मध्यम टैंक Pz Kpfw IV
और इसके संशोधन

III रैह का सबसे विशाल टैंक। अक्टूबर 1937 से युद्ध के अंत तक उत्पादन किया गया। कुल 8,519 टैंकों का उत्पादन किया गया पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ ए, बी, सी, डी, ई, एफ1, एफ2, जी, एच, जे,जिनमें से - 1100 छोटी बैरल वाली बंदूक 7.5cm KwK37 L / 24 के साथ, 7,419 टैंक - लंबी बैरल वाली बंदूक 7.5cm KwK40 L / 43 या L / 48 के साथ)।

Pz IV औसफ A Pz IV औसफ B Pz IV औसफ C

पीजेड IV औसफ डी पीजेड IV औसफ ई

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

पीजेड IV औसफ जी पीजेड IV औसफ एच

Pz IV औसफ जे

चालक दल - 5 लोग।
इंजन - "मेबैक" HL 120TR या TRM (Ausf A - HL 108TR)।

मेबैक एचएल 120टीआर 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन (3000 आरपीएम) की शक्ति 300 एचपी थी। साथ। और टैंक को राजमार्ग पर 40 - 42 किमी/घंटा तक की अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति दी।

सभी Pz Kpfw IV टैंकों में 75 मिमी (जर्मन शब्दावली में 7.5 सेमी) की क्षमता वाली एक टैंक गन थी। संशोधन ए से एफ1 तक की श्रृंखला में, 385 मीटर/सेकेंड के प्रारंभिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य वेग के साथ शॉर्ट-बैरेल्ड 7.5 सेमी KwK37 एल/24 बंदूकें स्थापित की गईं, जो सोवियत टी-34 और केवी टैंकों के कवच के साथ-साथ अधिकांश ब्रिटिश और अमेरिकी टैंकों के खिलाफ शक्तिहीन थीं। मार्च 1942 से, अंतिम F वाहन (F2 निर्दिष्ट 175 वाहन), साथ ही सभी G, H और J टैंक, लंबी बैरल वाली 7.5 सेमी KwK40 L/43 या L/48 बंदूकों से लैस थे। (KwK 40 L / 48 तोप को G श्रृंखला के वाहनों के कुछ हिस्सों पर और फिर H और J संशोधनों पर स्थापित किया गया था।) Pz Kpfw IV टैंक, 770 m / s के कवच-भेदी प्रक्षेप्य थूथन वेग के साथ KwK40 तोपों से लैस, कुछ समय के लिए T-34 पर अग्नि श्रेष्ठता प्राप्त की (1942 की दूसरी छमाही - 1943)

टैंक Pz Kpfw IVs भी दो MG 34 मशीन गन से लैस थे। संशोधन B और C में, कोई रेडियो ऑपरेटर मशीन गन नहीं थी; इसके बजाय - एक देखने का स्लॉट और एक पिस्तौल एम्ब्रेशर।

सभी टैंकों में FuG 5 रेडियो हैं।

मीडियम सपोर्ट टैंक Pz Kpfw IV Ausf A(एसडी केएफजेड 161)

अक्टूबर 1937 से मार्च 1938 तक क्रुप-ग्यूसन द्वारा 35 टैंकों का उत्पादन किया गया।

लड़ाकू वजन - 18.4 टन। लंबाई - 5.6 मीटर। चौड़ाई - 2.9 मीटर। ऊंचाई - 2.65 मीटर।
कवच 15 मिमी.
इंजन - "मेबैक" HL 108TR। गति - 31 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 150 किमी.

लड़ाकू उपयोग:वे पोलैंड, नॉर्वे, फ्रांस में लड़े; 1941 के वसंत में उन्हें सेवा से हटा दिया गया।

मध्यम समर्थन टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ बी, औसफ सी(एसडी केएफजेड 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B टैंक का उत्पादन किया गया (अप्रैल से सितंबर 1938 तक) और 134 Pz Kpfw IV Ausf C टैंक का (सितंबर 1938 से अगस्त 1939 तक)।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ बी

पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV ऑसफ सी

एक अलग इंजन, एक नया 6-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया गया। गति बढ़कर 40 किमी/घंटा हो गई। ललाट कवच की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ा दी गई है। एक नया कमांडर का गुंबद स्थापित किया गया है। Ausf C के संशोधन में, मोटर की स्थापना को बदल दिया गया और बुर्ज कुंडा रिंग में सुधार किया गया।

लड़ाकू वजन - 18.8 टन (औसफ बी) और 19 टन (औसफ सी)। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.83 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार और बुर्ज का माथा - 30 मिमी, पार्श्व और स्टर्न - 15 मिमी।

संशोधन बी और सी में, कोई रेडियो ऑपरेटर मशीन गन नहीं थी; इसके बजाय - एक देखने का स्लॉट और एक पिस्तौल एम्ब्रेशर।

लड़ाकू उपयोग:टैंक Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C ने पोलैंड, फ्रांस, बाल्कन और पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई लड़ी। Pz Kpfw IV Ausf C 1943 तक सेवा में रहे। Pz Kpfw IV Ausf B 1944 के अंत तक धीरे-धीरे सेवा से बाहर हो गए।

मध्यम समर्थन टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV ऑसफ डी(एसडी केएफजेड 161)

अक्टूबर 1939 से मई 1941 तक 229 टैंकों का उत्पादन किया गया

Ausf D संशोधन के बीच मुख्य अंतर पक्षों और स्टर्न के कवच की मोटाई में 20 मिमी की वृद्धि थी।

लड़ाकू वजन - 20 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार और बुर्ज का माथा - 30 मिमी, पार्श्व और स्टर्न - 20 मिमी।
गति - 40 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 200 किमी.

लड़ाकू उपयोग: 1944 की शुरुआत तक फ्रांस, बाल्कन, उत्तरी अफ्रीका और पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई लड़ी।

मध्यम समर्थन टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ ई(एसडी केएफजेड 161)

सितंबर 1940 से अप्रैल 1941 तक 223 टैंकों का उत्पादन किया गया

पर Ausf E ने पतवार के ललाट कवच की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी; एक नए प्रकार का कमांडर का गुंबद दिखाई दिया। कवच प्लेटों का उपयोग अधिरचना (30 मिमी) के माथे पर और पतवार और अधिरचना (20 मिमी) के किनारों पर किया गया था।

लड़ाकू वजन - 21 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार का माथा - 50 मिमी, अधिरचना और बुर्ज का माथा - 30 मिमी, पार्श्व और स्टर्न - 20 मिमी।

लड़ाकू उपयोग:टैंक Pz Kpfw IV Ausf E ने बाल्कन, उत्तरी अफ्रीका और पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया।

मध्यम समर्थन टैंक Pz Kpfw IV Ausf F1(एसडी केएफजेड 161)

अप्रैल 1941 से मार्च 1942 तक 462 टैंकों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 25 वाहनों को Ausf F2 में परिवर्तित किया गया।

पर Pz Kpfw IV Ausf F का कवच फिर से बढ़ाया गया: पतवार और बुर्ज का माथा 50 मिमी तक था, बुर्ज और पतवार के किनारे 30 मिमी तक थे। बुर्ज के किनारों में एकल दरवाजों को दोहरे दरवाजों से बदल दिया गया, ट्रैक की चौड़ाई 360 से 400 मिमी तक बढ़ गई। संशोधनों के टैंक Pz Kpfw IV Ausf F, G, H का उत्पादन तीन कंपनियों के कारखानों में किया गया: क्रुप-ग्रूसन, फोमाग और निबेलुंगेनवेर्के।

लड़ाकू वजन - 22.3 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।

गति - 42 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 200 किमी.

लड़ाकू उपयोग:टैंक Pz Kpfw IV Ausf F1 ने 1941-44 में पूर्वी मोर्चे के सभी सेक्टरों पर लड़ाई लड़ी, इसमें भाग लिया। उन्होंने और में सेवा में प्रवेश किया।

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV Ausf F2(एसडी केएफजेड 161/1)

मार्च से जुलाई 1942 तक उत्पादित। 175 टैंक और 25 वाहन Pz Kpfw IV Ausf F1 से परिवर्तित किये गये।

इस मॉडल से शुरू होकर, बाद के सभी मॉडल लंबी बैरल वाली बंदूक 7.5 सेमी KwK 40 L/43 (48) से लैस थे। बंदूक का गोला बारूद 80 से बढ़ाकर 87 राउंड कर दिया गया।

लड़ाकू वजन - 23 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार का माथा, अधिरचना और बुर्ज - 50 मिमी, पार्श्व - 30 मिमी, फ़ीड - 20 मिमी।
गति - 40 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 200 किमी.

उन्होंने नई टैंक रेजिमेंटों और मोटर चालित डिवीजनों के साथ-साथ घाटे की भरपाई के लिए सेवा में प्रवेश किया। 1942 की गर्मियों में, Pz Kpfw IV Ausf F2 टैंक सोवियत T-34s और KVs का सामना कर सकते थे, जो मारक क्षमता के मामले में बाद वाले के बराबर थे, और उस अवधि के ब्रिटिश और अमेरिकी टैंकों से आगे निकल गए।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ जी(एसडी केएफजेड 161/2)

मई 1942 से जुलाई 1943 तक 1687 वाहनों का उत्पादन किया गया।

एक नया गन मज़ल ब्रेक पेश किया गया है। टावर के किनारों पर स्मोक ग्रेनेड लांचर लगाए गए थे। टावर में देखने के स्लॉट की संख्या कम कर दी गई। लगभग 700 Pz Kpfw IV Ausf G टैंकों को अतिरिक्त 30 मिमी फ्रंटल कवच प्राप्त हुआ। नवीनतम मशीनों पर, पतवार के किनारों पर और बुर्ज के चारों ओर पतली स्टील (5 मिमी) से बनी बख्तरबंद स्क्रीनें स्थापित की गईं। संशोधनों के टैंक Pz Kpfw IV Ausf F, G, H का उत्पादन तीन कंपनियों के कारखानों में किया गया: क्रुप-ग्रूसन, फोमाग और निबेलुंगेनवेर्के।

लड़ाकू वजन - 23.5 टन। लंबाई - 6.62 मीटर। चौड़ाई - 2.88 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार का माथा, अधिरचना और बुर्ज - 50 मिमी, पार्श्व - 30 मिमी, फ़ीड - 20 मिमी।
गति - 40 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 210 किमी.

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ एन(एसडी केएफजेड 161/2)

अप्रैल 1943 से जुलाई 1944 तक 3774 वाहनों का उत्पादन किया गया।

औसफ़ एच संशोधन श्रृंखला - सबसे विशाल - 80 मिमी ललाट पतवार कवच प्राप्त हुआ (बुर्ज कवच की मोटाई समान रही - 50 मिमी); बुर्ज छत की कवच ​​सुरक्षा 10 से 15 मिमी तक बढ़ गई। एक बाहरी एयर फिल्टर स्थापित किया गया है। रेडियो स्टेशन एंटीना को पतवार के पीछे ले जाया गया। एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए एक माउंट कमांडर के गुंबद पर लगाया गया है। पतवार और बुर्ज पर 5-मिमी साइड स्क्रीन लगाए गए थे, जो उन्हें संचयी प्रोजेक्टाइल से बचाते थे। कुछ टैंकों में गैर-रबरयुक्त (स्टील) सपोर्ट रोलर्स थे। औसफ़ एच संशोधन के टैंक तीन कंपनियों के कारखानों में उत्पादित किए गए थे: निबेलुन्गेनवेर्के, क्रुप-ग्रुसन (मैगडेबर्ग) और प्लौएन में फोमाग। कुल 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H और स्व-चालित और आक्रमण बंदूकों के लिए अन्य 121 चेसिस का उत्पादन किया गया।

लड़ाकू वजन - 25 टन। लंबाई - 7.02 मीटर। चौड़ाई - 2.88 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।

गति - 38 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 210 किमी.

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ जे(एसडी केएफजेड 161/2)

जून 1944 से मार्च 1945 तक निबेलुन्गेनवर्के संयंत्र में 1758 कारों का उत्पादन किया गया।

बुर्ज के विद्युत ट्रैवर्स को दोहरे यांत्रिक ट्रैवर्स से बदल दिया गया था। खाली सीट पर एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किया गया था। क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 320 किमी हो गई। नज़दीकी लड़ाई के लिए, टॉवर की छत पर एक मोर्टार स्थापित किया गया था, जो टैंक पर चढ़े दुश्मन सैनिकों को हराने के लिए विखंडन या धुएँ वाले हथगोले दागता था। साइड के दरवाज़ों और बुर्ज के पीछे देखने के स्लॉट और पिस्तौल की खामियों को हटा दिया गया है।

लड़ाकू वजन - 25 टन। लंबाई - 7.02 मीटर। चौड़ाई - 2.88 मीटर। ऊंचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार और अधिरचना का माथा - 80 मिमी, टॉवर का माथा - 50 मिमी, पार्श्व - 30 मिमी, फ़ीड - 20 मिमी।
गति - 38 किमी/घंटा. पावर रिजर्व - 320 किमी.

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV का युद्धक उपयोग

फ्रांस पर आक्रमण से पहले, सैनिकों के पास 280 टैंक Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D थे।

शुरुआत से पहले ऑपरेशन बारब्रोसाजर्मनी के पास युद्ध के लिए तैयार 3,582 टैंक थे। सोवियत संघ के खिलाफ तैनात 17 टैंक डिवीजनों में 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F टैंक शामिल थे। सोवियत टैंक KV और T-34 को जर्मन Pz Kpfw IV पर बढ़त हासिल थी। KV और T-34 टैंकों के गोले ने Pz Kpfw IV के कवच को काफी दूरी तक छेद दिया। Pz Kpfw IV के कवच में 45-मिमी सोवियत एंटी-टैंक बंदूकें और T-26 और BT लाइट टैंक की 45-मिमी बंदूकें भी घुस गईं। और छोटी बैरल वाली जर्मन टैंक गन केवल हल्के टैंकों से ही प्रभावी ढंग से निपट सकती थी। इसलिए, 1941 के दौरान, पूर्वी मोर्चे पर 348 Pz Kpfw IVs को नष्ट कर दिया गया।

नवंबर 1941 में मॉस्को के पास 5वें पैंजर डिवीजन का टैंक Pz Kpfw IV Ausf F1

जून में 1942 पूर्वी मोर्चे पर वर्षों तक 208 टैंक थे पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ बी, सी, डी, ई, एफ1और लंबी बैरल वाली बंदूक के साथ लगभग 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 और Ausf G टैंक।

1942 में Pz Kpfw IV टैंक बटालियनरेजिमेंट की मुख्यालय कंपनी में 22 Pz Kpfw IV प्लस आठ टैंकों की चार टैंक कंपनियां शामिल थीं।

टैंक Pz Kpfw IV Ausf C और पेंजरग्रेनेडियर्स

वसंत 1943

टैंक की सुरक्षा में सुधार के प्रयासों के कारण 1942 के अंत में "ऑसफुहरंग जी" संशोधन सामने आया। डिज़ाइनरों को पता था कि हवाई जहाज़ के पहिये को झेलने में सक्षम वजन सीमा पहले ही चुनी जा चुकी है, इसलिए उन्हें एक समझौता समाधान करना पड़ा - "ई" मॉडल से शुरू करके सभी "चारों" पर स्थापित 20-मिमी साइड स्क्रीन को खत्म करना, जबकि पतवार के आधार कवच को 30 मिमी तक बढ़ाना, और सहेजे गए द्रव्यमान के कारण, ललाट भाग में 30-मिमी मोटी ओवरहेड स्क्रीन स्थापित करना।

टैंक की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक अन्य उपाय पतवार और बुर्ज के किनारों पर 5 मिमी मोटी हटाने योग्य एंटी-संचयी स्क्रीन ("शूरज़ेन") की स्थापना थी, स्क्रीन के लगाव से वाहन का वजन लगभग 500 किलोग्राम बढ़ गया। इसके अलावा, बंदूक के एकल-कक्ष थूथन ब्रेक को अधिक कुशल दो-कक्ष वाले ब्रेक से बदल दिया गया। वाहन की उपस्थिति में कई अन्य बदलाव भी हुए: स्टर्न स्मोक लॉन्चर के बजाय, बुर्ज के कोनों पर स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर के अंतर्निर्मित ब्लॉक लगाए जाने लगे, ड्राइवर और गनर की हैच में फ्लेयर्स लॉन्च करने के लिए छेद समाप्त कर दिए गए।

