उन्हें

पैदल सेना की बंदूकें प्रथम विश्व युद्ध की शत्रुता की स्थितिगत प्रकृति ने पैदल सेना (ट्रेंच) तोपखाने की एक पूरी श्रेणी को जन्म दिया, जिसका प्रतिनिधित्व विभिन्न बंदूकों और मोर्टारों द्वारा किया जाता है, जो घुड़सवार आग का संचालन करने, क्षेत्र की किलेबंदी को नष्ट करने और हार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

रिकॉइललेस गन इन आर्टिलरी सिस्टम को अधिक सटीक रूप से पैदल सेना के लिए नहीं, बल्कि "पैराशूट" बंदूकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाएगा, क्योंकि वे पैराशूट इकाइयों को चलाने के लिए बनाए गए थे। आम से लेकर युद्ध के बाद के वर्षोंरिकॉइललेस राइफलें, ऐसी बंदूकें अलग थीं, सबसे पहले,

20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में 20-mm ऑटोमैटिक गन का विकास किया गया था। बेकर प्रणाली की बंदूक काफी सफल रही, और बाद में ओर्लिकॉन द्वारा स्विट्जरलैंड में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए लाया गया। बहुत बड़ा

37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन जर्मन 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के पहले सीरियल सैंपल का इतिहास 20-mm Flak 30 गन के निर्माण के इतिहास के समान पानी की दो बूंदों की तरह है। इसे इसके तहत विकसित किया गया था सोवियत आदेश द्वारा Rheinmetall द्वारा ब्रांड नाम ST 10। 1930 में, एक पूरा सेट

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन, वेहरमाच के पास कई दर्जन अधिक 7.5 सेमी फ्लैक 14 एंटी-एयरक्राफ्ट गन थीं। ये बंदूकें, जो प्रथम विश्व युद्ध की बंदूकों का थोड़ा बेहतर संस्करण थीं, पहले से ही थीं अप्रचलित। रीच की वायु रक्षा का आधार था

एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर कब्जा कर लिया गया, फील्ड और एंटी-टैंक आर्टिलरी के विपरीत, वेहरमाच के आयुध के लिए चेक कंपनी "स्कोडा" के एंटी-एयरक्राफ्ट "योगदान" के क्षेत्र में अपेक्षाकृत मामूली था। इस कंपनी के नमूनों में, हम निम्नलिखित पर ध्यान देते हैं: 7.65 सेमी फ्लैक 33 (टी) और फ्लैक 37 (टी) - 76.5 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड। 33 और

अध्याय 4. अल्ट्रा-लॉन्ग गन्स और रेलवे प्लेटफ़ॉर्म गन्स अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज गन्स एक या दूसरे रूप में सदियों से मौजूद हैं - 15 वीं शताब्दी के विशाल घेराबंदी बमों ने 700 किलोग्राम वजन वाले पत्थरों को दागा। ऐसे तोपखाने प्रतिष्ठानों की गतिशीलता

एंटी-एयरक्राफ्ट शेरमेन शेरमेन टैंक के चेसिस पर सबसे अच्छा स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी (हालांकि यह उस कार्य को पूरा करने में बहुत देर हो चुकी थी जिसके लिए इसका इरादा था) कनाडा में बनाया गया था। इस मशीन पर प्रयोग किया जाता है

(हवाई जहाज, हेलीकाप्टर और अन्य हवाई जहाज). इसका उपयोग सैनिकों और सुविधाओं को दुश्मन के हवाई हमलों से बचाने के लिए किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो इसका उपयोग जमीनी और / या सतह के दुश्मन से निपटने के लिए किया जाता है। संगठनात्मक रूप से, यह भागों और यौगिकों का हिस्सा हो सकता है हवाई रक्षाजमीनी सेना और नौसेना।

विमान-विरोधी तोपखाने के लिए मुख्य आवश्यकताएं आग और थूथन वेग की उच्च दर हैं, जो उच्च गति और युद्धाभ्यास के लक्ष्य को अधिकतम करने की अनुमति देती हैं। लंबी दूरीरेंज और ऊंचाई दोनों में। इसलिए, एंटी-एयरक्राफ्ट गन, जैसे एंटी-टैंक आर्टिलरी गन, लंबे बैरल द्वारा प्रतिष्ठित हैं। इसके अलावा, एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी में स्वचालित फायरिंग सिस्टम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

आग मुख्य रूप से उच्च-विस्फोटक गोले के साथ लगाई गई थी जो एक निश्चित ऊंचाई पर फट गई और अंतराल के स्थान से 100 मीटर की दूरी पर दुश्मन के विमानों को टुकड़ों में मार दिया। सीधी चोटवैकल्पिक था; मुख्य प्रकार की आग बैराज थी, जिसमें उनके सामने विमान की दर से फायरिंग की जाती थी, जिसके परिणामस्वरूप दुश्मन को या तो लक्ष्य से दूर जाने के लिए मजबूर होना पड़ता था या कई के साथ घने आग के क्षेत्र से उड़ना पड़ता था टुकड़े टुकड़े।

कहानी

विमान-रोधी तोपखाने की उत्पत्ति और विकास हवाई हमले के हथियारों की उपस्थिति से जुड़ा है। प्रारंभ में, विमानों को पारंपरिक 76-मिमी फील्ड गन से निकाल दिया गया था, साथ ही विशेष मशीनों पर नौसेना की बंदूकें भी लगाई गई थीं। उसी समय, विमान भेदी तोपों का विकास किया गया।

सबसे पहले, 1914/15 मॉडल की 76 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन को रूसी डिजाइनर एफ.एफ. लेंडर ने पुतिलोव संयंत्र में बनाया था।

1915-1916 में, शूटिंग सुनिश्चित करने के लिए, उपकरणों (कोर्स मीटर, रेंजफाइंडर) को डिज़ाइन किया गया और सेवा में डाल दिया गया, फायरिंग के दौरान एक चलती हवा के लक्ष्य और सुधार के निर्देशांक निर्धारित करने के लिए विशेष तालिकाओं का विकास किया गया।

1916 में, रात की शूटिंग सुनिश्चित करने के लिए विमान-विरोधी सर्चलाइट का इस्तेमाल किया जाने लगा।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, विमानन के तेजी से विकास के संबंध में प्रक्रिया जारी रही त्वरित विकासविमान-रोधी हथियार।

वर्गीकरण

क्षमता से

कैलिबर द्वारा, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को इसमें विभाजित किया गया है:

• छोटा कैलिबर (20 - 60 मिलीमीटर);
• मध्यम कैलिबर (60 - 100 मिलीमीटर);
• बड़ा कैलिबर(100 मिलीमीटर से अधिक)।

यूएसएसआर में, कई के बावजूद डिजायन का कामपूर्व युद्ध में और युद्ध का समय 85 मिमी से अधिक कैलिबर वाली एंटी-एयरक्राफ्ट गन कभी नहीं बनाई गईं। पश्चिम में बनाए गए बमवर्षकों की गति और ऊंचाई में वृद्धि के लिए इस दिशा में तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता थी।

एक अस्थायी उपाय के रूप में, 105-128 मिमी कैलिबर की कई सौ कैप्चर की गई जर्मन एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। उसी समय, 100-130 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण पर काम तेज हो गया।

