टैंक स्क्वायर किसने बनाया? सृष्टि का इतिहास

भारी टैंक

आधिकारिक पदनाम: केवी-1
डिज़ाइन की शुरुआत: 1939
प्रथम प्रोटोटाइप के निर्माण की तिथि: 1939
पूरा होने का चरण: 1939-1943 में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया, मई 1945 तक पूर्वी मोर्चे के सभी क्षेत्रों में उपयोग किया गया।

टैंक रोधी तोपखाने की तीव्र प्रगति, जो 1930 के दशक के मध्य में हुई, ने इस तथ्य को जन्म दिया कि टैंक, जिन्हें हाल ही में सेवा में लाया गया था, पहले ही अप्रचलित हो चुके थे। सबसे पहले इसका असर मध्यम और भारी वर्ग की कारों पर पड़ा। 1936 तक, एकमात्र सोवियत भारी टैंक पांच-बुर्ज वाला टी-35 था, जो अपने भव्य आकार के अलावा, बहुत शक्तिशाली हथियारों द्वारा प्रतिष्ठित था। तब उन्होंने आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा किया, लेकिन स्पेनिश गृहयुद्ध में एंटी-टैंक बंदूकों के उपयोग का मूल्यांकन करने के बाद, यह निष्कर्ष निकाला गया कि सुरक्षा के मामले में "पैंतीसवां" व्यावहारिक रूप से हल्के टैंकों से भिन्न नहीं है। इसके अलावा, टी-35 में चलने की विशेषताएं बहुत कम थीं, जिससे आधुनिक युद्ध में जीवित रहने की संभावना बहुत कम हो गई। परिरक्षण (कवच की एक ओवरले परत को लागू करना) और शंक्वाकार बुर्ज की शुरूआत के माध्यम से कवच को मजबूत करने के प्रयास अस्थायी उपाय थे जिनका व्यावहारिक रूप से इन मशीनों की युद्ध क्षमता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन वे मल्टी-टावर दिग्गजों के निर्माण को छोड़ने की जल्दी में भी नहीं थे। तथ्य यह है कि उस समय उनके लिए कोई योग्य प्रतिस्थापन नहीं था, और फिर उन्होंने एक समझौता निर्णय लिया - टी -35 का निर्माण जारी रखने के लिए और साथ ही एक पूरी तरह से नए भारी टैंक को डिजाइन करना शुरू करें, जिसमें कोई कम शक्तिशाली हथियार और मजबूत कवच न हो।
1938 की शरद ऋतु में, यूएसएसआर के एनपीओ ने ऐसे लड़ाकू वाहन के लिए आवश्यकताओं को सामने रखा, फिर भी कम से कम 60 मिमी कवच ​​और अनिवार्य हथियार के साथ एक बहु-बुर्ज टैंक की पुरानी अवधारणा पर ध्यान केंद्रित किया, जिसमें 76 मिमी और 45 मिमी बंदूकें शामिल थीं। इस प्रकार QMS परियोजनाएँ सामने आईं (SKB-2, मुख्य डिजाइनर Zh.Ya. कोटिन द्वारा डिज़ाइन की गईं) और T-100 (लेनिनग्राद में प्लांट नंबर 185 के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन की गईं)। सबसे पहले, पाँच टावरों में हथियारों की नियुक्ति वाले वेरिएंट पर वास्तव में विचार किया गया था, लेकिन बाद में उनकी संख्या घटाकर तीन कर दी गई। दोनों कारें बाहरी और आंतरिक रूप से आश्चर्यजनक रूप से एक जैसी निकलीं तकनीकी निर्देश, यह केवल यह निर्धारित करना बाकी है कि उनमें से किसे अपनाया जाएगा ...

उसी समय, एनपीओ ने एकल बुर्ज के साथ एक भारी टैंक के डिजाइन का आदेश दिया। जाहिर है, यहां मुद्दा केवल "सुरक्षा जाल" का नहीं था। प्रशिक्षण युद्ध में बहु-बुर्ज वाले टी-35 टैंकों का उपयोग करने के अभ्यास से पता चला कि वाहन के कमांडर के पास सभी भागों को नियंत्रित करने के मामले में बहुत कठिन समय था। लड़ाई का डिब्बा. कभी-कभी ऐसा हुआ कि पाँच टावरों में से प्रत्येक के कमांडर ने अपना लक्ष्य चुना और खुद पर गोली चला दी। बेशक, दो या तीन टावरों से निपटना बहुत आसान था, लेकिन उनकी उपस्थिति को पहले से ही कुछ हद तक अतिरिक्त माना जाता था।
एकल-बुर्ज टैंक का डिज़ाइन SKB-2 को सौंपा गया था, जहां, इंजीनियरों L.E. साइशेव और A.S. एर्मोलाएव के मार्गदर्शन में, VAMM स्नातक छात्रों के एक समूह ने एक आउट-ऑफ-प्रतिस्पर्धा टैंक परियोजना विकसित की, जिसे अब बेहतर रूप में जाना जाता है। एचएफ ("क्लिम वोरोशिलोव").
स्वाभाविक रूप से, एसएमके टैंक को आधार के रूप में लिया गया था, लेकिन किसी को यह नहीं मानना ​​चाहिए कि केवी इसकी "कम एकल-बुर्ज प्रतिलिपि" थी। टैंक की लंबाई वास्तव में काफी कम हो गई थी, और मुख्य आयुध, जिसमें 76.2 मिमी और 45 मिमी टैंक बंदूकें शामिल थीं, एक टॉवर में केंद्रित थी, जिसका आकार (बाहरी और आंतरिक दोनों) लगभग एसएमके के समान था। हालाँकि, उसी समय, डीके बुर्ज कोर्स मशीन गन को छोड़ना पड़ा, क्योंकि इसके लिए कोई जगह नहीं थी।
तदनुसार चालक दल को घटाकर 5 लोगों तक कर दिया गया। इस प्रकार बचाया, कुल वजनपतवार और बुर्ज की सामने की प्लेटों की मोटाई को 75 मिमी तक लाने की अनुमति दी गई, जिससे मूल रिकॉर्ड को पार कर गया जो पहले फ्रांसीसी भारी टैंक 2सी द्वारा मजबूती से रखा गया था। इसके अलावा, AM-34 विमान इंजन के बजाय, KV पर डीजल V-2 स्थापित किया गया था। हालाँकि इसमें कम शक्ति थी (SMK के लिए 500 hp बनाम 850), इस प्रकार का इंजन कम महंगा ईंधन जलाता था और अधिक अग्निरोधक था। इससे पिछले पतवार में बदलाव आया, जिसकी ऊंचाई इंजन डिब्बे के ऊपर एक नई छत के उपयोग के कारण कम हो गई। टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये, जैसा कि एक तरफ लगाया गया था, में आंतरिक सदमे अवशोषण और व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ छह सड़क पहिये और तीन रबर-लेपित समर्थन रोलर्स शामिल थे। लालटेन ड्राइव व्हील में एक हटाने योग्य रिंग गियर था और इसे पीछे की तरफ लगाया गया था। केवी का लड़ाकू वजन 47 टन तक पहुंच गया।

दिसंबर 1938 की शुरुआत में, लेआउट कमीशन ने एसएमके टैंक के अंतिम स्वरूप को मंजूरी दे दी, जिसमें सिफारिश की गई कि तीसरे (स्टर्न) बुर्ज को इससे हटा दिया जाए और आयुध को मजबूत किया जाए। फिर केवी के पहले संस्करणों में से एक प्रस्तुत किया गया, जिसे अच्छी समीक्षा भी मिली और निर्माण के लिए अनुशंसित किया गया। पांच महीने बाद, 9 अप्रैल, 1939 को, तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दे दी गई और जल्द ही एक प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू हुआ, जो अगस्त के अंत में पूरा हुआ। संशोधनों के बाद, 1 सितंबर 1939 को, केवी प्रोटोटाइप ने फ़ैक्टरी परीक्षण स्थल पर पहली बार प्रदर्शन किया।
आगे की घटनाएँ भी कम तेजी से सामने नहीं आईं। 5 सितंबर को, देश के नेतृत्व को नए वाहन का प्रदर्शन करने के लिए टैंक को मास्को भेजा गया था। प्रीमियर शो 23 सितंबर को हुआ और इसने सबसे अनुकूल प्रभाव डाला। केवी के साथ मिलकर एसएमके टैंक ने अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन किया, ताकि देश का शीर्ष नेतृत्व दोनों मशीनों की राय पर आसानी से सहमत हो सके।
क्यूएमएस परीक्षण ट्रैक में प्रवेश करने वाला पहला था। केवी टैंक के चालक पी.आई.पेत्रोव के संस्मरणों के अनुसार, इस बात की प्रबल आशंका थी कि "दो-बुर्ज", जिसमें लंबी बेस चेसिस थी, बाधाओं पर काबू पाने पर सबसे अच्छा डेटा दिखाएगा, लेकिन सब कुछ बिल्कुल विपरीत निकला। एसएमके ने आसानी से स्कार्प और फिर खाई पर काबू पा लिया और फ़नल पर थोड़ा टिक गया। इसके विपरीत, एक छोटी एचएफ ने सभी बाधाओं को आसानी से पार कर लिया, जिससे उपस्थित लोगों की तालियाँ बजीं। हालाँकि, सब कुछ उतना सुचारू रूप से नहीं चला जितना हम चाहेंगे। V-2 इंजन रेगुलेटर ने रुक-रुक कर काम किया, और इसलिए पेट्रोव को टैंक को लगातार तेज़ गति से चलाना पड़ा, जिससे दुर्घटना का खतरा था। मोस्कवा नदी पर पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, टैंक में पानी भर गया, लेकिन केवी उस समय बहुत भाग्यशाली था।

उसके बाद, 8 अक्टूबर को, केवी को वर्तमान मरम्मत और पहचाने गए दोषों की अप्रचलनता के लिए लेनिनग्राद संयंत्र में वापस कर दिया गया था। एक महीने से कुछ अधिक समय बाद, 10 नवंबर, 1939 को, टैंक को एनआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में भेजा गया, जहां उन्होंने पूर्ण पैमाने पर कारखाना परीक्षण शुरू किया। कुछ ही दिनों में, 485 किमी की दूरी तय करने के बाद, केवी के डिज़ाइन में 20 और विभिन्न दोष सामने आए, जो मुख्य रूप से बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन के संचालन से संबंधित थे।

परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, यह निर्धारित किया गया कि केवी टैंक मुख्य संकेतकों के संदर्भ में अपने दो-टावर समकक्षों से बेहतर है। बुर्ज बॉक्स की अनुपस्थिति के कारण प्राप्त केवी की कम ऊंचाई, टैंक की बेहतर सुरक्षा और प्रक्षेप्य प्रतिरोध का पक्ष लेती है। ड्राइविंग विशेषताएँ भी अधिक हो गईं, क्योंकि केवी की चौड़ाई बनाए रखते हुए चेसिस छोटी थी। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अब वाहन का कमांडर सेना को तितर-बितर किए बिना बंदूकों और मशीनगनों की आग को नियंत्रित कर सकता है। नकारात्मक गुणों के रूप में, लड़ने वाले डिब्बे में चालक दल का तंग काम, एक कोर्स मशीन गन की अनुपस्थिति और वाहन का अधिक वजन नोट किया गया। आखिरी कमी, सबसे पहले, एचएफ के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबली के संचालन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। यदि टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये और निलंबन अभी भी महत्वपूर्ण भार का सामना कर सकते हैं, तो ट्रांसमिशन और इंजन ने अपनी सीमा पर काम किया। डेवलपर्स को इन कमियों से जल्द से जल्द निपटने की सलाह दी गई थी, लेकिन केवी टैंकों के संचालन की पूरी अवधि के दौरान, उन्हें पूरी तरह से खत्म करना संभव नहीं था।

काफी अपेक्षित रूप से, केवी परीक्षण दिसंबर 1939 में बाधित हो गए थे। सोवियत-फिनिश युद्ध की शुरुआत के कुछ ही दिनों बाद, लाल सेना की इकाइयों को करेलियन इस्तमुस पर दीर्घकालिक किलेबंदी के रूप में एक बहुत ही गंभीर समस्या का सामना करना पड़ा। "मैननेरहाइम लाइन" एक अत्यंत "कठिन दरार" साबित हुई और केवल तोपखाने और विमानन की मदद से इसे तोड़ना बिल्कुल भी आसान नहीं था। फिनिश पदों पर धावा बोलने के लिए, एंटी-शेल कवच के साथ एक शक्तिशाली आक्रमण टैंक की आवश्यकता थी, और उस समय यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। कठोर परिस्थितियों में काम करने में सक्षम एकमात्र भारी मशीन सर्दी की स्थिति, एक टी-28 मध्यम टैंक निकला, लेकिन इसका 30-मिमी ललाट कवच आसानी से फिनिश एंटी-टैंक बंदूकों में घुस गया। सौभाग्य से, उन्होंने उस समय पांच-बुर्ज वाले टी-35 का उपयोग करने के बारे में नहीं सोचा था, हालांकि कुछ घरेलू और विदेशी "इतिहासकार" बिना किसी शर्मिंदगी के दावा करते हैं कि लाल सेना करेलियन इस्तमुस पर इस प्रकार के 60 से 90 (!) टैंक खो गई थी। इसलिए नए भारी टैंकों की उपस्थिति, यहां तक ​​​​कि प्रोटोटाइप में भी, बहुत सामयिक हो गई है।

इस प्रकार, सभी आगामी परिणामों के साथ, फ़ील्ड परीक्षण आसानी से युद्ध में बदल गए। टैंकों को स्थानांतरित करने का निर्णय लड़ाकू इकाइयाँ 20वीं टैंक ब्रिगेड (टीबीआर) की 91वीं टैंक बटालियन (टीबी) को केवी, एसएमके और टी-100 भेजकर लेनिनग्राद सैन्य जिले का नेतृत्व स्वीकार किया। युद्ध परीक्षण की अवधि के दौरान केवी टैंक के चालक दल मिश्रित थे: जी.कचेखिन (टैंक कमांडर), द्वितीय रैंक के सैन्य इंजीनियर पी.गोलोवाचेव (ड्राइवर), लाल सेना के सैनिक कुज़नेत्सोव (गनर) और ए.स्मिरनोव (रेडियो ऑपरेटर), साथ ही किरोव संयंत्र के परीक्षण विशेषज्ञ ए.एस्ट्राटोव (मैकेनिक, वह लोडर भी हैं) और के.कोवश (रिजर्व ड्राइवर, लड़ाई के दौरान टैंक के बाहर थे)। नई कारों को तुरंत नहीं उतारा गया फ़िनिश पद. पहले दो हफ्तों में दल ने टैंकों पर कब्ज़ा कर लिया। रास्ते में, केवी से 45 मिमी की तोप हटा दी गई, उसकी जगह 7.62 मिमी डीटी मशीन गन लगा दी गई। यह टैंक 18 दिसंबर को ही युद्ध में उतर गया था। टैंकरों को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा - बाबोकिनो क्षेत्र में फिनिश सुरक्षा को तोड़ने के लिए। इससे पहले, उन्होंने मध्यम टी-28 का उपयोग करके कार्य को हल करने की कोशिश की, लेकिन मजबूत एंटी-टैंक बंदूकों की स्थितियों में, कमजोर बख्तरबंद "बीस-आठवें" को नुकसान हुआ और सकारात्मक परिणाम प्राप्त नहीं हुआ। लड़ाई, जो 18 दिसंबर की सुबह शुरू हुई, लगभग उसी परिदृश्य के अनुसार सामने आई, केवल टी-28 के बगल में भारी टैंक थे। सर्दियों की परिस्थितियों में, जब बर्फ ने फिनिश बंकरों को अच्छी तरह से ढक दिया, तो केवी चालक दल को लगभग आँख बंद करके काम करना पड़ा। लड़ाई की शुरुआत में ही, सबसे आगे चल रहे टी-28 को टक्कर मार दी गई और उसने केवी रोड को अवरुद्ध कर दिया। इसे दरकिनार करते हुए, कमांडर ने दुश्मन के एक मजबूत बिंदु को देखा और उस पर गोली चलाने का आदेश दिया। कुछ मिनटों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि कई बंकर एक साथ टैंक पर गोलीबारी कर रहे थे, लेकिन 37-मिमी फिनिश एंटी-टैंक बंदूकें कभी भी केवी के मोटे कवच में प्रवेश नहीं कर सकीं। जब पहले बंकर से लड़ाई चल रही थी, तभी दूसरा गोला टैंक के सामने आकर गिरा। चूंकि गोलाबारी जारी रही, इसलिए क्षति की प्रकृति को स्थापित करना असंभव था, और कचेखिन ने आगे बढ़ने का फैसला किया। युद्ध के अंत में, अगले क्षतिग्रस्त टी-28 के पास जाने और यदि संभव हो तो उसे खाली करने का आदेश प्राप्त हुआ, जो किया गया। केवी के युद्धक उपयोग के पहले अनुभव का परिणाम प्रभावशाली था: सीधे एक भी हिट नहीं, चौथे ट्रैक रोलर के बैरल, फ्रंट प्लेट और हब में से प्रत्येक में एक हिट, दाहिने कैटरपिलर के ट्रैक में और साइड में तीन हिट। क्षति की जांच सर्वोच्च अधिकारी रैंक और बख्तरबंद विभाग के प्रमुख द्वारा की गई, और निष्कर्ष निकाला कि केवी टैंक आधुनिक एंटी-टैंक बंदूकों के लिए अजेय है।

अगले दिन बंदूक की बैरल को नहीं बदला गया, और 19 दिसंबर की शाम को, यूएसएसआर के एनपीओ के एक डिक्री द्वारा, केवी टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि इन मशीनों की स्थापना श्रृंखला का भी अभी तक आदेश नहीं दिया गया है, और पहले प्रोटोटाइप ने 550 किमी से अधिक की यात्रा नहीं की है। सस्पेंशन, ट्रांसमिशन और रनिंग गियर जैसे महत्वपूर्ण घटकों के अतिरिक्त सत्यापन के लिए, जो पहले स्थान पर विफल रहे, उन्होंने निम्नानुसार कार्य किया - चूंकि इन तत्वों में क्यूएमएस के साथ एकीकरण की एक बड़ी डिग्री थी, इसलिए दोनों टैंकों के परीक्षण परिणामों को संयुक्त किया गया, जिससे यह निष्कर्ष निकला कि वे संतोषजनक ढंग से पारित हुए थे। किरोव प्लांट (एलकेजेड) के निदेशक को "परीक्षण के दौरान पाए गए सभी दोषों को दूर करने" और वर्ष के अंत तक 50 टैंक सौंपकर 1 जनवरी 1940 से बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का निर्देश दिया गया था।

तथ्य यह है कि दो-टावर एसएमके का युद्धक उपयोग इतना सफल होने से बहुत दूर था, इसने भी अपनी भूमिका निभाई। प्रक्षेप्य प्रतिरोध के मामले में इस टैंक ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया, लेकिन 17 दिसंबर, 1939 को क्यामेरी-वायबोर्ग रोड पर लड़ाई के दौरान, एसएमके एक छिपी हुई खदान में गिर गया और अपना रास्ता खो दिया। चालक दल को पास के टी-100 पर सफलतापूर्वक निकाल लिया गया, लेकिन क्षतिग्रस्त वाहन को युद्ध के बाद ही मरम्मत के लिए ले जाया गया। उसी समय, फिनिश स्काउट्स टैंक से हैच कवर को हटाने में कामयाब रहे।
उसी समय, केवी के पायलट बैच के साथ स्थिति को ठीक किया गया। कुल 12 वाहनों का ऑर्डर दिया गया था, जिन्हें अतिरिक्त "यू" सूचकांक प्राप्त हुए थे - उदाहरण के लिए, केवी प्रोटोटाइप, दस्तावेजों के अनुसार, यू-0 (स्थापना श्रृंखला टैंक, शून्य नमूना) के रूप में पारित किया गया था। इसके अलावा, सेना ने मांग की कि टैंक को 152-मिमी हॉवित्जर से सुसज्जित किया जाए, जो डिजाइनरों के लिए आश्चर्य की बात थी। मुख्य समस्या टैंक के डिज़ाइन में सुधार में नहीं, बल्कि उपयुक्त टैंक गन के अभाव में थी। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुनिया में कहीं भी 105 मिमी से अधिक क्षमता वाली तोपों को भारी टैंकों पर नहीं रखा गया था - वैसे, यहां चैंपियनशिप फ्रेंच 2 सी की थी, जिनमें से एक नमूने को कुछ समय के लिए ऐसे ही हथियार से संचालित किया गया था।

"आर्टिलरी" टैंक के लिए, उसी चेज़ पर एक नए बढ़े हुए बुर्ज को फिर से विकसित करना और 152-मिमी हॉवित्जर की तलाश करना आवश्यक था। 1909\1930 हॉवित्जर वाले पहले संस्करण को तुरंत खारिज कर दिया गया, नए एम-10 मॉडल 1938 को प्राथमिकता दी गई। इस दिशा में एन. कुरिन के नेतृत्व में इंजीनियरों की एक टीम ने काम किया, जिसमें लगभग 20 लोग शामिल थे। युवा डिजाइनरों को बैरक में स्थानांतरित करके केवल कुछ दिन दिए गए थे। दो सप्ताह बाद, उन्होंने इस तरह के इंस्टॉलेशन का पहला प्रोटोटाइप बनाना शुरू किया, जिसे एमटी-1 कहा जाता है। जनवरी 1940 में, इसे एक प्रायोगिक केवी टैंक पर स्थापित किया गया था, जिसे हाल ही में संशोधनों के लिए सामने से हटा लिया गया था, और 10 फरवरी को इसे शूटिंग रेंज में फायर किया गया था। MT-1 के मूल डिज़ाइन के अलावा, बंदूक बैरल को एक विशेष आवरण के साथ बंद कर दिया गया था जो इसे गोलियों और छर्रों से बचाने वाला था, लेकिन यह सुधार अप्रभावी निकला और अन्य टैंकों ने इसे नहीं छोड़ा। इसके बजाय, हॉवित्जर बैरल पर 10 मिमी मोटे कवच से बने विशेष छल्ले लगाए गए थे। उत्पादन में, इस समाधान का उपयोग सभी सीरियल टैंकों पर किया गया था।

17 फरवरी, 1940 को, U-0 और U-1 टैंक (MT-1 स्थापना के साथ) को फिर से सामने भेजा गया। 22 फरवरी को, 76.2-मिमी बंदूक के साथ प्रायोगिक U-0 टैंक के बुर्ज के साथ U-2 टैंक सामने आया, और 29 फरवरी को, MT-1 इंस्टॉलेशन के साथ U-3 टैंक। वे U-4 टैंक (MT-1 के साथ इंस्टॉलेशन श्रृंखला का अंतिम) बनाने और सामने भेजने में भी कामयाब रहे, लेकिन 13 मार्च, 1940 को एक युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए और युद्ध में इस टैंक का परीक्षण करना संभव नहीं था। चूंकि संख्यात्मक पदनामों का उपयोग बहुत बाद में किया जाने लगा, एमटी-1 इंस्टॉलेशन के साथ केवी को "एक बड़े टॉवर के साथ केवी" कहा जाता था, और 76-मिमी बंदूक के साथ - "एक छोटे टॉवर के साथ केवी"।

प्राप्त केवी टैंक और टी-100 की एकमात्र प्रति को एक अलग टैंक कंपनी में बदल दिया गया, इसे पहले 13वीं और फिर 20वीं ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया। चूंकि मार्च में किलेबंदी की रेखा पहले ही तोड़ दी गई थी, इसलिए युद्ध की स्थिति में पिलबॉक्स पर गोलीबारी करके "बड़े टॉवर" के साथ टैंकों का परीक्षण करना संभव नहीं था। फिर भी, केवी के युद्धक उपयोग पर रिपोर्ट ने संकेत दिया कि टैंकों ने खुद को अच्छे पक्ष में दिखाया, लेकिन उनके अधिक वजन और अपर्याप्त इंजन शक्ति पर भी ध्यान दिया।

धारावाहिक केवी टैंकों का उत्पादन "एक छोटे बुर्ज के साथ", जिसका नाम बदलकर केवी-1 कर दिया गया, मार्च 1940 के अंत में शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस तथ्य के कारण कि एलकेजेड नए उत्पादों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार नहीं था, स्थापना श्रृंखला से केवी अभी भी मई की शुरुआत तक यहां इकट्ठे किए गए थे।

लाल सेना के एबीटीयू के नेतृत्व ने, आने वाली रिपोर्टों से बहुत चिंतित होकर, केवी डिज़ाइन में सभी दोषों की पहचान करने के लिए एक पूर्ण परीक्षण चक्र आयोजित करने का प्रस्ताव रखा। मई 1940 में, यू-1, यू-7 टैंक (दोनों 76-मिमी बंदूक के साथ) और यू-21 (152-मिमी हॉवित्जर के साथ) पर कुबिन्का और लेनिनग्राद के पास प्रशिक्षण मैदान में ऐसे परीक्षण किए गए थे।
2648 किमी की यात्रा करने के बाद, U-1 इंस्टॉलेशन श्रृंखला का टैंक ट्रांसमिशन और इंजन विफलताओं के कारण तकनीकी कारणों से कई बार विफल हुआ, जिन्हें दो बार बदला गया। U-7 और U-21 टैंकों ने थोड़ा कम - 2050 और 1631 किमी की दूरी तय की, लेकिन इससे उन्हें समान समस्याओं से बिल्कुल भी राहत नहीं मिली। सबसे महत्वपूर्ण कमियों में ट्रांसमिशन और एयर फिल्टर का असफल डिजाइन, पटरियों और सड़क के पहियों की अपर्याप्त ताकत, लड़ने वाले डिब्बे में जकड़न और खराब दृश्यता शामिल थी। टावर ने भी बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं: केवी-1 पर इसका वजन 7 टन था, और केवी-2 पर - 12 टन। इस संबंध में, मार्गदर्शन तंत्र के हैंडल पर बड़े प्रयास और इलेक्ट्रिक मोटर्स की कम शक्ति से जुड़ी रोटेशन की समस्याएं थीं। इसके अलावा, हीलिंग करते समय, पहली श्रृंखला के टैंकों पर बुर्ज बिल्कुल भी नहीं मुड़ सका।

50 वाहनों का आवश्यक ऑर्डर वर्ष के अंत तक सौंपना काफी यथार्थवादी था, लेकिन मई के अंत में संयंत्र को एक नया ऑर्डर प्राप्त हुआ। अब जुलाई से दिसंबर की अवधि में दोनों संशोधनों के 230 केवी का निर्माण करना आवश्यक था, जिनमें से अगस्त तक - 15 इकाइयां और सितंबर तक - अन्य 70। संयंत्र पर "ऊपर से" दबाव डाला गया था, आत्मसमर्पण पर जोर दिया गया था तैयार उत्पादसटीक समय सीमा के भीतर. वास्तव में, जुलाई 1940 में, संयंत्र ने 5 टैंकों का उत्पादन किया, जबकि शेष 10 को 22-24 अगस्त को स्वीकार किया गया।
यह जानते हुए कि इस आदेश का पालन न करने की स्थिति में क्या उपाय किए जा सकते हैं, एलकेजेड साल्ट्समैन के निदेशक ने बताया कि टैंकों की डिलीवरी निर्धारित समय पर थी। वर्तमान स्थिति को समझते हुए, सैन्य इंजीनियर द्वितीय रैंक शपिटानोव, जो सेना के एक सैन्य प्रतिनिधि थे, कारखाने के श्रमिकों से मिलने गए और पिछली तारीख (31 जुलाई) के भुगतान प्रमाणपत्रों पर हस्ताक्षर किए। सैन्य रिसेप्शन के एक अन्य प्रतिनिधि, सैन्य इंजीनियर द्वितीय रैंक कालीवोडा द्वारा लिखे गए एक पत्र में "गंभीर उल्लंघन" के इस तथ्य का विस्तार से वर्णन किया गया था। इस दस्तावेज़ का पूरा पाठ "फ्रंटलाइन इलस्ट्रेशन" अंक में पढ़ा जा सकता है। केवी टैंक का इतिहास। इसका सार इस प्रकार था:

- प्लांट केवी टैंकों को अंतिम रूप देने की जल्दी में नहीं है

- सभी टैंकों में, यहां तक ​​कि सैन्य प्रतिनिधि द्वारा स्वीकार किए गए टैंकों में भी बड़ी संख्या में खामियां हैं

- प्लांट प्रबंधन एचएफ की कमियों को छुपाता है।

इसके अलावा, स्थापना और पहली श्रृंखला दोनों के टैंकों की कुछ और महत्वपूर्ण कमियाँ सामने आईं। उसी समय, सैन्य इंजीनियर ने केवल अप्रत्यक्ष रूप से इस तथ्य को ध्यान में रखा कि एलकेजेड और एसकेबी -2 पर वर्तमान कार्य का भारी बोझ था, और बिना किसी देरी के योजना को पूरा करना आवश्यक था। परिणामस्वरूप, एक आधिकारिक आयोग नियुक्त किया गया, जिसने आम तौर पर कालीवोडा द्वारा किए गए निष्कर्षों की पुष्टि की, लेकिन सभी जिम्मेदार लोगों के लिए सजा के रूप में केवल "अनुशासनात्मक प्रतिबंध" लगाए गए।

हालाँकि, यह कहना असंभव था कि संयंत्र ने पहचाने गए दोषों को खत्म करने के लिए कुछ नहीं किया। जुलाई 1940 में, टैंक के चित्रों में 349 डिज़ाइन परिवर्तन किए गए, जिनमें से 43 तकनीकी प्रक्रिया से संबंधित थे। अगस्त-सितंबर में बदलावों की संख्या बढ़कर क्रमश: 1322 और 110 हो गई. पूरे 1940 में, एलकेज़ेड ने योजना से अधिक 243 टैंकों का उत्पादन किया, लेकिन भारी भीड़ के कारण उत्पादन की गुणवत्ता में अभी भी काफी कमी आई।

1939 मॉडल के केवी टैंक का डिज़ाइन क्यूएमएस के डिज़ाइन पर आधारित था और इसमें से कई तत्व उधार लिए गए थे। सबसे पहले, यह चेसिस और पतवार के व्यक्तिगत तत्वों से संबंधित था। हालाँकि, बाकी घटकों और असेंबलियों को नए सिरे से डिज़ाइन किया गया था।

एसएमके की तुलना में 1939 मॉडल के केवी टैंक की चेसिस को क्रमशः एक ट्रैक रोलर और एक सपोर्ट रोलर द्वारा छोटा किया गया था, जिसका टैंक की वजन विशेषताओं और गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। एक तरफ से लागू, हवाई जहाज़ के पहिये में निम्नलिखित तत्व शामिल थे:

- आंतरिक शॉक अवशोषण और व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ छह सड़क पहिये;

- रबर पट्टियों के साथ तीन सहायक रोलर्स;

- फ्रंट स्टीयरिंग व्हील;

- कास्ट हब और दो 16-टूथ रिम के साथ रियर ड्राइव व्हील;

- 87-90 ट्रैक की कैटरपिलर श्रृंखला 700 मिमी चौड़ी और 160 मिमी पिच, ट्रैक - कास्ट, ड्राइव व्हील के दांतों के लिए दो आयताकार खिड़कियों के साथ स्टील 35KhG2 से बनी।

पतवार विभेदित कवच के साथ एक कठोर वेल्डेड बॉक्स था, जिसकी असेंबली के दौरान कठोरता बढ़ाने के लिए कोनों और ओवरले का उपयोग किया जाता था। पतवार की नाक में ऊपरी, मध्य और निचली कवच ​​प्लेटें शामिल थीं। 75 मिमी की मोटाई वाली ऊपरी और निचली कवच ​​प्लेटों को 30 के कोण पर स्थापित किया गया था। 40 मिमी की मोटाई वाली औसत कवच प्लेट में 85 का स्थापना कोण था और एंटीना आउटपुट के लिए बाईं ओर एक छेद था। ऊपरी कवच ​​प्लेट में ड्राइवर की हैच और बॉल मशीन गन माउंट के लिए कटआउट बनाए गए थे। निचली शीट दो टो हुक से सुसज्जित थी।

ऑनबोर्ड कवच प्लेटें 75 मिमी की मोटाई के साथ एकल कास्टिंग के रूप में बनाई गई थीं। उनमें सस्पेंशन बैलेंसर्स के एक्सल के पारित होने के लिए 6 छेद और सहायक पहियों के ब्रैकेट के पारित होने के लिए 3 छेद बनाए गए थे। सामने के हिस्से में, एक क्रैंक तंत्र ब्रैकेट को वेल्ड किया गया था जिस पर गाइड व्हील जुड़ा हुआ था, पीछे के हिस्से में, ऑनबोर्ड गियरबॉक्स स्थापित करने के लिए छेद थे। लड़ाकू डिब्बे को एक बख्तरबंद विभाजन द्वारा इंजन डिब्बे से अलग किया गया था।

छत तीन बख्तरबंद खंडों के रूप में बनाई गई थी। पहला खंड, 40 मिमी मोटा, लड़ने वाले डिब्बे को कवर करता था और बुर्ज के लिए एक कटआउट था, जिसकी सुरक्षा के लिए 80 मिमी ऊंचे और 40 मिमी मोटे साइड रेल को वेल्ड किया गया था। दूसरा खंड, 30 मिमी मोटा, इंजन तक पहुंच के लिए हैच और शीतलन प्रणाली फिलर्स के साथ, इंजन डिब्बे की रक्षा करता है। समान मोटाई के ट्रांसमिशन डिब्बे की छत में, ट्रांसमिशन तंत्र तक पहुंच के लिए दो हैच थे।