PzKpfw IV "ऑसफुहरंग जी" टैंकों के धारावाहिक उत्पादन के अंत तक, उनका नियमित मुख्य हथियार 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की बंदूक थी, कमांडर के गुंबद की हैच एकल-पत्ती बन गई। देर से निर्मित PzKpfw IV Ausf.G टैंक बाहरी रूप से शुरुआती Ausf.N के लगभग समान हैं। मई 1942 से जून 1943 तक, 1,687 Ausf.G टैंकों का निर्माण किया गया, एक प्रभावशाली आंकड़ा, यह देखते हुए कि पाँच वर्षों में, 1937 के अंत से 1942 की गर्मियों तक, सभी संशोधनों (Ausf.A-F2) के 1,300 PzKpfw IV, चेसिस नंबर - 82701-84400 का निर्माण किया गया था।

1944 में बनाया गया था हाइड्रोस्टेटिक ड्राइव पहियों के साथ टैंक PzKpfw IV Ausf.G. ड्राइव का डिज़ाइन ऑग्सबर्ग में फर्म "ज़ैनराडफैब्रिक" के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। मेबैक के मुख्य इंजन ने दो तेल पंप चलाए, जो बदले में, आउटपुट शाफ्ट द्वारा ड्राइव पहियों से जुड़े दो हाइड्रोलिक मोटरों को सक्रिय करते थे। संपूर्ण बिजली संयंत्र क्रमशः पतवार के पिछले भाग में स्थित था, और ड्राइव पहियों में पीछे की ओर था, न कि PzKpfw IV के लिए सामान्य सामने की स्थिति। टैंक की गति को ड्राइवर द्वारा पंपों द्वारा बनाए गए तेल के दबाव को नियंत्रित करके नियंत्रित किया गया था।

युद्ध के बाद, प्रायोगिक मशीन संयुक्त राज्य अमेरिका में आई और डेट्रॉइट की विकर्स कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा इसका परीक्षण किया गया, यह कंपनी उस समय हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव के क्षेत्र में काम में लगी हुई थी। सामग्री की खराबी और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण परीक्षणों को बाधित करना पड़ा। वर्तमान में, हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव पहियों वाला PzKpfw IV Ausf.G टैंक अमेरिकी सेना टैंक संग्रहालय, एबरडीन, पीसी में प्रदर्शित है। मैरीलैंड।

टैंक PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

लंबी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक की स्थापना एक विवादास्पद उपाय साबित हुई। तोप के कारण टैंक का अगला भाग अत्यधिक अधिभारित हो गया, सामने के स्प्रिंग्स लगातार दबाव में थे, टैंक ने सपाट सतह पर चलते समय भी झूलने की प्रवृत्ति हासिल कर ली। मार्च 1943 में उत्पादन में लाए गए संशोधन "ऑसफुहरंग एच" पर अप्रिय प्रभाव से छुटकारा पाना संभव था।

इस मॉडल के टैंकों पर, पतवार, अधिरचना और बुर्ज के ललाट भाग के अभिन्न कवच को 80 मिमी तक मजबूत किया गया था। PzKpfw IV Ausf.H टैंक का वजन 26 टन था, और नए SSG-77 ट्रांसमिशन के उपयोग के बावजूद, इसकी विशेषताएं पिछले मॉडल के "चार" की तुलना में कम थीं, इसलिए उबड़-खाबड़ इलाकों में आवाजाही की गति कम से कम 15 किमी कम हो गई, जमीन पर विशिष्ट दबाव बढ़ गया और वाहन की त्वरण विशेषताएं गिर गईं। PzKpfw IV Ausf.H प्रायोगिक टैंक पर एक हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन का परीक्षण किया गया था, लेकिन ऐसे ट्रांसमिशन वाले टैंक बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गए।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, Ausf.H टैंकों में कई छोटे सुधार पेश किए गए, विशेष रूप से, उन्होंने रबर के बिना पूरी तरह से स्टील रोलर्स स्थापित करना शुरू कर दिया, ड्राइव पहियों और स्लॉथ का आकार बदल गया, एमजी -34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए एक बुर्ज कमांडर के गुंबद पर दिखाई दिया ("फ्लिगेरबेस्चुस्गेरैट 42" - एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन की स्थापना), पिस्तौल फायरिंग के लिए टावर एम्ब्रेशर और सिग्नल लॉन्च करने के लिए टावर की छत में एक छेद को मिसाइलों से खत्म कर दिया गया। .

Ausf.H टैंक ज़िमेराइट एंटी-मैग्नेटिक कोटिंग का उपयोग करने वाले पहले "फोर" थे; टैंक की केवल ऊर्ध्वाधर सतहों को ज़िमराइट से ढका जाना था, हालाँकि, व्यवहार में, कोटिंग उन सभी सतहों पर लागू की जाती थी जिन तक ज़मीन पर खड़ा एक पैदल सैनिक पहुँच सकता था, दूसरी ओर, ऐसे टैंक भी थे जिन पर केवल पतवार और अधिरचना का माथा ज़िमराइट से ढका हुआ था। ज़िमराइट का प्रयोग कारखानों और खेत दोनों में किया जाता था।

Ausf.H संशोधन के टैंक सभी PzKpfw IV मॉडलों में सबसे लोकप्रिय हो गए, उनमें से 3774 का निर्माण किया गया, 1944 की गर्मियों में उत्पादन बंद कर दिया गया। चेसिस सीरियल नंबर 84401-89600 हैं, इनमें से कुछ चेसिस ने आक्रमण बंदूकों के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया।

टैंक PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

श्रृंखला में लॉन्च किया गया अंतिम मॉडल "ऑसफुहरंग जे" संशोधन था। इस संस्करण की मशीनें जून 1944 में सेवा में आनी शुरू हुईं। रचनात्मक दृष्टिकोण से, PzKpfw IV Ausf.J एक कदम पीछे था।

टॉवर को मोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के बजाय, एक मैनुअल स्थापित किया गया था, लेकिन 200 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक रखना संभव हो गया। अतिरिक्त ईंधन (ऑफ-रोड - 130 किमी से 180 किमी तक) की नियुक्ति के कारण राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज को 220 किमी से 300 किमी तक बढ़ाना एक बेहद महत्वपूर्ण निर्णय प्रतीत होता था, क्योंकि पैंजरडिविजन ने तेजी से "फायर ब्रिगेड" की भूमिका निभाई थी, जिन्हें पूर्वी मोर्चे के एक खंड से दूसरे में स्थानांतरित किया गया था।

टैंक के वजन को कुछ हद तक कम करने का एक प्रयास वेल्डेड तार विरोधी संचयी स्क्रीन की स्थापना थी; ऐसी स्क्रीन को जनरल टॉम के नाम पर "थोमा स्क्रीन" कहा जाता था)। ऐसी स्क्रीन केवल पतवार के किनारों पर लगाई गई थीं, और शीट स्टील से बनी पूर्व स्क्रीन टावरों पर बनी रहीं। देर से निर्मित टैंकों पर, चार रोलर्स के बजाय, तीन लगाए गए, और रबर के बिना स्टील ट्रैक रोलर्स वाले वाहन भी उत्पादित किए गए।

लगभग सभी सुधारों का उद्देश्य विनिर्माण टैंकों की श्रम तीव्रता को कम करना था, जिनमें शामिल हैं: पिस्तौल और अतिरिक्त देखने के स्लॉट को फायर करने के लिए टैंक पर सभी खामियों को दूर करना (केवल ड्राइवर, कमांडर के गुंबद में और टॉवर के ललाट कवच प्लेट में), सरलीकृत टोइंग लूप की स्थापना, दो सरल पाइपों के साथ मफलर निकास प्रणाली का प्रतिस्थापन। कार की सुरक्षा में सुधार करने का एक और प्रयास बुर्ज छत के कवच को 18 मिमी और स्टर्न को 26 मिमी तक बढ़ाना था।

PzKpfw IV Ausf.J टैंकों का उत्पादन मार्च 1945 में बंद हो गया, कुल 1,758 वाहनों का निर्माण हुआ।

1944 तक, यह स्पष्ट हो गया कि टैंक के डिजाइन ने आधुनिकीकरण के लिए सभी भंडार समाप्त कर दिए थे, 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी बंदूक से लैस पैंथर टैंक से बुर्ज स्थापित करके PzKpfw IV की युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने का एक क्रांतिकारी प्रयास असफल रहा - हवाई जहाज़ के पहिये बहुत अधिक भरे हुए थे। पैंथर के बुर्ज की स्थापना के साथ आगे बढ़ने से पहले, डिजाइनरों ने पैंथर से बंदूक को PzKpfw IV टैंक के बुर्ज में निचोड़ने की कोशिश की। बंदूक के लकड़ी के मॉडल की स्थापना से बंदूक की ब्रीच द्वारा बनाई गई जकड़न के कारण बुर्ज में काम करने वाले चालक दल के सदस्यों की पूरी असंभवता दिखाई दी। इस विफलता के परिणामस्वरूप, पैंथर से पूरे बुर्ज को Pz.IV पतवार पर स्थापित करने का विचार पैदा हुआ।

कारखाने की मरम्मत के दौरान टैंकों के निरंतर आधुनिकीकरण के कारण, सटीकता के साथ यह निर्धारित करना संभव नहीं है कि किसी विशेष संशोधन के कुल कितने टैंक बनाए गए थे। बहुत बार विभिन्न हाइब्रिड वेरिएंट होते थे, उदाहरण के लिए, Ausf.G के बुर्जों को Ausf.D मॉडल के पतवारों पर रखा गया था।

(Pz.III), पावर प्लांट पीछे की ओर स्थित है, और पावर ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील सामने की ओर हैं। नियंत्रण डिब्बे में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर रहते थे, जो बॉल बेयरिंग में लगी मशीन गन से फायरिंग करते थे। युद्धक डिब्बा पतवार के मध्य में था। यहां एक बहुआयामी वेल्डेड टावर लगाया गया था, जिसमें तीन चालक दल के सदस्यों को समायोजित किया गया था और हथियार स्थापित किए गए थे।

T-IV टैंक निम्नलिखित हथियारों के साथ तैयार किए गए थे:

• संशोधन ए-एफ, 75 मिमी हॉवित्जर के साथ हमला टैंक;
• संशोधन जी, 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोप वाला एक टैंक;
• एन-के संशोधन, 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोप वाला एक टैंक।

कवच की मोटाई में लगातार वृद्धि के कारण, उत्पादन के दौरान वाहन का वजन 17.1 टन (संशोधन ए) से बढ़कर 24.6 टन (संशोधन एच-के) हो गया। 1943 से, कवच सुरक्षा बढ़ाने के लिए, पतवार और बुर्ज के किनारों पर बख्तरबंद स्क्रीनें लगाई गईं। जी, एच-के संशोधनों पर पेश की गई लंबी बैरल वाली बंदूक ने टी-IV को समान वजन के दुश्मन टैंकों का सामना करने की अनुमति दी (एक 75-मिमी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने 1000 मीटर की दूरी पर 110-मिमी कवच ​​को छेद दिया), लेकिन इसकी गतिशीलता, विशेष रूप से नवीनतम अधिक वजन वाले संशोधनों की, असंतोषजनक थी। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान सभी संशोधनों के लगभग 9,500 टी-IV टैंक का उत्पादन किया गया।

टैंक PzKpfw IV। सृष्टि का इतिहास.

1920 और 1930 के दशक की शुरुआत में, मशीनीकृत सैनिकों, विशेष रूप से टैंकों के उपयोग का सिद्धांत परीक्षण और त्रुटि द्वारा विकसित किया गया था, सिद्धांतकारों के विचार बहुत बार बदलते रहे। कई टैंक समर्थकों का मानना ​​था कि बख्तरबंद वाहनों की उपस्थिति 1914-1917 की लड़ाई की शैली में सामरिक दृष्टिकोण से असंभव बना देगी। बदले में, फ्रांसीसी मैजिनॉट लाइन जैसे अच्छी तरह से मजबूत दीर्घकालिक रक्षात्मक पदों के निर्माण पर निर्भर थे। कई विशेषज्ञों का मानना ​​था कि टैंक का मुख्य हथियार एक मशीन गन होना चाहिए, और बख्तरबंद वाहनों का मुख्य कार्य दुश्मन की पैदल सेना और तोपखाने से लड़ना है, इस स्कूल के सबसे कट्टरपंथी सोच वाले प्रतिनिधियों ने टैंकों के बीच लड़ाई को व्यर्थ माना, क्योंकि, कथित तौर पर, कोई भी पक्ष दूसरे को नुकसान नहीं पहुंचा सकता था। ऐसी राय थी कि जो पक्ष सबसे बड़ी संख्या में दुश्मन के टैंकों को नष्ट कर सकता है वह लड़ाई जीतेगा। टैंकों से लड़ने के मुख्य साधन के रूप में, विशेष गोले वाले विशेष हथियारों पर विचार किया गया - कवच-भेदी गोले के साथ एंटी-टैंक बंदूकें। वास्तव में, कोई नहीं जानता था कि भविष्य के युद्ध में शत्रुता की प्रकृति क्या होगी। स्पेन के गृहयुद्ध के अनुभव से भी स्थिति स्पष्ट नहीं हुई।

वर्साय की संधि ने जर्मनी को लड़ाकू ट्रैक वाले वाहन रखने से मना किया, लेकिन जर्मन विशेषज्ञों को बख्तरबंद वाहनों के उपयोग के विभिन्न सिद्धांतों का अध्ययन करने से नहीं रोका जा सका, और टैंकों का निर्माण जर्मनों द्वारा गुप्त रूप से किया गया था। जब मार्च 1935 में हिटलर ने वर्साय के प्रतिबंधों को त्याग दिया, तो युवा "पैंजरवॉफ़" के पास पहले से ही टैंक रेजिमेंटों के अनुप्रयोग और संगठनात्मक संरचना के क्षेत्र में सभी सैद्धांतिक अध्ययन थे।

बड़े पैमाने पर उत्पादन में "कृषि ट्रैक्टर" की आड़ में दो प्रकार के हल्के सशस्त्र टैंक PzKpfw I और PzKpfw II थे।
PzKpfw I टैंक को एक प्रशिक्षण वाहन माना जाता था, जबकि PzKpfw II को टोही के लिए बनाया गया था, लेकिन यह पता चला कि "दो" पैंजरडिवीजनों का सबसे विशाल टैंक बना रहा, जब तक कि इसे 37-मिमी तोप और तीन मशीनगनों से लैस मध्यम टैंक PzKpfw III द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया।

PzKpfw IV टैंक के विकास की शुरुआत जनवरी 1934 में हुई, जब सेना ने उद्योग को 24 टन से अधिक वजन वाले एक नए फायर सपोर्ट टैंक के लिए एक विनिर्देश दिया, भविष्य के वाहन को आधिकारिक पदनाम Gesch.Kpfw प्राप्त हुआ। (75 मिमी)(Vskfz.618). अगले 18 महीनों में, राइनमेटॉल-बोरज़िंग, क्रुप और मैन के विशेषज्ञों ने बटालियन कमांडर के वाहन ("बटालियनफ्यूहरर्सवैगनन" जिसे संक्षेप में बीडब्ल्यू कहा जाता है) के लिए तीन प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं पर काम किया। क्रुप द्वारा प्रस्तुत वीके 2001/के परियोजना को सर्वश्रेष्ठ परियोजना के रूप में मान्यता दी गई थी, बुर्ज और पतवार का आकार PzKpfw III टैंक के करीब है।

हालाँकि, वीके 2001 / K मशीन श्रृंखला में नहीं गई, क्योंकि सेना स्प्रिंग सस्पेंशन पर मध्यम-व्यास पहियों के साथ छह-समर्थन वाले अंडर कैरिज से संतुष्ट नहीं थी, इसे टॉर्सियन बार से बदलने की आवश्यकता थी। स्प्रिंग सस्पेंशन की तुलना में टॉर्सियन बार सस्पेंशन ने टैंक की सुचारू गति प्रदान की और सड़क के पहियों की ऊर्ध्वाधर यात्रा अधिक थी। क्रुप इंजीनियरों ने, हथियार खरीद प्रशासन के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर, टैंक पर आठ छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ एक बेहतर स्प्रिंग सस्पेंशन डिज़ाइन का उपयोग करने की संभावना पर सहमति व्यक्त की। हालाँकि, क्रुप को प्रस्तावित मूल डिज़ाइन को बड़े पैमाने पर संशोधित करना पड़ा। अंतिम संस्करण में, PzKpfw IV क्रुप द्वारा नव विकसित चेसिस के साथ वीके 2001 / K वाहन के पतवार और बुर्ज का एक संयोजन था।

