यारोस्लावस्को हाईवे: आशाओं और निराशाओं का मार्ग। मॉस्को क्षेत्र का लाइवजर्नल

जब पिछले साल के अंत में संघीय राजमार्ग M8 पर " खोल्मोगोरी ” (यारोस्लाव राजमार्ग) तारासोवका गांव का लंबे समय से प्रतीक्षित बाईपास खुला, कई मोटर चालकों ने राहत की सांस ली। राजमार्ग पर गाड़ी चलाना बहुत अधिक आरामदायक हो गया है, लेकिन पिछले गर्मियों के लगभग पूरे मौसम के लिए, मॉस्को क्षेत्र में एम8 रोड पर मुख्य समस्या क्षेत्र ओवरपास था, जिसके साथ यारोस्लावका मोनिंस्काया रेलवे लाइन के ऊपर से गुजरती है। अंततः, जैसा कि योजना बनाई गई थी, यह पतझड़ में समाप्त हो गया।

अफसोस, यारोस्लावका पर ट्रैफिक जाम उसके बाद गायब नहीं हुआ, बल्कि इस क्षेत्र में और आगे बढ़ गया। अब यह तारासोव्का के पीछे शुरू होता है, और, जैसा कि कई गर्मियों के निवासियों को अच्छी तरह से पता है, यह आमतौर पर क्रास्नोर्मेयस्कॉय राजमार्ग में मोड़ तक फैला हुआ है। पर वापसी का रास्ताआसान नहीं: केंद्र की ओर प्रवाह कभी-कभी पुश्किनो से पहले भी रुक जाता है। वे इससे कैसे लड़ेंगे, इसके बारे में हमें पीकेयू में बताया गया “सेंटरमोटरवे” (यह नियंत्रण है रोसावतोडोर, मॉस्को क्षेत्र में संघीय राजमार्गों की सेवा करते हुए, यह क्षेत्र में यारोस्लाव के पुनर्निर्माण के लिए ग्राहक है)।

2024 तक तारासोव्का के बाहर दोगुनी कारें होंगी

एम8 राजमार्ग का 29 से 47 किमी तक का खंड, तारासोव्का के बाईपास के पीछे से शुरू होकर, पिछली शताब्दी के 60-70 के दशक में बनाया गया था। सच है, इसे 80 के दशक में आंशिक रूप से पुनर्निर्मित किया गया था: फिर मुख्य पारगमन प्रवाह इसमें बदल गया, और " पुराना "यारोस्लाव एक हिस्सा बन गया सड़क नेटवर्कपुश्किनो शहर। लेकिन अब यह भार का सामना नहीं कर सकता है: चार बहु-स्तरीय इंटरचेंजों के अलावा, कई निकटवर्ती सड़कों से प्रवाह यारोस्लावका में बहता है, और पर्याप्त बैंडविड्थ नहीं है।

2013 में किए गए माप के अनुसार, साइट पर भार प्रति दिन 60-67 हजार कारों का था। और 2024 में, गणना के अनुसार, यहां यातायात की तीव्रता दोगुनी से भी अधिक हो जाएगी - प्रति दिन 140 हजार कारों तक! यह स्पष्ट है कि पुनर्निर्माण में काफी समय लग गया है।

ट्रैफिक लाइट और ग्राउंड क्रॉसिंग के बिना 8 लेन

परियोजना पुनर्निर्मित खंड की पूरी लंबाई के साथ गलियों की संख्या को आठ (प्रत्येक दिशा में 4) तक बढ़ाने का प्रावधान करती है। यह तारासोव्का बाईपास के बाद 29वें किमी पर शुरू होगा, और "के साथ इंटरचेंज के बाद 47वें किमी पर समाप्त होगा।" ठोस "(महंगा ए-107)। गलियाँ चौड़ी हैं (प्रत्येक 3.75 मीटर)। इसके अलावा, उन स्थानों पर जहां स्थानीय सड़कें यारोस्लावका से जुड़ी हैं, साइड मार्ग सुसज्जित किए जाएंगे, जिससे स्थानीय यातायात को पारगमन यातायात से अलग करना संभव हो जाएगा।

लेकिन, निःसंदेह, यह केवल पंक्तियों की संख्या नहीं है। गर्मियों के निवासियों में से कौन सा याद नहीं है " प्रसिद्ध" 33वें किलोमीटर (इवांटेव्स्की मोड़ के पीछे) पर पैदल यात्री क्रॉसिंग, जो आज " धारण"संपूर्ण संघीय राजमार्ग! यहां गति 50 किमी/घंटा तक सीमित है और ट्रैफिक कैमरे लगे हैं। पैदल यात्रियों की सुरक्षा की दृष्टि से, ये बहुत ही उचित उपाय हैं, लेकिन ट्रैफिक जाम - लगभग स्थिर - क्रॉसिंग से डेढ़ किलोमीटर पहले शुरू हो जाता है। पुनर्निर्माण से इस समस्या का भी समाधान होना चाहिए:

- परियोजना के अनुसार, पूरे खंड पर यातायात यातायात-मुक्त होना चाहिए, और समान स्तर पर क्रॉसिंग के बजाय ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।, - एफकेयू में रिपोर्ट किया गया “सेंटरमोटरवे” .

सबसे पहले, तारासोव्का के बाईपास से "तक की साइट पर यारोस्लावका का पुनर्निर्माण" कंक्रीट ब्लॉक" A-107 की योजना 2015-18 के लिए बनाई गई थी, लेकिन संकट के कारण इसे स्थगित करना पड़ा। वर्तमान में, परियोजना के कार्यान्वयन के लिए नियोजित समय सीमा 2017-2020 है।

