द्वितीय विश्व युद्ध में लूफ़्टवाफे़ के इक्के

जर्मनी के पास निर्विवाद रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू पायलट थे। पूर्व और पश्चिम दोनों में, लूफ़्टवाफे़ विशेषज्ञों ने मित्र देशों के विमानों को हजारों की संख्या में मार गिराया।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान लड़ाकू पायलट, इक्के दोनों युद्धरत पक्षों पर थे। उनके व्यक्तिगत कारनामे, शूरवीरों की तरह, खाइयों में हुए रक्तपात के विपरीत स्वागत योग्य थे।
पांच गिराए गए दुश्मन के विमानों ने ऐस का दर्जा देने के लिए दहलीज के रूप में काम किया, हालांकि उत्कृष्ट पायलटों के स्कोर बहुत अधिक थे।
जर्मनी में, प्रतिष्ठित "पोर ले मेरिट" प्राप्त करने से पहले हर बार पायलट के व्यक्तिगत खाते का अनुरोध किया गया था - बहादुरी के लिए साम्राज्य का सर्वोच्च पुरस्कार, जिसे "ब्लू मैक्स" भी कहा जाता है।

पोर ले मेरिट - ब्लू मैक्स, वीरता के लिए साम्राज्य का सर्वोच्च पुरस्कार

यह पुरस्कार 1918 तक हरमन गोअरिंग की गर्दन को नहीं सजाता था, जब उन्होंने दुश्मन के 20 से अधिक विमानों को मार गिराया था। कुल मिलाकर, 63 पायलटों को प्रथम विश्व युद्ध के लिए "ब्लू मैक्स" से सम्मानित किया गया।

ब्लू मैक्स की गर्दन पर हरमन गोरिंग

1939 से गोरिंग ने उसी प्रणाली की शुरुआत की जब हिटलर के सबसे अच्छे पायलटों ने नाइट्स क्रॉस के लिए लड़ाई लड़ी थी। प्रथम विश्व युद्ध की तुलना में, दहलीज को कई बार बढ़ाया गया था, और उत्कृष्ट विजयी उपलब्धियों के लिए लूफ़्टवाफे़ के इक्के को नाइट क्रॉस की उच्चतम श्रेणियों को देने का मुद्दा प्रस्तुत किया गया था। पैंतीस जर्मन इक्के ने 150 या अधिक मित्र देशों के विमानों को मार गिराया, शीर्ष दस विशेषज्ञों का कुल स्कोर 2552 विमान है।

नाइट्स क्रॉस ऑफ़ द थर्ड रैह 1939

लूफ़्टवाफे़ के इक्के का सामरिक लाभ

लूफ़्टवाफे़ ने स्पेनिश गृहयुद्ध की बदौलत अपने विरोधियों पर बढ़त बना ली थी। कोंडोर लीजन में वर्नर मोल्डर्स सहित शीर्ष पंक्तियों से भविष्य के इक्के की एक महत्वपूर्ण संख्या शामिल थी, जिन्होंने 14 रिपब्लिकन विमानों को मार गिराया था।

स्पेन में युद्ध के अभ्यास ने लूफ़्टवाफे़ को प्रथम विश्व युद्ध की कुछ रणनीति को छोड़ने और नई रणनीति विकसित करने के लिए मजबूर किया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मनी के लिए यह एक बड़ा लाभ था।

जर्मनी के पास प्रथम श्रेणी का लड़ाकू "मेसर्सचमिट" Me-109 था, लेकिन मित्र देशों के विमान कम से कम उतने ही अच्छे थे, लेकिन 1940 की युद्ध-पूर्व रणनीति के अनुरूप बने रहे। इमारत को बनाए रखने के लिए पायलटों को अपना ध्यान और बलों पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता थी। वे मुख्य रूप से सूर्य के विपरीत आकाश में देख रहे थे। जर्मन विमान स्वतंत्र जोड़े में और चार के समूहों में उड़ान भरते हैं, जिन्हें स्वार्म्स (श्वाम) के रूप में जाना जाता है।

1939 में अधिकारियों के साथ वर्नर मोल्डर्स

अंग्रेजों ने अंततः इस संरचना की नकल की, इसे "चार उंगलियां" कहा, क्योंकि झुंड में दो जोड़े शामिल थे जो एक विस्तारित हाथ की उंगलियों की तरह व्यवस्थित थे।

बड़ी संख्या में जर्मन पायलटों ने ब्रिटेन के खिलाफ लड़ाई में प्रभावशाली परिणाम हासिल किए। वर्नर मोल्डर्स के व्यक्तिगत खाते में 13 को ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान मार गिराया गया था और अन्य 22 को रूस भेजे जाने से पहले पश्चिम में मार गिराया गया था।

वर्नर मोल्डर्स स्पेनिश गृहयुद्ध का सबसे सफल लूफ़्टवाफे़ ऐस है। ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स के साथ नाइट क्रॉस प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति की 115 जीतें थीं और 1941 में उनकी मृत्यु हो गई।

जर्मन ऐस वर्नर मेल्डर्स 1941 का अंतिम संस्कार, ताबूत Reichsmarschall Goering है

ब्रिटेन की लड़ाई के बाद लूफ़्टवाफे़ के पायलटों की जीत दुर्लभ हो गई। अवसर उत्तरी अफ्रीका में बदल गया, और जून 1941 से - पूर्व में शुरू किए गए "एंटी-बोल्शेविक धर्मयुद्ध" में।

28 नवंबर, 1940 की सुबह मेजर हेल्मुड विक सबसे ज्यादा स्कोर करने वाला ऐस बन गया, उसने कुल 56 जीत के लिए एक और स्पिटफायर शॉट जोड़ा। लेकिन जल्द ही विका का रिकॉर्ड टूट गया। हाउप्टमैन हैंस जोआचिम मार्सिले ने अंततः 158 विमानों को मार गिराया, जिनमें से 151 अधिक थे उत्तरी अफ्रीका; उसने एक बार एक दिन में 17 RAF विमानों को मार गिराया था!!! मुझे विश्वास ही नहीं हो रहा है।

हेल्मुड विक जर्मन ऐस की जीत की संख्या अगस्त 1940 Bf-109E4 बढ़ रही है

हंस जोआचिम मार्सिल - सबसे उत्पादक पायलटसंचालन के पश्चिमी रंगमंच में, नाज़ी प्रेस ने उन्हें "स्टार ऑफ़ अफ्रीका" की उपाधि से सम्मानित किया।

रैह पर हवाई युद्ध।

दो साल बाद, लूफ़्टवाफे़ का मुख्य कार्य अपने घर की रक्षा करना था। ब्रिटिश भारी बमवर्षकों ने रात में रीच पर हमला किया, अमेरिकी बमवर्षकों ने दिन के दौरान काम किया। रात हवाई युद्धअपने इक्के पैदा किए, और उनमें से दो ने सौ से अधिक जीत हासिल की।

सबसे पहले, लड़ाके दिन के समय अवरोधन में शामिल थे, जो कि असुरक्षित अमेरिकी बमवर्षकों पर हमला कर रहे थे। लेकिन बमवर्षकों ने निकट गठन में उड़ान भरी, ताकि भारी मात्रा में भारी मशीनगनों से लड़ाकू विमानों को नीचे उतारा जा सके। हालांकि, अगर बमवर्षक को गठन से अलग करना संभव था, तो इसे कम जोखिम के साथ नष्ट किया जा सकता था।

जर्मन "परिणाम प्रणाली" के अनुसार हमलों के परिणामों की औपचारिक रूप से गणना की गई, जिसमें बहादुरी के सर्वोच्च पुरस्कार के लिए पायलट की प्रगति दिखाई गई। चार इंजन वाले बॉम्बर का विनाश 3 अंक के लायक था, और गठन से एक के अलग होने से 2 अंक मिले। एक गिरा हुआ दुश्मन लड़ाकू 1 बिंदु के लायक था।

