टोल रोड 15 58. राजमार्ग एम11 - "गैसोलीन का पूरा टैंक, ट्रांसपोंडर और एक कप कॉफी

अगस्त में, एक बच्चे वाले पूरे परिवार ने इसे बनाने का फैसला किया छोटी यात्रामास्को से सेंट पीटर्सबर्ग और वापस। रास्ते में समय और प्रयास बचाने के लिए, एम11 टोल रोड को चुना गया, जिसमें सोलनेचोगोर्स्क तक 15-58 किमी का एक खंड भी शामिल था।

हमें पहले से ही टोल सड़कों पर यात्रा करने का अनुभव था, सेंट पीटर्सबर्ग जाने से पहले हम एम4 के साथ दक्षिण की ओर चले, उसी समय हमने एक टी-पास ट्रांसपोंडर खरीदा। M11 पर भी यह हमारे लिए बहुत उपयोगी था। मुझे एम4 हाईवे के भुगतान किए गए हिस्से पसंद आए, विशेष रूप से खेल के मैदान और लुकोइल गैस स्टेशनों पर आराम करने की जगहें (छोटे बच्चे के साथ यात्रा करते समय, यह बहुत महत्वपूर्ण है), और मुझे एम11 से भी यही उम्मीद थी। दुर्भाग्य से, मेरी अपेक्षाएँ पूरी नहीं हुईं। एम11 का एक नया विस्तारित खंड बनाया गया, लॉन्च किया गया, लेकिन सुसज्जित नहीं किया गया।

नए एम11 खंडों में अभी तक पर्याप्त बुनियादी ढांचा नहीं है, केवल न्यूनतम है।तदनुसार, रास्ते में आराम के बारे में बात करने की कोई ज़रूरत नहीं है। फिर भी, टोल रोड के फायदे हैं।

भुगतान और लागत.

M11 में कई अनुभाग शामिल हैं और उन्हें विभिन्न ऑपरेटरों द्वारा सेवा प्रदान की जाती है। मॉस्को रिंग रोड से सोलनेचोगोर्स्क तक (15-58 किमी) "नॉर्थ-वेस्टर्न कंसेशन कंपनी" का है, और 208-543 किमी - "एव्टोडोर" का है। तदनुसार, इन अनुभागों से यात्रा करते समय भुगतान प्राप्तकर्ता अलग-अलग होते हैं।

हम इन सूक्ष्मताओं को नहीं जानते थे, हमने यात्रा की ट्रांसपोंडर टी-पास("एव्टोडोर") और प्रवेश द्वार पर सोल्नेचोगोर्स्क क्षेत्रयह हमारे लिए काम नहीं आया. हमें एक कार्ड प्राप्त हुआ जो टोल रोड में प्रवेश का स्थान तय करता है, बाहर निकलने पर किराया 500 रूबल की राशि में गणना की गई थी, हमने नकद में भुगतान किया और पता चला कि हमारे ट्रांसपोंडर का उपयोग करके इस अनुभाग के माध्यम से यात्रा करने के लिए, यह था सेवा को सक्रिय करने के लिए आवश्यक है "इंटरऑपरेबिलिटी" में व्यक्तिगत खातावेबसाइट "एव्टोडोर" पर(यह साइट पर है, एप्लिकेशन के माध्यम से नहीं)। यह छूट नहीं देता है, लेकिन भुगतान बिंदुओं से गुजरने में तेजी लाता है। किराया छूट (-20%) केवल एम-11 मॉस्को-सोलनेचोगोर्स्क ट्रांसपोंडर के लिए प्रदान की जाती है, जो विशेष रूप से इस खंड के लिए जारी की गई है।

किराया दिन के समय और सप्ताह के दिन पर निर्भर करता है, और यह भी कि आप किस दिशा में जा रहे हैं (सोलनेचोगोर्स्क से मॉस्को तक या इसके विपरीत)। शनिवार की सुबह मॉस्को से सोलनेचोगोर्स्क का किराया 500 रूबल है, मंगलवार को वापस - 450 रूबल। और यह अधिकतम नहीं है, किराया 600 रूबल तक पहुँच जाता है। मेरी राय में, इस खंड से गुजरना बहुत महंगा है, लेकिन हम लेनिनग्रादका में सबसे कठिन ट्रैफिक जाम को पार करने में सक्षम थे।

धारा 208-543 किमी एवोटोडोर द्वारा संचालित है, इसलिए हमारे ट्रांसपोंडर ने इस पर बिना किसी समस्या के काम किया। इस खंड पर लागत सप्ताह के दिन और दिन के समय पर निर्भर नहीं करती है, बल्कि केवल वाहन की श्रेणी पर निर्भर करती है। टी-पास ट्रांसपोंडर के साथ, 20% से 40% (यात्री कारों के लिए) की छूट प्रदान की जाती है, यह इस पर निर्भर करता है कि एक समय में सड़क के किस हिस्से को कवर किया गया था।

एक पंक्ति में 2 खंडों (उदाहरण के लिए, किमी 208 - किमी 334 या किमी 258 - किमी 543) को चलाने वाले हल्के वाहन के उपयोगकर्ता को प्रचार किराये पर 30% की छूट मिलती है। 3 खंडों (किमी 208 - किमी 543) को पार करने वाले उपयोगकर्ता को 40% की छूट मिलती है। मालवाहक वाहन के एक उपयोगकर्ता जो लगातार 2 खंडों में गाड़ी चलाता है (उदाहरण के लिए, किमी 208 - किमी 334 या किमी 258 - किमी 543) को प्रचार किराये पर 40% की छूट मिलती है। 3 खंडों (किमी 208 - किमी 543) से गुजरने वाले मालवाहक वाहन उपयोगकर्ता को 50% की छूट मिलती है।

हमने सभी तीन खंडों में यात्रा की और हमारी छूट 40% थी (नकद में यात्रा करते समय 660 रूबल के मुकाबले 396 रूबल / बैंक कार्ड). एक ट्रांसपोंडर के साथ, किराया काफी उचित है (केवल ट्रांसपोंडर की लागत को उचित ठहराने के लिए, आपको इस तरह से दो बार आगे और पीछे यात्रा करने की आवश्यकता है)।

सड़क का 15-58 किमी का हिस्सा काफी छोटा है, हम इसे काफी तेजी से पार कर गए, सड़क दोनों दिशाओं में खाली थी, इसलिए इसके बारे में बात करने के लिए ज्यादा कुछ नहीं है। भविष्य में, मेरी समीक्षा केवल 208-543 किमी तक मुख्य विस्तारित खंड की चिंता करेगी।