हमें हाल ही में यहां परियोजना दस्तावेज प्राप्त हुआ है (हालांकि अब तक इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में) मॉस्को से पुश्किनो तक मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा के पुनर्निर्माण के लिए, जहां अध्याय 5 बनाया जाएगा। मॉस्को से मायटिशी तक का रास्ता और 4 Ch. माय्टिशी से पुश्किनो तक का रास्ता। जहां तक ​​मुझे अवसर मिला, मैंने सभी दस्तावेज़ों का अध्ययन किया सामान्य शब्दों मेंमैं समझ गया कि निर्माणाधीन नए ट्रैक कैसे और कहां से गुजरेंगे।
यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन से 2 किमी से शुरू होकर, रास्ते इस प्रकार होंगे (मास्को से क्षेत्र तक, किलोमीटर के साथ सब कुछ दर्शाया गया है)।
1 और 2 च. यारोस्लाव मार्ग के बगल से गुजरने वाले OKZhD ट्रैक को बाईं ओर आगे ले जाया जाता है। यारोस्लावका (ओकेजेडडी ट्रैक में से एक) का चरम रास्ता मॉस्को -2 डिपो में प्रवेश के लिए एक स्टेशन ट्रैक बन जाएगा, और डिपो का पुराना स्टेशन ट्रैक एक नया पहला खंड बन जाएगा। रास्ता। इसके अलावा, पूर्व 1 च. पथ सीएच बन जाएगा. रास्ता, अध्याय 2. और 4 सी.एच. रास्ता 2 अध्याय रहेगा. और 4 सी.एच. तरीके, और 3 ch. पथ अध्याय 5 बन जाएगा. रास्ता। फिर पीएल के क्षेत्र में. मॉस्को-3 सभी 4 Ch. पथों को एक नई धुरी पर स्थानांतरित किया जाएगा, और 5 ch. मॉस्को-4 पार्क के बगल में दाहिनी ओर (यदि आप क्षेत्र में जाते हैं) जाएंगे, जिसे भी पूरी तरह से स्थानांतरित कर दिया जाएगा। मॉस्को-3 के बाद, नंबरिंग इस प्रकार होगी: अब 1, 2, 4, 3 पथ बाएं से दाएं जाते हैं, और 1, 3, 2, 4 और फिर एक नया 5 पथ होगा। आगे मैलेनकोव्स्काया 5 Ch के पास। रास्ता सबसे दाहिने प्लेटफार्म को बायपास करेगा और गुजरेगा नया पुलयुज़ा से आगे। युज़ा न्यू 5 द्वारा रास्ता गुजर जाएगादाहिने किनारे के साथ और आगे सेवरीनिन और लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया तक। आगे लोसिनोस्ट्रोव्स्काया पर 5वें पथ (जहां अब दाहिनी ओर बाड़ है) के साथ एक नया मंच बनाया जाएगा। और लोसिनोस्ट्रोव्स्काया के बाद रास्ते इस तरह जाएंगे:
ट्रैक 1 सड़क के थोड़ा किनारे की ओर चला जाएगा और लॉस से पहले पुरानी धुरी पर वापस आ जाएगा। मॉस्को से पुराना ट्रैक 2 नया ट्रैक 3 बन जाएगा और लॉस से पहले सीधा हो जाएगा और ट्रैक 1 के समानांतर एमकेएडी ओवरपास तक जाएगा। नया अध्याय 2 ट्रैक मौजूदा ट्रैक 2 के दाईं ओर एक नए तटबंध पर बनाया जाएगा। मॉस्को से लॉस प्लेटफ़ॉर्म को मॉस्को की ओर ले जाया जाएगा, और 2 नया रास्ताइसका अनुसरण करेगा, और फिर सुरंग में पुरानी धुरी पर वापस आ जाएगा। 4 जो रास्ता अब नीचे उतर रहा है उसे आगे दाहिनी ओर ले जाया जाएगा, और 5 रास्ता निकल जाएगाशीर्ष पर थोड़ा सा विस्थापन के साथ, जहां तीसरा रास्ता अब बाड़ के साथ जाता है। एल्क के बाद, मॉस्को रिंग रोड के रास्ते इस प्रकार आएंगे (बाएं से दाएं): पहला रास्ता, सड़क के किनारे बाईं ओर स्थानांतरित, फिर पहले, पांचवें और चौथे रास्ते के स्थान पर तीसरा रास्ता। ऊपर से, और दूसरा रास्ता भी सुरंग से बाहर निकलेगा। पेर्लोव्स्काया 1 और 3 के सामने मॉस्को रिंग रोड के बाद, ट्रैक पुराने अक्ष पर वापस आ जाएंगे, 5वां ट्रैक पुराने चौथे ट्रैक की धुरी का अनुसरण करेगा, चौथा ट्रैक पुराने दूसरे ट्रैक की धुरी के साथ जाएगा। और दूसरा रास्ता चौथे रास्ते के बगल में दायीं तरफ बनाया जाएगा. मॉस्को से पेर्लोव्स्काया और ताइनिंस्काया प्लेटफार्मों को नष्ट कर दिया जाएगा और आगे दाईं ओर ले जाया जाएगा। टैनिन्स्काया 2 के बाद, नया पथ पुराने अक्ष पर वापस आ जाएगा, पथ 4 पुराने अक्ष पर लौट आएगा, पथ 5 पथ के अक्ष 3 के साथ जाएगा, पथ 3 पथ के अक्ष 1 के साथ जाएगा, और पथ 1 होगा बाईं ओर बनाया गया है और स्टेशन तक जाएगा। Mytishchi। यह मॉस्को-माय्तिशी खंड के संबंध में है, और मायतिशी-पुष्किनो खंड पर, रास्ते इस प्रकार होंगे।
मॉस्को से दूसरा रास्ता चौथा मुख्य रास्ता बन जाएगा, और दाहिनी ओर एक नया दूसरा खंड बनाया जाएगा। रास्ता, और इसलिए वह चेल्युस्किंस्काया जाएगा। स्ट्रोइटेल और चेल्युस्किंस्काया में नए प्लेटफॉर्म बनाए जाएंगे। तरासोव्स्काया से आगे, नया दूसरा ट्रैक पुराने अक्ष पर वापस आ जाएगा, चौथा ट्रैक तीसरे ट्रैक की धुरी के साथ जाएगा, तीसरा ट्रैक पहले ट्रैक की धुरी के साथ जाएगा, और पहला ट्रैक बनाया जाएगा बाईं तरफ। नए ट्रैक के लिए तारासोव्स्काया, क्लेज़मा और ममोनतोव्स्काया प्लेटफार्मों का पुनर्निर्माण किया जाएगा। इसके अलावा, नया पहला रास्ता बाईं ओर पुश्किनो स्टेशन तक जाएगा।
यहां यारोस्लाव दिशा में ऐसा पुनर्निर्माण शुरू किया जा रहा है। काम पूरा होने के सही समय के बारे में सच्चाई अभी तक ज्ञात नहीं है। जैसा कि मैंने लिखा है, अभी तक हमारे पास केवल इस वर्ष के लिए मायटिशी-पुष्किनो यात्रा के लिए पूर्ण मात्राएं हैं, और हम अभी 5वां मॉस्को-माइटिशची मार्ग शुरू करेंगे, और कोई नहीं जानता कि हम सब कुछ पूरी तरह से कब करेंगे। लेकिन मुझे लगता है कि ये काम अगले 2-3 साल में हो जायेंगे.

पी.एस. वैसे, मॉस्को-लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया खंड पर परियोजना में, लंबी अवधि के लिए कामकाजी चित्रों पर, 6 ch के तहत एक रिजर्व है। रास्ता, और पुश्किनो स्टेशन के साथ, मौजूदा 2 रास्ते के साथ, डिपो के साथ, भविष्य में तीसरे के लिए एक पुनर्गठन है मुख्य राहपुष्किनो-सोफ्रिनो खंड पर। वहां, पथों को इस प्रकार क्रमांकित किया गया है (अभिसरण बिंदु पर डिपो बाड़ के बाद, बाएं से दाएं): 1 पथ, फिर 3 पथ (पुराना 2 पथ) और फिर निर्माणाधीन नया 3 पथ। ऐसी ही बातें हैं. क्या निर्माण कभी इस स्तर तक पहुंचेगा, समय बताएगा, हमें कम से कम इन खंडों को पूरा करना होगा।
बस इतना ही।

एम-8 "खोल्मोगोरी" राजमार्ग (लोकप्रिय "यारोस्लाव राजमार्ग") के महत्व को कम करना मुश्किल है। सबसे पहले, ट्रैक कार्य करता है बड़ा समूहमॉस्को क्षेत्र में - माय्टिशी, कोरोलेव, यूबिलीनी, इवान्टीवका, पुश्किनो, शचेलकोवो और कई दर्जन कस्बे, कस्बे और गांव, निवासियों की कुल संख्या लगभग 1 मिलियन लोग हैं! इतना ही नहीं: द्वारा ट्रैक जाता हैउत्तरपूर्व में शक्तिशाली पारगमन प्रवाह। इसके अलावा, पड़ोसी राजमार्ग (दिमित्रोवस्कॉय और गोरकोवस्कॉय राजमार्ग) काफी दूरी पर स्थित हैं और किसी भी तरह से यारोस्लाव के "समझदार" के रूप में काम नहीं कर सकते हैं।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मॉस्को क्षेत्र में खोलमोगोरी राजमार्ग अतिभारित है और इसे लंबे समय तक पुनर्निर्माण की आवश्यकता है। यह नवीनीकरण 2013 में शुरू हुआ। खंड 16-20 और 22-29 किमी पर निर्माण कार्य पहले से ही चल रहा है।

खंड की योजना 16-20 किमी (मॉस्को रिंग रोड से कोरोलेव तक), क्लिक करने योग्य, 8 एमबी

खंड की योजना 22-29 किमी (कोरोलेव से क्लेज़मा तक), क्लिक करने योग्य, 12 एमबी

समस्या: बड़ी रुकावटें बनी रहेंगी
दुर्भाग्य से, पुनर्निर्माण के इस चरण का प्रभाव बहुत सीमित होगा। तथ्य यह है कि विस्तार योग्य 6-लेन यातायात-मुक्त खंड क्लेज़मा क्षेत्र में समाप्त होता है, और राजमार्ग से मुख्य इंटरचेंज और निकास क्लेज़मा के बाद स्थित हैं, जहां अभी भी 2 लेन और एक पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट हैं!

"अड़चनें" मास्को और क्षेत्र दोनों में संरक्षित हैं। मॉस्को की ओर गोर्लिशकोअपेक्षाकृत कम होगा (लेकिन इसके लिए कम कठिन नहीं): स्टारोयारोस्लावस्को राजमार्ग और वर्तमान एम-8 राजमार्ग के संगम से क्लेज़मा तक लगभग 1 किमी।

गर्दन क्षेत्र की ओरबहुत अधिक स्पष्ट होगा, क्योंकि राजमार्ग के संकीर्ण होने के बाद मुख्य इंटरचेंज और निकास 1-5 किमी होंगे। हम उन्हें सूचीबद्ध करते हैं: केंद्रीय मार्ग और इवान्टीवस्को हाईवे (इवांटीवका और फ्रायज़िनो तक धारा); स्टारोयारोस्लावस्को राजमार्ग (पुश्किनो से प्रवेश द्वार और आगे एल्डिगिन्स्की राजमार्ग के साथ पश्चिम में ए-107 तक); क्रास्नोर्मेस्को राजमार्ग (क्रास्नोर्मेइस्क का प्रवेश द्वार और पूर्व में ए-107 से निकास)।

लाइनों की मोटाई पुनर्निर्माण के बाद सड़क की चौड़ाई से मेल खाती है

हमारे अनुमान के अनुसार, उन लोगों की संख्या है जिन्हें पुनर्निर्मित स्थल के बाद इस क्षेत्र में आगे जाने की आवश्यकता है अलग समयएम-8 राजमार्ग पर 50-70% यातायात। यदि कोई कार्रवाई नहीं की गई तो पुनर्निर्माण का चरण उन्हें नजर आने लगेगा कॉर्क को स्थानांतरित करने का एक महंगा तरीका, इसकी लंबाई और अवधि को कम किए बिना.