नीचे की तरफ सामने की शीट 40 मिमी मोटी और पीछे की शीट 30 मिमी मोटी होती है। कवच प्लेटों को बट वेल्ड किया गया और साइड सेक्शन से जोड़ा गया। नीचे के सामने, ड्राइवर की सीट के बगल में, एक आपातकालीन हैच था। पीछे की ओर ईंधन निकालने के लिए चार छेद और एक उप-इंजन हैच था।

पहली श्रृंखला के KV-1 टैंक का बुर्ज रिवेट और वेल्डेड था और इसका एक पहलू आकार था। माथा, बाजू और कड़ी 75 मिमी मोटे कवच से बने थे, बंदूक का आवरण 90 मिमी मोटा था। किनारों को 15 के झुकाव पर स्थापित किया गया था, ललाट कवच प्लेट - 20. विंग एक एकल 40-मिमी कवच ​​प्लेट से बना था। इसमें कमांडर की हैच और दर्शनीय स्थलों के लिए कटआउट थे। किनारों पर ग्लास ब्लॉक के साथ देखने के स्लॉट थे। हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए कभी-कभी हैच के आधार पर एक मशीन-गन बुर्ज लगाया जाता था।

SMK टैंक के विपरीत, जो M-17 एविएशन गैसोलीन इंजन से लैस था, KV टैंक को V-2K डीजल इंजन प्राप्त हुआ। इसकी अधिकतम शक्ति 600 hp थी। 2000 आरपीएम पर, नाममात्र - 500 एचपी 1800 आरपीएम पर. इंजन में 60° के कोण पर वी-आकार में 12 सिलेंडर स्थापित थे; प्रयुक्त ईंधन "डीटी" ब्रांड का डीजल ईंधन या "ई" ब्रांड का गैस तेल था, जो 600-615 लीटर की क्षमता वाले तीन ईंधन टैंकों में था। पतवार के सामने नियंत्रण डिब्बे (230-235 लीटर की क्षमता के साथ) और लड़ाकू डिब्बे (235-240 लीटर की क्षमता के साथ) में दो टैंक स्थापित किए गए थे। 140 लीटर की क्षमता वाला तीसरा टैंक, लड़ाकू डिब्बे में बंदरगाह की तरफ स्थित था। निर्माण के उसी वर्ष के मध्यम टैंक टी-34 के संबंध में, ईंधन टैंक का ऐसा स्थान अधिक तर्कसंगत था और अनावश्यक नुकसान से बचने की अनुमति दी गई थी। ईंधन की आपूर्ति पंप एनके-1 द्वारा की गई थी। इंजन को 4.4 किलोवाट की शक्ति वाले दो एसटी-4628 इलेक्ट्रिक स्टार्टर या दो सिलेंडर से संपीड़ित हवा का उपयोग करके शुरू किया जा सकता है। इंजन को ठंडा करने के लिए, 55-60 लीटर की क्षमता वाले दो ट्यूबलर रेडिएटर्स का उपयोग किया गया था, जो इंजन के किनारों पर इसकी ओर झुकाव के साथ स्थापित किए गए थे।

यांत्रिक प्रकार के ट्रांसमिशन में एक मल्टी-डिस्क मुख्य ड्राई-फ्रिक्शन क्लच, एक 5-स्पीड दो-शाफ्ट गियरबॉक्स, बैंड फ्लोटिंग ब्रेक के साथ मल्टी-प्लेट ड्राई फ्रिक्शन साइड क्लच और दो ग्रहीय डबल-पंक्ति ऑनबोर्ड गियरबॉक्स शामिल थे।

संचार के साधनों में एक टेलीफोन और टेलीग्राफ रेडियो स्टेशन 71TK-3 और एक आंतरिक इंटरकॉम TPU-4-bis शामिल थे। विद्युत उपकरण (एकल-तार सर्किट के अनुसार निर्मित) में 1 किलोवाट और चार की शक्ति वाला एक GT-4563A जनरेटर शामिल था रिचार्जेबल बैटरीज़ 6-STE-144 प्रत्येक की क्षमता 144 एम्पीयर है। बिजली के उपभोक्ता टावर का कुंडा तंत्र, संचार उपकरण, नियंत्रण उपकरण, आंतरिक प्रकाश उपकरण, हेडलाइट्स और एक विद्युत सिग्नल थे।

टैंक के चालक दल में पाँच लोग शामिल थे: एक ड्राइवर, गनर-रेडियो ऑपरेटर, कमांडर, गनर और लोडर। उनमें से पहले दो पतवार के सामने नियंत्रण डिब्बे में स्थित थे, अन्य तीन लड़ाकू डिब्बे में थे।

1939 मॉडल के KV-1 टैंकों पर 30.5 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 76.2 मिमी L-11 बंदूक लगाई गई थी। एलकेजेड डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाई गई इस तोपखाने प्रणाली में अच्छी कवच ​​प्रवेश विशेषताएं थीं और यह 500 मीटर तक की दूरी पर किसी भी प्रकार के दुश्मन टैंक को मार सकती थी। कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 612 मीटर/सेकेंड थी, जिससे एक निर्दिष्ट दूरी पर 50 मिमी मोटी तक लंबवत स्थापित कवच शीट को भेदना संभव हो गया। ऊंचाई कोण -7° से +25° तक थे; तोप से एक शॉट पैर और मैनुअल मैकेनिकल अवरोही की मदद से बनाया गया था। लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए टीओडी-6 टेलीस्कोपिक दृष्टि और पीटी-6 पैनोरमिक पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग किया गया।

वहीं, एल-11 पर इस्तेमाल किया जाने वाला मूल रीकॉइल सिस्टम इसका था कमजोर बिंदु. रिकॉइल डिवाइस के डिज़ाइन में, कंप्रेसर द्रव एक विशेष छेद के माध्यम से नूरलर हवा के सीधे संपर्क में था, जो बंदूक के घूर्णन के कुछ कोणों पर अवरुद्ध था। परिणामस्वरूप, कई शॉट्स के बाद, तरल उबल गया, जिससे अक्सर बंदूक को नुकसान होता था। यह दोष 1938 के युद्धाभ्यास के दौरान सबसे अधिक तीव्रता से सामने आया था, जिसके दौरान अधिकांश टी-28 टैंक, जो हाल ही में केटी-28 से एल-11 में फिर से सुसज्जित हुए थे, युद्ध करने में असमर्थ साबित हुए। एक अतिरिक्त छेद लगाकर दोष को ठीक किया गया, लेकिन इससे स्थिति को समग्र रूप से नहीं बचाया जा सका।

हल्के छोटे हथियारों में चार 7.62 मिमी डीटी मशीन गन शामिल थीं। उनमें से पहला गनर-रेडियो ऑपरेटर के सामने बाईं ओर ललाट पतवार शीट में स्थापित किया गया था। बॉल माउंट ने 30 ° के भीतर क्षैतिज रूप से और -5 ° से + 15 ° तक लंबवत फायरिंग प्रदान की; दूसरी मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, और तीसरी को भी बॉल माउंट में स्टर्न पर लगाया गया था। पाठ्यक्रम डीजल ईंधन के विपरीत, ऊर्ध्वाधर के साथ फायरिंग कोण -15 ° से + 15 ° तक होता है; चौथी मशीन गन एक अतिरिक्त मशीन थी और उसे पतवार के बाईं ओर स्टोवेज में ले जाया गया था।

बंदूक के गोला बारूद में 111 राउंड शामिल थे। गोला-बारूद की सीमा काफी विस्तृत थी और इसमें 1902\1930 मॉडल की डिवीजनल बंदूकों से एकात्मक कारतूस शामिल थे। और नमूना 1939, साथ ही रेजिमेंटल गन मॉडल 1927 से:

- KTM-1 फ्यूज के साथ उच्च विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड OF-350 (स्टील) या OF-350A (कच्चा लोहा);

- KT-3, KTM-3 या 3GT फ़्यूज़ के साथ F-354 उच्च विस्फोटक ग्रेनेड;

- एमडी-5 फ्यूज के साथ कवच-भेदी अनुरेखक एकात्मक प्रक्षेप्य बीआर-350ए और बीआर-350बी;

- 22-सेकंड ट्यूब या टी-6 ट्यूब के साथ बुलेट छर्रे (Sh-354T) या हर्ट्ज़ छर्रे (Sh-354G) के साथ प्रक्षेप्य;

— रॉड छर्रे के साथ प्रक्षेप्य Sh-361 ट्यूब T-3UG के साथ;

- बकशॉट एसएच-350 के साथ खोल।

आगामी 1941 के लिए मुख्य कार्यों में से एक टैंक को अधिक विश्वसनीय हथियार से पुनः सुसज्जित करना था। हालाँकि 1939 में जारी एल-11 तोपों को अंतिम रूप दे दिया गया था, केवी-1 और टी-34 टैंकों में उनकी स्थापना को एक अस्थायी उपाय माना गया था। इसके बजाय, 1940 में, वी.जी. ग्रैबिन के नेतृत्व में प्लांट नंबर 92 के डिजाइन ब्यूरो के लिए विकसित एफ-32 बंदूकों का उत्पादन शुरू किया जाना था। आधार के रूप में रेजिमेंटल 76.2-मिमी तोप का उपयोग करते हुए, "ग्रैबिंट्सी" एक सरल और विश्वसनीय टैंक तोपखाने प्रणाली बनाने में कामयाब रही। फिर भी, 1940 की गर्मियों में, लेनिनग्राद ने एल-11 का उत्पादन जारी रखा, साथ ही इसके डिजाइन में सुधार करने की कोशिश की। एबीटीयू के प्रमुख डी.जी. पावलोव (मई 1940 में) के सीधे हस्तक्षेप के बाद ही उन्होंने एलकेजेड में एफ-32 का उत्पादन स्थापित करना शुरू किया। वर्ष के अंत तक, केवल 50 बंदूकें बनाई गईं, और उन्हें जनवरी 1941 से ही केवी-1 टैंकों पर लगाया जाना शुरू हुआ।

L-11 की तुलना में, ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण थोड़ा कम हो गया (-5 ° से + 25 ° तक), लेकिन इस नुकसान की भरपाई बंदूक की बेहतर विश्वसनीयता और उच्च लड़ाकू गुणों से की गई। 31.5 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली एफ-32 बंदूकें एक यांत्रिक प्रतिलिपि प्रकार के वेज अर्ध-स्वचालित शटर से सुसज्जित थीं। विफलता ब्रेक हाइड्रोलिक था, नूरलर हाइड्रोन्यूमेटिक था। अधिकतम रोलबैक लंबाई 450 मिमी थी। आस्तीन पकड़ने वाले ब्रैकेट पर लगे भार के माध्यम से बंदूक को संतुलित किया गया था। इसके अतिरिक्त, TOD-6 दूरबीन दृष्टि को TOD-8 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

केवी को दोबारा सुसज्जित करने में देरी से कोई फायदा नहीं हुआ। तथ्य यह है कि उसी समय, टी-34 टैंकों को एफ-34 बंदूकें प्राप्त हुईं, जिनकी शक्ति एफ-32 की तुलना में अधिक थी। एक उचित समाधान 85-मिमी या 95-मिमी के कैलिबर के साथ अधिक शक्तिशाली तोपखाने प्रणाली की स्थापना प्रतीत होता है। प्लांट नंबर 92 का वही डिज़ाइन ब्यूरो सक्रिय रूप से ऐसी बंदूकों के विकास में लगा हुआ था, और 1939-1940 के वर्षों के दौरान परीक्षण के लिए कई आशाजनक नमूने प्राप्त हुए थे। KV-1 टैंक के लिए, 76.2 मिमी F-27 बंदूक को चुना गया था, जिसमें 813 m/s के प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग के साथ समान कैलिबर की 3K एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैलिस्टिक थी। वजन और आयाम के संदर्भ में, एफ-27 टैंक बुर्ज में पूरी तरह से फिट बैठता है, और अप्रैल 1941 में प्रायोगिक टैंक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था। हालाँकि, KV-3 परियोजना पर काम शुरू होने के कारण, यह निष्कर्ष निकाला गया कि KV-1 कम शक्तिशाली हथियार के साथ काम कर सकता है।

आगे के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, पदनाम के तहत एक टैंक डिजाइन विकसित किया गया था वस्तु 222. इस वाहन की एक विशिष्ट विशेषता F-32 तोप के साथ एक नया बुर्ज और एक नया मोड़ तंत्र, ललाट कवच 90 मिमी तक बढ़ गया, एक 10RT रेडियो स्टेशन, एक नया ग्रहीय गियरबॉक्स, एक कमांडर का गुंबद, एक बेहतर ड्राइवर देखने वाला उपकरण और कई अन्य परिवर्तन थे। अप्रैल-मई 1941 में प्रायोगिक केवी पर आंशिक रूप से अलग-अलग आधुनिक इकाइयों का परीक्षण किया गया था, लेकिन युद्ध के फैलने के कारण एक बेहतर टैंक की परियोजना को पूरी तरह से लागू करना संभव नहीं था।

सोवियत-फ़िनिश युद्ध की समाप्ति के बाद केवी टैंकों से लैस एकमात्र इकाई तब 20वीं ब्रिगेड थी, जो इंस्टॉलेशन बैच के 10 वाहनों (यू-0, यू-2, यू-3, यू-11, यू-12, यू-13, यू-14, यू-15, यू-16, यू-17) से लैस थी। टैंक ब्रिगेड के कर्मचारियों के पास युद्ध का काफी अनुभव था और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने नए उपकरणों में अच्छी महारत हासिल की। युद्ध के बीच की अवधि में स्थापना श्रृंखला के केवी टैंकों के संचालन के दौरान, ट्रांसमिशन की कम विश्वसनीयता का सवाल बार-बार उठाया गया था, जो ओवरलोड का सामना नहीं कर सकता था और अक्सर विफल रहता था, साथ ही वाहनों का अधिक वजन भी था। प्राप्त अनुभव के आधार पर, यह प्रत्येक टैंक ब्रिगेड के लिए प्रशिक्षण इकाइयाँ बनाने वाला था, लेकिन 1940 की गर्मियों में सभी केवी टैंकों को 20 वीं ब्रिगेड से वापस ले लिया गया और 4 वें एमके के 8 वें टीडी में स्थानांतरित कर दिया गया। उसी समय, बाल्टिक में तीसरे एमके के दूसरे टीडी को नए टैंक मिलने शुरू हुए, जहां पहला केवी-1 और केवी-2 (एमटी-1 इंस्टॉलेशन के साथ) अगस्त में पहुंचे। टैंक क्रू के प्रशिक्षण के लिए, कई KV-1 को मिलिट्री एकेडमी ऑफ मैकेनाइजेशन एंड मोटराइजेशन (मॉस्को), लेनिनग्राद में कमांड कर्मियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम भेजे गए थे। टैंक सैनिकऔर सेराटोव टैंक टेक्निकल स्कूल। 1 दिसंबर 1940 तक, सैनिकों के पास 106 नए भारी टैंक थे, और 1 जून 1941 तक उनकी संख्या 370 हो गई थी। उन्हें सैन्य जिलों में निम्नानुसार वितरित किया गया था।

कीव ओवीओ - 189

पश्चिमी ओवीओ - 75

बाल्टिक ओवीओ - 59

प्रिवोलज़्स्की वीओ - 18

ओडेसा सैन्य जिला - 10

ओर्योल वीओ - 8

लेनिनग्राद वीओ - 4

मॉस्को वीओ - 3

खार्कोव वीओ - 4

यहां ध्यान देने योग्य बात यह है कि केवल 75 मशीनें ही सीधे परिचालन में थीं, जबकि शेष 295 मशीनें स्पेयर पार्ट्स के इंतजार में बेकार पड़ी थीं या रखरखाव के अधीन थीं। हालाँकि, भारी टैंकों की संख्या में और वृद्धि जारी रही।

जैसा कि आप देख सकते हैं, KV-1 का अधिकांश हिस्सा सीमावर्ती जिलों में केंद्रित था। हालाँकि जर्मनी पर हमले की योजना (ऑपरेशन थंडरस्टॉर्म) के अस्तित्व पर सवाल उठाया जाता है, लेकिन शॉक यूनिट्स (मैकेनाइज्ड कॉर्प्स) में इतनी बड़ी संख्या में भारी वाहन किसी को विपरीत के बारे में सोचने पर मजबूर करते हैं।

10वीं सेना के अधीनस्थ 6वीं मशीनीकृत कोर, पश्चिमी दिशा में सोवियत स्ट्राइक फोर्स के मुख्य हमले की अगुवाई में थी। वाहिनी का गठन 15 जुलाई, 1940 को बेलस्टॉक के पास शुरू हुआ और 1 जून, 1941 तक इसमें 999 टैंक थे, जिनमें से 114 KV-1 और KV-2 थे। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 6 वें एमके को युद्ध से पहले सबसे बड़ी संख्या में नए प्रकार के वाहन प्राप्त हुए, यहां तक ​​​​कि अन्य इकाइयों की हानि के लिए भी। 22 जून को, टैंकों की कुल संख्या बढ़कर 1131 हो गई, जो नियमित ताकत का 110% थी। हालाँकि, इतनी तीव्र मात्रात्मक वृद्धि के नकारात्मक परिणाम हुए। विभिन्न प्रकार के टैंकों (XT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1, KV-2 और AT-1 ट्रैक्टर) को देखते हुए, ईंधन और स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध कराने में बड़ी कठिनाइयाँ थीं, जिससे सभी वाहन युद्ध की स्थिति में नहीं थे। और फिर भी छठा एमके एक बहुत ही दुर्जेय शक्ति थी। 4थे टीडी (63 इकाइयाँ) में तब केवी टैंकों की सबसे बड़ी संख्या थी, और 7वें टीडी में इस प्रकार के 51 वाहन थे।

22 जून, 1941 को सेना मुख्यालय के साथ संचार की कमी के कारण कोर ने सक्रिय अभियान नहीं चलाया। इस समय, उन अपार्टमेंटों की मरम्मत करना संभव था जिनमें अधिकारी रहते थे। शाम को ही मार्शल टिमोशेंको का निर्देश आया कि 24 जून तक सुवाल्की पर हमला करके दुश्मन को नष्ट कर दिया जाए। जनरल आई. वी. बोल्डिन ने बेलस्टॉक के उत्तर-पश्चिम में टैंक डिवीजनों को केंद्रित करने का आदेश दिया, लेकिन बाद में यह निर्णय पूरे कोर के लिए घातक साबित हुआ। 23 जून के दौरान, 6वीं एमके की इकाइयों ने 10वीं सेना की बेतरतीब ढंग से पीछे हटने वाली इकाइयों के माध्यम से निर्दिष्ट लाइन तक सड़कों को तोड़ने की कोशिश की। कोर पर बार-बार बमबारी की गई और हवा से हमला किया गया, जिससे मार्च में महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। अंततः, निर्दिष्ट क्षेत्र में पहुँचकर, बोल्डिन का समूह बहुत कठिन स्थिति में था। पड़ोसी इकाइयाँ पीछे हट गईं, उनके पार्श्व भाग खुल गए, कोई हवाई समर्थन नहीं था, और पतवार में व्यावहारिक रूप से कोई ईंधन नहीं बचा था। इसके बावजूद, फ्रंट कमांड ने 24 जून को सुबह 10 बजे ग्रोड्नो-मर्किना की दिशा में हमला करने और दिन के अंत तक लिथुआनियाई शहर पर कब्जा करने का आदेश दिया। 6वें एमके के टैंक संकेतित दिशाओं में चले गए: चौथा डिवीजन इंदुरा तक, 7वां डिवीजन दो स्तंभों में - 13वां टीपी फोर्ज तक, और 14वां टीपी ओल्ड ओक तक। जर्मन टोही विमान द्वारा तुरंत आक्रमण शुरू कर दिया गया, जिससे प्रारंभिक लाइन से 20-30 किमी दूर स्थित पैदल सेना और टैंक इकाइयों के लिए कड़ी सुरक्षा तैयार करना संभव हो गया। दुश्मन के साथ व्यावहारिक रूप से कोई संपर्क नहीं होने के कारण, चौथा टीडी लेबेज़ान क्षेत्र में प्रवेश कर गया, और गोता लगाने वाले हमलावरों के हमलों से कई टैंक खो दिए। वहीं, डिवीजन कमांडर की रिपोर्ट में यह संकेत दिया गया कि केवी टैंकों ने हवाई बमों के सीधे प्रहार को झेला और सबसे कम नुकसान हुआ। इस समय, 7वीं टीडी ने कुज़नित्सा-स्टारो डबरोवॉय क्षेत्र में जर्मन पैदल सेना इकाइयों के साथ युद्ध में प्रवेश किया।

25 जून को लगातार लड़ाई से कोर के कमजोर होने के बावजूद, आक्रमण जारी रहा। कोई टोही और तोपखाने की तैयारी नहीं की गई - टैंक जर्मन ठिकानों पर सीधे हमलों में चले गए, टैंक-विरोधी आग से नष्ट हो गए, हालांकि, टैंकों के विशाल जनसमूह की उपस्थिति के कारण, दुश्मन की सुरक्षा टूट गई। 6वें एमके की प्रगति को इंदुरा और स्टारो डबरोवॉय की बस्तियों के पास रोक दिया गया था।

मामलों की स्थिति और कोर को हुए नुकसान के बारे में न जानते हुए, मार्शल पावलोव ने 25 जून की शाम को वापसी शुरू करने और स्लोनिम में फिर से इकट्ठा होने का आदेश दिया। यह आदेश अधूरा रह गया - वोल्कोविस्क-स्लोनिम सड़क वस्तुतः टूटे और परित्यक्त उपकरणों से अटी पड़ी थी, और कुछ स्थानों पर चक्कर लगाना असंभव हो गया था। इसके अलावा, जर्मनों ने कई महत्वपूर्ण पुलों पर कब्जा करते हुए सेना उतार दी, जिससे बचे हुए टैंकों को बस छोड़ना पड़ा या नदियों में बहा दिया गया।

दरअसल, 29 जून की शाम तक वाहिनी का अस्तित्व समाप्त हो गया। अलग-अलग समूह अभी भी माहौल को तोड़ने की कोशिश कर रहे थे, हालाँकि ऐसा करना लगभग असंभव था। क्लेपाची और ओज़र्नित्सा के गांवों के पास कई लाइट टैंक जला दिए गए, जिनके माध्यम से कोर मुख्यालय ने अपना रास्ता बनाया।

संभवतः, 6वें एमके के टैंकरों ने 1 जुलाई को आखिरी लड़ाई लड़ी थी। उस दिन शाम को, 13वीं टीपी से दो टी-34 और एक केवी-1 जंगल की दिशा से स्लोनिम में घुस आए। वे एक जर्मन टैंक को नष्ट करने और एक इकाई के मुख्यालय पर गोलीबारी करने में कामयाब रहे। बदले में, जर्मनों ने दोनों "चौंतीस" को मार गिराया, लेकिन वे केवी के साथ सामना नहीं कर सके - उन्होंने एक भारी टैंक को शचरा नदी के दूसरी ओर ले जाने की कोशिश की, लेकिन लकड़ी का पुल 47 टन के वाहन का सामना नहीं कर सका और ढह गया।

जाहिर है, उसी क्षेत्र में, केवी-1 और तीसरी सेना के अधीनस्थ 11वें एमके की संरचना ने अपना युद्ध पथ समाप्त कर दिया। कुल मिलाकर, कोर के पास इस प्रकार के भारी टैंकों की 3 इकाइयाँ थीं (29वें टीडी में दो और 33वें टीडी में एक), और अधिकांश टैंक विभिन्न संशोधनों के बीटी और टी-26 थे। वे 22 जून को सुबह लगभग 11 बजे ग्रोड्नो के निकट पहुंच क्षेत्र को कवर करते हुए युद्ध में शामिल हुए। गिबुलिची, ओलशांका, कुलोवत्से (ग्रोड्नो से 16 किमी दक्षिण पश्चिम) के मोड़ पर लड़ाई की एक श्रृंखला के बाद, कमांड के अनुसार, सशकेवत्से कोर ने दो दिनों में 40-50 टैंक खो दिए, जिनमें ज्यादातर हल्के थे। इसके बाद वही हुआ जिसकी उम्मीद की जानी थी - 11वें एमके को ग्रोड्नो पर हमला करने के लिए तैनात किया गया था, जिसे कुछ ही घंटे पहले जर्मनों ने पकड़ लिया था। आक्रमण 24 जून को शुरू हुआ और इसके परिणामस्वरूप दोनों डिवीजनों में कुल मिलाकर लगभग 30 टैंक और 20 बीए शेष रह गए। पीछे हटने के दौरान, वाहिनी ने रॉस नदी के पास एक भारी लड़ाई का सामना किया, जिससे उसके पीछे के पुल उड़ गए। शचरा नदी पर आते हुए, 29वीं टीडी के कमांडर ने हमले के लिए सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार 18 टैंकों को तैयार करने, बाकी से ईंधन निकालने और छोटे हथियारों को हटाने का आदेश दिया। जर्मन बैरियर को नष्ट करने के बाद, शॉक ग्रुप आगे बढ़ गया, और इस समय जर्मनों ने पुल पर फिर से कब्ज़ा कर लिया और कोर के मुख्य बलों को फिर से दुश्मन को खदेड़ना पड़ा। अगले दिन, क्रॉसिंग बहाल कर दी गई, लेकिन जर्मन विमानों ने इसे नष्ट कर दिया और इसे दोबारा बहाल नहीं होने दिया। परिणामस्वरूप, शेष बचे लगभग सभी उपकरणों को शचरा के पश्चिमी तट पर नष्ट करना पड़ा, और केवल कुछ टैंकों को विपरीत तट पर ले जाया गया। केवी अब उनमें से नहीं थे...

3rd MK के 2nd TD के उत्तर में स्थित, जिसका मुख्यालय Ukmerge (लिथुआनिया) में था, 20 जून को इसमें 252 टैंकों में से 32 KV-1 और 19 KV-2 थे। यह वह विभाजन था जिसने जर्मनों के पहले प्रहार को झेला, दुबिसा नदी पर दुश्मन को हिरासत में लिया। आप नदी के उस पार जर्मनों के मार्ग को अवरुद्ध करने वाले एकल KV-2 के चालक दल के पराक्रम के बारे में पढ़ सकते हैं अलग लेख. इसके बाद समग्र रूप से वाहिनी के कार्यों पर विचार किया जाएगा।

23 जून से 24 जून तक, कड़ी रक्षा करने के बजाय, सोवियत टैंकों ने कई जवाबी हमले किए। इसलिए, 23 जून की सुबह, जर्मन टैंकों ने, एक ढीली रक्षात्मक संरचना को तोड़ते हुए, बाएं किनारे से तीसरी और चौथी टैंक रेजिमेंट की स्थिति को दरकिनार कर दिया। स्थिति को सुधारने के लिए, तीसरे टीपी से 6 केवी टैंक आवंटित किए गए, जिसने दुश्मन को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया, जबकि दो टैंकों को बिना किसी नुकसान के मार गिराया। दोपहर के समय, डिवीजन केवल 10 किमी चौड़े मोर्चे पर आक्रामक हो गया। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, टैंक संरचनाओं का घनत्व इतना अधिक था कि जर्मन एंटी-टैंक बंदूकों का लगभग हर शॉट लक्ष्य पर लगा। स्काउडविले शहर में पहुंचने पर, सोवियत टैंकों की मुलाकात एक शक्तिशाली जर्मन समूह से हुई, जिसमें 114वें मोटर चालित डिवीजन के अलावा, दो तोपखाने बटालियन और हल्के टैंक (लगभग 100 इकाइयाँ) शामिल थे। आने वाले टैंक युद्ध में, केवी ने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसने न केवल तोप-मशीन-गन की आग से दुश्मन की एंटी-टैंक बंदूकें और टैंकों को नष्ट कर दिया, बल्कि उन्हें कैटरपिलर से भी कुचल दिया।

हवा से लगातार हमलों के अधीन होने और व्यावहारिक रूप से घिरे रहने के कारण, 2 टीडी की कमान को एक नई लाइन पर पीछे हटने का आदेश नहीं मिला। यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि 26 जून की दोपहर को, जर्मन टैंकों और मोटर चालित पैदल सेना का एक समूह पीछे से ब्रिगेड की स्थिति के आसपास चला गया, इसे पूरी तरह से घेर लिया और तीसरे एमके की कमान को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया। शाम को, जब जर्मन हमलों को विफल कर दिया गया, तो 2 टीडी में 20 से अधिक टैंक नहीं बचे थे, जिनमें से अधिकांश में लगभग कोई ईंधन और गोला-बारूद नहीं था। नए कमांडर, जनरल कुर्किन ने सभी जीवित वाहनों को निष्क्रिय करने और अपना रास्ता स्वयं बनाने का आदेश दिया। इसके बाद, घेरे से निकले दल ने, बहुमूल्य युद्ध अनुभव प्राप्त करके, पी.ए. रोटमिस्ट्रोव की कमान के तहत 8वीं टैंक ब्रिगेड की रीढ़ बनाई।

जून के अंत में पोलोत्स्क के पास पहुंचे 7वें एमके में 44 युद्ध के लिए तैयार टैंक केवी-1 और केवी-2 थे। हालाँकि, पहले से ही एक छोटे से मार्च में, अनुभवहीन ड्राइवरों ने 7 कारों के मुख्य क्लच को जला दिया, और कई अन्य एचएफ अन्य कारणों से खराब हो गए। कोर 7 जुलाई को युद्ध में उतर गई और 26 तारीख तक दोनों प्रकार के 43 केवी टैंक खो दिए - दूसरे शब्दों में, एक लड़ाकू इकाई के रूप में इसका अस्तित्व व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया।

सबसे पहले लड़ने वालों में से एक 20वीं टीपी (10वीं टीडी, 15वीं एमके) थी, जो पूरी तरह से केवी टैंकों से सुसज्जित थी। ल्वोव के पास ज़ोलोचिव शहर में तैनात रेजिमेंट को 22 जून को सुबह लगभग 7 बजे सतर्क किया गया था। कुछ घंटों बाद बटालियन का दस्ता शहर से बाहर सीमा की ओर चला गया, उसके आगे एक सैन्य चौकी थी, जिसमें हल्के टैंक थे। यह वे ही थे जिन पर सबसे पहले घात लगाकर हमला किया गया था और वे पीछा कर रहे केवी को खतरे के बारे में चेतावनी नहीं दे सके। स्तंभ के रास्ते में, जर्मनों ने कई टैंक रोधी बैटरियां और हल्के टैंक रखे, इस उम्मीद में कि पीछे चल रहे सोवियत वाहन भी उनके आसान शिकार बन जाएंगे। हालाँकि, सब कुछ बिल्कुल विपरीत हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि केवी-1 को खुले गेहूं के खेत में सीधे दुश्मन पर हमला करना था, भारी टैंकों ने जर्मन वाहनों पर निर्विवाद लाभ दिखाया, जिससे दुश्मन को न्यूनतम नुकसान के साथ अपनी स्थिति छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, यह सफलता इस पर आधारित नहीं थी। दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की कमान ने जर्मनों को "बड़े पैमाने पर कुचलकर" उन्हें बाहर करने की कोशिश की, जिसके कारण अंततः सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार 20वीं टैंक रेजिमेंट को नुकसान हुआ, जिसे 23 जून को जर्मन हवाई हमलों के दौरान पहले से ही भारी नुकसान हुआ था। 10वीं टीडी के कमांडर की रिपोर्ट को देखते हुए, 22 जून से 1 अगस्त तक, डिवीजन ने लड़ाई में 11 केवी टैंक खो दिए, अन्य 11 नष्ट हो गए, निकासी की असंभवता के कारण छोड़ दिए गए - 22, अपने ही दल द्वारा नष्ट कर दिए गए - 7, बाधाओं पर अटक गए - 3, ईंधन और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण पीछे रह गए - 2. यानी, 56 टैंकों में से, केवल 22 सीधे खो गए थे युद्ध की स्थितियाँ.

