प्रसिद्ध सोवियत टैंक। द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य टैंक

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, युद्ध के मैदान पर टैंक की उपस्थिति ने लड़ाई लड़ने के तरीके को बदल दिया। पुरानी सामरिक योजनाएं तोप और मशीनगनों से पैदल सेना को जवाब देने के लिए तैयार बख्तरबंद स्टील बॉक्स के खिलाफ काम नहीं करती थीं। लेकिन इस यांत्रिक जानवर की क्षमता द्वितीय विश्व युद्ध में पहले ही खोज ली गई थी: नाजी ब्लॉक और हिटलर-विरोधी गठबंधन दोनों ने संसाधनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टैंकों के निरंतर सुधार के लिए निर्देशित किया था।

टैंक तेजी से पतली चादर के कवच में लिपटे एक अनाड़ी भृंग से एक फुर्तीले स्टील शिकारी में विकसित हुआ, जिसका शिकार करना बहुत खतरनाक था। परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, दुनिया भर के इंजीनियर एक टैंक के लिए सर्वोत्तम लेआउट की तलाश कर रहे हैं - ये ऐसे डिज़ाइन हैं जिन्होंने निरंतर यांत्रिक विकास की खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर अपना स्थान अर्जित किया है।
एम4 शर्मन (यूएसए)

यह टैंक 1941 में सामने आया और इसका नाम इसके नाम पर रखा गया अमेरिकी नायक गृहयुद्ध, जनरल विलियम शर्मन टी. मशीन गंभीर मारक क्षमता में भिन्न नहीं थी, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका ने इसे अपने सहयोगियों को मुफ्त में आपूर्ति की। लेंड-लीज़ कार्यक्रम ने शेरमन को द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे विशाल और सबसे अधिक पहचाने जाने वाले टैंकों में से एक बना दिया।
पैंजर IV (जर्मनी)

प्रारंभ में, पैंजर 4 की कल्पना एक पैदल सेना सहायता वाहन के रूप में की गई थी, लेकिन 1943 के मध्य तक इसे तीसरे रैह के मुख्य टैंक के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा। पेंजरकेम्पफवेगन 75 मिमी तोप से लैस था: एक अनुभवी टैंकर 1200 मीटर तक की दूरी पर सोवियत टी -34 को नष्ट कर सकता था - जब तक कि निश्चित रूप से, वह ललाट कवच पर निशाना नहीं लगा रहा था। हालाँकि, इस सैद्धांतिक संभावना ने उसी "चौंतीस" को मॉस्को से बर्लिन के रास्ते में 6,000 से अधिक पैंजर IVs को नष्ट करने से नहीं रोका।
टी-34 (यूएसएसआर)

प्रसिद्ध टी-34 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बन गया: पूरे यूएसएसआर ने 84,000 से अधिक वाहन बनाए। तेज़, फुर्तीला, दुश्मन पर कठोर, जर्मन बख्तरबंद वाहनों के नरम स्टील में एक असली स्टील की हड्डी। 45 मिमी मोटा झुका हुआ ललाट कवच पहले से उल्लिखित पैंजर IV की तोप के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के रूप में कार्य करता है, जो अक्सर प्रभावी सीमा में इसके लाभ का एहसास करने में असमर्थ होता है।
एमके वी पैंथर (जर्मनी)

औसत जर्मन टैंक, जो 1943 की शुरुआत में युद्ध के मैदान में दिखाई दिया। जर्मनी द्वारा उत्पादित कुल 6,334 टैंकों के साथ पैंथर युद्ध के अंत तक सेवा में रहा। कार ने 55 किमी/घंटा की अच्छी गति विकसित की, इसमें 45 मिमी मोटा कवच और 75 मिमी कैलिबर बंदूक थी। गुणों के इस संयोजन ने एमके वी को मित्र देशों की सेना को दूर रखने की अनुमति दी, लेकिन सोवियत टी-34 बहुत कठिन था।
एम26 पर्शिंग (यूएसए)

अमेरिका को भी अपने भारी टैंक की जरूरत थी। 1944 की शुरुआत में, 90 मिमी तोप से सुसज्जित राक्षसी एम26 पर्सिंग यूरोपीय युद्धक्षेत्र में उतरी। वास्तव में, जर्मनों और जापानियों के पास अमेरिकी टैंक का विरोध करने के लिए कुछ भी नहीं था। हालाँकि, M26 बहुत देर से सामने आया, और मित्र देशों की ओर से केवल 20 प्रतियां ही लड़ीं। यदि अमेरिकी अधिक चुस्त होते और एम26 युद्ध की पूरी दिशा बदल सकते थे।
आईएस-2 (यूएसएसआर)

IS-2 का ललाट कवच 1000 मीटर की दूरी से जर्मन विमानभेदी तोपों के लिए भी अभेद्य था। टैंक 1944 में दिखाई दिया: एक विशाल 122 मिमी तोप ने तुरंत इस मॉडल के लिए एक बख्तरबंद हत्यारे का दर्जा हासिल कर लिया। कुल मिलाकर, वे 2,252 आईएस-2 का निर्माण करने में कामयाब रहे - ये मशीनें लाल सेना के इस्पात प्रहार का सिरा बन गईं, जिसने नाजियों को बर्लिन तक खदेड़ दिया।
जगदपेंथर (जर्मनी)

द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे शक्तिशाली "टैंक विध्वंसक" में से एक। 88 मिमी तोप और 100 मिमी मोटे ललाट कवच वाली एक भारी मशीन ने तुरंत अपनी तकनीकी श्रेष्ठता दिखाई, लेकिन बहुत प्रभावअब युद्ध के नतीजे को प्रभावित नहीं कर सकता। जगद्पैंथर्स ने फ्रांस में आग का बपतिस्मा प्राप्त किया - तीन जर्मन वाहनों ने डेढ़ मिनट में ग्यारह ब्रिटिश चर्चिलों को नष्ट कर दिया, जिससे मित्र राष्ट्र भयभीत हो गए।

टैंक के विचार को दफनाने की लगातार कोशिशों का क्रियान्वयन नहीं हो पा रहा है। टैंक रोधी हथियारों के तेजी से विकास के बावजूद, सैनिकों को कवर करने के लिए भारी बख्तरबंद वाहनों से अधिक विश्वसनीय साधन अभी भी नहीं है। मैं आपके ध्यान में डिस्कवरी कार्यक्रमों - "किलर टैंक: स्टील फिस्ट" और मिलिट्री चैनल - "20वीं सदी के दस सर्वश्रेष्ठ टैंक" के आधार पर बनाए गए द्वितीय विश्व युद्ध के उत्कृष्ट टैंकों का अवलोकन लाता हूं। निस्संदेह, समीक्षा की सभी कारें ध्यान देने योग्य हैं।

लेकिन मैंने देखा कि टैंकों का वर्णन करते समय विशेषज्ञ इस पर विचार नहीं करते हैं युद्ध का इतिहासअपनी संपूर्णता में, लेकिन वे केवल द्वितीय विश्व युद्ध के उन प्रसंगों के बारे में बात करते हैं जब यह मशीन स्वयं को सर्वोत्तम संभव तरीके से दिखाने में सक्षम थी। युद्ध को तुरंत अवधियों में विभाजित करना और विचार करना तर्कसंगत है कि कौन सा टैंक सबसे अच्छा था और कब था। मैं आपका ध्यान दो महत्वपूर्ण बिंदुओं की ओर आकर्षित करता हूं।:

पहले तो, मशीनों की रणनीति और तकनीकी विशेषताओं को भ्रमित न करें. बर्लिन पर लाल झंडे का मतलब यह नहीं है कि जर्मन कमज़ोर थे और कमज़ोर नहीं थे अच्छी तकनीक. इससे यह भी पता चलता है कि दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टैंकों के होने का मतलब यह नहीं है कि आपकी सेना विजयी होकर आगे बढ़ेगी। आपको बस मात्रा से कुचला जा सकता है। यह मत भूलिए कि सेना एक व्यवस्था है, इसकी विविध शक्तियों का शत्रु द्वारा सक्षम प्रयोग आपको कठिन स्थिति में डाल सकता है।

दूसरे, सभी विवाद, "कौन अधिक मजबूत है, आईएस-2 या टाइगर", कोई खास मतलब नहीं रखता है. टैंक शायद ही कभी टैंक से लड़ते हैं। अक्सर उनके प्रतिद्वंद्वी दुश्मन की रक्षात्मक रेखाएं, किलेबंदी, तोपखाने की बैटरी, पैदल सेना और वाहन होते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध में, सभी टैंक हानियों में से आधी टैंक-रोधी तोपखाने के कारण हुईं (जो तर्कसंगत है - जब टैंकों की संख्या हजारों में थी, तोपों की संख्या सैकड़ों हजारों में थी - परिमाण का एक क्रम अधिक) !)