केवल मायटिशी, कोरोलेव और यूबिलिनी तक पहुंचना आसान होगा। लेकिन संरक्षित बोतल गर्दन के कारण, यह हल्कापन आगे भी चलेगा बुरा मजाक, इन शहरों में अतिरिक्त पारगमन को आकर्षित करना। उदाहरण के लिए, कोरोल्योवो में, यातायात की स्थिति और भी खराब हो सकती है: शचेलकोवो और फ्रायज़िनो के लिए पारगमन यातायात जल्दी से इवान्तेवस्कॉय राजमार्ग तक नहीं पहुंच पाएगा और पियोनर्सकाया स्ट्रीट और बोल्शेवस्कॉय राजमार्ग का उपयोग करना जारी रखेगा।

अधिकारी क्या योजना बना रहे हैं?
हालाँकि, मॉस्को क्षेत्र के अधिकारियों के समक्ष दावा प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए: एम-8 खोल्मोगोरी राजमार्ग संघीय है, रोसावटोडोर इसका पुनर्निर्माण कर रहा है। जाहिर है, संघीय एक व्यापक पुनर्निर्माण की आवश्यकता को समझते हैं: 2014 में, 29 से 47 किमी तक यारोस्लाव राजमार्ग के अगले खंड के पुनर्निर्माण का डिजाइन शुरू हुआ। यानी क्लेज़मा से ए-107 तक, "छोटा कंक्रीट"।

लेकिन डिज़ाइन एक लंबी प्रक्रिया है, इस खंड की लंबाई 18 किमी है, और 2015 तक इसके पुनर्निर्माण के लिए धन को संघीय लक्ष्य कार्यक्रम में भी शामिल नहीं किया गया है। यह पता चला है कि अगर पैसा और राजनीतिक इच्छाशक्ति हो, तो भी 2018 से पहले इस खंड का पुनर्निर्माण संभव नहीं होगा। इसका मतलब यह है कि यदि कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, 2016-2018 में नए सिरे से पुनर्निर्मित यारोस्लाव राजमार्ग पर कई किलोमीटर के ट्रैफिक जाम की गारंटी है.

प्रोबोक क्या ऑफर करता है
आइए तुरंत कहें: यह संभावना नहीं है कि पुनर्निर्माण और विस्तार के बिना अड़चन में कॉर्क को पूरी तरह से "समाधान" करना संभव होगा। लेकिन इसे काफी कम किया जा सकता है: ट्रैफिक जाम की लंबाई और अवधि को 1.5-2 गुना कम करें और समस्या क्षेत्रों से गुजरने की गति को 1.5-2 गुना बढ़ा दें। इसके अलावा, इसे कई दसियों लाख रूबल की लागत वाले उपायों से हासिल किया जा सकता है, जो कि पुनर्निर्माण की तुलना में परिमाण के 2 ऑर्डर (100 गुना) सस्ता है। जहां तक ​​समय की बात है, यदि राजनीतिक इच्छाशक्ति हो, तो यह सब शेष 2 वर्षों में किया जा सकता है, पुनर्निर्मित स्थल के उद्घाटन के समय पर!

समाधान 1: पुनर्विभाजन
पुनर्निर्माण की सीमा से क्षेत्र तक मार्ग की एक दिशा में चौड़ाई लगभग 11 मीटर है। उनके पास 2 यातायात लेन और सड़क के किनारे के लिए एक चौड़ी लेन है। निकास से पहले और उनके बाद, "सड़क के किनारे" लेन में एक अतिरिक्त संक्रमणकालीन गति लेन चिह्नित की जाती है।

यह अनुमान लगाना आसान है: पुनर्निर्माण के पूरा होने के बाद, परिवहन का हिस्सा सड़क के किनारे सामूहिक रूप से चलेगा, और हिस्सा 2 "अनुमत" लेन में बनाया जाएगा।

समाधान निकलता है: महत्वपूर्ण खंडों पर, 3 लेन को चिह्नित करते हुए, "सड़क के किनारे" लेन को रद्द करें!

पुनर्विकास क्षेत्रों की योजना और सीमाएँ

बेशक, ऐसा यातायात पैटर्न अस्थायी होगा: पूर्ण पुनर्निर्माण के बाद, कंधों को बहाल किया जाना चाहिए।

समाधान 2. उचा नदी पर पुल पर बाड़ का स्थानांतरण
इवांतेव्स्काया और पुश्किन्स्काया इंटरचेंज के बीच एक खंड है जहां क्षेत्र की ओर 3 लेन का एक साधारण पुनर्विकास काम नहीं करेगा। यह उचा नदी पर 4-लेन का पुल है, जहाँ दाहिनी ओर कोई चौड़ी लेन नहीं है, बल्कि एक केंद्रीय चौड़ी लेन है जहाँ एक विभाजक बाड़ लगाई गई है।

समाधान: प्रकाश के खंभों के बीच पुल पर विभाजक बाड़ को हटाएँ. इससे 11 मीटर चौड़ा कैरिजवे प्राप्त करना और क्षेत्र की ओर यातायात के लिए पुल पर 3 लेन व्यवस्थित करना संभव हो जाएगा (जैसा कि पुल के पहले और बाद के खंडों में है)। चूंकि इससे कैरिजवे में थोड़ा मोड़ आता है, इसलिए इस खंड पर गति को 50 किमी/घंटा तक सीमित करना और चेतावनी बोर्ड लगाना आवश्यक है।

यह समाधान भी अस्थायी है. खंड के पूर्ण पुनर्निर्माण के साथ, प्रत्येक दिशा में सड़कों के किनारे 4-5 यातायात लेन और दूसरे पुल के निर्माण की संभावना सबसे अधिक होगी।

समाधान 3: पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण
एम-8 और स्टारोयारोस्लावस्कॉय राजमार्ग के संगम पर एक ट्रैफिक लाइट पैदल यात्री क्रॉसिंग, तारासोव्का द्वारा 2-लेन यातायात सीमित होने के कारण अब भी यातायात क्षमता के लिए समस्याएं पैदा करता है। मॉस्को रिंग रोड से 29 किमी तक 5-6-लेन यातायात-मुक्त खंड के खुलने के बाद, यह ट्रैफिक लाइट राजमार्ग के दोनों ओर यातायात पर मुख्य ब्रेक बन जाएगी। इस संक्रमण को रद्द नहीं किया जा सकता है: पुश्किनो लॉजिस्टिक्स पार्क यहां स्थित है, यदि रद्द किया जाता है, तो पैदल यात्री पथ की लंबाई 2 किलोमीटर बढ़ जाएगी।

समाधान स्पष्ट है: पुनर्निर्मित अनुभाग के उद्घाटन से पहले, संक्रमण को भूमिगत या जमीन के ऊपर करें. आप या तो मार्ग के भविष्य के मार्ग को ध्यान में रखते हुए तुरंत एक क्रॉसिंग डिजाइन और निर्माण कर सकते हैं, या पूर्वनिर्मित संरचनाओं से एक अस्थायी पैदल यात्री पुल का निर्माण कर सकते हैं।

आगे क्या होगा?
हमने प्रस्तावों का यह पैकेज मॉस्को क्षेत्र के मुख्य सड़क सुविधा विभाग के प्रमुख के. वी. ल्याशकेविच को भेजा। उन्होंने पैकेज पर विचार करने और हमें इस पर चर्चा करने के लिए आमंत्रित करने का वादा किया। जब ऐसा होगा और परिणाम क्या होंगे, मैं अवश्य लिखूंगा।

यदि आप इन प्रस्तावों के कार्यान्वयन में योगदान देना चाहते हैं, तो अपनी ओर से पत्र लिखें "

क्षेत्र में और मॉस्को के भीतर यारोस्लावस्को राजमार्ग को पूरा माना जाता है। आधुनिकीकरण के क्रम में, लेनों की संख्या में वृद्धि की गई, साइड ड्राइववे को पारगमन यातायात, स्टॉप से ​​​​स्थानीय यातायात के बीच अंतर करने के लिए सुसज्जित किया गया सार्वजनिक परिवहन, कई पारगमन ओवरपास बनाए गए। क्षेत्र में यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण (2014), जिसकी आधुनिकीकरण योजना नीचे दिखाई गई है, ने यातायात प्रवाह को राहत देना और सार्वजनिक परिवहन के लिए आरामदायक स्थिति बनाना संभव बना दिया है।

पुनर्निर्माण के कारण

क्षेत्र में आधुनिकीकरण की शुरुआत से पहले, यारोस्लाव क्षेत्र के मुख्य राजमार्ग पर प्रतिदिन लगभग पचास से साठ हजार कारें गुजरती थीं। और यह इस तथ्य के बावजूद कि मॉस्को रिंग रोड से 700 किलोमीटर पर मार्ग तीन लेन तक सीमित हो गया, और अट्ठाईसवें किलोमीटर पर, तारासोव्का में, दो लेन तक। Yandex.Traffic सेवा के अनुसार, गर्मी की अवधि के दौरान (रात में भी) मार्ग का भीड़भाड़ स्तर शायद ही कभी सात अंक से नीचे गिर गया हो।

