रूसी संघ की वायु सेना - रचना। अमेरिका और रूसी वायु सेना की तुलना

SAP-2020 को अपनाने के बाद, अधिकारी अक्सर वायु सेना के पुनरुद्धार (या, अधिक मोटे तौर पर, RF सशस्त्र बलों को विमान प्रणालियों की आपूर्ति) के बारे में बात करते हैं। साथ ही, इस पुन: उपकरण के विशिष्ट पैरामीटर और 2020 तक वायु सेना की ताकत सीधे नहीं दी गई है। इसे देखते हुए, कई मीडिया अपने पूर्वानुमान देते हैं, लेकिन उन्हें एक नियम के रूप में, सारणीबद्ध रूप में प्रस्तुत किया जाता है - बिना तर्क या गणना प्रणाली के।

यह लेख निर्दिष्ट तिथि तक रूसी वायु सेना की युद्धक क्षमता का अनुमान लगाने का एक प्रयास है। सभी जानकारी खुले स्रोतों से एकत्रित की जाती है - मीडिया सामग्री से। पूर्ण सटीकता के लिए कोई दावा नहीं किया गया है, क्योंकि राज्य के तरीके... ... रूस में रक्षा व्यवस्था गूढ़ है, और अक्सर इसे बनाने वालों के लिए भी एक रहस्य है।

वायु सेना की कुल ताकत

तो, चलिए मुख्य बात से शुरू करते हैं - 2020 तक वायु सेना की कुल संख्या के साथ। यह संख्या मिलकर बनेगी हवाई जहाजनया निर्माण और उनके आधुनिक "वरिष्ठ सहयोगी"।

वी. वी. पुतिन ने अपने प्रोग्रामेटिक लेख में बताया कि: "... आने वाले दशक में, सैनिकों को ... 600 से अधिक आधुनिक विमान प्राप्त होंगे, जिनमें पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान, एक हज़ार से अधिक हेलीकॉप्टर शामिल हैं"। वहीं, मौजूदा रक्षा मंत्री एस.के. शोइगू ने हाल ही में थोड़ा अलग डेटा उद्धृत किया: "... 2020 के अंत तक, हमें 985 हेलीकॉप्टरों सहित औद्योगिक उद्यमों से लगभग 2,000 नए विमान सिस्टम प्राप्त करने होंगे।».

संख्याएँ समान क्रम की हैं, लेकिन विवरण में अंतर हैं। यह किससे जुड़ा है? हेलीकाप्टरों के लिए, वितरित मशीनों को अब ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। एसएपी-2020 के पैरामीटर्स में भी कुछ बदलाव संभव है। लेकिन केवल उन्हें फंडिंग में बदलाव की आवश्यकता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह An-124 के उत्पादन को फिर से शुरू करने से इंकार करने और हेलीकाप्टरों की खरीद की संख्या में मामूली कमी से सुगम है।

एस। शोइगु ने उल्लेख किया, वास्तव में, 700-800 विमानों से कम नहीं (हम कुल संख्या से हेलीकॉप्टर घटाएंगे)। वी.वी. का लेख यह पुतिन (600 से अधिक विमान) का खंडन नहीं करता है, लेकिन "600 से अधिक" वास्तव में "लगभग 1000" से संबंधित नहीं है। हां, और "अतिरिक्त" 100-200 कारों (यहां तक ​​\u200b\u200bकि रुस्लान के परित्याग को ध्यान में रखते हुए) के लिए धन को अतिरिक्त रूप से आकर्षित करने की आवश्यकता होगी, खासकर यदि आप सेनानियों को खरीदते हैं और सीमावर्ती बमवर्षक(पर औसत मूल्य Su-30SM 40 मिलियन डॉलर प्रति पीस पर। यह एक खगोलीय आंकड़ा होगा - 200 वाहनों के लिए एक खरब रूबल के एक चौथाई तक, इस तथ्य के बावजूद कि PAK FA या Su-35S अधिक महंगे हैं)।

इस प्रकार, खरीद में सबसे अधिक वृद्धि याक -130 के सस्ते युद्ध प्रशिक्षण के कारण होती है (विशेषकर इसलिए क्योंकि यह बहुत आवश्यक है), हमले के विमान और यूएवी (ऐसा लगता है कि, मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, काम तेज हो गया है)। हालाँकि Su-34 की अतिरिक्त खरीद 140 यूनिट तक है। भी हो सकता है। अब उनमें से लगभग 24 हैं। + लगभग 120 Su-24M। होगा - 124 पीसी। लेकिन 1 x 1 प्रारूप में फ्रंट-लाइन बॉम्बर्स को बदलने के लिए एक और पंद्रह Su-34 की आवश्यकता होगी।

दिए गए आंकड़ों के आधार पर, 700 हवाई जहाजों और 1,000 हेलीकाप्टरों के औसत आंकड़े को स्वीकार करना उचित प्रतीत होता है। कुल - 1700 बोर्ड.

अब आधुनिक तकनीक की ओर बढ़ते हैं। सामान्य तौर पर, 2020 तक सशस्त्र बलों में नए उपकरणों की हिस्सेदारी 70% होनी चाहिए। लेकिन यह प्रतिशत विभिन्न शाखाओं और प्रकार के सैनिकों के लिए समान नहीं है। सामरिक मिसाइल बलों के लिए - 100% तक (कभी-कभी वे 90% कहते हैं)। वायु सेना के लिए, आंकड़े उसी 70% में दिए गए थे।

मैं यह भी स्वीकार करता हूं कि नए उपकरणों की हिस्सेदारी 80% तक "पहुंच" जाएगी, लेकिन इसकी खरीद में वृद्धि के कारण नहीं, बल्कि पुरानी मशीनों के अधिक राइट-ऑफ के कारण। हालाँकि, यह लेख 70/30 अनुपात का उपयोग करता है। इसलिए, पूर्वानुमान मध्यम रूप से आशावादी है। सरल गणनाओं (एक्स = 1700x30/70) से, हमें (लगभग) 730 आधुनिक बोर्ड मिलते हैं। दूसरे शब्दों में, 2020 तक रूसी वायु सेना की संख्या 2430-2500 विमानों और हेलीकाप्टरों के क्षेत्र में योजनाबद्ध है.