टैंकों का एक और भयंकर शत्रु बारूदी सुरंगें हैं। उन पर लगभग 25% सैन्य वाहन उड़ा दिए गए। कुछ प्रतिशत विमानन द्वारा चाक-चौबंद किए गए थे। तब टैंक युद्धों के लिए कितना बचा था?!

इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि टैंक युद्धप्रोखोरोव्का के पास - एक दुर्लभ विदेशी। वर्तमान में, यह प्रवृत्ति जारी है - एंटी-टैंक "पैंतालीस" के बजाय आरपीजी हैं।

खैर, अब चलते हैं अपनी पसंदीदा कारों की ओर।

अवधि 1939-1940. बमवर्षा

... भोर से पहले की धुंध, कोहरा, गोलीबारी और इंजनों की गड़गड़ाहट। 10 मई, 1940 की सुबह, वेहरमाच हॉलैंड में घुस गया। 17 दिनों के बाद, बेल्जियम गिर गया, अंग्रेजी अभियान बल के अवशेषों को इंग्लिश चैनल के पार ले जाया गया। 14 जून को पेरिस की सड़कों पर जर्मन टैंक दिखाई दिए...

"ब्लिट्जक्रेग" की शर्तों में से एक टैंकों का उपयोग करने की एक विशेष रणनीति है: मुख्य हमलों की दिशा में बख्तरबंद वाहनों की अभूतपूर्व एकाग्रता और जर्मनों की अच्छी तरह से समन्वित कार्रवाइयों ने होथ और गुडेरियन के "स्टील पंजे" को दुर्घटनाग्रस्त होने की अनुमति दी सैकड़ों किलोमीटर तक रक्षा में, और, बिना धीमे हुए, दुश्मन के इलाके में गहराई तक चले जाएँ।

एक अद्वितीय सामरिक तकनीक के लिए विशेष तकनीकी समाधान की आवश्यकता होती है। जर्मन बख्तरबंद वाहन आवश्यक रूप से रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थे टैंक बटालियनलूफ़्टवाफे़ के साथ आपातकालीन संचार के लिए हवाई यातायात नियंत्रक थे। यही वह समय था जब सुनहरा मौका» पेंजरकैंपफवेगन III और पेंजरकैंपफवेगन IV. ऐसे अनाड़ी नामों के पीछे दुर्जेय लड़ाकू वाहन छिपे हैं जिन्होंने यूरोपीय सड़कों के डामर, रूस के बर्फीले विस्तार और सहारा की रेत को अपनी पटरियों पर घायल कर दिया है।

PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है, 37 मिमी गन वाला एक हल्का टैंक है।. सभी कोणों से बुकिंग - 30 मिमी. मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा) है। उत्तम कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू नौकरियों और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, "ट्रोइका" बहुत भारी वाहनों से सफलतापूर्वक लड़ सकता है। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-III की कमियाँ अधिक स्पष्ट रूप से प्रकट हुईं।

जर्मनों ने 37 मिमी बंदूकों को 50 मिमी बंदूकों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों ने अपने परिणाम दिए, टी-III ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन पूरी तरह समाप्त हो जाने के कारण टी-III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 ट्रिपल का उत्पादन किया।

PzKpfw IV, जो सबसे विशाल पैंजरवॉफ़ टैंक बन गया, बहुत अधिक गंभीर लग रहा था - जर्मन 8700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। हल्के टी-III के सभी फायदों को मिलाकर, "चार" में एक उच्च था गोलाबारीऔर सुरक्षा - ललाट प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले ने दुश्मन के टैंकों के कवच को पन्नी की तरह छेद दिया (वैसे, छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ 1133 प्रारंभिक संशोधन थे) निकाल दिया गया)।

मशीन के कमजोर बिंदु बहुत पतले किनारे और फ़ीड हैं (पहले संशोधनों पर केवल 30 मिमी), डिजाइनरों ने विनिर्माण क्षमता और चालक दल की सुविधा के लिए कवच प्लेटों की ढलान की उपेक्षा की।

इस प्रकार के सात हजार टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धक्षेत्रों में पड़े रहे, लेकिन यह टी-IV इतिहाससमाप्त नहीं हुआ - "चौके" 1950 के दशक की शुरुआत तक फ्रांस और चेकोस्लोवाकिया की सेनाओं में संचालित थे और यहां तक ​​कि 1967 के छह-दिवसीय अरब-इजरायल युद्ध में भी भाग लिया था।

अवधि 1941-1942. लाल सूर्योदय

“… तीन तरफ से हमने रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। रूसी दिग्गज और करीब आते गये। उनमें से एक हमारे टैंक के पास पहुंचा, जो निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया था, और बिना किसी हिचकिचाहट के उसमें से निकल गया, उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया ... ”- वेहरमाच के 41 वें टैंक कोर के कमांडर जनरल रेनहार्ड।

... 20 अगस्त, 1941 केवी टैंकसीनियर लेफ्टिनेंट ज़िनोवी कोलोबानोव की कमान के तहत 40 जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के लिए गैचीना की सड़क को अवरुद्ध कर दिया गया। जब यह अभूतपूर्व लड़ाई समाप्त हुई, तो 22 टैंक किनारे पर जल रहे थे, और हमारे केवी, दुश्मन के गोले से 156 सीधे हिट प्राप्त करने के बाद, अपने डिवीजन के निपटान में लौट आए ...

1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की विशिष्ट इकाइयों को इस तरह कुचल दिया जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो मैदान पर लुढ़का हो। अजेय, अजेय और अत्यंत शक्तिशाली. 1941 के अंत तक दुनिया की सभी सेनाओं में आम तौर पर रूसी 45 टन के राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं था। केवी सबसे बड़े वेहरमाच टैंक से दोगुना भारी था।

कवच केवी - इस्पात और प्रौद्योगिकी का एक सुंदर गीत. सभी कोणों से 75 मिलीमीटर स्टील फर्मेंट! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच ​​के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें इसे करीब सीमा पर भी नहीं ले गईं, और 50 मिमी बंदूकें - 500 मीटर से अधिक नहीं। उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को किसी भी दिशा से 1.5 किलोमीटर की दूरी से मारना संभव बना दिया।

यदि ज़िनोवी कोलोबानोव की प्रसिद्ध लड़ाई जैसी लड़ाइयाँ नियमित रूप से होतीं, तो दक्षिणी सैन्य जिले के 235 केवी टैंक 1941 की गर्मियों में पेंजरवॉफ़ को पूरी तरह से नष्ट कर सकते थे। केवी टैंकों की तकनीकी क्षमताओं ने, सिद्धांत रूप में, ऐसा करना संभव बना दिया। अफ़सोस, सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है। याद रखें - हमने कहा था कि टैंक शायद ही कभी टैंक से लड़ते हैं...

अजेय केवी के अलावा, लाल सेना के पास और भी बहुत कुछ था डरावना टैंक- एक महान योद्धा टी-34.

«… बेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ टैंक युद्ध से बदतर कुछ भी नहीं है। संख्या के लिहाज से नहीं - यह हमारे लिए महत्वपूर्ण नहीं था, हम इसके आदी थे। लेकिन और अधिक के खिलाफ अच्छी गाड़ियाँ- यह भयानक है... रूसी टैंक बहुत फुर्तीले हैं, निकट सीमा पर वे ढलान पर चढ़ जाएंगे या बुर्ज को मोड़ने की तुलना में दलदल को तेजी से पार कर लेंगे। और शोर और गर्जना के माध्यम से, आप हर समय कवच पर गोले की गड़गड़ाहट सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक से टकराते हैं, तो आप अक्सर एक गगनभेदी विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, जो चालक दल की मौत की चीख सुनने के लिए बहुत तेज़ होती है।... "- 4 तारीख से एक जर्मन टैंकर की राय टैंक प्रभाग 11 अक्टूबर, 1941 को मत्सेंस्क के पास लड़ाई में टी-34 टैंकों द्वारा नष्ट कर दिया गया।

न तो इस लेख की मात्रा और न ही उद्देश्य हमें टी-34 टैंक के इतिहास को पूरी तरह से कवर करने की अनुमति देते हैं। जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: एक 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, एक 76 मिमी एफ-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - इन सभी तकनीकी समाधानों ने टी-34 प्रदान किया गतिशीलता, अग्नि शक्ति और सुरक्षा का इष्टतम अनुपात। व्यक्तिगत रूप से भी, टी-34 के लिए ये पैरामीटर किसी भी पैंजरवॉफ़ टैंक की तुलना में अधिक थे।

मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर टैंक को ठीक उसी तरह बनाने में कामयाब रहे जिस तरह से लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 पूर्वी मोर्चे की परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल था। डिज़ाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता ने इसे संभव बना दिया जितनी जल्दी हो सकेइन लड़ाकू वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने के परिणामस्वरूप - टी-34 संचालित करने में आसान, असंख्य और सर्वव्यापी थे।

केवल युद्ध के पहले वर्ष में, 1942 की गर्मियों तक, लाल सेना को लगभग 15,000 टी-34 प्राप्त हुए, और कुल मिलाकर सभी संशोधनों के 84,000 से अधिक टी-34 का उत्पादन किया गया।

डिस्कवरी कार्यक्रम के पत्रकार सोवियत टैंक निर्माण की सफलताओं से ईर्ष्या कर रहे थे, वे लगातार संकेत दे रहे थे कि सफल टैंक अमेरिकी क्रिस्टी डिजाइन पर आधारित था। चंचल तरीके से, रूसी "अशिष्टता" और "अशिष्टता" को समझ लिया गया - "अच्छा! मेरे पास हैच में चढ़ने का समय नहीं था - मैं पूरी तरह से झुलस गया था!

अमेरिकी भूल जाते हैं कि सुविधा बख्तरबंद वाहनों की प्राथमिकता संपत्ति नहीं थी पूर्वी मोर्चा: लड़ाई की भीषण प्रकृति ने टैंकरों को ऐसी छोटी-छोटी बातों के बारे में सोचने की अनुमति नहीं दी। मुख्य बात यह है कि टैंक में जलना नहीं है।

"चौंतीस" में कहीं अधिक गंभीर कमियाँ थीं। ट्रांसमिशन - टी-34 की कमजोर कड़ी. जर्मन डिज़ाइन स्कूल ने ड्राइवर के करीब, फ्रंट-माउंटेड गियरबॉक्स को प्राथमिकता दी। सोवियत इंजीनियरों ने अधिक कुशल रास्ता अपनाया - ट्रांसमिशन और इंजन को टी-34 के पिछले हिस्से में एक अलग डिब्बे में कॉम्पैक्ट रूप से स्थित किया गया था। टैंक की पूरी बॉडी में लंबे कार्डन शाफ्ट की कोई आवश्यकता नहीं थी; डिज़ाइन को सरल बनाया गया, मशीन की ऊंचाई कम कर दी गई। क्या यह एक उत्कृष्ट तकनीकी समाधान नहीं है?

कार्डन की जरूरत नहीं थी. लेकिन नियंत्रण छड़ों की आवश्यकता थी। टी-34 पर, वे 5 मीटर की लंबाई तक पहुंच गए! क्या आप सोच सकते हैं कि ड्राइवर को क्या प्रयास करने पड़े होंगे? लेकिन इससे भी कोई खास दिक्कत नहीं हुई. चरम स्थितिएक व्यक्ति अपने हाथों के बल दौड़ने और अपने कानों से पंक्ति बनाने में सक्षम है। लेकिन क्या सह सकता था सोवियत टैंकस्टाई - धातु का सामना नहीं कर सका।

विकराल भार के प्रभाव में, जोर टूट गया। परिणामस्वरूप, कई टी-34 एक पूर्व-चयनित गियर में युद्ध में चले गए। लड़ाई के दौरान, उन्होंने गियरबॉक्स को बिल्कुल भी नहीं छूना पसंद किया - अनुभवी टैंकरों के अनुसार, अचानक खड़े लक्ष्य में बदलने की तुलना में गतिशीलता का त्याग करना बेहतर था।

टी-34 एक पूरी तरह से क्रूर टैंक है, दुश्मन के संबंध में और अपने स्वयं के चालक दल के संबंध में। यह केवल टैंकरों के साहस की प्रशंसा करने के लिए ही रह गया है।

वर्ष 1943. मेनगेरी।

“... हम बीम के चारों ओर घूमे और टाइगर के पास पहुंचे। कई टी-34 खो जाने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई...'' - टैंकरों के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।

1943, महानों का समय टैंक युद्ध. खोई हुई तकनीकी श्रेष्ठता को पुनः प्राप्त करने के प्रयास में, जर्मनी इस समय दो नए प्रकार के "सुपरहथियार" बना रहा है - भारी टैंक "टाइगर" और "पैंथर".

पेंजरकैम्पफवेगन VI "टाइगर" औसफ। इसे एक भारी सफलता टैंक के रूप में बनाया गया था जो किसी भी दुश्मन को नष्ट करने और लाल सेना को उड़ान भरने में सक्षम था। हिटलर के व्यक्तिगत आदेश से, ललाट कवच प्लेट की मोटाई कम से कम 100 मिमी होनी थी, टैंक के किनारे और स्टर्न को आठ सेंटीमीटर धातु द्वारा संरक्षित किया गया था। मुख्य हथियार 88 मिमी KwK 36 तोप है, जो एक शक्तिशाली विमान भेदी बंदूक पर आधारित है। इसकी क्षमताओं का प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि जब पकड़े गए "टाइगर" की तोप से फायरिंग की गई, तो 1100 मीटर की दूरी से 40 × 50 सेमी मापने वाले लक्ष्य पर लगातार पांच हिट हासिल करना संभव था।

उच्च समतलता के अलावा, KwK 36 को विमान भेदी बंदूक के लिए आग की उच्च दर विरासत में मिली। युद्ध की परिस्थितियों में, टाइगर ने प्रति मिनट आठ राउंड फायर किए, जो इतने बड़े टैंक गन के लिए एक रिकॉर्ड था। चालक दल के छह सदस्य 57 टन वजन वाले एक अजेय स्टील बॉक्स में आराम से स्थित थे, और उच्च गुणवत्ता वाले कार्ल जीस ऑप्टिक्स के माध्यम से व्यापक रूसी विस्तार को देख रहे थे।

भारी जर्मन राक्षस को अक्सर धीमे और अनाड़ी टैंक के रूप में वर्णित किया जाता है। वास्तव में, टाइगर द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे तेज़ लड़ाकू वाहनों में से एक था।. 700-हॉर्सपावर के मेबैक इंजन ने टाइगर को राजमार्ग पर 45 किमी/घंटा तक गति दी। आठ-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स (मर्सिडीज की तरह लगभग स्वचालित!) और दोहरी बिजली आपूर्ति के साथ जटिल साइड क्लच के कारण, यह मोटी चमड़ी वाला टैंक उबड़-खाबड़ इलाके में भी कम तेज़ और गतिशील नहीं था।