जिसने बारह अंक प्राप्त किए, वह सोने में जर्मन क्रॉस का हकदार था, 40 अंकों के लिए नाइट का क्रॉस दिया गया।

पश्चिमी यूरोप के आसमान में सौ विमानों को मार गिराने वाले ओबेरलूटनेंट एगॉन मेयर पहले थे। उन्होंने इसका पता लगाया सबसे अच्छा तरीकाअमेरिकी बमवर्षकों के गठन पर हमला करने के लिए उन्हें ऊंचाई में थोड़ी अधिक वृद्धि के साथ सीधे माथे में प्रवेश करना है। केवल कुछ बमवर्षक मशीनगनें ही इस दिशा में आग लगा सकती थीं, और बमवर्षक के कॉकपिट से टकरा रही थीं - सही तरीकाविमान को जमीन पर भेजें।

लेकिन साथ ही, दृष्टिकोण की गति भयानक रूप से बढ़ गई, लड़ाकू पायलट के पास पक्ष में जाने के लिए सबसे अच्छा एक सेकंड था, अन्यथा वह अपने लक्ष्य से टकरा सकता था। अंततः, अमेरिकी वायु सेना ने अपने बी-17 के हवाई जहाज़ के ढांचे के नीचे एक मशीन गन बुर्ज आगे जोड़ा, लेकिन युद्ध के अंत तक मेयर की रणनीति का उपयोग किया गया।

कुछ Focke-Wulf Fw-190s के आयुध को छह 20-mm तोपों तक बढ़ाया गया, जिससे उन्हें पहली बार में बमवर्षक को नष्ट करने का मौका मिला। लेकिन इसके परिणामस्वरूप, विमान धीमा और कम गतिशील हो गया, जिसके लिए अमेरिकी सिंगल-सीट लड़ाकू विमानों से कवर की आवश्यकता थी।

आवेदन अनिर्देशित मिसाइलेंहवा से हवा में मार करने वाले R4M ने गोलाबारी और उड़ान प्रदर्शन के बीच एक नया तनाव पैदा कर दिया।

ध्यान दें कि पायलटों के एक छोटे से हिस्से में नीचे गिराए गए विमानों का एक बड़ा हिस्सा होता है। कम से कम 15 विशेषज्ञों ने 20 अमेरिकी चार इंजन वाले बमवर्षकों को मार गिराया, तीन इक्के ने 30 से अधिक विमानों को नष्ट कर दिया।

बर्लिन पर अमेरिकी पी-51 मस्टैंग की उपस्थिति ने युद्ध के अंत का संकेत दिया, हालांकि गोयरिंग ने उनके अस्तित्व को स्वीकार नहीं किया, यह विश्वास करते हुए कि वह उन्हें भगा सकता है।

द्वितीय विश्व युद्ध में लूफ़्टवाफे़ के इक्के

1944 में किस्मत कई विशेषज्ञों के खिलाफ हो गई। मित्र देशों के लड़ाकों का मिलान हुआ, अगर उनके जर्मन विरोधियों की संख्या अधिक नहीं थी, और उनमें से कई और भी थे।

मित्र देशों के पायलट गहन प्रशिक्षण के बाद युद्ध में जा रहे थे, जबकि नए लूफ़्टवाफे़ पायलट कम से कम प्रशिक्षण के साथ युद्ध में प्रवेश कर रहे थे। मित्र देशों के पायलटों ने अपने विरोधियों के औसत कौशल स्तर में लगातार गिरावट की सूचना दी, हालांकि विशेषज्ञों में से एक के साथ युद्ध में उलझने को हमेशा उनके द्वारा माना जाता था अप्रत्याशित आश्चर्य. जैसे प्रतिक्रियाशील Me-2b2 की उपस्थिति।

हम आसा को अलग-अलग मोर्चों पर जाते हुए देख रहे हैं

जर्मन और सोवियत पायलटों द्वारा जीती गई जीत की संख्या की तुलना में, उनकी जीत की दी गई संख्या की प्रामाणिकता के बारे में विवाद अभी भी कम नहीं हुए हैं। वास्तव में, जर्मन पायलटों के खाते बहुत अधिक हैं! और जाहिर तौर पर उसके लिए स्पष्टीकरण हैं। जर्मन इक्के के बड़े छापे (और प्रत्येक छँटाई संभावित रूप से दुश्मन के विमान को मार गिराने की संभावना को बढ़ाता है) और दुश्मन के विमान को खोजने की अधिक संभावना (इसके कारण) अधिक) जर्मन विशेषज्ञों की रणनीति ने भी सफलता में योगदान दिया। यहाँ, उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध ई। हार्टमैन के सबसे उत्पादक पायलट ने अपनी पुस्तक में लिखा है:

« ... मैंने हवाई युद्ध के मुद्दों की कभी परवाह नहीं की। मैं रूसियों के साथ कभी द्वंद्वयुद्ध में नहीं पड़ा। मेरी युक्ति आश्चर्य थी। ऊपर चढ़ो और, यदि संभव हो तो, सूर्य की ओर से जाओ ... मेरे नब्बे प्रतिशत हमले अचानक हुए, ताकि दुश्मन को आश्चर्य से पकड़ा जा सके। यदि मैं सफल हुआ, तो मैं जल्दी से चला गया, थोड़ा रुका और स्थिति का पुनर्मूल्यांकन किया।

दुश्मन का पता लगाना जमीनी लड़ाई और दृश्य निरीक्षण क्षमताओं पर निर्भर करता है। जमीन से, हमें रेडियो द्वारा दुश्मन के निर्देशांक बताए गए थे, जिन्हें हमने अपने नक्शों पर अंकित किया था। इसलिए, हम सही दिशा में खोज कर सकते हैं और अपने हमलों के लिए सबसे अच्छी ऊंचाई चुन सकते हैं। मैंने नीचे से एक प्रभावी हमले को प्राथमिकता दी, ताकि सफेद बादल वाले आकाश की पृष्ठभूमि के खिलाफ दूर से दुश्मन के विमानों का पता लगाया जा सके। जब एक पायलट पहले अपने दुश्मन को देखता है, तो वह आधी लड़ाई होती है।

निर्णय लेना मेरी रणनीति का दूसरा चरण था। जब दुश्मन आपके सामने हो, तो आपको यह तय करना होगा कि उस पर तुरंत हमला करना है या अधिक अनुकूल क्षण की प्रतीक्षा करनी है। और स्थिति को बदलना या हमले को पूरी तरह से छोड़ना संभव था। मुख्य बात यह है कि अपने आप को नियंत्रण में रखें। सब कुछ भूलकर तुरंत युद्ध में भाग जाने की आवश्यकता नहीं है। रुको, चारों ओर देखो, अपनी स्थिति के सभी लाभों का उपयोग करो। उदाहरण के लिए, यदि आपको सूर्य के खिलाफ दुश्मन पर हमला करना है, और आपने पर्याप्त ऊंचाई हासिल नहीं की है, और इसके अलावा, दुश्मन का विमान फटे बादलों के बीच उड़ रहा है, तो इसे दृष्टि में रखें और इस बीच अपनी स्थिति को सापेक्ष में बदलें सूरज, बादलों से ऊपर उठना, या, यदि आवश्यक हो, ऊंचाई की कीमत पर गति में लाभ प्राप्त करने के लिए गोता लगाना।

फिर हमला करो। ठीक है, अगर आप एक अनुभवहीन या गैप पायलट के पास आते हैं। यह आमतौर पर तय करना मुश्किल नहीं है। उसे गिराकर - और यह किया जाना चाहिए - जिससे आप दुश्मन का मनोबल कमजोर करते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात दुश्मन के विमानों को नष्ट करना है। जल्दी और आक्रामक तरीके से युद्धाभ्यास करें, साथ में आग खोलें करीब रेंज, बिंदु-रिक्त सीमा पर शूटिंग करके एक निश्चित हिट सुनिश्चित करने और अतिरिक्त गोला-बारूद बचाने के लिए। मैंने हमेशा अपने अधीनस्थों को सलाह दी: "ट्रिगर तभी दबाएं जब आपकी दृष्टि दुश्मन के विमानों से भरी हो!"

