बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
कई सालों से हम देख रहे हैं कि कैसे एम4 डॉन हाईवे, समुद्र की ओर जाने वाली सड़क को बदला जा रहा है। यह कभी सुरम्य नहीं रहा, लेकिन अब यह रूस में सबसे आधुनिक ट्रैक है। नए आधुनिक गैस स्टेशन, मनोरंजन क्षेत्र, कैफे, होटल - यह सब पर्याप्त मात्रा में है। अच्छी गुणवत्ता roadbed, फोर-लेन ट्रैफिक, फेंडर्स, लाइटिंग और इमरजेंसी कॉल पॉइंट्स (ऑन भुगतान किए गए खंड) यात्रा को शांत और आत्मविश्वासी बनाएं। जो लोग पुराने M4 को चलाते हैं और जिनके पास तुलना करने का अवसर है, वे समझते हैं कि सभी नवाचार अच्छे हैं। कुख्यात सशुल्क साइटों सहित। ट्रांसपोंडर (दोनों दिशाओं में!) के साथ M4 के साथ यात्रा करते समय हमने 1,100 रूबल से थोड़ा अधिक भुगतान किया। तेज, सुरक्षित और आरामदायक सवारी के लिए काफी निडर पैसा। अगर तुम्हे लगता है कि आज की ताजा खबर, 2017 की शरद ऋतु तक दो और खंड खोले जाएंगे - रोस्तोव क्षेत्र में (1091.6 - 1119.5 किमी।) और क्रास्नोडार क्षेत्र(1195 - 1319 कि.मी.)।
"एलटी ट्रैवलर्स क्लब" में M4 के बारे में कई लेख हैं। और, ऐसा प्रतीत होता है, आप पहले ही शांत हो सकते हैं। लेकिन कोई नहीं। सबसे पहले, ट्रैक हर साल बदलता है, स्थानों में - मान्यता से परे। मैं आपको ये बदलाव दिखाऊंगा। दूसरे, मैं नए परीक्षण पर सौंप दूंगा निजी अनुभव"पासवर्ड और दिखावे" - होटल "एवरज़ीस्की", जहां हम रोस्तोव-ऑन-डॉन में रात के लिए दो बार रुके और एम 4 पर एक कैफे, जहां हमने रास्ते में और वापस खाया।
हमने हमेशा की तरह दो चरणों में दक्षिण की ओर प्रस्थान किया। पहले दिन रोस्तोव-ऑन-डॉन के लिए 1,100 किलोमीटर की मैराथन है। दूसरे दिन - सोची, 560 किलोमीटर के लिए एक निर्णायक सफलता। माइलेज में कम, लेकिन कम तीव्र नहीं। मैं आपको M4 (मॉस्को - नोवोरोस्सिएस्क) और A147 (Dzhubga - Tuapse - Sochi - Adler) के साथ सोची की कार से यात्रा पर आमंत्रित करता हूं।
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सुबह हम जल्दी निकलना चाहते थे, चार बजे। लेकिन यह हमेशा की तरह निकला। वे देर से सोने गए। बहुत देर तक सो नहीं सका। नतीजतन, हमने पहले ही छह बजे शुरू कर दिया।
रविवार को मॉस्को रिंग रोड पर कुछ कारें थीं। हम 40 मिनट में एम4 पर पहुंच गए।
रास्ते में कुछ ही कारें थीं। यदि यह तीन खंडों (लोसेवो गाँव, लिकाया नदी के सामने और कसीनी कोलोस गाँव के सामने) में ट्रैफिक जाम के लिए नहीं होता, तो वे बहुत जल्दी रोस्तोव पहुँच जाते।
सभी भुगतान किए गए खंड ट्रांसपोंडर से होकर गुजरे। हमने पिछले साल अगस्त में यह अद्भुत छोटी चीज खरीदी थी जब हम गए थे। वर्षों में इसे कई बार इस्तेमाल किया है। लेकिन केवल इस बार उन्होंने पूरी ताकत का अनुभव किया।
ट्रांसपोंडर से यात्रा करना बहुत लाभदायक सिद्ध हुआ। भुगतान किए गए खंड राउंड ट्रिपहमें 1,146 रूबल की लागत। ये रहा पूरा प्रिंटआउट।
समय के संदर्भ में, यह भी एक महत्वपूर्ण बचत है - भुगतान के लिए लाइन में खड़े होने की आवश्यकता नहीं है। मुझे लगता है कि हमने कुल मिलाकर एक घंटा बचाया। और यह लगभग एक मुफ्त ट्रैक के साथ है!
