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शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक का प्रारंभिक खंड पूरा हो जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की योजना है।
मॉस्को 24 पोर्टल की सामग्री में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों की तैयारी के चरण और उनके खुलने की उम्मीद के बारे में पढ़ें।
बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक
अब दिमित्रोव्स्को हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।
"खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन, जो साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को आपूर्ति करता था, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल 15 मई को ही पिछले एक से सभी सिस्टम को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने जल्दी से दो सौ मीटर के खंड का निर्माण शुरू कर दिया। हमें उम्मीद है कि हम सितंबर में पूरा कर लेंगे। हम सिटी डे के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे, "निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने मॉस्को 24 पोर्टल को बताया।
दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?
11 किलोमीटर से अधिक लंबी चार-लेन की मुख्य सड़क, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे हैं, और साइट पर 300 से 500 मीटर तक की लंबाई वाले रैंप बनाए गए थे। बनाना नया ओवरपासओक्त्रैबर्स्काया रेलवे और लिखोबोर्का नदी पर पुल के पार।
निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख ने कहा, "उसी समय, रेलवे पर ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना आगे बढ़ाया गया।"
हमने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ख्याल रखा. अक्सेनोव ने वादा किया, "हमने छह हजार विंडो ब्लॉक बदल दिए हैं, और हम लगभग दो किलोमीटर शोर अवरोधक भी बनाएंगे।" उनके मुताबिक सड़क के किनारे पेड़ लगाए जाएंगे.
अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास बनाया जाएगा, जो नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को नॉर्थ-वेस्ट से जोड़ेगा। अक्सेनोव ने कहा, "बोलशाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर ओवरपास दो एक्सप्रेसवे के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्को राजमार्ग में प्रवेश किए बिना उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में प्रवेश करना संभव बनाता है।"
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक
सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक अन्य खंड पर यातायात खोलने की योजना बनाई गई है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक। यहां बाधा पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन था गोरकी दिशामास्को रेलवे. प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, राजधानी की सरकार सबस्टेशन के विध्वंस और एक नए निर्माण पर मॉस्को रेलवे के साथ सहमत हो गई है।
“हमने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और इसे एक नए में बदल दिया, जिसके बाद हमने सड़क को पूरा करना शुरू कर दिया। पूरे मेंएंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक यातायात शरद ऋतु की शुरुआत में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया।
ओटक्रिटॉय से श्चेलकोव्स्को राजमार्ग तक
वर्ष के अंत तक, राजधानी के अधिकारियों ने ओटक्रिटॉय से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। और शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक सुरंग भी है, जो आने वाले महीनों में खुलने वाली है। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, उपयोगिताओं के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।
"पहले खंड के खंड पर यातायात अगले महीने के भीतर खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों का निर्माण शामिल है, जिसमें तीन ओवरपास का निर्माण भी शामिल है।" लगभग 3.4 किलोमीटर लंबा, ”एक सरकारी अधिकारी ने कहा।
उन्होंने यह भी नोट किया कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोल्शाया चर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगाटिर्स्काया सड़कों और रुसाकोव्स्काया तटबंध पर यातायात भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच बढ़ जाएगी।
दिमित्रोव्स्को हाईवे से यारोस्लावस्को हाईवे तक
में अगले वर्षदिमित्रोवस्कॉय से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण यारोस्लाव राजमार्ग.