युद्ध से पहले सबसे मजबूत इकाइयों में से एक चौथी एमके थी जिसका मुख्यालय लावोव में था। इस कोर में विभिन्न संशोधनों के 101 केवी टैंक थे, जिनमें से 50 8वें टीडी के और 49 32वें टीडी के थे। युद्ध के पहले दिन, भारी टैंक युद्ध की स्थिति की ओर आगे बढ़ रहे थे, जबकि मध्यम टी-28 की दो बटालियन और एक मोटर चालित पैदल सेना बटालियन ने जर्मन 15वीं मोटर चालित कोर के कुछ हिस्सों को नष्ट करने के लिए हमला किया, जो रादेखोव के माध्यम से टूट गए थे। केवल आंशिक सफलता प्राप्त हुई, और 23 जून की सुबह, सेना कमान ने 32वें टीडी को अंततः दुश्मन को हराने का कार्य सौंपा। हालाँकि, मार्च में होने के कारण, डिवीजन को एक नया आदेश मिला - ग्रेट ब्रिज क्षेत्र में जर्मन इकाइयों को नष्ट करने के लिए। तीसरे घुड़सवार सेना डिवीजन के साथ बातचीत स्थापित करने के बाद, टैंकरों ने एक लड़ाकू मिशन को अंजाम देना शुरू कर दिया, लेकिन शाम को दूसरे टीडी को कामेनका क्षेत्र में स्थित एक अन्य दुश्मन समूह के उन्मूलन में फेंक दिया गया। परिणामस्वरूप, विभाजन की सेनाएँ विभाजित हो गईं। लेफ्टिनेंट कर्नल लिसेंको की कमान के तहत दो टैंक बटालियन रादेखोव के पास रहीं और लगातार लड़ाई के दौरान, जो 7 से 20 घंटे तक चली, उन्होंने 11 टैंकों के अपने नुकसान के साथ 18 टैंक और 16 बंदूकें नष्ट कर दीं।

24 जून की सुबह, 8वीं टीडी को कोर से हटा लिया गया, और 32वीं टीडी को नेमीरोव पर ध्यान केंद्रित करने का आदेश दिया गया, जहां अगली सुबह डिवीजन ने जर्मन 9वें पैंजर डिवीजन के साथ लड़ाई में प्रवेश किया। चूँकि उस समय तक अधिकांश टैंक अपने मोटर संसाधनों को समाप्त करने के कगार पर थे, कमांड ने केवी टैंकों को पहले सोपानक में भेजकर और टी-34 और टी-26 को किनारों पर केंद्रित करके बहुत समझदारी से काम लिया। इस रणनीति से सफलता मिली - दुश्मन ने तुरंत 37 टैंक, कई बख्तरबंद वाहन और एंटी-टैंक बंदूकें खो दीं। 32वें टीडी का नुकसान बहुत कम निकला और 9 टैंक और 3 बीए की राशि हुई। हालाँकि, पैदल सेना इकाइयों से समर्थन की कमी के कारण प्राप्त सफलता समेकित नहीं हो पाई।

उसी दिन शाम को, डिवीजन को शेष बलों के साथ घेरा छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जवाबी हमले में 16 टैंक नष्ट हो गए और अपने 15 टैंक खो दिए।
इस समय के दौरान, लावोव में सत्ता वास्तव में राष्ट्रवादियों के हाथों में चली गई, जिन्होंने न केवल नागरिक आबादी के बीच, बल्कि पीछे के हिस्से में भी दहशत फैला दी। सोवियत सैनिकों ने धीरे-धीरे शहर छोड़ना शुरू कर दिया, जिसके बाहरी इलाके में 32वें टीडी और 81वें एमडी अभी भी लड़ रहे थे, और 1 जुलाई तक लावोव पर जर्मन सैनिकों का कब्जा था।

इसके बाद, 8वें और 32वें पैंजर डिवीजनों की इकाइयों ने रक्षात्मक लड़ाई लड़ी, जिससे दुश्मन को काफी नुकसान हुआ। उदाहरण के लिए, 9 जून को, ज़ेरेबकी गांव के पास, 32वीं टीडी के टैंकों ने, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के विमानन के समर्थन से, कई लड़ाइयों में 30 से अधिक दुश्मन टैंकों को नष्ट कर दिया। हालाँकि, 63वीं टीपी, जो उस समय सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार थी, के पास स्वयं 30 टैंक थे (युद्ध की शुरुआत में 149 में से), जिसने कमांड को डिवीजन को पीछे की ओर वापस लेने के लिए मजबूर किया। 12 जुलाई की दोपहर को, शेष टैंक यूआर में रक्षा करते हुए कीव में प्रवेश कर गए, और कर्मी व्लादिमीर क्षेत्र के लिए प्रस्थान कर गए।

युद्ध की शुरुआत तक, 18वीं मैकेनाइज्ड कोर के 43वें पैंजर डिवीजन के पास केवल 5 केवी-1 थे। इसकी अलग-अलग इकाइयों ने अगले ही दिन लड़ना शुरू कर दिया, लेकिन यह डिवीजन 26 जून को ही युद्ध में उतर गया, जिससे जर्मनों की 48वीं मोटर चालित कोर के 11वें डिवीजन के पार्श्व और पिछले हिस्से को अचानक झटका लगा। इस हमले में केवल दो भारी टैंकों ने हिस्सा लिया, लेकिन यह कर्नल त्सिबिन के मिश्रित टैंक समूह (इसमें 75 हल्के टी-26 और खटी-130 \ 133 और 2 मध्यम टी-34 भी शामिल थे) के लिए दुश्मन को 30 किमी पीछे फेंकने और डबनो जाने के लिए पर्याप्त था। इस लड़ाई में ग्यारह टी-26, 4 फ्लेमेथ्रोवर टैंक और दोनों केवी-1 खो गए। 22 जून से 10 अगस्त, 1941 तक अपने कार्यों पर डिवीजन कमांडर की रिपोर्ट ने निम्नलिखित संकेत दिया:

"...दुश्मन की पैदल सेना का पीछा करते हुए, हमारे टैंकों पर एक जगह से घात लगाकर किए गए दुश्मन के टैंकों की आग का सामना करना पड़ा, लेकिन (घात) पर केवी और टी-34 टैंकों ने हमला किया, जो आगे बढ़े, उसके बाद टी-26 टैंक आए... केवी और टी-34 टैंकों में पर्याप्त कवच-भेदी गोले नहीं थे, उन्होंने विखंडन गोले दागे और दुश्मन के टैंकों और एंटी-टैंक बंदूकों को कुचल दिया और नष्ट कर दिया, एक पंक्ति से दूसरी पंक्ति में जा रहे थे..."

जल्द ही भारी टैंकों की संख्या शून्य कर दी गई, क्योंकि दुश्मन के इलाके में तकनीकी समस्याओं के कारण बाकी वाहनों को छोड़ना पड़ा। 8वीं मशीनीकृत वाहिनी इस मायने में दिलचस्प थी कि इसमें हल्के टैंकों के अलावा 51 भारी पांच-बुर्ज वाले टी-35 टैंक थे। बहुत सारे नए प्रकार के वाहन भी थे - 22 जून को, कोर में 100 टी-34, 69 केवी-1 और 8 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 2) केवी-2 शामिल थे।
22 जून की सुबह, 8वें एमके को साम्बोर जाने का आदेश दिया गया, और शाम को कोर को कुरोवित्सा पर पुनर्निर्देशित किया गया, जहां उन्नत जर्मन सेनाओं के आने की उम्मीद थी। निर्दिष्ट क्षेत्र में पहुंचने के बाद, टैंकों को फिर से पश्चिम की ओर मोड़ दिया गया, और उन्हें लावोव तक पहुंचने का काम सौंपा गया। यहां उनकी मुलाकात 32वीं टीडी की पीछे हटने वाली इकाइयों से हुई और उन्हें पश्चिमी बग नदी पर कमांड द्वारा रोक दिया गया। सेना के एक हिस्से को यूक्रेनी राष्ट्रवादियों के साथ युद्ध में शामिल होने के लिए मजबूर किया गया, जबकि बाकी श्रीबनो, बोल्डुरा, स्टैनिस्लावचिक, रज़्निउव के क्षेत्र में चले गए। 24 जून की शाम तक, लगभग जर्मनों से मिले बिना, नुकसान की गणना की गई। 495 किमी पार करने के बाद, मार्च में कोर ने अपनी मूल संरचना का लगभग 50% खो दिया। सबसे अधिक कष्टप्रद बात यह थी कि न केवल नए उपकरणों का नुकसान हुआ, बल्कि बड़ी संख्या में ट्रैक्टर, ट्रैक्टर और गोला-बारूद वाले वाहन भी नष्ट हो गए। ऐसी प्रतिकूल स्थिति में होने के कारण, कोर को अगले आदेश का पालन करने और ब्रॉडी, बेरेस्टेको, बोरेमेल की दिशा में आगे बढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां उसने अगले तीन के लिए भयंकर लड़ाई लड़ी। चूंकि मोर्चे के अन्य क्षेत्रों में स्थिति तेजी से बदतर के लिए बदल रही थी, 12वीं टीडी की सेना का एक हिस्सा, जो उस समय ब्रॉडी से पॉडकामेन तक मार्च पर था, डबनो और कोज़िन के पास फेंक दिया गया था। 25 टी-34 और केवी टैंकों को दक्षिण-पश्चिमी दिशा से कोर की प्रगति को कवर करने का काम सौंपा गया था, जबकि बाकी बलों को ईंधन और गोला-बारूद से भर दिया गया था। हर चीज के लिए केवल कुछ घंटे आवंटित किए गए, जिसके बाद डिवीजन डबनो के खिलाफ आक्रामक हो गया, कई बस्तियों को मुक्त कराया और जर्मन बाधाओं को उलट दिया। मुख्य कार्यों में से एक 7वें मोटराइज्ड डिवीजन की इकाइयों से जुड़ना था, लेकिन ऐसा कभी नहीं किया गया। 28 जून को, जर्मनों ने खुद सोवियत संरचनाओं के पीछे पहुंचकर हमला करने की कार्रवाई शुरू कर दी। हालाँकि, यहाँ आसान जीत हासिल करना संभव नहीं था। जर्मन सफलता को नष्ट करने के लिए आवंटित टैंकों के दो समूहों (छह केवी और चार टी-34) ने अपने स्वयं के नुकसान के बिना दुश्मन के वाहनों को आमने-सामने की टक्कर में मार गिराया।

उसी दिन, कोर को विवेकपूर्वक फ्रंट रिजर्व में ले जाया गया। 899 टैंकों में से, केवल 96 युद्ध की स्थिति में खो गए - एक अच्छा संकेतक, उस कठिन परिस्थिति को देखते हुए जिसमें 8वें एमके की इकाइयाँ संचालित हो रही थीं। सबसे बड़ा नुकसान भारी टैंक टी-35 को हुआ, जो 1 जुलाई तक अस्तित्व में ही नहीं था। KV और T-34 टैंकों ने क्रमशः सबसे कम - 3 और 18 वाहन खोए।

207 युद्ध के लिए तैयार टैंकों (43 केवी, 31 टी-34, 69 बीटी-7, 57 टी-26 और 7 टी-40) के साथ, कोर 2 जुलाई को प्रोस्कुरोव के लिए रवाना हुए, जहां से 134 वाहनों को मरम्मत के लिए खार्कोव भेजा गया। फिर 8वें एमके के अवशेषों को निज़िन में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां जुलाई के मध्य में कोर प्रशासन को भंग कर दिया गया था।

मेजर जनरल आई.आई. कारपेज़ो की कमान के तहत 15वीं मशीनीकृत कोर ने ब्रॉडी की लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। निपटान में विभिन्न उत्पादन श्रृंखलाओं के 64 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 60) केवी, 51 टी-28, 69 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 71) टी-34, 418 बीटी-7 और 45 टी-26, साथ ही 116 बख्तरबंद वाहन बीए-10 और 46 बीए-20 थे। अधिकांश भारी टैंक 10वें टीडी का हिस्सा थे, और केवल एक केवी-1 37वें टीडी में था, जो मूल रूप से बीटी टैंकों से सुसज्जित था।

10वीं टीडी की अग्रिम टुकड़ी की पहली लड़ाई, जिसमें 20वीं टीपी (टी-34 और बीए-10) की तीसरी बटालियन शामिल थी, 23 जून की सुबह रादेखोव के पास की गई थी। सोवियत टैंकर यहां 20 टैंकों को नष्ट करने और 16 एंटी-टैंक बंदूकों को नष्ट करने में कामयाब रहे, जिसमें 6 "चौंतीस" और 20 बख्तरबंद वाहन खो गए। टुकड़ी को अपनी स्थिति छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जब उनके पास गोला-बारूद और ईंधन खत्म हो गया, और शहर को जर्मनों के पास छोड़ दिया गया। शेष प्रभाग ने कलहपूर्ण कार्य किया और अपने साथियों को सहायता प्रदान नहीं कर सके। उदाहरण के लिए, 23-24 जून की रात को, जर्मन Pz.Kpfw.III की दो बटालियनों ने BT-7 टैंकों के एक स्तंभ पर हमला किया, और उनमें से 46 को कम से कम नुकसान के साथ मार गिराया।

दुश्मन के बारे में कोई जानकारी न होने पर 37वीं डिवीजन अदामा क्षेत्र में घुस गई, जहां दुश्मन के कोई टैंक ही नहीं थे. उसी समय 10वीं टीडी की 19वीं टीपी सोकोलुव्का और कोंटी के बीच दलदली इलाके में फंस गई. उनकी पहली बटालियन में 31 केवी-1 टैंक और 5 बीटी-7 टैंक शामिल थे, दूसरी पूरी तरह से टी-34 से सुसज्जित थी, और तीसरी में केवल हल्के टैंक थे - जैसा कि आप देख सकते हैं, यह इकाई बहुत शक्तिशाली थी और अगर सामग्री का सही तरीके से उपयोग किया गया तो यह एक गंभीर खतरा पैदा कर सकती थी। बमुश्किल दलदल से बाहर निकलने के बाद, 25 जून को रेजिमेंट को ब्रॉडी पर आगे बढ़ने का आदेश मिला। टैंकों को गर्मी और सड़कों की भारी धूल भरी परिस्थितियों में लगभग 60 किमी की यात्रा करनी पड़ी। भारी टैंक बटालियन के कमांडर कैप्टन जेडके स्लीयुसारेंको की रिपोर्ट के अनुसार, आधे वाहन कई खराबी के कारण फंस गए थे, और ब्रॉडी के पास दुश्मन का कोई टैंक नहीं मिला। इसके तुरंत बाद कमांड से पिछले क्षेत्र में लौटने का आदेश दिया गया, लेकिन 26 जून को भोर में, एक और आदेश प्राप्त हुआ - रादेखोव में जाने के लिए, जहां 10 वीं मशीनीकृत और 20 वीं टैंक रेजिमेंट ने लड़ाई में प्रवेश किया। 31 केवी में से 18 वाहनों ने हमले में भाग लिया, जो जर्मन एंटी-टैंक बैटरियों पर सीधे हमला कर दिया। इस हमले में 16 टैंक खोकर बटालियन केवल 2 किमी आगे बढ़ने में सफल रही। इसके बाद, कैप्टन स्लीयुसारेंको ने याद किया:

“दुश्मन के गोले हमारे कवच में प्रवेश नहीं कर सकते, लेकिन वे कैटरपिलर तोड़ देते हैं, टावरों को ध्वस्त कर देते हैं। केबी मेरी बायीं ओर जलता है। एक उग्र, डंक-पतली कोर वाला धुएँ का गुबार उसके ऊपर आकाश में उठा। "कोवलचुक में आग लगी है!" - एक दिल छोड़ दिया. मैं इस दल की किसी भी तरह से मदद नहीं कर सकता: बारह गाड़ियाँ मेरे साथ आगे बढ़ रही हैं। एक और केबी रुका: शेल ने उसके बुर्ज को तोड़ दिया। केबी टैंक बहुत मजबूत वाहन थे, लेकिन उनमें स्पष्ट रूप से गति और चपलता का अभाव था।

एक दिन पहले, 20वीं टैंक रेजिमेंट भी ऐसी ही स्थिति में आ गई थी, जिसने दुश्मन के ठिकानों पर हमला करते समय 4 भारी वाहनों को खो दिया था। शेष केवी डिवीजनों का अलग से उपयोग किया गया और महान लाभनहीं लाया.

28 जून को बचे हुए टैंकों को बचाने के लिए पीछे हटने की इजाजत मिल गई. डिवीजन, जिसके पास अभी भी लगभग 30 भारी टैंक थे, टोपोरुव में स्थानांतरित हो गया, जहां एक पूंजी पुल ने केवी को नदी के दूसरी ओर ले जाना संभव बना दिया। 30 जून से 2 जुलाई तक, टैंकरों ने बुस्क, क्रास्नी, कोल्टुवा और टारनोपोल में कई लड़ाइयाँ लड़ीं, कुछ और वाहन खो दिए, जब तक कि पोडवोलोचिस्क को वापस लेने का आदेश नहीं दिया गया। नए स्थान की सड़क पर, डिवीजन कमांडर, मेजर जनरल ओगुरत्सोव ने जर्मन टैंक कॉलम को विलंबित करने के लिए रक्षात्मक स्थिति तैयार करने का आदेश दिया, जो टूट गया था। लगभग 8 बजे, जर्मन टैंक इकाई पर घात लगाकर हमला किया गया, जिसमें 6 टैंक और 2 बंदूकें खो गईं। अगली सुबह, 19वीं टीडी ज़ब्रुच नदी पर गई, जिस पर बने पुल को उड़ा दिया गया था। भारी वाहनों को ले जाने में असमर्थ, ओगुर्त्सोव ने 6 केवी-1 और दो टी-34 को टार्नोरुड क्षेत्र में दक्षिण में भेजा, जहां इस समूह को जर्मन अग्रिम में यथासंभव देरी करने का काम सौंपा गया था। 8 जुलाई को मुख्य बलों को एक नया प्राप्त हुआ लड़ाकू मिशन- बर्डीचेव शहर पर कब्ज़ा करने के लिए और साथ ही साथ ग्निलोपायट नदी के पार और प्लेखोवाया बस्ती में क्रॉसिंग की रक्षा का आयोजन करने के लिए।

10 जुलाई को, 15वीं और 16वीं मैकेनाइज्ड कोर ने जर्मन 11वें पैंजर डिवीजन के कुछ हिस्सों के खिलाफ बर्डीचेव के दक्षिण में शक्तिशाली प्रहार करते हुए जवाबी हमला किया, जिसमें मुख्य रूप से मध्यम टैंक Pz.Kpfw.III और Pz.Kpfw.IV थे। शहर के लिए लड़ाई दो दिनों तक चली, और सोवियत टैंक बर्डीचेव की सड़कों पर दो बार घुसे, लेकिन पैदल सेना के समर्थन के बिना उन्हें पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इन लड़ाइयों में विशेष रूप से प्रतिष्ठित 10वीं टीडी की समेकित टैंक टुकड़ी थी, जिसमें लगभग सभी जीवित केवी टैंक इकट्ठे किए गए थे। उन्हें मजबूत टैंक-विरोधी रक्षा की स्थितियों में कार्य करना था, और उचित अवसर मिलते ही जर्मनों ने स्वयं पलटवार करने की कोशिश की। बारह Pz.Kpfw.III ने आठ BT-7s के विरुद्ध इन हमलों में से एक में भाग लिया, लेकिन दो KV-1s (हाल ही में कारखाने से प्राप्त) समय पर अपने साथियों की सहायता के लिए आए, जिनमें से एक की कमान 16वीं मैकेनाइज्ड कोर के कमांडर ए.डी. सोकोलोव ने संभाली थी। जर्मनों ने, इस हमले की आगे की निरर्थकता को देखते हुए, पीछे हटना पसंद किया, जिससे पैदल सेना के लिए पहले से कब्जे वाले हवाई क्षेत्र पर कब्जा करना और कुछ किलोमीटर आगे बढ़ना संभव हो गया। 11 जुलाई की सुबह, 44वीं टीडी से कैप्टन क्रेपचुक की कमान के तहत एक फ्लेमेथ्रोवर बटालियन KhT-130 और KhT-133 बर्डीचेव में घुस गई, और 10वीं TD से KV और T-34 दक्षिणी बाहरी इलाके से बाहर आ गए। वे अस्थायी रूप से जर्मनों को बर्डीचेव से बाहर निकालने में कामयाब रहे, लेकिन कुछ घंटों बाद दुश्मन ने तुरंत पलटवार किया, जिससे हमारी इकाइयों को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। सबसे ज्यादा नुकसान फ्लेमेथ्रोवर बटालियन को हुआ, जिसमें 5 गाड़ियां बची थीं. सोकोलोव ने इसे दो केवी-1 और एक टी-34 के साथ मजबूत किया, लेकिन दिन के अंत तक केवल 4 टैंक बच गए। डिवीजन की कमान वापसी का आयोजन करने में विफल रही - 13 जुलाई तक, सभी केवी और अधिकांश "चौंतीस" खो गए थे। बीटी टैंकों की मदद से अवरोधक प्रहार करने के प्रयास असफल रहे। 17 जुलाई के अंत तक, 10वीं पैंजर डिवीजन, पूरी तरह से घिरी होने के कारण, व्यावहारिक रूप से एक लड़ाकू इकाई के रूप में अस्तित्व में नहीं रही।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कीव पर आगे बढ़ रहे प्रथम जर्मन पैंजर समूह ने 13 दिनों में अपने 40% टैंक खो दिए, जिनमें से कुछ को बहाल नहीं किया जा सका। हालाँकि सोवियत सेनाएँ इस क्षेत्र में जर्मन सैनिकों को नष्ट करने में विफल रहीं, लेकिन उन्होंने दाहिने किनारे वाले यूक्रेन में दुश्मन को आगे बढ़ने में काफी देरी की, हालाँकि लगभग सभी टी-34 और केवी टैंक खो गए थे। 37वें पैंजर डिवीजन में, हालात बहुत खराब थे - 15 जून तक इसमें केवल 6 टैंक बचे थे (एक टी-34 और पांच बीटी-7) और 11 बीए-10, जबकि कमांड ने "24 टैंक और 8 टैंकेट ..." के नष्ट होने की सूचना दी थी।

2 अगस्त 1941 को प्रस्तुत 15वीं मशीनीकृत कोर की कार्रवाइयों पर रिपोर्ट ने संकेत दिया कि केवी टैंकों ने खुद को अच्छे पक्ष में साबित कर दिया है। साथ ही, उनकी मुख्य कमियों पर जोर दिया गया: जब एक प्रक्षेप्य और बड़े-कैलिबर की गोलियां टकराती हैं, तो बुर्ज जाम हो जाता है, इंजन संसाधन बेहद छोटा होता है, मुख्य और साइड क्लच अक्सर विफल हो जाते हैं, और केवल एक अन्य केवी एक नॉक-आउट केवी को खाली कर सकता है। 1 अगस्त 1941 को संकलित दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर एचएफ के नुकसान और उपलब्धता के आंकड़े नीचे दिए गए हैं:

- औद्योगिक संयंत्रों में मरम्मत के लिए भेजा गया - 2 (चौथा यंत्रीकृत भवन);

- क्वार्टरिंग इकाइयों के स्थान पर छोड़ दिया गया - 10 (चौथी मशीनीकृत वाहिनी में 2, 8वीं मशीनीकृत वाहिनी में 6, 19वीं यंत्रीकृत वाहिनी में 2);

- रास्ते में पीछे पड़ गए और लापता हो गए - 24 (4थे मैकेनाइज्ड कोर में 8, 8वें मैकेनाइज्ड कोर में 10, 15वें मैकेनाइज्ड कोर में 5, 19वें मैकेनाइज्ड कोर में 1);

- अन्य भागों में स्थानांतरित - 1 (चौथा यंत्रीकृत कोर);

- अपूरणीय क्षति - 177 (4वीं मैकेनाइज्ड कोर में 73, 8वीं मैकेनाइज्ड कोर में 28, 15वीं मैकेनाइज्ड कोर में 52, 19वीं मैकेनाइज्ड कोर में 2, 22वीं मैकेनाइज्ड कोर में 22)।

- कुल मिलाकर, 1 अगस्त तक, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के कुछ हिस्सों में 7 युद्ध के लिए तैयार केबी थे - 22वीं मशीनीकृत कोर में 1 और 8वीं मशीनीकृत कोर में 6।

इस प्रकार, यूक्रेन में लड़ाई में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की टुकड़ियों ने 22 जून, 1941 को उपलब्ध सभी केवी-1 में से 94% खो दिए। वैसे, पश्चिमी मोर्चे पर, इसी अवधि में, यह आंकड़ा 100% था...

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बेलारूस और बाल्टिक राज्यों में असफल कार्रवाइयों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 16 जुलाई को उन्नत जर्मन इकाइयाँ ओरशा और शक्लोव के निकट पहुंच पर थीं, जो पश्चिमी मोर्चे की सेनाओं के अवशेषों को चिमटे से काट रही थीं। 7वें पैंजर डिवीजन ने, जो एक पैराट्रूपर की सहायता से आगे बढ़ गया था, मिन्स्क-मॉस्को राजमार्ग को काट दिया, जिससे सोवियत सेनाओं का भागने का मार्ग अवरुद्ध हो गया। एक दिन बाद, दुखोव्शिना के क्षेत्र में, एक बड़ी लड़ाई हुई, जिसके दौरान 69वें पैंजर और 110वीं राइफल डिवीजनों ने जर्मनों पर कई जवाबी हमले किए, लेकिन, भारी नुकसान झेलने के बाद, उन्हें अपनी मूल रेखाओं पर पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस दौरान ओरशा और स्मोलेंस्क क्षेत्र में हाल ही में सुदूर पूर्व से आई 16वीं सेना, जिसमें 1300 टैंक थे, लगभग पूरी तरह घिर चुकी थी.

19 जुलाई तक, जर्मन 10वें पैंजर डिवीजन ने येल्न्या पर कब्ज़ा कर लिया, जिससे पूर्व की ओर एक बड़ा किनारा बन गया। यहां, सोवियत कमांड के पास अपना स्वयं का बॉयलर बनाने का एक वास्तविक अवसर था, लेकिन अभी के लिए, जनरल रोकोसोव्स्की की कमान के तहत 38 वीं राइफल और 101 वीं टैंक डिवीजन (80 बीटी -7 और 7 केवी -1) मोर्चे के इस क्षेत्र पर दुश्मन सेना के आक्रमण में देरी करने की कोशिश कर रहे थे। सबसे पहले, उन्हें दुखोव्शिना और यार्त्सेवो पर हमला करने का मानक आक्रामक कार्य दिया गया, फिर स्मोलेंस्क पर आक्रामक विकास किया गया। यार्त्सेवो की लड़ाई में, यह समूह 7वें पैंजर डिवीजन को रोकने में कामयाब रहा, और शहर ने कई बार हाथ बदले। भारी टैंक यहां सबसे अच्छे साबित हुए, खासकर जब से जर्मन सेना का आधार हल्के Pz.38 (t) और मध्यम Pz.Kpfw.III थे, जिनका कवच 76-मिमी KV बंदूक से गोलाबारी का सामना नहीं कर सका।

जुलाई के अंत में, रोकोसोव्स्की समूह को एक नई लाइन पर ले जाया गया, लेकिन इस समय तक टैंक डिवीजन ने अपने अधिकांश बीटी खो दिए थे, और पुनःपूर्ति से केवल दो टी -34 और तीन बख्तरबंद वाहन आए थे। हालाँकि, इससे स्मोलेंस्क पर फिर से हमला करने के मुख्यालय के निर्णय पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ा। 25 जुलाई से 27 जुलाई तक, 28वीं और 30वीं सेनाओं की टुकड़ियां जर्मन पदों को तोड़ने और स्मोलेंस्क राजमार्ग के साथ कई दसियों किलोमीटर आगे बढ़ने में कामयाब रहीं। समानांतर में, 101वीं टीडी ने फिर से यार्त्सेवो के खिलाफ आक्रामक अभियान शुरू किया, शहर पर कब्जा कर लिया और वोप नदी के विपरीत तट पर पैर जमा लिया। अगले दो दिनों तक टैंकरों ने येल्न्या क्षेत्र में जर्मनों पर लगातार हमले किये, लेकिन सफलता नहीं मिली। केवल 30 जून को, सोवियत टैंकों ने एसएस डिवीजन "रीच" और 10वें पैंजर डिवीजन की स्थिति पर 13 (!) बार हमला किया। यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि 10 सितंबर को, सामग्री में बड़े नुकसान के कारण, रोकोसोव्स्की समूह के अवशेषों को पुनर्गठन के लिए पीछे ले जाना पड़ा।

इसके समानांतर जनरल वी.या.कचलोव की 28वीं सेना आगे बढ़ रही थी। 18 से 27 जुलाई की अवधि में, इसकी संरचनाएँ स्मोलेंस्क राजमार्ग के साथ आगे बढ़ीं, जिससे जर्मनों को, उनके शब्दों में, "गंभीर नुकसान" हुआ। हालाँकि, 1 अगस्त को, अपनी सेना को फिर से संगठित करके, गुडेरियन ने इस सफलता को खत्म करने के लिए दो सेना और एक मोटर चालित कोर भेजी। रोस्लाव के पास, 28वीं सेना के अवशेष लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गए थे। लगभग 250 टैंक, 359 बंदूकें, सेना कमांडर सहित 38,000 कर्मी मारे गए। स्मोलेंस्क के पास की लड़ाई में टैंकों की कुल हानि 2000 इकाइयों का अनुमान है।

अगस्त के अंत तक, पश्चिमी और रिजर्व मोर्चों की टुकड़ियों को हराने के बाद, जर्मनों को वास्तव में मास्को के लिए एक खुली सड़क मिल गई, जहां कोई निरंतर लाइन और दीर्घकालिक किलेबंदी नहीं थी। हालाँकि, दक्षिणी दिशा में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के सेना समूह ने कीव के दृष्टिकोण को कवर करते हुए, हठपूर्वक बचाव करना जारी रखा। फ्रंट कमांडर, जनरल किरपोनोस के पास 69 डिवीजन और 3 ब्रिगेड थे। इनमें से, कोरोस्टेनेट दिशा में, लगभग 200 किमी की लंबाई के साथ, 5वीं सेना के 6 टैंक और 3 मशीनीकृत डिवीजन जनरल पोटापोव की समग्र कमान के तहत संचालित होते थे। इस क्षेत्र में स्ट्राइक फोर्स पूर्व 9वीं, 19वीं और 20वीं एमके की इकाइयों से बनी थी, जहां अधिकांश टैंक अभी भी टी-26 और बीटी से बने थे। जुलाई के अंत तक, एक महीने की लगातार लड़ाई के बाद, मशीनीकृत कोर में लगभग 140 टैंक बचे थे, लेकिन साथ ही, जर्मनों के पास वे बिल्कुल भी नहीं थे (!)। 10 अगस्त तक, प्रतिस्थापन के रूप में लगभग सौ केवी-1 और टी-34 प्राप्त करने के बाद, पोटापोव के समूह ने जवाबी हमले शुरू किए, जिससे जर्मनों को कीव पर एक केंद्रित हमला करने के बजाय, उत्तर में अतिरिक्त डिवीजनों को तैनात करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

उसी समय, उमान दिशा में एक बड़ी लड़ाई हो रही थी, जिसमें 15वीं, 16वीं और 24वीं मशीनीकृत कोर के अवशेषों ने भाग लिया। कई डिवीजनों में 30% से अधिक कर्मचारी नहीं थे, और उनमें केवल कुछ नए टैंक थे। एक नए घेरे को रोकने की कोशिश करते हुए, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की कमान, 6वीं और 26वीं सेनाओं की सेनाओं ने, जर्मन प्रथम पैंजर समूह के किनारे पर कई जवाबी हमले किए, जिससे दक्षिण की ओर उसकी प्रगति अस्थायी रूप से रुक गई। उसी समय, द्वितीय मैकेनाइज्ड कोर को दक्षिणी मोर्चे से हटा लिया गया, जहां 20 जुलाई को 468 टैंक और 155 बख्तरबंद वाहन थे। इसमें टैंकों का बड़ा हिस्सा अभी भी BT-7 और T-26 था, लेकिन 11वें TD में कई KV-1 और T-34 इकाइयाँ भी थीं - युद्ध की शुरुआत में उनमें से क्रमशः 50 और 10 थे। 23 जून से 9 जुलाई तक हुई डेनिस्टर नदी पर लड़ाई के दौरान, डिवीजन ने एक भी भारी टैंक नहीं खोया और केवल चार "चौंतीस" टैंक खोए, जबकि मुख्य नुकसान हल्के बीटी (लगभग 20 इकाइयों) पर पड़ा। रुत नदी पर लाइन लेने के बाद, दूसरा एमके जल्द ही रिजर्व को सौंप दिया गया। उस समय, इसमें 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130 \ KhT-133, साथ ही 13 T-37 और T-38 उभयचर टैंक शामिल थे। फील्ड ब्रिगेड ने समय पर भारी टैंकों की मरम्मत की, जिससे केवी के बाहर युद्ध की स्थिति में नुकसान से बचना संभव हो गया।

उमान के पास, वाहिनी को शहर पर कब्ज़ा करने और दुश्मन समूह को हराने का काम मिला। 22 जुलाई को पूरे दिन, टैंकों ने दुश्मन पर हमला किया, जिससे उसे बेरेस्टोवेट्स क्षेत्र में पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे केवल पांच बीटी -7 और पांच टी -34 खो गए। हालाँकि, आगे जर्मनों ने बहुत उग्र प्रतिरोध किया। 23 जुलाई को, 11वीं और 16वीं पैंजर डिवीजन कई किलोमीटर आगे बढ़ने में सक्षम थीं, यारोवत्का की बस्ती और पोटाश और पोडोबनाया स्टेशनों तक पहुंचीं, जहां उन्हें 6वीं और 12वीं सेनाओं की इकाइयों की वापसी को कवर करते हुए रक्षात्मक लड़ाई लड़नी पड़ी। इस समय के दौरान, वाहिनी में टैंकों की संख्या घटाकर 147 इकाई (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, KhT - 7, T-37 - 27) कर दी गई, लेकिन अधिक बख्तरबंद वाहन बने रहे - 90 BA-10 और 64 BA-20। पीछे मुड़ते हुए, अगले दो हफ्तों में दूसरे एमके में व्यावहारिक रूप से कोई सामग्री नहीं बची थी, और 6 अगस्त को, 6 वीं सेना के कमांडर द्वारा गोला-बारूद और ईंधन के बिना छोड़े गए सभी उपकरणों को नष्ट करने का आदेश जारी किया गया था ... कर्नल कुज़मिन ने घेरे से 11 वें टीडी के अवशेषों का नेतृत्व किया, जिससे 27 अगस्त को इसके आधार पर 132 वें टैंक ब्रिगेड का गठन संभव हो गया।

दूसरे एमके के टैंक डिवीजनों के बाद, उनके भाग्य को 12वीं टीडी द्वारा दोहराया गया, जिसे 8वीं कोर के अवशेषों से इकट्ठा किया गया था और नए केवी-1 और टी-34 द्वारा पूरक किया गया था जो सीधे कारखाने से आए थे। 7 अगस्त की सुबह, जनरल कोस्टेंको की सेना, टैंक समूहों के समर्थन से, बोगुस्लाव के दक्षिण-पूर्व में रोस नदी पर पहुँच गई। अगले दिन, समेकित मोबाइल समूह, जिसमें 12वीं टीडी और 5वीं कैवलरी कोर के हिस्से शामिल थे, को दुश्मन के पार्श्व पर हमला करते हुए, रेज़िशचेव के माध्यम से नीपर तक पहुंचने का काम मिला। यहां जिद्दी लड़ाई 12 अगस्त तक जारी रही, जिससे टैंकों में केवल नई हानि हुई। इससे 24 अगस्त तक उमान के पास सोवियत समूह को पूरी तरह से नष्ट करना और "गोमेल कड़ाही" में सैनिकों को हराना संभव हो गया।

नीपर को पार करने के बाद, फ्रंट कमांड ने कीव की रक्षा के लिए तैयारी की, पहले से ही भंडार जुटा लिया था। विशेष रूप से, "घोड़े रहित" 43वें डिवीजन के आधार पर गठित 10वीं और 11वीं टैंक ब्रिगेड, खार्कोव से मोर्चे पर पहुंचीं। उनमें से प्रत्येक के पास लगभग 100 केवी-1, टी-34 और टी-60 टैंक, दो तोपखाना बटालियन और एक मोटर चालित राइफल बटालियन थी। 12वीं, 129वीं और 130वीं ब्रिगेड, समान रूप से कार्यरत होकर, कीव के पास गईं।

हालाँकि, कमांड इन बलों का उचित उपयोग नहीं कर सका। भागों को बहुत जल्दी सामने की ओर स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन उन्हें अलग से युद्ध में लाया गया। परिणामस्वरूप, प्रथम पैंजर ग्रुप क्लेस्ट, जिसे एक महीने तक जर्मनी से सुदृढीकरण नहीं मिला था और जिसके पास केवल 190 टैंक थे, ने दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों को हरा दिया। कीव युद्ध की समाप्ति के बाद, 20 सितंबर, 1941 को, 884 सोवियत टैंक जर्मनों की ट्रॉफी बन गए, जिनमें से कुछ अच्छी स्थिति में थे।

ऑपरेशन टाइफून के हिस्से के रूप में किए गए मॉस्को के खिलाफ अगले जर्मन आक्रमण को विफल करने के दौरान, पराजित 15वीं टीडी के चालक दल से बनी चौथी ब्रिगेड विशेष रूप से सफल रही। ब्रिगेड के पास 49 टैंक (T-34 और KV-1 बटालियन और T-60 लाइट टैंक बटालियन) थे। ब्रिगेड की कमान कर्नल कटुकोव ने संभाली, जिन्होंने जून 1941 के अंत में पश्चिमी यूक्रेन में एक टैंक युद्ध में भाग लिया। तब उनके नेतृत्व में 20वीं टीडी थी, जो विभिन्न संशोधनों के बीटी टैंकों से सुसज्जित थी। क्लेवन के पास लड़ाई में, डिवीजन ने अपनी लगभग सारी सामग्री खो दी और राइफल डिवीजन में पुनर्गठित हो गया, लेकिन कटुकोव ने इससे सही निष्कर्ष निकाला। बाद में उन्होंने अपने संस्मरणों में लिखा:

"...यूक्रेन में पहली बार लड़ने के अनुभव ने मुझे टैंक घात के व्यापक उपयोग के मुद्दे के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया..."