ऐसा लगता है कि कुल संख्या के साथ, सुलझाया गया। चलो बारीकियों के लिए नीचे उतरें। शुरुआत करते हैं हेलीकॉप्टर से। यह सबसे अधिक कवर किया जाने वाला विषय है, और डिलीवरी पहले से ही पूरे जोरों पर है।

हेलीकाप्टर

द्वारा हेलीकाप्टरों पर हमलाइसमें 3 (!) मॉडल - (140 यूनिट), (96 यूनिट), साथ ही Mi-35M (48 यूनिट) रखने की योजना है। कुल 284 इकाइयों की योजना बनाई गई थी। (उड्डयन दुर्घटनाओं में खोई कुछ कारों को शामिल नहीं)।

क्षय प्रक्रिया सोवियत संघऔर इसके बाद की घटनाओं ने स्पष्ट रूप से वायु सेना और वायु रक्षा बलों (वायु रक्षा) को कमजोर कर दिया। विमानन समूह का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 35%) पूर्व सोवियत गणराज्यों (2,500 लड़ाकू विमानों सहित 3,400 से अधिक विमान) के क्षेत्र में बना रहा।
इसके अलावा, उनके क्षेत्रों में, सैन्य उड्डयन को आधार बनाने के लिए सबसे अधिक तैयार एयरफील्ड नेटवर्क बना रहा, जो यूएसएसआर की तुलना में था
रूसी संघ में लगभग आधे (मुख्य रूप से पश्चिमी सामरिक दिशा में) में कमी आई है। वायु सेना के पायलटों के उड़ान और युद्ध प्रशिक्षण के स्तर में तेजी से कमी आई है।

भंग करने के संबंध में एक लंबी संख्यारेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ, राज्य के क्षेत्र में एक सतत रडार क्षेत्र गायब हो गया। देश की समग्र वायु रक्षा प्रणाली भी काफी कमजोर हो गई थी।
रूस, यूएसएसआर के पूर्व गणराज्यों में से अंतिम, ने वायु सेना और वायु रक्षा बलों को अपने स्वयं के सशस्त्र बलों (7 मई, 1992 के रूसी संघ के राष्ट्रपति की डिक्री) के अभिन्न अंग के रूप में बनाना शुरू कर दिया है। इस निर्माण की प्राथमिकताओं में वायु सेना और वायु रक्षा बलों की संरचनाओं और इकाइयों की युद्धक क्षमता के स्तर में उल्लेखनीय कमी को रोकना, उनके संगठनात्मक ढांचे के संशोधन और अनुकूलन के माध्यम से कर्मियों की कमी, अप्रचलित हथियारों का विघटन और सैन्य उपकरणोंवगैरह।
इस अवधि के दौरान, वायु सेना और वायु रक्षा उड्डयन की लड़ाकू ताकत का प्रतिनिधित्व लगभग विशेष रूप से विमान द्वारा किया गया था। चौथी पीढ़ी(Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 और MiG-31)। वायु सेना और वायु रक्षा उड्डयन की कुल ताकत लगभग तीन गुना कम हो गई - 281 से 102 वायु रेजिमेंटों तक।
1 जनवरी, 1993 तक, रूसी वायु सेना के पास था मुकाबला ताकत: दो कमान (लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन (वीटीए)), 11 विमानन संघ, 25 वायु मंडल, 129 वायु रेजिमेंट (66 लड़ाकू और 13 सैन्य परिवहन सहित)। विमान का बेड़ा 6561 विमान था, आरक्षित ठिकानों पर संग्रहीत विमानों को छोड़कर (2957 लड़ाकू विमानों सहित)।
इसी समय, जर्मनी से 16 वीं वायु सेना (VA), बाल्टिक देशों से 15 VA सहित दूर और निकट के देशों के क्षेत्रों से वायु सेना के गठन, संरचनाओं और इकाइयों को वापस लेने के उपाय किए गए।
अवधि 1992 - 1998 की शुरुआत। कठिन परिश्रम का समय बन गया शासकीय निकायवायु सेना और वायु रक्षा बलों ने रूसी सशस्त्र बलों के सैन्य निर्माण की एक नई अवधारणा विकसित करने के लिए, वायु रक्षा बलों के विकास में रक्षा पर्याप्तता के सिद्धांत के कार्यान्वयन के साथ इसकी एयरोस्पेस रक्षा और वायु सेना के उपयोग में आक्रामक प्रकृति .

इन वर्षों के दौरान, वायु सेना को चेचन गणराज्य (1994-1996) के क्षेत्र में सशस्त्र संघर्ष में प्रत्यक्ष भाग लेना पड़ा। भविष्य में, प्राप्त अनुभव ने हमें अधिक सोच-समझकर और उच्च दक्षता के साथ कार्य करने की अनुमति दी सक्रिय चरण 1999-2003 में उत्तरी काकेशस में आतंकवाद विरोधी अभियान।
1990 के दशक में, सोवियत संघ के एकीकृत वायु रक्षा क्षेत्र के पतन की शुरुआत के संबंध में और पूर्व देशों- वारसॉ संधि संगठन के सदस्य, पूर्व सोवियत गणराज्यों की सीमाओं के भीतर इसके एनालॉग को फिर से बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। फरवरी 1995 में, राष्ट्रमंडल देशों स्वतंत्र राज्य(CIS) ने CIS सदस्य राज्यों की एक संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसे हवाई क्षेत्र में राज्य की सीमाओं की सुरक्षा के कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही वायु रक्षा बलों के समन्वित सामूहिक कार्यों को संचालित करने के लिए संभव को पीछे हटाना है। एक देश या गठबंधन राज्यों में से एक पर एयरोस्पेस हमला।
हालांकि, हथियारों और सैन्य उपकरणों की भौतिक उम्र बढ़ने की प्रक्रिया का मूल्यांकन करते हुए, रूसी संघ के राज्य ड्यूमा की रक्षा समिति निराशाजनक निष्कर्ष पर पहुंची। नतीजतन, सैन्य संगठनात्मक विकास की एक नई अवधारणा पर काम किया गया था, जहां वर्ष 2000 से पहले सशस्त्र बलों की शाखाओं को पुनर्गठित करने की योजना बनाई गई थी, उनकी संख्या पांच से घटाकर तीन कर दी गई थी। इस पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, सशस्त्र बलों की दो स्वतंत्र शाखाओं को एक रूप में एकजुट किया जाना था: वायु सेना और वायु रक्षा बल।