"योजना परियोजना पारित हो गई है सार्वजनिक सुनवाई, अंततः मास्को सरकार से मंजूरी मिल गई है, डिजाइन अब चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, यहां बड़े औद्योगिक उद्यमों का समूह और बड़ी संख्या में उपयोगिता नेटवर्क हैं। हम हर संभव प्रयास कर रहे हैं ताकि निर्माण अगले साल शुरू हो सके, ”निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख ने कहा।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि साइट का डिज़ाइन और क्षेत्र की मुक्ति बजट धन की कीमत पर की जाएगी। अक्सेनोव ने कहा, "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना।"
साथ ही, निवेशकों की ओर से रियायती आधार पर दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अभी तक अंतिम निर्णय नहीं हुआ है, उन्होंने समझाया।
ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर वर्तमान में कोई काम नहीं चल रहा है, ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।
"समस्या यह है कि सड़क को साथ चलना चाहिए राष्ट्रीय उद्यान"लॉसिनी ओस्ट्रोव", साइट के लेआउट पर अभी तक कोई अंतिम निर्णय नहीं हुआ है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर काम पर काम कर रही है, जब विभाग काम पूरा कर लेगा, तब हम साइट के निर्माण के बारे में बात करना शुरू करेंगे, ”प्योत्र अक्सेनोव ने संक्षेप में कहा।
इस पतझड़ में, मॉस्को में उत्तर-पूर्वी और उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास से जुड़े होंगे। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा करने के बाद संवाददाताओं को इस बारे में बताया।
जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में राजधानी की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड रिंग रोड से की जा सकती है। वे मस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की पुनः दौड़ से बचाएंगे, जो अब उन्हें पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए करने के लिए मजबूर किया जाता है। तार आपको ऐतिहासिक केंद्र में प्रवेश किए बिना शहर से गुजरने की अनुमति देंगे। इसके अलावा, दोनों राजमार्ग मुक्त होंगे।
विशेष रूप से, SZH दिमित्रोवस्कॉय से स्कोलकोवस्कॉय राजमार्गों तक चलेगा, और अस्थायी भंडारण गोदाम चलेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को रिंग रोड और वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक। मॉस्को के जनरल प्लान के रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।
कॉर्ड के कुछ खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग में हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोव्स्को हाईवे के बीच संबंध। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस मार्ग का आधा हिस्सा पुलों और ओवरपासों से होकर जाता है। कृत्रिम संरचनाएँ विशेष रूप से डिज़ाइन की गईं ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जाएँ और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर में ऊंची इमारतों में, बिल्डरों ने 6 हजार खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालाँकि, निर्माण पहले ही समाप्त हो रहा है। देखने में, ओवरपास लगभग तैयार हैं; इंजीनियरिंग की ओर से कुछ चीजें पूरी होनी बाकी हैं।
अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हो गई। साइटों में से एक पर एक खोव्रिंस्काया पंपिंग स्टेशन है, जिस पर संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में साढ़े तीन हजार को नुकसान पहुंचाए बिना ऐसा नहीं किया जा सकता था स्थानीय निवासी, जिनके घर इससे संचालित होते हैं।
पता चला कि स्टेशन को 15 मई को ही बंद करना संभव था। अक्सेनोव के अनुमान के मुताबिक, एक्सप्रेसवे का उत्तरी खंड वास्तविक रूप से सितंबर में सिटी डे तक लॉन्च किया जा सकता है। इससे अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। शेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।
इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन
निकट भविष्य में शहर के दक्षिण पश्चिम में पूर्वोत्तर मार्गसेवेरो-ज़ापडनया से जुड़ेगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, कई कनेक्टिंग ओवरपास के निर्माण की योजना बनाई गई है। उनमें से पहला, टर्नअराउंड, इस साल अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों तारों का निर्माण पूरा करने की उम्मीद है।
उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे विस्तृत आरेख 2019 - पेरोवो और व्याखिनो में राजमार्ग इंटरचेंज के निर्माण में नवीनतम बदलाव वेश्नाकी को हमेशा प्रभावित करेंगे और बॉटनिकल गार्डन परिवहन केंद्र में पैदल यात्री और साइकिल पथ के अस्तित्व को खतरे में डाल सकते हैं। अंतिम समाचारकॉर्ड का निर्माण अब विरोध प्रदर्शनों और गिरफ्तारियों के बारे में सुर्खियों से भरा नहीं है - लोगों को कुस्कोवो में वनों की कटाई, पार्क के बंद होने और कई सांस्कृतिक वस्तुओं को खोने के खतरे का सामना करना पड़ा है। एक ही समय में, नया कामट्रैफिक जाम से छुटकारा मिलेगा और इज़मेलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय अल्तुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों को जोड़ा जाएगा, जिससे शहर की रसद में काफी सुधार होगा। मुख्य टकराव शहर के निवासियों-पैदल चलने वालों, साथ ही ड्राइवरों-उद्यमियों के बीच होता है। बजट निधि की बड़ी राशि और महत्वपूर्ण को ध्यान में रखते हुए आर्थिक लाभ, जो मॉस्को को उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के चालू होने के बाद प्राप्त होगा, पर्यावरण और हरित स्थानों की रक्षा करने वाले लोगों के पास व्यावहारिक रूप से स्थिति को प्रभावित करने का कोई मौका नहीं है।