पहली नज़र में, सस्पेंशन और कैटरपिलर प्रोपल्शन का डिज़ाइन अपने आप में एक पैरोडी था - 0.7 मीटर चौड़े ट्रैक के लिए प्रत्येक तरफ रोलर्स की दूसरी पंक्ति की स्थापना की आवश्यकता थी। इस रूप में, "टाइगर" रेलवे प्लेटफ़ॉर्म पर फिट नहीं होता था, हर बार "साधारण" कैटरपिलर ट्रैक और रोलर्स की बाहरी पंक्ति को हटाना आवश्यक था, इसके बजाय पतले "परिवहन" ट्रैक स्थापित करना आवश्यक था।

उन लोगों की ताकत पर आश्चर्य होना बाकी है जिन्होंने मैदान में 60 टन के विशालकाय को "नंगा" कर दिया। लेकिन "टाइगर" के अजीब निलंबन के फायदे भी थे - रोलर्स की दो पंक्तियों ने उच्च चिकनाई प्रदान की, हमारे दिग्गजों ने ऐसे मामले देखे जब "टाइगर" ने चलते समय गोलीबारी की।

"टाइगर" में एक और कमी थी जिससे जर्मन भयभीत थे। यह प्रत्येक कार में रखे तकनीकी ज्ञापन में एक शिलालेख था: “टैंक की कीमत 800,000 रीचमार्क्स है। उसे सुरक्षित रखें!"। गोएबल्स के विकृत तर्क के अनुसार, टैंकरों को यह जानकर बहुत खुशी होनी चाहिए थी कि उनके "टाइगर" की कीमत सात टी-IV टैंक जितनी है।

यह महसूस करते हुए कि "बाघ" दुर्लभ है और विदेशी हथियारपेशेवरों, जर्मन टैंक बिल्डरों ने इसे एक द्रव्यमान में बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया मध्यम टैंकवेहरमाच.

पेंजरकेम्पफवेगन वी "पैंथर"अभी भी गरमागरम बहस का विषय है. कार की तकनीकी क्षमताएं किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती हैं - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर गतिशीलता में टी -34 से बेहतर था, जो एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी / घंटा की गति विकसित करता था। टैंक 70 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था!

इसके अवर वेंट से दागे गए एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की उड़ान भरी - ऐसी प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी सहयोगी टैंक को भेद सकती है। अधिकांश स्रोतों द्वारा आरक्षण "पैंथर" को भी योग्य माना जाता है - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक होती है, जबकि कवच के कोण 55 डिग्री तक पहुंच जाते हैं। बोर्ड कमजोर संरक्षित था - टी-34 के स्तर पर, इसलिए यह आसानी से सोवियत एंटी-टैंक हथियारों से मारा गया था। निचले हिस्सेकिनारों को प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा अतिरिक्त रूप से संरक्षित किया गया था।

पूरा सवाल पैंथर की शक्ल-सूरत में ही है - क्या रीच को ऐसे टैंक की ज़रूरत थी? शायद हमें अपने प्रयासों को सिद्ध टी-आईवी के आधुनिकीकरण और उत्पादन को बढ़ाने पर केंद्रित करना चाहिए था? या अजेय टाइगर्स के निर्माण पर पैसा खर्च करें? मुझे ऐसा लगता है कि उत्तर सरल है - 1943 में, जर्मनी को हार से कोई नहीं बचा सकता था।

कुल मिलाकर, 6000 से भी कम पैंथर्स का निर्माण किया गया, जो स्पष्ट रूप से वेहरमाच को संतृप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं था. संसाधनों और मिश्र धातु योजकों की कमी के कारण टैंक कवच की गुणवत्ता में गिरावट से स्थिति और खराब हो गई थी। "पैंथर" उन्नत विचारों और नई प्रौद्योगिकियों की सर्वोत्कृष्टता थी। मार्च 1945 में बालाटन के पास रात में हमला हुआ सोवियत सेनारात्रि दृष्टि उपकरणों से सुसज्जित सैकड़ों "पैंथर्स" चले गए। उससे भी कोई फायदा नहीं हुआ.

वर्ष 1944. आगे, बर्लिन की ओर!

बदली हुई परिस्थितियों ने युद्ध के नये साधनों की मांग की। इस समय तक, सोवियत सेना पहले ही प्राप्त कर चुकी थी भारी ब्रेकथ्रू टैंक IS-2, 122 मिमी हॉवित्जर से लैस. यदि एक साधारण टैंक गोले के प्रहार से दीवार का स्थानीय विनाश हुआ, तो 122 मिमी के हॉवित्जर गोले ने पूरे घर को ध्वस्त कर दिया। सफल हमले की कार्रवाइयों के लिए क्या आवश्यक था।

एक अन्य दुर्जेय टैंक हथियार एक 12.7 मिमी डीएसएचके मशीन गन है जो एक धुरी माउंट पर बुर्ज पर लगाई गई है। गोलियों भारी मशीन गनमोटी ईंटों के पीछे भी उन्हें दुश्मन मिल गया। डीएसएचके ने यूरोपीय शहरों की सड़कों पर लड़ाई में आईएस-2 की क्षमताओं को परिमाण के क्रम से बढ़ाया।

आरक्षण IS-2 की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई. सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिज़ाइन की लागत-प्रभावशीलता और कम धातु की खपत है। पैंथर के द्रव्यमान के बराबर द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत तंग लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - जब कवच टूट गया था, तो आईएस -2 के चालक दल के जीवित रहने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर, जिसके पास अपनी खुद की हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।

आईएस-2 मुक्तिदाता टैंक विजय का प्रतीक बन गए और लगभग 50 वर्षों तक सोवियत सेना के साथ सेवा में रहे।

अगला हीरो, एम4 "शर्मन", पूर्वी मोर्चे पर लड़ने में कामयाब रहे, इस प्रकार के पहले वाहन 1942 में यूएसएसआर में आए (लेंड-लीज के तहत वितरित एम 4 टैंकों की संख्या 3600 टैंक थी)। लेकिन प्रसिद्धि उन्हें 1944 में पश्चिम में बड़े पैमाने पर उपयोग के बाद ही मिली।

टैंक "शर्मन" - तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर. यह और भी अधिक आश्चर्यजनक है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत तक 50 टैंक थे, 1945 तक इतना संतुलित लड़ाकू वाहन बनाने और विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन को रिवेट करने में कामयाब रहा। उदाहरण के लिए, में जमीनी फ़ौजगैसोलीन इंजन के साथ और इकाइयों में "शर्मन" का उपयोग किया जाता है नौसेनिक सफलताडीजल इंजन से सुसज्जित M4A2 का एक संशोधन प्राप्त हुआ।

अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना कि इससे टैंकों का संचालन बहुत सरल हो जाएगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, नाविकों के बीच डीजल ईंधन आसानी से पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का यह संशोधन था जो सोवियत संघ में प्रवेश किया था।

शर्मन के विशेष संस्करण भी कम प्रसिद्ध नहीं हैं - जुगनू टैंक शिकारी, ब्रिटिश 17-पाउंडर बंदूक से लैस; "जंबो" - एक आक्रमण किट में एक भारी बख्तरबंद संस्करण और यहां तक ​​कि एक उभयचर "डुप्लेक्स ड्राइव"। टी-34 के तेज़ रूपों की तुलना में, शर्मन लंबा और अनाड़ी है। समान आयुध होने के कारण, अमेरिकी टैंक गतिशीलता के मामले में टी-34 से काफी हीन है।

एम्चा (जैसा कि हमारे सैनिक एम4 कहते थे) ने लाल सेना की कमान को इतना प्रसन्न क्यों किया कि उन्हें पूरी तरह से स्थानांतरित कर दिया गया विशिष्ट इकाइयाँउदाहरण के लिए, प्रथम गार्ड मैकेनाइज्ड कोर और 9वीं गार्ड टैंक कोर? उत्तर सीधा है: "शर्मन" में कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और ... विश्वसनीयता का इष्टतम अनुपात था.

