सार्वजनिक परिवहन लेन नियंत्रण कैमरे। उल्लंघनों की वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए ट्रैफिक पुलिस के कैमरे कैसे काम करते हैं

सालाना, यातायात पुलिस कैमरों की संख्या जो नियमों के उल्लंघन को रिकॉर्ड करती है ट्रैफ़िक, बड़ा हो रहा है. यही कारण है कि बहुत कम ड्राइवर यह दावा कर सकते हैं कि वे बिना जुर्माने के गाड़ी चलाते हैं। फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग के लिए कैमरे लंबे समय से न केवल तेज गति के लिए, बल्कि लेन छोड़ने के लिए भी जुर्माना लगाना सीख चुके हैं सार्वजनिक परिवहन, सड़क के किनारे यातायात, और भी बहुत कुछ। उनके ड्राइवर अब पुलिस से भी ज्यादा डरे हुए हैं. कैमरे चौबीसों घंटे काम करते हैं, और उन्हें रिश्वत देना बिल्कुल असंभव है। लेकिन अक्सर, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आधुनिक प्रणालियाँयातायात उल्लंघनों को ठीक करना भी गलत है।

इस कहानी के बारे में शायद सभी ने सुना होगा, जब ड्राइवर को इस बात के लिए जुर्माना लगाया गया था कि उसकी कार की छाया ठोस अंकन रेखा को पार कर गई थी। इस मामले को काफी पब्लिसिटी मिली है. यह मॉस्को रिंग रोड और लिपेत्सकाया स्ट्रीट के चौराहे पर हुआ: एक वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे ने एक कार की छाया द्वारा एक ठोस अंकन रेखा को पार करते हुए रिकॉर्ड किया। मॉस्को के एक निवासी ने तुरंत ट्रैफिक पुलिस से शिकायत की। वहां, जुर्माने को जल्द ही गलती के रूप में पहचान लिया गया।

अगले जुर्माने का कारण यह था कि फिर से मॉस्को रिंग रोड पर लगे कैमरे ने एक कार की हेडलाइट्स की चमक को उल्लंघनकर्ता समझ लिया, जो एकदम दाहिनी लेन में बिना किसी उल्लंघन के गाड़ी चला रही थी।

एक और घटना निज़नेकम्स्क शहर में हुई। तातारस्तान की यातायात पुलिस के चालक को एक टो ट्रक द्वारा ले जाई जा रही कार को तेज गति से चलाने के लिए जुर्माना जारी किया गया था। हुंडई कार ले जा रहा एक टो ट्रक 82 किमी/घंटा (स्वीकार्य 60 किमी/घंटा) की गति से चल रहा था। हालाँकि, जुर्माना टो ट्रक चालक को नहीं, बल्कि टूटी हुई कार के मालिक को लगा।

उपनगरों में, यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर ड्राइवर को सड़क के किनारे रुकने के लिए जुर्माना भेजा गया था।

निवासी निज़नी नावोगरटमैं 32 किमी/घंटा की गति सीमा से अधिक होने पर जुर्माना भरने में कामयाब रहा, लेकिन फिर, कैमरे से फोटो को करीब से देखने पर, मुझे पता चला कि, मेरी कार के अलावा, एक मोटरसाइकिल चालक भी था।

आप इसमें गति माप त्रुटियाँ जोड़ सकते हैं। उल्यानोवस्क क्षेत्र में "गज़ेल" के चालक को रिकॉर्ड गति के लिए जुर्माना मिला। ट्रैफिक पुलिस के कैमरों के अनुसार, उस व्यक्ति की गति 233 किमी/घंटा थी। और इज़ेव्स्क में, राडार ने 269 किमी / घंटा की गति दर्ज की! और यह नेक्सिया पर है! यातायात पुलिस में, उपरोक्त सभी जुर्माने को एक गलती के रूप में मान्यता दी गई थी, इस घटना को "फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग परिसरों के संचालन में विफलता" के साथ समझाया गया था।

इसलिए यातायात उल्लंघनों को ठीक करने की प्रणालियाँ भी गलत हैं। बेशक, अक्सर गलतियाँ होती हैं क्योंकि, स्वचालन के बावजूद, इलेक्ट्रॉनिक जुर्माने की प्रक्रिया प्रशासनिक पुलिस अधिकारियों द्वारा मैन्युअल रूप से की जाती है। हाल ही में, अभियोजक के कार्यालय ने एक ऑडिट किया, जिसके दौरान यह पता चला कि मॉस्को पार्किंग स्पेस (एएमपीपी) के प्रशासक में कानून द्वारा अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा गलत पार्किंग के लिए जुर्माना जारी किया जाता है। यानी पता चलता है कि उन्हें इलेक्ट्रॉनिक्स पर पूरा भरोसा है।

यह भी हो सकता है कि VAZ 2101 के मालिक को जुर्माना मिला हो, जहाँ फोटो में किसी प्रकार की ऑडी स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही हो। यहां चरम, हमेशा की तरह, एक मोटर चालक होगा जिसे अपनी बेगुनाही साबित करने के लिए बहुत प्रयास, समय, धैर्य और तंत्रिकाएं खर्च करनी होंगी। तो शायद यह कैमरे के रचनाकारों की गलती है? फोटो में कामाज़ दिखाया गया है (वैसे, नंबर दिखाई दे रहा है), लेकिन जुर्माना पूरी तरह से अलग लाइसेंस प्लेट के साथ लाडा के मालिक को लगा।

मौलिक रूप से, कैमरों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: रडार, वीडियो रिकॉर्डिंग और लेजर, और स्थापना की विधि के अनुसार - स्थिर और मोबाइल। सबसे पहले वस्तु से उत्सर्जित और परावर्तित रेडियो सिग्नल की आवृत्ति (या तरंग दैर्ध्य) के अंतर से कार की गति निर्धारित की जाती है। उत्तरार्द्ध एक समान सिद्धांत का उपयोग करते हैं, एकमात्र अंतर यह है कि रेडियो सिग्नल की भूमिका एक स्पंदित ऑप्टिकल लेजर बीम द्वारा निभाई जाती है। फिर भी अन्य लोग उस समय के आधार पर गति निर्धारित करते हैं जब कार एक निश्चित खंड में यात्रा करती है। रूसी सड़कों पर कैमरों के पार्क का आधार अब तक क्लासिक उत्सर्जक राडार (के-बैंड) से बना है: ये लोकप्रिय स्ट्रेलका और क्रिस हैं। मैं अब बीस साल पहले ट्रैफिक पुलिस के मुख्य उपकरण बैरियर-2एम को याद करने का प्रस्ताव करता हूं। आधुनिक मानकों के अनुसार, बैरियर सेंसर घमंड नहीं कर सकता बड़ी राशिहालाँकि, अवसरों ने नियमित रूप से ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारियों को उन लोगों को "गोली मारने" में मदद की, जो 20-30 किमी/घंटा की गति से प्रवाह दर से बाहर निकल गए। अब राडार कैमरों से पार हो गए हैं और ऑफ़लाइन काम कर सकते हैं। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि त्रुटियों को बाहर रखा गया है?

आइए स्ट्रेलका फोटोराडार को देखें (इसका दूसरा नाम केकेडीडीएएस-01ST है)। यह K-बैंड में काम करता है (आधिकारिक तौर पर - 24.125 GHz, लेकिन अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, Strelka 23.996-24.001 GHz की आवृत्तियों पर काम करता है)। इसे रूसी कंपनी सिस्टम्स ऑफ एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किया गया था, जो कई संशोधनों में कॉम्प्लेक्स का उत्पादन करती है। किसी भी अन्य पुलिस कैमरे की तरह, यह मेमोरी में संग्रहीत छवियों को पहचानता है - मोटरसाइकिल, कार, ट्रक। वाहन की गति स्ट्रेलका द्वारा 350-500 मीटर की दूरी पर निर्धारित की जाती है, और दृश्य फोटोग्राफिक रिकॉर्डिंग लगभग 50 मीटर की दूरी पर होती है। "तीर" न केवल गति की गति को माप सकता है, बल्कि एक निषिद्ध ट्रैफिक लाइट के मार्ग के साथ-साथ एक ठोस रेखा के चौराहे को भी ठीक कर सकता है। इस मामले में, कैमरा जरूरी नहीं कि मस्तूल पर लटका हो, बल्कि मोबाइल भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, सड़क के पास एक तिपाई पर खड़ा होना।