इस प्रकार, एनोसोव और प्लुश्चेव सड़कों के निवासियों, जिन्होंने पेड़ों की कटाई और गंदे खेल के मैदानों के बारे में शिकायत की थी, को अधिकारियों से सलाह मिली कि अगर वे इतनी परवाह करते हैं तो मॉस्को को पूरी तरह से छोड़ दें। ताजी हवा. दरअसल, बहुत से लोग राजधानी के इन इलाकों में रहना चाहते हैं, भले ही उन्हें हवा के बजाय विशेष रूप से निकास गैसों में सांस लेने की पेशकश की जाए। न केवल रूस में बल्कि विदेशों में भी अधिकांश मेगासिटीज का यही हाल है। कंक्रीट के जंगल हरे स्थानों की जगह ले रहे हैं - इस प्रवृत्ति को केवल राजधानी तक सड़क परिवहन की पहुंच सीमित करके ही प्रभावित किया जा सकता है। लेकिन इसका मतलब होगा नुकसान और आपूर्ति संबंधी समस्याएं, जो अधिकारी नहीं चाहते।
उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे पर विस्तृत चित्र 2019 दर्शाता है कि वर्तमान परिवहन स्थिति को देखते हुए सड़क वास्तव में आवश्यक है। हालाँकि, यह लोगों के लिए काफी समझ में आता है, क्योंकि कई मुद्दों पर उनकी सार्वजनिक सुनवाई भी नहीं की गई थी। प्रोजेक्ट में किए गए बदलाव बहुत मामूली हैं, इसलिए किसी समझौते पर पहुंचने की कोई बात नहीं है. वर्तमान में, कार्यकर्ता कुस्कोवो एस्टेट में ड्यूटी पर बने हुए हैं, हर कोई संरक्षित क्षेत्र में पेड़ों की कटाई शुरू होने का इंतजार कर रहा है। उल्लेखनीय है कि आस-पास के घरों के निवासियों के लिए बहुत दुखद भाग्य इंतजार कर रहा है, क्योंकि भारी वाहन उनके क्षेत्र से गुजरना शुरू कर देंगे, जिनके उत्सर्जन की कल्पना करना भी मुश्किल है। कुस्कोवो पार्क को बचाना संभव होगा या नहीं यह एक बड़ा सवाल है, लेकिन याचिका और बड़ी संख्या में अपील के बावजूद इस मुद्दे पर कार्यकर्ताओं का कोई संयुक्त मोर्चा नहीं है। यहां तक कि दो पुलिस दस्ते भी एक छोटे से ढेर को तितर-बितर कर सकते हैं।
नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे 2019 की विस्तृत योजना प्रकाशित होने और विरोध शुरू होने के बाद, विवादास्पद क्षेत्रों पर काम निलंबित कर दिया गया था, लेकिन इसका मतलब शायद ही निर्माण को छोड़ना है। बल्कि, यह सबसे सक्रिय नागरिकों की सतर्कता को कम करने और त्वरित कटौती करने का एक प्रयास है, जिसके बाद कुछ भी साबित करना संभव नहीं होगा, और विरोध अपना अर्थ खो देगा।
रूस की राजधानी में सड़क निर्माण एक दिन के लिए भी नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही समाप्त होने के करीब हैं, शहर के अधिकारी, डिजाइनर और बिल्डर मोटर चालकों और यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन करते हैं। सार्वजनिक परिवहन. कॉर्ड रोड और सड़कों की एक प्रणाली के चालू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग सड़कों पर भीड़भाड़ से राहत मिलेगी।
प्रारंभ में, मॉस्को ने खुद को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक पाया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत कम गति से आगे बढ़ रहा था, यह स्थिति सभी के लिए उपयुक्त थी। हालाँकि, राजधानी 20वीं और 21वीं सदी के अंत में शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। विश्लेषक इस नतीजे पर पहुंचे निर्माण कंपनी"मोनार्क एंड बी", मोनार्क ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ का हिस्सा।
उस समय शहर के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाइयां इसके विकास की गति के अनुरूप नहीं रहीं - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत उन स्थानों में बदल गईं जहां यातायात जमा होता था।
यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नई रिंगों का निर्माण एक ऐसा समाधान है जिसका कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ता है और केवल थोड़े समय के लिए सड़क की स्थिति में सुधार होता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-रिंग प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिज़ाइन दिमागों के साथ, यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।
मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक आवासीय क्षेत्र से दूसरे तक जाने के लिए, यात्रा के दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड के माध्यम से और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नए मार्ग विकल्पों की आवश्यकता थी। इस प्रकार कॉर्ड और रॉकेड की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना अस्तित्व में आई।
उत्तर पूर्वी राग