4 अक्टूबर, 1941 को, चौथी ब्रिगेड के टैंक ओरेल-तुला रोड पर आगे बढ़े, जिसके साथ लैंगरमैन का चौथा टैंक डिवीजन आगे बढ़ रहा था। आमने-सामने की टक्कर में अपनी ऊर्जा बर्बाद किए बिना, कटुकोव ने अधिक सावधानी से कार्य करने का निर्णय लिया। जब 6 अक्टूबर को जर्मन तुला की ओर बढ़े, तो सोवियत टैंकों ने अचानक फ़्लैंक हमला किया, जिसमें 30 से अधिक टैंक नष्ट हो गए। तब कटुकोव पहले से तैयार किए गए पदों पर वापस चले गए और मत्सेंस्क के दक्षिण में पेर्वी वोइन गांव में दुश्मन से मिले। 12 घंटे तक चली लड़ाई में, जर्मनों ने 43 टैंक, 16 एंटी-टैंक बंदूकें और 500 सैनिक खो दिए, जबकि चौथी ब्रिगेड को उपकरणों का न्यूनतम नुकसान हुआ। लड़ाई के अंत तक, यह पता चला कि ब्रिगेड ने केवल 6 टैंक खोए थे, जिनमें से 2 पूरी तरह से जल गए थे, और 4 को मरम्मत के लिए पीछे की ओर ले जाया जा सका था। इस लड़ाई में केवी टैंकों को सुदृढीकरण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, समय का कुछ हिस्सा रिजर्व में बिताया गया था।
लैंगरमैन डिवीजन की अंतिम हार 11 अक्टूबर को हुई। सोवियत सैनिकों द्वारा छोड़े गए मत्सेंस्क के बाहरी इलाके में प्रवेश करते हुए, चौथे पैंजर डिवीजन का स्तंभ लगभग 12 किमी तक फैला हुआ था, ताकि इससे जुड़ी तोपखाने और पैदल सेना इकाइयां रेडियो संचार क्षेत्र से बाहर हो जाएं। उसी समय, जर्मनों पर सोवियत टैंकों द्वारा हमला किया गया, जिसने स्तंभ को कई हिस्सों में काट दिया। कुछ घंटों बाद, लड़ाई खत्म हो गई - खुद जर्मनों के अनुसार, मत्सेंस्क के पास की लड़ाई में, चौथे पैंजर डिवीजन ने 242 टैंक खो दिए, व्यावहारिक रूप से अस्तित्व समाप्त हो गया। इस संख्या में से, 133 टैंक कटुकोविट्स द्वारा नष्ट कर दिए गए, जिससे उनकी ब्रिगेड को प्रथम गार्ड का खिताब मिला।

हालाँकि, ज्यादातर मामलों में, KV-1 का उपयोग पुराने तरीके से किया जाता था। उदाहरण के लिए, अक्टूबर 1941 के अंत में, कर्नल के.ए. मैलिगिन की कमान के तहत नवगठित 29वीं ब्रिगेड को 16वीं सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड के पास दो टैंक बटालियनें थीं (एक 4 केवी-1 और 11 टी-34 के साथ, दूसरी 20 टी-60 टैंकों से सुसज्जित थी), सबमशीन गनर, तोपखाने और मोर्टार बैटरी की एक बटालियन। 29 अक्टूबर को पहली लड़ाई में, रोझडेस्टेवेनो गांव की रक्षा करते हुए, 24 टैंक और दो बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को मार गिराया गया और नष्ट कर दिया गया। हालाँकि, अगले ही दिन, ब्रिगेड को स्किरमानोवो गाँव पर कब्ज़ा करने का काम दिया गया, जिसे जर्मनों ने एक अच्छी तरह से संरक्षित गढ़ में बदल दिया। मालीगिन अच्छी तरह से जानता था कि सामने से हमला करने पर भारी नुकसान हो सकता है, लेकिन वह आदेश के साथ बहस नहीं कर सका। 29वीं ब्रिगेड के कमिश्नर वी.जी. गुल्येव ने इस दृश्य का वर्णन इस प्रकार किया है:

“दो ब्रिगेड के प्रयासों का समन्वय करने के लिए, कर्नल मयाकुनिन सामने के मुख्यालय से पहुंचे। मैलिगिन ने बाईं ओर स्किर्मानोवो को बायपास करने और फ्लैंक और रियर पर हमला करने का प्रस्ताव रखा। लेकिन मोर्चे के प्रतिनिधि ने इस विकल्प को पुरज़ोर तरीक़े से ख़ारिज कर दिया. उनका मानना ​​था कि गोल चक्कर युद्धाभ्यास के लिए पर्याप्त समय या ऊर्जा नहीं होगी।

"लेकिन यहाँ माथे पर हमला करने का मतलब है लोगों को मौत के घाट उतारना," मैलिगिन अपनी बात पर अड़ा रहा।

- और आप युद्ध में नुकसान के बिना क्या करना चाहते हैं? - मायकुखिन ने तीखी मुस्कान के साथ विरोध किया..."

पहले हमले में, ब्रिगेड ने छह टी-34 खो दिए। फिर, बचाव के माध्यम से तोड़ने की कोशिश कर रहा हूँ दक्षिण दिशा, जर्मनों ने पांच टी-60, एक "चौंतीस" और एक केवी को नष्ट कर दिया। परिणामस्वरूप, 30 अक्टूबर को दिन के अंत तक, 29वीं ब्रिगेड में 19 टैंक रह गए। वैसे, उसी समय तक, प्रसिद्ध फर्स्ट गार्ड टैंक ब्रिगेड में केवल 2 केवी, 7 टी-34 और 6 बीटी-7 ही बचे थे। शहर की रक्षा का कार्य 25वीं और 31वीं ब्रिगेड को सौंपा गया था, लेकिन टैंक अभी भी औसत दर्जे के थे, और 24 नवंबर के अंत तक, दोनों ब्रिगेड, जिनमें 10 से अधिक टैंक नहीं बचे थे, को शहर छोड़ना था। 5 दिसंबर तक, सोवियत सैनिकों ने नारो-फोमिंस्क और आसपास की बस्तियों को छोड़ दिया। ज़ुकोव के अनुसार, तब मास्को की लड़ाई में "सबसे ख़तरनाक क्षण पैदा हुआ"। दुश्मन को पीछे धकेलने की कोशिश करते हुए, कमांड ने कई सहज जवाबी हमलों की योजना बनाई, हालांकि अधिकांश टैंक इकाइयों में मूल संरचना का केवल 10 से 30% ही बचा था।

जबकि दुश्मन ने भंडार नहीं बढ़ाया, मुख्यालय ने एक नया जवाबी हमला किया, इस बार अधिक तैयारी के साथ। 16वीं और 20वीं सेनाओं की सेनाओं द्वारा, 25 दिसंबर, 1941 तक दुश्मन को लगभग 100 किमी पीछे धकेल दिया गया था, जिसमें लगभग 150 टैंक खो गए थे, जो तकनीकी समस्याओं के कारण विफल हो गए थे, और उन्हें खाली करना संभव नहीं था। तेजी से आगे बढ़नासोवियत सेना.

1941 में, उद्योग के "सैन्य रेल" में संक्रमण के संबंध में, KV-1 टैंक के डिज़ाइन में कई बदलाव हुए। 1941 की शरद ऋतु में, क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाने के लिए, साइड फेंडर निचेस पर 3-5 अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किए गए थे (वे बिजली प्रणाली से जुड़े नहीं थे), और स्टैम्प्ड ट्रैक को कास्ट वाले से बदल दिया गया था। दिसंबर 1941 से, 71TK-3 रेडियो स्टेशन को 10-R से बदल दिया गया। KV-1 उत्पादन को ChKZ में स्थानांतरित करने के बाद, कुछ टैंक कास्ट बुर्ज से सुसज्जित थे, जो पिछाड़ी जगह के गोल आकार में वेल्डेड वाले से भिन्न थे। आरक्षण की मोटाई बढ़ाकर 82 मिमी कर दी गई।

F-32 तोप के बजाय, जिसका स्टॉक 1941 के अंत में समाप्त हो गया, उन्होंने ZIS-5 स्थापित करना शुरू कर दिया। यह बंदूक एफ-34 के आधार पर बनाई गई थी, जो पालने और बख्तरबंद मुखौटा के तत्वों के डिजाइन में इससे भिन्न थी। बाह्य रूप से, नई बंदूक वाले टैंकों को बैरल की लंबाई से पहचाना जा सकता था, जो 41.5 कैलिबर था। किए गए संशोधनों के कारण, कवच-भेदी प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 680 मीटर/सेकेंड तक बढ़ गया, हालांकि यह अब लंबी बैरल वाली 75-मिमी बंदूकों से लैस जर्मन Pz.IV से लड़ने के लिए पर्याप्त नहीं था। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण एफ-32 के समान ही रहे, लेकिन रिकॉइल की लंबाई घटाकर 390 मिमी कर दी गई।

नई बंदूक की स्थापना में TOD-8 टेलीस्कोपिक दृष्टि को TMFD-7 से और PT-6 पेरिस्कोप दृष्टि को PT-4-7 से बदलना शामिल था। TMFD-7 की कमी के कारण, कुछ टैंक वैकल्पिक दृष्टि 9T-7, 10T-7 या 10T-13 से सुसज्जित किए जा सकते हैं। पीटी-4-7 के स्थान पर पीटी-4-3 की स्थापना प्रदान की गई। नए जर्मन टैंकों का मुकाबला करने के लिए, बीएम फ्यूज के साथ बीआर-353ए कवच-जलने वाले प्रक्षेप्य को 1942 से गोला-बारूद भार में पेश किया गया था, जो 352 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति से 1000 मीटर तक की दूरी पर 75 मिमी मोटे कवच में प्रवेश कर सकता है। कवच जलाने वाले गोला-बारूद के अलावा, BR-350P और BR-350PS उप-कैलिबर गोला-बारूद आया, जिसकी प्रारंभिक गति 965 m/s थी। 500 मीटर की दूरी पर उनकी कवच ​​पैठ 92 मिमी थी, और 1000 मीटर की दूरी पर - 60 मिमी। अक्टूबर 1943 से, BR-345A उप-कैलिबर कवच-भेदी ट्रेसर गोले दिखाई दिए। गोले का कुल स्टॉक बढ़कर 114 टुकड़े हो गया। हालाँकि, उपरोक्त सभी उपायों से KV-1 के डिज़ाइन में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ और अधिकांश भाग "युद्धकालीन उपाय" थे।

एलकेजेड में भारी टैंकों के युद्धक उपयोग के बारे में सामने से पहली जानकारी प्राप्त करने के बाद, केवी के कवच को मजबूत करने पर काम शुरू हुआ। एकमात्र हथियार जो सोवियत टैंक के ललाट कवच को भेद सकता था, वह 8.8 फ्लैक 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी। एंटी-एयरक्राफ्ट गोले, कवच-भेदी स्टील कोर के बिना भी, 810 मीटर / सेकंड का थूथन वेग था और 1000 मिमी की दूरी से 30 डिग्री के कोण पर स्थापित 80 मिमी कवच ​​की एक शीट को भेद सकता था। कम दूरी पर यह आंकड़ा बढ़कर 87-97 मिमी हो गया। एक नियम के रूप में, KV-1 बुर्ज और पतवार पर 2-3 हिट के बाद निष्क्रिय होने में सक्षम था। इस संबंध में, यह उल्लेख करना दिलचस्प है कि लाल सेना का नेतृत्व फ्रांस में फ्लैक 18 के उपयोग पर रिपोर्टों से अच्छी तरह से अवगत था, जहां इस बंदूक का इस्तेमाल फ्रांसीसी बी-1बीआईएस भारी टैंकों से लड़ने के लिए किया गया था, जिसका कवच केवी-1 से कम नहीं था, लेकिन 1940 में समय पर निष्कर्ष नहीं निकाला गया था।

चूँकि केवल LKZ ही एकमात्र संयंत्र था जिसने बड़े पैमाने पर KV-1 का उत्पादन किया, इसके विशेषज्ञों ने एक सरल लेकिन प्रभावी कवच ​​वृद्धि योजना विकसित की, जो पहले T-28 मध्यम टैंक पर उपयोग की जाती थी। टैंक बुर्ज पर 25-मिमी कवच ​​प्लेटों को अतिरिक्त रूप से वेल्ड किया गया, जिससे कुल कवच की मोटाई 100 मिमी हो गई। उसी समय, बुर्ज और टिका हुआ कवच के बीच एक छोटा सा अंतर बना रहा, जिससे संचयी (तब उन्हें "कवच-जलने वाला" कहा जाता था) गोले के साथ गोलाबारी के दौरान टैंक की सुरक्षा में सुधार हुआ।

इस तरह से संशोधित टैंकों को विशाल रिवेट्स द्वारा अलग किया जा सकता था जिसके माध्यम से हिंगेड कवच प्लेटें जुड़ी हुई थीं। सोवियत और कुछ रूसी स्रोतों में उन्हें कभी-कभी कहा जाता था केवी-1ई("परिरक्षित")। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 1941 के पतन में आरक्षण को मजबूत करने का काम लेनिनग्राद मेटल प्लांट द्वारा भी किया गया था।

अधिकांश "परिरक्षित" टैंकों को लेनिनग्राद फ्रंट पर भेजा गया था, लेकिन शत्रुता की स्थितिगत प्रकृति ने केवी की सभी क्षमताओं का पूर्ण खुलासा करने की अनुमति नहीं दी। इसके अलावा, टैंक इकाइयों ने लगातार टैंक के अधिक वजन के बारे में शिकायत की, जिससे न केवल तकनीकी समस्याएं हुईं। कुछ केवी इकाइयों के मार्च के बाद, जिस सड़क से वे गुज़रे वह कैटरपिलर सहित अन्य प्रकार के उपकरणों के लिए अगम्य हो गई। 47-48-टन वाहन का सामना करने में सक्षम पुलों पर पहले चर्चा की गई थी - अक्सर ऐसे मामले होते थे जब एचएफ को एक संरचना के साथ नदी में ले जाया जाता था जो स्पष्ट रूप से ऐसे भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। जहाँ तक ढीली मिट्टी या दलदली इलाके पर एक भारी टैंक की क्रॉस-कंट्री क्षमता का सवाल है, इस संबंध में, केवी टी-34 से काफी हीन था, जिसमें यह संकेतक भी बेहतर के लिए भिन्न नहीं था।

इन सभी कारकों के कारण यह तथ्य सामने आया कि 1942 के वसंत में भारी टैंक की गतिशीलता और गति प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए इसे हल्का करने का काम शुरू किया गया था। नए संशोधन का डिज़ाइन ChTZ विशेषज्ञों द्वारा किया गया था, जिन्हें एक कठिन कार्य दिया गया था।
लड़ाइयों के अनुभव के आधार पर, जिससे पता चला कि 100 मिमी कवच ​​भी 75 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें या 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें की केंद्रित आग से नहीं बचाता है, बुर्ज और पतवार की कवच ​​सुरक्षा को आंशिक रूप से कमजोर करने का निर्णय लिया गया था। अब इसके ललाट भाग की मोटाई 82 मिमी, किनारे और छत - 40 मिमी, स्टर्न - 75 मिमी थी। टावर को ढाला गया था और इसमें सिंगल हैच के साथ पूरी तरह से नया, सुव्यवस्थित आकार था। जर्मन टैंक बिल्डरों के अनुभव के अनुसार, पांच ग्लास ब्लॉकों के साथ एक कमांडर का गुंबद पेश किया गया था, जिसने टैंक कमांडर को ऑप्टिकल उपकरणों के उपयोग के बिना युद्ध के मैदान का सर्वांगीण अवलोकन करने की अनुमति दी थी। पतवार के ललाट भाग के कवच की मोटाई सामान्य KV-1 के अनुरूप थी और 75 मिमी थी, लेकिन किनारे 40 मिमी कवच ​​से ढके हुए थे। टैंक के द्रव्यमान को कम करने के लिए, हल्के ट्रैक रोलर्स का उपयोग किया गया था, और कास्ट ट्रैक ट्रैक की चौड़ाई 608 मिमी तक कम कर दी गई थी। इसके अलावा, बिजली संयंत्र के व्यक्तिगत घटकों को हल्का किया गया, जिसमें स्नेहन और शीतलन प्रणाली में सुधार किया गया।

सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में से एक एक नए गियरबॉक्स की स्थापना थी, जिसे इंजीनियर एन.एफ. शशमुरिन द्वारा डिजाइन किया गया था। उसमें 10 गियर (आठ आगे और दो पीछे) थे और वह एक डिमल्टीप्लायर से सुसज्जित थी। इसके अलावा, टैंक पर एक नया मुख्य क्लच और अंतिम ड्राइव स्थापित किया गया था। आयुध की संरचना नहीं बदली है, हालांकि, ZiS-5 बंदूकों की कमी के कारण, F-34 को सीरियल टैंकों पर स्थापित किया गया था - इस मामले में, गोला-बारूद 90 से बढ़कर 114 गोले हो गया। संशोधित टैंक पर, कमांडर की सीट को गनर की पीठ के पीछे, सामने दाएँ से पीछे बाएँ कोने में ले जाया गया। लोडर की ज़िम्मेदारी स्टर्न मशीन गन के तीर को हस्तांतरित कर दी गई, और मशीन गन को बाईं ओर ले जाया गया, जिससे टैंक कमांडर को इससे शूट करने की अनुमति मिल गई।

संक्षेप में, इन उपायों से संशोधित KV-1 का द्रव्यमान 42,500 किलोग्राम तक लाना और इसकी गतिशीलता बढ़ाना संभव हो गया। राज्य परीक्षणों के दौरान, जो 28 जुलाई से 20 अगस्त 1942 तक हुए, नए भारी टैंक ने लगभग समान स्तर की कवच ​​सुरक्षा के साथ सर्वोत्तम गति विशेषताओं को दिखाया। परीक्षण के अंतिम दिन, इसे पदनाम के तहत सेवा में स्वीकार कर लिया गया केवी-1S("उच्च गति") और उसी महीने के अंत से, उन्होंने कन्वेयर पर पारंपरिक KV-1 को बदलना शुरू कर दिया। अकेले सितंबर 1942 में, चेल्याबिंस्क संयंत्र ने 180 सीरियल टैंक का उत्पादन किया, लेकिन वर्ष के अंत तक, केवी-1 का उत्पादन कम होने लगा। इस कदम का कारण काफी स्पष्ट था - अधिक शक्तिशाली कवच ​​के अलावा, भारी टैंक के पास मध्यम टी-34 पर कोई लाभ नहीं था।

सितंबर 1942 में, पैंजर ट्रूप्स के मेजर जनरल कटुकोव, जिन्हें हम जानते थे, को हाई कमान के मुख्यालय में बुलाया गया था, और उन्होंने टैंकों के बारे में स्टालिन के सवाल का जवाब दिया कि केवी-1 अक्सर विफल हो जाते हैं, पुल तोड़ देते हैं, बहुत धीमे होते हैं और "चौंतीस" से हथियारों में भिन्न नहीं होते हैं। केवी की समस्या इसे अधिक शक्तिशाली बंदूकों से लैस करना था, फिर उनकी प्रभावशीलता का सवाल बिल्कुल अलग तरीके से रखा जाता ...

हालाँकि कटुकोव की राय व्यक्तिपरक थी और सभी टैंकरों की राय को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करती थी, कई मामलों में लड़ाकू जनरल, जो एक से अधिक टैंक युद्ध से गुज़रे थे, बिल्कुल सही थे। उस समय KV-1 की मुख्य समस्या वास्तव में आयुध में थी, क्योंकि 1943 की शुरुआत तक 76.2 मिमी ZiS-5 बंदूक नए जर्मन टैंक Pz.Kpfw.V "पैंथर", Pz.Kpfw.VI "टाइगर" और मध्यम टैंक Pz.Kpfw.IV के नए संशोधनों (माउंटेड बख्तरबंद स्क्रीन के साथ) के कवच के खिलाफ व्यावहारिक रूप से शक्तिहीन हो गई थी। लेकिन 1940 में, टैंकों के निर्माण और उसके बाद बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का आदेश दिया गया था केवी-3, 107 मिमी ZiS-6 बंदूक से सुसज्जित, और ( टी-220) 85 मिमी एफ-39 बंदूक के साथ। कवच और आयुध शक्ति के मामले में, ये लड़ाकू वाहन सीरियल KV-1 की तुलना में काफी बेहतर थे, लेकिन 1941 की गर्मियों में, युद्ध की शुरुआत के कारण, उन पर काम निलंबित कर दिया गया और फिर पूरी तरह से बंद कर दिया गया। परिणामस्वरूप, 1943 की शरद ऋतु तक लाल सेना की टैंक सेनाओं को भारी टैंकों के मौजूदा बेड़े से संतुष्ट होने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो समान श्रेणी के नए जर्मन वाहनों से कमतर थे। इसके परिणामस्वरूप, अगस्त 1942 से, KV-1s का उत्पादन धीरे-धीरे कम किया जाने लगा और दिसंबर में पूरी तरह से बंद कर दिया गया, अस्थायी रूप से इसे "मध्यवर्ती" भारी टैंक से बदल दिया गया।

केवी के अगले संशोधन के पदनाम पर इतनी बड़ी संख्या उस बंदूक की क्षमता को दर्शाती है जिससे टैंक सुसज्जित था। जैसा कि बार-बार बताया गया है, KV-1 की सबसे महत्वपूर्ण कमियों में से एक इसकी छोटी बैरल वाली 76.2-मिमी बंदूक थी, जो 1942 की शरद ऋतु तक दुश्मन के भारी बख्तरबंद वाहनों से सफलतापूर्वक नहीं लड़ सकती थी। नई बंदूक चुनते समय, जर्मन पैंथर और टाइगर भारी टैंकों के 100-मिमी ललाट कवच को हराने पर जोर दिया गया था। इस संबंध में सबसे प्रभावी 122-मिमी ए -19 बंदूक, एक 152-मिमी गुइंटर गन एमएल -20 और एक 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन 52-के। 1939 थे। यह उत्तरार्द्ध था जो मई 1943 में डी -5 टी टैंक गन का प्रोटोटाइप बन गया था। KV-85 टैंकों की असेंबली अगस्त में शुरू हुई, लेकिन इसका उत्पादन कम संख्या में किया गया, क्योंकि 1944 के वसंत में एक अधिक उन्नत IS-2 टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। इसी कारण से, जीबीटीयू ने धारावाहिक निर्माण के लिए 122-मिमी डी-25टी बंदूक वाले संस्करण को स्वीकार नहीं किया।

युद्ध के दौरान, एक नए बुर्ज में 122 मिमी यू-11 होवित्जर स्थापित करके आयुध को मजबूत करने का प्रयास किया गया था। इस संस्करण, जिसे पदनाम प्राप्त हुआ, का मार्च 1942 में परीक्षण किया गया था और इसे अग्नि समर्थन टैंक (अनिवार्य रूप से - स्व-चालित बंदूकें) के रूप में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुशंसित किया गया था।
एक निश्चित व्हीलहाउस में तीन बंदूकें (दो 45 मिमी 20K और एक 76.2 मिमी F-34) की स्थापना के लिए एक अधिक कट्टरपंथी विकल्प प्रदान किया गया। 1941 के अंत में समान आयुध वाले एक भारी टैंक का परीक्षण किया गया, जिसके बाद आयुध को घटाकर दो F-34 तोपों तक सीमित कर दिया गया। जैसी कि उम्मीद थी, इस तरह के अपग्रेड को समर्थन नहीं मिला और यह प्रायोगिक स्तर पर ही रहा।

केवी की विशेषताओं में गंभीरता से सुधार करने का आखिरी प्रयास 1942 के मध्य में किया गया था और "भारी कवच ​​वाले मध्यम टैंक" की उपस्थिति हुई। चूँकि टैंक के विशाल द्रव्यमान में कमी केवल KV-13 पर उसके हवाई जहाज़ के पहिये को फिर से काम करके प्राप्त करना संभव था, इसलिए इसे एक सड़क पहिये से छोटा कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप पतवार की लंबाई घटकर 6650 मिमी और चौड़ाई 2800 मिमी हो गई। आयुध और उपकरणों के संदर्भ में, मध्यम टैंक KV-1 से भिन्न नहीं था।
1942 के पतन में किए गए परीक्षणों में, केवी-13 सर्वोत्तम साबित नहीं हुआ - कार लगातार टूटती रही, और इसकी विशेषताओं के योग के संदर्भ में, यह टी-34 से भी बदतर निकली। हालाँकि, डिजाइनरों द्वारा चुना गया रास्ता सही निकला और बाद में बहुत अधिक सफल IS-1 और IS-2 टैंक सामने आए।

फ्लेमेथ्रोवर संशोधनों के साथ, चीजें बहुत बेहतर थीं। इस प्रकार का पहला भारी टैंक एलकेजेड बलों द्वारा हल्के ओटी-130 और ओटी-133 को बदलने के लिए बनाया गया था, जिनमें से अधिकांश 1941 की ग्रीष्मकालीन लड़ाई में खो गए थे। पारंपरिक केवी-1 की तुलना में, इसका फ्लेमेथ्रोवर संशोधन केवी-6कम से कम अंतर था, क्योंकि एटीओ-41 फ्लेमेथ्रोवर को कोर्स मशीन गन के बजाय ललाट पतवार प्लेट में लगाया गया था। निर्मित वाहनों की संख्या के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, लेकिन सितंबर 1941 में लेनिनग्राद मोर्चे पर सक्रिय 124वीं ब्रिगेड के निपटान के लिए चार टैंक भेजे गए थे।
इस दिशा में काम चेल्याबिंस्क में जारी रखा गया, जहां जनवरी 1942 में एक संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ, और फिर केवी-8एस. इन टैंकों पर, बुर्ज में फ्लेमेथ्रोवर स्थापित किया गया था, जिससे विनाश क्षेत्र में वृद्धि हुई। हालाँकि, लड़ने वाले डिब्बे में जकड़न के कारण, ZiS-5 बंदूक को अधिक कॉम्पैक्ट 20K 45-मिमी कैलिबर से बदलना पड़ा। इस कमी को दुश्मन से छिपाने के लिए बंदूक के थूथन को एक अतिरिक्त आवरण से सुसज्जित किया गया था। सभी संशोधनों के KV-8 का कुल उत्पादन 137 प्रतियां था।
केवी-8 के युद्धक उपयोग के दौरान, यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि मजबूत हथियारों वाले टैंकों के समर्थन के बिना, एक नियम के रूप में, ये सीरियल केवी या टी-34\76 थे, फ्लेमेथ्रोवर इकाइयों को भारी नुकसान हुआ। फैक्ट्री #100 के इंजीनियरों ने इस कमी को ठीक करने की कोशिश की, और 1942 के वसंत में उन्होंने 76.2 मिमी तोप और एटीओ-41 फ्लेमेथ्रोवर के साथ एक संशोधन का प्रस्ताव रखा, जो अनिवार्य रूप से केवी-6 संस्करण में लौट आया। उन्होंने इसके बड़े पैमाने पर निर्माण से इनकार कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि मौजूदा "आठ" सामने वाले के लिए पर्याप्त होंगे।

जैसे ही टैंक सैनिकों को नए उपकरणों से संतृप्त किया गया, भारी केवी टैंकों को धीरे-धीरे एआरवी में परिवर्तित किया जाने लगा, उनमें से मुख्य हथियार के साथ बुर्ज को हटा दिया गया और ऐसे वाहनों के लिए आवश्यक उपकरण स्थापित किए गए। ऐसे ट्रैक्टर टैंकों की सटीक संख्या के बारे में, निर्दिष्ट किया गया है केवी-टी, जानकारी सहेजी नहीं गई थी.