PzKpfw IV टैंक को रियर इंजन के साथ क्लासिक लेआउट के अनुसार डिजाइन किया गया था। कमांडर का स्थान टॉवर की धुरी के साथ सीधे कमांडर के गुंबद के नीचे स्थित था, गनर तोप ब्रीच के बाईं ओर स्थित था, लोडर दाईं ओर था। टैंक पतवार के सामने स्थित नियंत्रण डिब्बे में, ड्राइवर (वाहन धुरी के बाईं ओर) और रेडियो ऑपरेटर के गनर (दाईं ओर) के लिए नौकरियां थीं। ड्राइवर की सीट और तीर के बीच ट्रांसमिशन था। टैंक के डिजाइन की एक दिलचस्प विशेषता वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर लगभग 8 सेमी तक टॉवर का विस्थापन था, और इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ने वाले शाफ्ट को पार करने के लिए इंजन - दाईं ओर 15 सेमी। इस तरह के रचनात्मक समाधान ने पहले शॉट्स की नियुक्ति के लिए पतवार के दाईं ओर आंतरिक आरक्षित मात्रा को बढ़ाना संभव बना दिया, जिसे लोडर सबसे आसानी से प्राप्त कर सकता था। बुर्ज टर्न ड्राइव - इलेक्ट्रिक।

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सस्पेंशन और अंडर कैरिज में आठ छोटे-व्यास वाले सड़क पहिये शामिल थे, जिन्हें लीफ स्प्रिंग्स पर निलंबित दो-पहिया गाड़ियों में समूहीकृत किया गया था, स्लॉथ टैंक के स्टर्न में स्थापित ड्राइव व्हील और कैटरपिलर का समर्थन करने वाले चार रोलर्स थे। PzKpfw IV टैंकों के संचालन के पूरे इतिहास में, उनके हवाई जहाज़ के पहिये अपरिवर्तित रहे, केवल मामूली सुधार पेश किए गए। टैंक का प्रोटोटाइप एसेन में क्रुप कारखाने में निर्मित किया गया था और 1935-36 में परीक्षण किया गया था।

टैंक PzKpfw IV का विवरण

कवच सुरक्षा.
1942 में, परामर्श इंजीनियरों मेर्टज़ और मैकलिलन ने पकड़े गए PzKpfw IV Ausf.E टैंक का विस्तृत सर्वेक्षण किया, विशेष रूप से, उन्होंने इसके कवच का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया।

कठोरता के लिए कई कवच प्लेटों का परीक्षण किया गया, वे सभी मशीनीकृत थे। बाहर और अंदर मशीनीकृत कवच प्लेटों की कठोरता 300-460 ब्रिनेल थी।
- 20 मिमी की मोटाई वाली ओवरहेड कवच प्लेटें, जिसके साथ पतवार के किनारों के कवच को मजबूत किया जाता है, सजातीय स्टील से बने होते हैं और लगभग 370 ब्रिनेल की कठोरता होती है। प्रबलित पार्श्व कवच 1000 गज से दागे गए 2-पाउंड प्रोजेक्टाइल को "पकड़ने" में असमर्थ है।

दूसरी ओर, जून 1941 में मध्य पूर्व में किए गए एक टैंक हमले से पता चला कि 500 ​​गज (457 मीटर) की दूरी को 2-पाउंडर बंदूक के साथ PzKpfw IV के प्रभावी फ्रंटल एंगेजमेंट की सीमा माना जा सकता है। जर्मन टैंक के कवच सुरक्षा के अध्ययन पर वूलविच में तैयार की गई एक रिपोर्ट में कहा गया है कि "कवच समान मशीनीकृत अंग्रेजी से 10% बेहतर है, और कुछ मामलों में सजातीय से भी बेहतर है।"

उसी समय, कवच प्लेटों को जोड़ने की विधि की आलोचना की गई, लीलैंड मोटर्स के एक विशेषज्ञ ने उनके शोध पर टिप्पणी की: "वेल्डिंग की गुणवत्ता खराब है, जिस क्षेत्र में प्रक्षेप्य ने प्रक्षेप्य को मारा, वहां तीन कवच प्लेटों में से दो के वेल्ड अलग हो गए।"

टैंक पतवार के ललाट भाग का डिज़ाइन बदलना

पावर प्वाइंट।
मेबैक इंजन को मध्यम जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां इसका प्रदर्शन संतोषजनक है। साथ ही, उष्णकटिबंधीय या उच्च धूल वाले इलाकों में, यह टूट जाता है और अधिक गर्म होने का खतरा होता है। 1942 में पकड़े गए PzKpfw IV टैंक का अध्ययन करने के बाद ब्रिटिश खुफिया ने निष्कर्ष निकाला कि इंजन की विफलता तेल प्रणाली, वितरक, डायनेमो और स्टार्टर में रेत के प्रवेश के कारण हुई थी; एयर फिल्टर अपर्याप्त हैं. कार्बोरेटर में रेत जाने के अक्सर मामले सामने आते थे।

मेबैक इंजन मैनुअल में 200, 500, 1000 और 2000 किमी की दौड़ के बाद पूर्ण स्नेहक परिवर्तन के साथ केवल 74 की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन के उपयोग की आवश्यकता होती है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत अनुशंसित इंजन गति 2600 आरपीएम है, लेकिन गर्म जलवायु (यूएसएसआर और उत्तरी अफ्रीका के दक्षिणी क्षेत्रों) में, यह गति सामान्य शीतलन प्रदान नहीं करती है। 2200-2400 आरपीएम पर ब्रेक के रूप में इंजन का उपयोग अनुमत है, 2600-3000 की गति पर इस मोड से बचना चाहिए।

शीतलन प्रणाली के मुख्य घटक क्षितिज से 25 डिग्री के कोण पर स्थापित दो रेडिएटर थे। रेडिएटर्स को दो पंखों द्वारा मजबूर वायुप्रवाह द्वारा ठंडा किया गया था; पंखा ड्राइव - मुख्य मोटर शाफ्ट से संचालित बेल्ट। शीतलन प्रणाली में पानी का संचलन एक अपकेंद्रित्र पंप द्वारा प्रदान किया गया था। हवा पतवार के दाहिनी ओर से बख्तरबंद शटर से ढके एक छेद के माध्यम से इंजन डिब्बे में प्रवेश करती थी और बाईं ओर एक समान छेद के माध्यम से बाहर फेंक दी जाती थी।

सिंक्रो-मैकेनिकल ट्रांसमिशन प्रभावी साबित हुआ, हालांकि उच्च गियर में खींचने की शक्ति कम थी, इसलिए छठे गियर का उपयोग केवल राजमार्ग पर किया गया था। आउटपुट शाफ्ट को ब्रेकिंग और टर्निंग मैकेनिज्म के साथ एक डिवाइस में जोड़ा जाता है। इस उपकरण को ठंडा करने के लिए क्लच बॉक्स के बाईं ओर एक पंखा लगाया गया था। स्टीयरिंग नियंत्रण लीवर के एक साथ विघटन को प्रभावी पार्किंग ब्रेक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

बाद के संस्करणों के टैंकों पर, सड़क के पहियों का स्प्रिंग सस्पेंशन बहुत अधिक भारित था, लेकिन क्षतिग्रस्त दो-पहिया बोगी को बदलना काफी सरल ऑपरेशन प्रतीत होता था। कैटरपिलर का तनाव सनकी पर लगे स्लॉथ की स्थिति से नियंत्रित होता था। पूर्वी मोर्चे पर, विशेष ट्रैक विस्तारकों, जिन्हें "ओस्टकेटन" के नाम से जाना जाता है, का उपयोग किया गया, जिससे वर्ष के सर्दियों के महीनों में टैंकों की गतिशीलता में सुधार हुआ।

उछले हुए कैटरपिलर की ड्रेसिंग के लिए एक बेहद सरल लेकिन प्रभावी उपकरण का प्रायोगिक PzKpfw IV टैंक पर परीक्षण किया गया था। यह एक फैक्ट्री-निर्मित टेप था जिसकी चौड़ाई पटरियों के समान थी और ड्राइव व्हील के गियर रिम के साथ जुड़ाव के लिए एक छिद्र था। टेप का एक सिरा उस ट्रैक से जुड़ा था जो उतर गया था, दूसरा, रोलर्स के ऊपर से गुज़रने के बाद, ड्राइव व्हील से जुड़ा था। मोटर चालू कर दी गई, ड्राइव व्हील घूमना शुरू हो गया, टेप और उससे जुड़ी पटरियों को तब तक खींचता रहा जब तक कि ड्राइव व्हील के रिम्स पटरियों पर स्लॉट में प्रवेश नहीं कर गए। पूरे ऑपरेशन में कई मिनट लगे.

इंजन को 24-वोल्ट इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा चालू किया गया था। चूंकि सहायक विद्युत जनरेटर ने बैटरी की शक्ति बचाई, इसलिए PzKpfw III टैंक की तुलना में "चार" पर इंजन को अधिक बार शुरू करने का प्रयास करना संभव था। स्टार्टर की विफलता की स्थिति में, या जब गंभीर ठंढ में ग्रीस गाढ़ा हो जाता है, तो एक जड़त्वीय स्टार्टर का उपयोग किया जाता था, जिसका हैंडल पिछाड़ी कवच ​​प्लेट में एक छेद के माध्यम से इंजन शाफ्ट से जुड़ा होता था। हैंडल को एक ही समय में दो लोगों द्वारा घुमाया गया था, इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक हैंडल के घुमावों की न्यूनतम संख्या 60 आरपीएम थी। रूसी सर्दियों में जड़त्वीय स्टार्टर से इंजन शुरू करना आम बात हो गई है। इंजन का न्यूनतम तापमान, जिस पर यह सामान्य रूप से काम करना शुरू करता था, शाफ्ट के 2000 आरपीएम घूमने पर t = 50 डिग्री सेल्सियस था।

पूर्वी मोर्चे की ठंडी जलवायु में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए, एक विशेष प्रणाली विकसित की गई, जिसे "कुहलवास्सेरूबरट्रैगंग" के नाम से जाना जाता है - एक ठंडा पानी हीट एक्सचेंजर। एक टैंक के इंजन को चालू करने और सामान्य तापमान तक गर्म करने के बाद, उसमें से गर्म पानी को अगले टैंक की शीतलन प्रणाली में डाला जाता था, और पहले से चल रहे इंजन को ठंडा पानी की आपूर्ति की जाती थी - काम करने वाले और निष्क्रिय इंजनों के रेफ्रिजरेंट का आदान-प्रदान किया जाता था। गर्म पानी से मोटर थोड़ा गर्म होने के बाद, इलेक्ट्रिक स्टार्टर से इंजन शुरू करने का प्रयास करना संभव था। "कुहलवास्सेरुबर्ट्रागंग" प्रणाली को टैंक की शीतलन प्रणाली में मामूली संशोधन की आवश्यकता थी।

छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ एक मध्यम टैंक (जिसे आर्टिलरी सपोर्ट टैंक भी कहा जाता है) विकसित करने का निर्णय जनवरी 1934 में किया गया था। अगले वर्ष, क्रुप-ग्रुसन, MAN और राइनमेटॉल-बोर्सिग ने परीक्षण के लिए अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। सेना की टीम को क्रुप परियोजना पसंद आई। संशोधन ए की मशीनें 1937 में, संशोधन बी (तथाकथित इंस्टॉलेशन बैच) - 1938 में उत्पादित की गईं। अगले वर्ष, सी के 134 टैंक।

टैंकों का लड़ाकू वजन 18.4 - 19 टन है, कवच की मोटाई 30 मिलीमीटर तक है, राजमार्ग पर अधिकतम गति 40 किमी / घंटा है, क्रूज़िंग रेंज 200 किलोमीटर है। बुर्ज 75 मिमी लंबी एल/24 बंदूक (24 कैलिबर) और एक समाक्षीय मशीन गन से सुसज्जित था। एक अन्य बॉल माउंट में पतवार की ललाट शीट में दाईं ओर स्थित था। डिज़ाइन और लेआउट के संदर्भ में, टैंक ने मूल रूप से मध्यम Pz Kpfw III को दोहराया।

अभ्यास के दौरान Pz.Kpfw.IV Ausf.B या Ausf.C। नवंबर 1943

जर्मन मध्यम टैंक PzKpfw IV Ausf H चालक दल की बातचीत पर काम करने के अभ्यास के दौरान। जर्मनी, जून 1944

1 सितंबर, 1939 तक, वेहरमाच के पास 211 Pz Kpfw IV टैंक थे। पोलिश अभियान के दौरान टैंक उत्कृष्ट साबित हुआ, और Pz Kpfw III मध्यम टैंक के साथ, इसे मुख्य के रूप में अनुमोदित किया गया था। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन उसी वर्ष अक्टूबर में शुरू हुआ। पहले से ही 40वें वर्ष में, 278 टुकड़े तैयार किए गए थे। संशोधन डी और ई.

फ्रांसीसी आक्रमण के समय जर्मन टैंक डिवीजनों में, पश्चिमी थिएटर में लगभग 280 Pz Kpfw IV टैंक थे। युद्ध की स्थिति में ऑपरेशन से पता चला है कि कवच सुरक्षा अपर्याप्त है। परिणामस्वरूप, ललाट भाग की चादरों की मोटाई 60 मिमी, किनारों - 40 मिमी तक, बुर्ज - 50 मिमी तक बढ़ गई। परिणामस्वरूप, संशोधन ई और एफ का मुकाबला वजन, जो 40-41 में उत्पादित किया गया था, बढ़कर 22 टन हो गया। विशिष्ट दबाव को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखने के लिए, पटरियों की चौड़ाई थोड़ी बढ़ा दी गई - 380 से 400 मिलीमीटर तक।

अपर्याप्त हथियार विशेषताओं के कारण जर्मन "फोर्स" सोवियत निर्मित केबी और टी-34 टैंकों के साथ गोलाबारी हार गए। 1942 के वसंत से, Pz Kpfw IV पर 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूकें (L / 43) स्थापित की जाने लगीं। सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल की प्रारंभिक गति 920 मीटर प्रति सेकंड थी। इस प्रकार Sd Kfz 161/1 (संशोधन F2) प्रकट हुआ, जो आयुध में T-34-76 से भी आगे निकल गया। संशोधन जी 1942-1943 में, एच - 43वें से और जे - 44 जून से तैयार किया गया था (सभी संशोधनों को एसडी केएफजेड 161/2 के रूप में कोडित किया गया था)। पिछले दो संशोधन सबसे उत्तम थे. ललाट कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाकर 80 मिलीमीटर कर दी गई। बंदूक की शक्ति बढ़ी: बैरल की लंबाई 48 कैलिबर थी। वजन बढ़कर 25 हजार किलो हो गया. एक गैस स्टेशन पर Ausf J 320 किलोमीटर तक की दूरी तक राजमार्ग पर चल सकता है। 1943 के बाद से, सभी टैंकों पर 5-मिमी स्क्रीन अनिवार्य हो गई हैं, जो टैंक रोधी राइफलों और संचयी प्रोजेक्टाइल की गोलियों से किनारों और पीछे के बुर्ज की रक्षा करती थीं।

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. यूगोस्लाविया, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. फ़िनलैंड, 1941

टैंक का वेल्डेड पतवार डिजाइन में सरल था, हालांकि यह कवच प्लेटों के तर्कसंगत ढलान में भिन्न नहीं था। बड़ी संख्या में हैच ने विभिन्न तंत्रों और असेंबलियों तक पहुंच की सुविधा प्रदान की, लेकिन साथ ही पतवार की ताकत को कम कर दिया। विभाजनों ने आंतरिक भाग को तीन डिब्बों में विभाजित किया। नियंत्रण डिब्बे ने सामने वाले डिब्बे पर कब्जा कर लिया, जिसमें गियरबॉक्स स्थित थे: ऑनबोर्ड और सामान्य। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर एक ही डिब्बे में स्थित थे, दोनों के पास अपने-अपने अवलोकन उपकरण थे। बहुआयामी बुर्ज और मध्य डिब्बे को लड़ाकू डिब्बे को सौंपा गया था। मुख्य हथियार, गोला बारूद रैक और अन्य चालक दल के सदस्य: लोडर, गनर और कमांडर इसमें स्थित थे। बुर्ज के किनारों पर हैच द्वारा वेंटिलेशन में सुधार किया गया था, लेकिन उन्होंने टैंक के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को कम कर दिया।

कमांडर के गुंबद में बख्तरबंद शटर के साथ पांच देखने वाले उपकरण थे। टावर के साइड हैच में और गन मेंटल के दोनों किनारों पर देखने के लिए स्लॉट भी थे। गनर के पास दूरबीन की दृष्टि थी। टॉवर को मैन्युअल रूप से या इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से घुमाया जाता था, बंदूक का ऊर्ध्वाधर लक्ष्य केवल मैन्युअल रूप से किया जाता था। गोला-बारूद में धुआं और उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड, संचयी, उप-कैलिबर और कवच-भेदी गोले शामिल थे।