रूसी संघ की एक नई तरह की सशस्त्र सेना

16 जुलाई, 1997 नंबर 725 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के फरमान के अनुसार "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के लिए प्राथमिकता के उपायों पर", 1 जनवरी, 1999 तक, नई तरहसशस्त्र बल - वायु सेना। में कम समयवायु सेना के उच्च कमान ने सशस्त्र बलों की एक नई शाखा के लिए एक कानूनी और नियामक ढांचा विकसित किया, जिससे वायु सेना संरचनाओं के नियंत्रण की निरंतरता सुनिश्चित करना, आवश्यक स्तर पर उनकी लड़ाकू तत्परता बनाए रखना और युद्ध के कार्यों को पूरा करना संभव हो गया। में ड्यूटी हवाई रक्षासाथ ही परिचालन प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एकल सेवा में एकीकरण के समय तक, वायु सेना में 9 ऑपरेशनल फॉर्मेशन, 21 एविएशन डिवीजन, 95 एयर रेजिमेंट शामिल थे, जिसमें 66 लड़ाकू एविएशन रेजिमेंट, 25 अलग-अलग एविएशन स्क्वाड्रन और 99 पर आधारित टुकड़ी शामिल थी। हवाई क्षेत्र। विमान के बेड़े की कुल संख्या 5700 विमान (20% प्रशिक्षण सहित) और 420 से अधिक हेलीकॉप्टर थे।
वायु रक्षा बलों में शामिल हैं: एक ऑपरेशनल-स्ट्रेटेजिक फॉर्मेशन, 2 ऑपरेशनल, 4 ऑपरेशनल-टैक्टिकल फॉर्मेशन, 5 एयर डिफेंस कॉर्प्स, 10 एयर डिफेंस डिवीजन, 63 एंटी-एयरक्राफ्ट यूनिट मिसाइल सैनिकों, 25 लड़ाकू रेजिमेंट, 35 इकाइयाँ रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों, 6 गठन और खुफिया इकाइयाँ और 5 इकाइयाँ इलेक्ट्रानिक युद्ध. सेवा में थे: 20 विमान विमानन परिसररडार निगरानी और मार्गदर्शन A-50, 700 से अधिक वायु रक्षा लड़ाकू विमान, 200 से अधिक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल डिवीजन और 420 रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयां विभिन्न संशोधनों के रडार स्टेशनों के साथ।
इन गतिविधियों के परिणामस्वरूप, एक नया संगठनात्मक संरचनावायु सेना, जिसमें दो वायु सेनाएँ शामिल थीं: सर्वोच्च उच्च कमान की 37वीं वायु सेना ( रणनीतिक उद्देश्य) (वीए वीजीके (एसएन) और 61वां वीए वीजीके (वीटीए)। हवाई सेनाओं के बजाय फ्रंट-लाइन एविएशनवायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं का गठन किया गया था, जो सैन्य जिलों के कमांडरों के अधीनस्थ थीं। वायु सेना और वायु रक्षा का मास्को जिला पश्चिमी सामरिक दिशा में बनाया गया था।
जनवरी 2001 में रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा अनुमोदित 2001-2005 के लिए सशस्त्र बलों के निर्माण और विकास की योजना के अनुसार वायु सेना के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे का निर्माण किया गया था।
2003 में, वायु सेना को स्थानांतरित कर दिया गया था सेना उड्डयन, 2005-2006 में - एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (ZRS) S-300V और Buk कॉम्प्लेक्स से लैस सैन्य वायु रक्षा की संरचनाओं और इकाइयों का हिस्सा। अप्रैल 2007 में, वायु सेना ने एक विमान-रोधी विमान को अपनाया रॉकेट प्रणालीनई पीढ़ी S-400 "ट्रायम्फ", जिसे एयरोस्पेस हमले के सभी आधुनिक और होनहार साधनों को हराने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2008 की शुरुआत में, वायु सेना में शामिल थे: एक ऑपरेशनल-स्ट्रेटेजिक एसोसिएशन (KSpN), 8 ऑपरेशनल और 5 ऑपरेशनल-टैक्टिकल एसोसिएशन (एयर डिफेंस कॉर्प्स), 15 फॉर्मेशन और 165 यूनिट। उसी वर्ष अगस्त में, वायु सेना के कुछ हिस्सों ने जॉर्जियाई-दक्षिण ओसेटियन सैन्य संघर्ष (2008) में भाग लिया और जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के लिए ऑपरेशन किया। ऑपरेशन के दौरान, वायु सेना ने 605 उड़ानें और 205 हेलीकॉप्टर उड़ानें भरीं, जिनमें 427 उड़ानें और 126 हेलीकॉप्टर उड़ानें शामिल थीं।
सैन्य संघर्ष ने युद्ध प्रशिक्षण और नियंत्रण प्रणाली के आयोजन में कुछ कमियों का खुलासा किया रूसी विमानन, साथ ही वायु सेना के विमान बेड़े के एक महत्वपूर्ण नवीनीकरण की आवश्यकता है।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के नए रूप में वायु सेना

2008 में, रूसी संघ के सशस्त्र बलों (वायु सेना सहित) की एक नई छवि के निर्माण के लिए एक संक्रमण शुरू हुआ। किए गए उपायों के दौरान, वायु सेना एक नए संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे में बदल गई, जो अधिक उपयुक्त थी आधुनिक परिस्थितियाँऔर समय की वास्तविकताओं। वायु सेना और वायु रक्षा कमानों का गठन किया गया था, नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक आदेशों के अधीनस्थ: पश्चिमी (मुख्यालय - सेंट पीटर्सबर्ग), दक्षिणी (मुख्यालय - रोस्तोव-ऑन-डॉन), मध्य (मुख्यालय - येकातेरिनबर्ग) और पूर्वी (मुख्यालय) - खाबरोवस्क)।
वायु सेना के उच्च कमांड को मुकाबला प्रशिक्षण, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ नियंत्रण निकायों के नेतृत्व को प्रशिक्षण देने की योजना बनाने और व्यवस्थित करने का कार्य सौंपा गया था। इस दृष्टिकोण के साथ, सैन्य उड्डयन के बलों और साधनों की तैयारी और उपयोग के लिए जिम्मेदारी का वितरण किया गया था और कार्यों के दोहराव को शांतिकाल में और शत्रुता की अवधि के दौरान बाहर रखा गया था।
2009-2010 में वायु सेना के दो-स्तरीय (ब्रिगेड-बटालियन) कमान और नियंत्रण प्रणाली में परिवर्तन किया गया। नतीजतन, वायु सेना के गठन की कुल संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई, सभी वायु रक्षा संरचनाओं (4 वाहिनी और 7 वायु रक्षा डिवीजनों) को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया। साथ ही, विमान बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण हो रहा है। चौथी पीढ़ी के विमानों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ आधुनिक प्रकार के विमानों (हेलीकॉप्टरों) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जो व्यापक हैं मुकाबला करने की क्षमताऔर उड़ान प्रदर्शन।
उनमें से: Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षक, Su-35 और Su-30SM बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान, मिग-31 सुपरसोनिक ऑल-वेदर लॉन्ग-रेंज फाइटर-इंटरसेप्टर के विभिन्न संशोधन, An-70 मध्यम-श्रेणी के कार्गो सैन्य परिवहन विमान नई पीढ़ी के An-70, हल्के सैन्य परिवहन विमान प्रकार An-140-100, संशोधित हमला सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर Mi-8, बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर मध्यम श्रेणी Mi-38 गैस टर्बाइन इंजन के साथ, लड़ाकू हेलीकाप्टर Mi-28 (विभिन्न संशोधन) और Ka-52 "मगरमच्छ"।

वर्तमान में वायु रक्षा (एयरोस्पेस) रक्षा प्रणाली के और सुधार के हिस्से के रूप में समय भागा जा रहा है S-500 वायु रक्षा प्रणालियों की एक नई पीढ़ी का विकास, जिसमें बैलिस्टिक और वायुगतिकीय लक्ष्यों को नष्ट करने के कार्यों के अलग-अलग समाधान के सिद्धांत को लागू करना है। कॉम्प्लेक्स का मुख्य कार्य मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों के लड़ाकू उपकरणों का मुकाबला करना है, और यदि आवश्यक हो, तो अंतरमहाद्वीपीय बलिस्टिक मिसाइलप्रक्षेपवक्र के अंतिम खंड में और कुछ सीमाओं के भीतर, मध्य भाग में।
आधुनिक वायु सेना सबसे महत्वपूर्ण है अभिन्न अंगरूसी संघ के सशस्त्र बल। वर्तमान में, वे निम्नलिखित कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को पीछे हटाना और राज्य और सैन्य प्रशासन, प्रशासनिक और राजनीतिक केंद्रों, औद्योगिक और आर्थिक क्षेत्रों के उच्चतम स्तरों के हवाई हमलों के कमांड पदों की रक्षा करना, सबसे महत्वपूर्ण वस्तुएं देश की अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढाँचा, समूह सैनिक (बल); पारंपरिक, उच्च-परिशुद्धता और परमाणु हथियारों के साथ-साथ सशस्त्र बलों और सैन्य शाखाओं की अन्य शाखाओं के सैनिकों (बलों) के हवाई समर्थन और युद्ध संचालन के लिए दुश्मन सैनिकों (बलों) और सुविधाओं का विनाश।