शूटिंग के बाद, तुरंत पक्ष में जाएं और युद्ध के मैदान को छोड़ दें। मारो या न मारो, अब केवल यह सोचो कि अपने पैरों को कैसे ढोना है। यह न भूलें कि आपके पीछे क्या हो रहा है, चारों ओर देखें, और यदि सब कुछ क्रम में है और आपकी स्थिति आरामदायक है, तो इसे दोबारा दोहराने का प्रयास करें।.

वैसे, एआई ने युद्ध की समान रणनीति का इस्तेमाल किया। पोक्रीस्किन, उनका प्रसिद्ध "बाज़ स्ट्राइक" और "ऊंचाई-गति-युद्धाभ्यास-स्ट्राइक" सूत्र अनिवार्य रूप से जर्मन इक्के की रणनीति का दोहराव है और उनकी जीत से इस तरह की रणनीति की प्रभावशीलता की पुष्टि हुई।

यहाँ युद्ध के बाद इवान कोझेदुब ने अपनी रणनीति के बारे में लिखा है:

"एक विमान को नीचे गिराकर, विशेष रूप से अग्रणी एक, आप दुश्मन समूह को ध्वस्त कर देते हैं, लगभग हमेशा इसे उड़ान में डाल देते हैं। यह वही है जो मैं हासिल करने की कोशिश कर रहा था, पहल को जब्त करने की कोशिश कर रहा था। दूरी, और पहले हमले से सफल हुआ, और हमेशा याद रखें कि हवाई लड़ाई में हर सेकंड मायने रखता है".

जैसा कि आप देख सकते हैं, जर्मन और सोवियत इक्के दोनों पायलटों ने समान तरीकों का उपयोग करके उच्च प्रदर्शन हासिल किया। शॉट डाउन की संख्या में पर्याप्त अंतर के बावजूद (हम पार्टियों के आधिकारिक आंकड़ों पर सवाल नहीं उठाएंगे, अगर उनमें कोई अशुद्धि है, तो यह स्पष्ट रूप से दोनों पक्षों के लिए लगभग बराबर है), सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के का कौशल कोई बुरा नहीं है जर्मन लोगों के कौशल की तुलना में और प्रति सॉर्ट शॉट डाउन की संख्या के मामले में अंतर इतना बड़ा नहीं है। और प्रति हवाई लड़ाई में शॉट डाउन की संख्या के संदर्भ में, कभी-कभी इससे भी अधिक, उदाहरण के लिए, हार्टमैन ने 825 हवाई लड़ाइयों में अपने 352 विमानों को मार गिराया, जबकि इवान कोझेदुब ने 120 हवाई लड़ाइयों में अपने 62 को नष्ट कर दिया। यही है, पूरे युद्ध के दौरान सोवियत इक्का हर्टमैन की तुलना में 6 गुना कम बार एक हवाई दुश्मन से मिला।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है, हालांकि, जर्मन पायलटों का बहुत अधिक युद्धक भार, क्योंकि उनके उपयोग की तीव्रता और उनके पास होने वाली छंटनी की संख्या सोवियत इक्के की तुलना में अधिक है और कभी-कभी काफी अधिक है। उदाहरण के लिए, कोझेदुब से छह महीने पहले लड़ना शुरू करने के बाद, हार्टमैन के पास कोझेदुब के लिए 330 के मुकाबले 1425 छंटनी है। लेकिन एक व्यक्ति हवाई जहाज नहीं है, वह थक जाता है, थक जाता है और उसे आराम की जरूरत होती है।

सर्वश्रेष्ठ जर्मन लड़ाकू पायलटों में से दस:

1. एरिक हार्टमैन- 352 गिराए गए विमान, जिनमें से 347 सोवियत थे।
2.गेरहार्ड बरखोर्न - 301
3. गुंथर रैल - 275
4. ओटो किटेल - 267,
5.वाल्टर नोवोटनी - 258
6. विल्हेम बत्ज़ - 242
7. एच. लिपफर्ट -203
8. जे ब्रेंडल - 189
9.जी शक - 174
10. पी। डटमैन- 152

यदि हम दस और के लिए इस सूची को जारी रखते हैं, तो A. Resch 20 वें स्थान पर गिरे हुए 91 विमानों की संख्या के साथ होगा, जो एक बार फिर जर्मन की उच्च दक्षता को दर्शाता है। लड़ाकू विमाननआम तौर पर।

शीर्ष दस सोवियत लड़ाकू पायलट इस तरह दिखते हैं:

1. में। कोझेदुब - 62
2. ए.आई. पोक्रीस्किन - 59
3.जी.ए. रेचलोव - 56
4. रा। गुलेव - 53
5.के ए एवतिग्निव - 53
6. ए.वी. वोरोज़ेइकिन - 52
7. डी.बी. ग्लिंका - 50
8.एन.एम. स्कोमोरोखोव - 46
9.ए.आई. कोल्डुनोव - 46
10. एन.एफ. क्रास्नोव - 44

सामान्य तौर पर, जब शीर्ष दस में से एक जर्मन ऐस के लिए एक श्रेय वाली हवाई जीत के लिए सॉर्टिज़ (हवाई लड़ाई नहीं, बल्कि सॉर्टीज़) के अनुपात की गणना करते हैं, तो सोवियत के लिए लगभग 3.4 सॉर्टियाँ होती हैं - 7.9, यानी लगभग 2 गुना इस सूचक में जर्मन ऐस अधिक प्रभावी निकला। लेकिन हम दोहराते हैं कि सोवियत वायु सेना की मात्रात्मक श्रेष्ठता और 1943 के बाद से एक जर्मन इक्का के लिए एक सोवियत विमान से मिलना सोवियत विमान की तुलना में बहुत आसान था। कई बार, और 1945 में परिमाण के एक क्रम से।

ई। हार्टमैन के बारे में कुछ शब्द।

युद्ध के दौरान, उन्हें 14 बार "गोली मारी" गई थी। "शॉट डाउन" शब्द उद्धरण चिह्नों में है क्योंकि उसने अपने विमान को हुए सभी नुकसानों को अपने द्वारा मार गिराए गए लोगों के मलबे से प्राप्त किया सोवियत विमान. पूरे युद्ध में हार्टमैन ने एक भी विंगमैन नहीं खोया।

एरिक हार्टमैन का जन्म 19 अप्रैल, 1922 को वीसाच में हुआ था। उन्होंने अपना अधिकांश बचपन चीन में बिताया, जहाँ उनके पिता एक डॉक्टर के रूप में काम करते थे। लेकिन एरिच ने अपनी मां एलिज़ाबेथ मचथोल्फ़ के नक्शेकदम पर चलते हुए, जो एक स्पोर्ट्स पायलट थीं। 1936 में, उन्होंने स्टटगार्ट के पास एक ग्लाइडिंग क्लब का आयोजन किया, जहाँ उनके बेटे ने ग्लाइडर उड़ाना सीखा। 14 साल की उम्र में, एरिच के पास पहले से ही एक ग्लाइडिंग लाइसेंस था, जो काफी अनुभवी पायलट बन गया था, और 16 साल की उम्र तक वह पहले से ही एक उच्च योग्य ग्लाइडिंग प्रशिक्षक बन चुका था। ब्रदर एल्फ़्रेड के अनुसार, वह आम तौर पर एक उत्कृष्ट एथलीट था और उसने लगभग हर जगह अच्छे परिणाम प्राप्त किए। और अपने साथियों के बीच, वे एक जन्मजात नेता थे, जो सभी को साथ लेकर चलने में सक्षम थे।

15 अक्टूबर, 1940 को, उन्हें पूर्वी प्रशिया में कोनिग्सबर्ग के पास, नेउकुरेन में 10वीं लूफ़्टवाफे प्रशिक्षण रेजिमेंट में नियुक्त किया गया था। वहां प्राथमिक उड़ान प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद, हार्टमैन ने बर्लिन-गैटो में उड़ान स्कूल में अपनी पढ़ाई जारी रखी। उन्होंने अक्टूबर 1941 में बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा किया, और 1942 की शुरुआत में उन्हें दूसरे फाइटर पायलट स्कूल में भेजा गया, जहाँ उन्होंने Bf. 109.

