द्वितीय विश्व युद्ध की नौसेना खदानें। समुद्री खदानें

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स्टीम-गैस टारपीडो "जी-7ए" का उपयोग विध्वंसक और पनडुब्बियों द्वारा किया गया था। इसे तीन संस्करणों में तैयार किया गया था: "टी-आई" (1938 से सीधी-रेखा), "टी-आई फैट-आई" (1942 से एक पैंतरेबाज़ी उपकरण के साथ) और "टी-आई लुट-आई / II" (1944 से एक आधुनिक पैंतरेबाज़ी और मार्गदर्शन उपकरण के साथ)। टारपीडो को अपने स्वयं के इंजन द्वारा संचालित किया गया था और एक स्वायत्त मार्गदर्शन प्रणाली की मदद से एक निश्चित दिशा में रखा गया था। सर्वो मोटर्स ने टारपीडो को प्रोग्राम्ड मोड में रखते हुए जाइरोस्कोप और डेप्थ सेंसर के आदेशों का जवाब दिया। उसके पास एक स्टील केस था, दो प्रोपेलर एंटीफ़ेज़ में घूमते थे। संपर्क डेटोनेटर नाव से कम से कम 30 मीटर की दूरी पर युद्ध की स्थिति में था। चूंकि टारपीडो में बुलबुला निशान था, इसलिए इसका उपयोग अक्सर रात में किया जाता था। टीटीएक्स टॉरपीडो: कैलिबर - 533 मिमी; लंबाई 7186 मिमी; वजन - 1538 किलो; विस्फोटक द्रव्यमान - 280 किलो; क्रूज़िंग रेंज - 5500/7500/12500 मीटर; गति - 30/40/44 समुद्री मील।

टॉरपीडो पनडुब्बियों के साथ सेवा में था। इसे पांच संशोधनों में तैयार किया गया था: "T-II" (1939 से सीधी-रेखा), "T-III" (1942 से सीधी-रेखा), "T-III-फैट" (1943 से एक पैंतरेबाज़ी डिवाइस के साथ), "T-IIIa फैट-II" (1943 से एक पैंतरेबाज़ी और मार्गदर्शन डिवाइस के साथ), "T-IIIa Lut-I / II" (1944 से एक आधुनिक डिवाइस के साथ)। ओम पैंतरेबाज़ी और मार्गदर्शन। ). टारपीडो में एक संपर्क फ्यूज, दो प्रोपेलर थे। कुल मिलाकर, लगभग 7 हजार टॉरपीडो दागे गए। टीटीएक्स टॉरपीडो: कैलिबर - 533 मिमी; लंबाई - 7186 मिमी; वजन - 1603-1760 किलोग्राम; वजन - विस्फोटक - 280 किलो; बैटरी का वजन - 665 किलो; गति - 24-30 समुद्री मील; क्रूज़िंग रेंज - 3000/5000/5700/7500 मीटर; इंजन की शक्ति - 100 एचपी

स्व-निर्देशित ध्वनिक (जहाज के शोर के लिए) टारपीडो "टी-IV फाल्के" को 1943 में सेवा में रखा गया था। इसमें एक बायोटेशनल (गियरबॉक्स के बिना) इलेक्ट्रिक मोटर, दो दो-ब्लेड प्रोपेलर, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर नियंत्रण पतवार थे, और यह लीड-एसिड बैटरी की बैटरी द्वारा संचालित था। प्रक्षेपण के बाद 400 मीटर की दूरी तय करने के बाद, होमिंग उपकरण चालू कर दिया गया और फ्लैट धनुष में स्थित दो हाइड्रोफोन ने काफिले में चल रहे जहाजों की ध्वनिक आवाजें सुनीं। इसकी कम गति के कारण इसका उपयोग 13 समुद्री मील तक की गति से चलने वाले व्यापारिक जहाजों को नष्ट करने के लिए किया जाता था। कुल 560 टॉरपीडो दागे गए। टीटीएक्स टॉरपीडो "टी-IV": कैलिबर - 533 मिमी; लंबाई - 7186 मीटर; वजन - 1937 किलो; विस्फोटक द्रव्यमान - 274 किग्रा; गति - 20 समुद्री मील; क्रूज़िंग रेंज - 7000 मीटर; लॉन्च रेंज - 2-3 किमी; बैटरी वोल्टेज - 104 वी, करंट - 700 ए; इंजन परिचालन समय - 17 मीटर। वर्ष के अंत तक, टारपीडो का आधुनिकीकरण किया गया और 1944 में पदनाम "टी-वी ज़ॉन्कोनिग" के तहत उत्पादन किया गया। इसका उपयोग काफिलों की रक्षा करने वाले और 10-18 समुद्री मील की गति से चलने वाले एस्कॉर्ट जहाजों को नष्ट करने के लिए किया जाता था। टारपीडो में एक महत्वपूर्ण खामी थी - यह नाव को ही लक्ष्य के रूप में ले सकता था। हालाँकि होमिंग डिवाइस को 400 मीटर की दूरी तय करने के बाद सक्रिय किया गया था, टारपीडो लॉन्च करने के बाद मानक अभ्यास पनडुब्बी को तुरंत कम से कम 60 मीटर की गहराई तक डुबाना था। कुल 80 टॉरपीडो दागे गए थे। टीटीएक्स टॉरपीडो "टी-वी": कैलिबर - 533 मिमी; लंबाई - 7200 मीटर; वजन - 1600 किलो; विस्फोटक द्रव्यमान - 274 किग्रा; गति - 24.5 समुद्री मील; बैटरी वोल्टेज - 106 वी, करंट - 720 ए; शक्ति - 75 - 56 किलोवाट।

टॉरपीडो की गुप्त डिलीवरी और प्रक्षेपण के लिए एक मानव-संचालित ट्रांसपोर्टर को 1944 में सेवा में रखा गया था। वास्तव में, मार्डर एक छोटी पनडुब्बी थी और टॉरपीडो के बिना 50 मील तक की यात्रा कर सकती थी। डिज़ाइन में दो 533-मिमी टॉरपीडो शामिल थे - एक लम्बा वाहक टारपीडो और इसके नीचे योक पर निलंबित एक मानक लड़ाकू टारपीडो। वाहक के पास ड्राइवर का केबिन था जो मुख्य भाग में एक टोपी द्वारा संरक्षित था। परिवहन टारपीडो के धनुष में 30-लीटर गिट्टी टैंक स्थापित किया गया था। टारपीडो को प्रक्षेपित करने के लिए, उपकरण के धनुष को एक दृष्टि उपकरण के माध्यम से लक्ष्य की ओर उन्मुख करना, सतह पर लाना आवश्यक था। कुल 300 इकाइयों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स टॉरपीडो: सतह विस्थापन - 3.5 टन; लंबाई - 8.3 मीटर; चौड़ाई - 0.5 मीटर; ड्राफ्ट - 1.3 मीटर; सतह की गति - 4.2 समुद्री मील, पानी के नीचे की गति - 3.3 समुद्री मील; विसर्जन की गहराई - 10 मीटर; क्रूज़िंग रेंज - 35 मील; इलेक्ट्रिक मोटर पावर - 12 एचपी (8.8 किलोवाट); दल - 1 व्यक्ति.

लूफ़्टटॉरपीडो प्रकार के विमानन टॉरपीडो की एक श्रृंखला 10 मुख्य संशोधनों में तैयार की गई थी। वे आकार, वजन, मार्गदर्शन प्रणाली और फ़्यूज़ के प्रकार में भिन्न थे। LT.350 को छोड़कर उन सभी में 140-170 hp की शक्ति वाले पैरागास इंजन थे, जो 24-43 समुद्री मील की गति विकसित करते थे और 2.8-7.5 किमी की दूरी पर लक्ष्य को मार सकते थे। रीसेट गैर-पैराशूट रूप में 340 किमी/घंटा तक की गति से किया गया था। 1942 में, ब्रांड नाम "LT.350" के तहत, एक इतालवी 500 मिमी पैराशूट इलेक्ट्रिक सर्कुलेटिंग टारपीडो को अपनाया गया था, जिसे सड़कों और लंगरगाहों में जहाजों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टॉरपीडो में 13.5 से 3.9 समुद्री मील की गति से 15,000 मीटर तक जाने की क्षमता थी। LT.1500 टॉरपीडो एक रॉकेट इंजन से सुसज्जित था। टीटीएक्स टॉरपीडो को तालिका में रखा गया है।

टीटीएक्स और टारपीडो का प्रकार	लंबाई (मिमी)	व्यास (मिमी)	वजन (किग्रा)	विस्फोटकों का द्रव्यमान (किलो)
एलटी.एफ-5/ एलटी-5ए	4 960	450	685	200
F5B/LT I	5 150	450	750	200
F5V*	5 155	450	812	200
F5W	5 200	450	860	170
F5W*	5 460	450	869-905	200
एलटी.एफ-5यू	5 160	450	752	200
LT.F-5i	5 250	450	885	175
एलटी.350	2 600	500	350	120
एलटी.850	5 275	450	935	150
एलटी.1500	7 050	533	1520	682

टॉरपीडो का उत्पादन 1943 से ब्लोहम अंड वॉस द्वारा किया जा रहा है। यह एक ग्लाइडर था जिस पर LT-950-C टॉरपीडो लगा हुआ था। टॉरपीडो का वाहक He.111 विमान था। जब टारपीडो पानी की सतह से 10 मीटर की दूरी पर पहुंचा, तो एक सेंसर चालू हो गया, जिसने छोटे विस्फोटकों का उपयोग करके एयरफ्रेम को अलग करने का आदेश दिया। गोता लगाने के बाद, टारपीडो पानी के नीचे चुने गए लक्ष्य तक चला गया। कुल 270 टॉरपीडो दागे गए। टीटीएक्स टॉरपीडो: लंबाई - 5150 मिमी; व्यास - 450 मिमी; वजन - 970 किलो; विस्फोटक वजन - 200 किलो; ड्रॉप ऊंचाई - 2500 मीटर, उपयोग की अधिकतम सीमा - 9000 मीटर।

1943 से बॉम्बेंटोरपीडो प्रकार के विमानन टॉरपीडो की एक श्रृंखला का उत्पादन किया गया है और इसमें सात संशोधन शामिल हैं: VT-200, VT-400, VT-700A, VT-700V, VT-1000, VT-1400 और VT-1850। टॉरपीडो की प्रदर्शन विशेषताएं तालिका में दी गई हैं।

टीटीएक्स और टारपीडो का प्रकार	लंबाई (मिमी)	व्यास (मिमी)	वजन (किग्रा)	विस्फोटकों का द्रव्यमान (किलो)
वीटी-200	2 395	300	220	100
वीटी-400	2 946	378	435	200
वीटी-700ए	3 500	426	780	330
VT-700V	3 358	456	755	320
वीटी-1000	4 240	480	1 180	710
बीटी-1400	4 560	620	1 510	920
बीटी-1850	4 690	620	1 923	1 050

जर्मनी ने चार प्रकार की आरएम-प्रकार की चुंबकीय खदानों का उत्पादन किया: आरएमए (1939 से निर्मित, वजन 800 किलोग्राम), आरएमबी (1939 से निर्मित, चार्ज वजन 460 किलोग्राम), आरएमडी (1944 से उत्पादित, सरलीकृत डिजाइन, चार्ज वजन 460 किलोग्राम), आरएमएच (1944 से निर्मित, लकड़ी के मामले के साथ, वजन 770 किलोग्राम)।

एल्युमीनियम केस वाली एक खदान को 1942 में सेवा में रखा गया था। यह एक मैकनेटोकॉस्टिक फ्यूज से सुसज्जित थी। इसे केवल सतही जहाजों से ही स्थापित किया जा सकता था। टीटीएक्स खदानें: लंबाई - 2150 मिमी, व्यास - 1333 मिमी; वजन - 1600 किलो; विस्फोटक द्रव्यमान - 350 किलो; स्थापना की गहराई - 400-600 मीटर।

टीएम-प्रकार के टॉरपीडोमिन श्रृंखला में निम्नलिखित खदानें शामिल हैं: टीएमए (1935 से निर्मित, लंबाई - 3380 मिमी, व्यास 533 मिमी, विस्फोटक वजन - 215 किलोग्राम), टीएमवी (1939 से निर्मित, लंबाई - 2300 मिमी, व्यास - 533 मिमी; वजन - 740 किलोग्राम; विस्फोटक वजन - 420-580 किलोग्राम), टीएमबी / एस (194 से रिलीज लेज़्ड) 0, विस्फोटकों का वजन - 420-560 किलोग्राम), टीएमएस (1940 से निर्मित। लंबाई - 3390 मिमी; व्यास - 533 मिमी; वजन - 1896 किलोग्राम; विस्फोटकों का वजन - 860-930 किलोग्राम।)। इन खदानों की एक विशेषता पनडुब्बियों के टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से उनके संपर्क में आने की संभावना थी। एक नियम के रूप में, आकार के आधार पर, टारपीडो ट्यूब में दो या तीन खदानें रखी गईं। खदानों को 22 से 270 मीटर की गहराई पर उजागर किया गया था। वे चुंबकीय या ध्वनिक फ़्यूज़ से सुसज्जित थे।

बीएम (बॉम्बेनमिनेन) श्रृंखला की विमानन नौसैनिक खदानें पांच संस्करणों में निर्मित की गईं: बीएम 1000-आई, बीएम 1000-द्वितीय, बीएम 1000-एच, बीएम 1000-एम और वासेरबैलून। इन्हें उच्च विस्फोटक बम के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था। मूल रूप से, वीएम खानों की सभी श्रृंखलाओं में एक ही उपकरण था, नोड्स के आकार, सस्पेंशन योक के आकार, हैच के आकार जैसे मामूली अंतरों को छोड़कर। खदानों में तीन मुख्य प्रकार के विस्फोटक उपकरणों का उपयोग किया गया था: चुंबकीय (वे एक गुजरने वाले जहाज द्वारा बनाए गए एक निश्चित बिंदु पर पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र की विकृति पर प्रतिक्रिया करते हैं), ध्वनिक (वे जहाज के प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया करते हैं), हाइड्रोडायनामिक (वे पानी के दबाव में मामूली कमी पर प्रतिक्रिया करते हैं)। खदानों को तीन मुख्य उपकरणों में से एक या अन्य के संयोजन से सुसज्जित किया जा सकता है। खदानें एक बम फ़्यूज़ से भी सुसज्जित थीं, जो सामान्य स्थिति की स्थिति में मुख्य फ़्यूज़ को चालू करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और जब यह ज़मीन पर गिर गया, तो खदान को उड़ाने के लिए। टीटीएक्स खदानें: लंबाई - 1626 मिमी; व्यास - 661 मिमी; वजन - 871 किलो; विस्फोटक द्रव्यमान - 680 किग्रा; गिरने की ऊंचाई - बिना प्राशूट के 100-2000 मीटर, पैराशूट के साथ - 7000 मीटर तक; गिरने की गति - 460 किमी/घंटा तक। टीटीएक्स खदानें "वासेरबलून": लंबाई - 1011 मिमी; व्यास - 381 मिमी; विस्फोटक द्रव्यमान - 40 किग्रा.