आमतौर पर पहली बार हम मॉस्को क्षेत्र में शेल गैस स्टेशन पर ईंधन भरवाते हैं और वहां हम पोम्पोंचिक में नाश्ते के लिए जाते हैं। इस बार कार में पहले से ही ईंधन भरा जा चुका था, और मेरा खाने का बिल्कुल भी मन नहीं कर रहा था।
M4 पर नवागंतुकों से अपील: प्रत्येक टोल सेक्शन के प्रवेश द्वार पर, अधिक सटीक रूप से टोल बूथों पर, ध्यान दें कि आप किस लेन में प्रवेश कर रहे हैं। ट्रांसपोंडर द्वारा यात्रा करने वालों के लिए गलियाँ हमेशा चिह्नित होती हैं - यह स्वयं गलियों का हरा रंग और शिलालेख दोनों है " टी-पास"पट्टी के ऊपर। यदि आपके पास ट्रांसपोंडर नहीं है, तो इस लेन में गाड़ी चलाने से आपका और दूसरों का चलना मुश्किल हो जाएगा।
राजमार्ग "डॉन" पर कई यादगार जगहें हैं। तुला क्षेत्र में सड़क के ऊपर एक पहाड़ी पर खड़े क्रॉस पर ध्यान दें? योद्धा यूजीन को पार करें?
19 वर्षीय सैनिक येवगेनी रोडियोनोव को पहले डाकुओं ने मार डाला था चेचन युद्धजब उसने अपना क्रूस उठाने और अपने विश्वास के साथ विश्वासघात करने से इनकार कर दिया। यह क्रॉस लोगों की देखभाल करने की एक व्यक्तिगत पहल है।
तुला क्षेत्र में M4 के साथ ड्राइविंग करते हुए, आप हमेशा इबेरियन आइकन के मंदिर की प्रशंसा करते हैं देवता की माँबोर्शचेवो, वेनेव्स्की जिले (183 किमी।) के गांव में।
तब से, डॉन हाईवे पर कई नए होटल खोले गए हैं, पुराने का नवीनीकरण किया गया है। 200 किलोमीटर पर, मैंने एक उज्ज्वल नारंगी मोटल "एडेम" (वेनेव्स्की जिला, कुकुय गांव) देखा। स्थान प्रसिद्ध है।
होटल "इलिंका" 220 किमी पर। एम 4 "डॉन" राजमार्ग नए में से एक है।
M4 पर सड़क मार्ग की गुणवत्ता उत्कृष्ट है। लगभग सभी क्षेत्रों में फ़ेंडर हैं।
कुछ पुल और ओवरपास अंत तक पूरे नहीं हुए हैं।
डामर वहां और भी खराब है, आप इसे तस्वीरों से भी देख सकते हैं। :)
कुछ फिनिशिंग का काम चल रहा है।
हमने नोवाया उस्मान में सिम्पटियो पिज़्ज़ेरिया में दोपहर का भोजन करने का फैसला किया। भूख पहले से ही हमारे पेट को असहनीय रूप से चला रही थी, हमने 720 किलोमीटर तक नहीं खींचने का फैसला किया।
लेकिन उस्मान के साथ एक ट्रैजिकॉमेडी सामने आई। मार्ग के अगले भुगतान खंड से पहले, हमने पीली ढाल पर ध्यान नहीं दिया। और उन्होंने कहा कि न्यू उस्मान को बायपास करने के लिए एक नया पेड सेक्शन खोला गया है।
हम टोल संग्रह बिंदु को एक सांस में पार कर लेते हैं।
संकेतों पर विचार किए बिना, हम सफेद सड़क चिह्नों "एम 4" के साथ आगे बढ़ते हैं।
और केवल इसी क्षण हम अपनी आँखें ऊपर उठाते हैं और ... हम पिज़्ज़ेरिया को "अलविदा" कहते हैं। मजे की बात यह है वापसी का रास्ताहम गलती से टोल रोड पर नहीं गए और उस्मान में समाप्त हो गए। तो हम हैरान रह गए जब हमने देखा कि पिज़्ज़ेरिया "Sympatio" अब बिल्कुल भी मौजूद नहीं है। तो इस बार, परमेश्वर ने हमें अनावश्यक समय के नुकसान से दूर कर दिया।
इस बार ट्रैक पर सेंट पीटर्सबर्ग से और निश्चित रूप से मास्को से कई कारें थीं। वे हमेशा बहुमत में रहते हैं। लेकिन आम धारणा के मुताबिक अब वे हर जगह से कार से दक्षिण की ओर जाते हैं। पांच साल पहले ऐसा नहीं था। सड़क यात्राएं बहुत लोकप्रिय हो गई हैं क्योंकि वे किफायती, सुविधाजनक और मनोरंजक हैं।
फिर से हम बिना कतार के भुगतान बिंदु पास करते हैं। धन्यवाद ट्रांसपोंडर!
वहाँ और वापस रास्ते में, हमने लोसेवो और पावलोव्स्क के आसपास एक बाईपास सड़क के सक्रिय निर्माण को देखा। इस बार हमें लोसेवो में खड़ा होना था। 40 मिनट निश्चित रूप से खो गए, यदि अधिक नहीं।
और यहाँ लुकोइल 720वें किलोमीटर पर है। हम कार भरते हैं और रात के खाने के लिए जाते हैं। हम 9.5 घंटे से सड़क पर हैं। दुर्भाग्य से, हम अपने साथ पारंपरिक फल नहीं ले गए (हम कटा हुआ आड़ू और खुबानी लेना पसंद करते हैं; भोजन हल्का है, लेकिन अच्छी तरह से संतृप्त होता है)।
वापस रास्ते में, हम 749 किमी पर टाटनेफ्ट गैस स्टेशन के एक कैफे में रुके। (मास्को से)। मैंने उसे दक्षिण के रास्ते में देखा। सड़क के दोनों ओर नए गैस स्टेशन हैं।
टाटनेफ्ट डायडिन (वोरोनिश क्षेत्र के बोगुचार्स्की जिले में एक खेत) के ठीक पीछे स्थित है। चलाना असंभव है। डायडिन के लिए - यदि आप मास्को जाते हैं! डायडिन से पहले - यदि आप समुद्र में जाते हैं!
