टैंक का अनुसरण करने वाली कार में बुर्ज की छत पर एंटीना नहीं होता है, यानी इसमें डबल बुर्ज होता है।
और अंत में। दरअसल, डी-5टी वाले 5-मोहल्ले टी-34-85 की जानकारी कहां से आई। एंटीना कहाँ स्थित है, आप इसे पूरी तरह से देख सकते हैं, NIIBT बहुभुज का एल्बम एक सामान्य पूर्व... 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11377, केस नंबर 289, पृष्ठ 14
टैंक टी-34-85। भागों गाइड
टैंक और इसकी लड़ाई और तकनीकी विशेषताओं का सामान्य विवरण
T-34-85 टैंक एक घूर्णन बुर्ज के साथ एक उच्च-यातायात मुकाबला ट्रैक वाला वाहन है जो मारक क्षमता, कवच सुरक्षा और उच्च गतिशीलता (गति और चपलता) को जोड़ती है।
टैंक टी-34-85
T-34/85 टैंक के विभिन्न अनुमान
टैंक का चालक दल 5 लोग हैं।
टैंक 85 मिमी टैंक गन मॉड से लैस है। 1944 और दो DTM मशीन गन (एक को तोप के साथ जोड़ा गया है, दूसरे को टैंक के ललाट भाग में स्थापित किया गया है)। घूमता हुआ बुर्ज एक तोप और उसके साथ समाक्षीय मशीन गन से चौतरफा फायरिंग प्रदान करता है।
टैंक टी-34/85 सामने का दृश्य
टैंक के मुख्य भाग हैं:
1. बख़्तरबंद पतवार और बुर्ज।
2. आयुध।
3. मोटर स्थापना।
4. कंट्रोल ड्राइव के साथ ट्रांसमिशन।
5. चेसिस।
6. विद्युत उपकरण।
7. संचार के साधन।
टैंक उपकरण और सहायक उपकरण (स्पेयर पार्ट्स) के लिए स्पेयर पार्ट्स के पोर्टेबल सेट से लैस है।
टैंक पतवार के अंदर चार डिब्बों (चित्र 5) नियंत्रण डिब्बे, मुकाबला, इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों में बांटा गया है।
नियंत्रण कक्ष (चित्र 6) टैंक पतवार के सामने (ललाट) भाग में स्थित है। इसमें ड्राइवर और मशीन गनर की सीटें होती हैं, इंजन की स्थापना के तंत्र को नियंत्रित करने के लिए ड्राइव और टैंक का प्रसारण, उपकरण जो इंजन और बिजली के उपकरण के संचालन को नियंत्रित करते हैं, एक बॉल माउंट में एक DTM मशीन गन, दो संपीड़ित हवा इंजन शुरू करने के लिए हवा के लिए सिलेंडर, गोला-बारूद का हिस्सा और स्पेयर पार्ट्स और एक्सेसरीज़ किट का हिस्सा "ए।
ऊपरी ललाट कवच प्लेट में चालक की सीट के सामने एक बख़्तरबंद आवरण द्वारा बंद एक प्रवेश द्वार है, जिसमें निगरानी उपकरण स्थापित हैं।
मशीन गनर की सीट के सामने नियंत्रण डिब्बे के नीचे एक आपातकालीन निकास हैच है।
फाइटिंग कंपार्टमेंट (चित्र। 7) कंट्रोल कंपार्टमेंट के पीछे स्थित है और टैंक पतवार के मध्य भाग पर कब्जा कर लेता है। इसके ऊपर, एक बॉल बेयरिंग पर एक बख़्तरबंद बुर्ज स्थापित किया गया है, जिसमें रखा गया है: हथियार (तोप और मशीन गन), टैंक कमांडर की सीटें, गन कमांडर और संक्रमित, गोला-बारूद का हिस्सा और एक रेडियो स्टेशन।
टॉवर की छत पर एक चौतरफा कमांडर का कपोला है जिसमें छह देखने के स्लॉट हैं और टैंक कमांडर के लिए एक पेरिस्कोप देखने वाला उपकरण है; गन कमांडर और लोडर के लिए पेरिस्कोपिक व्यूइंग डिवाइस भी उपलब्ध हैं।
कमांडर के कपोला के दाईं ओर टैंक क्रू के लिए प्रवेश द्वार है। टावर के वेंटिलेशन हैच में पंखे की मोटरें लगाई गई हैं।
T-34/85 टैंक के पिछले हिस्से का दृश्य
गोला-बारूद का मुख्य भाग नीचे और बगल में लड़ने वाले डिब्बे में स्थित है। निलंबन शाफ्ट के बीच बुलवार्क्स की हटाने योग्य शीट्स के पीछे ईंधन टैंक हैं। फाइटिंग कंपार्टमेंट के निचले भाग में टैंक के तंत्र को नियंत्रित करने के लिए ड्राइव रॉड हैं।
टैंक टी-34-85 अनुदैर्ध्य खंड
प्रबंधन विभाग
T-34/85 टैंक में मैकेनिक - ड्राइवर और मशीन गनर की जगह का दृश्य
T-34/85 टैंक के नियंत्रण डिब्बे में बाईं ओर चालक के मैकेनिक के डैशबोर्ड का दृश्य
लड़ाई का डिब्बा
तीर दृष्टि का दृश्य
T-34/85 टैंक का फाइटिंग कंपार्टमेंट
शूटर के स्थान पर नीचे से ऊपर का नजारा
टैंक दृष्टि
T-34/85 टैंक का इंजन कंपार्टमेंट। बख़्तरबंद जंगला खोलते समय देखें।
T-34/85 टैंक के ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट को कड़ी पत्ती से हटा दिया गया।
इंजन कंपार्टमेंट (चित्र। 8) फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे स्थित है और इसे एक रिमूवेबल इंजन बल्कहेड द्वारा अलग किया गया है। उप-इंजन फ्रेम पर इंजन कंपार्टमेंट के बीच में एक इंजन लगाया जाता है। इंजन के दोनों किनारों पर पानी के रेडिएटर, दो तेल टैंक और चार बैटरी हैं - प्रत्येक तरफ दो। बाएं जल रेडिएटर पर एक तेल कूलर लगाया जाता है।
इंजन डिब्बे की छत के मध्य भाग में इंजन की सर्विसिंग के लिए एक हैच होता है और किनारों पर आयताकार हैच होते हैं जो रेडिएटर्स के माध्यम से हवा पास करने का काम करते हैं - एयर इंटेक्स; हवा का सेवन शटर के साथ कवर किया गया है।
इंजन कंपार्टमेंट के निचले भाग में, जिसके माध्यम से टैंक तंत्र को नियंत्रित करने के लिए ड्राइव रॉड गुजरती हैं, तेल पंप और इंजन वॉटर पंप तक पहुंचने के लिए एक हैच होता है।
ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट (चित्र। 9) टैंक पतवार के पीछे (स्टर्न) भाग में स्थित है और एक विभाजन द्वारा इंजन डिब्बे से अलग किया गया है।
ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट में स्थित हैं: एक केन्द्रापसारक पंखे के साथ मुख्य क्लच, एक गियरबॉक्स, ब्रेक के साथ ऑनबोर्ड क्लच, एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, फाइनल ड्राइव, दो ईंधन टैंक और मल्टीसाइक्लोन प्रकार के दो एयर क्लीनर।
ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट के ऊपर की छत में एक हैच है, जो जाली से बंद है, एयर आउटलेट के लिए - एयर वेंट; अनुप्रस्थ लौवर हवा के आउटलेट में स्थापित हैं। ऊपरी (तह) आफ्टर आर्मर शीट में ट्रांसमिशन यूनिट तक पहुंच के लिए एक हैच है।
ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट के निचले भाग में एक हैच है जो गियरबॉक्स से तेल निकालने का काम करता है।
चेसिस के सामने का दृश्य
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टैंक का मुकाबला और तकनीकी विशेषताओं
T-34 टैंक के उपकरण के लिए गाइड
1. सामान्य डेटा
टैंक टाइप ........... मीडियम ट्रैक्ड
कॉम्बैट वेट........... लगभग 32t
चालक दल ............ 5 लोग (टैंक कमांडर, गन कमांडर, लोडर, ड्राइवर और मशीन गनर)
2. आयाम
बंदूक के बिना लंबाई ………………………… 6 100 मिमी
आगे तोप के साथ लंबाई......... 8 100
चौड़ाई........................... 3000
कुल ऊंचाई ...........2 700
बुर्ज के बिना ऊंचाई ................1 700
पटरी की चौड़ाई
(कैटरपिलर जंजीरों के केंद्रों के बीच की दूरी).........2 450 मिमी