वायु सेना लंबे समय से किसी भी सेना के सशस्त्र बलों की रीढ़ रही है। विमान न केवल दुश्मन के शिविर में बम और मिसाइल पहुंचाने का साधन बन रहे हैं, आधुनिक विमानन बहुक्रियाशील है मुकाबला परिसरोंपंखों के साथ। नवीनतम सेनानियों F-22 और F-35, साथ ही साथ उनके संशोधनों को पहले ही अमेरिकी सेना के साथ सेवा में डाल दिया गया है, और यहाँ हमारा मतलब "सेना" से है जमीनी सेना. इसका मतलब यह है कि पैदल सेना अब टैंकों के बराबर है और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों की संरचना में लड़ाकू विमान हैं। इसमें विमानन की भूमिका पर प्रकाश डाला गया है आधुनिक युद्ध. बहुक्रियाशीलता की ओर इस बदलाव ने विमान निर्माण के क्षेत्र में नए विकास और युद्ध के सिद्धांतों में बदलाव को संभव बनाया। एक आधुनिक फाइटर 400 किमी से अधिक के लक्ष्य के करीब पहुंचे बिना लड़ सकता है, 30 लक्ष्यों पर मिसाइल लॉन्च कर सकता है और चारों ओर घूम सकता है और उसी सेकंड में बेस पर उड़ सकता है। मामला बेशक एक निजी है, लेकिन यह तस्वीर से कहीं अधिक का वर्णन करता है। ठीक वैसा नहीं जैसा कि हम हॉलीवुड ब्लॉकबस्टर्स में देखने के आदी हैं, जिसमें आप भविष्य में कितनी भी दूर देखें, हवा में और अंतरिक्ष में लड़ाकू महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के क्लासिक "डॉग फाइट्स" लड़ रहे हैं। कुछ समय पहले, कुछ समाचार साइटें समाचारों से भरी थीं कि "सुखाने" और F-22 की लड़ाई के अनुकरण में, घरेलू मशीन गतिशीलता में श्रेष्ठता के कारण विजयी हुई, बेशक, यह निकट श्रेष्ठता के बारे में थी लड़ाई। सभी लेखों ने नोट किया रंगा हुआ मुकाबलाअधिक उन्नत हथियारों और मार्गदर्शन प्रणालियों के कारण रैप्टर Su-35 से बेहतर है। 4 ++ और 5 पीढ़ियों में क्या अंतर है।

पर इस पलरूसी वायु सेना से लैस है लड़ाकू विमानतथाकथित 4++ पीढ़ी, वही Su-35s। यह Su-27, MiG-29 के गहन आधुनिकीकरण का एक उत्पाद है, जो 80 के दशक से उपलब्ध है, इसे जल्द ही Tu-160 का एक समान आधुनिकीकरण शुरू करने की योजना है। 4 ++ का अर्थ पांचवीं पीढ़ी के जितना संभव हो उतना करीब है, सामान्य तौर पर, आधुनिक "सुखाने" "चुपके" और AFAR की अनुपस्थिति में PAK FA से भिन्न होता है। फिर भी, इस डिजाइन के आधुनिकीकरण की संभावनाएं सिद्धांत रूप में समाप्त हो गई हैं, इसलिए नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को बनाने का मुद्दा लंबे समय से खड़ा है।

पांचवीं पीढ़ी

सेनानियों की पांचवीं पीढ़ी। हम अक्सर इस शब्द के बारे में समाचारों में सुनते हैं आधुनिक हथियारऔर विमानन शोरूम। क्या है वह? "पीढ़ी" है सामान्य शब्दों मेंआवश्यकताओं की सूची जो आधुनिक है सैन्य सिद्धांतयुद्ध मशीन के लिए। 5वीं पीढ़ी का वाहन चोरी-छिपे होना चाहिए, सुपरसोनिक परिभ्रमण गति, उन्नत लक्ष्य पहचान प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात बहुमुखी प्रतिभा है। कोई आश्चर्य नहीं कि परियोजनाओं के नाम में "जटिल" शब्द है। हवा में समान रूप से अच्छी तरह से लड़ने और जमीनी लक्ष्यों को हिट करने की क्षमता काफी हद तक पांचवीं पीढ़ी की उपस्थिति को निर्धारित करती है। ये ऐसे कार्य हैं जो घरेलू विमानन के नए प्रतीक के भविष्य के डिजाइनरों के लिए निर्धारित किए गए थे।

यूएसएसआर और यूएसए में एक नई पीढ़ी का विकास लगभग एक साथ शुरू हुआ, 80 के दशक में और 90 के दशक में राज्यों में उन्होंने पहले से ही एक प्रोटोटाइप चुना। विश्व प्रसिद्ध घटनाओं के कारण, सोवियत कार्यक्रम ने खुद को ठहराव में पाया लंबे साल, यही हमारे दिनों में पिछड़ने का कारण है। जैसा कि आप जानते हैं, 5वीं पीढ़ी के फाइटर F-22 रैप्टर और F-35 लाइटनिंग पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देशों के साथ सेवा में हैं। उल्लेखनीय रूप से, रैप्टर्स को अभी तक सहयोगियों को भी आपूर्ति नहीं की गई है, लाइटिंग पर ध्यान देने योग्य लाभ होने के कारण, अमेरिकी सेना में रैप्टर्स की विशेष उपस्थिति उनकी वायु सेना को दुनिया में सबसे उन्नत बनाती है।

रैप्टर्स के लिए हमारी प्रतिक्रिया अभी भी तैयार की जा रही है, 2016 से 2017-2018 तक की समय सीमा को बार-बार स्थगित किया गया है, अब यह 2020 है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि एक और स्थगन संभव है, हालांकि वे ध्यान दें कि नया रूसी लड़ाकू फॉर्म ले रहा है बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए हर दिन एक तैयार उत्पाद का।

Su-47 बर्कुट

रूस में, पांचवीं पीढ़ी का एक लंबा इतिहास रहा है। जैसा कि आप जानते हैं, PAK FA, जिसे T-50 के रूप में भी जाना जाता है, और हाल ही में Su-57, एक अति-आधुनिक सेवा में आने का पहला प्रयास नहीं है मल्टीरोल फाइटर. इनमें से एक प्रयास Su-47 था, जिसे बर्कुट के नाम से भी जाना जाता है। रिवर्स स्वेप्ट विंग वाले नए विमान का परीक्षण 90 के दशक में हुआ था। कार बहुत यादगार है और कब कादेखा और सुना गया था। "रिवर्स" पंख आंशिक रूप से उसके साथ खेले बुरा मजाक. इस तरह के डिजाइन ने विमान को गतिशीलता के एक नए स्तर पर ला दिया, हालांकि, बलों के समान डिजाइन की सभी समस्याओं को हल करने के लिए, न तो रूस में और न ही राज्यों में, जहां 80 के दशक में एक परियोजना X-29 थी, जिसमें एक लड़ाकू विमान था। एक समान विंग स्वीप। साथ ही, यह प्रोटोटाइप पाँचवीं पीढ़ी की सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था, उदाहरण के लिए, यह केवल आफ्टरबर्नर में सुपरसोनिक ध्वनि को पार कर सकता था।

