टैंक का वजन कितना है. सबसे विशाल और सबसे लड़ाकू सैन्य टैंक टी 34

महान सोवियत सैनिक गौरव से सराबोर मध्यम टैंकटी-34 दिसंबर 1939 से लाल सेना की सेवा में है। इसके डिज़ाइन ने टैंक निर्माण में एक गुणात्मक छलांग लगाई। इसने एंटी-बैलिस्टिक कवच को व्यवस्थित रूप से संयोजित किया शक्तिशाली हथियारऔर विश्वसनीय रनिंग गियर।बख्तरबंद मोटी रोल वाली चादरों के उपयोग और उनके तर्कसंगत झुकाव से उच्च सुरक्षात्मक गुण सुनिश्चित किए गए। आयुध की दृष्टि से यह टैंक भारी टैंकों के सर्वोत्तम उदाहरणों के अनुरूप था। विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए शक्तिशाली डीजल इंजन और चौड़ी पटरियों द्वारा उच्च गतिशीलता प्रदान की गई थी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, जुझारू सेना के लिए टैंकों के उत्पादन में वृद्धि के साथ-साथ, टैंक के डिजाइन में सुधार और इसके निर्माण की तकनीक को सरल बनाने के लिए गहन कार्य किया गया। मूल वेल्डेड बुर्ज को अधिक कुशल कास्ट हेक्सागोनल बुर्ज से बदल दिया गया था। नए एयर क्लीनर और स्नेहक, साथ ही एक ऑल-मोड गवर्नर के उपयोग से इंजन की सेवा जीवन में वृद्धि हुई है। एक अधिक उन्नत मुख्य क्लच और पांच-स्पीड गियरबॉक्स की शुरूआत ने टैंक की गति में काफी वृद्धि की।

1940 में जारी टी-34 टैंकों के पहले नमूनों में निम्नलिखित तकनीकी विशेषताएं थीं:

• पूरा वजन - 26 टन.
• चालक दल का आकार - 4 लोग।
• ललाट कवच - 45 मिमी, ढलान - 30o, टॉवर - 60o की ढलान के साथ 52 मिमी, किनारे और स्टर्न, क्रमशः 45 मिमी और 45o, छत और नीचे - 20 मिमी।
• पावर यूनिट एक V-2-34 डीजल इंजन है, पावर 500 hp।
• हाई-स्पीड गियर की संख्या 5 है।
• ईंधन टैंक क्षमता - 450 लीटर।
• आयुध - तोप L-11 76.2 मिमी, दो मशीन गन DT 7.62 मिमी। गोला बारूद - 77 राउंड और 3906 राउंड।
• आयाम: लंबाई - 5920 मिमी, चौड़ाई - 3000 मिमी, ऊंचाई - 2410 मिमी।
• उबड़-खाबड़ इलाकों पर पावर रिजर्व - 225 किमी।

1941 के जारी होने के वर्ष में, तोप को उसी कैलिबर की एफ-34 से बदल दिया गया था, लेकिन बहुत अधिक शक्तिशाली। 1942 के उत्पादन वर्ष में, पिछले मॉडलों की कमियों को ध्यान में रखते हुए, पतवार और बुर्ज के कवच की मोटाई 60 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, और अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किए गए थे। कमज़ोर स्थानध्यान में रखा गया और 1943 के अंक के वर्ष में उन्होंने 70 मिमी मोटे कवच और एक कमांडर के गुंबद के साथ एक हेक्सागोनल बुर्ज का उपयोग किया। 1944 के अंक के वर्ष में, टैंक का नाम बदल गया - टी-34-85। उनके पास एक बड़ा टॉवर था, जिसमें पहले से ही 3 लोग बैठ सकते थे, कवच को 90 मिमी मोटी तक लाया गया था, नई डीटीएम मशीन गन लगाई गई थीं।

प्रारंभ से ही, टैंक को शास्त्रीय योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया था: सामने के भाग का उपकरण - लड़ाई का डिब्बा, टावर सहित, पीछे - इंजन कम्पार्टमेंट और ड्राइव व्हील।

T-34 टैंक के डिज़ाइन के मुख्य भाग थे:

• इमारत को कार्यात्मक क्षेत्रों में विभाजित किया गया है।
• ट्रांसमिशन के साथ पावर प्लांट.
• आयुध परिसर.
• अवलोकन का साधन.
• चेसिस.
• विद्युत उपकरण।
• संचार के साधन।
• टैंक पतवार.

इसे रोल्ड कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया था। स्टर्न की ऊपरी प्लेट को दो टिकाओं पर बांधा गया था, साथ ही निचली स्टर्न और साइड प्लेटों पर भी बोल्ट लगाया गया था। बोल्ट खोलकर इसे वापस मोड़ा जा सकता था, जिससे इंजन तक पहुंच मिलती थी। ऊपरी ललाट प्लेट में ड्राइवर के लिए एक हैच था, दाईं ओर - मशीन गन के लिए एक बॉल माउंट। ऊपरी साइड की प्लेटों का ढलान 45o था, निचली प्लेटों को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था। सड़क के पहियों के संतुलन धुरी के लिए चार छेद प्रदान किए गए थे।

पतवार का निचला हिस्सा आम तौर पर दो शीटों से बना होता था, जो सीम पर एक ओवरले के साथ बट-वेल्डेड होते थे। दाईं ओर, नीचे के सामने, मशीन गनर के स्थान के सामने, आपातकालीन निकास के लिए एक हैच बनाया गया था। मैनहोल भी काटे गए, जिसके माध्यम से टैंकों से ईंधन, गियरबॉक्स और इंजन से तेल निकाला गया। टैंक की पेंटिंग ने जमीन पर इसके छलावरण को सुनिश्चित किया।

पतवार के अंदर, टी-34 टैंक को कार्यात्मक क्षेत्रों में विभाजित किया गया था। सामने कंट्रोल रूम था. इसमें मशीन गनर के साथ ड्राइवर-मैकेनिक थे। नियंत्रण ड्राइव, सेंसर, नियंत्रण और मापने वाले उपकरणों के पैडल और लीवर भी यहां स्थापित किए गए थे। नियंत्रण डिब्बे के पीछे बुर्ज सहित लड़ाकू डिब्बे थे, जिसमें चालक दल के कमांडर और गनर रहते थे, और टी-34-85 में लोडर भी था।

ट्रांसमिशन के साथ पावर प्लांट

यह अगला कार्यात्मक क्षेत्र है. उसे स्टील के हटाने योग्य विभाजन द्वारा लड़ाई वाले डिब्बे से अलग किया गया था। पावर ज़ोन के केंद्र में एक इंजन स्थापित किया गया था। किनारों पर तेल टैंक, पानी रेडिएटर आदि हैं रिचार्जेबल बैटरीज़. छत में एक बख्तरबंद आवरण के साथ एक हैच काटा गया था, जिसके माध्यम से इंजन तक पहुँचा जा सकता था। किनारों पर हवा के प्रवाह के लिए आयताकार खाँचे थे। वे बख्तरबंद पर्दों से ढके हुए थे।

पिछले हिस्से में एक ट्रांसमिशन या पावर ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट था। यह तंत्र का एक सेट है जो इंजन के क्रैंकशाफ्ट पर टॉर्क को ड्राइव पहियों तक पहुंचाता है। परिणामस्वरूप, टैंक की गति और कर्षण बल इंजन की अनुमति से अधिक व्यापक रेंज में बदलते हैं। एक ठहराव से चलते समय, मुख्य क्लच सुचारू रूप से लोड को इंजन में स्थानांतरित करता है, क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या और टैंक की गति में तेज बदलाव को सुचारू करता है। इसका दूसरा काम गियर बदलने के दौरान इंजन को गियरबॉक्स से अलग करना है।

गियरबॉक्स यांत्रिक है, पाँच-स्पीड - आगे बढ़ने के लिए चार गियर और पीछे जाने के लिए एक। स्विचिंग - एक नियंत्रण ड्राइव के माध्यम से। टी-34 टैंक को मोड़ने के लिए, जिस दिशा में मोड़ किया जा रहा है उस दिशा में कैटरपिलर को धीमा करना आवश्यक था। ब्रेकिंग सिस्टम फ्लोटिंग बैंड ब्रेक पर आधारित था। उन्हें नियंत्रण विभाग से क्रियान्वित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, चालक के किनारों पर दाएं और बाएं लीवर, साथ ही पैर ड्राइव भी होते हैं।

मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, अंतिम ड्राइव और ब्रेक के अलावा, ट्रांसमिशन डिब्बे में एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, ईंधन टैंक और एयर क्लीनर भी शामिल थे। डिब्बे की छत में एक आयताकार डक्ट हैच प्रदान किया गया था, जो धातु की जाली से बंद था। इसके नीचे समायोज्य बख्तरबंद ब्लाइंड थे। पिछली प्लेट में धुआं बम स्थापित करने के लिए एग्जॉस्ट कैप और दो ब्रैकेट मजबूत किए गए थे।

मध्यम टैंक टी-43 पर आयुध स्थापित किया गया

टी-34 टैंक का मुख्य आयुध मूल रूप से 1939 की एक अर्ध-स्वचालित 76-मिमी एल-11 तोप थी जिसमें पच्चर के आकार का ऊर्ध्वाधर बोल्ट था। 1941 में इसकी जगह उसी कैलिबर की F-32 तोप ने ले ली। बाद में, T-34-85 टैंक को 85 मिमी D-5T बंदूक और फिर ZIS-S-53 प्राप्त हुई। टॉवर में घूमने की क्षमता थी, इसलिए तोप और उसके साथ समाक्षीय मशीन गन गोलाकार आग का संचालन कर सकती थी। दूरबीन दृष्टि ने लगभग 4 किमी की सीधी फायरिंग रेंज प्रदान की, और एक बंद स्थिति से - 13.6 किमी तक। कवच-भेदी प्रक्षेप्य के साथ सीधे शॉट द्वारा विनाश की सीमा 900 मीटर तक पहुंच गई। टॉवर को मैनुअल या इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके घुमाया गया। इसे बंदूक के पास दीवार पर लगाया गया था. अधिकतम चालविद्युत मोटर से घूर्णन 30 डिग्री प्रति सेकंड तक पहुंच गया। ऊर्ध्वाधर लक्ष्यीकरण एक सेक्टोरल लिफ्टिंग तंत्र द्वारा मैन्युअल रूप से किया गया था, जो बंदूक के बाईं ओर भी स्थित था।

शूटिंग यांत्रिक और विद्युत दोनों तरीकों से की जा सकती थी। गोला बारूद में 77 शॉट शामिल थे। यह पिछाड़ी क्षेत्र में, रैक पर, साथ ही स्टारबोर्ड की तरफ क्लैंप में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के निचले भाग में बक्सों में स्थित था। मशीनगनें 63 राउंड वाली 31 मैगजीन से सुसज्जित थीं। मुख्य गोला-बारूद के अलावा, टैंकरों को बॉक्सिंग कारतूस, पिस्तौल, मशीन गन और ग्रेनेड उपलब्ध कराए गए थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

टी-34 टैंक का हवाई जहाज़ का ढांचा निलंबन के साथ एक कैटरपिलर था। उन्होंने उच्च पारगम्यता भी प्रदान की। इसमें दो कैटरपिलर चेन, दो ड्राइविंग और गाइडिंग व्हील और 10 रोलर्स हैं। ट्रैक श्रृंखला में 172 मिमी की पिच और 500 मिमी की चौड़ाई के साथ 72 ट्रैक हैं।एक कैटरपिलर का वजन 1070 किलोग्राम होता है। कास्ट ड्राइव पहियों ने पटरियों को उल्टा करने और उन्हें तनाव देने का काम किया।

T-34 टैंक में सस्पेंशन हेलिकल कॉइल स्प्रिंग्स के साथ था। सामने वाले रोलर में डबल स्प्रिंग है। यह धनुष में लंबवत स्थित था और ढालों द्वारा संरक्षित था। बाकी रोलर्स के लिए, सस्पेंशन को टैंक पतवार के शाफ्ट में तिरछा रखा गया था। ट्रैक रोलर्स को एक्सल पर लगाया गया था और बेयरिंग को बैलेंसर्स में दबाया गया था। सभी रोलर रबर टायर के साथ डबल हैं।

विद्युत उपकरण

टी-34 टैंक के विद्युत उपकरण में बिजली के स्रोत और उपभोक्ता दोनों शामिल हैं:

• इलेक्ट्रिक स्टार्टर.
• बुर्ज को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर।
• ठंडा करने के पंखे।
• बंदूक का इलेक्ट्रिक वंश, साथ ही एक समाक्षीय मशीन गन।
• हीटर के लिए इलेक्ट्रिक मोटर (यह युद्ध के बाद के टैंक मॉडल में स्थापित किया गया था) और तेल पंप।
• सिग्नलिंग और प्रकाश उपकरण।
• हीटर का लक्ष्य रखें.
• रेडियो स्टेशन।
• इंटरकॉम।
• बिजली के स्रोतों में इंजन के दोनों तरफ जोड़े में एक जनरेटर और 4 बैटरियां शामिल थीं। सिस्टम में वोल्टेज 24 V है, जनरेटर की शक्ति 1 किलोवाट है।

संचार के साधन

टेलीफोन और टेलीग्राफ रेडियो स्टेशन ने टैंक और अन्य वस्तुओं के बीच दो-तरफ़ा संचार प्रदान किया। कार्रवाई की सीमा वर्ष और दिन के समय पर निर्भर करती थी। यह सर्दियों में चार मीटर व्हिप एंटीना वाले टेलीफोन पर सबसे बड़ा था। गर्मियों में, विशेष रूप से रात में, हस्तक्षेप का स्तर बढ़ गया, जिससे संचार सीमा कम हो गई।

ट्रांसीवर और इसकी बिजली आपूर्ति टैंक कमांडर की सीट के पीछे टॉवर की पिछली और बाईं शीट पर ब्रैकेट के साथ जुड़ी हुई थी। 1952 में, एक रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था जो रिसेप्शन और ट्रांसमिशन दोनों के लिए टेलीग्राफ द्वारा संचालित होता था। टैंक में इंटरकॉम को अपडेट कर दिया गया है। अब इसमें कई उपकरण शामिल थे - कमांडर, गनर और ड्राइवर के लिए। डिवाइस ने चालक दल के सदस्यों के बीच, और गनर और कमांडर के लिए - बाहरी उत्तरदाताओं के साथ भी संचार प्रदान किया।

टैंक चालक दल के कार्य का संगठन

सबसे अच्छा विकल्प, टी-34-85 टैंक के चालक दल की संरचना क्या होनी चाहिए - पांच लोग:

• टैंक कमांडर.
• ड्राइवर मैकेनिक.
• शूटर-गनर.
• तोपची.
• चार्जिंग.

टैंक कमांडर गनर के पीछे, बंदूक के बाईं ओर बैठा है। सुविधा के लिए, उसे कमांडर के गुंबद द्वारा अवलोकन उपकरणों के साथ सेवा प्रदान की जाती है। कमांडर के कार्य: युद्धक्षेत्र की समीक्षा और नियंत्रण, गनर को निर्देश, रेडियो स्टेशन के साथ काम करना, चालक दल का सामान्य प्रबंधन।

ड्राइवर ऐसी सीट पर बैठता है जिसे ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है। इसके सामने सामने की शीट में एक बख्तरबंद आवरण के साथ एक हैच है। इसमें दो पेरिस्कोप स्थायी रूप से स्थापित हैं। उनके प्रिज्म नीचे से सुरक्षात्मक चश्मे से बंद होते हैं जो चालक की आंखों को टुकड़ों से बचाते हैं। चालक के सिर को संभावित चोटों से बचाने के लिए नरम माथे पैड को पेरिस्कोप के ऊपर रखा जाता है। ड्राइवर के लिए उपकरण और तंत्र:

