प्रसिद्ध सोवियत टैंक। द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य टैंक

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, युद्ध के मैदान पर टैंक की उपस्थिति ने लड़ाई लड़ने के तरीके को बदल दिया। पुरानी सामरिक योजनाएं तोप और मशीनगनों से पैदल सेना को जवाब देने के लिए तैयार बख्तरबंद स्टील बॉक्स के खिलाफ काम नहीं करती थीं। लेकिन इस यांत्रिक जानवर की क्षमता द्वितीय विश्व युद्ध में पहले ही प्रकट हो गई थी: नाजी गुट और हिटलर-विरोधी गठबंधन दोनों ने संसाधनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टैंकों के निरंतर सुधार के लिए निर्देशित किया था।

टैंक तेजी से पतली चादर के कवच से ढके एक अनाड़ी भृंग से एक फुर्तीले स्टील शिकारी में विकसित हुआ, जिसका शिकार करना बहुत खतरनाक था। परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, दुनिया भर के इंजीनियरों ने एक टैंक के लिए सर्वोत्तम लेआउट की खोज की - ये वे डिज़ाइन हैं जिन्होंने क्रूर यांत्रिक विकास की खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर अपना स्थान अर्जित किया है।
एम4 शर्मन (यूएसए)

यह टैंक 1941 में सामने आया और इसका नाम इसके नाम पर रखा गया अमेरिकी नायक गृहयुद्ध, जनरल विलियम शर्मन टी. वाहन में गंभीर मारक क्षमता नहीं थी, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका ने इसे सहयोगियों को मुफ्त में आपूर्ति की। लेंड-लीज़ कार्यक्रम ने शेरमन को द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे लोकप्रिय और सबसे पहचाने जाने वाले टैंकों में से एक बना दिया।
पैंजर IV (जर्मनी)

पैंजर 4 की कल्पना मूल रूप से एक पैदल सेना सहायता वाहन के रूप में की गई थी, लेकिन 1943 के मध्य तक इसे तीसरे रैह के मुख्य टैंक के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा। पेंजरकेम्पफवेगन 75 मिमी तोप से लैस था: एक अनुभवी टैंकर 1200 मीटर तक की दूरी पर सोवियत टी -34 को नष्ट कर सकता था - जब तक कि निश्चित रूप से, उसने ललाट कवच को निशाना नहीं बनाया। हालाँकि, इस सैद्धांतिक संभावना ने उसी "चौंतीस" को मॉस्को से बर्लिन के रास्ते में 6,000 से अधिक पैंजर IV को नष्ट करने से नहीं रोका।
टी-34 (यूएसएसआर)

प्रसिद्ध टी-34 द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे लोकप्रिय टैंक बन गया: यूएसएसआर ने कुल मिलाकर 84,000 से अधिक वाहन बनाए। तेज़, युद्धाभ्यास, दुश्मन पर कठोर, जर्मन बख्तरबंद वाहनों के नरम स्टील में एक असली स्टील की हड्डी। 45 मिमी मोटी ढलान वाला ललाट कवच पहले से उल्लेखित पैंजर IV की तोप के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के रूप में कार्य करता था, जो अक्सर हड़ताली दूरी में अपने लाभ का एहसास करने में असमर्थ था।
एमके वी पैंथर (जर्मनी)

औसत जर्मन टैंक, जो 1943 की शुरुआत में युद्ध के मैदान में दिखाई दिया। पैंथर युद्ध के अंत तक सेवा में रहा, जर्मनी ने कुल 6,334 टैंकों का उत्पादन किया। वाहन ने 55 किमी/घंटा की अच्छी गति विकसित की, इसमें 45 मिमी मोटा कवच और 75 मिमी कैलिबर बंदूक थी। गुणों के इस संयोजन ने एमके वी को मित्र देशों की सेना को दूर रखने की अनुमति दी, लेकिन सोवियत टी-34 का इसके लिए कोई मुकाबला नहीं था।
एम26 पर्शिंग (यूएसए)

संयुक्त राज्य अमेरिका को भी अपने स्वयं के भारी टैंक की आवश्यकता थी। 1944 की शुरुआत में, 90 मिमी तोप से सुसज्जित राक्षसी एम26 पर्सिंग यूरोपीय युद्धक्षेत्रों में उतरी। वास्तव में, जर्मनों और जापानियों के पास अमेरिकी टैंक का विरोध करने के लिए कुछ भी नहीं था। हालाँकि, M26 बहुत देर से सामने आया, और केवल 20 उदाहरण मित्र देशों की ओर से लड़े। यदि अमेरिकी अधिक कुशल होते, तो एम26 युद्ध की पूरी दिशा बदल सकता था।
आईएस-2 (यूएसएसआर)

IS-2 का ललाट कवच 1000 मीटर की दूरी से जर्मन विमान भेदी तोपों के लिए भी अभेद्य था। टैंक 1944 में दिखाई दिया: एक विशाल 122 मिमी कैलिबर बंदूक ने तुरंत इस मॉडल की स्थिति को एक बख्तरबंद हत्यारे के रूप में सुरक्षित कर दिया। कुल मिलाकर, वे 2,252 आईएस-2 बनाने में कामयाब रहे - ये मशीनें लाल सेना के स्टील स्ट्राइक का अगुआ बन गईं, जो नाज़ियों को बर्लिन की ओर ले जा रही थी।
जगदपेंथर (जर्मनी)

द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे शक्तिशाली "टैंक विध्वंसक" में से एक। 88 मिमी तोप और 100 मिमी मोटे ललाट कवच वाले एक भारी वाहन ने तुरंत अपनी तकनीकी श्रेष्ठता दिखाई, लेकिन बहुत प्रभाववह अब युद्ध के नतीजे को प्रभावित नहीं कर सकती थी। जगद्पैंथर्स ने फ्रांस में आग का बपतिस्मा प्राप्त किया - तीन जर्मन वाहनों ने डेढ़ मिनट में ग्यारह ब्रिटिश चर्चिलों को नष्ट कर दिया, जिससे मित्र राष्ट्र भयभीत हो गए।

टैंक के विचार को दफनाने की लगातार कोशिशों को अमल में नहीं लाया जा रहा है. टैंक रोधी हथियारों के तेजी से विकास के बावजूद, सैनिकों को कवर करने के लिए भारी बख्तरबंद वाहनों से अधिक विश्वसनीय साधन अभी भी नहीं है। मैं आपके ध्यान में डिस्कवरी कार्यक्रमों - "किलर टैंक: फिस्ट ऑफ स्टील" और मिलिट्री चैनल - "20वीं सदी के दस सर्वश्रेष्ठ टैंक" के आधार पर बनाए गए द्वितीय विश्व युद्ध के उत्कृष्ट टैंकों की समीक्षा लाता हूं। निस्संदेह, समीक्षा की सभी कारें ध्यान देने योग्य हैं।

लेकिन मैंने देखा कि टैंकों का वर्णन करते समय विशेषज्ञ इस पर विचार नहीं करते हैं लड़ाई का इतिहासअपनी संपूर्णता में, लेकिन वे केवल द्वितीय विश्व युद्ध के उन प्रसंगों के बारे में बात करते हैं जब यह मशीन अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने में सक्षम थी। युद्ध को तुरंत अवधियों में विभाजित करना और विचार करना तर्कसंगत है कि कौन सा टैंक सबसे अच्छा था और कब था। मैं आपका ध्यान दो महत्वपूर्ण बिंदुओं की ओर आकर्षित करना चाहूंगा:

पहले तो, मशीनों की रणनीति और तकनीकी विशेषताओं को लेकर भ्रमित नहीं होना चाहिए. बर्लिन पर लाल झंडे का मतलब यह नहीं है कि जर्मन कमज़ोर थे और कमज़ोर थे अच्छी तकनीक. इससे यह भी पता चलता है कि दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टैंक रखने का मतलब यह नहीं है कि आपकी सेना विजयी होकर आगे बढ़ेगी। आपको बस संख्याओं से कुचला जा सकता है। यह मत भूलो कि सेना एक प्रणाली है; दुश्मन द्वारा अपनी विविध सेनाओं का सक्षम उपयोग आपको एक कठिन स्थिति में डाल सकता है।

दूसरे, "कौन अधिक मजबूत है, आईएस-2 या टाइगर" के बारे में सभी बहसें ज्यादा मायने नहीं रखती हैं. टैंक शायद ही कभी टैंक से लड़ते हैं। अक्सर उनके प्रतिद्वंद्वी दुश्मन की रक्षात्मक रेखाएं, किलेबंदी, तोपखाने की बैटरी, पैदल सेना और वाहन होते हैं। द्वितीय विश्व युद्ध में, सभी टैंक हानियों में से आधे टैंक-विरोधी तोपखाने के कारण हुए थे (जो तर्कसंगत है - जब टैंकों की संख्या हजारों में थी, बंदूकों की संख्या सैकड़ों हजारों में थी - परिमाण का एक क्रम अधिक!) .