आज, सड़कों पर अधिकांश कैमरे सामने की नंबर प्लेटों को पढ़ते हैं। इसके परिणामस्वरूप, मोटरसाइकिल चालक सज़ा से बच जाते हैं और जुर्माना कार चालक को लगता है। इसी साल, रियर लाइसेंस प्लेट पढ़ने वाले कैमरे लोकप्रिय हो गए हैं।

लेकिन कॉर्डन रडार कार की लाइसेंस प्लेट को पहचानता है, उसकी गति को मापता है और उसी समय समन्वय करता है। इसे सेंट पीटर्सबर्ग फर्म सिमिकॉन द्वारा विकसित किया गया था। फोटोराडार कॉम्प्लेक्स का व्यूइंग एंगल बहुत बड़ा है और यह चार ट्रैफिक लेन तक की निगरानी करने में सक्षम है। रडार 24.125 गीगाहर्ट्ज +/-175 मेगाहर्ट्ज (के-बैंड) की आवृत्ति पर काम करता है। मापने की सीमा: 20-250 किमी/घंटा। कैमरे किसी दिए गए अनुभाग की शुरुआत और अंत में कार की तस्वीरें लेते हैं। लेकिन यह भी हो सकता है कि सिस्टम एक कार को प्रवेश द्वार पर और दूसरी कार को निकास पर रिकॉर्ड करेगा।

गति को अन्य तरीकों से मापा जा सकता है। पहले मानी गई प्रणालियों से मुख्य अंतर रडार उत्सर्जकों की अनुपस्थिति है। यातायात उल्लंघनों को ठीक करना इस प्रकार होता है: कुछ सौ मीटर से लेकर कई किलोमीटर तक के खंड में औसत गति की गणना करें। वोकार्ड प्रणाली एक कैमरे से औसत गति को मापने में सक्षम है जो एक पंक्ति में कई तस्वीरें लेता है। में इस मामले मेंरडार का भी उपयोग नहीं किया जाता है।

"अव्टोहुरागन" न केवल उल्लंघनों को ठीक कर सकता है गति सीमा. इसमें प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाना, स्टॉप लाइन से आगे गाड़ी चलाना, गाड़ी चलाना शामिल है रेलवे फाटकनिषेध संकेत पर, निषेध चिह्न के तहत गाड़ी चलाना, ट्राम ट्रैक पर गाड़ी चलाना, फुटपाथों, साइकिल पथों और समर्पित लेन पर गाड़ी चलाना, सड़क के किनारे गाड़ी चलाना, आने वाली लेन में गाड़ी चलाना। बिना बेल्ट वाले यात्री, ऐसी कारें जो पैदल चलने वालों को रास्ता नहीं देतीं, दिन के समय चलने वाली लाइटें या डूबी हुई बीम हेडलाइट बंद कर दी जाती हैं, और यहां तक ​​कि गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग भी किया जाता है। लेज़रों का उपयोग करने वाले स्पीड कैमरे रूस में कम आम हैं। इन्हें आप आमतौर पर यूरोप की सड़कों पर देख सकते हैं।

इनमें से कोई भी सिस्टम त्रुटि रहित नहीं है। इसका कारण कंप्यूटर की विफलता या वायरस है। रडार रहित कॉम्प्लेक्स गलत तरीके से समय और निर्देशांक निर्धारित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, तेज़ हवाओं के कारण।

ख़ुशियों के ख़त सिर्फ़ तेज़ रफ़्तार के लिए नहीं आते। आपको प्रतिबंधित ट्रैफिक सिग्नल पर गाड़ी चलाने, स्टॉप लाइन छोड़ने, आने वाली लेन में गाड़ी चलाने, नो एंट्री साइन के तहत गाड़ी चलाने, सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं का उल्लंघन करने, दूसरी पंक्ति से मुड़ने, चालू न करने पर जुर्माना लग सकता है। डूबी हुई हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली लाइटें, और यह भी कि यदि आप पैदल यात्री को नहीं भूलते हैं। इन सभी उल्लंघनों को रडार रहित प्रणालियों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिन्हें एक ही योजना के अनुसार कॉन्फ़िगर किया गया है। कैमरे को मजबूती से एक पोल या रैंप पर लगाया गया है, इसके दृश्य क्षेत्र में ज़ोन या प्रक्षेप पथ सेट किए गए हैं, जिनकी स्थापना निगरानी करेगी। अंतर्निर्मित पोजिशनिंग सेंसर अंतरिक्ष में इसकी स्थिति को नियंत्रित करते हैं। यदि थोड़ा सा भी बदलाव होता है, तो सेटिंग्स स्वचालित रूप से ठीक हो जाएंगी। यदि स्थिति में परिवर्तन महत्वपूर्ण है, तो तकनीकी सहायता सेवा को एक संकेत भेजा जाएगा।

कंधे, आने वाली लेन या फुटपाथ को नियंत्रित करने के लिए निम्नलिखित सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। निर्दिष्ट क्षेत्र में दिखाई देने वाली कार उल्लंघनकर्ता होगी। अगर कार का कोई हिस्सा प्रतिबंधित क्षेत्र में प्रवेश करता है तो भी आपको जुर्माना मिलेगा। यदि सिस्टम विफलता होती है, तो कैमरा किसी छाया या हाइलाइट की गति को कैप्चर कर सकता है। यह पता चला कि निकटतम कार घुसपैठिया होगी। सड़क के किनारे एक बड़ा लेकिन है! कैमरे सड़क पर अलार्म या त्रिकोण को पहचानना नहीं जानते हैं, इसलिए यदि आप लेंस के सामने टूट जाते हैं, तो खुशी के पत्र की उम्मीद करें। जुर्माने को चुनौती देने के लिए, आपको खराबी के तथ्य की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज जमा करना होगा या आपातकालीन संकेत के साथ टूटी हुई कार की तस्वीर खुद लेनी होगी। दूसरी या तीसरी पंक्ति में मोड़ को नियंत्रित करते समय और एक ठोस कैमरे के माध्यम से पुनर्निर्माण करते समय , वे विशिष्ट कारों की आवाजाही पर नज़र रखते हैं। मेमोरी में एक सेक्टर होता है जहां आप स्थानांतरित नहीं हो सकते हैं, साथ ही निषिद्ध और अनुमत प्रक्षेप पथों के विकल्प भी होते हैं। उल्लंघनकर्ता उन लोगों को नहीं माना जाएगा जो दूसरी लेन में सीधे गाड़ी चलाते हैं या पहली लेन से मुड़ते हैं। यदि वर्णित सभी मामलों में, कॉम्प्लेक्स उल्लंघनकर्ताओं को निरंतर मोड में ठीक करते हैं, तो ट्रैकिंग वाले - केवल निषेधात्मक ट्रैफ़िक सिग्नल के साथ। हालाँकि, जो हो रहा है उसकी पूरी तस्वीर बनाने के लिए वे लगातार काम भी करते हैं।

चौराहों को नियंत्रित करने के लिए बहु-घटक प्रणालियों का उपयोग किया जाता है। उनकी संख्या नियंत्रित उल्लंघनों और यातायात लेन पर निर्भर करेगी। यदि सिस्टम लाल बत्ती चालू होने के बाद स्टॉप लाइन पार करते समय ही कार का पता लगाता है, तो निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर चौराहे में प्रवेश करने पर जुर्माना लगाया जाता है। यदि कैमरे ने कार को चौराहे से बाहर निकलते हुए भी देखा, तो निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाने के लिए जुर्माना लगाया जाएगा। रेलवे क्रॉसिंग के मामले में भी यही स्थिति है, केवल जुर्माना बहुत अधिक होगा।

में रूसी शहरआप अभी भी पीले "वफ़ल आयरन" के रूप में विदेशी चिह्न पा सकते हैं, जो चौराहे की सीमाओं को दर्शाता है। विचार का सार यह है: "वफ़ल आयरन" को एक प्रतिबंधित क्षेत्र माना जाता है, आप इस पर रुक नहीं सकते। निषेध संकेत चालू हो गया, और आपकी कार अभी भी मार्कअप पर है, आपको जुर्माना मिलेगा।