पटरियों के साथ सहायक सतह की लंबाई ........................... 3 850
निकासी................................................... ................................400
टी-34-85 टैंक के आयाम।
टैंक निकासी
T-34/85 टैंक की चढ़ाई क्षमता
टैंक के अनुमेय रोल
ढकी हुई खाई की चौड़ाई
वैडिंग गहराई
दूर खड़ी दीवार की ऊंचाई
3. गति और सीमा
प्रति घंटे किलोमीटर में इंजन क्रैंकशाफ्ट के 1700 आरपीएम पर अनुमानित यात्रा की गति:
औसत गति:
ए) राजमार्ग पर ........... 30 किमी / घंटा
b) गंदगी वाली सड़क पर ....... 25 किमी / घंटा
शक्ति आरक्षित:
ए) राजमार्ग पर ........... 300 किमी
b) गंदगी वाली सड़क पर... 250 कि.मी
4. पारगम्यता
अधिकतम उन्नयन कोण......30°
नियंत्रण के नुकसान के बिना अधिकतम रोल 25 डिग्री
खाई की चौड़ाई ...... 2.5 मी
फोर्डिंग गहराई ..... 1.3 मी
दूर खड़ी दीवार की ऊंचाई 0.73 मीटर
ठोस जमीन पर विशिष्ट दबाव। 0.83 किग्रा/सेमी2
5. हथियार
एक बंदूक
ब्रांड ................ टैंक, गिरफ्तार। 1944
कैलिबर …… . . 85 मिमी
पूर्ण बैरल लंबाई ........... 4645 मिमी (54.6 कैलिबर)
थ्रेडेड भाग की लंबाई ........... 3495 मिमी
खांचे की संख्या ........... 24
राइफलिंग की स्थिरता (स्थिर) ........ 25 कैलिबर
सामान्य वापस लेने की लंबाई ........280-320 मिमी
नूरलर में प्रारंभिक दाब... 34-37 किग्रा/सेमी2
नूरलर में तरल की मात्रा ..... 3.15 एल
रिकॉइल ब्रेक में द्रव की मात्रा। . 3.65
(कम्पेसाटर के बिना और कम्पेसाटर के साथ ब्रेक के लिए 3.25 लीटर)
T-34 टैंक मॉड के बुर्ज में ZIS-S-53 गन की स्थापना आरेख। 1944
1 बंदूक कवच सुरक्षा; मशीन गन लगाने के लिए 2 पालना ब्रैकेट; 3 मशीन गन; 4 दृष्टि; 5 दहेज पालना; 6 वेज शटर गन; 7 गन ब्रीच; 8 इलेक्ट्रिक स्टार्ट इलेक्ट्रोमैग्नेट; 9 दृष्टि का व्यक्त निलंबन; 10 पार्श्व स्तर; 11 स्लीव कैचर; 12 चक्का लक्ष्य कोण; 13 रिलीज कॉर्ड; 14 बाड़ की ढाल छोड़ी; 15 इलेक्ट्रिक स्टार्ट लीवर: 16 लिफ्टिंग मैकेनिज्म; 17 गन और मशीन गन स्विच; संग्रहीत स्थिति में बंदूक को माउंट करने के लिए 18 स्टॉपर; 19 ब्रैकेट; दृष्टि को बढ़ाने के लिए 20 पालना ब्रैकेट; बंदूक के कवच संरक्षण को संलग्न करने के लिए 21 पालना निकला हुआ किनारा; 22 पालना; 23 बंदूक बैरल
मशीन गन
ब्रांड........... डीटीएम
मात्रा। . ............. 2
कैलिबर...........7.62 मिमी
बुलेट रेंज। ......3.5 कि.मी
पाउडर गैसों का उच्चतम दबाव। . .2850 किग्रा/सेमी2
मशीन गन डीटीएम
लक्ष्य सीमा:
a) एक समाक्षीय मशीन गन से ... 1500 मी
b) एक ललाट मशीन गन से एक डायोप्टर और PPU-8-T ........ 1000 के साथ
खाने की दुकान
पत्रिका के साथ मशीन गन का वजन। . . . . . . . 11.45 किग्रा
पत्रिका के बिना मशीन गन का वजन। ........ 8.35
आग की व्यावहारिक दर ...... 100-120 राउंड प्रति मिनट
सबमशीन गन
(टॉवर में रखा)
ब्रांड ................पीपीडी या पीपीएसएच
कैलिबर...................................7.62 मिमी
मात्रा। . 1
आग के कोण
1. तोप और समाक्षीय मशीन गन
360 डिग्री बुर्ज रोटेशन के साथ क्षैतिज कोण
अधिकतम उन्नयन कोण.....+22°
अवरोहण का अधिकतम कोण......-5°
आग की रेखा की ऊंचाई ......... 2 020-2 000 मिमी
23 मीटर की तोप के लिए अजेय स्थान
मशीन गन के लिए अभेद्य स्थान 23 मीटर
2. ललाट मशीन गन
हॉरिजॉन्टल फायरिंग एंगल........12°
अधिकतम उन्नयन कोण.....+16°
सबसे बड़ा अवरोही कोण......- 6°
अप्रभावित स्थान ...... 13 मी
युद्ध पैकेज
एक तोप के लिए शॉट्स ........... 56-60 पीसी।
प्रक्षेप्य वजन:
a) कवच-भेदी अनुरेखक ..... 9.20 किग्रा
बी) विखंडन ग्रेनेड ....... 9.6 किग्रा
c) एक रिमोट ग्रेनेड। . . . . 9.20 किग्रा
मशीन गन डिस्क की संख्या ...... 30 पीसी।
डिस्क में कार्ट्रिज की संख्या... 1890
सबमशीन बंदूक के लिए कारतूस ..... 300 (4 डिस्क) पीसी
हथगोले F-1...........20 पीसी।
उद्देश्य तंत्र
उठाने का तंत्र
टाइप करें ........... सेक्टर
स्थान........... तोप के बाईं ओर
बुर्ज स्लीविंग तंत्र
रेड्यूसर प्रकार ………… यांत्रिक ग्रहीय
ड्राइव का प्रकार ........... मैनुअल इलेक्ट्रिक
स्थान........... तोप के बाईं ओर...
न्यूनतम बुर्ज ट्रैवर्स गति:
इलेक्ट्रिक मोटर MB-20G....... 12°/s
कार्बन रिओस्टैट्स के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव 1.5-2°/s
एक विद्युत मोटर द्वारा टॉवर के घूमने की अधिकतम गति ..... 25-30 ° / सेकंड
देखने वाले उपकरण
तोप और समाक्षीय मशीन गन के लिए
प्रकार ................. टैंक टेलिस्कोपिक आर्टिकुलेटेड साइट
मार्क ................. टीएसएच -16
देखने का क्षेत्र ................16°
आवर्धन ................... 4x
पुतली का व्यास ........5.5 मिमी से बाहर निकलें
अधिकतम लक्ष्य कोण...... 4°
संभावित दृष्टि संरेखण
ए) ऊंचाई में ......... ± 14 हजारवां
बी) दिशा में ..........± 14 हजारवाँ
दृष्टि रेखा के झुकाव का कोण.....+40°,- 15°
दायरे का वजन........... 15 किलो
टैंक दूरबीन दृष्टि TMFD-7(अनुभाग में): 1- सुरक्षात्मक कांच; 2- आयताकार प्रिज्म; 3- ऑब्जेक्टिव लेंस; 4- कंडेनसर; 5 - पहला उल्टा लेंस; 6 - दूसरा उल्टा लेंस; 7- दो-लेंस ऐपिस; 8.9 - आयताकार प्रिज्म; 10 - मुख्य पाइप; 11- सदमे अवशोषक; 12-कुंजी; 13- फ्लोर बॉडी; 14 - सिर; 15 - साइड एडजस्टमेंट हैंडव्हील; 16- हैंडव्हील लक्ष्य कोण; 17 - कैरिज, 18 - ओवरलैप; 19- स्लाइडर; 20- पेंच; 21- धोबी; 22 - उंगली; 23 - निकला हुआ किनारा; 24- ऐपिस, 25- आईकप; 26- स्लाइडर
पेरिस्कोपिक नयनाभिराम दृष्टि PT-4-7 (बाहरी दृश्य): 1- सिर का हिस्सा; 2- शरीर का ऊपरी बेलनाकार भाग; 3- शरीर का मध्य भाग; 4 - शरीर का निचला ओकुलर हिस्सा; 5- शरीर पर उभार; 6-लक्ष्य के उन्नयन कोणों का तंत्र; 7- लक्ष्य उन्नयन कोणों का पैमाना; 8- ड्राइव के लिए लीवर; 9- पार्श्व सुधार तंत्र का हैंडव्हील; 10 - पार्श्व सुधार का पैमाना; 11- लक्ष्य कोण तंत्र की ड्राइव के लिए हैंडव्हील; 12 - तराजू के लिए खिड़की; 13 - परिपत्र अवलोकन तंत्र को चलाने के लिए हैंडव्हील; 14- डाट; 15- ऐपिस; 16- माथा; 17- बोल्ट समायोजित करने के लिए समर्थन मंच; 18 और 19 - प्रकाश बल्ब।
ललाट मशीन गन के लिए
प्रकार................... टेलीस्कोपिक
ब्रांड................. PPU-8-T
आवर्धन ................1.5x
देखने का क्षेत्र...........25°
पुतली व्यास से बाहर निकलें ........4.6 मिमी
पार्श्व सुधार के पैमाने का विभाजन मूल्य। . 8 हजारवां
400, 600, 800, 1000 मीटर की दूरी के लिए पैमाने पर लक्ष्य कोण .......