• लीवर को नियंत्रित करें.
• गियरबॉक्स से घुमाव.
• मैनुअल ईंधन आपूर्ति।
• ब्रेक.
• मुख्य क्लच पेडल.
• नियंत्रण उपकरणों का गार्ड-संकेतक।
• इंजन को चालू करने के लिए संपीड़ित हवा के दो सिलेंडरों का उपयोग किया जाता है।
• विद्युत उपकरणों की ढाल.
• टैकोमीटर.
• स्टार्टर बटन.
• स्पीडोमीटर.
• अग्निशामक: आग।

मशीन गनर ड्राइवर के दाहिनी ओर है। इसका कार्य ऊपरी ललाट पतवार प्लेट की गेंद में डाली गई मशीन गन से फायर करना है। लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए एक विशेष दूरबीन दृष्टि का उपयोग किया जाता है। 800 मीटर तक की दूरी से कई शॉट्स के लिए ट्रिगर दबाकर शूटिंग की जाती है। मशीन गन पाउडर गैसों द्वारा संचालित स्वचालित उपकरणों से सुसज्जित है।

गनर टॉवर में बाईं ओर स्थित है। कमांडर के निर्देश पर या स्वयं एक लक्ष्य चुनकर, वह तोप और समाक्षीय मशीन गन को लक्ष्य पर निर्देशित करता है। फिर ट्रिगर फायर करता है या इलेक्ट्रिक ट्रिगर का उपयोग करता है। गनर के पास एक पेरिस्कोप दृष्टि है जो चार गुना वृद्धि प्रदान करती है। एक समाक्षीय मशीन गन के साथ एक तोप को बुर्ज ट्रैवर्स तंत्र के साथ-साथ तोप को ऊपर उठाकर लक्ष्य पर निशाना लगाया जाता है।

लोडर बंदूक के दाहिनी ओर स्थित है। कमांडर के निर्देश पर, वह शॉट का प्रकार चुनता है, तोप को कैसे लोड करना है, समाक्षीय मशीन गन को फिर से लोड करना है, और लड़ाई के पाठ्यक्रम की निगरानी करता है। उनकी सीट तीन पट्टियों से लटकी हुई है - दो टॉवर के कंधे के पट्टा से, तीसरी - बंदूक के पालने से। बेल्ट की स्थिति बदलने से सीट की ऊंचाई समायोज्य हो जाती है।

तत्काल मरम्मत और आवश्यक सुरक्षा उपाय सुनिश्चित करने के लिए, टैंक के अंदर कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक यंत्र के दो सिलेंडर स्थापित किए गए हैं। स्पेयर पार्ट्स, एक्सेसरीज़ और टूल्स के सेट न केवल टैंक के अंदर, बल्कि बाहर भी रखे जाते हैं। इनमें शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं: खींचने वाली रस्सी, कैनवास, बंदूक के स्पेयर पार्ट्स, रिजर्व ट्रैक, रिज के साथ और बिना, ट्रैक पिन, फंसाने वाले उपकरण। स्टर्न पर स्मोक बम लगाए गए हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद टी-34 टैंक की सेवा

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूगोस्लाविया में टैंकों का उपयोग किया गया विदेशी उत्पादन, 1945 में हमारे देश द्वारा हस्तांतरित रूसी टी-34 सहित। वे दो टैंक ब्रिगेड में विभाजित थे। यूगोस्लाव नेतृत्व ने टी-34-85 टैंकों के उत्पादन में महारत हासिल करने का प्रयास किया। लक्ष्य मशीन की सेवा जीवन को बढ़ाना था। कई डिज़ाइन परिवर्तन की योजना बनाई गई थी। उदाहरण के लिए, उन्होंने पतवार और बुर्ज को समायोजित करते हुए बेहतर ट्रांसमिशन के साथ एक अलग डीजल इंजन स्थापित करने का सुझाव दिया। इससे टैंक की ललाट सतह के क्षेत्र को कम करना और सामने से टकराने के जोखिम को कम करना संभव हो गया।

40 के दशक में, चेकोस्लोवाकिया के बाद पोलैंड ने भी टी-34 टैंकों के उत्पादन को व्यवस्थित करने का निर्णय लिया। प्राप्त तकनीकी दस्तावेज, चित्रित प्रौद्योगिकी और निर्माताओं के विशेषज्ञ। पहला उत्पादन टैंक 1951 में यहां दिखाई दिया।वे एक ही आकार के थे, लेकिन बुर्ज का आकार बदल दिया गया था, इंजन को विभिन्न प्रकार के ईंधन के लिए अनुकूलित किया गया था, और सर्दियों में इसकी शुरुआत आसान थी। अतिरिक्त ईंधन टैंकों ने परिभ्रमण सीमा को 650 किमी तक बढ़ा दिया। ड्राइवर के लिए रात्रि दृष्टि वाले उपकरण स्थापित किए गए। नए रेडियो स्टेशन, इंटरकॉम टीपीयू-47, कमांडर के लिए विशेष अवलोकन उपकरणों का उपयोग किया गया। टावर के घूमने की गति बढ़ा दी गई।

इन देशों में टी-34 टैंकों का उत्पादन पांच साल तक जारी रहा। यहां से वे सहित कई राज्यों की सेनाओं में शामिल हुए वारसा संधि, उत्तर कोरिया और चीन। किसी न किसी हद तक, उन्होंने 20वीं सदी के उत्तरार्ध में हुए कई सैन्य संघर्षों में भाग लिया। कोरिया, पाकिस्तान और वियतनाम में सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी। टी-34 मीडियम टैंक के पहले डिजाइनरों और रचनाकारों द्वारा निर्धारित परंपराओं को नई पीढ़ी के लड़ाकू वाहनों में विकसित किया जा रहा है।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं - तो उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।

टी-34 76 टैंक को उचित रूप से इनमें से एक माना जाता है सर्वोत्तम टैंकद्वितीय विश्व युद्ध, जिसने सब कुछ निगल लिया सर्वोत्तम गुणये लड़ाकू वाहन. इसे न केवल सोवियत सेना द्वारा, बल्कि उनके विरोधियों द्वारा भी अपने समय के लिए सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, जिन्होंने युद्ध की स्थिति में सीधे इस टैंक का सामना किया था।

टी-34 टैंक के इतिहास से

इकतालीसवें वर्ष में जर्मन टैंकर अपने उत्कृष्ट कवच और गंभीर मारक क्षमता के साथ टी-34 76 टैंक का कुछ भी विरोध नहीं कर सके। युद्धकाल के लिए इष्टतम विशेषताओं के अलावा, टैंक को काफी सरल डिजाइन, उच्च विनिर्माण क्षमता और विभिन्न परिस्थितियों में युद्ध के लिए अनुकूलनशीलता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। टैंक की मरम्मत आसानी से की गई क्षेत्र की स्थितियाँ, जो निस्संदेह इसका बहुत बड़ा लाभ बन गया। टाइगर्स, पैंथर्स और फर्डिनेंड्स के जर्मनी के साथ सेवा में प्रवेश करने से पहले, सोवियत टी-34 जर्मनों के लिए एक घातक खतरा था। टी-34 ने सबसे कठिन लड़ाइयों में प्रवेश किया और अक्सर उनमें से विजयी हुआ।

