काला सागर में मामला: "निःस्वार्थ" राम के पास जाता है! एक अमेरिकी क्रूजर पर सवार एक सोवियत गार्ड के समुद्री राम को शिप्का के नायकों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी।

फरवरी 1988 में, अमेरिकी सैन्य नेतृत्व ने अपने दो जहाजों को सेवस्तोपोल शहर में काला सागर बेड़े के मुख्य नौसैनिक अड्डे के क्षेत्र में यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में प्रवेश करने का आदेश दिया।

यह मिशन मिसाइल क्रूजर "यॉर्कटाउन" और विध्वंसक "कैरन" को सौंपा गया था, जो बार-बार काला सागर में प्रवेश कर चुके थे और संचालन के स्थानीय समुद्री थिएटर को अच्छी तरह से जानते थे।

जहाज यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में छह मील तक गहराई तक चले गए। साथ ही, इलेक्ट्रॉनिक खुफिया उपकरणों सहित उनके राडार ने पूरी क्षमता से काम किया। यानी जहाज़ पूरी तरह युद्ध के लिए तैयार थे, जो एक खुली चुनौती थी।

« स्वार्थरहित» और« यॉर्कटाउन»

काला सागर बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ, वाइस-एडमिरल वैलेन्टिन सेलिवानोव (कमांडर उस दिन मॉस्को में थे) ने घटना के बारे में "ऊपर से" रिपोर्ट करते हुए, उकसावे को रोकने का आदेश दिया। गश्ती जहाज बेज़ावेटनी (प्रोजेक्ट 1135) और एसकेआर-6 (प्रोजेक्ट 35) अमेरिकियों को रोकने के लिए निकले। हम जानबूझकर अपने जहाजों की परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जो अमेरिकी सीमा उल्लंघनकर्ताओं के विस्थापन के मामले में तीन गुना (यॉर्कटाउन की तुलना में निस्वार्थ) और लगभग नौ गुना (कैरन के साथ एसकेआर -6) कम थे।

जब विध्वंसक SKR-6 के साथ टकराव से बच गया और यूएसएसआर के गहरे पानी में जाना जारी रखा, तो दोनों गार्डों के कमांडरों ने संपर्क करना शुरू कर दिया। जैसा कि सेल्फलेस के कमांडर, सेवानिवृत्त रियर एडमिरल व्लादिमीर बोगदाशिन आज याद करते हैं, युद्धाभ्यास को देखते हुए, अमेरिकी नाविक, ऊपरी डेक पर भीड़, हंस रहे थे और अभद्र इशारे कर रहे थे, "पागल इवांस" की पृष्ठभूमि के खिलाफ सक्रिय रूप से फोटो खींचे गए थे।

जहाजों के विभिन्न आयामों (उनके पक्ष में) के बारे में जानकर, उन्हें कोई संदेह नहीं था: रूसी कभी भी सीधा संपर्क नहीं करेंगे।

काला सागर में बैठक

लेकिन जैसे ही आत्मा-विदारक खड़खड़ाहट के साथ "सेल्फलेस" अमेरिकी क्रूजर के बंदरगाह की ओर गिरा, सभी आनंदित साथी और फोटोग्राफर हवा से उड़ गए। लगभग उसी समय, SKR-6 ने अपने तने की दाहिनी "चीकबोन" को "कैरोन" के स्टर्न के बंदरगाह वाले हिस्से में दबा दिया।

बोगदाशिन कहते हैं, ''पहला बड़ा काम आसान था, जैसे कि गुजर रहा हो। हमने किनारों को रगड़ा, यॉर्कटाउन पर सीढ़ी को ध्वस्त कर दिया और बस इतना ही। हालाँकि, इससे दोनों अमेरिकी जहाजों के कमांडरों को झटका लगा, जिन्होंने तुरंत युद्ध की चेतावनी जारी कर दी। उन्हें हमसे ऐसे कदम की उम्मीद नहीं थी.' पहले झटके के बाद, हमें पीछे हटने और संपर्क न करने का आदेश दिया गया, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। क्रूजर "सेल्फलेस" के आकार से दोगुना था, और मेरे जहाज के स्टर्न के प्रभाव से तेजी से बाईं ओर चला गया, जहाँ से हम स्टर्न के पास जाने लगे। यह उनके और हमारे दोनों के लिए बहुत खतरनाक था।

बोगदाशिन के अनुसार, स्टारबोर्ड की ओर से बेज़ावेटनी की चार-पाइप टारपीडो ट्यूब पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार थी। अमेरिकी के आठ हार्पून रॉकेट लांचर भी संभवतः "आँखों की पुतलियों के लिए" लोड किए गए थे।

“अगर जहाज़ों ने पिछले हिस्सों को छुआ होता और मेरी टारपीडो ट्यूब उसके मिसाइल गाइड के नीचे घुस जातीं, तो आज हम शायद ही आपसे बात कर रहे होते। मुझे केवल स्टर्न को एक तरफ फेंकने के लिए दाहिनी ओर एक तेज मोड़ के साथ आगे बढ़ने की पूरी कोशिश करनी थी। परिणामस्वरूप, अपने धनुष के साथ, हम सचमुच यॉर्कटाउन की बाईं कमर पर चढ़ गए, उनके जहाज के हेलीपैड के बाईं ओर को लगभग पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया और रास्ते में आने वाली हर चीज़ को कुचल दिया। और चूँकि इससे पहले मैंने स्टारबोर्ड एंकर को नीचे करने का आदेश दिया था, इसने एक स्लिंग से दागे गए प्रक्षेप्य की भूमिका निभाई। क्रूजर के किनारे में प्रवेश करने के बाद, लंगर उसके डेक के ऊपर से उड़ गया, कई मीटर की चेन टूट गई और उसके साथ नीचे तक चली गई। उस झड़प में यही एकमात्र हताहत हुआ था।”

SKR-6 को बल्क करने के लिए दूसरे प्रयास की भी आवश्यकता नहीं थी। अमेरिकियों ने अपने भाग्य को दोबारा न लुभाने का फैसला किया। उन्होंने एक युद्धाभ्यास किया, जिसे बेड़े में "अचानक - रिवर्स कोर्स पर" कहा जाता है, और यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल से बाहर निकल गए।

नाराज़ विदेश विभाग

सबसे खास बात यह है कि नाराज विदेश विभाग ने घटना के कुछ ही घंटों बाद यूएसएसआर विदेश मंत्रालय को विरोध का एक नोट भेजा। लेकिन माफ़ी के साथ नहीं, बल्कि इस दावे के साथ कि, वे कहते हैं, सोवियत संघ संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सैन्य संघर्ष को उकसा रहा है।

इस स्थिति पर टिप्पणी करने का कोई मतलब नहीं है, खासकर तीन दशकों के बाद। विशेषकर आज, जब हम रूसी सैन्य इकाइयों की किसी भी कार्रवाई के जवाब में समुद्र पार से बिल्कुल समान प्रतिक्रियाएँ देख रहे हैं।

यहां तक ​​कि अपने क्षेत्र में किए गए अभ्यासों को भी रूस तुरंत आक्रामकता का कार्य घोषित कर देता है। साथ ही, वे सभी उड़ानों, "तैराकों" और पूर्व दिशा में नाटो लड़ाकू इकाइयों की उन्नति को अपनी सेना के कौशल का व्यावहारिक विकास कहते हैं।

उन्हें जो कहना है कहने दीजिए. बस उन्हें याद रखें: किसी ने भी हमारे अमेरिकी "साझेदारों" (न तो तब और न ही अब) को रूस के साथ मजबूत स्थिति से निपटने का अधिकार दिया था। विशेषकर तब से जब वे कभी थे ही नहीं। जिसे भी संदेह हो, वह काला सागर की इस छोटी सी घटना को याद कर ले।

और एक और तथ्य है जिसे ख़ारिज नहीं किया जा सकता. अपने 240 से अधिक वर्षों के इतिहास में, अपने देश के बाहर दो सौ से अधिक युद्धों और सैन्य संघर्षों को भड़काने और भड़काने के बाद, अमेरिकी यांकीज़ ने एक भी खुला टकराव नहीं जीता है।

मामला, जिस पर नीचे चर्चा की जाएगी, एक दुर्लभ, हालांकि अनिवार्य रूप से समुद्र और महासागरों पर सोवियत-अमेरिकी टकराव के पिछले युग का आखिरी उदाहरण है, जो एक वर्ष से अधिक और एक दशक से अधिक समय तक चला। वास्तव में, यह हथियारों के उपयोग के बिना आधुनिक युद्धपोतों के उपयोग का एक अनूठा उदाहरण था, अर्थात। विपरीत दिशा के जहाज पर थोक द्वारा।

समुद्री व्याख्यात्मक शब्दकोश की परिभाषा के अनुसार, थोक जहाजों का संपर्क है, जो आंदोलन की गणना में त्रुटियों का परिणाम है। टकराव के विपरीत, थोक क्षति आमतौर पर न्यूनतम होती है। प्राचीन काल से ही थोक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता रहा है। फिर, दुश्मन के जहाज पर बड़ी संख्या में लोगों का पीछा करते हुए, एक बोर्डिंग पार्टी उसके डेक पर उतरी और लड़ाई का नतीजा करीबी लड़ाई में तय किया गया।

यह उस क्षेत्र से सोवियत युद्धपोतों द्वारा अमेरिकी जहाजों के विस्थापन के बारे में होगा जिसे यूएसएसआर का क्षेत्रीय जल माना जाता था। यह काला सागर पर याल्टा और फ़ोरोस के बीच के क्षेत्र में हुआ। इस मामले की पृष्ठभूमि इस प्रकार है. तथ्य यह है कि सोवियत और अमेरिकी विशेषज्ञों के पास पूरी तरह से अलग-अलग दृष्टिकोण थे कि क्षेत्रीय जल के 12-मील क्षेत्र को कहां से गिना जाना चाहिए। दूसरी ओर, अमेरिकियों ने इस दृष्टिकोण का पालन किया (और अभी भी पालन कर रहे हैं) कि समुद्र तट के प्रत्येक बिंदु से उलटी गिनती की जानी चाहिए। सोवियत विशेषज्ञ इस तथ्य से आगे बढ़े कि उलटी गिनती तथाकथित से होनी चाहिए। आधार रेखा. खाड़ियाँ आदि को लेकर कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। इस प्रकार, जब एक खाड़ी तट की गहराई में फैल जाती है, जिसके अंदर तटस्थ जल की एक प्रकार की "भाषा" होती है, तो विदेशी जहाज बिना किसी बाधा के इलेक्ट्रॉनिक टोही का संचालन करने में सक्षम होते हैं। प्रादेशिक जल की सीमाओं की गिनती के लिए सोवियत दृष्टिकोण ने ऐसी संभावना को खारिज कर दिया। ऐसे मामलों में, सोवियत विशेषज्ञों ने ऐसी खाड़ियों के प्रवेश द्वारों को जोड़ने वाली रेखा से क्षेत्रीय जल को मापा। इस प्रकार, सोवियत संस्करण के अनुसार, खाड़ियों में तटस्थ जल की "भाषा" नहीं बनी थी। यह अमेरिकियों को पसंद नहीं आया और उन्होंने इसे काला सागर और सुदूर पूर्व दोनों में एक से अधिक बार स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया, लगभग हर साल अपने युद्धपोतों को इलेक्ट्रॉनिक खुफिया जानकारी के संचालन के लिए ऐसे क्षेत्रों में भेजा। उसी समय, अमेरिकी जहाजों ने सोवियत नौसैनिक सीमा रक्षकों के संकेतों पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं की और उन क्षेत्रों में चले गए जिन्हें सोवियत पक्ष ने अपना क्षेत्रीय जल माना था। उन्होंने हमेशा इसे निडरता से किया, बिना किसी नौवहन आवश्यकता के सोवियत क्षेत्रीय जल में प्रवेश किया, "मुक्त मार्ग" के अधिकार की उपस्थिति से अपने कार्यों को प्रेरित किया।

स्वाभाविक रूप से, स्थिति की समझ में इतना बड़ा अंतर हर बार दोनों देशों के जहाजों को हाई अलर्ट पर रखता है। हर बार तट से गुजरने वाले विदेशी "मेहमानों" के साथ सोवियत नौसेना के जहाज, विमान और सीमा रक्षकों और तटीय रक्षा के रडार स्टेशन होते थे। तथ्य यह है कि वास्तव में इस तरह के मार्ग को उन मार्गों पर अनुमति दी गई थी जो आमतौर पर अंतरराष्ट्रीय शिपिंग के लिए उपयोग किए जाते थे। यह यूएसएसआर के मौजूदा नियमों और कानूनों के साथ-साथ यूएसएसआर की अंतरराष्ट्रीय संधियों के अनुसार किया गया था।