कैफे छोटा है। एक दुकान और बच्चों के खेलने का क्षेत्र है।
खाना स्वादिष्ट है, घर का बना है। हमें बहुत मज़ा आया। हमारे पास जाने के लिए और पाई हैं। मांस के साथ असली बोर्स्ट। एक फर कोट के नीचे हेरिंग, मेंटी और मछली स्वादिष्ट हैं। बेरी का रस - कमाल, प्राकृतिक।
लिखाया नदी से पहले हम भीषण जाम में फंस गए।
हमारे साथ-साथ, पड़ोस में, इतना प्यारा कुत्ता मेहनत करता था।
हमने लगभग रोस्तोव के सामने, या यों कहें कि कसीनी कोलोस के गाँव के सामने एक और ट्रैफिक जाम "पकड़ा"।
M4 पर नवाचारों में से - रोस्तोव क्षेत्र और क्रास्नोडार क्षेत्र में कई नए "पोम्पोम्स"। रोस्तोव के सामने एक नेटवर्क कैफे खोला गया। हाँ, कभी उपनगरीय नेटवर्क संघीय बन गया था। अच्छा है कि सिद्ध स्थानों पर भोजन करने का अवसर मिले।
हम रोस्तोव-ऑन-डॉन में पहले से ही अंधेरे में 21.00 बजे चले गए। घर से रोस्तोव तक की सड़क में 15.5 घंटे लगे। करीब ढाई घंटे जाम में गुजारे। और एक घंटा - 720 किलोमीटर पर आराम करने के लिए। कुल - 90 किमी / घंटा की हमारी मामूली गति से 12 घंटे का स्वच्छ मार्ग।
अगले दिन हमने समुद्र की यात्रा जारी रखी।
हमने होटल में नाश्ता किया। नाश्ता ज्यादा गाढ़ा नहीं होता, लेकिन नाश्ते के तौर पर यह काफी है। रोस्तोव के पीछे हमने एक और पोम्पोम देखा। लेकिन इस समय तक मेरा खाने का बिल्कुल मन नहीं कर रहा था।
रोस्तोव-ऑन-डॉन लगभग रोस्तोव क्षेत्र की सीमा पर स्थित है और क्रास्नोडार क्षेत्र. आपके पास "डरने" का समय नहीं है क्योंकि आप पहले से ही क्यूबन में प्रवेश कर रहे हैं। मेरे लिए, यह सबसे स्पंदित, सबसे मधुर और सबसे रोमांचक क्षण है। मैं क्यूबन क्षेत्र से प्यार करता हूं, मैं अपने दक्षिण से प्यार करता हूं, मुझे वहां कार से जाना पसंद है!
जब मैं सूरजमुखी "क्रास्नोडार क्षेत्र में आपका स्वागत है" के साथ इस विस्तृत मेहमाननवाज "मेहराब" के नीचे से गुजरता हूं, तो मेरी आत्मा जोर से गाती है।
उसी तरह, जब मैं शिलालेख पढ़ता हूं तो आत्मा रोती है विपरीत पक्ष: "हम फिर से आपकी प्रतीक्षा कर रहे हैं। क्रास्नोडार क्षेत्र के रिसॉर्ट्स।"
M4 राजमार्ग पर एक यादगार लैंडमार्क - स्मारक परिसर"कॉसैक ग्लोरी का क्षेत्र"। दूर से पालने वाले घोड़े पर सवार दिखाई दे रहा है। स्मारक पर शिलालेख: "यहाँ अगस्त 1942 में मृत्यु के लिए खड़ा था, काकेशस के फाटकों की रक्षा करते हुए, 4th गार्ड क्यूबन कोसैक कॉर्प्स, दुनिया को अपनी सहनशक्ति और आत्मा की महानता से आश्चर्यचकित कर दिया।"
सड़क के दूसरी ओर से स्मारक का दृश्य।
Tikhoretsk के मोड़ पर, M4 दाहिनी ओर एक तीव्र मोड़ बनाता है।
वे चकित थे कि इस क्षेत्र में लंबे समय से चल रहा मरम्मत कार्य अभी तक पूरा नहीं हो पाया है। भले ही 10 किलोमीटर ही हो, लेकिन मुझे एक ही लेन पर भारी ट्रक का खामियाजा भुगतना पड़ा।
1,252 किमी पर। सब कुछ ठीक था, और ट्रैक उड़ गया।
राजमार्ग पर नए गैस स्टेशनों में से एक। मेरा विश्वास करो, पूरे M4 में उनमें से बहुत सारे हैं। इसके अलावा, ये एक कैफे और एक दुकान सहित परिसर हैं।
क्रास्नोडार में, एक संकेत के अभाव में, वे बाईपास की ओर मुड़ने से चूक गए। अच्छा हुआ जो हम समय रहते समझ गए, हम शहर के पास नहीं रुके। मुझे मुड़ना पड़ा। रास्ते में, वैसे, संकेत पहले से ही वहां था।
घड़ी करीब एक घंटे की थी। और हालांकि शुरू में उन्होंने रुकने का सोचा, वे इसे सहन नहीं कर सके, उन्होंने उसी पोम्पोम में खाने का फैसला किया।
क्रास्नोडार "पोम्पोंचिक" हमारा पसंदीदा है। बहुत स्वादिष्ट खाना! केफिर पर ओक्रोशका उत्कृष्ट है। कोकेशियान उच्चारण के साथ चेबरेक्स मसालेदार और बहुत स्वादिष्ट होते हैं। और यहाँ क्या डोनट्स हैं ... असली वाले! अब हम जो करते हैं उससे बिल्कुल अलग आटा। मेरे बचपन से डोनट्स। अत्यधिक सिफारिश किया जाता है!