सरकार का इरादा ट्रैफिक जाम की समस्या को और अधिक गहनता से हल करने का है। 2014 में क्षेत्र में यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण (कई खंडों के आधुनिकीकरण के लिए प्रदान की गई योजना) ने यातायात प्रवाह को प्रभावी ढंग से उतारना संभव बना दिया। मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर ने कहा कि काम पूरा होने के बाद, यारोस्लाव राजमार्ग का थ्रूपुट प्रति दिन लगभग दो लाख कारों का होगा, यानी यह चार गुना बढ़ जाएगा।

इसके अलावा, मार्ग के कुछ हिस्सों पर कोई ब्रेकिंग लेन नहीं थी। यारोस्लावका को सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही के लिए खराब रूप से अनुकूलित किया गया था, जिससे कारों की मुख्य धारा में चलने से अन्य प्रतिभागियों के लिए पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल हो गया था ट्रैफ़िकऔर हस्तक्षेप पैदा किया. अंत ने मुख्य मास्को राजमार्गों में से एक को उचित आकार में ला दिया।

आधुनिकीकरण का उद्देश्य

शहरी नियोजन नीति और मॉस्को शहर के निर्माण का परिसर यारोस्लाव राजमार्ग पुनर्निर्माण परियोजना का लक्ष्य राजमार्ग पर यातायात की भीड़ को कम करना और सार्वजनिक परिवहन के लिए आरामदायक स्थिति बनाना मानता है। यारोस्लाव राजमार्ग ड्राइवरों और पैदल चलने वालों दोनों के लिए अधिक आधुनिक और सुविधाजनक बनना चाहिए।

आधुनिकीकरण की शर्तें

राजमार्ग के अगले आधुनिकीकरण की योजना 2014 में ज्ञात हुई। उस समय, यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण पहले से ही कुछ क्षेत्रों (2014) में किया गया था। जनता के सामने पेश की गई योजना में राजमार्ग के विस्तार और मॉस्को रिंग रोड के बाहर सुविधाओं सहित सुविधाओं के निर्माण का प्रावधान किया गया।

यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण कब पूरा होगा? मॉस्को में राजमार्ग के खंड (मॉस्को रिंग रोड से गार्डन रिंग तक) का आधुनिकीकरण 2013 में पूरा हुआ। यारोस्लाव राजमार्ग के मॉस्को क्षेत्र खंडों को अक्टूबर-नवंबर 2015 (सोलहवीं से बीसवीं और बाईसवीं से सत्ताईसवीं किलोमीटर तक) और 2016 के अंत में परिचालन में लाया गया था। यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण के पूरा होने की समय सीमा नियोजित लोगों के साथ मेल खाती है।

पुनर्निर्माण स्थल

फिलहाल, यारोस्लावका के तीन खंडों का पुनर्निर्माण किया गया है: एक मॉस्को रिंग रोड के भीतर और दो क्षेत्र में। रिंग रोड से माय्टिशी तक, फिर पुश्किनो शहर तक और तारासोव्का को दरकिनार करते हुए पूर्ण पैमाने पर काम किया गया - यारोस्लाव राजमार्ग का वहां पहले से ही आधुनिकीकरण किया गया था। पुश्किनो शहर से स्मॉल रिंग तक पुनर्निर्माण (जिसका समय अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया गया है) डिजाइन चरण में है।

पुनर्निर्माण के परिणाम

सड़क के आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, मार्ग का थ्रूपुट बढ़ गया है और सार्वजनिक परिवहन (यारोस्लावस्को हाईवे) की आवाजाही की स्थितियों में सुधार हुआ है। पुनर्निर्माण, जिसकी शर्तों के अनुसार पालन किया गया परियोजना प्रलेखन, निम्नलिखित परिणामों के साथ समाप्त हुआ:

• यारोस्लाव राजमार्ग के सम और विषम किनारों से मालिगिंस्की मार्ग तक पार्श्व मार्ग बनाए गए थे;
• यारोस्लाव राजमार्ग के साथ एक सौ तेरहवें घर के क्षेत्र में पैदल यात्री क्रॉसिंग को साइड मार्ग की लंबाई से बढ़ाया गया था;
• मैलिगिन्स्की प्रोज़्ड के साथ चौराहे पर एक फ्लाईओवर बनाया गया था;
• सेवरीनिन्स्की ओवरपास से माल्यगिन्स्की मार्ग तक साइड मार्ग बनाए गए थे;
• सेर्झान्त्सकाया और पालेख्स्काया सड़कों के सामने एक शोर अवरोध स्थापित किया गया था;
• वेश्निख वोडी स्ट्रीट के साथ एक पारगमन ओवरपास बनाया गया था;
• येनिसेस्काया और पायलट बाबुश्किन सड़कों से बाहर निकलने से पहले, मंदी लेन का विस्तार किया गया था और निकास की चौड़ाई बढ़ा दी गई थी;
• प्रॉस्पेक्ट मीरा के साथ दो सौ ग्यारह घर के पास, एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग सुसज्जित था;
• सेल्स्कोखोज्यिस्टवेन्नया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर ड्राइववे की व्यवस्था की गई थी;
• मीरा एवेन्यू के साथ नब्बेवें से सत्तानबेवें घरों तक, एक तीन-लेन मार्ग सुसज्जित है।

निर्माण वस्तुएँ

यारोस्लाव राजमार्ग के आधुनिकीकरण के दौरान निर्मित सुविधाओं की सूची में शामिल हैं:

• पैदल यात्री क्रॉसिंग (मॉस्को रिंग रोड के भीतर तीन क्रॉसिंग का पुनर्निर्माण किया गया है);
• ट्रांजिट ओवरपास (वेश्निख वोडी स्ट्रीट के पास और मैलिगिन्स्की प्रोयेज़्ड के साथ यारोस्लावका के चौराहे पर);
• और पार्श्व मार्ग.

संख्या में पुनर्निर्माण

यह योजना बनाई गई थी कि समग्र रूप से यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण पर सरकार को आठ अरब रूबल की लागत आएगी। मॉस्को रिंग रोड (गार्डन रिंग से 7.5 किमी) के भीतर परियोजना की लागत लगभग पाँच सौ मिलियन रूबल थी।

नए यारोस्लाव की समस्याएं

क्षेत्र में यारोस्लाव राजमार्ग (2014) के पुनर्निर्माण से बहुत सारी कठिनाइयाँ आईं। आरेख परियोजना को निष्पक्ष रूप से दर्शाता है लाभकारी योजना: पैदल यात्री क्रॉसिंग, सार्वजनिक परिवहन के लिए एक अलग लेन और साइड "पॉकेट" प्रदान किए जाते हैं जो परिवहन की प्रतीक्षा कर रहे पैदल यात्रियों को यातायात प्रवाह से दूर रहने की अनुमति देते हैं, जो कि बसों के सीधे सड़क पर रुकने की तुलना में अधिक सुरक्षित है। लेकिन उन्नत खंडों के निर्माण और उसके बाद कमीशनिंग से नए यारोस्लाव के साथ कई समस्याएं सामने आईं।

सबसे पहले, निर्माण वस्तुओं (ओवरपास, साइड मार्ग, पैदल यात्री क्रॉसिंग) के निर्माण या पुनर्निर्माण के दौरान सड़क पर बना हुआकंक्रीट ब्लॉक बिछाए गए, जो आपातकालीन स्थितियों का कारण बने। इस संबंध में सबसे गंभीर स्थिति मायटिशी से तारासोव्का गांव तक के खंड में विकसित हुई, जहां कई इंटरचेंज बनाए जा रहे थे।

असुविधा निर्माण कार्य की अवधि के दौरान मार्ग के जबरन संकीर्ण होने के साथ-साथ सड़क के प्रक्षेपवक्र में बदलाव के कारण हुई। इस प्रकार, यारोस्लाव राजमार्ग (पुनर्निर्माण, जिस समय सीमा का कई ड्राइवर इंतजार कर रहे थे, उससे यातायात की स्थिति और खराब हो गई) एक खतरनाक खंड बन गया है।

दूसरे, पहले से ही पुनर्निर्माण के अंत में, पैदल चलने वालों के लिए निम्नलिखित असुविधाएँ खोजी गईं:

1. सड़क यातायात मुक्त हो गयी. बेशक, वे जमीनी स्तर के बजाय बनाए गए थे, लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए उनका उपयोग करना काफी कठिन है।
2. स्टॉप भूमिगत मार्ग से काफी दूर स्थित हैं। निष्पक्षता बनाए रखने के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समस्या यारोस्लाव राजमार्ग पर सभी सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के लिए प्रासंगिक नहीं है।

