बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
ये दिमाग की उपज शानदार डिजाइनररोस्टिस्लाव अलेक्सेव, जो कभी दुनिया भर की नदियों और उथले समुद्रों में पानी भरते थे, अब अनुभव कर रहे हैं बेहतर समय. अधिकांश सोवियत काल में धातु स्क्रैप करने के लिए चले गए, कुछ का भाग्य काफी विदेशी है (उदाहरण के लिए, क्रास्नोयार्स्क में एक गांव की दुकान या चेल्याबिंस्क क्षेत्र में एक स्पोर्ट्स कैफे), और उनमें से कुछ को परवाह नहीं है और वे लोगों की सेवा करना जारी रखते हैं हमारा समय। इसके बारे में थोड़ा और:
"उल्का-196" 1984 में निर्मित, 1994 से परिचालन में नहीं, अब ज़ोज़ेर्स्की बेड़े रखरखाव बेस, पर्म में स्थित है।
वह, 2011
रायबिंस्क शहर के पेरेबोरी माइक्रोडिस्ट्रिक्ट में रॉकेट-69 यारोस्लाव क्षेत्र. इसे 1962 में बनाया गया था, और अब यह पार्क में बच्चों के आकर्षण का केंद्र मात्र रह गया है।
हाल ही में, जहाज को संरक्षित करने के लिए, बाहरी त्वचा को बहाल करने का निर्णय लिया गया था, इसके अलावा, अंदर आगंतुकों की पहुंच बंद होने की संभावना है।
वह एक अलग कोण है
लाडोगा झील. बालाम. उल्का-191 "रेवरेंड सेराफिम"। सेंट पीटर्सबर्ग और वालम के बीच उड़ानें उन कुछ लाइनों में से एक हैं जिन पर हाइड्रोफॉइल यातायात बंद नहीं हुआ है। इस पंक्ति की सेवा करने वाली सभी अदालतों के विषयगत नाम हैं: उदाहरण के लिए, "पैट्रिआर्क एलेक्सी II", "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल" या "हेगुमेन नाज़रियस"।
2000 के दशक की शुरुआत में मॉस्को शहर में "रॉकेट"।
वर्तमान में, केवल छह "रॉकेट" चल रहे हैं - दो फ़िनलैंड में आनंद नौकाओं के रूप में काम करते हैं (इसके अलावा, उनमें से एक में हाइड्रोफ़ॉइल काट दिया गया है), दो - "रॉकेट-258" और "रॉकेट-269" - अभी भी निर्धारित मार्गों पर चलते हैं याकूतिया में. ब्रातिस्लावा (स्लोवाकिया की राजधानी) और नेफ्तेयुगांस्क शहर में एक और है।
डॉन नदी डेल्टा में दलदली वोसखोद।
चेल्याबिंस्क क्षेत्र के किश्तिम शहर में अलेक्जेंड्रिन्स्की घाट पर "रॉकेट"। प्रारंभ में, वे जहाज को ब्राज़ील को बेचना चाहते थे, लेकिन पेरेस्त्रोइका के वर्षों के दौरान, कुछ गलत हो गया और सौदा विफल हो गया। 1995 में, जहाज को हेलीकॉप्टर द्वारा किश्तिम तालाब के किनारे तक पहुंचाया गया था - एक स्थानीय व्यवसायी ने इमारत में एक कैफे को सुसज्जित करने के लिए हेलीकॉप्टर द्वारा इसकी डिलीवरी के लिए भुगतान किया था। कुछ समय तक यहां कैफे मौजूद था, लेकिन अब यह जगह पूरी तरह से वीरान हो गई है।
किश्तिम को रॉकेट की डिलीवरी का क्षण, नवंबर 1995
वियतनाम के हो ची मिन्ह सिटी में उल्कापिंड। सबसे अधिक संभावना है, फ्रेम में, पेट्रो एक्सप्रेस 01 तीन हो ची मिन्ह उल्काओं में से एकमात्र है जो अभी भी चल रहा है।
बुडापेस्ट के उत्तर में, हंगरी। साल 2014. हंगरी में, इस प्रकार के जहाजों को "स्लिओम" - "फाल्कन" कहा जाता है। इस फ्रेम में S?lyom II को 1988 में लॉन्च किया गया था।
"उल्का-001" में निज़नी नावोगरट, क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र से ज्यादा दूर नहीं, जहां इस प्रकार के जहाज डिजाइन किए गए थे। 1962 में निर्मित, 1980 में सेवामुक्त किया गया, 1982 में एक स्मारक के रूप में स्थापित किया गया, और 2004 में पिछले स्थान से लगभग एक किलोमीटर दूर एक नए स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया।
पैडस्टल पर लिखा है कि जहाज 1959 में बनाया गया था। पहला "उल्का" वास्तव में 1959 में बनाया गया था, लेकिन तथ्य यह है कि पहला नहीं, बल्कि आठवां जहाज कुरसी पर खड़ा है - पहला एक बजरे से टकराने के बाद बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसके तुरंत बाद इसे स्क्रैप में काट दिया गया था 1980 में धातु वापस आई। लेकिन अब वह "उल्का" जो एक पायदान पर खड़ा है, वास्तव में उनमें से पहला है जो बच गया है।
और सबसे पुराना जीवित "रॉकेट" (लगातार सातवां, 1959 में निर्मित) आज पोड्टियोसोवो गांव में एक ग्रामीण स्टोर के रूप में कार्य करता है ( क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र).
विषय से एक छोटा सा विषयांतर: एक गतिशील एयर कुशन "वोल्गा -2" पर डिकमीशन किया गया इक्रानोप्लान, स्काडर झील के चेर्नोगोर्स्की तट। वोल्गा-2 सोवियत संघ और रूस का पहला सिविल इक्रानोप्लान है, जिसे डिजाइनर विटाली डिमेंटयेव द्वारा विकसित किया गया है। इक्रानोप्लान का उत्पादन निज़नी नोवगोरोड विमान निर्माण संयंत्र सोकोल में किया गया था।
"धूमकेतु" और "कोलचिस"
टायरहेनियन सागर, नेपल्स की खाड़ी
नेपल्स, मोलो बेवेरेलो का बंदरगाह
कज़ान में उल्का-193, रिवर स्कूल की इमारत के पास। 1984 में निर्मित, 2004 में सेवामुक्त किया गया, 2006 में एक स्मारक के रूप में स्थापित किया गया।
उच्च गति वाले जहाज "स्पुतनिक" का एक प्रोटोटाइप। क्रास्नोय सोर्मोवो (गोर्की) संयंत्र में निर्मित, उत्पादन में नहीं गया। 1979 तक, यह कुइबिशेव (समारा) और कज़ान के बीच चलता था, जिसके बाद इसे सेवामुक्त कर दिया गया और अभी भी तोगलीपट्टी शहर में नदी स्टेशन के पास पार्क में खड़ा है। नगर पालिका की जहाज के पतवार के अंदर एक कैफे बनाने की योजना है, लेकिन ऐसा लगता है कि अभी तक कोई उत्साही किरायेदार नहीं मिला है।
याकुत्स्क नदी बंदरगाह में अंतिम पड़ाव पर उल्का-131। 2007 में आखिरी उड़ान भरी.
"धूमकेतु" - "उल्का" का एक समुद्री संस्करण - फ्रेंच ब्रेस्ट में। वर्ष 2009
में शून्य वर्षएम्स्टर्डम के शिपयार्ड में कई वोसखोड बनाए गए थे। यह विशेष रूप से रोसन्ना नाम से बनाया गया था, लेकिन बाद में यूक्रेन द्वारा खरीद लिया गया, अब इसे निकोलेव बंदरगाह को सौंपा गया है और इसे "निबुलोन एक्सप्रेस -2" नाम से जाना जाता है।
टोबोल्स्क में एक बजरे पर उल्का-223। 2009 में सेवामुक्त कर दिया गया।
फ़िनलैंड के लिए 1962 में निर्मित राकेटा श्रेणी के जहाज का मूल नाम तेही था। लेकिन अस्सी के दशक में इसे बंद कर दिया गया, इसे खरीद लिया गया निजी संग, जिसने इसे एक पारंपरिक विस्थापन पोत में बदलने का निर्णय लिया। अब इस "रॉकेट" को सुउवी-टुउली कहा जाता है और यह पाइहाजेरवी झील पर सफलतापूर्वक चलता है।
वोसखोद-24 निज़नी नोवगोरोड में अंतिम हाइड्रोफॉइल है। 2012 से सेवा से बाहर।
70 के दशक की शुरुआत में, वी.एन. चेलोमी एक रणनीतिक बनाने के विचार पर लौट आए क्रूज़ मिसाइल. सुपरसोनिक क्रूज़ मिसाइल की उपस्थिति का प्रारंभिक अध्ययन, जो वाहक के संदर्भ में सार्वभौमिक है, 1973 से उल्कापिंड अनुसंधान परियोजना के हिस्से के रूप में किया गया है। 50 के दशक के अंत में, यूएसएसआर और यूएसए ने पहले ही आईसीबीएम के पक्ष में इस विचार को छोड़ दिया था , क्योंकि। केआर, ऊंचाई पर उड़ते हुए, दुश्मन की हवाई सुरक्षा पर काबू नहीं पा सका।
आर्मामेंट इंस्टीट्यूट और नौसेना के कमांडर-इन-चीफ गोर्शकोव में प्रस्ताव पर विस्तृत विचार के बाद, समानांतर में दो टीएफआर विकसित करने का निर्णय लिया गया: विशेष लांचर और सबसोनिक "ग्रेनाट" (डेवलपर) में पनडुब्बियों को हथियार देने के लिए "उल्कापिंड"। नोवेटर डिज़ाइन ब्यूरो, मुख्य डिजाइनर एल.वी. ल्यूलयेव), पनडुब्बी टारपीडो ट्यूबों से लॉन्च किया गया। जनरल स्टाफ में उल्कापिंड रॉकेट लांचर बनाने की आवश्यकता पर आपत्ति जताई गई, लेकिन नौसेना के कमांडर-इन-चीफ की दृढ़ता और प्रस्तुत सामग्रियों की विश्वसनीयता ने रक्षा मंत्री उस्तीनोव का समर्थन सुनिश्चित किया।
9 दिसंबर, 1976 को, TsKBM में एक सार्वभौमिक रणनीतिक क्रूज मिसाइल 3M-25 उल्कापिंड के विकास पर यूएसएसआर (PSM) के मंत्रिपरिषद का एक फरमान जारी किया गया था।
नौसैनिक रणनीतिक हथियारों का एक मौलिक नया वर्ग बनाया गया - सुपरसोनिक (एम = 2.5-3.0) केआर जिसकी मारक क्षमता 5000 किमी से अधिक है। रेंज का चुनाव वाहक पनडुब्बी को अमेरिका के सक्रिय पनडुब्बी रोधी रक्षा क्षेत्र में प्रवेश करने से बचाने की इच्छा से निर्धारित किया गया था। इसके अलावा, दुश्मन के इलाके में पर्याप्त गहराई तक हमला करना आवश्यक था।
सार्वभौमिक रॉकेट को जमीन से लॉन्च किया जाना था लांचरों, परमाणु पनडुब्बियां पीआर 949एम और रणनीतिक बमवर्षक टीयू-95।