राजमार्ग एम11 एवोडोर 208-543 किमी

सड़क की गुणवत्ता

गुणवत्ता सड़क पर बना हुआकोई शिकायत नहीं हुई. सड़क समतल है. 120 किमी/घंटा की गति पर, कोई अनियमितता महसूस नहीं हुई (हमने 130 किमी/घंटा की अधिकतम अनुमत गति तक गति नहीं बढ़ाई, क्योंकि इस पर ईंधन की खपत तेजी से बढ़ जाती है)।

हाँ, और लगातार जाओ उच्चतम गतियह वैसे भी काम नहीं करेगा, क्योंकि सड़क का काम लगातार किसी न किसी स्थान पर किया जा रहा है।

ट्रैक पर सड़क चिह्न लागू किए गए। ट्रैक की पूरी लंबाई में प्रकाश व्यवस्था उपलब्ध है, लेकिन यह जांचना संभव नहीं था कि यह कैसे काम करती है, हमने दिन के दौरान गाड़ी चलाई।

प्रत्येक दिशा में दो लेन हैं, एक आने वाली लेन को एक चिपर द्वारा अलग किया गया है। गैस स्टेशनों और विश्राम स्थलों के सामने एक तीसरी टर्न लेन जोड़ी जा रही है।

ट्रैक पर बहुत कम गाड़ियाँ हैं। कभी-कभी मुझे अलग-अलग ट्रकों से आगे निकलना पड़ता था, लेकिन सामान्य तौर पर ट्रैक आधा खाली होता था।

रविवार की दोपहर जब हम एम11 से निकले तो कुछ अवास्तविकता का अहसास हुआ, शायद हम वहां रुके ही नहीं। वहाँ कोई भी कार नज़र नहीं आ रही थी, न तो आगे और न ही पीछे, हम इस नई अच्छी सड़क पर अकेले ही गाड़ी चला रहे थे। विपरीत दिशा में कुछ ही गाड़ियाँ गुजर रही थीं। तथ्य यह है कि ट्रैक पूरी तरह से खाली नहीं है, हमें पहले गैस स्टेशन पर ही एहसास हुआ।

हालाँकि सड़क अच्छी है, फिर भी यह हमें बहुत नीरस, सुस्ती भरी लग रही थी। यह किसी भी समझौते को पार नहीं करता है. यह, निश्चित रूप से, एक निश्चित प्लस है (धीमे करने की कोई आवश्यकता नहीं है और जुर्माना लगने का कोई खतरा नहीं है) लेकिन बस्तियों के बिना, किनारों पर परिदृश्य बहुत नीरस, ठोस है मिश्रित वन. इस एकरसता से उसे सोने की बहुत इच्छा होती थी (और कॉफी खरीदने के लिए कोई जगह नहीं होती)।

पेट्रोल पंप

एम11 के बारे में मेरी पहली नकारात्मक धारणा गैस स्टेशनों से संबंधित थी।

दुर्भाग्य से, हमने एम11 में प्रवेश करने से पहले टवर में गैस नहीं भरी थी, इसलिए हमें टोल रोड पर एक गैस स्टेशन का उपयोग करना पड़ा।

लेकिन मेरे सामान्य अर्थों में यहाँ कोई गैस स्टेशन नहीं थे, बल्कि केवल "स्वयं-सेवा मॉड्यूल" थे।

वे इस तरह दिखते हैं

एक ट्रेलर एक प्रकार का ईंधन वाला एक कॉलम है। जहां हमने ईंधन भरा वहां दो ट्रेलर थे: डीजल ईंधन और गैसोलीन 95 ईसीटीओ के साथ। लुकोइल से सभी गैस स्टेशन।

भुगतान केवल कार्ड से, नकद नहीं। और, तदनुसार, पूर्ण स्व-सेवा।

ऐसे फिलिंग स्टेशनों का थ्रूपुट न्यूनतम है। हम M11 पर सबसे पहले जो सामने आया, उसी पर रुके। तो उस पर कई कारों की कतार भी थी (यह लगभग खाली हाईवे वाला है)। और प्रत्येक ड्राइवर काफी लंबे समय तक ईंधन भरता रहा (जब तक कि वह नियम नहीं सीख लेता, जब तक वह गैसोलीन नहीं भर लेता, अपनी बंदूक हटाने के लिए ट्रेलर के पास नहीं जाता)। सच है, मैंने बाद के गैस स्टेशनों पर कतारें नहीं देखीं।

कुल मिलाकर बहुत अधिक गैस स्टेशन नहीं हैं (पूरे मार्ग के लिए 4 या 5)।

इसलिए निष्कर्ष - पहले ईंधन भरें।

वैसे, जब हम सेंट पीटर्सबर्ग से एम10 के साथ गाड़ी चला रहे थे, एम11 में प्रवेश करने से कुछ समय पहले, ऐसे चेतावनी बोर्ड थे। हमने वास्तव में क्या किया वापसी का रास्तारुकना नहीं.

क्या आप नये M11 का अनुभव लेना चाहते हैं? टैंक भरना न भूलें.

गैस स्टेशनों पर निःशुल्क शौचालय और कूड़ेदान हैं।

कैफ़े.

या बल्कि, वहाँ एक है (262 किमी पर एमकैफे, सड़क के दोनों किनारों पर स्थित है)

और इसलिए नींद पर काबू पाने के लिए एक कप कॉफी पिएं।

शौचालय.

समय-समय पर, मार्ग पर पार्किंग स्थल, विश्राम स्थल, शौचालय (प्रत्येक में चार बूथ) और टेबल के साथ शेड होते हैं।

शौचालय मुफ़्त हैं, लेकिन उनमें जाने से डर लगता है, वहां ऐसा हो रहा है, लेकिन कोई अन्य विकल्प नहीं है। आप निकटतम जंगल में नहीं भाग पाएंगे, मार्ग को न केवल चिपर से, बल्कि बाड़ से भी बंद कर दिया गया है।

कैमरा

अधिकांश रूट पर अभी तक कैमरे नहीं हैं, लेकिन लगाए जा रहे हैं। Tver से Vyshny Volochek तक 208 से 334 किमी के खंड पर, पहले से ही ऐसे हैं।

किमी 208-334 पर, सूचना प्रकाश डिस्प्ले पहले ही सड़क के ऊपर दिखाई दे चुके हैं, फिर वे या तो मौजूद ही नहीं हैं या काम नहीं करते हैं।

मोबाइल कनेक्शनक्योंकि अधिकांश तरीके काम नहीं करते या रुक-रुक कर काम करते हैं, मोबाइल इंटरनेटऔर इससे भी ज्यादा नहीं.