ड्राइवर, जिनमें से आधे से अधिक पुनर्निर्माण से असंतुष्ट हैं, ध्यान दें कि काम के बाद, ट्रैफिक जाम न केवल बना रहा, बल्कि असमान भी हो गया, और कई बाधाओं में केंद्रित हो गया नया ट्रैक. हालाँकि, क्षेत्र में यारोस्लाव राजमार्ग (2014) का पुनर्निर्माण, जिसकी योजना लेख में प्रस्तुत की गई है, आगे की योजना बनाई गई है, इसलिए यह संभव है कि समय के साथ समस्याएं समाप्त हो जाएंगी।

लोकप्रियता के मामले में यह शीर्ष पांच उपनगरीय स्थलों में है। इसके आकर्षण को बढ़ाने वाले कारकों में "बड़े पानी" और मॉस्को क्षेत्र के पर्यटन केंद्रों से इसकी निकटता है। लेकिन अनसुलझी सड़क समस्याएं और उच्च स्तरक्षेत्र के शहरीकरण से उपनगरीय जीवन शैली का आकर्षण कम हो जाता है।

यारोस्लाव राजमार्ग (M8 राजमार्ग, खोल्मोगोरी)। संक्षिप्त जानकारी

यारोस्लाव राजमार्ग पर ट्रैफिक जाम

(यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण जारी है)

उपनगरीय निवास की दिशा चुनते समय, खरीदार मार्ग के भार, कवरेज की गुणवत्ता, आवश्यक इंटरचेंज और निकास की उपलब्धता पर ध्यान देते हैं। सूचीबद्ध विकल्प नहीं हैं मज़बूत बिंदुयरोस्लाव। कम से कम में समय दिया गया. 2013 में, राजमार्ग का वैश्विक पुनर्निर्माण शुरू हुआ, जो आज भी जारी है। काम का पहला चरण 2015 में पूरा हो जाना चाहिए और 2020 में समाप्त होने की उम्मीद है।

यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग पर "कम ट्रैफ़िक" इस तरह दिखता है

पुनर्निर्माण के कारण, राजमार्ग को कई खंडों में दो लेन तक सीमित कर दिया गया है, मार्ग का प्रक्षेपवक्र बदल दिया गया है, सड़क के किनारे कंक्रीट ब्लॉक बिछाए गए हैं, जो न्यूनतम चालक असावधानी के साथ दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं। सबसे गंभीर स्थिति मायटिशी से तारासोव्का गांव तक के खंड पर है, क्योंकि इस खंड पर कई इंटरचेंज बनाए जा रहे हैं जो भविष्य में मोटर चालकों के भाग्य को कम कर सकते हैं।

राजमार्ग पर कंक्रीट के ब्लॉक कभी-कभी दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं

एम8 राजमार्ग को प्रत्येक दिशा में 16 से 20 किमी (एमकेएडी से मायटिशी तक) और 22 से 29 किमी (कोरोलेव पर इंटरचेंज से तारासोव्का गांव तक शामिल) के खंडों में 3 से 5 लेन तक विस्तारित किया जाएगा। इसके अलावा, सड़क गाँव को बायपास करेगी - दाईं ओर इलाका, और फिर वर्तमान ट्रेस के साथ फिर से विलय करें। कार्य के दौरान, नई सड़क इंटरचेंज, मोनिनो रेलवे लाइन पर एक पुल, मोड़ के लिए दो लेन की समझ आदि दिखाई देंगे।

काम चल रहा हैयारोस्लाव राजमार्ग पर पूरे जोरों पर

सच है, यह अब कई लोगों के लिए पहले से ही स्पष्ट है कि एक गंभीर सुधार केवल निकटवर्ती क्षेत्र (माइटिशची और कोरोलेव तक) को प्रभावित करेगा, क्योंकि सड़क के आगे के विस्तार से इस खंड में बनने वाली "गर्दन" पर कोई असर नहीं पड़ेगा, जो संकीर्ण हिस्सा है। नदी पर पुल भी एक सवाल खड़ा करता है. युज़ा। कॉर्क बस दूसरी जगह चला जाएगा।

दुर्भाग्य से, यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग से सटी सड़कें भी भारी भरी हुई हैं। दिमित्रोव्स्को राजमार्ग का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। और स्चेलकोवस्कॉय को कई वर्षों से मॉस्को क्षेत्र के सबसे व्यस्त मार्गों में से एक माना जाता है। कोई केवल स्थिति में सुधार का सपना देख सकता है - भविष्य में, जब शेल्कोवो राजमार्ग का निर्माण किया जाएगा। इसके बारे मेंमॉस्को रिंग रोड (विभिन्न दिशाओं में तीन लेन) से 19.8 किमी की लंबाई वाला एक खंड, जो बालाशिखा और शचेलकोव्स्की जिलों से होकर चकलोव्स्की गांव तक जाएगा।

पारिस्थितिक स्थिति

चूंकि मॉस्को क्षेत्र का उत्तर अत्यधिक शहरीकृत है, इसलिए यहां कई औद्योगिक उद्यम हैं। उदाहरण के लिए, माय्टिशी में, पेर्लोव्स्काया रेलवे स्टेशन के पास, पत्थर, सजावटी ईंटों और फ़र्श वाले स्लैब के उत्पादन के लिए एक कामरॉक संयंत्र है। Mytishchi स्टेशन के पास Antares-K उद्यम वेल्डिंग और का उत्पादन करता है औद्योगिक उपकरण. पास में ही लिर्सोट संयंत्र है, जो सिंथेटिक फाइबर सामग्री का उत्पादन करता है।

इसी समय, मॉस्को क्षेत्र के सबसे लोकप्रिय मनोरंजन क्षेत्रों में से एक खोलमोगोरी राजमार्ग के क्षेत्र में स्थित है। निकटतम है राष्ट्रीय उद्यानमूस द्वीप. मायतिशी के पीछे पिरोगोव्स्की पार्क और पिरोगोव्स्की जलाशय है, जो पानी के खेल के प्रेमियों के बीच लोकप्रिय है। पुश्किनो शहर के पास उचिंस्क जलाशय है। लगभग हर जगह राजमार्ग के साथ हरे-भरे क्षेत्र हैं। यारोस्लाव राजमार्ग का मोती, लेकिन पहले से ही क्षेत्र यारोस्लाव क्षेत्र- प्लेशचेयेवो झील, जहां एक बार पीटर प्रथम ने एक "मनोरंजक" प्रशिक्षण फ़्लोटिला बनाया था।

यारोस्लाव राजमार्ग पर पक्षी बाज़ार

लेकिन शहरीकरण के उच्च स्तर के अपने फायदे हैं: यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग पर दुकानों, मनोरंजन या सामाजिक बुनियादी ढांचे के साथ कोई समस्या नहीं है। Mytishchi में सबसे बड़े मॉल में से एक - XL में सबसे बड़ा शामिल है महानगरीय क्षेत्रएक्वा पार्क "क्वा-क्वा - पार्क"। मॉस्को रिंग रोड से लगभग 20 किमी की दूरी पर एक और दिलचस्प वस्तु है - पक्षी बाजार, जहां लोग दूसरे शहरों और मॉस्को से आते हैं। पास में ही एक फर्नीचर केंद्र, एक खाद्य मेला और एक सुपरमार्केट है।

उपनगरीय रियल एस्टेट बाजार में सामान्य स्थिति

आज, यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग क्षेत्र में लगभग सौ कुटीर बस्तियाँ प्रदर्शित की गई हैं। इसके अलावा, 60 से अधिक इकोनॉमी क्लास के हैं। उनमें से अधिकांश मॉस्को रिंग रोड से 70-100 किमी की दूरी पर स्थित हैं। प्रीमियम खंड के प्रस्ताव महत्वहीन हैं और जलाशयों के क्षेत्र में केंद्रित हैं। मील-कंट्री रियल एस्टेट के मैनेजिंग पार्टनर व्लादिमीर यखोंतोव के अनुसार, यारोस्लाव हाईवे उपनगरीय रियल एस्टेट में उपभोक्ता रुचि के मामले में पहले स्थान पर है।

यरोस्लाव को माध्यमिक प्रस्तावों की एक बड़ी श्रृंखला की भी विशेषता है अलग शब्दऔर निर्माण की गुणवत्ता - दिशा की कई वर्षों की लोकप्रियता और ऐतिहासिक विकास के परिणामस्वरूप।

हालांकि, उपनगरीय रियल एस्टेट विभाग कालिंका ग्रुप की निदेशक यूलिया ग्रोशेवा का कहना है कि यहां उपनगरीय रियल एस्टेट की लागत मॉस्को क्षेत्र के अन्य लोकप्रिय क्षेत्रों की तुलना में 15-20% कम है।

यारोस्लाव दिशा के साथ उपनगरीय बाजार आसन्न दिशाओं के बाजारों के साथ निकटता से जुड़ा हुआ है - ये दिमित्रोवस्कॉय और स्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग हैं। स्थान के अनुसार, कुटीर बस्तियाँ हैं जो वास्तव में यारोस्लाव पर दिखाई देती हैं, लेकिन उनका प्रवेश दिमित्रोव्स्की या शेल्कोवो राजमार्ग के साथ अधिक सुविधाजनक है। उदाहरण के लिए, केपी "लॉसिनोओस्ट्रोव्स्की यूएसएडबी" (मॉस्को रिंग रोड से 12 किमी) में, आप यारोस्लाव और शेल्कोवो या गोर्की राजमार्ग दोनों तरफ से ड्राइव कर सकते हैं। यारोस्लाव, दिमित्रोव्स्की या ओस्ताशकोवस्की राजमार्ग के साथ चेकपॉइंट "पेस्टोव्स्की डाची" (मॉस्को रिंग रोड से 25 किमी) तक।

और यहां भी, कुछ बारीकियां हैं - यदि दिमित्रोव्का की निकटता एक ऐसा कारक है जो निकटता के कारण वस्तु में रुचि बढ़ाती है " बड़ा पानी” और स्की बुनियादी सुविधाओं, व्यस्त और कम-प्रतिष्ठित शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग विपरीत योगदान देता है। अपवाद मॉस्को रिंग रोड से ज़ागोरियान्स्की गांव तक का खंड है। इस खंड पर, यारोस्लावस्को और स्चेलकोवस्को राजमार्ग क्षेत्र द्वारा अलग किए गए हैं राष्ट्रीय उद्यानमूस द्वीप.