440 एन और 330 वीडी निर्देशांक के साथ क्रीमिया तट के पास का क्षेत्र भी ऐसे क्षेत्रों से संबंधित था। 80 के दशक में यांकीज़ ने विशेष रूप से इस क्षेत्र का दौरा किया, जबकि इस तथ्य को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया कि तत्कालीन यूएसएसआर के काला सागर जल में एक भी मार्ग मौजूद नहीं था जिसके साथ मुक्त मार्ग का निर्दिष्ट अधिकार मौजूद होगा।

यूएसएसआर नौसेना के अंतिम कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एडमिरल व्लादिमीर चेर्नविन के संस्मरणों के अनुसार, सबसे अपमानजनक, 13 मार्च, 1986 को पेंटागन की कार्रवाई थी। फिर मिसाइल क्रूजर "यॉर्कटाउन" ("यॉर्कटाउन") और विध्वंसक "कैरोन" ("कैरोन") ने क्रीमिया के दक्षिणी तट के क्षेत्रीय जल में 6 मील तक प्रवेश किया। इसके अलावा, पिछले सभी समान मामलों के विपरीत, इस बार अमेरिकी जहाजों ने सभी राडार और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को पूरी क्षमता से संचालित करते हुए पीछा किया। इसका मतलब था कि देश के कई सौ किलोमीटर के क्षेत्र को अन्य लोगों के इलेक्ट्रॉनिक "कानों" द्वारा देखा और सुना गया था। और इसने अंतरराष्ट्रीय नियमों की आवश्यकताओं के विपरीत, अमेरिकियों द्वारा घोषित मुक्त मार्ग के अधिकार का भी पूरी तरह से खंडन किया, जिसके अनुसार ऐसे क्षेत्रों को रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक साधनों को बंद करके पारित किया जाना चाहिए। कहने की जरूरत नहीं है, हमारे मूल तटों पर विदेशी जहाजों की ऐसी किसी भी कार्रवाई ने खुले संचार के उपयोग पर कुछ प्रतिबंध लगा दिए, खासकर क्रीमिया में। इसके अलावा, साकी में, नौसेना विमानन (एनआईटीकेए) के लिए एक ग्राउंड-आधारित परीक्षण सिम्युलेटर पर, विशेष रूप से नौसेना एयरबेस पर बनाया गया, भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर लियोनिद ब्रेझनेव पर तैनाती के लिए नए वाहक-आधारित विमान के परीक्षण, जो निकोलेव (बाद में त्बिलिसी, सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल कुज़नेत्सोव) में बनाया जा रहा था, अभी शुरू हुआ था। उड़ान उपकरणों के परीक्षणों के साथ-साथ विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों का व्यापक उपयोग भी किया गया, जिनका परीक्षण जमीनी परिसर पर भी किया गया। और फ़ोरोस के क्षेत्र में, यूएसएसआर के राष्ट्रपति के लिए एक झोपड़ी का निर्माण चल रहा था (यह उस पर था कि अगस्त 1991 में साजिशकर्ताओं ने एम। गोर्बाचेव को रोक दिया था)। संभवतः, उस समय अन्य परिस्थितियाँ भी थीं जिन्होंने अमेरिकियों को अपने जहाज क्रीमिया तटों पर भेजने के लिए प्रेरित किया।

नौसेना के सोवियत कमांडर-इन-चीफ, बेड़े के एडमिरल वदादिमीर चेर्नविन ने समुद्र में घटनाक्रम का बारीकी से पालन किया और अमेरिकियों की अगली चुनौती को पहले ही स्वीकार कर लिया। उन्होंने वापस लड़ने का फैसला किया, और उनका इरादा अपरंपरागत तरीकों से, बिना किसी ज़ोरदार दबाव का सहारा लिए और साथ ही, काफी प्रभावी ढंग से कार्य करने का था। सच है, इसके लिए, एक सैन्य व्यक्ति के रूप में, उन्हें अपने तत्काल वरिष्ठ, यूएसएसआर के तत्कालीन रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल एस. सोकोलोव की सहमति लेनी पड़ी। एडमिरल ने स्टार्स और स्ट्राइप्स ध्वज के तहत जहाजों के अगले "मुक्त मार्ग" के दौरान सक्रिय उपायों के साथ उनका मुकाबला करने का प्रस्ताव रखा। लेकिन सोवियत संघ में ऐसे ही कुछ नहीं किया जाता था. यह रक्षा से संबंधित मामलों के लिए विशेष रूप से सच था। पार्टी अधिकारियों की सहमति आवश्यक थी। इसलिए, मार्शल सोकोलोव ने सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को एक विशेष रिपोर्ट दी, जिसमें "काला सागर पर क्षेत्रीय जल के अमेरिकी जहाजों द्वारा एक और उल्लंघन के मामले में उपायों के बारे में विस्तार से बताया गया।" रिपोर्ट में हर संभव तरीके से उल्लंघन करने वाले जहाजों की कार्रवाई में बाधा डालने, उन पर पक्ष के बड़े हिस्से तक को रोकने और उन्हें देश के क्षेत्रीय जल से बाहर करने का प्रस्ताव दिया गया है। यह 1986 के मध्य में था। इसके तुरंत बाद, एडमिरल चेर्नविन को राष्ट्रीय रक्षा परिषद में आमंत्रित किया गया, जो एम. गोर्बाचेव की अध्यक्षता में आयोजित की गई थी। गोर्बाचेव, केजीबी के अध्यक्ष चेब्रीकोव, विदेश मंत्री शेवर्नडज़े, प्रधान मंत्री रियाज़कोव, रक्षा मंत्री, जनरल स्टाफ के प्रमुख और सभी सैन्य शाखाओं के कमांडर-इन-चीफ की उपस्थिति में, एडमिरल ने समस्या के सार के बारे में विस्तार से बात की और सुझाव दिया कि इस तरह के "छोटे पोलित ब्यूरो" "अभिमानी यांकीज़" को सबक सिखाएं। अधिक सुगमता और स्पष्टता के लिए, चेर्नविन ने टैंकों के साथ एक उदाहरण देते हुए, बल्क के अपने विचार के बारे में बात की, जो भूमि कमांडरों के लिए अधिक समझ में आता है। विचार सभी को पसंद आया, लेकिन कार्यान्वयन के स्वरूप को लेकर अभी भी एकता नहीं थी। एडमिरल के संस्मरणों के अनुसार, गोर्बाचेव ने व्यक्तिगत रूप से इस चर्चा को समाप्त कर दिया, जिन्होंने स्वयं इस विचार को मंजूरी दी, साथ ही "मजबूत जहाजों को लेने" की सिफारिश की। उन्होंने चेर्नाविन से जहाजों के कर्मियों के बीच हताहतों या चोटों को बाहर करने के लिए सभी उपाय करने के लिए भी कहा।

प्राप्त निर्देश का प्रत्यक्ष परिणाम नौसेना के कमांडर-इन-चीफ की ओर से उत्तर, प्रशांत महासागर और काला सागर में बेड़े के कमांडरों को विदेशी उल्लंघनकारी जहाजों को बाहर निकालने के लिए एक विशेष रूप से विकसित निर्देश था।

और फिर फरवरी 1988 आया। महीने की शुरुआत में, दोनों "पुराने परिचितों", मिसाइल क्रूजर "यॉर्कटाउन" और यूएस 6 वें बेड़े के विध्वंसक "कैरन" के काला सागर में आगामी प्रवेश के बारे में पता चला। अमेरिकी जहाज, तुर्की जलडमरूमध्य को पार करते हुए, 12 फरवरी को काला सागर में प्रवेश कर गए। उन्हें तुरंत काला सागर बेड़े के टोही जहाजों द्वारा निगरानी में ले लिया गया। उसी दिन, चेर्नाविन ने काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल मिखाइल ख्रोनोपुलो को पहले प्राप्त निर्देश के अनुसार कार्य करने का आदेश दिया।

ऑपरेशन के लिए दो गश्ती जहाजों को सौंपा गया था: "बेज़ावेटनी" (परियोजना 1135, 1977) और एसकेआर-6 (परियोजना 35, 1963)। उनके अलावा, अमेरिकी जहाजों को काला सागर में सीमा टीएफआर "इज़मेल" और टोही जहाज "यमल" (परियोजना 596पी, 1967) द्वारा बचाया गया था। उनमें से प्रत्येक ने अपने स्वयं के कार्यों को हल किया, जबकि काला सागर बेड़े के दो टीएफआर को देश के क्षेत्रीय जल की सीमा का उल्लंघन करने के संभावित कार्यों को दबाने के उद्देश्य से मुख्य बल बनना था।

यूएसएसआर नौसेना के सेंट्रल कमांड पोस्ट (सीकेपी) के अनुसार, याल्टा और फ़ोरोस के बीच के क्षेत्र में घटनाएँ, जहाँ अंततः अमेरिकी आए थे, इस तरह दिखीं।
09.45 बजे, यानी. फ़ोरोस की खाड़ी में अमेरिकियों के अपेक्षित प्रवेश से आधे घंटे पहले, "बेज़ावेटनॉय" से उन्होंने सादे पाठ में "यॉर्कटाउन" को प्रेषित किया: "आपका मार्ग यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल को पार करने की ओर जाता है।" मैं कोर्स 110 लेने का प्रस्ताव करता हूं।" सिग्नल अनुत्तरित रह गया।

तब काला सागर बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ ने "बेज़ावेटनी" के कमांडर को अमेरिकी क्रूजर को रेडियो द्वारा निम्नलिखित चेतावनी प्रसारित करने का आदेश दिया: "मौजूदा सोवियत कानूनों के अनुसार, इस क्षेत्र में विदेशी युद्धपोतों द्वारा निर्दोष मार्ग का अधिकार निषिद्ध है। किसी घटना से बचने के लिए, मैं यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल के उल्लंघन को रोकने के लिए अपना रास्ता बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा करता हूं।"

10.15 पर, यॉर्कटाउन ने जवाब दिया: "समझ गया। मैं किसी भी चीज का उल्लंघन नहीं कर रहा हूं। मैं अंतरराष्ट्रीय नियमों के अनुसार कार्य कर रहा हूं।"

तब काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल ख्रोनोपुलो ने मामले में हस्तक्षेप किया। उनके आदेश पर, "बेज़ावेटनी" अमेरिकी क्रूजर को चेतावनी भेजता है: यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में प्रवेश करने से पहले - 20 केबल। प्रादेशिक जल के आपके उल्लंघन की स्थिति में, मेरे पास आपको बड़े पैमाने पर बाहर धकेलने का आदेश है। "उसी समय, ख्रोनोपुलो ने यमल को एक खतरनाक युद्धाभ्यास करने के लिए तैयार रहने का आदेश भेजा। बेशक, बर्फ के सुदृढीकरण और मोटी परत के साथ, लकड़ी के वाहक के पतवार में निर्मित यमल, थोकिंग के लिए एक आदर्श जहाज होगा। लेकिन इसकी 15-नॉट पूर्ण गति ने आर्थिक पाठ्यक्रम का पालन करते हुए भी अमेरिकियों के साथ पकड़ने की कोई उम्मीद नहीं छोड़ी, इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि वे पूरी गति से 30 समुद्री मील दे सकते थे। बाकी समय, यमल ने बाकी जहाजों का पीछा किया और आगे की घटनाओं में कोई हिस्सा नहीं लिया। इस प्रकार, केवल तेज़ टीएफआर के पास ही बड़े पैमाने पर काम करने की वास्तविक संभावना थी।

10.45 पर "यॉर्कटाउन" फिर से मानक वाक्यांश के साथ "निस्वार्थ" का जवाब देता है: "मैं पाठ्यक्रम नहीं बदलूंगा। मैं शांतिपूर्ण मार्ग के अधिकार का उपयोग करता हूं। मैं किसी भी चीज का उल्लंघन नहीं करता हूं।" और फिर यह यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल की सीमा को पार कर जाता है। उसका पीछा करते हुए, विध्वंसक कैरन, मिसाइल क्रूजर के मद्देनजर ऐसा करता है। सीमा टीएफआर "इज़मेल" एक संकेत उठाती है: "आपने यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल की सीमा का उल्लंघन किया है।"