"ईएम" प्रकार की लंगर, संपर्क खदानों की एक श्रृंखला में संशोधन शामिल थे: "ईएमए" (1930 से निर्मित, लंबाई - 1600 मिमी; चौड़ाई - 800 मिमी; विस्फोटक वजन - 150 किलोग्राम; सेटिंग गहराई - 100-150 मीटर); "ईएमबी" (1930 से निर्मित, विस्फोटक वजन - 220 किलो; सेटिंग गहराई - 100 - 150 मीटर); "ईएमसी" (1938 से निर्मित, व्यास - 1120 मिमी; विस्फोटक वजन - 300 किलोग्राम; सेटिंग गहराई - 100 - 500 मीटर), "ईएमसी एम केए" (1939 से निर्मित, विस्फोटक वजन - 250 - 285 किलोग्राम; सेटिंग गहराई - 200-400 मीटर); "ईएमसी एम एएन जेड" (1939 से निर्मित, विस्फोटक वजन - 285 - 300 किलोग्राम, सेटिंग गहराई - 200 - 350 मीटर), "ईएमडी" (1938 से निर्मित, विस्फोटक वजन - 150 किलो, सेटिंग गहराई - 100 - 200 मीटर), "ईएमएफ" (1939 से निर्मित, विस्फोटक वजन - 350 किलो, सेटिंग गहराई - 200 - 5 00 मीटर).

एलएम (लुफ़्टमाइन) श्रृंखला की समुद्री, विमानन पैराशूट खदानें गैर-संपर्क कार्रवाई की सबसे आम निचली खदानें थीं। उन्हें चार प्रकारों द्वारा दर्शाया गया था: एलएमए (1939 से निर्मित, वजन - 550 किलोग्राम; विस्फोटक वजन - 300 किलोग्राम), एलएमबी, एलएमसी और एलएमएफ (1943 से उत्पादित, वजन - 1050 किलोग्राम; विस्फोटक वजन - 290 किलोग्राम)। एलएमए और एलएमबी खदानें निचली खदानें थीं, यानी। गिरने के बाद वे नीचे लेट गये. एलएमसी, एलएमडी और एलएमएफ खदानें लंगर खदानें थीं, यानी। केवल खदान का लंगर तल पर था, और खदान स्वयं एक निश्चित गहराई पर स्थित थी। खदानों में एक अर्धगोलाकार नाक के साथ एक बेलनाकार आकार था। वे चुंबकीय, ध्वनिक या मैग्नेटो-ध्वनिक फ़्यूज़ से सुसज्जित थे। He-115 और He-111 विमानों से बारूदी सुरंगें गिराई गईं। उनका उपयोग जमीनी लक्ष्यों के विरुद्ध भी किया जा सकता था, जिसके लिए वे क्लॉकवर्क फ़्यूज़ से सुसज्जित थे। जब खदानों को हाइड्रोडायनामिक फ़्यूज़ से चिह्नित किया गया, तो उनका उपयोग गहराई चार्ज के रूप में किया जा सकता था। LMB खदान को 1938 में सेवा में लाया गया था और यह चार मुख्य संस्करणों - LMB-I, LMB-II, LMB-III और LMB-IV में मौजूद थी। LMB-I, LMB-II, LMB-III खदानें व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अप्रभेद्य थीं और LMA खदान के समान थीं, जो इसकी अधिक लंबाई और चार्ज भार में इससे भिन्न थीं। बाह्य रूप से, खदान एक गोल नाक और खुली पूंछ वाला एक एल्यूमीनियम सिलेंडर था। संरचनात्मक रूप से, इसमें तीन डिब्बे शामिल थे। पहला मुख्य चार्ज कम्पार्टमेंट है, जिसमें एक विस्फोटक चार्ज, एक बम फ्यूज, एक विस्फोटक उपकरण घड़ी, एक हाइड्रोस्टैटिक आत्म-विनाश उपकरण और एक गैर-निपटान उपकरण रखा गया है। बाहर, डिब्बे में विमान और तकनीकी हैच के निलंबन के लिए एक योक था। दूसरा विस्फोटक उपकरण का कम्पार्टमेंट है, जिसमें विस्फोटक उपकरण स्थित था, जिसमें एक मल्टीप्लिसिटी डिवाइस, एक टाइमर सेल्फ-लिक्विडेटर और एक न्यूट्रलाइज़र, एक गैर-डिस्पोजल डिवाइस और एक ओपनिंग प्रोटेक्शन डिवाइस था। तीसरा पैराशूट कम्पार्टमेंट है, जिसमें पैक पैराशूट रखा जाता है। टीटीएक्स खदानें: व्यास - 660 मिमी; लंबाई - 2988 मिमी; वजन - 986 किलो; चार्ज द्रव्यमान - 690 किग्रा; टाइप बीबी - हेक्सोनाइट; आवेदन की गहराई - 7 से 35 मीटर तक; लक्ष्य का पता लगाने की दूरी - 5 से 35 मीटर तक; मल्टीप्लिसिटी डिवाइस - 0 से 15 जहाजों तक; स्व-परिसमापक - जब किसी खदान को एक निर्धारित समय पर 5 मीटर से कम की गहराई तक उठाया जाता है।

समुद्री खदानों को, उनके वाहकों के आधार पर, जहाज खदानों (जहाजों के डेक से फेंकी गई), नाव खदानों (पनडुब्बी टारपीडो ट्यूबों से दागी गई) और विमानन खदानों (एक विमान से फेंकी गई) में विभाजित किया गया है। सेटिंग के बाद की स्थिति के अनुसार, खदानों को एंकर, बॉटम और फ्लोटिंग में विभाजित किया जाता है (उपकरणों की मदद से उन्हें पानी की सतह से एक निश्चित दूरी पर रखा जाता है); फ़्यूज़ के प्रकार के अनुसार - संपर्क में (जहाज के संपर्क में आने पर विस्फोट), गैर-संपर्क (जब जहाज खदान से एक निश्चित दूरी से गुजरता है तो विस्फोट) और इंजीनियरिंग (तटीय कमांड पोस्ट से विस्फोट)। संपर्क खदानें गैल्वेनिक शॉक, शॉक-मैकेनिकल और एंटीना हैं। संपर्क खदानों के फ्यूज में एक गैल्वेनिक सेल होता है, जिसका करंट (खदान के साथ जहाज के संपर्क के दौरान) एक रिले की मदद से खदान के अंदर फ्यूज के विद्युत सर्किट को बंद कर देता है, जिससे खदान में विस्फोट हो जाता है। गैर-संपर्क लंगर और निचली खदानें अत्यधिक संवेदनशील फ़्यूज़ से सुसज्जित होती हैं जो खदानों के पास से गुजरने पर जहाज के भौतिक क्षेत्रों (चुंबकीय क्षेत्र, ध्वनि कंपन आदि को बदलते हुए) पर प्रतिक्रिया करती हैं। उस क्षेत्र की प्रकृति के आधार पर जिस पर गैर-संपर्क खदानें प्रतिक्रिया करती हैं, चुंबकीय, प्रेरण, ध्वनिक, हाइड्रोडायनामिक या संयुक्त खदानों को प्रतिष्ठित किया जाता है। निकटता फ़्यूज़ सर्किट में एक तत्व शामिल होता है जो जहाज के पारित होने, एक प्रवर्धक पथ और एक एक्चुएटर (इग्निशन सर्किट) से जुड़े बाहरी क्षेत्र में परिवर्तन को मानता है। इंजीनियरिंग खदानों को तार-निर्देशित और रेडियो-नियंत्रित में विभाजित किया गया है। गैर-संपर्क खदानों (स्वीपिंग खदानों) से निपटना कठिन बनाने के लिए, फ़्यूज़ सर्किट में तात्कालिक उपकरण शामिल होते हैं जो किसी भी आवश्यक अवधि के लिए खदान को युद्ध की स्थिति में लाने में देरी करते हैं, बहुलता उपकरण जो फ़्यूज़ पर दिए गए प्रभावों की एक निश्चित संख्या के बाद ही खदान में विस्फोट सुनिश्चित करते हैं, और जाल उपकरण जो खदान को निष्क्रिय करने की कोशिश करते समय विस्फोट का कारण बनते हैं।

फ्लोटिंग माइन का उपयोग करने का पहला, हालांकि असफल, प्रयास रूसी इंजीनियरों द्वारा 1768-1774 के रूसी-तुर्की युद्ध में किया गया था। 1807 में, रूस में, सैन्य इंजीनियर आई. आई. फिट्ज़म ने एक समुद्री खदान डिजाइन की, जिसे आग की नली के साथ किनारे से उड़ा दिया गया था। 1812 में, रूसी वैज्ञानिक पी. एल. शिलिंग ने एक खदान के लिए एक परियोजना को अंजाम दिया, जिसे विद्युत प्रवाह की मदद से किनारे से विस्फोटित किया गया था। 1840 और 1850 के दशक में, शिक्षाविद बी.एस. जैकोबी ने एक गैल्वेनिक शॉक माइन का आविष्कार किया, जिसे पानी की सतह के नीचे एक केबल पर एक लंगर के साथ स्थापित किया गया था। इन खदानों का पहली बार इस्तेमाल 1853-56 के क्रीमिया युद्ध के दौरान किया गया था। युद्ध के बाद, रूसी आविष्कारक ए.पी. डेविडोव और अन्य ने यांत्रिक फ्यूज के साथ शॉक खदानें बनाईं। एडमिरल एस.ओ. मकारोव, आविष्कारक एन.एन. अजरोव और अन्य ने किसी दिए गए अवकाश में स्वचालित रूप से खदानें स्थापित करने के लिए तंत्र विकसित किया और सतह के जहाजों से खदानें बिछाने के लिए बेहतर तरीके विकसित किए। 1914-18 के प्रथम विश्व युद्ध में समुद्री खदानों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध, 1939-45 में, गैर-संपर्क खदानें दिखाई दीं (मुख्य रूप से चुंबकीय, ध्वनिक और चुंबकीय-ध्वनिक)। गैर-संपर्क खानों, तात्कालिकता और बहुलता उपकरणों के डिजाइन में, नए एंटी-स्वीप उपकरण पेश किए गए। शत्रु जल क्षेत्र में बारूदी सुरंगें बिछाने के लिए विमानों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। 60 के दशक में, खानों का एक नया वर्ग सामने आया - एक "हमलावर" खदान, जो "जल-जल-लक्ष्य" या "जल-वायु-लक्ष्य" वर्ग के टारपीडो या मिसाइल के साथ एक खदान मंच का संयोजन है। 70 के दशक में, स्व-परिवहन खदानें विकसित की गईं, जो एक पनडुब्बी रोधी टारपीडो पर आधारित हैं जो एक निचली खदान को खनन क्षेत्र तक पहुंचाती है, जहां बाद वाली खदान जमीन पर होती है।