आपातकालीन सेवाओं को कॉल करने के लिए कोई टेलीफोन नहीं हैं (जैसा कि यह 15-58 किमी खंड पर किया गया था) लेकिन राजमार्ग पर जेबें बनाई गई हैं, वे आम हैं, जाहिर तौर पर भविष्य में टेलीफोन दिखाई देंगे।

एम11 राजमार्ग के नए खंडों के बारे में संभवतः इतना ही कहा जा सकता है। मुझे संक्षेप में बताएं:

लाभ

• नई, अच्छी, चिकनी सड़क
• अनुमत गति 130 किमी/घंटा
• आबादी वाले इलाकों को पार नहीं करता, गति धीमी करने की जरूरत नहीं
• जब तक कोई ट्रैफिक नहीं है तब तक निःशुल्क
• ट्रांसपोंडर द्वारा भुगतान करने पर मध्यम किराया

कमियां

कोई उचित बुनियादी ढांचा नहीं

• गैस स्टेशन केवल स्व-सेवा, भुगतान केवल कार्ड द्वारा, गैसोलीन केवल 95 और डीजल
• कोई कैफ़े नहीं, खाने या कॉफ़ी पीने की कोई जगह नहीं
• बहुत ख़राब काम करता है मोबाइल कनेक्शन, कुछ स्थानों पर यह बिल्कुल नहीं है

सामान्य तौर पर, हमने M11 के साथ अच्छी तरह से यात्रा की। हमने मुफ़्त M10 पर यात्रा करने की तुलना में समय बचाया। सशुल्क अनुभाग के प्रवेश द्वार पर वापस जाते समय, हमने एक पूरा टैंक भर लिया और सड़क पर कॉफी ली, जिससे गाड़ी चलाना आसान और तेज़ हो गया।

और ट्रैक पर काम चल रहा है, नए खंड बनाए जा रहे हैं, इसलिए यह जल्द ही बदल जाएगा। और मैं बेहतरी की आशा करता हूं.

सड़क के नए, छठे खंड पर कारें। इसकी लंबाई 200 किलोमीटर से अधिक है। यह टेवर और नोवगोरोड क्षेत्रों से होकर गुजरती है, जो अपने अभेद्य दलदलों के लिए जाने जाते हैं। और अब तक, उन्होंने उच्च गति वाले मार्ग बनाने की हिम्मत नहीं की है, जहां अनुमानित गति 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। सड़क वाल्डेस्की के चारों ओर जाती है राष्ट्रीय उद्यानऔर आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है।

वर्ष के किसी भी समय भारी भार को झेलने में सक्षम उच्च गति वाले राजमार्ग को बनाने के लिए, सड़क बनाने वालों को राजमार्ग के नीचे की मिट्टी को पूरी तरह से बदलना पड़ता था, कई किलोमीटर के तटबंध बनाने होते थे, और विशेष रूप से कठिन आर्द्रभूमि में पूरे ढेर के खेत बनाने होते थे।

एम-11 की लंबाई, जिसका पूरा भुगतान किया जाएगा, 669 किलोमीटर है

खंड पर 107 पुल संरचनाएं बनाई गईं, जिनमें से 42 पुल जिनकी कुल लंबाई चार किलोमीटर से अधिक है (सड़क के सबसे बड़े पुलों में से एक इस खंड पर स्थित है - वोल्खोव नदी के पार), साथ ही 63 ओवरपास के साथ कुल लंबाई सात किलोमीटर. इससे पूरे सेक्शन में ट्रैफिक लाइट और स्टॉप के बिना गाड़ी चलाना संभव हो जाता है।

यह पहले से ही शौचालयों के साथ विश्राम क्षेत्रों से सुसज्जित है, ड्राइवर रुक सकते हैं और एक कैफे में जा सकते हैं, एक कार में ईंधन भर सकते हैं, जिसमें एक स्वचालित गैस स्टेशन भी शामिल है। राजमार्ग पर ऐसे सात स्वयं-सेवा गैस स्टेशन हैं। एव्टोडोर राज्य कंपनी के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने कहा, वहां कोई ऑपरेटर नहीं है, और आप बैंक कार्ड से ईंधन भरने के लिए भुगतान कर सकते हैं।

यदि कार गैस स्टेशन तक नहीं पहुंची, तो आप आपातकालीन आयुक्तों को कॉल कर सकते हैं जो कार में मुफ्त गैस भरेंगे और किसी अन्य अप्रत्याशित स्थिति में मदद करेंगे।

कल खोले गए खंड पर अनुमत गति - 334वें से 543वें किलोमीटर तक - 130 किमी/घंटा है। यदि आपके पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो किराया 240 रूबल है और यदि आप नकद भुगतान करते हैं तो 300 रूबल है।

मार्ग के इस कठिन खंड के खुलने से, मोटर चालक (एम-11 पर मौजूदा खंडों को ध्यान में रखते हुए) टोरज़ोक और वैश्नी वोलोचोक को दरकिनार करते हुए टवर से वेलिकि नोवगोरोड तक हवा के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे। यह व्यावहारिक रूप से पूरे एम-11 राजमार्ग का आधा हिस्सा है, जो 2018 के अंत में पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

208वें से 543वें किलोमीटर तक के खंड में एक यात्री कार का किराया 660 रूबल है, जिसमें ट्रांसपोंडर खरीदकर प्राप्त की जा सकने वाली छूट शामिल नहीं है। टी-पास प्रणाली पर छूट के साथ, किराया 396 रूबल होगा।

एम-11 की कुल लंबाई, जो पूरी तरह से भुगतान की जाएगी, 669 किलोमीटर है। दृष्टिकोण पर, मॉस्को क्षेत्र में सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन से गुजरने वाले 58वें से 97वें किलोमीटर तक के खंड पर यातायात का उद्घाटन। यह जून के अंत में खुलने वाला है। इसके अलावा, 7वां और 8वां खंड, सेंट पीटर्सबर्ग से, टोस्नो और चुडोवो को दरकिनार करते हुए, 543वें से 684वें किलोमीटर तक निर्माणाधीन है।