इस बीच, SKR-6 ने अमेरिकी विध्वंसक के साथ तालमेल बिठाना शुरू कर दिया, जिसने अपनी गति बढ़ाकर बड़े पैमाने पर हमले से बचा लिया। हालाँकि, SKR-6 ने विध्वंसक का पीछा करना जारी रखा। तुरंत, सभी सोवियत जहाजों ने एक संकेत दिया: "आपने यूएसएसआर की राज्य सीमा का उल्लंघन किया है। मैं तुरंत यूएसएसआर का पानी छोड़ने की मांग करता हूं।" उस समय "बेज़वेवेटनी" "यॉर्कटाउन" के बंदरगाह की ओर बढ़ रहा था, और विध्वंसक "कैरन" के मद्देनजर एसकेआर -6 का पीछा किया गया था। अमेरिकी जहाज क्रीमिया तट की ओर बढ़ते रहे। संभवतः, अमेरिकी पक्ष की योजनाओं में पाठ्यक्रम में बदलाव की परिकल्पना नहीं की गई थी, या यह पहले से ही जहाजों के कमांडरों की क्षमता से परे था। एक निजी सीमा घटना ने अंतरराष्ट्रीय संघर्ष का रूप ले लिया। दो महाशक्तियों के युद्धपोत खतरनाक तरीके से एक-दूसरे के करीब चले गए, विपरीत पक्ष के दृष्टिकोण को नजरअंदाज करते हुए, अपने स्वयं के सही होने पर जोर देते रहे।

10.56 पर, विध्वंसक "कैरन", ने एसकेआर-6 की निर्णायक पैंतरेबाज़ी को देखते हुए, जो 150 मीटर दूर था, जल्दी से संकेत उठाया: "बोर्ड के पास मत जाओ!" उसी समय, "सेल्फलेस" ने "यॉर्कटाउन" से केवल पचास मीटर की दूरी तय की। इसके बाद संकेतों का अंतिम आदान-प्रदान हुआ। और फिर, "यॉर्कटाउन" से सीमा के उल्लंघन के बारे में "बेज़ावेटनी" की रिपोर्ट का नकारात्मक उत्तर दिया गया। और फिर दोनों काला सागर रक्षकों ने अपनी गति तेजी से बढ़ाते हुए दोगुने बड़े अमेरिकी जहाजों पर हमला करना शुरू कर दिया। "निःस्वार्थ" ने लगातार सेवस्तोपोल में बेड़े के कमांड पोस्ट को दूरी की सूचना दी: "क्रूजर को 20 मीटर, 10 मीटर ..."। यूएसएसआर और यूएसए के बीच नौसैनिक टकराव को अधिक कठिन वर्षों में भी इसका पता नहीं चला, जब दोनों बेड़े के स्क्वाड्रन भूमध्य सागर में एकत्र हुए, एक दूसरे को दर्शनीय स्थलों के माध्यम से जांच रहे थे। यॉर्कटाउन के पिछले डेक पर नाविकों की भीड़ लगी हुई थी। कुछ लोग निःस्वार्थ के दृष्टिकोण की तस्वीरें खींचते हैं, अन्य केवल देखते हैं। लेकिन जल्द ही वे सभी मजाक के मूड में नहीं थे - सोवियत गार्ड की नाक सीधे रेलिंग पर आगे बढ़ रही थी। 11-02 पर "सेल्फलेस" क्रूजर के बंदरगाह की तरफ गिर गया, धातु की पीसने के साथ, वह रेल और हार्पून मिसाइलों के लांचर के साथ चला गया, उन्हें कुचल दिया।

यह "फोरोस की लड़ाई" के सबसे खतरनाक क्षणों में से एक था। आख़िरकार, लांचर लड़ाकू क्रूज़ मिसाइलें थीं। सौभाग्य से, कम से कम क्षति हुई। बेज़ावेटनी पर, स्टारबोर्ड की तरफ की बाहरी त्वचा पर केवल थोड़ा सा गड्ढा था। दोनों जहाजों पर सवार लोग भी घायल नहीं हुए।

इस बीच, SKR-6 विध्वंसक "कैरन" के पिछले हिस्से में बंदरगाह की तरफ गिर गया, जिससे उसे और उसकी जीवनरक्षक नौका और डेविट को नुकसान पहुंचा। SKR-6 पर, दीवार ढह गई थी और गार्ड रेलिंग मुड़ गई थी। केवल दोनों जहाजों के कमांडरों की सटीक गणना और कौशल ने खतरनाक रेखा को पार किए बिना, अपने स्वयं के इरादों की निर्णायकता का प्रदर्शन करते हुए एक कठिन आदेश को पूरा करना संभव बना दिया ...

साथ ही, इस कठिन परिस्थिति में भी अधिक गंभीर चोटों और मानव हताहतों से बचा गया।
11.40 पर, एडमिरल क्रोनोपुलो ने मॉस्को से बेज़ावेटनी और टीएफआर-6 को एक आदेश प्रेषित किया: "अमेरिकी जहाजों से दूर चले जाओ, उन्हें यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल को छोड़ने की मांग बताएं। दूसरे थोक के लिए तैयार रहें। उसी तरह लौटने का जोखिम उठाएं जैसे उन्होंने पहले अभ्यास किया था। एक बार तटस्थ जल में, वे अपने वरिष्ठों के साथ रेडियो पर सक्रिय रूप से बातचीत करते हुए, एक बहाव में लेट गए। फिर दोनों जहाज बोस्फोरस की ओर चले गए, अब सोवियत क्षेत्रीय जल में प्रवेश नहीं कर रहे थे। महासागरों में 30 से अधिक वर्षों के "शीत युद्ध" के असामान्य "नौसैनिक अभियान" को समाप्त किया।

कैसे गश्ती जहाज "बेज़ावेटनी" ने अमेरिकी क्रूजर "यॉर्कटाउन" को सोवियत क्षेत्रीय जल से बाहर धकेल दिया, इसकी कहानी। हैरानी की बात यह है कि हमारे फिल्म निर्देशक और पटकथा लेखक आज भी 12 फरवरी 1988 को काला सागर में घटी इस कहानी को दरकिनार कर देते हैं। हालाँकि कुछ भी रचना करना आवश्यक नहीं है - पटकथा जीवन द्वारा ही लिखी गई थी।

इसमें एक्शन से भरपूर फिल्म के सभी लक्षण हैं: गतिशील खोज और जुनून की तीव्रता दोनों। और सबसे महत्वपूर्ण बात, बेज़ावेटनी और एसकेआर-6 गश्ती जहाजों के सोवियत नाविकों का कारनामा, जिन्होंने उस दिन दो अमेरिकी नौसेना के जहाजों को चेहरे पर करारा तमाचा मारा था, जिन्होंने बेशर्मी से यूएसएसआर राज्य की सीमा का उल्लंघन किया था। तौला गया ताकि यांकीज़ सावधानी से लंबे समय तक काला सागर में प्रवेश कर सकें!

रियर एडमिरल व्लादिमीर बोगदाशिन ने ज़्वेज़्दा को घटना के कुछ अज्ञात विवरणों के बारे में बताया। 1988 में उन्होंने "सेल्फलेस" की कमान संभाली।

पुराना अबेकस

वर्णित घटनाओं से एक दिन पहले, "निस्वार्थ", तत्कालीन कैप्टन 2 रैंक व्लादिमीर बोगदाशिन की कमान के तहत, भूमध्य सागर से सेवस्तोपोल लौट आए, जहां उन्होंने लगभग आधे साल तक युद्ध में सेवा की। गोला-बारूद का एक हिस्सा उतार दिया गया, चालक दल का एक तिहाई हिस्सा छुट्टी पर चला गया। बोगदाशिन खुद दिग्गजों से मिलने जा रहे थे... बेड़े के मुख्यालय से सुबह 6 बजे समुद्र में जाने का आदेश सभी के लिए पूरी तरह से आश्चर्यचकित करने वाला था।

बोस्फोरस के पास दो अमेरिकी जहाजों से मिलना आवश्यक था: क्रूजर यॉर्कटाउन और विध्वंसक कैरन। काला सागर के नाविकों का उनसे पुराना नाता था...

व्लादिमीर इवानोविच याद करते हैं, "तथ्य यह है कि उससे दो साल पहले ही ये जहाज काला सागर में प्रवेश कर चुके थे।" - और काफी अहंकारपूर्ण व्यवहार किया। राजनेताओं ने तब अमेरिका और यूएसएसआर के बीच मेल-मिलाप की बात की और इस समय अमेरिकी सेना ने यह दिखाने की पूरी कोशिश की कि घर में नया बॉस कौन है। पहली बार, उन्होंने हमारे क्षेत्रीय जल पर कई मील तक आक्रमण किया। और उनके पास इसके लिए कुछ भी नहीं था. आख़िरकार, किसी को समझ नहीं आया कि उन लोगों के साथ कैसा व्यवहार किया जाए जिन्हें गोर्बाचेव ने अभी-अभी हमारा नया "साझेदार" कहा था...

झंडा दिखाने के बाद, अमेरिकी गर्व से चले गए। लेकिन तलछट बनी रही, सोवियत नाविक अब ऐसी चीजों को माफ नहीं करने वाले थे...

"शिप्का के नायकों" की मदद की

बोगदाशिन आगे कहते हैं, ''हम अधूरे दल के साथ समुद्र में गए थे।'' - कुछ अधिकारियों के बिना भी, मुझे सभी निर्देश समुद्र में ही मिल गए। शाम को वे तुर्की के पास पहुँचे और इंतज़ार करने लगे। एक अन्य गार्ड विमान - SKR-6 बुल्गारिया से रवाना हुआ और हमारे साथ जुड़ गया। यह स्पष्ट था कि अमेरिकी फिर से उकसावे की कार्रवाई शुरू कर रहे थे: वे पूरी तरह से रेडियो चुप्पी में चल रहे थे। यह समझने का प्रयास करें कि लोकेटर पर मौजूद सैकड़ों बिंदुओं में से कौन से हमारे "ग्राहक" हैं? इसके अलावा, वे घने कोहरे से ढके हुए थे "...

सोवियत नौका "गेरोई शिप्की" के नागरिक नाविकों ने अमेरिकी जहाजों को खोजने में मदद की। वे बस बोस्फोरस से गुजर रहे थे, और उन्हें अमेरिकियों की देखभाल करने के लिए कहा गया था। उन्होंने अनुरोध का अनुपालन किया और सटीक निर्देशांक दिए। आगे जो हुआ वह तकनीक का मामला था: "सेल्फलेस" और एसकेआर-6 "यॉर्कटाउन" और "कैरन" से मिले और एस्कॉर्ट करना शुरू कर दिया। जहाज, दो साल पहले की तरह, सीधे सेवस्तोपोल गए...

काले सागर में अमेरिकी जहाज़ों का टकराना। 1988.

"पहला झटका आसान था..."

"जब हम अपने जल क्षेत्र के करीब पहुँचे, तो हमने उन्हें चेतावनी देना शुरू कर दिया: "आपका मार्ग सोवियत क्षेत्रीय जल की ओर जाता है! पाठ्यक्रम बदलें, ”व्लादिमीर बोगदाशिन जारी है। लेकिन वे हमारी बात नहीं सुनना चाहते थे. हर समय उन्होंने उत्तर दिया: "हम किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं।" एक निश्चित बिंदु तक, यह था। और सोवियत जल में, सहायक डोनबास जहाज अभी भी अमेरिकियों की प्रतीक्षा कर रहा था, उल्लंघन की स्थिति में, इसे बिन बुलाए मेहमानों पर भी गिरना था। "डोनबास" को संयोग से नहीं चुना गया था - इसमें पतवार की एक शक्तिशाली बर्फ बेल्ट थी। हमें उम्मीद थी कि अंकल सैम के अधीनस्थों को होश आ जाएगा। लेकिन वे धीमे हुए बिना आगे बढ़ते रहे।

कैरन यूएसएसआर राज्य की सीमा पार करने वाले पहले व्यक्ति थे। एसकेआर-6 उसे रोकने गया। उसे एक "बल्क" बनाना था - एक समानांतर पाठ्यक्रम में जाना, रगड़ना, प्रतिद्वंद्वी को धक्का देना, अपने जहाज के द्रव्यमान के साथ उसकी तरफ गिरना और उसे पाठ्यक्रम बदलने के लिए मजबूर करना। हालाँकि, SKR-6 का बड़ा हिस्सा हाथी की गोली की तरह निकला: अमेरिकी क्रूजर पाँच गुना बड़ा था, हमारे गार्ड को बस फेंक दिया गया था।

इसके बाद, यॉर्क टाउन सोवियत जलक्षेत्र में प्रवेश कर गया। "डोनबास" भी थोक के लिए तैयार किया गया था, लेकिन पिछड़ गया। और फिर दूसरी रैंक के कप्तान बोगदाशिन ने "निःस्वार्थ" के पाठ्यक्रम को तेज कर दिया और क्रूजर के साथ तेजी से तालमेल बिठाया ... उन्होंने समझा: परिस्थितियों को सबसे निर्णायक कार्रवाई की आवश्यकता होती है।

बोगदाशिन याद करते हैं, "पहला झटका अपेक्षाकृत हल्का था।" - हमारे स्टारबोर्ड पक्ष के साथ, हम गति से यॉर्कटाउन के बंदरगाह पक्ष के संपर्क में आए। यह एक स्पष्ट झटका था, हमने नेविगेशन ब्रिज के क्षेत्र में अमेरिकियों के लिए सीढ़ी को ध्वस्त कर दिया। किनारे से हमें दूर जाने और निरीक्षण जारी रखने का आदेश दिया गया था, लेकिन मैं अब ऐसा नहीं कर सकता था...