नौसैनिक खानों के अग्रदूत का वर्णन सबसे पहले 14वीं शताब्दी के हुओलोंगजिंग नामक सैन्य ग्रंथ में प्रारंभिक मिंग चीनी तोपखाने अधिकारी जिओ यू द्वारा किया गया था। चीनी इतिहास 16वीं सदी में जापानी समुद्री लुटेरों (वोकोउ) से लड़ने के लिए विस्फोटकों के इस्तेमाल के बारे में भी बताते हैं। समुद्री खदानों को पोटीन से सीलबंद लकड़ी के बक्से में रखा गया था। जनरल क्यूई जुगुआंग ने जापानी समुद्री डाकू जहाजों को परेशान करने के लिए इनमें से कई विलंबित-विस्फोट वाली बहती खदानें बनाईं। 1637 के ग्रंथ सुत यिंगक्सिंग तियांगोंग काइउ (प्राकृतिक घटना का उपयोग) में तट पर स्थित एक छिपे हुए घात तक फैली लंबी रस्सी वाली समुद्री खदानों का वर्णन किया गया है। रस्सी खींचकर, घात लगाए बैठे व्यक्ति ने चकमक पत्थर के साथ एक स्टील व्हील लॉक को सक्रिय किया, जिससे चिंगारी पैदा हुई और नेवल माइन फ्यूज में आग लग गई।

पश्चिम में समुद्री खानों के उपयोग पर पहली परियोजना राल्फ रैबर्ड्स द्वारा बनाई गई थी, उन्होंने 1574 में अंग्रेजी रानी एलिजाबेथ को अपना विकास प्रस्तुत किया था। डच आविष्कारक कॉर्नेलियस ड्रेबेल, जो अंग्रेजी राजा चार्ल्स प्रथम के तोपखाने विभाग में काम करते थे, "फ्लोटिंग पटाखों" सहित हथियारों के विकास में लगे हुए थे, जो अनुपयुक्त साबित हुए। इस प्रकार के हथियार का इस्तेमाल जाहिर तौर पर 1627 में ला रोशेल की घेराबंदी के दौरान अंग्रेजों द्वारा किया गया था। अमेरिकी डेविड बुशनेल ने अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध के दौरान ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ उपयोग के लिए पहली व्यावहारिक नौसैनिक खदान का आविष्कार किया। यह बारूद का एक सीलबंद बैरल था जो दुश्मन की दिशा में तैर रहा था, और जब यह जहाज से टकराया तो इसका शॉक लॉक फट गया। 1812 में, रूसी इंजीनियर पावेल शिलिंग ने एक इलेक्ट्रिक अंडरवाटर माइन फ्यूज विकसित किया। 1854 में, क्रोनस्टेड के किले पर कब्जा करने के एंग्लो-फ्रांसीसी बेड़े के असफल प्रयास के दौरान, रूसी नौसैनिक खानों के पानी के नीचे विस्फोट से कई ब्रिटिश जहाज क्षतिग्रस्त हो गए थे। क्रीमिया युद्ध के दौरान फ़िनलैंड की खाड़ी में रूसी नौसैनिक विशेषज्ञों द्वारा बोरिस याकोबी द्वारा डिज़ाइन की गई 1,500 से अधिक नौसैनिक खदानें या "राक्षसी मशीनें" लगाई गई थीं। जैकोबी ने एक समुद्री लंगर खदान बनाई, जिसकी अपनी उछाल थी (इसके पतवार में वायु कक्ष के कारण), एक गैल्वेनिक प्रभाव खदान, बेड़े और इंजीनियर बटालियनों के लिए गैल्वनाइज़र की विशेष इकाइयों के प्रशिक्षण की शुरुआत की।

रूसी नौसेना के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, नौसैनिक खदान का पहला सफल उपयोग जून 1855 में क्रीमिया युद्ध के दौरान बाल्टिक में हुआ था। फ़िनलैंड की खाड़ी में रूसी खनिकों द्वारा उजागर की गई खदानों पर, एंग्लो-फ़्रेंच स्क्वाड्रन के जहाजों को उड़ा दिया गया। पश्चिमी स्रोत पहले के मामलों का हवाला देते हैं - 1803 और यहां तक कि 1776 भी। हालाँकि, उनकी सफलता की पुष्टि नहीं की गई है। क्रीमिया और रूस-जापानी युद्धों के दौरान नौसेना की खदानों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में 310 हजार समुद्री खदानें लगाई गईं, जिनसे 9 युद्धपोतों सहित लगभग 400 जहाज डूब गए।
समुद्री खदानें सतह के जहाजों (जहाजों) (माइनलेयर्स) और पनडुब्बियों (टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से, विशेष आंतरिक डिब्बों/कंटेनरों से, बाहरी ट्रेलर कंटेनरों से) दोनों द्वारा बिछाई जा सकती हैं, या विमान द्वारा गिराई जा सकती हैं। तट से उथली गहराई पर भी उभयचर रोधी खदानें स्थापित की जा सकती हैं।

समुद्री खदानों से निपटने के लिए, सभी उपलब्ध साधनों का उपयोग किया जाता है, विशेष और तात्कालिक दोनों। क्लासिक साधन माइनस्वीपर्स हैं। वे संपर्क और गैर-संपर्क ट्रॉल्स का उपयोग कर सकते हैं, खदान रोधी वाहनों या अन्य साधनों की खोज कर सकते हैं। संपर्क-प्रकार का ट्रॉल मिनरेप को काटता है, और सतह पर तैरने वाली खदानों को आग्नेयास्त्रों से गोली मार दी जाती है। एक माइन प्रोटेक्टर का उपयोग माइनफील्ड्स को कॉन्टैक्ट स्वीप्स द्वारा साफ होने से बचाने के लिए किया जाता है। गैर-संपर्क स्वीप्स भौतिक क्षेत्र बनाते हैं जो फ़्यूज़ को ट्रिगर करते हैं। विशेष निर्माण के माइनस्वीपर्स के अलावा, परिवर्तित जहाजों और जहाजों का उपयोग किया जाता है। 40 के दशक से, विमानों को माइनस्वीपर्स के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसमें 70 के दशक के हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं। उन्हें खोज इंजनों, लड़ाकू तैराकों, तात्कालिक साधनों द्वारा स्थापित किया जा सकता है, कम अक्सर विमानन द्वारा। माइन ब्रेकर - एक प्रकार के कामिकेज़ जहाज - अपनी उपस्थिति से खदानों को चालू करने का कारण बनते हैं। चार्ज की शक्ति बढ़ाने, नए प्रकार के निकटता फ़्यूज़ बनाने और स्वीपिंग के प्रतिरोध को बढ़ाने की दिशा में समुद्री खदानों में सुधार किया जा रहा है। https://ru.wikipedia.org/wiki

नौसेना के खदान हथियार (यहां हमारा तात्पर्य केवल समुद्री खदानों और विभिन्न प्रकार के खदान परिसरों से है) आज उन देशों में विशेष रूप से लोकप्रिय हैं जिनके पास शक्तिशाली नौसेनाएं नहीं हैं, लेकिन जिनके पास काफी लंबी तटरेखा है, साथ ही तथाकथित तीसरी दुनिया के देशों या आतंकवादी (आपराधिक) समुदायों के बीच, जो एक कारण या किसी अन्य के लिए, अपने नौसैनिक बलों के लिए आधुनिक उच्च-सटीक हथियार खरीदने का अवसर नहीं रखते हैं (जैसे कि जहाज-रोधी और क्रूज मिसाइलें, मिसाइल ले जाने वाले विमान, मुख्य वर्गों के लड़ाकू जहाज)।http://nvo.ng.ru/ar mament/2008-08-01/8_mina.html

इसका मुख्य कारण समुद्री खदानों के डिजाइन की अत्यधिक सादगी और अन्य प्रकार के समुद्री पानी के नीचे के हथियारों की तुलना में उनके संचालन में आसानी है, साथ ही एक बहुत ही उचित कीमत है, जो समान एंटी-शिप मिसाइलों से कई गुना अलग है। "सस्ता, लेकिन हंसमुख" - इस तरह के आदर्श वाक्य को आधुनिक समुद्री खदान हथियारों पर बिना किसी आरक्षण के लागू किया जा सकता है।

पश्चिमी देशों की नौसैनिक बलों की कमान को "असममित" के साथ सामना करना पड़ा, जैसा कि इसे अक्सर विदेशों में कहा जाता है, हाल के आतंकवाद विरोधी और शांति अभियानों के दौरान मेरा खतरा, जिसमें बड़ी नौसैनिक सेनाएं शामिल थीं। यह पता चला कि खदानें - यहां तक कि अप्रचलित प्रकार - आधुनिक युद्धपोतों के लिए बहुत गंभीर खतरा पैदा करती हैं। तटीय युद्ध की अवधारणा, जिस पर अमेरिकी नौसेना हाल ही में भरोसा कर रही है, पर भी हमला हुआ है।

इसके अलावा, नौसैनिक खदान हथियारों की उच्च क्षमता न केवल उनकी उच्च सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के कारण सुनिश्चित की जाती है, बल्कि उनके उपयोग के लिए उच्च लचीलेपन और रणनीति की विविधता के कारण भी सुनिश्चित की जाती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, दुश्मन अपने क्षेत्रीय या यहां तक कि आंतरिक जल में, तटीय रक्षा साधनों की आड़ में और उसके लिए सबसे सुविधाजनक समय पर खनन कर सकता है, जो इसके उपयोग के आश्चर्य के कारक को काफी बढ़ा देता है और विरोधी पक्ष की समय पर खदान के खतरे की पहचान करने और उसे खत्म करने की क्षमता को सीमित कर देता है। तटीय समुद्र के उथले क्षेत्रों में स्थापित विभिन्न प्रकार के निकटवर्ती फ़्यूज़ वाली निचली खदानों से उत्पन्न होने वाला ख़तरा विशेष रूप से बड़ा है: इस मामले में, खदान का पता लगाने वाली प्रणालियाँ अधिक कुशलता से कार्य करती हैं, और खराब दृश्यता, मजबूत तटीय और ज्वारीय धाराएँ, बड़ी संख्या में खदान जैसी वस्तुओं (डमी लक्ष्य) की उपस्थिति और दुश्मन के नौसैनिक अड्डों या तटीय रक्षा सुविधाओं की निकटता संभावित हमलावर के खदान-सफाई बलों और गोताखोरों-खनिकों के समूहों के काम में बाधा डालती है।

नौसैनिक विशेषज्ञों के अनुसार, नौसैनिक खदानें "आधुनिक असममित युद्ध की सर्वोत्कृष्टता" हैं। इन्हें स्थापित करना आसान है और अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता या कोई आदेश जारी किए बिना कई महीनों और वर्षों तक युद्ध की स्थिति में रह सकते हैं। वे समुद्र में युद्ध के वैचारिक प्रावधानों में किसी भी बदलाव या देश के राजनीतिक पाठ्यक्रम में बदलाव से किसी भी तरह से प्रभावित नहीं होते हैं। वे बस वहीं नीचे पड़े रहते हैं, और अपने शिकार की प्रतीक्षा करते हैं। आधुनिक खदानों और खदान परिसरों की क्षमता कितनी अधिक है, इसकी सबसे अच्छी समझ के लिए, आइए रूसी नौसैनिक खदान हथियारों के कई नमूनों को देखें जिन्हें निर्यात की अनुमति है।

उदाहरण के लिए, बॉटम माइन एमडीएम-1 मॉड। 1, 534 मिमी टारपीडो ट्यूब वाली पनडुब्बियों और सतह के जहाजों दोनों से तैनात किया गया है, जिसे दुश्मन के सतह के जहाजों और जलमग्न पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 960 किलोग्राम (नाव संस्करण) या 1070 किलोग्राम (सतह जहाजों से रखा गया) का लड़ाकू वजन और 1120 किलोग्राम वजन वाले टीएनटी चार्ज के बराबर एक वारहेड होने के कारण, यह कम से कम एक वर्ष तक "कॉक्ड अवस्था" में रहने में सक्षम है, और इसे सौंपी गई युद्ध सेवा के समय की समाप्ति के बाद, यह बस आत्म-विनाश करता है (जो इसकी खोज और विनाश में संलग्न होने की आवश्यकता को समाप्त करता है)। खदान में अनुप्रयोग की गहराई काफी विस्तृत है - 8 से 120 मीटर तक, यह तीन-चैनल निकटता फ्यूज से सुसज्जित है जो लक्ष्य जहाज के ध्वनिक, विद्युत चुम्बकीय और हाइड्रोडायनामिक क्षेत्रों, तात्कालिकता और बहुलता उपकरणों पर प्रतिक्रिया करता है, और इसमें विभिन्न प्रकार की आधुनिक खदान-स्वीपिंग प्रणालियों (संपर्क, गैर-संपर्क ट्रॉल्स, आदि) का मुकाबला करने के प्रभावी साधन भी हैं। इसके अलावा, ध्वनिक और ऑप्टिकल साधनों का उपयोग करके खानों का पता लगाने में प्रयुक्त छलावरण पेंट और विशेष केस सामग्री के कारण बाधा उत्पन्न होती है। पहली बार, 1979 में अपनाई गई एक खदान को फरवरी 1993 में अबू धाबी (आईडीईएक्स) में हथियारों और सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में आम जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। ध्यान दें - यह लगभग 30 साल पहले घरेलू बेड़े में सेवा के लिए अपनाई गई खदान है, लेकिन इसके बाद अन्य निचली खदानें भी आईं;