हालाँकि, भारी ट्रैक्टर-ट्रांसपोर्टर के डिज़ाइन पर काम युद्ध से कुछ समय पहले ही शुरू किया गया था। ऐसी मशीन की आवश्यकता न केवल लाल सेना के बीटीवी में, बल्कि सेना की अन्य शाखाओं में भी महसूस की गई थी। सैद्धांतिक रूप से, एक भारी बख्तरबंद ट्रांसपोर्टर पैदल सेना या टैंक इकाइयों के पीछे एक फील्ड गन लेकर चल सकता है। केवी की उपस्थिति और सोवियत-फिनिश मोर्चे की बार-बार मांग के बाद, एलकेजेड ने एक समान मशीन बनाना शुरू किया। ट्रांसपोर्टर को जनवरी 1940 में प्रमुख इंजीनियर एन. खल्किओपोव के नेतृत्व वाली एक टीम द्वारा विकसित किया गया था और इसका डिज़ाइन पदनाम था। सच है, उस समय उनका मुख्य कार्य युद्ध के मैदान से क्षतिग्रस्त टैंकों को निकालना था।

केवी टैंक की तुलना में, ट्रैक्टर-ट्रांसपोर्टर को पूरी तरह से नया लेआउट प्राप्त हुआ। ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट सामने स्थित था, इसके पीछे एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट और तकनीशियनों के लिए एक जगह थी, पतवार के मध्य भाग में एक इंजन स्थापित किया गया था, और पतवार का पिछला हिस्सा परिवहन डिब्बे के लिए आरक्षित था। मशीन में KV-1 के चेसिस के अधिकांश तत्वों का उपयोग किया गया, जिसमें सड़क के पहिये और सस्पेंशन शामिल थे, लेकिन ड्राइव और स्टीयरिंग व्हील (जिनका स्थान बदल गया है) को फिर से डिजाइन किया गया था। इसके अलावा, तीन सहायक पहियों को चार से बदल दिया गया।

ऑब्जेक्ट 212 ट्रैक्टर पर काम तेजी से आगे बढ़ा और फरवरी 1940 तक, एक पूर्ण आकार का लकड़ी का मॉक-अप तैयार हो गया। एबीटीयू के प्रतिनिधियों ने नए बख्तरबंद वाहन के बारे में सकारात्मक बात की, लेकिन आगे काम करना संभव नहीं हो सका। इसका प्रोटोटाइप बनाने की अनुमति भी नहीं ली गई. इस कदम का एक संभावित कारण बड़े पैमाने पर उत्पादित केवी-1 के उत्पादन के साथ एलकेजेड का उच्च कार्यभार था, जिससे कि ऑब्जेक्ट 212 को ठीक करने के लिए कोई मानव संसाधन या उत्पादन क्षमता नहीं बची थी।

युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्हें टैंकों का उपयोग करने का एक और तरीका याद आया। 1930 के दशक के मध्य में. हल्के टैंक BT-5 पर रॉकेट हथियार स्थापित करने के लिए कई प्रयोग किए गए। प्रणाली अधूरी निकली, हालाँकि इसमें अच्छी विनाशकारी विशेषताएँ दिखाई दीं। कुछ साल बाद, मई 1942 में, फैक्ट्री #100 ने केवी-1 टैंक के लिए एक समान सेटअप डिजाइन करना शुरू किया। सबसे प्रभावी बीएम-8 से 132-मिमी रॉकेट का उपयोग प्रतीत हुआ। टैंक के किनारों पर आरएस के लिए दो गाइड के साथ दो बख्तरबंद बक्से लगे हुए थे, जिन्हें ड्राइवर की सीट से नियंत्रित किया जाता था। इस प्रणाली, जिसे पदनाम KRAST-1 (शॉर्ट टैंक रॉकेट आर्टिलरी सिस्टम) प्राप्त हुआ, का चेबाकुल स्टेशन के पास स्मॉल आर्म्स रिसर्च रेंज में परीक्षण किया गया और सेना से अच्छी रेटिंग प्राप्त हुई। KV-1s संशोधन के आगमन के साथ, सिस्टम को टैंक के एक नए मॉडल में स्थानांतरित कर दिया गया। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, ChKZ के निदेशक Zh.Ya. कोटिन ने KRAST-1 के बड़े पैमाने पर उत्पादन के प्रस्ताव के साथ NKTP पर आवेदन करना आवश्यक समझा। उनकी अपील में, यह संकेत दिया गया था कि इस प्रणाली का उपयोग करना आसान है, इसके लिए बड़ी सामग्री लागत की आवश्यकता नहीं होती है और इसे फील्ड मरम्मत टीमों द्वारा स्थापित किया जा सकता है। हालाँकि, पीपुल्स कमिश्रिएट ने KRAST-1 को जारी करने की अनुमति नहीं दी।

जैसा कि उपरोक्त सामग्री से देखा जा सकता है, भारी टैंक KV-1, कई कारणों से, नाजी जर्मनी पर जीत में निर्णायक योगदान नहीं दे सके। फिर भी, यह एक युगांतरकारी और प्रसिद्ध टी-34 से कम प्रसिद्ध वाहन नहीं था।

दिलचस्प बात यह है कि युद्ध से पहले, जर्मन खुफिया को एंटी-बैलिस्टिक कवच के साथ पूरी तरह से नए टैंकों की सोवियत सेना में मौजूदगी के बारे में अच्छी तरह से पता था, जो 37-मिमी और 50-मिमी एंटी-टैंक बंदूकों से दीर्घकालिक गोलाबारी का सामना करने में सक्षम हैं। इन मशीनों के युद्धक उपयोग के बारे में पहली जानकारी 1940 में फिनलैंड से आई थी, लेकिन हिटलर ने बड़े पैमाने पर केवी टैंकों के अस्तित्व पर विश्वास करने से इनकार कर दिया। 5 दिसंबर को, अगली बैठक में, फ्यूहरर ने वस्तुतः निम्नलिखित कहा:

“हथियार के मामले में रूसी हमसे हीन हैं… 50-मिमी तोप वाला हमारा Pz.III टैंक स्पष्ट रूप से रूसी टैंक से बेहतर है। अधिकांश रूसी टैंकों का कवच ख़राब है…”

ग्राउंड फोर्सेज के जर्मन जनरल स्टाफ के पास लगभग समान जानकारी थी:

“सोवियत टैंकों पर दुर्लभ डेटा: वे कवच और गति में हमारे से कमतर हैं। अधिकतम कवच - 30 मिमी ... ऑप्टिकल डिवाइस - बहुत खराब: मैला ग्लास, देखने का छोटा कोण।

यह सब टी-26 और बीटी लाइट टैंकों को संदर्भित करता है, हालांकि ये वाहन अपनी विशेषताओं के योग के मामले में जर्मन Pz.II और Pz.III से भी बदतर नहीं थे। जर्मन टैंकर स्पेन में गृह युद्ध के दौरान भी इसे सत्यापित करने में सक्षम थे, और 1939 के पतन में, पराजित पोलैंड के क्षेत्र में, सोवियत और जर्मन पक्षों ने अपने मुख्य टैंकों का प्रदर्शन करते हुए, अनुभव के एक प्रकार के आदान-प्रदान की व्यवस्था की। जर्मनों के पास सोवियत प्रकाश टैंकों की सकारात्मक समग्र धारणा थी - उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि Pz.II और Pz.III सुरक्षा और ऑप्टिकल उपकरण के मामले में बेहतर थे। हालाँकि, उस समय, उनमें से कोई भी केवी और टी-34 टैंकों पर काम के बारे में नहीं जानता था...

युद्ध के पहले दिनों में, KV-1 और KV-2 टैंकों की उपस्थिति जर्मनों के लिए एक बहुत ही अप्रिय आश्चर्य थी। अधिकांश एंटी-टैंक तोपखाने और टैंक बंदूकें उनका सामना नहीं कर सकीं, लेकिन सबसे अप्रिय तथ्य यह था कि जर्मन टैंक उद्योग तब समान मूल्य की किसी भी चीज़ की आपूर्ति करने में असमर्थ था। केवी को केवल उसके हवाई जहाज़ के पहिये को नष्ट करके निष्क्रिय करना संभव था, लेकिन सभी क्रू को युद्ध की स्थिति में ऐसा करने का अवसर नहीं मिला। चेक लाइट टैंक Pz.35(t) और Pz.38(t) से लैस डिवीजन विशेष रूप से बुरी तरह प्रभावित हुए, जिनकी बंदूकें केवल हल्के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए उपयुक्त थीं।
एक और है दिलचस्प तथ्य- 1941 की गर्मियों में, केवी का जर्मनों पर टी-34 की तुलना में बहुत अधिक प्रभाव पड़ा। उनके विपरीत, भारी टैंक उन अधिकारियों के दल से सुसज्जित थे जिनके पास बेहतर युद्ध प्रशिक्षण था। यहां KV-1 के युद्धक उपयोग के कुछ उदाहरण दिए गए हैं, जो जून-अगस्त 1941 में हुए थे। बाल्टिक राज्यों में आगे बढ़ रहा थुरिंगियन पहला पैंजर डिवीजन, सोवियत भारी टैंकों के बड़े पैमाने पर हमले का सामना करने वाले पहले लोगों में से एक था। युद्ध रिपोर्ट में निम्नलिखित दर्ज किया गया था:

“केवी-1 और केवी-2, जिनसे हम यहां पहली बार मिले, कुछ अभूतपूर्व थे! हमारी कंपनियों ने करीब 800 मीटर से गोलीबारी की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ. दूरी कम हो गई, जबकि दुश्मन बिना कोई चिंता दिखाए हमारे पास आ गया। जल्द ही हम 50 से 100 मीटर दूर हो गये। भीषण तोपखाने द्वंद्व से जर्मनों को कोई सफलता नहीं मिली। रूसी टैंक आगे बढ़ते रहे जैसे कि कुछ हुआ ही न हो, और कवच-भेदी गोले बस उनसे टकरा रहे थे। इस प्रकार, एक चिंताजनक स्थिति तब विकसित हुई जब रूसी टैंक पहली पैंजर रेजिमेंट की स्थिति से होते हुए सीधे हमारी पैदल सेना की ओर और हमारे पीछे की ओर चले गए। हमारी टैंक रेजिमेंट, पूरी तरह से मुड़ने के बाद, केवी-1 और केवी-2 के पीछे तेजी से चली, उनके साथ लगभग उसी फॉर्मेशन में चल रही थी। लड़ाई के दौरान, विशेष गोला-बारूद का उपयोग करके, हम उनमें से कुछ को बहुत कम दूरी से - 30 से 60 मीटर तक निष्क्रिय करने में कामयाब रहे। फिर एक जवाबी हमले का आयोजन किया गया और रूसियों को वापस खदेड़ दिया गया। वोसिलिस्किस क्षेत्र में एक रक्षात्मक रेखा बनाई गई थी। लड़ाई जारी रही।"

केवी के साथ मुलाकात का वर्णन उनकी पुस्तक "ईस्टर्न फ्रंट" में अधिक नाटकीय ढंग से किया गया है। हिटलर पूर्व की ओर चला गया'' पॉल कारेल, सेनो के पास एक लड़ाई के चश्मदीद गवाह हैं, जो 8 जुलाई, 1941 को हुई थी। सोवियत टैंक संभवतः 5वीं मैकेनाइज्ड कोर के थे, और उनका प्रतिद्वंद्वी 17वां टैंक डिवीजन था।

“भोर में, 17वें पैंजर डिवीजन की उन्नत रेजिमेंट ने कार्रवाई शुरू की। वह उच्च अनाज वाली गेहूं की फसलों, आलू के खेतों और जंगली बंजर भूमि से होकर गुजरा। पूर्वाह्न 11:00 बजे से कुछ समय पहले, लेफ्टिनेंट वॉन ज़िग्लर की पलटन दुश्मन के संपर्क में आई। जर्मनों को करीब आने देते हुए, रूसियों ने अच्छी तरह से छिपी हुई जगहों से गोलीबारी शुरू कर दी। पहले शॉट्स के बाद, 39वीं पैंजर रेजिमेंट की तीन बटालियनें व्यापक मोर्चे पर तैनात हो गईं। टैंक रोधी तोपें तेजी से पार्श्व की ओर बढ़ीं। एक टैंक युद्ध शुरू हुआ, जिसने सैन्य इतिहास में एक प्रमुख स्थान पर कब्जा कर लिया - सेनो की लड़ाई।

11.00 बजे से अंधेरा होने तक भयंकर युद्ध चलता रहा। रूसियों ने बहुत कुशलता से काम किया और जर्मनों के पार्श्व या पिछले हिस्से में जाने की कोशिश की। आसमान में सूरज गर्म था. विशाल युद्धक्षेत्र में इधर-उधर जर्मन और रूसी टैंक जल रहे थे।

17.00 बजे, जर्मन टैंकरों को रेडियो पर एक संकेत मिला:

- बारूद बचाएं।

उसी समय, रेडियो ऑपरेटर वेस्टफाल ने अपने टैंक में कमांडर की आवाज़ सुनी:

- भारी दुश्मन टैंक! मीनार - दस बजे. कवच भेदी। आग!

"सीधा प्रहार," सार्जेंट सर्ज ने बताया। लेकिन ऐसा लगता है कि रूसी राक्षस ने प्रक्षेप्य पर ध्यान नहीं दिया। वह बस आगे बढ़ गया. 9वीं कंपनी के दो, तीन, फिर चार टैंकों ने सोवियत कार को 800 - 1000 मीटर की दूरी से मारा। कोई मतलब नहीं। और अचानक वह रुक गया. टावर घूम गया. एक तेज ज्वाला भड़क उठी. 7वीं कंपनी के गैर-कमीशन अधिकारी गोर्नबोजेन के टैंक के सामने 40 मीटर की दूरी पर मिट्टी का एक फव्वारा फूटा। गॉर्नबोजेन तेजी से आग की रेखा से बाहर निकल गया। रूसी टैंक गंदगी भरी सड़क पर आगे बढ़ता रहा। 37 एमएम की एंटी टैंक गन थी.

- आग! लेकिन विशाल को इसकी कोई परवाह नहीं थी। कुचली हुई बालियों की घास और भूसा उसके चौड़े कैटरपिलर से चिपक गया। ड्राइवर आखिरी गियर में था - कार के आकार को देखते हुए यह आसान काम नहीं था। लगभग हर ड्राइवर के हाथ में एक स्लेजहैमर था, जिसके साथ वह गियरशिफ्ट लीवर को मारता था अगर बॉक्स चालू हो जाता। सोवियत दृष्टिकोण का एक उदाहरण. किसी न किसी तरह, उनके टैंक, यहां तक ​​कि भारी भी, तेज़ी से दौड़े। यह लेन एंटी टैंक गन के ठीक ऊपर है। बंदूकधारियों ने भयानक गोलीबारी की। बीस मीटर बचे हैं. फिर दस, फिर पाँच। और अब विशालकाय व्यक्ति सीधे उनके पास चला गया। गणना के लड़ाके चिल्लाते हुए किनारे की ओर कूद पड़े। विशाल राक्षस ने बंदूक को कुचल दिया और, जैसे कुछ हुआ ही न हो, लुढ़क गया। फिर टैंक थोड़ा दाहिनी ओर चला गया और पीछे की ओर फील्ड आर्टिलरी पोजीशन की ओर चला गया। उन्होंने अग्रिम पंक्ति से पंद्रह किलोमीटर की दूरी पर अपनी यात्रा पूरी की, जब वह एक दलदली घास के मैदान में फंस गए, जहां डिवीजनल तोपखाने की 100 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक ने उन्हें मार गिराया।

41वीं जर्मन मोटराइज्ड आर्मी कोर के कमांडर रेनहार्ड्ट ने बाद में दूसरे पैंजर डिवीजन के साथ लड़ाई को याद किया:

“हमारे लगभग सौ टैंक, जिनमें से लगभग एक तिहाई Pz.Kpfw.IV थे, ने जवाबी हमले के लिए अपनी शुरुआती स्थिति ले ली। हमारी सेना के एक हिस्से को मोर्चे पर आगे बढ़ना था, लेकिन अधिकांश टैंकों को दुश्मन के चारों ओर घूमना था और किनारे से हमला करना था। हमने तीन तरफ से रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब व्यर्थ था। दूसरी ओर, रूसियों ने प्रभावी ढंग से गोलीबारी की। लंबी लड़ाई के बाद, हमें पूरी तरह से हार से बचने के लिए पीछे हटना पड़ा। आगे और गहराई में आगे बढ़ते हुए, रूसी दिग्गज करीब और करीब आते गए। उनमें से एक हमारे टैंक के पास पहुंचा, जो निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया था। बिना किसी हिचकिचाहट के, काले राक्षस ने टैंक को पार कर लिया और उसके निशान कीचड़ में दबा दिए। उसी समय 150 मिमी का होवित्जर तोप आया। जबकि तोपखाने के कमांडर ने दुश्मन के टैंकों के आने की चेतावनी दी, तोप ने गोलीबारी शुरू कर दी, लेकिन फिर भी कोई फायदा नहीं हुआ।

नए सोवियत टैंकों और प्रसिद्ध जर्मन कमांडर हेंज गुडेरियन की सराहना करने के लिए मजबूर किया गया। पहली बार, वह जुलाई 1941 में केवी से परिचित होने में सक्षम हुए - एक लड़ाई में, 18वें पैंजर डिवीजन की सेनाओं ने इनमें से कई वाहनों पर कब्जा कर लिया, जिन्हें वे 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की मदद से नष्ट करने में कामयाब रहे। केवी के साथ अगली बैठक अक्टूबर में ब्रांस्क और तुला के पास ही हुई, जब चौथे पैंजर डिवीजन की इकाइयां सोवियत प्रथम टैंक ब्रिगेड के टैंकों के खिलाफ व्यावहारिक रूप से शक्तिहीन थीं और उन्हें भारी नुकसान हुआ था।

उनके लचीलेपन और विश्वसनीय उपकरणों का उपयोग करने की क्षमता के कारण, कई क्रू ने आश्चर्यजनक रूप से उच्च दक्षता दिखाई। 18 अगस्त 1941 को लेफ्टिनेंट जेडजी कोलोबानोव की कमान के तहत एकल केवी-1 टैंक द्वारा की गई लड़ाई क्या है। इस लड़ाई का बार-बार विभिन्न प्रकाशनों में वर्णन किया गया है (उदाहरण के लिए, लेख में) "वह हीरो जो हीरो नहीं बना"ऑनलाइन "साहस"), तो आइए इसके मुख्य बिंदुओं पर ध्यान दें।
5 केवी-1 से युक्त प्रथम रेड बैनर टैंक डिवीजन की पहली टैंक बटालियन की तीसरी टैंक कंपनी को क्रास्नोग्वर्डेस्क क्षेत्र में लेनिनग्राद दिशा को कवर करने के लिए आवंटित किया गया था। तीन सड़कों के मोड़ पर खड़े होकर, कोलोबानोव ने किनारे की शाखाओं में दो टैंक भेजे, और वह खुद तेलिन राजमार्ग पर दुश्मन से मिलने के लिए तैयार हो गया। कैपोनियर को खोदने और टैंक को ध्यान से छिपाने के बाद, कोलोबानोव ने 19 अगस्त की सुबह तक इंतजार किया, जब 22 टैंकों का एक जर्मन स्तंभ क्षितिज पर दिखाई दिया। दुश्मन, घात से अनजान, बेहद करीब से चला गया, जिससे सोवियत टैंकरों के लिए लड़ाई के पहले मिनट के दौरान आगे और पीछे चल रहे वाहनों को मार गिराना संभव हो गया और फिर केवी चालक दल ने दुश्मन के बाकी टैंकों में आग लगा दी।

KV-1 के कुशल उपयोग का एक समान रूप से आश्चर्यजनक तथ्य नेफेडेवो और कुज़िनो के गांवों के पास की लड़ाई हो सकती है, जहां कर्नल एम.ए. सुखानोव की कमान के तहत इकाइयों ने कई दिनों तक हठपूर्वक अपना बचाव किया। दुश्मन ने 3 दिसंबर को दोनों बस्तियों पर कब्जा कर लिया और 5 दिसंबर की रात को जर्मनों को उनके पदों से हटाने के लिए सुखानोव को एक आक्रामक तैयारी करनी पड़ी। सुदृढीकरण से, उन्हें 17वीं ब्रिगेड की एक बटालियन सौंपी गई, जिसमें एक (!) केवी-1 टैंक शामिल था। हालाँकि, एक भारी टैंक भी जर्मन सुरक्षा को तोड़ने के लिए पर्याप्त था - इस केवी की कमान लेफ्टिनेंट पावेल गुड्ज़ ने संभाली थी, जिनके खाते में पहले से ही 10 दुश्मन वाहन थे। इससे पहले, 1941 की गर्मियों में, इस युवा लेफ्टिनेंट ने लवॉव के पास 32वें टीडी के 63वें टीपी के हिस्से के रूप में कार्य करके खुद को प्रतिष्ठित किया। 22 जून की सुबह, उनकी पलटन, जिसमें पांच केवी-1, दो टी-34 और दो बीए-10 शामिल थे, ने जर्मन अग्रिम टुकड़ी के साथ लड़ाई में प्रवेश किया और उसे पूरी तरह से हरा दिया। गुडज़ क्रू के हिस्से में 5 नष्ट हुए जर्मन टैंक शामिल थे। इस मामले में, आने वाली लड़ाई पूरी तरह से प्रतिबंधित थी, इसलिए केवी चालक दल, अंधेरे और तोपखाने के समर्थन का उपयोग करते हुए, नेफेडवो गांव के पास गुप्त रूप से आगे की स्थिति तक पहुंचने में सक्षम था। जैसा कि यह निकला, दुश्मन सेना बहुत महत्वपूर्ण थी - अकेले 10 से अधिक टैंक गिने गए थे। हालाँकि, जर्मनों को संख्यात्मक श्रेष्ठता से बिल्कुल भी नहीं बचाया गया था - लड़ाई इस तथ्य से शुरू हुई कि भोर में केवी ने लगभग दो जर्मन टैंकों को गोली मार दी और, उनके रक्षात्मक क्रम में घुसकर, अन्य 8 वाहनों को मार गिराया। बाकी 8 को गांव छोड़ने पर मजबूर होना पड़ा...

8 नवंबर, 1941 को, वोल्खोव फ्रंट की 16वीं ब्रिगेड के लेफ्टिनेंट ए. मार्टीनोव की कमान के तहत केवी-1 चालक दल ने खुद को प्रतिष्ठित किया। ज़ुपकिनो गांव के पास 14 जर्मन टैंकों के साथ लड़ाई करने के बाद, सोवियत टैंकरों ने उनमें से पांच को मार गिराया और तीन अन्य को ट्रॉफी के रूप में अपने कब्जे में ले लिया। फिर इन टैंकों की मरम्मत की गई और जल्द ही ब्रिगेड में शामिल कर लिया गया।

और यहाँ एक भारी टैंक के लचीलेपन का एक और उदाहरण है जो चारों ओर से घिरा हुआ था, लेकिन आख़िर तक इसे नष्ट करने की कोशिश कर रही जर्मन इकाइयों का विरोध किया। इस तथ्य के बावजूद कि यह प्रकरण एक विदेशी स्रोत से लिया गया था और कार्रवाई की अवधि 1943 की है, इसमें कई विसंगतियां हैं, जो हमें इसकी प्रामाणिकता को पूरी तरह से सत्यापित करने की अनुमति नहीं देती हैं।

“KV-1 टैंकों में से एक उत्तरी ब्रिजहेड में जर्मन शॉक ग्रुप के सैनिकों को आपूर्ति करने वाली एकमात्र सड़क को तोड़ने में कामयाब रहा, और इसे कई दिनों तक अवरुद्ध कर दिया। उपकरण पहुंचाने वाले पहले ट्रकों पर तुरंत एक रूसी टैंक ने गोली चलाई और उन्हें जला दिया। इस राक्षस को नष्ट करने का व्यावहारिक रूप से कोई तरीका नहीं था। दलदली इलाका होने के कारण इसे बायपास करना असंभव था। भोजन और गोला-बारूद की आपूर्ति बंद हो गई। गंभीर रूप से घायल सैनिकों को सर्जरी के लिए अस्पताल नहीं पहुंचाया जा सका और उनकी मौत हो गई। 450 मीटर की दूरी से फायरिंग करने वाली 50-मिमी एंटी-टैंक बंदूकों की बैटरी से टैंक को निष्क्रिय करने का प्रयास चालक दल और बंदूकों के लिए भारी नुकसान के साथ समाप्त हुआ।

जैसा कि बाद में स्थापित हुआ, 14 प्रत्यक्ष प्रहारों के बावजूद, सोवियत टैंक सुरक्षित रहा। गोले ने उसके कवच पर केवल नीले निशान छोड़े। जब छलावरण वाली 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को ऊपर खींच लिया गया, तो सोवियत टैंकरों ने इसे टैंक से 600 मीटर की दूरी पर स्थापित करने की अनुमति दी, और फिर पहला गोला दागने का समय होने से पहले, चालक दल के साथ इसे नष्ट कर दिया। रात में टैंक को नष्ट करने का सैपर्स का प्रयास भी विफल रहा।

सच है, सैपर्स आधी रात के तुरंत बाद टैंक पर चढ़ने और टैंक की पटरियों के नीचे विस्फोटक लगाने में कामयाब रहे। लेकिन विस्फोट से चौड़ी पटरियों को थोड़ा नुकसान हुआ। विस्फोट की लहर ने उनमें से धातु के कई टुकड़े फाड़ दिए, लेकिन टैंक ने अपनी गतिशीलता बरकरार रखी और पीछे की इकाइयों को नुकसान पहुंचाना और उपकरणों की डिलीवरी को अवरुद्ध करना जारी रखा। प्रारंभ में, रूसी टैंकरों को रात में सोवियत सैनिकों और नागरिकों के बिखरे हुए समूहों से भोजन मिलता था, लेकिन फिर जर्मनों ने आसपास के पूरे क्षेत्र की घेराबंदी करते हुए इस आपूर्ति स्रोत को काट दिया।

हालाँकि, इस अलगाव ने भी सोवियत टैंकरों को अपनी लाभप्रद स्थिति छोड़ने के लिए मजबूर नहीं किया। अंत में, जर्मन निम्नलिखित युद्धाभ्यास का सहारा लेकर इस टैंक से निपटने में कामयाब रहे। चालक दल का ध्यान आकर्षित करने के लिए पचास टैंकों ने केवी पर तीन तरफ से हमला किया और उस पर गोलीबारी की। इस व्याकुलता की आड़ में, एक और 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को सोवियत टैंक के पीछे तैनात किया गया और छिपा दिया गया, ताकि इस बार वह आग खोल सके। 12 सीधे प्रहारों में से, तीन गोले कवच में घुस गए और टैंक को नष्ट कर दिया…”

हालाँकि, KV-1 के साथ बैठकों के बारे में अन्य समीक्षाएँ भी थीं। उदाहरण के लिए, फ्रांज कुरोस्की की पुस्तक "500 पैंजर अटैक्स" में सोवियत भारी वाहनों से जुड़ी लड़ाइयों की एक पूरी श्रृंखला का वर्णन किया गया है, जिनका जर्मन टैंक इक्के द्वारा विरोध किया गया था। पहले अध्याय में, माइकल विटमैन (132 बर्बाद टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 138 एंटी-टैंक बंदूकें) के युद्ध पथ को समर्पित, आप निम्नलिखित पढ़ सकते हैं:

“...दूरदर्शी दृष्टि से पेड़ों के बीच एक गैप दिखाई दिया। फिर उसने केवी बंदूक की बैरल देखी, उसके पीछे - सामने की प्लेट, और अंत में, एक शक्तिशाली टॉवर। वह थोड़ा झिझका, अपने लक्ष्य को थोड़ा समायोजित किया। फिर क्लिंक ने फायर बटन दबाया। एक शक्तिशाली बंदूक की गोली की गूंज और कवच पर एक प्रक्षेप्य का कुचलने वाला प्रभाव लगभग विलीन हो गया। गोला पतवार और बुर्ज के बीच के जोड़ से टकराया, जिससे बुर्ज टैंक से अलग हो गया। भारी बुर्ज जमीन पर गिर गया, और लंबी बैरल वाली बंदूक का थूथन नरम जमीन में धंस गया। कुछ सेकंड बाद, दो जीवित चालक दल के सदस्य टैंक से बाहर कूद गए..."

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखक ने इस लड़ाई के अधिकांश क्षणों को "थोड़ा सा" अलंकृत किया है। कार्रवाई जून 1941 के अंत में रिव्ने, लुत्स्क, ब्रॉडी शहरों के क्षेत्र में हुई, जहां युद्धों के इतिहास में सबसे बड़ा टैंक युद्ध सामने आया। इस लड़ाई में, 56.9 की ऊंचाई पर, विटमैन की एकमात्र स्व-चालित बंदूक (और वह स्टुके 37 एल/24 शॉर्ट-बैरेल्ड गन के साथ स्टुजी III औसफ.सी पर लड़े) का तुरंत 18 सोवियत टैंकों ने विरोध किया, जिनमें से तीन विटमैन ने खुद को केवी-1 के रूप में पहचाना। लेकिन तथ्य यह है कि जून 1941 में जर्मन अभी तक नए सोवियत टैंकों के नाम नहीं जानते थे और इसलिए उन्हें "26-टन" (टी-34) या "50-टन" (केवी-1) कहा जाता था। लेकिन ये छोटी-छोटी बातें हैं - मुख्य संदेह जर्मन शॉर्ट-बैरेल्ड 75-मिमी तोप की भयानक प्रभावशीलता के कारण होता है, जिसे जर्मन खुद "स्टंप" कहते थे। यह बंदूक मूल रूप से पैदल सेना और टैंकों की अग्नि सहायता के लिए बनाई गई थी, इसलिए दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने का कार्य इसके सामने निर्धारित नहीं था। हालाँकि, बशर्ते कि लगभग 450 मीटर/सेकेंड के प्रारंभिक वेग के साथ जीआर38 एच1 प्रकार के एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य का उपयोग किया गया था, 75-मिमी ऊर्ध्वाधर कवच शीट को भेदना वास्तव में संभव था, केवल यह 100 मीटर से अधिक की दूरी से नहीं किया जा सकता था। बेशक, विटमैन के मामले में किसी भी "बुर्ज विफलता" का कोई सवाल ही नहीं था - 4.4 किलोग्राम प्रक्षेप्य में इसके लिए आवश्यक वजन संकेतक और प्रभाव शक्ति नहीं थी। यह दूसरी बात होगी यदि प्रक्षेप्य ने पार्श्व कवच को छेद दिया और गोला-बारूद के भार में विस्फोट हो गया, लेकिन इस मामले में चालक दल से कोई भी जीवित नहीं बचा।
जर्मन टैंकरों पर विदेशी साहित्य में इसी तरह के विवरण बहुतायत में पाए जा सकते हैं। एक नियम के रूप में, जर्मन निश्चित रूप से उनमें विजेता बने रहेंगे, और सोवियत टैंकों (मुख्य रूप से टी-34) की "बुर्ज विफलताएं" और "फटे पतवार" वहां कई बार सामने आते हैं।

हालाँकि, वेहरमाच में मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V "पैंथर" और Pz.VI "टाइगर" की उपस्थिति के बाद, KV-1 के लिए स्थिति बहुत अधिक जटिल हो गई। वही विटमैन, युद्ध में कुर्स्क बुल्गे, उन्होंने अपने "टाइगर" पर लगभग 500 मीटर की दूरी से जमीन में खोदे गए सोवियत भारी टैंकों को सफलतापूर्वक मार गिराया, जबकि 76.2-मिमी तोप के गोले उनके ललाट कवच को भेद नहीं सके।

कुछ समय पहले, फरवरी 1943 में, लाडोगा झील के पास एक लड़ाई में, 502वीं टैंक बटालियन से "बाघों" की एक टुकड़ी केवी-1 समूह से टकरा गई और दो सोवियत वाहनों को मार गिराया, बाकी को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। एक साल बाद, 25 जून, 1944 को शापकोवो की लड़ाई में, कैप्टन लियोनहार्ट की कमान के तहत 502वीं बटालियन की दूसरी कंपनी के उन्हीं "टाइगर्स" ने सोवियत पैदल सेना और टैंकों के हमले को सफलतापूर्वक रद्द कर दिया, बिना किसी नुकसान के तीन केवी-1 को मार गिराया।

मॉस्को ऑपरेशन के पूरा होने के बाद, सोवियत-जर्मन मोर्चे के केंद्रीय क्षेत्र में इस तरह के बड़े हमले 1942 के अंत तक नहीं किए गए थे। इससे कुछ हद तक लड़ाई में पस्त टैंक इकाइयों को नए उपकरणों से संतृप्त करना संभव हो गया। हालाँकि चेल्याबिंस्क संयंत्र में केवी का उत्पादन पहले ही गति पकड़ चुका था, लेकिन सामने आने वाले कई टैंकों में कई तकनीकी खामियाँ थीं। इस संबंध में, स्टालिन ने सुझाव दिया कि जीबीटीयू भारी टैंकों का उत्पादन कम करे और टैंक ब्रिगेड को नए राज्य - 5 केवी-1 और 22 टी-34 के अनुसार सुसज्जित करे। प्रस्ताव लगभग तुरंत स्वीकार कर लिया गया, और पहले से ही 14 फरवरी, 1942 को 27 टैंकों के साथ 78वीं ब्रिगेड का गठन पूरा हो गया, और कुछ हफ्तों बाद समान संरचना की कई और ब्रिगेड मोर्चे के लिए रवाना हो गईं।

हालाँकि KV-1 द्रव्यमान के मामले में "चौंतीस" से बहुत हीन था, भागों में भारी टैंकों की उपस्थिति, जर्मनों द्वारा अधिक शक्तिशाली हथियारों के साथ नए वाहनों की उपस्थिति तक, इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। बड़ी भूमिका. अकेले मई 1942 में, चेल्याबिंस्क संयंत्र ने 128 टैंक मोर्चे पर भेजे: 28 ब्रांस्क मोर्चे पर गिरे, 20 कलिनिन मोर्चे पर, 30 क्रीमियन मोर्चे पर, और अन्य 40 डॉन और काकेशस में गए।

KV-1 ने दक्षिणी और उत्तरी दिशाओं में सबसे अधिक लाभ पहुंचाया। नए KV-1 जो ​​उस समय (नवंबर-दिसंबर 1942) तक सेवा में प्रवेश कर चुके थे, उन्हें गार्ड्स टैंक रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसमें राज्य के अनुसार, 214 कर्मी और 21 KV-1 या "चर्चिल" टैंक होने चाहिए थे। ये इकाइयाँ राइफल और टैंक संरचनाओं के सुदृढीकरण के रूप में जुड़ी हुई थीं और अनिवार्य रूप से हमला इकाइयाँ थीं। पहली बार वे दिसंबर 1942 में डॉन और वोरोनिश मोर्चों पर लड़ाई में उतरे, स्टेलिनग्राद के पास पॉलस समूह की घिरी हुई इकाइयों की हार में भाग लिया। उस समय भारी टैंकों की सबसे महत्वपूर्ण संख्या डॉन फ्रंट के पास थी, जिसके पास केवी-1 पर पांच गार्ड टैंक रेजिमेंट और चर्चिल पर दो गार्ड टैंक रेजिमेंट थे। इनका प्रयोग बहुत गहनता से किया गया, जिससे इस दौरान गार्डों को भारी नुकसान उठाना पड़ा। जनवरी की शुरुआत तक कुछ रेजीमेंटों में केवल 3-4 टैंक थे, जिनका उपयोग पैदल सेना के साथ मिलकर दुश्मन की रक्षा को तोड़ने के लिए किया जाता रहा।