और यहाँ "Cossacks" हैं, जिनसे हम सहन नहीं कर पाए।
M-4 "डॉन" सड़क को GIPRODORNII के रोड डिज़ाइन, सर्वेक्षण और अनुसंधान संस्थान द्वारा डिज़ाइन किया गया था और 1959-1966 में तीसरी तकनीकी श्रेणी की सड़क की आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया था - सड़क की चौड़ाई 7 मीटर और दो के साथ यातायात गलियाँ। इसे छोटे भार के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1984 से 1990 तक, एक डुप्लीकेट M-4 सेक्शन बनाया गया और मॉस्को क्षेत्र के डोमोडेडोवो जिले में 18.4 किमी की लंबाई के साथ परिचालन में लाया गया। 1999 में, 4-8 ट्रैफ़िक लेन वाली 72 किमी सड़क को 2000 में - मास्को और तुला क्षेत्रों में 63 किमी सड़क पर परिचालन में लाया गया था। नतीजतन, आज का डॉन हाईवे मॉस्को में लिपेत्स्काया स्ट्रीट की निरंतरता है। सड़क का पूर्व मार्ग - पुराना काशीरस्को हाईवे- अपना पूर्व अर्थ खो दिया है और मुख्य रूप से क्षेत्रीय परिवहन के साथ-साथ डॉन राजमार्ग पर दिखाई देने वाले ट्रैफिक जाम से बचने के लिए कार्य करता है। नवंबर 1998 में, लिपेत्स्क क्षेत्र में, लगभग 20 किमी लंबे ख्लेवनोय गांव को बायपास करने के लिए सड़क के एक टोल सेक्शन को पूरी तरह से परिचालन में लाया गया था, जो कि पहली बार था आधुनिक इतिहासरूस की सड़कों का भुगतान अनुभाग। 2000 के दशक में, सड़क का पुनर्निर्माण अपनी पूरी लंबाई के साथ जारी रहा, जिसके परिणामस्वरूप अधिकांश सड़कों को अलग-अलग कैरिजवे और अन्य सड़कों के साथ बहु-स्तरीय चौराहे मिले, और रात की रोशनी वाले खंडों की लंबाई बढ़ गई। बोगोरोडिट्स्क (2009), एफ़्रेमोव (2010), येलेट्स (2011) और अन्य बस्तियों के शहरों के लिए बाईपास बनाए गए थे।
2010 में, सड़क को राज्य कंपनी एवोटोडोर के ट्रस्ट प्रबंधन में स्थानांतरित कर दिया गया था। राज्य की कंपनी, एसोसिएशन ऑफ इंटरनेशनल रोड कैरियर्स, ओपोरा रॉसी, मीडिया के साथ, सड़क के किनारे सेवा सुविधाओं की स्थिति की निगरानी करती है, मौजूदा सुविधाओं के 50% से अधिक को उपयोग के लिए असुविधाजनक और अन्य 30% की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने के रूप में पहचानती है। कानून।
M-4 डॉन हाईवे के लगभग सभी टोल सेक्शन में 414-464 किमी के सेक्शन को छोड़कर एक ओपन टोल कलेक्शन सिस्टम है, जिसमें मिश्रित प्रणाली. टोल बूथ को पार करते समय किराए का भुगतान एक बार किया जाता है और उन उपयोगकर्ताओं से शुल्क नहीं लिया जाता है जो टोल बूथ से गुजरे बिना टोल सेक्शन के भीतर चले जाएंगे। लिपेत्स्क क्षेत्र (414-464 किमी) में साइट है बंद प्रणालीफीस चार्ज करना। टोल संग्रह बिंदु किमी 416 और किमी 460 पर स्थित हैं। भुगतान भुगतान साइट के प्रवेश द्वार पर किया जाता है और भुगतान की तारीख से 12 घंटे के लिए वैध होता है। टोल सेक्शन को छोड़ने के लिए आपको टोल प्लाजा के कैशियर-कंट्रोलर को किराए के भुगतान की रसीद देनी होगी। यदि सशुल्क अनुभाग के माध्यम से यात्रा में 12 घंटे से अधिक समय लगता है, तो यात्रा का फिर से भुगतान किया जाना चाहिए।
आपातकालीन स्थिति (आपातकालीन आयुक्तों) की घटना के बारे में विशेष सेवाओं की आपातकालीन अधिसूचना के लिए राजमार्ग के टोल खंडों की पूरी लंबाई में निश्चित टेलीफोन सेट हैं। आने वाले यातायात के विभाजित प्रवाह, यातायात रोशनी की अनुपस्थिति और समान स्तर पर छोटी सड़कों के जंक्शन के कारण, टोल अनुभागों के लिए अनुमानित गति 90 से 130 किमी/घंटा है।