केवल एक लड़ाकू विमान बनाया गया था और अब इसे केवल एक प्रोटोटाइप के रूप में प्रयोग किया जाता है। शायद Su-47 रिवर्स स्वेप्ट विंग वाला विमान बनाने का आखिरी प्रयास होगा।

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (फ्रंटल एविएशन का पर्सपेक्टिव एविएशन कॉम्प्लेक्स) एक नया रूसी विमान है। प्रथम बने आपको कामयाबी मिलेविमान की पांचवीं पीढ़ी को जीवन में लाना। फिलहाल, पब्लिक डोमेन में इसकी विशेषताओं के बारे में बहुत कम जानकारी है। स्पष्ट रूप से, इसमें पाँचवीं पीढ़ी की सभी विशेषताएँ हैं, अर्थात् सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति, "चुपके" प्रौद्योगिकियाँ, सक्रिय चरणबद्ध सरणी एंटीना (AFAR) और इसी तरह। बाह्य रूप से, यह F-22 रैप्टर जैसा दिखता है। और अब हर कोई जो बहुत आलसी नहीं है, पहले से ही इन मशीनों की तुलना करना शुरू कर रहा है, कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि Su-57 रैप्टर और लाइटनिंग के खिलाफ लड़ाई में मुख्य "नायक" बन जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि नई वास्तविकताओं में, मिसाइलों का सुधार भी एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लेगा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, लड़ाई में प्रवेश विशाल दूरी पर होता है, इसलिए एक लड़ाकू कितना युद्धाभ्यास करेगा और नजदीकी मुकाबले में कितना अच्छा महसूस करता है दसवीं बात है।

रूस में, नवीनतम विमानन प्रौद्योगिकी के लिए "तीर" आर -73 रॉकेट और इसके संशोधन हैं, जो एक दुर्जेय हथियार की महिमा को सहन करते हैं। लेकिन डिजाइनरों ने, अच्छी रूसी परंपरा के अनुसार, "बस के मामले में" Su-57 पर 30-mm एयर गन की स्थापना के लिए प्रदान किया।

विकसित करने में

एक और 4 ++ विमान - मिग -35 के लिए "पांच" के लिए एक और संक्रमण की योजना है। भविष्य के इंटरसेप्टर के "चेहरे" के रेखाचित्र पहले ही दिखाए जा चुके हैं, लेकिन यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि इसकी आवश्यकता होगी या Su-57 अपने कार्यों का सामना करेगा या नहीं। न केवल एक हल्का लड़ाकू नई पीढ़ी की सभी आवश्यकताओं को पूरा करेगा, मौलिक रूप से नए इंजन को विकसित करना और "चुपके" की स्थापना के साथ समस्या को हल करना आवश्यक है। जो इस वर्ग की मशीनों के लिए आधुनिक वास्तविकताओं में असंभव है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, पांचवीं पीढ़ी का तात्पर्य बहुक्रियाशीलता से है, जो सिद्धांत रूप में, Su-57 के पास होना चाहिए, इसलिए मिग को कौन से कार्य सौंपे जाएंगे यह अभी भी स्पष्ट नहीं है।

रूसी संघ के विमानन बलों के लिए एक और आशाजनक मशीन PAK DA है, जिसे दीवारों के भीतर विकसित किया जा रहा है डिजायन कार्यालयटुपोलेव। संक्षिप्त रूप से यह स्पष्ट है कि हम बात कर रहे हैंलंबी दूरी की विमानन के बारे में। 2025 में योजना के अनुसार - पहली उड़ान, लेकिन किसी भी चीज़ की रिलीज़ को स्थगित करने की लालसा को देखते हुए, आप तुरंत तीन या पाँच साल तक फेंक सकते हैं। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है कि हम जल्द ही यह नहीं देखेंगे कि नया "टुपोलेव" आकाश में कैसे उड़ान भरता है, स्पष्ट रूप से टीयू -160 और निकट भविष्य में इसके संशोधन के साथ लंबी दूरी की विमानन प्राप्त होगी।

छठी पीढ़ी

इंटरनेट पर, नहीं, नहीं, हां, छठी पीढ़ी के फाइटर जेट्स के बारे में एक पीला लेख फिसल जाता है। वह विकास कहीं न कहीं जोरों पर है। यह निश्चित रूप से मामला नहीं है, क्योंकि हम याद करते हैं कि नवीनतम पांचवीं पीढ़ी केवल संयुक्त राज्य के साथ सेवा में है। इसलिए, "पूरे जोरों पर विकास" के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी। यहाँ हम पांचवें के साथ समाप्त करेंगे। जहां तक ​​भविष्य के हथियारों के स्वरूप को लेकर अटकलों का सवाल है, तो चर्चा की गुंजाइश है। विमान की नई पीढ़ी क्या होगी?

छठी पीढ़ी से, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि सभी मानक विशेषताओं में वृद्धि होगी। गति, चपलता। सबसे अधिक संभावना है, वजन कम हो जाएगा, भविष्य की नई सामग्री के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक्स एक नए स्तर पर पहुंच जाएगा। आने वाले दशकों में, हम क्वांटम कंप्यूटरों के निर्माण में सफलताओं की उम्मीद कर सकते हैं, यह हमें कंप्यूटिंग गति के अभूतपूर्व स्तर तक ले जाने की अनुमति देगा, जो बदले में हमें आधुनिक विमान एआई को गंभीरता से उन्नत करने की अनुमति देगा, जो भविष्य में सही हो सकता है। "सह-पायलट" कहा जाता है। संभवतः, ऊर्ध्वाधर पूंछ की पूरी अस्वीकृति होगी, जो आधुनिक वास्तविकताओं में पहले से ही बिल्कुल बेकार है, क्योंकि लड़ाकू मुख्य रूप से हमले के सीमित और निषेधात्मक कोणों पर काम करते हैं। इससे, एयरफ्रेम के दिलचस्प रूपों का अनुसरण किया जा सकता है, शायद फिर से विंग के स्वीप को बदलने का प्रयास किया गया।