इसके अलावा, शर्मन हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव वाला पहला टैंक था (यह विशेष लक्ष्य सटीकता प्रदान करता था) और ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइज़र - टैंकरों ने स्वीकार किया कि द्वंद्व की स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला होता था। शर्मन के अन्य फायदे, जो आमतौर पर तालिकाओं में सूचीबद्ध नहीं होते थे, कम शोर थे, जिससे उन ऑपरेशनों में इसका उपयोग करना संभव हो गया जहां चुपके की आवश्यकता थी।

मध्य पूर्व ने शर्मन को दूसरा जीवन दिया, जहां इस टैंक ने बीसवीं शताब्दी के 70 के दशक तक एक दर्जन से अधिक लड़ाइयों में भाग लिया। अंतिम शेरमेन ने 20वीं सदी के अंत में चिली में अपनी सैन्य सेवा पूरी की।

साल 1945. भविष्य के युद्धों के भूत.

कई लोगों को उम्मीद थी कि द्वितीय विश्व युद्ध की भयानक क्षति और विनाश के बाद लंबे समय से प्रतीक्षित स्थायी शांति आएगी। अफ़सोस, उनकी उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। इसके विपरीत, वैचारिक, आर्थिक और धार्मिक अंतर्विरोध और भी तीव्र हो गये।

यह उन लोगों द्वारा अच्छी तरह से समझा गया था जिन्होंने नई हथियार प्रणाली बनाई थी - इसलिए, विजयी देशों का सैन्य-औद्योगिक परिसर एक मिनट के लिए भी नहीं रुका। तब भी जब जीत पहले से ही स्पष्ट थी, और नाज़ी जर्मनीडिज़ाइन ब्यूरो में अपनी मौत की लड़ाई लड़ी, और कारखानों में सैद्धांतिक और प्रायोगिक अनुसंधान जारी रहा, और नए प्रकार के हथियार विकसित किए जा रहे थे।

बख्तरबंद बलों पर विशेष ध्यान दिया गया, जिन्होंने युद्ध के दौरान खुद को साबित किया था। भारी और अनियंत्रित बहु-बुर्ज वाले राक्षसों और बदसूरत टैंकेट से शुरू होकर, कुछ ही वर्षों बाद, टैंक निर्माण एक मौलिक रूप से अलग स्तर पर पहुंच गया। जहां फिर से कई खतरों का सामना करना पड़ा, टी.के. टैंक रोधी हथियार सफलतापूर्वक विकसित हो गए हैं। इस संबंध में, उन टैंकों को देखना उत्सुक है जिनके साथ मित्र राष्ट्रों ने युद्ध समाप्त किया, क्या निष्कर्ष निकाले गए और क्या उपाय किए गए।

मई 1945 में यूएसएसआर में, का पहला बैच टैंक आईएस-3. नया टैंक भारी IS-2 का एक और उन्नत संस्करण था। इस बार, डिजाइनर और भी आगे बढ़ गए - वेल्डेड शीटों का ढलान, विशेष रूप से पतवार के सामने, अधिकतम संभव तक लाया गया। ललाट कवच की मोटी 110-मिमी प्लेटों को इस तरह से व्यवस्थित किया गया था कि एक त्रि-ढलान, शंकु के आकार की, लम्बी नाक बनाई गई थी, जिसे "पाइक नाक" कहा जाता था।

बुर्ज को एक नया चपटा आकार प्राप्त हुआ, जिसने टैंक को और भी बेहतर प्रक्षेप-विरोधी सुरक्षा प्रदान की। ड्राइवर को अपनी स्वयं की हैच प्राप्त हुई, और सभी देखने के स्लॉट को आधुनिक पेरिस्कोप उपकरणों से बदल दिया गया। आईएस-3 को यूरोप में शत्रुता समाप्त होने में कुछ दिन देर हो गई थी, लेकिन नए खूबसूरत टैंक ने प्रसिद्ध टी-34 और केवी के साथ विजय परेड में भाग लिया, जो अभी भी हाल की लड़ाइयों से कालिख में ढंका हुआ था। पीढ़ियों का एक दृश्यमान परिवर्तन।

एक और दिलचस्प नवाचार है टैंक टी-44(मेरी राय में - सोवियत टैंक निर्माण में एक ऐतिहासिक घटना)। दरअसल, इसे 1944 में विकसित किया गया था, लेकिन युद्ध में भाग लेने का समय नहीं मिला। केवल 1945 में ही सैनिकों को पर्याप्त संख्या में ये उत्कृष्ट टैंक प्राप्त हुए।

टी-34 की एक बड़ी खामी यह थी कि बुर्ज आगे की ओर खिसका हुआ था। इससे सामने के रोलर्स पर भार बढ़ गया और टी-34 के ललाट कवच को मजबूत करना असंभव हो गया - "चौंतीस" 45 मिमी माथे के साथ युद्ध के अंत तक चला। यह महसूस करते हुए कि समस्या को ऐसे ही हल नहीं किया जा सकता है, डिजाइनरों ने टैंक की पूरी तरह से पुनर्व्यवस्था करने का फैसला किया। इंजन के अनुप्रस्थ स्थान के कारण, एमटीओ के आयाम कम हो गए, जिससे टैंक के केंद्र में टॉवर को माउंट करना संभव हो गया।

रोलर्स पर भार समतल हो गया, ललाट कवच प्लेट 120 मिमी (!) तक बढ़ गई, और इसकी ढलान 60 ° तक बढ़ गई। चालक दल की कार्य स्थितियों में सुधार हुआ है। टी-44 प्रसिद्ध टी-54/55 परिवार का प्रोटोटाइप बन गया.

विदेशों में एक विशिष्ट स्थिति विकसित हो गई है। अमेरिकियों ने अनुमान लगाया कि सफल शेरमन के अलावा, सेना को एक नए, भारी टैंक की आवश्यकता थी। परिणाम M26 पर्सिंग, भारी कवच ​​वाला एक बड़ा मध्यम टैंक (कभी-कभी भारी माना जाता है) और एक नई 90 मिमी बंदूक थी।

इस बार अमेरिकी उत्कृष्ट कृति बनाने में असफल रहे। तकनीकी रूप से, थोड़ी अधिक विश्वसनीयता रखते हुए, पर्शिंग पैंथर के स्तर पर बना रहा। टैंक में गतिशीलता और गतिशीलता की समस्याएँ थीं - M26 शर्मन के इंजन से सुसज्जित था, जबकि इसका वजन 10 टन अधिक था। पश्चिमी मोर्चे पर पर्शिंग का सीमित उपयोग फरवरी 1945 में ही शुरू हुआ। अगली बार जब पर्शिंग्स युद्ध में गए तो वह पहले से ही कोरिया में थे।

बख्तरबंद बलों का इतिहास बीसवीं सदी की शुरुआत में शुरू होता है, जब स्व-चालित बख्तरबंद वाहनों के पहले मॉडल, पटरियों पर माचिस की डिब्बियों की तरह, फिर भी युद्ध के मैदान पर खुद को पूरी तरह से दिखाते थे।

अग्नि दुर्गों की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता ने उन्हें स्थितिगत युद्ध में भारी लाभ दिया। सचमुच सफल लड़ने वाली मशीनऐसा माना जाता था कि यह आसानी से खाइयों, कंटीले तारों और तोपखाने की तैयारी द्वारा खोदी गई अग्रिम पंक्ति के परिदृश्य को पार कर लेगा, आग से अच्छी क्षति पहुंचाएगा, "खेतों की रानी" (पैदल सेना) का समर्थन करेगा और कभी नहीं टूटेगा। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि दुनिया की सबसे प्रभावशाली शक्तियां तुरंत "टैंक दौड़" में शामिल हो गईं।