टी-34 76 का विकास

टी-34 को डिज़ाइन और असेंबल किया गया डिजायन कार्यालयखार्कोव लोकोमोटिव प्लांट। यह न केवल प्रसिद्ध डिज़ाइन ब्यूरो एम.आई. था। एडॉल्फ डिक के डिजाइन ब्यूरो कोस्किन ने भी काम में भाग लिया। इस ब्यूरो में तकनीकी परियोजना पूरे एक महीने की देरी से तैयार की गई, जिसके कारण ए. डिक को गिरफ्तार कर लिया गया। परिणामस्वरूप, केवल एम. कोस्किन ही इस परियोजना के लिए जिम्मेदार बने। काम के दौरान, डिजाइनरों ने टैंक प्रणोदक के दो संस्करण बनाए: पहिएदार-ट्रैक और ट्रैक किए गए, परिणामस्वरूप, दूसरे को प्राथमिकता दी गई। चालीसवें वर्ष के मार्च में, नए टैंक के दो नमूने इसे प्रदर्शित करने के लिए क्रेमलिन के इवानोव्स्काया स्क्वायर में पहुंचाए गए थे। सैन्य आयोगऔर सरकार. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इसके लिए नया लड़ाकू वाहनअपनी शक्ति के तहत उन्होंने खार्कोव से मॉस्को तक ऑफ-रोड चलते हुए 750 किलोमीटर तक की दूरी तय की और इस तरह उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता का प्रदर्शन किया। मार्च के अंत में, सोवियत उद्योग ने टैंक का उत्पादन शुरू किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, टी-34 टैंक दुनिया की सबसे अच्छी मशीन थी, मोबाइल, निर्माण में आसान, एंटी-बैलिस्टिक कवच और एक शक्तिशाली 76 मिमी तोप के साथ, 1941 मॉडल के किसी भी जर्मन टैंक को भेदने में सक्षम। जर्मन 37-मिमी बंदूकें "चौंतीस" के मुकाबले व्यावहारिक रूप से शक्तिहीन थीं। 1941 के बाद से, वेहरमाच के लिए पैंजर III का उत्पादन शुरू हुआ, जिनमें से अधिकांश 50 मिमी तोप से लैस थे, जो पहले से ही टी 34 कवच ​​के खिलाफ अधिक प्रभावी थे। लेकिन प्रवेश छह सौ मीटर से अधिक की दूरी पर सुनिश्चित नहीं किया गया था, और केवल अगर उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ फायर किया गया था, लेकिन टी -34 तोप दो हजार मीटर से शुरुआती पैंजर III संशोधनों के कवच को भेद सकती थी। बाद में, 60 और 50 मिलीमीटर कवच के साथ पैंजर संशोधन दिखाई दिए, लेकिन इसके टी-34 ने डेढ़ हजार मीटर की दूरी से कवच-भेदी गोले को छेद दिया। यहां तक ​​कि 70 मिमी कवच ​​वाले बाद के और मजबूत पैंजर III Ausf.M और Ausf.L मॉडल को भी T-34 द्वारा पांच सौ मीटर की दूरी से भेदा जा सकता था।

यह टी-34 के 45 मिमी कवच ​​पर ध्यान देने योग्य है, जो अपने ढलान वाले डिजाइन के कारण, अक्सर फायरिंग के दौरान रिकोशे को उकसाता है। लम्बी दूरीजिससे इस टैंक से लड़ना बहुत मुश्किल हो गया। लेकिन टी-34 के नुकसान भी थे - खराब दृश्यता और बहुत विश्वसनीय ट्रांसमिशन नहीं। इसके अलावा, लड़ाई का डिब्बा काफी तंग था और इससे चालक दल के काम में काफी बाधा आ रही थी।

टैंक उपकरण

सबसे पहले, सामान्य शब्दों में टी-34 76 के बारे में:

• टैंक का युद्धक भार तीस टन से अधिक था;
• गन - एल 11 और एफ 34 कैलिबर 76.2 मिमी;
• इंजन की शक्ति - 500 अश्वशक्ति;
• अधिकतम गति - 55 किलोमीटर प्रति घंटा;
• चालक दल - चार लोग;
• लगभग 20,000 टुकड़े उत्पादित किये गये।

चौखटा

1940 में, टी-34 का पतवार रोल्ड कवच प्लेटों से बनाया गया था। ललाट शीट के सामने एक ड्राइवर की हैच है जिसमें एक टिका हुआ ढक्कन है। इसके अलावा, हैच कवर के ऊपरी हिस्से में, ड्राइवर के लिए एक केंद्रीय दृश्य उपकरण होता है, और बाईं और दाईं ओर मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष पर साठ डिग्री के कोण पर देखने वाले उपकरण स्थापित होते हैं। दाईं ओर बॉल बेयरिंग में कोर्स मशीन गन का एमब्रेशर है। मशीन गन में कोई कवच मुखौटा नहीं है। पीछे की ओर झुकी हुई पतवार शीट हटाने योग्य है और बोल्ट के साथ साइड शीट से जुड़ी हुई है। इसमें ट्रांसमिशन डिब्बे तक पहुंच के लिए एक आयताकार हैच है। हैच के किनारे पर निकास पाइप के साथ दो अंडाकार छेद हैं, जो बख्तरबंद टोपी द्वारा संरक्षित हैं।

मीनार

टैंक का बुर्ज वेल्डेड है, लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से शंकु के आकार का है। टॉवर की छत पर चालक दल के सदस्यों के लिए एक आम हैच थी। गोलाकार दृश्य के लिए हैच पर एक देखने वाला उपकरण लगाया गया है। हैच के सामने, बाईं ओर, एक पीटी-6 पेरिस्कोप दृष्टि थी, और दाईं ओर, एक वेंटिलेशन हैच था।

बंदूकें

टैंक शुरू में 30.5 कैलिबर बैरल के साथ 76.2 मिमी एल-11 बंदूक से सुसज्जित था। उसमें कई कमियाँ थीं, क्योंकि जल्द ही उसकी जगह एक अधिक सफल F-32 बंदूक ने ले ली। कुछ समय बाद, डिज़ाइन ब्यूरो ने इस बंदूक का एक संशोधन विकसित किया, जो पिछले संस्करण से गंभीर रूप से बेहतर था। बंदूक का नाम F-34 रखा गया, इसकी बैरल की लंबाई बढ़कर 41 कैलिबर हो गई, जिससे बंदूक की भेदन शक्ति काफी बढ़ गई। एक तोप के साथ समाक्षीय 7.62 मिमी डीटी मशीन गन थी, और बंदूक के सीधे लक्ष्य के लिए TOD-6 दूरबीन दृष्टि का उपयोग किया गया था।

हवाई जहाज़ के पहिये

टैंक में पाँच जोड़ी सड़क पहिये थे बड़ा व्यास. गाइड और ट्रैक रोलर्स रबर-लेपित थे, और कैटरपिलर श्रृंखला सैंतीस फ्लैट और सैंतीस रिज ट्रैक से बनी थी। बाहर, प्रत्येक ट्रैक में लग्स थे। पतवार के पिछले हिस्से में दो अतिरिक्त ट्रैक और दो जैक लगे हुए थे। बोर्ड पर रोलर्स के चार जोड़े में एक व्यक्तिगत स्प्रिंग सस्पेंशन था, स्प्रिंग्स को एक कोण पर रखा गया था और पतवार के किनारों पर वेल्ड किया गया था।

1940 मॉडल के पहले टी-34 टैंक 30.5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 1938 मॉडल की छोटी 76.2 मिमी एल-11 बंदूक से लैस थे। 1941 में, बहुत कम संख्या में T-34 ZIS-4 57 मिमी लंबी बैरल वाली हेवी-ड्यूटी तोप से लैस थे, जिन्हें लंबी दूरी पर हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों पर हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। बंदूक की उच्च शक्ति ने कैलिबर में कमी की भरपाई की। लेकिन L-11, T-34 मॉडल 1940 के लिए मानक बंदूक बनी रही।

हालाँकि, इंजीनियरों के पास अधिक सफल बंदूक थी, हालाँकि इसे स्थापित करने में नौकरशाही कठिनाइयाँ थीं। डिजाइनर वी. ग्रैबिन की अध्यक्षता में प्लांट नंबर 92 के डिजाइन ब्यूरो ने एक नई 76.2 मिमी एफ-32 बंदूक विकसित की। इसे नए पर स्थापित किया गया था भारी टैंकके। वी। बख्तरबंद लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय, लंबी बैरल के कारण, बंदूक ने बहुत कुछ दिखाया श्रेष्ठतम अंकएल-11 की तुलना में, जो 1940 मॉडल के टी-34 टैंकों से सुसज्जित था। 1940 के अंत तक, वी. ग्रैबिन डिज़ाइन ब्यूरो के एक कर्मचारी, पी. मुरावियोव ने, टी-34 पर स्थापना के लिए एफ-32 बंदूक को अनुकूलित किया और इसके आधार पर एक नई बंदूक (42 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एफ-34) विकसित की, जो एल-11 से काफी बेहतर थी। अपनी पहल पर, वी. ग्रैबिन और प्लांट नंबर 92 के निदेशक ए. एलियन ने एल-11 के साथ एफ-34 का उत्पादन शुरू किया और दोनों बंदूकें खार्कोव प्लांट में भेजीं, जो टी-34 टैंकों के निर्माण में लगी हुई थी।