रणनीतिक मिसाइल लांचर "मेटियोराइट" की परिभ्रमण गति और उड़ान ऊंचाई व्यावहारिक रूप से 50 के दशक के मिसाइल लांचर - "नवाजो", "स्टॉर्म", "बुरान" के समान होनी चाहिए थी। लेकिन उनके विपरीत, जड़त्वीय नियंत्रण प्रणाली को पठनीय भूभाग पर आधारित रडार सुधार प्रणाली द्वारा पूरक किया गया था। रॉकेट बनाते समय, कई मूल तकनीकी समाधान पाए गए जो 3500 किमी / घंटा से अधिक की गति से 20 किमी से अधिक की ऊंचाई पर सीडी की दीर्घकालिक उड़ान सुनिश्चित करते हैं। मिसाइल में मिसाइल रक्षा प्रणाली थी। बड़े आकार ने एक महत्वपूर्ण ईपीआर निर्धारित किया, लेकिन न केवल गति और ऊंचाई, बल्कि विशेष उपकरण भी, जिसने प्रक्षेप्य के पीछे आयनित हवा का एक लंबा ढेर बनाया, जिससे विमान भेदी मिसाइलों (प्लाज्मा स्टील्थ प्रौद्योगिकियों) के सटीक मार्गदर्शन को रोका जाना चाहिए था। सीडी की सुरक्षा. इसके लिए एक इलेक्ट्रॉन बीम जनरेटर का उपयोग किया गया।
समुद्र-आधारित परिसर के मसौदा डिजाइन का बचाव दिसंबर 1978 में किया गया था, और वायु-आधारित परिसर का बचाव जनवरी 1979 में किया गया था। इसमें वाहक के रूप में पीआर.949एम के अनुसार उन्नत पनडुब्बियों पीआर.949 का उपयोग करना था। हालाँकि, एलपीएमबी रुबिन द्वारा टीएसकेबीएम के साथ मिलकर किए गए डिजाइन अध्ययनों से पता चला है कि ग्रेनाइट मिसाइल प्रणाली के लॉन्च कंटेनरों में 3एम-25 मिसाइलों को रखने के लिए, इसकी बड़ी लंबाई के कारण मिसाइल के डिजाइन में आमूल-चूल परिवर्तन आवश्यक है। और नियंत्रण उपकरणों के दूसरे सेट को स्थापित करने के लिए, जहाज की लंबाई 5-7 मीटर तक बढ़ाना आवश्यक होगा। दोनों परिसरों के लिए एकीकृत उपकरण बनाने के प्रयास असफल रहे।
संरचनात्मक रूप से, रॉकेट "बतख" योजना के अनुसार बनाया गया था। मार्चिंग चरण में एक त्रिकोणीय मुड़ने वाला पंख और एक मुड़ने वाली ऊर्ध्वाधर पूंछ थी। यूफिम्स्की डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित KR-23 टर्बोजेट इंजन से लैस मोटर-बिल्डिंग एसोसिएशन. सस्टेनर इंजन का वायु सेवन धड़ के निचले भाग में रखा गया है।
उल्कापिंड रॉकेट के समुद्री और जमीनी संस्करणों के शुरुआती-ऊपरी चरण में दो तरल थे जेट इंजिननियंत्रित रोटरी नोजल के साथ 24 टन के कुल जोर और लगभग 32 सेकंड के इंजन संचालन समय के साथ। आरडी-0242 एलआरई का विकास खिमावतोमटिका डिजाइन ब्यूरो (केबीकेएचए; वोरोनिश) द्वारा 1977 से 1988 तक प्रथम चरण एमबीआर 15ए20/यूआर-100के इंजन के आधार पर किया गया था। रॉकेट का उत्पादन ख्रुनिचेव संयंत्र में किया गया था। प्रारंभिक परीक्षणरॉकेट के पंख खोलने और मुख्य इंजन को लॉन्च करने का कार्य रुतोवो में एनपीओ मशिनोस्ट्रोएनिया में हुआ। उल्कापिंड-ए के वायु संस्करण में टेल सेक्शन में एक ठोस-ईंधन बूस्टर था।
मीटियोराइट-ए मिसाइल की मारक क्षमता 5000 किलोमीटर तक थी। मार्च उड़ान की ऊँचाई - लगभग 3000 किमी/घंटा की गति से 22-24 किमी।
उल्कापिंड रॉकेट लांचर के विकास के दौरान, रॉकेट विज्ञान में कई गंभीर वैज्ञानिक और तकनीकी समस्याओं का समाधान किया गया: रॉकेट एयरफ्रेम के डिजाइन में, दुश्मन के वायु क्षेत्र में रॉकेट की दृश्यता को कम करने के साधनों और तरीकों में। रक्षा प्रणाली, सुधार क्षेत्रों में इलाके का रडार मानचित्र प्राप्त करने के लिए रॉकेट पर एक रडार लगाती है, एक उच्च-प्रदर्शन कंप्यूटर प्रणाली की मदद से रॉकेट पर प्राप्त छवियों को संसाधित करती है और रॉकेट को उच्च के साथ लक्ष्य पर लाती है। शुद्धता। नौसेना ने डिजिटल इलाके के नक्शे, उल्कापिंड और ग्रेनाट मिसाइलों के उड़ान मार्ग और दुश्मन के इलाके पर उनके उड़ान प्रक्षेप पथ को सही करने के लिए क्षेत्रों को तैयार करने के लिए एक विशेष कंप्यूटर केंद्र स्थापित किया है।
कपुस्टिन यार परीक्षण स्थल पर ग्राउंड स्टैंड से उल्कापिंड का पहला परीक्षण प्रक्षेपण 20 मई, 1980 को हुआ। रॉकेट ने कंटेनर को नहीं छोड़ा और इसे आंशिक रूप से नष्ट कर दिया। अगले 3 प्रक्षेपण भी असफल रहे। केवल 16 दिसंबर, 1981 (5वां प्रक्षेपण) को रॉकेट ने लगभग 50 किमी की उड़ान भरी।
यहाँ वाई. मोज़ोरिन ने उल्कापिंड मध्यम दूरी की क्रूज़ मिसाइल के उड़ान परीक्षणों के बारे में लिखा है - पहले ही परीक्षण में, लॉन्च बूस्टर के अलग होने के समय, क्रूज़ मिसाइल पलट गई और गिर गई। रॉकेट के वायुगतिकी पर सभी डेटा TsAGI द्वारा जारी किए गए थे। दुर्घटना का कारण छोटे पाउडर इंजनों के जेटों के रॉकेट के व्यवहार पर प्रभाव की उपेक्षा है जो खर्च किए गए त्वरक को इससे दूर ले जाते हैं। जेट जेट ने रॉकेट के पंखों के चारों ओर प्रवाह की प्रकृति को विकृत कर दिया, जिसके कारण मजबूत क्षणउसका रोल.
कॉम्प्लेक्स के जहाज परीक्षण मूल रूप से पनडुब्बियों पीआर.675 में से एक के साथ किए जाने थे, लेकिन बाद में, रुबिन एलपीएमबी के सुझाव पर, इस उद्देश्य के लिए आरपीके एसएन पीआर.667ए में से एक को सेवामुक्त करने का निर्णय लिया गया। सामरिक बल SALT-1 समझौते के तहत, जिसका अर्थ न केवल इस पनडुब्बी पर परीक्षण करना है, बल्कि एक लड़ाकू इकाई के रूप में नाव का संचालन भी है। पुन: उपकरणों के लिए, K-420 पनडुब्बी (प्लांट नंबर 432) आवंटित की गई थी, जिस पर मिसाइल डिब्बों को काटकर नष्ट कर दिया गया और संबंधित मरम्मत की गई। सेवमाशप्रेडप्रियति को निर्माण संयंत्र के रूप में नियुक्त किया गया था।
परमाणु पनडुब्बी पीआर 667ए के रूपांतरण के लिए तकनीकी परियोजना मिसाइल प्रणाली"मेटियोरिट-एम" (प्रोजेक्ट 667एम) एलपीएमबी "रुबिन" 1979 की पहली तिमाही में विकसित हुआ। इस परियोजना में 3एम-25 मिसाइलों के साथ 12 लॉन्च कंटेनरों की नियुक्ति के लिए प्रावधान किया गया था, जो दबाव पतवार के बाहर तिरछे (45 डिग्री) स्थित थे - में 45° के कोण पर डबल-बोर्ड स्थान। ऐसा करने के लिए, बेस पनडुब्बी के कट-आउट मिसाइल डिब्बों को बदलने के लिए पतवार का एक नया मध्य ब्लॉक बनाना, जहाज की लंबाई लगभग 20 मीटर और चौड़ाई 15 मीटर तक बढ़ाना आवश्यक था, जिसके कारण मरम्मत के बाद पनडुब्बी के वास्तुशिल्प स्वरूप में परिवर्तन। नए डिब्बों में क्लेवर प्री-लॉन्च और लॉन्च उपकरण, नियंत्रण उपकरण रखे गए थे जहाज प्रणालीदैनिक और प्रीलॉन्च रखरखाव (एयू केएसपीपीओ) "काइट-44", केएसपीपीओ के न्यूमोहाइड्रोलिक सिस्टम, साथ ही चालक दल के लिए आवासीय और सार्वजनिक सुविधाएं।
स्थापना के संबंध में केंद्रीय पोस्ट में कुछ पुनर्व्यवस्था भी की गई नई प्रणालीजटिल प्रबंधन मिसाइल हथियार"एंड्रोमेडा", एक नया नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "टोबोल-एटी", एक रेडियो संचार कॉम्प्लेक्स "मोलनिया-एलएम1" और एक हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "रूबिकॉन"। सैल्वो फायरिंग के दौरान नाव को लॉन्च कॉरिडोर में रखने के लिए, बोर नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी। प्रक्षेपण 40 मीटर की गहराई से 10 समुद्री मील तक की पनडुब्बी गति से किया जा सकता है।
क्रूज़ मिसाइल "मेटियोरिट-एम" का लेआउट
क्रूज़ मिसाइल "उल्कापिंड-ए" का लेआउट
सेवमाश उद्यम द्वारा पनडुब्बियों के पुन: उपकरण और मरम्मत का काम असाधारण तेज गति से किया गया। इसलिए, 18 जून 1980 को, नाव को एक बोथहाउस में रखा गया था, पहले से ही 15 अक्टूबर 1982 को, एक पूरी तरह से निर्मित पनडुब्बी लॉन्च की गई थी, और 1 नवंबर 1982 से 4 अगस्त 1983 तक, यह मूरिंग और फ़ैक्टरी समुद्री परीक्षणों से गुज़री। राज्य परीक्षण 16 अगस्त 1983 से 1 नवंबर 1983 तक हुए, लेकिन जहाज पर उड़ान डिजाइन परीक्षणों के लिए इसकी अनुपलब्धता के कारण मिसाइल हथियार प्रणाली के बिना। राज्य परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, परिसर के संयुक्त परीक्षण के लिए नाव के पुन: उपकरण के पूरा होने पर एक अधिनियम जारी किया गया था।
ग्राउंड स्टैंड (कपुस्टिन यार ट्रेनिंग ग्राउंड) और काला सागर पर पीएसके के फ्लोटिंग स्टैंड से लॉन्च करके मिसाइलों का परीक्षण जहाज के पुन: उपकरण के समानांतर हुआ। कुल मिलाकर, 1982-1987 में स्टैंड से उड़ान डिजाइन परीक्षणों के कार्यक्रम के अनुसार। 3M-25 मिसाइलों के 30 से अधिक प्रक्षेपण किए गए। हालाँकि पहले से ही 27 दिसंबर, 1983 को, बैरेंट्स सागर में पनडुब्बियों के साथ परिसर के उड़ान डिजाइन परीक्षण शुरू हो गए थे, वे 1986 तक जारी रहे (1984 में 1 प्रक्षेपण और 1986 में 1 प्रक्षेपण)।