"उन्होंने हेलीपैड, मिसाइलों को ध्वस्त कर दिया..."

व्लादिमीर इवानोविच पेंटिंग के पास जाते हैं, जिसमें क्रीमिया के पीपुल्स आर्टिस्ट आंद्रेई लुब्यानोव ने बहुत ही प्रसिद्ध "बोगदाशिन के थोक" का चित्रण किया है, और दिखाते हैं कि दूसरा झटका अपरिहार्य क्यों था: "संपर्क के बाद, जहाज बाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया। उसके स्टर्न को यॉर्कटाउन के स्टर्न से टकराने का ख़तरा था। और हमारे "बेज़ावेटनी" पर स्टर्न में, चार टारपीडो ट्यूब स्थित हैं और फायरिंग के लिए तैयार हैं। टकराने पर टॉरपीडो में विस्फोट हो सकता है। क्रूजर के पास युद्ध के लिए चार हार्पून इंस्टॉलेशन भी तैयार थे...

और उस स्थिति में बोगदाशिन एकमात्र सही निर्णय लेता है: वह चालक दल को घोषणा करता है कि जहाज दुर्घटनाग्रस्त होने वाला है, स्टीयरिंग व्हील को तेजी से दाईं ओर ले जाता है और यॉर्कटाउन को फिर से हिट करता है। इस बार झटका अधिक महत्वपूर्ण था: "निःस्वार्थ" अपनी नाक के साथ अतिथि पर "कूद गया" और स्टर्न पर जो कुछ भी था उसे नष्ट करने के लिए चला गया: वही "हार्पून", एक हेलीपैड, रेलिंग ...

व्लादिमीर इवानोविच मुस्कुराते हैं, "दाहिना लंगर (और इसका वजन 3 टन है) मेरे द्वारा नीचे उतारा गया था, और यह भी उनके डेक पर गिर गया।" - किसी बिंदु पर, वह उनमें सवार हो गया, टूट गया और समुद्र में उड़ गया। उसके बाद हम एक दूसरे से दूर हो गये. जैसा कि बाद में पता चला, गार्ड के प्रभाव से एक टाइटेनियम बल्ब फट गया था (यह जलरेखा के नीचे धनुष पर एक उत्तल फैला हुआ हिस्सा है। - एड।), और इंजन कुछ सेंटीमीटर चले गए।

"मिडशिपमैन रॉकेट चुराना चाहता था!"

रोमांचक "लड़ाई" जारी रही। विध्वंसक "कैरन" ने बचाव के लिए आने और बंदरगाह की ओर से "सेल्फलेस" को पिंसर्स में लेने की कोशिश की। यहां तक ​​कि हेलीकॉप्टर भी घटनास्थल के लिए रवाना हो गया। हालाँकि, तभी हमारे चार और जहाज और टर्नटेबल्स दिखाई दिए, जिन्होंने समुद्र के ऊपर मंडराते हुए यह स्पष्ट कर दिया कि ऐसा नहीं किया जाना चाहिए। "मेहमानों" ने संकेत की सही सराहना की: उन्होंने अपना हेलीकॉप्टर वापस ले लिया, जल्दी से तटस्थ पानी में कूद गए और बह गए। "निःस्वार्थ" ने उनका अनुसरण किया।

व्लादिमीर बोगदाशिन याद करते हैं, "यॉर्कटाउन से पूरी रात चिंगारियां उड़ती रहीं।" “उन्होंने मुड़ी हुई धातु को काट दिया और उसे समुद्र में फेंक दिया। उन्हें तुर्कों के सामने बोस्फोरस को भी पार करना था: वे स्पष्ट रूप से पिटे हुए कुत्तों की तरह नहीं दिखना चाहते थे! मेरे बच्चों की आंखें गर्व से चमक उठीं। मेरा कोई भी लड़का घबरा नहीं रहा है। अमेरिकियों के विपरीत: जब उन्होंने देखा कि मैं टक्कर मारने जा रहा हूं, तो वे सभी दिशाओं में दौड़ पड़े। और हमारे साथ, मिडशिपमैन श्मोर्गुनोव पूरी "लड़ाई" के लिए रस्सी के साथ किनारे पर खड़ा था - वह "हार्पून" में से एक पर फंदा फेंकना चाहता था और उनके रॉकेट को खींचना चाहता था! ऐसा कोई आदेश नहीं था, लेकिन ... एह, थोड़ा सा उसके लिए पर्याप्त नहीं था ... "।

पैंतरेबाज़ी योजना.

निष्पादित करें या क्षमा करें?

उस पर, रूसी और अमेरिकी नाविक अलग हो गए: कैरन और सोवियत जहाजों के एक समूह के साथ ढहा हुआ यॉर्क टाउन वापस बोस्फोरस की ओर चला गया। और वीर "निःस्वार्थ" सेवस्तोपोल की ओर चल पड़ा। सच है, सुखद अंत बिल्कुल फिल्मों जैसा नहीं दिखता। व्लादिमीर इवानोविच को उस उपलब्धि के लिए लगभग दंडित किया गया था!

"डिवीजन कमांडर से मैंने जो पहले शब्द सुने थे वे थे: "ठीक है, आप दे दें..." - बोगदाशिन फिर से याद करते हैं। - यह प्रशंसा के साथ कहा गया था ... और बेड़े के कमांडर ने खोए हुए लंगर के लिए मुझे डांटा। हां, और मुख्य नाविक ने दस्तावेजों का एक पैकेट सौंपा: अध्ययन करें, वे कहते हैं, आप कहां सही हैं। यह संकेत दिया गया था कि मैंने समुद्र में टकराव रोकने के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियमों का उल्लंघन किया है... जैसे कि हम छुट्टी पर थे और नौकाएँ टकरा गईं... मैं आदेशों का पालन कर रहा था!'

टेलीविज़न ने सोवियत और अमेरिकी राष्ट्रपतियों के बीच बैठकों के फ़ुटेज दिखाना जारी रखा। दोनों मुस्कुराए और "रिश्तों के नए वेक्टर" के बारे में बात की। तत्कालीन नौसैनिक नेतृत्व को समझ में नहीं आया कि बोगदाशिन के पराक्रम पर कैसे प्रतिक्रिया दी जाए: या तो निष्पादित करें या क्षमा करें ... और कुछ दिनों बाद, "सेल्फलेस" के कमांडर को मास्को बुलाया गया।

स्रोत: http://agitpro.su/plata-za-naglost/

"वालेरी इवानोव की पुस्तक "सीक्रेट्स ऑफ सेवस्तोपोल" से अंश

युद्धपोतों की गतिविधियों का बीमा यमल बर्फ श्रेणी के जहाज द्वारा किया जाता था। बर्फ की बेल्ट और थोक वाहक के पतवार की मजबूती गश्ती जहाजों के पतवारों की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली थी, लेकिन वे बीस समुद्री मील की गति से नवीनतम अमेरिकी क्रूजर यमल का पीछा नहीं कर सके।
"निःस्वार्थ" के प्रहारों की शक्ति का एहसास बाद में हुआ। टीएफआर के संपर्क बिंदु पर 80 और 120 मिमी की दरारें बन गईं, उस क्षेत्र में एक छोटा छेद दिखाई दिया जहां से जहाज मार्ग गुजरते थे, और नाक के टाइटेनियम बल्ब को भी कई प्रभावशाली डेंट मिले। कारखाने में पहले से ही चार इंजनों और क्लच के विस्थापन का पता चला था।
यॉर्कटाउन पर, मध्य अधिरचना के क्षेत्र में, स्पष्ट रूप से आग लग गई, अग्निशमन सूट में अमेरिकी उतरे, कुछ बुझाने के इरादे से, आग की नली को खोलकर।
"निःस्वार्थ" ने कुछ समय तक अमेरिकी जहाजों की नज़र नहीं हटाई। फिर उसने फिर से गति बढ़ा दी और अंततः "यॉर्कटाउन" और "कैरोन" के चारों ओर "लैप ऑफ ऑनर" दिया। "यॉर्कटाउन" मृत लग रहा था - डेक और पुलों पर एक भी व्यक्ति दिखाई नहीं दे रहा था।
जब कैरन के सामने लगभग डेढ़ केबल बचे थे, तो संभवतः जहाज का पूरा दल विध्वंसक के डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर चढ़ गया था। "कैरोन" पर दर्जनों, सैकड़ों फ्लैशलाइटें जगमगा उठीं, "निःस्वार्थ" को ऐसी फोटो तालियों के साथ विदा किया गया।
स्टर्न में सुनहरे अक्षरों के साथ चमकते हुए, "निःस्वार्थ" गर्व से आगे बढ़ गया और, जैसे कि कुछ भी नहीं हुआ था, सेवस्तोपोल की ओर चला गया।
विदेशी सूत्रों के अनुसार, घटना के बाद, यॉर्कटाउन के एक शिपयार्ड में कई महीनों तक मरम्मत का काम चल रहा था। क्रूजर कमांडर को निष्क्रिय कार्यों और सोवियत जहाज को दी गई पहल के लिए उनके पद से हटा दिया गया, जिससे अमेरिकी बेड़े की प्रतिष्ठा को नैतिक क्षति हुई। अमेरिकी कांग्रेस ने नौसेना विभाग का बजट लगभग छह महीने के लिए रोक दिया।
अजीब बात है, लेकिन हमारे देश में सोवियत नाविकों पर अवैध कार्यों, समुद्री डकैती आदि का आरोप लगाने का प्रयास किया गया। यह मुख्य रूप से राजनीतिक उद्देश्यों और पश्चिम को खुश करने के लिए किया गया था। उनके पास कोई गंभीर आधार नहीं था और आरोप ताश के पत्तों की तरह ढह गए। क्योंकि इस मामले में, बेड़े ने दृढ़ संकल्प दिखाया और उसे सौंपे गए कार्यों को आसानी से पूरा किया।"

अमेरिकियों को हमारे क्षेत्रीय जल से बाहर निकालने के ऑपरेशन के नेता और मुख्य "अभिनेता" थे: एडमिरल सेलिवानोव वैलेन्टिन येगोरोविच (नौसेना के 5वें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के पूर्व कमांडर, उस समय वाइस एडमिरल, काला सागर बेड़े के स्टाफ के प्रमुख, बाद में नौसेना के मुख्य स्टाफ के प्रमुख), वाइस एडमिरल मिखीव निकोलाई पेट्रोविच (उस समय कप्तान 2 रैंक, 70 वीं ब्रिगेड के स्टाफ के प्रमुख, एंटी-सब के 30 वें डिवीजन) काला सागर बेड़े के समुद्री जहाज), रियर एडमिरल बोगदाशिन व्लादिमीर इवानोविच (उस समय दूसरी रैंक के कप्तान, टीएफआर "बेज़ावेटनी" के कमांडर), दूसरी रैंक के कप्तान पेट्रोव अनातोली इवानोविच (उस समय तीसरी रैंक के कप्तान, "टीएफआर -6" के कमांडर)।

इस प्रकार वे अमेरिकी क्रूजर को खदेड़ने के ऑपरेशन के अंत का वर्णन करते हैं:

"... "ऑपरेशन की योजना के अनुसार कार्य करें" आदेश की पुष्टि के साथ, वे क्रूजर ("एसकेआर -6" - विध्वंसक) के "बल्क" में गए। बोगदाशिन ने इस तरह से पैंतरेबाज़ी की कि पहला झटका 30 डिग्री के कोण पर स्पर्शरेखा पर पड़ा। क्रूजर के बंदरगाह की ओर. साइडों के टकराने और घर्षण से चिंगारी गिरी और साइड पेंट में आग लग गई। जैसा कि सीमा रक्षकों ने बाद में कहा, एक क्षण के लिए जहाज़ आग के बादलों में घिरे हुए प्रतीत हुए, जिसके बाद कुछ समय के लिए उनके पीछे धुएं का एक घना गुबार छा गया। प्रभाव पड़ने पर, हमारे लंगर ने एक पंजे से क्रूजर के किनारे की प्लेटिंग को फाड़ दिया, और दूसरे ने उसके जहाज के किनारे के धनुष में छेद कर दिया। प्रभाव से, टीएफआर क्रूजर से दूर फेंका गया, हमारे जहाज का तना बाईं ओर चला गया, और स्टर्न खतरनाक रूप से क्रूजर के किनारे की ओर आने लगा।

क्रूजर पर एक आपातकालीन अलार्म बजाया गया, कर्मी डेक और प्लेटफार्मों से नीचे भागे, क्रूजर कमांडर नेविगेशन ब्रिज के अंदर भागे। इस समय, उसने स्पष्ट रूप से कुछ समय के लिए क्रूजर पर नियंत्रण खो दिया, और क्रूजर प्रभाव से थोड़ा दाहिनी ओर मुड़ गया, जिससे सेल्फलेस टीएफआर के स्टर्न पर इसके थोक का खतरा और बढ़ गया। उसके बाद, बोगदाशिन ने, "राइट टू बोर्ड" का आदेश देते हुए, गति को 16 समुद्री मील तक बढ़ा दिया, जिससे स्टर्न को क्रूजर की तरफ से थोड़ा मोड़ना संभव हो गया, लेकिन साथ ही क्रूजर अपने पिछले पाठ्यक्रम में बाएं मुड़ गया - उसके बाद, अगला सबसे शक्तिशाली और उत्पादक बल्क हुआ, या बल्कि क्रूजर को टक्कर मार दी। झटका हेलीपैड के क्षेत्र पर गिरा - टीएफआर के पूर्वानुमान के साथ एक उच्च तेज तना, आलंकारिक रूप से बोलते हुए, क्रूज़िंग हेलीपैड डेक पर चढ़ गया और, बंदरगाह की तरफ 15-20 डिग्री के रोल के साथ, जो कुछ भी आया उसे कुचलना शुरू कर दिया, धीरे-धीरे क्रूज़िंग स्टर्न की ओर फिसलते हुए, हेलीपैड की सभी रेलों को काट दिया, कमांडर की नाव को तोड़ दिया, फिर पूप डेक (पिछली) पर फिसल गया और रैक के साथ सभी रेलों को भी ध्वस्त कर दिया। एस. फिर उसने हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर को हुक किया - ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और और लॉन्चर अपने फास्टनरों से डेक पर खींच लिया जाएगा। लेकिन उसी समय, किसी चीज़ को पकड़ने के बाद, लंगर लंगर की चेन से अलग हो गया और, एक गेंद की तरह (वजन में 3.5 टन!), बंदरगाह की ओर से क्रूजर के पिछले डेक पर उड़ते हुए, इसके स्टारबोर्ड पक्ष के पीछे पहले से ही पानी में गिर गया, चमत्कारिक रूप से क्रूजर की आपातकालीन पार्टी के किसी भी नाविक को नहीं पकड़ सका जो डेक पर था। हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लांचर के चार कंटेनरों में से दो मिसाइलों के साथ आधे में टूट गए थे, उनके फटे हुए हथियार आंतरिक केबलों से लटक रहे थे। दूसरा कंटेनर मुड़ा हुआ था.
अंत में, टीएफआर का पूर्वानुमान क्रूजर की कड़ी से पानी में फिसल गया, हम क्रूजर से दूर चले गए और 50-60 मीटर की दूरी पर इसके बीम पर एक स्थिति ले ली, चेतावनी दी कि अगर अमेरिकियों ने पानी नहीं छोड़ा तो हम थोक को दोहराएंगे। उस समय, क्रूजर के डेक पर, आपातकालीन दलों (सभी नीग्रो) के कर्मियों की एक अजीब हलचल थी: आग की नलियों को खींचना और टूटे हुए रॉकेटों पर पानी का हल्का छिड़काव करना जो नहीं जलते थे, नाविकों ने अचानक इन होज़ों और अन्य अग्निशमन उपकरणों को जहाज के अंदरूनी हिस्से में खींचना शुरू कर दिया। जैसा कि बाद में पता चला, वहां हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों और असरोक एंटी-पनडुब्बी मिसाइलों के तहखानों के क्षेत्र में आग लग गई।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.कुछ समय बाद, मुझे मिखेव से एक रिपोर्ट मिलती है: "विध्वंसक कैरन रास्ता बदल गया है और सीधे मेरी ओर बढ़ रहा है, असर नहीं बदलता है।" नाविक समझते हैं कि इसका मतलब क्या है "असर नहीं बदलता", यानी, यह टकराव में जाता है। मैं मिखेव से कहता हूं: "क्रूजर के स्टारबोर्ड की तरफ जाओ और उसके पीछे छिप जाओ। कैरन को उसे कुचलने दो।"
निकोलाई मिखीव.लेकिन "कैरोन" बंदरगाह की ओर से 50-60 मीटर की दूरी पर हमारे पास आया और एक समानांतर मार्ग पर लेट गया। दाहिनी ओर, समान दूरी पर और समानांतर पाठ्यक्रम में, क्रूजर ने पीछा किया। इसके अलावा, अमेरिकियों ने टीएफआर "सेल्फलेस" को पिंसर्स में जकड़ने के लिए पाठ्यक्रम को परिवर्तित करना शुरू कर दिया। उन्होंने RBU-6000 रॉकेट लॉन्चरों को गहराई से चार्ज करने का आदेश दिया (अमेरिकियों ने इसे देखा) और उन्हें क्रूजर और विध्वंसक के खिलाफ क्रमशः स्टारबोर्ड और पोर्ट किनारों पर तैनात किया (हालांकि दोनों RBU इंस्टॉलेशन केवल समकालिक रूप से युद्ध मोड में काम करते हैं, लेकिन अमेरिकियों को यह नहीं पता था)। ऐसा लगता है कि यह काम कर गया - अमेरिकी जहाज़ वापस चले गये।
इस समय, क्रूजर ने प्रस्थान के लिए कुछ हेलीकॉप्टर तैयार करना शुरू कर दिया। मैंने बेड़े के कमांड पोस्ट को सूचना दी कि अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के साथ हमारे लिए किसी तरह की गंदी चाल की तैयारी कर रहे थे।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.मिखेव की रिपोर्ट के जवाब में, मैं उन्हें बताता हूं: "अमेरिकियों को सूचित करें - यदि वे हवा में उड़ते हैं, तो सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन करने वाले हेलीकॉप्टरों को गोली मार दी जाएगी" (जहाज हमारे जलमार्ग में थे)। साथ ही, उन्होंने नौसैनिक विमानन कमांड पोस्ट को एक आदेश भेजा: "ड्यूटी पर तैनात हमलावर विमानों की एक जोड़ी को हवा में उठाएं! कार्य: अपने वाहक-आधारित हेलीकॉप्टरों को हवा में बढ़ने से रोकने के लिए जलमार्ग पर आक्रमण करने वाले अमेरिकी जहाजों पर मंडराना।" लेकिन विमानन ओडी की रिपोर्ट है: "केप सरिच से सटे क्षेत्र में, लैंडिंग हेलीकॉप्टरों का एक समूह कार्य कर रहा है। मैं हमले वाले विमानों के बजाय कुछ हेलीकॉप्टर भेजने का सुझाव देता हूं - यह बहुत तेज़ है, इसके अलावा, वे "काउंटर टेकऑफ़" का कार्य अधिक कुशलतापूर्वक और स्पष्ट रूप से करेंगे। मैं इस प्रस्ताव को मंजूरी देता हूं और मिखेव को क्षेत्र में हमारे हेलीकॉप्टर भेजने के बारे में सूचित करता हूं। जल्द ही मुझे विमानन ओडी से एक रिपोर्ट प्राप्त होती है: "कुछ एमआई-26 हेलीकॉप्टर हवा में हैं, वे क्षेत्र की ओर बढ़ रहे हैं।"
निकोलाई मिखीव.उन्होंने अमेरिकियों से कहा कि अगर हेलीकॉप्टरों को हवा में उठा दिया गया तो उनका क्या होगा। यह काम नहीं किया, मैं देख रहा हूं कि प्रोपेलर ब्लेड पहले से ही घूम रहे हैं। लेकिन उस समय, हवाई हथियारों के पूर्ण लड़ाकू निलंबन के साथ हमारे एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी 50-70 मीटर की ऊंचाई पर हमारे और अमेरिकियों के ऊपर से गुजरी, जिससे अमेरिकी जहाजों के ऊपर कई घेरे बने और निडर होकर उनसे कुछ दूर मंडरा रहे थे - एक प्रभावशाली दृश्य। यह स्पष्ट रूप से काम कर गया - अमेरिकियों ने अपने हेलीकॉप्टरों को डुबो दिया और हैंगर में लुढ़क गए।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.इसके अलावा, नौसेना की केंद्रीय कमान से एक आदेश प्राप्त हुआ: "रक्षा मंत्री ने इस घटना की जांच करने और रिपोर्ट करने की मांग की" (तब हमारी नौसैनिक बुद्धि ने खुद को परिष्कृत किया: अपने पदों से हटाए जाने और पदावनत किए जाने वाले व्यक्तियों की सूची के साथ रिपोर्ट करने के लिए)। हमने एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत की कि सब कुछ कैसे हुआ। वस्तुतः कुछ घंटों बाद, नौसेना के केंद्रीय नियंत्रण केंद्र से एक और आदेश आता है: "रक्षा मंत्री की मांग है कि जिन लोगों ने खुद को प्रतिष्ठित किया है उन्हें पदोन्नति के लिए प्रस्तुत किया जाए" (हमारी बुद्धिमत्ता यहां भी पाई गई: पदावनति के लिए व्यक्तियों की सूची को पुरस्कार में शामिल व्यक्तियों के रजिस्टर से बदलें)। खैर, सभी को दिल से राहत महसूस हुई, तनाव कम हो गया, बेड़े के कमांड पोस्ट की गणना से हम सभी शांत होते दिखे।
अगले दिन, अमेरिकी, हमारे कोकेशियान समुद्री क्षेत्रों तक नहीं पहुंच पाए, काला सागर से बाहर निकलने के लिए चले गए। फिर से, हमारे जहाजों के नए जहाज समूह के सतर्क नियंत्रण में। एक दिन बाद, अमेरिकी नौसेना के बहादुर छठे बेड़े के "पीटे हुए" जहाजों ने काला सागर छोड़ दिया, जो इस यात्रा पर उनके लिए दुर्गम था।
अगले दिन, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, व्लादिमीर बोगदाशिन ने नौसेना की कमान और जनरल स्टाफ के नेतृत्व को घटना के सभी विवरणों की रिपोर्ट करने के लिए सभी दस्तावेजों के साथ मास्को के लिए उड़ान भरी।
व्लादिमीर बोगदाशिन.मॉस्को में, नौसेना के ओयू जनरल स्टाफ के अधिकारियों ने मुझसे मुलाकात की और सीधे जनरल स्टाफ में ले जाया गया। लिफ्ट में वे कर्नल जनरल वी.एन. के साथ ऊपर गए। लोबोव। जब उसे पता चला कि मैं कौन हूं, तो उसने कहा: "बहुत बढ़िया बेटा! इस जंग के बाद नाविकों ने हमें निराश नहीं किया। उन्होंने सब कुछ ठीक किया!" फिर मैंने जनरल स्टाफ के अधिकारियों को सब कुछ बताया, युद्धाभ्यास योजनाओं और फोटोग्राफिक दस्तावेजों के बारे में बताया। फिर मुझे एकत्रित पत्रकारों के एक समूह को फिर से सब कुछ बताना और समझाना पड़ा। तब प्रावदा अखबार के सैन्य विभाग के संवाददाता, कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर गोरोखोव, मुझे "ले गए" और संपादकीय कार्यालय में ले गए, जहां मुझे सब कुछ दोहराना पड़ा। 14 फरवरी 1988 के अखबार के अंक में उनका लेख "वे हमारे तटों से क्या चाहते हैं? अमेरिकी नौसेना की अस्वीकार्य कार्रवाइयां" हमारे "कारनामों" के संक्षिप्त विवरण के साथ प्रकाशित हुआ था।
सामग्री प्रथम रैंक के कप्तान व्लादिमीर ज़बॉर्स्की द्वारा तैयार की गई थी"