6. मोटर स्थापना
इंजन
कुल जानकारी
इंजन का प्रकार........... जेट काटने के लिए चार-स्ट्रोक कंप्रेसर रहित डीजल इंजन
इंजन ब्रांड ........... वी-2-34 या वी-2-34 एम
सिलेंडरों की व्यवस्था ......... वी-आकार, 60 डिग्री के कोण पर
सिलेंडरों की संख्या ........... 12
सिलेंडर का व्यास ………… 150 मिमी
इंजन वी-2-34
आघात:
ए) बाएं समूह में ........... 180 मिमी
बी) सही समूह में ........... 186.7 मिमी
सभी सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा ...... 38.88 एल
कंप्रेशन रेश्यो........... 14-15
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की दिशा। . दक्षिणावर्त (जब लड़ने वाले डिब्बे से देखा जाता है)
सिलेंडर नंबरिंग क्रम ...... वितरण तंत्र से इंजन के पैर की अंगुली तक (फाइटिंग कंपार्टमेंट से लेकर स्टर्न तक)
सिलेंडरों के संचालन का क्रम ........ 1l-6p-5l-2p -Zl-4p-6l-1p-2l-5p-4l-Zp
इंजन का वजन .........950 किग्रा
शक्ति, टोक़ और इंजन की गति
इंजन की शक्ति:
ए) अधिकतम 1800 आरपीएम पर। 500 एच.पी
बी) 1750 आरपीएम पर नाममात्र। . 450 एच.पी
c) 1700 आरपीएम पर परिचालन। 400 एच.पी
अधिकतम टोक़ 1100-1200 आरपीएम पर ......... 220 किग्रा
न्यूनतम स्थिर निष्क्रिय गति ......... 600 आरपीएम से अधिक नहीं है
निष्क्रिय .................... 2050 आरपीएम पर क्रांतियों की अधिकतम संख्या
टैकोमीटर पर ड्राइव करें
ड्राइव प्रकार...........लचीला रोलर
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए लचीले शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या का अनुपात। . 0.5
ड्राइव शाफ्ट रोटेशन की दिशा ... मोटर के ऊपर से देखने पर दक्षिणावर्त
समय
इनटेक वॉल्व
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या... 2
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण की डिग्री में टीडीसी तक खोलना ...... 20 ° ± ° °
क्रैंकशाफ्ट कोण की डिग्री में बीडीसी के बाद समापन...। ...... 48°±3°
क्रैंक कोण की डिग्री में सक्शन अवधि ........ 248°
अधिकतम वाल्व लिफ्ट ....... 13 मिमी
रिलीज़ वाल्व
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या... 2
क्रैंकशाफ्ट कोण की डिग्री में बीडीसी को खोलना ....... . 48°±3°
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण की डिग्री में टीडीसी के बाद बंद करना ........... 20 ° ± 3 °
क्रैंकशाफ्ट कोण की डिग्री में रिलीज की लंबाई... 248°
अधिकतम वाल्व लिफ्ट ...... 13 मिमी
वाल्व स्टेम प्लेट और कैमशाफ्ट कैम 2.34 ± 0.1 मिमी के नाप के बीच निकासी
वाल्व ओवरलैप.........40°
वाल्व टाइमिंग
चित्र 18। वाल्व समय और सिलेंडर संचालन
(विस्तार करने के लिए आरेख पर क्लिक करें)
आपूर्ति व्यवस्था
लागू ईंधन:
a) गर्मियों में ........... ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन (ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन)
बी) सर्दियों में ....... शीतकालीन डीजल ईंधन (सर्दियों में डीजल ईंधन)
ईंधन टैंक
मात्रा:
ए) मुख्य (आंतरिक) हवाई। . 6 पीसी।
ख) मुख्य (आंतरिक) चारा। 2 पीसी
ग) अतिरिक्त (बाहरी) .... 3 पीसी
अतिरिक्त ईंधन टैंक
क्षमता:
a) मुख्य (आठ टैंक) .... 545l
बी) अतिरिक्त (तीन टैंक) .... 270 एल
ईंधन पंप
प्रकार........... रोटरी
ब्रांड...........बीएनके-12बी
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए पंप के क्रांतियों की संख्या का अनुपात ...... 0.786
ऑपरेटिंग मोड में फ्यूल प्राइमिंग पंप द्वारा आपूर्ति किए गए ईंधन का दबाव, ईंधन फिल्टर के बाद मापा जाता है ............ 0.5-0.7 किग्रा / सेमी 2
ईंधन पंप
टाइप करें...........बारह-सवार
ब्रांड........... NK-1
पंप सेक्शन का नंबरिंग ऑर्डर .... फाइटिंग कंपार्टमेंट से लेकर ट्रांसमिशन तक
सिलेंडरों के बाएं समूह की सेवा करने वाले खंड ................. यहां तक कि
सिलेंडरों के सही समूह की सेवा करने वाले खंड ................. विषम
वर्गों का क्रम। ........2-11-10-3--6-7-12-1 - 1-9-8-5
ईंधन अग्रिम कोण.....31 - 33°
रोटेशन की दिशा ........... वामावर्त (इंजन को लड़ने वाले डिब्बे की तरफ से देखते हुए)
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए ईंधन पंप शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या का अनुपात ................... 0.5
गति का नियंत्रक
प्रकार .......... केन्द्रापसारक, ईंधन आपूर्ति सुधारक के साथ सभी मोड
ब्रांड...........आरएनए-4
नोक
टाइप करें ................ ... बंद
नोजल स्प्रिंग कसने ....... 200 किग्रा / सेमी 2
हवा सफ़ाई करनेवाला
प्रकार........... शुष्क केन्द्रापसारक
ब्रांड...........बहुचक्रवात
मात्रा............2
स्थान......... ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट में
स्नेहन प्रणाली
प्रकार .................. "सूखी नाबदान" के साथ संचलन संयुक्त (दबाव और स्प्रे के तहत)
तेल का इस्तेमाल किया
a) गर्मियों में ....... एविएशन ऑयल MK
b) सर्दियों में ....... एविएशन ऑयल MZ
सिस्टम की भरने की क्षमता ...... 105 एल
टैंकों में मापी गई तेल की सामान्य मात्रा। . . .80 एल (प्रत्येक टैंक में 40 एल)
प्रत्येक टैंक में तेल की न्यूनतम स्वीकार्य मात्रा .................... 20 एल
तेल टैंक
मात्रा:
ए) मुख्य ........... 2 पीसी।
बी) अतिरिक्त बाहरी .... 1 पीसी।
मुख्य टैंकों का स्थान ...... इंजन के दोनों किनारों पर बुलवार्क्स और कवच के बीच
तेल खींचने का यंत्र
टाइप करें ........... गियर, थ्री-सेक्शन, पम्पिंग के लिए एक सेक्शन और पम्पिंग आउट के लिए दो
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए पंप शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या का अनुपात। ..1,725
1600 आरपीएम क्रैंकशाफ्ट पर तेल पंप क्षमता ........... 3750 एल / एच .....