सशुल्क साइटों पर भी तत्वों को पेश किया गया स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली (ASUDD)वह दिया गया है:
- वीडियो निगरानी प्रणाली के माध्यम से वास्तविक समय में सड़क पर स्थिति के बारे में जानकारी का संग्रह
- के बारे में जानकारी का संग्रह मौसम की स्थितिस्वचालित सड़क मौसम स्टेशनों से;
- बाहरी प्रकाश व्यवस्था के संचालन और आपातकालीन बिंदुओं से तत्काल परिचालन जानकारी के बारे में जानकारी का संग्रह;
- परिचालन निर्णय लेना
- प्रासंगिक सड़क रखरखाव सेवाओं के लिए सूचना का हस्तांतरण, यदि आवश्यक हो, आपातकालीन सेवाएं;
- सड़क उपयोगकर्ताओं के बारे में सूचित करना गति मोडयातायात, सड़क की पूरी लंबाई के साथ स्थापित सूचना बोर्डों के माध्यम से संभावित यात्रा प्रतिबंधों के बारे में।
तरीका टोलइस खंड के लिए सरकार के फरमानों के आधार पर पेश किया गया है रूसी संघ, जो बदले में अनुच्छेद 36 के अनुसार अपनाए गए थे संघीय विधान"के बारे में राजमार्गओह और ओह सड़क गतिविधियोंरूसी संघ में और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर"।
एम-4 "डॉन" राजमार्ग पर टोल संग्रह बिंदुओं और बिक्री और सेवा केंद्रों के स्थान के बारे में विस्तृत जानकारी पृष्ठ पर उपलब्ध है।
देश जोरों पर है गर्मी के मौसम, और लोग, निश्चित रूप से, बड़े पैमाने पर दक्षिण की यात्रा करते हैं - काला सागर तट के रिसॉर्ट्स में। हालाँकि, अगर, कहते हैं, रोस्तोव-ऑन-डॉन से वसंत में आप ड्राइव कर सकते हैं - धीरे-धीरे, शांति से - छह घंटे में उसी धज़ुबगा में, अब इसमें 8 और 10 घंटे दोनों लगते हैं। और यहाँ बिंदु न केवल कारों का बढ़ा हुआ प्रवाह है, हालाँकि यह एक निश्चित भूमिका भी निभाता है। - समस्या अलग है - राजमार्गों पर मरम्मत कार्य में, जो परंपरागत रूप से हमारे सड़क निर्माता, जैसे कि हर किसी का मजाक उड़ाते हैं, गर्मियों में इसे सक्रिय रूप से संचालित करना शुरू करते हैं, जब सभी क्षेत्र, जिनमें सबसे दूर वाले भी शामिल हैं, M-4 की ओर यात्रा करते हैं समुद्र, - नाराज चालक अलेक्जेंडर एल।, जिसके अनुसार, अनपा और वापस (वहाँ - आठ घंटे, पीछे - दस) की यात्रा एक वास्तविक दुःस्वप्न में बदल गई। - मेरे पास हमारे नेतृत्व के लिए एक सरल प्रश्न है, सबसे पहले, क्षेत्र: यह सब जुलाई में और सबसे महत्वपूर्ण रूप से दोपहर में क्यों किया जाता है? इस वसंत में ऐसा क्यों नहीं करते? और अगर आप वास्तव में इसे अभी करना चाहते हैं, तो कम से कम रात में क्यों नहीं, हुह? समारा गाँव के सामने सबसे बड़ा आतंक है, और इस क्षेत्र को बायपास करना असंभव है। सब खड़े हैं! कई बच्चों के साथ, कुछ के पास कार में एयर कंडीशनर भी नहीं होता है, सामान्य तौर पर, किसी न किसी तरह का नरक निकलता है - वे लंबे समय तक खड़े रहते हैं, लोग वन बेल्ट में जरूरत के हिसाब से इधर-उधर भागते हैं! वैसे, रोस्तोव क्षेत्र के कार्यवाहक गवर्नर ने सुरक्षा पर क्षेत्रीय आयोग की हालिया बैठक में इस विषय पर ध्यान दिया ट्रैफ़िकजब सबसे बड़ा सड़क संगठन- रोसावतोडोर का रोस्तोव डिवीजन और राजमार्ग विभाग। - व्यवस्थित करें काम चल रहा हैयह आवश्यक है ताकि वे अतिरिक्त आपात स्थिति और ट्रैफ़िक जाम न बनाएँ, - वासिली गोलूबेव ने तब बात की थी।- और इसके लिए सड़क बनाने वालों को काम के मुख्य भाग को रात के समय में स्थानांतरित करना चाहिए। हालाँकि, सड़क बनाने वालों ने, जाहिरा तौर पर, इस सलाह पर ज्यादा ध्यान नहीं दिया: क्षेत्र की ट्रैफिक पुलिस की रिपोर्ट है कि M-4 पर कम से कम दो बड़े खंड हैं जहाँ मरम्मत चल रही है - डॉन के पुल पर (1061 - 1062) राजमार्ग का किमी) और - 28 किमी! - हमारे पाठक के सामने पी। समारा (1091 - 1119 किमी)।