कॉम्प्लेक्स के इतने लंबे विकास के कई कारण थे, लेकिन शायद मुख्य कारण था एक बड़ी संख्या कीपरियोजना में मौलिक रूप से नए तकनीकी समाधान अपनाए गए: बूस्टर चरण के तहत एक क्रूज मिसाइल का "गीला" पानी के नीचे प्रक्षेपण, क्षेत्र के रडार मानचित्रों के अनुसार सुधार के साथ एक जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली, एक बहुक्रियाशील सुरक्षा परिसर, आदि। इन सभी प्रगतिशील समाधानों की आवश्यकता है सावधानीपूर्वक प्रयोगात्मक विकास, जिसके कारण कई बार पुन: परीक्षण करना पड़ा और तदनुसार, डिलीवरी की तारीखों को कई बार स्थगित करना पड़ा।
परिणामस्वरूप, मेटियोरिट-एम कॉम्प्लेक्स के संयुक्त (राज्य) परीक्षण केवल 1988 में शुरू हुए, पहले एक ग्राउंड स्टैंड (4 लॉन्च) से, और फिर एक पनडुब्बी (3 लॉन्च) से। दुर्भाग्य से, परीक्षण के सभी चरणों में सफल प्रक्षेपणों की संख्या मोटे तौर पर असफल प्रक्षेपणों की संख्या के अनुरूप थी, क्योंकि कॉम्प्लेक्स को अभी भी "दिमाग" में नहीं लाया गया था। इस परिस्थिति के साथ-साथ विशेष वाहक बनाने की आवश्यकता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि, उद्योग और नौसेना के संयुक्त निर्णय से, 1989 के अंत में मेटियोरिट-एम कॉम्प्लेक्स पर काम रोक दिया गया था। K-420 पर परीक्षण 15/12/1989 को पूरे हुए। 1990 में, कॉम्प्लेक्स के उपकरण पनडुब्बी से हटा दिए गए और उसी वर्ष दिसंबर में टारपीडो संस्करण में K-420 को शामिल किया गया। उत्तरी बेड़ा. जुलाई 1994 में, पनडुब्बी को बेड़े से निष्कासित कर दिया गया, दीर्घकालिक भंडारण में स्थानांतरित कर दिया गया।
कुल मिलाकर, ग्राउंड स्टैंड, पीएसके और पनडुब्बी से 50 मिसाइल प्रक्षेपण किए गए।
विमानन संस्करण पर लंबे समय तक काम किया गया। कुल मिलाकर, बनाई गई लगभग 100 उल्कापिंड उड़ान प्रतियों में से 70 का उपयोग एलसीआई में किया गया था। इतने बड़े उड़ान परीक्षण कार्यक्रम ने रॉकेट को व्यावहारिक रूप से सफल बनाना संभव बना दिया। लेकिन 1992 में उल्कापिंड पर काम रोक दिया गया।
ज़मीन-आधारित रणनीतिक परिसर "मेटियोरिट-एन" (एसएससी-एक्स-5) विकासाधीन था।
उल्कापिंड परिसर के लिए विकसित गुप्त प्रौद्योगिकियों को और विकसित किया गया।
अगस्त 2007 में, MAKS एयर शो में उल्कापिंड TFR का प्रदर्शन किया गया। रॉकेट के समुद्री संस्करण (त्वरक माउंट के साथ) को एनपीओएम कॉर्पोरेट रंगों में चित्रित किया गया था और नाम दिया गया था ... "उल्कापिंड-ए"।
ब्यूरवेस्टनिक, स्पुतनिक, धूमकेतु और उल्का - इन सोवियत जहाजों के नामों ने उड़ान के बारे में रोमांटिक विचारों को जन्म दिया। हालाँकि यह केवल नदी यात्रा के बारे में था। हालाँकि, यह कहना मुश्किल है कि हाइड्रोफॉइल पर यात्रा करना भी तैराकी है, लेकिन इसमें उड़ने से भी कुछ होता है। ये जहाज, जो सामान्य रूप से देखें, रॉकेट कहलाते थे और 150 किमी/घंटा (300 यात्रियों तक ले जाने) की गति तक पहुँच सकते थे, वास्तविक लोगों की तरह 60-80 के दशक के यूएसएसआर के समान प्रतीक थे अंतरिक्ष रॉकेटजो सिकुड़ गया भव्य रंगमंचअंतरिक्ष स्थान.
90 के दशक के गंभीर आर्थिक संकट (यदि औद्योगिक आपदा नहीं) ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस वर्ग के जहाजों की संख्या में तेजी से कमी आई। आइए अब इन असामान्य जहाजों का एक संक्षिप्त इतिहास याद करें।
इन जहाजों की गति का सिद्धांत दोहरा था। कम गति पर, ऐसा जहाज एक साधारण जहाज की तरह चलता है, यानी पानी की उछाल के कारण (आर्किमिडीज़ को नमस्कार)। लेकिन जब यह विकसित होता है उच्च गति, तो इन जहाजों के लिए उपलब्ध हाइड्रोफॉइल के कारण, एक उठाने वाला बल उत्पन्न होता है, जो जहाज को पानी से ऊपर उठाता है। अर्थात्, एक हाइड्रोफॉइल एक ही समय में एक जहाज और एक हवाई जहाज दोनों है। वह केवल "नीची" उड़ान भरता है।
शायद सबसे खूबसूरत हाई-स्पीड हाइड्रोफॉइल तथाकथित था। गैस टरबाइन "पेट्रेल"। इसे गोर्की शहर में एसपीके आर. अलेक्सेव के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था और, 42 मीटर की लंबाई के साथ, यह 150 किमी / घंटा की अनुमानित गति तक पहुंच सकता है (हालांकि इस बात का कोई सबूत नहीं है कि जहाज कभी पहुंचा है) ऐसी गति)।
पहला (और एकमात्र) प्रायोगिक जहाज, ब्यूरवेस्टनिक, 1964 में बनाया गया था।
इसे वोल्गा शिपिंग कंपनी द्वारा कुइबिशेव - उल्यानोवस्क - कज़ान - गोर्की मार्ग पर वोल्गा पर संचालित किया गया था।
किनारों पर दो विमान गैस टरबाइन इंजनों ने इस जहाज को एक विशेष दिखावटीपन दिया (ऐसे इंजन IL-18 विमान पर इस्तेमाल किए गए थे)।
ऐसे जहाज़ में यात्रा सचमुच एक उड़ान जैसी होनी चाहिए थी।
कैप्टन का केबिन विशेष रूप से आकर्षक था, जिसका डिज़ाइन 50 के दशक की भविष्यवादी अमेरिकी लिमोसिन के डिज़ाइन जैसा था (हालांकि, नीचे दी गई तस्वीर में, केबिन "पेट्रेल" नहीं है, लेकिन लगभग वैसा ही है)।
दुर्भाग्य से, 70 के दशक के अंत तक काम करने के बाद, अद्वितीय 42-मीटर ब्यूरवेस्टनिक को टूट-फूट के कारण बंद कर दिया गया, और एक ही प्रति में रह गया। डीकमीशनिंग का तात्कालिक कारण 1974 में एक दुर्घटना थी, जब ब्यूरवेस्टनिक एक टगबोट से टकरा गया, जिससे एक तरफ का गैस टरबाइन इंजन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। उसके बाद, इसे बहाल कर दिया गया, जैसा कि वे कहते हैं, "किसी तरह" और कुछ समय बाद इसके आगे के संचालन को लाभहीन माना गया।
हाइड्रोफॉइल का एक अन्य प्रकार उल्का था।
"उल्काएँ" "पेट्रेल" (लंबाई में 34 मीटर) से छोटी थीं और उतनी तेज़ नहीं थीं (100 किमी / घंटा से अधिक नहीं)। 1961 से 1991 तक उल्कापिंडों का उत्पादन किया गया और यूएसएसआर के अलावा, उन्हें समाजवादी खेमे के देशों को भी आपूर्ति की गई।
कुल मिलाकर, इस श्रृंखला के चार सौ मोटर जहाज बनाए गए।
ब्यूरवेस्टनिक के विमान इंजनों के विपरीत, उल्कापिंडों ने डीजल इंजनों के साथ उड़ान भरी जो जहाजों के विशिष्ट प्रोपेलर चलाते थे।
पोत नियंत्रण कक्ष:
लेकिन सबसे प्रसिद्ध हाइड्रोफॉइल संभवतः रॉकेट है।
पहली बार "रॉकेट" 1957 में मास्को में प्रस्तुत किया गया था अंतर्राष्ट्रीय उत्सवयुवा छात्र.
यूएसएसआर के नेता निकिता ख्रुश्चेव ने खुद को इस भावना से व्यक्त किया कि, वे कहते हैं, जंग लगे बाथटब में नदियों के किनारे तैरना पर्याप्त है, यह शैली में यात्रा करने का समय है।
हालाँकि, उस समय केवल पहला प्रायोगिक "रॉकेट" मॉस्को नदी के किनारे चला गया था, और त्योहार के बाद इसे वोल्ग्ना से गोर्की-कज़ान लाइन पर परीक्षण संचालन के लिए भेजा गया था। जहाज ने 7 घंटे में 420 किमी की दूरी तय की। एक साधारण जहाज 30 घंटे तक उसी मार्ग पर चलता रहा। परिणामस्वरूप, अनुभव को सफल माना गया और "रॉकेट" श्रृंखला में चला गया।
प्रसिद्ध सोवियत जहाजों में से एक धूमकेतु है।
"धूमकेतु" "उल्का" का नौसैनिक संस्करण था। 1984 की इस तस्वीर में, ओडेसा के बंदरगाह में दो "धूमकेतु":
"धूमकेतु" का विकास 1961 में किया गया था। 1964 से 1981 तक फियोदोसिया शिपयार्ड "मोर" में क्रमिक रूप से उत्पादित किया गया। कुल 86 कोमेट बनाए गए (निर्यात के लिए 34 सहित)।
चमकीले डिज़ाइन में जीवित "धूमकेतु" में से एक:
70 के दशक की शुरुआत तक, रॉकेट्स और मेटियोर्स को पहले से ही अप्रचलित जहाज माना जाता था, और उन्हें बदलने के लिए वोसखोद विकसित किया गया था।
इस श्रृंखला का पहला जहाज 1973 में बनाया गया था। कुल 150 वोसखोड बनाए गए, जिनमें से कुछ निर्यात किए गए (चीन, कनाडा, ऑस्ट्रिया, हंगरी, नीदरलैंड, आदि)। 90 के दशक में वोसखोद का उत्पादन बंद कर दिया गया था।
नीदरलैंड में "सूर्योदय":
अन्य प्रकार के हाइड्रोफॉइल में से, यह स्पुतनिक को याद रखने योग्य है।
यह सचमुच एक राक्षस था. पहले स्पुतनिक जहाज (अक्टूबर 1961) के निर्माण के समय, यह दुनिया का सबसे बड़ा हाइड्रोफॉइल यात्री जहाज था। इसकी लंबाई 47 मीटर थी और यात्री क्षमता 300 लोगों की थी!