यह राजमार्ग उत्तर-पूर्व से गुजरेगातार की लंबाई 35 किलोमीटर गुजर जायेंगेनए राजमार्ग M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक - वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक इंटरचेंज। यह कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा। इससे केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार कम हो जाएगा।
दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोल दिया। अगस्त में, नए राजमार्ग और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। शहर के निर्माण परिसर मराट खुसनुलिन के प्रमुख ने कहा, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़्मेलोव्स्कोय राजमार्ग तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़्मेलोव्स्कोए से शचेलकोव्स्कोय राजमार्ग तक। वर्तमान में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक के खंडों में काम किया जा रहा है।
उत्तर पश्चिमी राग
इस शहरी राजमार्ग का उद्देश्य शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, राजधानी के उत्तरपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है, ताकि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, एमकेएडी, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय, वोल्कोलामस्कॉय राजमार्ग और अन्य राजमार्गों पर भीड़भाड़ से राहत मिल सके। नया मार्ग स्कोलकोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक चलेगा।
पुनर्निर्मित बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट ने अलाबियानो-बाल्टिस्की सुरंग के साथ मिलकर राजमार्ग का मुख्य हिस्सा बनाया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे से जुड़ा हुआ था और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के माध्यम से पहुंच प्राप्त की नया ट्रैकशेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में।
मिखालकोव्स्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। व्याज़ेम्स्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोलकोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर, रयाबिनोवा के साथ टर्नअराउंड ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल के साथ यातायात पहले ही शुरू कर दिया गया है।
उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे पर सभी निर्माण कार्य पूरा करने और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना बनाई गई है।
दक्षिणी रोकाडा
यह सड़क रुबलेवस्कॉय शोसे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय शोसे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड को जोड़ेगी। काशीरस्को राजमार्गऔर सड़क बोरिसोव्स्की तालाब. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और तीसरी रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए बैकअप के रूप में काम करेगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की एवेन्यू पर भीड़भाड़ से राहत देना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।
शहर के अधिकारियों की योजना के अनुसार, दक्षिणी rocadeसे गुजर जाएगा बालाक्लावस्की एवेन्यूवारसॉ राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के माध्यम से, फिर एक ओवरपास के माध्यम से यह रेलवे पटरियों को पार करेगा, पुल चेरतनोव्का नदी को पार करेगा और इससे जुड़ेगा कांतिमिरोव्स्काया सड़कप्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के क्षेत्र में। फिर, सुरंग के माध्यम से, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक पहुंचने में सक्षम होंगे। फिर सड़क वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ जाएगी, जहां से परिवहन कपोतन्या के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड की ओर जाएगा।
आज तक, रुबलेवस्कॉय राजमार्ग से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही परिचालन में लाया जा चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। राजधानी के अधिकारी चौराहे पर एक इंटरचेंज बनाने की योजना बना रहे हैं वारसॉ राजमार्गऔर बालाक्लावस्की संभावना। इस स्थान पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, पेवेलेट्स्की दिशा के तहत एक ओवरपास, चेरतनोव्का नदी पर एक पुल और एक भूमिगत बनाया जाएगा क्रॉसवॉक. और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों का उपयोग करके बनाया जाएगा।
कॉर्ड सड़कों की कुल लंबाईलगभग 243 किलोमीटर होगा. उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं - सुरंगें, ओवरपास, पुल और ओवरपास - बनाए जाएंगे। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात की शुरूआत से वस्तुतः एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड के निकास के साथ, जो अंतिम और तीसरे परिवहन रिंग पर भीड़ से राहत देगा। फेस्टिवलनया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज और आगे तक सड़क तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है। टोल रोडमॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग. दक्षिणी सड़क मार्ग आपस में मिलेगा उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे Krylatskoye क्षेत्र में।