इस मॉडल (टी-34 मॉडल 1941) के टैंक मुख्य रूप से प्लाटून और कंपनी कमांडरों के लिए टैंक के रूप में उपयोग किए जाते थे, और जर्मन आक्रमण की शुरुआत के बाद, बढ़ी हुई मारक क्षमता के कारण, उन्होंने लड़ाई में खुद को बहुत अच्छा दिखाया। स्टालिन को अग्रिम पंक्ति के युद्ध संवाददाताओं की रिपोर्टों से इसकी जानकारी हुई। अग्रिम पंक्ति पर लड़ने वाली इकाइयों ने एल-11 की तुलना में प्रभावी एफ-34 बंदूक से लैस अधिक टैंकों की मांग की, इसलिए 1941 की गर्मियों में राज्य रक्षा समिति ने अंततः टी-34 टैंक के लिए मानक के रूप में एफ-34 बंदूक को मंजूरी दे दी। F-34 में पारंपरिक अर्ध-स्वचालित ब्रीच था। कमांडर मैन्युअल रूप से और पैडल की मदद से फायर कर सकता था; वह मैन्युअल या विद्युत रूप से टावर के क्षैतिज घुमाव के लिए जिम्मेदार था। जब F-34 से दागा गया, तो इन गोले ने लगभग किसी भी दूरी से जर्मन PzKpfw III और IV (ललाट कवच की मोटाई 50 मिमी) के कवच को छेद दिया।

एफ-34 ने टी-34 को रेंज में इतना लाभ दिया प्रहारक बलजर्मनों ने बड़ी कठिनाई से टी-34 टैंक का विरोध किया। 80 मिमी मोटे ललाट कवच के साथ PzKpfw IV को केवल 1943 के वसंत में सेवा में लाया गया था। लाल सेना अग्रणी पदों पर बनी रही - BR-350P कवच-भेदी प्रक्षेप्य को अपनाया गया। 500 मीटर की दूरी से दागे जाने पर यह 92 मिमी कवच ​​में घुस गया - लगभग इसी दूरी पर, गोलीबारी की जाती है टैंक युद्ध. हालाँकि, 1943 में मोर्चे पर नए जर्मन टैंकों की उपस्थिति, जो विशेष रूप से टी-34 से लड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए थे, ने स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया। सामान्य दूरी से फायरिंग करने पर, F-34 टाइगर्स और पैंथर्स के ललाट कवच को भेद नहीं सका। जुलाई 1943 में कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, टी-34 टैंकों को आने के लिए मजबूर किया गया जर्मन टैंकसीधी अग्नि सीमा पर, या इस तरह से युद्धाभ्यास करें कि उन्हें पार्श्व या पीछे की ओर ले जाया जा सके। समस्या तब हल हो गई जब 1943 के अंत में 85 मिमी की बंदूक को अपनाया गया। प्रारंभ में, टी-34 का गोला-बारूद 77 शॉट्स था। 1943 मॉडल के टी-34 पर इसे बढ़ाकर 100 शॉट्स कर दिया गया। मानक गोला-बारूद में 19 BR-350AAP राउंड, 53 F-354 या OF-350XE राउंड और 5 CX-350 राउंड शामिल थे।

अतिरिक्त आयुध

1940 मॉडल के पहले 115 टी-34 टैंक पीछे की ओर फायरिंग के लिए बुर्ज के पीछे एक डीटी मशीन गन से लैस थे। मशीन गन मॉडल 1928 थी प्रभावी सीमाफायरिंग दूरी 800 मीटर और फायरिंग दर 600 राउंड प्रति मिनट। जाम और अधिक गर्मी से बचने के लिए, आग की दर को घटाकर 125 राउंड प्रति मिनट कर दिया गया। मशीन गन में एक वापस लेने योग्य धातु बट, एक लकड़ी की पिस्तौल पकड़ और एक अलग था ऑप्टिकल दृष्टिपैदल सेना की मशीन गन पर लगे डायोप्टर के बजाय। डिस्क-प्रकार के स्टोर में दो पंक्तियों में 60 कारतूस रखे हुए थे। कुल मिलाकर, गोला बारूद में 35 डिस्क थे, जिनमें से एक आधा बुर्ज की पिछली दीवार पर रैक में संग्रहीत किया गया था, और दूसरा आधा गनर-रेडियो ऑपरेटर के बगल में पतवार के सामने रखा गया था।

नया षटकोणीय टावर

डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस और मुख्य तोपखाने निदेशालय के प्रमुख जी.आई. कुलिक को टी-34 टैंक पसंद नहीं आया, इसलिए उन्होंने बनाने पर जोर दिया विभिन्न परिवर्तन. परिणामस्वरूप, टी-34 टैंकों का उत्पादन चालू हो गया प्रारम्भिक चरणबाधित हो गया, और पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने टी-34 को बेहतर बनाने के लिए एक कार्यक्रम के विकास का आदेश दिया। बेहतर वाहन को पदनाम T-34M प्राप्त हुआ। परियोजना समाप्त कर दी गई. मोरोज़ोव ने टी-34एम ​​के लिए एक नया बुर्ज विकसित किया, जिसके दौरान पहचानी गई कमियों को ध्यान में रखा गया युद्धक उपयोगप्रारंभिक मॉडल कारें. उदाहरण के लिए, टैंक रोधी टीमों के जर्मन पैदल सैनिक स्टर्न से लड़ाकू वाहन पर चढ़ गए और एक डिस्क स्थापित की टैंक रोधी खदान. इसके अलावा, कगार ने एक जाल बनाया, जिससे आने वाले गोले सीधे कमजोर बुर्ज रिंग में उछल गए। मोरोज़ोव द्वारा विकसित नया कास्ट हेक्सागोनल बुर्ज पहली बार 1943 मॉडल के टी-34 टैंक पर स्थापित किया गया था। यह कई कमियों से रहित था: इसमें कोई कगार नहीं था, इसे बनाना बहुत आसान था और पहले के नमूनों के टावरों की तुलना में बड़ा था। नतीजतन, टॉवर में बहुत कम था और ज्यादा स्थानचालक दल के लिए. हालाँकि, एक छोटे और अधिक काम करने वाले चालक दल की समस्या अंततः टी-34/85 टैंक के तीन-सदस्यीय बुर्ज की उपस्थिति के साथ ही हल हो गई, जिसका उत्पादन 1943 की सर्दियों में शुरू हुआ।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, टी-34 टैंक का उत्पादन दो संस्करणों में किया गया था। कम मात्रा में निर्मित T-34/5, ZiS-4 तोपखाने प्रणाली से लैस था। टी-34/76 टैंक एफ-34 गन के साथ एक मध्यम और बड़े पैमाने का टैंक था। युद्ध के मध्य तक वह मुख्य बन गया सोवियत मॉडल. टी-34/76 टैंक का उदय, जो जुलाई 2016 में वोरोनिश क्षेत्र में हुआ, वर्तमान पीढ़ी को इसके महत्व और किंवदंती की याद दिलाने में मदद करता है। कई मायनों में, यह इस मशीन की बदौलत ही थी कि लाल सेना जर्मन दुश्मन की कमर तोड़ने में कामयाब रही। इस लेख में हम उनके बारे में रोचक तथ्यों पर विचार करेंगे।

उत्पादन

1941 में, प्रसिद्ध संशोधन तीन कारखानों में किया गया था: खार्कोव, स्टेलिनग्राद में और गोर्की में क्रास्नोय सोर्मोवो में। युद्ध की शुरुआत में, 25 जून को, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने एक प्रस्ताव अपनाया जिसके अनुसार सोवियत उद्योग को टैंकों के उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि करनी थी।