सबसे विवादास्पद स्थिति अनियमित कैमरों के साथ उत्पन्न होती है पैदल यात्री क्रॉसिंग. सिस्टम वीडियो एनालिटिक्स पर आधारित हैं। कॉम्प्लेक्स फ़्रेम में वस्तुओं की गति की दिशा को पहचानता है। हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर कॉम्प्लेक्स संक्रमण के "दृष्टिकोण" और स्वयं पर स्थिति को ठीक करता है। गति निर्धारित है वाहनऔर पैदल यात्री की स्थिति. यदि वाहन, उस समय क्रॉसिंग पर एक पैदल यात्री दिखाई देता है, तो उसे पार करने के बजाय, फिसलने के लिए गति बढ़ाता है, बिना चूके गुजरने के लिए पंक्ति से पंक्ति में पैंतरेबाज़ी करना शुरू कर देता है, उल्लंघन दर्ज किया जाता है। अर्थात्, यदि गणना के अनुसार, कार और व्यक्ति के प्रक्षेप पथ प्रतिच्छेद करते हैं, लेकिन कार पहले गुजरती है, तो चालक पर जुर्माना लगाया जाएगा। नियमों के मुताबिक, ड्राइवर को रुकना चाहिए और जेब्रा पर पैर रखने वाले व्यक्ति को जाने देना चाहिए।

वर्तमान में, मॉस्को में काम के लिए नए सिस्टम तैयार किए जा रहे हैं जो सुरंगों में बदलाव और हेडलाइट बंद करके ड्राइविंग को नियंत्रित करेंगे। पुनर्निर्माण के संबंध में, इस उल्लंघन का पता उन कैमरों द्वारा लगाया जाएगा जो सुरंग के प्रवेश द्वार और उससे बाहर निकलने पर लगाए जाएंगे। लेकिन एक दुर्लभ उल्लंघन के बारे में - हेडलाइट्स बंद हैं, यहां बहुत सारी बारीकियां हैं। आप ही सोचिए कि गंदी हेडलाइट्स के कारण हर किसी पर कितना जुर्माना लगेगा। हालाँकि, जैसा कि डेवलपर्स आश्वासन देते हैं, सिस्टम में कोई विफलता नहीं होगी। निःसंदेह, इस पर विश्वास करना कठिन है।

मैं उन कैमरों के बारे में कुछ शब्द कहना चाहूंगा जो पार्किंग की शुद्धता को नियंत्रित करते हैं। पार्किंग उल्लंघनों का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाने वाला उपकरण सिमिकॉन एलएलसी द्वारा विकसित किया गया था। फिक्सिंग प्रक्रिया अपने आप में सामान्य शूटिंग से अलग नहीं है। एक गश्ती कार 40 किमी/घंटा से अधिक की गति से स्थापित मार्ग से नहीं गुजरती है। जिन स्थानों को पहले चिह्नित किया गया था, वहां PARKON वीडियो रिकॉर्डर स्वचालित रूप से शूट करता है। कैमरा एक निश्चित समय अंतराल के साथ दो तस्वीरें लेता है, जो वाहन को रोकने/पार्क करने या रुकने/पार्किंग के नियमों के उल्लंघन के तथ्य को ठीक करता है। ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना फिक्सेशन चालू और बंद हो जाता है - स्वचालित रूप से, ग्लोनास और जीपीएस निर्देशांक के आधार पर। घने शहरी क्षेत्रों में स्थान निर्धारण में त्रुटि कई मीटर तक पहुँच जाती है।

किसी निश्चित क्षेत्र में प्रवेश करने पर जुर्माना भी लगाया जा सकता है, जो कुछ श्रेणियों की कारों के लिए निषिद्ध है। देखी गई सभी लाइसेंस प्लेटें ट्रैफ़िक पुलिस डेटाबेस के माध्यम से चलाई जाती हैं। पंजीकरण से डेटा लिया जाता है आवश्यक जानकारी, और यदि पैरामीटर मेल नहीं खाता है, तो मालिक को एक श्रृंखला पत्र प्राप्त होगा।

खैर, अब मैं संक्षेप में बताना चाहता हूं। यातायात नियमों के उल्लंघन को ठीक करने की व्यवस्था भी ग़लत है। कितने हाई-प्रोफ़ाइल कहानियाँयह तब मौजूद होता है जब एक मोटर चालक को उस उल्लंघन के लिए टिकट मिलता है जो उसने नहीं किया है। हालाँकि विफलताओं के कारण त्रुटियाँ संभव हैं, सिस्टम निर्माता इसके बारे में "ज़ोर से" बात नहीं करते हैं। ड्राइवर दोषी बने रहते हैं, जो निर्दोष होते हुए भी अनुचित तरीके से प्राप्त जुर्माना अदा करते हैं।

मॉस्को रिंग रोड पर दुर्घटना दर बहुत अधिक है। इस स्थिति का मुख्य कारण मोटर चालकों द्वारा गति सीमा से अधिक होना, साथ ही ओवरटेकिंग के नियमों का उल्लंघन है, विशेष रूप से, कई लोग सड़क के किनारे, जहां अक्सर पैदल यात्री होते हैं, सामने वाले वाहन से आगे निकलने का प्रयास करते हैं। मॉस्को के अधिकारी ऐसे उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय रूप से लगे हुए हैं, और तकनीकी प्रगति इसे काफी प्रभावी ढंग से करना संभव बनाती है।

मॉस्को रिंग रोड पर सड़क के किनारे सवारी तय करने वाले कैमरे कब लगाए गए थे? वे कौन से उल्लंघन दर्ज करते हैं? कैमरे कहाँ स्थित हैं? हम इस लेख में इन सवालों के जवाब देंगे।

मॉस्को रिंग रोड पर वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे कब दिखाई दिए?

अप्रैल 2014 में, कई उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने वाले कैमरे काम करने लगे ट्रैफ़िक नियम, विशेष रूप से ओवरटेकिंग - सड़क के किनारे गाड़ी चलाना। कुल मिलाकर, मॉस्को रिंग रोड पर लगभग 400 वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरे हैं, और उनमें से केवल 100, 2014 तक, नियमों के उल्लंघन में ओवरटेकिंग रिकॉर्ड कर सकते थे। समय के साथ, ऐसे नवाचार पूरे मास्को और क्षेत्र को कवर करने वाले थे। वास्तव में, सड़क पर कोई उपकरण प्रतिस्थापन नहीं था, लेकिन सॉफ़्टवेयर में परिवर्तन किए गए थे।

ट्रैफ़िक कैमरे द्वारा रिकॉर्ड की गई गति सीमा के उल्लंघन के अनुरूप, ओवरटेकिंग के नियमों के रिकॉर्ड किए गए उल्लंघन ट्रैफ़िक पुलिस में जमा हो जाते हैं, जिसके आधार पर अपराधियों को मेल द्वारा जुर्माना भेजा जाता है।

फोटोफिक्सेशन कैमरों की दक्षता बहुत अधिक है, इस तथ्य के बावजूद कि सभी सबसे खतरनाक स्थान उनसे सुसज्जित नहीं हैं। यातायात नियंत्रण प्रणाली में उनके शामिल होने से न केवल दुर्घटनाओं को रोकना और कम करना संभव हुआ, बल्कि सौ से अधिक अपराधों को हल करना भी संभव हो गया।

संचालन का सिद्धांत और दर्ज उल्लंघनों की सूची

ओवरटेकिंग नियमों के उल्लंघन का पता लगाने वाले कैमरे पहले से संचालित स्ट्रेलका-एसटी फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम का आधुनिकीकरण कर रहे हैं। आधुनिकीकरण से पहले, ऐसे कैमरे केवल गति सीमा के उल्लंघन को ही रिकॉर्ड करते थे। अब उनकी कार्यक्षमता की सूची में एक निर्धारण जोड़ा गया है:

• आने वाली लेन पर प्रस्थान;
• सार्वजनिक परिवहन के लिए आवंटित लेन पर प्रस्थान;
• सड़क के किनारे, बाइक पथ, फुटपाथ पर सवारी करना;
• ट्रैफिक लाइट निषेध चिन्ह की ओर बढ़ना जारी रखना;
• असामयिक रुकना और स्टॉप लाइन से बाहर निकलना;
• "यातायात निषिद्ध है" चिन्ह पर आवाजाही;
• मौजूदा सड़क चिह्नों की अनदेखी;
• दूसरी पंक्ति से मुड़ना;
• पैदल यात्री को अनुमति नहीं देना;
• डूबी हुई बीम हेडलाइट्स या दिन के समय चलने वाली लाइटें बंद करके गाड़ी चलाना।

संचालन के सिद्धांत के अनुसार स्थिर और मोबाइल दोनों कैमरों को विभाजित किया गया है:

• रडार;
• वीडियो रिकॉर्डिंग;
• लेजर.