तेल निस्यंदक
टाइप करें ........................ वायर-स्लॉटेड
ब्रांड ................... "किमाफ"
मात्रा: 1
स्थान...........इंजन क्रैंककेस के शीर्ष आधे भाग पर
तेल रेडिएटर
प्रकार......... ट्यूबलर
मात्रा: 1
स्थान........... बाएँ जल रेडिएटर पर
तेल का दबाव
फिल्टर से गुजरने के बाद ऑपरेशनल मोड में........... 6-9 किग्रा/सेमी2
स्थिर न्यूनतम इंजन गति पर सुस्ती पर ........... 2 किग्रा / सेमी 2 से कम नहीं
इंजन से निकलते समय तेल का तापमान ...... 105 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं
शीतलन प्रणाली
टाइप करें........... पानी, ज़बरदस्ती
ईंधन भरने की क्षमता। ......... 75 एल
बाहर जाने वाले पानी का तापमान ....... 105 डिग्री से अधिक नहीं। साथ
आने वाले पानी का तापमान ....... 40 डिग्री से कम नहीं। साथ
पंखा ................ केन्द्रापसारक (चक्का पर चढ़ा हुआ)
RADIATORS
प्रकार........... ट्यूबलर
मात्रा............2
लोकेशन........... इंजन के दोनों तरफ
शीतलन सतह (दोनों रेडिएटर) 107.36 एम 2
पानी का पम्प
प्रकार ................ केन्द्रापसारक
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए पानी पंप के रोलर के क्रांतियों की संख्या का अनुपात ........................... ................................ 1.5
2550 आरपीएम प्ररित करने वालों पर पानी पंप की क्षमता ........ 500 एल / मिनट
सिस्टम शुरू करना
मुख्य प्रारंभिक प्रणाली ......... इलेक्ट्रिक स्टार्टर
सहायक (भाप) प्रारंभिक प्रणाली .... संपीड़ित हवा
सिलेंडरों में अधिकतम वायुदाब 150 किग्रा/सेमी2
वायु वितरक में प्रवेश करने वाली वायु का दबाव
अधिक नहीं ................90 किग्रा/सेमी2
कम नहीं है:
a) गर्मियों में ........................40 किग्रा/सेमी2
बी) सर्दियों में ............ 65 किग्रा / सेमी 2
रोटेशन के क्रैंकशाफ्ट कोण की डिग्री में इंजन सिलेंडरों को हवा की आपूर्ति की शुरुआत का क्षण ....... संपीड़न स्ट्रोक में टीडीसी के लिए 6 ° ± 3 °
7. संचरण
मुख्य क्लच
टाइप करें... मल्टीडिस्क, ड्राई
ड्राइव ड्राइव की संख्या... 11
गुलाम ड्राइव की संख्या... 11
झरनों की संख्या...........16
क्लच रिलीज तंत्र। ...... गेंद
क्लच को बंद करने के लिए आवश्यक अधिकतम बल ...... 25 कि.ग्रा
गियरबॉक्स से कनेक्शन..... गियर कपलिंग के माध्यम से
मुख्य क्लच वजन...........120 किलो
संचरण
टाइप करें...........मैकेनिकल, थ्री-वे, फाइव- या फोर-स्पीड
गिअर का नंबर:
पांच स्पीड गियरबॉक्स। . पांच गियर आगे और एक रिवर्स
चार स्पीड गियरबॉक्स। . चार गियर आगे और एक रिवर्स
स्नेहन:
टाइप करें ................ स्पलैश
तेल का प्रकार:
a) गर्मियों में ....... एविएशन ऑयल MK
b) सर्दियों में ....... एविएशन ऑयल MZ
तेल की मात्रा........... 10 ली
गियर बॉक्स का वजन ........... 340 किग्रा
बोर्ड चंगुल और ब्रेक
क्लच टाइप ......... मल्टी-डिस्क, ड्राई
मात्रा............2
डिस्क की घर्षण सतहों की सामग्री। . . इस्पात
घर्षण डिस्क के एक सेट की मोटाई। ... 137.6 ± 1 मिमी
ड्राइविंग डिस्क की संख्या ........ 17 से 21 तक (उनकी मोटाई के आधार पर)
संचालित डिस्क की संख्या ........ 18 से 22 तक (उनकी मोटाई के आधार पर)
झरनों की संख्या ........... 18
रिलीज मैकेनिज्म........... बॉल
ऑनबोर्ड क्लच को अलग करने के लिए आवश्यक लीवर हैंडल पर अधिकतम बल ............................ 20 कि.ग्रा
ब्रेक के प्रकार ......... बैंड, फ्लोटिंग, कास्ट आयरन पैड के साथ
संचालित ड्रम का बाहरी व्यास। . . 500 मिमी
टेप की चौड़ाई ........... 200 मिमी
फ्रिक्शन क्लच का वज़न.........140 किग्रा
सवार। तबादलों
प्रकार ................. सिंगल-स्टेज रिडक्शन गियर
मात्रा................... 2
गियर अनुपात ........... 5.7
स्नेहन:
टाइप करें........... स्प्रे
ग्रेड .................. गर्मियों में, मिश्रण: 70% एविएशन ऑयल "एमके" + 30% कॉन्स्टेंटिन।
सर्दियों में, मिश्रण: 70% एनीमा तेल "एमजेड" + 30% कॉन्स्टेंटिन।
प्रत्येक अंतिम ड्राइव में ग्रीस की मात्रा ..... 3.6 किग्रा
एक फाइनल ड्राइव का वजन... 280 किग्रा
8. अंडरकारेज
प्रणोदन प्रकार ........... क्रॉलर
ड्राइविंग पहियों का स्थान। ......पिछला
ड्राइव पहिये
सगाई का प्रकार ........... रिब
व्हील टाइप ......... कास्ट या स्टैम्प्ड रिम्स
बाहरी व्यास ........... 634 या 650 मिमी
पहिये का वजन (मुद्रित रिम्स के साथ) .... 150 किग्रा
ट्रैक चेन
टाइप करें........... फाइन-पिच
मात्रा............ 2
प्रत्येक श्रृंखला में पटरियों की संख्या। . . . 72, जिनमें से 36 कंघी के साथ और 36 बिना कंघी के
पटरियों का कनेक्शन ........... T-34-85 टैंक के पतवार का सामना करने वाले सिर के साथ उंगलियां
ट्रैक पिच .............. 172 मिमी
ट्रैक की चौड़ाई ............ 500 मिमी
ट्रैक चेन टेंशनिंग विधि। . . . क्रैंक गाइड व्हील
क्रैंक घुमाने का तरीका ........ कीड़ा जोड़ा
एक पूरे ट्रैक का वजन................... लगभग 1,070 कि.ग्रा
गाइड व्हील्स (स्लॉथ्स)
टाइप................... कास्ट
मात्रा................... 2
बाहरी व्यास........... 500 मिमी
क्रैंक के साथ पूरा एक स्लॉथ का वजन... 220 किग्रा
रोलर्स
प्रकार ........... बाहरी रबर बैंड के साथ
प्रति पक्ष रोलर्स की संख्या ........... 5 पीसी।
रोलर व्यास................................830 मिमी
एक रोलर का वजन (बैलेंसर के बिना) ..... 125 किलो
एक बैलेंसर के साथ एक स्केटिंग रिंक का वजन ........... लगभग 200 किग्रा
निलंबन
प्रकार........... व्यक्तिगत वसंत
स्थिति........... झुका हुआ
प्रत्येक रोलर के निलंबन में स्प्रिंगों की संख्या ....... 2
फ्रंट रोड व्हील्स पर स्प्रिंग्स का स्थान। . . केंद्रित
दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें सड़क के पहियों के झरनों का स्थान। . . एक के ऊपर एक
रोलर स्ट्रोक:
ऊपर...................140 मिमी
नीचे .................. फ्रंट रोलर पर 75 मिमी, दूसरा, तीसरा, चौथा और पांचवां रोलर 115 मिमी
फ्रंट रोलर सस्पेंशन का वजन........... लगभग 55 किग्रा
दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें रोलर्स का सस्पेंशन वेट .............. लगभग 40 किग्रा
9. विद्युत उपकरण
वायरिंग सिस्टम........... सिंगल-वायर (इमरजेंसी लाइटिंग टू-वायर)
मेन्स वोल्टेज ............ 24 वी और 12 वी
बिजली के स्रोत
बिजली पैदा करने वाला
प्रकार ................. चार-ध्रुव डायनेमो शंट करें
ब्रांड...........GT-4563 A
पावर...........1 000 wm
वोल्टेज ........... 24 वी
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए जनरेटर शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या का अनुपात ............ 1.5
ड्राइव ................. लोचदार युग्मन (रबर)
घूर्णन की दिशा........... दक्षिणावर्त (जब ड्राइव छोर से देखा जाता है)
रिले-रेगुलेटर................... आरआरए-24एफ
रिचार्जेबल बैटरीज़
ब्रांड.................6-STE-128
टाइप करें ................. स्टार्टर, एसिड
क्षमता ................128 आह
बैटरी की संख्या........... 4
सिंगल बैटरी वोल्टेज...........12V
चार्जिंग प्रारंभ............. 600-650 क्रैंकशाफ्ट आरपीएम पर
बिजली उपभोक्ता
इलेक्ट्रिक स्टार्टर
ब्रांड................................ ST-700
पावर .............. 15 एच.पी
वोल्टेज ........... 24 वी
बुर्ज स्लीविंग मोटर
ब्रांड...........MB-20V
प्रकार...........श्रृंखला, चार-ध्रुव
पावर........... 1350 डब्ल्यू
वोल्टेज ........... 20 वी
क्रांतियों की संख्या (अधिकतम) ..... 5800 आरपीएम
वर्तमान खपत........ 90-120 अ
आर्मेचर शाफ्ट से बुर्ज रिंग तक गियर अनुपात...1389
पंखे की मोटर
ब्रांड...........एमबी-12
मात्रा............2
पावर .........19 डब्ल्यू.एम
क्रांतियों की संख्या .............. 1500 आरपीएम
वोल्टेज...........12 वी
प्रकाश
हेडलाइट ..........1 (बाएं) 25 डब्ल्यू और 5 डब्ल्यू में दो लैंप के साथ
चेतावनी प्रकाश ........... 1 (पीछे) 5 डब्ल्यू दीपक के साथ
इलेक्ट्रिकल पैनल लाइटिंग... 5 डब्ल्यू पर 1 लैंप
आंतरिक प्रकाश .......... 10 W लैंप के साथ 2 लैंपशेड
ट्रांसमीटर लाइटिंग........... 1 लैम्प 5 वॉट पर
रेडियो स्टेशन की रोशनी ........ 0.15 W के 2 बल्ब
गोनियोमीटर स्केल की रोशनी ...... 10 डब्ल्यू का 1 बल्ब
विद्युत संकेत
ब्रांड ................ VG-4 (या SM-06 या GF-12T)
बिजली की खपत........ 60 डब्ल्यू
10. बाहरी और आंतरिक संचार के साधन
रेडियो स्टेशन
प्रकार ................ शार्टवेव ट्रांसीवर, सिम्पलेक्स, टेलीफोन
ब्रांड.................9-RS
रेंज (फोन द्वारा):
क) चलते-चलते ......... 15 कि.मी
ख) पार्किंग स्थल में...........25 कि.मी
रेडियो स्टेशन 9-RS, T-34/85 टैंकों पर लगाया गया
फिक्स्ड वेव रेंज:
ए) ट्रांसमीटर ........... नंबर 160-225
बी) रिसीवर ........... संख्या 150-240
आंतरिक वक्ता
ब्रांड................... टीपीयू-3-बीआईएस-एफ
उपकरणों की संख्या........... 3
जिनमें से: नंबर 1 ....... बंदूक के कमांडर पर
नंबर 2 ....... टैंक कमांडर पर
नंबर 3 ........ ड्राइवर के पास
T-34 टैंकों में स्थापित आंतरिक इंटरकॉम TPU-3-BIS-F
निरीक्षण डिवाइस
पेरिस्कोपिक देखने के उपकरण
मात्रा........... 3
उनमें से:
कमांडर के कपोला में टैंक कमांडर पर ........... 1 पीसी।
टॉवर की छत में गन के कमांडर पर .... 1
टावर की छत में लगे लोडर पर.... 1
ड्राइवर के लिए पेरिस्कोपिक उपकरण ........... 2
कमांडर के कुपोला में स्लॉट देखना ....... 5
11. भेस का साधन
(टैंक स्मोक डिवाइस टीडीपी)
टाइप करें........... MDSh (समुद्री धुआँ बम)
मात्रा................... 2
स्थान ......... पिछाड़ी कवच चादर पर
प्रक्षेपण विधि। ........... इलेक्ट्रिक इग्नाइटर
मरीन स्मोक बम MDSH IS-3 टैंक पर चढ़ा हुआ है। ये चेकर्स इसी तरह T-34/85 पर लगाए गए थे, हालांकि, कोई तस्वीर नहीं है। कभी-कभी एमडीएसएच को गलती से अतिरिक्त ईंधन टैंक समझ लिया जाता है।
20-01-2017, 23:45
शुभ दिन और साइट पर आपका स्वागत है! आज हम आपके सामने वास्तव में एक प्रसिद्ध और बहुत लोकप्रिय वाहन, छठे स्तर के सोवियत मध्यम टैंक के बारे में बात करेंगे टी-34-85 गाइड.