मार्च 1948 में, 1947 मॉडल (KS-19) की 100 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन को सेवा में रखा गया था। इसने हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई सुनिश्चित की, जिसकी गति 1200 किमी / घंटा और ऊंचाई 15 किमी तक थी। युद्ध की स्थिति में परिसर के सभी तत्व एक विद्युत प्रवाहकीय कनेक्शन द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। गन को प्रीमेप्टिव पॉइंट पर गाइड करना POISO से GSP-100 हाइड्रोलिक पावर ड्राइव द्वारा किया जाता है, लेकिन इसे मैन्युअल रूप से इंगित करना संभव है।

KS-19 बंदूक में, निम्नलिखित यंत्रीकृत हैं: फ़्यूज़ सेट करना, कारतूस भेजना, शटर बंद करना, शॉट फायर करना, शटर खोलना और कारतूस का मामला निकालना। आग की दर 14-16 राउंड प्रति मिनट है।

1950 में, लड़ाकू और परिचालन गुणों में सुधार के लिए, बंदूक और हाइड्रोलिक पावर ड्राइव का आधुनिकीकरण किया गया।
GSP-100M प्रणाली को दिगंश में स्वत: दूरस्थ मार्गदर्शन और आठ या उससे कम KS-19M2 बंदूकों की ऊंचाई और POISO डेटा के अनुसार फ्यूज सेट करने के लिए मूल्यों के स्वचालित इनपुट के लिए डिज़ाइन किया गया है।
GSP-100M प्रणाली एक संकेतक तुल्यकालिक संचरण का उपयोग करके सभी तीन चैनलों पर मैन्युअल मार्गदर्शन की संभावना प्रदान करती है और इसमें GSP-100M गन सेट (बंदूकों की संख्या के अनुसार), एक केंद्रीय वितरण बॉक्स (CRYA), कनेक्टिंग केबल का एक सेट और शामिल हैं। बैटरी देने वाला उपकरण।
GSP-100M के लिए बिजली की आपूर्ति का स्रोत एक नियमित बिजली स्टेशन SPO-30 है, जो 23/133 V के वोल्टेज और 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ तीन-चरण का करंट उत्पन्न करता है।
सभी बंदूकें, SPO-30 और POISOT CRYA से 75 मीटर (100 मीटर) से अधिक के दायरे में स्थित हैं।

KS-19s USSR के अनुकूल देशों को वितरित किए गए और मध्य पूर्व और वियतनाम संघर्षों में भाग लिया। सेवा से हटाए जा रहे 85-100 मिमी की बंदूकों का हिस्सा हिमस्खलन-रोधी सेवाओं में स्थानांतरित कर दिया गया और ओला-हत्यारों के रूप में उपयोग किया गया।

1954 में, 130 मिमी KS-30 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।
बंदूक की ऊंचाई - 20 किमी, सीमा में - 27 किमी थी। आग की दर - 12 आरडी / मिनट। लोड हो रहा है अलग-अलग आस्तीन, सुसज्जित आस्तीन का वजन (चार्ज के साथ) 27.9 किलोग्राम है, प्रक्षेप्य का वजन 33.4 किलोग्राम है। युद्धक स्थिति में वजन - 23500 किग्रा। संग्रहीत स्थिति में वजन - 29000 किग्रा। गणना - 10 लोग।

इस एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर गणना के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए, कई प्रक्रियाओं को यंत्रीकृत किया गया: फ़्यूज़ को सेट करना, ट्रे को शॉट के तत्वों (प्रोजेक्टाइल और लोडेड कार्ट्रिज केस) के साथ लोडिंग लाइन पर लाना, के तत्वों को भेजना शॉट, शटर बंद करना, शॉट फायरिंग करना और खर्च किए गए कारतूस के मामले को निकालने के साथ शटर खोलना। बंदूक का मार्गदर्शन हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव द्वारा किया जाता है, जो कि POISOT द्वारा समकालिक रूप से नियंत्रित होता है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक ड्राइव को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करके संकेतक उपकरणों पर अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन किया जा सकता है।

KS-30 का उत्पादन 1957 में पूरा हुआ, जिसमें कुल 738 तोपों का उत्पादन हुआ।
एंटी-एयरक्राफ्ट गन KS-30 बहुत भारी और सीमित गतिशीलता थी।

उन्होंने महत्वपूर्ण प्रशासनिक और आर्थिक केंद्रों को कवर किया। अक्सर, बंदूकें स्थिर ठोस पदों पर रखी जाती थीं। S-25 बर्कुट वायु रक्षा प्रणाली के आगमन से पहले, इन तोपों की कुल संख्या का लगभग एक तिहाई मास्को के आसपास तैनात किया गया था।

130-mm KS-30 के आधार पर, 1955 में, 152-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन KM-52 बनाया गया, जो सबसे शक्तिशाली घरेलू एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम बन गया।

पुनरावृत्ति को कम करने के लिए, KM-52 थूथन ब्रेक से लैस था, जिसकी प्रभावशीलता 35 प्रतिशत थी। क्षैतिज डिजाइन का कील गेट, रोल की ऊर्जा से गेट का संचालन किया जाता है। एंटी-एयरक्राफ्ट गन हाइड्रोपायोमैटिक रिकॉइल ब्रेक और नूरलर से लैस थी। गाड़ी के साथ पहिए वाली गाड़ी KS-30 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का संशोधित संस्करण है।

बंदूक का वजन 33.5 टन है। ऊंचाई में पहुंच क्षमता - 30 किमी, सीमा में - 33 किमी।
गणना - 12 लोग।

अलग से लोड हो रहा है-स्लीव. शॉट के प्रत्येक तत्व की शक्ति और आपूर्ति बैरल के दोनों किनारों पर स्थित तंत्र द्वारा स्वतंत्र रूप से की गई थी - गोले के लिए बाईं ओर और कारतूस के मामलों के लिए दाईं ओर। फ़ीड और फ़ीड तंत्र के सभी ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित थे। स्टोर एक अंतहीन श्रृंखला के साथ एक क्षैतिज कन्वेयर था। प्रक्षेप्य और कारतूस का मामला फायरिंग विमान के लंबवत दुकानों में स्थित था। स्वत: फ़्यूज़ इंस्टॉलर ट्रिगर होने के बाद, प्रोजेक्टाइल फीड मैकेनिज्म की फीडिंग ट्रे अगले प्रोजेक्टाइल को चैंबरिंग लाइन में ले जाती है, और कार्ट्रिज केस फीड मैकेनिज्म फीड ट्रे अगले कार्ट्रिज केस को शेल के पीछे चैम्बरिंग लाइन में ले जाती है। शॉट का लेआउट रैमिंग लाइन पर हुआ। एकत्र किए गए शॉट की चैम्बरिंग एक हाइड्रोपायोमैटिक रैमर द्वारा की गई थी, जिसे रोल करते समय कॉक किया गया था। शटर अपने आप बंद हो गया था। आग की दर 16-17 राउंड प्रति मिनट।

बंदूक ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया, लेकिन इसे बड़ी श्रृंखला में लॉन्च नहीं किया गया। 1957 में 16 KM-52 तोपों का एक बैच बनाया गया था। इनमें से बाकू क्षेत्र में तैनात दो बैटरियों का गठन किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 1500 मीटर से 3000 मीटर तक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए ऊंचाई का "कठिन" स्तर था। विमान भेदी तोपें। समस्या को हल करने के लिए, कुछ मध्यवर्ती कैलिबर की एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाना स्वाभाविक लग रहा था।