"स्पुतनिक" को पहले गोर्की-टोलियाटी लाइन पर संचालित किया गया था, लेकिन फिर, इसकी कम लैंडिंग के कारण, इसे वोल्गा की निचली पहुंच से कुइबिशेव-कज़ान लाइन पर स्थानांतरित कर दिया गया था। लेकिन वह सिर्फ तीन महीने ही इस लाइन पर थे. एक यात्रा के दौरान, जहाज एक ड्रिफ्टवुड से टकरा गया, जिसके बाद यह कई वर्षों तक शिपयार्ड में खड़ा रहा। पहले तो वे इसे स्क्रैप धातु में काटना चाहते थे, लेकिन फिर उन्होंने इसे तोगलीपट्टी तटबंध पर स्थापित करने का फैसला किया। "स्पुतनिक" को नदी स्टेशन के बगल में रखा गया था, जहां इसी नाम से एक कैफे था, जो अपनी उपस्थिति से एव्टोग्राड (प्रमाण) के निवासियों को प्रसन्न (या डराता) रहा है।
स्पुतनिक के समुद्री संस्करण को व्हर्लविंड कहा जाता था और इसका उद्देश्य 8 अंक तक की लहर के साथ नौकायन करना था।
यह जहाज "चिका" को भी याद रखने योग्य है, जिसे एक ही प्रति में बनाया गया था और इसमें 70 यात्री सवार थे, लेकिन इसकी गति 100 किमी / घंटा तक थी।
दुर्लभ में से एक है टाइफून...
... और "निगल"
सोवियत हाइड्रोफ़ोइल के बारे में एक कहानी उस व्यक्ति की कहानी के बिना अधूरी होगी जिसने इन जहाजों के निर्माण के लिए अपना जीवन समर्पित कर दिया।
रोस्टिस्लाव एवगेनिविच अलेक्सेव (1916-1980) - सोवियत जहाज निर्माता, हाइड्रोफॉयल, इक्रानोप्लेन और इक्रानोप्लेन के निर्माता। यॉट डिजाइनर, ऑल-यूनियन प्रतियोगिताओं के विजेता, यूएसएसआर के खेल के मास्टर।
युद्ध (1942) के दौरान लड़ाकू नौकाओं के निर्माण पर काम के दौरान उन्हें हाइड्रोफॉयल का विचार आया। उनकी नौकाओं के पास युद्ध में भाग लेने का समय नहीं था, लेकिन 1951 में अलेक्सेव को हाइड्रोफॉइल के विकास और निर्माण के लिए दूसरी डिग्री के स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। यह उनकी टीम थी जिसने 50 के दशक में "रॉकेट" बनाया, और फिर, 1961 से शुरू होकर, लगभग हर साल एक नया प्रोजेक्ट: "उल्का", "धूमकेतु", "स्पुतनिक", "पेट्रेल", "सनराइज"। 60 के दशक में, रोस्टिस्लाव एवगेनिविच अलेक्सेव ने तथाकथित के निर्माण पर काम शुरू किया। "एक्रानोप्लेन्स" - एयरबोर्न फोर्सेस के लिए जहाज, जिन्हें कई मीटर की ऊंचाई पर पानी के ऊपर उड़ना था। जनवरी 1980 में, एक यात्री इक्रानोलेट का परीक्षण करते समय, जिसे 1980 ओलंपिक के लिए सेवा में प्रवेश करना था, अलेक्सेव गंभीर रूप से घायल हो गया था। इन चोटों के कारण 9 फरवरी, 1980 को उनकी मृत्यु हो गई। उनकी मृत्यु के बाद, इक्रानोप्लेन का विचार अब वापस नहीं आया।
और अब मैं इन बेहद खूबसूरत हाइड्रोफॉइल्स की कुछ और तस्वीरें पेश करता हूं:
1979 में निर्मित कोमेटा-44 वर्तमान में तुर्की में संचालित है:
प्रोजेक्ट "ओलंपिया"
प्रोजेक्ट "कट्रान"
दो मंजिला राक्षस "चक्रवात"
पर्म के पास जहाजों का कब्रिस्तान।
केनेव (यूक्रेन) शहर में बार "उल्का"
चीन में लाल "उल्का"।
लेकिन 60 के दशक के प्रोजेक्ट के ये जहाज़ आज भी काफ़ी भविष्यवादी दिखते हैं.
नतालिया कोजिना
रंगीन कागज का अनुप्रयोग« रॉकेट और धूमकेतु» (12 अप्रैल को कॉस्मोनॉटिक्स दिवस को समर्पित)
कार्य:
1. विभिन्न प्रकार की धारणा को सक्रिय करके सेंसरिमोटर समन्वय का विकास सुनिश्चित करना (स्पर्शनीय, श्रवण, दृश्य) के माध्यम सेतैयार कागज़ के आकृतियों को सममित तत्वों में काटने का कौशल विकसित करना, एक वर्ग को मोड़कर छह-बिंदु वाला तारा बनाने का एक नया तरीका जानना; एक वर्ग से एक वृत्त काटने के कौशल को मजबूत करना;
2. स्वैच्छिक विनियमन का विकास (उंगलियों की मांसपेशी नियंत्रण का गठन) के माध्यम सेब्रेकिंग तकनीक में काम करने के कौशल को मजबूत करना छवि में अनुप्रयोग"पूँछ" .
3. के बारे में आलंकारिक विचारों का समेकन वाह़य अंतरिक्षनमूना धारणा पर आधारित अनुप्रयोग.
कागज को काटने, एक वर्ग को मोड़कर उसमें से समान आकार के त्रिकोण प्राप्त करने की प्रक्रिया में, बच्चे को संदर्भ विस्तारित तह रेखा द्वारा निर्देशित किया जाता है। अवधारणाएँ निश्चित हैं "फोल्ड लाइन के साथ काटें", दृश्य के माध्यम से, श्रवण और स्पर्श संबंधी धारणाएँ। स्मृति और मौखिक निर्देशों से एक वर्ग से एक वृत्त काटने के कौशल का अभ्यास किया जा रहा है, साथ ही एक वृत्त प्राप्त करने के लिए एक वर्ग के कोनों को काटने का भी अभ्यास किया जा रहा है। यह सब स्पर्श, दृश्य और श्रवण समन्वय के विकास में योगदान देता है।
तोड़ने की तकनीक में काम करने के कौशल को मजबूत करने की प्रक्रिया में अनुप्रयोगउंगलियों की मांसपेशियों के निर्माण पर नियंत्रण प्रदान किया जाता है। बच्चे को पीले रंग की पत्तियों को सावधानीपूर्वक तोड़ने की जरूरत है नारंगी रंगपूरा करने के लिए स्ट्रिप्स में "पूँछ" धूमकेतु और रॉकेट नोजल आग.
सैंपल की जांच की जा रही है अनुप्रयोग, आकार विश्लेषण रॉकेट्स, धूमकेतु, चंद्रमा और सितारे, उन्हें चित्रित करने के तरीके, साथ रचनात्मकताएक रचना संकलित करने के लिए, बच्चों के आलंकारिक विचार वाह़य अंतरिक्ष.
सामग्री:
डेमो: तैयार नमूना अनुप्रयोग, एक पत्र के साथ एक सुंदर लिफाफा।
डिस्पेंसिंग:
पृष्ठभूमि के रूप में काले कार्डबोर्ड की शीट (बच्चों की संख्या के अनुसार)
गोंद ब्रश
पीवीए गोंद
अतिरिक्त गोंद हटाने के लिए पोंछे
कैंची
मोमजामा
बनाने के लिए पीला, नारंगी, लाल कागज "पूँछ" रॉकेट नोजल से धूमकेतु और आग
केस के लिए सुनहरे रंग के कागज से बना आयत रॉकेट्स
शीर्ष के लिए सिल्वर पेपर वर्ग रॉकेट और रॉकेट पंख
चाँद और तारे बनाने के लिए हल्के पीले कागज़ के वर्ग
कागज़ के वर्ग नीला रंगएक पोरथोल के निर्माण के लिए
संगीत सामग्री: कार्टून "द मिस्ट्री ऑफ द थर्ड प्लैनेट" से ध्वनि रिकॉर्डिंग
प्रारंभिक काम:
रात के आकाश में चंद्रमा और तारों की छवियों को देखना
से छवियाँ देखना मिसाइल, अंतरिक्षउपग्रह और अन्य उपकरण, साथ ही विभिन्न अंतरिक्ष वस्तुएं(ग्रह, धूमकेतु, आकाशगंगा)
के बारे में बातचीत वाह़य अंतरिक्ष(बच्चों के लिए सुलभ रूप में)
ज्यामितीय आकृतियों के बारे में विचारों का समेकन (आयत, त्रिकोण, वृत्त, वर्ग)
तारों के साथ रात के आकाश की छवि और ड्राइंग क्लास में धूमकेतु
बच्चों से परिचय कराना वाह़य अंतरिक्ष, उनकी समझ का विस्तार करना अंतरिक्ष पिंड, ओ अंतरिक्ष यात्रीएक सप्ताह के भीतर होता है अप्रैलजिस पर छुट्टी पड़ती है अन्तरिक्ष, तो सभी सीधेयोजना बनाते समय कलात्मक और रचनात्मक गतिविधियों सहित शैक्षिक गतिविधियाँ किसी न किसी तरह साप्ताहिक थीम से जुड़ी होती हैं।
पाठ्यक्रम प्रगति.
परिचयात्मक भाग.
शिक्षक बच्चों के साथ बातचीत शुरू करता है (जैसे कार्टून से पृष्ठभूमि संगीत बजता है)। "तीसरे ग्रह का रहस्य").
हमारे लिए बच्चों केगार्डन को पिनोचियो से एक पत्र मिला। कल्पना कीजिए, उसने चंद्रमा पर उड़ान भरने का फैसला किया, लेकिन नहीं जानता कि कैसे। इस पत्र में पिनोच्चियो ने आप और मुझसे लोगों से उसकी मदद करने के लिए कहा है। वह सचमुच चाँद पर खेलना चाहता है। दोस्तों, आप क्या सोचते हैं, आप किस चीज़ से चाँद तक उड़ सकते हैं?
शिक्षक बच्चों के उत्तर सुनता है और यदि आवश्यक हो तो सुधारता है या समझाता है।
दोस्तों, क्या हर कोई जो उड़ना चाहता है चंद्रमा के लिए अंतरिक्ष?