टैंक युग की शुरुआत

पहले टैंक के निर्माण का श्रेय सही मायने में ब्रिटिशों को जाता है, जिन्होंने अपने "टैंक" को डिजाइन किया और उसका सफलतापूर्वक उपयोग किया। मॉडल 1” 1916 में सोम्मे की लड़ाई में, दुश्मन पैदल सेना को पूरी तरह से हतोत्साहित कर दिया। हालाँकि, कवच, आग की दर, क्रॉस-कंट्री क्षमता पर अभी भी दशकों का श्रमसाध्य काम बाकी था, कमजोर कार्बोरेटर इंजन को अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन में बदलना, घूमने वाले बुर्ज के साथ आना, गर्मी अपव्यय के साथ समस्याओं का समाधान करना आवश्यक था। और संचलन और संचरण की गुणवत्ता। दुनिया टैंक द्वंद्वों की प्रतीक्षा कर रही थी और टैंक रोधी खदानें, स्टील मिलों का चौबीसों घंटे संचालन, बहु-बुर्ज वाले राक्षसों की पागल परियोजनाएं और अंत में, बीसवीं शताब्दी के युद्धों की आग और क्रोध में उकेरे गए एक आधुनिक टैंक का सिल्हूट, अब किसी के लिए भी परिचित है।

तूफान से पहले की शांति

1930 के दशक में, इंग्लैंड, जर्मनी, अमेरिका और सोवियत संघ, प्रत्याशित बड़ा युद्ध, रेसिंग ने अपनी टैंक लाइनें बनाईं और उनमें सुधार किया। भारी बख्तरबंद वाहनों के डिज़ाइन इंजीनियरों को अवैध तरीके से एक-दूसरे से खरीद लिया गया। उदाहरण के लिए, 1930 में, जर्मन इंजीनियर ई. ग्रोट ने बोल्शेविक संयंत्र में काम किया, जिन्होंने कई दिलचस्प विकास किए जो बाद में टैंकों के बाद के मॉडल का आधार बने।

जर्मनी ने जल्दबाज़ी में पैंजरवॉफ़ की रैंक बनाई, अंग्रेजों ने रॉयल टैंक कॉर्प्स, यूएसए - आर्मर्ड फ़ोर्स बनाई। युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर के टैंक बलों के पास पहले से ही दो प्रसिद्ध वाहन थे जिन्होंने जीत के लिए बहुत कुछ किया - केवी-1 और टी-34।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, एक-दूसरे के लिए प्रतिस्पर्धा मुख्य रूप से यूएसएसआर और जर्मनी थे। अमेरिकियों ने बख्तरबंद वाहनों की एक प्रभावशाली संख्या का भी उत्पादन किया, सहयोगियों को ऋण-पट्टे के तहत केवल 80 हजार दिए, लेकिन उनके वाहनों को टाइगर्स, पैंथर्स और टी -34 के रूप में इतनी प्रसिद्धि नहीं मिली। युद्ध से पहले मौजूद असहमतियों के कारण, ब्रिटिशों ने टैंक उद्योग को किस दिशा में विकसित किया जाए, इस पर ध्यान नहीं दिया और युद्ध के मैदानों में मुख्य रूप से अमेरिकी एम 3 और एम 5 टैंकों का इस्तेमाल किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रसिद्ध टैंक

"टाइगर" - एक भारी जर्मन सफलता टैंक, हेन्शेल अंड सोहन के कारखानों में बनाया गया था। पहली बार उन्होंने 1942 में लेनिनग्राद के पास एक लड़ाई में खुद को दिखाया। इसका वजन 56 टन था, यह 88 मिमी तोप और दो मशीनगनों से लैस था, और 100 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित था। चालक दल के पांच सदस्यों को ले जाया गया। पानी के अंदर 3.5 मीटर तक गोता लगा सकता है। कमियों में डिजाइन की जटिलता, उच्च लागत (एक "टाइगर" के उत्पादन में राजकोष की लागत, दो मध्यम टैंक "पैंथर" की लागत की तरह), अविश्वसनीय रूप से उच्च ईंधन खपत, सर्दियों की परिस्थितियों में चेसिस के साथ समस्याएं शामिल हैं।

टी-34 को युद्ध से ठीक पहले मिखाइल कोस्किन के नेतृत्व में खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। यह एक चलने योग्य, अच्छी तरह से संरक्षित टैंक था जो एक शक्तिशाली डीजल इंजन और एक लंबी बैरल वाली 76 मिमी बंदूक से सुसज्जित था। हालाँकि, रिपोर्ट में प्रकाशिकी, दृश्यता, तंगी जैसी समस्याओं का उल्लेख किया गया है लड़ाई का डिब्बा, रेडियो की कमी। पूर्ण दल के लिए जगह की कमी के कारण, कमांडर को गनर के रूप में कार्य करना पड़ा।

एम4 शर्मन - उस काल का मुख्य अमेरिकी टैंक - का उत्पादन डेट्रॉइट के कारखानों में किया गया था। तीसरा (टी-34 और टी-54 के बाद) सबसे अधिक बड़ा टैंकइस दुनिया में। इसमें मध्यम कवच है, यह 75-मिलीमीटर बंदूक से सुसज्जित है, और इसने अफ्रीका में जर्मन टैंकों के खिलाफ लड़ाई में खुद को सफलतापूर्वक साबित किया है। सस्ता, उपयोग में आसान, रखरखाव योग्य। कमियों के बीच: गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के कारण यह आसानी से पलट जाता है।

"पैंथर" मध्यम कवच का एक जर्मन टैंक है, जो युद्ध के मैदान पर शेरमन और टी-34 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी है। 75 मिमी टैंक गन और दो मशीन गन से लैस, कवच की मोटाई 80 मिमी तक है। सबसे पहले कुर्स्क की लड़ाई में इस्तेमाल किया गया।

को प्रसिद्ध टैंकद्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन तेज़ और हल्के टी-3, सोवियत भारी बख्तरबंद इओसिफ़ स्टालिन, जिन्होंने शहरों पर हमले के दौरान अच्छा प्रदर्शन किया, और एकल-बुर्ज भारी टैंक केवी-1 के संस्थापक क्लिम वोरोशिलोव भी शामिल हैं।

ख़राब शुरुआत

1941 में, सोवियत टैंक सैनिकों को भारी नुकसान का सामना करना पड़ा, क्योंकि कमजोर हल्के-बख्तरबंद टी -4 टैंक वाले जर्मन पैंजरवॉफ़, चालक दल और कमांड के सामंजस्य में, अपने सामरिक कौशल में रूसियों से काफी बेहतर थे। उदाहरण के लिए, टी-4 के पास शुरू में था अच्छा सिंहावलोकन, एक कमांडर के गुंबद और ज़ीस ऑप्टिक्स की उपस्थिति, और टी-34 को ये सुधार केवल 1943 में प्राप्त हुए।

तेजी से जर्मन हमलों को स्व-चालित बंदूकों, एंटी-टैंक बंदूकों और हवाई हमलों द्वारा कुशलतापूर्वक प्रबलित किया गया, जिससे बड़े पैमाने पर नुकसान पहुंचाना संभव हो गया। जर्मन जनरलों में से एक ने लिखा, "हमें ऐसा लगा कि रूसियों ने एक ऐसा उपकरण बना लिया है जिसका उपयोग वे कभी नहीं सीखेंगे।"

टैंक विजेता

टी-34-85 के पूरा होने के बाद, अपनी "जीवित रहने की क्षमता" के साथ, यह भारी बख्तरबंद, लेकिन अनाड़ी जर्मन "टाइगर्स" के साथ भी गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकता था। अविश्वसनीय मारक क्षमता और मोटे ललाट कवच के साथ, "टाइगर्स" गति और गतिशीलता के मामले में "चौंतीस" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके, परिदृश्य के कठिन क्षेत्रों में फंस गए और डूब गए। उन्हें परिवहन के लिए टैंकरों और विशेष रेल वाहनों की आवश्यकता थी। टैंक "पैंथर" अपनी ऊंचाई के साथ तकनीकी निर्देश"टाइगर" की तरह, यह संचालन में सनकी था, निर्माण करना महंगा था।