57-mm S-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को TsAKB में V.G के निर्देशन में विकसित किया गया था। ग्रैबिन। बंदूक का सीरियल प्रोडक्शन 1950 में शुरू हुआ।

ऑटोमेशन S-60 ने बैरल के शॉर्ट रिकॉइल के साथ रिकॉइल एनर्जी के कारण काम किया।
बंदूक की ताकत स्टोर से खरीदी जाती है, स्टोर में 4 कारतूस होते हैं।
रोलबैक ब्रेक हाइड्रोलिक, धुरी प्रकार। बैलेंसिंग मैकेनिज्म स्प्रिंग, स्विंगिंग, पुलिंग टाइप है।
मशीन के प्लेटफॉर्म पर कक्षों के साथ क्लिप के लिए एक टेबल और गणना के लिए तीन सीटें हैं। जब प्लेटफॉर्म पर नजर रखकर फायरिंग की जाती है तो गणना के पांच लोग होते हैं और जब POISO चल रहा होता है तो दो या तीन लोग होते हैं।
वैगन का कोर्स अविभाज्य है। मरोड़ निलंबन। स्पंजी टायरों वाले ZIS-5 ट्रक के पहिए।

युद्ध की स्थिति में बंदूक का द्रव्यमान 4800 किलोग्राम है, आग की दर 70 आरडी / मिनट है। प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 1000 मी/से है। प्रक्षेप्य वजन - 2.8 किग्रा। रेंज में रीचैबिलिटी - 6000 मीटर, ऊंचाई में - 4000 मीटर। हवाई लक्ष्य की अधिकतम गति 300 मीटर / सेकंड है। गणना - 6-8 लोग।

ESP-57 फॉलोअर बैटरी सेट 57-mm S-60 गन की बैटरी के अज़ीमुथ और एलिवेशन गाइडेंस के लिए अभिप्रेत था, जिसमें आठ या उससे कम बंदूकें होती हैं। फायरिंग करते समय, PUAZO-6-60 और SON-9 गन-गाइडेड रडार स्टेशन और बाद में RPK-1 वाज़ा रडार इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया। सभी बंदूकें केंद्रीय वितरण बॉक्स से 50 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित थीं।

ESP-57 ड्राइव निम्न प्रकार की लक्ष्य करने वाली बंदूकें कर सकती हैं:
- POISO डेटा (लक्ष्य का मुख्य प्रकार) के अनुसार बैटरी गन का स्वचालित रिमोट लक्ष्यीकरण;
- स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट दृष्टि के अनुसार प्रत्येक बंदूक का अर्ध-स्वचालित लक्ष्य;
- सटीक और किसी न किसी रीडिंग के शून्य-संकेतक (संकेतक प्रकार के लक्ष्य) का उपयोग करके POISO डेटा के अनुसार बैटरी गन का मैनुअल लक्ष्यीकरण।

S-60 ने इस दौरान आग का बपतिस्मा प्राप्त किया कोरियाई युद्ध 1950-1953 में लेकिन पहला पैनकेक ढेलेदार था - बंदूकों की भारी विफलता तुरंत सामने आई। कुछ स्थापना दोष नोट किए गए थे: चिमटा पैरों का टूटना, खाद्य भंडार का बंद होना, संतुलन तंत्र की विफलता।

भविष्य में, स्वचालित खोज पर शटर की गैर-सेटिंग, पत्रिका में कारतूस के तिरछा या जाम होने पर, फायरिंग लाइन से परे कारतूस का संक्रमण, पत्रिका से दो कारतूस की एक साथ आपूर्ति का भी उल्लेख किया गया था। फायरिंग लाइन, क्लिप जैमिंग, बैरल के बेहद छोटे या लंबे रोलबैक आदि।
S-60 के डिज़ाइन दोषों को ठीक किया गया, और बंदूक ने अमेरिकी विमानों को सफलतापूर्वक मार गिराया।

S-60 संग्रहालय "व्लादिवोस्तोक किले" में

इसके बाद, 57-mm S-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को दुनिया के कई देशों में निर्यात किया गया और सैन्य संघर्षों में बार-बार इस्तेमाल किया गया। वियतनाम युद्ध के दौरान उत्तरी वियतनाम की वायु रक्षा प्रणाली में इस प्रकार की बंदूकें व्यापक रूप से उपयोग की गईं, मध्यम ऊंचाई पर लक्ष्य पर फायरिंग के साथ-साथ अरब-इजरायल में अरब राज्यों (मिस्र, सीरिया, इराक) द्वारा उच्च दक्षता दिखाते हुए संघर्ष और ईरान-इराक युद्ध। 20वीं शताब्दी के अंत तक नैतिक रूप से अप्रचलित, बड़े पैमाने पर उपयोग के मामले में S-60 अभी भी नष्ट करने में सक्षम है आधुनिक विमानलड़ाकू-बमवर्षक वर्ग, जिसे 1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान प्रदर्शित किया गया था, जब इन तोपों से इराकी दल कई अमेरिकी और ब्रिटिश विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे।
सर्बियाई सेना के अनुसार, उन्होंने इन तोपों से कई टॉमहॉक मिसाइलों को मार गिराया।

टाइप 59 नाम से चीन में S-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का भी उत्पादन किया गया था।

वर्तमान में, रूस में, इस प्रकार की एंटी-एयरक्राफ्ट गन को स्टोरेज बेस पर मॉथबॉल किया जाता है। अंतिम सैन्य इकाई, जो S-60 से लैस था, 990वां एंटी-एयरक्राफ्ट था तोपखाना रेजिमेंट 201 वीं मोटर चालित राइफल डिवीजनदौरान अफगान युद्ध.

1957 में, T-54 टैंक के आधार पर, S-60 असॉल्ट राइफलों का उपयोग करते हुए, बड़े पैमाने पर उत्पादनजेडएसयू-57-2। ऊपर से खुले एक बड़े टॉवर में दो बंदूकें स्थापित की गई थीं, और दाएं ऑटोमेटन का विवरण बाएं ऑटोमेटन के विवरण की एक दर्पण छवि थी।

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके S-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन किया गया। मार्गदर्शन ड्राइव एक डीसी मोटर द्वारा संचालित था और सार्वभौमिक हाइड्रोलिक गति नियंत्रकों का उपयोग करता था।

ZSU गोला-बारूद में 300 तोप के शॉट शामिल थे, जिनमें से 248 शॉट्स को क्लिप में लोड किया गया था और बुर्ज (176 शॉट्स) और पतवार (72 शॉट्स) के धनुष में रखा गया था। क्लिप में बाकी शॉट्स सुसज्जित नहीं थे और घूर्णन तल के नीचे विशेष डिब्बों में फिट होते थे। क्लिप लोडर द्वारा मैन्युअल रूप से फीड किए गए थे।

1957 और 1960 के बीच, लगभग 800 ZSU-57-2s का उत्पादन किया गया।
ZSU-57-2 को दो-प्लाटून टैंक रेजिमेंटों की एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी बैटरी, प्रति प्लाटून 2 इंस्टॉलेशन के लिए भेजा गया था।

ZSU-57-2 की युद्ध प्रभावशीलता चालक दल की योग्यता, प्लाटून कमांडर के प्रशिक्षण पर निर्भर करती थी, और मार्गदर्शन प्रणाली में रडार की कमी के कारण थी। मारने के लिए प्रभावी आग केवल एक स्टॉप से ​​​​फायर की जा सकती है; हवाई लक्ष्यों पर "चलते-फिरते" फायरिंग प्रदान नहीं की गई थी।