टैंकों का एक और भयंकर शत्रु बारूदी सुरंगें हैं। लगभग 25% लड़ाकू वाहन उनके द्वारा उड़ा दिए गए। विमानन का योगदान कई प्रतिशत था। तो फिर टैंक युद्ध के लिए कितना बचा है?!

इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि टैंक युद्धप्रोखोरोव्का के पास - एक दुर्लभ विदेशी। वर्तमान में, यह प्रवृत्ति जारी है - एंटी-टैंक "पैंतालीस" के बजाय, आरपीजी का उपयोग किया जाता है।

खैर, अब चलते हैं अपनी पसंदीदा कारों की ओर।

अवधि 1939-1940. बमवर्षा

...भोर से पहले का अंधेरा, कोहरा, गोलीबारी और इंजनों की गड़गड़ाहट। 10 मई, 1940 की सुबह, वेहरमाच हॉलैंड में घुस गया। 17 दिनों के बाद, बेल्जियम गिर गया, अंग्रेजी अभियान दल के अवशेषों को इंग्लिश चैनल के पार ले जाया गया। 14 जून को पेरिस की सड़कों पर जर्मन टैंक दिखाई दिए...

"बिजली युद्ध" की शर्तों में से एक टैंकों का उपयोग करने की विशेष रणनीति है: मुख्य हमलों की दिशा में बख्तरबंद वाहनों की अभूतपूर्व एकाग्रता और जर्मनों की पूरी तरह से समन्वित कार्रवाइयों ने होथ और गुडेरियन के "स्टील पंजे" की अनुमति दी सैकड़ों किलोमीटर तक रक्षा में कटौती करें, और, बिना धीमे हुए, दुश्मन के इलाके में गहराई तक जाएँ।

अद्वितीय सामरिक तकनीक के लिए विशेष तकनीकी समाधान की आवश्यकता होती है। जर्मन बख्तरबंद वाहनों को रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित करने की आवश्यकता थी टैंक बटालियनलूफ़्टवाफे़ के साथ आपातकालीन संचार के लिए हवाई यातायात नियंत्रक मौजूद थे। यही वह समय था जब " सुनहरा मौका» पेंजरकैंपफवेगन III और पेंजरकैंपफवेगन IV. ऐसे अनाड़ी नामों के पीछे दुर्जेय लड़ाकू वाहन छिपे हुए हैं जिन्होंने यूरोपीय सड़कों के डामर, रूस के बर्फीले विस्तार और सहारा की रेत के चारों ओर अपनी पटरियों को लपेट लिया है।

PzKpfw III, जिसे T-III के नाम से जाना जाता है, 37 मिमी गन वाला एक हल्का टैंक है. सभी कोणों से आरक्षण - 30 मिमी. मुख्य गुण गति (राजमार्ग पर 40 किमी/घंटा) है। उन्नत कार्ल ज़ीस ऑप्टिक्स, एर्गोनोमिक क्रू वर्कस्टेशन और एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, ट्रोइकस बहुत भारी वाहनों के साथ सफलतापूर्वक लड़ सकता है। लेकिन नए विरोधियों के आगमन के साथ, टी-III की कमियाँ और अधिक स्पष्ट हो गईं।

जर्मनों ने 37 मिमी तोपों को 50 मिमी तोपों से बदल दिया और टैंक को हिंग वाली स्क्रीन से ढक दिया - अस्थायी उपायों के परिणाम मिले, टी-III ने कई और वर्षों तक लड़ाई लड़ी। 1943 तक, आधुनिकीकरण के लिए इसके संसाधन पूरी तरह समाप्त हो जाने के कारण टी-III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। कुल मिलाकर, जर्मन उद्योग ने 5,000 "ट्रिपल" का उत्पादन किया।

PzKpfw IV अधिक गंभीर लग रहा था, सबसे लोकप्रिय पैंजरवॉफ़ टैंक बन गया - जर्मन 8,700 वाहन बनाने में कामयाब रहे। हल्के टी-III के सभी फायदों को मिलाकर, "चार" में एक उच्च था गोलाबारीऔर सुरक्षा - सामने की प्लेट की मोटाई धीरे-धीरे बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई, और इसकी 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक के गोले ने दुश्मन के टैंकों के कवच को पन्नी की तरह छेद दिया (वैसे, छोटी बैरल वाली बंदूक के साथ 1,133 प्रारंभिक संशोधन थे) उत्पादित)।

वाहन के कमजोर बिंदु यह हैं कि किनारे और पीछे बहुत पतले हैं (पहले संशोधनों में केवल 30 मिमी); चालक दल के लिए विनिर्माण क्षमता और संचालन में आसानी के लिए डिजाइनरों ने कवच प्लेटों की ढलान की उपेक्षा की।

इस प्रकार के सात हजार टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धक्षेत्रों में पड़े रहे, लेकिन यह टी-IV का इतिहासख़त्म नहीं हुआ - "चौकों" का उपयोग 1950 के दशक की शुरुआत तक फ्रांस और चेकोस्लोवाकिया की सेनाओं में किया जाता था और यहां तक ​​कि 1967 के छह-दिवसीय अरब-इज़राइली युद्ध में भी भाग लिया था।

अवधि 1941-1942. लाल सूर्योदय

“...तीन तरफ से हमने रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। रूसी दिग्गज करीब और करीब आ रहे थे। उनमें से एक हमारे टैंक के पास आया, निराशाजनक रूप से एक दलदली तालाब में फंस गया, और बिना किसी हिचकिचाहट के उस पर चढ़ गया, उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया..." - वेहरमाच के 41वें टैंक कोर के कमांडर जनरल रेनहार्ड।

…अगस्त 20, 1941 केवी टैंकवरिष्ठ लेफ्टिनेंट ज़िनोवी कोलोबानोव की कमान के तहत, उन्होंने 40 जर्मन टैंकों के एक स्तंभ के लिए गैचीना की सड़क को अवरुद्ध कर दिया। जब यह अभूतपूर्व लड़ाई समाप्त हुई, तो 22 टैंक किनारे पर जल रहे थे, और हमारे केवी, दुश्मन के गोले से 156 सीधे हिट प्राप्त करने के बाद, अपने डिवीजन के निपटान में लौट आए ...

1941 की गर्मियों में, केवी टैंक ने वेहरमाच की विशिष्ट इकाइयों को उसी दण्ड से नष्ट कर दिया जैसे कि यह 1812 में बोरोडिनो मैदान पर लुढ़का हो। अजेय, अजेय और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली। 1941 के अंत तक दुनिया की सभी सेनाओं के पास रूसी 45 टन के राक्षस को रोकने में सक्षम कोई हथियार नहीं थे। केवी सबसे बड़े वेहरमाच टैंक से 2 गुना भारी था।

ब्रोंया केवी - इस्पात और प्रौद्योगिकी का एक अद्भुत गीत. सभी कोणों से 75 मिलीमीटर ठोस स्टील! ललाट कवच प्लेटों में झुकाव का एक इष्टतम कोण था, जिसने केवी कवच ​​के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को और बढ़ा दिया - जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें इसे बिंदु-रिक्त सीमा पर भी नहीं ले गईं, और 50 मिमी बंदूकें - 500 मीटर से अधिक नहीं . उसी समय, लंबी बैरल वाली 76 मिमी F-34 (ZIS-5) बंदूक ने उस अवधि के किसी भी जर्मन टैंक को 1.5 किलोमीटर की दूरी से किसी भी दिशा से मारना संभव बना दिया।

यदि ज़िनोवी कोलोबानोव की प्रसिद्ध लड़ाई जैसी लड़ाइयाँ नियमित रूप से होतीं, तो दक्षिणी सैन्य जिले के 235 केवी टैंक 1941 की गर्मियों में पेंजरवॉफ़ को पूरी तरह से नष्ट कर सकते थे। सैद्धांतिक रूप से केवी टैंकों की तकनीकी क्षमताओं ने ऐसा करना संभव बना दिया। अफसोस, सब कुछ इतना सरल नहीं है. याद रखें - हमने कहा था कि टैंक शायद ही कभी टैंक से लड़ते हैं...