2018 के अंत तक, 609 किलोमीटर की लंबाई वाले ऑटोबान पर पूर्ण यात्रा प्रदान की जाएगी। में ताज़ा इतिहासकेलबाख ने कहा, यह रूस में खुलने वाली इस लंबाई की पहली सड़क है। पूरे मार्ग पर यात्रा करें, Tver को छोड़कर खंड की गिनती न करते हुए, बिना छूट के 2200 रूबल और छूट के साथ 1200 रूबल का खर्च आएगा।

टवर बाईपास के लिए, दक्षिणी बाईपास के अलावा, जो एम-10 रोसिया राजमार्ग का हिस्सा है, 23 किलोमीटर लंबा (156 से 178 किलोमीटर तक खंड), टवर और एम-11 पर एक बाईपास बनाने की योजना है। . अब टवर क्षेत्र में, एम-10 और एम-11 इंटरचेंज द्वारा जुड़े हुए हैं, यह एम-11 के साथ सेंट पीटर्सबर्ग तक एक मार्ग प्रदान करेगा।

एम-11 राजमार्ग पर टावर बाईपास वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है और इसे इसके हिस्से के रूप में बनाया जाएगा सड़क कार्यक्रम 2018-2024। खंड के निर्माण की लागत की गणना अब की जा रही है, लेकिन यह सस्ता नहीं होगा, क्योंकि इसमें वोल्गा पर दो जटिल पुल हैं। और वे दो सुविधाएं पूंजी-प्रधान हैं, केहलबैक ने कहा।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / एंटोन पेरेप्लेटचिकोव / तात्याना शाद्रिना

ट्रांसपोंडर क्या है?

ट्रांसपोंडर- एक छोटा इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो आपको बिना रुके टोल बूथों से गुजरने और स्वचालित रूप से भुगतान करने की अनुमति देता है। ट्रांसपोंडर से जुड़ा हुआ है व्यक्तिगत खाता, जिससे टोल संग्रह बिंदु (टीओसी) के पारित होने के समय धनराशि डेबिट की जाती है। अक्सर, ट्रांसपोंडर के मालिक या किरायेदार सबसे अनुकूल दरों का आनंद ले सकते हैं और वफादारी कार्यक्रमों में भाग ले सकते हैं।

1. आपके कार्यस्थल पर ट्रांसपोंडर "टी-पास"।

ट्रांसपोंडर एक अंतर्निर्मित लिथियम बैटरी द्वारा संचालित होता है। ट्रांसपोंडर निर्माता आश्वासन देता है कि बैटरी को 5-7 वर्षों के भीतर बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। कुछ ट्रांसपोंडर में, बैटरी को सेवा केंद्र पर बदला जा सकता है, और कुछ में यह जीवन भर के लिए डिज़ाइन किया गया है और बदलता नहीं है।

रूस में ट्रांसपोंडर कौन जारी करता है?

जारीकर्ता- एक संगठन जो ट्रांसपोंडर का उत्पादन करता है। कुछ जारीकर्ता स्वयं ट्रांसपोंडर बेचते हैं या किराए पर लेते हैं, कुछ इसे ऑपरेटरों और वितरण नेटवर्क (गैस स्टेशन, ऑनलाइन स्टोर, आदि) के माध्यम से करते हैं। आज, चार कंपनियां हैं जो रूस में टोल रोड ट्रांसपोंडर जारी करती हैं:

ट्रांसपोंडर वाली प्रणाली काफी हद तक इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली के समान है सेलुलर ऑपरेटर्स. प्रत्येक के अपने टैरिफ, पैकेज, सदस्यता शुल्क और "रोमिंग" शर्तें हैं। टैरिफ को समझना उतना ही मुश्किल है जितना मोबाइल ऑपरेटरों के टैरिफ को समझना। ट्रांसपोंडर जारीकर्ताओं के पास व्यक्तिगत खातों और एप्लिकेशन वाली वेबसाइटें भी हैं जिनके माध्यम से आप टैरिफ, खाते की स्थिति की निगरानी कर सकते हैं और इसे फिर से भर सकते हैं।

2. ट्रांसपोंडर "टी-पास" (बाएं) और "डब्ल्यूएचएसडी" (दाएं)। WHSD ट्रांसपोंडर के बगल में विंडशील्ड पर लगाने के लिए एक प्लेटफॉर्म है। दोनों का उत्पादन ऑस्ट्रियाई कंपनी कैप्स्च द्वारा किया गया है (वैसे, उन्होंने मोर्स टेलीग्राफ मशीनों के लिए सटीक यांत्रिकी के उत्पादन के साथ शुरुआत की थी)।

इंटरोऑपरेबिलिटी

"ट्रांसपोंडर" भाषा में, इसे सेलुलर ऑपरेटर रोमिंग कहते हैं। रोमिंग की तरह, इंटरऑपरेबिलिटी को कभी-कभी अलग से सक्षम करने की आवश्यकता होती है। एव्टोडोर - टोल रोड्स एलएलसी द्वारा जारी किए गए ट्रांसपोंडर के लिए, आपके व्यक्तिगत खाते में वेबसाइट पर इंटरऑपरेबिलिटी सक्षम की जा सकती है। एप्लिकेशन में इंटरऑपरेबिलिटी सक्षम नहीं की जा सकती. कनेक्शन लगभग तुरंत बन जाता है.

प्रत्येक जारीकर्ता की अपनी विशेषताएं होती हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, यदि आपका ट्रांसपोंडर न्यू रोड क्वालिटी जेएससी द्वारा जारी किया गया था ( उत्तरी बाईपास Odintsovo), तो काम करने के लिए इंटरऑपरेबिलिटी के लिए, आपके खाते में कम से कम 500 रूबल होने चाहिए।

ट्रांसपोंडर खरीदते समय इंटरऑपरेबिलिटी की विशेषताओं के बारे में पता लगाना सबसे अच्छा है।

ट्रांसपोंडर कहाँ स्थापित करें?

पारंपरिक स्थान विंडशील्ड पर दर्पण के पीछे है। मुख्य आवश्यकता दृश्यता क्षेत्र में है न कि कांच के बिल्कुल किनारे पर। कई कारों में ट्रांसपोंडर स्थापित करने के लिए विंडशील्ड पर एक विशेष स्थान होता है। विशेष रूप से अक्सर ऐसी जगहें गर्म विंडशील्ड वाली कारों पर होती हैं। आप इसे हीटिंग ग्रिड की अनुपस्थिति से पा सकते हैं। यदि आपके पास ऐसा स्थान नहीं है तो आप भी मेरी तरह कष्ट भोगेंगे। एक बार तो मुझे ट्रांसपोंडर को हटाकर खुली खिड़की से चिपकाना पड़ा।

सभी उत्सर्जकों के पास अलग-अलग ट्रांसपोंडर होते हैं, और उनके माउंट अक्सर असंगत होते हैं। हालाँकि, मैं टी-पास ट्रांसपोंडर से डब्ल्यूएचएसडी ट्रांसपोंडर को माउंट से जोड़ने का प्रबंधन करता हूं।

3. मोटरवे एम11, टोल प्लाजा 58 किमी (सोलनेचोगोर्स्क)।

यदि अनेक ट्रांसपोंडर हों तो?