ZSU-57-2s का इस्तेमाल वियतनाम युद्ध में, 1967 और 1973 में इज़राइल और सीरिया और मिस्र के बीच संघर्षों के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में भी किया गया था।

बहुत बार, स्थानीय संघर्षों के दौरान, ZSU-57-2 का उपयोग जमीनी इकाइयों को अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए किया जाता था।

1960 में, क्लिप-लोडिंग के साथ 25-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को बदलने के लिए 23-mm ZU-23-2 माउंट को अपनाया गया था। इसमें पहले इस्तेमाल किए गए गोले का इस्तेमाल किया गया था विमान बंदूकवोल्कोवा-यर्तसेव (VYa)। 400 मीटर की दूरी पर 200 ग्राम वजन का कवच-भेदी आग लगाने वाला प्रक्षेप्य सामान्य रूप से 25 मिमी के कवच में प्रवेश करता है।

ZU-23-2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं: दो 23-mm 2A14 असॉल्ट राइफलें, उनकी मशीन, एक चाल के साथ एक प्लेटफॉर्म, लिफ्टिंग, टर्निंग और बैलेंसिंग मैकेनिज्म और एक एंटी-एयरक्राफ्ट ऑटोमैटिक साइट ZAP-23 .
स्वचालित मशीनों की बिजली आपूर्ति टेप है। बेल्ट धातु हैं, उनमें से प्रत्येक 50 कारतूस से लैस है और एक त्वरित-परिवर्तन कारतूस बॉक्स में पैक किया गया है।

ZU-23-2 स्प्रिंग-टाइप बैलेंसिंग मैकेनिज्म के साथ बहुत सफल और कॉम्पैक्ट मैनुअल वर्टिकल और हॉरिजॉन्टल टारगेटिंग ड्राइव का उपयोग करता है। शानदार ढंग से डिज़ाइन की गई इकाइयाँ आपको केवल 3 सेकंड में चड्डी को विपरीत दिशा में स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं। ZU-23-2 एक एंटी-एयरक्राफ्ट ऑटोमैटिक दृष्टि ZAP-23 के साथ-साथ सुसज्जित है ऑप्टिकल दृष्टि T-3 (3.5x आवर्धन और 4.5° देखने के क्षेत्र के साथ), जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए डिज़ाइन किया गया।

स्थापना में दो ट्रिगर होते हैं: पैर (गनर की सीट के विपरीत पैडल के साथ) और मैनुअल (गनर की सीट के दाईं ओर लीवर के साथ)। दोनों बैरल से एक साथ स्वचालित आग लगाई जाती है। ट्रिगर पेडल के बाईं ओर स्थापना की घूर्णन इकाई का ब्रेक पेडल है।
आग की दर - 2000 राउंड प्रति मिनट। स्थापना वजन - 950 किलो। फायरिंग रेंज: ऊंचाई में 1.5 किमी, रेंज में 2.5 किमी।

सड़क के पहियों पर स्प्रिंग्स के साथ दो-पहिया चेसिस लगाया जाता है। युद्ध की स्थिति में, पहिए उठते हैं और किनारे की ओर विचलित होते हैं, और बंदूक को तीन बेस प्लेटों पर जमीन पर स्थापित किया जाता है। एक प्रशिक्षित चालक दल केवल 15-20 सेकंड में स्मृति को यात्रा से युद्ध में स्थानांतरित करने में सक्षम है, और 35-40 सेकंड में वापस। यदि आवश्यक हो, ZU-23-2 पहियों से और यहां तक ​​​​कि आगे बढ़ने पर भी आग लगा सकता है - कार के पीछे ZU-23-2 को परिवहन करते समय, जो क्षणभंगुर मुकाबला संघर्ष के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

इकाई में उत्कृष्ट गतिशीलता है। ZU-23-2 को किसी भी सेना के वाहन के पीछे ले जाया जा सकता है, क्योंकि भंडारण की स्थिति में इसका वजन, मामलों और सुसज्जित कारतूस बक्से के साथ, 1 टन से कम है। अधिकतम गति 70 किमी / घंटा तक की अनुमति है, और ऑफ- सड़क - 20 किमी / घंटा तक।

कोई मानक विमान-विरोधी अग्नि नियंत्रण उपकरण (POISO) नहीं है जो हवाई लक्ष्यों (लेड, दिगंश, आदि) पर फायरिंग के लिए डेटा प्रदान करता है। यह विमान-विरोधी आग की संभावनाओं को सीमित करता है, लेकिन कम स्तर के प्रशिक्षण के साथ बंदूक को यथासंभव सस्ता और सैनिकों के लिए सुलभ बनाता है।

ZU-23M1 - ZU-23 संशोधन में हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग की प्रभावशीलता को धनु सेट के साथ बढ़ाया गया है, जो दो घरेलू इग्ला-प्रकार MANPADS के उपयोग को सुनिश्चित करता है।

ZU-23-2 इंस्टॉलेशन ने समृद्ध मुकाबला अनुभव प्राप्त किया है, इसका उपयोग कई संघर्षों में किया गया है, दोनों हवाई और जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ।

अफगान युद्ध के दौरान, ZU-23-2 का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था सोवियत सैनिकट्रकों पर स्थापना के संस्करण में काफिले को एस्कॉर्ट करते समय फायर कवर के साधन के रूप में: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 या KAMAZ। एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन की गतिशीलता घुड़सवार ट्रक, उच्च ऊंचाई वाले कोणों पर फायर करने की क्षमता के साथ, परिस्थितियों में काफिले पर हमले को पीछे हटाने का एक प्रभावी साधन साबित हुआ पहाड़ी इलाक़ाअफगानिस्तान।

ट्रकों के अलावा, 23-मिमी की स्थापना को विभिन्न प्रकार के चेसिस पर स्थापित किया गया था, दोनों को ट्रैक किया गया था और पहिए लगाए गए थे।

यह अभ्यास "आतंकवाद-रोधी ऑपरेशन" के दौरान विकसित किया गया था, ZU-23-2 को सक्रिय रूप से जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए इस्तेमाल किया गया था। शहर में शत्रुता के संचालन में तीव्र अग्नि का संचालन करने की क्षमता बहुत उपयोगी साबित हुई।

हवाई सेना ट्रैक किए गए BTR-D के आधार पर Skrezhet गन माउंट के संस्करण में ZU-23-2 का उपयोग करती है।

इसका उत्पादन विमान-रोधी स्थापनायूएसएसआर द्वारा और फिर मिस्र, चीन, चेक गणराज्य/स्लोवाकिया, बुल्गारिया और फिनलैंड सहित कई देशों द्वारा किया गया था। 23 मिमी ZU-23 गोला बारूद का उत्पादन अलग समयमिस्र, ईरान, इज़राइल, फ्रांस, फिनलैंड, नीदरलैंड, स्विट्जरलैंड, बुल्गारिया, यूगोस्लाविया और दक्षिण अफ्रीका द्वारा किए गए।

हमारे देश में, एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी का विकास रडार डिटेक्शन एंड गाइडेंस (शिल्का) और एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम (तुंगुस्का और पैंटसिर) के साथ स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम बनाने के रास्ते पर चला गया।

सामग्री के अनुसार:
Shirokorad A. B. घरेलू तोपखाने का विश्वकोश।
https://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