12 फरवरी, 1988 को काला सागर बेड़े में ऐसी घटनाएँ घटीं जिन्हें विभिन्न देशों के राजनीतिक, सैन्य और नौसैनिक हलकों में "गुंजयमान" प्रतिक्रिया मिली। इस दिन, 6 वें अमेरिकी बेड़े के युद्धपोतों, क्रूजर यूआरओ "यॉर्कटाउन" और विध्वंसक यूआरओ "कैरन" की भागीदारी के साथ एक गंभीर घटना हुई, जो काला सागर में आई और यूएसएसआर की राज्य सीमा का उल्लंघन किया। अमेरिकियों को हमारे क्षेत्रीय जल से बाहर निकालने के ऑपरेशन के नेता और मुख्य "अभिनेता" थे: एडमिरल सेलिवानोव वैलेन्टिन येगोरोविच (नौसेना के 5वें भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन के पूर्व कमांडर, उस समय वाइस एडमिरल, काला सागर बेड़े के स्टाफ के प्रमुख, बाद में नौसेना के मुख्य स्टाफ के प्रमुख), वाइस एडमिरल मिखेव निकोलाई पेत्रोविच (उस समय कप्तान 2 रैंक, 70 वीं ब्रिगेड के स्टाफ के प्रमुख, 30 वें एंटी-सब डिवीजन के डिवीजन) काला सागर बेड़े के समुद्री जहाज), रियर एडमिरल बोगदाशिन व्लादिमीर इवानोविच (उस समय दूसरी रैंक के कप्तान, टीएफआर "बेज़ावेटनी" के कमांडर), दूसरी रैंक के कप्तान पेट्रोव अनातोली इवानोविच (उस समय तीसरी रैंक के कप्तान, "टीएफआर -6" के कमांडर)।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.काला सागर बेड़े के जहाजों का संचालन, जिस पर नीचे चर्चा की जाएगी, देश में घटनाओं और राज्य की सीमा के उल्लंघन और बाल्टिक सागर से जर्मन हवाई साहसी रस्ट के संघ के पूरे पश्चिमी क्षेत्र (05/28/1987) के माध्यम से उड़ान से संबंधित उनके परिणामों से पहले हुआ था, जिन्होंने मॉस्को में रेड स्क्वायर पर "सेस्ना" प्रकार के अपने खेल हवाई जहाज को उतारा था। सुदूर पूर्व में नागरिक विमान के वेश में कोरियाई टोही बोइंग के नष्ट होने के बाद, रक्षा मंत्री का आदेश प्रभावी था: नागरिक विमान को न मारें! लेकिन व्यर्थ में, पछताने की कोई जरूरत नहीं थी - आखिरकार, रस्ट की इस चाल के परिणामों का पूरे सैन्य विभाग पर बेहद नकारात्मक प्रभाव पड़ा।
काला सागर बेड़े की कमान को फरवरी 1988 में काला सागर में तैयार किए जा रहे अमेरिकी जहाजों यूआरओ "यॉर्कटाउन" (प्रकार "टिकोनडेरोगा") और विध्वंसक यूआरओ "करन" (प्रकार "स्प्रुएंस") की नई यात्रा के बारे में पहले से ही पता चल गया था (बेड़े की खुफिया ने अमेरिकी नौसेना के 6 वें बेड़े की सभी गतिविधियों को ट्रैक किया था)। जैसा कि मैंने ऊपर बताया, रस्ट की "चाल" के बाद सशस्त्र बलों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, हम, स्वाभाविक रूप से, अमेरिकियों द्वारा हमारी समुद्री सीमाओं का उल्लंघन करने के लिए एक नए उकसावे की अनुमति नहीं दे सकते हैं, अगर वे फिर से अपने पिछले सीमांकन को दोहराने का फैसला करते हैं, तो उनके लिए कोई सज़ा नहीं होगी। इसलिए, काला सागर में अमेरिकी जहाजों के आने से पहले, बेड़े मुख्यालय ने उन्हें ट्रैक करने और उनका मुकाबला करने के लिए एक ऑपरेशन की योजना बनाई: गश्ती जहाज "बेज़ावेटनी" (प्रोजेक्ट 1135) और "एसकेआर -6" (प्रोजेक्ट 35) आवंटित किए गए, इस जहाज समूह के कमांडर को नियुक्त किया गया - काला सागर बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों के 30 वें डिवीजन के 70 वें ब्रिगेड के स्टाफ के प्रमुख, कैप्टन 2 रैंक मिखेव निकोलाई पेट्रोविच। जहाजों के कमांडरों और जहाज के समूह को मानचित्रों और युद्धाभ्यास योग्य गोलियों पर सभी कार्यों के नुकसान के साथ ऑपरेशन की योजना पर पूरी तरह से जानकारी दी गई थी। ऑपरेशन में जहाजों को निम्नानुसार वितरित किया गया था: एसकेआर "सेल्फलेस", विस्थापन के मामले में एक बड़े जहाज के रूप में, क्रूजर "यॉर्कटाउन" और "एसकेआर -6" (विस्थापन और आयामों में छोटा) - विध्वंसक "कैरन" के साथ और उसका मुकाबला करने वाला था। सभी कमांडरों को विशिष्ट निर्देश दिए गए थे: जैसे ही यह पता चला कि अमेरिकी हमारे जलमार्गों की ओर बढ़ने का इरादा रखते हैं, हमारे तट से अमेरिकी जहाजों के किनारे के सापेक्ष एक स्थिति लें, उन्हें चेतावनी दें कि उनके जहाजों का मार्ग जलमार्गों की ओर जाता है, फिर, यदि अमेरिकी इस चेतावनी पर ध्यान नहीं देते हैं, तो जलमार्गों में प्रवेश के साथ, हमारे प्रत्येक जहाज को अमेरिकी जहाजों पर "थोक" कर दें। कमांडरों ने अपने कार्यों को समझा, और मुझे यकीन था कि वे अपने कार्यों को पूरा करेंगे। ऑपरेशन की योजना को नौसेना के कमांडर-इन-चीफ, फ्लीट एडमिरल वी.एन. द्वारा अनुमोदित किया गया था। चेर्नाविन।
यह परिकल्पना की गई थी कि काला सागर में अमेरिकी जहाजों के प्रवेश के साथ, हमारे जहाज बोस्फोरस क्षेत्र में उनसे मिलेंगे और उनका पता लगाना शुरू कर देंगे। अमेरिकियों से मिलने के बाद, मैंने ग्रुप कमांडर को निर्देश दिया कि वे हमारे काला सागर में उनके आगमन का स्वागत करें (अर्थात्, अभिवादन में हमारे शब्द को न भूलें) और बताएं कि हम उनके साथ मिलकर नौकायन करेंगे। यह उम्मीद की गई थी कि अमेरिकी जहाज पहले काला सागर के पश्चिमी तट के साथ आगे बढ़ेंगे, बुल्गारिया, रोमानिया के थर्मल पानी में "दौड़ेंगे" (वे ऐसा करते थे), और फिर वे पूर्वी हिस्से में हमारे तटों की ओर बढ़ेंगे। खैर, वे स्पष्ट रूप से हमारे क्षेत्रीय जल पर आक्रमण करने की कोशिश करेंगे, जैसा कि उन्होंने पिछली बार किया था, क्रीमिया प्रायद्वीप (केप सरिच) के दक्षिणी सिरे के क्षेत्र में, जहां विन्यास में प्रादेशिक जल की सीमाएं दक्षिण की ओर फैली हुई चोटी के साथ एक त्रिकोण का प्रतिनिधित्व करती हैं। सबसे अधिक संभावना है, अमेरिकी फिर से इस त्रिकोण को बायपास नहीं करेंगे, बल्कि जलमार्ग से गुजरेंगे। ब्लैक सी थिएटर में टर्वोड के उल्लंघन के ऐसे "प्रदर्शन" के लिए कोई और जगह नहीं है। और यहीं पर पूरे ऑपरेशन का मुख्य चरण होना था, अर्थात्, हमारे टर्वोड से "थोक" वाले अमेरिकी जहाजों की रोकथाम या बहिष्कार, अगर टर्वोड के उल्लंघन के बारे में चेतावनियों ने उन्हें प्रभावित नहीं किया। "बल्क" क्या है? यह शब्द के पूर्ण अर्थ में एक राम नहीं है, बल्कि एक छोटे कोण पर गति से एक दृष्टिकोण है, जैसे कि यह विस्थापित वस्तु के किनारे और उसके "विनम्र" "प्रतिकर्षण" के लिए स्पर्शरेखा है, जो कि पाठ्यक्रम से एक लैपेल के साथ है। खैर, "विनम्रता" - यह कैसे चलता है।
बोस्फोरस छोड़ने के तुरंत बाद हमारे जहाजों ने अमेरिकी जहाजों को एस्कॉर्ट के लिए ले लिया। उन्होंने उनका स्वागत किया, चेतावनी दी कि वे उनके साथ मिलकर यात्रा करेंगे, उन्हें काला सागर में "साथ" रखेंगे। अमेरिकियों ने उत्तर दिया कि उन्हें सहायता की आवश्यकता नहीं है। जब मुझे ये पहली रिपोर्टें मिलीं, तो मैंने मिखेव से कहा: "अमेरिकियों को सूचित करें: आपको अभी भी एक साथ तैरना होगा। वे हमारे मेहमान हैं, और रूसी आतिथ्य के नियमों के अनुसार, हमारे लिए मेहमानों को लावारिस छोड़ना प्रथागत नहीं है - अच्छा, उनके साथ कुछ कैसे होगा।" मिखेव ने यह सब बताया।
अमेरिकियों ने बुल्गारिया के तापीय जल को पार किया, फिर रोमानिया के तापीय जल को। लेकिन वहां कोई रोमानियाई जहाज नहीं थे (रोमानियाई बेड़े की कमान ने तब भी हमारे सभी निर्देशों और प्रस्तावों को नजरअंदाज कर दिया था)। इसके अलावा, अमेरिकी जहाज पूर्व की ओर मुड़ गए, सेवस्तोपोल के 40-45 मील दक्षिण-दक्षिण-पूर्व के क्षेत्र में चले गए और वहां कुछ अजीब युद्धाभ्यास शुरू कर दिया। सबसे अधिक संभावना है, उन्होंने जानकारी प्राप्त करने के लिए हमारे जुड़े हुए केबल मार्गों पर विशेष उपकरण में बदलाव या बुकमार्क किया है। इस क्षेत्र में अमेरिकी जहाज दो दिन से अधिक समय तक घूमते रहे। फिर वे प्रादेशिक जल के बाहर सेवस्तोपोल से सटे समुद्री क्षेत्र में सीधे पार कर गए और युद्धाभ्यास किया।
12 फरवरी को, मैं बेड़े के कमांड पोस्ट पर था (बेड़े के कमांडर, एडमिरल एम.एन. ख्रोनोपुलो, व्यापार के सिलसिले में कहीं उड़ गए थे)। लगभग 10 बजे मुझे मिखेव की रिपोर्ट मिली: "अमेरिकी जहाज 90° के मार्ग पर चल रहे हैं, जो हमारे जलमार्ग की ओर जाता है, 14 समुद्री मील की गति। जलमार्ग से 14 मील की दूरी पर" (लगभग 26 किमी)। ठीक है, मुझे लगता है - टर्वोड तक अभी भी एक घंटे की पैदल दूरी है, उन्हें जाने दो। मैं मिखेव को आदेश देता हूं: "ट्रैकिंग जारी रखें।" आधे घंटे बाद, अगली रिपोर्ट: "जहाज एक ही मार्ग और गति से आगे बढ़ रहे हैं। जलमार्ग से 7 मील दूर।" मैं फिर से सोचता हूं कि वे आगे क्या करेंगे: क्या वे टर्वोडी में प्रवेश करेंगे या आखिरी क्षण में हमें "डराकर" दूर हो जाएंगे? मुझे याद है कि मैंने स्वयं भूमध्य सागर में स्क्वाड्रन के जहाजों को ग्रीक द्वीप क्रेते (इसके पहाड़ों ने हवा की शक्ति को कमजोर कर दिया था) की टर्वोड (6 मील चौड़ी) की सीमा से एक आधे केबल में हवा और तूफान की लहरों से "छिपा" दिया था। मुझे नहीं लगा कि हम कुछ गलत कर रहे हैं. और अमेरिकी भी टर्वोड्स के पास पहुंच सकते थे और फिर बिना कुछ उल्लंघन किए वापस लौट सकते थे। अगली रिपोर्ट आती है: "टेरवोड की सीमा तक 2 मील।" मैं मिखेव से कहता हूं: "अमेरिकियों को चेतावनी दें: आपका मार्ग सोवियत संघ के आक्रमण की ओर ले जाता है, जिसका उल्लंघन अस्वीकार्य है।" मिखेव रिपोर्ट करते हैं: "मैंने इसे आगे बढ़ा दिया। वे उत्तर देते हैं कि वे किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं। वे उसी पाठ्यक्रम और गति का अनुसरण कर रहे हैं।" मैं फिर से मिखेव को आदेश देता हूं: "अमेरिकियों को एक बार फिर चेतावनी दें: सोवियत संघ के टेरवोड का उल्लंघन अस्वीकार्य है। मिखेव फिर से रिपोर्ट करते हैं: "मैं पास हो गया। वे दोहराते हैं कि वे किसी भी चीज़ का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं। पाठ्यक्रम और गति समान है।" फिर मैं मिखेव को आदेश देता हूं: "विस्थापन के लिए स्थिति लें।" ब्रीफिंग के दौरान, हमने बल्क को अधिक कठोर बनाने और जहाजों को अधिक महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाने, स्टारबोर्ड एंकरों को खोदने और उन्हें स्टारबोर्ड फेयरवेज़ के तहत एंकर चेन पर निलंबित रखने के लिए प्रदान किया। तो सेल्फलेस टीएफआर का ऊंचा पूर्वानुमान, और यहां तक ​​कि दाहिनी ओर लटकने वाला लंगर, पूरी तरह से किनारे को तोड़ सकता है और जहाज पर थोक के नीचे आने वाली हर चीज को अपने रास्ते से बाहर जाने के लिए मजबूर किया जा सकता है। मिखीव ने रिपोर्ट करना जारी रखा: "टरवोड से पहले 5,..3,..1 केबल हैं। जहाजों ने थोक के लिए स्थान ले लिया है।" आगे की रिपोर्ट: "अमेरिकी जहाजों ने जलमार्ग में प्रवेश किया।" स्थिति को स्पष्ट करने के लिए, मैं बेड़े के लड़ाकू सूचना पोस्ट (बीआईपी) से अनुरोध करता हूं: "सभी जहाजों के सटीक स्थान की रिपोर्ट करें।" मुझे एक बीआईपी रिपोर्ट प्राप्त होती है: "समुद्र तट से 11 मील, 9 केबल।" तो, वास्तव में, अमेरिकी फिर भी हमारे टेरवोड में शामिल हो गए। मैं मिखेव को आदेश देता हूं: "ऑपरेशन की योजना के अनुसार कार्य करें।" वह जवाब देता है, "समझ गया।" हमारे दोनों जहाज अमेरिकी जहाजों पर "थोक" के लिए युद्धाभ्यास करने लगे।