यदि आपके पास कई ट्रांसपोंडर हैं, तो काम करने वाले ट्रांसपोंडर को छोड़कर सभी को विशेष धातुयुक्त बैग में रखा जाना चाहिए। इन्हें ट्रांसपोंडर के समान स्थान पर ही खरीदा जा सकता है। आप धातु के बक्से, बक्से आदि का भी उपयोग कर सकते हैं। यदि हटाने के लिए कुछ भी नहीं है, तो आप इसे चॉकलेट बार से पन्नी में लपेट सकते हैं।

यदि कई ट्रांसपोंडरों पर विचार किया जाता है, तो, सबसे अधिक संभावना है, सभी से धनराशि डेबिट की जाएगी। रोमिंग की तरह इंटरऑपरेबिलिटी में प्रोसेसिंग में देरी शामिल है। मुझे नहीं पता कि बाद में रिफंड कैसे और किससे मांगूं। मुझे नहीं लगता कि विभिन्न जारीकर्ताओं के बीच बातचीत अच्छी तरह से स्थापित है। एव्टोडोर - टोल रोड्स वेबसाइट पर, कई ट्रांसपोंडर के साथ स्थिति का बहुत सरलता से वर्णन किया गया है:

उपयोगकर्ता द्वारा ट्रांसपोंडर के गलत प्लेसमेंट के मामले में जारीकर्ता को दायित्व से मुक्त कर दिया जाता है वाहन, और यदि एक से अधिक ट्रांसपोंडर हैं, तो न तो जारीकर्ता और न ही सड़क ऑपरेटर इस तथ्य के लिए जिम्मेदार है कि राइट-ऑफ उपयोगकर्ता द्वारा पसंद किए गए ट्रांसपोंडर के लिए नहीं किया जाएगा।

मैं निश्चित रूप से अभ्यास में जाँच करूँगा और इस लेख में बदलाव करूँगा।

टोल बूथ से कैसे गुजरें

तेज़ ट्रांसपोंडर यात्रा के लिए टोल प्लाज़ा में अलग लेन होती हैं। आमतौर पर वे पीवीपी के बाईं ओर स्थित होते हैं और विशेष चिह्नों और संकेतों से चिह्नित होते हैं।

4. ट्रांसपोंडर लेन को हरे रंग में हाइलाइट किया गया है। राजमार्ग एम4 "डॉन", टीआरपी 71 किमी।

टोल प्लाजा के पास जाते समय सूचना चिह्नों और इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड (ओएसयूडीडी) पर ध्यान दें। यदि ट्रांसपोंडर लेन को गैर-मानक स्थानों पर ले जाया जाता है, तो उनमें आमतौर पर चेतावनियाँ होती हैं। ऐसा अक्सर एम4 डॉन पर होता है, जहां मध्य भागपीवीपी प्रतिवर्ती है.

कभी-कभी दूर से संकेतों को देखना असंभव होता है, विशेषकर रात में। यहां याद रखें कि ऐसे संकेतों के लिए कोई एक मानक नहीं है। कहीं वे पीले हो सकते हैं, कहीं नीले। रंग की आदत न डालें और उस पर ध्यान केंद्रित करें।

5. एम4 डॉन राजमार्ग पर पीले टी-पास चिन्ह। टीआरपी 132 किमी.

6. एम3 यूक्रेन राजमार्ग पर हरा टी-पास चिन्ह।

7. सेंट पीटर्सबर्ग में पश्चिमी उच्च गति व्यास। पीवीपी केएडी-साउथ। हरे संकेत. यहां, ट्रांसपोंडर लेन हमेशा बाईं ओर होती हैं।

यदि ट्रांसपोंडर से गुजरने के लिए लेन में कतार है, तो आप ऑपरेटर के साथ लेन से गुजर सकते हैं। वहां ट्रांसपोंडर भी स्वीकार किए जाते हैं और आप बिना रुके गाड़ी चला सकते हैं। बात सिर्फ इतनी है कि आमतौर पर अधिक लाइनें होती हैं।

कोई अनुशंसित ड्राइविंग गति नहीं है, ट्रांसपोंडर किसी भी गति से पढ़ा जाता है। बस याद रखें कि ट्रांसपोंडर पर विचार नहीं किया जा सकता है, और फिर आप अचानक खुद को एक बंद बाधा के सामने पाएंगे। यह कोई दुर्लभ अप्रत्याशित घटना नहीं है, बल्कि एक बहुत ही सामान्य स्थिति है।

यदि "ट्रांसपोंडर स्वीकार नहीं किया गया" तो क्या करें?

थोड़ा पीछे ड्राइव करें और पुनः प्रयास करें। यह 90% समय मदद करता है। यदि इससे मदद नहीं मिलती है, तो किसी भिन्न लेन में गाड़ी चलाने का प्रयास करें। यह ऑपरेटर वाली स्ट्रिप हो तो बेहतर है। ऐसे में आप ट्रांसपोंडर को हटाकर ऑपरेटर को दे सकते हैं। यदि सब कुछ क्रम में है, तो ऑपरेटर केवल ट्रांसपोंडर द्वारा भुगतान करेगा। यदि नहीं, तो यह आपको तुरंत बता देगा कि समस्या क्या है।

मैं अपनी माँ की सहेली के बेटे के लिए भुगतान कैसे न करूँ?