घरेलू खदान हथियारों का एक और नमूना PMK-2 पनडुब्बी रोधी खदान परिसर (PMK-2 पनडुब्बी रोधी खदान-टारपीडो का निर्यात पदनाम, 1972 में सोवियत नौसेना द्वारा अपनाया गया और 1983 में MTPK-1 संस्करण के अनुसार उन्नत) है, जिसे 100 से 1000 मीटर की गहराई पर विभिन्न वर्गों और प्रकारों की दुश्मन पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 300 मीटर तक की गहराई पर पनडुब्बियों की 34 मिमी टारपीडो ट्यूब और आठ समुद्री मील तक की गति, या सतह के जहाजों से 18 समुद्री मील तक की गति से, या पनडुब्बी रोधी विमान से 500 मीटर से अधिक की ऊंचाई से और 1000 किमी/घंटा तक की उड़ान गति से।

इस खदान परिसर की एक विशिष्ट विशेषता एक छोटे आकार के एंटी-पनडुब्बी टारपीडो का वारहेड के रूप में उपयोग है (बाद में, टीएनटी समकक्ष में 130 किलोग्राम वजन वाला वारहेड होता है और एक संयुक्त फ्यूज से सुसज्जित होता है)। संशोधन (निर्देशक के प्रकार) के आधार पर पीएमके-2 का कुल वजन 1400 से 1800 किलोग्राम तक होता है। पीएमके-2 की स्थापना के बाद, यह कम से कम एक वर्ष तक युद्ध के लिए तैयार स्थिति में रह सकता है। कॉम्प्लेक्स की हाइड्रोकॉस्टिक प्रणाली लगातार अपने क्षेत्र की निगरानी करती है, लक्ष्य का पता लगाती है, उसे वर्गीकृत करती है और लक्ष्य के आंदोलन के तत्वों को निर्धारित करने और टारपीडो लॉन्च करने के लिए डेटा उत्पन्न करने के लिए कंप्यूटिंग डिवाइस पर डेटा आउटपुट करती है। टारपीडो निर्दिष्ट गहराई पर लक्ष्य क्षेत्र में प्रवेश करने के बाद, यह एक सर्पिल में चलना शुरू कर देता है, और इसका साधक लक्ष्य की खोज करता है और फिर उसे पकड़ लेता है। PMK-2 का एक एनालॉग अमेरिकी पनडुब्बी रोधी खदान कॉम्प्लेक्स Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo) है, जिसे 1979 से संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को आपूर्ति की गई है, लेकिन पहले ही सेवा और उत्पादन से हटा दिया गया है।

हालाँकि, विदेशों में वे "सींग वाली मौत" के बारे में नहीं भूलते। संयुक्त राज्य अमेरिका, फ़िनलैंड, स्वीडन और कई अन्य देश अब पुरानी खदानों को आधुनिक बनाने और नई प्रकार की खदानों और खदान परिसरों को विकसित करने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। शायद एकमात्र समुद्री शक्ति जिसने लड़ाकू समुद्री खानों का उपयोग लगभग पूरी तरह से त्याग दिया, वह ग्रेट ब्रिटेन था। उदाहरण के लिए, 2002 में, एक संसदीय प्रश्न के आधिकारिक जवाब में, रॉयल नेवी के कमांडर ने कहा कि उनके पास "1992 के बाद से नौसैनिक खानों का कोई स्टॉक नहीं है। साथ ही, यूनाइटेड किंगडम इस प्रकार के हथियार का उपयोग करने की क्षमता बरकरार रखता है और इस क्षेत्र में अनुसंधान एवं विकास करना जारी रखता है। लेकिन बेड़ा केवल व्यावहारिक (प्रशिक्षण) खानों का उपयोग करता है - कर्मियों के कौशल को विकसित करने के लिए अभ्यास के दौरान।

हालाँकि, ऐसा "स्व-निषेध" ब्रिटिश कंपनियों पर लागू नहीं होता है, और, उदाहरण के लिए, बीएई सिस्टम्स निर्यात के लिए स्टोनफिश-प्रकार की खदान का उत्पादन करता है। विशेष रूप से, यह खदान, एक संयुक्त फ्यूज से सुसज्जित है जो जहाज के ध्वनिक, चुंबकीय और हाइड्रोडायनामिक क्षेत्रों पर प्रतिक्रिया करता है, ऑस्ट्रेलिया में सेवा में है। खदान की परिचालन गहराई सीमा 30-200 मीटर है और इसे विमान, हेलीकॉप्टर, सतह के जहाजों और पनडुब्बियों से तैनात किया जा सकता है।

नौसैनिक खदान हथियारों के विदेशी मॉडलों में से, अमेरिकी सेल्फ-ट्रांसपोर्टिंग बॉटम माइन एमके67 एसएलएमएम (सबमरीन-लॉन्च मोबाइल माइन) पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो समुद्र के उथले (वास्तव में तटीय) क्षेत्रों के साथ-साथ फेयरवे, नौसैनिक अड्डों और बंदरगाहों के जल क्षेत्रों के गुप्त खनन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके लिए दुश्मन की मजबूत पनडुब्बी रोधी रक्षा के कारण माइन-बिछाने वाली पनडुब्बी बहुत खतरनाक है या नीचे की स्थलाकृति, उथले गहराई आदि के कारण मुश्किल है। ऐसे मामलों में , वाहक पनडुब्बी खदान की सीमा के बराबर दूरी से सुरंग बिछाने का काम कर सकती है, जो पनडुब्बी के टारपीडो ट्यूब को छोड़ने के बाद, अपने विद्युत ऊर्जा संयंत्र के कारण, एक दिए गए क्षेत्र में आगे बढ़ती है और जमीन पर लेट जाती है, एक पारंपरिक निचली खदान में बदल जाती है जो सतह के जहाजों और पनडुब्बियों का पता लगाने और उन पर हमला करने में सक्षम होती है। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि खदान की सीमा लगभग 8.6 मील (16 किमी) है, और क्षेत्रीय जल की चौड़ाई 12 मील है, यह आसानी से देखा जा सकता है कि ऐसी खदानों से लैस पनडुब्बियां, शांतिकाल में या शत्रुता के फैलने की पूर्व संध्या पर, बिना किसी कठिनाई के संभावित दुश्मन के तटीय क्षेत्रों में खनन कर सकती हैं।

बाह्य रूप से, Mk67 SLMM एक मानक टारपीडो जैसा दिखता है। हालाँकि, टारपीडो को अभी इसकी संरचना में शामिल किया गया है - खदान स्वयं Mk37 Mod2 टारपीडो के आधार पर बनाई गई है, जिसके डिजाइन में लगभग 500 परिवर्तन और सुधार किए गए थे। अन्य बातों के अलावा, वारहेड में बदलाव आया - एक विशिष्ट वारहेड के बजाय, एक खदान स्थापित की गई (इसमें PBXM-103 प्रकार के विस्फोटकों का उपयोग किया गया)। मार्गदर्शन प्रणाली के ऑन-बोर्ड उपकरण का आधुनिकीकरण किया गया, और संयुक्त निकटता फ़्यूज़ एमके58 और एमके70 का उपयोग किया गया, जो कि क्विकस्ट्राइक परिवार की अमेरिकी निचली खदानों पर स्थापित फ़्यूज़ के समान था। खदान की कार्य गहराई 10 से 300 मीटर तक है, और खदान अंतराल (दो आसन्न खदानों के बीच की दूरी) 60 मीटर है।

एमके67 एसएलएमएम का विकास 1977-1978 में शुरू हुआ, और प्रारंभिक योजनाओं में 1982 तक संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना को 2,421 नए प्रकार की खदानें वितरित करने का आह्वान किया गया। हालाँकि, शीत युद्ध की समाप्ति सहित कई कारणों से, काम में देरी हुई, और परिसर केवल 1992 में प्रारंभिक परिचालन तत्परता की स्थिति में पहुंच गया (जो इसे सेवा में लाने के समान है)। अंत में, पेंटागन ने निर्माता - रेथियॉन नेवल और मैरीटाइम इंटीग्रेटेड सिस्टम्स कंपनियों (पोर्ट्समाउथ, पूर्व में डाइवी इलेक्ट्रॉनिक्स) से केवल 889 खदानें खरीदीं, जिनमें से सबसे पुरानी खदानों को पहले ही सेवा से हटा दिया गया है और भंडारण अवधि की समाप्ति के कारण उनका निपटान किया जा रहा है। इस खदान का एक एनालॉग एसएमडीएम परिवार की रूसी स्व-परिवहन निचली खदानें हैं, जो 533-मिमी टारपीडो 53-65KE और 650-मिमी टारपीडो 65-73 (65-76) के आधार पर बनाई गई हैं।

हाल ही में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एमके67 एसएलएमएम खदान परिसर को आधुनिक बनाने के लिए काम चल रहा है, जो कई दिशाओं में किया जाता है: सबसे पहले, खदान की स्वतंत्र सीमा बढ़ जाती है (पावर प्लांट के सुधार के कारण) और इसकी संवेदनशीलता बढ़ जाती है (टीडीडी एमके71 प्रकार के एक नए प्रोग्रामयोग्य निकटता फ्यूज की स्थापना के कारण); दूसरे, हनीवेल मरीन सिस्टम्स खदान का अपना संस्करण पेश करता है - NT-37E टारपीडो पर आधारित, और तीसरा, 1993 में, Mk48 Mod4 टारपीडो के आधार पर एक स्व-परिवहन खदान के एक नए संशोधन के निर्माण पर काम शुरू हुआ (खदान का मुख्य आकर्षण दो वॉरहेड की उपस्थिति होनी चाहिए जो एक दूसरे से अलग होने और स्वतंत्र रूप से विस्फोट करने की क्षमता रखते हैं, इस प्रकार दो अलग-अलग लक्ष्यों को कमजोर करते हैं)।

अमेरिकी सेना भी विभिन्न कैलिबर के हवाई बमों की एमके80 श्रृंखला के आधार पर, नीचे की खदानों के क्विकस्ट्राइक परिवार में सुधार करना जारी रखती है। इसके अलावा, इन खदानों का उपयोग संयुक्त राज्य अमेरिका और उनके सहयोगियों की नौसेना और वायु सेना के विभिन्न अभ्यासों में लगातार किया जाता है।

फिनिश विशेषज्ञों द्वारा किए गए नौसैनिक खदान हथियारों के क्षेत्र में कार्य विशेष उल्लेख के योग्य है। यह इस तथ्य के कारण विशेष रूप से दिलचस्प है कि फिनलैंड के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने आधिकारिक स्तर पर घोषणा की कि समुद्री दिशा में राज्य की रक्षात्मक रणनीति समुद्री खानों के व्यापक उपयोग पर आधारित होगी। साथ ही, तटीय क्षेत्रों को "पकौड़ी सूप" में बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए बारूदी सुरंगों को तटीय तोपखाने की बैटरियों और तटीय रक्षा की मिसाइल बटालियनों द्वारा कवर किया जाएगा।

फ़िनिश बंदूकधारियों का नवीनतम विकास M2004 खदान परिसर है, जिसका धारावाहिक उत्पादन 2005 में शुरू हुआ - पदनाम "सी माइन 2000" के तहत समुद्री खदानों के लिए पहला अनुबंध पैट्रिया (कार्यक्रम के मुख्य ठेकेदार) द्वारा सितंबर 2004 में प्राप्त किया गया था, जिसमें 2004-2008 में उनमें से एक अनाम संख्या की आपूर्ति करने और फिर भंडारण और संचालन क्षेत्रों में उत्पादों का रखरखाव करने का वचन दिया गया था।

नौसेना के खदान हथियार टारपीडो हथियारों के साथ-साथ एक "सात मुहरों से सीलबंद रहस्य" हैं, जो उन शक्तियों के लिए विशेष गर्व का विषय हैं जो स्वतंत्र रूप से उन्हें विकसित और उत्पादित कर सकते हैं। आज, विभिन्न प्रकार की नौसैनिक खदानें दुनिया के 51 देशों की नौसेनाओं के साथ सेवा में हैं, जिनमें से 32 स्वयं बड़े पैमाने पर उत्पादन करने में सक्षम हैं, और 13 उन्हें अन्य देशों में निर्यात कर रही हैं। उसी समय, कोरिया में युद्ध के बाद केवल अमेरिकी नौसेना में, 18 खोए हुए और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त युद्धपोतों में से 14 सटीक नौसैनिक खदान हथियारों के शिकार बन गए।

अगर हम दुनिया के सबसे उन्नत देशों द्वारा भी खदानों के खतरे को खत्म करने के लिए किए गए प्रयास की मात्रा का मूल्यांकन करें, तो ऐसा उदाहरण देना काफी है। प्रथम खाड़ी युद्ध की पूर्व संध्या पर, जनवरी-फरवरी 1991 में, इराकी नौसेना ने कुवैत के तटीय क्षेत्रों में, लैंडिंग-प्रवण क्षेत्रों में 16 विभिन्न प्रकार की 1,300 से अधिक समुद्री खदानें तैनात कीं, जो अन्य बातों के अलावा, "शानदार ढंग से सोचे गए" अमेरिकी उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन में व्यवधान का कारण बनीं। कुवैत से इराकी सैनिकों के निष्कासन के बाद, खानों के संकेतित क्षेत्रों को पूरी तरह से साफ़ करने में बहुराष्ट्रीय गठबंधन बलों को कई महीने लग गए। प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, अमेरिकी, जर्मन, ब्रिटिश और बेल्जियम की नौसेनाओं की खदान कार्रवाई सेनाएं 112 खदानों को खोजने और नष्ट करने में कामयाब रहीं - ज्यादातर पुराने सोवियत विमान एएमडी निचली खदानें और क्रैब प्रॉक्सिमिटी फ़्यूज़ के साथ केएमडी जहाज खदानें।