सड़क के किनारे, आने वाली लेन, फुटपाथ, बाइक पथ को इस तथ्य के कारण नियंत्रित किया जाता है कि फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग कार्यक्रम उन क्षेत्रों को इंगित करता है जिनमें वाहनों की उपस्थिति निषिद्ध है। जैसे ही परिवहन निषिद्ध क्षेत्रों में से थोड़ा सा भी प्रवेश करता है, उल्लंघन होता है और उल्लंघनकर्ता को जुर्माना भरना पड़ता है।

सिस्टम निषिद्ध क्षेत्रों के साथ सभी सीमा पार करने वालों को पकड़ लेता है, जिसमें वाहनों की छाया, सड़क पर हेडलाइट्स का प्रतिबिंब भी शामिल है, इसलिए उल्लंघन किए बिना भी, आप उल्लंघनकर्ताओं में से एक हो सकते हैं। वास्तव में, कैमरों से आने वाली सभी सूचनाओं को कर्मचारियों द्वारा मैन्युअल रूप से दोबारा जांचना चाहिए, लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि जुर्माना वाले पत्र उन ड्राइवरों को भी आते हैं जिन्होंने यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं किया है। सिस्टम वाहन के सामने लगाए गए आपातकालीन स्टॉप साइन के बीच भी अंतर नहीं करता है, इसलिए, ब्रेकडाउन की स्थिति में, उदाहरण के लिए, कार मालिक को जुर्माने के साथ एक पत्र भी प्राप्त होगा जिसे रद्द किया जाना चाहिए, जब तक कि निश्चित रूप से , कार मालिक भेजे गए फोटो के साथ ट्रैफिक पुलिस से संपर्क करता है।

कैमरा स्थान

कैमरे मुख्य रूप से तनावपूर्ण यातायात स्थिति वाले स्थानों पर स्थित होते हैं, विशेष रूप से:

• एमकेएडी 105 किमी, आर-सेवर्नॉय इस्माइलोवो;
• एमकेएडी 27 किमी, शेल्कोव्स्क के सामने;
• एमकेएडी राजमार्ग उत्साही से 1 किमी;
• एमकेएडी बस स्टेशन "साउथ गेट" के सामने 19 किमी;
• एमकेएडी नोवौख्तोम्स्को राजमार्ग आदि के सामने 7 किमी.

कैमरों का विस्तृत स्थान चित्र पर अंकित है।

मई 2016 में, मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में 32 वीडियो निगरानी कैमरे दिखाई दिए, जो मोटरसाइकिल चालकों द्वारा यातायात उल्लंघन को रिकॉर्ड करने में सक्षम थे। हमने तैयार किया है इंटरैक्टिव मानचित्रमॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों का स्थान।

मॉस्को के निकट परिवहन मंत्रालय के अनुसार, यह केवल शुरुआत है। निकट भविष्य में, मॉस्को के भीतर 20 नए कॉम्प्लेक्स दिखाई देंगे, और 2017 तक सड़क नेटवर्क को 1,055 वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों से लैस करने की योजना है।

“विशेष में परिवर्तन करने के बाद कंप्यूटर प्रोग्रामवाहनों की राज्य पंजीकरण प्लेटों की पहचान, कैमरों ने न केवल कारों, बल्कि मोटर वाहनों के उल्लंघन को भी रिकॉर्ड करना शुरू कर दिया। वर्तमान में, ट्रैफिक पुलिस के साथ मिलकर मॉस्को क्षेत्र के 21वें खंड में प्रौद्योगिकी के आगे कार्यान्वयन के मुद्दे पर काम किया जा रहा है। सड़क नेटवर्क. सर्वप्रथम अगले वर्षहम अन्य 1,055 वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम स्थापित करने की योजना बना रहे हैं”

मॉस्को क्षेत्र के परिवहन मंत्री मिखाइल ओलेनिक।

यह पहल सड़क सुरक्षा में सुधार और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के जीवन और स्वास्थ्य को बचाने के लिए बनाई गई है।

मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र के मानचित्र पर यातायात पुलिस कैमरे: जैसे ही नए वीडियो रिकॉर्डिंग कॉम्प्लेक्स सामने आएंगे, मानचित्र को अपडेट कर दिया जाएगा।

मास्को में यातायात पुलिस कैमरे की स्थापना के पते:

ओब्रुचेवा, डी. 34/63, पृ. 2, सेवस्तोपोलस्की एवेन्यू, कोन्कोवो जिला

अल्तुफ़ेवस्को राजमार्ग, 91, केंद्र तक, लियानोज़ोवो जिला

ओब्रुचेवा, 29, पी. 1, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट, चेरियोमुश्की जिले तक

दिमित्रोव्स्को हाईवे, 74, बिल्डिंग 1, केंद्र से, बेस्कुडनिकोवो जिला

ओब्रुचेवा, 47, प्रोफेसरसोयुज़्नया सेंट, चेरियोमुस्की जिले में

बुनिंस्काया गली, डी. 31 के सामने, चेचेर्स्की पीआर-डु के साथ, जिला दक्षिणबुटोवो

नागातिंस्काया बुलेवार्ड, 18 पर, बिल्डिंग 1, नागातिंस्काया तटबंध से, नागाटिनो-सडोव्निकी जिला

नागाटिन्स्की बुलेवार्ड, 12 के सामने, नागाटिन्स्काया सड़क से, नागाटिनो-सडोव्निकी जिला

नोवोकुज़नेट्सकाया, 27, बिल्डिंग 1 सड़क पर। पायटनित्सकाया, ज़मोस्कोवोरेची जिला

विमानन, 19, शुकुकिनो जिला

ज़ागोरोडनोय श., डी. 2, पी. 9, डोंस्कॉय जिला

लोदोचनया, डी. 1, पी. 1, दक्षिण तुशिनो जिला

काशीरस्को श., डी. 1, पी. 1, जिला नागाटिनो-सडोव्निकी

ज़ागोरोडनोय श., 4, के. 2, डोंस्कॉय जिला

सदोव्निचेस्की पीआर-डी, 18/1, पी. 1, ओविचिनिकोव्स्काया तटबंध के साथ, ज़मोस्कोवोरेची जिला

मॉस्को रिंग रोड पर निगरानी कैमरे:

15वां किमी, बाहरी रिंग

80वां किमी + 925 मीटर, आंतरिक रिंग

72 किमी + 430 मीटर, आंतरिक रिंग

61वां किमी + 520 मीटर, आंतरिक रिंग

105वां किमी + 82 मीटर, बाहरी रिंग, सेवर्नॉय जिलाइज़मेलोवो

75वां किमी + 700 मीटर, बाहरी रिंग

29वां किमी + 100 मीटर, आंतरिक रिंग

57वाँ किमी + 300 मीटर, बाहरी रिंग

89वां किमी + 425 मीटर, आंतरिक रिंग

मॉस्को रिंग रोड पर निगरानी कैमरे आमतौर पर यू-आकार के सपोर्ट पर लगाए जाते हैं जो एक साथ कई ट्रैफिक लेन को कवर करते हैं।

मॉस्को क्षेत्र में कैमरे:

ए / डी ए-100 मोजाहिस्को राजमार्ग, 52 किमी, एन। n. चाटसी;

ए/डी ए-108 मॉस्को बिग रिंग (एमबीके), 11वां किमी, एन। नेस्टरोवो बस्ती;

ए/डी ए-104 मॉस्को-दिमित्रोव-डुबना, 36वां किमी।

गौरतलब है कि कैमरों द्वारा रिकॉर्ड किए गए यातायात उल्लंघनों की सूची लगातार अपडेट की जाती है। मॉस्को में, थर्ड रिंग रोड पर गलत लेन से मुड़ने पर लोगों पर जुर्माना लगाया जाता है, मॉस्को रिंग रोड पर कैमरे दिखाई दिए हैं जो सड़क के किनारे गाड़ी चलाने पर दंड देते हैं, और इसके अलावा, इसमें गाड़ी चलाने पर संभावित जुर्माने के बारे में अफवाहें हैं तथाकथित "मोटर लेन"।

कुछ क्षेत्रों में, स्टॉप लाइन छोड़ने और प्रतिबंधित ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाने के लिए वीडियो नियंत्रण प्रणालियों का परीक्षण किया जा रहा है। GKU TsODD के प्रमुख वादिम यूरीव के अनुसार, भविष्य में, स्थापित कैमरे लगभग किसी भी उल्लंघन को रिकॉर्ड करने में सक्षम होंगे।

हमने वीडियो रिकॉर्डिंग के बारे में कुछ लोकप्रिय प्रश्नों के उत्तर एकत्र किए हैं:

तेज़ गति के लिए क्या ज़िम्मेदारी है?