स्टेलिनग्राद की लड़ाई के बीच, अक्टूबर-नवंबर 1942 में, व्लादिकाव्काज़ और नालचिक के पास कोई कम भारी लड़ाई नहीं चल रही थी। यहां मुख्य आक्रमणकारी बल मध्यम टैंक टी-34 और हल्के टी-60 और टी-70 से बना था, जबकि दो दर्जन से अधिक भारी टैंक नहीं थे। 37वीं सेना, जिसने यहां रक्षा पर कब्जा कर लिया था, के पास कोई टैंक नहीं था और इसे मजबूत करने के लिए 52वीं टैंक ब्रिगेड, 75वीं ब्रिगेड और 266वीं ब्रिगेड को मदद के लिए आगे रखा गया था। कुल 54 वाहन थे, जिनमें से केवल 8 केवी-1 थे (ये सभी 266वीं बटालियन के थे)। सेनाएं स्पष्ट रूप से समान नहीं थीं - जर्मनों ने उनके खिलाफ III पैंजर कोर के 13 वें पैंजर डिवीजन को तैनात किया, जिसमें संशोधित मध्यम टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 थे, जो 75-मिमी लंबी बैरल वाली 7.5 KwK 40 L / 43 बंदूकों से सुसज्जित थे, जिसके प्रक्षेप्य ने 100 मीटर की दूरी से 98-मिमी मोटी कवच ​​प्लेट और 1000 मीटर की दूरी से 82-मिमी प्लेट को छेद दिया। इस प्रकार, किसी भी सोवियत टैंक को उसकी सीमा से परे दूरी पर सफलतापूर्वक मार गिराना संभव हो गया। 26 अक्टूबर को शुरू हुए रक्षात्मक ऑपरेशन में मुख्य रूप से "थर्टी-फोर्स" और हल्के टी-70 शामिल थे, जबकि 266वीं टैंक बटालियन रिजर्व में रही। दुश्मन को रोकने के लिए लड़ाई एक सप्ताह से कुछ अधिक समय तक चली, और 6 नवंबर को, बटालियन ने, एक मिश्रित समूह के हिस्से के रूप में, गिज़ेल की बस्ती के पास जवाबी कार्रवाई शुरू की। जर्मनों ने अपने वाहनों को जमीन में गाड़कर कुशलतापूर्वक अपना बचाव किया और पूरे दिन में वे 32 टैंकों को गिराने और अन्य 29 को नष्ट करने में सक्षम रहे। फिर भी, समय पर पहुंची 11वीं गार्ड्स राइफल कोर की मदद से, टैंकर दुश्मन को घेरने में कामयाब रहे, जिससे उसके लिए केवल 3 किमी का संकीर्ण रास्ता रह गया। जर्मन टैंक समूह की अंतिम हार 11 नवंबर को भारी नुकसान की कीमत पर समाप्त हुई, हालांकि, सोवियत सेना 140 टैंक और स्व-चालित बंदूकों पर कब्जा करने में भी कामयाब रही, जिनमें से ज्यादातर खराब हो गए थे।

केवी टैंक के इतिहास में, ऐसा, सबसे प्रसिद्ध, युद्ध प्रकरण नहीं था। नवंबर 1942 में, जब डॉन पर जर्मन आक्रमण सफलतापूर्वक विकसित हो रहा था, दुश्मन की मोटर चालित पैदल सेना की उन्नत इकाइयाँ आसानी से नोवोचेर्कस्क दिशा तक पहुँच गईं और 21 जुलाई तक मोक्री लॉग फ़ार्म तक पहुँच गईं। मोर्चे के इस क्षेत्र में सोवियत पक्ष के हमले को पीछे हटाने वाली सेनाएँ बहुत मामूली थीं - 25वीं काहुल सीमा रेजिमेंट की इकाइयाँ और एनकेवीडी सैनिकों के पुलिस डिवीजन। उनके पास भारी तोपखाने पूरी तरह से अनुपस्थित थे, लेकिन 37वीं सेना ने 15वीं ब्रिगेड से कई टैंक आवंटित करते हुए बख्तरबंद वाहनों की मदद की।
जर्मन दो स्तंभों में चले गए, और दूसरे में उन्होंने 100 इकाइयों तक भारी उपकरण गिने। उनके साथ खुली लड़ाई में शामिल होना लापरवाही थी और 15वीं ब्रिगेड की कमान ने टैंकों को घात लगाकर दुश्मन को अधिकतम नुकसान पहुंचाने का फैसला किया। इसके लिए दो केवी-1 और एक टी-34 का एक समूह आवंटित किया गया था। टैंक कमांडर: जूनियर लेफ्टिनेंट मिखाइल इवानोविच बोझको और ग्रिगोरी दिमित्रिच क्रिवोशेव और वरिष्ठ लेफ्टिनेंट निकोलाई फेडोरोविच गौज़ोव।
उन्होंने मोकरी लॉग और मोकरी केर्चिक के खेतों के बीच घात लगाकर हमला करने का फैसला किया, जिनके बीच की दूरी 15 किमी थी। इस लड़ाई का सटीक कालक्रम संरक्षित नहीं किया गया है, क्योंकि 14 चालक दल के सदस्यों में से केवल दो जीवित रहने में कामयाब रहे: वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव (1944 में युद्ध में मृत्यु हो गई) और सार्जेंट एन.ए. रेकुन (दूसरे केवी के बंदूक कमांडर)। 15वीं ब्रिगेड के कमांडर मेजर सवचेंको और पहली टैंक बटालियन के कमांडर सीनियर लेफ्टिनेंट वासिलकोव की प्रस्तुति में इस लड़ाई का वर्णन इस प्रकार किया गया है, जिन्होंने 21 नवंबर, 1942 को ही इसके बारे में बात की थी:

“07/21/1942, मोक्री लॉग गांव के क्षेत्र में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव के केवी टैंक को दो अन्य टैंकों के साथ दुश्मन के मोटर चालित टैंक स्तंभ को शेख्टी शहर में घुसने से रोकने और 37वीं सेना और उसके पीछे की इकाइयों की वापसी सुनिश्चित करने का काम मिला। एक सुविधाजनक स्थिति चुनने और टैंक को सावधानीपूर्वक छिपाने के बाद, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव ने नाज़ी स्तंभ की उपस्थिति की प्रतीक्षा की। इस तथ्य के बावजूद कि कॉलम में 96 टैंक थे, कॉमरेड। 500-600 मीटर की दूरी पर गौज़ोव ने एक तोप और दोनों मशीनगनों से गोलियां चलाईं, जिससे दुश्मन के स्तंभ को पलटना पड़ा और एक असमान लड़ाई लड़नी पड़ी। लड़ाई 3.5 घंटे तक चली। आग के घेरे में रहते हुए, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव ने संयम, बोल्शेविक संयम और वीरता दिखाई। उनके टैंक पर, ऑप्टिकल उपकरणों और एक दृष्टि उपकरण को दुश्मन की तोपखाने की आग से हटा दिया गया था। कॉमरेड गौज़ोव टैंक से बाहर निकले और, उस पर रहते हुए, अपनी तोप की आग को सटीक रूप से समायोजित करना जारी रखा। टैंक में आग लग गई लेकिन, फिर भी, गौज़ोव ने लड़ाई नहीं छोड़ी। आदेश: “सीधी आग। प्रिय स्टालिन के लिए. मातृभूमि के लिए। आग"। मृत भाई के लिए. “उस कंपनी कमांडर के लिए जो युद्ध में शहीद हो गया। फायर”, उन्होंने दबाव वाले दुश्मन के हमले को विफल करना जारी रखा।

सोवियत आंकड़ों के अनुसार, केवी चालक दल ने दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों के साथ 16 जर्मन टैंक, 2 बख्तरबंद वाहन, 1 एंटी टैंक बंदूक और 10 वाहन नष्ट कर दिए। गौज़ोव स्वयं अपने दाहिने पैर में गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन वह अपने पैर से बाहर निकलने में कामयाब रहा। बाद में, अपनी वीरता के लिए, वह ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार पदक के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित होने के योग्य हैं। भले ही हम मान लें कि नष्ट किए गए जर्मन वाहनों की संख्या कम थी (युद्धक्षेत्र जर्मनों के पास रहा), इससे सोवियत टैंकरों की उपलब्धि कम नहीं हो जाती, जो जानबूझकर असमान लड़ाई में शामिल हो गए। आगे बढ़ने में 3-3.5 घंटे की देरी करना बहुत मुश्किल है, और इस संबंध में 21 जुलाई, 1942 की लड़ाई डुबिसा नदी के पास केवी-2 टैंक के चालक दल के पराक्रम और 1941 में कोलोबानोव की कमान के तहत केवी-1 चालक दल की लड़ाई के बराबर है।

मध्य डॉन पर घटनाएँ अधिक नाटकीय रूप से विकसित हुईं। ऑपरेशन स्मॉल सैटर्न के हिस्से के रूप में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की टुकड़ियों को मोर्चे के सबसे कमजोर क्षेत्र पर सुरक्षा को तोड़ना था, जहां रोमानियाई और इतालवी सैनिक स्थित थे। पहले की तरह, अधिकांश उपलब्ध टैंक टी-34 और टी-70 थे, हालांकि प्रथम मैकेनाइज्ड कोर के पास 114 ब्रिटिश पैदल सेना टैंक "मटिल्डा" और 77 "वेलेंटाइन" थे। भारी टैंक KV-1 तब पहली और दूसरी टैंक कोर का हिस्सा थे, जहां क्रमशः इस प्रकार के 5 और 38 वाहन थे। इन टैंकों के भाग्य के बारे में बहुत कम जानकारी है। जाहिरा तौर पर, 1943 की जनवरी की लड़ाई में 2रे टीसी ने अधिकांश केवी खो दिए, जिससे बचे हुए वाहनों को 1 टीसी में स्थानांतरित कर दिया गया।

भारी टैंकों ने ओस्ट्रोगोज़स्क-रॉसोश ऑपरेशन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जो 13 से 27 जनवरी, 1943 तक चलाया गया था। वोरोनिश फ्रंट के 896 टैंकों में से 112 वाहनों में विभिन्न संशोधनों के केवी शामिल थे। उनमें से अधिकांश को मोर्चे के तीन हड़ताल समूहों की पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन में स्थानांतरित कर दिया गया था। उदाहरण के लिए, 40वीं सेना में, 116वीं और 86वीं टीबी में क्रमशः 23 और 6 केवी-1एस थे, और 262वीं टीपी 21 केवी-1एस टैंकों के साथ 18वीं राइफल कोर के हिस्से के रूप में संचालित होती थी। सामरिक लचीलेपन के लिए धन्यवाद, इस बार तीनों दिशाओं में दुश्मन की रक्षा को तोड़कर और उसकी मुख्य सेनाओं को नष्ट करके बड़े नुकसान से बचना संभव था।

स्टेलिनग्राद में प्राप्त सफलता के आधार पर, जनवरी के मध्य में वोरोनिश फ्रंट की कमान ने "स्टार" नामक एक नए आक्रमण की योजना विकसित की। मुख्य आक्रमणकारी तत्व तीसरी पैंजर सेना थी, जो लाल सेना का सबसे शक्तिशाली प्रभाग था। इसमें दो टैंक कोर, एक अलग टैंक ब्रिगेड, दो राइफल डिवीजन, मोर्टार और एंटी-टैंक रेजिमेंट शामिल थे। वहाँ एक दर्जन से अधिक केवी टैंक नहीं थे और अधिकांश समय उन्हें परिचालन रिजर्व के रूप में रखा जाता था। ऑपरेशन, जिसका कार्य खार्कोव को मुक्त कराना था, आंशिक सफलता के साथ समाप्त हुआ, जबकि तीसरी सेना ने 20 जनवरी से 18 फरवरी, 1943 की अवधि में केवल एक केवी, 33 टी-34, 5 टी-70 और 6 टी-60 खो दिए। ऑपरेशन पूरा होने तक, 12वें शॉपिंग मॉल और 179वीं ब्रिगेड में केवल एक केवी-1 रह गया था। वहीं, सेना मुख्यालय की रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया कि भारी टैंकों के इंजनों में गंभीर खराबी है, जिन्होंने कठोर सर्दियों की परिस्थितियों में 50-70 इंजन घंटे काम किया है और मरम्मत की आवश्यकता है।

दूसरी पैंजर सेना, जो पास में ही संचालित थी, के पास कोई कम ताकत नहीं थी। इसका गठन 1943 की शुरुआत में किया गया था और येलेट्स शहर के पास रखा गया था, जहां सामग्री और कर्मियों की पुनःपूर्ति धीरे-धीरे हुई। फरवरी में, उन्होंने दिमित्रीव-ल्गोव्स्की और सेव्स्क के पास एक आक्रामक अभियान चलाने के लिए सेना का उपयोग करने का निर्णय लिया। टैंकों को अपनी नई तैनाती के स्थान पर 250-270 किमी की यात्रा करनी पड़ी, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि 408 वाहनों में से केवल 182 ही 15 फरवरी के लिए निर्धारित समय सीमा तक पहुंचे। बलों को पूरी तरह से केंद्रित करने में एक और सप्ताह लग गया और 24 फरवरी तक सेना की इकाइयां स्वपा नदी पर शुरुआती लाइन पर पहुंच गईं। 2 की संरचना इस मायने में दिलचस्प है कि यह उन कुछ संरचनाओं में से एक थी जहां केवल केवी-1 टैंकों से सुसज्जित अलग-अलग इकाइयाँ थीं। हम बात कर रहे हैं 29वीं सेपरेट गार्ड टैंक रेजिमेंट की, जिसमें 15 भारी वाहन शामिल थे। इसके अलावा, 11 केवी-1, 1 टी-34, 41 टी-60 और टी-70 लाइट टैंक, साथ ही 49 ब्रिटिश टैंक 16वें टैंक कोर का हिस्सा थे। आक्रामक, कुल मिलाकर, सफल रहा और एचएफ के बीच कोई युद्ध हानि की सूचना नहीं मिली।

कुर्स्क की लड़ाई आखिरी बड़ी लड़ाई थी जहां भारी मात्रा में भारी KV-1 टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। 18वीं टैंक कोर की 203वीं सेपरेट हेवी टैंक रेजिमेंट (जिसमें साधारण केवी-1 शामिल थे, लेकिन ऐसे दावे हैं कि हमले केवी-2 भी थे), जो वोरोनिश फ्रंट के निपटान में थी, का उपयोग केवल छिटपुट रूप से किया गया था और लड़ाई के दौरान इसका कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा। उसी समय, पड़ोसी 15वें और 36वें गार्ड टैंक ट्रूप्स, जो ब्रिटिश पैदल सेना टैंक "चर्चिल" से लैस थे, ने प्रोखोरोव्का के पास प्रसिद्ध लड़ाई में सक्रिय भाग लिया, हालांकि उन्होंने अपने लगभग सभी वाहन खो दिए। परिणामस्वरूप, 15वीं रेजिमेंट KV-1s में चली गई, और 36वीं रेजिमेंट को फिर से ब्रिटिश टैंकों से भर दिया गया। कुल मिलाकर, सेंट्रल फ्रंट में इस प्रकार के 70 टैंक थे, और वोरोनिश फ्रंट पर उनमें से 105 थे।

कुर्स्क की लड़ाई के अंत से पहले भी, जुलाई-अगस्त 1943 में तथाकथित "मियस फ्रंट" की सफलता के दौरान भारी टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। 1 गार्ड टैंक रेजिमेंट के हिस्से के रूप में, केवी-1 ने दुश्मन के गढ़ों पर हमला करने में भाग लिया, जिसके परिणामस्वरूप आक्रामक ऑपरेशन के पहले दिन 10 टैंक खो गए (2 जल गए, 2 मारे गए और 6 खदानों से उड़ा दिए गए)।

KV-1s पर अंतिम गार्ड टैंक रेजिमेंट का गठन जनवरी 1944 में किया गया था, लेकिन पहले से ही शरद ऋतु में अप्रचलित टैंकों को सामने के द्वितीयक क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और "गार्ड" अधिक शक्तिशाली IS-2s में चले गए। फिर भी, KV-1s युद्ध के अंत तक लड़ते रहे। 1452वें सैप (स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट) के हिस्से के रूप में, उन्होंने क्रीमिया की मुक्ति में भाग लिया, लेकिन भारी लड़ाई के कारण, इस प्रकार के पांच टैंकों में से कोई भी ऑपरेशन के अंतिम चरण तक नहीं पहुंच पाया। अन्य टैंक इकाइयों के बचे हुए KV-1 ने पोलैंड और जर्मनी में लड़ाई लड़ी, जहां उन्होंने 1945 के वसंत में आखिरी लड़ाई लड़ी।

जैसा कि अपेक्षित था, केवी टैंकों की सबसे बड़ी संख्या लेनिनग्राद दिशा में थी। विनिर्माण संयंत्र की निकटता ने विफल वाहनों की शीघ्र मरम्मत करना संभव बना दिया, जबकि पश्चिमी और दक्षिणी ओवीओ में तैनात अधिकांश टैंक स्पेयर पार्ट्स की प्रतीक्षा में बेकार थे।

पहले से ही युद्ध के दौरान, जुलाई 1941 में, किरोव प्लांट में एक टैंक प्रशिक्षण केंद्र बनाया गया था, जिसमें टैंकों की असेंबली में कैडेटों की भागीदारी के साथ सीधे दुकानों में कक्षाएं आयोजित की जाती थीं। 6 अगस्त को, पहली प्रशिक्षण टीम से 10 वाहनों की एक टैंक कंपनी बनाई गई, जिसे बाद में 86वीं बटालियन में स्थानांतरित कर दिया गया।
अगस्त तक, लेनिनग्राद फ्रंट भारी टैंकों की संख्या के मामले में निर्विवाद नेता बन गया था, क्योंकि इसकी इकाइयों को एलकेजेड द्वारा उत्पादित लगभग सभी सीवी प्राप्त हुए थे।

यहीं पर विभिन्न पीढ़ियों के भारी टैंकों की पहली बैठक हुई थी। हम निश्चित रूप से, Pz.Kpfw.VI "टाइगर" टैंकों की उपस्थिति के बारे में बात कर रहे हैं, जो 1942 के पतन में 502वीं भारी टैंक बटालियन के निपटान में आ गए। 12 फरवरी, 1943 को हुई एक लड़ाई में, तीन "बाघों" ने बिना किसी नुकसान के दस केवी-1 को मार गिराया और जला दिया। भारी टैंक की आवश्यकताओं के साथ केवी के गैर-अनुपालन का अधिक प्रभावी प्रमाण ढूंढना शायद मुश्किल था।

लेनिनग्राद फ्रंट पर, केवी का आखिरी बार इस्तेमाल 1944 की गर्मियों में किया गया था। वायबोर्ग ऑपरेशन (10 जून) की शुरुआत तक, मोर्चे पर 26वीं सेपरेट गार्ड्स ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट थी, जो सोवियत भारी टैंक और ब्रिटिश चर्चिल दोनों से सुसज्जित थी। वैसे, KV-1s टैंकों को अन्य रेजिमेंटों से इस यूनिट में स्थानांतरित किया गया था, IS-2s से फिर से सुसज्जित किया गया था, और कर्मचारियों के ऊपर सूचीबद्ध किया गया था। इस रेजिमेंट ने 18 जून से 20 जून तक वायबोर्ग के लिए कड़ी लड़ाई लड़ी और शहर के आज़ाद होने तक 32 केवी-1 और 6 चर्चिल को बरकरार रखा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 26वें गार्ड्स ओटीपी के पास पकड़े गए टी-26 और टी-34 के खिलाफ लड़ने का मौका था, जो फिनिश सेना के मुख्य टैंक थे।

सितंबर 1944 में, 82वीं टुकड़ी (11 केवी-1 और 10 "चर्चिल"), जो 8वीं सेना का हिस्सा थी, ने तालिन और मूनसुंड द्वीपसमूह के द्वीपों की मुक्ति में भाग लिया, जहां लाल सेना ने ब्रिटिश भारी टैंकों का उपयोग पूरा किया।

क्रीमिया प्रायद्वीप को घेरकर लड़ने वाले सोवियत टैंकों के कारनामे बहुत कम ज्ञात हैं। उदाहरण के लिए, 27 फरवरी, 1942 को, क्रीमियन फ्रंट के एक हिस्से में, पैदल सेना ने, 229वीं अलग टैंक बटालियन में सेवा में रहे कई केवी के समर्थन से, एक बार फिर जर्मनों से इलाके पर हावी होने वाली ऊंची 69.4 को वापस लेने की कोशिश की। अगले हमले के दौरान, कंपनी कमांडर लेफ्टिनेंट टिमोफीव का केवल एक केवी जर्मन खाइयों तक पहुंचने में कामयाब रहा। पास के एक गोले के विस्फोट से टैंक का कैटरपिलर टूट गया, लेकिन चालक दल ने क्षतिग्रस्त वाहन को नहीं छोड़ने का फैसला किया। अगले पांच दिनों में, गनर-रेडियो ऑपरेटर चिरकोव ने कई बार अपना रास्ता बनाया और प्रावधान और गोला-बारूद वापस लाया। पैदल सेना ने घिरे हुए "किले" को तोड़ने की कोशिश की, जिसे जर्मन पूरी तरह से नष्ट नहीं कर सके, लेकिन हर बार सोवियत सैनिकों को दुश्मन की भारी गोलाबारी के तहत पीछे हटना पड़ा। बदले में, जर्मनों ने, टैंक पर हथगोले से बमबारी करने की कोशिश की निरर्थकता को महसूस करते हुए, एक हताश कदम उठाने का फैसला किया - केवी को गैसोलीन से डुबोया और आग लगा दी। हालाँकि, यह "ऑपरेशन" विफलता में समाप्त हुआ। इस बीच, सुदृढ़ीकरण प्राप्त करने और बलों को फिर से संगठित करने के बाद, सोवियत सेना 16 मार्च को पहाड़ी पर कब्ज़ा करने में कामयाब रही। इसमें महत्वपूर्ण भूमिका केवी क्रू की रिपोर्टों ने निभाई, जो अधिकांश दुश्मन फायरिंग पॉइंटों के स्थान का खुलासा करने में कामयाब रहे। अन्य बातों के अलावा, स्थिर टैंक ने आग से पैदल सैनिकों का सफलतापूर्वक समर्थन किया, तीन बंकरों, दो मशीन-गन घोंसले को नष्ट कर दिया और 60 जर्मन सैनिकों को अक्षम कर दिया। कुल मिलाकर, टैंकरों ने घिरे केवी में 17 दिनों से थोड़ा कम समय बिताया।

यूएसएसआर को सैन्य उपकरणों की आपूर्ति के अलावा, मित्र राष्ट्र पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में सोवियत उपकरणों के उपयोग में सक्रिय रूप से रुचि रखते थे। मध्यम टैंक टी-34 और भारी केवी-1 पर विशेष ध्यान दिया गया, लेकिन युद्ध के पहले महीनों में प्रत्येक प्रकार का कम से कम एक नमूना प्राप्त करना संभव नहीं था। केवल 1942 के मध्य में, सोवियत पक्ष ने, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के ढांचे के भीतर, अमेरिकियों को 1941 मॉडल के एक-एक केवी-1 और टी-34 प्रदान किए।

संयुक्त राज्य अमेरिका में सोवियत खरीद आयोग के टैंक विभाग के इंजीनियर, कॉमरेड प्रिश्चेपेंको की रॉबर्ट पोलाक के साथ उनकी बातचीत के बारे में रिपोर्ट की खूबियों पर, मैं रिपोर्ट करता हूं:

1. KV-1 और T-34 टैंकों का एक नमूना अगस्त 1942 के अंत में आर्कान्जेस्क के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था।

2. KV-1 टैंक का निर्माण चेल्याबिंस्क में किरोव प्लांट में किया गया था, और T-34 टैंक का निर्माण निज़नी टैगिल में प्लांट नंबर 183 में किया गया था।

3. टैंकों को विशेष पर्यवेक्षण के तहत इकट्ठा किया गया था और आमतौर पर बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों की तुलना में अधिक व्यापक और गहन परीक्षण किया गया था।

4. अपने डिज़ाइन के संदर्भ में, टैंक 1942 रिलीज़ के सीरियल टैंकों से किसी भी तरह से भिन्न नहीं थे।

5. जुलाई 1942 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में टैंक भेजे जाने से पहले, जीबीटीयू केए बख्तरबंद निदेशालय ने कॉमरेड क्रुतिकोव को टैंकों और इंजनों के लिए टैंकों के चित्र, निर्देश और मैनुअल, साथ ही निर्देशों और मैनुअल में वर्णित प्रकारों की तुलना में 1942 में निर्मित टैंकों के डिजाइन में किए गए मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की सूची को स्थानांतरित करने के लिए भेजा था।

6. चूँकि जनरल फेमोनविले ने ये सारी सामग्रियाँ हवाई जहाज से अमेरिका भेजने का प्रस्ताव रखा था, अत: इन्हें टैंकों के आने से पहले ही वहाँ प्राप्त कर लिया जाना चाहिए था।
तब से, हमें अतिरिक्त निर्देशों और स्पष्टीकरणों के लिए कभी कोई अनुरोध प्राप्त नहीं हुआ।

7. हमारे निर्देश अमेरिकी और अंग्रेजी निर्देशों की तुलना में कहीं अधिक संपूर्ण हैं। साथ ही, हमारे मैनुअल व्यक्तिगत तंत्र को समायोजित करने और टैंकों की सर्विसिंग के बारे में सारी जानकारी देते हैं।

8. इसलिए, अमेरिकियों के दावे, जो रॉबर्ट पोलाक द्वारा कॉमरेड प्रिश्चेपेंको के साथ बातचीत में व्यक्त किए गए थे, कि केवी टैंक में कुछ विवरण निर्देशों में वर्णित विवरणों से भिन्न हैं, ठोस नहीं हैं, क्योंकि यह परिवर्तनों की एक सूची की रिपोर्ट करके भी ज्ञात किया गया था।

9. तथ्य यह है कि KV और T-34 टैंकों को R-9 रेडियो की आपूर्ति की गई थी, न कि 71TK-3 (अप्रचलित रेडियो जो बंद कर दिए गए थे) को भी परिवर्तनों की सूची में अमेरिकियों को सूचित किया गया था।

10. अमेरिकियों और ब्रिटिशों के विपरीत, हमने टैंकों को बड़ी मात्रा में स्पेयर पार्ट्स और असेंबलियाँ दीं।
उनके अनुरोध पर, उन्होंने उन्हें केवी टैंक का एक अतिरिक्त मुख्य क्लच भेजा।

11. वे केवी टैंक के ऑनबोर्ड क्लच को कैसे खराब करने में कामयाब रहे, यह हमारे लिए स्पष्ट नहीं है। ये बहुत मजबूत मशीन घटक हैं और बहुत कम ही विफल होते हैं। उन्होंने संभवतः सबसे असभ्य तरीके से अपने विनियमन का उल्लंघन किया।

ये सभी निराधार दावे इस तथ्य के कारण हैं कि अमेरिकी कमांड ने हमारे टैंक इंजीनियरों की तकनीकी सहायता से इनकार कर दिया जो अमेरिका में हैं और इसके अलावा, अब तक हमसे हमारे टैंकों के रखरखाव के बारे में नहीं पूछा है।

हमें अमेरिकियों को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए - उन्होंने "विशेष पूर्वाग्रह के साथ" तकनीक का परीक्षण किया, टैंक से सचमुच हर संभव चीज़ को "निचोड़ने" की कोशिश की। यह, कुछ हद तक, सोवियत वाहनों के प्रति उनके रवैये को उचित ठहराता है, जिन्हें अमेरिकी सेना में उपयोग के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त माना जाता था, जो आराम जैसी गुणवत्ता के लिए विशेष रूप से सच था। दूसरी ओर, अपने स्वयं के टैंकों का परीक्षण करते समय, प्रौद्योगिकी के प्रति दृष्टिकोण अधिक "मानवीय" था। सोवियत पक्ष ने संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त रिपोर्ट से अपने निष्कर्ष निकाले। 25 अक्टूबर 1943 को अमेरिकियों द्वारा केवी-1 और टी-34 टैंकों के मूल्यांकन के लिए समर्पित एक बैठक में, पहले के बारे में निम्नलिखित नोट किया गया था:

- ZiS-5 तोप की अपर्याप्त प्रारंभिक गति का संकेत सही माना जाता है, परिणामस्वरूप - कवच प्रवेश समान क्षमता की अमेरिकी बंदूकों की तुलना में खराब है;

- डीटी मशीन गन को अधिक टिकाऊ और तेजी से फायर करने वाली मशीन से बदलने की जरूरत है;

- कोई विमानभेदी हथियार नहीं (अमेरिकी टैंकों के पास सभी हैं);

- केवी सस्पेंशन टी-34 टॉर्सियन बार सस्पेंशन से काफी बेहतर है, जिसका डिज़ाइन पुराना है और लगभग 30 टन वजन वाले टैंक पर उपयोग के लिए व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त था;

- V-2 इंजन एक टैंक इंजन नहीं है, इसके आयामों और इसके व्यक्तिगत तंत्र (पानी पंप) की विश्वसनीयता और समग्र रूप से सेवा जीवन दोनों के संदर्भ में;

- सोवियत डिजाइन के प्रसारण का आकलन सही है, इस क्षेत्र में अंतराल सबसे अधिक स्पष्ट है;

- मशीन को सही ढंग से नियंत्रित करने में कठिनाई का संकेत;

- टैंकों को मोड़ने के तंत्र के रूप में साइड क्लच पुराने हो चुके हैं;

- बड़ी संख्या में समायोजन का संकेत सही है और एनकेटीपी और बीटीयू से ध्यान देने की आवश्यकता है।

इन टिप्पणियों के अनुसार, आयोग ने सोवियत टैंकों की गुणवत्ता में सुधार की आवश्यकता के बारे में निष्कर्ष निकाला, लेकिन कुछ और दिलचस्प था। जैसा कि बाद में पता चला, अमेरिकियों को सोवियत दर्शनीय स्थल टीएमएफ और टीपी-4 पसंद आए, और इस तथ्य के बावजूद कि उनके प्रकाशिकी में सुधार की आवश्यकता थी। कवच की मोटाई के मामले में, KV-1 ने सभी सीरियल अमेरिकी टैंकों को पीछे छोड़ दिया, इसलिए, इसकी सुरक्षा काफ़ी बेहतर थी। विशेष रूप से, अमेरिकी सेना प्रशिक्षण विभाग द्वारा तैयार किए गए KV-1 के विवरण में निम्नलिखित कहा गया है:

“...टैंक का बहुत मजबूत कवच इसे बड़े-कैलिबर बंदूकों से सीधे हिट को छोड़कर, किसी भी दुश्मन तोपखाने की आग का सामना करने की अनुमति देता है, और इस टैंक को निष्क्रिय करना बहुत मुश्किल है।

अक्षम होने पर भी, यह टैंक तब तक भारी गोलाबारी कर सकता है जब तक कि सुदृढीकरण जर्मनों को वापस न खदेड़ दे…”

अमेरिकी विशेषज्ञों के बीच KV-1 का सामान्य मूल्यांकन संतोषजनक था, लेकिन यह मत भूलिए कि यह टैंक 1938 में जारी संदर्भ की शर्तों के अनुसार बनाया गया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका में परीक्षण 1942 के अंत में किए गए थे, जब "बाघ" और "पैंथर" सामने आए थे और भारी टैंकों की आवश्यकताएं पूरी तरह से अलग थीं।

शत्रु पक्ष पर KV-1 के उपयोग के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। जैसा कि अपेक्षित था, जर्मनों को सबसे भारी टैंक मिले। मूल रूप से, ये तकनीकी रूप से दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन थे, हालांकि, केवी का हिस्सा पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार स्थिति में था और ईंधन और गोला-बारूद की कमी के कारण छोड़ दिया गया था। उनसे कोई अलग इकाई पूरी नहीं की गई, और सभी पकड़े गए केवी जो ऑपरेशन में डालने में कामयाब रहे, उन्हें शुरू में लड़ाकू इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया, व्यापक परीक्षणों के लिए जर्मनी में कई टैंक भेजे गए। में जर्मन सेनाउन्हें पदनाम Pz.Kpfw.KV I 753 (r) प्राप्त हुआ।
KV-1 के भाग को बाद में जर्मन ऑप्टिक्स और कमांडर के कपोलों के साथ उन्नत किया गया। कम से कम एक टैंक प्रायोगिक तौर पर 75 मिमी 7.5 सेमी KwK 40 बंदूक से सुसज्जित था।

पकड़े गए टैंकों का उपयोग न केवल प्रशिक्षण इकाइयों में किया गया था। जर्मन तस्वीरों को देखते हुए, पूर्व सोवियत केवी-1 ने 1941 की शरद ऋतु से 1942 की सर्दियों तक लड़ाई में बहुत सक्रिय भाग लिया। वे संभवतः तब तक काम करते रहे जब तक कि इंजन खत्म नहीं हो गया या युद्ध क्षति या गंभीर तकनीकी खराबी के कारण टैंक विफल नहीं हो गया। हालाँकि अधिकांश KV-1 का उपयोग अभी भी टैंक क्रू को प्रशिक्षण देने और सुरक्षा के साधन के रूप में पीछे किया जाता था।

ओकेएन दस्तावेजों के अनुसार, 1 मार्च, 1943 तक पकड़े गए केवी की संख्या 2 इकाइयों तक कम हो गई थी, और 30 दिसंबर, 1944 तक, इस प्रकार का एक भी टैंक आधिकारिक तौर पर नहीं बचा था। वास्तव में, उनमें से कई दर्जन थे, क्योंकि दस्तावेज़ों में कारों को "चलते-फिरते" अवस्था में ध्यान में रखा गया था।

एकमात्र फिनिश बख्तरबंद ब्रिगेड के पास भी कई केवी थे। उनमें से दो को 1941 की ग्रीष्म-शरद ऋतु की लड़ाई में पकड़ लिया गया, मरम्मत की गई और वापस सेवा में डाल दिया गया। 9 जून, 1944 तक, जब ब्रिगेड को करेलियन इस्तमुस पर युद्ध में उतारा गया, तो इसमें अतिरिक्त कवच के साथ केवल एक भारी टैंक शामिल था। इसके युद्ध अभियान के बारे में जानकारी अभी तक नहीं मिल पाई है, लेकिन इस मशीन का इस्तेमाल 1954 तक फिनिश सेना में होता रहा।

कुछ और KV-1 हंगेरियन और स्लोवाक सेनाओं की ट्राफियां बन गए, लेकिन उनके बारे में भविष्य का भाग्यअभी तक कोई जानकारी नहीं.