1980 के दशक के अंत में फारस की खाड़ी में आयोजित "खदान युद्ध" भी सभी के लिए यादगार है। यह दिलचस्प है कि तब खाड़ी के "ज्वलंत आग" क्षेत्र में वाणिज्यिक जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए नियुक्त अमेरिकी युद्धपोतों के कमांडरों को तुरंत एहसास हुआ कि तेल टैंकर, उनकी डिजाइन सुविधाओं (डबल पतवार, आदि) के कारण, समुद्री खदानों के खतरे के प्रति अपेक्षाकृत अजेय साबित हुए। और फिर अमेरिकियों ने टैंकरों को, विशेष रूप से खाली टैंकरों को, काफिले के शीर्ष पर रखना शुरू कर दिया - यहां तक कि एस्कॉर्ट युद्धपोतों से भी आगे।

सामान्य तौर पर, 1988 से 1991 की अवधि में, फारस की खाड़ी के पानी में काम कर रहे अमेरिकी युद्धपोतों को गंभीर क्षति पहुंचाने वाली खदानें ही थीं: - 1988 - फ्रिगेट सैमुअल बी रॉबर्ट्स को एम-08 प्रकार की एक ईरानी खदान पर उड़ा दिया गया था, जिसमें 6.5 मीटर का छेद हो गया था (तंत्रों की नींव फट गई थी, उलटना टूट गया था) और फिर 135 मिलियन डॉलर की लागत से मरम्मत का सामना करना पड़ा; - फरवरी 1991 - लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक "त्रिपोली" को संभवतः एलयूजीएम-145 प्रकार की एक इराकी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था, और क्रूजर यूआरओ "प्रिंसटन" को भी इतालवी विकास के "मंटा" प्रकार की एक इराकी निचली खदान द्वारा उड़ा दिया गया था (विस्फोट ने एजिस प्रणाली, वायु रक्षा वायु रक्षा प्रणालियों, प्रोपेलर शाफ्ट, स्टीयरिंग व्हील और सुपरस्ट्रक्चर और डेक के हिस्से के उपकरण को क्षतिग्रस्त कर दिया था)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये दोनों जहाज 20,000 नौसैनिकों के साथ एक बड़े उभयचर गठन का हिस्सा थे, जिसे एक उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन करने का काम सौंपा गया था (कुवैत की मुक्ति के दौरान, अमेरिकी एक भी उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन करने में सक्षम नहीं थे)।

इसके अलावा, विध्वंसक यूआरओ "पॉल एफ. फोस्टर" एक एंकर संपर्क, "सींग वाली" खदान से टकरा गया, और केवल एक भाग्यशाली संयोग से सुरक्षित रह गया - यह बहुत पुराना हो गया और बस काम नहीं किया। वैसे, उसी संघर्ष में, अमेरिकी माइनस्वीपर "एवेंजर" इतिहास का पहला एंटी-माइन जहाज बन गया, जिसने युद्ध की स्थिति में, "मंटा" प्रकार की खदान की खोज की और उसे निष्क्रिय कर दिया - जो दुनिया की सबसे अच्छी "उथली" निचली खदानों में से एक है।

जब ऑपरेशन इराकी फ़्रीडम का समय आया, तो मित्र सेनाओं को अधिक गंभीरता से चिंता करनी पड़ी। पेंटागन द्वारा आधिकारिक तौर पर जारी आंकड़ों के अनुसार, नौसेना बलों के संयुक्त समूह के बलों और साधनों के संचालन के क्षेत्रों में, 68 खदानों और खदान जैसी वस्तुओं की खोज की गई और उन्हें नष्ट कर दिया गया। हालाँकि इस तरह के आंकड़े उचित संदेह पैदा करते हैं: उदाहरण के लिए, अमेरिकी सेना के अनुसार, अकेले कई दर्जन मंटा-प्रकार की खदानें पाई गईं, और इसके अलावा 86 मंटा आस्ट्रेलियाई लोगों द्वारा इराकी गोदामों और खदानों में पाए गए। इसके अलावा, अमेरिकी विशेष अभियान बलों की इकाइयों ने एक मालवाहक जहाज का पता लगाने और उसे रोकने में कामयाबी हासिल की, जो सचमुच इराकी लंगर और निचली खदानों से "भरा हुआ" था, जिसे फारस की खाड़ी और संभवतः होर्मुज जलडमरूमध्य में संचार लाइनों पर रखा जाना था। इसके अलावा, प्रत्येक खदान को एक खाली तेल बैरल से बने एक विशेष "कोकून" में छिपाया गया था। और शत्रुता के सक्रिय चरण की समाप्ति के बाद, अमेरिकी परिचालन-खोज समूहों को कई और छोटे जहाज मिले जो माइनलेयर्स में परिवर्तित हो गए।

यह विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय खाड़ी युद्ध के दौरान, डॉल्फ़िन और कैलिफ़ोर्निया शेरों के साथ अमेरिकी इकाइयाँ, जो विशेष रूप से समुद्री खदानों और खदान जैसी वस्तुओं से निपटने के लिए प्रशिक्षित थीं, का उपयोग युद्ध क्षेत्र में और फारस की खाड़ी में अमेरिकी नौसेना और उसके सहयोगियों के नौसैनिक अड्डों और ठिकानों के क्षेत्र में सक्रिय रूप से किया गया था। विशेष रूप से, "वर्दी में जानवर" बहरीन में नौसैनिक अड्डे की सुरक्षा में शामिल थे। ऐसी इकाइयों के उपयोग के परिणामों पर सटीक डेटा आधिकारिक तौर पर सार्वजनिक नहीं किया गया था, लेकिन अमेरिकी सैन्य कमान ने एक सैपर डॉल्फ़िन की मौत को स्वीकार किया।

ऑपरेशन के दौरान अतिरिक्त तनाव इस तथ्य से पैदा हुआ था कि खदान-स्वीपिंग बलों और गोताखोरों-खनिकों के उपविभागों के सैन्यकर्मी अक्सर न केवल सभी प्रकार की खदानों और खदान जैसी वस्तुओं की खोज और विनाश में शामिल थे - तैरते हुए, लंगर, नीचे, "स्व-बुर्जिंग", आदि, बल्कि विरोधी उभयचर खदान-विस्फोटक और अन्य बाधाओं (उदाहरण के लिए, तट पर एंटी-टैंक खदानों) के विनाश में भी शामिल थे।

डिमाइनिंग ऑपरेशन ने घरेलू बेड़े में भी अपनी अमिट छाप छोड़ी। विशेष रूप से यादगार स्वेज नहर का विध्वंस था, जिसे 15 जुलाई 1974 को मिस्र सरकार के अनुरोध पर सोवियत नौसेना द्वारा किया गया था। यूएसएसआर की ओर से, 10 माइनस्वीपर्स, 2 कॉर्ड-लेयर्स और अन्य 15 एस्कॉर्ट जहाजों और सहायक जहाजों ने भाग लिया; फ्रांसीसी, इतालवी, अमेरिकी और ब्रिटिश नौसेनाओं ने भी चैनल और खाड़ी की यात्रा में भाग लिया। इसके अलावा, "यांकीज़" और "टॉमीज़" ने उजागर सोवियत शैली की खदानों वाले क्षेत्रों को फँसा दिया - जिससे उन्हें संभावित दुश्मन के खदान हथियारों से निपटने के लिए कार्रवाई करने में बहुत मदद मिली। वैसे, यूएसएसआर और मिस्र द्वारा हस्ताक्षरित 10 सितंबर, 1965 के सैन्य आपूर्ति समझौते के उल्लंघन में मिस्र के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व द्वारा अमेरिकी-ब्रिटिश सहयोगियों को इन क्षेत्रों में घूमने की अनुमति जारी की गई थी।

हालाँकि, यह स्वेज़ नहर में सोवियत नाविकों द्वारा प्राप्त अमूल्य अनुभव को बिल्कुल भी कम नहीं करता है। यह तब था जब वास्तविक परिस्थितियों में, लड़ाकू खदानों पर, माइनस्वीपर हेलीकॉप्टरों की मदद से निचली खदानों को नष्ट करने के लिए कार्रवाई की गई थी, जो कॉर्ड चार्ज बिछाते थे या गैर-संपर्क ट्रॉल्स को खींचते थे। उष्णकटिबंधीय परिस्थितियों में सभी प्रकार के ट्रॉल्स और माइन डिटेक्टरों का उपयोग, पहले टैक को पंच करने के लिए वीकेटी ट्रॉल का उपयोग और हेलीकॉप्टरों द्वारा लड़ाकू खानों के माइनफील्ड को दुर्लभ बनाने के लिए बीएसएचजेड (कॉम्बैट कॉर्ड चार्ज) का उपयोग भी किया गया। प्राप्त अनुभव के आधार पर, सोवियत खनिकों ने यूएसएसआर नौसेना में मौजूद ट्रॉलिंग निर्देशों को सही किया। बड़ी संख्या में अधिकारियों, फ़ोरमैनों और नाविकों को भी प्रशिक्षित किया गया, जिन्होंने लड़ाकू ट्रॉलिंग में अमूल्य अनुभव प्राप्त किया।

समुद्र में खदान युद्ध की बदली हुई प्रकृति और खदान जवाबी बलों के कार्यों की सीमा के विस्तार के कारण, उनकी इकाइयों को महासागरों और समुद्रों के गहरे और उथले क्षेत्रों और तटीय क्षेत्रों, नदियों और झीलों के अत्यंत उथले क्षेत्रों के साथ-साथ ज्वारीय क्षेत्र (सर्फ) और यहां तक कि "समुद्र तट" पर भी समान रूप से प्रभावी ढंग से काम करने के लिए तैयार रहना चाहिए। मैं विशेष रूप से यह नोट करना चाहूंगा कि पिछली शताब्दी के अंतिम दशक में, तीसरी दुनिया के देशों की सेना में खनन की एक दिलचस्प विधि का उपयोग करने की स्पष्ट प्रवृत्ति रही है - पुराने संपर्क लंगर और अधिक आधुनिक गैर-संपर्क निचली खदानों का उपयोग एक ही खदान क्षेत्र के भीतर किया जाने लगा, जिसने ट्रॉलिंग की प्रक्रिया को कठिन बना दिया, क्योंकि इसके लिए खदान कार्रवाई बलों को विभिन्न प्रकार के ट्रॉलों का उपयोग करने की आवश्यकता थी (और नीचे की खदानों की खोज करने के लिए - पानी के नीचे निर्जन विरोधी खदान वाहन भी)।

इन सबके लिए खदान-सफाई बलों के सैन्य कर्मियों से न केवल उपयुक्त बहुमुखी प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है, बल्कि खदानों और खदान जैसी वस्तुओं का पता लगाने, उनकी जांच करने और बाद में विनाश के लिए आवश्यक हथियारों और तकनीकी साधनों की उपलब्धता की भी आवश्यकता होती है।

आधुनिक नौसैनिक खदान हथियारों और दुनिया भर में उनके तेजी से प्रसार का एक विशेष खतरा इस तथ्य में निहित है कि दुनिया भर में 98% व्यापारिक शिपिंग समुद्री खदानों की स्थापना के लिए अनुकूल जल क्षेत्रों पर पड़ती है। निम्नलिखित परिस्थिति भी महत्वपूर्ण है: दुनिया के अग्रणी देशों की नौसेना बलों के उपयोग की आधुनिक अवधारणाएं तटीय, या "तटीय" क्षेत्र सहित विभिन्न युद्धाभ्यास करने के लिए जहाज समूहों की क्षमता पर विशेष ध्यान देती हैं। दूसरी ओर, समुद्री खदानें युद्धपोतों और सहायक जहाजों की गतिविधियों को सीमित कर देती हैं, जिससे उन्हें सौंपे गए सामरिक कार्यों के समाधान में एक महत्वपूर्ण बाधा बन जाती है। परिणाम - बड़े नौसैनिक बलों वाले दुनिया के अग्रणी देशों के लिए, अब बारूदी सुरंगों और बारूदी सुरंगों को विकसित करने की तुलना में प्रभावी बारूदी सुरंग रोधी ताकतों का निर्माण करना अधिक बेहतर हो गया है।

आधुनिक समुद्री खदानें दोनों पक्षों के लिए सबसे दुर्जेय हथियार प्रतीत होती हैं, जिनकी मदद से दुनिया भर में समुद्री संचार को लंबे समय तक अवरुद्ध करना संभव है ताकि न केवल सैन्य कार्रवाई असंभव हो, बल्कि व्यापार और अन्य शांतिपूर्ण गतिविधियां भी बंद हो जाएं। इस दिशा में उचित समझौते विकसित किये जाने चाहिए।

भूमि पर, खदानों ने सामरिक महत्व के सहायक, द्वितीयक हथियारों की श्रेणी को कभी नहीं छोड़ा, यहां तक कि अपने चरम के दौरान भी, जो द्वितीय विश्व युद्ध में आया था। समुद्र में स्थिति बिल्कुल अलग है। जैसे ही वे नौसेना में दिखाई दिए, तोपखाने की जगह खदानों ने ले ली और जल्द ही रणनीतिक महत्व का हथियार बन गए, जिससे अक्सर अन्य प्रकार के नौसैनिक हथियारों को गौण भूमिका में धकेल दिया गया।