इससे कुछ और युक्तियाँ अनुसरण करती हैं। पहला - खाली फाटकों से गाड़ी चलाने का प्रयास करें। अगर आपके सामने कोई कार है तो उसके बैकअप लेने की संभावना इतनी कम नहीं है। विशेष रूप से टोल रोड के नए खंडों के लॉन्च के बाद पहली बार। दूसरा, अपनी दूरी बनाए रखें. अन्यथा, आप सामने वाली कार की सवारी के लिए भुगतान कर सकते हैं। मैं इतना अनुभवहीन हूं कि मैंने बस के लिए भुगतान किया।

8. टोल हाईवे M11, टोल प्लाजा 258 किमी (बुडोवो)

कौन सा ट्रांसपोंडर अधिक लाभदायक है

यह सबसे कठिन प्रश्न है. जारीकर्ताओं और संचालकों ने हमें भ्रमित करने के लिए हर संभव प्रयास किया है। लॉयल्टी प्रोग्राम, पैकेज, छूट और मासिक शुल्क के साथ अपने स्वयं के टैरिफ के अलावा, इंटरऑपरेबिलिटी के माध्यम से यात्रा करते समय लागत भी भिन्न हो सकती है।

बेशक, जारीकर्ता सबसे अधिक पेशकश करते हैं अनुकूल दरें. अजनबियों पर - जैसा कि अंतरसंचालनीयता पर एक समझौते में सहमति व्यक्त की गई है। यह समझने के लिए कि कौन सा ट्रांसपोंडर आपके लिए अधिक लाभदायक होगा, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि आप किन मार्गों और किन सड़कों पर सबसे अधिक बार गाड़ी चलाते हैं।

सामान्य तौर पर, ट्रांसपोंडर चुनते समय, आपको कई विशिष्ट मार्ग बनाने की ज़रूरत होती है, "देशी" ट्रांसपोंडर के जारीकर्ताओं की वेबसाइटों पर लागत और उनकी अंतरसंचालनीयता दरों को देखें। आइए कुछ उदाहरण देखें.

उदाहरण 1. मार्ग मास्को - उगलोव्का (लाइव, एक मंच पर झाँका)

मार्ग पूरी तरह से एम11 राजमार्ग के साथ चलता है, जिस पर वर्तमान में दो जारीकर्ता काम करते हैं, जो ट्रांसपोंडर "15-58" और "टी-पास" जारी करते हैं। पहला धारा 15-58 एम11 के लिए "मूल" है, दूसरा - बाकी सभी के लिए।

तालिका से पता चलता है कि सबसे सरल मार्ग भी हमें कम से कम तीन विकल्पों की गणना करने के लिए मजबूर करता है। लेकिन "15-58" में ऐसे यात्रा पैकेज भी हैं जो इस तालिका में शामिल नहीं हैं। और यदि मार्ग सभी चार जारीकर्ताओं के अनुभागों से होकर गुजरता है तो इसकी गणना कैसे करें? उदाहरण के लिए, मोजाहिद - हेलसिंकी?

उदाहरण 2: सेंट पीटर्सबर्ग (बोगाटिर्स्की प्रॉस्पेक्ट) - वल्दाई हॉलिडे होम (वल्दाई, नोवगोरोड क्षेत्र)

जैसा कि हम देख सकते हैं, इस मार्ग पर, यदि डब्ल्यूएचएसडी रात में पारित किया जाता है, तो डब्ल्यूएचएसडी ट्रांसपोंडर के माध्यम से किराया दोगुने से भी अधिक सस्ता है। में दिन WHSD ट्रांसपोंडर के माध्यम से यात्रा 186 रूबल सस्ती है।

इस मार्ग पर, ट्रांसपोंडर चुनते समय, इस तथ्य को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है कि सबसे अधिक संभावना है कि डब्ल्यूएचएसडी ट्रांसपोंडर एम11 के चरण 7 और 8 के लिए "मूल" होगा। हालाँकि वहाँ रियायतग्राही अलग है ("दो राजधानियों का मजिस्ट्रेट"), इसमें WHSD पर "उत्तरी राजधानी के मजिस्ट्रेट" के लगभग समान भागीदार हैं।

एक अन्य बिंदु जो ट्रांसपोंडर की पसंद को प्रभावित कर सकता है वह है इसकी लागत। एव्टोडोर - टोल रोड्स को छोड़कर सभी जारीकर्ताओं के लिए, ट्रांसपोंडर की कीमत अब 1,000 रूबल है, और सभी 1,000 रूबल व्यक्तिगत खाते में जमा किए जाते हैं और किराए का भुगतान करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। एव्टोडोर - टोल रोड पर, ट्रांसपोंडर के लिए भुगतान किया गया पैसा व्यक्तिगत खाते में जमा नहीं किया जाता है, और इसे अलग से भरना होगा।

उदाहरण 3: हेलसिंकी - मॉस्को

यह मार्ग पहले से ही है, इसलिए लागत गणना में मैं इसे याद रखूंगा। इस मार्ग पर तीन टोल अनुभाग हैं: वेस्टर्न हाई-स्पीड डायमीटर (देशी ट्रांसपोंडर "जेडएसडी"), एम11 टीवीपी 543 (मायसनोय बोर) से टीवीपी 208 (कॉपर) (देशी ट्रांसपोंडर "टी-पास) तक ") और एम11 15-58 (देशी ट्रांसपोंडर "15-58")। हेलसिंकी से प्रस्थान का समय रविवार 8:00 बजे, उसी दिन 16:00 बजे मास्को आगमन।

इस उदाहरण में, लागत में अंतर लगभग 260 रूबल है, और WHSD ट्रांसपोंडर फिर से अधिक लाभदायक निकला। और यदि आपके पास, मेरी तरह, दो ट्रांसपोंडर हैं, तो लागत में अंतर लगभग 400 रूबल हो सकता है। ट्रांसपोंडर के साथ और उसके बिना कीमतों की तुलना करने के लिए अंतिम पंक्ति।

कुछ विशेषज्ञों के संदेहपूर्ण बयानों के विपरीत, नए राजमार्ग को चरणों में परिचालन में लाया जा रहा है। राजमार्ग एम11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग: अंतिम समाचार 2018 नीचे पढ़ें। प्रकाशन ने यात्रा की लागत और आज तक काम की स्थिति की घोषणा की। खुले हिस्से विस्तृत हैं और टैरिफ प्रस्तुत किए गए हैं। हम आपके ध्यान में गति सीमा, यात्रा समय और अनुमानित किराए के संकेत के साथ एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग का एक नक्शा प्रस्तुत करते हैं।

पहले क्या था और क्या होगा

मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ने वाला वर्तमान एम-10 राजमार्ग, डाक मार्ग के मार्ग के साथ बिछाया गया था। पुरानी सड़क 18वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में बनाई गई थी। यह 60 से अधिक बस्तियों से होकर गुजरा।