यारोस्लाव दिशा में भूमि की भूकर कीमत काफी अधिक है। जलस्रोतों के निकट वृद्धि होती है। उदाहरण के लिए, कोरोलेव शहर के भीतर, यह लगभग 300 हजार रूबल से भिन्न होता है। प्रति सौ वर्ग मीटर (एसएनटी "एनर्जिया")। लगभग, भूमि और पुराने समय के ज़ागोर्यंका का अनुमान एक ही राशि पर है। और पिरोगोवो (माइटिशची जिला) में - 490 हजार रूबल प्रति सौ वर्ग मीटर। पुश्किन्स्की जिले में, उचिंस्की से ज्यादा दूर नहीं, एक भूमि भूखंड का भूकर मूल्य लगभग 400 हजार रूबल है। प्रति सौ वर्ग मीटर (उदाहरण के लिए, एसएनटी "वोडप्रोवोडचिक-3" में)। और अकादेमिकोव (अब्रामत्सेवो) गांव में - लगभग 100 हजार प्रति सौ वर्ग मीटर। सर्गिएव पोसाद क्षेत्र में, भूकर अनुमान और भी कम है। उदाहरण के लिए, गाँव में एसएनटी "डॉन"। घोषणा - 75 हजार रूबल / बुनाई। इस बारे में पढ़ें कि संपत्ति कर भूमि के भूकर मूल्यांकन से कैसे संबंधित है।

यारोस्लाव राजमार्ग के किनारे के क्षेत्र को सशर्त रूप से तीन क्षेत्रों में विभाजित किया जा सकता है। उनमें से पहला स्थायी निवास का क्षेत्र है - मॉस्को रिंग रोड से लगभग 30 किमी तक। दूसरा - मिश्रित क्षेत्र(मॉस्को रिंग रोड से 30-60 किमी), जहां कुटीर गांव और कॉटेज हैं, जिनका उपयोग मौसमी और स्थायी निवास दोनों के लिए किया जाता है। राजधानी के निवासी तीसरे क्षेत्र का उपयोग केवल दचाओं (मॉस्को रिंग रोड से 60-100 किमी) के रूप में करते हैं।

जंगल के पास यारोस्लाव राजमार्ग के पास देश का घर

मॉस्को रिंग रोड से 30 किमी तक यारोस्लाव राजमार्ग की झोपड़ी बस्तियाँ

स्थायी निवास के लिए देश का घर चुनते समय, मस्कोवाइट्स अक्सर खुद को मॉस्को रिंग रोड से 30 किमी से अधिक की दूरी तक सीमित नहीं रखते हैं। यारोस्लाव राजमार्ग के गंभीर यातायात भार को ध्यान में रखते हुए, ऐसी आवश्यकता काफी समझ में आती है। तारासोव्का क्षेत्र (मॉस्को रिंग रोड से लगभग 10 किमी) में राजमार्ग छोड़ने के बाद भी मॉस्को की सड़क पर, पीक आवर्स के दौरान मोटर चालक एक घंटे से अधिक समय बिता सकते हैं। हमारे आंकड़ों के अनुसार, इस दिशा के सबसे "स्वादिष्ट" क्षेत्र (मॉस्को रिंग रोड से 10-25 किमी) में प्राथमिक बिक्री में 15 कुटीर बस्तियां हैं।

कॉटेज विकास को हरे रंग की ढाल द्वारा सड़क से अलग किया गया है

यहां है सबसे महंगा ऑफर. उदाहरण के लिए, क्लेज़मा जलाशय के तट पर "न्याज़ी बोर" गांव, जहां कीमतें 35 मिलियन रूबल से शुरू होती हैं। मॉस्को रिंग रोड से 10 किमी दूर तारासोव्का केपी है, जहां 38 एकड़ तक के भूखंडों पर घरों और टाउनहाउसों को संचार के साथ प्रस्तुत किया जाता है, जो कि, राजधानी के इतनी निकटता में दुर्लभ है। परियोजना के आधार पर कीमतें 4-19 मिलियन रूबल हैं। उसी गांव में द्वितीयक बाजार में 76 मिलीलीटर का एक घर प्रदर्शित किया गया है। रगड़ना। गाँव को सुंदर बनाया गया है, एक बड़ा बगीचा बनाने के लिए एक भूखंड आवंटित किया गया है। क्लेज़मा जलाशय से 500 मीटर से अधिक नहीं।
ऐसे खरीदार भी हैं जो विभिन्न कारणों सेअभी तक अपने घर में जाने के लिए तैयार नहीं हैं: वे टाउनहाउस या कम ऊंचाई वाली इमारतों में अपार्टमेंट देख रहे हैं। दुर्भाग्य से, प्राथमिक बाज़ार में ऐसे कुछ ही ऑफ़र हैं (केवल तीन)। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, केपी "पेस्टोव्स्की डाचास"।

मॉस्को रिंग रोड से 17 किमी दूर दिलचस्प गांवों में से एक चिस्टे प्रूडी है। यहां तीसरे चरण का निर्माण चल रहा है। एक सुपरमार्केट, एक कैफे, एक फिटनेस क्लब, एक प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट, KINDERGARTENऔर प्राथमिक स्कूल. यह गांव देवदार के जंगल से घिरा हुआ है, पास में छोटी झीलें हैं और पास में ही उचिंस्क जलाशय है। चिस्टे प्रूडी-2 बस्ती में टाउनहाउस, साथ ही व्यक्तिगत आवासीय भवनों की तलाश की जानी चाहिए। कीमत - 21 मिलियन रूबल से।

केपी "चिस्टे प्रूडी"

द्वितीयक बाजार के दिलचस्प प्रस्तावों में से - मॉस्को रिंग रोड से 17 किमी दूर "यार" गांव का कुलीन स्तर, जिसे "सोस्नोवी बोर" भी कहा जाता है। यहां 400 से 1000 वर्ग मीटर तक के 18 विशाल घर हैं। मी. पैदल दूरी में - क्लेज़मा नदी, घुड़सवारी क्लब, बच्चों का खेल का मैदान। यह क्षेत्र अच्छी तरह से संरक्षित और संरक्षित है। 600 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाला फिनिशिंग हाउस। यहां 21 एकड़ के भूखंड पर 1.6 मिलियन डॉलर में मी की पेशकश की गई है।

यूलिया ग्रोशेवा (कलिंका ग्रुप) के अनुसार, मॉस्को रिंग रोड से 29 किमी दूर वाल्डोर्फ कॉटेज गांव, बच्चों वाले परिवारों और सक्रिय शगल के प्रेमियों के लिए उपयुक्त है, क्योंकि इसमें एक झील और किनारे पर गज़ेबोस के साथ एक मनोरंजन क्षेत्र है। टेनिस कोर्ट, फ़ुटबॉल और बच्चों के लिए एक खेल का मैदान, और गाँव से 4 किमी दूर क्लेज़मा जलाशय है।

उन खरीदारों के लिए जो गंभीर खर्चों के लिए तुरंत तैयार नहीं हैं, मॉस्को रिंग रोड से 12 किमी दूर ज़ेलेनी बोर सांप्रदायिक उद्यम, जहां आप अनुबंध के बिना भूखंड खरीद सकते हैं, रुचि का हो सकता है। भविष्य में निपटान स्थायी निवास के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक डामर सड़क इसकी ओर जाती है, शहर संचार किया जाता है। प्रस्ताव भूखंडों द्वारा बनाया गया है, जो महत्वपूर्ण है - 10 से 17 एकड़ तक के वन वृक्षों के साथ। गाँव 158 घरों के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रति सौ वर्ग मीटर की कीमत 400-480 हजार रूबल है। स्थान और निर्माण तकनीक पर निर्भर करता है।