वास्तव में बनाया गया नई प्रणालीउत्पादन। इसमें अग्रणी भूमिका खार्कोव में प्लांट नंबर 183 और उसके डिजाइन ब्यूरो को सौंपी गई थी। सेना ने मान लिया कि अन्य औद्योगिक सुविधाएं जिन्होंने टैंक का उत्पादन किया और इसके डिजाइन में बदलाव किए, वे इस विशेष उद्यम से परामर्श करेंगी। व्यवहार में, सब कुछ अलग तरह से निकला। युद्ध की उथल-पुथल, खार्कोव संयंत्र को निज़नी टैगिल तक खाली कराने और अन्य परिस्थितियों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि केवल प्रदर्शन गुणमॉडल। अन्य विवरणों में, विभिन्न कारखानों के उत्पाद थोड़े भिन्न हो सकते हैं। हालाँकि, संशोधन का नाम सामान्य था। 76 मिमी बंदूक की विशेषता के कारण संख्या 76 को अपनाया गया था।

सेना में उपस्थिति

युद्ध के समय बदली हुई बाजार स्थितियों के अनुसार उत्पादन को कुछ हद तक सरल और आधुनिक बनाने के लिए मजबूर होना पड़ा। सितंबर 1941 में, युद्ध के पहले महीनों की गर्मी के बाद, टी-34-76 टैंक सामूहिक रूप से सक्रिय सेना में प्रवेश करने लगा। इसमें से सबसे कम सैन्य उपकरणोंऑपरेशन के उत्तर-पश्चिमी थिएटर में निकला।

सबसे पहले, यह टीवीडी अभी भी है कब काकेवल गौण था (मुख्य घटनाएँ मास्को दिशा में सामने आईं)। दूसरे, लेनिनग्राद फ्रंट को यूएसएसआर के बाकी क्षेत्र से अलग कर दिया गया था। नेवा पर अवरुद्ध शहर में टैंक भेजना अत्यंत कठिन कार्य था। परिणामस्वरूप, लेनफ्रंट बेड़े में मुख्य रूप से बड़े पैमाने पर टी-34/76 नहीं, बल्कि हल्के टी-26 और भारी केवी (क्लिम वोरोशिलोव) शामिल थे।

ट्रैक्टर से लेकर टैंक तक

1 अक्टूबर तक, पश्चिमी मोर्चे पर 566 टैंक थे (जिनमें से 65 टी-34/76 थे)। जैसा कि इन आंकड़ों से देखा जा सकता है, संशोधन का अनुपात अब तक नगण्य रहा है। सबसे बढ़कर, टी-34/76 टैंक का निर्माण और उत्पादन 1943 में हुआ, जब यह सबसे विशाल और पहचानने योग्य सोवियत टैंक बन गया। युद्ध के अंत में, इसे अगले संशोधन - टी-34/85 द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया।

1941 के पतन में, स्टेलिनग्राद संयंत्र मुख्य टैंक निर्माता बन गया। युद्ध-पूर्व काल में इसे ट्रैक्टर के रूप में बनाया गया था। दौरान स्तालिनवादी औद्योगीकरणऐसे कई उद्यम सामने आए, और वे सभी संभावित सशस्त्र संघर्ष को ध्यान में रखकर बनाए गए थे। यदि शांतिकाल में स्टेलिनग्राद संयंत्र ने ट्रैक्टरों का उत्पादन किया, तो जर्मन हमले के बाद, उत्पादन की ख़ासियतों के कारण, इसे तुरंत टैंक संयंत्र के रूप में पुनः प्रशिक्षित किया गया। कृषि उपकरणों का स्थान सैन्य उपकरणों ने ले लिया है।

सर्दियों में परीक्षण करें

पहली बार, टी-34/76 ने 1941 की शरद ऋतु में खुद को एक सार्वभौमिक टैंक के रूप में घोषित किया। उन दिनों, जर्मन अपनी पूरी ताकत से मास्को पहुंचे। वेहरमाच ने एक हमले की आशा की और युद्ध में अधिक से अधिक भंडार झोंके। सोवियत सेनाराजधानी की ओर पीछे हट गये। मॉस्को से 80 किलोमीटर दूर पहले से ही लड़ाई चल रही थी. इस बीच, बहुत जल्दी (अक्टूबर में) बर्फ गिर गई और बर्फ की चादर बिछ गई। इन परिस्थितियों में, टी-60 और टी-40एस हल्के टैंकों ने युद्धाभ्यास करने की अपनी क्षमता खो दी। भारी मॉडलों को उनके गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन की कमियों का सामना करना पड़ा। परिणामस्वरूप, युद्ध के सबसे निर्णायक चरण में, मुख्य टैंक T-34/76 बनाने का निर्णय लिया गया। वजन के हिसाब से यह कार औसत मानी गई।

आपके समय के लिए सोवियत टैंकटी-34/76 मॉडल 1941 एक कुशल और उच्च गुणवत्ता वाली तकनीक थी। डिजाइनरों को विशेष रूप से V-2 डीजल इंजन पर गर्व था। प्रक्षेप्य कवच (टैंक का सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षात्मक तत्व) ने उसे सौंपे गए सभी कार्यों को पूरा किया और 4 लोगों के चालक दल की मज़बूती से रक्षा की। F-34 तोपखाने प्रणाली को उच्च गति वाली फायरिंग द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिससे दुश्मन से तुरंत निपटना संभव हो गया। ये तीन विशेषताएँ थीं जिनसे विशेषज्ञ मुख्य रूप से चिंतित थे। टैंक के बाकी फीचर्स सबसे आखिर में बदले गए।

टैंक हीरो

टी-34/76 पर लड़ने वाले टैंकरों ने इसके लिए खुद को प्रसिद्ध किया बड़ी राशिऐसे कारनामे कि उन सभी को सूचीबद्ध करना बिल्कुल असंभव है। यहां मास्को की लड़ाई के दौरान चालक दल की बहादुरी के कुछ उदाहरण दिए गए हैं। सार्जेंट काफ़ोरिन ने दुश्मन पर गोलीबारी जारी रखी, तब भी जब उनके सभी साथी मारे गए और टैंक पर हमला हुआ। अगले दिन, वह दूसरे वाहन में चला गया, दो पैदल सेना प्लाटून, एक मशीन-गन घोंसले और एक दुश्मन को नष्ट कर दिया कमान केन्द्र. आखिरी बार सार्जेंट काफ़ोरिन को कोज़लोवो गांव में गोली मार दी गई थी। उसने तब तक जवाबी गोलीबारी की जब तक वह टैंक सहित जलकर नष्ट नहीं हो गया।

उसी तरह, लेफ्टिनेंट टिमरबायेव और राजनीतिक कमिश्नर ममोनतोव के दल ने आग में घिरी कारों में लड़ाई लड़ी। कमांडर टैंक कंपनीकैप्टन वासिलिव घायल हो गए, लेकिन उन्होंने जवाबी गोलीबारी जारी रखी। विस्फोट से कुछ मिनट पहले वह चमत्कारिक ढंग से कार से बाहर निकलने में कामयाब रहा। बाद में वासिलिव को हीरो की सुयोग्य उपाधि मिली सोवियत संघ. साथ ही, 28वें टैंक ब्रिगेड के लाल सेना के सैनिक विशेष रूप से जिद्दी थे।

मास्को की रक्षा

मॉस्को पर निर्णायक जर्मन हमले को विफल करने में बख्तरबंद बलों ने अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्होंने घात लगाकर हमला किया, राजधानी के सबसे महत्वपूर्ण मार्गों को रोका और उनका बचाव किया, अतिरिक्त बलों के आने तक सड़कों पर कब्जा बनाए रखा। उसी समय, कमांड को अक्सर यह नहीं पता होता था कि टैंकों से कैसे निपटना है। नवीनतम तकनीक की वास्तविकताओं की अनुभवहीनता और गलतफहमी ने प्रभावित किया, जबकि लाल सेना के कर्मियों ने, इसके विपरीत, अपने साहस और दृढ़ता से दुश्मन पर प्रहार किया।