इसके अलावा, शिक्षक बच्चों के साथ मिलकर उसे याद करते हैं अंतरिक्षकेवल उन्हीं को भेजा जाता है जिन्होंने विशेष प्रशिक्षण प्राप्त किया हो अंतरिक्ष यात्री. और बनना है अंतरिक्ष यात्री, आपको बहुत लंबे समय तक तैयारी करने की जरूरत है, प्रशिक्षण लें। अंतरिक्ष यात्रीन केवल चतुर, मजबूत, साहसी, बहादुर और साहसी होना चाहिए, बल्कि दयालु, सहानुभूतिपूर्ण भी होना चाहिए, अपने साथियों की मदद करने में सक्षम होना चाहिए, क्योंकि वाह़य अंतरिक्षउनके लिए कई खतरे मौजूद हैं।
और फिर भी, दोस्तों, ताकि पिनोचियो बहुत परेशान न हो, आइए उसे उपहार के रूप में सुंदर चित्र बनाएं - अनुप्रयोग, और जब वह बड़ा हो जाएगा तो चंद्रमा की यात्रा पर जा सकेगा।
मुख्य हिस्सा।
शिक्षक बच्चों को तैयार नमूने पर विचार करने के लिए आमंत्रित करता है और विश्लेषण के लिए बच्चों से प्रश्न पूछता है। सबसे पहले, बच्चे चित्र को विस्तार से देखते हैं। रॉकेट्सऔर निम्नलिखित का उत्तर दें प्रशन:
ज्यामितीय आकृतियाँ क्या करती हैं राकेट?
केस के आधार पर ज्यामितीय आकृति क्या है? रॉकेट्स?
छत किस ज्यामितीय आकार की दिखती है? रॉकेट्स?
आपके पास और क्या है रॉकेट्स?
पंख किस आकार के दिखते हैं रॉकेट्स?
पोरथोल किस आकार का है?
विचारों को सुदृढ़ करने के लिए सभी ज्यामितीय आकृतियाँ हवा में उंगलियों से खींची जा सकती हैं।
चंद्रमा किस आकार का दिखता है?
चित्र में तारों की कितनी किरणें हैं?
प्रदर्शन रॉकेट्स.
बाद विस्तृत विश्लेषणतैयार नमूना, शिक्षक बच्चों को पहले चित्रित करने के लिए आमंत्रित करता है राकेटएक सुनहरे आयत से. आइए शरीर को गोंद दें हमारे ऊपर मिसाइलें"नभ रत"जैसे वह उड़ रही हो (तिरछे).
इसके बाद, हम एक पोरथोल बनाएंगे, इसके लिए हम एक वृत्त बनाने के लिए नीले वर्ग के कोनों को काट देंगे। अब हमें नाक बनाने की जरूरत है रॉकेट्स. इसे सिल्वर रंग के चौकोर से बनाते हैं. एक चौकोर लें और इसे दो त्रिकोणों में काट लें। जिन बच्चों को आंख पर चीरा लगाने में कठिनाई होती है, उन्हें वर्ग को मोड़ें और गुना रेखा के साथ त्रिकोण में काटें। एक त्रिभुज को अलग रखा जाना चाहिए। यह नाक होगी. रॉकेट्स. दूसरे त्रिभुज को दो और छोटे त्रिभुजों में काटा जाना चाहिए। फिर नाक पर गोंद लगाएं. रॉकेट और पंख. बच्चों का ध्यान पंखों को शरीर से जोड़ने के विभिन्न तरीकों की ओर आकर्षित किया जाना चाहिए। रॉकेट्स.
अब आइए एक आग बनाएं जो नोजल से बाहर निकलती है रॉकेट्स. ऐसा करने के लिए, सावधानी से, धीरे-धीरे, पीले, नारंगी और लाल कागज को स्ट्रिप्स में फाड़ें और इसे शरीर के नीचे चिपका दें।
प्रदर्शन धूमकेतु
शिक्षक बच्चों से पूछते हैं कि कैसे करें कागज धूमकेतु(बच्चों के पिछले अनुभवों के संदर्भ में यह कैसा दिखता है कक्षाओंड्राइंग पर और दूसरे की प्रक्रिया में शैक्षणिक गतिविधियां. इसके अलावा, शिक्षक बच्चों द्वारा प्रस्तावित विकल्पों को स्पष्ट करता है, पूरक करता है और ठोस बनाता है। शिक्षक 6-किरण सितारा बनाने का क्रम दिखाता और समझाता है धूमकेतु. हम हल्के पीले रंग का एक वर्ग लेते हैं और इसे मोड़ते हैं ताकि हमें एक त्रिकोण मिल जाए। इसके अलावा, शिक्षक के मौखिक निर्देशों, योजना और शो पर भरोसा करते हुए, बच्चे अपने काम के लिए छह-नुकीले सितारों का प्रदर्शन करते हैं। शिक्षक प्रत्येक बच्चे की यथासंभव मदद करता है। पूँछ धूमकेतुब्रेक विधि निष्पादित करें अनुप्रयोगबिल्कुल नोजल से निकलने वाली आग की तरह रॉकेट्स. इसके बाद, बच्चे अन्य तत्वों के साथ अपनी पेंटिंग पूरी करते हैं। हम ब्रेकअवे विधि का उपयोग करके चंद्रमा का प्रदर्शन करते हैं अनुप्रयोग. एक पीला वर्ग लें और वर्ग के कोनों को काट दें ताकि आपको एक वृत्त मिल जाए। भागों को चिपकाने की प्रक्रिया में अनुप्रयोगबैकग्राउंड में हल्का संगीत कैसे बज सकता है?
भागों को काटते समय अनुप्रयोगबच्चा इच्छित बिंदु पर गति को धीमा करना, अपने प्रक्षेपवक्र को बदलना सीखता है, जिससे मनमाना विनियमन बनता है। समरूपता की भावना का विकास करना तर्कसम्मत सोच, बुनियादी ज्यामितीय आकृतियों का ज्ञान समेकित किया जाता है।
अंतिम भाग.
1. फिजिकल कल्चर वार्म-अप « अंतरिक्ष यात्री» . शिक्षक बच्चों को अपनी कुर्सियों से उठने और अपना परिचय देने के लिए आमंत्रित करते हैं अंतरिक्ष यात्रीजो भारहीनता में तैरते हैं। पर आंदोलन अंतरिक्ष यात्री बह रहे हैं, धीमे, मानो वे पानी में तैर रहे हों। बारी-बारी से पैरों को उठाना, भुजाओं को बगल में ले जाना, शरीर को आगे की ओर झुकाना, एक पैर पर खड़े होकर प्रदर्शन किया जाता है। वार्म-अप किसी भी खाली जगह पर हो सकता है समूहधीमे संगीत के लिए.
2. शिक्षक बच्चों को उनके काम पर विचार करने के लिए आमंत्रित करते हैं, उन्हें बोर्ड पर रखते हैं और जो लोग चाहते हैं उन्हें उनकी तस्वीर के बारे में बताते हैं। शिक्षक प्रत्येक कार्य का मूल्यांकन करता है और सबसे पहले इस बात पर ध्यान आकर्षित करता है कि बच्चे ने सबसे अच्छा क्या किया। प्रत्येक छात्र की प्रशंसा अवश्य करें।
बाद में उपयोग काम करता है: शिक्षक एक प्रदर्शनी बनाता है बच्चों का काम« रॉकेट और धूमकेतु»
इसके बाद का कार्य: बच्चों द्वारा प्रदर्शन अन्य अंतरिक्ष विषयों पर अनुप्रयोग("एलियन", « अंतरिक्ष उपग्रह» ) या बच्चों की रचनात्मक योजना के अनुसार।
संचालन करते समय कक्षाओंदृश्य गतिविधि में, किसी को आराम की बुनियादी स्वच्छता और स्वास्थ्यकर स्थितियों के बारे में नहीं भूलना चाहिए समूह: ताजी हवा, वेंटिलेशन, उचित प्रकाश व्यवस्था, गीली सफाई, बागवानी। आराम की मनोवैज्ञानिक स्थितियों पर कक्षाएं शामिल हैं: संचार में भावनात्मक रूप से सकारात्मक स्वर, मानसिक और को ध्यान में रखते हुए शारीरिक मौतबच्चे को सफलता के लिए प्रेरणा देना, सीखने की तीव्रता को विश्राम के साथ बदलना।
शिक्षक अपने लिए जो मुख्य लक्ष्य निर्धारित करता है वह प्रत्येक बच्चे का मनोवैज्ञानिक स्वास्थ्य है, जिसके बिना आगे बढ़ना असंभव है। यदि कोई बच्चा व्यक्तिगत योजना में किसी कठिनाई का अनुभव करता है, तो यह उसकी दृश्य गतिविधि में परिलक्षित होता है।
कोई भी बच्चा बड़ी संख्या में भावनाओं का वाहक होता है और उसकी सारी चिंता, आक्रामकता, अनिश्चितता, चिंता शिक्षक को उसके काम में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। हमारा काम एक आरामदायक क्रिएटिव बनाना है बुधवार, एक विशेष माइक्रॉक्लाइमेट जो बच्चों, शिक्षक और माता-पिता के बीच बातचीत के अनुभव के विकास में योगदान देता है, संचार कौशल का निर्माण करता है, बच्चे को लोगों की दुनिया, चीजों की दुनिया, कला से परिचित कराता है।
साहित्य
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"सरोव्टो परिवहन ब्लॉग संग्रह"
नदी और समुद्री एक्सप्रेस हाइड्रोफॉइल जहाज हैं। उन पर यात्रा करने से मिले प्रभाव नदी या समुद्री यात्रा की सबसे ज्वलंत यादों में से एक हैं।
इन जहाजों के मुख्य डिजाइनर रोस्टिस्लाव अलेक्सेव हैं।
कुल मिलाकर, रूस, यूक्रेन और जॉर्जिया में शिपयार्डों में 3,000 से अधिक हाइड्रोफॉइल यात्री जहाज बनाए गए थे।
इस प्रकार जहाजों का परिवहन किया जाता था। निज़नी नोवगोरोड में आर. अलेक्सेव का स्मारक।
सोवियत संघ के इंजीनियर, रोस्टिस्लाव अलेक्सेव ने बचाव किया थीसिस 1941 में 25 साल की उम्र में हाइड्रोफॉइल ग्लाइडर। युद्ध के दौरान, जिस संयंत्र में उन्होंने काम किया, उसके प्रबंधन ने एसईसी पर काम करने के लिए समय और धन आवंटित किया। हालाँकि, अलेक्सेव की लड़ाकू नौकाएँ युद्ध के अंत में ही दिखाई दीं, और उनके पास लड़ने का समय नहीं था। युद्ध के बाद, अलेक्सेव ने सेना के लिए काम करना जारी रखा, लेकिन उन्होंने एक यात्री जहाज भी विकसित किया, जिसे उन्होंने उन वर्षों में आकर्षक और प्रासंगिक नाम "रॉकेट" दिया, जैसा कि आज का "फोर्सेज" है।
"रॉकेट"- यह पहला सोवियत यात्री हाइड्रोफॉइल है। 1957 में क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट (निज़नी नोवगोरोड) के शिपयार्ड में डिज़ाइन और लॉन्च किया गया। 1970 के दशक के मध्य तक उत्पादन जारी रहा। इस जहाज को ब्रुसेल्स प्रदर्शनी में स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था।
1957 से 1979 की अवधि के दौरान इस श्रेणी के लगभग 300 जहाज बनाए गए। उत्पादन फियोदोसिया (एफएसके "मोर"), वोल्गोग्राड, लेनिनग्राद (सेंट पीटर्सबर्ग), निज़नी नोवगोरोड, खाबरोवस्क और पोटी (जॉर्जिया) में स्थापित किया गया था। मिसाइलें, यूएसएसआर के अलावा, फिनलैंड, चीन, लिथुआनिया, रोमानिया और जर्मनी द्वारा खरीदी गईं। कुछ रॉकेटों का उपयोग आज भी उड़ानों में किया जाता है। और कई रॉकेट, यूएसएसआर के पतन के बाद, कैफे और कॉटेज में परिवर्तित हो गए। जल्द ही "रॉकेट" नाम इस प्रकार के सभी जहाजों का पर्याय बन गया, चाहे उनके मॉडल का नाम कुछ भी हो।
हाइड्रोफॉइल "रॉकेट", हालांकि इसे जहाज निर्माण मंत्रालय के आदेश से बनाया गया था, हालांकि, उस समय के लिए इसकी असामान्यता और गैर-मानक के कारण इसमें संदिग्ध संभावनाएं थीं। सबसे अधिक संभावना है, गलत समझे जाने के डर के कारण ही रोस्टिस्लाव अलेक्सेव ने एक साहसी योजना की कल्पना की - अधिकारियों को दरकिनार करते हुए, केंद्रीय समिति के सचिव - निकिता ख्रुश्चेव को "रॉकेट" दिखाने के लिए। और यह इस तरह किया गया था: 1957 की भीषण गर्मी में, छात्र युवावस्था के दिन, अलेक्सेव ने रॉकेट लॉन्च करने का आदेश दिया, और पूरी गति से वह क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र से सीधे मास्को की ओर चला गया। यह जानते हुए कि ख्रुश्चेव कहाँ रह रहा है, अलेक्सेव ने रॉकेट को खड़ा किया और महासचिव को सवारी की पेशकश की। यहां महासचिव मॉस्को नदी के किनारे अत्यधिक गति से तैरते हैं, आसानी से अन्य जहाजों से आगे निकल जाते हैं, और दुनिया भर से महोत्सव में आए छात्र इस तैराकी को देखकर आश्चर्यचकित हो जाते हैं। "रॉकेट" ने निकिता सर्गेइविच को मारा, और सुखद भावनाओं के विस्फोट के तहत, उन्होंने तुरंत यादगार शब्द बोले "नदियों के किनारे बैलों की सवारी करने के लिए हमारे लिए पर्याप्त है! चलो बनाते हैं!"