मानचित्र पर लाल रंग स्पष्ट रूप से गवाही देता है कि एम -4 के साथ समारा की ओर ड्राइव करना कितना "मजेदार" है: ट्रैफिक जाम वास्तव में बटेसक से शुरू होता है। फोटो: यांडेक्स मैप्स।
हालांकि, "केपी" को कुछ और कठिन क्षेत्र मिले। - रोस्तोव-ऑन-डॉन से पहले पहला प्रभावशाली ट्रैफिक जाम - मेगा शॉपिंग सेंटर के क्षेत्र में, जहां एक इंटरचेंज है जो एम-4 को बायपास करता है दक्षिणी राजधानी. यह सब दिन के समय पर निर्भर करता है - शाम तक, जब ट्रकों का एक कारवां इकट्ठा हो रहा होता है, जो क्रास्नोडार की ओर पुल पर दाहिनी ओर मुड़ना चाहता है (और वहां - प्रत्येक दिशा में केवल एक लेन), जंक्शन से लगभग पांच किलोमीटर पहले महामारी शुरू हो जाती है . - समारा के पास ट्रैफिक जाम। - क्रास्नोडार क्षेत्र में - कोरेनोवस्क के सामने, एक्स के क्षेत्र में। चित्रित, कई खंड एक साथ, लेकिन छोटा, एक लेन, एक नियम के रूप में, काम करता है। - स्टेशन पर मुड़ने के बाद कई किलोमीटर घिसटना पड़ेगा। दिनस्काया (यह क्रास्नोडार से दूर नहीं है)। - एक छोटा ट्रैफिक जाम - गोरयाची क्लाईच से गुजरने वाली सड़क पर। - मोल्दानोव्का-डेफानोव्का के गांवों के बीच के खंड पर आपको कई बार खड़ा होना पड़ेगा। - उन्होंने धज़ुबगा के सामने सड़क का हिस्सा खोदा (यह है अगर आप दक्षिण की ओर सोची की ओर जाते हैं), साथ ही साथ आर्किपो-ओसिपोव्का के सामने (दूसरी दिशा में, उत्तर में, गेलेंदज़िक की ओर)। तो हमारी सलाह आपको, प्रिय जो समुद्र में आराम करना चाहते हैं: धैर्य और पानी पर स्टॉक करें। रास्ता बहुत कठिन होने वाला है।
हाल ही में मैंने मास्को - रोस्तोव-ऑन-डॉन मार्ग के साथ और एम 4 राजमार्ग के साथ वापस यात्रा की। माइलेज एक तरफ लगभग 1100 - 1200 किमी है।
मास्को - रोस्तोव
वहां की सड़क में लगभग 13 घंटे लगे, पीछे - 15। मास्को क्षेत्र में सड़क अच्छी है, प्रत्येक दिशा में विभाजक के साथ कम से कम 2 लेन। में तुला क्षेत्रसड़क बदतर है, लेकिन कुछ भी नहीं। लिपेत्स्क क्षेत्र के करीब, सड़क विभाजक के बिना सिंगल-लेन बन जाती है, दो-लेन खंड दुर्लभ हैं - धीमी गति से चलने वाले वाहनों को ओवरटेक करने के लिए बस जेब। वोरोनिश के प्रवेश द्वार पर टोल रोड का एक छोटा खंड है, या तो 8 या 18 किमी। किराया 10 रूबल है। गुणवत्ता सामान्य है, कोई पुलिस वाला नहीं था। रास्ते में हम वोरोनिश में रुके, मैकडॉनल्ड्स खाने के लिए कुछ खाया। यह जनरल लिजुकोव स्ट्रीट के केंद्र से ज्यादा दूर नहीं है। कार्टून से बिल्ली वसीली के स्मारक के पास। पूरी यात्रा के दौरान आप घर पर महसूस करते हैं - मास्को, मॉस्को क्षेत्र और सेंट पीटर्सबर्ग की संख्या वाली 99% कारें। वोरोनिश के बाद, सड़क इतनी है - कई मरम्मत स्थल। पुलिस हैं, लेकिन ज्यादा नहीं। यातायात पुलिस कारों के कई डमी। लिपेत्स्क क्षेत्र में, यातायात पुलिस अधिकारियों के विशेष रूप से कई घात थे, और कर्मचारी आश्चर्यजनक रूप से गहरे जंगल में छिप गए, इसलिए वे कारों को रोकने के लिए जल्दी से वहाँ से भाग गए। सड़क की मरम्मत के कारण रोस्तोव क्षेत्र में बहुत अधिक ट्रैफिक जाम है। रोस्तोव की सड़क पर टूटने से, 1 डूबा हुआ बीम लैंप और 1 फॉग लाइट जल गया।
रोस्तोव