स्रोत:
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tanarchives.blogspot.com.by: टैंक बंकरों पर अधिक जानकारी
एक केवी टैंक का इतिहास
कोलोमीएट्स एम., मोशचैन्स्की आई. "केवी-1एस" (एम-हॉबी, 1999 के लिए नंबर 5)
मोकरी लॉग गांव के पास टैंक युद्ध
लाल सेना की यंत्रीकृत कोर

भारी टैंकों का प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएं
केवी-1 और केवी-1एस

सृष्टि का इतिहास

संयुक्त राज्य अमेरिका में एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में सैन्य संग्रहालय की प्रदर्शनी में भारी टैंक KV-1।

केवी हेवी टैंक का इतिहास बिल्कुल सामान्य नहीं है। सेना के आदेश द्वारा डिज़ाइन किए गए केवी - टी-34 सहित अधिकांश अन्य लड़ाकू वाहनों के विपरीत, इस टैंक को विशेष रूप से अपनी पहल पर विकसित किया गया था। यहां बताया गया है कि यह कैसा था...

अगस्त 1938 में, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति ने "टैंक हथियारों की प्रणाली पर" एक प्रस्ताव अपनाया। इस दस्तावेज़ में एक वर्ष से भी कम समय में - जुलाई 1939 तक - नए प्रकार के टैंक विकसित करने की आवश्यकता थी जिसमें हथियार, कवच, गति और गतिशीलता व्यापक तरीके से विकसित हों और भविष्य के युद्ध की स्थितियों को पूरी तरह से पूरा करें। लेनिनग्राद कारखाने - किरोव्स्की और नंबर 185 का नाम उनके नाम पर रखा गया - भारी टैंकों के निर्माण से जुड़े थे। एस एम किरोव। पहले ने एसएमके टैंक विकसित किया, दूसरे ने - टी-100 (2002 के लिए "बख्तरबंद संग्रह" नंबर 1 देखें)। अगस्त 1938 तक, नई मशीनों के उत्पादन के लिए कोई अनुबंध नहीं होने के कारण, कारखानों ने केवल प्रारंभिक डिजाइन का काम किया। उपर्युक्त संकल्प को अपनाने के बाद ही काम पूरे जोरों पर शुरू हुआ, क्योंकि इसने सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित किया और उत्पादन समय निर्धारित किया (क्यूएमएस के अनुसार - 1 मई, 1939 तक)।

अक्टूबर 1938 में, लाल सेना की मिलिट्री एकेडमी ऑफ मोटराइजेशन एंड मैकेनाइजेशन के छात्रों का एक समूह अपने स्नातक प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए किरोव प्लांट के एसकेबी-2 में पहुंचा। डिप्लोमा के विषय के रूप में, उन्हें एक बुर्ज के साथ एक वाहन का मसौदा डिजाइन विकसित करने का निर्देश दिया गया था, लेकिन एसएमके टैंक के लिए टीटीटी के ढांचे के भीतर।

सामान्य डिज़ाइन प्रबंधन का नेतृत्व SKB-2 इंजीनियरों एल. ई. साइशेव और ए. एस. एर्मोलाएव ने किया था। अलग-अलग कार्यों की देखरेख स्लट्समैन (नियंत्रण ड्राइव), के.ई. कुज़मिन (पतवार), एन.एफ.शशमुरिन (ट्रांसमिशन), एस.वी. फेडोरेंको (हथियार) द्वारा की गई थी। स्नातक छात्रों के बीच जिम्मेदारियाँ इस प्रकार वितरित की गईं: बी.पी. पावलोव और वी.के. सिनोज़र्स्की सामान्य लेआउट और आयुध में लगे हुए थे, जी.ए. तुरचानिनोव, सर्वो ड्राइव और मोटर समूह, एल.एन. पेरेवेरेज़ेव, ग्रहीय संचरण, एस.एम. क्रासाविन और श्पंटोव।

वैसे, बाद वाले को डिज़ाइन प्रक्रिया में एक प्रकार की औद्योगिक जासूसी में भी शामिल होना पड़ा। तथ्य यह है कि ग्रहीय संचरण पर काम के दौरान, यह पता चला कि SKB-2 के पास डिज़ाइन के लिए कोई स्रोत सामग्री नहीं है। इसलिए, नवंबर 1938 में, क्रासाविन और श्पुंटोव को कुबिन्का में NIBTPolygon भेजा गया, जहां उस समय चेकोस्लोवाक S-II-a (LT-35) टैंक का परीक्षण किया जा रहा था।

लैंडफिल की कमान और श्रमिकों के एक समर्पित समूह की मदद से, वे गुप्त रूप से लड़ाकू वाहन से परिचित हो गए, जब इसे रात में पार्क में पार्क किया गया था (दिन के दौरान चेक क्रू के साथ इसका परीक्षण किया गया था)। नतीजतन, एक भारी टैंक को डिजाइन करते समय, एस-द्वितीय-एक ग्रहीय ट्रांसमिशन योजना को आंशिक रूप से उधार लिया गया था - रिवर्स के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स।

9 दिसंबर, 1938 को रक्षा समिति की एक बैठक में एसएमके टैंक के डिजाइन पर विचार किया गया, जिसे दो-बुर्ज संस्करण में उत्पादन के लिए मंजूरी दी गई थी। इसे परीक्षण के लिए दो प्रतियां बनानी थीं। लेकिन SKB-2 के प्रमुख, Zh. Ya. कोटिन, और किरोव प्लांट के निदेशक, I. M. Zaltsman, जो इस बैठक में उपस्थित थे, ने SMK की दूसरी प्रति के बजाय एकल-बुर्ज भारी टैंक के डिजाइन और निर्माण का प्रस्ताव रखा। व्यापक चर्चा के बाद, उन्होंने "डबल-बुर्ज एसएमके टैंक की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के अनुरूप एकल-बुर्ज भारी टैंक का डिजाइन और निर्माण करने का निर्णय लिया।"

एसएमके भारी टैंक का एक प्रोटोटाइप।

नई मशीन के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं और इसके निर्माण की अनुमति को 27 फरवरी, 1939 के यूएसएसआर नंबर 45ss की काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के तहत रक्षा समिति के निर्णय द्वारा अनुमोदित किया गया था।

एसएमके की तुलना में, नए टैंक को वाहन की कुल लंबाई कम करके पतवार और बुर्ज के किनारों और पीछे कवच की मोटाई बढ़ानी थी। बिजली संयंत्र का डिज़ाइन दो प्रकार के इंजनों के लिए किया जाना था - 660 hp की शक्ति वाला गैसोलीन M-17F। और 580 hp की शक्ति वाला V-2F डीजल इंजन। गियरबॉक्स को भी दो संस्करणों में विकसित किया गया था - ग्रहीय और पारंपरिक। नए लड़ाकू वाहन का आयुध, केवल एक बुर्ज की उपस्थिति के बावजूद, एसएमके टैंक के समान माना जाता था: 76-मिमी और 45-मिमी बंदूकें, दो डीटी मशीन गन और एक बड़े-कैलिबर डीके।

टैंक का डिज़ाइन, जिसे केवी ("क्लिम वोरोशिलोव") नाम मिला, किरोव प्लांट ने टीटीटी की मंजूरी की प्रतीक्षा किए बिना, 1 फरवरी, 1939 को शुरू किया। एन. एल. दुखोव को परियोजना का प्रमुख डिजाइनर नियुक्त किया गया। उनके अलावा, समूह में डिज़ाइन इंजीनियर ई. पी. डेडोव, वी. ए. कोज़लोव्स्की, पी. एस. तारापतिन, वी. आई. टोरोट्को, ए. एस. शनीडमैन शामिल थे। दुखोव के समूह ने एक महीने के भीतर तकनीकी परियोजना को पूरा किया, व्यापक रूप से पतवार, बुर्ज, आयुध, निलंबन और वीएएमएम छात्रों की स्नातक परियोजना में शामिल किए गए डिजाइन समाधानों का उपयोग करते हुए, जो मार्च 1939 में अपने डिप्लोमा का बचाव करने के बाद एसकेबी -2 में काम करने के लिए भेजे गए थे, जहां उन्होंने केवी के डिजाइन में सक्रिय भाग लिया।

आम तौर पर नया टैंकयह क्यूएमएस से 2 मीटर छोटा और 0.5 मीटर कम निकला। प्रारंभिक गणना के अनुसार, इसका द्रव्यमान 47 टन होना चाहिए था, यानी क्यूएमएस से 8 टन कम।

एनआईबीटीपोलिगन में भेजे जाने से पहले केवी टैंक का पहला प्रोटोटाइप। सितंबर 1939.

टैंक का पतवार किरोव प्लांट के सबसे पुराने डिजाइनर के.ई.कुज़मिन और डिजाइन इंजीनियर एस.वी.मित्सकेविच की भागीदारी से विकसित किया गया था। पतवार को वेल्ड करने की योजना बनाई गई थी। सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में, वेल्ड को गौजॉन के साथ मजबूत किया गया था।

इंजन शीतलन प्रणाली के डिजाइन में विशेष कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। मुझे एक अनुभवी टरबाइन इंजीनियर एन. एम. सिनेव की ओर रुख करना पड़ा, जो किरोव संयंत्र में टरबाइन एसकेबी-1 के प्रभारी थे। उनके नेतृत्व में, इंजीनियरों ई. पी. डेडोव, जी. ए. मिखाइलोव, ए. एन. स्टर्किन की भागीदारी के साथ, एक पंख वाले रेडिएटर का एक सफल डिजाइन बनाया गया था। इसका उत्पादन वहीं प्रायोगिक कार्यशाला में आयोजित किया गया था।

एक भारी टैंक के लिए आवश्यक कर्षण गुण प्रदान करना आसान नहीं था। इंजीनियरों के एक समूह के साथ अग्रणी डिजाइनर एफ.ए. मारिश्किन, जिसमें एन.टी. फेडोरचुक, ए.डी. ग्लैडकोव, वी.ए. कोज़लोव्स्की, एम.आई.क्रेस्लावस्की, जी.ए. तुरचानिनोव शामिल थे, ऐसा करने में कामयाब रहे। लघु अवधिपर्याप्त रूप से कुशल ट्रांसमिशन बनाने के लिए। सबसे भरी हुई ट्रांसमिशन इकाई - अंतिम ड्राइव - को डिजाइन करने के दौरान ए. डी. ग्लैडकोव ने घरेलू टैंक निर्माण में पहली बार एक ग्रहीय गियर सेट का उपयोग किया, जिससे इस इकाई की कॉम्पैक्टनेस और इसके विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित किया गया।

KV व्यक्तिगत टॉर्सियन बार सस्पेंशन, जिसे डिज़ाइनर G. A. Seregin, N. V. Tseits और L. E. Sychev द्वारा किया गया था, SMK टैंक की तुलना में बेहतर बनाया गया था। इसके विकास की प्रक्रिया में, मरोड़ शाफ्ट के निर्माण के लिए आवश्यक सामग्रियों के चयन और तकनीकी प्रक्रिया के संगठन में कई जटिल समस्याओं को हल करना संभव था। उदाहरण के लिए, यदि एसएमके टैंक के लिए मरोड़ पट्टियाँ जाली रिक्त स्थान से बनाई गई थीं, तो केवी के लिए - रोलिंग द्वारा।

चौड़ी छोटी-लिंक कैटरपिलर श्रृंखला के लिए धन्यवाद, भारी केवी टैंक की जमीन पर दबाव 0.77 किग्रा / सेमी 2 तक कम हो गया था, और यह, उदाहरण के लिए, बीटी -7 (0.86) और टी -35 (0.83) टैंक से कम था।

आयुध समूह, जिसमें जी.एन. मोस्कविन, जी.या. एंडंडोंस्की, एफ.जी. कोरोबको और ए.एस. शनीडमैन शामिल थे, ने टैंक पर एक नई 76.2-मिमी एल-11 बंदूक स्थापित की। इसके साथ 45 मिमी 20K बंदूक जोड़ी गई थी। दोनों बंदूकें एक सामान्य मुखौटे में स्थापित की गईं। अतिरिक्त हथियारों के रूप में, एक डीटी मशीन गन का उपयोग किया गया था, जो टॉवर के पीछे एक बॉल बेयरिंग में तय की गई थी, और एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन डीटी, जो बुर्ज हैच के आधार पर एक बुर्ज पर लगाई गई थी। वाहन में कोर्स मशीन गन नहीं थी। टैंक के गोला-बारूद में 118 76-मिमी राउंड, 50 45-मिमी राउंड और मशीन गन के लिए 1008 राउंड शामिल थे।

टैंक केवी का उत्पादन अप्रैल 1940 में किया गया (कार संख्या यू-7)। तथाकथित "विमानन" प्रकार के पंख और इंजन के लिए वायु सेवन खिड़कियों पर सुरक्षात्मक आवरण ध्यान आकर्षित करते हैं।

सामान्य तौर पर, केवी टैंक की लंबाई एक टावर के साथ दो एसएमके सड़क पहियों द्वारा कम कर दी गई थी।

मानते हुए एक उच्च डिग्रीक्यूएमएस से घटकों और असेंबलियों को उधार लेते हुए, एचएफ का डिजाइन काफी तेजी से आगे बढ़ा - पहले से ही 7 अप्रैल, 1939 को, तकनीकी डिजाइन और पूर्ण आकार के लकड़ी के मॉडल को एबीटीयू के उप प्रमुख, सैन्य इंजीनियर प्रथम रैंक बी.एम. कोरोबकोव की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। मई में, किरोव संयंत्र में इकाइयों और भागों का उत्पादन शुरू हुआ, और इज़ोरा संयंत्र में पतवार और टावरों का उत्पादन शुरू हुआ।

पहले प्रोटोटाइप के निर्माण के दौरान, प्रौद्योगिकीविदों और उत्पादन श्रमिकों ने पटरियों के लिए स्टील के नए ग्रेड का उत्पादन और भारी भार वाले अंडरकैरिज भागों की जटिल कास्टिंग की स्थापना की। इझोरा संयंत्र के धातुकर्मियों ने कास्ट बख्तरबंद बुर्ज और अन्य जटिल भागों के उत्पादन के लिए एक तकनीक विकसित की, और एक नए प्रकार के उच्च-टेम्पर्ड क्रोमियम-निकल मोलिब्डेनम कवच (उच्च कठोरता कवच के बजाय) का भी प्रस्ताव रखा, जिसने तोपखाने के गोले के प्रतिरोध में वृद्धि की थी।

टैंक केवी नंबर यू-7। इंस्टॉलेशन बैच की मशीनों की विशिष्ट विशेषताएं कोर्स मशीन गन के लिए बॉल माउंट की अनुपस्थिति और सामने की पतवार प्लेट पर "कॉम्बैट लाइट" हेडलाइट की उपस्थिति थीं।

5 जून, 1939 को, ABTU ने, BT-7M टैंकों पर V-2 डीजल इंजनों के संचालन के सकारात्मक अनुभव को ध्यान में रखते हुए, SKB-2 के लिए "टैंक में केवल V-2 डीजल इंजन स्थापित करने और M-17 इंजन स्थापित करने से इनकार करने" का कार्य निर्धारित किया। इस मशीन में अनुमोदित टीटीटी से अन्य विचलन थे। इसलिए, ABTU द्वारा अनुशंसित ग्रहीय गियरबॉक्स के बजाय, एक पारंपरिक गियरबॉक्स स्थापित किया गया था। मुझे डीके हेवी मशीन गन को भी छोड़ना पड़ा - बुर्ज में दो बंदूकें रखने के कारण उसके लिए बिल्कुल भी जगह नहीं बची थी।

पहले केवी की असेंबली, जिसे फ़ैक्टरी इंडेक्स यू-0 (पायलट बैच, शून्य नमूना) प्राप्त हुआ, 31 अगस्त से 1 सितंबर की रात को पूरा किया गया। सुबह टैंक ने पहली बार फ़ैक्टरी यार्ड से होकर गुज़रा। और पहले से ही 5 सितंबर को, पाए गए छोटे दोषों के उन्मूलन के बाद, प्रोटोटाइप केवी को सरकार के सदस्यों और लाल सेना की कमान को दिखाने के लिए मास्को भेजा गया था।

यह शो 23-25 ​​सितंबर, 1939 को मॉस्को के पास कुबिंका में एनआईबीटीपी बहुभुज में पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के.ई. वोरोशिलोव की अध्यक्षता में सरकारी आयोग के सदस्यों की उपस्थिति में हुआ। आयोग के सदस्यों में ए. आई. मिकोयान, एन. निदेशक आई. एम. ज़ाल्ट्समैन, मुख्य डिजाइनर जे.एच. या. कोटिन, प्रमुख डिजाइनर ए. एस. एर्मोलेव और एन. एल. दुखोव को किरोव प्लांट से शो में आमंत्रित किया गया था।

जिस मार्ग पर प्रायोगिक वाहनों को जाना था वह काफी कठिन था: चौड़ी खाइयाँ, स्कार्पियाँ, काउंटरस्कार्प्स, खड़ी चढ़ाई, ढलान, उतराई। परीक्षण के लिए तैयार टैंक साइट पर पंक्तिबद्ध हैं। आयोग के सदस्य अवलोकन टॉवर तक गए, और चालक दल, जो पहले कारों के पास खड़े थे, ने अपनी जगह ले ली। शुरुआती इंजनों की गर्जना सुनाई दी - और टैंक शुरुआती लाइन की ओर आगे बढ़ने लगे।

परीक्षण ट्रैक में प्रवेश करने वाला पहला 55 टन का डबल-बुर्ज वाला एसएमके टैंक था। ऊंचे टावरों को लहराते और हिलाते हुए, वह सबसे पहले बाधाओं - ढलान की ओर बढ़े। काबू पा लिया. फिर यह खाई को भी आसानी से पार कर गई, फ़नल पर थोड़ा रुक गई... इस कार को आयोग से बहुत अधिक अंक नहीं मिले। क्यूएमएस के बाद, केवी चला गया। उन्होंने खाई को बहुत आसानी से पार कर लिया और अपने 47.5 टन वजन के बावजूद, बिना किसी स्पष्ट प्रयास के, अगली बाधा को पार कर लिया, फिर आसानी से फ़नल को पार कर लिया, जिससे अवलोकन टावर पर अनुमोदन और यहां तक ​​कि तालियां भी बजीं।

इस शो में केवी ड्राइवर, पी. आई. पेत्रोव ने याद किया:

“परीक्षण ट्रैक पर, एसएमके टैंक मुझसे आगे था। सबसे पहले आपको एक बाधा कोर्स से गुजरना होगा। मुझे ऐसा लग रहा था कि क्यूएमएस, सामने जा रहा है, इन बाधाओं को आसानी से पार कर गया, लेकिन मुझे एचएफ पर उन्हें पार करने में कठिनाई हुई: मेरी कार छोटी है, और खाई और अन्य बाधाओं पर काबू पाने के समय, यह मायने रखता है। और इंजन भी अविश्वसनीय निकला - नियामक ने रुक-रुक कर काम किया। और जब हम मॉस्को नदी के पार गए, तो दरारों के माध्यम से पानी मेरे अंदर भर गया, लेकिन इंजन ने काम किया, और मैं एक टैंक में विपरीत तट पर बाहर निकलने में कामयाब रहा। वहाँ, प्रदर्शन कार्यक्रम को अंजाम देते समय, मैंने एक टैंक से कई देवदार के पेड़ तोड़ दिए (मुझे अभी भी उनके लिए खेद है) और बड़ी कठिनाई से पहाड़ पर चढ़ गया। इंजन ने अपनी क्षमताओं की सीमा पर काम किया, गियर शिफ्टिंग हमेशा काम नहीं करती थी। वह झटके से किनारे पर चढ़ गया। फिर वह पटरी के किनारे चला गया और अंततः जंगल में चला गया।

टैंक केवी नंबर यू-3। किरोव कारखाना, फरवरी 1940। गोलियों और छर्रों को बैरल में प्रवेश करने से बचाने के लिए बंदूक पर एक कवर लगाया जाता है।

सामान्य तौर पर, टैंक ने नेतृत्व पर अनुकूल प्रभाव डाला। 8 अक्टूबर, 1939 को, कार लेनिनग्राद लौट आई, और 10 नवंबर को, एनआईबीटी पॉलीगॉन में प्रदर्शन और परीक्षण के दौरान पहचानी गई कमियों को दूर करने के बाद, केवी को रेंज और फैक्ट्री परीक्षणों में स्थानांतरित कर दिया गया। बाद के दौरान, नवंबर के अंत तक, टैंक ने 485 किमी (राजमार्ग पर 260 किमी, देश की सड़कों पर 100 किमी और उबड़-खाबड़ इलाकों में 125 किमी) की दूरी तय की। लगभग 20 अलग-अलग दोषों की पहचान की गई, मुख्य रूप से ट्रांसमिशन और इंजन के डिज़ाइन में।

30 नवंबर, 1939 को सोवियत-फ़िनिश युद्ध शुरू हुआ। लेनिनग्राद सैन्य जिले की सैन्य परिषद के निर्णय से, प्रायोगिक टैंक एसएमके, टी-100 और केवी को परीक्षण से हटा दिया गया और वास्तविक युद्ध की स्थिति में उनका परीक्षण करने के लिए मोर्चे पर भेजा गया। इनमें से उन्होंने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई और इसे 20वीं भारी टैंक ब्रिगेड की 91वीं टैंक बटालियन में शामिल कर लिया। उसी समय, वाहनों के चालक दल में आंशिक रूप से सेना और आंशिक रूप से कारखाने के विशेषज्ञ शामिल थे।

इस समय तक, यह पूरी तरह से स्पष्ट हो गया कि दो बंदूकों की दोहरी स्थापना ने चालक दल के कार्यों में बाधा उत्पन्न की। इसलिए, केवी को करेलियन इस्तमुस में भेजने की पूर्व संध्या पर, इसमें से 45-मिमी तोप को हटा दिया गया, इसकी जगह 7.62-मिमी डीटी मशीन गन लगा दी गई। तदनुसार, वाहन का गोला-बारूद भार भी बदल गया - अब इसमें 116 तोपखाने राउंड और 1890 राउंड गोला-बारूद शामिल थे।

नए वाहनों के लड़ाकू गुणों का परीक्षण करने के लिए मोर्चे का एक कठिन खंड चुना गया था। टैंक टेरीओकी (अब ज़ेलेनोगोर्स्क) के माध्यम से आगे बढ़े, फिर रायवोला से गुजरे और बोबोशिनो क्षेत्र में चले गए, जो पर्कियारवी स्टेशन (अब किरिलोवस्कॉय) से ज्यादा दूर नहीं है। दुश्मन की स्थिति सुम्माजर्वी झील और बर्फ रहित सुनासुओ दलदल के बीच थी। ऊंची इमारतों पर फिनिश पिलबॉक्स स्वीडिश 37-मिमी बोफोर्स एंटी-टैंक बंदूकें और मशीन गन से लैस थे। उनके सामने ग्रेनाइट के गॉज खड़े थे। भारी टैंकों को इन दुर्गों पर हमला करना था।

18 दिसंबर 1939 को अपनी पहली लड़ाई में केवी ने अच्छा प्रदर्शन किया। कई प्रहारों के बावजूद, उसके कवच को कोई स्पष्ट क्षति नहीं हुई। सच है, एक एंटी-टैंक बंदूक से एक गोली टैंक बंदूक की बैरल के माध्यम से मारी जाती है। इसके अलावा, पतवार पर 43 शेल हिट के निशान गिने गए। दो बोल्ट के साथ तय किया गया ईंधन पंप, झटके से अलग हो गया था। सामान्य तौर पर, टैंक काफी कुशल रहा। शॉट गन को अगले दिन किरोव कारखाने से लाई गई नई गन से बदल दिया गया। संयोग से, आज ही के दिन - 19 दिसंबर, 1939 - मॉस्को में, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के अध्यक्ष वी.एम. मोलोटोव ने यूएसएसआर नंबर 44Zss के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति के एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार केवी टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। वहीं, प्रोटोटाइप ने केवल 550 किमी की दूरी तय की, जो एक नए लड़ाकू वाहन की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए नगण्य है। हालाँकि, यह माना जाता था कि टैंक के कुछ घटकों और असेंबलियों (निलंबन, चेसिस, ट्रांसमिशन तत्व, आदि) का एसएमके टैंक पर परीक्षण किया गया था।

30 दिसंबर, 1939 को पीपुल्स कमिसर फॉर हैवी इंजीनियरिंग वी. ए. मालिशेव ने एक आदेश पर हस्ताक्षर किए जिसमें आदेश दिया गया:

"1. किरोव प्लांट के निदेशक कॉमरेड। किरोव संयंत्र में केवी टैंकों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए ज़ाल्ट्समैन आई. एम. ने पहले परीक्षण के दौरान पाए गए सभी दोषों को समाप्त कर दिया था।

जनवरी 1940 की शुरुआत तक प्रोटोटाइप केवी सबसे आगे था। सच है, टैंक ने अब लड़ाई में भाग नहीं लिया। 2 जनवरी को, कार को 20 इकाइयों के प्रारंभिक बैच के निर्माण में एक मॉडल के रूप में उपयोग करने के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया था। उसी समय, पहले चार वाहनों को फिनिश पिलबॉक्स से लड़ने और टैंक-विरोधी बाधाओं को नष्ट करने के लिए 152-मिमी हॉवित्जर से लैस किया जाना था। ऐसी उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की सैन्य परिषद की मांग थी।

टैंक केवी नंबर यू-3। बुर्ज के स्टर्न पर, बंदूक को माउंट करने और उतारने के लिए कवच हैच कवर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

एक टैंक में 152-मिमी हॉवित्जर स्थापित करने की परियोजना को एन. वी. कुरिन की अध्यक्षता में SKB-2 और तोपखाने प्रायोगिक डिजाइन विभाग - AOKO (मोलोतोव के नाम पर प्लांट नंबर 172) द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था। प्रमुख इंजीनियर एन.एन. इलिन और जी.एन. रायबिन थे। कुल मिलाकर इस टीम में लगभग 20 लोग शामिल थे. उन्होंने काम को बहुत कम समय दिया - केवल कुछ दिन। इसलिए, इसमें भाग लेने वाले डिजाइनरों को बैरक में स्थानांतरित कर दिया गया और संयंत्र प्रबंधन की चौथी मंजिल पर रखा गया। प्रारंभ में, इसे केवी टावर में 1909/30 मॉडल का एक हॉवित्जर स्थापित करना था। हालांकि, अधिक शक्तिशाली और आधुनिक एम -10 तोपखाने प्रणाली को प्राथमिकता दी गई - 1938 मॉडल का 152-मिमी हॉवित्जर। इसे टैंक में स्थापित करने के लिए, एक नया टावर विकसित करना आवश्यक था, जो गनर द्वारा जारी किए गए आयामों के अनुसार एसकेबी -2 में किया गया था। पेरिस्कोप वाले टावर की ऊंचाई 1790 मिमी तक बढ़ा दी गई। टावर में झुकी हुई ललाट और ऊर्ध्वाधर पार्श्व प्लेटें थीं। टॉवर का पिछला हिस्सा एक दूसरे से कोण पर वेल्डेड दो कवच प्लेटों से बना था, यह मैदान में होवित्जर को स्थापित करने और नष्ट करने के लिए एक हैच से सुसज्जित था, जो एक बोल्ट कवच कवर के साथ बंद था। उसी समय, नए बुर्ज (बंदूक के साथ, इसे पदनाम MT-1 प्राप्त हुआ) में 76-मिमी बंदूक के साथ बुर्ज के समान रिंग व्यास था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पदनाम KV-1 और KV-2 केवल 1941 में दिखाई दिए, और इससे पहले नामों का उपयोग किया गया था: "छोटे बुर्ज वाले टैंक" और "बड़े बुर्ज वाले टैंक"।

पहला MT-1 इंस्टॉलेशन 76-मिमी बंदूक के साथ बुर्ज के बजाय पहले प्रोटोटाइप KV U-0 पर लगाया गया था, दूसरा - U-1 इंस्टॉलेशन बैच के पहले टैंक पर। 17 फरवरी को दोनों कारें करेलियन इस्तमुस के लिए रवाना हुईं। U-1 मशीन की एक विशिष्ट विशेषता थूथन पर एक विशेष आवरण की उपस्थिति थी, जो बोर को गोलियों और छर्रों से बचाती है। शॉट से पहले इस कवर को एक विशेष जोर से खोलना पड़ता था और फिर दोबारा बंद करना पड़ता था। हालाँकि, शूटिंग गैलरी में पहले शॉट में, कवर फट गया था, और सामने भेजे जाने से पहले, इसे नष्ट कर दिया गया था। हॉवित्जर बैरल को गोलियों और छर्रों से बचाने के लिए, उस पर 10 मिमी मोटी विशेष कवच के छल्ले लगाए गए थे (बाद में, सभी केवी -2 टैंकों के बंदूक बैरल ऐसे छल्ले से सुसज्जित थे)।

76-मिमी बंदूक के साथ U-0 वाहन के बुर्ज के साथ U-2 टैंक को 22 फरवरी को सामने भेजा गया था, और 29 तारीख को - MT-1 इंस्टॉलेशन के साथ U-3 टैंक को। MT-1 के साथ U-4 टैंक 13 मार्च 1940 तक तैयार हो गया था, लेकिन उनके पास इसे युद्धक स्थिति में भेजने का समय नहीं था - सोवियत-फ़िनिश युद्ध समाप्त हो गया।

मोर्चे पर, सभी केवी और टी-100 टैंक के प्रोटोटाइप को 13वें लाइट टैंक और 20वें भारी टैंक ब्रिगेड से जुड़ी एक अलग कंपनी में बदल दिया गया। सच है, पिलबॉक्स पर गोली चलाकर युद्ध की स्थिति में केवी की जांच करना संभव नहीं था: फिन्स की रक्षा की मुख्य पंक्ति पहले ही टूट चुकी थी। इसलिए, शत्रुता समाप्त होने के बाद टैंकों का परीक्षण पिलबॉक्स और गॉज पर फायरिंग करके किया गया। उसी समय प्राप्त हुआ अच्छे परिणाम. इन घटनाओं को याद करते हुए, केवी टैंक के कमांडर "एक बड़े बुर्ज के साथ", 20 वीं टैंक ब्रिगेड के जूनियर लेफ्टिनेंट जेड.एफ. ग्लुशाक ने कहा:

“मैननेरहाइम लाइन पर बाधाएँ पूरी तरह से बनाई गई थीं। विशाल ग्रेनाइट गॉज तीन पंक्तियों में खड़े थे। 6-8 मीटर चौड़ा मार्ग बनाने के लिए, हमें कंक्रीट-भेदी गोले के केवल पांच शॉट्स की आवश्यकता थी। जब हम गोलियाँ तोड़ रहे थे, दुश्मन ने हम पर लगातार गोलियाँ चलायीं। हमने तुरंत पिलबॉक्स को देखा और फिर दो बार में उसे पूरी तरह से नष्ट कर दिया। जब वे युद्ध से बाहर निकले, तो उन्होंने कवच पर 48 डेंट गिने, लेकिन एक भी छेद नहीं हुआ।

सामने की जरूरतों के लिए विकसित केवी टैंक पर आधारित दो परियोजनाओं का उल्लेख किया जाना चाहिए। पहला - ऑब्जेक्ट 212 - क्षतिग्रस्त टैंकों को निकालने के लिए 35 टन का ट्रैक्टर था। इंजीनियर एन. वी. खल्किओपोव को परियोजना का प्रमुख इंजीनियर नियुक्त किया गया। फरवरी 1940 के अंत में, एबीटीयू के प्रतिनिधियों द्वारा ट्रैक्टर की परियोजना और उसके पूर्ण आकार के लकड़ी के मॉडल की समीक्षा की गई। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि इस मशीन को सेना द्वारा बहुत सराहा गया था, धातु में इसके निर्माण के लिए "आगे बढ़ने" की अनुमति कभी नहीं मिली।

ऑब्जेक्ट 218 उच्च आवृत्ति धाराओं के साथ खानों को नष्ट करने के लिए एक दूरस्थ स्थापना थी। वर्तमान जनरेटर और अन्य उपकरण KV-2 टैंक के शरीर में लगाए जाने चाहिए थे। टी-28 टैंक के चेसिस पर लगे जनरेटर का फील्ड परीक्षण फरवरी 1940 में हुआ और अच्छे परिणाम सामने आए। हालाँकि, यह स्पष्ट हो गया कि स्थापना में सुधार की आवश्यकता है।

माइनस्वीपर टैंक उपकरण ऑब्जेक्ट 218 (बाएं और नीचे) के संचालन का लेआउट और योजना।

"218वें" का डिज़ाइन 1941 की गर्मियों तक चला, लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद, इसे बंद कर दिया गया।

पायलट बैच की शेष छह मशीनें (U-5 - U-10) अप्रैल-मई 1940 में निर्मित की गईं। इन सभी के पास 76 मिमी तोपों वाले बुर्ज थे। इस समय तक, केवी - 50 टैंक - के उत्पादन की प्रारंभिक वार्षिक योजना में तेजी से वृद्धि की गई थी। जुलाई से शुरू होकर वर्ष के अंत तक, संयंत्र को 230 केवी टैंक का उत्पादन करना था, जिनमें से 130 "छोटे टॉवर" के साथ और 100 "बड़े टॉवर" के साथ थे। लाल सेना के एबीटीयू ने, चिंतित होकर कि टैंक ने फील्ड परीक्षण पास नहीं किया, और पहले जारी किए गए वाहनों में कई खामियां पाई गईं, केवी के पूर्ण पैमाने पर परीक्षण करने का प्रस्ताव रखा। तो, जून में दो कारें - U-4 और U-7 परीक्षण के लिए मास्को के पास कुबिन्का में प्रशिक्षण मैदान में पहुंचीं। हालाँकि, तब परीक्षण का काम किरोव प्लांट को सौंपा गया था, और दोनों कारों को वापस लौटा दिया गया था। 10 जून 1940 को लेनिनग्राद क्षेत्र में U-1 टैंक का कारखाना परीक्षण शुरू हुआ, जिसके दौरान वाहन ने 2648 किमी की दूरी तय की। जुलाई की दूसरी छमाही में, 152-मिमी हॉवित्जर के साथ U-21 टैंक का परीक्षण किया गया, और अगस्त में, 76-मिमी बंदूक के साथ U-7 टैंक का परीक्षण किया गया। U-21 और U-7 का माइलेज क्रमशः 1631 और 2050 किमी था। परिणामस्वरूप, केवी टैंकों में ट्रांसमिशन, रनिंग गियर और इंजन में महत्वपूर्ण कमियाँ पाई गईं।

परीक्षण से पहले "निचले" बुर्ज के पहले नमूने के साथ टैंक यू-7। सितंबर 1940.