तथ्य यह है कि यह एसटी बहुत बड़ी संख्या में टैंकरों के हैंगर में रहा है, क्योंकि यह हमारे खेल की सबसे लोकप्रिय शाखाओं में से एक है। इसके अलावा, सामूहिक रूप से, उनके टीटीएक्स टी-34-85 डब्ल्यूओटीएक क्लासिक मध्यम टैंक है। वह मध्यम रूप से तेज़ है, मध्यम रूप से बख़्तरबंद है, और उसके पास मध्यम रूप से अच्छी बंदूकें भी हैं, लेकिन हमें खुद से आगे नहीं बढ़ना चाहिए।
टीटीएक्स टी-34-85
हमेशा की तरह, हम सामान्य मापदंडों के साथ शुरुआत करेंगे। इस उपकरण के प्रत्येक मालिक को यह समझना चाहिए कि उसके पास एसटी -6 के मानकों के साथ-साथ 360 मीटर के दायरे के साथ एक छोटा सा दृश्य है, जिसे निश्चित रूप से सुधारने की आवश्यकता है।
हालांकि, अगर हम विचार करें टी-34-85 विशेषताएंबुकिंग, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सब कुछ मध्यम रूप से अच्छा है, अर्थात सकारात्मक और नकारात्मक दोनों बिंदु हैं। आइए अच्छे से शुरू करें और सबसे पहले यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टैंक का सबसे मजबूत हिस्सा बुर्ज है। इसका सही आकार है, कई बेवल हैं, जिससे कि माथे में हमारे पास 90, 115 और कुछ जगहों पर 200 मिलीमीटर से भी कम कवच है। यानी मीनार मध्यम टैंक टी-34-85टैंक कर सकते हैं और अक्सर रिकोषेट पकड़ते हैं, और एक निश्चित मात्रा में भाग्य के साथ, यहां तक कि आठवें स्तर के टैंक भी हमारे पास नहीं आएंगे (बाद वाला शायद ही कभी होता है)।
पतवार के ललाट प्रक्षेपण के बारे में भी ऐसा नहीं कहा जा सकता है। इस हिस्से में, हम बहुत अधिक कमजोर हैं, यहां तक कि एक अच्छी ढलान के साथ, वीएलडी के पास 90 मिलीमीटर से कम कवच नहीं है। बेशक, यहाँ टी-34-85 टैंकों की दुनियायहां तक कि पांचवें स्तर में भी छेद किया गया है, और इससे भी अधिक आक्रामक क्या है, गनर और चालक के लगातार गोले के झटके हैं।
ऑनबोर्ड प्रोजेक्शन, हमेशा की तरह, अधिक असुरक्षित है, लेकिन यह उतना बुरा नहीं है। तथ्य यह है कि टावर के किनारों पर भी, अक्सर रिकोषेट होता है, यदि आप इसे सही कोण पर प्रतिस्थापित नहीं करते हैं, और यहां तक कि पतवार या एक साधारण सेटिंग के समय पर मोड़ के साथ भी टी-34-85 डब्ल्यूओटीहीरा, आप रिकोषेट की आवाज भी सुन सकते हैं।
आरक्षण को सारांशित करते हुए, मैं कहना चाहूंगा कि हमारा सोवियत तंत्र अक्सर गलतियों को माफ कर देता है, इसमें रिकोषेट कवच होता है, और यह विशेष रूप से टॉवर पर लागू होता है। हालाँकि टी-34-85 टैंकआखिरकार, यह औसत है, यह टैंकिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है और आपको इसे सावधानी से खेलने की ज़रूरत है, यह हमेशा भाग्यशाली नहीं होगा।
अगर इस कार की ड्राइविंग परफॉर्मेंस की बात करें तो ये काफी अच्छी हैं। हमारे पास एक अच्छी शीर्ष गति है, बहुत अधिक नहीं है, लेकिन सामान्य तौर पर प्रति टन अश्वशक्ति की एक अच्छी मात्रा है, और गतिशीलता टी-34-85 टैंकों की दुनियाअच्छा। दूसरे शब्दों में, आप तेजी से जा सकते हैं, कैरोसेल कमजोर रूप से मोबाइल विरोधियों, फ्लैंक्स को बदल सकते हैं, और इसी तरह, लेकिन आप बिजली की गति में तेजी लाने या पहाड़ी पर तेजी से ड्राइव करने में सक्षम नहीं होंगे।
बंदूक
प्रत्येक टैंक का आयुध विशेष ध्यान देने योग्य है, और हमारे मामले में यह पहलू अन्य ST-6 तोपों की तुलना में सम्मान के योग्य है, हमारे पास वास्तव में एक महान है।
आरंभ करना, टी-34-85 बंदूकसहपाठियों के मानकों के अनुसार एक अच्छा अल्फा स्ट्राइक है, लेकिन आग की दर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, साथ ही प्रति मिनट 1800 नुकसान भी होता है, इस पैरामीटर को बढ़ाने की आवश्यकता होगी।
पैठ की दृष्टि से, सब कुछ बहुत योग्य है। कवच-भेदी गोले छठे और सातवें स्तर के खिलाफ लड़ाई में सहज महसूस करने के लिए पर्याप्त हैं, लेकिन आठ के लिए टी-34-85 टैंकअपने साथ 10-15 गोल्ड सब-कैलिबर ले जाना चाहिए।
हमारी सटीकता के साथ स्थिति औसत है, यानी खराब नहीं है, लेकिन यह अच्छे तक भी नहीं पहुंचती है। फैलाव बड़ा है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है, लक्ष्य की गति अधिकांश सहपाठियों के समान है, लेकिन स्थिरीकरण कम है, यही वजह है कि शॉट से पहले टी-34-85 टैंकों की दुनियाथोड़ा खड़ा होकर नीचे आना चाहिए।
जो कुछ कहा गया है, उसके अलावा, यह केवल ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के कोणों पर आपका ध्यान आकर्षित करने के लिए बना हुआ है। हमारी तोप 7 डिग्री नीचे झुकती है, बेशक, यह आदर्श नहीं है, लेकिन अक्सर ये पैरामीटर होते हैं टी-34-85 डब्ल्यूओटीपर्याप्त, आप निश्चित रूप से खराब यूवीएन नहीं कह सकते।
फायदे और नुकसान
जैसा कि शुरुआत में ही बताया गया है, हमारे टैंक को संतुलित कहा जा सकता है। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण कमजोरियों और शक्तियों को उजागर करना आवश्यक है, क्योंकि आपके लिए यह समझना आसान होगा कि आप युद्ध में क्या कर सकते हैं और किससे बचना सबसे अच्छा है।
पेशेवरों:
सभ्य बुर्ज कवच;
अच्छी गतिशीलता;
ST-6 मानकों द्वारा बहुत शक्तिशाली अल्फा स्ट्राइक;
सभ्य पैठ;
अच्छी सटीकता।
विपक्ष:
गरीब शरीर की सुरक्षा;
चालक दल के सदस्यों की बार-बार आलोचना;
कमजोर समीक्षा;
औसत दर्जे का स्थिरीकरण।
टी-34-85 के लिए उपकरण
जाहिर है, इस सोवियत टैंक में कई औसत विशेषताएँ हैं जिन्हें अच्छा कहा जा सकता है, लेकिन वे अच्छे की परिभाषा से कम हैं। अभीतक के लिए तो टी-34-85 उपकरणआपको मौजूदा फायदों को बेहतर बनाने के लिए चयन करने की आवश्यकता है, ताकि उपकरण निम्नानुसार हो:
1. - आप पहले से ही जानते हैं कि हमारा डीपीएम बिल्कुल सही नहीं है, नुकसान आउटपुट में सुधार के लिए ऐसा विकल्प आवश्यक है।
2. - लक्ष्य समय के रूप में टैंक की सटीकता खराब नहीं है, लेकिन एक आरामदायक खेल के लिए इन मापदंडों को बढ़ावा देने की जरूरत है।
3. - बहुत अच्छी दृश्यता वाले मोबाइल टैंक के लिए मानक विकल्प, जो आपको युद्ध में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देगा।
दूसरे या तीसरे बिंदु के लिए एक अच्छा विकल्प माना जा सकता है। यदि आप प्रति मिनट अपने नुकसान को और भी बेहतर बनाना चाहते हैं, तो आपको दृष्टि को कम करने या लक्ष्य करने के समय को खराब करने के बीच चयन करना होगा, लेकिन यह विकल्प हर किसी पर निर्भर है।
चालक दल प्रशिक्षण
टैंक में बैठे टैंकरों के बीच कौशल के तर्कसंगत वितरण के लिए धन्यवाद, वाहनों पर खेलने का और भी अधिक आराम प्राप्त होता है। हमारे मामले में, निस्संदेह लाभ चालक दल की सार्वभौमिक रचना है, और युद्ध में आपके लिए इसे आसान बनाने के लिए, पर टैंक टी-34-85 भत्तोंहम इस प्रकार सीखते हैं:
सेनापति - , , , .