समुद्र में खदानें इतनी महत्वपूर्ण क्यों हो गईं? मुद्दा प्रत्येक जहाज की लागत और महत्व का है। किसी भी बेड़े में युद्धपोतों की संख्या सीमित है, और एक के भी नुकसान से दुश्मन के पक्ष में परिचालन स्थिति में भारी बदलाव आ सकता है। एक युद्धपोत में जबरदस्त मारक क्षमता, एक महत्वपूर्ण दल होता है और यह बहुत गंभीर कार्य कर सकता है। उदाहरण के लिए, भूमध्य सागर में अंग्रेजों द्वारा केवल एक टैंकर के डूबने से रोमेल के टैंक चलने की क्षमता से वंचित हो गए, जिसने उत्तरी अफ्रीका की लड़ाई के नतीजे में बड़ी भूमिका निभाई। इसलिए, किसी जहाज के नीचे एक बारूदी सुरंग का विस्फोट युद्ध के दौरान ज़मीन पर टैंकों के नीचे सैकड़ों बारूदी सुरंगों के विस्फोट की तुलना में कहीं अधिक बड़ी भूमिका निभाता है।

"हॉर्नड डेथ" और अन्य

कई लोगों के दिमाग में, एक नौसैनिक खदान एक बड़ी, सींग वाली काली गेंद होती है जो पानी के नीचे या लहरों पर तैरती हुई लंगर लाइन से जुड़ी होती है। यदि कोई गुजरता हुआ जहाज "हॉर्न" में से किसी एक को छूता है, तो एक विस्फोट होगा और दूसरा पीड़ित नेपच्यून की यात्रा पर जाएगा। ये सबसे आम खदानें हैं - एंकर गैल्वेनिक प्रभाव खदानें। इन्हें काफी गहराई पर स्थापित किया जा सकता है और ये दशकों तक खड़े रह सकते हैं। सच है, उनमें एक महत्वपूर्ण खामी भी है: उन्हें ढूंढना और नष्ट करना काफी आसान है - ट्रॉल। एक जहाज (माइनस्वीपर) एक छोटे से ड्राफ्ट के साथ एक ट्रॉल को खींचता है, जो एक खदान केबल से टकराकर इसे बाधित करता है, और खदान ऊपर तैरती है, जिसके बाद इसे तोप से गोली मार दी जाती है।

इन नौसैनिक तोपों के अत्यधिक महत्व ने डिजाइनरों को अन्य डिजाइनों की कई खदानें विकसित करने के लिए प्रेरित किया - जिनका पता लगाना मुश्किल है और उन्हें निष्क्रिय करना या नष्ट करना और भी मुश्किल है। ऐसे हथियारों के सबसे दिलचस्प प्रकारों में से एक समुद्र तल की गैर-संपर्क खदानें हैं।

ऐसी खदान सबसे नीचे होती है, जिससे इसका पता नहीं लगाया जा सकता और साधारण ट्रॉल से इसे फंसाया नहीं जा सकता। किसी खदान को काम करने के लिए, उसे छूना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है - यह खदान के ऊपर से गुजरने वाले जहाज द्वारा पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र में बदलाव, प्रोपेलर के शोर, काम करने वाली मशीनों की गड़गड़ाहट, पानी के दबाव में गिरावट पर प्रतिक्रिया करता है। ऐसी खदानों से निपटने का एकमात्र तरीका ऐसे उपकरणों (ट्रॉल्स) का उपयोग करना है जो वास्तविक जहाज की नकल करते हैं और विस्फोट को भड़काते हैं। लेकिन ऐसा करना बहुत मुश्किल है, खासकर जब से ऐसी खदानों के फ़्यूज़ को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वे अक्सर जहाजों को ट्रॉल्स से अलग करने में सक्षम होते हैं।

1920 और 1930 के दशक में और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ऐसी खदानें जर्मनी में सबसे अधिक विकसित हुईं, जिसने वर्साय की संधि के तहत अपना पूरा बेड़ा खो दिया। एक नया बेड़ा बनाना एक ऐसा कार्य है जिसमें कई दशकों और भारी लागत की आवश्यकता होती है, और हिटलर बिजली की गति से पूरी दुनिया को जीतने जा रहा था। इसलिए, जहाजों की कमी की भरपाई खदानों से की गई। इस तरह, दुश्मन के बेड़े की गतिशीलता को काफी हद तक सीमित करना संभव था: विमान से गिराए गए खदानों ने बंदरगाहों में जहाजों को बंद कर दिया, अन्य लोगों के जहाजों को अपने बंदरगाहों तक पहुंचने की अनुमति नहीं दी, कुछ क्षेत्रों में और कुछ दिशाओं में नेविगेशन को बाधित किया। जर्मनों की योजना के अनुसार, इंग्लैंड को समुद्री आपूर्ति से वंचित करके, इस देश में अकाल और तबाही पैदा करना संभव था और इस तरह चर्चिल को और अधिक मिलनसार बनाया जा सकता था।

विलंबित हड़ताल

सबसे दिलचस्प निचली गैर-संपर्क खदानों में से एक खदान एलएमबी - लूफ़्टवाफे़ माइन बी थी, जिसे जर्मनी में विकसित किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन विमानन द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था (जहाजों से स्थापित खदानें विमान खदानों के समान हैं, लेकिन ऐसे उपकरण नहीं हैं जो उच्च ऊंचाई और उच्च गति से हवाई वितरण और ड्रॉप प्रदान करते हैं)। एलएमबी खदान विमान से बिछाई गई सभी जर्मन नौसैनिक गैर-संपर्क खदानों में सबसे विशाल थी। यह इतना सफल हुआ कि जर्मन नौसेना ने इसे अपनाया और जहाजों पर स्थापित किया। खदान के नौसैनिक संस्करण को एलएमबी/एस नामित किया गया था।

जर्मन विशेषज्ञों ने 1928 में एलएमबी विकसित करना शुरू किया और 1934 तक यह उपयोग के लिए तैयार था, हालाँकि जर्मन वायु सेना ने 1938 तक इसे नहीं अपनाया था। बाह्य रूप से एक पूंछ के बिना एक हवाई बम जैसा दिखने वाला, इसके ऊपर खुले एक पैराशूट को गिराने के बाद, इसे विमान से निलंबित कर दिया गया था, जिसने पानी पर एक मजबूत प्रभाव को रोकने के लिए खदान को 5-7 मीटर / सेकंड की वंश गति प्रदान की: खदान का शरीर पतले एल्यूमीनियम से बना था (बाद में श्रृंखला पूरी तरह से दबाए गए वॉटरप्रूफ कार्डबोर्ड से बनी थी), और विस्फोटक तंत्र एक जटिल बैटरी चालित विद्युत सर्किट था।

जैसे ही खदान को विमान से अलग किया गया, सहायक फ्यूज LH-ZUS Z (34) का क्लॉक मैकेनिज्म काम करना शुरू कर दिया, जिसने सात सेकंड के बाद इस फ्यूज को युद्ध की स्थिति में ला दिया। पानी या ज़मीन की सतह को छूने के 19 सेकंड बाद, यदि इस समय तक खदान 4.57 मीटर से अधिक की गहराई पर नहीं थी, तो फ़्यूज़ ने विस्फोट शुरू कर दिया। इस तरह, खदान को अत्यधिक जिज्ञासु शत्रु विध्वंसकों से बचाया गया। लेकिन यदि खदान निर्दिष्ट गहराई तक पहुंच गई, तो एक विशेष हाइड्रोस्टैटिक तंत्र ने घड़ी बंद कर दी और फ्यूज के संचालन को अवरुद्ध कर दिया।

5.18 मीटर की गहराई पर, एक अन्य हाइड्रोस्टेट ने घड़ी (यूईएस, उहरवर्क्सेन्सचल्टर) शुरू की, जिसने खदान को युद्ध की स्थिति में लाने तक का समय गिनना शुरू कर दिया। इस घड़ी को पहले से (खदान तैयार करते समय) 30 मिनट से 6 घंटे (15 मिनट की सटीकता के साथ) या 12 घंटे से 6 दिन (6 घंटे की सटीकता के साथ) के लिए सेट किया जा सकता है। इस प्रकार, मुख्य विस्फोटक उपकरण को तुरंत युद्ध की स्थिति में नहीं लाया गया, बल्कि पूर्व निर्धारित समय के बाद लाया गया, इससे पहले खदान पूरी तरह से सुरक्षित थी। इसके अतिरिक्त, इस घड़ी के तंत्र में एक हाइड्रोस्टैटिक गैर-हटाने योग्य तंत्र (LiS, Lihtsicherung) बनाया जा सकता है, जिसे पानी से निकालने की कोशिश करते समय एक खदान में विस्फोट हो जाता है। घड़ी द्वारा निर्धारित समय पूरा होने के बाद, उन्होंने संपर्क बंद कर दिए, और खदान को युद्ध की स्थिति में लाने की प्रक्रिया शुरू हुई।

चित्र में AT-1 विस्फोटक उपकरण से सुसज्जित एक LMB खदान दिखाई गई है। खदान का पिछला भाग दिखाने के लिए पैराशूट कवर को स्थानांतरित कर दिया गया है। खदान की पूंछ में चमकदार प्लेटें पूंछ नहीं हैं, बल्कि कम आवृत्ति वाले ध्वनिक सर्किट के लिए अनुनादकों की एक ट्यूब हैं। उनके बीच एक पैराशूट सुराख़ है। पतवार के ऊपरी भाग पर विमान पर माइन लटकाने के लिए एक टी-आकार का योक है।

चुंबकीय मृत्यु

एलएमबी खदानों के बारे में सबसे दिलचस्प बात एक गैर-संपर्क विस्फोटक उपकरण है जो तब काम करता है जब कोई दुश्मन जहाज संवेदनशीलता क्षेत्र में दिखाई देता है। सबसे पहला उपकरण हार्टमैन अंड ब्रौन एसवीके का था, जिसे एम1 (उर्फ ई-बाइक, एसई-बाइक) नामित किया गया था। इसने खदान से 35 मीटर की दूरी पर पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र की विकृति का जवाब दिया।

अपने आप में, एम1 प्रतिक्रिया का सिद्धांत काफी सरल है। एक साधारण कंपास का उपयोग सर्किट ब्रेकर के रूप में किया जाता है। एक तार चुंबकीय सुई से जुड़ा होता है, दूसरा, मान लीजिए, "पूर्व" चिह्न से जुड़ा होता है। यह एक स्टील ऑब्जेक्ट को कम्पास में लाने के लायक है, क्योंकि तीर "उत्तर" स्थिति से भटक जाता है और सर्किट को बंद कर देता है।

बेशक, तकनीकी रूप से, एक चुंबकीय विस्फोटक उपकरण अधिक जटिल है। सबसे पहले, बिजली लागू होने के बाद, यह पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र में ट्यून करना शुरू कर देती है, जो उस समय एक निश्चित स्थान पर उपलब्ध होता है। यह आस-पास मौजूद सभी चुंबकीय वस्तुओं (उदाहरण के लिए, पास का जहाज) को ध्यान में रखता है। इस प्रक्रिया में 20 मिनट तक का समय लगता है.

जब कोई दुश्मन जहाज खदान के पास आता है, तो विस्फोटक उपकरण चुंबकीय क्षेत्र की विकृति पर प्रतिक्रिया करेगा, और ... खदान में विस्फोट नहीं होगा। वह जहाज को शांति से पार कर लेगी. यह मल्टीप्लिसिटी डिवाइस (ZK, Zahl Kontakt) है। यह मृत्यु संपर्क को बस एक कदम घुमाएगा। और एम1 विस्फोटक उपकरण में 1 से 12 ऐसे चरण हो सकते हैं - खदान एक निश्चित संख्या में जहाजों को चूक जाएगी, और अगले एक के नीचे विस्फोट हो जाएगा। ऐसा दुश्मन के बारूदी सुरंग हटाने वालों के काम में बाधा डालने के लिए किया जाता है। आख़िरकार, चुंबकीय ट्रॉल बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है: लकड़ी की नाव के पीछे खींचे गए बेड़ा पर एक साधारण विद्युत चुंबक ही पर्याप्त है। लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि ट्रॉल को संदिग्ध फ़ेयरवे पर कितनी बार खींचना होगा। और समय बीत जाता है! युद्धपोत इस क्षेत्र में संचालन के अवसर से वंचित हैं। खदान में अभी तक विस्फोट नहीं हुआ है, लेकिन यह पहले से ही दुश्मन के जहाजों की गतिविधियों को बाधित करने का अपना मुख्य कार्य पूरा कर रहा है।

कभी-कभी, मल्टीप्लिसिटी डिवाइस के बजाय, एक पॉसेनुहर (पीयू) क्लॉक डिवाइस को खदान में बनाया गया था, जो समय-समय पर 15 दिनों के लिए दिए गए कार्यक्रम के अनुसार विस्फोटक डिवाइस को चालू और बंद कर देता था, उदाहरण के लिए, 3 घंटे चालू, 21 घंटे बंद या 6 घंटे चालू, 18 घंटे बंद, आदि। इसलिए माइनस्वीपर्स को केवल यूईएस (6 दिन) और पीयू (15 दिन) के अधिकतम परिचालन समय का इंतजार करना पड़ता था और उसके बाद ही ट्रॉलिंग शुरू होती थी। एक महीने तक दुश्मन के जहाज़ वहाँ नहीं जा सके जहाँ उन्हें ज़रूरत थी।