अगले दिन दूसरा हेडलाइट बल्ब बुझ गया। कार की दुकानों में रोस्तोव गरीब निकला, और जो पकड़े गए उनमें H7 लैंप नहीं थे। चूंकि यात्रा अवकाश का दिन था, इसलिए ज्यादा परेशान होने की अनिच्छा थी और अधिकारियों के पास जाने का फैसला किया। "ऑटोलिगा" के लिए चला गया। H7 Motorkraft की कीमत 306 रूबल है, जब उन्हें स्थापित करने के लिए कहा गया, तो उन्होंने इसका उत्तर दिया
कुछ दिनों के लिए कतार! एक सड़क के किनारे सेवा में स्थापित। उन्होंने 150r लिया, हालाँकि तब मुझे खुद खोदना पड़ा - बल्बों में से एक कुटिल रूप से स्थापित किया गया था। रोस्तोव में यातायात कुछ अव्यवस्थित है। स्थानीय ड्राइवर दिल से कोसैक हैं, इसलिए वे केवल एक पर्ची के साथ चलते हैं, वे लगातार गुलजार रहते हैं, वे टर्न सिग्नल का उपयोग नहीं करते हैं, वे यह भी नहीं जानते कि वे रास्ता दे सकते हैं। ट्रैफ़िक लाइट बहुत सुविधाजनक नहीं हैं - वे ऊँची लटकती हैं और मंद रूप से चमकती हैं। सड़कें संतोषजनक गुणवत्ता की हैं। केवल टीएनके में ईंधन भरा, कोई समस्या नहीं। पूरे प्रवास के दौरान ट्रैफिक पुलिस को कभी नहीं रोका गया।
रोस्तोव-मास्को
हम रविवार की सुबह निकल गए, इसलिए सड़क पर कोई बड़ी संख्या में वाहन नहीं थे। रोस्तोव क्षेत्रकाफी तेजी से चलाई। वोरोनिश क्षेत्र में ट्रैफिक जाम था, खासकर वोरोनिश के प्रवेश द्वार पर और उसके आसपास। की वजह से एक लंबी संख्याधीमी गति से चलने वाले ट्रक, ड्राइवरों की नसें इसे बर्दाश्त नहीं कर सकीं और कई ओवरटेकिंग हुईं, इनमें से कई ओवरटेकिंग हमारी आंखों के ठीक सामने दुर्घटनाओं में समाप्त हो गईं। ओवरबोर्ड का तापमान 30 से अधिक था, हम एयर कंडीशनिंग के साथ गाड़ी चला रहे थे। दुर्भाग्य से थोड़ी देर बाद कार ज़्यादा गरम होने लगी। फोकस कुंद होने लगा, गति पहले 4000 पर आराम करने लगी, फिर 3000 पर और ओवरटेक करना असंभव हो गया। जब इंजन 2500 से ऊपर नहीं घूम रहा था, तो मुझे रुकना पड़ा और हुड को ऊपर करके खड़ा होना पड़ा। 20 मिनट के बाद हम चले गए, कोंडो अब शामिल नहीं था। येलेट्स के प्रवेश द्वार पर भी ट्रैफिक जाम था। कहीं तुला क्षेत्र के बीच में, सड़क 2-लेन बन गई और 120 - 140 ड्राइव करना संभव था। आगे कोई रोमांच नहीं था, हम शांति से मॉस्को क्षेत्र में एक अच्छी सड़क के साथ मास्को पहुंचे।
पहले से ही अनुपयोगी पेंटवर्क ने नए चिप्स को पकड़ लिया। रास्ते में कोई अन्य ब्रेकडाउन नहीं थे।
मॉस्को पहुंचने पर, मैंने तुरंत फोकस एसटी से हवा का सेवन करने का आदेश दिया। मुझे उम्मीद है कि स्थापना के बाद ओवरहीटिंग की समस्या दोबारा नहीं होगी।
सड़क पर लगभग दो घंटे - 140 किमी। क्रास्नोडार - आर्किपो-ओसिपोवका - पर्यटकों के बीच सबसे लोकप्रिय समुद्री मार्गों में से एक है। वही सड़क गेलेंदझिक की ओर जाती है। पिछले साल की गर्मियों की तुलना में, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं: ट्रैफिक जाम नहीं हैं। साथ ही कोई रिवर्स मूवमेंट नहीं है, जिसकी शिकायत ड्राइवरों ने की थी। गवर्नर व्यक्तिगत रूप से जाँच करता है कि M4 डॉन पर क्या हो रहा है। 15 जून तक सड़क पर सभी मरम्मत बंद कर दी जानी थी। हालांकि, काम करने वाले कर्मचारी और उपकरण अभी भी सड़क के किनारे पाए जाते हैं।
“हम क्रास्नोडार से ही एक साथ यात्रा कर रहे हैं। अब हम धज़ुबा पहुंचेंगे। कोई भी बाधा, कोई अतिरिक्त संकेत, सड़क पर कोई भी प्रतिबंध, निश्चित रूप से उच्च गति के प्रवाह को लगभग रोक देता है। बहाव रुका है तो क्यों, हम क्यों इतनी बैठकें करते हैं, समझाने की कोशिश करते हैं, कुछ साबित करते हैं। आपको पूरा नहीं करना है। आप वास्तव में सड़क पर परिणाम दिखाते हैं, कि आज उपकरण चले गए हैं, कार्यकर्ता चले गए हैं, लेकिन काम की पूरी राशि पूरी कर ली है, ”राज्यपाल ने कहा।