गनर - , , , .
ड्राइवर मैकेनिक - , , , .
रेडियो आपरेटर - , , , ।
लोडर - , , , .
टी-34-85 के लिए उपकरण
उपभोग्य सामग्रियों की पसंद और खरीद के साथ स्थिति पहले की तरह अपरिवर्तित बनी हुई है, यदि आपके पास चांदी के बड़े भंडार नहीं हैं, तो लेना बेहतर है। लेकिन चालक दल के सदस्यों के बहुत बार-बार होने वाले शेल झटकों को याद रखना, और सिर्फ सुरक्षा बढ़ाने के लिए, इसे जारी रखना बेहतर है टी-34-85 उपकरणजैसा , , । वैसे, हमारा टैंक शायद ही कभी जलता है, इसलिए आग बुझाने वाले यंत्र को बदला जा सकता है।
टी-34-85 पर खेल की रणनीति
अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इस उपकरण को सार्वभौमिक कहा जा सकता है, लेकिन कुछ निश्चित सीमाएँ और बारीकियाँ हैं जिनके बारे में आपको जानना आवश्यक है। सबसे पहले, खेल रहा है टी-34-85 टैंकों की दुनियाकमजोर शरीर के बारे में याद रखना जरूरी है और युद्ध में प्रवेश करते समय, इसे छुपाना बेहतर होता है, टावर से वापस जीतना।
यदि आपको युद्ध बंद करने के लिए मजबूर किया जाता है और शरीर को छिपाने का कोई तरीका नहीं है, तो दिए गए कवच मूल्यों को बढ़ाने के लिए एक रोम्बस बनने का प्रयास करें और स्थिर न रहें। दुश्मन को निशाना बनाने की प्रक्रिया को जटिल बनाते हुए आपको हमेशा आगे बढ़ने की जरूरत है। और अगर प्रतिद्वंद्वी की गतिशीलता कमजोर है, मध्यम टैंक T-34-85 WoTदुश्मन को हिंडोला करने के लिए अपनी गतिशीलता का उपयोग कर सकते हैं।
हालाँकि, बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि हम किस तरह की लड़ाई में हैं। सूची के शीर्ष या मध्य में होने के नाते, हम एक अच्छी ताकत हैं, यहां आप स्थिति के आधार पर वास्तव में विभिन्न रणनीति का उपयोग कर सकते हैं, करीब या दूरी प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन के लिए सूची में सबसे नीचे टी-34-85 रणनीतिमुकाबला हमेशा अत्यधिक सावधानी का तात्पर्य है। ऐसी स्थितियों में, हम एक समर्थन टैंक में बदल जाते हैं और दो तरीके हैं: या तो दूर से नुकसान से निपटने की कोशिश करें, या मजबूत सहयोगियों की पीठ के पीछे छिप जाएं और उन्हें दिशाओं में आगे बढ़ने में मदद करें।
अन्यथा, हमेशा टीम को अधिक से अधिक लाभ पहुंचाने का प्रयास करें। कभी-कभी आपको हाइलाइट करने की ज़रूरत होती है, कभी-कभी दूसरी पंक्ति पर खड़े होना बेहतर होता है। लेकिन वैसे भी, टी-34-85 टैंकहमेशा मिनी-मैप पर नज़र रखनी चाहिए और अच्छे कवच के साथ भी सावधान रहना चाहिए, फिर भी हम अपनी गतिशीलता पर भरोसा करने के लिए भारी और बेहतर नहीं हैं।
1943 में, वेहरमाच की टैंक इकाइयों के पास वाहन थे, जो 1941 के विपरीत, लाल सेना के टैंकों से नीच नहीं थे, और कुछ प्रदर्शन विशेषताओं में उन्हें पार कर गए। नए पैंजर कम्फवेगन VI टाइगर और पैंजर कैम्फवेन पैंथर की उपस्थिति ने आखिरकार पैंजरवाफ के लाभ की पुष्टि की।
स्थिति को ठीक करने और समता को वापस करने के लिए, मध्यम टैंक T-34 को मौलिक रूप से बदलना आवश्यक था, जो 1940 से सेवा में है। T-34-85 ऐसा टैंक बन गया, जो किसी भी Wehrmacht टैंक के साथ लगभग बराबरी पर लड़ने में सक्षम था।
टी-34-85 की उपस्थिति
एक अधिक शक्तिशाली कला विकसित करने के लिए। सिस्टम जनवरी 1943 में शुरू हुआ। पांच महीने बाद, नई बंदूक के चित्र तैयार हो गए, और जून में D-5T 85 मिमी बंदूकें धातु में निकाल दी गईं। उसी समय, अन्य डिज़ाइन ब्यूरो नए आर्टिलरी सिस्टम विकसित कर रहे थे: S-53, S-50, LB-85।
T-34 में एक नई बंदूक स्थापित करने के लिए, एक नया टॉवर बनाना आवश्यक था। 85 मिमी स्थापना कला के साथ टॉवर डिजाइन। सिस्टम को क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र के डिज़ाइन ब्यूरो के साथ-साथ प्लांट नंबर 183 के डिज़ाइनर द्वारा लिया गया था। नतीजतन, कास्ट टावर की दो परियोजनाएं जारी की गईं।
इस संयंत्र को 85-मिमी आर्टिलरी सिस्टम के साथ "थर्टी-फोर" के निर्माण का आदेश दिया गया था।
दिसंबर 1943 में, प्रतीक T-34-85 के तहत 85-mm आर्टिलरी सिस्टम वाला T-34 टैंक लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। संशोधित मशीन में मुख्य परिवर्तन बुर्ज रिंग के विस्तार के साथ बुर्ज के एक नए रूप की स्थापना थी।
ओवरसाइज़्ड बुर्ज के आगमन के साथ, T-34-76 की मुख्य समस्या समाप्त हो गई, अर्थात् जकड़न और पांचवें चालक दल के सदस्य को जोड़ने की असंभवता। डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 9 में विकसित 85 मिमी के कैलिबर वाली आर्टिलरी सिस्टम D-5T को टॉवर में लगाया गया था।
टैंक डिजाइन
प्रत्येक तरफ 5 रोलर्स थे (830 मिमी के व्यास के साथ बाहरी सदमे अवशोषण के साथ दोहरे प्रकार)। कार पर निलंबन व्यक्तिगत, वसंत प्रकार था। पिछले पहिए चल रहे थे, पटरियों पर लकीरें उन पर लगे रोलर्स द्वारा लगी हुई थीं। गाइड के पहिए ढले हुए थे और पटरियों के तनाव को समायोजित करने के लिए एक क्रैंक तंत्र था। प्रत्येक कैटरपिलर का द्रव्यमान 1150 किलोग्राम था, लिंक की चौड़ाई 550 मिमी थी। स्टील ट्रैक की संख्या 72 टुकड़े (36 रिज और 36 बिना रिज) थी।
मशीन का पावर प्लांट 12-सिलेंडर V-2-34 डीजल इंजन था, जो अधिकतम 500 hp की शक्ति प्रदान करता था।
ईंधन टैंक में डीटी ब्रांड का 545 लीटर डीजल ईंधन था, दो बाहरी ईंधन टैंक अतिरिक्त रूप से स्थापित किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक की मात्रा 90 लीटर थी, जबकि ये टैंक इंजन पावर सिस्टम से जुड़े नहीं थे। दो ट्यूबलर-प्रकार के रेडिएटर एक कोण पर लगे होते हैं जो इंजन को ठंडा करते हैं।
2 इकाइयों की मात्रा में एयर क्लीनर "साइक्लोन" द्वारा वायु शोधन किया गया। इंजन को संपीड़ित हवा के साथ 2 सिलेंडरों (नियंत्रण डिब्बे में स्थित) या एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करके शुरू किया गया था।