ध्वनि पर मारो

और फिर भी, एम1 चुंबकीय विस्फोटक उपकरण ने 1940 में ही जर्मनों को संतुष्ट करना बंद कर दिया था। ब्रिटिशों ने, अपने बंदरगाहों के प्रवेश द्वारों को मुक्त करने के लिए एक हताश संघर्ष में, सभी नए चुंबकीय माइनस्वीपर्स का उपयोग किया - सबसे सरल से लेकर कम-उड़ान वाले विमानों पर स्थापित किए गए। वे कई एलएमबी खानों को खोजने और निष्क्रिय करने में कामयाब रहे, डिवाइस का पता लगाया और सीखा कि इस फ्यूज को कैसे धोखा दिया जाए। इसके जवाब में, मई 1940 में, जर्मन खनिकों ने डॉ. से एक नया फ़्यूज़ लॉन्च किया। हेल एसवीके - ए1 जो जहाज के प्रोपेलर के शोर पर प्रतिक्रिया करता है। और केवल शोर के लिए नहीं - यदि इस शोर की आवृत्ति लगभग 200 हर्ट्ज हो और 3.5 सेकंड के भीतर दोगुना हो जाए तो डिवाइस काम करता है। यह वह शोर है जो पर्याप्त रूप से बड़े विस्थापन का एक उच्च गति वाला युद्धपोत पैदा करता है। फ़्यूज़ ने छोटे जहाजों पर प्रतिक्रिया नहीं दी। ऊपर सूचीबद्ध उपकरणों (यूईएस, जेडके, पीयू) के अलावा, नया फ़्यूज़ खुलने से सुरक्षा के लिए एक स्व-विनाशकारी उपकरण (गेहेमहल्टेरिनरिचटुंग, जीई) से सुसज्जित था।

लेकिन अंग्रेज़ एक मज़ाकिया जवाब लेकर आए। उन्होंने हल्के पोंटूनों पर प्रोपेलर स्थापित करना शुरू कर दिया, जो पानी के आने वाले प्रवाह से घूमते थे और एक युद्धपोत के शोर की नकल करते थे। एक लंबी टो में एक पोंटून को एक स्पीडबोट द्वारा खींचा गया था, जिसके प्रोपेलर पर खदान ने प्रतिक्रिया नहीं की थी। जल्द ही, अंग्रेजी इंजीनियर और भी बेहतर तरीका लेकर आए: उन्होंने जहाजों के धनुष में ऐसे पेंच खुद लगाना शुरू कर दिया। बेशक, इससे जहाज की गति कम हो गई, लेकिन खदानें जहाज के नीचे नहीं, बल्कि उसके सामने फटीं।

फिर जर्मनों ने M1 चुंबकीय फ़्यूज़ और A1 ध्वनिक फ़्यूज़ को मिला दिया, जिससे एक नया मॉडल MA1 प्राप्त हुआ। इस फ़्यूज़ को अपने संचालन के लिए चुंबकीय क्षेत्र के विरूपण के अलावा, प्रोपेलर के शोर की भी आवश्यकता होती है। डिज़ाइनरों को इस कदम के लिए इस तथ्य से भी प्रेरित किया गया था कि A1 बहुत अधिक बिजली की खपत करता था, जिससे बैटरियां केवल 2 से 14 दिनों की अवधि के लिए पर्याप्त थीं। MA1 में, स्टैंडबाय स्थिति में ध्वनिक सर्किट को बिजली की आपूर्ति से काट दिया गया था। सबसे पहले, चुंबकीय सर्किट ने दुश्मन के जहाज पर प्रतिक्रिया की, जिसने ध्वनिक सेंसर चालू कर दिया। बाद वाले ने विस्फोटक श्रृंखला को बंद कर दिया। MA1 से सुसज्जित खदान का युद्ध समय A1 से सुसज्जित खदान की तुलना में काफी लंबा हो गया है।

लेकिन जर्मन डिज़ाइनर यहीं नहीं रुके। 1942 में, AT1 विस्फोटक उपकरण Elac SVK और Eumig द्वारा विकसित किया गया था। इस फ़्यूज़ में दो ध्वनिक सर्किट थे। पहला A1 सर्किट से भिन्न नहीं था, लेकिन दूसरा केवल ऊपर से आने वाली कम-आवृत्ति ध्वनियों (25 हर्ट्ज) पर प्रतिक्रिया करता था। अर्थात्, खदान के संचालन के लिए, केवल प्रोपेलर का शोर पर्याप्त नहीं था, फ्यूज रेज़ोनेटर को जहाज के इंजनों की विशिष्ट गुंजन को पकड़ना था। ये फ़्यूज़ 1943 में एलएमबी खदानों में लगाए जाने लगे।

मित्र देशों के माइनस्वीपर्स को धोखा देने की अपनी इच्छा में, जर्मनों ने 1942 में चुंबकीय-ध्वनिक फ्यूज का आधुनिकीकरण किया। नये नमूने को MA2 नाम दिया गया। नवीनता में, जहाज के प्रोपेलरों के शोर के अलावा, माइनस्वीपर या नकल करने वालों के प्रोपेलरों के शोर को भी ध्यान में रखा गया। यदि उसने एक ही समय में दो बिंदुओं से आने वाले प्रोपेलर के शोर का पता लगाया, तो विस्फोटक श्रृंखला अवरुद्ध हो गई।

पानी स्तंभ

उसी समय, 1942 में, हसाग एसवीके ने एक बहुत ही दिलचस्प फ़्यूज़ विकसित किया, जिसे DM1 नामित किया गया। सामान्य चुंबकीय सर्किट के अलावा, यह फ़्यूज़ एक सेंसर से सुसज्जित था जो पानी के दबाव में कमी पर प्रतिक्रिया करता था (केवल 15-25 मिमी पानी का स्तंभ पर्याप्त था)। तथ्य यह है कि उथले पानी (30-35 मीटर की गहराई तक) में चलते समय, एक बड़े जहाज के प्रोपेलर नीचे से पानी को "चूसते" हैं और उसे वापस फेंक देते हैं। जहाज के निचले हिस्से और समुद्र तल के बीच की खाई में दबाव थोड़ा कम हो जाता है, और हाइड्रोडायनामिक सेंसर ठीक इसी पर प्रतिक्रिया करता है। इस प्रकार, छोटी नावों के गुजरने पर खदान ने प्रतिक्रिया नहीं की, बल्कि एक विध्वंसक या बड़े जहाज के नीचे विस्फोट हो गया।

लेकिन इस समय तक ब्रिटिश द्वीपों की खदान नाकाबंदी को तोड़ने का मुद्दा मित्र राष्ट्रों के सामने नहीं रह गया था। मित्र देशों के जहाजों से अपने जल की रक्षा के लिए जर्मनों को कई खदानों की आवश्यकता थी। लंबी दूरी के अभियानों पर, मित्र देशों की हल्की माइनस्वीपर्स युद्धपोतों के साथ नहीं जा सकती थीं। इसलिए, इंजीनियरों ने AT2 मॉडल बनाकर AT1 के डिज़ाइन को नाटकीय रूप से सरल बना दिया। AT2 अब किसी भी अतिरिक्त डिवाइस जैसे मल्टीप्लिसिटी डिवाइस (ZK), नॉन-रिमूवेबल डिवाइस (LiS), टैम्पर-एविडेंट डिवाइस (GE) और अन्य से सुसज्जित नहीं था।

युद्ध के अंत में, जर्मन कंपनियों ने एलएमबी खानों के लिए एएमटी1 फ़्यूज़ का प्रस्ताव रखा, जिसमें तीन सर्किट (चुंबकीय, ध्वनिक और कम आवृत्ति) थे। लेकिन युद्ध अनिवार्य रूप से समाप्त हो गया, कारखानों पर शक्तिशाली सहयोगी हवाई हमले किए गए, और एएमटी1 के औद्योगिक उत्पादन को व्यवस्थित करना अब संभव नहीं था।

21वीं सदी में नौसैनिक खदान हथियार फिर से लोकप्रिय क्यों हो रहे हैं?

माइन हैज़र्ड फाइटर - रेड माइनस्वीपर। "रूस के हथियार" पुस्तक से फोटो

ऐसा लगता था कि उच्च प्रौद्योगिकी के युग में, नौसैनिक खदान हथियार हमेशा के लिए अपने अधिक उच्च-सटीक समकक्षों - टॉरपीडो और मिसाइलों की छाया में फीके पड़ गए। हालाँकि, जैसा कि हाल के वर्षों के अनुभव से पता चलता है, नौसेना की खदानें अभी भी समुद्र में लड़ाई में एक दुर्जेय शक्ति बनी हुई हैं और यहां तक कि नवीनतम उच्च-तकनीकी विकास की शुरूआत के माध्यम से विकास के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन भी प्राप्त हुआ है।

नौसेना के खदान हथियार (यहां हमारा तात्पर्य केवल समुद्री खदानों और विभिन्न प्रकार के खदान परिसरों से है) आज उन देशों में विशेष रूप से लोकप्रिय हैं जिनके पास शक्तिशाली नौसेनाएं नहीं हैं, लेकिन जिनके पास काफी लंबी तटरेखा है, साथ ही तथाकथित तीसरी दुनिया के देशों या आतंकवादी (आपराधिक) समुदायों के बीच, जिनके पास एक कारण या किसी अन्य के लिए, अपने नौसैनिक बलों के लिए आधुनिक उच्च-सटीक हथियार खरीदने का अवसर नहीं है (जैसे कि जहाज-रोधी और क्रूज मिसाइलें, मिसाइल ले जाने वाले विमान, मुख्य वर्गों के लड़ाकू जहाज)।

इसका मुख्य कारण समुद्री खानों के डिजाइन की अत्यधिक सादगी और अन्य प्रकार के समुद्री पानी के नीचे के हथियारों की तुलना में उनके संचालन में आसानी के साथ-साथ एक बहुत ही उचित कीमत है, जो समान एंटी-शिप मिसाइलों से कई गुना अलग है।

"सस्ता, लेकिन खुशनुमा" - ऐसा आदर्श वाक्य बिना किसी आपत्ति के आधुनिक नौसैनिक खदान हथियारों पर लागू किया जा सकता है।

पुराना नया ख़तरा

आधुनिक खदानों और खदान परिसरों की क्षमता कितनी अधिक है, इसकी बेहतर समझ के लिए, आइए रूसी नौसैनिक खदान हथियारों के कई नमूनों को देखें जिन्हें निर्यात की अनुमति है।

उदाहरण के लिए, बॉटम माइन एमडीएम-1 मॉड। 1, 534 मिमी टारपीडो ट्यूब वाली पनडुब्बियों और सतह के जहाजों दोनों से तैनात किया गया है, जिसे दुश्मन के सतह के जहाजों और जलमग्न पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 960 किलोग्राम (नाव संस्करण) या 1070 किलोग्राम (सतह जहाजों से रखा गया) का लड़ाकू वजन और 1120 किलोग्राम वजन वाले टीएनटी चार्ज के बराबर एक वारहेड होने के कारण, यह कम से कम एक वर्ष तक "कॉक्ड अवस्था" में रहने में सक्षम है, और इसे सौंपी गई युद्ध सेवा के समय की समाप्ति के बाद, यह बस आत्म-विनाश करता है (जो इसकी खोज और विनाश में संलग्न होने की आवश्यकता को समाप्त करता है)। खदान में अनुप्रयोग की गहराई काफी विस्तृत है - 8 से 120 मीटर तक, यह तीन-चैनल निकटता फ्यूज से सुसज्जित है जो लक्ष्य जहाज के ध्वनिक, विद्युत चुम्बकीय और हाइड्रोडायनामिक क्षेत्रों, तात्कालिकता और बहुलता उपकरणों पर प्रतिक्रिया करता है, और इसमें विभिन्न प्रकार की आधुनिक खदान-स्वीपिंग प्रणालियों (संपर्क, गैर-संपर्क ट्रॉल्स, आदि) का मुकाबला करने के प्रभावी साधन भी हैं। इसके अलावा, ध्वनिक और ऑप्टिकल साधनों का उपयोग करके खानों का पता लगाने में प्रयुक्त छलावरण पेंट और विशेष केस सामग्री के कारण बाधा उत्पन्न होती है। पहली बार, 1979 में अपनाई गई एक खदान को फरवरी 1993 में अबू धाबी (आईडीईएक्स) में हथियारों और सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में आम जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। ध्यान दें - यह लगभग 30 साल पहले घरेलू बेड़े में सेवा के लिए अपनाई गई खदान है, लेकिन उसके बाद अन्य निचली खदानें भी आईं...