तोपखाने के घटकों में से एक विमान-रोधी तोपखाना था, जिसे हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। संगठनात्मक रूप से, विमान-रोधी तोपखाना सशस्त्र बलों (नौसेना, वायु सेना, जमीनी सेना) और साथ ही देश की वायु रक्षा प्रणाली का गठन किया। यह समग्र रूप से देश के हवाई क्षेत्र की सुरक्षा और अलग-अलग क्षेत्रों या वस्तुओं को कवर प्रदान करता है। विमान-रोधी तोपखाने के हथियारों में एक नियम के रूप में विमान-रोधी विमान शामिल थे, भारी मशीन गन, बंदूकें और मिसाइलें।

एक विमानभेदी तोप (बंदूक) एक विशेषीकृत होती है तोपखाने का टुकड़ाएक गाड़ी या स्व-चालित चेसिस पर, चौतरफा आग और एक उच्च ऊंचाई वाले कोण के साथ, दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया। यह उच्च की विशेषता है प्रारंभिक गतिप्रक्षेप्य और लक्ष्य सटीकता, इस संबंध में, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को अक्सर एंटी-टैंक गन के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

कैलिबर द्वारा, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को छोटे-कैलिबर (20-75 मिमी), मध्यम-कैलिबर (76-100 मिमी), बड़े-कैलिबर (100 मिमी से अधिक) में विभाजित किया गया था। द्वारा प्रारुप सुविधायेस्वचालित और अर्ध-स्वचालित बंदूकों के बीच अंतर। प्लेसमेंट की विधि के अनुसार, बंदूकों को स्थिर (किले, जहाज, बख़्तरबंद ट्रेन), स्व-चालित (पहिएदार, आधा-ट्रैक या ट्रैक किया गया) और अनुगामी (टोव) में वर्गीकृत किया गया था।

बड़े और मध्यम कैलिबर की एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी, एक नियम के रूप में, एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी फायर कंट्रोल डिवाइस, टोही और लक्ष्य पदनाम रडार स्टेशन, साथ ही गन गाइडेंस स्टेशन शामिल हैं। ऐसी बैटरियां बाद में एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम के रूप में जानी गईं। उन्होंने लक्ष्यों का पता लगाना, उन पर बंदूकों का स्वत: निशाना लगाना और किसी भी मौसम की स्थिति में, वर्ष और दिन के समय में आग लगाना संभव बना दिया। फायरिंग के मुख्य तरीके पूर्व निर्धारित लाइनों पर बैराज फायर हैं और उन लाइनों पर फायर करना है जहां दुश्मन के विमानों द्वारा बम गिराए जाने की संभावना है।

एंटी-एयरक्राफ्ट गन के गोले शेल बॉडी (कभी-कभी) के टूटने से बने टुकड़ों के साथ निशाने पर लगे तैयार तत्वप्रक्षेप्य के शरीर में उपलब्ध)। प्रक्षेप्य संपर्क फ़्यूज़ (छोटे कैलिबर प्रोजेक्टाइल) या रिमोट फ़्यूज़ (मध्यम और बड़े कैलिबर प्रोजेक्टाइल) का उपयोग करके विस्फोट किया गया था।

यानतोड़क तोपेंजर्मनी और फ्रांस में प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले उत्पन्न हुआ। रूस में, 1915 में 76 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन का निर्माण किया गया था। जैसे-जैसे विमानन विकसित हुआ, विमान-रोधी तोपखाने में भी सुधार हुआ। उड़ान भरने वाले बमवर्षकों को नष्ट करने के लिए ऊँचा स्थानऊंचाई में इतनी पहुंच के साथ और इतने शक्तिशाली प्रोजेक्टाइल के साथ आर्टिलरी की जरूरत थी जो केवल बड़े-कैलिबर गन में ही हासिल की जा सकती थी। और कम-उड़ान वाले उच्च गति वाले विमानों के विनाश के लिए, रैपिड-फायर स्मॉल-कैलिबर आर्टिलरी की जरूरत थी। इसलिए, पूर्व मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी के अलावा, छोटे और बड़े कैलिबर के आर्टिलरी का उदय हुआ। विभिन्न कैलीबरों की एंटी-एयरक्राफ्ट गन एक मोबाइल (टो या कारों पर घुड़सवार) और कम बार, एक स्थिर संस्करण में बनाई गई थी। बंदूकों ने विखंडन अनुरेखक और कवच-भेदी गोले दागे, अत्यधिक युद्धाभ्यास थे और दुश्मन के बख्तरबंद बलों के हमलों को पीछे हटाने के लिए इस्तेमाल किए जा सकते थे। दो युद्धों के बीच के वर्षों में, मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी गन पर काम जारी रहा। इस अवधि की सर्वश्रेष्ठ 75-76 मिमी की तोपों की ऊँचाई लगभग 9,500 मीटर थी, और आग की दर 20 राउंड प्रति मिनट तक थी। इस वर्ग में, कैलिबर्स को 80 तक बढ़ाने की इच्छा थी; 83.5; 85; 88 और 90 मिमी। ऊंचाई में इन तोपों की पहुंच 10 - 11 हजार मीटर तक बढ़ गई।द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर, जर्मनी और यूएसए के मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की अंतिम तीन कैलीबर की बंदूकें मुख्य बंदूकें थीं। वे सभी सैनिकों के युद्ध संरचनाओं में उपयोग के लिए अभिप्रेत थे, अपेक्षाकृत हल्के, युद्धाभ्यास वाले, जल्दी से युद्ध के लिए तैयार और निकाल दिए गए थे विखंडन ग्रेनेडरिमोट फ़्यूज़ के साथ। 30 के दशक में, फ्रांस में, संयुक्त राज्य अमेरिका, स्वीडन और जापान में और इंग्लैंड और इटली में 102 मिमी की नई 105 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें बनाई गईं। इस अवधि की सर्वश्रेष्ठ 105 मिमी की तोपों की अधिकतम पहुंच 12 हजार मीटर है, ऊंचाई का कोण 80 ° है, आग की दर 15 राउंड प्रति मिनट तक है। यह बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की बंदूकों पर था, जो पहली बार लक्ष्य और जटिल ऊर्जा प्रबंधन के लिए पावर इलेक्ट्रिक मोटर्स दिखाई दी, जिसने एंटी-एयरक्राफ्ट गन के विद्युतीकरण की शुरुआत को चिह्नित किया। इंटरवार अवधि में, रेंजफाइंडर और सर्चलाइट का उपयोग किया जाने लगा, टेलीफोन इंट्रा-बैटरी संचार का उपयोग किया गया, और पूर्वनिर्मित चड्डी दिखाई दी जिससे अप्रचलित तत्वों को बदलना संभव हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध में, रैपिड-फायर ऑटोमैटिक गन, मैकेनिकल और रेडियो फ़्यूज़ के गोले, आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस, टोही और लक्ष्य पदनाम रडार, साथ ही गन गाइडेंस स्टेशन पहले से ही इस्तेमाल किए गए थे।

एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की संरचनात्मक इकाई एक बैटरी थी, जिसमें एक नियम के रूप में 4 - 8 एंटी-एयरक्राफ्ट गन शामिल थे। कुछ देशों में, बैटरी में बंदूकों की संख्या उनके कैलिबर पर निर्भर करती थी। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, भारी बंदूकों की एक बैटरी में 4-6 बंदूकें, हल्की बंदूकों की बैटरी - 9-16, मिश्रित बैटरी - 8 मध्यम और 3 हल्की बंदूकें शामिल थीं।