नया एम-11 हाईवे पुराने ट्रैक के समानांतर चलेगा। दोनों सड़कों का चौराहा खंड 58, 49, 208, 258, 334 और 543 के लिए निर्धारित है। इसके लिए, विभिन्न स्तरों पर सड़क इंटरचेंज बनाने की योजना बनाई गई है, जो निश्चित रूप से, प्रवाह के हिस्से को एक्सप्रेसवे पर स्थानांतरित करना संभव बना देगा।

डिजाइनरों ने नए राजमार्ग की गति 150 किमी/घंटा निर्धारित की है। पर खुले क्षेत्र गति मोड 110-130 किमी/घंटा की सीमा के भीतर प्रदान किया गया।

मूल रूप से, सशुल्क ऑटोबान पर आवाजाही की योजना 4-6 लेन में बनाई जाती है। मॉस्को क्षेत्र में - ये 10 ट्रैफ़िक लेन हैं। रूस की उत्तरी राजधानी के प्रवेश द्वार पर - 8 लेन।

कारों की धाराओं को आधुनिक फेंडर द्वारा अलग किया जाता है। पूरे रास्ते में लाइटिंग लगाने का प्रावधान किया गया है। ऑटोबान योजना 36 इंटरचेंज और 325 अतिरिक्त संरचनाएं प्रदान करती है:

1. पुल.
2. ओवरपास।
3. मवेशी हांकते हैं.

एम-11 राजमार्ग से नवीनतम समाचार

राजमार्ग का छठा खंड पहले ही चालू किया जा चुका है। यह Tver और नोवगोरोड क्षेत्रों के क्षेत्र से गुजरने वाले मार्ग का 200 किमी का खंड है।

शायद पहले से ही खुले क्षेत्रों में सबसे कठिन। सड़क आर्द्रभूमि स्थितियों में बनाई गई थी, जो वल्दाई नेशनल पार्क, बोलोगो और ओकुलोव्का के चारों ओर जाती है।

रूस में हाई-स्पीड ऑटोबान के निर्माण के अभ्यास में पहली बार, राजमार्ग के ऊपर की मिट्टी को पूरी तरह से बदल दिया गया था। विशेष रूप से समस्याग्रस्त खंड ढेर वाले खेतों और कई किलोमीटर लंबे तटबंधों से सुसज्जित हैं। नये की गुणवत्ता पर प्रतिक्रिया फुटपाथड्राइवर अच्छे हैं और सकारात्मक भावनाओं से रहित नहीं हैं।

फोटो: मानचित्र पर राजमार्ग एम11 सेंट पीटर्सबर्ग - मास्को।

एव्टोडोर के अधिकारियों के अनुसार, इससे एक्सप्रेसवे को किसी के भी तहत संचालित करना संभव हो जाता है मौसम की स्थिति. आज, इस खंड पर 107 पुल संरचनाएं पहले ही खड़ी की जा चुकी हैं। विशेष रूप से, 42 ऑटोमोबाइल पुल, जिनकी लंबाई 4,000 किमी है। वोल्खोव नदी पर नई सड़क के प्रमुख पुलों में से एक को परिचालन में लाया गया। इसके अलावा, 7 किमी की लंबाई वाले 63 ओवरपास बनाए गए। राजमार्ग ने निम्नलिखित आवश्यक बुनियादी ढाँचा हासिल कर लिया है:

1. ड्राइवरों के लिए विश्राम क्षेत्र के रूप में।
2. कैफ़े.
3. स्वचालित गैस स्टेशन.

खुले क्षेत्र में स्व-सेवा प्रणाली पर चलने वाले केवल 7 गैस स्टेशन हैं।

आप बैंक कार्ड का उपयोग करके ईंधन भर सकते हैं, जैसा कि एव्टोडोर राज्य कंपनी के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने एक साक्षात्कार में संवाददाताओं से कहा। अप्रत्याशित स्थितियों में आपातकालीन आयुक्तों की आपातकालीन कॉल प्रदान की जाती है।

334 से 543 किलोमीटर के खंड पर अनुमत गति 130 किमी/घंटा है। यदि ड्राइवर के पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर किराया 240 रूबल है। इसके अभाव में किराया 300 रूबल होगा। (इस बारे में है नकद भुगतान). कारों के मालिकों के लिए, बिना छूट के 208 से 543 किमी तक का किराया 660 रूबल है। जिन लोगों ने ट्रांसपोंडर खरीदा है, उनके लिए किराया 396 रूबल होगा।

पूरे रूट पर ट्रैफिक कब खुलेगा और कितना खर्च आएगा

669 किमी की लंबाई वाले मार्ग का उद्घाटन 2018 के अंत में निर्धारित है। सरकारी कंपनी एव्टोडोर के विशेषज्ञों और प्रबंधकों का कहना है कि 609 किमी लंबा खंड उस समय से पहले पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

सितंबर 2018 में, निर्माण पूरा करने और खंड 7 और 8 को परिचालन में लाने की योजना बनाई गई है, जो सेंट पीटर्सबर्ग से 543 से 684 किमी तक टोस्नो और चुडोवो को बायपास करेगा।

आज, खुले क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के नेटवर्क की स्थिति निर्माण योजना से मेल खाती है पूरे में, एवोडोर के अधिकारियों का कहना है।

मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक पूरे राजमार्ग पर यात्रा करने पर बिना छूट के 2,200 रूबल का खर्च आएगा। छूट के साथ, किराया 1200 रूबल है।

एम11 राजमार्ग के टोल अनुभागों पर मूल्य निर्धारण के बारे में कई भाले पहले ही तोड़ दिए गए हैं। यदि वैश्नी वोलोच्योक के आसपास का चक्कर ज्यादा गुस्सा पैदा नहीं करता है, तो सोल्नेचोगोर्स्क और वापस अनुभाग के लिए टैरिफ, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, आश्चर्यचकित करता है। एक तरफ़ा 450 रूबल - अधिकांश मोटर चालकों के लिए जो हर दिन ऐसी यात्रा करते हैं, यह बस असहनीय है। यही बात शेरेमेतियोवो-2 हवाई अड्डे के खंड पर भी लागू होती है: दस किलोमीटर से कम के खंड के लिए 250 रूबल बहुत अधिक है। इसलिए, भुगतान की शुरुआत के साथ, अधिकांश ड्राइवर अच्छे पुराने एम-10 में लौट आए। लेकिन एक बात दैनिक यात्रा है और बिल्कुल दूसरी - सेंट पीटर्सबर्ग और वापसी की एक बार की यात्रा। क्या सशुल्क अनुभागों में जाना उचित है या पुराना मार्ग भी सुविधाजनक है?