सबसे महत्वपूर्ण सवाल यह है कि भविष्य के डिजाइनर तय करेंगे कि क्या पायलट की जरूरत है? यानी, क्या फाइटर को एआई द्वारा नियंत्रित किया जाएगा या एक पायलट द्वारा, और यदि एक पायलट द्वारा, क्या पायलट विमान को दूर से नियंत्रित करेगा या अभी भी कॉकपिट से पुराने तरीके से नियंत्रित करेगा। पायलट के बिना एक हवाई जहाज की कल्पना करो। यह कार के लिए एक बड़ी "राहत" है, क्योंकि पायलट के स्वयं और उसके उपकरणों के वजन के अलावा, पायलट की सीट द्वारा एक अच्छा भार बनाया जाता है, जिससे जान बचनी चाहिए, जिससे इलेक्ट्रॉनिक्स से भरी कार मुश्किल हो जाती है और पायलट इजेक्शन के लिए तंत्र। एयरफ्रेम के डिजाइन को बदलने का जिक्र नहीं है, जिसमें किसी व्यक्ति के लिए एक विशाल स्थान आवंटित नहीं करना पड़ता है और कॉकपिट के एर्गोनोमिक डिज़ाइन पर पहेली को हवा में मशीन को नियंत्रित करना आसान बनाता है। एक पायलट की अनुपस्थिति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि अब आपको ओवरलोड के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है, जिसका अर्थ है कि कार को किसी भी गति से तेज किया जा सकता है जो संरचना खींचती है, वही आकाश में युद्धाभ्यास के लिए जाता है। यह पायलटों के प्रशिक्षण की सुविधा भी प्रदान करेगा। और यह केवल पायलट के स्वास्थ्य के लिए आवश्यकताओं को कम करने के बारे में नहीं है। लड़ाकू विमानों में अब पायलट सबसे मूल्यवान चीज है। तैयारी पर भारी मात्रा में समय और संसाधन खर्च किए जाते हैं, एक पायलट का नुकसान अपूरणीय है। यदि पायलट एक सैन्य अड्डे पर एक बंकर में एक आरामदायक सीट से लड़ाकू को नियंत्रित करता है, तो यह युद्ध का चेहरा घोड़ों से टैंकों और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के "प्रत्यारोपण" से कम नहीं होगा।

पायलट को पूरी तरह से छोड़ने की संभावना अभी भी दूर के भविष्य के लिए एक कार्य की तरह दिखती है। वैज्ञानिक एआई का उपयोग करने के परिणामों के बारे में चेतावनी देते हैं, और युद्ध में एक व्यक्ति को रोबोट के साथ बदलने के दार्शनिक और नैतिक घटक का अभी भी अध्ययन किया जा रहा है। फिर भी, हमारे पास अभी तक पायलट के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन बनाने के लिए कंप्यूटिंग शक्ति नहीं है, लेकिन आने वाले दशकों में इस क्षेत्र में एक तकनीकी क्रांति संभव है। दूसरी ओर, पायलट के कौशल और सैन्य कौशल को शून्य और एक द्वारा पुन: निर्मित नहीं किया जा सकता है। अब तक, ये सभी परिकल्पनाएँ हैं, इसलिए उपस्थिति आधुनिक विमाननऔर निकट भविष्य की वायु सेना में अभी भी एक मानवीय चेहरा होगा।

रूस की वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "वायु वर्चस्व" प्रदान करने में सक्षम लड़ाकू हथियार के रूप में लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा मान्यता प्राप्त थे। 1916। इसके लिए एक विशेष लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी जो गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक उपयोग के मामले में अन्य सभी से आगे निकल जाए बंदूक़ें. नवंबर 1915 में, Nieuport II Webe बाइप्लेन मोर्चे पर पहुंचे। यह फ्रांस में निर्मित पहला विमान है, जिसका उद्देश्य वायु युद्ध के लिए था।

रूस और दुनिया में सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलट एम। एफिमोव, एन। पोपोव, जी। अलेखनोविच, ए। शुकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। रोसिस्की, एस यूटोच्किन। डिजाइनरों की पहली घरेलू मशीनें जे। गक्केल, आई। सिकोरस्की, डी। ग्रिगोरोविच, वी। सलेसरेव, आई। 1913 में, भारी विमान "रूसी नाइट" ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन कोई भी दुनिया के पहले विमान निर्माता - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की को याद करने में विफल नहीं हो सकता।

ग्रेट यूएसएसआर के सोवियत सैन्य विमान देशभक्ति युद्धदुश्मन के सैनिकों, उसके संचार और अन्य वस्तुओं को पीछे से हवाई हमलों से मारने की कोशिश की, जिसके कारण बमवर्षक विमानों का निर्माण हुआ जो काफी दूरी पर बड़े बम भार ले जाने में सक्षम थे। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए विभिन्न प्रकार के युद्ध अभियानों ने इस तथ्य की समझ पैदा की कि उनका प्रदर्शन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिजाइन टीमों को बमवर्षक विमानों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिसके कारण इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ।

प्रकार और वर्गीकरण, नवीनतम मॉडलरूस और दुनिया के सैन्य विमान। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे हथियारों के आक्रामक हथियारों से लैस करने की कोशिश करना था। मोबाइल मशीन-गन माउंट, जिसने विमान को सुसज्जित करना शुरू किया, पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि एक युद्धाभ्यास में मशीन के नियंत्रण और एक साथ एक अस्थिर हथियार की फायरिंग ने आग की प्रभावशीलता को कम कर दिया। एक लड़ाकू के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने गनर की भूमिका निभाई, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मशीन के वजन और ड्रैग में वृद्धि से इसके उड़ान गुणों में कमी आई।

विमान क्या हैं। हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त हुई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए और अधिक शक्तिशाली इंजनों, संरचनात्मक सामग्रियों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति लड़ाकू उड़ान का मुख्य तरीका बन गई है। हालाँकि, गति की दौड़ के अपने नकारात्मक पक्ष भी थे - टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएँ और विमान की गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस स्तर पर पहुंच गया कि चर स्वीप विंग के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया।

ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति को और बढ़ाने के लिए, रूसी लड़ाकू विमानों को उनके शक्ति-से-भार अनुपात में वृद्धि, टर्बोजेट इंजनों की विशिष्ट विशेषताओं में वृद्धि, और वायुगतिकीय आकार में सुधार की आवश्यकता थी। विमान का। इस उद्देश्य के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर वजन विशेषताएँ थीं। जोर में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए, और इसलिए उड़ान की गति, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय रूपों में सुधार में बड़े स्वीप कोणों (पतले डेल्टा पंखों के संक्रमण में) के साथ-साथ सुपरसोनिक एयर इंटेक्स के साथ पंखों और पूंछ का उपयोग शामिल था।

युद्ध के मैदान में विमानों के पहले प्रयोग के बाद से, सैन्य संघर्षों में उनकी भूमिका लगातार बढ़ रही है। पिछले तीस से पचास वर्षों में विमानन की भूमिका विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गई है। साल-दर-साल लड़ाकू विमान अधिक से अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, अधिक से अधिक प्राप्त करते हैं शक्तिशाली साधनमुकाबला, उनकी गति बढ़ जाती है, रडार स्क्रीन पर उनकी दृश्यता कम हो जाती है। वर्तमान में, विमानन, अकेले भी, आज के क्षेत्रीय संघर्ष में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। मानव जाति के इतिहास में ऐसा पहले कभी नहीं हुआ।