रॉकेट एक बड़े पैमाने का मोटर जहाज बन गया, अलेक्सेव को साल में एक बार सीधे ख्रुश्चेव से संपर्क करने का अधिकार मिला, साथ ही जहाज निर्माण मंत्री बोरिस बुटोमा के साथ झगड़ा हुआ: "एक कमीने आपके सिर पर रेंग रहा है!" यहां हम उल्लेख करते हैं कि बोरिस बुटोमा एक प्रतिभाशाली इंजीनियर और एक सक्षम नेता भी हैं, लेकिन अधिकारियों के सिर पर छलांग लगाने से ये दो प्रतिभाशाली लोग झगड़ पड़ेंगे। बुटोमा और अलेक्सेव दोनों की आगे की गलतियों से दुखद अंत होगा।
मॉस्को में उत्तरी नदी स्टेशन पर "रॉकेट्स"।
मॉस्को नहर के साथ "रॉकेट्स" मार्गों की योजना
सोवियत काल के दौरान रॉकेट ने अग्निशामक के रूप में कार्य किया, 2000 के दशक में अग्नि रॉकेट सेवानिवृत्त हो गया। उन्हें आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के प्रशिक्षण आधार पर ले जाया गया। अपने संचालन के दौरान, इस रॉकेट ने डूबते जहाजों से सौ से अधिक यात्रियों को निकाला और लगभग एक दर्जन जहाजों को बुझा दिया।
लंबाई: 27 मीटर
चौड़ाई: 5 मी
ऊँचाई (पंख): 4.5 मीटर
ड्राफ्ट (पूर्ण): 1.8 मी
कार्य गति: 35 औंस, 60 किमी/घंटा
पावर प्लांट: 1000 एचपी. डीजल M50
प्रोपेलर: पेंच
कर्मीदल/परिचारक: 3
यात्री: 64
गैस टरबाइन "पेट्रेल"।
गैस-टरबाइन ब्यूरवेस्टनिक नदी परिवहन का सबसे तेज़ प्रकार है। दो इंजन हैं
आईएल-18 से. 1964-1979 में उन्होंने कुइबिशेव-उल्यानोवस्क-कज़ान-गोर्की मार्ग पर काम किया।
यह पहले और बाद में बनाए गए सभी हाइड्रोफॉइल में से सबसे सुंदर है।
1964 में, यूएसएसआर के नदी यात्री बेड़े के फ्लैगशिप "ब्यूरवेस्टनिक" का संचालन शुरू हुआ, जिसमें 150 यात्रियों को समायोजित किया गया और 97 किमी / घंटा की परिचालन गति थी। हालाँकि, यह जहाज श्रृंखला में भी नहीं गया, हालाँकि यह लगभग 15 वर्षों तक परिचालन में था।
ब्यूरवेस्टनिक में समस्याएँ थीं - दो विमान इंजन बहुत शोर करते थे और बहुत अधिक ईंधन की आवश्यकता होती थी। इसके अलावा, जहाज का पिछला हिस्सा लगातार इस्तेमाल किए गए इंजनों के धुएं से भरा हुआ था, जिससे उनके संसाधन समाप्त हो गए थे।
1974 में, ब्यूरवेस्टनिक एक टगबोट से टकरा गया और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। उन्होंने तब इसकी मरम्मत करने से इनकार कर दिया था, लेकिन कप्तान के दबाव और श्रमिकों के उत्साह के कारण उन्होंने इसकी मरम्मत कर दी।
मरम्मत के बाद, पेट्रेल केवल कुछ वर्षों तक ही चला, और फिर ईंधन की बढ़ती लागत ने इसे लाभहीन बना दिया। गैस टरबाइन को काट दिया गया, और बाद में लैंडफिल में ले जाया गया, जहां यह अपने अधिकांश जीवन के लिए खड़ा था। 2000 में स्क्रैप के लिए देखा गया।
लंबाई: 43.2 मीटर
पतवार की चौड़ाई: 6 मीटर
ऊंचाई (पंख): 7 मीटर
विस्थापन: 40 टन
ड्राफ्ट: 2 मी
परिचालन गति: 45 समुद्री मील, 97 किमी/घंटा
रेंज: 500 किमी
पावर प्लांट: 2x GTD AI24
प्रणोदन: 2x वॉटर कैनन
ईंधन और स्नेहक का प्रकार और खपत: मिट्टी का तेल, 330 ग्राम/एचपी।
यात्री: 150
"गल"- 1962 में एकल प्रति में बनाया गया एक प्रायोगिक रॉकेट। सीगल को आगामी ब्यूरवेस्टनिक के एक छोटे आकार के मॉडल के रूप में बनाया गया था। उस पर सान किया नए रूप मेहाइड्रोफॉइल, वायुगतिकीय आकृति और एक जल तोप - एक नए प्रणोदन के रूप में। ऐसे आरोप हैं कि चाइका ने केएम इक्रानोप्लान के पतवार की ज्यामिति पर भी काम किया।
चाइका ने रेचफ्लोट कर्मचारियों के लिए एक डिलीवरी जहाज के रूप में काम किया, जो 85-90 किमी/घंटा की गति पकड़ता था और 30 यात्रियों को समायोजित करता था। और फिर इसे धातु में काटा गया। सीगल केवल कुछ वर्षों तक जीवित रहा, लेकिन यूएसएसआर के लिए एक उच्च गति वाले जहाज का प्रतीक बन गया।
लंबाई: 26.3 मीटर
चौड़ाई: 3.8 मी
ऊंचाई: 3.5 मीटर
विस्थापन: 9.9 टी
ड्राफ्ट: 0.6 मी
कार्य गति: 40 डब्ल्यू.एस. 85 किमी/घंटा
पावर प्लांट: 1200 एचपी डीजल
प्रणोदन: जल तोप
कर्मीदल/परिचारक: 3
यात्री: 30
मोटर जहाज "उल्का" और "कोमेटा"।
1961 में, एक नए प्रकार के नागरिक SPK "उल्का" का उत्पादन शुरू हुआ। रॉकेट से अधिक क्षमता वाले जहाजों की आवश्यकता थी।
तो उल्का पहले से ही 115 लोगों को बोर्ड पर ले गया था, इसमें एक आरामदायक लाउंज (एक बार और एक कैफे के साथ) और एक लंबी रेंज थी।
हालाँकि, उन्होंने एक के बजाय दो इंजनों का उपयोग किया, जिसने संचालन और लाभप्रदता के मामले में उल्का को रॉकेट के बराबर बना दिया।
उल्काओं के आधार पर, धूमकेतु का एक नौसैनिक संस्करण डिजाइन किया गया था, जिस पर पतवार को संशोधित किया गया था और अन्य पंख लगाए गए थे। इससे जहाज की क्षमता 120 लोगों तक बढ़ गई और जहाज की समुद्री योग्यता में सुधार हुआ।
धूमकेतुओं का उत्पादन 1961 से 1981 तक फियोदोसिया और पोटी में हुआ था। 100 से अधिक जहाज बनाए गए, जिनमें से 39 ग्रीस को निर्यात के लिए थे।
1992 में जॉर्जिया और अब्खाज़िया के बीच संघर्ष के दौरान का मामला धूमकेतु 44 से जुड़ा है। एक अज्ञात हेलीकॉप्टर ने मशीन गन "धूमकेतु 44" से गोलीबारी की, जिसमें 70 यात्री सवार थे, धूमकेतु निरीक्षण के लिए रुक गया। लेकिन खोजे जाने के बजाय, हेलीकॉप्टर ने युद्ध मोड़ लिया और एनयूआरएस (अनगाइडेड रॉकेट) से गोलीबारी शुरू कर दी। तीसरा सैल्वो पतवार से टकराया और जलरेखा के नीचे 1m2 आकार का एक छेद बना दिया। यदि "धूमकेतु" अपनी जगह पर बना रहता, तो वह डूब जाता। लेकिन चालक दल ने इंजनों को अधिकतम चालू कर दिया, और एसपीके पंखों पर चढ़ गया, जिसने जहाज को डूबने नहीं दिया। "धूमकेतु" सुरक्षित सोची पहुँच गया।
तुर्की में "धूमकेतु-44"।
जहाँ तक उल्कापिंडों का सवाल है, उनका उत्पादन 1961 से 1993 तक किया गया, 400 से अधिक जहाज बनाए गए। आज उन्हें ईंधन-कुशल इंजनों के साथ उन्नत किया जाता है और विदेशों में (चीन, ग्रीस और दक्षिण कोरिया में) बेचा जाता है।
वर्नी उल्का जैसी कुछ कारों को निजी व्यक्तियों द्वारा खरीदा जाता है और आधुनिक केबिन, शॉवर और लाउंज के साथ विशिष्ट सुपर-यॉच में बदल दिया जाता है।
येनिसी पर एसपीके "उल्का-वर्नी"।
सेंट पीटर्सबर्ग में छुट्टी पर "उल्का"।
"उल्काओं" में से एक को यूक्रेन के केनेव शहर में एक बार में बदल दिया गया था:
और यह "उल्का" चीन में समाप्त हो गया। यांग्त्ज़ी नदी पर काम करता है
"स्पुतनिक" और "बवंडर"।
1961 में, उल्का और धूमकेतु श्रृंखला के लॉन्च के साथ, टाइप 329 स्पुतनिक मोटर जहाज, सबसे बड़ा (उस समय) एसईसी, स्टॉक से लॉन्च किया गया था। यह 65 किमी/घंटा की गति से 300 यात्रियों को ले जाती है।
लेकिन संचालन के 4 वर्षों के दौरान, बहुत सारी कमियाँ सामने आईं: 4 इंजनों की अत्यधिक तीव्रता और इतने सारे डीजल इंजनों के संचालन से तीव्र कंपन के कारण यात्रियों की असुविधा। परिणामस्वरूप, एक तैराकी में "स्पुतनिक" एक ड्रिफ्टर से टकरा गया, जिससे उसका एक इंजन टूट गया। जहाज आगे बढ़ना जारी रख सकता था, लेकिन यह अब विंग पर "उड़ान" नहीं भर रहा था, और इसलिए इसे तोगलीपट्टी शहर में सोवियत एसपीके के स्मारक के रूप में बनाया गया था। 2005 में, अंदर आग लग गई, जिसके कारण यह हुआ अंदरूनी हिस्साजहाज़ बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया।
इसके अलावा, उल्का की तरह, उन्होंने स्पुतनिक का एक समुद्री संस्करण बनाया, जिसे व्हर्लविंड कहा जाता है। ऐसी जानकारी है कि 3 बवंडर बनाए गए थे, एक में स्पुतनिक जैसे 4 डीजल इंजन थे, और अन्य दो AI-20A विमान टर्बाइन से लैस थे। इन जहाजों का भाग्य अज्ञात है।