इस अवधि के दौरान, सबसे प्रभावी समूह संचालित हुआ, जिसमें पांच टैंक ब्रिगेड (टीबीआर) शामिल थे: 1 गार्ड, 27, 28, 23 और 33 ब्रिगेड। वे 16वीं सेना के अधीन थे और वोल्कोलामस्क दिशा को कवर करते थे। जर्मनों पर हमले मुख्यतः घात लगाकर किये गये। 16 नवंबर को मॉस्को के पास साइची शहर में हुई घटना सांकेतिक है. सोवियत सैनिकों ने गाँव में रक्षात्मक स्थिति ले ली। टैंक घात लगाकर छिप गए। शीघ्र ही शत्रु ने साइची पर नियंत्रण स्थापित करने का प्रयास किया। लाल सेना की पैदल सेना की 80 कुचली हुई इकाइयाँ और मोटर चालित राइफल ब्रिगेड. सबसे महत्वपूर्ण क्षण में, सोवियत वाहन घात से निकले और यथास्थिति बहाल की। युद्ध में लगभग सभी जर्मन टैंक और दो अन्य पैदल सेना कंपनियाँ नष्ट हो गईं।

मॉडल 1943

1943 की मुख्य लड़ाइयाँ दक्षिणी रूसी मैदानों के क्षेत्र में हुईं, जहाँ युद्धाभ्यास सैन्य अभियानों और बड़े पैमाने पर उपकरणों के उपयोग की गुंजाइश थी। यह तब था जब मुख्य सोवियत टैंक टी-34/76 था। मॉडल का अब स्टेलिनग्राद में उत्पादन नहीं किया गया था। इसके बजाय, इसका उत्पादन ओम्स्क, चेल्याबिंस्क और स्वेर्दलोव्स्क में स्थानांतरित कर दिया गया।

युद्ध के मध्य तक, टी-34/76 का एक और (यद्यपि छोटा) आधुनिकीकरण पूरा हो गया। मुद्रांकित और हेक्सागोनल टॉवर दिखाई दिए, एक नया गियरबॉक्स पेश किया गया। प्रत्येक डिज़ाइन ब्यूरो इस बात पर हैरान था कि मशीन के कामकाज की गुणवत्ता को बनाए रखते हुए उसके सकल उत्पादन को कैसे बढ़ाया जाए। वास्तव में, कुर्स्क की लड़ाई की पूर्व संध्या पर, 1943 मॉडल का टी-34/76 टैंक अपने पूर्ववर्ती का एक महत्वहीन संशोधन बना रहा, जो युद्ध की शुरुआत में दिखाई दिया।

कमियां

इस बीच, लाल सेना के जवाबी हमले के दौरान शत्रुता के दौरान, महत्वपूर्ण डिजाइन गलत अनुमान सामने आने लगे जो सोवियत टी-34/76 टैंक को अलग करते थे। स्टेलिनग्राद के पास वेहरमाच की हार के तुरंत बाद इसकी गुणवत्ता जर्मन प्रतिस्पर्धियों के सामने कम होने लगी। रीच में, उन्हें एहसास हुआ कि यह देश के लिए एक लंबे समग्र युद्ध (और ब्लिट्जक्रेग नहीं) के लिए तैयार होने का समय था। जनसंख्या की बिगड़ती भलाई के कारण, और अधिक संसाधनोंसैन्य बजट में प्रवाहित होने लगा। जर्मन प्रौद्योगिकी के नए संशोधन सामने आए।

टी-34/76 के लिए प्राथमिक समस्या टैंक की गतिशीलता की कमी थी। इसके बिना, मॉडल बेहद असुरक्षित हो गया। खराबी का कारण ट्रांसमिशन नियंत्रण की अपर्याप्त गति थी। 1942 मॉडल के टी-34/76 टैंक में पहले से ही 4-स्पीड गियरबॉक्स था, जबकि विदेशी वाहनों में 5-6 स्पीड थी। इसके अलावा, सोवियत गियरबॉक्स को संचालित करना मुश्किल था। इससे निपटने के लिए ड्राइवर को बहुत सारे कौशल और ताकत की आवश्यकता थी, जबकि जर्मन टैंकरों को ऐसी असुविधाओं के बारे में पता नहीं था।

नये विरोधी

कुर्स्क की सबसे महत्वपूर्ण लड़ाई की तैयारी करते हुए, सोवियत कमांड को उम्मीद थी कि घरेलू टैंक अपने डिजाइन में किसी भी बड़े, क्रांतिकारी बदलाव के बिना नए जर्मन मॉडल का सामना करेंगे। इस आत्मविश्वास को नए उप-कैलिबर कवच-भेदी गोला-बारूद द्वारा मजबूत किया गया था, जो अप्रैल 1943 में लाल सेना के साथ सेवा में दिखाई दिया था। हालाँकि, उस समय तक, टी-34/76 ने जर्मन पैंथर्स के सामने अपने मुख्य विरोधियों के साथ नियमित रूप से द्वंद्व हारना शुरू कर दिया था।

इसने अंततः क्रेमलिन के भ्रम को दूर कर दिया। नवीनतम "टाइगर्स", "फर्डिनेंड्स" और "पैंथर्स" बहुत बेहतर निकले सोवियत तकनीकउनसे दो या तीन साल पीछे। ऐसा लगता है कि यह अंतर नगण्य है. दरअसल, युद्ध के दौरान सेना में तकनीकी प्रगति में जबरदस्त तेजी आई, जिसके कारण दुश्मन से थोड़ी सी भी पिछड़ना घातक हो सकती थी।

गलतियों पर काम करें

टी-34/76 टैंक की उपरोक्त सभी समस्याएं सोवियत डिजाइनरों के लिए सबसे गंभीर चुनौती बन गईं। बग पर काम तुरंत शुरू हो गया। Sverdlovsk में संयंत्र नए गियरबॉक्स का उत्पादन शुरू करने वाला पहला था। नए 5-स्पीड गियरबॉक्स सामने आए हैं, और पुराने 4-स्पीड गियरबॉक्स को आधुनिक बनाया गया है। उत्पादन में, उन्होंने बेहतर पहनने-प्रतिरोधी स्टील का उपयोग करना शुरू कर दिया। विशेषज्ञों ने एक नए ट्रांसमिशन डिज़ाइन का भी परीक्षण किया (बीयरिंग, ट्रांसमिशन इकाइयाँ, आदि अपडेट किए गए)। आविष्कारकों की स्वेर्दलोव्स्क टीम मुख्य क्लच सर्वो ड्राइव को उत्पादन में लाने में कामयाब रही, जिससे ड्राइवर के काम में काफी सुविधा हुई।

उन्नत हवाई जहाज़ के पहिये में एक और सुधार हुआ जो अद्यतन टी-34/76 टैंक को मिला। अलग-अलग सीरीज की कारों की तस्वीरें दिखने में भले ही अलग न हों, लेकिन उनका मुख्य अंतर आंतरिक संरचना में था। सड़क के पहियों और सुस्ती को मजबूत किया गया, डिजाइन की विश्वसनीयता बढ़ाई गई, आदि। इसके अलावा, सभी टैंकों को अतिरिक्त कारखाने परीक्षणों से गुजरना शुरू हुआ।

व्यापार में वापस

जुलाई 1943 में, पहली बार, पिछले कुछ महीनों में टी-34/76 टैंक में जो सुधार हुए थे, वे प्रभावित होने लगे। रोचक तथ्यप्रसिद्ध 5वीं गार्ड टैंक सेना को पीछे छोड़ते हुए एक अभूतपूर्व जबरन मार्च किया।

तीन दिनों में, कर्मियों की न्यूनतम हानि के साथ वाहिनी ने लगभग 350 किलोमीटर की दूरी तय की। जर्मनों के लिए बिल्कुल अप्रत्याशित रूप से, इन संरचनाओं ने युद्ध थोप दिया और जर्मन हमले को विफल कर दिया। दुश्मन ने अपने लगभग एक चौथाई टैंक खो दिये।

ऑपरेशन का अंत

सोवियत प्रौद्योगिकी के लिए एक और गंभीर परीक्षा 1944 का बेलारूसी आक्रमण था। पहले, यहां, उत्तर-पश्चिमी रूस की तरह, दलदल में डूबे हुए लोगों की मौजूदगी की खबर थी। टी-34/76 टैंक सहित कई बार उठाया गया था।