इंजन डिब्बे में (पतवार के पीछे) एक 12-सिलेंडर वाटर-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन लगा था। हवाई जहाज़ के पहिये में छोटे व्यास के आठ रबर-लेपित सड़क पहिये शामिल थे, जो दो भागों में आपस में जुड़े हुए थे। लीफ स्प्रिंग्स लोचदार निलंबन तत्व थे।

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. फ़्रांस, जुलाई 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H साइड स्क्रीन और ज़िमराइट कोटिंग के साथ। यूएसएसआर, जुलाई 1944

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV एक आसान-से-संभालने वाला और विश्वसनीय वाहन साबित हुआ। हालाँकि, इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता, विशेष रूप से नवीनतम रिलीज़ के अधिक वजन वाले टैंकों के लिए, ख़राब थी। कवच सुरक्षा और आयुध के मामले में, इसने अंग्रेजी कोमेट्स और अमेरिकी एम4 के कुछ संशोधनों को छोड़कर, पश्चिमी देशों में उत्पादित सभी समानों को पीछे छोड़ दिया।

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) की तकनीकी विशेषताएं:
जारी करने का वर्ष - 1939/1942/1944;
लड़ाकू वजन - 20000 किग्रा / 23000 किग्रा / 25000 किग्रा;
चालक दल - 5 लोग;
शरीर की लंबाई - 5920 मिमी / 5930 मिमी / 5930 मिमी;
बंदूक को आगे की ओर ले जाने पर लंबाई - 5920 मिमी / 6630 मिमी / 7020 मिमी;
चौड़ाई - 2840 मिमी / 2840 मिमी / 2880 मिमी;
ऊँचाई - 2680 मिमी;
बुकिंग:
कवच प्लेटों की मोटाई (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण):
शरीर का ललाट भाग - 30 मिमी (12 डिग्री) / 50 मिमी (12 डिग्री) / 80 मिमी (15 डिग्री);
पतवार के किनारे - 20 मिमी / 30 मिमी / 30 मिमी;
टॉवर का ललाट भाग - 30 मिमी (10 डिग्री) / 50 मिमी (11 डिग्री) / 50 मिमी (10 डिग्री);
पतवार के नीचे और छत - 10 और 12 मिमी / 10 और 12 मिमी / 10 और 16 मिमी;
हथियार, शस्त्र:
गन ब्रांड - KwK37/KwK40/KwK40;
कैलिबर - 75 मिमी
बैरल की लंबाई - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
गोला बारूद - 80 शॉट्स / 87 शॉट्स / 87 शॉट्स;
मशीनगनों की संख्या - 2;
मशीन गन कैलिबर - 7.92 मिमी;
गोला बारूद - 2700 राउंड / 3000 राउंड / 3150 राउंड
गतिशीलता:
इंजन प्रकार और ब्रांड - "मेबैक" HL120TRM;
इंजन की शक्ति - 300 लीटर। एस./300 ली. एस./272 ली. साथ।;
राजमार्ग पर अधिकतम गति - 40 किमी/घंटा/40 किमी/घंटा/38 किमी/घंटा;
ईंधन आपूर्ति - 470 एल / 470 एल / 680 एल;
राजमार्ग पर पावर रिजर्व - 200 किमी / 200 किमी / 320 किमी;
औसत ज़मीनी दबाव 0.75 किग्रा/सेमी2/0.84 किग्रा/सेमी2; 0.89 किग्रा/सेमी2 है।

घात में

PzKpfw IV टैंक के पास जर्मन पैदल सेना। व्याज़मा क्षेत्र. अक्टूबर 1941

11 जनवरी, 1934 को, वेहरमाच के आयुध विभाग की एक बैठक में, टैंक डिवीजनों को हथियार देने के बुनियादी सिद्धांतों को मंजूरी दी गई। इसके तुरंत बाद, भविष्य के PzKpfw IV टैंक का एक प्रोटोटाइप पैदा हुआ, जिसे गोपनीयता के उद्देश्य से, "मध्यम ट्रैक्टर" की पहले से ही परिचित परिभाषा - मिटलरेन ट्रैक्टर कहा जाता था। जब साजिश की आवश्यकता गायब हो गई और लड़ाकू वाहन को खुले तौर पर बटालियन कमांडर का टैंक कहा जाने लगा - बटैल-लोनफुहरर्सवैगन (बीडब्ल्यू)।

यह नाम जर्मन टैंकों के लिए एकीकृत पदनाम प्रणाली की शुरुआत तक चला, जब BW अंततः एक मध्यम टैंक PzKpfw IV में बदल गया। मध्यम टैंकों को पैदल सेना का समर्थन करने के लिए काम करना चाहिए था। वाहन का वजन 24 टन से अधिक नहीं था, इसे छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप से लैस किया जाना था। सामान्य लेआउट योजना, कवच प्लेटों की मोटाई, चालक दल की नियुक्ति के सिद्धांत और पिछले टैंक, PzKpfw III से अन्य विशेषताओं को उधार लेने का निर्णय लिया गया था। एक नए टैंक के निर्माण पर काम 1934 में शुरू हुआ। Rheinmetall-Borsig कंपनी भविष्य की मशीन का प्लाईवुड मॉडल पेश करने वाली पहली कंपनी थी, और अगले वर्ष एक वास्तविक प्रोटोटाइप सामने आया, जिसे VK 2001 / Rh नामित किया गया।

प्रोटोटाइप हल्के वेल्डेबल स्टील से बना था और इसका वजन लगभग 18 टन था। उनके पास निर्माता की दीवारें छोड़ने का समय नहीं था, क्योंकि उन्हें तुरंत कुमर्सडॉर्फ में परीक्षण के लिए भेजा गया था। (यह कुमर्सडॉर्फ में था कि एडॉल्फ हिटलर पहली बार वेहरमाच के टैंकों से परिचित हुआ था। इस अध्ययन दौरे के दौरान, हिटलर ने सेना के मोटरीकरण और बख्तरबंद बलों के निर्माण में बहुत रुचि दिखाई। बख्तरबंद बलों के चीफ ऑफ स्टाफ, गुडेरियन ने रीच चांसलर के लिए मोटर चालित बलों के प्रदर्शन परीक्षणों की व्यवस्था की। हिटलर को एक मोटरसाइकिल और एंटी-टैंक प्लाटून, साथ ही हल्के और भारी बख्तरबंद वाहनों के प्लाटून दिखाए गए थे। गुडेरियन के अनुसार, फ्यूहरर इससे बहुत प्रसन्न थे। ओम पर जाएँ।)

बोविंगटन में "टैंकफेस्ट" में टैंक PzKpfw IV और PzKpfw III

डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN ने भी नए टैंक के अपने प्रोटोटाइप बनाए। "क्रुप" ने एक लड़ाकू वाहन प्रस्तुत किया, जो लगभग प्लाटून कमांडर के वाहन के प्रोटोटाइप के समान था जिसे उन्होंने पहले प्रस्तावित किया था और अस्वीकार कर दिया था। परीक्षणों के बाद, टैंक बलों के तकनीकी विभाग ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए क्रुप द्वारा प्रस्तावित वीके 2001 / के संस्करण को चुना, जिससे इसके डिजाइन में मामूली बदलाव हुए। 1936 में, 7.5 सेमी गेस्चिइट्ज़-पेंजरवेगन (VsKfz 618) टैंक का पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था, जो 75 मिमी बंदूक (प्रायोगिक मॉडल 618) के साथ एक बख्तरबंद वाहन था।

प्रारंभिक ऑर्डर 35 वाहनों का था, जिनका उत्पादन अक्टूबर 1936 से मार्च 1937 तक एसेन में फ्रेडरिक क्रुप एजी चिंता के कारखानों द्वारा किया गया था। इस प्रकार सबसे विशाल जर्मन टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो युद्ध के अंत तक तीसरे रैह की बख्तरबंद सेनाओं के साथ सेवा में रहा। मध्यम टैंक PzKpfw IV अपनी उच्च लड़ाकू विशेषताओं का श्रेय पूरी तरह से डिजाइनरों को देता है, जिन्होंने मूल डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए बिना टैंक के कवच और मारक क्षमता को मजबूत करने के कार्य को शानदार ढंग से पूरा किया।

PzKpfw IV टैंक का संशोधन

टैंक PzKpfw IV Ausf Aबाद के सभी संशोधनों के निर्माण के लिए एक मॉडल बन गया। नए टैंक के आयुध में एक बुर्ज मशीन गन और पतवार में स्थित एक फॉरवर्ड मशीन गन के साथ 75 मिमी KwK 37 L/24 तोप समाक्षीय शामिल थे। पावर प्लांट के रूप में, 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड मेबैक एचएल 108TR कार्बोरेटर इंजन का उपयोग किया गया, जिसने 250 एचपी की शक्ति विकसित की। पतवार में एक अतिरिक्त इंजन भी लगा था जो एक विद्युत जनरेटर को संचालित करता था जो बुर्ज की विद्युत ड्राइव को शक्ति प्रदान करता था। टैंक का लड़ाकू वजन 17.3 टन था, ललाट कवच की मोटाई 20 मिमी तक पहुंच गई।

Pz IV Ausf A टैंक की एक विशिष्ट विशेषता एक बेलनाकार कमांडर का गुंबद था जिसमें बख्तरबंद ग्लास ब्लॉकों से ढके आठ देखने वाले स्लॉट थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf A

एक तरफ के हवाई जहाज़ के पहिये में आठ सड़क पहिये शामिल थे, जो चार बोगियों में जोड़े में जुड़े हुए थे, जो क्वार्टर-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग्स पर निलंबित थे। शीर्ष पर चार छोटे सड़क पहिये उपलब्ध कराए गए थे। ड्राइव व्हील - सामने का स्थान। आइडलर व्हील (स्लॉथ) में ट्रैक टेंशनिंग तंत्र था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि PzKpfw IV Ausf A टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये का यह डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से भविष्य में महत्वपूर्ण परिवर्तनों के अधीन नहीं था। टैंक PzKpfw IV Ausf A - इस प्रकार का पहला उत्पादन टैंक।

मध्यम टैंक PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) की प्रदर्शन विशेषताएँ

निर्माण तिथि ....................... 1935 (पहला टैंक 1937 में सामने आया)
लड़ाकू वजन (टी) .................................18.4
आयाम (एम):
लंबाई...................5.0
चौड़ाई...................2.9
ऊंचाई...................2.65
आयुध: ............ मुख्य 1 x 75 मिमी KwK 37 L / 24 तोप, सहायक 2 x 7.92 मिमी MG 13 मशीन गन
गोला-बारूद-मुख्य .................................. 122 शॉट
आरक्षण (मिमी): ....................... अधिकतम 15 न्यूनतम 5
इंजन प्रकार...मेबैक एचएल 108 टीआर (3000 आरपीएम)
अधिकतम शक्ति (एचपी) .................250
क्रू...................5 लोग
अधिकतम गति (किमी/घंटा) .................32
क्रूज़िंग रेंज (किमी) .......... 150

टैंक का अगला संशोधन: PzKpfw IV औसफ बी- इसमें 300 एचपी वाला एक बेहतर मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन शामिल है। 3000 आरपीएम पर और पांच-स्पीड एसएसजी 75 के बजाय एक नया छह-स्पीड गियरबॉक्स ZFSSG 76। PzKpfw FV Ausf B के बीच मुख्य अंतर इसके पूर्ववर्ती की टूटी हुई प्लेट के बजाय सीधे पतवार प्लेट का उपयोग था। उसी समय, कोर्स मशीन गन को नष्ट कर दिया गया। इसके स्थान पर एक रेडियो ऑपरेटर का देखने वाला उपकरण था, जो खामियों के माध्यम से निजी हथियारों से फायर कर सकता था। ललाट कवच 30 मिमी तक बढ़ गया, जिसके कारण युद्ध का वजन 17.7 टन तक बढ़ गया। कमांडर के बुर्ज को भी बदल दिया गया था, जिसके देखने के स्लॉट हटाने योग्य कवर के साथ बंद थे। नई "चार" (जिसे अभी भी 2 / बीडब्ल्यू कहा जाता है) का ऑर्डर 45 कारों का था, हालांकि, आवश्यक भागों और सामग्रियों की कमी के कारण, क्रुप केवल 42 कारों का उत्पादन करने में सक्षम था।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf B

टैंक PzKpfw IV संस्करण Ausf C 1938 में दिखाई दिए और औसफ बी वाहनों से बहुत कम भिन्न थे। बाह्य रूप से, ये टैंक इतने समान हैं कि उन्हें अलग करना बहुत मुश्किल हो सकता है। पिछले संस्करण के साथ एक अतिरिक्त समानता एमजी मशीन गन के बिना एक सीधी फ्रंटल प्लेट द्वारा दी गई है, जिसके बजाय एक अतिरिक्त देखने वाला उपकरण दिखाई दिया। मामूली बदलावों ने एमजी-34 मशीन गन बैरल के लिए एक बख्तरबंद आवरण की शुरूआत को प्रभावित किया, साथ ही बंदूक के नीचे एक विशेष बम्पर की स्थापना की, जो बुर्ज के मुड़ने पर एंटीना को मोड़ देता था, जिससे इसे टूटने से बचाया जा सके। कुल मिलाकर, 19-टन औसफ सी टैंक की लगभग 140 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf C

अगले मॉडल के टैंक - PzKpfw आईवीडी- गन मास्क का बेहतर डिज़ाइन प्राप्त हुआ। टैंकों का उपयोग करने की प्रथा ने हमें टूटी हुई फ्रंटल प्लेट के मूल डिज़ाइन पर लौटने के लिए मजबूर किया (जैसा कि PzKpfw IV Ausf A टैंकों पर था)। फ्रंट मशीन गन की स्थापना को एक चौकोर कवच आवरण द्वारा संरक्षित किया गया था, और साइड और पिछाड़ी कवच ​​15 से 20 मिमी तक बढ़ गया था। नए टैंकों के परीक्षण के बाद, निम्नलिखित प्रविष्टि सैन्य परिपत्र (27 सितंबर, 1939 की संख्या 685) में दिखाई दी: "PzKpfw IV (75-मिमी तोप के साथ) SdKfz 161 को इस क्षण से सफल उपयोग और सैन्य संरचनाओं के लिए उपयुक्त घोषित किया गया है"।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf D

कुल 222 औसफ डी टैंक का उत्पादन किया गया, जिसके साथ जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। पोलिश अभियान के दौरान, कई "चौके" मरम्मत और सुधार के लिए युद्ध के मैदान से अपनी मातृभूमि में लौट आए। यह पता चला कि नए टैंकों के कवच की मोटाई उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं थी, इसलिए सबसे महत्वपूर्ण नोड्स की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त कवच प्लेटों की तत्काल आवश्यकता थी। यह दिलचस्प है कि उस समय की ब्रिटिश सैन्य खुफिया रिपोर्टों में यह धारणा शामिल थी कि टैंकों के लड़ाकू कवच को मजबूत करना अक्सर "अवैध रूप से", ऊपर से उचित आदेश के बिना और कभी-कभी इसके बावजूद होता था। इसलिए, ब्रिटिशों द्वारा रोके गए जर्मन सैन्य कमान के आदेश में, जर्मन टैंकों के पतवारों पर अतिरिक्त कवच प्लेटों की अनधिकृत वेल्डिंग को सख्ती से प्रतिबंधित किया गया था। आदेश में बताया गया कि "हस्तशिल्प* कवच प्लेटों के बन्धन में वृद्धि नहीं होती है, लेकिन टैंक की सुरक्षा कम हो जाती है, इसलिए वेहरमाच कमांड ने कमांडरों को लड़ाकू वाहनों के कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए काम को नियंत्रित करने वाले निर्देशों का सख्ती से पालन करने का आदेश दिया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf E

जल्द ही लंबे समय से प्रतीक्षित "चार" का जन्म हुआ PzKpfw IV औसफ ई, जिसके डिज़ाइन में PzKpfw IV Ausf D की पहले से पहचानी गई सभी कमियों को ध्यान में रखा गया था। सबसे पहले, इसका तात्पर्य कवच सुरक्षा को मजबूत करने से था। अब पतवार के 30 मिमी ललाट कवच को अतिरिक्त 30 मिमी प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, और किनारों को 20 मिमी शीट से ढक दिया गया था। इन सभी परिवर्तनों के कारण यह तथ्य सामने आया कि लड़ाकू वजन बढ़कर 21 टन हो गया। इसके अलावा, Pz-4 Ausf E टैंक पर एक नया कमांडर का गुंबद दिखाई दिया, जो अब लगभग टॉवर से आगे नहीं जाता था। कोर्स मशीन गन को कुगेलब्लेन्डे 30 बॉल माउंट प्राप्त हुआ। बुर्ज की पिछली दीवार पर स्पेयर पार्ट्स और उपकरण के लिए एक बॉक्स लगाया गया था। हवाई जहाज़ के पहिये में 360 मिमी की चौड़ाई के साथ, पुराने के बजाय 400 मिमी की चौड़ाई के साथ नए सरलीकृत ड्राइव पहियों और नए प्रकार के व्यापक ट्रैक का उपयोग किया गया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf F1