अजेय केवी के अलावा, लाल सेना के पास और भी बहुत कुछ था डरावना टैंक- एक महान योद्धा टी-34.

«… बेहतर दुश्मन ताकतों के खिलाफ टैंक युद्ध से ज्यादा भयानक कुछ भी नहीं है। संख्या में नहीं - यह हमारे लिए कोई मायने नहीं रखता, हमें इसकी आदत हो गई है। लेकिन और अधिक के खिलाफ अच्छी गाड़ियाँ- यह भयानक है... रूसी टैंक इतने फुर्तीले हैं, नज़दीकी दूरी पर वे ढलान पर चढ़ जाएंगे या दलदल पर काबू पाने में उससे भी तेज़ी से आगे निकल जाएंगे, जितना आप बुर्ज को घुमा सकते हैं। और शोर और गर्जना के माध्यम से आप लगातार कवच पर गोले की गड़गड़ाहट सुनते हैं। जब वे हमारे टैंक से टकराते हैं, तो आप अक्सर एक गगनभेदी विस्फोट और जलते हुए ईंधन की गर्जना सुनते हैं, जो इतनी तेज़ होती है कि चालक दल की अंतिम चीखें नहीं सुनी जा सकतीं..." - 4 तारीख से एक जर्मन टैंकर की राय टैंक प्रभाग 11 अक्टूबर, 1941 को मत्सेंस्क के पास लड़ाई में टी-34 टैंकों द्वारा नष्ट कर दिया गया।

न तो इस लेख का दायरा और न ही उद्देश्य हमें टी-34 टैंक के इतिहास को पूरी तरह से कवर करने की अनुमति देते हैं। जाहिर है, 1941 में रूसी राक्षस का कोई एनालॉग नहीं था: एक 500-हॉर्सपावर का डीजल इंजन, अद्वितीय कवच, एक 76 मिमी एफ-34 बंदूक (आमतौर पर केवी टैंक के समान) और विस्तृत ट्रैक - इन सभी तकनीकी समाधानों ने टी-34 प्रदान किया गतिशीलता, अग्नि शक्ति और सुरक्षा का इष्टतम अनुपात। व्यक्तिगत रूप से भी, टी-34 के ये पैरामीटर किसी भी पैंजरवॉफ़ टैंक की तुलना में अधिक थे।

मुख्य बात यह है कि सोवियत डिजाइनर बिल्कुल वैसा ही टैंक बनाने में कामयाब रहे जैसे लाल सेना को इसकी आवश्यकता थी। टी-34 पूर्वी मोर्चे की परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल था। डिज़ाइन की अत्यधिक सादगी और विनिर्माण क्षमता की अनुमति दी गई जितनी जल्दी हो सकेइन लड़ाकू वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने के परिणामस्वरूप, टी-34 को संचालित करना आसान, असंख्य और सर्वव्यापी थे।

अकेले युद्ध के पहले वर्ष में, 1942 की गर्मियों तक, लाल सेना को लगभग 15,000 टी-34 प्राप्त हुए, और कुल मिलाकर सभी संशोधनों के 84,000 से अधिक टी-34 का उत्पादन किया गया।

डिस्कवरी कार्यक्रम के पत्रकार सोवियत टैंक निर्माण की सफलताओं से ईर्ष्या कर रहे थे, वे लगातार संकेत दे रहे थे कि सफल टैंक अमेरिकी क्रिस्टी डिजाइन पर आधारित था। मज़ाकिया रूप में, रूसी "अशिष्टता" और "अशिष्टता" प्राप्त हुई - "अच्छा! मेरे पास हैच में चढ़ने का समय नहीं था - मैं पूरी तरह से खरोंच गया था!

अमेरिकी भूल जाते हैं कि सुविधा बख्तरबंद वाहनों की प्राथमिकता विशेषता नहीं थी पूर्वी मोर्चा: लड़ाई की भीषण प्रकृति ने टैंकरों को ऐसी छोटी-छोटी बातों के बारे में सोचने की अनुमति नहीं दी। मुख्य बात यह है कि टैंक में जलना नहीं है।

थर्टी-फोर में और भी अधिक गंभीर कमियाँ थीं। ट्रांसमिशन टी-34 की कमजोर कड़ी है. जर्मन डिज़ाइन स्कूल ने गियरबॉक्स के सामने वाले स्थान को ड्राइवर के करीब प्राथमिकता दी। सोवियत इंजीनियरों ने अधिक कुशल रास्ता अपनाया - ट्रांसमिशन और इंजन को टी-34 के पीछे एक अलग डिब्बे में कॉम्पैक्ट रूप से स्थित किया गया था। पूरे टैंक बॉडी में लंबे ड्राइवशाफ्ट को चलाने की कोई आवश्यकता नहीं थी; डिज़ाइन को सरल बनाया गया और मशीन की ऊंचाई कम कर दी गई। क्या यह एक उत्कृष्ट तकनीकी समाधान नहीं है?

कार्डन की जरूरत नहीं थी. लेकिन नियंत्रण छड़ों की आवश्यकता थी। टी-34 पर वे 5 मीटर की लंबाई तक पहुंच गए! क्या आप ड्राइवर द्वारा आवश्यक प्रयास की कल्पना कर सकते हैं? लेकिन इससे कोई विशेष समस्या पैदा नहीं हुई - में चरम स्थितिएक व्यक्ति अपने हाथों के बल दौड़ने और अपने कानों से पंक्ति बनाने में सक्षम है। लेकिन वे क्या झेल सकते थे सोवियत टैंकएसटीआई - धातु का सामना नहीं कर सका।

भारी भार के प्रभाव में छड़ें टूट गईं। परिणामस्वरूप, कई टी-34 एक, पूर्व-चयनित गियर में युद्ध में उतरे। लड़ाई के दौरान उन्होंने गियरबॉक्स को बिल्कुल भी नहीं छूना पसंद किया - अनुभवी टैंकरों के अनुसार, अचानक खड़े लक्ष्य में बदलने की तुलना में गतिशीलता का त्याग करना बेहतर था।

टी-34 एक पूरी तरह से क्रूर टैंक है, दुश्मन और अपने दल दोनों के प्रति। जो कुछ बचा है वह टैंकरों के साहस की प्रशंसा करना है।

वर्ष 1943 है। मेनगेरी।

"...हमने एक खड्ड का चक्कर लगाया और बाघ से टकरा गए।" कई टी-34 खो जाने के बाद, हमारी बटालियन वापस लौट आई..." - टैंकरों के संस्मरणों से PzKPfw VI के साथ बैठकों का लगातार विवरण।

1943, महानों का समय टैंक युद्ध. खोई हुई तकनीकी श्रेष्ठता को पुनः प्राप्त करने के प्रयास में, जर्मनी इस समय "सुपरहथियार" के दो नए मॉडल बना रहा है - भारी टैंक "टाइगर" और "पैंथर".

पेंजरकैम्पफवेगन VI "टाइगर" औसफ। इसे एक भारी सफलता टैंक के रूप में बनाया गया था, जो किसी भी दुश्मन को नष्ट करने और लाल सेना को उड़ान भरने में सक्षम था। हिटलर के व्यक्तिगत आदेश से, ललाट कवच प्लेट की मोटाई कम से कम 100 मिमी होनी चाहिए, टैंक के किनारे और पीछे आठ सेंटीमीटर धातु द्वारा संरक्षित थे। मुख्य हथियार 88 मिमी KwK 36 तोप है, जो एक शक्तिशाली विमान भेदी बंदूक पर आधारित है। इसकी क्षमताओं का प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि जब पकड़े गए टाइगर की तोप से फायरिंग की गई, तो 1100 मीटर की दूरी से 40x50 सेमी मापने वाले लक्ष्य पर लगातार पांच हिट हासिल करना संभव था।

अपनी उच्च समतलता के अलावा, KwK 36 को एक विमान भेदी बंदूक की उच्च दर की आग विरासत में मिली। युद्ध की स्थिति में, टाइगर ने प्रति मिनट आठ गोले दागे, जो इतनी बड़ी टैंक तोपों के लिए एक रिकॉर्ड था। चालक दल के छह सदस्य 57 टन वजनी एक अजेय स्टील बॉक्स में आराम से बैठे, उच्च गुणवत्ता वाले कार्ल जीस ऑप्टिक्स के माध्यम से विशाल रूसी विस्तार को देख रहे थे।