तुलना के लिए, वोल्गा पर "स्पुतनिक" और "रॉकेट"।
लंबाई: 48 मीटर
चौड़ाई: 12 मीटर
ऊंचाई: 7.5 मीटर
ड्राफ्ट: 2.5 मी
परिचालन गति: 37 समुद्री मील, 65 किमी/घंटा
ईंधन की खपत: 650-750 किग्रा/घंटा
पावर प्लांट: 4x1000 एचपी डीजल
प्रोपेलर: पेंच
यात्री: 240
"बेलारूस" और "पोलेसी"।
उथली नदियों के लिए, एक मीटर से थोड़ी अधिक गहरी, 1963 में उन्होंने जहाज "बेलारूस" विकसित किया, जिसका नाम उस गणराज्य के नाम पर रखा गया जिसमें इस जहाज को इकट्ठा किया गया था (गोमेल में एक संयंत्र)। बेलारूस ने 40 यात्रियों को लिया। लगभग 30 जहाजों का निर्माण किया। 2005 में, इन जहाजों ने काराकुम नहर को सफलतापूर्वक पार किया।
1983 में, "बेलारूस" का प्रतिस्थापन, या बल्कि आधुनिकीकरण हुआ: "पोलेसी" प्रकार का एक मोटर जहाज। पतवार कोणीय हो गई, जिससे उत्पादन की लागत कम हो गई, और पतवार और इंजन के कई हिस्सों को वोस्खोद-प्रकार के मोटर जहाज के विवरण के साथ पोलेसी में मानकीकृत किया गया, जिससे उत्पादन और भी सस्ता हो गया। सस्ती कीमतों के अलावा, "पोलेसी" 40 यात्रियों के बजाय 50 यात्रियों को स्वीकार करता है। इनमें से सौ से थोड़ा कम जहाजों का निर्माण किया गया था। ये एसपीके अभी भी परिचालन में हैं, उदाहरण के लिए, रोमानिया और बेलारूस में।
लंबाई: 21.5 मीटर
चौड़ाई: 5 मी
ऊंचाई: 2.6 मीटर
विस्थापन: 12 टन + 6 टन कार्गो
ड्राफ्ट: 0.9 मी
रेंज: 400 किमी
प्रोपेलर: पेंच
ईंधन और स्नेहक का प्रकार और खपत: 150-170 किग्रा/घंटा
कर्मीदल/परिचारक: 2
यात्री: 50
"सूर्योदय" और "निगल"।
"रॉकेट" और "उल्काएँ" पुराने हो रहे थे। उन्हें बदलने के लिए, 1973 में उन्होंने दूसरी पीढ़ी की वोसखोद SPK लॉन्च की। वोसखोद रॉकेट का प्रत्यक्ष रिसीवर है। यह जहाज अधिक किफायती, अधिक विशाल, अधिक विश्वसनीय है - वास्तव में, वोसखोद की प्रत्येक विशेषता रॉकेट की तुलना में बेहतर है। इसके अलावा, हालांकि वोसखोद को एसपीके नदी के रूप में डिजाइन किया गया था, इसकी विशेषताएं समुद्री तटीय क्षेत्रों में बदलाव के बिना काम करना संभव बनाती हैं, उदाहरण के लिए, क्रीमिया में।
1973 के बाद से, लगभग 300 जहाजों का निर्माण किया गया है, और आगे का निर्माण यूएसएसआर के पतन और आर्थिक संकट के कारण रोक दिया गया था, जो 25 वर्षों से चल रहा है। छोटे-छोटे बैचों में नए जहाज़ों का निर्माण जारी है।
इस श्रृंखला के अंतिम 3 एसपीसी को 2003 में नीदरलैंड में कनेक्सिकॉन कंपनी के लिए असेंबल किया गया था।
लंबाई: 27.6 मीटर
चौड़ाई: 6.4-7 मी
ऊंचाई (पंख): 4 मीटर
विस्थापन: 20.4 टन + 8 टन कार्गो
ड्राफ्ट (पूर्ण): 2 मी
कार्य गति: 35 औंस, 60 किमी/घंटा
रेंज: 500 किमी
पावर प्लांट: 1000 एचपी डीजल
प्रोपेलर: प्रोपेलर ईंधन की खपत: 150-170 किग्रा/घंटा
चालक दल/परिचारक: 3/5
यात्री: 70
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि "वोसखोद" समुद्र में भी काम कर सकता है, इस जहाज का "समुद्री" संस्करण, जिसे "स्वैलो" कहा जाता है, बहुत बाद में, 80 के दशक में सामने आया।
और इसमें महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए - पंखों का एक संशोधित आकार, और एक जुड़वां इंजन वाला बिजली संयंत्र, जिसने समुद्री योग्यता के अलावा, गति को 85 किमी / घंटा तक बढ़ा दिया। हमने 3-4 मोटर जहाज इकट्ठे किए, जिन्हें यूरोपीय कंपनियों ने खरीदा था।
एक अल्पज्ञात तथ्य - 1986 में, यूक्रेनी एसएसआर के "रॉकेट्स" और "सनराइज" ने पिपरियात के निवासियों को हटाने में भाग लिया। चेरनोबिल "सनराइज" में से एक को "शक्वल" कहा जाता है - उपयुक्त नाम, उस त्रासदी से लड़ने वाले के लिए।
"ओलंपिया"।
समुद्री यात्री हाइड्रोफॉइल पोत "ओलंपिया" (बाद में एसपीके "ओलंपिया" के रूप में संदर्भित) रूसी उच्च गति यात्री बेड़े का एक सार्वभौमिक रूप से मान्यता प्राप्त फ्लैगशिप है। इसकी उपस्थिति मंत्रमुग्ध कर देती है और छिपी हुई तेजी और शक्ति की भावना पैदा करती है, जिसे इस जहाज पर नौकायन करते समय पूरी तरह से महसूस किया जा सकता है। यह जहाज पूरी तरह से गौरवान्वित और के अनुरूप है सुन्दर नाम"ओलंपिया", निर्माता द्वारा उन्हें दिया गया - प्रसिद्ध "हाइड्रोफिल्स के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो जिसका नाम आर.ई. अलेक्सेव के नाम पर रखा गया", निज़नी नोवगोरोड, जिनकी हाइड्रोफिल्स और इक्रानोप्लांस के डिजाइन में उपलब्धियों को आज तक दुनिया में किसी ने भी पार नहीं किया है।
इस तथ्य पर भी ध्यान देना आवश्यक है कि एसपीके "ओलंपिया", जिसके बारे में चर्चा की जाएगीनीचे, अद्वितीय तकनीकी और तकनीकी क्षमताओं वाली एक जहाज निर्माण कंपनी में बनाया गया था, जिसमें उच्च योग्य विशेषज्ञ थे - फियोदोसिया शिपबिल्डिंग कंपनी "मोर", फियोदोसिया, जहां इसके अस्तित्व के दौरान 630 से अधिक जहाजों का निर्माण और लॉन्च किया गया था, जिनके उत्पादों को वितरित किया गया था दुनिया के 40 देश.
सोची में मोटर जहाज "ओलंपिया - हर्मीस"।
"कोलचिस" और "कट्रान"
एसपीके "कट्रान" और "कोलचिस" जुड़वां भाई हैं।
1980 में, शिपयार्ड के नाम पर ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ (जॉर्जिया, पोटी) ने एसपीके "कोलचिस" का उत्पादन शुरू किया। जहाज की गति 65 किमी/घंटा, यात्री क्षमता 120 लोग। कुल मिलाकर, लगभग चालीस जहाज बनाए गए। वर्तमान में, रूस में केवल दो संचालित हैं: सेंट पीटर्सबर्ग - वालम लाइन पर एक जहाज, जिसे "ट्रायडा" कहा जाता है, दूसरा नोवोरोस्सिय्स्क में - "व्लादिमीर कोमारोव"।
"कोलचिस" एक प्रकार का समुद्री यात्री हाइड्रोफॉइल ट्विन-रोटर जहाज है जिसे उच्च गति वाले यात्री परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। नेविगेशन क्षेत्र - शरण के बंदरगाह से 50 मील तक की दूरी वाले खुले समुद्र और बंद समुद्रों और झीलों में 100 मील तक की दूरी। जहाजों का उत्पादन एसपीके आईएम के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित परियोजनाओं 10390 और 10391 के अनुसार किया गया था। आर.ई. अलेक्सेव और 1980 में स्वीकृत। इन्हें पोटिस्क शिपयार्ड और निज़नी नोवगोरोड में वोल्गा शिपयार्ड में बनाया गया था। श्रृंखला के पहले जहाज का परीक्षण 1981 में किया गया था। इस श्रृंखला के जहाजों में धूमकेतु श्रृंखला की तुलना में कई सुधार थे। आर्गन-आर्क और संपर्क वेल्डिंग द्वारा जब्त किए गए जहाज के पतवार को मुख्य डेक के नीचे की लंबाई के साथ वॉटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा 9 डिब्बों में विभाजित किया गया था, जहाज की अस्थिरता तब सुनिश्चित होती है जब किन्हीं दो आसन्न डिब्बों को भर दिया जाता है। धनुष सैलून में कोई विंडशील्ड नहीं थी। सामान के लिए एक विशेष कमरा था. कुल मिलाकर, इस श्रृंखला के लगभग 40 जहाज बनाए गए।
वर्तमान में रूसी संघयात्री लाइनों पर उनका उपयोग लगभग कभी नहीं किया जाता है - कई जहाजों को मॉथबॉल किया जाता है, विदेशों में बेचा जाता है, धातु में काटा जाता है, कैफे में परिवर्तित किया जाता है। "कोलचिस" के कुछ जहाज़ विदेशों में समुद्री यात्री यातायात पर काम करना जारी रखते हैं।
"कोलचिस" का आधुनिकीकरण एसपीके के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है। कोलखिदा-एम (प्रोजेक्ट) के आर.ई. अलेक्सेवा, कैटरन (4 जहाज बनाए गए, जिनमें से 2: सीफ्लाइट -1 और सीफ्लाइट -2, काला सागर में हाई-स्पीड लाइनों पर काम करते हैं), और "कैट्रान-एम" (प्रोजेक्ट) ).