0 से 20 किमी/घंटा की गति से अधिक - दायित्व प्रदान नहीं किया गया है।

20 किमी/घंटा, लेकिन 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं होने पर 500 रूबल का जुर्माना लगाया जा सकता है।

40 किमी / घंटा से, लेकिन 60 किमी / घंटा से अधिक नहीं - 1000 से 1500 रूबल तक।

60 किमी/घंटा से, लेकिन 80 किमी/घंटा से अधिक नहीं - 2000 से 2500 रूबल तक या 4 से 6 महीने तक अधिकारों से वंचित

80 किमी/घंटा से अधिक गति सीमा - 5000 रूबल या 6 महीने के लिए अधिकारों से वंचित

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यातायात उल्लंघनों को रिकॉर्ड करने वाले कैमरे लगाने की परंपरा यूरोप से हमारे पास आई. स्थानीय ड्राइवर लंबे समय से उनकी अथक निगरानी में सड़कों पर चल रहे हैं, जबकि हम डीवीआर की निगरानी में गाड़ी चलाने के आदी हो रहे हैं।

दरअसल, सड़कों पर दुर्घटनाओं को कम करने के लिए कैमरे लगाना एक बहुत ही सही उपाय है। यह उन सभी कार चालकों के लिए खतरा है जो यातायात नियमों की अनदेखी करते हैं।

सुरक्षा कैमरे कैसे काम करते हैं?इस पर हमारी सामग्री में चर्चा की जाएगी।

यातायात पुलिस वीडियो कैमरों के प्रकार

सभी सड़क डीवीआर को 2 प्रकारों में विभाजित किया गया है:

1. कैमरे जो स्वचालित मोड में काम करते हैं।
2. जुर्माना लगाते समय यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले कैमरे।

सैद्धांतिक रूप से, ऐसे कैमरों को सभी यातायात उल्लंघनों को दर्ज करना चाहिए, हालांकि व्यवहार में वे उनमें से केवल एक हिस्से को ही रिकॉर्ड करते हैं। वैसे, ऐसे उपकरणों द्वारा पकड़े जा सकने वाले सड़क उल्लंघनों की सूची अभी तक कानून द्वारा परिभाषित नहीं की गई है।

स्वचालित वीडियो कैमरे हैं:

• पोर्टेबल;
• अचल;
• गतिमान।

पोर्टेबल रिकॉर्डर को दैनिक स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता होती है। अभ्यास से पता चलता है कि वे ड्राइवर द्वारा केवल अतिरिक्त गति को ही ठीक करने में सक्षम हैं।

स्थिर कैमरे बहुत सुविधाजनक और व्यावहारिक हैं. उन्हें एक विशिष्ट स्थान पर स्थापित किया जाता है और एक बार कॉन्फ़िगर किया जाता है। ऐसी प्रणालियाँ कैप्चर करने में सक्षम हैं:

• अति गति;
• स्टॉप लाइन से बाहर निकलें;
• ट्रैफिक सिग्नल पर पैंतरेबाज़ी करने से मना करना;
• किसी चौराहे पर ट्रैफिक जाम में कार छोड़ना;
• आने वाली लेन में वाहन का बाहर निकलना;
• निषेध चिह्न के तहत प्रवेश;
• फुटपाथ से बाहर निकलें;
• रूट वाहनों के लिए इच्छित लेन से बाहर निकलें;
• सड़क चिह्नों का उल्लंघन;
• राजमार्गों पर दूसरी लेन के बाहर ट्रक यातायात;
• दूसरी पंक्ति से मुड़ें;
• गैर-शामिल डूबी हुई हेडलाइट्स;
• भारी ट्रकों के लिए किराया नियमों का उल्लंघन;
• "ज़ेबरा" पर पैदल चलने वालों की अनदेखी।

ध्यान! ट्रैफ़िक पुलिस वीडियो रिकॉर्डिंग कार्यक्रम में OSAGO नीति के बिना या नकली नीति के तहत ड्राइविंग शुरू करने की योजना बना रही है।

स्थिर कैमरे एक ही समय में आने वाली लेन सहित कई लेन में यातायात की निगरानी करने में सक्षम हैं।

रूसी संघ की सड़कों पर कई तरह के ऐसे कैमरे लगाए जा सकते हैं। आइए सबसे लोकप्रिय ब्रांडों पर एक नज़र डालें:

कोई भी कैमरा तकनीकी त्रुटियों को बाहर नहीं करता है। त्रुटियों के दोषी आमतौर पर वायरस और कंप्यूटर विफलता होते हैं।

कई ड्राइवर सोच रहे हैं कि क्या वीडियो कैमरा रात में उल्लंघन करने वालों को पकड़ने में सक्षम है।.

हम उत्तर देते हैं: आधुनिक उपकरण इन्फ्रारेड मोड में काम करते हैं, इसलिए रात के शॉट में राज्य संकेत (यहां तक ​​कि गंदे वाले भी) और हेडलाइट्स स्पष्ट रूप से दिखाई देंगे।

वीडियो: ट्रैफ़िक उल्लंघन कैमरे कैसे काम करते हैं

मोबाइल वीडियो कैमरे ट्रैफिक पुलिस की कारों या सार्वजनिक परिवहन में लगाए जाते हैं.

ये उपकरण इन वाहनों की आवाजाही की दिशा में उल्लंघनों का निर्धारण करते हैं और इन्हें ठीक करने में सक्षम हैं:

• अति गति;
• पार्किंग नियमों का उल्लंघन;
• भारी भार के लिए किराए का भुगतान करने के नियमों का उल्लंघन।

कैमरे यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं

ऐसे उपकरण आपको ड्राइवर के अपराध की पुष्टि करने और उस पर जुर्माना लगाने की अनुमति देते हैं। वे नियमों के किसी भी उल्लंघन को रिकॉर्ड करते हैं, लेकिन, स्वचालित कैमरों के विपरीत, वे तथाकथित "श्रृंखला पत्र" नहीं भेजते हैं। यातायात पुलिस निरीक्षक केवल मैन्युअल रूप से जुर्माना लगा सकते हैं।

ऐसे कैमरों के उपयोग के विकल्प:

1. इंस्पेक्टर यातायात उल्लंघन को कैमरे में कैद करता है, फिर कार रोकता है।
2. ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी नियमों के उल्लंघन को ठीक करता है, फिर जानकारी को निकटतम पोस्ट पर स्थानांतरित करता है, जहां वे ड्राइवर पर जुर्माना लगाने के लिए उसे रोकते हैं।
3. ट्रैफिक पुलिस चौकी के सामने कैमरा लगा है। यह स्वचालित रूप से गुजरने वाली कारों की लाइसेंस प्लेटों को पहचानता है, डेटाबेस के विरुद्ध उनकी जांच करता है और सूचना को पोस्ट तक पहुंचाता है। ट्रैफिक पुलिस अधिकारी कार रोकता है और जाँच करता है।

उल्लंघन को ठीक करने के बाद, वीडियो डिवाइस स्वचालित रूप से कैप्चर किए गए फ़्रेम को केंद्रीय सर्वर पर भेजता है, जहां कार के मालिक का डेटा उसके नंबर और ब्रांड द्वारा ट्रैफ़िक पुलिस डेटाबेस के माध्यम से दर्ज किया जाता है।

इसके अलावा, एक प्रोटोकॉल और एक संकल्प के साथ एक पत्र प्रशासनिक जुर्माना, जिसे सीएएफएपी या यातायात पुलिस की मुहर द्वारा प्रमाणित किया जाना चाहिए। दर्ज किए गए उल्लंघन की तस्वीरें पत्र के साथ संलग्न की जानी चाहिए।

फोटो में कार की लाइसेंस प्लेट दिखनी चाहिए, जो आगे या पीछे लगी हो। पत्र प्राप्ति की पावती के साथ भेजे जाते हैं।

टिप्पणी! अधिसूचना की तारीख जुर्माने के भुगतान के लिए आवंटित दो महीने की अवधि की शुरुआत के रूप में कार्य करती है। यातायात नियमों के उल्लंघन पर संकल्प में निर्दिष्ट विवरण का उपयोग करके बैंक की किसी भी शाखा में इसका भुगतान किया जा सकता है।

यदि वाहन मालिक 2 महीने के भीतर कर्ज नहीं चुकाता है, तो ट्रैफिक पुलिस उसे रोककर कर्ज न चुकाने पर जुर्माना लगाएगी, और राशि दोगुनी महंगी होगी।

10,000 रूबल के बकाया जुर्माने की राशि जमा होने पर, ड्राइवर रूसी संघ के बाहर यात्रा करने के अवसर से वंचित हो जाता है।