टैंक अगला विकल्प था. PzKpfw IV औसफ F1. इन टैंकों में एक-टुकड़ा फ्रंटल प्लेट 50 मिमी मोटी और 30 मिमी किनारे थे। टावर के माथे को 50 मिमी कवच ​​भी प्राप्त हुआ। यह टैंक कम थूथन वेग वाली छोटी बैरल वाली 75-मिमी तोप से लैस आखिरी मॉडल था।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf F2

जल्द ही, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से आदेश दिया कि इस अप्रभावी बंदूक को लंबी बैरल वाली 75-मिमी KwK 40 L / 43 से बदल दिया जाए - इस तरह मध्यम टैंक का जन्म हुआ PzKpfw IV F2. नए हथियार में बढ़े हुए गोला-बारूद भार को समायोजित करने के लिए बुर्ज के लड़ाकू डिब्बे के डिजाइन में बदलाव की आवश्यकता थी। 87 में से 32 शॉट अब टावर में लगाए गए थे। एक पारंपरिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति अब बढ़कर 740 मीटर/सेकंड (पिछली बंदूक के लिए 385 मीटर/सेकेंड की तुलना में) हो गई है, और कवच प्रवेश 48 मिमी बढ़ गया है और पिछले 41 मिमी (30 डिग्री के मिलन कोण पर 460 मीटर की दूरी पर एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य) के मुकाबले 89 मिमी हो गया है। नई शक्तिशाली बंदूक ने तुरंत और हमेशा के लिए जर्मन बख्तरबंद बलों में नए टैंक की भूमिका और स्थान बदल दिया। इसके अलावा, PzKpfw IV को एक नया Turmzielfernrohr TZF Sf दृष्टि और एक अलग आकार का तोप मुखौटा प्राप्त हुआ। अब से, मध्यम टैंक PzKpfw III पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है, एक समर्थन टैंक और पैदल सेना एस्कॉर्ट की भूमिका से संतुष्ट होता है, और PzKpfw IV लंबे समय तक वेहरमाच का मुख्य "आक्रमण" टैंक बन जाता है। Krupp-Gruson AG के अलावा, दो और उद्यम PzKpfw IV टैंकों के उत्पादन में शामिल हुए: VOMAG और Nibelungenwerke। आधुनिक "फोर्स" Pz IV के संचालन के रंगमंच के मंच पर उपस्थिति ने सहयोगियों की स्थिति को काफी जटिल कर दिया, क्योंकि नई बंदूक ने जर्मन टैंक को यूएसएसआर और गठबंधन के सदस्य देशों के अधिकांश बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ने की अनुमति दी। कुल मिलाकर, मार्च 1942 तक की अवधि के लिए, शुरुआती औसफ़्स (ए से एफ2 तक) के 1,300 "चौके" का उत्पादन किया गया था।

PzKpfw IV को वेहरमाच का मुख्य टैंक कहा जाता है। 8,500 से अधिक "चौकों" ने वेहरमाच के टैंक बलों का आधार बनाया, जो इसकी मुख्य हड़ताली शक्ति थी।

अगला बड़े पैमाने का संस्करण टैंक था PzKpfw IV औसफ जी. मई 1942 से जून 1943 तक, वे पिछले संशोधनों की मशीनों की तुलना में बहुत अधिक, 1600 से अधिक इकाइयाँ बनाई गईं।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf G

पहला Pz IV Ausf G व्यावहारिक रूप से PzKpfw IV F2 से भिन्न नहीं था, हालाँकि, उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, मूल डिज़ाइन में कई बदलाव किए गए थे। सबसे पहले, यह दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ 75-मिमी बंदूक KwK 40 L / 48 की स्थापना से संबंधित है। KwK 40 टैंक गन के उन्नत संस्करण की थूथन वेग 750 m/s थी। "चार" टैंक का नया मॉडल बुर्ज और पतवार के किनारों की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त सुरक्षात्मक 5-मिमी स्क्रीन से सुसज्जित था, जिसे सैनिकों में मजाक में उपनाम "एप्रन" प्राप्त हुआ था। मार्च 1943 से निर्मित Pz Kpfw IV Aufs G टैंक, 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ पिछले वाले के बजाय L ​​/ 48 की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोप से लैस था। इस संशोधन की कुल 1700 मशीनें तैयार की गईं। उन्नत आयुध के बावजूद, PZ-4s अभी भी रूसी T-34s के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका।
कमजोर कवच सुरक्षा ने उन्हें बहुत कमजोर बना दिया। इस फोटो में आप देख सकते हैं कि कैसे Pz Kpfw IV Ausf G टैंक अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में सैंडबैग का उपयोग करता है। निःसंदेह, ऐसे उपाय स्थिति में पर्याप्त सुधार नहीं ला सकते।

टैंक सबसे विशाल श्रृंखला बन गई PzKpfw IV औसफ एन 4,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिसमें टी-4 ("चार") चेसिस पर बनाई गई विभिन्न स्व-चालित बंदूकें भी शामिल थीं।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf H

इस टैंक को सबसे शक्तिशाली ललाट कवच (80 मिमी तक), पतवार और बुर्ज की 5 मिमी साइड स्क्रीन की शुरूआत, कमांडर के बुर्ज पर लगे एमजी-34-फ्लिगेरबेस्चुस्गेरैट 41/42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन, एक नया, बेहतर जेडएफ एसएसजी 77 गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन में मामूली बदलावों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। इस संशोधन Pz IV का लड़ाकू वजन 25 टन तक पहुंच गया। "चार" का अंतिम संस्करण टैंक था PzKpfw IV जे, जिसका उत्पादन मार्च 1945 तक जारी रहा। जून 1944 से मार्च 1945 तक, इनमें से 1,700 से अधिक मशीनों का उत्पादन किया गया। इस प्रकार के टैंक उच्च क्षमता वाले ईंधन टैंक से सुसज्जित थे, जिससे क्रूज़िंग रेंज को 320 किमी तक बढ़ाना संभव हो गया। हालाँकि, सामान्य तौर पर, नवीनतम "फोर्स" को पिछले मॉडलों की तुलना में काफी सरल बनाया गया है।

टैंक PzKpfw IV के डिजाइन का विवरण

टावर और टैंक का पतवार पीज़ IV

Pz-4 टैंक के पतवार और बुर्ज को वेल्ड किया गया था। टॉवर के प्रत्येक तरफ चालक दल के सदस्यों के उतरने और उतरने के लिए निकासी हैच थे।

टैंक Pz IV उस पर स्थापित संचयी प्रोजेक्टाइल से सुरक्षा के साथ

टॉवर एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित था जिसमें बख्तरबंद ग्लास ब्लॉकों से सुसज्जित पांच देखने के स्लॉट थे - ट्रिपलएक्स और सुरक्षात्मक कवच कवर, जिन्हें प्रत्येक स्लॉट के नीचे स्थित एक छोटे लीवर का उपयोग करके नीचे और ऊपर उठाया गया था।

Pz IV Ausf G टैंक के अंदर। तस्वीर दाहिने हैच (लोडर) के किनारे से ली गई थी।

टावर का फर्श इसके साथ घूम गया। आयुध में 75-मिमी (छोटी बैरल वाली KwK 37 या लंबी बैरल वाली KwK 40) तोप और इसके साथ समाक्षीय एक बुर्ज मशीन गन शामिल थी, साथ ही एक एमजी मशीन गन एक बॉल माउंट में पतवार के ललाट कवच में लगी हुई थी और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए थी। यह आयुध योजना संस्करण सी के टैंकों को छोड़कर "फोर्स" के सभी संशोधनों के लिए विशिष्ट है।

Pz IV Ausf G टैंक के अंदर। तस्वीर बाईं हैच (गनर) की तरफ से ली गई थी।

टैंक PzKpfw IV का लेआउट- क्लासिक, फ्रंट ट्रांसमिशन के साथ। टैंक के अंदर पतवार को दो बल्कहेड द्वारा तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। पिछले डिब्बे में इंजन का डिब्बा था।

अन्य जर्मन टैंकों की तरह, एक कार्डन शाफ्ट को इंजन से गियरबॉक्स और ड्राइव पहियों में स्थानांतरित किया गया था, जो बुर्ज फर्श के नीचे से गुजरा था। बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए एक सहायक इंजन मोटर के बगल में स्थित था। इसके कारण, टॉवर को टैंक की समरूपता के अक्ष के साथ बाईं ओर 52 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया। टावर के फर्श के नीचे, केंद्रीय लड़ाकू डिब्बे के फर्श पर, 477 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक स्थापित किए गए थे। लड़ाकू डिब्बे के बुर्ज में शेष तीन चालक दल के सदस्य (कमांडर, गनर और लोडर), हथियार (तोप और समाक्षीय मशीन गन), अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन तंत्र रखे गए थे। ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर, बॉल बेयरिंग में लगी मशीन गन से फायरिंग करते हुए, गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर पतवार के सामने के डिब्बे में स्थित थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf A. ड्राइवर की सीट का दृश्य।

टैंक PzKpfw IV के कवच की मोटाईलगातार वृद्धि हुई. टी-4 का ललाट कवच सतह कार्बराइजिंग के साथ लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड था और आमतौर पर साइड कवच की तुलना में अधिक मोटा और मजबूत होता था। औसफ डी टैंक के निर्माण तक कवच प्लेटों के साथ अतिरिक्त सुरक्षा का उपयोग नहीं किया गया था। टैंक को गोलियों और संचयी प्रोजेक्टाइल से बचाने के लिए, पतवार की निचली और पार्श्व सतहों और बुर्ज की पार्श्व सतहों पर एक ज़िमेराइट कोटिंग लागू की गई थी। ब्रिनेल विधि का उपयोग करके अंग्रेजों द्वारा टी -4 औसफ जी के परीक्षण ने निम्नलिखित परिणाम दिए: एक झुके हुए विमान (बाहरी सतह) में सामने की प्लेट - 460-490 एचबी; सामने की ऊर्ध्वाधर प्लेट (बाहरी सतह) - 500-520 एचबी; आंतरिक सतह -250-260 एचबी; टॉवर माथा (बाहरी सतह) - 490-51 0 एचबी; पतवार के किनारे (बाहरी सतह) - 500-520 एचबी; आंतरिक सतह - 270-280 एचबी; टावर के किनारे (बाहरी सतह) -340-360 एचबी। जैसा ऊपर बताया गया है, नवीनतम संस्करणों के "चौकों" पर, अतिरिक्त बख्तरबंद "स्क्रीन" का उपयोग किया गया था, जो स्टील शीट से बने थे, आकार में 114 x 99 सेमी और पतवार से 38 सेमी की दूरी पर पतवार और बुर्ज के किनारों पर लगाए गए थे। टावर को 6 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, जो पीछे और किनारों के आसपास तय की गई थीं, और सुरक्षात्मक स्क्रीन में टावर हैच के ठीक सामने स्थित हैच थे।

टैंक का आयुध.

PzKpfw IV Ausf A - F1 टैंकों पर, एक छोटी बैरल वाली 75-मिमी KwK 37 L / 24 तोप स्थापित की गई थी, जिसकी बैरल लंबाई 24 कैलिबर, एक ऊर्ध्वाधर शटर और प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग 385 m / s से अधिक नहीं था। PzKpfw III Ausf N टैंक और StuG III असॉल्ट बंदूकें बिल्कुल समान बंदूकों से सुसज्जित थीं। बंदूक गोला-बारूद में लगभग सभी प्रकार के गोले शामिल थे: कवच-भेदी ट्रेसर, कवच-भेदी ट्रेसर उप-कैलिबर, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन और धुआं।

Pz IV टैंक के बुर्ज में डबल-लीफ निकासी हैच का दृश्य

बंदूक को निर्धारित 32° (-110 से +21 तक) पर घुमाने के लिए, 15 पूर्ण क्रांतियों की आवश्यकता थी। Pz IV टैंकों में, बुर्ज को मोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और एक मैनुअल ड्राइव दोनों का उपयोग किया गया था। इलेक्ट्रिक ड्राइव को दो-सिलेंडर दो-स्ट्रोक वॉटर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित जनरेटर द्वारा संचालित किया गया था। किसी न किसी लक्ष्य पदनाम के लिए एक डायल-क्लॉक प्रकार प्रणाली का उपयोग किया गया था। °, संख्या की पारंपरिक स्थिति के अनुरूप विभाजन के साथ, बारह डिवीजनों में विभाजित किया गया था। घड़ी के डायल पर 12 टैंक की गति की दिशा को दर्शाता है। एक अन्य ट्रांसमिशन, एक हिंग वाले शाफ्ट के माध्यम से, कमांडर के गुंबद में एक दांतेदार अंगूठी को गति में सेट करता है। इस अंगूठी को भी 1 से 12 तक स्नातक किया गया था और इसके अलावा, मुख्य बंदूक के डायल के अनुरूप गुंबद के बाहरी पैमाने को एक निश्चित तीर के साथ आपूर्ति की गई थी।

टैंक PZ IV के स्टर्न का दृश्य

इस उपकरण के लिए धन्यवाद, कमांडर लक्ष्य का अनुमानित स्थान निर्धारित कर सकता है और गनर को उचित निर्देश दे सकता है। PzKpfw IV टैंक (Ausf J को छोड़कर) के सभी मॉडलों पर ड्राइवर की सीट बुर्ज स्थिति संकेतक (दो रोशनी के साथ) से सुसज्जित थी। इस उपकरण की बदौलत ड्राइवर को बुर्ज और टैंक गन का स्थान पता चल गया। जंगल और बस्तियों में गाड़ी चलाते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। बंदूक को एक समाक्षीय मशीन गन और एक TZF 5v दूरबीन दृष्टि (प्रारंभिक संशोधनों के टैंकों पर) के साथ लगाया गया था; TZF 5f और TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E से शुरू होने वाले टैंकों पर)। मशीन गन एक लचीली धातु टेप द्वारा संचालित थी, शूटर ने एक विशेष फुट पैडल का उपयोग करके फायर किया। दूरबीन 2.5-गुना दृष्टि को तीन रेंज (मुख्य बंदूक और मशीन गन के लिए) के पैमाने के साथ आपूर्ति की गई थी।

Pz IV टैंक बुर्ज के ललाट भाग का दृश्य

MG-34 कोर्स मशीन गन KZF 2 टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थी। पूर्ण गोला-बारूद भार में 80-87 (संशोधन के आधार पर) तोपखाने राउंड और दो 7.92-मिमी मशीन गन के लिए 2700 राउंड शामिल थे। Ausf F2 संशोधन से शुरू करके, छोटी बैरल वाली बंदूक को अधिक शक्तिशाली लंबी बैरल वाली 75-मिमी KwK 40 L / 43 तोप से बदल दिया जाता है, और नवीनतम संशोधनों (Ausf H से शुरू) में 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ एक बेहतर L / 48 बंदूक प्राप्त होती है। छोटी बैरल वाली बंदूकों में एकल-कक्ष थूथन ब्रेक होता था, लंबी बैरल वाली बंदूकों को दो-कक्ष वाले से सुसज्जित किया जाना था। बैरल की लंबाई में वृद्धि के लिए प्रतिकार की आवश्यकता थी। ऐसा करने के लिए, नवीनतम Pz-4 संशोधनों को बुर्ज के रोटरी फर्श के सामने लगे सिलेंडर में स्थापित भारी दबाव स्प्रिंग के साथ आपूर्ति की गई थी।