हमने सेंट पीटर्सबर्ग जाने और दो मार्गों से वापस आने का फैसला किया। सबसे पहले, क्लासिक एम-10 के अनुसार, खिमकी, सोलनेचोगोर्स्क और वैष्णी वोलोचेक में सभी ट्रैफिक जाम एकत्र किए। और हम नए भुगतान अनुभागों के माध्यम से वापस जाएंगे और न केवल लागत, बल्कि खर्च किए गए समय और प्रयास का भी मूल्यांकन करेंगे।

एम-10

शाम तक उत्तरी राजधानी पहुँचने के लिए हम सुबह नौ बजे चल पड़े। इससे पहले कि हमारे पास मॉस्को रिंग रोड पार करने का समय होता, हम तुरंत खिमकी में पारंपरिक ट्रैफिक जाम में फंस गए। दस मिनट से भी कम समय तक प्रयास करने के बाद, हम ऑपरेशनल स्थान पर पहुंच गए। सोल्नेचोगोर्स्क और क्लिन भी धीमे प्रवाह के साथ हमसे मिले, लेकिन कुछ भी गंभीर नहीं था। अनंत बस्तियोंऔसत गति कम करें, लेकिन ईंधन की खपत कम है। टवर क्षेत्र में शुरू होने वाली "थ्री-लेन", जब ओवरटेकिंग लेन प्रत्येक दिशा के लिए वैकल्पिक रूप से दिखाई देती है, ने गति और औसत ईंधन खपत को भी थोड़ा प्रभावित किया। वैश्नी वोलोचोक के प्रवेश द्वार पर हमें एम-11 के साथ एक इंटरचेंज के निर्माण और एक छोटे से ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ा। लेकिन यह और "प्रसिद्ध" 90-डिग्री मोड़, और यहां तक ​​कि शहर में ट्रैफिक लाइट, हम लगभग बिना किसी नुकसान के गुजर गए। भाग्यशाली। सेंट पीटर्सबर्ग के प्रवेश द्वार पर एक और ट्रैफिक जाम हमारा इंतजार कर रहा था, लेकिन वहां भी हमने ज्यादा कुछ नहीं खोया। परिणामस्वरूप, ईंधन भरने और नाश्ते के लिए दो स्टॉप को ध्यान में रखते हुए, हम साढ़े नौ घंटे में अपने गंतव्य (डेन्रोपेट्रोव्स्क स्ट्रीट) पर पहुंचे। औसत गतिगति - लगभग 73 किमी/घंटा। इतना खराब भी नहीं! आख़िरकार, हमने ईमानदारी से गति सीमा का अनुपालन करने का प्रयास किया। थकान है, लेकिन कुछ भी अलौकिक नहीं है। दोनों राजधानियों के बीच की सड़क बहुत थका देने वाली नहीं कही जा सकती.

एम-11

खैर, आइए सशुल्क अनुभागों पर वापस जाएं। पहले मामले की तरह, हमने सुबह नौ बजे शुरुआत की। वैश्नी वोलोच्योक (जहां पहला टोल खंड पाया जाता है) तक सड़क निकट मॉस्को क्षेत्र की दर्पण छवि है। सेंट पीटर्सबर्ग में छोटी कठिनाइयाँ और शहर छोड़ने के बाद मॉस्को राजमार्ग पर एक छोटा ट्रैफ़िक जाम। और फिर वोलोचका की ओर एक शांत आंदोलन। कांग्रेस में, भुगतान साइट पर बाधाओं के साथ पोस्ट की एक पूरी क्लिप डाली गई थी, लेकिन उनमें से एक भी अभी तक काम नहीं कर रही है। यह नि: शुल्क है? नहीं, वे चलते-फिरते ही भुगतान ले लेते हैं। और वह इसके लायक है. हमने हाइवे का 75 किलोमीटर का सफर चालीस मिनट में तय किया। और इस सब के लिए उन्होंने 200 रूबल दिए।

भले ही वैश्नी वोलोचेक कई किलोमीटर के ट्रैफिक जाम से पंगु नहीं है, फिर भी भुगतान अनुभाग का उपयोग करना उचित है। लेकिन सोलनेचोगोर्स्क से मॉस्को तक 40 किलोमीटर के खंड के साथ, सब कुछ स्पष्ट नहीं है। हां, यहां आप समय भी बचा सकते हैं, खासकर अगर लेनिनग्रादका मॉस्को के बाहरी इलाके में मृत अवस्था में खड़ा हो। लेकिन क्या यह घोषित धन के लायक है (उन्होंने हमसे 400 रूबल लिए) एक खुला प्रश्न है। इसके अलावा, सशुल्क साइटों में एक खामी है - पूर्ण अनुपस्थितिआधारभूत संरचना। आराम के अलावा कुछ नहीं रुकता। इसलिए यदि ईंधन भरने, कुछ खाने या "किसी अज्ञात वास्तुकार के कमरे" में जाने की आवश्यकता है, तो आपको "भुगतानकर्ता" के पास जाने से पहले, इस बात का पहले से ध्यान रखना चाहिए।

परिणामस्वरूप, सशुल्क अनुभागों वाली सड़क आधे घंटे तक तेज़ हो गई। 700 किलोमीटर की यात्रा के लिए बहुत ज़्यादा नहीं. मैं यह नहीं कह सकता कि मैंने किसी तरह अपनी ऊर्जा बचा ली। इसके अलावा, उच्च औसत गति (भुगतान किए गए खंडों के लिए धन्यवाद) ने औसत ईंधन खपत में लगभग एक लीटर की वृद्धि की। इसलिए, दो खंडों के लिए 600 रूबल की दर से सड़क के भुगतान को ध्यान में रखते हुए, एक किलोमीटर सड़क की लागत क्लासिक एम -10 के साथ गाड़ी चलाते समय की तुलना में डेढ़ गुना अधिक हो गई। यह इसके लायक है या नहीं यह आप पर निर्भर है। यात्रा के सभी परिणाम नीचे दी गई तालिका में संक्षेपित हैं। लेकिन मैंने पहले ही अपनी पसंद बना ली है - निश्चित रूप से वैश्नी वोलोचोक चक्कर का उपयोग करने के लिए, और मैं केवल लेनिनग्राद राजमार्ग पर भारी ट्रैफिक जाम के मामले में एम -11 के साथ सोलनेचोगोर्स्क तक जाऊंगा।

एम-10 और एम-11 राजमार्गों पर लागत की तुलना