युद्ध के दौरान, "चौंतीस" को अंतिम रूप दिया गया, चालक दल के डिब्बे का विस्तार किया गया, इंटरकॉम से सुसज्जित किया गया, और भी बहुत कुछ शक्तिशाली तोप. भारी कवच ​​आसानी से 37 मिमी बंदूक का सामना करता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, सोवियत टैंकरों ने संचार और बातचीत के तरीकों में महारत हासिल की टैंक ब्रिगेडयुद्ध के मैदान में, नए टी-34-85 की गति, शक्ति और गतिशीलता का उपयोग करना सीखा, दुश्मन के पिछले हिस्से पर तेजी से प्रहार किया, संचार और किलेबंदी को नष्ट कर दिया। मशीन ने उन कार्यों को शानदार ढंग से करना शुरू कर दिया जिनके लिए इसका मूल उद्देश्य था। सोवियत उद्योग ने बेहतर, संतुलित मॉडलों का एक स्ट्रीम उत्पादन स्थापित किया है। यह विशेष रूप से डिजाइन की सादगी और त्वरित और सस्ती मरम्मत की संभावना पर ध्यान देने योग्य है, क्योंकि एक टैंक के लिए न केवल प्रभावी ढंग से कार्यान्वित करना महत्वपूर्ण है युद्ध अभियान, लेकिन क्षति या टूट-फूट के बाद भी तुरंत सेवा में लौट आते हैं।

आप उस समय का एक मॉडल पा सकते हैं जो व्यक्तिगत विशेषताओं के मामले में टी-34 से आगे निकल जाता है, लेकिन प्रदर्शन विशेषताओं के संयोजन के मामले में यह ठीक है कि इस टैंक को द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा और सबसे प्रभावी टैंक कहा जा सकता है। .

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जब टैंक सामने आए तो यह स्पष्ट हो गया कि अब पहले की तरह लड़ाई लड़ना संभव नहीं होगा। पुराने जमाने की सामरिक योजनाओं और युक्तियों ने मशीनगनों और तोपों से लैस यांत्रिक "जानवरों" के खिलाफ काम करने से पूरी तरह इनकार कर दिया। लेकिन स्टील राक्षसों का "बेहतरीन समय" अगले युद्ध - द्वितीय विश्व युद्ध में आया। जर्मन, कि सहयोगी अच्छी तरह से जानते थे कि सफलता की कुंजी शक्तिशाली ट्रैक किए गए वाहनों में छिपी हुई है। इसलिए, टैंकों के निरंतर आधुनिकीकरण के लिए पागल धन आवंटित किया गया था। इसके लिए धन्यवाद, धातु "शिकारी" तीव्र गति से विकसित हुए हैं।

युद्ध के मैदान में आते ही इस सोवियत टैंक को पौराणिक दर्जा प्राप्त हो गया। धातु का जानवर 500 "घोड़ों", "उन्नत" कवच, एक 76 मिमी एफ -34 बंदूक और विस्तृत पटरियों के लिए डीजल इंजन से सुसज्जित था। इस कॉन्फ़िगरेशन ने टी-34 बनने की अनुमति दी सर्वोत्तम टैंकअपने समय का.

लड़ाकू वाहन का एक अन्य लाभ इसके डिजाइन की सादगी और विनिर्माण क्षमता थी। इसके लिए धन्यवाद, कम से कम समय में टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना संभव हो गया। 1942 की गर्मियों तक, लगभग 15 हजार टी-34 का उत्पादन किया जा चुका था। कुल मिलाकर, यूएसएसआर के उत्पादन के दौरान, विभिन्न संशोधनों में 84 हजार से अधिक "चौंतीस" बनाए गए थे।

कुल मिलाकर, लगभग 84 हजार टी-34 का उत्पादन किया गया

टैंक की मुख्य समस्या इसका ट्रांसमिशन था। तथ्य यह है कि वह, बिजली इकाई के साथ, स्टर्न में स्थित एक विशेष डिब्बे में थी। इस तकनीकी समाधान के लिए धन्यवाद, कार्डन शाफ्ट अनावश्यक हो गया। अग्रणी भूमिका नियंत्रण छड़ों को सौंपी गई, जिनकी लंबाई लगभग 5 मीटर थी। ऐसे में ड्राइवर के लिए उन्हें संभालना मुश्किल हो गया। और यदि कोई व्यक्ति कठिनाइयों का सामना करता है, तो धातु कभी-कभी ढीली हो जाती है - कर्षण बस फट जाता है। इसलिए, टी-34 अक्सर एक गियर में युद्ध में जाते थे, पहले से ही चालू कर दिए जाते थे।

"टाइगर" एक लक्ष्य के साथ बनाया गया था - किसी भी दुश्मन को कुचलना और उसे भगदड़ में बदलना। हिटलर ने स्वयं व्यक्तिगत रूप से कवर करने का आदेश दिया था नया टैंकललाट कवच प्लेट 100 मिमी मोटी। और "टाइगर" का पिछला भाग और किनारे 80 मिलीमीटर के कवच से ढके हुए थे। लड़ाकू वाहन का मुख्य "ट्रम्प कार्ड" हथियार था - यह 88 मिमी KwK 36 तोप है, जो "एंटी-एयरक्राफ्ट गन" के आधार पर बनाई गई है। बंदूक को हमलों के अनुक्रम और आग की रिकॉर्ड दर से अलग किया गया था। युद्ध की स्थिति में भी, KwK 36 एक मिनट में 8 बार गोले दाग सकता है।

इसके अलावा, "टाइगर" उस समय के सबसे तेज़ टैंकों में से एक था। इसे 700 एचपी के साथ मेबाखोव्स्की बिजली इकाई द्वारा गति में स्थापित किया गया था। उनके साथ 8-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स था। और चेसिस के साथ, टैंक 45 किमी / घंटा तक गति दे सकता है।

"टाइगर" की कीमत 800,000 रीचमार्क्स है

यह उत्सुक है कि प्रत्येक "टाइगर" में लगे तकनीकी ज्ञापन में एक शिलालेख था: "टैंक की कीमत 800,000 रीचमार्क्स है। उसे सुरक्षित रखें!"। गोएबल्स का मानना ​​था कि टैंकरों को इतना महंगा खिलौना सौंपे जाने पर गर्व होगा। लेकिन हकीकत अक्सर अलग थी. सैनिक डर गये कि कहीं टैंक को कुछ न हो जाये।

टैंक का विकास तेजी से हुआ। विरोधियों ने लगातार अधिक से अधिक उन्नत सेनानियों को "रिंग" में लाया। IS-2 यूएसएसआर के लिए एक योग्य उत्तर था। भारी ब्रेकथ्रू टैंक 122 मिमी हॉवित्जर से सुसज्जित था। यदि इस बंदूक का एक गोला किसी इमारत से टकराता है, तो वास्तव में, केवल खंडहर ही बचे होते हैं।

हॉवित्जर के अलावा, IS-2 के शस्त्रागार में बुर्ज पर स्थित 12.7 मिमी DShK मशीन गन भी शामिल थी। इस हथियार से निकली गोलियाँ ईंट की मोटी-से-मोटी ईंट को भी छेद देती थीं। इसलिए, दुश्मनों के पास दुर्जेय धातु राक्षस से छिपने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं था। टैंक का एक अन्य महत्वपूर्ण लाभ इसका कवच है। यह 120 मिमी तक पहुंच गया।

आईएस-2 की गोली से इमारत खंडहर में तब्दील हो गई

बेशक, और बिना किसी माइनस के थे। मुख्य चीज़ नियंत्रण कक्ष में ईंधन टैंक हैं। यदि दुश्मन कवच को तोड़ने में कामयाब रहा, तो सोवियत टैंक के चालक दल के पास भागने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं था। ड्राइवर सबसे ख़राब था. आख़िरकार, उसके पास अपनी खुद की हैच नहीं थी।

जर्मनों से टकराने से पहले, भारी टैंक फिन्स के साथ युद्ध में आग के बपतिस्मा से गुज़रा। 45 टन वजनी राक्षस 1941 के अंत तक एक अजेय दुश्मन था। टैंक की सुरक्षा 75 मिलीमीटर स्टील की थी। ललाट कवच प्लेटें इतनी अच्छी तरह से स्थित थीं कि शेल प्रतिरोध ने जर्मनों को भयभीत कर दिया। फिर भी होगा! आख़िरकार, उनकी 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें न्यूनतम दूरी से भी KV-1 में प्रवेश नहीं कर सकीं। जहाँ तक 50 मिमी बंदूकों की बात है, तो सीमा 500 मीटर है। और एक सोवियत टैंक, जो लंबी बैरल वाली 76 मिमी एफ-34 बंदूक से लैस था, लगभग डेढ़ किलोमीटर की दूरी से दुश्मन को मार गिरा सकता था।