इंजन और ट्रांसमिशन

PzKpfw IV के पहले संस्करणों को PzKpfw III श्रृंखला के टैंकों के समान इंजन द्वारा संचालित किया गया था, 250 hp की शक्ति वाला 12-सिलेंडर मेबैक HL 108 TR, जिसके लिए 74 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन की आवश्यकता होती थी। इसके बाद, 300 hp की शक्ति वाले बेहतर मेबैक HL 120 TR और HL 120 TRM इंजन का उपयोग टैंक के पावर प्लांट के रूप में किया गया था। समग्र रूप से इंजन उच्च विश्वसनीयता और तापमान चरम सीमा के प्रतिरोध से प्रतिष्ठित था, लेकिन यह दक्षिणी रूस के अफ्रीकी गर्मी और उमस भरे क्षेत्रों की स्थितियों पर लागू नहीं होता था। इंजन को उबलने से बचाने के लिए ड्राइवर को हर संभव सावधानी के साथ टैंक चलाना पड़ा। सर्दियों की परिस्थितियों में, एक विशेष इंस्टॉलेशन का उपयोग किया जाता था, जिससे एक चालू टैंक से एक गर्म तरल (एथिलीन ग्लाइकॉल) को पंप करना संभव हो जाता था जिसे शुरू करने की आवश्यकता होती थी। PzKpfw III टैंकों के विपरीत, T-4 का इंजन पतवार के दाईं ओर विषम रूप से स्थित था। T-4 टैंक के छोटे आकार के कैटरपिलर में PzKpfw IV Ausf A-E 360 मिमी की चौड़ाई (विकल्प) के साथ 101 या 99 लिंक (F1 से शुरू) शामिल थे, और Ausf F-J - 400 मिमी में, उनका कुल वजन 1300 किलोग्राम के करीब था। शाफ़्ट तंत्र ने धुरी को पीछे मुड़ने से और ट्रैक को ढीला होने से रोका।

पटरियों की मरम्मत.
Pz IV टैंक के प्रत्येक दल के पास पटरियों के समान चौड़ाई का एक औद्योगिक बेल्ट था। बेल्ट के किनारों को छिद्रित किया गया ताकि छेद ड्राइव व्हील के दांतों से मेल खा सकें। यदि कैटरपिलर विफल हो जाता है, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर एक बेल्ट लगाया जाता था, सपोर्ट रोलर्स के ऊपर से गुजारा जाता था और ड्राइव व्हील के दांतों से जोड़ा जाता था। उसके बाद, इंजन और ट्रांसमिशन शुरू किया गया। ड्राइव व्हील घूमा और कैटरपिलर को बेल्ट के साथ आगे की ओर खींचा जब तक कि कैटरपिलर व्हील से चिपक नहीं गया। जिस किसी ने भी कभी "पुराने जमाने के तरीके" से - रस्सी के टुकड़े या उंगलियों से एक भारी लंबे कैटरपिलर को खींचा है, वह इस बात की सराहना करेगा कि यह सरल योजना चालक दल के लिए कितनी बड़ी राहत बन गई है।

टैंकों का युद्ध क्रॉनिकल पीज़ IV

"चार" ने पोलैंड में अपना युद्ध पथ शुरू किया, जहां कम संख्या के बावजूद, वे तुरंत एक उल्लेखनीय हड़ताल बल बन गए। पोलैंड पर आक्रमण की पूर्व संध्या पर, वेहरमाच सैनिकों में "ट्रिपल्स" की तुलना में लगभग दोगुने "फोर्स" थे - 98 के मुकाबले 211। "फोर्स" के लड़ाकू गुणों ने तुरंत हेंज गुडेरियन का ध्यान आकर्षित किया, जो अब से लगातार अपने उत्पादन को बढ़ाने पर जोर देंगे। पोलैंड के साथ 30-दिवसीय युद्ध के दौरान जर्मनी द्वारा खोए गए 217 टैंकों में से केवल 19 "चार" थे। PzKpfw IV के युद्ध पथ के पोलिश चरण की बेहतर कल्पना करने के लिए, आइए दस्तावेज़ों की ओर मुड़ें। यहां मैं पाठकों को 35वीं टैंक रेजिमेंट के इतिहास से परिचित कराना चाहता हूं, जिसने वारसॉ के कब्जे में भाग लिया था। मैं आपके ध्यान में हंस शॉफलर द्वारा लिखित पोलिश राजधानी पर हमले पर अध्याय के अंश प्रस्तुत करता हूँ।

“यह युद्ध का नौवां दिन था। मैं अभी एक संपर्क अधिकारी के रूप में ब्रिगेड मुख्यालय में शामिल हुआ हूं। हम ओखोटा के छोटे उपनगर में थे, जो रावा-रस्काया-वारसॉ रोड पर स्थित है। पोलिश राजधानियों पर एक और हमला होने वाला था। जवान पूरी तरह अलर्ट पर हैं. टैंक एक स्तंभ में पंक्तिबद्ध हैं, पीछे पैदल सेना और सैपर हैं। हम ऑर्डर आगे बढ़ने का इंतजार कर रहे हैं.' मुझे सैनिकों में व्याप्त अजीब सी शांति याद है। न तो राइफल की गोली और न ही मशीन-गन की आवाजें सुनी गईं। कभी-कभार ही काफिले के ऊपर से उड़ रहे टोही विमान की गड़गड़ाहट से सन्नाटा टूटता था। मैं जनरल वॉन हार्टलीब के बगल में कमांड टैंक में बैठा था। सच कहूँ तो, टैंक में थोड़ी भीड़ थी। ब्रिगेड सहायक, कैप्टन वॉन हार्लिंग ने लागू स्थिति के साथ स्थलाकृतिक मानचित्र का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया। दोनों रेडियो ऑपरेटर अपने रेडियो से चिपके रहे। एक ने डिवीजन मुख्यालय का संदेश सुना, दूसरे ने ऑर्डर को तुरंत भागों में प्रसारित करना शुरू करने के लिए चाबी पर अपना हाथ रखा। इंजन जोर से गड़गड़ाया। अचानक, एक सीटी ने सन्नाटे को चीर दिया, जो अगले ही पल एक जोरदार विस्फोट के साथ दब गई। पहले यह दाईं ओर विस्फोट हुआ, फिर हमारी कार के बाईं ओर, फिर पीछे की ओर। तोपखाना चलन में आया। घायलों की पहली कराह और चीखें सुनी गईं। सब कुछ हमेशा की तरह है - पोलिश गनर हमें अपना पारंपरिक "हैलो" भेजते हैं।
आख़िरकार आक्रामक होने का आदेश मिला। इंजन गड़गड़ाने लगे और टैंक वारसॉ की ओर चले गए। बहुत जल्दी हम पोलिश राजधानी के उपनगरों में पहुँच गये। टैंक में बैठे हुए, मैंने हमारे वाहन के बख्तरबंद किनारों पर मशीन गन के धमाके, हथगोले के विस्फोट और गोलियों की गड़गड़ाहट सुनी। हमारे रेडियो ऑपरेटरों को एक के बाद एक संदेश मिलते रहे। "आगे - सड़क पर बैरिकेड तक*," उन्होंने 35वीं रेजिमेंट के मुख्यालय से भी कहा। पड़ोसियों ने बताया, "एंटी-टैंक गन - पांच टैंक नष्ट हो गए - आगे एक खनन बैरिकेड है।" "रेजिमेंट को आदेश दें! सीधे दक्षिण की ओर मुड़ें!" जनरल का बेस गड़गड़ाया। उसे बाहर की नारकीय दहाड़ पर चिल्लाना पड़ा।

मैंने रेडियो ऑपरेटरों को आदेश दिया, "डिवीजन मुख्यालय को एक संदेश दें।" -वारसॉ के बाहरी इलाके में आएं। सड़कों पर बैरिकेडिंग कर खनन किया जा रहा है। दांए मुड़िए*। कुछ समय बाद, रेजिमेंट के मुख्यालय से एक संक्षिप्त संदेश आता है: - बैरिकेड्स हटा दिए गए हैं*।
और फिर से हमारे टैंक के बायीं और दायीं ओर गोलियों और जोरदार विस्फोटों की आवाज... मुझे लगता है कि कोई मुझे पीछे से धक्का दे रहा है। जनरल चिल्लाया, "दुश्मन की स्थिति सीधे तीन सौ मीटर आगे है।" - हम दाएं मुड़ते हैं! * कोबलस्टोन फुटपाथ पर कैटरपिलर की भयानक खड़खड़ाहट - और हम एक सुनसान चौराहे पर चले जाते हैं। - और तेज़, लानत है! और भी तेज़! * - जनरल गुस्से में चिल्लाता है। वह सही है, आप देर तक नहीं टिक सकते - डंडे बहुत सटीकता से गोली चलाते हैं। 36वीं रेजीमेंट की रिपोर्ट, "हम भारी गोलाबारी की चपेट में आ गए।" *तीसरी रेजीमेंट! सामान्य तुरंत उत्तर देता है। "तुरंत तोपखाने कवर का अनुरोध करें!" आप कवच पर पत्थरों और शंख के टुकड़ों की आवाज़ सुन सकते हैं। वार तेज़ होते जा रहे हैं. अचानक, बहुत करीब से एक भयानक विस्फोट सुनाई देता है, और मैं झटके से अपना सिर रेडियो से टकरा देता हूं। टैंक ऊपर फेंकता है, किनारे फेंकता है। मोटर स्टॉल.
मैनहोल ढक्कन के माध्यम से मुझे एक चमकदार पीली लौ दिखाई देती है।

टैंक PzKpfw IV

लड़ने वाले डिब्बे में, सब कुछ उल्टा हो गया है, गैस मास्क, आग बुझाने वाले यंत्र, कैंपिंग कटोरे, अन्य छोटी चीजें हर जगह बिखरी हुई हैं ... कुछ सेकंड की भयानक स्तब्धता। फिर हर कोई खुद को हिलाता है, उत्सुकता से एक-दूसरे को देखता है, जल्दी से खुद को महसूस करता है। भगवान का शुक्र है, जीवित और स्वस्थ! ड्राइवर तीसरा गियर चालू करता है, हम सांस रोककर एक परिचित ध्वनि का इंतजार करते हैं और जब टैंक आज्ञाकारी रूप से आगे बढ़ता है तो हम राहत की सांस लेते हैं। सच है, सही रास्ते से एक संदिग्ध दोहन हो रहा है, लेकिन हम ऐसी छोटी-छोटी बातों को ध्यान में रखकर बहुत खुश हैं। हालाँकि, जैसा कि बाद में पता चला, हमारी परेशानियाँ अभी ख़त्म नहीं हुई थीं। इससे पहले कि हमारे पास कुछ मीटर ड्राइव करने का समय होता, एक नए जोरदार धक्के ने टैंक को हिला दिया और उसे दाईं ओर फेंक दिया। हर घर से, हर खिड़की से, हम पर मशीन-गन की भीषण गोलीबारी की गई। छतों और अटारियों से डंडों ने हम पर हथगोले और गाढ़े गैसोलीन की आग लगाने वाली बोतलें फेंकीं। हम जितने आगे बढ़े थे उससे शायद सौ गुना ज्यादा दुश्मन थे, लेकिन हम पीछे नहीं हटे।

हम हठपूर्वक दक्षिण दिशा की ओर बढ़ते रहे और पलटी हुई ट्रामों, मुड़े हुए कंटीले तारों और ज़मीन में खोदी गई रेलों की आड़ से हमें रोका नहीं जा सका। समय-समय पर हमारे टैंक एंटी-टैंक तोपों की गोलीबारी की चपेट में आ जाते थे। "भगवान, सुनिश्चित करें कि वे हमारे टैंक को नष्ट न करें!"- हमने चुपचाप प्रार्थना की, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि कोई भी जबरन रुकना हमारे जीवन में आखिरी होगा। इस बीच, कैटरपिलर की आवाज़ तेज़ और अधिक खतरनाक हो गई। अंत में हम किसी बाग में चले गए और पेड़ों के पीछे छिप गए। इस समय तक, हमारी रेजिमेंट की कुछ इकाइयाँ वारसॉ के बाहरी इलाके में घुसने में कामयाब रहीं, लेकिन आगे बढ़ना और अधिक कठिन हो गया। रेडियो पर आते रहे निराशाजनक संदेश: "दुश्मन की भारी तोपखाने की आग से आक्रामक को रोक दिया गया था - टैंक को एक खदान से उड़ा दिया गया था - टैंक को एक एंटी-टैंक बंदूक से मारा गया था - तोपखाने के समर्थन की तत्काल आवश्यकता है".

हमें फलों के पेड़ों की छाँव में साँस लेने का भी मौका नहीं मिला। पोलिश बंदूकधारियों ने तुरंत अपना रुख अपना लिया और हम पर भीषण गोलीबारी शुरू कर दी। हर पल स्थिति और भी भयावह होती जा रही थी. हमने आश्रय छोड़ने की कोशिश की, जो खतरनाक हो गया था, लेकिन फिर पता चला कि क्षतिग्रस्त कैटरपिलर पूरी तरह से खराब हो गया था। लाख कोशिशों के बावजूद हम हिल भी नहीं सके. स्थिति निराशाजनक लग रही थी. मौके पर ही कैटरपिलर की मरम्मत करना जरूरी था। हमारे जनरल ऑपरेशन की कमान अस्थायी तौर पर भी नहीं छोड़ सकते थे, वह एक के बाद एक संदेश, एक के बाद एक आदेश देते रहे। हम बेकार बैठे रहे... जब पोलिश बंदूकें थोड़ी देर के लिए शांत हो गईं, तो हमने क्षतिग्रस्त हवाई जहाज़ के पहिये का निरीक्षण करने के लिए इस छोटी सी राहत का लाभ उठाने का फैसला किया। हालाँकि, जैसे ही हमने हैच कवर खोला, आग फिर से शुरू हो गई। डंडे कहीं बहुत करीब बस गए और हमारे लिए अदृश्य रहते हुए, हमारी कार को एक उत्कृष्ट लक्ष्य में बदल दिया। कई असफल प्रयासों के बाद, हम फिर भी टैंक से बाहर निकलने में कामयाब रहे और, कंटीली झाड़ियों में छिपकर, अंततः क्षति का निरीक्षण करने में सक्षम हुए। निरीक्षण के नतीजे बेहद निराशाजनक रहे. विस्फोट से झुकी हुई ललाट प्लेट सभी क्षति में सबसे छोटी थी। हवाई जहाज़ के पहिये की हालत अत्यंत दयनीय थी। पटरियों के कई हिस्से टूट गए, और छोटे धातु के हिस्से रास्ते में उलझ गए, बाकी को पैरोल पर रखा गया। न केवल पटरियाँ क्षतिग्रस्त हुईं, बल्कि सड़क के पहिए भी क्षतिग्रस्त हो गए। बड़ी मुश्किल से, हमने किसी तरह ढीले हिस्सों को कस दिया, पटरियाँ हटा दीं, फटी हुई पटरियों को नई उंगलियों से जोड़ दिया... यह स्पष्ट था कि सबसे अनुकूल परिणाम के साथ भी, ये उपाय हमें कुछ और किलोमीटर तक जाने का मौका देंगे, लेकिन ऐसी परिस्थितियों में और कुछ नहीं किया जा सकता था। मुझे वापस टैंक में चढ़ना पड़ा।

वहां तो और भी बुरी खबर हमारा इंतजार कर रही थी. डिवीजन के मुख्यालय से सूचना मिली कि हवाई सहायता असंभव थी, और तोपखाने दुश्मन की बेहतर ताकतों का सामना करने में सक्षम नहीं थे। इसलिए हमें तुरंत वापस लौटने का आदेश दिया गया.