ट्रांसमिशन में मुख्य और साइड क्लच, एक गियरबॉक्स (5 गीयर के साथ), अंतिम ड्राइव और ब्रेक शामिल थे। वायरिंग सिंगल-वायर सर्किट (12 और 24V के वोल्टेज के साथ) के अनुसार की जाती है। टैंक पर निम्नलिखित विद्युत उपकरण का उपयोग किया गया था: एक स्टार्टर, बुर्ज ट्रैवर्स मैकेनिज्म, वेंटिलेशन सिस्टम, लाइटिंग, इंस्ट्रूमेंटेशन आदि को चलाने के लिए एक मोटर। 9-RS रेडियो स्टेशन (रिसेप्शन और ट्रांसमिशन) का उपयोग करके रेडियो संचार प्रदान किया गया था, चालक दल के अंदर संचार के लिए TPU-3bisF उपकरणों का उपयोग किया गया था।
प्रारंभ में, मुख्य बंदूक और 1953 मशीन गन कारतूस के लिए 56 राउंड के गोला-बारूद के साथ एक समाक्षीय DT मशीन गन के साथ 85 मिमी के कैलिबर के साथ D-5T आर्टिलरी सिस्टम की स्थापना की गई थी। मार्गदर्शन के लिए, एक PTK-5 चित्रमाला और एक टेलीस्कोपिक मुखर दृष्टि का उपयोग किया गया।
बुर्ज में एक नया कमांडर कपोला था जिसमें दो ओपनिंग हैच थे और एक MK-4 ऑल-राउंड व्यू पेरिस्कोप से लैस था।
पतवार का कवच संरक्षण नहीं बदला है और यह था: पतवार के माथे की बुकिंग 45 मिमी (चादरों के झुकाव का कोण: ऊपरी 60 °, निचला 53 °), वाहन के स्टर्न का कवच संरक्षण 45 मिमी (शीर्ष) 48 °, निचला 45 °), पार्श्व कवच 40 ° के कोण पर 45 मिमी था, और कवच सुरक्षा छत 20 मिमी थी। पतवार को ही वेल्डेड किया गया था, जो रोल्ड आर्मर शीट्स से बना था।
1943 में, T-34 के कवच को 75 मिमी (संस्करण T-43) तक बढ़ाने का प्रयास किया गया था। डिज़ाइन ब्यूरो को इस सवाल का सामना करना पड़ा था कि टैंक के द्रव्यमान को कितना बढ़ाया जा सकता है ताकि इसकी गतिशीलता प्रभावित न हो। टी -43 परियोजना पर एक नई बंदूक की स्थापना से टैंक का वजन बहुत बढ़ गया, इसलिए कवच सुरक्षा को मजबूत करने के विचार को छोड़ना पड़ा।
T-34-85 टैंक के नए बुर्ज में काफी अच्छा कवच था: बुर्ज के माथे में 90 मिमी का कवच था, साइड का कवच 75 मिमी का था, और बुर्ज के पीछे का कवच सुरक्षा 52 मिमी का था। वाहन का मुकाबला वजन बढ़ गया और इसकी मात्रा 32 टन हो गई।
T-34-85 टैंक के चालक दल में 5 टैंकर शामिल थे। टैंक में चालक दल का स्थान इस प्रकार था: गनर (बंदूक कमांडर), कमांडर और लोडर बुर्ज में थे, चालक और रेडियो ऑपरेटर वाहन निकाय में थे।
ZIS-S-53 बंदूक के साथ T-34-85
1944 की शुरुआत में, राज्य रक्षा समिति ने ZIS-S-53 85 मिमी तोपखाने प्रणाली के साथ T-34 को अपनाया। D-5T बंदूक के परित्याग का कारण डिजाइन की खामियां थीं, उदाहरण के लिए, उठाने की व्यवस्था अक्सर विफल रही। ZIS-S-53 तोप के साथ पहला वाहन मार्च 1944 में दुकानों से निकला। टैंक में भी कई डिज़ाइन परिवर्तन हुए हैं: com.
बुर्ज को बुर्ज के स्टर्न के पास ले जाया गया और स्थापित किया गया, जिससे चालक दल के सदस्यों का पता लगाना आसान हो गया, रेडियो स्टेशन को पतवार से हटाकर बुर्ज पर स्थापित कर दिया गया, और PTK-5 को नष्ट कर दिया गया।
इसके अलावा नए एयर क्लीनर "मल्टीसाइक्लोन" से बदल दिया गया। बाकी डिजाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया है। 1945 में, बुर्ज के डबल हैच को एक ओपनिंग फ्लैप के साथ हैच से बदल दिया गया था।
महान देशभक्ति युद्ध के दौरान उत्पादित टी-34-85 की संख्या
| टैंक संशोधन | 1944, नहीं। | 1945, नहीं. | कुल, इकाइयों की संख्या |
|---|---|---|---|
| टी 34-85 | 10499 | 12110 | 22609 |
| टी-34-85 कॉम। | 134 | 140 | 274 |
| टी-34-85 ओटी | 30 | 301 | 331 |
| कुल, इकाइयों की संख्या | 10663 | 12551 | 23214 |
मुकाबला उपयोग
85 मिमी की बंदूक से लैस पहला टी -34, 1944 की सर्दियों के अंत में लाल सेना की बख़्तरबंद इकाइयों को दिया जाने लगा। आधुनिक "थर्टी-फोर" से लैस पहली लड़ाकू इकाइयों में से एक 38 वीं अलग टैंक रेजिमेंट थी। टावरों को पेंट "डेमेट्रियस ऑफ द डॉन" के साथ अंकित किया गया था, वे रूसी रूढ़िवादी चर्च द्वारा प्रदान किए गए धन के साथ बनाए गए थे। कुल मिलाकर, रेजिमेंट में राज्य में 21 इकाइयाँ शामिल थीं, T-34-85 के अलावा, रेजिमेंट के कर्मचारियों में T-34-76 के फ्लेमेथ्रोवर संस्करण शामिल थे।
58 वीं सेना के हिस्से के रूप में, टैंक रेजिमेंट ने यूक्रेन के क्षेत्र में युद्ध संचालन किया। D-5T बंदूक के साथ नए उपकरणों से लैस एक अन्य इकाई 119 वीं टैंक रेजिमेंट थी। चूंकि टैंक आर्मेनिया गणराज्य के निवासियों से एकत्रित धन के साथ बनाया गया था, गणतंत्र के नायक के सम्मान में राष्ट्रीय भाषा "डेविड ऑफ सासुन" में शिलालेख, टैंक टावरों पर अंकित किए गए थे। रेजिमेंट ने द्वितीय यूक्रेनी मोर्चे के हिस्से के रूप में लड़ाई में भाग लिया।
1944 के शुरुआती वसंत में, आधुनिक "थर्टी-फोर" को टैंक ब्रिगेड के साथ-साथ टैंक और मेच कॉर्प्स में भेजा जाने लगा। तो, दूसरे, 6वें, 10वें और 11वें टैंक कोर को नए उपकरण मिले। नई कारों के क्रू बनाते समय 5वें क्रू मेंबर की मौजूदगी में दिक्कत हुई। टैंक रोधी राइफलों की एक कंपनी से लड़ाकू विमानों की कीमत पर टैंकरों के चालक दल को नियुक्त करके इस मुद्दे को हल किया गया था।
नए वाहनों को मुख्य रूप से लाल सेना के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू स्वरूपों में वितरित किया गया।
उसी समय, नए टैंकों में महारत हासिल करने के लिए कर्मचारियों को केवल कुछ घंटों का समय दिया गया था। टी-34-85 का व्यापक उपयोग राइट-बैंक यूक्रेन में लड़ाई में हुआ, खासकर डेनिस्टर को पार करने के दौरान।
दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के साथ टकराव में, नई तकनीक ने खुद को अच्छा दिखाया, लेकिन फिर भी भारी जर्मन टैंकों से कमतर थी। टाइगर्स की 88 मिमी की बंदूकों में उच्च कवच-भेदी था, विशेष रूप से "थर्टी-फोर" के पतवार का कवच संरक्षण नहीं बदला, और 85 मिमी की शक्ति के मामले में सोवियत टैंक की बंदूक सोवियत टैंक की बंदूक से थोड़ी हीन थी। जर्मन 88 मिमी।
इसके अलावा, 1944 के शुरुआती वसंत में 23 इकाइयों की मात्रा में 85 वीं D-5T तोपखाने प्रणाली के साथ T-34 ने 7 वें अलग गार्ड्स रेड बैनर और रेड स्टार नोवगोरोड टैंक ब्रिगेड के आदेश के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिसने आक्रामक का नेतृत्व किया करेलियन फ्रंट का हिस्सा। ब्रिगेड में 76 मिमी की बंदूक के साथ 42 "चौंतीस" और 10 इकाइयों की मात्रा में "वेलेंटाइन IX" भी शामिल थे।
आक्रामक सफल रहा, खासकर जब से दुश्मन (फिनिश और जर्मन लड़ाकू संरचनाओं) के पास व्यावहारिक रूप से कोई टैंक इकाइयां नहीं थीं। नॉर्वे में किर्केन्स की मुक्ति के साथ, मोर्चा भंग हो गया था।
1944 की गर्मियों में आक्रामक ऑपरेशन "बागेशन" के दौरान, टी-34-85 ने लाल सेना के अधिकांश बख्तरबंद पार्क पर कब्जा कर लिया। इस प्रकार, आक्रामक में भाग लेने वाले 811 T-34 में से, 85 मिमी आर्टिलरी सिस्टम से लैस वाहनों में टैंक बेड़े का 50% से अधिक हिस्सा था।
1945 में लाल सेना के आक्रामक अभियानों में सबसे बड़ी संख्या में नए "चौंतीस" ने भाग लिया। विस्तुला-ओडर आक्रामक अभियान में भाग लेते हुए, जनरल रयबल्को पी.एस. के तीसरे टीए। 640 T-34-85 टैंक, 22 T-34-76 टैंक (माइनस्वीपर के रूप में प्रयुक्त), साथ ही IS-2 भारी वाहन (21 इकाइयाँ) और स्व-चालित तोपखाने माउंट (63 ISU-122, 63 इकाइयाँ SU-) थे। 85, 63 इकाइयाँ SU-76 और 49 SU-57I)।
बर्लिन की लड़ाई में, T-34-85 को एक बहुत बड़ी समस्या का सामना करना पड़ा, अर्थात् दुश्मन द्वारा फॉस्टपैट्रॉन का व्यापक उपयोग।
उत्पादन और उपयोग में आसानी, साथ ही साथ शहरी वातावरण में मुकाबला - इन सभी ने रीच की राजधानी के लिए लड़ाई में फॉस्टनिकों को सोवियत टैंकरों का एक और खतरनाक दुश्मन बना दिया।
किसी तरह अपने वाहनों को हाथ से चलने वाले एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर से शॉट्स से बचाने के लिए, चालक दल ने अपने टैंकों को विभिन्न उपकरणों के साथ लटका दिया। लेकिन, लड़ाई में ग्रेनेड लांचर के सक्रिय उपयोग के बावजूद, टी-34-85 का अधिकांश नुकसान दुश्मन के तोपखाने की कार्रवाई से हुआ।
1945 की गर्मियों में जापान के साथ लड़ाई में, 670 T-34-85 टैंकों ने भाग लिया और उनके साथ जापानी इकाइयों के खिलाफ काम करने वाली लाल सेना की बख्तरबंद इकाइयों में पुराने T-26 और BT-7 मॉडल शामिल थे। 6 वीं टैंक सेना मुख्य हड़ताली बल बन गई, इसके बेड़े में 408 नए टी-34-85 शामिल थे, जो दो कारखानों से आए: नंबर 174 और नंबर 183।
जर्मन सैनिकों और उनके सहयोगियों द्वारा "चौंतीस" की एक छोटी संख्या पर कब्जा कर लिया गया और बाद में उनके द्वारा उपयोग किया गया, उदाहरण के लिए, एसएस डिवीजन विकिंग के गठन। युद्ध के अंत में T-34-85 ने USSR (पोलैंड, यूगोस्लाविया, चेकोस्लोवाकिया) के सहयोगियों की सेनाओं में भी प्रवेश किया, और बाद में उन देशों में जो आंतरिक मामलों के विभाग का हिस्सा थे।
युद्ध के बाद की अवधि में टी-34-85
अंतिम धारावाहिक "थर्टी-फोर" का निर्माण 1946 में पूरा हुआ था, इसे एक माध्यम से बदल दिया गया था। युद्ध के बाद की अवधि में, T-34-85 अभी भी मुख्य टैंक था, इस स्थिति में यह 1950 के दशक तक था। सैनिकों को T-44 की डिलीवरी कम मात्रा में थी, और T-54 की रिलीज़ बहुत धीमा था।
जैसा कि यूएसएसआर के बख्तरबंद बेड़े को अद्यतन किया गया था, टी-34-85 प्रशिक्षण की स्थिति में पारित हो गया और धीरे-धीरे सेवा से हटा दिया गया, और उदाहरण के लिए, ट्रांस-बाइकाल और सुदूर पूर्वी जिलों की प्रशिक्षण इकाइयों में स्थित वाहन थे 1970 के दशक की शुरुआत तक इस्तेमाल किया।
युद्ध की समाप्ति के बाद, T-34-85 ने लगभग सभी सैन्य संघर्षों में भाग लिया: कोरिया, वियतनाम, कम्पूचिया, मध्य पूर्व, क्यूबा, अफगानिस्तान और अन्य में। "चौंतीस" ने यूरोप में सैन्य संघर्षों में भी भाग लिया: 1956 का हंगरी विद्रोह, साइप्रस के द्वीप पर तुर्क और साइप्रस के बीच सैन्य संघर्ष और 1990 के दशक में यूगोस्लाविया में युद्ध।
T-34-85 ATS देशों, कई अफ्रीकी देशों के साथ सेवा में था, और दक्षिण पूर्व एशिया के राज्यों के साथ भी सेवा में था। आज, "चौंतीस" कई राज्यों (वियतनाम, गिनी, यमन, उत्तर कोरिया, लाओस, क्यूबा, आदि) में सैन्य सेवा जारी रखते हैं।
T-34-85 टैंक का TTX और इसी तरह के बख्तरबंद वाहन
85 मिमी कला के साथ "चौंतीस" का एनालॉग। प्रणाली देर से संशोधनों के जर्मन "चौके" (Pz Kpfw IVH, J) और थी। उसी समय, शक्तिशाली बंदूक ने टी-34-85 को अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में वेहरमाच के भारी बख्तरबंद वाहनों से लड़ने की अनुमति दी।
| नमूना | टी 34-85 | पीजेकेपीएफडब्ल्यू आईवीजे | M4 शर्मन (M4A1(76)W) |
|---|---|---|---|
| वजन, टी | 32 | 25 | 30,3 |
| लंबाई, मिमी | 5920 | 5920 | 5893 |
| चौड़ाई, मिमी | 3000 | 2880 | 2616 |
| ऊँचाई, मिमी | 2720 | 2680 | 2743 |
| निकासी, मिमी | 400 | 400 | 432 |
| शक्ति, एल/एस | 500 | 272 | 395 |
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 52 | 40 | 42 |
| पतवार कवच सुरक्षा (माथे, बाजू, कड़ी), मिमी | 45, 45, 45 | 80, 20, 30 | 51, 38, 38 |
| टॉवर कवच सुरक्षा (माथे, बाजू, कड़ी), मिमी | 90, 52, 75 | 50, 30, 30 | 76, 51, 51 |
| अस्त्र - शस्त्र | 85 मिमी एस -53, 2 मशीन गन | 75 मिमी KwK.40 L/48, 2 मशीन गन | 76.2 मिमी बंदूक एम -1, 3 मशीन गन |
| प्रक्षेप्य गति, एम/एस | 800 | 790 | 792 |
| कवच पैठ (1500 मी), मिमी | 93 | 74 | 83 |
T-34-85 लगभग सभी विशेषताओं में जर्मनी और मित्र देशों दोनों की समान मशीनों की तुलना में बेहतर था। बड़े द्रव्यमान के बावजूद, एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, "चौंतीस" अमेरिकी और जर्मन टैंकों की तुलना में काफी तेज और अधिक गतिशील था। सोवियत टैंक पतवार के माथे के कवच संरक्षण में हीन था।
सोवियत मध्यम टैंक T-34-85 ने अपने पूर्ववर्ती T-34-76 को कई मायनों में पीछे छोड़ दिया। निर्माण और रखरखाव में आसानी, उपयोग में आसानी और गतिशीलता - यह सब, अच्छे हथियारों के साथ मिलकर युद्ध के मैदान में सफलता का कारण बना और द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे लोकप्रिय और सर्वश्रेष्ठ टैंकों में से एक बनना संभव हो गया।
इसके अलावा, T-34-85 की उच्च प्रदर्शन विशेषताओं ने कई विश्व सैन्य संघर्षों में टैंक के उपयोग में योगदान दिया, जिसमें इसने XX सदी के 90 के दशक तक भाग लिया।
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