यहां रोशनी के साथ चौबीसों घंटे काम होता है, हम रात में नहीं रुकते। यहां सड़क पूरी तरह गायब हो सकती है। नदी बह गई, 1.5 मीटर का धंसाव हुआ।
अपने बचाव में, एवोडोर के क्यूबन विभाग के प्रमुख समझाने की कोशिश कर रहे हैं: मरम्मत सड़क पर नहीं की जाती है और कारों की आवाजाही में बाधा नहीं डालती है। लेकिन यह एक बहाना ज्यादा लगता है। खासतौर पर तब जब आप सड़क के बाड़े वाले हिस्से को देखते हैं। पता चला कि दो दिन पहले ही पुल के एक हिस्से में कंक्रीट डाली गई थी।
"हम अब जून के दूसरे छमाही में हैं, और आप केवल बाढ़ आ रहे हैं। तुम किस बारे में बात कर रहे हो? जनवरी, फरवरी, मार्च, नवंबर में पानी डालने से किसने रोका? हर कोई अपने लिए बहाना ढूंढता है। किसी भी गाड़ी को रोक लेते हैं - वे कोई बहाना नहीं सुनेंगे। वे एक साल पहले गए थे, दो साल पहले, इस साल वे जाएंगे, और फिर से M4 डॉन की मरम्मत चल रही है। कोई बहाना नहीं चलेगा। यदि आपके पास समय नहीं है, तो आप नहीं कर सकते, अन्य लोग ऐसा करेंगे, ”कोंद्रतयेव ने कहा।
इसी समय, राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी के क्षेत्रीय प्रशासन में, राज्यपाल के साथ प्रत्येक बैठक में, उन्होंने वादा किया छुट्टियों का मौसमट्रैक पर मरम्मत का काम पूरा करें। जाहिर तौर पर, उच्च श्रेणी के सड़क निर्माताओं ने आज की समुद्र यात्रा की उम्मीद नहीं की थी और श्रमिकों को राज्यपाल की यात्रा के बारे में चेतावनी भी नहीं दी थी। इसलिए, उन्होंने वह सब कुछ बताया जो वे अपनी गतिविधियों के बारे में सोचते हैं।
जितनी जल्दी हो सके सड़क के निर्माण या मरम्मत को पूरा करने के लिए क्या आवश्यक है?
जिस दिन आप इसे बिना हड़बड़ी के कर सकते हैं उचित संगठनश्रम 50 घन। मी. और इस सुविधा पर हम वहां से 3 मी लेते हैं, हम इसे यहां अपने हाथों में लेकर चलते हैं। आप देखिए, 16 लोगों के लिए एक कार। एक ठेला, दो बाल्टी।
हमें एक परिणाम की आवश्यकता है, और परिणाम, शायद, सबसे पहले, यहां मरम्मत प्रक्रिया के संगठन में ही है। और मरम्मत की प्रक्रिया आज सिर्फ लंगड़ा नहीं है, यह बस मौजूद नहीं है।
एक अन्य खंड जहां ट्रैफिक जाम का खतरा है, वह आर्किपो-ओसिपोवका के 5 किमी बाद वोज्रोज्डेनी गांव की ओर है। सड़क कंक्रीट ब्लॉक से विभाजित है। इस सेगमेंट से गुजरने पर कारें धीमी हो जाती हैं। ऐसे में भारी ट्रैफिक के कारण जाम लग सकता है।
उस कैरिजवे पर मौजूदा सड़क नई पक्की सड़क से कम है। सड़क सुरक्षा के लिए, हम आने वाले यातायात को अलग करते हैं।
लेकिन हमने जो देखा उससे यह केवल एक छोटा सा अपवाद है, लेकिन सामान्य तौर पर मुझे लगता है कि पूरी सड़क की मरम्मत की जा रही है। और यहां किसी को संघीय राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों या अन्य संरचनाओं को दोष नहीं देना चाहिए। ऐसे खंड हैं जो स्पष्ट रूप से थ्रूपुट दर को कम करते हैं, ऑटो यातायात की गति को कम करते हैं और स्पष्ट रूप से क्षेत्र के निवासियों या तट पर आराम करने के लिए आए लोगों के बीच सकारात्मक भावनाओं का कारण नहीं बनते हैं।
M4 "डॉन" के साथ एक यात्रा के बाद, वेनियामिन कोंद्रतयेव रूस के परिवहन मंत्रालय में आवेदन करने का इरादा रखते हैं, ताकि वे पहले से ही इस तथ्य पर ध्यान दें कि क्षेत्रीय प्रबंधनटीवी चैनल "क्यूबन 24" के अनुसार, राज्य कंपनी "एव्टोडोर" ने संघीय राजमार्ग के एक खंड की मरम्मत के समय पर समझौते को पूरा नहीं किया है।