जनरल ने अपनी इकाइयों के पीछे हटने का नेतृत्व किया। एक के बाद एक टैंक, पलटन दर पलटन, हमारे पीछे हटते गए और डंडे उन पर अपनी बंदूकों की भयंकर आग बरसाने लगे। कुछ क्षेत्रों में, आगे बढ़ना इतना कठिन था कि कुछ समय के लिए हम अपने टैंक की दयनीय स्थिति के बारे में भूल गए। आख़िरकार, जब आखिरी टैंक नरक बन चुके उपनगरों से बाहर निकला, तो अपने बारे में सोचने का समय आ गया था। बातचीत के बाद उन्होंने उसी रास्ते से पीछे हटने का फैसला किया, जहां से वे आए थे। पहले तो सब कुछ चुपचाप चला, लेकिन इस शांति में किसी तरह के छिपे खतरे का एहसास हुआ। अशुभ मौन ने तोपों की परिचित आवाज़ों की तुलना में तंत्रिकाओं पर बहुत अधिक प्रभाव डाला। हममें से किसी को भी संदेह नहीं था कि डंडे संयोग से नहीं छुप रहे थे, कि वे हमें ख़त्म करने के लिए सुविधाजनक क्षण की प्रतीक्षा कर रहे थे। धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए, हमने अपनी त्वचा से महसूस किया कि एक अदृश्य दुश्मन की नफरत भरी निगाहें हमारी ओर निर्देशित हैं... अंत में, हम उस स्थान पर पहुँचे जहाँ हमें पहली क्षति हुई थी। कुछ सौ मीटर की दूरी पर डिवीजन के स्थान तक जाने वाला राजमार्ग है। लेकिन एक और बैरिकेड ने राजमार्ग का रास्ता अवरुद्ध कर दिया - सभी परिवेश की तरह सुनसान और खामोश। हमने सावधानी से आखिरी बाधा को पार किया, राजमार्ग में प्रवेश किया और खुद को पार कर लिया।

और फिर हमारे टैंक की कमज़ोर संरक्षित कड़ी पर एक भयानक झटका लगा। इसके बाद एक और और एक और... केवल चार वार हुए। सबसे बुरी बात यह हुई - हम एक एंटी-टैंक बंदूक की लक्षित आग की चपेट में आ गए। इंजन की गड़गड़ाहट के साथ टैंक ने गोलाबारी से बचने की भरपूर कोशिश की, लेकिन अगले ही पल एक जोरदार विस्फोट से हम एक तरफ गिर गए। इंजन रुक गया.
पहला विचार था - यह सब खत्म हो गया है, डंडे हमें अगले शॉट से नष्ट कर देंगे। क्या करें? टैंक से बाहर कूद गया, जमीन पर गिर गया। हम इंतजार कर रहे हैं कि क्या होगा... एक मिनट बीतता है, फिर दूसरा... लेकिन किसी कारण से कोई शॉट नहीं होता और नहीं। क्या बात क्या बात? और अचानक हम देखते हैं - टैंक की कड़ी के ऊपर काले धुएं का एक स्तंभ है। मेरा पहला विचार यह है कि इंजन में आग लग गई है। लेकिन यह अजीब सी सीटी की आवाज कहां से आती है? हमने करीब से देखा और हमें अपनी आंखों पर विश्वास नहीं हुआ - पता चला कि बैरिकेड से दागा गया एक गोला हमारी कार के पीछे स्थित धुआं बमों से टकराया, और हवा ने धुएं को आसमान में उड़ा दिया। हम इस तथ्य से बच गए कि धुएं का एक काला बादल बैरिकेड के ठीक ऊपर लटका हुआ था और डंडों ने फैसला किया कि टैंक में आग लग गई थी।

एनिमेटेड टैंक PzKpfw IV

*ब्रिगेड का मुख्यालय - डिवीजन का मुख्यालय* - जनरल ने संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन रेडियो चुप था। हमारा टैंक भयानक लग रहा था - काला, झुर्रीदार, कटे-फटे स्टर्न के साथ। कैटरपिलर, जो अंततः उड़ गया था, पास में ही पड़ा हुआ था...चाहे कितना भी कठिन क्यों न हो, आपको सच्चाई का सामना करना पड़ा - आपको कार छोड़नी पड़ी और पैदल ही अपने लोगों के पास जाने की कोशिश करनी पड़ी। हमने मशीन गन निकाली, वॉकी-टॉकी और दस्तावेज़ों वाले फ़ोल्डर्स लिए और आखिरी बार कटे-फटे टैंक को देखा। मेरा दिल दर्द से डूब गया... निर्देशों के अनुसार, क्षतिग्रस्त टैंक को उड़ा दिया जाना चाहिए था ताकि दुश्मन इसे हासिल न कर सके, लेकिन हममें से कोई भी इस पर निर्णय नहीं ले सका... इसके बजाय, हमने कार को शाखाओं से यथासंभव ढक दिया। सबके मन में यह आशा थी कि यदि परिस्थितियाँ अनुकूल रहीं तो हम शीघ्र ही लौटेंगे और गाड़ी खींचकर अपने पास ले जायेंगे...
अब तक, मुझे डर के साथ वापसी का रास्ता याद है... एक-दूसरे को आग से ढकते हुए, छोटी-छोटी फुहारों के साथ, हम एक घर से दूसरे घर, एक बगीचे से दूसरे बगीचे की ओर बढ़ते रहे... जब शाम को आखिरकार हम अपने घर पहुँचे, तो हम तुरंत गिर पड़े और सो गए।
हालाँकि, मैं कभी भी पर्याप्त नींद लेने में कामयाब नहीं हो पाया। कुछ समय बाद, मैंने भयभीत होकर अपनी आँखें खोलीं और ठंडा हो गया, यह याद करते हुए कि हमने अपना टैंक छोड़ दिया था... मैं बस देख सकता था कि यह पोलिश बैरिकेड के ठीक सामने, अपने बुर्ज खुले हुए, किस तरह रक्षाहीन खड़ा था... जब मैं फिर से अपनी नींद से जागा, तो मैंने अपने ऊपर ड्राइवर की कर्कश आवाज सुनी: "क्या आप हमारे साथ हैं?" जागते ही मुझे समझ नहीं आया और मैंने पूछा: "कहाँ?" "मुझे एक मरम्मत करने वाली गाड़ी मिल गई," उन्होंने संक्षेप में बताया। मैं तुरंत अपने पैरों पर खड़ा हो गया, और हम अपने टैंक को बचाने के लिए चले गए। यह बताने में बहुत समय लगेगा कि हम वहां कैसे पहुंचे, हमने अपनी क्षतिग्रस्त कार को पुनर्जीवित करने में कैसे खुद को व्यस्त किया। मुख्य बात यह है कि उस रात हम अभी भी अपने कमांडर के "चार" को क्रियान्वित करने में कामयाब रहे (संस्मरण के लेखक से गलती होने की सबसे अधिक संभावना है जब वह अपने टैंक को "चार" कहते हैं। तथ्य यह है कि Pz. Kpfw. IV टैंकों ने 1944 से ही कमांड वाहनों को परिवर्तित करना शुरू कर दिया था। सबसे अधिक संभावना है, हम Pz. Kpfw. III संस्करण D पर आधारित एक कमांड टैंक के बारे में बात कर रहे हैं।)
जब जागृत डंडों ने हमें आग से रोकने की कोशिश की, तो हमने पहले ही काम पूरा कर लिया था, इसलिए हम जल्दी से टॉवर पर चढ़ गए और चले गए। हम मन ही मन खुश थे... भले ही हमारे टैंक पर हमला हुआ और वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया, फिर भी हम इसे विजयी दुश्मन की खुशी के लिए नहीं छोड़ सकते थे! खराब पोलिश सड़कों और ढीली दलदली मिट्टी की स्थिति में एक महीने तक चले अभियान का जर्मन टैंकों की स्थिति पर सबसे प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। कारों को मरम्मत और पुनरुद्धार की तत्काल आवश्यकता थी। इस परिस्थिति ने, अन्य बातों के अलावा, पश्चिमी यूरोप में नाजी आक्रमण को स्थगित करने को प्रभावित किया। वेहरमाच कमांड पोलैंड में युद्ध के अनुभव से सीखने में सक्षम था और उसने लड़ाकू वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के आयोजन के लिए अब तक मौजूद योजना में महत्वपूर्ण बदलाव किए। वेहरमाच टैंकों की मरम्मत और बहाली के लिए नई प्रणाली की प्रभावशीलता का अंदाजा जर्मन अखबारों में से एक में प्रकाशित और मई 1941 में इंग्लैंड में पुनर्मुद्रित एक अखबार के लेख से लगाया जा सकता है। लेख को "जर्मन टैंकों की लड़ाकू शक्ति का रहस्य" कहा गया था और इसमें मरम्मत और बहाली सेवा के सुचारू संचालन को व्यवस्थित करने के उपायों की एक विस्तृत सूची शामिल थी, जो प्रत्येक टैंक डिवीजन का हिस्सा था।
“जर्मन टैंकों की सफलता का रहस्य काफी हद तक क्षतिग्रस्त टैंकों की निकासी और मरम्मत की त्रुटिहीन संगठित प्रणाली द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो कम से कम समय में सभी आवश्यक कार्यों को पूरा करना संभव बनाता है। मार्च के दौरान टैंकों को जितनी अधिक दूरी तय करनी होती है, विफल वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के लिए दोषरहित डिबग तंत्र उतना ही महत्वपूर्ण होता है।
1. प्रत्येक टैंक बटालियन के पास मामूली क्षति के मामले में आपातकालीन सहायता के लिए एक विशेष मरम्मत और बहाली प्लाटून है। यह प्लाटून, सबसे छोटी मरम्मत इकाई होने के कारण, अग्रिम पंक्ति के निकट स्थित है। प्लाटून में इंजन मरम्मत मैकेनिक, रेडियो मैकेनिक और अन्य विशेषज्ञ शामिल हैं। प्लाटून के पास आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के परिवहन के लिए हल्के ट्रक हैं, साथ ही इन हिस्सों को विफल टैंक तक पहुंचाने के लिए टैंक से परिवर्तित एक विशेष बख्तरबंद रिकवरी वाहन भी है। एक प्लाटून की कमान एक अधिकारी के हाथ में होती है, जो यदि आवश्यक हो, तो ऐसी कई प्लाटूनों से मदद मांग सकता है और उन सभी को एक साथ उस क्षेत्र में भेज सकता है, जहां आपातकालीन सहायता की आवश्यकता होती है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि मरम्मत और बहाली पलटन की दक्षता सीधे आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, उपकरण और उपयुक्त वाहनों की उपलब्धता पर निर्भर करती है। चूँकि युद्ध की स्थिति में समय का मूल्य सोने के बराबर होता है, एक मरम्मत प्लाटून के मुख्य मैकेनिक के पास हमेशा बुनियादी घटकों, असेंबलियों और भागों की आपूर्ति होती है। इससे वह एक सेकंड भी बर्बाद किए बिना, क्षतिग्रस्त टैंक में जाने और काम पर जाने वाला पहला व्यक्ति बन सकता है, जबकि आवश्यक सामग्रियों का बाकी स्टॉक ट्रक द्वारा ले जाया जा रहा है।
2. प्रत्येक टैंक रेजिमेंट के पास एक मरम्मत और बहाली कंपनी होती है, जिसके पास सभी आवश्यक उपकरण और औज़ार होते हैं। मरम्मत कंपनी की मोबाइल कार्यशालाओं में, अनुभवी कारीगरों ने बैटरी चार्जिंग, वेल्डिंग कार्य और जटिल इंजन मरम्मत का काम किया। कार्यशालाएँ विशेष क्रेन, मिलिंग, ड्रिलिंग और पीसने वाली मशीनों के साथ-साथ धातु कार्य, बढ़ईगीरी, पेंटिंग और टिन के काम के लिए विशेष उपकरणों से सुसज्जित हैं। प्रत्येक मरम्मत और पुनर्स्थापना कंपनी में दो मरम्मत प्लाटून शामिल हैं, जिनमें से एक को रेजिमेंट की एक विशिष्ट बटालियन को सौंपा जा सकता है। व्यवहार में, पुनर्प्राप्ति चक्र की निरंतरता सुनिश्चित करते हुए, दोनों प्लाटून लगातार रेजिमेंट के चारों ओर घूम रहे हैं। स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी के लिए प्रत्येक प्लाटून के पास अपना ट्रक था। इसके अलावा, एक मरम्मत और पुनर्प्राप्ति कंपनी में आवश्यक रूप से आपातकालीन मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों का एक प्लाटून शामिल होता है जो विफल टैंकों को मरम्मत की दुकान या संग्रह बिंदु तक पहुंचाता है, जहां एक टैंक मरम्मत प्लाटून या पूरी कंपनी को भेजा जाता था। इसके अलावा, कंपनी में एक हथियार मरम्मत पलटन और रेडियो स्टेशनों की मरम्मत के लिए कार्यशालाएँ भी शामिल हैं।
व्यवहार में, दोनों प्लाटून लगातार रेजिमेंट के चारों ओर घूमते रहते हैं, जिससे पुनर्प्राप्ति चक्र की निरंतरता सुनिश्चित होती है। स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी के लिए प्रत्येक प्लाटून के पास अपना ट्रक था। इसके अलावा, एक मरम्मत और पुनर्प्राप्ति कंपनी में आवश्यक रूप से आपातकालीन मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों का एक प्लाटून शामिल होता है जो विफल टैंकों को मरम्मत की दुकान या संग्रह बिंदु तक पहुंचाता है, जहां एक टैंक मरम्मत प्लाटून या पूरी कंपनी को भेजा जाता था। इसके अलावा, कंपनी में एक हथियार मरम्मत पलटन और रेडियो स्टेशनों की मरम्मत के लिए कार्यशालाएँ भी शामिल हैं।

3. ऐसी स्थिति में जब अग्रिम पंक्ति के पीछे या हमारे कब्जे वाले क्षेत्र में अच्छी तरह से सुसज्जित मरम्मत की दुकानें मौजूद हों, तो सैनिक अक्सर परिवहन को बचाने और रेल यातायात को कम करने के लिए उनका उपयोग करते हैं। ऐसे मामलों में, सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपकरण जर्मनी से मंगवाए जाते हैं, और उच्च योग्य कारीगरों और यांत्रिकी का एक स्टाफ भी जारी किया जाता है।
यह पूरे विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि मरम्मत इकाइयों के काम के लिए एक सुविचारित और अच्छी तरह से कार्यशील योजना के बिना, हमारे बहादुर टैंकर इतनी बड़ी दूरी तय करने और वास्तविक युद्ध में इतनी शानदार जीत हासिल करने में सक्षम नहीं होते।*

पश्चिमी यूरोप पर आक्रमण से पहले, "फोर" अभी भी पैंजरवॉफ़ टैंकों की पूर्ण अल्पसंख्यक संख्या थी - 2574 लड़ाकू वाहनों में से केवल 278। 3,000 से अधिक मित्र देशों की गाड़ियों ने जर्मनों का विरोध किया, जिनमें से अधिकांश फ्रांसीसी थे। इसके अलावा, उस समय के कई फ्रांसीसी टैंक कवच सुरक्षा और हथियार दक्षता दोनों के मामले में गुडेरियन के प्रिय "चार" से भी आगे निकल गए। हालाँकि, रणनीति में जर्मनों को निर्विवाद लाभ था। मेरी राय में, "ब्लिट्ज़क्रेग" का सार हेंज गुडेरियन के एक छोटे वाक्यांश में सबसे अच्छी तरह से व्यक्त किया गया है: "अपनी उंगलियों से मत महसूस करो, बल्कि अपनी मुट्ठी से मारो!" "ब्लिट्जक्रेग" रणनीति के शानदार कार्यान्वयन के लिए धन्यवाद, जर्मनी ने आसानी से फ्रांसीसी अभियान जीत लिया, जिसमें PzKpfw IV चप्पल बहुत सफलतापूर्वक संचालित हुए। यह इस समय था कि जर्मन टैंक अपने लिए एक दुर्जेय गौरव बनाने में कामयाब रहे, जो इन खराब हथियारों से लैस और अपर्याप्त रूप से अच्छी तरह से बख्तरबंद वाहनों की वास्तविक क्षमताओं से कई गुना अधिक था। रोमेल के अफ़्रीका कोर में विशेष रूप से कई PzKpfw IV टैंक थे, लेकिन अफ़्रीका में उन्हें बहुत लंबे समय तक सहायक पैदल सेना सहायता की भूमिका सौंपी गई थी।
फरवरी 1941 में, ब्रिटिश प्रेस में नियमित रूप से प्रकाशित होने वाली जर्मन प्रेस की समीक्षा में, नए PzKpfw IV टैंकों को समर्पित एक विशेष चयन प्रकाशित किया गया था। लेखों से संकेत मिलता है कि वेहरमाच की प्रत्येक टैंक बटालियन के पास दस PzKpfw IV टैंकों की एक कंपनी है, जिनका उपयोग, सबसे पहले, एक हमले तोपखाने बंदूक के रूप में, और दूसरे, तेजी से आगे बढ़ने वाले टैंक स्तंभों के सबसे महत्वपूर्ण तत्व के रूप में किया जाता है। PzKpfw IV टैंकों के पहले उद्देश्य को सरलता से समझाया गया था। चूंकि फील्ड आर्टिलरी एक दिशा या किसी अन्य में बख्तरबंद बलों का तुरंत समर्थन करने में सक्षम नहीं है, इसलिए PzKpfw IV ने अपनी शक्तिशाली 75 मिमी तोप के साथ अपनी भूमिका संभाली। "फोर" का उपयोग करने के अन्य फायदे इस तथ्य से आए कि इसकी 8100 मीटर से अधिक की अधिकतम सीमा वाली 75 मिमी की बंदूक लड़ाई के समय और स्थान को निर्धारित कर सकती है, और टैक की गति और गतिशीलता ने इसे एक बेहद खतरनाक हथियार बना दिया है।
लेखों में, विशेष रूप से, इस बात के उदाहरण हैं कि कैसे छह PzKpfw IV टैंकों को एक आगे बढ़ते मित्र स्तंभ के खिलाफ एक तोपखाने के रूप में इस्तेमाल किया गया था, कैसे उन्हें जवाबी-बैटरी लड़ाई के लिए एक हथियार के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था, और एक घात से भी काम किया गया था जिसमें ब्रिटिश टैंकों को कई जर्मन बख्तरबंद वाहनों द्वारा लालच दिया गया था। इसके अलावा, PzKpfw IVs का उपयोग रक्षात्मक अभियानों में भी किया गया था, जिसका एक उदाहरण अफ्रीकी अभियान की अगली कड़ी हो सकता है। 16 जून, 1941 को जर्मनों ने कैपुज़ो क्षेत्र में ब्रिटिश सैनिकों को घेर लिया। इससे पहले अंग्रेजों द्वारा टोब्रुक में घुसने और रोमेल के सैनिकों द्वारा घिरे किले पर फिर से कब्जा करने का असफल प्रयास किया गया था। 15 जून को उन्होंने हाफया दर्रे के दक्षिण-पूर्व में पर्वत श्रृंखला का चक्कर लगाया और रिडोट टा कैपुज़ो से होते हुए लगभग बर्दिया तक उत्तर की ओर बढ़े। यहां बताया गया है कि ब्रिटिश पक्ष से घटनाओं में प्रत्यक्ष भागीदार इसे कैसे याद करता है:

“बख्तरबंद गाड़ियाँ चौड़े मोर्चे पर फैली हुई थीं। वे दो या तीन बार आगे बढ़े, और यदि उन्हें गंभीर प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, तो वे तुरंत वापस लौट गए। ट्रकों पर पैदल सेना द्वारा वाहनों का पीछा किया गया। यह एक पूर्ण पैमाने पर हमले की शुरुआत थी. टैंक कर्मियों ने मारने के लिए गोलीबारी की, आग की सटीकता 80-90% थी। उन्होंने अपने टैंकों को इस प्रकार तैनात किया कि वे हमारी स्थिति को सामने और बगल में देखें। इससे जर्मनों को गतिहीन रहते हुए हमारी बंदूकों पर प्रभावी ढंग से प्रहार करने की अनुमति मिल गई। चलते-फिरते, उन्होंने शायद ही कभी गोलीबारी की। कुछ मामलों में, PzKpfw IV टैंकों ने अचानक अपनी बंदूकों से गोलीबारी शुरू कर दी, और उन्होंने किसी विशिष्ट लक्ष्य पर गोली नहीं चलाई, लेकिन बस, 2000-3600 मीटर की दूरी पर अपने आंदोलन के दौरान आग की दीवार बना दी। यह सब हमारे रक्षकों को आतंकित करने के लिए किया गया था। ईमानदारी से कहूँ तो, वे काफी हद तक सफल हुए।”

ट्यूनीशिया में अमेरिकी और जर्मन सैनिकों के बीच पहली झड़प 26 नवंबर, 1942 को हुई थी, जब मटेरा शहर के क्षेत्र में अफ्रीकी कोर की 190वीं टैंक बटालियन के सैनिक 1 टैंक डिवीजन की 13वीं रेजिमेंट की दूसरी बटालियन के संपर्क में आए थे। इस क्षेत्र में जर्मनों के पास लगभग तीन PzKpfw III टैंक और लंबी बैरल वाली 75 मिमी KwK 40 बंदूकों के साथ कम से कम छह नए PzKpfw IV टैंक थे। इस प्रकरण का वर्णन "ओल्ड आयरनसाइड्स" पुस्तक में किया गया है।
“जबकि दुश्मन सेनाएँ उत्तर से एकत्र हो रही थीं, वाटर्स बटालियन ने कोई समय बर्बाद नहीं किया। रक्षा की गहरी लाइनें खोदने, अपने टैंकों को छिपाने और अन्य आवश्यक कार्य करने से, उनके पास न केवल दुश्मन के साथ बैठक की तैयारी के लिए समय था, बल्कि राहत के लिए एक अतिरिक्त दिन भी था। अगले दिन, जर्मन स्तंभ का प्रमुख प्रकट हुआ। सिग्लिन की कंपनी दुश्मन की ओर बढ़ने के लिए तैयार हो गई। लेफ्टिनेंट रे वास्कर की कमान के तहत आक्रमण बंदूकों की एक पलटन दुश्मन को रोकने और नष्ट करने के लिए आगे बढ़ी। घने जैतून के बाग के किनारे पर स्थित आधे-ट्रैक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के चेसिस पर तीन 75-मिमी हॉवित्जर तोपों ने जर्मनों को लगभग 900 मीटर की दूरी पर घुसने दिया और तेजी से गोलीबारी शुरू कर दी। हालाँकि, दुश्मन के टैंकों को मारना इतना आसान नहीं था। जर्मन तुरंत पीछे हट गए और, लगभग पूरी तरह से रेत और धूल के बादलों से छिपे हुए, उन्होंने अपनी शक्तिशाली बंदूकों से जवाबी हमला किया। गोले हमारी स्थिति के बहुत करीब फट रहे थे, लेकिन फिलहाल उनसे कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ।

वास्कर को जल्द ही बटालियन कमांडर से धुआं बमों में आग लगाने और अपने स्व-चालित तोपखाने माउंट को सुरक्षित दूरी पर वापस ले जाने का आदेश मिला। इस समय, सिग्लिन की कंपनी, जिसमें 12 हल्के टैंक एम3 "जनरल स्टुअर्ट" शामिल थे, ने दुश्मन के पश्चिमी हिस्से पर हमला किया। पहली पलटन दुश्मन के निकटतम ठिकानों को तोड़ने में कामयाब रही, लेकिन इटालो-जर्मन सैनिकों ने अपना सिर नहीं खोया, जल्दी से लक्ष्य पाया और उस पर अपनी बंदूकों की पूरी ताकत झोंक दी। कुछ ही मिनटों में, कंपनी ए ने अपने छह टैंक खो दिए, लेकिन इसके बावजूद, यह अभी भी दुश्मन के वाहनों को कंपनी बी की स्थिति से पीछे धकेलने में कामयाब रही। इसने लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभाई। कंपनी बी ने जर्मन टैंकों के सबसे कमजोर स्थानों पर अपनी बंदूकों की आग बरसाई और, दुश्मन को होश में आए बिना, छह PzKpfw IV, एक PzKpfw III को निष्क्रिय कर दिया। बाकी टैंक अव्यवस्था में पीछे हट गए (पाठक को उस स्थिति की तात्कालिकता महसूस करने के लिए जिसमें अमेरिकियों ने खुद को पाया, तुलना के लिए एम 3 स्टुअर्ट लाइट टैंक की मुख्य प्रदर्शन विशेषताओं का हवाला देना समझ में आता है: लड़ाकू वजन - 12.4 टन; चालक दल - 4 लोग; कवच - 10 से 45 मिमी तक; आयुध - 1 x 37-मिमी टैंक गन; 5 x 7.62-मिमी मशीन गन; इंजन "कॉन्टिनेंट अल" डब्ल्यू 67 0-9ए, 7-सिलेंडर, 250 एचपी की क्षमता वाला कार्बोरेटर; गति - 48 किमी/घंटा; क्रूज़िंग रेंज (राजमार्ग पर) - 113 किमी।)।
निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अमेरिकी हमेशा जर्मन टैंक बलों के साथ द्वंद्व से विजयी नहीं हुए। बहुत बार, परिस्थितियाँ विपरीत तरीके से विकसित हुईं, और अमेरिकियों को सैन्य उपकरणों और लोगों में गंभीर नुकसान उठाना पड़ा। हालाँकि, इस मामले में, उन्होंने वास्तव में एक ठोस जीत हासिल की।

इस तथ्य के बावजूद कि रूस पर आक्रमण की पूर्व संध्या पर, जर्मनी ने PzKpfw IV टैंकों के उत्पादन में उल्लेखनीय वृद्धि की, फिर भी वे सभी वेहरमाच लड़ाकू वाहनों (3332 में से 439) के छठे हिस्से से अधिक नहीं थे। सच है, उस समय तक अप्रचलित प्रकाश टैंक PzKpfw I और PzKpfw II की संख्या में काफी कमी आई थी (लाल सेना की कार्रवाइयों के लिए धन्यवाद), और चेक LT-38s (PzKpfw 38 (1) और जर्मन "ट्रोइकस" ने अधिकांश पैंजरवॉफ़ बनाना शुरू कर दिया। ऐसी ताकतों के साथ, जर्मनों ने बारब्रोसा योजना को लागू करना शुरू कर दिया। सैन्य उपकरणों में सोवियत संघ की कुछ श्रेष्ठता ने ओकेडब्ल्यू रणनीतिकारों को बहुत अधिक भ्रमित नहीं किया। "उन्हें इसमें कोई संदेह नहीं था कि जर्मन वाहन अप्रचलित रूसी टैंकों के इस विशाल बेड़े से तुरंत निपट लेंगे। सबसे पहले उन्होंने ऐसा किया, लेकिन नए सोवियत मध्यम टैंक टी -34 और भारी केवी -1 के संचालन के रंगमंच के मंच पर उपस्थिति ने स्थिति को नाटकीय रूप से बदल दिया। पैंथर्स और टाइगर्स के निर्माण से पहले, कोई भी जर्मन टैंक इन शानदार टैंकों के साथ प्रतिद्वंद्विता का सामना नहीं कर सकता था। करीब से, उन्होंने सचमुच कमजोर बख्तरबंद जर्मन वाहनों को मार गिराया। 1942 में एक नए "चार" से लैस की उपस्थिति के बाद से स्थिति कुछ हद तक बदल गई है एक लंबी बैरल वाली 75-मिमी KwK 40 तोप। अब मैं आपको 24वीं टैंक रेजिमेंट के एक पूर्व टैंकमैन के संस्मरणों के एक अंश से परिचित कराना चाहता हूं, जिसमें 1942 की गर्मियों में वोरोनिश के पास एक सोवियत टैंक के साथ नए "चार" के द्वंद्व का वर्णन है।
“वोरोनिश के लिए सड़क पर खूनी लड़ाइयाँ हुईं। दूसरे दिन की शाम तक भी नगर के वीर रक्षकों ने हथियार नहीं डाले। अचानक, सोवियत टैंक, जो मुख्य रक्षा बल थे, ने शहर के चारों ओर बंद सैनिकों की रिंग को तोड़ने का प्रयास किया। भीषण टैंक युद्ध शुरू हो गया। इसके बाद लेखक एक विस्तृत उद्धरण देता है
सार्जेंट फ़्रीयर की रिपोर्ट: “7 जुलाई, 1942 को, मेरे PzKpfw IV पर, एक लंबी बैरल वाली बंदूक से लैस होकर, मैंने वोरोनिश के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चौराहे पर एक पद संभाला। भेष बदलकर हम एक घर के पास घने बगीचे में छिप गये। सड़क के किनारे एक लकड़ी की बाड़ ने हमारे टैंक को छिपा दिया। हमें अपने हल्के लड़ाकू वाहनों को दुश्मन के टैंकों और एंटी-टैंक बंदूकों से बचाने के लिए आग से आगे बढ़ने का समर्थन करने का आदेश मिला। रूसियों के बिखरे हुए समूहों के साथ कुछ झड़पों को छोड़कर, पहले तो सब कुछ अपेक्षाकृत शांत था, फिर भी, शहर में लड़ाई ने हमें लगातार तनाव में रखा।

दिन गर्म था, लेकिन सूर्यास्त के बाद और भी अधिक गर्मी लगने लगी। शाम को लगभग आठ बजे, एक रूसी टी-34 मीडियम टैंक हमारी बाईं ओर दिखाई दिया, जो स्पष्ट रूप से हमारे द्वारा संरक्षित चौराहे को पार करने का इरादा रखता था। चूंकि टी-34 का पीछा कम से कम 30 अन्य टैंक कर रहे थे, इसलिए हम इस तरह के युद्धाभ्यास की अनुमति नहीं दे सकते थे। मुझे गोली चलानी पड़ी. पहले तो किस्मत हमारे साथ थी, पहले ही शॉट में हम तीन रूसी टैंकों को मार गिराने में कामयाब रहे। लेकिन तभी हमारे गनर, गैर-कमीशन अधिकारी फिशर ने रेडियो से कहा: "बंदूक जाम हो गई है!" यहां यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि हमारी सामने की दृष्टि पूरी तरह से नई थी, और इसके साथ अक्सर समस्याएं होती थीं, जिसमें यह तथ्य शामिल था कि हर दूसरे या तीसरे प्रक्षेप्य को शूट करने के बाद, एक खाली आस्तीन ब्रीच में फंस जाती थी। इसी समय, एक अन्य रूसी टैंक ने क्रूरतापूर्वक उसके चारों ओर के स्थान पर आग लगा दी। हमारा लोडर, कॉर्पोरल ग्रोल, सिर में गंभीर रूप से घायल हो गया था। हमने उसे टैंक से बाहर निकाला और जमीन पर लिटा दिया, और रेडियो ऑपरेटर ने लोडर की खाली जगह ले ली। गनर ने खर्च हुए कारतूस के डिब्बे को निकाला और फायरिंग फिर से शुरू कर दी... कुछ और बार, एनसीओ श्मिट और मुझे फंसे हुए कारतूस के डिब्बे को बाहर निकालने के लिए दुश्मन की गोलाबारी के तहत तोपखाने के बैनर के साथ बैरल को जोर से उठाना पड़ा। रूसी टैंकों की आग ने लकड़ी की बाड़ को टुकड़े-टुकड़े कर दिया, लेकिन फिर भी हमारे टैंक को कोई नुकसान नहीं हुआ।

कुल मिलाकर, हमने 11 दुश्मन वाहनों को मार गिराया, और रूसी केवल एक बार ही घुसने में कामयाब रहे, उस समय जब हमारी बंदूक फिर से जाम हो गई। लड़ाई शुरू होने में लगभग 20 मिनट बीत गए, इससे पहले कि दुश्मन अपनी बंदूकों से हम पर निशाना साध सके। उतरते गोधूलि में, गोले के विस्फोट और गर्जन वाली लौ ने परिदृश्य को एक प्रकार का भयानक, अलौकिक रूप दे दिया ... जाहिर है, यह इस लौ से था कि उन्होंने हमें पाया। उन्होंने हमें वोरोनिश के दक्षिणी बाहरी इलाके में तैनात रेजिमेंट के स्थान तक पहुंचने में मदद की। मुझे याद है कि, थका हुआ होने के बावजूद, भीषण गर्मी और घुटन के कारण मैं सो नहीं सका... अगले दिन, कर्नल रिगेल ने रेजिमेंट के आदेश में हमारी खूबियों को नोट किया:
"फ्यूहरर और सुप्रीम हाई कमान ने चौथी पलटन के सार्जेंट फ्रीयर को नाइट क्रॉस से सम्मानित किया। वोरोनिश के पास लड़ाई में, PzKpfw IV टैंक के कमांडर सार्जेंट फ्रीयर ने 9 मध्यम रूसी टी -34 टैंक और दो हल्के टी -60 टैंकों को नष्ट कर दिया। यह उस समय हुआ जब 30 रूसी टैंकों के एक स्तंभ ने शहर के केंद्र में घुसने की कोशिश की। दुश्मन के भारी बहुमत के बावजूद, वाहमी फ्रीयर अपने सैन्य कर्तव्य के प्रति वफादार रहे और ऐसा किया। अपनी पोस्ट नहीं छोड़ी। उन्होंने दुश्मन को पास आने दिया और अपने टैंक से उस पर गोलियां चला दीं। परिणामस्वरूप, रूसी टैंक स्तंभ बिखर गया और आंशिक रूप से नष्ट हो गया। इस बीच, हमारी पैदल सेना, भारी खूनी लड़ाई के बाद, शहर पर कब्ज़ा करने में कामयाब रही।
पूरी रेजिमेंट के सामने, मैं सबसे पहले सार्जेंट फ़्रेयर को उनके उच्च पुरस्कार के लिए बधाई देना चाहता हूँ। पूरी 24वीं पैंजर रेजिमेंट को हमारे नाइट क्रॉस होल्डर पर गर्व है और वह भविष्य की लड़ाइयों में उनकी निरंतर सफलता की कामना करती है। मैं इस अवसर पर बाकी बहादुर टैंक क्रू को भी विशेष धन्यवाद देना चाहूंगा:
गनर गैर-कमीशन अधिकारी फिशर
ड्राइवर को, गैर-कमीशन अधिकारी श्मिट
कॉर्पोरल ग्रोल को चार्ज करना
रेडियो ऑपरेटर कॉर्पोरल मुलर

और 7 जुलाई 1942 को उनके कार्यों के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त करता हूं। आपकी उपलब्धि हमारी बहादुर रेजिमेंट की महिमा के स्वर्णिम इतिहास में दर्ज की जाएगी।