भारी जर्मन राक्षस को अक्सर धीमे और अनाड़ी टैंक के रूप में वर्णित किया जाता है। वास्तव में, टाइगर द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे तेज़ लड़ाकू वाहनों में से एक था. 700-हॉर्सपावर के मेबैक इंजन ने टाइगर को राजमार्ग पर 45 किमी/घंटा तक गति दी। आठ-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स (मर्सिडीज की तरह लगभग स्वचालित!) और दोहरी बिजली आपूर्ति के साथ जटिल ऑनबोर्ड क्लच के कारण, मोटी चमड़ी वाला यह टैंक उबड़-खाबड़ इलाकों में भी कम तेज़ और चलने योग्य नहीं था।

पहली नज़र में, निलंबन और ट्रैक किए गए प्रणोदन प्रणाली का डिज़ाइन स्वयं की एक नकल थी - 0.7 मीटर चौड़े ट्रैक के लिए प्रत्येक तरफ रोलर्स की दूसरी पंक्ति की स्थापना की आवश्यकता थी। इस रूप में, "टाइगर" रेलवे प्लेटफ़ॉर्म पर फिट नहीं होता था; हर बार "नियमित" कैटरपिलर ट्रैक और रोलर्स की बाहरी पंक्ति को हटाना आवश्यक था, इसके बजाय पतले "परिवहन" ट्रैक स्थापित करना।

कोई केवल उन लोगों की ताकत पर आश्चर्यचकित हो सकता है जिन्होंने मैदान में 60 टन के विशालकाय को "उड़ान" दिया। लेकिन टाइगर के अजीब सस्पेंशन के फायदे भी थे - रोलर्स की दो पंक्तियों ने बहुत ही सहज सवारी सुनिश्चित की, हमारे दिग्गजों ने ऐसे मामले देखे जब टाइगर ने चलते समय गोलीबारी की।

टाइगर में एक और कमी थी जिससे जर्मन भयभीत थे। यह तकनीकी मैनुअल पर शिलालेख था जो प्रत्येक कार में था: “टैंक की कीमत 800,000 रीचमार्क्स है। उसे सुरक्षित रखें!". गोएबल्स के विकृत तर्क के अनुसार, टैंकरों को यह जानकर बहुत खुशी होनी चाहिए थी कि उनके टाइगर की कीमत सात टी-IV टैंकों के बराबर है।

यह महसूस करते हुए कि "टाइगर" एक दुर्लभ और दुर्लभ वस्तु है विदेशी हथियारपेशेवरों, जर्मन टैंक बिल्डरों ने इसे बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंक में बदलने के इरादे से एक सरल और सस्ता टैंक बनाया मध्यम टैंकवेहरमाच.

पेंजरकेम्पफवेगन वी "पैंथर"अभी भी गरमागरम बहस का विषय है। वाहन की तकनीकी क्षमताएं किसी भी शिकायत का कारण नहीं बनती हैं - 44 टन के द्रव्यमान के साथ, पैंथर गतिशीलता में टी -34 से बेहतर था, जो एक अच्छे राजमार्ग पर 55-60 किमी / घंटा की गति विकसित करता था। टैंक 70 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था!

इसके नारकीय मुंह से दागे गए एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने पहले सेकंड में 1 किलोमीटर की उड़ान भरी - ऐसी प्रदर्शन विशेषताओं के साथ, पैंथर की तोप 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर किसी भी सहयोगी टैंक में छेद कर सकती है। अधिकांश स्रोतों द्वारा पैंथर के कवच को भी योग्य माना जाता है - माथे की मोटाई 60 से 80 मिमी तक होती है, जबकि कवच का कोण 55° तक पहुँच जाता है। पक्ष कमजोर संरक्षित था - टी-34 के स्तर पर, इसलिए यह आसानी से सोवियत एंटी-टैंक हथियारों से मारा गया था। नीचे के भागकिनारों को प्रत्येक तरफ रोलर्स की दो पंक्तियों द्वारा अतिरिक्त रूप से संरक्षित किया गया था।

पूरा सवाल पैंथर की शक्ल-सूरत में ही है - क्या रीच को ऐसे टैंक की ज़रूरत थी? शायद प्रयास सिद्ध टी-आईवी के आधुनिकीकरण और उत्पादन बढ़ाने पर केंद्रित होने चाहिए थे? या अजेय "टाइगर्स" के निर्माण पर पैसा खर्च करें? मुझे ऐसा लगता है कि उत्तर सरल है - 1943 में, जर्मनी को हार से कोई नहीं बचा सकता था।

कुल मिलाकर, 6,000 से भी कम पैंथर्स का निर्माण किया गया, जो स्पष्ट रूप से वेहरमाच को संतृप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं था. संसाधनों और मिश्र धातु योजकों की कमी के कारण टैंक कवच की गुणवत्ता में गिरावट से स्थिति और खराब हो गई थी। "पैंथर" उन्नत विचारों और नई प्रौद्योगिकियों की सर्वोत्कृष्टता थी। मार्च 1945 में बालाटन के पास रात में हमला हुआ सोवियत सेनारात्रि दृष्टि उपकरणों से सुसज्जित सैकड़ों पैंथर्स आये। उससे भी कोई फायदा नहीं हुआ.

वर्ष 1944 है। बर्लिन की ओर आगे!

बदलती परिस्थितियों के लिए युद्ध के नये साधनों की आवश्यकता पड़ी। इस समय तक, सोवियत सैनिक पहले ही प्राप्त कर चुके थे भारी ब्रेकथ्रू टैंक IS-2, 122 मिमी हॉवित्जर से लैस. यदि एक साधारण टैंक गोले के प्रहार से दीवार का स्थानीय विनाश हुआ, तो 122 मिमी के हॉवित्जर गोले ने पूरे घर को ध्वस्त कर दिया। सफल हमले की कार्रवाइयों के लिए यही आवश्यक था।

टैंक का एक और दुर्जेय हथियार 12.7 मिमी DShK मशीन गन है, जो एक धुरी माउंट पर बुर्ज पर लगा होता है। बुलेट भारी मशीन गनवे मोटी ईंटों के पीछे भी दुश्मन तक पहुंच गए। डीएसएचके ने यूरोपीय शहरों की सड़कों पर लड़ाई में आईएस-2 की क्षमताओं में काफी वृद्धि की।

IS-2 कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई. सोवियत इंजीनियरों की मुख्य उपलब्धियों में से एक IS-2 डिज़ाइन की दक्षता और कम धातु खपत है। पैंथर के बराबर द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक को अधिक गंभीरता से संरक्षित किया गया था। लेकिन बहुत घने लेआउट के लिए नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक की नियुक्ति की आवश्यकता थी - यदि कवच में प्रवेश किया गया था, तो आईएस -2 चालक दल के जीवित रहने की बहुत कम संभावना थी। ड्राइवर-मैकेनिक, जिसके पास अपनी खुद की हैच नहीं थी, विशेष रूप से जोखिम में था।

आईएस-2 मुक्ति टैंक विजय का प्रतीक बन गए और लगभग 50 वर्षों तक सोवियत सेना के साथ सेवा में रहे।

अगला हीरो एम4 शर्मन, पूर्वी मोर्चे पर लड़ने में कामयाब रहे, इस प्रकार के पहले वाहन 1942 में यूएसएसआर में पहुंचे (लेंड-लीज के तहत वितरित एम 4 टैंकों की संख्या 3,600 टैंक थी)। लेकिन प्रसिद्धि उन्हें 1944 में पश्चिम में बड़े पैमाने पर उपयोग के बाद ही मिली।

शर्मन टैंक तर्कसंगतता और व्यावहारिकता का शिखर है. यह और भी अधिक आश्चर्य की बात है कि संयुक्त राज्य अमेरिका, जिसके पास युद्ध की शुरुआत में 50 टैंक थे, इतना संतुलित लड़ाकू वाहन बनाने में कामयाब रहा और 1945 तक विभिन्न संशोधनों के 49,000 शेरमेन को रिवेट किया। उदाहरण के लिए, में जमीनी फ़ौजगैसोलीन इंजन वाले शर्मन और इकाइयों का उपयोग किया गया था नौसेनिक सफलताएक संशोधन M4A2 था, जो डीजल इंजन से सुसज्जित था।

अमेरिकी इंजीनियरों ने ठीक ही माना कि इससे टैंकों का संचालन बहुत सरल हो जाएगा - उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन के विपरीत, नाविकों के बीच डीजल ईंधन आसानी से पाया जा सकता है। वैसे, यह M4A2 का संशोधन था जो सोवियत संघ में आया था।

शर्मन के विशेष संस्करण भी कम प्रसिद्ध नहीं हैं - जुगनू टैंक शिकारी, ब्रिटिश 17-पाउंडर बंदूक से लैस; "जंबो" एक भारी बख्तरबंद संस्करण है जिसमें एक असॉल्ट बॉडी किट और यहां तक ​​कि एक उभयचर "डुप्लेक्स ड्राइव" भी है। टी-34 के तेज़ आकार की तुलना में, शर्मन एक लंबा और अनाड़ी हल्क है। समान हथियारों के साथ, अमेरिकी टैंक टी-34 की तुलना में गतिशीलता में काफी हीन है।

लाल सेना की कमान "एम्चा" (जैसा कि हमारे सैनिक एम4 कहते थे) को इतना पसंद क्यों करते थे कि वे पूरी तरह से उन पर स्विच हो गए? विशिष्ट इकाइयाँउदाहरण के लिए, प्रथम गार्ड मैकेनाइज्ड कोर और 9वीं गार्ड टैंक कोर? उत्तर सीधा है: "शर्मन" में कवच, मारक क्षमता, गतिशीलता और... विश्वसनीयता का इष्टतम अनुपात था.

इसके अलावा, शर्मन हाइड्रोलिक बुर्ज ड्राइव वाला पहला टैंक था (इससे विशेष पॉइंटिंग सटीकता सुनिश्चित हुई) और ऊर्ध्वाधर विमान में एक बंदूक स्टेबलाइजर था - टैंकरों ने स्वीकार किया कि द्वंद्व की स्थिति में उनका शॉट हमेशा पहला होता था। शर्मन का एक अन्य लाभ, जिसे आमतौर पर तालिकाओं में सूचीबद्ध नहीं किया जाता है, कम शोर था, जिससे उन ऑपरेशनों में इसका उपयोग करना संभव हो गया जहां चुपके की आवश्यकता थी।

मध्य पूर्व ने शर्मन को दूसरा जीवन दिया, जहां इस टैंक ने बीसवीं शताब्दी के 70 के दशक तक एक दर्जन से अधिक लड़ाइयों में भाग लिया। अंतिम शेरमेन ने बीसवीं सदी के अंत में चिली में अपनी युद्ध सेवा पूरी की।

साल है 1945. भविष्य के युद्धों के भूत.

कई लोगों को उम्मीद थी कि द्वितीय विश्व युद्ध में भयानक हताहतों और विनाश के बाद लंबे समय से प्रतीक्षित स्थायी शांति आएगी। अफ़सोस, उनकी उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। इसके विपरीत, वैचारिक, आर्थिक और धार्मिक विरोधाभास और भी तीव्र हो गए हैं।

यह उन लोगों द्वारा अच्छी तरह से समझा गया था जिन्होंने नई हथियार प्रणाली बनाई थी - इसलिए, विजयी देशों का सैन्य-औद्योगिक परिसर एक मिनट के लिए भी नहीं रुका। तब भी जब जीत पहले से ही स्पष्ट थी, और फासीवादी जर्मनीडिज़ाइन ब्यूरो और कारखानों में सैद्धांतिक और प्रायोगिक अनुसंधान जारी था, और नए प्रकार के हथियार विकसित किए जा रहे थे।

बख्तरबंद बलों पर विशेष ध्यान दिया गया, जिन्होंने युद्ध के दौरान खुद को अच्छी तरह साबित किया था। भारी और अनियंत्रित बहु-बुर्ज वाले राक्षसों और बदसूरत वेजेज से शुरू होकर, कुछ ही वर्षों बाद टैंक निर्माण एक मौलिक रूप से अलग स्तर पर पहुंच गया। जहां फिर से कई खतरों का सामना करना पड़ा, क्योंकि. टैंक रोधी हथियार सफलतापूर्वक विकसित हो गए हैं। इस संबंध में, उन टैंकों को देखना दिलचस्प है जिनके साथ मित्र राष्ट्रों ने युद्ध समाप्त किया, क्या निष्कर्ष निकाले गए और क्या उपाय किए गए।

यूएसएसआर में, मई 1945 में, पहला बैच टैंकोग्राड की फैक्ट्री कार्यशालाओं से निकाला गया था। आईएस-3 टैंक. नया टैंक भारी IS-2 का एक और आधुनिकीकरण था। इस बार डिजाइनर और भी आगे बढ़ गए - वेल्डेड शीटों का ढलान, विशेष रूप से पतवार के सामने के हिस्से में, अधिकतम संभव तक लाया गया। ललाट कवच की मोटी 110-मिमी प्लेटों को इस तरह से तैनात किया गया था कि एक तीन-ढलान, शंकु के आकार का, लम्बा आगे का धनुष बनता था, जिसे "पाइक नाक" कहा जाता था।

बुर्ज को एक नया चपटा आकार प्राप्त हुआ, जिसने टैंक को और भी बेहतर शेल सुरक्षा प्रदान की। ड्राइवर को अपनी स्वयं की हैच प्राप्त हुई, और सभी देखने के स्लॉट को आधुनिक पेरिस्कोप उपकरणों से बदल दिया गया। IS-3 को यूरोप में शत्रुता समाप्त होने में कई दिन देर हो गई थी, लेकिन नए खूबसूरत टैंक ने प्रसिद्ध T-34 और KV के साथ विजय परेड में भाग लिया, जो अभी भी हाल की लड़ाइयों की कालिख से ढका हुआ था। पीढ़ियों का स्पष्ट परिवर्तन।

एक और दिलचस्प नया उत्पाद था टी-44 टैंक(मेरी राय में, सोवियत टैंक निर्माण में एक युगांतरकारी घटना)। दरअसल, इसे 1944 में विकसित किया गया था, लेकिन यह युद्ध में हिस्सा लेने में कभी कामयाब नहीं हो सका। केवल 1945 में ही सैनिकों को पर्याप्त संख्या में ये उत्कृष्ट टैंक प्राप्त हुए।

टी-34 की एक बड़ी खामी यह थी कि बुर्ज आगे की ओर खिसका हुआ था। इससे सामने के रोलर्स पर भार बढ़ गया और टी-34 के ललाट कवच को मजबूत करना असंभव हो गया - "चौंतीस" माथे पर 45 मिमी के साथ युद्ध के अंत तक चला। यह महसूस करते हुए कि समस्या को आसानी से हल नहीं किया जा सकता है, डिजाइनरों ने टैंक को पूरी तरह से फिर से डिजाइन करने का फैसला किया। इंजन के अनुप्रस्थ प्लेसमेंट के लिए धन्यवाद, एमटीओ के आयाम कम हो गए, जिससे टैंक के केंद्र में बुर्ज को माउंट करना संभव हो गया।

रोलर्स पर भार समतल हो गया, ललाट कवच प्लेट 120 मिमी (!) तक बढ़ गई, और इसकी ढलान 60 डिग्री तक बढ़ गई। चालक दल की कार्य स्थितियों में सुधार हुआ है। टी-44 प्रसिद्ध टी-54/55 परिवार का प्रोटोटाइप बन गया.

विदेशों में एक विशिष्ट स्थिति विकसित हो गई है। अमेरिकियों को एहसास हुआ कि सफल शेरमन के अलावा, सेना को एक नए, भारी टैंक की आवश्यकता थी। परिणाम M26 पर्सिंग, भारी कवच ​​वाला एक बड़ा मध्यम टैंक (कभी-कभी भारी माना जाता है) और एक नई 90 मिमी बंदूक थी।

इस बार अमेरिकी उत्कृष्ट कृति बनाने में असमर्थ रहे। तकनीकी रूप से, थोड़ी अधिक विश्वसनीयता रखते हुए, पर्शिंग पैंथर के स्तर पर बना रहा। टैंक में गतिशीलता और गतिशीलता की समस्या थी - M26 एक शर्मन इंजन से सुसज्जित था, जबकि इसका वजन 10 टन अधिक था। पश्चिमी मोर्चे पर पर्शिंग का सीमित उपयोग फरवरी 1945 में ही शुरू हुआ। अगली बार जब पर्शिंग्स युद्ध में उतरे तो वह कोरिया में थे।

बख्तरबंद बलों का इतिहास बीसवीं सदी की शुरुआत में शुरू होता है, जब स्व-चालित बख्तरबंद वाहनों के पहले मॉडल, पटरियों पर माचिस की डिब्बियों की तरह, फिर भी युद्ध के मैदान में अच्छा प्रदर्शन करते थे।

अग्नि किले की उच्च गतिशीलता ने उन्हें खाई युद्ध की स्थितियों में एक बड़ा लाभ दिया। सचमुच सफल लड़ने वाली मशीनइसे आसानी से खाइयों, कंटीले तारों और तोपखाने बैराज द्वारा खोदी गई अग्रिम पंक्ति के परिदृश्य को पार करना था, आग से अच्छी क्षति पहुंचानी थी, "खेतों की रानी" (पैदल सेना) का समर्थन करना था और कभी भी टूटना नहीं था। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि दुनिया की सबसे प्रभावशाली शक्तियां तुरंत "टैंक दौड़" में शामिल हो गईं।

टैंक युग की शुरुआत

पहले टैंक के निर्माण का श्रेय सही मायने में ब्रिटिशों को जाता है, जिन्होंने अपने "टैंक" को डिज़ाइन किया और उसका सफलतापूर्वक उपयोग किया। मॉडल 1” 1916 में सोम्मे की लड़ाई में, दुश्मन पैदल सेना को पूरी तरह से हतोत्साहित कर दिया। हालाँकि, कवच, आग की दर, क्रॉस-कंट्री क्षमता पर अभी भी दशकों का श्रमसाध्य काम बाकी था; कमजोर कार्बोरेटर इंजन को अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन से बदलना, घूमने वाले बुर्ज के साथ आना और गर्मी से जुड़ी समस्याओं का समाधान करना आवश्यक था। अपव्यय और सवारी और ट्रांसमिशन की गुणवत्ता। दुनिया टैंक द्वंद्वों का इंतजार कर रही थी और टैंक रोधी खदानें, स्टील मिलों का चौबीसों घंटे संचालन, मल्टी-बुर्ज राक्षसों की पागल परियोजनाएं और अंत में, एक आधुनिक टैंक का सिल्हूट, जो बीसवीं सदी के युद्धों की आग और क्रोध में उकेरा गया है, जो अब हर किसी से परिचित है।

तूफान से पहले की शांति

30 के दशक में, इंग्लैंड, जर्मनी, अमेरिका और सोवियत संघ, प्रत्याशित बड़ा युद्ध, अपनी टैंक लाइनें बनाने और सुधारने के लिए दौड़ पड़े। भारी बख्तरबंद वाहन डिज़ाइन इंजीनियरों को लालच देकर एक-दूसरे से खरीद लिया गया। उदाहरण के लिए, 1930 में, जर्मन इंजीनियर ई. ग्रोट ने बोल्शेविक संयंत्र में काम किया, जिन्होंने कई दिलचस्प विकास किए, जिन्होंने बाद में टैंकों के बाद के मॉडलों का आधार बनाया।

जर्मनी ने जल्दबाज़ी में पैंजरवॉफ़ की रैंक बनाई, अंग्रेजों ने रॉयल टैंक कॉर्प्स, यूएसए - आर्मर्ड फ़ोर्स बनाई। युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर के टैंक बलों के पास पहले से ही दो प्रसिद्ध वाहन थे जिन्होंने जीत के लिए बहुत कुछ किया - केवी-1 और टी-34।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा मुख्य रूप से यूएसएसआर और जर्मनी के बीच थी। अमेरिकियों ने बख्तरबंद वाहनों की एक प्रभावशाली संख्या का भी उत्पादन किया, जिससे सहयोगियों को उधार-पट्टे के तहत केवल 80 हजार दिए गए, लेकिन उनके वाहनों को टाइगर्स, पैंथर्स और थर्टी-फोर्स जैसी प्रसिद्धि नहीं मिली। युद्ध से पहले मौजूद असहमतियों के कारण, टैंक उद्योग को किस दिशा में विकसित किया जाए, इस पर अंग्रेजों ने फैसला दिया और युद्ध के मैदान में मुख्य रूप से अमेरिकी एम3 और एम5 टैंकों का इस्तेमाल किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रसिद्ध टैंक

"टाइगर" एक भारी जर्मन ब्रेकथ्रू टैंक है, जिसे हेन्शेल अंड सोहन के कारखानों में बनाया गया है। उन्होंने पहली बार 1942 में लेनिनग्राद के पास लड़ाई में खुद को दिखाया। इसका वजन 56 टन था, यह 88 मिमी तोप और दो मशीनगनों से लैस था, और 100 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित था। चालक दल के पांच सदस्यों को ले जाया गया। पानी के अंदर 3.5 मीटर तक गोता लगा सकता है। नुकसानों में डिजाइन की जटिलता, उच्च लागत (एक टाइगर के उत्पादन में खजाने की लागत दो मध्यम पैंथर टैंकों की लागत के समान), अविश्वसनीय रूप से उच्च ईंधन खपत और सर्दियों की परिस्थितियों में चेसिस के साथ समस्याएं शामिल हैं।

टी-34 को युद्ध से ठीक पहले मिखाइल कोस्किन के नेतृत्व में खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। यह एक युद्धाभ्यास टैंक था, जो ढलान वाले कवच द्वारा अच्छी तरह से संरक्षित था, एक शक्तिशाली डीजल इंजन और एक लंबी बैरल वाली 76-मिमी तोप से सुसज्जित था। हालाँकि, रिपोर्ट में प्रकाशिकी, दृश्यता, तंगी जैसी समस्याओं का उल्लेख किया गया है लड़ाई का डिब्बा, वॉकी-टॉकी की कमी। पूर्ण दल के लिए जगह की कमी के कारण, कमांडर को गनर के रूप में काम करना पड़ा।

उस काल का मुख्य अमेरिकी टैंक एम4 शेरमेन का उत्पादन डेट्रॉइट कारखानों में किया गया था। तीसरा (टी-34 और टी-54 के बाद) सबसे अधिक मास टैंकइस दुनिया में। इसमें मध्यम कवच है, यह 75 मिमी की बंदूक से सुसज्जित है, और इसने अफ्रीका में जर्मन टैंकों के खिलाफ लड़ाई में खुद को सफलतापूर्वक साबित किया है। सस्ता, उपयोग में आसान, मरम्मत योग्य। नुकसान के बीच: गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र के कारण यह आसानी से झुक जाता है।

"पैंथर" एक जर्मन मध्यम-बख्तरबंद टैंक है, जो युद्ध के मैदान पर शेरमन और टी-34 का मुख्य प्रतिद्वंद्वी है। 75 मिमी टैंक गन और दो मशीन गन से लैस, कवच की मोटाई 80 मिमी तक है। सबसे पहले कुर्स्क की लड़ाई में इस्तेमाल किया गया।

को प्रसिद्ध टैंकद्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन तेज और हल्का टी-3, सोवियत भारी बख्तरबंद जोसेफ स्टालिन, जिसने खुद को तूफानी शहरों में अच्छा दिखाया, और एकल-बुर्ज भारी टैंक केवी-1 के संस्थापक क्लिम वोरोशिलोव भी शामिल थे।

ख़राब शुरुआत

1941 में, सोवियत टैंक बलों को भारी नुकसान का सामना करना पड़ा, क्योंकि कमजोर हल्के-बख्तरबंद टी-4 टैंक वाले जर्मन पैंजरवॉफ़ अपने सामरिक कौशल और अपने चालक दल और कमांड की सुसंगतता में रूसियों से काफी बेहतर थे। उदाहरण के लिए, टी-4 के पास शुरू में था अच्छी समीक्षा, एक कमांडर के गुंबद और ज़ीस ऑप्टिक्स की उपस्थिति, और टी-34 को ये सुधार केवल 1943 में प्राप्त हुए।

जर्मनों के तीव्र हमलों को स्व-चालित बंदूकों, एंटी-टैंक बंदूकों और हवाई हमलों की आग द्वारा कुशलतापूर्वक समर्थन दिया गया, जिससे बड़े पैमाने पर नुकसान पहुंचाना संभव हो गया। जर्मन जनरलों में से एक ने लिखा, "हमें ऐसा लगा कि रूसियों ने एक ऐसा उपकरण बनाया है जिसका उपयोग वे कभी नहीं सीखेंगे।"

टैंक विजेता

संशोधन के बाद, टी-34-85 अपनी "जीवित रहने की क्षमता" के साथ भारी बख्तरबंद लेकिन अनाड़ी जर्मन "टाइगर्स" के साथ भी गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। अविश्वसनीय मारक क्षमता और मोटे ललाट कवच के साथ, "टाइगर्स" गति और क्रॉस-कंट्री क्षमता में "चौंतीस" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सके; वे परिदृश्य के कठिन क्षेत्रों में फंस गए और डूब गए। उन्हें परिवहन के लिए गैस स्टेशनों और विशेष रेल वाहनों की आवश्यकता थी। टैंक "पैंथर" अपनी ऊंचाई के साथ तकनीकी निर्देशटाइगर की तरह, इसकी विशेषता संचालन में शालीनता थी और इसका निर्माण महंगा था।

युद्ध के दौरान, "चौंतीस" को संशोधित किया गया, चालक दल के डिब्बे का विस्तार किया गया, इंटरकॉम से सुसज्जित किया गया, और भी बहुत कुछ शक्तिशाली बंदूक. भारी कवच ​​ने 37 मिमी बंदूक के प्रहार को आसानी से झेल लिया। और सबसे महत्वपूर्ण बात, सोवियत टैंक क्रू ने संचार और बातचीत के तरीकों में महारत हासिल की टैंक ब्रिगेडयुद्ध के मैदान में, उन्होंने नए टी-34-85 की गति, शक्ति और गतिशीलता का उपयोग करना सीखा, और संचार और किलेबंदी को नष्ट करते हुए दुश्मन की रेखाओं के पीछे तेजी से हमले किए। मशीन ने उन कार्यों को शानदार ढंग से करना शुरू कर दिया जिनके लिए इसका मूल उद्देश्य था। सोवियत उद्योग ने बेहतर, संतुलित मॉडलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया है। यह विशेष रूप से डिज़ाइन की सादगी और त्वरित, सस्ती मरम्मत की संभावना पर ध्यान देने योग्य है, क्योंकि एक टैंक के लिए न केवल कुशलतापूर्वक प्रदर्शन करना महत्वपूर्ण है युद्ध अभियान, लेकिन क्षति या टूटने के बाद भी तुरंत परिचालन में वापस आ जाते हैं।

आप उस समय का एक मॉडल पा सकते हैं जो व्यक्तिगत विशेषताओं में टी-34 से बेहतर है, लेकिन कुल प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में यह ठीक है कि इस टैंक को द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा और सबसे प्रभावी टैंक कहा जा सकता है।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जब टैंक सामने आए तो यह स्पष्ट हो गया कि अब पहले की तरह लड़ाई लड़ना संभव नहीं होगा। पुराने जमाने की सामरिक योजनाओं और युक्तियों ने मशीनगनों और तोपों से लैस यांत्रिक "जानवरों" के खिलाफ काम करने से पूरी तरह इनकार कर दिया। लेकिन स्टील राक्षसों का "सर्वोत्तम समय" अगले युद्ध - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आया। जर्मन और मित्र राष्ट्र अच्छी तरह से जानते थे कि सफलता की कुंजी शक्तिशाली ट्रैक किए गए वाहनों में छिपी हुई थी। इसलिए, टैंकों के निरंतर आधुनिकीकरण के लिए भारी मात्रा में धन आवंटित किया गया था। इसके लिए धन्यवाद, धातु "शिकारी" तीव्र गति से विकसित हुए।

इस सोवियत टैंक ने युद्ध के मैदान में आते ही किंवदंती का दर्जा हासिल कर लिया। धातु का जानवर 500-हॉर्सपावर के डीजल इंजन, "उन्नत" कवच, 76 मिमी एफ-34 बंदूक और चौड़ी पटरियों से सुसज्जित था। इस कॉन्फ़िगरेशन ने टी-34 बनने की अनुमति दी सर्वोत्तम टैंकअपने समय का.

लड़ाकू वाहन का एक अन्य लाभ इसके डिजाइन की सादगी और विनिर्माण क्षमता थी। इसके लिए धन्यवाद, कम से कम समय में टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करना संभव हो गया। 1942 की गर्मियों तक, लगभग 15 हजार टी-34 का उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, उत्पादन के दौरान, यूएसएसआर ने विभिन्न संशोधनों में 84 हजार से अधिक "चौंतीस" बनाए।

कुल मिलाकर, लगभग 84 हजार टी-34 का उत्पादन किया गया

टैंक की मुख्य समस्या इसका ट्रांसमिशन था। तथ्य यह है कि यह, बिजली इकाई के साथ, स्टर्न में स्थित एक विशेष डिब्बे में स्थित था। इस तकनीकी समाधान के कारण, कार्डन शाफ्ट अनावश्यक हो गया। प्रमुख भूमिका नियंत्रण छड़ों द्वारा निभाई गई, जिनकी लंबाई लगभग 5 मीटर थी। ऐसे में ड्राइवर के लिए उन्हें संभालना मुश्किल हो गया। और यदि कोई व्यक्ति कठिनाइयों का सामना करता है, तो धातु कभी-कभी रास्ता दे देती है - छड़ें बस टूट जाती हैं। इसलिए, टी-34 अक्सर एक गियर में युद्ध में जाते थे, पहले से ही चालू कर दिए जाते थे।

"टाइगर" एक उद्देश्य से बनाया गया था - किसी भी दुश्मन को कुचलने और उसे भगदड़ में भेजने के लिए। हिटलर ने स्वयं व्यक्तिगत रूप से कवर करने का आदेश दिया था नया टैंकललाट कवच प्लेट 100 मिलीमीटर मोटी। और टाइगर की कड़ी और भुजाएँ 80 मिलीमीटर कवच से ढकी हुई थीं। लड़ाकू वाहन का मुख्य "ट्रम्प कार्ड" उसका हथियार था - 88 मिमी KwK 36 तोप, जो एक विमान भेदी बंदूक के आधार पर बनाई गई थी। बंदूक को उसके प्रहारों की निरंतरता और आग की रिकॉर्ड दर से अलग किया गया था। युद्ध की स्थिति में भी, KwK 36 एक मिनट में 8 बार गोले दाग सकता है।

इसके अलावा, टाइगर उस समय के सबसे तेज़ टैंकों में से एक था। यह 700 एचपी वाली मेबैक पावर यूनिट द्वारा संचालित था। इसे 8-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल गियरबॉक्स द्वारा कंपनी में रखा गया था। और चेसिस पर टैंक 45 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है।

टाइगर की कीमत 800,000 रीचमार्क्स थी

यह दिलचस्प है कि प्रत्येक टाइगर में मौजूद तकनीकी मैनुअल में निम्नलिखित शिलालेख था: “टैंक की कीमत 800,000 रीचमार्क्स है। उसे सुरक्षित रखें!". गोएबल्स का मानना ​​था कि टैंकरों को गर्व होगा कि उन्हें इतना महंगा खिलौना सौंपा गया है। लेकिन हकीकत में यह अक्सर अलग था. सैनिक घबरा गये कि कहीं टैंक को कुछ न हो जाये।

टैंक का विकास तेजी से हुआ। विरोधियों ने लगातार अधिक से अधिक बेहतर सेनानियों को "रिंग" में लाया। IS-2 यूएसएसआर के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया बन गया। भारी ब्रेकथ्रू टैंक 122 मिमी हॉवित्जर से सुसज्जित था। यदि इस हथियार का एक गोला किसी इमारत से टकराता, तो वास्तव में, केवल खंडहर ही बचे रहते।

हॉवित्जर के अलावा, IS-2 के शस्त्रागार में बुर्ज पर स्थित 12.7 मिमी DShK मशीन गन शामिल थी। इस हथियार से निकली गोलियाँ मोटी से मोटी ईंट को भी छेद देती थीं। इसलिए, दुश्मनों के पास दुर्जेय धातु राक्षस से छिपने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं था। टैंक का एक अन्य महत्वपूर्ण लाभ इसका कवच है। यह 120 मिमी तक पहुंच गया।

आईएस-2 की गोली से इमारत खंडहर में तब्दील हो गई

निःसंदेह, कुछ कमियां भी थीं। मुख्य चीज़ नियंत्रण डिब्बे में ईंधन टैंक हैं। यदि दुश्मन कवच में घुसने में कामयाब रहा, तो सोवियत टैंक के चालक दल के पास बचने का लगभग कोई मौका नहीं था। सबसे बुरी बात तो ड्राइवर के लिए थी. आख़िरकार, उसके पास अपनी खुद की हैच नहीं थी।

जर्मनों का सामना करने से पहले, भारी टैंक ने फिन्स के साथ युद्ध में आग का बपतिस्मा लिया। 45 टन वजनी राक्षस 1941 के अंत तक एक अजेय दुश्मन था। टैंक की सुरक्षा में 75 मिलीमीटर स्टील शामिल था। ललाट कवच प्लेटों को इतनी अच्छी तरह से रखा गया था कि शेल प्रतिरोध ने जर्मनों को भयभीत कर दिया। फिर भी होगा! आख़िरकार, उनकी 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें न्यूनतम दूरी से भी KV-1 में प्रवेश नहीं कर सकीं। 50 मिमी बंदूकों के लिए, सीमा 500 मीटर है। और एक सोवियत टैंक, जो लंबी बैरल वाली 76 मिमी एफ-34 बंदूक से लैस था, लगभग डेढ़ किलोमीटर की दूरी से दुश्मन को मार गिरा सकता था।

कमजोर ट्रांसमिशन KV-1 की मुख्य समस्या है

लेकिन, दुर्भाग्य से, टैंक में कमियां भी थीं। मुख्य समस्या "कच्ची" डिज़ाइन थी, जिसे उत्पादन में ले जाया गया। KV-1 की असली "अकिलीज़ हील" ट्रांसमिशन थी। लड़ाकू वाहन के वजन से जुड़े भारी भार के कारण, यह अक्सर टूट जाता था। इसलिए, पीछे हटने के दौरान, टैंकों को छोड़ना या नष्ट करना पड़ा। चूंकि युद्ध की स्थिति में उनकी मरम्मत करना अवास्तविक था।

फिर भी, जर्मन कई KV-1s छीनने में कामयाब रहे। लेकिन उन्होंने उन्हें इसमें शामिल नहीं होने दिया. लगातार टूट-फूट और आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की कमी से पकड़े गए वाहनों का काम जल्दी ही बंद हो जाता है।

44 टन वजनी जर्मन पैंथर गतिशीलता में टी-34 से बेहतर था। राजमार्ग पर, यह "शिकारी" लगभग 60 किमी/घंटा की गति पकड़ सकता है। यह 75 मिमी KwK 42 तोप से लैस था, जिसकी बैरल लंबाई 70 कैलिबर थी। "पैंथर" एक कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल को "थूक" सकता है, जो पहले सेकंड में एक किलोमीटर उड़ सकता है। जिसके चलते जर्मन कारकुछ किलोमीटर से अधिक की दूरी पर लगभग किसी भी दुश्मन टैंक को मार गिरा सकता है।

"पैंथर" 2 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर टैंक कवच में प्रवेश कर सकता है

यदि पैंथर के माथे को 60 से 80 मिमी की मोटाई के साथ एक कवच प्लेट द्वारा संरक्षित किया गया था, तो किनारों पर कवच पतला था। इसलिए, सोवियत टैंकों ने "जानवर" को ठीक उसी कमजोर जगह पर मारने की कोशिश की।

कुल मिलाकर, जर्मनी लगभग 6 हजार पैंथर्स बनाने में कामयाब रहा। एक और दिलचस्प बात यह है कि मार्च 1945 में, नाइट विज़न उपकरणों से लैस इनमें से सैकड़ों टैंक बालाटन झील के पास सोवियत सैनिकों पर हमले के लिए निकले थे। लेकिन इस तकनीकी तरकीब से भी कोई मदद नहीं मिली.

KV-1 - यूएसएसआर का पहला धारावाहिक भारी विमान

हालाँकि, सोवियत सेना की ताकत केवल अंदर ही नहीं थी भारी टैंक. लड़ाई में एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका मध्यम टैंकों द्वारा निभाई गई थी, जिनमें से यूएसएसआर के पास भी बहुत कुछ था, और अक्सर वे बेहतर थे विदेशी एनालॉग्स. इसके मॉडिफिकेशन T-34-85 ने भी युद्ध में बेहद खास भूमिका निभाई. यह टैंक न केवल सबसे लोकप्रिय था, बल्कि सोवियत और विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक भी था।

यूएसएसआर में बहुत सारे हल्के टैंक थे, दोनों युद्ध-पूर्व और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान पहले से ही उत्पादित और विकसित किए गए थे। सच है, इस युद्ध में हल्के टैंक अब कई कार्यों का सामना करने में सक्षम नहीं थे, लेकिन जब सही ढंग से उपयोग किया गया तो उन्होंने पैदल सेना को गंभीर सहायता प्रदान की। सोवियत प्रकाश टैंकों में से, जो विशेष रूप से सामने आया, उसे उस समय के सर्वश्रेष्ठ प्रकाश टैंकों में से एक के रूप में पहचाना गया। हालाँकि, कई कारणों से उनमें से बहुत कम का उत्पादन किया गया था, और लाल सेना ने टी-60 और टी-70 का अधिक सक्रिय रूप से उपयोग किया था।

यह T-37A, T-38 और T-40 का भी उल्लेख करने योग्य है - द्वितीय विश्व युद्ध के एकमात्र उभयचर टैंक। दुर्भाग्य से, उनका उपयोग मुख्य रूप से हल्के टैंक के रूप में किया जाता था, हालांकि उनके इच्छित उद्देश्य के लिए, यानी पानी की बाधाओं को पार करने के लिए भी उपयोग किए जाने के मामले हैं।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि केवल यूएसएसआर और जर्मनी के शस्त्रागार में आधुनिक स्व-चालित बंदूकें थीं।

सामान्य तौर पर, हम इसे दूसरे में कह सकते हैं विश्व यूएसएसआरयह पूरी दुनिया में सबसे व्यापक और निस्संदेह सबसे शक्तिशाली टैंक बेड़ा था। इसके अलावा, सोवियत डिजाइनरों ने दुश्मन के उपकरणों के सुधार पर बहुत तेजी से प्रतिक्रिया दी, तुरंत नए, अधिक जारी किए टिकाऊ टैंकबढ़ी हुई मारक क्षमता के साथ.

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, जापान ने मुख्य रूप से केवल विदेशी टैंक खरीदे और उन पर शोध किया। 20-30 के दशक में, कई वाहन विकसित किए गए थे, लेकिन जापान यूएसएसआर और जर्मनी और यहां तक ​​​​कि संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों से बहुत पीछे था, और यहां बहुत कम टैंक का उत्पादन किया गया था। सबसे उन्नत वाहनों में से एक ची-हे टैंक और इसका संशोधन ची-नु था। ची-हे के आधार पर एक एसपीजी भी बनाई गई थी। जापानियों ने सक्रिय रूप से केवल अमेरिकियों के विरुद्ध टैंकों का उपयोग किया, हालाँकि सफलता नहीं मिली।

इटली के टैंक

30 के दशक की शुरुआत में, इटली में कमोबेश कोई विकसित टैंक उद्योग नहीं था आधुनिक टैंकहालाँकि, ऐसे टैंकों की अत्यंत आवश्यकता थी। इन्हें बनाने के लिए, उन्होंने भविष्य के दुश्मनों से एमकेवीआई वेज खरीदा, इसका आधुनिकीकरण किया और सी-वी-29 नाम से इसका उत्पादन शुरू किया। फिर सी-वी-33 और सी-वी-35 (एल3/35) आए, जिन्हें टैंक कहा जाता था, लेकिन वास्तव में वेजेस थे।

1939 में, M11/39 को उत्पादन में लॉन्च किया गया, एक साल बाद - M13/30, और युद्ध के दौरान, दो और वाहन - M14 और M15। उत्तरार्द्ध को मध्यम टैंक के रूप में वर्गीकृत किया गया था, हालांकि वास्तव में वे हल्के थे।

परिणामस्वरूप, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, इटालियंस के पास लगभग डेढ़ हजार टैंक थे, लेकिन उनकी युद्ध शक्ति बेहद कम थी। 1943 में आत्मसमर्पण से पहले, इतालवी उद्योग ने 2,300 वाहनों का उत्पादन किया, लेकिन युद्ध में वे अप्रभावी थे और अयोग्य तरीके से उपयोग किए गए थे, इसलिए उन्होंने लड़ाई में कोई विशेष भूमिका नहीं निभाई।

दूसरे देशों के टैंक

द्वितीय विश्व युद्ध में अन्य देशों ने भी सक्रिय रूप से भाग लिया, लेकिन उस समय उनके पास व्यावहारिक रूप से अपने स्वयं के टैंक नहीं थे। टैंक दूसरे देशों से खरीदे गए और सक्रिय रूप से आधुनिकीकरण किया गया।