इसके अलावा, मुझे केवल सेल्फलेस एसकेआर की चालबाजी पर रिपोर्टें मिलीं। पैंतरेबाज़ी "एसकेआर-6" ने अपने कमांडर मिखेव से नियंत्रित और रिपोर्ट प्राप्त की। मुझे याद है कि यह लगभग ठीक 11.00 बजे था, मिखेव ने रिपोर्ट किया: "क्रूजर 40 मीटर तक बंद था" ... और फिर हर 10 मीटर पर रिपोर्ट। नाविक कल्पना करते हैं कि इस तरह के युद्धाभ्यास को अंजाम देना कितना कठिन और खतरनाक है: 9200 टन के विस्थापन के साथ एक विशाल क्रूजर और 3000 टन के विस्थापन के साथ एक गश्ती नाव चलते समय इसके लिए "ढेर" लगती है, और 7800 टन के विस्थापन के साथ एक विध्वंसक के खिलाफ दूसरे "फ्लैंक" पर केवल 1300 टन के विस्थापन के साथ एक बहुत छोटा प्रहरी है। कल्पना करें: इस छोटे से प्रहरी के करीब आने के क्षण में, विध्वंसक को तेजी से पतवार पर "बंदरगाह की ओर" रखें - और हमारे जहाज का क्या होगा? लुढ़केगा नहीं - और यह हो सकता है! इसके अलावा, ऐसी टक्कर में अमेरिकी अभी भी औपचारिक रूप से सही होगा। इसलिए हमारे जहाजों के कमांडरों को एक कठिन और खतरनाक कार्य करना पड़ा।
मिखीव की रिपोर्ट: "10 मीटर।" और तुरंत: "मैं "अच्छा" कार्य करने के लिए कहता हूं!" हालाँकि उन्हें पहले ही सभी आदेश मिल चुके थे, लेकिन, जाहिर तौर पर, उन्होंने इसे सुरक्षित रखने का फैसला किया - अचानक स्थिति बदल गई, इसके अलावा, हवा पर सभी बातचीत हमारे और अमेरिकियों दोनों द्वारा रिकॉर्ड की गईं। मैं उससे फिर कहता हूं: "ऑपरेशन की योजना के अनुसार कार्य करें!"। और फिर सन्नाटा छा गया. बेड़े कमांड पोस्ट पर स्थिति तनावपूर्ण है: मैं सीधे मिखेव के संपर्क में हूं, मेरे हाथों में जेएएस तंत्र के रिसीवर के साथ बेड़े ओडी एक साथ सभी कार्यों, आदेशों, रिपोर्टों को नौसेना केंद्रीय नियंत्रण केंद्र में स्थानांतरित करता है, वहां से यह सब सशस्त्र बलों के केंद्रीय नियंत्रण केंद्र को प्रेषित किया जाता है। कार्य में केपी की संपूर्ण गणना।
मैं स्टॉपवॉच का अनुसरण करता हूं - मैंने इसे अपने अंतिम आदेश के साथ देखा: तीर एक मिनट, दो, तीन मिनट तक चला ... मौन। मैं नहीं पूछता, मैं समझता हूं कि अब जहाजों पर क्या हो रहा है: ब्रीफिंग और पैंतरेबाज़ी टैबलेट पर हारना एक बात है, और वास्तविकता में सब कुछ कैसे होगा यह एक और मामला है। मैं स्पष्ट रूप से कल्पना कर सकता हूं कि बेज़ावेटनी का ऊंचा पूर्वानुमान, लटकते लंगर के साथ, अमेरिकी क्रूजर यॉर्कटाउन के किनारे और विशाल धनुष अधिरचना को कैसे फाड़ देता है (इसकी अधिरचना जहाज के किनारे के साथ अभिन्न रूप से डिजाइन की गई है)। लेकिन ऐसे आपसी "चुंबन" से हमारे जहाज का क्या होगा? और "एसकेआर-6" और विध्वंसक "कैरोन" के बीच इस नौसैनिक "कोरिडा" की दूसरी जोड़ी में क्या होता है? संदेह, अनिश्चितता... मैंने सोचा कि इस तरह की "मूरिंग" के साथ, जहाजों का एक-दूसरे से पारस्परिक सक्शन ("चिपकना") संभव है। खैर, अमेरिकी "बोर्डिंग" के लिए कैसे दौड़ेंगे? हमने ऐसी संभावना का अनुमान लगाया है - जहाजों पर विशेष लैंडिंग प्लाटून का गठन किया गया है और उन्हें लगातार प्रशिक्षित किया जा रहा है। लेकिन बहुत सारे अमेरिकी हैं... यह सब मेरे दिमाग में तब तक चलता रहता है जब तक कोई रिपोर्ट नहीं आती। और अचानक मुझे मिखेव की पूरी तरह से शांत आवाज सुनाई देती है, जैसे कि कार्डों पर ऐसे एपिसोड के चित्रण के दौरान: "हम क्रूजर के बंदरगाह की ओर चले। उन्होंने हार्पून मिसाइलों के लांचर को तोड़ दिया। ढह गए और डूब गए।" मैं पूछता हूं: "अमेरिकी क्या कर रहे हैं?" उत्तर: "उन्होंने एक आपातकालीन अलार्म बजाया। सुरक्षात्मक सूट में आपातकालीन कर्मचारी हार्पून लॉन्चर को होज़ों से पानी देते हैं और होज़ों को जहाज के अंदर खींचते हैं।" "रॉकेट में आग?" - पूछता हूँ। “लगता नहीं, आग और धुआं दिखाई नहीं दे रहा।” उसके बाद, मिखेव ने "एसकेआर-6" के लिए रिपोर्ट दी: "वह विध्वंसक के बंदरगाह की ओर से गुजरा, रेलें कट गईं, नाव टूट गई। साइड प्लेटिंग में सफलता। जहाज का लंगर बच गया। लेकिन अमेरिकी जहाज उसी मार्ग और गति से संक्रमण जारी रखते हैं।" मैं मिखेव को आदेश देता हूं: "दूसरा बल्क निष्पादित करें।" हमारे जहाज़ इसे अंजाम देने के लिए युद्धाभ्यास करने लगे।
वे कहते हैं कि वास्तव में "बल्क" क्षेत्र में सब कुछ कैसे हुआ निकोलाई मिखीवऔर व्लादिमीर बोगदाशिन.
जब तक वे जलमार्गों के पास पहुंचे, अमेरिकी जहाजों ने उनका पीछा किया, जैसा कि उनके बीच लगभग 15-20 केबल लंबाई (2700-3600 मीटर) की दूरी के साथ एक असर संरचना में था, जबकि क्रूजर आगे और समुद्र की ओर था, विध्वंसक 140-150 डिग्री के क्रूजर हेडिंग कोण पर समुद्र तट के करीब था। बाईं तरफ। एसकेआर "बेज़ावेटनी" और "एसकेआर-6" क्रमशः क्रूजर और विध्वंसक को ट्रैक करने की स्थिति में, उनके बाईं ओर के शीर्ष कोण पर 100-110 डिग्री पर हैं। 90-100 मीटर की दूरी पर हमारे दो सीमा जहाज़ इस समूह के पीछे चल रहे थे।
आदेश "विस्थापन के लिए स्थिति लें" के साथ, जहाजों पर एक युद्ध अलार्म घोषित किया गया था, धनुष डिब्बों को सील कर दिया गया था, कर्मियों को उनसे हटा लिया गया था, टॉरपीडो युद्ध की तैयारी में थे, तोपखाने माउंट को ब्रीच में लोडिंग लाइन तक कारतूस के साथ लोड किया गया था, आपातकालीन दलों को तैनात किया गया था, लैंडिंग प्लाटून अपने निर्धारित स्थानों पर तैयार थे, बाकी कर्मी युद्ध चौकियों पर थे। सही एंकर को हौज़ से बनी एंकर श्रृंखलाओं पर लटकाया जाता है। टीएफआर "सेल्फलेस" के नेविगेशन ब्रिज पर मिखेव बेड़े के कमांड पोस्ट के संपर्क में रहता है और समूह के जहाजों को नियंत्रित करता है, बोगदाशिन जहाज के युद्धाभ्यास को नियंत्रित करता है, यहां अनुवादक अधिकारी अमेरिकी जहाजों के साथ लगातार रेडियो संपर्क बनाए रखता है। हम 40 मीटर की दूरी पर क्रूजर के पास पहुंचे, फिर 10 मीटर (विध्वंसक के साथ समान "एसकेआर-6")। कैमरे और वीडियो कैमरों के साथ नाविक और अधिकारी क्रूजर के डेक, अधिरचना प्लेटफार्मों पर उमड़ पड़े - वे हंसते हैं, अपने हाथ लहराते हैं, अश्लील इशारे करते हैं, जैसा कि अमेरिकी नाविकों के बीच प्रथागत है, आदि। क्रूजर कमांडर ने नेविगेशन ब्रिज के बाएं खुले पंख पर कदम रखा।
"ऑपरेशन की योजना के अनुसार कार्य करें" आदेश की पुष्टि के साथ, वे क्रूजर ("एसकेआर -6" - विध्वंसक) के "बल्क" में गए। बोगदाशिन ने इस तरह से पैंतरेबाज़ी की कि पहला झटका 30 डिग्री के कोण पर स्पर्शरेखा पर पड़ा। क्रूजर के बंदरगाह की ओर. साइडों के टकराने और घर्षण से चिंगारी गिरी और साइड पेंट में आग लग गई। जैसा कि सीमा रक्षकों ने बाद में कहा, एक क्षण के लिए जहाज़ आग के बादलों में घिरे हुए प्रतीत हुए, जिसके बाद कुछ समय के लिए उनके पीछे धुएं का एक घना गुबार छा गया। प्रभाव पड़ने पर, हमारे लंगर ने एक पंजे से क्रूजर के किनारे की प्लेटिंग को फाड़ दिया, और दूसरे ने उसके जहाज के किनारे के धनुष में छेद कर दिया। प्रभाव से, टीएफआर क्रूजर से दूर फेंका गया, हमारे जहाज का तना बाईं ओर चला गया, और स्टर्न खतरनाक रूप से क्रूजर के किनारे की ओर आने लगा।