ड्राइवर को ध्यान दें! 2016 से, ड्राइवर को ट्रैफ़िक पुलिस वेबसाइट के माध्यम से छूट के साथ ट्रैफ़िक उल्लंघन के लिए जुर्माना भरने का अवसर दिया गया है। उसी पोर्टल पर, आप ऑनलाइन वीडियो रिकॉर्डिंग कैमरों से जुर्माना की जांच कर सकते हैं।

कभी-कभी वीडियो कैमरों और यातायात पुलिस अधिकारियों के काम में त्रुटियां होती हैं. मौसम की स्थिति के कारण सड़क पर खराब दृश्यता के कारण कैमरा कार की लाइसेंस प्लेट को गलत तरीके से पहचान सकता है।

ऐसा होता है कि कुछ कार मालिक जानबूझकर नंबरों को छिपा देते हैं ताकि सिस्टम उन्हें सही ढंग से पहचान न सके, उदाहरण के लिए, वे अलग-अलग नंबरों को टेप से चिपका देते हैं या सफेद मार्कर से अलग-अलग नंबर मिटा देते हैं।

यह सब फिक्सेशन सेंटर के किसी विशेषज्ञ द्वारा ठीक किया जाना चाहिए, हालाँकि, उससे गलती हो सकती है। एक ज्ञात मामला है जब एक मॉस्को मोटर चालक को एक संकल्प प्राप्त हुआ, जिसके बाद यह हुआ कि उसकी कार एक निरंतर अंकन रेखा को पार कर गई। हालाँकि, तस्वीर की बारीकी से जाँच करने पर पता चला कि यह वह कार नहीं थी जो विभाजन रेखा को पार कर गई थी, बल्कि केवल उसकी छाया थी।

यदि आपको संकल्प प्राप्त हुआ है, लेकिन आप उससे सहमत नहीं हैं तो क्या करें?कागज को नजरअंदाज करने का कोई मतलब नहीं है. देर-सबेर जुर्माना तो भरना ही पड़ेगा। लेकिन संकल्प की प्राप्ति की तारीख से पहले 10 दिनों के भीतर अपील की जा सकती है।

उल्लंघन और जुर्माने पर अनुचित संकल्प प्राप्त होने की स्थिति में, चालक को स्वयं अपने अपराध की अनुपस्थिति को साबित करना होगा। इस स्थिति में निर्दोषता की धारणा लागू नहीं होती है (रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता का अनुच्छेद 1.5)।

उदाहरण के लिए, आप ट्रैफ़िक पुलिस की आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से शिकायत दर्ज कर सकते हैं, जैसा कि उपरोक्त उदाहरण में उल्लिखित मॉस्को के मोटर चालक ने किया था। उनके मामले में, जुर्माना लगाने वाले डिक्री को रद्द कर दिया गया था।

डिक्री के खिलाफ राज्य यातायात निरीक्षणालय या अदालत के माध्यम से भी अपील की जाती है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ट्रैफ़िक पुलिस वेबसाइट के माध्यम से शिकायत दर्ज करना कहीं अधिक सुविधाजनक है।

कैमरे की तस्वीर के आधार पर जारी किए गए किस जुर्माने के खिलाफ अपील की जा सकती है? यहां सबसे सामान्य स्थितियां हैं:

1. फोटो में आपकी कार का नंबर और रजिस्ट्रेशन प्लेट अलग-अलग हैं।
2. चित्र में लाइसेंस प्लेटें अपठनीय हैं।
3. एक कैमरे द्वारा रिकॉर्ड किए गए उल्लंघन के लिए, आपको जुर्माने के भुगतान के लिए कई रसीदें प्राप्त होती हैं।
4. मरम्मत के समय गाड़ी के पीछे एक और ड्राइवर था।
5. कैमरे द्वारा रिकॉर्ड की गई कार की गति कार की क्षमताओं से अधिक है।
6. कैमरे ने जिस स्थान पर कार की रिकार्डिंग की है, वहां से पहले कोई निषेध चिन्ह नहीं है अथवा उसका प्रभाव समाप्त हो चुका है। आमतौर पर, इस तरह का जुर्माना अवैध पार्किंग के लिए जारी किया जाता है, जबकि सड़क खंड पर पार्किंग को प्रतिबंधित करने वाला कोई संकेत नहीं है।

वीडियो: ट्रैफिक पुलिस के जुर्माने के खिलाफ अपील कैसे करें

एसडीए की आवश्यकताओं के अनुसार, सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क खंडों पर फोटो या वीडियो रिकॉर्डिंग उपकरण के उपयोग के बारे में सूचित किया जाना चाहिए।

प्लेट 8.23 ​​​​"फोटो-वीडियो रिकॉर्डिंग" से सुसज्जित सड़क संकेत और ट्रैफिक लाइट, सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र में या सड़क के एक निश्चित खंड पर उल्लंघन की संभावित वीडियो रिकॉर्डिंग के बारे में चेतावनी देते हैं।

21 जनवरी 2013 के रूसी संघ संख्या 20 की सरकार की डिक्री के अनुसार, सूचना प्लेट 8.23 ​​​​लागू होती है:

• रेलवे क्रॉसिंग पर;
• चौराहों, पैदल यात्री क्रॉसिंगों, सड़क के विनियमित खंडों पर;
• सड़क के उन स्थानों पर जहां वाहन का प्रवेश निषिद्ध है;
• उन स्थानों पर जहां वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है;
• उन स्थानों पर जो यू-टर्न और टर्न पर रोक लगाते हैं;
• ओवरटेकिंग के लिए निषिद्ध क्षेत्रों पर;
• गति सीमा वाले स्थानों में;
• वाहन के रुकने या पार्किंग को सीमित करने वाले स्थानों में;
• मार्ग वाहनों की आवाजाही के लिए आवंटित सड़कों की गलियों पर;
• आवासीय क्षेत्रों में.

महत्वपूर्ण! जिस स्थान पर यातायात उल्लंघन का पता चला था, उस स्थान पर प्लेट 8.23 ​​​​की अनुपस्थिति चालक को प्रशासनिक जिम्मेदारी से मुक्त नहीं करती है।

अंत में, मैं ड्राइवरों को सड़क पर लगे सभी संकेतों पर ध्यान देने की सलाह देना चाहूंगा। यदि आप कैमरे के नीचे गाड़ी चलाते हैं, तो आप हमेशा ट्रैफ़िक पुलिस की वेबसाइट पर जुर्माने की उपस्थिति या अनुपस्थिति की जांच कर सकते हैं।

कोई केवल यह आशा कर सकता है कि सड़कों पर वीडियो रिकॉर्डर सभी ड्राइवरों को ड्राइविंग के नियमों का पालन करना सिखाएंगे।

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2 टिप्पणियाँ

कैमरे गंदे नंबर नहीं देखते!

मैंने व्यक्तिगत रूप से गंदे लाइसेंस प्लेटों वाले आईआर कैमरों पर तेजी से परीक्षण किया है।

यह मदद नहीं करता... और अवरक्त प्रकाश भी मदद नहीं करेगा!

एक इंजीनियर के तौर पर मैं यही कह सकता हूं। यहां केवल तभी, जब कैमरे और प्रकाश की विशेष व्यवस्था के साथ, चेकिंग इंस्पेक्टर नंबर पर नजर रख सके।

मौलिक रूप से, कैमरों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: रडार, वीडियो रिकॉर्डिंग और लेजर, और स्थापना की विधि के अनुसार - स्थिर और मोबाइल। रडार कॉम्प्लेक्स को रडार सेंसर और कैमरे से सीधे उसके बगल में स्थित एक पीपहोल की उपस्थिति से अलग करना आसान होता है। ये उपकरण दो चरणों में काम करते हैं: गति को मापना और उल्लंघन को ठीक करना। सबसे पहले, कैमरा डॉपलर बीम के साथ सड़क को "फायर" करता है, जो विपरीत और एक ही दिशा में चलने वाली कारों के लिए लगभग एक किलोमीटर की दूरी पर गति को मापने में सक्षम है। कवरेज त्रिज्या एक में अधिकतम दो लेन और एक में दो लेन है विपरीत पक्षसड़कें या एक दिशा में चार लेन। रडार से गति मापने के बाद, कैमरा सीधे कार्रवाई में आता है, जो कार की राज्य पंजीकरण प्लेट की तस्वीर लेता है और एक विशेष कार्यक्रम का उपयोग करके इसे पहचानता है। लगभग हमेशा, ऐसे कैमरे खराब दृश्यता की स्थिति और रात में कमरों को रोशन करने के लिए इन्फ्रारेड सर्चलाइट से लैस होते हैं। वैसे, यदि स्थिर परिसर की आईआर रोशनी झपकती नहीं है दिन, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे बंद कर दिया गया है: शायद बैकलाइट का उपयोग अनावश्यक रूप से नहीं किया गया है और बाद में नियंत्रण केंद्र से स्वचालित रूप से चालू हो जाएगा। रात में, बिना आईआर रोशनी वाले कैमरे लाइसेंस प्लेट को देखने और उसे सही ढंग से पहचानने में सक्षम नहीं होंगे।