हल्के एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरियों का इस्तेमाल कम-उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करने के लिए किया गया था, क्योंकि उनके पास आग की उच्च दर, गतिशीलता थी और वे ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में तेजी से पैंतरेबाज़ी कर सकते थे। कई बैटरियां एक विमान भेदी तोपखाना अग्नि नियंत्रण उपकरण से लैस थीं। वे 1-4 किमी की ऊंचाई पर सबसे अधिक प्रभावी थे। कैलिबर के आधार पर। और बहुत कम ऊंचाई (250 मीटर तक) पर उनके पास कोई विकल्प नहीं था। सर्वोत्तम परिणाममल्टी-बैरल इंस्टॉलेशन पहुंच गए, हालांकि उनके पास गोला-बारूद की खपत अधिक थी।

हल्की बंदूकों का इस्तेमाल पैदल सेना, टैंक और मोटर चालित इकाइयों को कवर करने, विभिन्न वस्तुओं की रक्षा करने और विमान-विरोधी इकाइयों का हिस्सा होने के लिए किया जाता था। उनका उपयोग दुश्मन जनशक्ति और बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए किया जा सकता है। युद्ध के वर्षों के दौरान लघु-कैलिबर तोपखाने सबसे बड़े पैमाने पर थे। सबसे अच्छी तोप स्वीडिश कंपनी बोफोर्स की 40 मिमी की तोप मानी जाती है।

मध्यम एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरियां दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने का मुख्य साधन थीं, बशर्ते कि अग्नि नियंत्रण उपकरणों का इस्तेमाल किया जाए। आग की प्रभावशीलता इन उपकरणों की गुणवत्ता पर निर्भर थी। मध्यम बंदूकों में उच्च गतिशीलता थी, उनका उपयोग स्थिर और मोबाइल प्रतिष्ठानों दोनों में किया जाता था। तोपों की प्रभावी रेंज 5-7 किमी थी। एक नियम के रूप में, एक विस्फोटक प्रक्षेप्य के टुकड़ों से विमान के विनाश का क्षेत्र 100 मीटर के दायरे में पहुंच गया, 88 मिमी की जर्मन तोप को सबसे अच्छा हथियार माना जाता है।

शहरों और महत्वपूर्ण सैन्य प्रतिष्ठानों को कवर करने के लिए मुख्य रूप से वायु रक्षा प्रणाली में भारी बंदूकों की बैटरियों का उपयोग किया गया था। रडार के साथ, मार्गदर्शन उपकरणों के अलावा, अधिकांश भारी बंदूकें स्थिर और सुसज्जित थीं। साथ ही, कुछ बंदूकों पर, विद्युतीकरण का उपयोग मार्गदर्शन और गोला-बारूद प्रणाली में किया गया था। खींची हुई भारी तोपों के उपयोग ने उनकी गतिशीलता को सीमित कर दिया, इसलिए उन्हें अक्सर रेलवे प्लेटफार्मों पर चढ़ाया जाता था। भारी तोपें 8-10 किमी तक की ऊंचाई पर ऊंची उड़ान वाले लक्ष्यों को भेदने में सबसे प्रभावी थीं। इसी समय, इस तरह की बंदूकों का मुख्य कार्य दुश्मन के विमानों के प्रत्यक्ष विनाश की तुलना में अधिक बैराज था, क्योंकि औसत गोला-बारूद की खपत प्रति डाउन किए गए विमान में 5-8 हजार गोले थे। छोटे-कैलिबर और मध्यम आकार के लोगों की तुलना में भारी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की संख्या काफी कम थी और एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की कुल मात्रा का लगभग 2-5% थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के आधार पर, जर्मनी के पास सबसे अच्छी वायु रक्षा प्रणाली थी, जिसके पास न केवल सभी देशों द्वारा जारी कुल विमान-रोधी तोपों का लगभग आधा था, बल्कि सबसे तर्कसंगत रूप से संगठित प्रणाली भी थी। इसकी पुष्टि अमेरिकी स्रोतों के आंकड़ों से होती है। युद्ध के वर्षों के दौरान, अमेरिकी वायु सेना ने यूरोप में 18,418 विमान खो दिए, जिनमें से 7,821 (42%) को विमान-विरोधी तोपखाने द्वारा मार गिराया गया। इसके अलावा, विमान-रोधी आवरण के कारण, 40% बम विस्फोट स्थापित लक्ष्यों के बाहर किए गए। सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की प्रभावशीलता डाउन किए गए विमानों का 20% तक है।

कुछ देशों द्वारा बंदूकों के प्रकार (हस्तांतरित / प्राप्त किए बिना) द्वारा निकाली गई विमानभेदी तोपों की अनुमानित न्यूनतम संख्या

उपरोक्त आंकड़ों के अलावा, जर्मनी ने बेल्जियम, ग्रेट ब्रिटेन, इटली, नीदरलैंड, पोलैंड, यूएसएसआर, फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और यूगोस्लाविया में कैद विभिन्न कैलिबर की 41 प्रकार की एंटी-एयरक्राफ्ट गन का इस्तेमाल किया। उदाहरण के लिए, सोवियत 642 37 मिमी बंदूकें, 723 76.2 मिमी बंदूकें और 163 85 मिमी बंदूकें (88 मिमी के लिए पुन: कैलिब्रेटेड) जर्मन सेनापदनाम 3.7 सेमी फ्लैक एम39 (आर), फ्लैक एम31 (आर) और फ्लैक एम38 (आर) के तहत क्रमशः। पदनाम 9 सेमी फ्लैक 41 (i) के तहत कम से कम 250 इतालवी 90 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का इस्तेमाल किया गया था। 160 से अधिक फ्रेंच 75 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन वेहरमाच में गए और पदनाम 7.5 सेमी Flak.M प्राप्त किया। 33(एफ) और 7.5 सेमी फ्लैक.एम. 36(च). बदले में, जर्मनी ने अपने सहयोगियों को अपने स्वयं के उत्पादन और कब्जे वाले दोनों को बंदूकें प्रदान कीं। और कुल मिलाकर, जर्मनी ने 56.5 हज़ार कैप्चर की गई एंटी-एयरक्राफ्ट गन (अपने स्वयं के उत्पादन की कुल राशि का 27%) का इस्तेमाल किया। 39.7 हजार छोटे कैलिबर, 13.6 हजार - मध्यम कैलिबर और 3.2 हजार - बड़े।

विभिन्न देशों के तोपखाने पहले सैन्य हवाई जहाजों और हवाई जहाजों की उपस्थिति को अलग-अलग तरीकों से पूरा करते थे।उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी और जर्मनों का मानना ​​​​था कि उच्च ऊंचाई वाले कोणों पर फायरिंग करने के लिए पारंपरिक फील्ड बंदूकें, नए लक्ष्यों से लड़ने के लिए काफी उपयुक्त थीं। इटालियंस सार्वभौमिक बंदूकों के लिए खड़े थे जो जमीन और हवा दोनों लक्ष्यों पर समान रूप से सफलतापूर्वक फायरिंग करने में सक्षम थे। दूसरी ओर, रूसी गनर दूसरों की तुलना में पहले ही समझ गए थे कि हवाई जहाजों और विमानन के विकास के लिए अनिवार्य रूप से विशेष एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आवश्यकता होगी। कुछ वर्षों बाद, फ्रांसीसी और जर्मनों ने इस दृष्टिकोण की वैधता को मान्यता दी, और प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, ऐसी बंदूकें रूसी, फ्रांसीसी और जर्मन सेनाओं के साथ सेवा में थीं। युद्ध के दौरान इंग्लैंड, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका को पहले से ही विमान-रोधी बंदूकें बनानी पड़ीं।