साथ ही, 30 किलोमीटर के क्षेत्र में प्रसिद्ध पुराने-दचा स्थान भी शामिल हैं जो पूर्व-क्रांतिकारी समय में बनना शुरू हुए थे, उदाहरण के लिए, ममोनतोव्का, ल्यूबिमोव्का। सोवियत काल में, यहां मंत्रालयों के कर्मचारियों के लिए दचा बनाए गए थे; ये बंद, लेकिन आत्मनिर्भर क्षेत्र थे।

यह दिलचस्प है कि यारोस्लाव राजमार्ग के बाईं ओर सैन्य अधिकारियों को और दाईं ओर - प्रमुख सांस्कृतिक हस्तियों को दचा आवंटित किए गए थे। पुराने डाचा स्थान का एक विशिष्ट उदाहरण मॉस्को रिंग रोड से 14 किमी की दूरी पर क्लेज़मा डाचा गांव है, जिसमें अलग-अलग सालप्रसिद्ध लेखक इलफ़ और पेत्रोव, एम. शोलोखोव, ए. गेदर और यहां तक ​​कि पहले सोवियत अंतरिक्ष यात्री यू. गगारिन भी रहते थे या आते थे। गाँव की कोई सामान्य अवधारणा नहीं है, लेकिन ऐतिहासिक अतीत के अलावा, इसमें एक प्रभावशाली बुनियादी ढांचा है - एक किंडरगार्टन, एक स्कूल, एक क्लिनिक, दुकानें, एक रेस्तरां, खेल के मैदान और बच्चों और वयस्कों के लिए खेल के मैदान।

सबसे प्रतिष्ठित और महंगी जगहें जलाशयों के पास हैं - क्लेज़्मिंस्की और पेस्टोव्स्की (बस्तियां चेल्युस्किंस्की, पिरोगोव्स्की, आदि)। भूनिर्माण, भूखंडों पर उपस्थिति भी महत्वपूर्ण है जंगल के पेड़. यहां पुराने समय की बस्तियों को भी शामिल किया जा सकता है - ये हैं वैलेंटिनोव्का, ममोनतोव्का, ल्यूबिमोव्का। सच है, वे बहुत ही शानदार कॉटेज और पुराने लकड़ी के कॉटेज दोनों में बैठ सकते हैं जिन्हें पहले मालिकों के समय से संरक्षित किया गया है। उदाहरण के लिए, वैलेंटाइनोव्का क्षेत्र में 15 एकड़ के भूखंड पर 80 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल वाला एक डाचा 11 मिलियन रूबल के लिए रखा गया था।

आप पुरानी झोपड़ी या बगीचे का घर भी चुन सकते हैं। तो एसएनटी "ज़ाओज़र्नो" में इवान्तेवका में 100 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ चिपके हुए टुकड़े टुकड़े वाली लकड़ी से बना एक घर। 7 एकड़ के एक भूखंड को वे 2.5 मिलियन रूबल में बेचते हैं।

सबसे सस्ती जगहें मॉस्को रिंग रोड से 25-30 किमी की दूरी पर हैं। उदाहरण के लिए, केपी "अलेशिंस्की डाली" (मॉस्को रिंग रोड से 30 किमी) में 8 एकड़ के भूखंड 1.24 मिलियन रूबल की कीमत पर पेश किए जाते हैं। केपी "पेस्तोवो - सेमेनोव्स्की" में समान दूरी पर, 8 एकड़ का एक भूखंड 700 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। मुख्य गैस पाइपलाइन की उपलब्धता भी प्रस्ताव मूल्य को प्रभावित करती है। यारोस्लाव राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड से केवल 20 किमी दूर अभी भी कोई गैस नहीं है। हताश निवासियों ने अपने बाड़ों पर पोस्टर भी लगाए हैं जिनमें लिखा है कि वे 1991 से गैस पाइपलाइन लाए जाने का इंतजार कर रहे हैं।

मॉस्को से केवल 20 किमी की दूरी पर ऐसे गांव हैं जहां अभी भी गैस नहीं है

यदि हम कीमतों के दृष्टिकोण से विशिष्ट क्षेत्र पर विचार करते हैं, तो, उदाहरण के लिए, मायटिशी क्षेत्र में मॉस्को रिंग रोड से 1 किमी की दूरी पर, "एमआईईएल-कंट्री रियल एस्टेट" के आधार पर सबसे सस्ती पेशकश एक है सीमा पर संचार के साथ 5.5 एकड़ का बाड़युक्त भूखंड और 6.87 मिलियन रूबल की लागत। मॉस्को रिंग रोड से 1 किमी की दूरी पर सबसे महंगा ऑफर 24 एकड़ का प्लॉट और 78 वर्ग मीटर का आधा घर है। मीटर, मूल्य 48.107 मिलियन रूबल।

मॉस्को रिंग रोड से 30-60 किमी दूर यारोस्लाव राजमार्ग की झोपड़ी बस्तियाँ

मॉस्को रिंग रोड से 30-60 किमी की दूरी पर देश की अचल संपत्ति स्थायी निवास और मौसमी दोनों के लिए उपयुक्त है। सच है, वर्तमान में तस्वीर सड़क मुद्दे से खराब हो गई है - यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण। पांच बजे का समय - 3 घंटे तक का एक रास्ता ग्रामीण जीवन के सबसे उत्साही प्रशंसकों के बीच भी उत्साह जगाने की संभावना नहीं है। जैसा कि यूलिया ग्रोशेवा (कलिंका समूह) ने याद किया, यातायात संबंधी असुविधाएं केवल 2020 तक पूरी तरह से गायब होने का वादा करती हैं, वह समय जब यारोस्लाव राजमार्ग का पुनर्निर्माण इसकी पूरी लंबाई के साथ पूरा हो जाएगा। अब "मध्य क्षेत्र" में लगभग 40 परियोजनाएँ पूर्ण होने के विभिन्न चरणों में प्रस्तावित हैं।

यह बिना किसी अनुबंध के साइटों द्वारा बनाई गई कई परियोजनाएं भी प्रदान करता है। इस तथ्य को देखते हुए कि घर के निर्माण में समय लगेगा, गृहप्रवेश यारोस्लाव राजमार्ग के पुनर्निर्माण के पूरा होने के करीब किया जा सकता है।

यारोस्लाव राजमार्ग के "मध्य क्षेत्र" में कॉटेज

उदाहरण के लिए, आप मॉस्को रिंग रोड से 33 किमी दूर कॉटेज गांव "मुरानोव्स्की सैडी" पर विचार कर सकते हैं। इसे दिशा-निर्देश एक साथ दो राजमार्गों द्वारा प्रदान किए जाते हैं - यारोस्लावस्को और दिमित्रोव्स्को राजमार्ग। गाँव एक जंगल से घिरा हुआ है, और इस स्थान पर तलित्सा नदी एक बड़ी स्वच्छ झील बनाती है, जो मछली पकड़ने, तैराकी या मनोरंजन के लिए उपयुक्त है। गांव में 80 जोतें हैं, जिनका आकार 6 से 12 एकड़ तक है। संचार पहले ही बिछाया जा चुका है: बिजली की आपूर्ति की जाती है, आंतरिक सड़कें हैं, शीतकालीन जल पाइप बिछाने की योजना है, जो साल भर रहने की सुविधा प्रदान कर सकती है। गांव का बुनियादी ढांचा: अतिथि पार्किंग, बच्चों के खेल का मैदान और खेल मैदान, दुकान। प्रस्ताव मूल्य - 400 हजार रूबल से। प्रति प्लॉट (8 एकड़)।

निर्माणाधीन एक अन्य परियोजना अप्रैल हॉलिडे विलेज (मॉस्को रिंग रोड से 35 किमी) है। आप यारोस्लाव और दिमित्रोव्स्की दोनों राजमार्गों के साथ इस तक ड्राइव कर सकते हैं। यह बस्ती एक छोटी नदी के तट पर स्थित है - जो तालित्सा की एक सहायक नदी है और इसमें 6 से 18 एकड़ तक के 88 भूमि भूखंड शामिल हैं। क्षेत्र में बाड़ लगाई गई है, सुरक्षा की गई है, बिजली की आपूर्ति की गई है और आंतरिक सड़कें बनाई गई हैं। 6 से 18 एकड़ तक के प्लॉट बिक्री के लिए हैं। न्यूनतम लॉट मूल्य 300 हजार रूबल है। भूखंडों के खरीदार गठित दचा गैर-लाभकारी साझेदारी के सदस्य बन जाते हैं, जो इसके आगे के विकास को निर्धारित करता है।