रडार कैमरे दोष रहित नहीं हैं: उनकी लगभग 32% रीडिंग झूठी निकलती हैं। यह कई मापदंडों से प्रभावित होता है: विशुद्ध रूप से मौसम से लेकर स्थितिजन्य तक। उदाहरण के लिए, कैमरे पर फ्रॉस्ट बन सकता है, जिसके वजन के नीचे इसका "हमले का कोण" थोड़ा बदल जाता है। या एक "शतरंज खिलाड़ी" या एक मोटरसाइकिल चालक धारा में दिखाई देता है, जिसे पंक्ति से पंक्ति में गहनता से पुनर्निर्मित किया जाता है। बाद के मामले में, रडार घुसपैठिए की गति को मापता है, और कैमरा पूरी तरह से निर्दोष मोटर चालक की तस्वीर लेता है। तो हम सड़कों पर किस प्रकार के राडार कैमरे देखते हैं?

रडार कैमरों में रूस में सबसे व्यापक स्ट्रेलका सिस्टम शामिल हैं (अकेले मॉस्को में उनमें से लगभग 700 हैं)। इसे रूसी कंपनी सिस्टम्स ऑफ एडवांस्ड टेक्नोलॉजीज द्वारा विकसित किया गया था, जो कई संशोधनों में कॉम्प्लेक्स का उत्पादन करती है। "तीर" न केवल गति की गति को माप सकता है, बल्कि एक निषिद्ध ट्रैफिक लाइट के मार्ग के साथ-साथ एक ठोस रेखा के चौराहे को भी ठीक कर सकता है। इस मामले में, कैमरा जरूरी नहीं कि मस्तूल पर लटका हो, बल्कि मोबाइल भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, सड़क के पास एक तिपाई पर खड़ा होना।

हाल तकतथाकथित "कोयल" का उपयोग - कैमरे जो केवल रडार से सुसज्जित हैं, और ग्लास प्लग वाले लेंस के बजाय, अधिक से अधिक व्यापक होता जा रहा है। इन कॉम्प्लेक्स की लागत दर्जनों गुना कम है और ये केवल एक रडार बीम भेजने में सक्षम हैं, जो एंटी-रडार के मालिकों को भ्रमित करता है और किसी तरह उन्हें धीमा कर देता है। वास्तव में, वे किसी भी डेटा और उल्लंघन को ठीक नहीं करते हैं। उपकरणों के साथ एक बड़े लोहे के बक्से की अनुपस्थिति से उन्हें उन लोगों से अलग करना संभव था जो पहले काम करते थे, जो जरूरी तौर पर मस्तूल के पास या कहीं और होना चाहिए, लेकिन अब अधिकारियों ने उनकी डमी भी बनाना शुरू कर दिया है।

एक अन्य रडार परिसर सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ओल्विया द्वारा विकसित क्रेचेट-एस प्रणाली है। "क्रेचेट-एस" चार ट्रैफिक लेन को नियंत्रित करने में सक्षम है, जहां यह तेज गति, विपरीत दिशा में गुजरने और सार्वजनिक परिवहन लेन से गुजरने का पता लगाता है।

एरेना राडार कॉम्प्लेक्स को मस्तूल के किनारे एक बर्बर-प्रूफ बॉक्स में या ट्रैफिक लेन के ऊपर 4-6 मीटर की ऊंचाई पर स्थापित किया गया है। स्थापना विधि एरेना के संचालन को प्रभावित करती है: साइड प्लेसमेंट के मामले में, यह तीन लेन तक को कवर करने में सक्षम है, लेकिन यदि इसे ट्रैक के ऊपर स्थापित किया जाता है, तो यह केवल एक लेन को नियंत्रित कर सकता है। यह कॉम्प्लेक्स विशेष रूप से हाई-स्पीड मोड को ठीक करने में सक्षम है।

सेंट पीटर्सबर्ग की कंपनी सिमिकॉन कोर्डन रडार प्रणाली का उत्पादन करती है, जिसका देखने का कोण बहुत बड़ा है और यह चार ट्रैफ़िक लेन तक की निगरानी करने में सक्षम है। ये कॉम्प्लेक्स सड़क से 10 मीटर की ऊंचाई पर या सीधे कैरिजवे के ऊपर प्रकाश व्यवस्था के मस्तूलों पर स्थापित किए जाते हैं। गति के अलावा, कॉर्डन उन लोगों का पता लगा सकते हैं जो सड़क के किनारे, आने वाली लेन या सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन में चलना पसंद करते हैं।

सिमिकॉन का एक अन्य रडार स्पीड मीटर क्रिस सिस्टम है, जो स्थिर और मोबाइल दोनों संस्करणों में उपलब्ध है। स्थिर "क्रिस-एस" सड़क के ऊपर लगा हुआ है और केवल एक लेन को ट्रैक करने में सक्षम है। जैसा कि आप चित्र में देख सकते हैं, कई लेन को नियंत्रित करने के लिए, आपको कई ब्लॉक स्थापित करने की आवश्यकता है। क्रिस-एस तेज गति, आने वाली लेन में जाने और सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन में जाने का पता लगा सकता है। मोबाइल कॉम्प्लेक्स की क्षमताएं सीमित हैं: स्थिर कॉम्प्लेक्स के विपरीत, यह आने वाली लेन से बाहर निकलने का पता नहीं लगा सकता है।

उल्लंघन फोटो कैमरे वीडियो फ्रेम के प्रसंस्करण के आधार पर गति को मापते हैं। वाहन को ठीक करने के लिए पहला फ्रेम बनाया जाता है, फिर 40 एमएस की गति से कई और फ्रेम रिकॉर्ड किए जाते हैं, जिसके अनुसार तय की गई दूरी को मापा और गणना की जाती है औसत गतिआंदोलन।

"अव्टोहुरागन" नामक एक समान कॉम्प्लेक्स का उत्पादन होता है रूसी कंपनी"पहचान प्रौद्योगिकी"। इन कैमरों के कई नुकसान हैं: सबसे पहले, वे प्रत्येक लेन के लिए एक स्थापित होते हैं, और दूसरी बात, वे चलती वाहन की गति को माप नहीं सकते हैं, इसलिए वे हमेशा आपके माथे पर निर्देशित होते हैं।

लेकिन नुकसान इस कैमरे के फायदों को आसानी से ढक देते हैं। गति माप और पहचान की सटीकता के अलावा, 100% के करीब, "अव्टोहुरागन" न केवल गति सीमा के उल्लंघन को रिकॉर्ड कर सकता है। इन वीडियो निर्धारण उपकरणों की क्षमता में निषेधात्मक ट्रैफिक लाइट पर गाड़ी चलाना, स्टॉप लाइन से आगे गाड़ी चलाना, निषेध सिग्नल पर रेलवे क्रॉसिंग पर गाड़ी चलाना, निषेध चिह्न के तहत गाड़ी चलाना, ट्राम ट्रैक पर गाड़ी चलाना, फुटपाथ, साइकिल पथ और समर्पित पर गाड़ी चलाना शामिल है। लेन, सड़क के किनारे गाड़ी चलाना, विपरीत दिशा में गाड़ी चलाना। कुछ? इसलिए ये कैमरे बिना बेल्ट लगाए यात्रियों, पैदल चलने वालों को अनुमति नहीं देने वाली कारों, दिन के समय बंद होने वाली लाइट या कम बीम हेडलाइट और यहां तक ​​कि गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन का उपयोग करने पर भी नज़र रखने में सक्षम हैं।

लेज़रों का उपयोग करने वाले स्पीड कैमरे रूस में कम आम हैं। वे आमतौर पर यूरोप की सड़कों पर एक या दो बड़े लेंस वाले स्पष्ट धातु के बक्से के रूप में देखे जाते हैं। लेजर मीटर में मापी गई गति की एक बड़ी सीमा होती है - 1.5 से 350 किमी/घंटा तक, डॉपलर मीटर के विपरीत, जो 250 किमी/घंटा के करीब अजीब व्यवहार करना शुरू कर देते हैं, और एक बड़ी सीमा होती है। हालाँकि, स्पेक्ट्रम की इन्फ्रारेड रेंज में काम करने वाले कॉम्प्लेक्स, लेजर पढ़ें, ख़राब स्थिति में हैं मौसम की स्थिति. वैसे, में घना कोहरालगभग सभी कैमरे काम करना बंद कर देते हैं क्योंकि वे वस्तु की सामान्य तस्वीर नहीं ले सकते।