विदेशी नमूने

एमके67 एसएलएमएम का नुकसान इसकी "एनालॉग" प्रकृति है, जिसके परिणामस्वरूप, "डिजिटल" सीआईयूएस के साथ पनडुब्बियों पर एक खदान का उपयोग करते समय, वाहक को "अनुकूलित" करने के लिए अतिरिक्त कदम उठाने पड़ते हैं।

दुखद सबक

हेलीकाप्टर वाहक "त्रिपोली": एक इराकी खदान के विस्फोट में एक छेद। फोटो www.wikipedia.org से

सामान्य तौर पर, 1988 से 1991 की अवधि में, यह खदानें ही थीं जिन्होंने फारस की खाड़ी के पानी में चल रहे अमेरिकी युद्धपोतों को गंभीर क्षति पहुंचाई:

- 1988 - फ्रिगेट यूआरओ "सैमुअल बी. रॉबर्ट्स" को एम-08 प्रकार की एक ईरानी खदान पर उड़ा दिया गया था, जिसमें 6.5 मीटर का एक छेद हो गया था (तंत्रों की नींव फट गई थी, उलटना टूट गया था) और फिर 135 मिलियन डॉलर की मरम्मत का सामना करना पड़ा;

- फरवरी 1991 - लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक "त्रिपोली" को संभवतः एलयूजीएम-145 प्रकार की एक इराकी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था, और क्रूजर यूआरओ "प्रिंसटन" को भी इतालवी डिजाइन के "मंटा" प्रकार की एक इराकी जमीनी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था (विस्फोट ने एजिस प्रणाली, वायु रक्षा वायु रक्षा प्रणालियों, प्रोपेलर शाफ्ट, स्टीयरिंग व्हील और सुपरस्ट्रक्चर और डेक के हिस्से के उपकरण को क्षतिग्रस्त कर दिया था)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ये दोनों जहाज 20,000 नौसैनिकों के साथ एक बड़े उभयचर गठन का हिस्सा थे, जिसे एक उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन करने का काम सौंपा गया था (कुवैत की मुक्ति के दौरान, अमेरिकी एक भी उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन करने में सक्षम नहीं थे)।

नये खतरे-नयी चुनौतियाँ

उपरोक्त सभी के संबंध में, दुनिया के अग्रणी देशों की नौसेनाओं में हाल ही में खदान कार्रवाई बलों और साधनों के विकास पर अधिक ध्यान दिया गया है। साथ ही, आधुनिक प्रौद्योगिकियों के उपयोग और निर्जन रिमोट-नियंत्रित पानी के नीचे के उपकरणों के उपयोग पर जोर दिया जा रहा है। निम्नलिखित सामग्री में, हम खदान कार्रवाई के विकास में वर्तमान रुझानों और दुनिया के अग्रणी देशों की खदान कार्रवाई बलों की रणनीति में सुधार पर विचार करेंगे।

समुद्री खदान सबसे खतरनाक, घातक प्रकार के नौसैनिक गोला-बारूद में से एक है, जिसे दुश्मन के जलयान को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वे पानी में छुपे हुए हैं. समुद्री खदान एक शक्तिशाली विस्फोटक चार्ज है जिसे वाटरप्रूफ केस में रखा जाता है।

वर्गीकरण

पानी में बिछाई गई खदानों को स्थापना की विधि के अनुसार, फ्यूज के संचालन के अनुसार, बहुलता के अनुसार, नियंत्रण की विधि के अनुसार, चयनात्मकता के अनुसार उप-विभाजित किया गया था।

स्थापना विधि के अनुसार, एंकर, बॉटम, एक निश्चित गहराई पर फ्लोटिंग-बहती, होमिंग टारपीडो प्रकार, पॉप-अप होते हैं।

फ़्यूज़ के संचालन की विधि के अनुसार, गोला-बारूद को संपर्क, इलेक्ट्रोलाइटिक-प्रभाव, एंटीना-संपर्क, गैर-संपर्क ध्वनिक, गैर-अनुबंध चुंबकीय, गैर-संपर्क हाइड्रोडायनामिक, गैर-संपर्क प्रेरण और संयुक्त में विभाजित किया गया है।

बहुलता के आधार पर, खदानें एकाधिक या गैर-एकाधिक होती हैं, अर्थात, डेटोनेटर उस पर एक ही प्रभाव के बाद या निर्धारित संख्या में फायर करता है।

नियंत्रणीयता के अनुसार, गोला-बारूद को निर्देशित या अनिर्देशित में विभाजित किया गया है।

समुद्री खदान क्षेत्रों के मुख्य इंस्टॉलर नावें और सतही जहाज हैं। लेकिन अक्सर पनडुब्बियों द्वारा खदान के जाल बिछाए जाते हैं। अत्यावश्यक और असाधारण मामलों में, विमानन बारूदी सुरंगें भी बनाता है।

जहाज-रोधी खानों के बारे में पहली पुष्टि की गई जानकारी

अलग-अलग समय पर, विभिन्न सैन्य अभियानों में लगे तटीय देशों में, जहाज-रोधी युद्ध के पहले सबसे सरल साधनों का आविष्कार किया गया था। समुद्री खदानों का पहला इतिहासिक संदर्भ चौदहवीं शताब्दी के चीन के अभिलेखागार में पाया जाता है। यह विस्फोटकों और धीमी गति से जलने वाली बत्ती से भरा एक साधारण तारकोल वाला लकड़ी का बक्सा था। खदानों को जापानी जहाजों की ओर नीचे की ओर लॉन्च किया गया था।

ऐसा माना जाता है कि पहली समुद्री खदान, जो किसी युद्धपोत के पतवार को प्रभावी ढंग से नष्ट कर देती थी, 1777 में अमेरिकी बुशनेल द्वारा डिजाइन की गई थी। ये प्रभाव फ़्यूज़ के साथ बारूद से भरे बैरल थे। ऐसी ही एक खदान फिलाडेल्फिया के पास एक ब्रिटिश जहाज से टकराई और उसे पूरी तरह नष्ट कर दिया।

पहला रूसी विकास

रूसी साम्राज्य के इंजीनियरों, नागरिकों, पी. एल. शिलिंग और बी. एस. याकोबी ने नौसैनिक खदानों के मौजूदा मॉडलों के सुधार में प्रत्यक्ष भाग लिया। पहले ने उनके लिए इलेक्ट्रिक फ़्यूज़ का आविष्कार किया, और दूसरे ने उनके लिए नए डिज़ाइन की वास्तविक खदानें और विशेष एंकर विकसित किए।

बारूद पर आधारित पहली रूसी निचली खदान का परीक्षण 1807 में क्रोनस्टेड क्षेत्र में किया गया था। इसे कैडेट स्कूल के शिक्षक आई. आई. फिट्ज़म द्वारा विकसित किया गया था। खैर, पी. शिलिंग ने 1812 में दुनिया में पहली बार गैर-संपर्क विद्युत फ्यूज के साथ खानों का परीक्षण किया। खदानों को एक इंसुलेटेड केबल द्वारा डेटोनेटर को आपूर्ति की गई बिजली के माध्यम से सक्रिय किया गया था, जिसे जलाशय के नीचे बिछाया गया था।

1854-1855 के युद्ध के दौरान, जब रूस ने इंग्लैंड, फ्रांस और तुर्की की आक्रामकता को खारिज कर दिया, तो फिनलैंड की खाड़ी को अंग्रेजी बेड़े से अवरुद्ध करने के लिए बोरिस सेमेनोविच जैकोबी की एक हजार से अधिक खदानों का इस्तेमाल किया गया था। उन पर कई युद्धपोतों को उड़ाने के बाद, अंग्रेजों ने क्रोनस्टेड पर हमला करने के अपने प्रयास को रोक दिया।

सदी के मोड़ पर

19वीं सदी के अंत तक, समुद्री खदान पहले से ही युद्धपोतों के बख्तरबंद पतवारों को नष्ट करने के लिए एक विश्वसनीय उपकरण बन गई थी। और कई राज्यों ने औद्योगिक पैमाने पर अपना उत्पादन शुरू कर दिया है। बारूदी सुरंगों की पहली विशाल स्थापना चीन में 1900 में इहेतुआन विद्रोह के दौरान हाइफ़ नदी पर की गई थी, जिसे "बॉक्सिंग" के नाम से जाना जाता है।

राज्यों के बीच पहला खदान युद्ध भी 1904-1905 में सुदूर पूर्व क्षेत्र के समुद्रों पर हुआ था। फिर रूस और जापान ने रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों पर बड़े पैमाने पर बारूदी सुरंगें बिछा दीं।

मेरा लंगर

ऑपरेशन के सुदूर पूर्वी थिएटर में सबसे व्यापक एक लंगर लॉक के साथ एक समुद्री खदान थी। उसे लंगर से जुड़े एक मिनरेप द्वारा जलमग्न रखा गया था। विसर्जन गहराई का समायोजन मूल रूप से मैन्युअल रूप से किया गया था।

उसी वर्ष, एडमिरल एस.ओ. मकारोव के निर्देश पर, रूसी नौसेना के लेफ्टिनेंट निकोलाई अजरोव ने एक समुद्री खदान को एक निश्चित गहराई तक स्वचालित रूप से डुबोने के लिए एक डिज़ाइन विकसित किया। मैंने गोला बारूद में एक स्टॉपर के साथ एक चरखी जोड़ दी। जब भारी लंगर नीचे तक पहुंच गया, तो केबल (मिनरेप) का तनाव कमजोर हो गया और चरखी पर लगा स्टॉपर काम करने लगा।

खान युद्ध के सुदूर पूर्वी अनुभव को यूरोपीय राज्यों द्वारा अपनाया गया और प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया गया। इस मामले में जर्मनी सबसे सफल रहा है. जर्मन नौसैनिक खदानों ने फिनलैंड की खाड़ी में रूसी शाही बेड़े को बंद कर दिया। इस नाकाबंदी को तोड़ने से बाल्टिक बेड़े को भारी नुकसान हुआ। लेकिन एंटेंटे के नाविकों, विशेष रूप से ग्रेट ब्रिटेन, ने लगातार खदानों पर घात लगाकर हमला किया, जिससे उत्तरी सागर से जर्मन जहाजों का निकास अवरुद्ध हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध की नौसेना खदानें

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बारूदी सुरंगें दुश्मन के नौसैनिक उपकरणों को नष्ट करने के लिए बहुत प्रभावी और इसलिए बहुत लोकप्रिय साधन साबित हुईं। समुद्र में दस लाख से अधिक खदानें लगाई गई हैं। युद्ध के वर्षों के दौरान, आठ हजार से अधिक जहाज और परिवहन जहाज उड़ा दिए गए और डूब गए। हजारों जहाजों को विभिन्न क्षति हुई।

समुद्री खदानें अलग-अलग तरीकों से स्थापित की गईं: एक खदान, खदान के किनारे, खदान की लाइनें, एक खदान की पट्टी। खनन की पहली तीन विधियाँ सतही जहाजों और पनडुब्बियों द्वारा की गईं। और विमानों का उपयोग केवल खदान पट्टी बनाने के लिए किया गया था। अलग-अलग खानों, डिब्बों, लाइनों और खदान क्षेत्रों का संयोजन एक खदान क्षेत्र बनाता है।

फासीवादी जर्मनी समुद्र पर युद्ध छेड़ने के लिए पूरी तरह तैयार था। विभिन्न संशोधनों और मॉडलों की खदानें नौसैनिक अड्डों के शस्त्रागार में संग्रहीत की गईं। और समुद्री खदानों के लिए क्रांतिकारी प्रकार के डेटोनेटर के डिजाइन और उत्पादन में प्रधानता जर्मन इंजीनियरों के पास थी। उन्होंने एक फ़्यूज़ विकसित किया जो जहाज के संपर्क से नहीं, बल्कि जहाज के स्टील पतवार के पास पृथ्वी के परिमाण में उतार-चढ़ाव से चालू हुआ था। जर्मनों ने इंग्लैंड के तट के सभी मार्गों को अपने साथ मिला लिया।

समुद्र में एक बड़े युद्ध की शुरुआत तक, सोवियत संघ जर्मनी की तरह तकनीकी रूप से विविध नहीं था, लेकिन कम प्रभावी खदानों से लैस नहीं था। शस्त्रागार में केवल दो प्रकार की लंगर खदानें संग्रहीत थीं। ये हैं KB-1, जिसे 1931 में सेवा में अपनाया गया था, और AG एंटीना गहरे समुद्र में खदान, जिसका उपयोग मुख्य रूप से पनडुब्बियों के खिलाफ किया जाता है। संपूर्ण शस्त्रागार बड़े पैमाने पर खनन के लिए था।

खदानों से निपटने के तकनीकी साधन

जैसे-जैसे समुद्री खदान में सुधार हुआ, इस खतरे को बेअसर करने के तरीके विकसित किए गए। सबसे क्लासिक है समुद्री क्षेत्रों की ट्रॉलिंग। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, यूएसएसआर ने बाल्टिक में खदान नाकाबंदी को तोड़ने के लिए व्यापक रूप से माइनस्वीपर्स का इस्तेमाल किया। यह समुद्री क्षेत्रों को खदानों से साफ़ करने का सबसे सस्ता, कम श्रम-गहन, लेकिन सबसे खतरनाक तरीका भी है। माइनस्वीपर एक प्रकार का समुद्री खदान पकड़ने वाला होता है। एक निश्चित गहराई पर, वह केबल काटने के लिए एक उपकरण के साथ एक ट्रॉल खींचता है। जब एक निश्चित गहराई पर नौसैनिक खदान को पकड़ने वाली केबल काट दी जाती है, तो खदान तैरने लगती है। फिर इसे सभी उपलब्ध तरीकों से नष्ट कर दिया जाता है।

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