मध्यम कैलिबर, 75-77 मिमी की सभी पहली एंटी-एयरक्राफ्ट गन को लाइट फील्ड गन के कारतूस के लिए डिज़ाइन किया गया था और वाहनों पर लगाया गया था। उन्होंने प्रति मिनट 20 शॉट्स तक छर्रे दागे। उनमें से, आर्टिलरी कमेटी के निर्देश पर डिजाइनर एफ। लेंडर द्वारा बनाई गई 1914 मॉडल की घरेलू 76-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन, काम की सटीकता, सरलता और दृष्टि के निर्माण की मौलिकता के लिए बाहर खड़ी थी। उपकरण।

उन पायलटों पर नैतिक प्रभाव जिन्होंने विमानों के गैप ज़ोन में गिरने पर लड़ाकू मिशन को अंजाम देने से इनकार कर दिया, और दुश्मन के विमानों का उच्च प्रतिशत (हवा में नष्ट हुए सभी विमानों का 20-25%) विमान-विरोधी तोपखाने की सिफारिश की जैसा प्रभावी उपायएक हवाई दुश्मन के खिलाफ लड़ो। और जब, प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, विभिन्न सामरिक उद्देश्यों के विमान बढ़े हुए युद्धाभ्यास के साथ दिखाई देते हैं, तो विमान-विरोधी तोपखाने का तेजी से सुधार और खेती शुरू होती है। कम-उड़ान वाले विमानों के आगमन के लिए एक तेज गति और आग की दर वाली बंदूकों की आवश्यकता होती है जो केवल एक छोटे कैलिबर स्वचालित प्रणाली में प्राप्त की जा सकती है। उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले रणनीतिक बमवर्षकों को हराने के लिए, ऊंचाई में इतनी पहुंच के साथ और इतने शक्तिशाली प्रक्षेप्य के साथ तोपखाने की जरूरत थी जो केवल बड़े कैलिबर की बंदूकों में हासिल की जा सकती थी। तो, पूर्व मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी के अलावा, छोटे और बड़े कैलिबर के आर्टिलरी दिखाई देते हैं।

युद्ध के वर्षों के दौरान भी एक धारणा थी कि मुकाबला मिशनछोटे कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी को दो कैलिबर - 20-mm और 37-40-mm की गन से निपटा जा सकता है। और 20-30 के मोड़ पर विभिन्न देशइन कैलिबर की बंदूकों के कई दर्जन प्रोटोटाइप बनाए जा रहे हैं। मशीन की गति से 20 मिमी की बंदूकें की विशेषता थी ( सबसे बड़ी संख्याबंदूक उपकरण द्वारा अनुमत शॉट्स प्रति मिनट) - प्रति मिनट 250-300 राउंड और संग्रहीत स्थिति में 700-800 किलोग्राम वजन। 37-40 मिमी की बंदूकों के लिए, मशीन की दर 120-160 राउंड प्रति मिनट थी, और वजन 2500-3000 किलोग्राम था। बंदूकों ने विखंडन अनुरेखक और कवच-भेदी गोले दागे, अत्यधिक युद्धाभ्यास थे और दुश्मन के बख्तरबंद बलों के हमलों को पीछे हटाने के लिए इस्तेमाल किए जा सकते थे।

दो युद्धों के बीच के वर्षों में, मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी गन पर काम जारी रहा। इस अवधि की सर्वश्रेष्ठ 75-76 मिमी की तोपों की ऊँचाई लगभग 9500 मीटर थी, और आग की दर 20 राउंड प्रति मिनट तक थी। इस वर्ग में, कैलिबर्स को 80 तक बढ़ाने की इच्छा थी; 83.5; 85; 88 और 90 मिमी। ऊंचाई में इन तोपों की पहुंच बढ़कर 10-11 हजार मीटर हो गई। पिछले तीन कैलीबरों की बंदूकें यूएसएसआर के मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की मुख्य बंदूकें थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी और यूएसए। वे सभी सैनिकों के युद्ध संरचनाओं में उपयोग के लिए अभिप्रेत थे, अपेक्षाकृत हल्के, युद्धाभ्यास वाले, लड़ाई के लिए जल्दी से तैयार और दूरस्थ फ़्यूज़ के साथ विखंडन ग्रेनेड दागे गए थे।

इंग्लैंड और फ्रांस प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अपनी राजधानियों की वायु रक्षा के लिए हवाई जहाजों और हवाई जहाजों पर फायरिंग के लिए अनुकूलित भारी फील्ड गन का उपयोग करने वाले पहले देश थे। फ्रांस में, ये 105 मिमी और इंग्लैंड में 4-इंच (101.6 मिमी) बंदूकें थीं। इस तरह तोपों के कैलिबर, जिन्हें विमान-रोधी तोपखाने में बड़े कहा जाता है, पूर्व निर्धारित थे। युद्ध के अंत तक, फ्रांस और जर्मनी में विशेष 105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें दिखाई दीं। 30 के दशक में, फ्रांस में, संयुक्त राज्य अमेरिका, स्वीडन और जापान में और इंग्लैंड और इटली में 102 मिमी की नई 105 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें बनाई गईं। इस अवधि की सर्वश्रेष्ठ 105 मिमी तोपों की अधिकतम पहुंच 12 हजार मीटर है, ऊंचाई कोण है -। 80 °, आग की दर - प्रति मिनट 15 राउंड तक। यह बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की बंदूकों पर था, जो पहली बार लक्ष्य और जटिल ऊर्जा प्रबंधन के लिए पावर इलेक्ट्रिक मोटर्स दिखाई दी, जिसने एंटी-एयरक्राफ्ट गन के विद्युतीकरण की शुरुआत को चिह्नित किया।

प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति - बंदूक की सबसे महत्वपूर्ण बैलिस्टिक विशेषता - लक्ष्य के लिए प्रक्षेप्य की डिलीवरी की गति निर्धारित करती है। और विमान-रोधी तोपखाने का संपूर्ण विकास प्रारंभिक गति में लगातार वृद्धि के संकेत के तहत हुआ। यह दो तरह से किया जा सकता है: वजन बढ़ाकर पाउडर चार्जऔर प्रक्षेप्य के वजन को कम करना। पहला तरीका ट्रंक की दीवारों में तेजी से वृद्धि की ओर जाता है, दूसरा एक सीमित सीमा तक प्रभावी होता है। इसीलिए, अंत में, शुरुआती गति विमान-विरोधी गनर की तुलना में बहुत धीमी गति से बढ़ी। 30 के दशक में, एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए 800-820 m / s की गति विशिष्ट थी, लेकिन यहां तक ​​​​कि इन अपेक्षाकृत मध्यम गति को केवल इसलिए हासिल किया गया क्योंकि 20 के दशक के अंत में पूर्वनिर्मित बैरल दिखाई दिए, जिससे अप्रचलित तत्वों को बदलना संभव हो गया। कुछ डिजाइनों में, जली हुई आंतरिक ट्यूब को पूरी तरह से बदल दिया गया था, दूसरों में, केवल इसका सबसे अधिक जला हुआ हिस्सा। बाद में, ट्रंक की ऊंचाई कम करने के लिए एक भौतिक-रासायनिक विधि भी खोजी गई।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि एंटी-एयरक्राफ्ट गन अपने आप में कितनी सही हैं, बैटरियों की युद्धक सफलता एक ऐसे उपकरण के बिना अकल्पनीय है जो तुरंत फायरिंग के लिए सेटिंग्स तैयार करता है। 1920 के दशक के अंत तक, कुछ विदेशी फर्मों ने ऐसे एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी फायर कंट्रोल डिवाइस - PUAZO के नमूने बनाए, जो प्रत्येक एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी से जुड़े थे। POISO और स्वचालित स्थलों, स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर, सिंक्रोनस ट्रांसमिशन और टेलीफोन इंट्रा-बैटरी संचार के निर्माण के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के विशिष्ट, एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी के सभी सामग्री और तकनीकी तत्वों का विकास पूरा हुआ।