फोटो खींचने के उल्लंघन के लिए इसी तरह के यूरोपीय कैमरे रूस में भी देखे जा सकते हैं: कई क्षेत्रों ने जर्मन जेनोप्टिक रोबोट सिस्टम खरीदे हैं। इसे सड़क के किनारे लगाया गया है और यह छह लेन तक चौड़े कैरिजवे पर गति माप सकता है। गति के अलावा, यह कैमरा उन उल्लंघनकर्ताओं को पकड़ने में सक्षम है, जिन्होंने लाल बत्ती चलाई है, आने वाली लेन में जा रहे हैं, सार्वजनिक परिवहन के लिए समर्पित लेन में प्रवेश कर रहे हैं, और यहां तक ​​​​कि निषिद्ध स्थान पर पार्किंग भी कर रहे हैं।

हमारे देश की सड़कों पर आप सीजेएससी स्टिंस कोमन के अमाता मोबाइल लेजर सिस्टम देख सकते हैं। सबसे बढ़कर, ये परिसर तातारस्तान गणराज्य में आम हैं। वे एक साधारण वीडियो कैमरे की तरह दिखते हैं, लेकिन दो लेंसों के साथ: एक लेजर मीटर है, दूसरा उल्लंघनों की तस्वीरें खींचने के लिए एक कैमरा है। चूँकि अमाता एक मानव निरीक्षक की भागीदारी के साथ वाहनों की तस्वीरें लेता है, सैद्धांतिक रूप से इसका उपयोग आने वाली लेन में या सड़क के किनारे से बाहर निकलने को रिकॉर्ड करने के लिए किया जा सकता है।

एक अन्य विशेष रूप से मोबाइल कॉम्प्लेक्स बिनर रडार है। इसे मोबाइल फोन की तरह अपने हाथों में पकड़ा जा सकता है, या आप इसे गश्ती कार के इंटीरियर में सक्शन कप पर लगा सकते हैं। "अमाटा" की तरह, उल्लंघनों का यह फिक्सर आने वाली लेन में गाड़ी चला रहे लोगों का वीडियो शूट कर सकता है या पैदल चलने वालों को गुजरने की अनुमति नहीं दे सकता है, या यह आंदोलन की गति को माप सकता है और उल्लंघन करने वालों की तस्वीरें ले सकता है। बिनर आपको लगभग 300 मीटर की दूरी पर पहचानता है, और 150 मीटर की दूरी पर कार की तस्वीर लेता है।

राडार विधि का उपयोग तेज गति वाले "विज़िर" की तस्वीर खींचने के लिए सबसे आम मोबाइल प्रणालियों में से एक द्वारा किया जाता है। इसका मुख्य दोष यह है कि यह 150 किमी/घंटा से अधिक तेज गति से चलने वाले वाहनों को पकड़ने में सक्षम है। इसलिए, ट्रैफ़िक पुलिस अक्सर इसे एक उपकरण के रूप में उपयोग करती है जो आने वाली लेन में निकास और अन्य समान उल्लंघनों को ठीक करती है। सच है, यह उपकरण अब उत्पादित नहीं होता है और धीरे-धीरे इसे एनालॉग्स द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

हाल ही में, ऐसे उपकरण जो गति को मापते नहीं हैं, बल्कि केवल लाइसेंस प्लेटों को पहचानते हैं, अधिक व्यापक होते जा रहे हैं। उनकी क्या आवश्यकता है? यह सरल है: वे कार पार्किंग की निगरानी करते हैं। इन उपकरणों में, मुख्य तत्व एक लाइसेंस प्लेट पहचान कार्यक्रम और एक जीपीएस / ग्लोनास सेंसर वाला एक कैमरा है, जो आपको वाहन के सटीक स्थान और उस समय को ठीक करने की अनुमति देता है जब उल्लंघन दर्ज किया गया था।

ये उपकरण आमतौर पर राहगीरों और कार मालिकों के लिए अदृश्य होते हैं: इन्हें यातायात नियंत्रण केंद्र की कारों में स्थापित किया जाता है जो पार्किंग को नियंत्रित करते हैं, और यहां तक ​​कि नियमित बसों में भी, जहां वे इन्हीं बसों के ड्राइवरों के लिए अदृश्य होते हैं। उदाहरण के लिए, मॉस्को में, पार्कराइट डिवाइस के आधार पर काम कर रहे हैं ऑपरेटिंग सिस्टमखिड़कियाँ। वे जीपीआरएस मॉड्यूल का उपयोग करके एकल नेटवर्क में एकीकृत होते हैं, और पार्किंग के लिए भुगतान को नियंत्रित करने के लिए, उन्हें केवल दो बार आपकी कार की तस्वीर लेने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पहली तस्वीर एक TsODD मशीन द्वारा ली जा सकती है, और दूसरी दूसरी द्वारा। उपकरणों में लाल ट्रैफिक लाइट को पार करने, सार्वजनिक परिवहन लेन में गाड़ी चलाने, आने वाली लेन में प्रवेश करने और यहां तक ​​कि चोरी हुए वाहनों की खोज करने जैसे अतिरिक्त कार्य भी होते हैं।

अगर आप ऐसे किसी शख्स को हाथ में टैबलेट लिए देखें तो उसे गोली मारने में जल्दबाजी न करें दर्दनाक हथियार. सबसे अधिक संभावना है, यह एक पार्किंग सेवा कर्मचारी या पार्कनेट डिवाइस से लैस एक यातायात पुलिस निरीक्षक भी है। सार एक एंड्रॉइड-आधारित टैबलेट है, लेकिन पूरी तरह से नियंत्रण कार्यों से रहित है। ऊर्ध्वाधर स्थिति में, इसे बंद कर दिया जाता है, और क्षैतिज स्थिति में यह सक्रिय हो जाता है, कार नंबर की एक तस्वीर लेता है, निर्देशांक और समय रिकॉर्ड करता है, जिसके बाद यह लाइसेंस प्लेट को पहचानता है और जीपीआरएस के माध्यम से यातायात पुलिस डेटाबेस में जानकारी प्रसारित करता है। . इस प्रकार, उल्लंघन दर्ज करने की प्रक्रिया में किसी व्यक्ति की भागीदारी लगभग पूरी तरह से बाहर कर दी जाती है, और वह ऐसे टैबलेट पर सॉलिटेयर भी नहीं खेल सकता है। लेकिन यह आपकी कार को इतनी दूर-दराज की जगहों पर ले जाने के लिए टो ट्रक को बुलाने में सक्षम होगा।

अभी दूसरे दिन मास्को में प्रॉस्पेक्ट मीरा पर और यारोस्लाव राजमार्गरिवर्स लेन पर मार्ग को ठीक करते हुए, 15 कॉम्प्लेक्स अर्जित किए। इस तरह का उल्लंघन आने वाली लेन में गाड़ी चलाने के बराबर है और 5,000 रूबल के जुर्माने से दंडनीय है।

आपको कैमरे कहां नहीं मिल सकते? सबसे पहले, पटरियों के अप्रकाशित खंडों पर। रूस में फ्लैश वाले कैमरों के उपकरण सुरक्षा कारणों से प्रतिबंधित हैं, और इन्फ्रारेड रोशनी केवल लाइसेंस प्लेट को उजागर कर सकती है। कार्यवाही में कोई भी न्यायाधीश जुर्माना रसीद रद्द कर देगा, जिसमें कार स्वयं नहीं दिखाई जाएगी। वैसे, इसी तरह की समस्याएं होती हैं खराब क्वालिटीउल्लंघनों की वीडियो रिकॉर्डिंग के केंद्रों में मुद्रण प्रस्तावों के लिए कागज और प्रिंटर। सड़कों के मोड़ों और ऊंचाई में भारी बदलाव वाले स्थानों पर भी कैमरे नहीं लगाए जाने चाहिए।

और, अंत में, हर कोई शायद यह जानना चाहेगा कि फोटो और वीडियो कैमरों के लेंस में कैसे न आएं यातायात नियमों का उल्लंघन. हम 100% तरीका जानते हैं: उल्लंघन न करें, और फिर आपको जुर्माने और सामान्य तौर पर, संवेदनहीन और अक्सर बेकार चालों पर पैसा खर्च नहीं करना पड़ेगा।