यदि आप लंबी दूरी पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आप मॉस्को रिंग रोड से 42 किमी दूर केपी "इकोपार्क स्ट्रोयकोवो" को देख सकते हैं। गांव नजदीक ही स्थित है
अब्रामत्सेवो रिजर्व से। 8 हेक्टेयर भूमि पर 6 से 16 एकड़ तक के 58 भूखंड हैं। खरीदार बिना अनुबंध और अनुबंध के साथ प्लॉट खरीद सकते हैं। दूसरे मामले में, आप 97, 112 या 210 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ लॉग से बने एक और दो मंजिला कॉटेज की तीन बुनियादी परियोजनाओं में से अपना पसंदीदा घर चुन सकते हैं। एम. कीमत 320 हजार रूबल से भिन्न होती है। भूमि के एक भूखंड के लिए और 5 मिलियन रूबल तक। जब प्रस्ताव में घर के लिए पहले से ही और एक पंक्ति शामिल हो। गाँव में संचार में बिजली, गैस और बहता पानी शामिल है। सड़कें पहले ही बिछाई जा चुकी हैं, एक परिधि बाड़ और प्रवेश द्वार पर एक चौकी स्थापित की गई है।

इस क्षेत्र में एक प्रतिष्ठित वस्तु कुलीन केपी "पेस्तोव्स्काया गवन" है। यह मॉस्को रिंग रोड से 35 किमी दूर इसी नाम के जलाशय के किनारे पर स्थित है और संरक्षित देवदार के जंगल से घिरा हुआ है। 25 हेक्टेयर भूमि पर 82 घर हैं। गांव का विकास एक ही स्थापत्य शैली में किया गया है। 15 से 70 एकड़ तक के भूखंडों पर, 400 से 600 वर्ग मीटर तक के मकान। टेलीफोन, इंटरनेट, आग और सुरक्षा अलार्म सहित शहर के सभी संचार उपलब्ध हैं। सभी जल बुनियादी ढाँचे उपलब्ध कराए गए हैं: स्लिपवे, नाव स्टेशन, समुद्र तट। ऑफ़र की कीमत $ 1.2 मिलियन (15 एकड़ का एक प्लॉट, 400 वर्ग मीटर का एक घर) से भिन्न होती है।

केपी "पेस्तोव्स्काया गवन": जलाशय के पास कुलीन बस्तियाँ बनाई जा रही हैं

यह ऑफर कुटीर बस्तियों में घरों या भूखंडों तक सीमित नहीं है। आप कई बागवानी संघों में से किसी एक में एक झोपड़ी भी खरीद सकते हैं। तब खरीद बजट काफी कम हो जाएगा।

विचाराधीन स्थल पर सबसे प्रतिष्ठित स्थान जलाशयों के निकट उपनगरीय बस्तियाँ हैं। तैयार घरों सहित "बड़े पानी" के पास स्थित कुटीर बस्तियों में कीमतें $1 मिलियन से अधिक हैं। जैसे-जैसे आप राजमार्ग के साथ उत्तर की ओर बढ़ते हैं, प्रतिष्ठा और कीमतें कम हो जाती हैं। पहले से ही सोफ़्रिनो क्षेत्र में, 6 एकड़ के भूखंड पर एक घर की कीमत गिरकर $70,000 हो गई है। अब्रामत्सेवो में फिर से महंगे प्रस्ताव सामने आए।

यारोस्लाव राजमार्ग के सुदूर दचा (60 -100 किमी)

यूलिया ग्रोशेवा (कलिंका ग्रुप) के अनुसार, यारोस्लाव दिशा"दूरस्थ दचा" के रूप में इसकी एक स्थिर प्रतिष्ठा है। इसलिए, उपनगरीय आवास की तलाश मॉस्को रिंग रोड से जितनी दूर होगी, शानदार जंगलों और साफ पानी के पास किफायती मूल्य पर विकल्प मिलने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।

यारोस्लाव राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड से 60 किमी से अधिक की दूरी पर, मुख्य रूप से बिना अनुबंध के भूखंड बेचे जाते हैं

यह क्षेत्र कुटीर गांवों का निर्माण करने वाले कुछ डेवलपर्स को आकर्षित करता है। हम केवल बिना अनुबंध के या घर के निर्माण के लिए वैकल्पिक अनुबंध वाले भूखंडों के बारे में बात कर सकते हैं। मुख्य कारण इस क्षेत्र में खरीदारों की कमी है जो तुरंत गंभीर पैसा देने को तैयार हैं।

हालाँकि, ऐसे ग्राहक छोटे घर भी बनाते हैं, क्योंकि उन्हें एहसास होता है कि वे उनका उपयोग केवल उसी में करेंगे गर्मी के मौसम. उपनगरीय बाज़ार की ओर उन्मुख व्यावहारिक रूप से कोई बुनियादी सुविधाएँ नहीं हैं। "डाचनिक" समझते हैं कि उन्हें सर्गिएव पोसाद, अलेक्जेंड्रोव या पेरेस्लाव-ज़ाल्स्की जाना होगा।

"दूरस्थ कॉटेज" के क्षेत्र में काफी सभ्य कॉटेज हैं

निर्दिष्ट दूरी पर तैयार मकान उपलब्ध कराने वाली कुछ परियोजनाएं हैं। उनमें से एक मॉस्को से 78 किमी दूर रेचनाया डोलिना कॉटेज बस्ती है। इसमें 15 से 18 एकड़ तक के 90 भूखंड हैं जो सीधे मोलोकचा नदी के तट पर स्थित हैं। 200 से 240 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ चिपके हुए टुकड़े टुकड़े वाली लकड़ी से बने तैयार घरों वाले भूखंड हैं। संचार (बिजली, गैस पाइपलाइन, सीवरेज, हीटिंग, पाइपलाइन) स्वच्छता सुविधाओं से जुड़े हुए हैं, ताकि घर तैयार और टर्नकी हों। ऑफ़र की कीमत 4.5 से 5.5 मिलियन रूबल तक है।

तैयार घरों के साथ एक और परियोजना पास में ही लागू की जा रही है (मॉस्को रिंग रोड से 78 किमी दूर) - यह नोवी मीर सांप्रदायिक सुविधा है। गाँव में 12 से 50 एकड़ तक के भूखंडों पर 122 से 217 वर्ग मीटर तक की तैयार कुटियाएँ हैं। संचार बंद हैं. इसके अलावा, घरों का निर्माण व्यक्तिगत और मानक दोनों परियोजनाओं पर संभव है। सौ वर्ग मीटर जमीन की कीमत 15 हजार रूबल से है। एक अनुबंध या तैयार घर का भुगतान अलग से किया जाता है। गाँव में एक झील, एक निजी समुद्र तट, एक दुकान और एक कैफे, साथ ही बच्चों और खेल के मैदान, एक मिनी-चिड़ियाघर और एक सजावटी तालाब है।

कृषि भूमि के समीप कुटीर विकास

तथाकथित "दूर दचाओं" का क्षेत्र इतिहास के सोवियत काल में विकसित किया गया था, जब उद्यमों को भूमि आवंटित की गई थी बागवानी संघ. यारोस्लाव राजमार्ग के साथ, ऐसे कई "उद्यान" बुज़ानिनोवो और स्ट्रुनिनो क्षेत्रों में केंद्रित हैं। वर्तमान में, अधिकांश बजट प्रस्ताव वहीं केंद्रित हैं। उदाहरण के लिए, स्ट्रुनिनो क्षेत्र (व्लादिमीर क्षेत्र) में एक और एसएनटी में एक घर जिसका कुल क्षेत्रफल 30 वर्ग है। 850 हजार रूबल के लिए 8 एकड़ के भूखंड पर मी। एक संरक्षित अवकाश गांव में 6 एकड़ के भूखंड पर 130 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ दो मंजिला झोपड़ी 1.5 मिलियन रूबल के लिए पेश की जाती है।

एसएनटी "रस" में दचास

सुदूर क्षेत्र का सबसे प्रतिष्ठित क्षेत्र प्लेशचेयेवो झील (पेरेस्लाव-ज़ाल्स्की) के पास है। सच है, यहाँ मास्को से दूरी पहले से ही 120 किमी है। प्रसिद्ध झील के आसपास आधुनिक और उच्च गुणवत्ता वाले घर बनाए गए हैं, लेकिन कीमतें मॉस्को मानकों से कम हैं।

उदाहरण के लिए, झील से 70 मीटर और बोटिक संग्रहालय से 200 मीटर की दूरी पर स्थित एक गाँव में, एक नया लकड़ी के घर(160 वर्ग मीटर) पाँच कमरों के लिए। कीमत - 2 मिलियन रूबल। झील के बगल में 20 एकड़ के भूखंड पर लगभग 180 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ तैयार ईंट से सुसज्जित कॉटेज 5.8 मिलियन रूबल के लिए देने के लिए तैयार हैं। 2 कि.मी. 2.2 मिलियन रूबल के लिए प्लेशचेयेवो झील (नोवोसली गांव) से। बिक्री के लिए नया घरस्थायी निवास के अंतर्गत, कुल क्षेत्रफल 136 वर्ग। 10 एकड़ के भूखंड पर मी. लेआउट में तीन शयनकक्ष, बैठक कक्ष, रसोईघर, दो स्नानघर शामिल हैं।