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे एक प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है, जिस पर निरंतर यातायात चल रहा है। यह बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से ज़ेलेनोग्रैड्सकाया सड़क तक चलेगी। यह चौथी लिकचेव्स्की लेन को पार करेगा और आगे नॉर्दर्न रोड के साथ ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तक जाएगा। जिसके बाद मुख्य लाइन, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की पटरियों को पार करते हुए, पूर्व की ओर मुड़ जाएगी और मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के साथ मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा तक जाएगी। इसके साथ - साथ रेल की पटरियोंनए टोल संघीय राजमार्ग "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" के निर्मित खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के जंक्शन तक, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर शहरव्यापी महत्व की प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क होगी। कोसिंस्कॉय राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।
उत्तर-पूर्वी राजमार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी हिस्से में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।
उत्तरी रोकाडा निरंतर यातायात के साथ निर्माणाधीन प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है। रोकाडा का उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ एक संयुक्त खंड है, जो दोनों दिशाओं के लिए 4 लेन चौड़ा है - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से लिखोबोरी स्टेशन की रेलवे शाखा नंबर 2 को जोड़ने वाले रोकाडा के चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ उचित इंटरचेंज तक - खोवरिनो स्टेशन. इसके अलावा, राजमार्ग, जो अभी भी ओआरआर के पश्चिमी हिस्से से गुजर रहा है, प्रत्येक दिशा में 3 लेन होगा। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ जंक्शन के बाद, लिखोबोर्स्काया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपोनोव पैसेज को पार करते हुए, सड़क उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के साथ बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के चौराहे पर परिवहन इंटरचेंज तक विस्तारित हो जाएगी। जिसके बाद यह वालमस्काया स्ट्रीट के साथ मौजूदा राजमार्ग जंक्शन का उपयोग करते हुए दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर निकल जाएगा। निकास बिंदु पर प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगी।
बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक उत्तरी सड़क के खंड पर, अकादमिक कोरोलेव स्ट्रीट तक राजमार्ग के भविष्य के विस्तार को ध्यान में रखते हुए, एक विभाजन पट्टी और रिटेनिंग दीवारें प्रदान की जाएंगी।
परियोजना के अनुसार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में निम्नलिखित खंड शामिल हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्को राजमार्ग) में वेश्न्याकी-ह्यूबर्ट्सी राजमार्ग का खंड
वह खंड जहां मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकी - ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग (कोसिंस्काया ओवरपास) के साथ मिलती है।
मॉस्को रिंग रोड से सड़क पर प्लॉट। कसीनी कज़ानेट्स से वेश्न्याकोवस्की ओवरपास तक।
वेश्न्याकोवस्की ओवरपास से पहली मेयोव्का गली और सेंट के साथ पूर्व चौथे परिवहन रिंग तक का खंड। एनोसोवा।
ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे लाइन के पूर्व चौथे परिवहन रिंग का एक खंड।
मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज तक ज़ेलेनोग्रैडस्काया सड़क।
निर्माण का इतिहास
दिसंबर 2008 में, वेश्न्याकी-ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
26 अक्टूबर 2009 को, प्रोजेक्टेड प्रोज़्ड 300 से सड़क तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड खोला गया था। बोलश्या कोसिंस्काया।
3 सितंबर, 2011 को, बोल्शाया कोसिंस्काया से एमकेएडी तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का एक किलोमीटर लंबा खंड और एमकेएडी के बाहरी हिस्से के साथ एक इंटरचेंज खोला गया था।
24 नवंबर, 2011 को, मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से और कसीनी कज़ानेट्स स्ट्रीट के निकास के साथ वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी खंड के इंटरचेंज का निर्माण पूरा हो गया था।
27 मार्च 2013 को, ज़ेलेनोग्रैडस्काया स्ट्रीट के साथ 8-लेन राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
30 जनवरी 2014 को, राजमार्ग से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड के दो ओवरपास पर यातायात खोल दिया गया था। इस्माइलोवस्कॉय राजमार्ग के प्रति उत्साही।
24 दिसंबर 2014 को, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज तक राजमार्ग पर यातायात खोल दिया गया था।
18 मार्च, 2015 को इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग से खंड पर निर्माण शुरू हुआ। शचेलकोवस्को राजमार्ग तक (निर्माण 2017 में पूरा होने वाला है)।
29 दिसंबर, 2015 को फेस्टिवलनया स्ट्रीट के खंड पर निर्माण शुरू हुआ। दिमित्रोव्स्को हाईवे तक (निर्माण 2018 के अंत में पूरा करने की योजना है)