कमजोर संचरण - मुख्य "पीड़ादायक" KV-1

लेकिन, दुर्भाग्य से, टैंक में भी कमियाँ थीं। मुख्य समस्या "कच्ची" डिज़ाइन थी, जिसे जल्दबाजी में उत्पादन में डाल दिया गया था। KV-1 की असली "अकिलीज़ हील" ट्रांसमिशन थी। लड़ाकू वाहन के वजन से जुड़े भारी भार के कारण, यह अक्सर टूट जाता था। इसलिए, पीछे हटने के दौरान, टैंकों को छोड़ना या नष्ट करना पड़ा। चूंकि युद्ध की स्थिति में उनकी मरम्मत करना अवास्तविक था।

फिर भी, जर्मन कई KV-1s छीनने में कामयाब रहे। लेकिन उन्होंने उन्हें अंदर नहीं जाने दिया. लगातार खराबी और आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की कमी ने पकड़ी गई कारों को जल्दी ही समाप्त कर दिया।

44 टन वजनी जर्मन "पैंथर" गतिशीलता में टी-34 से बेहतर था। राजमार्ग पर, यह "शिकारी" लगभग 60 किमी / घंटा तक की गति पकड़ सकता है। वह 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था, जिसकी बैरल की लंबाई 70 कैलिबर थी। "पैंथर" पहले सेकंड में एक किलोमीटर उड़ान भरने वाले कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ "थूक" सकता था। जिसके चलते जर्मन कारकुछ किलोमीटर से अधिक की दूरी पर लगभग किसी भी दुश्मन टैंक को मार गिरा सकता है।

"पैंथर" 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी तक टैंक के कवच को भेद सकता था

यदि "पैंथर" के माथे को 60 से 80 मिमी की मोटाई के साथ एक कवच प्लेट द्वारा संरक्षित किया गया था, तो किनारों पर कवच पतला था। इसलिए, सोवियत टैंकों ने उस कमजोर स्थान पर "जानवर" को मारने की कोशिश की।

कुल मिलाकर, जर्मनी लगभग 6 हजार पैंथर्स बनाने में कामयाब रहा। एक और बात उत्सुक है: मार्च 1945 में, नाइट विजन उपकरणों से लैस इनमें से सैकड़ों टैंकों ने बालाटन के पास सोवियत सैनिकों पर हमला किया। लेकिन इस तकनीकी तरकीब से भी कोई मदद नहीं मिली.

KV-1 - यूएसएसआर का पहला सीरियल हैवी

हालाँकि, सोवियत सेना की ताकत केवल अंदर ही नहीं थी भारी टैंक. लड़ाई में मध्यम टैंकों ने बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिनमें से यूएसएसआर के पास भी बहुत कुछ था, और अक्सर वे आगे निकल जाते थे विदेशी एनालॉग्स. उन्होंने युद्ध में बहुत विशेष भूमिका निभाई और उनके संशोधन टी-34-85 ने। यह टैंक न केवल सबसे विशाल था, बल्कि, सोवियत और विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक था।

यूएसएसआर में बहुत सारे हल्के टैंक थे, दोनों युद्ध-पूर्व और द्वितीय विश्व युद्ध में पहले से ही उत्पादित और विकसित किए गए थे। सच है, इस युद्ध में हल्के टैंक अब कई कार्यों का सामना करने में सक्षम नहीं थे, लेकिन उनके उचित उपयोग से उन्होंने पैदल सेना को गंभीर सहायता प्रदान की। सोवियत प्रकाश टैंकों में से, यह विशेष रूप से बाहर खड़ा था, जिसे उस समय के सर्वश्रेष्ठ प्रकाश टैंकों में से एक माना जाता था। हालाँकि, कई कारणों से इसका बहुत कम उत्पादन किया गया था, और टी-60 और टी-70 का लाल सेना द्वारा अधिक सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

यह T-37A, T-38 और T-40 का भी उल्लेख करने योग्य है - द्वितीय विश्व युद्ध के एकमात्र उभयचर टैंक। दुर्भाग्य से, उनका उपयोग मुख्य रूप से केवल प्रकाश टैंक के रूप में किया जाता था, हालांकि उनके इच्छित उपयोग के मामले भी ज्ञात हैं, अर्थात्, पानी की बाधाओं को मजबूर करने के लिए।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि केवल यूएसएसआर और जर्मनी ही आधुनिक स्व-चालित बंदूकों से लैस थे।

सामान्य तौर पर, यह कहा जा सकता है कि दूसरे में विश्व यूएसएसआरउसके पास पूरी दुनिया में सबसे व्यापक और निस्संदेह सबसे शक्तिशाली टैंक बेड़ा था। इसके अलावा, सोवियत डिजाइनरों ने दुश्मन के उपकरणों के सुधार पर बहुत तेजी से प्रतिक्रिया व्यक्त की, तुरंत नए, अधिक जारी किए टिकाऊ टैंकबढ़ी हुई मारक क्षमता के साथ.

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, जापान ने मूल रूप से केवल विदेशी टैंक खरीदे और उन पर शोध किया। 1920 और 1930 के दशक में, कई वाहन विकसित किए गए थे, लेकिन जापान यूएसएसआर और जर्मनी और यहां तक ​​​​कि संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों से बहुत पीछे था, और यहां बहुत कम टैंक का उत्पादन किया गया था। सबसे उन्नत वाहनों में से एक ची-खे टैंक और इसका ची-नू संशोधन था। ची-खे पर आधारित स्व-चालित बंदूकें भी बनाई गईं। जापानियों ने सक्रिय रूप से टैंकों का इस्तेमाल केवल अमेरिकियों के खिलाफ किया, हालाँकि, कोई फायदा नहीं हुआ।

इटली के टैंक

30 के दशक की शुरुआत में, इटली में कमोबेश कोई विकसित टैंक उद्योग नहीं था आधुनिक टैंकहालाँकि, ऐसे टैंकों की अत्यंत आवश्यकता थी। इन्हें बनाने के लिए, उन्होंने भविष्य के विरोधियों से एमकेवीआई टैंकेट खरीदा, इसका आधुनिकीकरण किया और सी-वी-29 नाम से इसका उत्पादन शुरू किया। फिर सी-वी-33 और सी-वी-35 (एल3/35) आए, जिन्हें टैंक कहा जाता था, लेकिन वास्तव में वे टैंकेट थे।

1939 में, एम11/39 को उत्पादन में लॉन्च किया गया, एक साल बाद - एम13/30, और युद्ध के दौरान दो और कारें - एम14 और एम15। उत्तरार्द्ध को मध्यम टैंक के रूप में वर्गीकृत किया गया था, हालांकि वास्तव में वे हल्के थे।

परिणामस्वरूप, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, इटालियंस के पास लगभग डेढ़ हजार टैंक थे, लेकिन उनकी युद्ध शक्ति बेहद कम थी। 1943 में आत्मसमर्पण से पहले, इतालवी उद्योग ने 2,300 वाहनों का उत्पादन किया था, लेकिन वे युद्ध में अप्रभावी थे और अयोग्य तरीके से उपयोग किए गए थे, इसलिए उन्होंने लड़ाई में कोई विशेष भूमिका नहीं निभाई।

अन्य राज्यों के टैंक

द्वितीय विश्व युद्ध में अन्य देशों ने भी सक्रिय रूप से भाग लिया, लेकिन उस समय व्यावहारिक रूप से उनके पास अपने टैंक नहीं थे। टैंक दूसरे देशों से खरीदे गए और सक्रिय रूप से आधुनिकीकरण किया गया।