इस युद्ध में सोवियत संघतीन प्रकार की आधुनिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ जोड़ा गया।

ग्रेट के समय के सभी सोवियत विरोधी विमान बंदूकें देशभक्ति युद्धजर्मन लोगों की तुलना में अधिक परिपूर्ण और शक्तिशाली थे। तोपखाने में, एक बंदूक की शक्ति का अनुमान एक गुणांक द्वारा लगाया जाता है जो थूथन पर प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा के अनुपात को कैलिबर के घन के अनुपात का प्रतिनिधित्व करता है। हमारी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए यह गुणांक क्रमशः 490, 595, 778 और जर्मन लोगों के लिए - 453, 430, 598 था। इसके अलावा, हमारी 25-एमएम गन मॉड। 1940 दुनिया की पहली एंटी-एयरक्राफ्ट गन निकली, जिसमें गुणांक 750 से अधिक था।

दूसरा विश्व युध्द, मौजूदा विमान-रोधी हथियारों की प्रभावशीलता की पुष्टि करने के बाद, इसके और सुधार का कारण बना। जर्मनों ने 37 मिमी की स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड बनाई। 43 प्रति मिनट 240 राउंड की दर से। उनके पास एकीकृत प्रतिष्ठान भी थे - 37-mm गन मॉड की जुड़वां स्थापना। 43 और 20-mm गन मॉड की चौगुनी स्थापना। 38 480 और 1680 राउंड प्रति मिनट की आग की कुल तकनीकी दर के साथ।

युद्ध के अनुभव से पता चला है कि 37-mm स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन की वास्तविक आग की सीमा (ऊंचाई) 2500-3000 m और 20-mm - 1000 m से अधिक नहीं होती है। छोटे-कैलिबर की सीमा बढ़ाने के प्रयास में एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी, लार्ज-कैलिबर ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई जाने लगीं। जर्मनों के पास ऐसा 50 मिमी का तोप मॉड था। 41 ग्राम 840 मी / एस की प्रारंभिक गति के साथ, 2.19 किलोग्राम का प्रक्षेप्य वजन और 130 राउंड प्रति मिनट की दर से। बाद में, साहित्यिक स्रोतों से ज्ञात कार्य ज्ञात हुए जो जर्मनी में 55-mm कैलिबर (1000 m / s, 2.2 किग्रा, 130 राउंड प्रति मिनट) और स्वीडन में 57-mm कैलिबर (850 m / s, 3) पर पूरे नहीं हुए थे। .0 किग्रा, 120 राउंड प्रति मिनट)। इस प्रकार, एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उत्पादन मध्यम कैलिबर के क्षेत्र में ऑटोमेशन के आक्रमण के करीब आ गया: 75-76-mm कैलिबर की एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाने का काम बारी बन गया।

विमान-रोधी हथियारों में एक गंभीर नवाचार नए बड़े कैलिबर की बंदूकें थीं। अमेरिकी 120 मिमी (4.7 इंच) और जर्मन 128 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें क्रमशः प्रदर्शन के साथ दिखाई दीं; प्रारंभिक गति - 945 m / s और 880 m / s, प्रक्षेप्य वजन - 22.7 किग्रा और 25.43 किग्रा, आग की दर - 12 और 10 राउंड प्रति मिनट, ऊंचाई में अधिकतम पहुंच - 14 किमी और 12 किमी। ये विद्युतीकृत बंदूकें बिजली की मोटरों के साथ फ्यूज इंस्टॉलर, रैमर और प्रत्येक मार्गदर्शन तंत्र के लिए थीं। 120-mm अमेरिकी बंदूकों की चार-बंदूक बैटरी 60 kW इलेक्ट्रिक जनरेटर और जर्मन 128-mm - 48 kW द्वारा परोसी गई।

अमेरिकी 120 मिमी बंदूकें में, सभी इलेक्ट्रिक मोटर्स का नियंत्रण POISOT से स्वचालित रिमोट था। इस प्रकार, एक आधुनिक बड़े कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक और हाइड्रोलिक मशीनों और उपकरणों में तोप इंजीनियरों और इंजीनियरों के रचनात्मक सहयोग का फल बन गया।

बाद में, जर्मन अनुसंधान 240 मिमी के कैलिबर के साथ 1020 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाने के क्षेत्र में जाना जाता है, 205 किलोग्राम का प्रक्षेप्य वजन, प्रति मिनट 8 राउंड की आग की दर और एक 36 किमी की ऊंचाई पर अधिकतम पहुंच। चूंकि इलेक्ट्रिक मोटर एंटी-एयरक्राफ्ट गन को उतारने के लिए आई थी, इसलिए इस तरह के हथियार के निर्माण में तकनीकी बाधाएँ, अगर इसकी आवश्यकता थी, गायब हो गई।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, विमानभेदी तोपों की प्रारंभिक गति को बढ़ाने में एक नई सीमा को परिभाषित किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 945 m / s की प्रारंभिक गति के साथ एक 120-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन को अपनाया गया था, और जर्मनी में - एक 88-mm मॉड। 41, 1000 m / s की प्रारंभिक गति के साथ, 9.4 किलोग्राम का एक प्रक्षेप्य भार और 15 हजार मीटर की ऊँचाई तक पहुँचता है। उसी समय, जर्मन समान प्रारंभिक गति के साथ अन्य एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाने पर काम कर रहे थे। .

युद्ध के दौरान, हमने शुरू किया और इसके समाप्त होने के तुरंत बाद, तीन नए बड़े विमान-रोधी स्वचालित सिस्टम का निर्माण किया। ये आधुनिक शक्तिशाली 57-mm स्वचालित, 100-mm और 130-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ कॉम्प्लेक्स थे। उत्तरार्द्ध ने 20 किमी से अधिक की ऊँचाई को कवर किया।

हालांकि, बैरल कितना भी शक्तिशाली क्यों न हो विमान-रोधी परिसर, केवल उनकी मदद से हवाई दुश्मन से निपटने के सभी आधुनिक कार्यों को हल करना असंभव है। आधुनिक हवाई लक्ष्यों को मारने की कम संभावना, विशेष रूप से उच्च ऊंचाई पर उड़ने वाले, विमान-रोधी निर्देशित मिसाइलों के उद्भव के लिए प्रेरित हुए हैं।

पी। पोपोव, इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के प्रमुख जनरल, राज्य पुरस्कार के विजेता