यूगोस्लाविया में आक्रामकता के दौरान, जमीनी ताकतों के प्रतिरोध के बिना व्यावहारिक रूप से नाटो देशों के उड्डयन ने संघर्ष का रास्ता तय किया। इराक में पहली अमेरिकी कंपनी के बारे में भी यही कहा जा सकता है। यह उड्डयन था जिसने तब सद्दाम हुसैन की बड़ी सेना की हार में निर्णायक भूमिका निभाई थी। अमेरिकी वायु सेना और उसके सहयोगियों ने इराकी बख्तरबंद वाहनों का शिकार किया, जिन्होंने पहले इराकी लड़ाकू विमानों को नष्ट कर दिया था।

खाना महत्वपूर्ण बारीकियाँ. आधुनिक विमान इतने महंगे हैं (एक अमेरिकी की कीमतपांचवीं पीढ़ी के विमानF-22 लगभग 350 मिलियन डॉलर है) जिसे केवल बहुत अमीर देश ही बना सकते हैं या खरीद सकते हैं।बाकी लोग केवल किसी चमत्कार की उम्मीद कर सकते हैं या गुरिल्ला युद्ध की तैयारी कर सकते हैं।

नए उच्च-परिशुद्धता युद्ध सामग्री, संचार प्रणालियों और उपग्रह नेविगेशन और लक्ष्य पदनाम के आगमन के साथ, वायु सेना की भूमिका और शक्ति कई गुना बढ़ गई है। आधुनिक और उन्नत विमान भी तेजी से बदल रहे हैं। आधुनिक सामग्रियों, नए डिजाइनों के इंजनों, सबसे परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग - एक आधुनिक लड़ाकू विमान को वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की सबसे बड़ी उपलब्धि बनाता है।

वर्तमान में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के निर्माण में अग्रणी विमानन शक्तियां लगी हुई हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के पास पहले से ही सेवा में ऐसे लड़ाकू विमान हैं - F-22 "रैप्टर" और F-35 "लाइटनिंग"। इन विमानों ने लंबे समय तक परीक्षण चरण पारित किया है, श्रृंखला में लॉन्च किया गया है और सेवा में लगाया गया है। रूसी वायु सेना, चीन और जापान व्यवहार में अभी भी इस मामले में पिछड़ रहे हैं।

20 वीं शताब्दी के अंत में, यूएसएसआर उत्कृष्ट चौथी पीढ़ी के मिग -29 और सु -27 मशीनों के कारण आकाश में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकता था। उन्होंने मोटे तौर पर उनका मिलान किया टीटीएक्स अमेरिकीविमान F-15, F / A-18 और F-16। लेकिन सोवियत संघ के पतन के बाद, रूस में नई मशीनों का विकास कई वर्षों तक रुका रहा।काम व्यावहारिक रूप से वित्त पोषित नहीं था, और नए विकास अक्सर विमान निर्माताओं की पहल पर बनाए गए थे और उन्हें राज्य से समर्थन नहीं मिला था। इस बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका ने समय बर्बाद नहीं किया: 90 के दशक में, पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास सक्रिय रूप से किया गया था, और 1997 में एक प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था, जिसे भविष्य में पदनाम F-22 "रैप्टर" प्राप्त हुआ।

संयुक्त राज्य अमेरिका अब तक एकमात्र देश है जिसके पास सेवा में पांचवीं पीढ़ी के विमान हैं। इसके अलावा, F-22 को सहयोगियों को बेचने की भी मनाही है। विदेशों में डिलीवरी के लिए, अमेरिकियों ने एक और F-35 लाइटनिंग एयरक्राफ्ट (लाइटनिंग) बनाया - लेकिन, विशेषज्ञों के अनुसार, इसमें F-22 की तुलना में कमजोर विशेषताएं हैं। लेकिन रूस का क्या? रूसी विमानन उद्योग की क्या योजनाएं हैं? चाहे कोई हो आशाजनक घटनाक्रम, जो भविष्य में चौथी पीढ़ी के विमानों की जगह लेगा?

"चेम्बरलेन के लिए हमारा जवाब" - नवीनतम रूसी सैन्य विमान

यदि आप देखते हैं कि रूसी विमानन उद्योग अब घरेलू वायु सेना को क्या पेशकश कर सकता है, तो हम मुख्य रूप से चौथी पीढ़ी के Su-27 और MiG-29 विमानों के संशोधनों को देखेंगे। वे भी साथ आए नया वर्गीकरण, मिग -35 और 4 ++ पीढ़ी के हैं, जिससे यह संकेत मिलता है कि यह लगभग पांचवीं पीढ़ी है। इसमें कोई संदेह नहीं है, और मिग-29 और सु-27 वास्तव में अद्भुत मशीनें हैं जो दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक थीं। लेकिन वह अस्सी के दशक के उत्तरार्ध में था। इन मशीनों के नवीनतम संस्करण, बेशक, गंभीरता से संशोधित किए गए हैं, इंजनों में सुधार किया गया है, नए इलेक्ट्रॉनिक्स और नेविगेशन सिस्टम स्थापित किए गए हैं, लेकिन क्या वे युद्ध में रैप्टर का सामना कर पाएंगे?

रूस में एक नई पीढ़ी का विमान पहले ही बनाया जा चुका है - यह PAK-FA (होनहार फ्रंट-लाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स), उर्फ ​​\u200b\u200bT-50 है।अपने भविष्य के आकार के साथ, नया रूसी विमान F-22 की बहुत याद दिलाता है। विमान ने पहली बार 2010 में उड़ान भरी थी और 2011 में पहली बार दिखाया गया था। सामान्य जनता MAKS एयर शो में। हमारे पास इस नवीनतम मशीन के बारे में बहुत कम विश्वसनीय जानकारी है। वर्तमान में, विमान को अंतिम रूप दिया जा रहा है, लेकिन निकट भविष्य में इसे श्रृंखला में जाना चाहिए।

PAK-FA की अपने अमेरिकी समकक्ष F-22 के साथ तुलना करने की कोशिश करने के लिए, आपको यह स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि पांचवीं पीढ़ी का विमान क्या है और यह पिछली मशीनों से कैसे भिन्न है। नई पीढ़ी की कार के लिए सेना ने स्पष्ट आवश्यकताओं को सामने रखा। इस तरह के विमान की सभी तरंग दैर्ध्य श्रेणियों में कम दृश्यता होनी चाहिए, मुख्य रूप से रडार और इन्फ्रारेड में, यह बहुक्रियाशील, अत्यंत गतिशील, सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति बनाए रखने वाला होना चाहिए (जाएं) सुपरसोनिक गतिआफ्टरबर्नर के बिना), सभी कोणों से नजदीकी मुकाबला करने में सक्षम हो और लंबी दूरी पर मिसाइलों की मल्टी-चैनल फायरिंग कर सके। पाँचवीं पीढ़ी के विमानों में "उन्नत" इलेक्ट्रॉनिक्स होना चाहिए, जो पायलट के काम को बहुत आसान करेगा।

विशेषज्ञ पहले से ही उपलब्ध अल्प जानकारी का उपयोग करके F-22 और PAK-FA की तुलना कर रहे हैं। नवीनतम रूसी विमान में विंगस्पैन सहित बड़े आयाम हैं, और इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, यह अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में अधिक गतिशील होगा। पाक-फा में थोड़ा और है उच्चतम गति, लेकिन क्रूज़िंग में "अमेरिकन" से हार जाता है। रूसी विमानों की व्यावहारिक सीमा अधिक होती है और टेकऑफ़ भार कम होता है। हालाँकि, PAK-FA चुपके से F-22 से हार जाता है।