बेलारूस में, वाहनों को रेतीली और गंदगी वाली सड़कों पर नहीं चलना पड़ता था उच्च गुणवत्ताया यहाँ तक कि जंगलों और दलदलों के माध्यम से भी। उसी समय के लिए रखरखावकी अत्यंत कमी थी. कठिनाइयों के बावजूद, नए टी-34/76 ट्रांसमिशन ने अपना कार्य पूरा किया और 1000 किलोमीटर (प्रति दिन 50-70 किलोमीटर) की यात्रा को झेला।

बेलारूसी ऑपरेशन के बाद, इस मॉडल ने अंततः अगले, 85वें संशोधन को रास्ता दिया। अंतिम जीवित टी-34/76 टैंक वोरोनिश क्षेत्र में डॉन नदी के तल पर खोजा गया था। इसे जुलाई 2016 में सतह पर लाया गया था। इस खोज को संग्रहालय में प्रदर्शित किया जाएगा।

जाहिर है, यह डिजाइन की अत्यधिक सादगी में है कि टैंकरों और उत्पादन श्रमिकों दोनों के बीच इस लड़ाकू वाहन की लोकप्रियता का रहस्य निहित है। यह रूसी सेना और रूसी उद्योग के लिए एक रूसी टैंक था, जो उत्पादन और संचालन की हमारी स्थितियों के लिए सबसे अनुकूल था। और केवल रूसी ही इस पर लड़ सकते थे! यह अकारण नहीं है कि वे कहते हैं: "एक रूसी के लिए जो अच्छा है वह एक जर्मन के लिए मृत्यु है।" "थर्टी-फोर" ने वह माफ कर दिया जो माफ नहीं किया गया था, उदाहरण के लिए, उनकी सभी खूबियों के लिए, लेंड-लीज लड़ाकू वाहन। स्लेजहैमर और क्राउबार के साथ उनके पास जाना, या बूट की किक के साथ किसी भी विवरण को सेट करना असंभव था।

एक और परिस्थिति पर ध्यान दिया जाना चाहिए। अधिकांश लोगों के मन में टी-34 और टी-34-85 टैंक अलग नहीं हैं। बाद में, हम बर्लिन और प्राग में घुस गए, इसका उत्पादन भी युद्ध की समाप्ति के बाद किया गया था, 1970 के दशक के मध्य तक सेवा में था, और दुनिया भर के दर्जनों देशों में पहुंचाया गया था। अधिकांश मामलों में, यह टी-34-85 है जो पायदान पर खड़ा होता है। उनकी प्रसिद्धि का प्रभामंडल बहुत कम सफल पूर्ववर्ती तक बढ़ा।

"मॉडल निर्माण" पत्रिका का परिशिष्ट

यूएसएसआर में टी-34 और टी-34-85 का उत्पादन

इस पृष्ठ के अनुभाग:

1 . जिसमें दो प्रोटोटाइप शामिल हैं

2. अन्य स्रोतों के अनुसार, 2536 टैंक। तालिका में सबसे अधिक बार आने वाली संख्या शामिल है

3 . अन्य स्रोतों के अनुसार, 354 टैंक

4 . अन्य स्रोतों के अनुसार, 3606 टैंक

5 . अन्य स्रोतों के अनुसार, 452 टैंक। यह संख्या फ़ैक्टरी रिपोर्ट से सबसे विश्वसनीय मानी जाती है

6. अन्य स्रोतों के अनुसार, 1198 टैंक।

मध्यम टैंक टी-34 और टी-34-85 के उत्पादन के बारे में अलग से बताया जाना चाहिए। अब तक बहुत अधिक विरोधाभासी सूचनाएं प्रकाशित हो चुकी हैं, संख्याओं में भी बहुत सारी विसंगतियां पाई गई हैं। युद्ध के वर्षों के दौरान, शब्द के पूर्ण अर्थ में, डबल-एंट्री बहीखाता पद्धति अपनाई गई - कारखानों ने "असेंबली द्वारा" टैंक सौंपे, सेना ने उन्हें स्वीकार किया - "लड़ाई द्वारा"। उदाहरण के लिए, 1942 के अंत में बनी कारों को 1943 की शुरुआत में सैन्य स्वीकृति द्वारा स्वीकार किया जा सकता था और दो अलग-अलग भागों में विभाजित किया जा सकता था। वार्षिक रिपोर्ट्स. यह ज्ञात है कि 1940 में 115 टी-34 टैंकों का उत्पादन किया गया था, और सेना ने केवल 97 स्वीकार किये थे! और इसी तरह अनंत तक... हालाँकि, आइए संख्याओं की ओर मुड़ें और उनका विश्लेषण करने का प्रयास करें। सबसे पहले, आइए टी-34 टैंक से निपटें, जिसका उत्पादन 1940 से 1944 तक किया गया था।

यह समझने के लिए तालिकाओं के डेटा की तुलना करना पर्याप्त है कि उनमें टैंकों के वार्षिक उत्पादन और कुल संख्या दोनों के संदर्भ में स्पष्ट विसंगतियां हैं। इसके अलावा, 1940 को छोड़कर, तालिका 2 की सभी संख्याएँ तालिका 1 की तुलना में बड़ी हैं। मामला क्या है? सबसे अधिक संभावना - इस रिपोर्टिंग के संकलनकर्ताओं में।

तालिका 1 को "1.01.41 से 1.01.44 तक औद्योगिक संयंत्रों द्वारा टैंकों के उत्पादन पर जानकारी" (TsAMO, f.38, d.663) और पुस्तक "महान में सोवियत सशस्त्र बलों के संचालन" के आधार पर संकलित किया गया था। देशभक्ति युद्ध 1941-1945", अर्थात, सैन्य गणनाओं पर आधारित। तालिका 2 रिलीज़ पर 1941-1945 के लिए यूएसएसआर के टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के संदर्भ डेटा का उपयोग करती है। बख़्तरबंद वाहन"और पौधों का डेटा। साथ ही, यह स्पष्ट है कि सैन्य प्रतिनिधियों की गणना के कुछ परिणाम तालिका 2 में स्पष्ट रूप से "चुपके" हैं, उदाहरण के लिए, 1943 में ChKZ द्वारा उत्पादित टैंकों की संख्या। वैसे, यदि ChKZ के लिए 3594 के बजाय 3606 डालें, और प्लांट नंबर 174 के लिए 1198 स्वीकार करें, तो आपको 15,696 टैंक मिलते हैं, जो तालिका 1 के डेटा से मेल खाता है!

यह तालिका केवल 1944 और 1945 का डेटा दिखाती है। टैंक T-34-85 कमांडर और OT-34-85 का उत्पादन 1946 में नहीं किया गया था।

दोनों तालिकाओं के आंकड़ों की तुलना करने से 1944 में उत्पादित टैंकों की संख्या में विसंगति दिखाई देती है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि तालिकाएँ सबसे सामान्य और सबसे विश्वसनीय डेटा के अनुसार संकलित की गई हैं। कई स्रोतों में, आप 1945 के लिए अन्य आंकड़े पा सकते हैं: क्रमशः 6208, 2655 और 1540 टैंक। हालाँकि, ये संख्याएँ 1945 की पहली, दूसरी और तीसरी तिमाही के लिए, यानी लगभग द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक, टैंकों के उत्पादन को दर्शाती हैं।

संख्या में अंतर के कारण 1940 से 1946 तक उत्पादित टी-34 और टी-34-85 टैंकों की संख्या को सटीक रूप से इंगित करना असंभव हो जाता है। यह संख्या 61,293 से 61,382 यूनिट तक है।

टैंकों के उत्पादन के बारे में बोलते हुए, उनके सबसे महत्वपूर्ण और जटिल घटकों - बंदूक और इंजन को नजरअंदाज करना असंभव था। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि तालिका 5 में उल्लिखित बंदूकें और तालिका 6 में डीजल इंजन न केवल टी-34 और टी-34-85 पर, बल्कि अन्य टैंकों पर भी स्थापित किए गए थे।