क्रूजर पर एक आपातकालीन अलार्म बजाया गया, कर्मी डेक और प्लेटफार्मों से नीचे भागे, क्रूजर कमांडर नेविगेशन ब्रिज के अंदर भागे। इस समय, उसने स्पष्ट रूप से कुछ समय के लिए क्रूजर पर नियंत्रण खो दिया, और क्रूजर प्रभाव से थोड़ा दाहिनी ओर मुड़ गया, जिससे सेल्फलेस टीएफआर के स्टर्न पर इसके थोक का खतरा और बढ़ गया। उसके बाद, बोगदाशिन ने, "राइट टू बोर्ड" की कमान संभालते हुए, गति को 16 समुद्री मील तक बढ़ा दिया, जिससे स्टर्न को क्रूजर की तरफ से कुछ हद तक मोड़ना संभव हो गया, लेकिन साथ ही क्रूजर पिछले पाठ्यक्रम में बाईं ओर मुड़ गया - उसके बाद, अगला सबसे शक्तिशाली और उत्पादक बल्क हुआ, या बल्कि क्रूजर को टक्कर मार दी। झटका हेलीपैड के क्षेत्र में गिरा - टीएफआर के पूर्वानुमान के साथ एक उच्च तेज तना, आलंकारिक रूप से बोलते हुए, मंडराते हेलीपैड डेक पर चढ़ गया और बंदरगाह की तरफ 15-20 डिग्री के रोल के साथ, जो कुछ भी सामने आया उसे कुचलना शुरू कर दिया, धीरे-धीरे मंडराते हुए स्टर्न की ओर फिसल गया: इसने अधिरचना के किनारे की त्वचा को फाड़ दिया, हेलीपैड की सभी रेलों को काट दिया, कमांडर की नाव को तोड़ दिया, फिर नीचे की ओर फिसल गया डेक (पिछला) और रैक के साथ सभी रेलों को भी ध्वस्त कर दिया। फिर उसने हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लॉन्चर को हुक किया - ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और और लॉन्चर अपने फास्टनरों से डेक पर खींच लिया जाएगा। लेकिन उसी समय, किसी चीज़ को पकड़ने के बाद, लंगर लंगर की चेन से अलग हो गया और, एक गेंद की तरह (वजन में 3.5 टन!), बंदरगाह की ओर से क्रूजर के पिछले डेक पर उड़ते हुए, इसके स्टारबोर्ड पक्ष के पीछे पहले से ही पानी में गिर गया, चमत्कारिक रूप से क्रूजर की आपातकालीन पार्टी के किसी भी नाविक को नहीं पकड़ सका जो डेक पर था। हार्पून एंटी-शिप मिसाइल लांचर के चार कंटेनरों में से दो मिसाइलों के साथ आधे में टूट गए थे, उनके फटे हुए हथियार आंतरिक केबलों से लटक रहे थे। दूसरा कंटेनर मुड़ा हुआ था.
अंत में, टीएफआर का पूर्वानुमान क्रूजर की कड़ी से पानी में फिसल गया, हम क्रूजर से दूर चले गए और 50-60 मीटर की दूरी पर इसके बीम पर एक स्थिति ले ली, चेतावनी दी कि अगर अमेरिकियों ने पानी नहीं छोड़ा तो हम थोक को दोहराएंगे। उस समय, क्रूजर के डेक पर, आपातकालीन दलों (सभी नीग्रो) के कर्मियों की एक अजीब हलचल थी: आग की नलियों को खींचना और टूटे हुए रॉकेटों पर पानी का हल्का छिड़काव करना जो नहीं जलते थे, नाविकों ने अचानक इन होज़ों और अन्य अग्निशमन उपकरणों को जहाज के अंदरूनी हिस्से में खींचना शुरू कर दिया। जैसा कि बाद में पता चला, वहां हार्पून एंटी-शिप मिसाइलों और असरोक एंटी-पनडुब्बी मिसाइलों के तहखानों के क्षेत्र में आग लग गई।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.कुछ समय बाद, मुझे मिखेव से एक रिपोर्ट मिलती है: "विध्वंसक कैरन रास्ता बदल गया है और सीधे मेरी ओर बढ़ रहा है, असर नहीं बदलता है।" नाविक समझते हैं कि इसका मतलब क्या है "असर नहीं बदलता" - यानी, यह टकराव में जाता है। मैं मिखेव से कहता हूं: "क्रूजर के स्टारबोर्ड की तरफ जाओ और उसके पीछे छिप जाओ। कैरन को उसे कुचलने दो।"
निकोलाई मिखीव.लेकिन "कैरोन" बंदरगाह की ओर से 50-60 मीटर की दूरी पर हमारे पास आया और एक समानांतर मार्ग पर लेट गया। दाहिनी ओर, समान दूरी पर और समानांतर पाठ्यक्रम में, क्रूजर ने पीछा किया। इसके अलावा, अमेरिकियों ने टीएफआर "सेल्फलेस" को पिंसर्स में जकड़ने के लिए पाठ्यक्रम को परिवर्तित करना शुरू कर दिया। उन्होंने RBU-6000 रॉकेट लॉन्चरों को गहराई से चार्ज करने का आदेश दिया (अमेरिकियों ने इसे देखा) और उन्हें क्रूजर और विध्वंसक के खिलाफ क्रमशः स्टारबोर्ड और पोर्ट किनारों पर तैनात किया (हालांकि दोनों RBU इंस्टॉलेशन केवल समकालिक रूप से युद्ध मोड में काम करते हैं, लेकिन अमेरिकियों को यह नहीं पता था)। ऐसा लगता है कि यह काम कर गया - अमेरिकी जहाज़ वापस चले गये।
इस समय, क्रूजर ने प्रस्थान के लिए कुछ हेलीकॉप्टर तैयार करना शुरू कर दिया। मैंने बेड़े के कमांड पोस्ट को सूचना दी कि अमेरिकी हेलीकॉप्टरों के साथ हमारे लिए किसी तरह की गंदी चाल की तैयारी कर रहे थे।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.मिखेव की रिपोर्ट के जवाब में, मैं उन्हें बताता हूं: "अमेरिकियों को सूचित करें - यदि वे हवा में उड़ते हैं, तो सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन करने वाले हेलीकॉप्टरों को गोली मार दी जाएगी" (जहाज हमारे जलमार्ग में थे)। साथ ही, उन्होंने नौसैनिक विमानन कमांड पोस्ट को एक आदेश भेजा: "ड्यूटी पर तैनात हमलावर विमानों की एक जोड़ी को हवा में उठाएं! कार्य: अपने वाहक-आधारित हेलीकॉप्टरों को हवा में बढ़ने से रोकने के लिए जलमार्ग पर आक्रमण करने वाले अमेरिकी जहाजों पर मंडराना।" लेकिन विमानन ओडी की रिपोर्ट है: "केप सरिच से सटे क्षेत्र में, लैंडिंग हेलीकॉप्टरों का एक समूह कार्यों पर काम कर रहा है। मैं हमले वाले विमानों के बजाय कुछ हेलीकॉप्टर भेजने का प्रस्ताव करता हूं - यह बहुत तेज़ है, इसके अलावा, वे "काउंटर टेकऑफ़" का कार्य अधिक कुशलतापूर्वक और स्पष्ट रूप से करेंगे। " मैं इस प्रस्ताव को मंजूरी देता हूं और मिखेव को क्षेत्र में हमारे हेलीकॉप्टर भेजने के बारे में सूचित करता हूं। जल्द ही मुझे विमानन ओडी से एक रिपोर्ट प्राप्त होती है: "कुछ एमआई-26 हेलीकॉप्टर हवा में हैं, वे क्षेत्र की ओर बढ़ रहे हैं।"
निकोलाई मिखीव.उन्होंने अमेरिकियों से कहा कि अगर हेलीकॉप्टरों को हवा में उठा दिया गया तो उनका क्या होगा। यह काम नहीं किया - मैं देख रहा हूं कि प्रोपेलर ब्लेड पहले से ही घूम रहे हैं। लेकिन उस समय, हवाई हथियारों के पूर्ण लड़ाकू निलंबन के साथ हमारे एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की एक जोड़ी 50-70 मीटर की ऊंचाई पर हमारे और अमेरिकियों के ऊपर से गुजरी, जिससे अमेरिकी जहाजों के ऊपर कई घेरे बने और निडर होकर उनसे कुछ दूर मंडरा रहे थे - एक प्रभावशाली दृश्य। जाहिर तौर पर इसका प्रभाव पड़ा - अमेरिकियों ने अपने हेलीकॉप्टरों को डुबो दिया और उन्हें हैंगर में फेंक दिया।
वैलेन्टिन सेलिवानोव.इसके अलावा, नौसेना की केंद्रीय कमान से एक आदेश प्राप्त हुआ: "रक्षा मंत्री ने इस घटना की जांच करने और रिपोर्ट करने की मांग की" (तब हमारी नौसैनिक बुद्धि ने खुद को परिष्कृत किया: अपने पदों से हटाए जाने और पदावनत किए जाने वाले व्यक्तियों की सूची के साथ रिपोर्ट करने के लिए)। हमने एक विस्तृत रिपोर्ट प्रस्तुत की कि सब कुछ कैसे हुआ। वस्तुतः कुछ घंटों बाद, नौसेना के केंद्रीय नियंत्रण केंद्र से एक और आदेश आता है: "रक्षा मंत्री की मांग है कि जिन लोगों ने खुद को प्रतिष्ठित किया है उन्हें पदोन्नति के लिए प्रस्तुत किया जाए" (हमारी बुद्धिमत्ता यहां भी पाई गई: पदावनति के लिए व्यक्तियों की सूची को पुरस्कार में शामिल व्यक्तियों के रजिस्टर से बदलें)। खैर, सभी को दिल से राहत महसूस हुई, तनाव कम हो गया, बेड़े के कमांड पोस्ट की गणना से हम सभी शांत होते दिखे।
अगले दिन, अमेरिकी, हमारे कोकेशियान समुद्री क्षेत्रों तक नहीं पहुंच पाए, काला सागर से बाहर निकलने के लिए चले गए। फिर से, हमारे जहाजों के नए जहाज समूह के सतर्क नियंत्रण में। एक दिन बाद, अमेरिकी नौसेना के बहादुर छठे बेड़े के "पीटे हुए" जहाजों ने काला सागर छोड़ दिया, जो इस यात्रा पर उनके लिए दुर्गम था।
अगले दिन, नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, व्लादिमीर बोगदाशिन ने नौसेना की कमान और जनरल स्टाफ के नेतृत्व को घटना के सभी विवरणों की रिपोर्ट करने के लिए सभी दस्तावेजों के साथ मास्को के लिए उड़ान भरी।
व्लादिमीर बोगदाशिन.मॉस्को में, नौसेना के ओयू जनरल स्टाफ के अधिकारियों ने मुझसे मुलाकात की और सीधे जनरल स्टाफ में ले जाया गया। लिफ्ट में वे कर्नल जनरल वी.एन. के साथ ऊपर गए। लोबोव। जब उसे पता चला कि मैं कौन हूं, तो उसने कहा: "बहुत बढ़िया बेटा! इस जंग के बाद नाविकों ने हमें निराश नहीं किया। उन्होंने सब कुछ ठीक किया!" फिर मैंने जनरल स्टाफ के अधिकारियों को सब कुछ बताया, युद्धाभ्यास योजनाओं और फोटोग्राफिक दस्तावेजों के बारे में बताया। फिर मुझे एकत्रित पत्रकारों के एक समूह को फिर से सब कुछ बताना और समझाना पड़ा। तब प्रावदा अखबार के सैन्य विभाग के संवाददाता, कैप्टन प्रथम रैंक अलेक्जेंडर गोरोखोव, मुझे "ले गए" और संपादकीय कार्यालय में ले गए, जहां मुझे सब कुछ दोहराना पड़ा। 14 फरवरी 1988 के अखबार के अंक में उनका लेख "वे हमारे तटों से क्या चाहते हैं? अमेरिकी नौसेना की अस्वीकार्य कार्रवाइयां" हमारे "कारनामों" के संक्षिप्त विवरण के साथ प्रकाशित हुआ था।
सामग्री प्रथम रैंक के कप्तान व्लादिमीर ज़बॉर्स्की द्वारा तैयार की गई थी