उनके प्रशिक्षकों में से एक विशेषज्ञ और पूर्व जर्मन एरोबैटिक चैंपियन एरिच होगेगन थे। जर्मन ऐस ने हर संभव तरीके से हार्टमैन को इस प्रकार के लड़ाकू विमानों की पैंतरेबाज़ी की विशेषताओं का अधिक विस्तार से अध्ययन करने के लिए प्रोत्साहित किया और अपने कैडेट को इसके पायलटिंग के कई गुर और गुर सिखाए। अगस्त 1942 में, हवाई युद्ध की कला में एक लंबे प्रशिक्षण के बाद, हार्टमैन JG-52 स्क्वाड्रन में शामिल हो गए, जो काकेशस में लड़े थे। सबसे पहले, लेफ्टिनेंट हार्टमैन बदकिस्मत थे। तीसरी छंटनी के दौरान, उसने खुद को एक हवाई लड़ाई के घने में पाया, भ्रमित हो गया और सब कुछ गलत किया: उसने रैंकों में अपनी जगह नहीं रखी, नेता के फायरिंग जोन में आ गया (अपने पीछे को कवर करने के बजाय), खो गया, गति खो दी और सूरजमुखी के मैदान में बैठ गया, विमान को कार्रवाई से बाहर कर दिया। एक बार हवाई क्षेत्र से 20 मील की दूरी पर, हार्टमैन सेना के एक गुजरते ट्रक पर उससे मिला। उन्हें सबसे कड़ी डांट मिली और उन्हें तीन दिनों के लिए उड़ान भरने से निलंबित कर दिया गया। हार्टमैन ने फिर कभी वही गलती न करने की कसम खाई। उड़ान जारी रखने की अनुमति प्राप्त करने के बाद, 5 नवंबर, 1942 को, उन्होंने अपने पहले विमान (यह एक Il-2 हमला विमान था) को मार गिराया। इस तरह की जीत से उत्साहित, हार्टमैन ने ध्यान नहीं दिया कि एक LaGG-3 सेनानी पीछे से उसके पास आया, और तुरंत खुद को गोली मार ली। वह एक पैराशूट के साथ बाहर कूद गया।

दूसरी जीत (मिग फाइटर) एरिच हार्टमैन 27 जनवरी, 1943 को ही अपने युद्धक खाते में दर्ज करने में सक्षम थे। जर्मन फाइटर पायलट कहते थे कि जो धीरे-धीरे शुरू करते हैं उन्हें "नौसिखिया बुखार" हो जाता है। Erich Hartmann अपने "बुखार" से अप्रैल 1943 में ही ठीक हो गया, जब उसने एक दिन में कई विमानों को मार गिराया। यह शुरुआत थी। हार्टमैन टूट गया। 7 जुलाई, 1943 को कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, उन्होंने 7 सोवियत विमानों को मार गिराया। हार्टमैन द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली वायु युद्ध तकनीक रेड बैरन की रणनीति की याद दिलाती है। उन्होंने फायरिंग करने से पहले दुश्मन के ज्यादा से ज्यादा करीब जाने की कोशिश की। हार्टमैन का मानना ​​था कि एक फाइटर पायलट को बीच हवा में टक्कर से डरना नहीं चाहिए। उन्होंने खुद याद किया कि उन्होंने ट्रिगर तभी दबाया जब "... जब दुश्मन का विमान पहले से ही पूरी दुनिया को अपने साथ कवर कर रहा था।" यह युक्ति अत्यंत खतरनाक थी। हार्टमैन को 6 बार जमीन पर दबाया गया था, और बार-बार उसके विमान को उसके पीड़ितों से उड़ने वाले मलबे से गंभीर क्षति हुई। हैरानी की बात यह है कि उन्हें खुद भी कभी चोट नहीं लगी। अगस्त 1943 में हार्टमैन बाल-बाल बच गए जब उनके विमान को सोवियत क्षेत्र में मार गिराया गया और उन्हें बंदी बना लिया गया। पहरेदारों की सतर्कता को कमजोर करने के लिए, तेज-तर्रार पायलट ने गंभीर रूप से घायल होने का नाटक किया। उन्होंने उसे एक ट्रक के पीछे फेंक दिया। कुछ घंटों बाद, एक जर्मन गोता लगाने वाला बमवर्षक Ju. 87. ड्राइवर ने ट्रक को खाई में फेंक दिया, और वह दो गार्डों के साथ कवर के लिए भागा। हार्टमैन भी दौड़ा, लेकिन विपरीत दिशा में। वह रात में अग्रिम पंक्ति में चला गया, और दिन के दौरान जंगल में छिप गया, जब तक कि वह अंत में जर्मन खाइयों तक नहीं पहुंच गया, जहां उसे कुछ घबराए संतरी द्वारा निकाल दिया गया था। गोली हार्टमैन की पतलून की टांग को चीरती हुई निकल गई, लेकिन उसे खुद नहीं लगी। इस बीच, Erich Hartmann की प्रसिद्धि हर दिन मोर्चे के दोनों ओर बढ़ती गई। गोएबल्स के प्रचार ने उन्हें "गोरा जर्मन नाइट" करार दिया। 1944 की शुरुआत में, हार्टमैन 7 वें स्क्वाड्रन, JG-52 के कमांडर बने। 7./JG52 के बाद उन्होंने 9./JG52 और फिर 4./JG52 के कर्मचारियों की कमान संभाली। उनका युद्ध स्कोर छलांग और सीमा से बढ़ता रहा। अकेले अगस्त 1944 में, उसने 78 सोवियत विमानों को मार गिराया, जिनमें से 19 दो दिनों (23 और 24 अगस्त) में थे। उसके बाद, अपनी जीत की असाधारण संख्या की मान्यता में, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से हार्टमैन को नाइट क्रॉस को ओक के पत्तों और तलवारों से सम्मानित किया।