"कोलचिस" और "कट्रान" के समान उपस्थितिएक प्रायोगिक हाइड्रोफॉइल पोत "अल्बाट्रॉस" था, जिसे 1988 में पोटी शिपयार्ड में एक ही प्रति में बनाया गया था। "कोल्चिस" के विपरीत, "अल्बाट्रॉस" में सोवियत उत्पादन (ज़्वेज़्दा प्लांट) के उच्च गति वाले डीजल इंजन M421 थे।
1996 तक, उन्होंने ब्लैक सी शिपिंग कंपनी (रजिस्ट्री ओडेसा का बंदरगाह) की तर्ज पर काम किया, जिसके बाद उन्हें बेच दिया गया और "फ्लाइंग स्टार" नाम के तहत साइप्रस और लेबनान के बीच भूमध्य सागर में काम किया।
"कट्रान" - परियोजना 10391 का यात्री ट्विन-स्क्रू हाइड्रोफॉइल जहाज, समुद्र और झील तटीय लाइनों पर यात्रियों के उच्च गति परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो शरण के बंदरगाह से 50 मील तक और बंद समुद्र में 100 मील तक की दूरी तक है। और झीलें और 380 मील तक की परिभ्रमण सीमा। मुख्य जहाज 1994 में बनाया गया था।
"चक्रवात"
"साइक्लोन" एक नया फ्लैगशिप है, लेकिन पहले से ही एक समुद्री यात्री एसपीके है। दो गैस-टरबाइन इंजन (जीटीई) से सुसज्जित, इसकी गति 70 किमी/घंटा है, और 250 यात्रियों तक की क्षमता है। "साइक्लोन" 1986 में निर्मित दूसरी पीढ़ी का समुद्री एसपीके है। चक्रवात का प्रतिस्पर्धी ओलंपिया था, जिसे फियोदोसिया में उसी शिपयार्ड में बनाया गया था।
1 तैयार "साइक्लोन" है, जो 2004 में मरम्मत के लिए ग्रीस से फियोदोसिया लौटा था, लेकिन यह अभी भी अर्ध-विघटित अवस्था में वहीं खड़ा है। इसके अलावा, 30% की तैयारी के साथ कम से कम 1 और चक्रवात बैकलॉग है। अपुष्ट जानकारी है कि 15% की तत्परता के साथ "चक्रवात" का दूसरा रिजर्व भी था, लेकिन इसे नष्ट किया जा सकता था।
लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई: 44.2mx 12.6mx 14.2m
विस्थापन: 101 टन + 36 टन कार्गो
ड्राफ्ट (फ्लोट/विंग): 4.3 मीटर / 2.4 मीटर
परिचालन गति: 42 समुद्री मील, (70 किमी/घंटा)
रेंज: 300 मील
पावर प्लांट: 2x3000 एचपी जीटीडी
प्रणोदन: 2 पेंच
ईंधन और स्नेहक का प्रकार और खपत: मिट्टी का तेल
यात्री: 250
अधिक दिलचस्प तथ्य- सभी एसपीके सैन्य रिकॉर्ड में हैं, युद्ध की स्थिति में उनका उपयोग नदी अस्पतालों के रूप में किया जाना चाहिए।
हाइड्रोफॉइल जहाजों के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के नए विकास का नाम आर.ई. के नाम पर रखा गया है। अलीक्सीवा
सेंट पीटर्सबर्ग में आयोजित प्रदर्शनी "इंटरनेशनल नेवल सैलून-2013" के दौरान, रूसी जहाज निर्माताओं ने लगभग भूली हुई दिशा के आगामी पुनरुद्धार की घोषणा की। जुलाई के दौरान, रायबिंस्क शिपयार्ड "विम्पेल" एक नए हाइड्रोफॉइल का निर्माण शुरू करेगा। आखिरी बार हमारे देश में ऐसे उपकरण लगभग बीस साल पहले बनाए गए थे।
हाइड्रोफॉइल्स के लिए निज़नी नोवगोरोड सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो। दोबारा। अलेक्सेवा (एसपीके के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो) ने कई दशक पहले ऐसे उपकरणों के कई मॉडल बनाए, जो व्यापक रूप से ज्ञात हुए। हालाँकि, में हाल ही मेंहाइड्रोफ़ॉइल का विकास और निर्माण बंद हो गया। नया जहाज, जिसे आने वाले दिनों में बिछाया जाना है, नई परियोजना 23160 कोमेटा-120एम के अनुसार बनाया जाएगा। जैसा कि कहा गया है, यह परियोजना पिछले वर्षों की सर्वोत्तम प्रथाओं को भी जोड़ती है आधुनिक प्रौद्योगिकियाँऔर इलेक्ट्रॉनिक उपकरण। आलंकारिक अभिव्यक्ति द्वारा सीईओऔर एसपीके एस प्लैटोनोव के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर, "कोमेटा-120एम" पिछले "कोमेटा" से उसी तरह अलग है जैसे सैपसन ट्रेन एक साधारण इलेक्ट्रिक ट्रेन से अलग है।
पिछले हाइड्रोफॉइल्स से, नया कोमेटा-120एम मुख्य रूप से डिजाइन में मिश्रित सामग्री के व्यापक उपयोग से अलग है। इसके अलावा, नियंत्रण प्रणालियों में बड़े सुधार हुए हैं। इन सभी उपायों के परिणामस्वरूप, कई टन बचाना और जहाज को काफी हल्का करना संभव हुआ। बदले में, पूरे जहाज के वजन को कम करने से ड्राफ्ट और हाइड्रोफॉइल डिज़ाइन को बदलना संभव हो गया, जिसका अंततः ड्राइविंग प्रदर्शन पर लाभकारी प्रभाव पड़ा। दावा किया अधिकतम गति"कोमेटी-120एम" - लगभग 60 समुद्री मील, जो इस वर्ग के सभी पिछले जहाजों की क्षमताओं से अधिक है।
प्रोजेक्ट 23160 जहाजों को आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नेविगेशन और संचार उपकरणों से लैस करने का प्रस्ताव है। IMDS-2013 सैलून में, SEC के लिए सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो ने न केवल अपने हाइड्रोफ़ॉइल के मॉडल का प्रदर्शन किया, बल्कि कोमेटा-120M नियंत्रण प्रणालियों का एक पूर्ण-स्तरीय मॉडल भी प्रदर्शित किया। पैनल पर सभी सामान्य उपकरणों को कई बड़े मॉनिटरों द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया है, और अधिकांश नियंत्रणों ने पुश-बटन रिमोट का स्थान ले लिया है। साथ ही, नए सिस्टम की कार्यक्षमता और सूचना सामग्री पूरी तरह से मेल खाती है, और कुछ मामलों में पहले इस्तेमाल किए गए सिस्टम के संबंधित संकेतकों से भी अधिक है।
नए जहाज "कोमेटा-120एम" के घोषित आर्थिक गुण संभवतः संभावित ग्राहकों के लिए रुचिकर होंगे। पेबैक अवधि को पांच वर्ष और समय पर कुल सेवा जीवन के रूप में परिभाषित किया गया है रखरखावआयु 25 वर्ष से अधिक होनी चाहिए. इस अवधि में प्रत्येक यात्रा के दौरान जहाज अधिकतम 120 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा। यह विशेष रूप से नोट किया गया है कि कोमेटा-120एम के दो संस्करण ऑर्डर के लिए उपलब्ध हैं, जो नदियों और समुद्र में संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। दोनों विकल्पों के अधिकांश डिज़ाइन में कोई अंतर नहीं है, लेकिन समुद्र के लिए जहाज में संरचनात्मक तत्वों की एक अलग जंग-रोधी कोटिंग और एक अलग आकार का हाइड्रोफॉइल होगा, जो समुद्री परिस्थितियों में काम करने के लिए अनुकूलित होगा।
कोमेटा-120एम परियोजना के पहले हाइड्रोफॉइल का निर्माण वस्तुतः किसी भी दिन शुरू हो जाएगा। भविष्य में, हाइड्रोफॉइल के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो। दोबारा। अलेक्सेवा ने इसी तरह की कई और परियोजनाओं को उत्पादन में लाने की योजना बनाई है। इसलिए, पिछली प्रदर्शनी में, 250 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोजेक्ट 23170 साइक्लोन-250M के हाइड्रोफॉइल जहाज का एक मॉडल प्रदर्शित किया गया था। इसके अलावा, आने वाले वर्षों में, लगभग चार दर्जन यात्रियों को ले जाने में सक्षम परियोजना 23180 वाल्दाई-45आर के जहाजों का धारावाहिक निर्माण शुरू हो सकता है। हालाँकि, ये परियोजनाएँ अभी तक केवल योजनाओं में ही हैं। सबसे पहले, एसईसी के लिए केंद्रीय डिज़ाइन ब्यूरो नए कोमेट-120एम का उत्पादन शुरू करने का इरादा रखता है। इन जहाजों के यात्री परिवहन पर काम करने के बाद ही अन्य प्रकार के एसईसी के निर्माण की तैयारी शुरू होगी।
हाइड्रोफॉइल और विम्पेल जहाज निर्माण संयंत्र पर केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के वर्तमान कार्य के लिए प्रेरणा को संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "नागरिक समुद्री परिवहन का विकास" माना जा सकता है, जिसके भीतर आशाजनक अनुसंधान और डिजाइन कार्यक्रमों को वित्त पोषित किया जाता है। इस कार्यक्रम के दौरान, केवल एसपीके के लिए सेंट्रल क्लिनिकल अस्पताल। दोबारा। उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा नियुक्त अलेक्सेवा कई परियोजनाओं का संचालन कर रहा है, जिनकी कुल लागत 590 मिलियन रूबल से अधिक है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, सेंट्रल से डिजायन कार्यालय 2014 तक हाइड्रोफॉइल की चार परियोजनाएं और वायु गुहा वाहिकाओं की दो परियोजनाएं तैयार करने के साथ-साथ अन्य परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक कई शोध कार्यक्रम तैयार करना आवश्यक है।
नए हाइड्रोफॉइल के उच्च प्रदर्शन, साथ ही ऐसे उपकरणों के संचालन में व्यापक अनुभव से पता चलता है कि कोमेटा-120एम संभावित ग्राहकों के लिए रुचिकर होगा और, एक निश्चित मात्रा में, वाहक कंपनियों की सेवा में प्रवेश करेगा। एसपीके के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो की नई परियोजनाओं की विशिष्ट संभावनाओं के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, क्योंकि नई परियोजना के पहले जहाज का निर्माण अभी तक शुरू भी नहीं हुआ है।