इन दोनों विमानों की तुलना करना आसान नहीं है, और सबसे बढ़कर जानकारी की कमी के कारण। एक और अति सूक्ष्म अंतर है: आधुनिक विमान- यह न केवल वायुगतिकी और हथियार है, बल्कि सबसे पहले इलेक्ट्रॉनिक्स है जो सभी विमान प्रणालियों को नियंत्रित करता है। यूएसएसआर हमेशा इस क्षेत्र में पिछड़ गया है, और रूस फिलहाल ऐसा ही कर रहा है। राडार रूसी विमानसर्वश्रेष्ठ विश्व समकक्षों से नीच नहीं है - लेकिन ऑन-बोर्ड उपकरण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

2014 में, PAK-FA का छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, शुरुआत धारावाहिक उत्पादनविमान 2018 के लिए निर्धारित है।

यहाँ तुलनात्मक विशेषताएंदो विमान।

बर्कुट की उड़ान

एक और बहुत दिलचस्प कारसुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया, Su-47 है। यह अफ़सोस की बात है कि यह अभी भी प्रोटोटाइप चरण में है। इस विमान में रिवर्स स्वेप्ट विंग है, जो मशीन को अभूतपूर्व गतिशीलता और चढ़ाई की दर प्रदान करता है। Su-47 में समग्र सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, और कॉकपिट में नियंत्रण इंटरफ़ेस में काफी सुधार हुआ था।

Su-47 को पाँचवीं पीढ़ी के विमान के प्रोटोटाइप के रूप में भी बनाया गया था। लेकिन यह अभी भी ऐसी मशीनों के लिए निर्धारित आवश्यकताओं से कम है। "बर्कुट" आफ्टरबर्नर के बिना सुपरसोनिक गति से नहीं उड़ सकता। भविष्य में, वे विमान को एक नए इंजन के साथ एक चर थ्रस्ट वेक्टर से लैस करने की योजना बना रहे हैं, जो Su-47 को बिना आफ्टरबर्नर के सुपरसोनिक बैरियर को पार करने की अनुमति देगा।

बर्कुट ने 1997 में अपनी पहली उड़ान भरी थी, ऐसा केवल एक विमान बनाया गया था। फिलहाल इसे टेस्ट के तौर पर इस्तेमाल किया जा रहा है।

यहाँ Su-47 बर्कुट विमान की विशेषताएं हैं।

हाल ही में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया एक और नया विमान . 2014 में, 12 ऐसे विमान एयरोस्पेस फोर्सेज की एयर रेजिमेंट में पहुंचे, कुल मिलाकर, 2018 के अंत तक, वायु सेना को 48 Su-35 प्राप्त होंगे। सुखोई डिजाइन ब्यूरो में विकसित यह विमान 4++ पीढ़ी का है और इसकी तकनीकी और लड़ाकू विशेषताएं लगभग पांचवीं पीढ़ी के विमान के स्तर की हैं।

यह पीएके-एफए से केवल चुपके प्रौद्योगिकियों और एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी (एएफएआर) की अनुपस्थिति में अलग है। विमान एक नई सूचना और नियंत्रण प्रणाली, चरणबद्ध सरणी रडार, थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण वाले नए इंजन से लैस है, जो बिना आफ्टरबर्नर के सुपरसोनिक गति तक पहुंच सकता है। एयरफ्रेम को भी मजबूत किया गया है।

इस विमान को अपनाने से, रूसी सैन्य पायलट नवीनतम पीढ़ी के नवीनतम विमानों के खिलाफ वापस लड़ सकते हैं।

Su-35 विमान की मुख्य विशेषताएं:

उपरोक्त सभी विमान पहले ही डिज़ाइन ब्यूरो और फ़ैक्टरी फ़्लोर छोड़ चुके हैं और अपनी पहली उड़ान भर चुके हैं। वर्तमान में, Ilyushin Design Bureau एक नया हल्का परिवहन विमान विकसित कर रहा है, जिसे अप्रचलित An-26 को बदलना चाहिए।

भविष्य की पहली उड़ान परिवहन विमान 2018 के लिए योजना बनाई, और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत - 2019 के लिए। नई मशीन की वहन क्षमता छह टन तक होगी, यह दो टर्बोप्रॉप इंजन से लैस होगी। IL-112 सुसज्जित रनवे और बिना पक्के हवाई क्षेत्रों से उतरने और उड़ान भरने में सक्षम होगा। विमान के कार्गो संशोधन के अलावा, विमान निर्माता विमान का एक यात्री संस्करण बनाने की योजना बना रहे हैं, जिसका उपयोग क्षेत्रीय एयरलाइनों पर किया जा सकता है।

पांचवीं पीढ़ी का "मिग"

सर्गेई कोरोटकोव, सीईओआरएसी "मिग" ने संवाददाताओं से कहा कि डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञ पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों पर काम कर रहे हैं। आधार के लिए नई कार, सबसे अधिक संभावना है, वे मिग -35 (4 ++ पीढ़ी की एक और रूसी मशीन) लेंगे। डेवलपर्स के अनुसार, नया मिग PAK FA से बहुत अलग होगा और पूरी तरह से अलग कार्य करेगा।

नया रणनीतिक बमवर्षक

रूस Tu-160 और Tu-95 विमानों को बदलने के लिए एक नया रणनीतिक बमवर्षक विकसित कर रहा है। नए PAK DA (एक होनहार लंबी दूरी की विमानन परिसर) का विकास टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था, हालाँकि यह ध्यान दिया जा सकता है कि टुपोलेव टीम ने 2009 में इस मशीन पर काम करना शुरू किया था। 2014 में, डिज़ाइन कार्य के लिए डिज़ाइन ब्यूरो और रक्षा मंत्रालय के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

भविष्य के विमान के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन रूसी वायु सेना के नेतृत्व ने कहा है कि विमान सबसोनिक होगा, टीयू-160 की तुलना में अधिक हथियार ले जाने में सक्षम होगा, और सबसे अधिक संभावना "के अनुसार बनाया जाएगा" फ्लाइंग विंग" डिजाइन।

पहली मशीन के 2020 में तैयार होने और 2025 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका में अब इसी तरह के विमान के निर्माण पर काम चल रहा है। नेक्स्ट जनरेशन बॉम्बर प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में, एक सबसोनिक विमान विकसित किया जा रहा है कम स्तरदृश्यता और एक बड़ी रेंज (लगभग नौ हजार किलोमीटर)। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, ऐसी एक मशीन की कीमत आधा अरब डॉलर तक पहुंच सकती है।

यूएसएसआर के पतन के बाद, विमानन उद्योग कठिन समय से गुजरा। कई परियोजनाएं वर्षों से अटकी पड़ी हैं और अब समय आ गया है कि गति पकड़ी जाए। छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान विकसित किया जाना है, लेकिन अभी तक यह लगभग एक कल्पना है।

वीडियो: नया रूसी विमान

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