हार्टमैन ने तब अनुपस्थिति की छुट्टी ली और 10 सितंबर को उर्सुला पैच से शादी कर ली, जो 17 साल की उम्र से उनकी प्रेमिका थी और वह 15 साल की थी। फिर वह पूर्वी मोर्चे पर लौट आया, जहाँ वेहरमाच और लूफ़्टवाफे़ पहले से ही हार के कगार पर थे। हार्टमैन ने प्रमुख का असाधारण पद प्राप्त किया (वह 22 वर्ष का था) और उसे I./JG52 का कमांडर नियुक्त किया गया। मेजर हार्टमैन ने आखिरी, 352वीं जीत 8 मई, 1945 को जर्मनी में ब्रुने के ऊपर आसमान में जीती थी। अंतिम, 1425 वीं छंटनी पूरी करने के बाद, उन्होंने जीवित विमान को जलाने का आदेश दिया, और अपने अधीनस्थों के साथ, रूसियों से भागे दर्जनों शरणार्थियों के साथ, अमेरिकी पदों की ओर बढ़े। दो घंटे बाद, चेक शहर पीसेक में, उन सभी ने 90 के सैनिकों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया पैदल सेना प्रभागअमेरिकी सेना। लेकिन 16 मई को महिलाओं और बच्चों सहित पूरे समूह को सोवियत कब्जे वाले अधिकारियों को सौंप दिया गया। जब रूसियों को पता चला कि एरिक हार्टमैन स्वयं उनके हाथों में पड़ गया है, तो उन्होंने उसकी वसीयत को तोड़ने का फैसला किया। हार्टमैन को पूर्ण अंधकार में एकान्त कारावास में रखा गया था और पत्र प्राप्त करने के अवसर से वंचित कर दिया गया था। तो मौत के बारे में तीन साल का बेटापीटर एरिच, जिसे हार्टमैन ने कभी नहीं देखा, उसने केवल 2 साल बाद ही पहचान लिया। मेजर हार्टमैन, जेलरों के तमाम प्रयासों के बावजूद, साम्यवाद के अनुयायी नहीं बने। उसने अपने अत्याचारियों के साथ सहयोग करने से इनकार कर दिया, निर्माण कार्य पर नहीं गया और गार्डों को उकसाया, जाहिर तौर पर उम्मीद थी कि वे उसे गोली मार देंगे। शायद यह आश्चर्यजनक प्रतीत होगा, लेकिन, सभी परीक्षणों से गुजरने के बाद, एरिच हार्टमैन को रूसी लोगों के लिए बहुत सहानुभूति मिली।

अंत में, 1955 में, हार्टमैन को रिहा कर दिया गया, और साढ़े 10 साल जेल में रहने के बाद, वह घर लौट आया। एरिक के माता-पिता पहले ही मर चुके थे, लेकिन वफादार उर्सुला अभी भी उसकी वापसी का इंतजार कर रही थी। अपनी पत्नी की मदद से, क्षीण पूर्व लूफ़्टवाफे अधिकारी जल्दी से ठीक हो गया और अपने जीवन का पुनर्निर्माण करना शुरू कर दिया। 1958 में हार्टमैन परिवार में एक बेटी का जन्म हुआ, जिसका नाम उर्सुला रखा गया। 1959 में, हार्टमैन नव निर्मित जर्मन वायु सेना में शामिल हो गए और उनकी कमान के तहत 71 वीं फाइटर रेजिमेंट "रिचथोफेन" प्राप्त की, जो ओल्डेनबर्ग में अहलहॉर्न एयरबेस पर तैनात थी। अंत में, एरिच हार्टमैन, ओबरस्टलुटनेंट के पद तक पहुंचे, सेवानिवृत्त हुए और स्टटगार्ट के उपनगरों में अपना जीवन व्यतीत किया। 1993 में हरमन का निधन हो गया।

प्रसिद्ध सोवियत पायलट, इवान निकितोविच कोज़ेदुब का जन्म 8 जून, 1920 को सुमी क्षेत्र के ओब्राज़ीवका गाँव में हुआ था। 1939 में, उन्होंने फ्लाइंग क्लब में U-2 में महारत हासिल की। में अगले वर्षपायलटों के चुग्वेव सैन्य उड्डयन स्कूल में प्रवेश किया। वह यूटी-2 और आई-16 विमान उड़ाना सीख रहा है। सर्वश्रेष्ठ कैडेटों में से एक के रूप में, उन्हें एक प्रशिक्षक के रूप में छोड़ दिया जाता है। 1941 में, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद, स्कूल के कर्मचारियों के साथ, उन्हें खाली कर दिया गया मध्य एशिया. वहां उन्होंने सक्रिय सेना में शामिल होने के लिए कहा, लेकिन केवल नवंबर 1942 में उन्हें 240 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में मोर्चे पर भेजा गया, जिसकी कमान स्पेन में युद्ध में भाग लेने वाले मेजर इग्नाटियस सोल्तेंको ने संभाली।

उन्होंने 26 मार्च, 1943 को ला-5 पर अपनी पहली उड़ान भरी। वह असफल रहा। मेसर्सचमिट्स बीएफ-109 की एक जोड़ी पर हमले के दौरान, उनका लावोचिन क्षतिग्रस्त हो गया था और फिर उनके द्वारा निकाल दिया गया था विमान भेदी तोपखाना. Kozhedub कार को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, लेकिन इसे पुनर्स्थापित करना संभव नहीं था। निम्नलिखित छंटनी पुराने विमानों पर की गई और केवल एक महीने बाद ही एक नया La-5 प्राप्त किया।

कुर्स्क उभार. 6 जुलाई, 1943 को यह तब था जब 23 वर्षीय पायलट ने अपना मुकाबला खाता खोला। उस द्वंद्व में, 12 दुश्मन विमानों के साथ लड़ाई में स्क्वाड्रन में शामिल होने के बाद, उसने पहली जीत हासिल की - उसने एक Ju87 बॉम्बर को मार गिराया। अगले दिन वह एक और जीत हासिल करता है। जुलाई 9 इवान कोझेदुब ने दो मेसर्शचिट बीएफ-109 सेनानियों को नष्ट कर दिया। अगस्त 1943 में, युवा पायलट स्क्वाड्रन कमांडर बन गया। अक्टूबर तक, उनके पास पहले से ही 146 सॉर्टियां थीं, 20 डाउन एयरक्राफ्ट थे, उन्हें हीरो के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया था सोवियत संघ(4 फरवरी 1944 को सौंपा गया)। नीपर की लड़ाई में, रेजिमेंट के पायलट, जिसमें कोझेदुब लड़ रहे हैं, मेल्डर्स स्क्वाड्रन से गोइंग के इक्के से मिले और उसे हरा दिया। अपने खाते और इवान कोझेदुब को बढ़ाया।

मई-जून 1944 में, उन्होंने नंबर 14 (सामूहिक किसान इवान कोनव से एक उपहार) के लिए प्राप्त La-5FN पर लड़ाई लड़ी। सबसे पहले जू-87 को मार गिराया। और फिर अगले छह दिनों में यह दुश्मन के 7 और वाहनों को नष्ट कर देता है, जिसमें पाँच Fw-190 शामिल हैं। पायलट को दूसरी बार हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (19 अगस्त, 1944 को सम्मानित) के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया है ...

एक बार, एक इक्का के नेतृत्व में जर्मन पायलटों के एक समूह ने 130 हवाई जीत हासिल की (जिनमें से 30 बुखार में अपने तीन सेनानियों के विनाश के लिए अपने खाते से वापस ले लिए गए थे), दर्जनों जीत उनके सहयोगियों की थी। उनका मुकाबला करने के लिए, इवान कोझेदुब अनुभवी पायलटों के एक स्क्वाड्रन के साथ मोर्चे पर पहुंचे। लड़ाई का परिणाम सोवियत इक्के के पक्ष में 12:2 है।

जून के अंत में, कोझेदुब ने अपने सेनानी को एक अन्य इक्का - किरिल एवतिग्निव में स्थानांतरित कर दिया और प्रशिक्षण रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया। हालाँकि, सितंबर 1944 में, पायलट को अलेक्जेंडर नेवस्की फाइटर एविएशन रेजिमेंट (डिप्टी कमांडर) के 176 वें गार्ड्स प्रोस्कुरोव रेड बैनर ऑर्डर के लिए, 1 बेलोरूसियन फ्रंट के लेफ्ट विंग में पोलैंड भेजा गया था और "फ्री हंटिंग" तरीके से लड़ा था। - नवीनतम सोवियत लड़ाकू La-7 पर। 27 नंबर वाली मशीन पर, वह युद्ध के अंत तक लड़ेगा, दुश्मन के 17 अन्य वाहनों को मार गिराएगा।

19 फरवरी, 1945 को, कोझेदुब ने ओडर के ऊपर एक मी 262 जेट विमान को नष्ट कर दिया। उसने 17 अप्रैल, 1945 को एक हवाई युद्ध में जर्मनी की राजधानी के ऊपर साठवें और साठवें दुश्मन के विमान (Fw 190) को मार गिराया, जो सैन्य अकादमियों और स्कूलों में एक क्लासिक मॉडल के रूप में अध्ययन किया जाता है। अगस्त 1945 में, उन्हें तीसरी बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। इवान कोझेदुब ने मेजर रैंक के साथ युद्ध समाप्त किया। 1943-1945 में। उसने 330 उड़ानें पूरी कीं, 120 हवाई युद्ध किए। सोवियत पायलट ने एक भी लड़ाई नहीं हारी और वह सबसे अच्छा मित्र देशों का विमानन है। युद्ध के दौरान सबसे अधिक उत्पादक सोवियत पायलट इवान कोझेदुब को कभी भी गोली नहीं मारी गई या घायल नहीं किया गया, हालांकि उन्हें एक क्षतिग्रस्त विमान को उतारना पड़ा।

प्रत्येक युद्ध किसी भी व्यक्ति के लिए एक भयानक दु: ख है कि यह किसी न किसी तरह से प्रभावित करता है। अपने पूरे इतिहास में, मानव जाति ने कई युद्धों को जाना है, जिनमें से दो विश्व युद्ध थे। प्रथम विश्व युद्ध ने यूरोप को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया और कुछ बड़े साम्राज्यों जैसे रूसी और ऑस्ट्रो-हंगेरियन के पतन का कारण बना। लेकिन इसके पैमाने में और भी भयानक दूसरा था विश्व युध्दजिसमें लगभग पूरी दुनिया के कई देश शामिल हुए थे। लाखों लोग मारे गए, और इससे भी अधिक लोगों के सिर पर छत के बिना छोड़ दिया गया। यह भयानक घटना आज भी किसी न किसी रूप में प्रभावित करती है आधुनिक आदमी. इसकी गूँज हमारे पूरे जीवन में पाई जा सकती है। यह त्रासदी अपने पीछे बहुत सारे रहस्य छोड़ गई है, जिन पर विवाद दशकों से कम नहीं हुए हैं। सोवियत संघ, जो अभी तक क्रांति और गृहयुद्धों से पूरी तरह से मजबूत नहीं हुआ था और केवल अपने सैन्य और नागरिक उद्योग का निर्माण कर रहा था, ने इस लड़ाई में जीवन के लिए नहीं, बल्कि मृत्यु के लिए सबसे भारी बोझ उठाया। असहनीय रोष और आक्रमणकारियों से लड़ने की इच्छा, जिन्होंने सर्वहारा राज्य की क्षेत्रीय अखंडता और स्वतंत्रता का अतिक्रमण किया, लोगों के दिलों में बस गए। कई स्वेच्छा से मोर्चे पर गए। उसी समय, सामने की जरूरतों के लिए उत्पादों के उत्पादन के लिए खाली की गई औद्योगिक क्षमताओं को पुनर्गठित किया गया था। संघर्ष वास्तव में लोकप्रिय के पैमाने पर ले गया। इसलिए इसे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध कहा जाता है।

इक्के कौन हैं?

जर्मन और सोवियत दोनों सेनाएँ अच्छी तरह से प्रशिक्षित थीं और उपकरण, विमान और अन्य हथियारों से लैस थीं। कर्मियों की संख्या लाखों में थी। इन दो युद्ध मशीनों की टक्कर ने उसके नायकों और उसके गद्दारों को जन्म दिया। उनमें से एक जिन्हें नायक माना जा सकता है, वे द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के हैं। वे कौन हैं और वे इतने प्रसिद्ध क्यों हैं? एक इक्का को एक ऐसे व्यक्ति के रूप में माना जा सकता है जिसने अपनी गतिविधि के क्षेत्र में इतनी ऊंचाइयां हासिल की हैं कि कुछ लोग जीत हासिल कर पाए। और सेना जैसे खतरनाक और भयानक व्यवसाय में भी हमेशा पेशेवर रहे हैं। यूएसएसआर और संबद्ध बलों और नाजी जर्मनी दोनों में ऐसे लोग थे जिन्होंने नष्ट किए गए दुश्मन उपकरणों या जनशक्ति की संख्या के मामले में सबसे अच्छा परिणाम दिखाया। यह लेख इन नायकों के बारे में बताएगा।

द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के की सूची व्यापक है और इसमें कई ऐसे व्यक्ति शामिल हैं जो अपने कारनामों के लिए प्रसिद्ध हैं। वे एक पूरे देश के लिए एक उदाहरण थे, उनकी प्रशंसा की गई, उनकी प्रशंसा की गई।

विमानन निस्संदेह सबसे रोमांटिक में से एक है, लेकिन साथ ही सेना की खतरनाक शाखाएं भी हैं। चूँकि कोई भी तकनीक किसी भी क्षण विफल हो सकती है, पायलट का काम बहुत ही सम्माननीय माना जाता है। इसके लिए लोहे के संयम, अनुशासन, किसी भी स्थिति में स्वयं को नियंत्रित करने की क्षमता की आवश्यकता होती है। इसलिए, एविएशन इक्के को बहुत सम्मान के साथ माना जाता था। आखिरकार, ऐसी परिस्थितियों में एक अच्छा परिणाम दिखाने में सक्षम होने के लिए, जब आपका जीवन न केवल तकनीक पर निर्भर करता है, बल्कि खुद पर भी निर्भर करता है - उच्चतम डिग्रीसैन्य कला। तो, वे कौन हैं - द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के, और उनके कारनामे इतने प्रसिद्ध क्यों हैं?

सबसे अधिक उत्पादक सोवियत इक्के पायलटों में से एक इवान निकितोविच कोझेदुब थे। आधिकारिक तौर पर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर उनकी सेवा के दौरान, उन्होंने 62 को गोली मार दी जर्मन विमान, और उन्हें 2 अमेरिकी सेनानियों का श्रेय भी दिया जाता है, जिन्हें उन्होंने युद्ध के अंत में पहले ही नष्ट कर दिया था। इस रिकॉर्ड तोड़ने वाले पायलट ने 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में सेवा की और एक ला-7 विमान उड़ाया।

युद्ध के दौरान दूसरा सबसे सफल अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन था (जिसे तीन बार सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया था)। उन्होंने दक्षिणी यूक्रेन में, काला सागर क्षेत्र में लड़ाई लड़ी, यूरोप को नाजियों से मुक्त कराया। अपनी सेवा के दौरान उन्होंने दुश्मन के 59 विमानों को मार गिराया। 9 वीं गार्ड्स एविएशन डिवीजन के कमांडर नियुक्त किए जाने पर भी उन्होंने उड़ान भरना बंद नहीं किया और इस पद पर रहते हुए अपनी कुछ हवाई जीत हासिल की।

निकोलाई दिमित्रिच गुलेव सबसे प्रसिद्ध सैन्य पायलटों में से एक हैं, जिन्होंने एक नष्ट किए गए विमान के लिए 4 छंटनी का रिकॉर्ड बनाया है। कुल मिलाकर, अपनी सैन्य सेवा के दौरान, उसने दुश्मन के 57 विमानों को नष्ट कर दिया। दो बार सोवियत संघ के हीरो की मानद उपाधि से सम्मानित।

उसने 55 जर्मन विमानों को भी मार गिराया। Kozhedub, जो एक ही रेजिमेंट में Evstigneev के साथ कुछ समय के लिए सेवा करने के लिए हुआ, इस पायलट के बारे में बहुत सम्मानपूर्वक बात की।

लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत सेना में टैंक सेना सबसे अधिक संख्या में थी, किसी कारण से यूएसएसआर के पास द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के टैंकर नहीं थे। ऐसा क्यों है अज्ञात है। यह मानना ​​उचित है कि बहुत से व्यक्तिगत खातेस्पष्ट रूप से overestimated या underestimated, इसलिए, उपर्युक्त मास्टर्स की जीत की सटीक संख्या का नाम देने के लिए टैंक युद्धसंभव नहीं लगता।

जर्मन टैंक इक्के

लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंक इक्के का ट्रैक रिकॉर्ड बहुत लंबा है। यह काफी हद तक जर्मनों की पांडित्य के कारण है, जिन्होंने सख्ती से सब कुछ प्रलेखित किया, और उनके पास अपने सोवियत "सहयोगियों" की तुलना में लड़ने के लिए बहुत अधिक समय था। जर्मन सेना ने 1939 में सक्रिय अभियान शुरू किया।

जर्मन टैंकमैन नंबर 1 हाउप्टस्टुरमफुहरर माइकल विटमैन है। उसने कई टैंकों (स्टग III, टाइगर I) पर लड़ाई लड़ी और पूरे युद्ध के दौरान 138 वाहनों को नष्ट कर दिया, साथ ही 132 स्व-चालित आर्टिलरी माउंट्सविभिन्न दुश्मन देश। उनकी सफलताओं के लिए उन्हें बार-बार तीसरे रैह के विभिन्न आदेशों और संकेतों से सम्मानित किया गया। 1944 में फ्रांस में कार्रवाई में मारे गए।

आप ऐसे टैंक इक्का को भी आवंटित कर सकते हैं, जो किसी तरह विकास के इतिहास में रुचि रखते हैं टैंक सैनिकोंथर्ड रीच, उनके संस्मरणों की पुस्तक "टाइगर्स इन द मड" बहुत उपयोगी होगी। युद्ध के वर्षों के दौरान, इस आदमी ने 150 सोवियत और अमेरिकी स्व-चालित बंदूकें और टैंक नष्ट कर दिए।

कर्ट निस्पेल एक और रिकॉर्ड धारक टैंकर है। उन्होंने अपनी सैन्य सेवा के लिए दुश्मन के 168 टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को मार गिराया। लगभग 30 कारें अपुष्ट हैं, जो उन्हें परिणामों के मामले में विटमैन के साथ पकड़ने की अनुमति नहीं देती हैं। 1945 में चेकोस्लोवाकिया के वोस्तित्स गांव के पास लड़ाई में निस्पेल मारा गया था।

अलावा, अच्छे परिणामकार्ल ब्रोमन के पास 66 टैंक और स्व-चालित बंदूकें भी थीं, अर्नस्ट बार्कमैन के पास 66 टैंक और स्व-चालित बंदूकें थीं, और एरिच मौसबर्ग के पास 53 टैंक और स्व-चालित बंदूकें थीं।

जैसा कि इन परिणामों से देखा जा सकता है, द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत और जर्मन टैंक इक्के दोनों जानते थे कि कैसे लड़ना है। बेशक, सोवियत लड़ाकू वाहनों की मात्रा और गुणवत्ता जर्मनों की तुलना में अधिक परिमाण का एक क्रम था, हालांकि, जैसा कि अभ्यास से पता चला है, दोनों का काफी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था और युद्ध के बाद के कुछ टैंक मॉडल का आधार बन गया।

लेकिन सैन्य शाखाओं की सूची जिसमें उनके आकाओं ने खुद को प्रतिष्ठित किया, वहाँ समाप्त नहीं होता है। आइए इक्के-सबमरीनर्स के बारे में थोड़ी बात करते हैं।

पनडुब्बी वारफेयर मास्टर्स

जैसे विमान और टैंकों के मामले में, सबसे सफल जर्मन नाविक हैं। अपने अस्तित्व के वर्षों के दौरान, Kriegsmarine पनडुब्बी ने संबद्ध देशों के 2603 जहाजों को डूबो दिया, जिसका कुल विस्थापन 13.5 मिलियन टन तक पहुंच गया। यह वास्तव में प्रभावशाली संख्या है। और द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बी इक्के भी प्रभावशाली व्यक्तिगत स्कोर का दावा कर सकती हैं।

सबसे अधिक उत्पादक जर्मन पनडुब्बी ओटो क्रॉश्चमर है, जिसके पास 1 विध्वंसक सहित 44 जहाज हैं। उसके द्वारा डूबे जहाजों का कुल विस्थापन 266629 टन है।

दूसरे स्थान पर वोल्फगैंग लूथ है, जिसने 225,712 टन के कुल विस्थापन के साथ 43 दुश्मन जहाजों को नीचे (और अन्य स्रोतों के अनुसार - 47) भेजा।

वह एक प्रसिद्ध समुद्री ऐस भी था जिसने ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक को डुबाने में भी कामयाबी हासिल की थी। यह प्रीन के लिए ओक के पत्ते प्राप्त करने वाले और 30 जहाजों को नष्ट करने वाले पहले अधिकारियों में से एक था। 1941 में एक ब्रिटिश काफिले पर हमले के दौरान मारे गए। वह इतने लोकप्रिय थे कि उनकी मौत दो महीने तक लोगों से छिपी रही। और उनके अंतिम संस्कार के दिन पूरे देश में शोक घोषित कर दिया गया।

जर्मन नाविकों की ऐसी सफलताएँ भी काफी समझ में आती हैं। तथ्य यह है कि जर्मनी शुरू हुआ नौसैनिक युद्ध 1940 में वापस, ब्रिटेन की नाकाबंदी के साथ, इस प्रकार इसकी समुद्री महानता को कम करने की उम्मीद थी और इसका फायदा उठाते हुए, द्वीपों पर एक सफल कब्जा करने के लिए। हालाँकि, बहुत जल्द नाजियों की योजनाएँ विफल हो गईं, क्योंकि अमेरिका ने अपने बड़े और शक्तिशाली बेड़े के साथ युद्ध में प्रवेश किया।

पनडुब्बी बेड़े का सबसे प्रसिद्ध सोवियत नाविक अलेक्जेंडर मरिनेस्को है। उसने केवल 4 जहाज डूबे, लेकिन क्या! भारी यात्री लाइनर "विल्हेम गुस्टलॉफ", परिवहन "जनरल वॉन स्टुबेन", साथ ही भारी फ्लोटिंग बैटरी "हेलेन" और "सिगफ्रीड" की 2 इकाइयाँ। अपने कारनामों के लिए, हिटलर ने नाविक को व्यक्तिगत शत्रुओं की सूची में डाल दिया। लेकिन मरिनेस्को की किस्मत अच्छी नहीं रही। वह बदनामी में पड़ गया सोवियत शक्तिऔर मर गया, और उसके कारनामे बोलने बंद हो गए। महान नाविक को केवल 1990 में मरणोपरांत हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन का पुरस्कार मिला। दुर्भाग्य से, द्वितीय विश्व युद्ध के यूएसएसआर के कई इक्के इसी तरह से समाप्त हो गए।

सोवियत संघ के प्रसिद्ध पनडुब्बियों में इवान ट्रैवकिन - 13 जहाज डूबे, निकोलाई लुनिन - भी 13 जहाज, वैलेन्टिन स्टारिकोव - 14 जहाज हैं। लेकिन मरिनेस्को सोवियत संघ के सर्वश्रेष्ठ पनडुब्बी की सूची में सबसे ऊपर है, क्योंकि उसने जर्मन नौसेना को सबसे बड़ा नुकसान पहुंचाया।

सटीकता और चुपके

खैर, ऐसे प्रसिद्ध सेनानियों को स्निपर्स के रूप में कैसे याद नहीं किया जा सकता है? यहाँ सोवियत संघ जर्मनी से अच्छी तरह से योग्य हथेली लेता है। द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत स्नाइपर इक्के के पास बहुत अधिक सेवा रिकॉर्ड थे। बड़े पैमाने पर राज्य प्रशिक्षण के माध्यम से कई मायनों में ये परिणाम प्राप्त हुए। नागरिक आबादीसे शूटिंग विभिन्न हथियार. लगभग 9 मिलियन लोगों को वोरोशिलोव्स्की शूटर बैज से सम्मानित किया गया। तो, सबसे प्रसिद्ध स्निपर्स क्या हैं?

वासिली ज़ैतसेव के नाम ने जर्मनों को भयभीत कर दिया और सोवियत सैनिकों में साहस को प्रेरित किया। इस साधारण आदमी, एक शिकारी, ने स्टेलिनग्राद के पास लड़ाई के सिर्फ एक महीने में अपनी मोसिन राइफल से 225 वेहरमाच सैनिकों को मार डाला। उत्कृष्ट स्नाइपर नामों में फेडर ओखलोपकोव हैं, जिन्होंने (पूरे युद्ध के लिए) लगभग एक हजार नाजियों का हिसाब रखा; शिमोन नोमोकोनोव, जिन्होंने 368 दुश्मन सैनिकों को मार गिराया। स्नाइपर्स में महिलाएं भी थीं। इसका एक उदाहरण प्रसिद्ध ल्यूडमिला पावलिचेंको है, जो ओडेसा और सेवस्तोपोल के पास लड़ी थी।

जर्मन स्निपर्स कम ज्ञात हैं, हालांकि जर्मनी में 1942 से कई स्निपर स्कूल थे जो पेशेवर प्रशिक्षण में लगे हुए थे। सबसे सफल जर्मन निशानेबाजों में मथायस हेत्जेनॉयर (345 मारे गए), (257 नष्ट), ब्रूनो सुतकुस (209 सैनिक मारे गए) हैं। हिटलर गुट के देशों के एक प्रसिद्ध स्नाइपर भी सिमो हाहा हैं - इस फिन ने युद्ध के वर्षों के दौरान 504 लाल सेना के सैनिकों को मार डाला (अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार)।

इस प्रकार, सोवियत संघ का स्नाइपर प्रशिक्षण की तुलना में बहुत अधिक था जर्मन सैनिक, जिसने सोवियत सैनिकों को द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के का गौरवपूर्ण शीर्षक पहनने की अनुमति दी।

वे इक्के कैसे बने?

तो, "द्वितीय विश्व युद्ध के इक्का" की अवधारणा काफी व्यापक है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इन लोगों ने अपने काम में वास्तव में प्रभावशाली परिणाम प्राप्त किए हैं। यह न केवल अच्छे सैन्य प्रशिक्षण के कारण, बल्कि उत्कृष्ट व्यक्तिगत गुणों के कारण भी हासिल किया गया था। आखिरकार, एक पायलट के लिए, उदाहरण के लिए, एक स्निपर के लिए समन्वय और त्वरित प्रतिक्रिया बहुत महत्वपूर्ण है - कभी-कभी एक शॉट को फायर करने के लिए सही पल की प्रतीक्षा करने की क्षमता।

तदनुसार, यह निर्धारित करना असंभव है कि द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ इक्के किसके पास थे। दोनों पक्षों ने अद्वितीय वीरता का प्रदर्शन किया, जिससे भेद करना संभव हो गया कुल द्रव्यमानव्यक्तिगत लोग। लेकिन केवल कठिन प्रशिक्षण और अपने युद्ध कौशल में सुधार करके ही कोई मास्टर बन सकता है, क्योंकि युद्ध कमजोरी को बर्दाश्त नहीं करता है। बेशक, आँकड़ों की सूखी रेखाएँ एक आधुनिक व्यक्ति को उन सभी कठिनाइयों और कठिनाइयों से अवगत कराने में सक्षम नहीं होंगी जो युद्ध पेशेवरों ने मानद पद पर अपनी स्थापना के दौरान अनुभव की थीं।

हम, वह पीढ़ी जो ऐसी भयानक बातों को जाने बिना जीती है, हमें अपने पूर्ववर्तियों के कारनामों को नहीं भूलना चाहिए। वे एक प्रेरणा, एक अनुस्मारक, एक स्मृति बन सकते हैं। और हमें यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ करने की कोशिश करनी चाहिए कि पिछले युद्धों जैसी भयानक घटनाएँ दोबारा न हों।

लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक इक्के

दो पिछले अध्यायों के शीर्षकों में "संयम" और "शक्ति" शब्द पूरी तरह से लूफ़्टवाफे़ बॉम्बर विमान के कार्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। हालांकि औपचारिक रूप से यह रणनीतिक नहीं था, इसके चालक दल को कभी-कभी हवा में पांच या छह घंटे बिताने पड़ते थे, जो निश्चित रूप से पायलटों से किसी भी तरह के विशाल कॉकपिट में काफी संयम की आवश्यकता नहीं थी। उसी समय, उनके बम बे को लोड करने के लिए धन्यवाद, उनके पास घातक शक्ति थी।

लूफ़्टवाफे़ के बॉम्बर एविएशन में, साथ ही हमले में, मुख्य मानदंड जिसके द्वारा पुरस्कारों की प्रस्तुति हुई, वह पायलट द्वारा की गई छंटनी की संख्या थी। बमवर्षक दल में चार या अधिक लोग शामिल थे, और उनमें से प्रत्येक सैद्धांतिक रूप से नाइट क्रॉस प्राप्त करने के लिए आवश्यक संख्या में उड़ान भर सकता था। बेशक, व्यवहार में यह बेहद कठिन था, क्योंकि बमवर्षक स्क्वाड्रन और समूहों को भारी नुकसान हुआ था। फिर भी, "विशेषज्ञ" बनने वाले पायलटों में स्वयं पायलटों के अलावा, नाविक, रेडियो ऑपरेटर, फ़्लाइट मैकेनिक और एक गनर भी थे।

इक्के-बमबारी के बारे में बोलते हुए, एक महत्वपूर्ण टिप्पणी करना आवश्यक है। कभी-कभी स्क्वाड्रनों, समूहों और स्क्वाड्रनों के कमांडर स्वयं पायलट नहीं होते थे और छंटनी के दौरान नाविकों के कार्यों का प्रदर्शन करते थे। व्यावहारिक दृष्टिकोण से, इसका एक सकारात्मक पक्ष था, क्योंकि लक्ष्यों पर बड़े पैमाने पर छापे के दौरान वे विमान नियंत्रण से विचलित हुए बिना अपने अधीनस्थों के कार्यों को अधिक प्रभावी ढंग से निर्देशित कर सकते थे। हालांकि, दूसरी ओर, कमांडर, जिनके पास था निजी अनुभवपायलटिंग, बेहतर कल्पना कर सकता है कि किसी विशेष कार्य को पूरा करना कितना सुरक्षित है।

ऐसे कमांडर, जिनके पास पायलटों की योग्यता नहीं थी, न केवल उनके द्वारा व्यक्तिगत रूप से किए गए एक निश्चित संख्या में छंटनी के लिए, बल्कि उनकी इकाइयों के सफल नेतृत्व के लिए भी नाइट क्रॉस प्राप्त हुए। चूंकि यह निर्धारित करना लगभग असंभव है कि उनके पुरस्कारों में और क्या है - "कमांड" या व्यक्तिगत सफलतानाविकों के रूप में, उन सभी को पायलटों के साथ नीचे एक खंड में शामिल किया गया है।