विशेष रूप से ट्रांसमिशन के डिज़ाइन में, विशेष रूप से गियरबॉक्स में, बहुत सारी कमियाँ सामने आईं, जिसकी विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई थी। परीक्षणों के दौरान, गियर के दांतों में घिसाव और उनका टूटना देखा गया, चलते समय गियर बदलने में भी दिक्कतें आईं। इसके अलावा, यह पता चला कि चौथे गियर में टैंक के लंबे आंदोलन के दौरान, यह और इससे जुड़ा दूसरा गियर विफल हो गया। इस दोष को खत्म करने के लिए, 31वीं मशीन से शुरू करके, गियरबॉक्स डिज़ाइन में एक विशेष लॉक पेश किया गया था।

इसके अलावा, बुर्ज कुंडा तंत्र की अविश्वसनीयता को नोट किया गया था, जिसका डिज़ाइन मुख्य रूप से लगभग 3 टन वजन वाले टी -28 टैंक के बड़े बुर्ज के कुंडा तंत्र से उधार लिया गया था। KV-1 टॉवर का द्रव्यमान 7 टन था, KV-2 - 12 टन, इसके अलावा, टॉवर अधिक असंतुलित हो गए। परिणामस्वरूप, मैनुअल तंत्र के हैंडल पर बड़े प्रयासों, टावरों को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटरों की शक्ति के साथ-साथ बंदूकों को निशाना बनाने की गति और सुगमता से जुड़ी समस्याएं उत्पन्न हुईं। इसलिए, जब केवी टैंक ढलानों के साथ आगे बढ़ रहे थे, तो केवी-1 बुर्ज को किनारे की ओर मोड़ना लगभग असंभव था, केवी-2 बुर्ज का तो जिक्र ही नहीं।

U-1, U-21 और U-7 टैंकों के परीक्षण परिणामों के आधार पर, किरोव प्लांट को उन परिवर्तनों की एक सूची दी गई थी जिन्हें KV के डिज़ाइन में किए जाने की आवश्यकता थी। हालाँकि, संयंत्र को पहचानी गई कमियों को दूर करने की कोई जल्दी नहीं थी।

सीरियल टैंक KV-2। शरद ऋतु 1940.

12 अगस्त, 1940 को, किरोव संयंत्र में सैन्य स्वीकृति के इस प्रतिनिधि से नाराज तीसरी रैंक कालीवोडा के सैन्य इंजीनियर ने राज्य नियंत्रण के कमिश्नर एल.जेड. मेख्लिस को एक पत्र भेजा, जिसमें विशेष रूप से कहा गया था:

“मुझे लगता है कि केवी मशीन अविकसित है और इसमें तत्काल और गंभीर बदलाव की आवश्यकता है। अधिकांश परिवर्तन व्यापक उत्पादन की प्रक्रिया में नहीं किए जा सकते हैं, जो किरोव संयंत्र में पहले से ही पूरे जोरों पर है। ऐसी स्थिति में उत्पादन में मशीन के विकास में कम से कम 1.5-2 साल की देरी होगी और भारी भ्रम, अनावश्यक लागत आएगी और समय में थोड़ी सी भी बचत नहीं होगी। निर्मित कार की गुणवत्ता 1.5-2 वर्षों के भीतर कम हो जाएगी। 1940 के अंत तक कार्यक्रम को घटाकर 5-8 मशीनें प्रति माह करना और मशीन को अंतिम रूप देने के लिए सभी फ़ैक्टरी बलों को स्थानांतरित करना अधिक समीचीन होगा। वर्तमान में, मुख्य बलों को कार्यक्रम के निष्पादन में लगा दिया जाता है, और मशीन की गुणवत्ता के बारे में बहुत कम सोचा जाता है। मुझे लगता है कि उपरोक्त दोषों के कारण फिलहाल कार को युद्ध के लिए तैयार कहना असंभव है। आप इसे केवल प्रशिक्षण के तौर पर सेना को भेज सकते हैं, युद्ध के तौर पर नहीं।”

सीरियल टैंक KV-1 का उत्पादन अक्टूबर-दिसंबर 1940 में किरोव प्लांट के यार्ड में किया गया था।

सीरियल टैंक KV-1. युद्ध-पूर्व टैंकों के लिए विशिष्ट, रबरयुक्त समर्थन रोलर्स स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

इस पत्र में उठाए गए मुद्दे इतने गंभीर थे कि पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ स्टेट कंट्रोल ने किरोव प्लांट में एक विशेष आयोग भेजा, जिसने 1 अक्टूबर से 10 अक्टूबर, 1940 तक प्लांट में काम किया और मूल रूप से सैन्य प्रतिनिधि के निष्कर्षों की पुष्टि की। 1 नवंबर को, एल. जेड. मेख्लिस ने सीधे आई. वी. स्टालिन और के. ई. वोरोशिलोव को एक पत्र भेजा:

सीरियल KV-1 टैंक का निर्माण 1941 में F-32 गन के साथ किया गया था। फ़ेंडर पर आयताकार अतिरिक्त टैंकों को देखते हुए, यह मशीन युद्ध की शुरुआत के बाद बनाई गई थी।

1941 में KV-1 सैन्य रिहाई। पतवार के सामने का कवच स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

इस पत्र को देखते हुए, एक विरोधाभासी स्थिति पैदा हुई: योजना को पूरा करने के प्रयास में, संयंत्र ने सैन्य स्वीकृति के लिए टैंक प्रस्तुत किए जो व्यावहारिक रूप से युद्ध में असमर्थ थे, और सेना, जो इसके बारे में अच्छी तरह से जानते थे, ने उन्हें स्वीकार कर लिया। कोई सुधारात्मक कार्रवाई नहीं की गई. SKB-2 नए सुपरटैंक KV-3, KV-4, KV-5, KV-220 और अन्य के डिजाइन में उत्साहपूर्वक लगा हुआ था। पहले से ही 1940 की गर्मियों में, केवी की तुलना में अधिक शक्तिशाली कवच ​​और हथियारों के साथ टैंक विकसित करने के मुद्दे पर चर्चा की गई थी। नवंबर 1940 में ही किरोव प्लांट को ऐसे टैंक बनाने का आदेश दिया गया था। क्या यह सीरियल एचएफ के सुधार से पहले था?

सच है, नवंबर में, KV-2 टैंक के लिए एक "बड़ा निचला बुर्ज" उत्पादन में लगाया गया था, जो छोटे आयामों, वजन और उत्पादन की सापेक्ष आसानी में पिछले एक से भिन्न था। उसी समय, सभी केवी टैंकों पर एक प्रबलित कुंडा तंत्र डिजाइन और तोपखाने राउंड और मशीन गन डिस्क के लिए एक नया गोला बारूद रैक पेश किया गया था। हालांकि, इंजन और गियरबॉक्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

कुल मिलाकर, 1940 के अंत तक, किरोव संयंत्र ने 139 केवी-1 और 104 केवी-2 (उनमें से 24 एमटी-1 स्थापना के साथ) का निर्माण किया, इस प्रकार नियोजित लक्ष्य को पूरा किया।

1941 की उत्पादन योजना में 1200 केवी टैंकों के उत्पादन का प्रावधान था। इनमें से, किरोव प्लांट में - 1000 (400 केवी-1, 100 केवी-2 और 500 केवी-3) और 200 केवी-1 - ChTZ पर। भविष्य में, किरोव प्लांट में केवल KV-3 का उत्पादन छोड़ना और KV-1 और KV-2 को ChTZ में स्थानांतरित करना था।

इस तरह की व्यापक उत्पादन योजना के लिए उत्पादन आधार के आमूल-चूल पुनर्गठन और विस्तार की आवश्यकता थी। किरोव प्लांट में, नई विशेष टैंक दुकानें - असेंबली SB-2 और डिलीवरी SD-2 - चालू की गईं। एमएक्स-2 दुकान, जो टैंक उत्पादन में मुख्य थी, का पुनर्निर्माण किया गया। खरीद कार्यशालाओं का भी विस्तार किया गया - फाउंड्री, फोर्जिंग, थर्मल, कोल्ड-फॉर्मिंग और अन्य। फरवरी में, हेवी इंजीनियरिंग के पीपुल्स कमिसर ए. एफ़्रेमोव के आदेश से, पास के मोलोटोव मैकेनिकल प्लांट को किरोव प्लांट में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1940 में निर्मित टैंकों की तुलना में 1941 में निर्मित वाहनों का मुख्य नवाचार एल-11 के बजाय 76-मिमी एफ-32 बंदूक के साथ उनका आयुध था। किरोव प्लांट के आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित L-11 बंदूक में कई डिज़ाइन खामियाँ थीं, और टैंकों में इसकी स्थापना को केवल एक अस्थायी उपाय माना जाता था। वी. जी. ग्रैबिन के निर्देशन में प्लांट नंबर 92 (गोर्की) के डिजाइन ब्यूरो में बनाई गई एफ -32 बंदूक, निर्माण में आसानी और संचालन में विश्वसनीयता में एल -11 से भिन्न थी। किरोव प्लांट को 1940 की पहली छमाही में 30 एफ-32 बंदूकों के एक बैच का उत्पादन करना था और 1 अगस्त 1940 से इन प्रणालियों के सकल उत्पादन का विस्तार करना था।

76-मिमी एफ-27 बंदूक के प्रायोगिक मॉडल के साथ इंस्टॉलेशन बैच के केवी टैंकों में से एक। गोर्की, वसंत 1941।

लेकिन संयंत्र ने इस निर्णय का पालन नहीं किया, अपनी एल-11 बंदूक का बचाव करना जारी रखा, इसके डिजाइन को सुधारने और सरल बनाने की कोशिश की। अप्रैल में, किरोविट्स ने वी.ए. मालिशेव का समर्थन प्राप्त किया, जिन्होंने रक्षा समिति के अध्यक्ष को लिखे एक पत्र में एल-11 के बारे में सकारात्मक बात की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। मई 1940 में, ABTU के प्रमुख डी. जी. पावलोव ने बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति को सूचना दी:

"एफ-32 और एल-11 के परीक्षण के परिणामस्वरूप, यह स्थापित किया गया कि टैंक में एफ-32 के एल-11 की तुलना में कई फायदे हैं।"

योजना के अनुसार, किरोव प्लांट को साल के अंत तक 130 F-32 बंदूकें बनाकर सौंपनी थी। हालाँकि, 1940 में, केवल 50 बंदूकें बनाई गईं, और उन्हें जनवरी 1941 में केवी में स्थापित किया जाना शुरू हुआ।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहले से ही 1940 में, कई सैन्य पुरुषों ने अपर्याप्त शक्तिशाली हथियारों के लिए केवी की आलोचना की थी। आख़िरकार, भारी KV-1 और मध्यम T-34 पर समान L-11 बंदूकें लगाई गईं। और 1941 की शुरुआत से टी-34 पर एफ-34 बंदूकें स्थापित होने के बाद, केवी-1 का आयुध एक मध्यम टैंक की तुलना में कमजोर हो गया!

नए शक्तिशाली 85-मिमी और 95-मिमी टैंक गन का विकास 1940 की गर्मियों में प्लांट नंबर 92 के डिजाइन ब्यूरो में शुरू हुआ। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, टी -28 टैंक के बुर्ज में उनका परीक्षण किया गया। 1940 के अंत में, उसी डिज़ाइन ब्यूरो ने 76 मिमी F-27 टैंक गन को डिज़ाइन किया, जिसमें 76 मिमी 3K एंटी-एयरक्राफ्ट गन (थूथन वेग 813 m/s) की बैलिस्टिक थी। F-27 बंदूक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया, हालाँकि, KV-3 टैंक पर काम की तैनाती के संबंध में, इस तोपखाने प्रणाली पर सभी काम रोक दिए गए थे।

F-32 बंदूक और बुर्ज पर बख्तरबंद स्क्रीन के साथ टैंक KV-1। लेनिनग्राद फ्रंट, 1941।

तोपखाने हथियारों के आधुनिकीकरण के अलावा, 1941 की कार्य योजना में केवी के कई घटकों और विधानसभाओं के डिजाइन में सुधार के लिए प्रावधान किया गया था। किरोव संयंत्र के दस्तावेजों में, इस परियोजना को ऑब्जेक्ट 222 के रूप में संदर्भित किया गया है। यह 90 मिमी पतवार और बुर्ज कवच के साथ एक केवी-1 टैंक था, एक कमांडर का बुर्ज, एक नया ड्राइवर देखने का उपकरण और एक बुर्ज रोटेशन तंत्र, एक ग्रहीय गियरबॉक्स, एक 10-आर रेडियो स्टेशन और अन्य आधुनिक इकाइयाँ। इनमें से कुछ नए उत्पादों को अप्रैल 1941 के अंत में KV-1 टैंक के मानक पतवार में स्थापित और परीक्षण किया गया था। नई इकाइयों के उत्पादन का शुभारंभ मई-अगस्त में होना था। लेकिन पहले से ही 25 मई को, किरोव प्लांट के मुख्य अभियंता ने हेवी इंजीनियरिंग के पीपुल्स कमिश्रिएट को सूचना दी कि "टैंक उत्पादन के संक्रमण के संबंध में ... एक नए प्रकार के केवी -3 वाहन के लिए, हम आपसे केवी टैंक से संबंधित 1941 के लिए आपके द्वारा प्रस्तावित रक्षा कार्य योजना से निम्नलिखित को बाहर करने के लिए कहते हैं, जिसे तीन महीनों में हमारे संयंत्र के उत्पादन से हटा दिया जाता है:

1. चौतरफा दृश्यता के साथ कमांडर का अवलोकन बुर्ज;

2. केवी टैंक के चालक के लिए 120° के क्षैतिज दृश्य और 250° के ऊर्ध्वाधर दृश्य के साथ यांत्रिक बर्फ हटाने के साथ देखने का उपकरण;

3. केवी टैंक के बुर्ज का रोटरी तंत्र, जो टैंक के 20 ° तक लुढ़कने पर मोटर से बुर्ज का घुमाव और 10 किलो से अधिक के बल के साथ हाथ से घुमाव प्रदान करता है। बुर्ज घूर्णन गति - 2 आरपीएम (मोटर से घूमते समय);

4. 3000 किमी तक की वारंटी अवधि के साथ टैंक के मौजूदा आयामों में ग्रहीय संचरण।

इस प्रकार, युद्ध शुरू होने से एक महीने पहले, केवी टैंकों की कमियों को दूर करने से संबंधित सभी काम शुरू किए बिना ही बंद कर दिए गए थे। इस तरह KV-3 सुपरटैंक, जो विफल हो गया और, कुल मिलाकर, लाल सेना के लिए पूरी तरह से अनावश्यक था, सीरियल KVs के बहुत जरूरी आधुनिकीकरण को "स्थानांतरित" कर दिया।

परीक्षण पर 76-मिमी बंदूक F-34 के साथ टैंक KV-1। फरवरी 1941.

चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट के लिए, जून 1940 में, किरोव प्लांट को इसके लिए एक केवी टैंक और तकनीकी दस्तावेज हस्तांतरित करना था, और अगस्त तक - सभी तकनीकी दस्तावेज। इसके अलावा, किरोविट्स विशेषज्ञों द्वारा सहायता प्रदान करने के साथ-साथ चेल्याबिंस्क में प्लांट नंबर 78 में बख्तरबंद पतवारों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य थे। यह सब अक्टूबर की शुरुआत तक ही पूरा हो गया था, और इसलिए ChTZ में KV का उत्पादन 1940 के अंत तक शुरू नहीं किया गया था। ChTZ में KV टैंक की पहली प्रायोगिक असेंबली उसी वर्ष 31 दिसंबर को की गई थी। उसी समय, एक विशेष टैंक कार्यशाला का निर्माण शुरू हुआ, जिसे युद्ध शुरू होने से पहले पूरा करने का उनके पास समय नहीं था। मोटे तौर पर इसी कारण से, 1 जून 1941 तक, ChTZ ने केवल 25 KV टैंक का उत्पादन किया। कुल मिलाकर, दो संयंत्रों के प्रयासों से, इस तिथि तक 423 केवी-1 टैंक और 213 केवी-2 टैंक का उत्पादन किया गया (उनमें से 46 "बड़े टॉवर" के साथ)।

यूएसएसआर पर जर्मन हमले के पहले ही चार दिन बाद, 26 जून, 1941 को पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ हेवी इंजीनियरिंग द्वारा आदेश संख्या 25Zss जारी किया गया था, जिसमें कहा गया था:

टैंकों का उत्पादन बढ़ाएँ और 1941 की दूसरी छमाही के लिए लामबंदी योजना को लागू करें।

एक स्क्रीन के साथ केवी टैंक जारी करें। केवी टैंक के पतवार और बुर्ज की सामने की प्लेटें परिरक्षण के अधीन हैं। टैंक पतवार की सामने की प्लेट के लिए स्क्रीन की मोटाई 25 मिमी है, बुर्ज की सामने की प्लेट के लिए स्क्रीन की मोटाई 90-100 मिमी है।

टैंक के लड़ाकू गुणों को कम किए बिना, श्रम तीव्रता को कम करने के लिए चित्रों में बदलाव करने की अनुमति है ...

1 जुलाई से, किरोव संयंत्र में KV-3 के उत्पादन की तैयारी को हटा दिया जाएगा और ChTZ में चेल्याबिंस्क में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जहां डिजाइनरों, प्रौद्योगिकीविदों, दस्तावेज़ीकरण, सामग्री और एक टैंक नमूने की एक टीम भेजी जाएगी।

1 जुलाई, 1941 को यूनियन के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविक की केंद्रीय समिति के निर्णय के अनुसार, किरोव प्लांट को हेवी इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट से मीडियम इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट में स्थानांतरित करें।

टैंक केवी-1, 1941 अंक। इस मशीन का निर्माण ChTZ में किया गया था, जिसका अंदाजा, उदाहरण के लिए, फेंडर पर दो बेलनाकार ईंधन टैंकों से लगाया जा सकता है।

1 जुलाई को, KV-2 टैंक का उत्पादन बंद हो गया; उसी महीने, KV-1 के लिए प्रबलित सड़क पहिये और एक सरलीकृत बुर्ज का उत्पादन शुरू हो गया। बाद के डिज़ाइन को संशोधित किया गया, कुछ मुड़े हुए हिस्सों को सीधे से बदल दिया गया, और टॉवर की कुल लंबाई भी कम कर दी गई। स्टैम्प्ड सड़क पहियों को कास्ट वाले पहियों से बदल दिया गया, और रबर की भारी कमी के कारण आंतरिक शॉक अवशोषण वाले सड़क पहियों को ठोस पहियों से बदल दिया गया। टॉर्शन शाफ्ट लुढ़के हुए रिक्त स्थान से बनाए गए थे। मरोड़ शाफ्ट के उत्पादन में फोर्जिंग के उन्मूलन ने मौजूदा उपकरणों पर उनके उत्पादन को 4-5 गुना तक बढ़ाना संभव बना दिया।

इंजीनियरों के साथ SKB-2 को स्टाफ करने के लिए, किरोव प्लांट के निदेशालय ने अपनी संरचना SKB-1 विशेषज्ञों (कुल 80 लोगों) को स्थानांतरित कर दिया, जो युद्ध से पहले गैस टरबाइन डिजाइन कर रहे थे। इस सबने कई समस्याओं को शांतिकाल की तुलना में बहुत तेजी से हल करना और जुलाई के मध्य तक केवी टैंकों का उत्पादन प्रति दिन 10 वाहनों तक लाना संभव बना दिया।

जुलाई 1941 में, खार्कोव मोटर प्लांट नंबर 75 से V-2K डीजल इंजन की डिलीवरी, जिसने यूराल के लिए निकासी शुरू कर दी थी, बंद हो गई। तीन दिनों के भीतर, SKB-2 के डिजाइनरों ने KV-1 टैंकों में M-17T कार्बोरेटर इंजन स्थापित करने की संभावना पर काम किया, जो लेनिनग्राद फ्रंट के गोदामों में उपलब्ध थे। एमएक्स-2 मशीन असेंबली शॉप में एक प्रोटोटाइप टैंक बनाया गया, जिसने फैक्ट्री परीक्षणों को सफलतापूर्वक पास कर लिया। सितंबर 1941 में, एलकेजेड में कार्बोरेटर इंजन वाले 37 टैंक का उत्पादन किया गया था।

जुलाई के अंत और अगस्त 1941 की शुरुआत में, संयंत्र की फोर्ज दुकानों के भारी अधिभार और एलकेजेड में पर्याप्त संख्या में फोर्ज्ड ट्रैक के उत्पादन को सुनिश्चित करने में असमर्थता के कारण, कास्ट ट्रैक के निर्माण और परीक्षण के लिए काम शुरू किया गया था। अक्टूबर 1941 में, यूरल्स में फोर्जिंग उपकरण को खाली करने की आवश्यकता के कारण, केवी -1 टैंक के लिए कास्ट ट्रैक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था।

सरलीकृत बुर्ज वाला टैंक KV-1, 1941 की शरद ऋतु में लेनिनग्राद के किरोव संयंत्र में निर्मित किया गया था।

धारावाहिक उत्पादन के अलावा, संयंत्र ने कुछ प्रायोगिक कार्य भी जारी रखे। इसलिए, जुलाई के अंत में, केवी टैंक में एक फ्लेमेथ्रोवर इंस्टॉलेशन डिजाइन किया गया था। प्लांट के दस्तावेजों में यह मशीन केवी-6 के रूप में पास हुई। प्लांट नंबर 174 के इंजीनियरों ने वी.आई. के नाम पर नाम रखा। वोरोशिलोवा आई. ए. अरिस्टोव, एलागिन और अन्य। KV-6 पर फ्लेमेथ्रोवर को एक विशेष कवच में ललाट पतवार शीट में ड्राइवर के दाईं ओर स्थापित किया गया था। जेट की रेंज 40-50 मीटर तक पहुंच गई, शॉट्स की संख्या 10-12 थी। केवी-6 का परीक्षण सीधे अग्रिम पंक्ति पर किया गया, जो उस समय तक लेनिनग्राद के उपनगरों तक पहुंच चुका था। निर्मित टैंकों की संख्या अज्ञात है, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, उनकी संख्या एक से लेकर कई तक होती है।

कास्ट बुर्ज और पतवार के साथ टैंक KV-1, प्लांट नंबर 200 द्वारा निर्मित। वसंत 1942।

जर्मनों द्वारा क्रास्नोय सेलो पर कब्ज़ा करने के बाद जर्मन तोपखानेकिरोव संयंत्र पर गोलाबारी करने का अवसर मिला। किसी न किसी दुकान पर नियमित रूप से तोपखाने की छापेमारी की जाती थी। उद्यम एक फ़ैक्टरी-फ्रंट में बदल गया, केवल कुछ किलोमीटर की दूरी पर इसे जर्मन सैनिकों की अग्रिम पंक्ति से अलग कर दिया गया। रणनीतिक कारणों से, टैंक उत्पादन को एक सुरक्षित स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया - वायबोर्ग की ओर, प्लांट नंबर 371 के नाम पर। स्टालिन, जहां क्षतिग्रस्त टैंकों की मरम्मत और बहाली की गई। उपकरण का कुछ हिस्सा भी वहां पहुंचाया जाता है, इंजीनियरों और टैंक बिल्डरों को भेजा जाता है, जो वाहनों को इकट्ठा करना और मरम्मत करना शुरू करते हैं। मरम्मत के दौरान, KV-1 का हिस्सा अतिरिक्त कवच प्लेटों (या, जैसा कि उन्हें उस समय कहा जाता था, स्क्रीन) से सुसज्जित किया गया था। 25-35 मिमी की मोटाई वाली कवच ​​प्लेटों को बोल्ट के साथ पतवार और बुर्ज के किनारों पर वेल्डेड बोंक से जोड़ा गया था।

लेनिनग्राद में टैंकों का उत्पादन अधिक कठिन होता जा रहा है। सितंबर के अंत में, इज़ोरा संयंत्र नए बख्तरबंद पतवारों और बुर्जों की आपूर्ति बंद कर देता है, क्योंकि अग्रिम पंक्ति संयंत्र के क्षेत्र के करीब आ जाती है। उन्हें रोपें. स्टालिन, चूंकि पतवारों, बुर्जों और इंजनों का स्टॉक खत्म हो गया था, उन्होंने केवल लड़ाकू वाहनों की मरम्मत पर स्विच किया। 18 अक्टूबर को, आखिरी केवी टैंक नेवा पर शहर में इकट्ठा किया गया था। कुल मिलाकर, जुलाई 1941 से, एलकेजेड में 444 केवी टैंकों का निर्माण किया गया।

सितंबर की शुरुआत में लेनिनग्राद के नाकाबंदी की चपेट में आने के बाद, किरोव संयंत्र को उरल्स में खाली करने में तेजी लाने का निर्णय लिया गया। जुलाई की शुरुआत में, सभी डिज़ाइन और तकनीकी दस्तावेज वहां ले जाया गया, और एन. एल. दुखोव के नेतृत्व में डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों की एक टीम को वहां भेजा गया। लोगों का मानना ​​था कि वे भारी टैंकों के उत्पादन को स्थापित करने और वापस लौटने में मदद करने के लिए एक व्यापारिक यात्रा पर जा रहे थे। उन्होंने सर्दियों की चीजें भी नहीं लीं, यह सोचकर कि गिरने से पहले दुश्मन निश्चित रूप से हार जाएगा। जुलाई-अगस्त के दौरान, मशीन टूल्स, टूल्स और उपकरणों के साथ 12,313 वैगन यूराल भेजे गए। 29 अगस्त तक अंतिम सोपानों के साथ, जब लेनिनग्राद के साथ रेलवे कनेक्शन बाधित हो गया था, 525 मशीन टूल्स भेजे गए थे। बाद में, संयंत्र के उपकरणों और श्रमिकों का निर्यात लेक लाडोगा पर जहाजों और विमानों द्वारा किया गया। नवंबर तक कम से कम 11 हजार लोगों को इस तरह से बाहर निकाला गया.

UZTM द्वारा निर्मित कास्ट बुर्ज के साथ टैंक KV-1। मॉस्को में मानेझनाया स्क्वायर। जनवरी 1942.

टैंक KV-1 इंस्टॉलेशन KRAST-1 (शॉर्ट टैंक आर्टिलरी मिसाइल सिस्टम) के साथ। चेल्याबिंस्क, प्लांट नंबर 100, ग्रीष्म 1942। फेंडर पर लगी रेल पर 82 मिमी का रॉकेट प्रोजेक्टाइल दिखाई देता है।

4 अक्टूबर, 1941 के जीकेओ डिक्री नंबर 734 द्वारा, भारी केवी टैंकों के उत्पादन के लिए यूराल कंबाइन को टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था, जिसमें ChTZ, UZTM, यूराल टर्बाइन प्लांट और खार्कोव से निकाले गए प्लांट नंबर 75 शामिल थे। उसी डिक्री द्वारा, ChTZ का नाम बदलकर चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट (ChKZ) कर दिया गया था। हालाँकि, "भारी केवी टैंकों के उत्पादन के लिए यूराल कंबाइन" नाम ने जड़ नहीं ली और जल्द ही विशाल संयंत्र को अनौपचारिक नाम "टैंकोग्राड" प्राप्त हुआ।

चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट की असेंबली शॉप, वसंत 1942। यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि कास्ट बुर्ज और वेल्डेड सरलीकृत दोनों प्रकार के टैंक इकट्ठे होने की प्रक्रिया में हैं। अधिकांश मशीनों में एक सरलीकृत पिछला पतवार भी होता है।

1941 के पतन में किए गए उपायों के लिए धन्यवाद, चेल्याबिंस्क में केवी टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया। अक्टूबर के अंत में, F-32 बंदूकों की कमी के कारण, जिसका उत्पादन लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र में बंद कर दिया गया था, टैंक 76-मिमी ZIS-5 बंदूक से लैस होने लगे। यह केवी में स्थापना के लिए अनुकूलित एफ-34 बंदूक का एक प्रकार था। ZIS-5 पालने के तत्वों और बख्तरबंद मास्क के डिजाइन में F-34 से भिन्न था।

13 नवंबर, 1941 के जीकेओ डिक्री द्वारा, केवी टैंकों के लिए बख्तरबंद पतवारों के उत्पादन का विस्तार करने के लिए, प्लांट नंबर 78 की कार्यशालाओं के आधार पर। चेल्याबिंस्क में ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़, एक "कवच संयंत्र 200 नंबर के असाइनमेंट और संयंत्र में भारी टैंकों को शामिल करने के साथ बनाया गया था।" एम. पोपोव, जो पहले लेनिनग्राद में इज़ोरा संयंत्र के प्रमुख थे, को इसका निदेशक नियुक्त किया गया। इस सबने नवंबर में फ्रंट 110 केवी टैंक और दिसंबर में 213 देना संभव बना दिया।

किराये को बचाने और वेल्डिंग कार्य को कम करने के लिए, प्रोटोटाइप के सफल गोलाबारी परीक्षणों के बाद, टैंक बुर्ज को ढाला जाना शुरू हुआ। ऐसे टावरों का प्रक्षेप्य प्रतिरोध वेल्डेड टावरों की तुलना में कम था। इसलिए, कास्ट टावर की दीवार की मोटाई 110 मिमी थी, न कि 75 मिमी - जैसा कि वेल्डेड में था। मुद्रित पटरियों के साथ लड़ाकू वाहन उपलब्ध कराने में, जिसके लिए अब सैकड़ों हजारों की आवश्यकता थी, भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा - उच्च शक्ति के पर्याप्त हथौड़े नहीं थे। इस समस्या के अध्ययन और किए गए परीक्षणों के परिणामस्वरूप, दो प्रकार की पटरियों से पटरियों को इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया - रिज के साथ एक-टुकड़ा और समग्र - दो हिस्सों से, जो प्रत्येक ट्रैक में बारी-बारी से स्थापित किए गए थे। भविष्य में, कास्ट ट्रैक के उत्पादन में महारत हासिल करना संभव हो गया, जो गुणवत्ता में स्टैम्प्ड ट्रैक से कमतर नहीं थे। फेरोडो घर्षण सामग्री की कमी के कारण, मुख्य क्लच के लिए स्टील डिस्क का उपयोग किया गया था। इस तरह के क्लच पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं थे, लेकिन, फिर भी, उन्होंने, कुछ कठिनाइयों के साथ, टैंक के ट्रांसमिशन के संचालन को सुनिश्चित किया। फेरोडो लाइनिंग के साथ डिस्क के उत्पादन को व्यवस्थित करने के उपायों को अपनाने के बाद, स्टील के बजाय इन डिस्क के साथ मुख्य क्लच का उत्पादन फिर से शुरू हो गया। ChKZ में V-2 डीजल इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने की अवधि के दौरान, नवंबर-दिसंबर 1941 में, M-17 कार्बोरेटर इंजन के साथ 130 KV-1 टैंक का निर्माण किया गया था।

1941 के अंत में, KV-1 टैंक के आधार पर, SKB-2 ने KV-8 फ्लेमेथ्रोवर टैंक, KV-12 रासायनिक टैंक, और UZTM डिज़ाइन ब्यूरो, KV-7 स्व-चालित आर्टिलरी माउंट और KV-9 टैंक के साथ मिलकर विकसित किया। KV-8 टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया, KV-12 रासायनिक टैंक और KV-7 स्व-चालित बंदूक प्रोटोटाइप में बने रहे।

रासायनिक टैंक KV-12 (ऑब्जेक्ट 232)। चेल्याबिंस्क, प्लांट नंबर 100, वसंत 1942। फेंडरों पर लगे जहरीले पदार्थों के टैंक स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं।