चौड़ा रास्ता। चक्र कैसे चलेगा? सेंट्रल रिंग रोड - योजना का निर्माण

सेंट्रल रिंग रोड बनाने का निर्णय मास्को क्षेत्र की सरकार द्वारा दिसंबर 2003 में मॉस्को रिंग रोड, बेटोनका (ए-107) और बोलश्या बेटोनका (ए-108) के कार्यभार को कम करने के लिए किया गया था।

शहर के अधिकारियों की योजना है कि निर्माण पूरा होने के बाद, लगभग 34,000 कारें हर दिन टोल हाईवे से गुजरेंगी। ड्राइवरों की पसंद यादृच्छिक नहीं होगी, क्योंकि एक छोटे से शुल्क के लिए उन्हें लाभ प्राप्त होंगे जैसे:

• कोई ट्रैफिक जाम नहीं;
• उच्च गुणवत्ता वाली आधुनिक कोटिंग;
• 150 किमी / घंटा तक की गति प्राप्त करने की क्षमता।

इस उद्देश्य के लिए 525 किमी की कुल लंबाई वाले 5 लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाए जाएंगे। पहले दो खंड लगभग पूरे हो चुके हैं:

1. कॉम्प्लेक्स नंबर 1 113.45 किमी लंबा;
2. कॉम्प्लेक्स नंबर 5 89.97 किमी से अधिक लंबा।
   

आगामी लॉन्च

26 जुलाई, 2018 को, सर्गेई सोबयानिन ने वादा किया कि पहले दो खंड टोल रोडइस साल के अंत में खुल जाएगा, लेकिन तीसरे और चौथे खंड के खुलने का अभी इंतजार करना होगा, क्योंकि। व्लादिमीर पुतिन ने उनकी डिलीवरी की समय सीमा 2019 तक के लिए टाल दी है।

लॉन्च कॉम्प्लेक्स नंबर 1

सड़क पोडॉल्स्की और नरो-फोमिंस्क जिलों के साथ-साथ डोमोडेडोवो के शहरी जिले और राजधानी के ट्रिनिटी प्रशासनिक जिले को कवर करेगी। कमीशन किए गए खंड की कुल लंबाई 49.5 किलोमीटर (96 से 146 किलोमीटर) होगी।

सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड अन्य सड़कों से निम्न की उपस्थिति से भिन्न होगा:

• 24 गाइड;
• 12 पुल;
• 6 बहु-स्तरीय इंटरचेंज;
• 3 फ्लाईओवर;
• यातायात की दोनों दिशाओं में 4-6 लेन के लिए कैनवस;
• प्रवाह के बीच एक विशेष अवरोध की उपस्थिति।

महत्वपूर्ण! साइट पर ड्राइविंग के प्रत्येक किलोमीटर पर वाहनों के मालिकों को 2.32 रूबल खर्च होंगे। Muscovites और मोटर चालकों की अन्य श्रेणियों के लिए कोई लाभ नहीं होगा।

जिसमें अधिकतम गतिकारों की रफ्तार 140 किमी/घंटा होगी।

लॉन्च कॉम्प्लेक्स नंबर 5

5 वां लॉन्च कॉम्प्लेक्स इस्तरा, नरो-फोमिंस्क, ओडिनसोवो, सोलनेक्नोगोर्स्क जिलों और ज़ेवेनगोरोड के शहरी जिले के साथ रखा जाएगा। भविष्य में, मास्को रिंग रोड, सेंट्रल रिंग रोड और बहाल कलुगा राजमार्ग "नए मॉस्को" की परिवहन प्रणाली का निर्माण करेंगे।

2017 में, पांचवें परिसर का खंड (3.6 किमी लंबा) ट्रैफिक के लिए खुला सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड बन गया, जिसने ज़ेवेनगोरोड को बायपास करने वाली सड़क को प्रशस्त किया। दिसंबर 2018 में निर्माण पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में आंद्रेई वोरोब्योव ने कहा कि इस साल के अंत में 50-90 किमी लॉन्च किया जाएगा। नई रिंग रोड, उन्होंने निर्दिष्ट नहीं किया कि वे किन वर्गों के बारे में बात कर रहे थे।

रचना के कारण

राजमार्ग के निर्माण में प्रमुख तकनीकी कारकों के अलावा, जिनमें विशेषज्ञ विशेष रूप से इसकी कम भीड़ और बड़ी संख्या में निकास और चौराहों की अनुपस्थिति को उजागर करते हैं, इस परियोजना में भी है पूरा परिसरसामाजिक और योजना और नगर नियोजन कारण।

इसलिए, यदि अधिकारियों ने बेटोनोक के पुनर्निर्माण के मार्ग का अनुसरण करने का निर्णय लिया, तो उन्हें निश्चित रूप से उन लोगों के असंतोष का सामना करना पड़ेगा जिनके घर राजमार्गों के पास स्थित हैं। उदाहरण के लिए, A-107 ऐसे के बगल से गुजरता है बड़े शहर, कैसे:

• नोगिंस्क;
• ब्रोंनित्सि;
• इलेक्ट्रोस्टल;
• ज़ेवेनगोरोड;
• डोमोडेडोवो।

इसी समय, इमारतें "पचास किलोमीटर" से केवल 5-30 मीटर की दूरी पर स्थित हैं। यदि डिजाइनरों ने मौजूदा मार्गों का विस्तार करना शुरू कर दिया तो इमारतें अनिवार्य रूप से ध्वस्त हो जाएंगी।

नोटिस जो केंद्रीय अंगूठीपहली तकनीकी श्रेणी (I-A) की सड़क होगी। इसका मतलब है कि वक्रता, कंधों की चौड़ाई, अनुदैर्ध्य ढलानों की डिग्री और राजमार्ग के अन्य संकेतक कड़ाई से स्थापित मानकों को पूरा करेंगे। इसलिए यहां भारी वाहन भी तेज गति से सुरक्षित आवाजाही कर सकेंगे।

मुक्त A-107 और A-108 स्वीकृत मानकों के अनुपालन का दावा नहीं कर सकते। नियमों के तहत उन्हें फिट करने के लिए, दोनों राजमार्गों को पूरी तरह से फिर से तैयार करना होगा। कई जंक्शनों, चौराहों, विस्थापनों और संप्रदायों को नष्ट कर दें। मॉस्को के पास एक नई समापन सड़क के निर्माण की तुलना में रोडबेड का ऐसा पुनर्लेखन बहुत कम समीचीन होगा।

भविष्य के विकास की अवधारणा

अधिकारी नोवोमोसकोव्स्की और ट्रॉट्स्की जिलों में 3 अतिरिक्त परिवहन धमनियों के निर्माण की योजना विकसित कर रहे हैं। इंटरचेंज सेंट्रल रिंग रोड के चौराहे पर Kaluzhskoye और Varshavskoye राजमार्गों और पिकेट 26 के बगल में दिखाई देंगे, और उनकी लंबाई 22 किमी से अधिक होगी। परिवहन विभाग ने पारगमन मार्ग को ओवरफिल न करने के लिए खुद को इस तक सीमित रखने का निर्णय लिया।

याद कीजिए कि सेंट्रल रिंग रोड योजना का जीवन में पहली बार क्रियान्वयन दिसंबर 2015 में शुरू हुआ था। परियोजना, जिसके कार्यान्वयन में 300 बिलियन से अधिक रूबल लगे, का उद्देश्य आधुनिक 530 किलोमीटर का राजमार्ग बनाना था।

इसका वित्त पोषण 3 स्रोतों से हुआ:

• निवेशकों और रियायतग्राहियों के निवेश;
• रूस के राष्ट्रीय धन कोष से धन;
• संघीय खजाने से सब्सिडी।

भुगतान पर roadbeds(पूर्व, उत्तर और दक्षिणी छात्र MMK, या A-107), मोटर चालक 140 किमी/घंटा और 80 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम होंगे, केवल मुक्त खंड (पश्चिमी) में। अंतिम चरण तक, जो 2020-2025 में आएगा, सेंट्रल रिंग रोड मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में सबसे बड़ा बहुक्रियाशील परिवहन और रसद केंद्र होगा।

वीडियो 2018 में सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के बारे में:

“मास्को क्षेत्र में, उद्यमों के लिए मुख्य और पहुंच मार्गों पर, 490 से अधिक हैं रेलवे क्रॉसिंग, - मास्को क्षेत्र की सड़क सुविधाओं के मुख्य निदेशालय के प्रमुख कोंस्टेंटिन लयाशकेविच कहते हैं। - उनमें से कुछ पर पीक ऑवर्स के दौरान बैरियर खुलता है, यानी सुबह छह से दस बजे तक, वाहनों के गुजरने के लिए केवल 40 मिनट के लिए! यहां से कई किलोमीटर का जाम लग जाता है। साथ ही, मोटर चालकों के साथ, उन्हें बाधा और आपातकालीन सेवाओं के खुलने की प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है: रोगी वाहन, आग के ट्रक। कुर्स्क दिशा और Oktyabrskaya रेलवे पर, समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि यहां न केवल इलेक्ट्रिक ट्रेनें चलती हैं, बल्कि यह भी तेज़ गति की ट्रेनें. क्रॉसिंग के कारण एक विशेष रूप से कठिन परिवहन स्थिति विकसित हुई है जहां एक साथ तीन क्रॉसिंग हैं, पावलोवस्की पोसाद और स्टुपिनो, जहां शहर के केंद्र में क्रॉसिंग बाद के दो भागों में विभाजित करता है।

स्थानांतरित करने का मुद्दा अब सक्रिय रूप से संबोधित किया जा रहा है, इसके अलावा, अलग-अलग तरीकों से।

"ढांचे के भीतर त्रिपक्षीय समझौता Lyashkevich कहते हैं, मॉस्को क्षेत्र की सरकार, फेडरल रोड एजेंसी और रूसी रेलवे के बीच, 2006 में संपन्न हुआ, ओवरपास के निर्माण के लिए सबसे अधिक समस्याग्रस्त क्षेत्रों की पहचान की गई। - राज्यपाल के कार्यक्रम "हमारा मास्को क्षेत्र" के "नि: शुल्क पुनर्वास" परियोजना में 17 प्राथमिकता स्थानान्तरण शामिल थे। सभी ओवरपास व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार डिजाइन किए गए हैं। प्रक्रिया शहर के स्थान और स्थापत्य उपस्थिति को ध्यान में रखती है। वर्तमान में, मास्को क्षेत्र में 7 ओवरपास निर्माणाधीन हैं। उदाहरण के लिए, डोलगोप्रुडी शहर में खलेबनिकोवो प्लेटफॉर्म पर एक ओवरपास का निर्माण इस साल के अंत में पूरा करने की योजना है। 6 क्रॉसिंग के निर्माण के लिए राज्य के अनुबंधों का समापन किया गया: परखुशकोवो प्लेटफॉर्म पर, मोजाहिस्कोय राजमार्ग के 33 किमी पर, स्टुपिनो-गोरोडिश-ओज़ेरी सड़क के 1 किमी पर और जिलेवो गांव के पास रेलवे के साथ चौराहे पर, नोगिंस्क जिला - नोसोविखिंस्की राजमार्ग के 20 किमी के साथ-साथ पावलोवस्की पोसाद और डोलगोप्रुडी में, नोवोडाचनया मंच के पास। संघीय बजट से धन की पुष्टि के साथ, निर्माण 2017 के अंत तक पूरा करने की योजना है।

लेकिन ये उपाय, निश्चित रूप से, पर्याप्त नहीं हैं। इसलिए, भुगतान किए गए स्थानान्तरण के रूप में एक विकल्प बचाव के लिए आना चाहिए। फिलहाल, 50 टोल ओवरपास बनाने का निर्णय लिया गया है, जिसमें सुरंग का नजारा और पास दोनों हो सकते हैं रेलवे की पटरियां. शायद वे स्थिति को कम कर देंगे, जैसा कि पहले से ही टोल सड़कों पर हो रहा है। उसी समय, कानून के अनुसार, भुगतान किए गए ओवरपास के निर्माण के लिए, यह आवश्यक है कि उसके पास एक मुफ्त "अंडरस्टडी" हो। इसे भुगतान किए गए से 5 किमी से अधिक की दूरी पर एक चाल माना जा सकता है।

"इस तथ्य को देखते हुए कि एक ओवरपास की लागत औसतन लगभग 3-4 बिलियन रूबल है, और इस क्षेत्र को कम से कम 100 ओवरपास की आवश्यकता है, किसी भी बजट से पर्याप्त पैसा नहीं होगा," लयाशकेविच कहते हैं। - इसलिए, निवेशकों को निर्माण के लिए आकर्षित करने का निर्णय लिया गया। सार्वजनिक-निजी भागीदारी के हिस्से के रूप में 50 क्रॉसिंग बनाने की योजना है। पिछले साल के अंत में, GUDH ने टोल ओवरपास के निर्माण के लिए एक अवधारणा के विकास के लिए एक राज्य अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। निविदा के विजेता, डिजाइन कंपनी सीजेएससी पीटरबर्ग-डोरसर्विस को निवेश के दृष्टिकोण से सबसे आकर्षक स्थानों का निर्धारण करना चाहिए। फिलहाल, ट्रैफ़िक प्रवाह के संकेतक, इसकी तीव्रता, वैकल्पिक क्रॉसिंग की उपलब्धता, परिवहन और शहरी विकास की संभावना, साथ ही क्रॉसिंग से सटे भूमि भूखंडों के अधिकारों की परीक्षा के आधार पर अध्ययन किया जा रहा है जिनमें से पहले टोल ओवरपास के प्लेसमेंट, यात्रा की लागत और टाइम पेबैक पर प्रस्ताव तैयार किए जाएंगे। अवधारणा के विकास की अवधि अप्रैल 2014 है। उसके बाद, उन निवेशकों के बीच एक प्रतियोगिता आयोजित करने की योजना है जो क्रॉसिंग के निर्माण में निवेश करने के लिए तैयार हैं। पहले से ही अब हम कह सकते हैं कि ये ऐसे क्रॉसिंग होंगे जिनमें बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं होगी, और जिसके निर्माण में अधिक समय नहीं लगेगा। इस समझौते के तहत पहला टोल ओवरपास 2015-2016 की शुरुआत में दिखाई दे सकता है। निर्माण का समय चुनी हुई तकनीक पर निर्भर करेगा, और अपेक्षित पेबैक अवधि औसतन लगभग 23 वर्ष है, फिर निवेशक वस्तुओं को मॉस्को क्षेत्र की संपत्ति में स्थानांतरित करता है।

महानगरीय क्षेत्र के लिए, प्राथमिकताओं की सूची में, Shcherbinka, Kokoshkino, Krekshino, Rassudovo, Vnukovo के स्टेशनों पर क्रॉसिंग। यानी जहां सबसे ज्यादा तनावपूर्ण स्थिति है।

किराया मध्यम रहने की संभावना है। "अब तक, इस मुद्दे पर वित्तीय सलाहकारों द्वारा काम किया जा रहा है, जिन्हें संभावित लागत का निर्धारण करना होगा," Lyashkevich जवाब देता है।

हालांकि, मॉस्को क्षेत्र से सटे निज़नी नोवगोरोड और रियाज़ान क्षेत्रों में पहले से मौजूद भुगतान किए गए क्रॉसिंग के अभ्यास को देखते हुए, किराया 20 से 40 रूबल तक हो सकता है। उदाहरण के लिए, ऐसी कीमतें पहले रूसी निजी ओवरपास पर लागू होती हैं, जो रियाज़ान शहर के दो माइक्रोडिस्ट जिलों को जोड़ती है और एक साल पहले थोड़ी देर पहले खुली थी।

लेकिन एक और बात है: परिवहन मंत्रालय के अनुसार, विभिन्न मामलों में पहुंच सड़कों के निर्माण की लागत मूल्य निर्धारण में भूमिका निभा सकती है, क्योंकि वे कभी-कभी क्रॉसिंग बनाने की लागत से अधिक हो सकते हैं।

वैसे, उपरोक्त टोल ओवरपास ZAO Regionalnye द्वारा बनाए गए थे पथकर मार्ग”, जिसने Vzlyotnaya - Vostryakovo खिंचाव पर क्रॉसिंग के निर्माण की जिम्मेदारी ली। यह प्रोजेक्ट पायलट बन सकता है। यह उम्मीद की जाती है कि वोस्त्रीकोव्स्की टोल ओवरपास इस साल के अंत तक खुल जाएगा। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, कंपनी भविष्य में मॉस्को क्षेत्र में लगभग 20 टोल ओवरपास का निर्माण कर सकती है, अगर यह कार्यक्रम मॉस्को क्षेत्र की सरकार द्वारा अपनाया जाता है। संभावित परियोजनाओं में कई दिशाओं के वर्गों के लिए स्थानांतरण हैं: पावेलेट्स्की (डोमोडेडोवो - व्हाइट स्टॉल्बी, बैरीबिनो - वेल्लामिनोवो, एनीकेवका - नखाबिनो), गोर्की (ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी - कुपावना), स्मोलेंस्की (स्वास्थ्य स्थल - झावोरोनकी, चस्तोव्स्काया - पोर्टनोव्स्काया, पोर्टनोव्स्काया - Kubinka-1, Kubinka -1 - Chapaevka), कज़ान (Ramenskoye-Bronnitsy), यारोस्लाव (इलीच के नियम - Pravda, Valentinovka - Zagoryanskaya, Pravda - Zelenogradskaya, Bolshevo - 1 मई फ़ैक्टरी), रीगा (रॉबिन - Dedovsk, Manikhino-1 - Novoyerusalimskaya, Chekhovskaya - Kholshchewiki ), Savelovsky (Yakhroma - Dmitrov), बिग रिंग (189 किमी, Dyudkovo - o.p. 190)। हालाँकि, यह सब, जाहिरा तौर पर, एक खाका है।

सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण से क्रॉसिंग के निर्माण को सुगम बनाया जाना चाहिए। इसके लिए धन्यवाद, जिन क्षेत्रों में पहले निवेश का आकर्षण नहीं था, वे व्यवसाय में शामिल हैं। यह भी ज्ञात है कि मास्को क्षेत्र के निवासी सक्रिय रूप से निजी चलन के भविष्य के स्वरूप का स्वागत करते हैं।

मास्को और मास्को क्षेत्र में इस साल खुलेगा एक बड़ी संख्या कीनए इंटरचेंज, ओवरपास और सड़कें। प्लॉट तैयार किए जा रहे हैं पूर्वोत्तर राग, दिमित्रोव्स्की राजमार्ग पर इंटरचेंज, डबना में एक बड़ा पुल। इसी समय, सड़क कर्मचारी यारोस्लाव, दिमित्रोव्स्की, रुबलेवो-उसपेन्सकोए राजमार्गों पर हुबर्टसी में नए निर्माण शुरू करने की तैयारी कर रहे हैं: इन स्थानों पर, ड्राइवरों को ओवरलैप और ट्रैफिक जाम के लिए तैयार करने की आवश्यकता है। इसके समानांतर, कई सड़कों और गलियों में डामर का नियोजित प्रतिस्थापन शुरू होता है। विवरण - सामग्री "कोमर्सेंट" में।

मास्को क्षेत्र की अपेक्षित सड़क सुविधाएं

मास्को क्षेत्र:

उपनगरीय सड़कें:

• मॉस्को क्षेत्र के सोलनेक्नोगोर्स्क जिले में राजमार्ग एम-10-स्पून-पोवरोवो-शुक्रवार। पूरा करने की तिथि: 2018 की तीसरी तिमाही।
• Kooperativnaya स्ट्रीट के चौराहे पर जंक्शन और राजमार्ग के प्रवेश द्वार "राजमार्ग M-5 "यूराल" से ज़ुकोवस्की शहर में प्रवेश" ज़ुकोवस्की शहर के लिए। पूरा करने की तिथि: 2018 की तीसरी तिमाही।
• Volokolamskoye और Ilyinsky राजमार्गों के चौराहे पर इंटरचेंज। पूरा करने की तिथि: पहला चरण (इंटरचेंज का आंशिक उद्घाटन) - दिसंबर 2018।
• डोमोडेडोवो में गगारिन स्ट्रीट पर एक ओवरपास (काशीरस्कोय राजमार्ग-किसेलिखा राजमार्ग के हिस्से के रूप में)। पूरा करने की तिथि: 2018 की तीसरी तिमाही।
• डबना में वोल्गा पर पुल। पूरा करने की तिथि: 2018 का अंत।
• Starosheremetevskoe राजमार्ग (पुनर्निर्माण)। पूरा करने की तिथि: दूसरी तिमाही 2018.

मॉस्को क्षेत्र में डामर का मौसमी प्रतिस्थापन शुरू होता है

Rosavtodor और मास्को क्षेत्र के परिवहन मंत्रालय ने मास्को क्षेत्र की संघीय और क्षेत्रीय सड़कों पर काम शुरू करने की घोषणा की: डामर और चिह्नों का प्रतिस्थापन शुरू हो जाएगा लगभग 16 अप्रैल.

क्षेत्रीय सड़कों के बीच, राजमार्गों के खंडों की मरम्मत की जाएगी: वोस्करेन्स्क-विनोग्रादोवो, ज़ाराइस्क-बोगातिशचेवो, डेडिनोवो-सेलनिकोवो, बैरिनो-वायुहिनो, कलिनोवो-कलुगिनो, आदि। पूरी सूची- मास्को क्षेत्र के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट पर। काम पूरा करना सितंबर में अपेक्षित.

मास्को में, डामर का निर्धारित प्रतिस्थापन 8 अप्रैल को शुरू हुआ। विवरण - राज्य के बजटीय संस्थान के पहले उप प्रमुख में " कार सड़कें» रायसा चिग्लिकोवा।

2018 में मॉस्को क्षेत्र में नई सुविधाएं बनाई जाएंगी

मास्को क्षेत्र:

उपनगरीय सड़कें:

• हुबर्टसी में ओक्त्रैब्स्की प्रॉस्पेक्ट और जेनिंस्की राजमार्ग का पुनर्निर्माण।
• Mytishchi में मीरा स्ट्रीट की दिशा में रेलवे के पार ओवरपास।
• शेरमेतयेवस्कॉय हाईवे से लेनिन स्ट्रीट (लोबन्या रेलवे स्टेशन) तक चार लेन तक के खंड में लोबनेंस्कॉय हाईवे का पुनर्निर्माण।
• ज़ुकोवस्की में टुपोलेव स्ट्रीट का पुनर्निर्माण।

मास्को क्षेत्र के संघीय राजमार्ग:

M5 "यूराल" राजमार्ग के हिस्से के रूप में Oktyabrsky बस्ती का भविष्य का चक्कर

• 29 किमी से 35 किमी तक के खंड पर M-8 Kholmogory राजमार्ग का पुनर्निर्माण (काम शुरू हो चुका है)। M-8 और Staroyaroslavskoye राजमार्ग के बीच एक जंक्शन का निर्माण।
• सड़क का निर्माण M-5 "यूराल" Oktyabrsky के गांव को दरकिनार कर रहा है।
• Odintsovo शहर के प्रवेश द्वार पर Rublevo-Uspenskoye राजमार्ग के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना का अगला चरण।
• बालशिखा से बाहर निकलने पर M-7 वोल्गा मोटरवे के 27 वें किमी पर एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज का निर्माण (काम शुरू हो चुका है)।यू-टर्न और लेफ्ट-टर्न एग्जिट को व्यवस्थित करने के लिए 26वें और 30वें किमी पर दो स्तरों में रिवर्सल लूप का निर्माण करते हुए 26 से 30 किलोमीटर तक सड़क मार्ग को छह लेन तक विस्तारित करने की योजना है।

M7 "वोल्गा" के 27 वें किलोमीटर पर नियोजित टर्निंग लूप

फोटो: FKU Uprdor मास्को-निज़नी नोवगोरोड

जानकारी के स्रोत: मास्को का निर्माण विभाग, मास्को क्षेत्र का परिवहन और सड़क अवसंरचना मंत्रालय, FKU Tsentravtomagistral और FKU Uprdor मास्को-निज़नी नोवगोरोड ऑफ़ फ़ेडरल रोड एजेंसी।

स्थिति केंद्र के उप प्रमुख "संगठन केंद्र ट्रैफ़िक" (TsODD) एंड्री मुखोर्टिकोव ने अपने ब्लॉग में योजनाओं के बारे में बात की सड़क विकास 2020 तक राजधानी के दक्षिण में।

मानचित्र पर, 2020 तक स्वीकृत सड़कों को लाल रंग में चिह्नित किया गया है, और सड़क विकास की संभावित दिशाओं को गुलाबी रंग में चिह्नित किया गया है।

Krasny Mayak Street से Lipetskaya Street तक का राजमार्ग

फोटो: मास्को के मेयर और सरकार का पोर्टल

राजमार्ग का मुख्य भाग - एक ओवरपास पोडॉल्स्क कैडेट- लिफ्ट 31 अगस्त को खोली गई थी। और 6 रेडियलनया से नए बाएं मोड़ के लिए धन्यवाद, यह राजमार्ग वास्तव में दक्षिण प्रशासनिक जिले के सभी छह मुख्य रेडियल दिशाओं को चेरतनोव्सकाया स्ट्रीट से बेसेडिंस्कॉय राजमार्ग तक जोड़ेगा।

Balaklavsky से Proletarsky Prospekt तक दक्षिणी रोकेड

Chertanovo और Moskvorechye क्षेत्रों का लंबे समय से प्रतीक्षित परिवहन कनेक्शन सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है। एक ओवरपास जो उठाएगा वारसॉ राजमार्गऊपर बालाक्लाव्स्की संभावनाशरद ऋतु 2017 में खुल जाएगा।

M-4 "डॉन" राजमार्ग और लिपेत्स्काया सड़क के साथ मास्को रिंग रोड के इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

परियोजना कुछ साल पहले विकसित की गई थी, लेकिन निर्माण अभी शुरू होने जा रहा है। एक टर्निंग टनल और कई दिशात्मक ओवरपास यहां दिखाई देंगे, जिनमें दो सबसे जरूरी हैं: मॉस्को रिंग रोड के अंदर से क्षेत्र तक और एम-4 डॉन से मॉस्को रिंग रोड के अंदर तक। निर्माण अवधि तीन वर्ष है। पूरा होने पर, वोल्गोग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट से एम -4 के साथ इंटरचेंज तक मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से पर शाम का ट्रैफिक जाम काफी कम हो जाएगा।

युज़्नोपोर्टोवाया गली

अब Yuzhnoportovaya एक अतिभारित रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से एक "शराबी सड़क" है। गली को सीधा करने से न केवल आने-जाने की समस्या दूर होगी, बल्कि एक किलोमीटर की दूरी भी कम हो जाएगी। Pechatniki जिले से प्रवेश और निकास में सुधार होगा, उसी समय वोल्गोग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट दोनों दिशाओं में थोड़ा अनलोड होगा। ओवरपास लगभग तैयार है, यह 2017 की शरद ऋतु में खुलेगा।

ZIL से Pechatniki तक मास्को नदी पर पुल

यह पुल निकट भविष्य में एंड्रोपोव एवेन्यू के तहत तटबंध से युज़्नोपोर्टोवी मार्ग तक बनाया जाएगा। मुख्य प्रभाव ZIL क्षेत्र और Pechatniki के नए विकास के बीच एक परिवहन लिंक के निर्माण से होगा: अतिभारित एंड्रोपोव एवेन्यू को दरकिनार कर वहां जाना संभव होगा। निकट भविष्य में, तटबंध का विस्तार और केंद्र की ओर, तीसरी रिंग रोड तक।

मॉस्को रिंग रोड पर बेसेडिंस्काया इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

यह चौराहे पर अंतिम "नॉन-क्लॉवर" जंक्शनों में से एक है। संवादों में कई तीव्र धाराओं को एक छोटे से गोलचक्कर में काटने के लिए मजबूर किया जाता है। इस वजह से, मॉस्को छोड़ने और मॉस्को रिंग रोड के बाहर से मॉस्को में प्रवेश करने के लिए हमेशा ट्रैफिक जाम होता है। पुनर्निर्माण मॉस्को रिंग रोड और मास्को को रिंग रोड तक छोड़ने के लिए सभी समस्याओं को हल करता है। निर्माण के बाद जाम बीते दिनों की बात हो जाएगी। निर्माण अवधि तीन वर्ष है।

सड़क गली

अब सड़क में तीन टूटे हुए हिस्से हैं, इन्हें एक-दूसरे से जोड़कर लाया जाएगा कांतिमिरोवस्काया गली. पुनर्निर्माण के बाद, सड़क में चार ट्रैफ़िक लेन होंगे और मॉस्को रिंग रोड से निरंतर होंगे दक्षिण रोकड़ा. तैयारी का काम 2017 के अंत में शुरू होगा।

ZIL से नागोर्नी मार्ग (संभावित परियोजना) तक MCC के साथ मोस्कवा नदी पर पुल

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/मिखाइल कोलोबाएव

यह सुविधा अस्थायी रूप से 2020 के बाद निर्माण के लिए निर्धारित है। युज्नोपोर्टोवाया के पुल के साथ मिलकर, यह पुल तीसरी रिंग रोड के दक्षिणी खंड के लिए एक स्थानीय वैकल्पिक कॉर्ड बनाएगा।

कैस्पियन और शोसेनाया सड़कों के बीच पुल (संभावित परियोजना)

पुल मास्को के दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ेगा। यह क्षेत्र आशाजनक है दक्षिण पूर्व रागएक नया परिवहन लिंक बनाएगा जहाँ इसकी कमी है: पड़ोसी पुलों, नागाटिंस्की और ब्रेटेवस्की के बीच। एक समय यह सड़क मॉस्को के एड्रेस इन्वेस्टमेंट प्रोग्राम में थी, तब इसे फेंक दिया गया था।

बाजार "माली" (संभावित परियोजना) के पास ऊपरी क्षेत्रों में इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

सप्ताह के दिनों में, इंटरचेंज आमतौर पर समस्याओं का कारण नहीं बनता है, लेकिन सप्ताहांत पर, जब लोग बड़े पैमाने पर बाजार जाते हैं और इसे छोड़ देते हैं, तो मॉस्को रिंग रोड पर एक वास्तविक परिवहन नरक होता है। लंबे समय से प्रोजेक्ट बनकर तैयार है, लेकिन किसी कारणवश निर्माण शुरू नहीं हो सका।

रोड ब्रिक रिसेस - बुलतनिकोवस्काया - ज़ागोरिवेस्काया (संभावित परियोजना)

इस स्थानीय सड़क के लिए नियोजन परियोजना, जो कि चेरतनोव-युज़नी, बिरयूल्योवो-वोस्तोचन और बिरयूल्योवो-ज़ापडनी को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण है, कई साल पहले तैयार हुई थी। इसमें दो छोटे ओवरपास का निर्माण शामिल है रेलवेकुर्स्क और पेवलेट्स्की दिशाएं। दुर्भाग्य से, 2013 में इसका निर्माण स्थगित कर दिया गया था और अभी तक वापस नहीं किया गया है।