रूसी हवाई बल: इतिहास, संरचना, हवाई हथियार। ऐतिहासिक रेखाचित्र: रूसी संघ का रक्षा मंत्रालय

हवाई सैनिक
(हवाई सेना)

सृष्टि के इतिहास से

रूसी एयरबोर्न फोर्सेज का इतिहास लाल सेना के निर्माण और विकास के इतिहास के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। मार्शल ने हवाई हमले बलों के युद्धक उपयोग के सिद्धांत में एक महान योगदान दिया सोवियत संघएम.एन. तुखचेव्स्की। 20 के दशक के उत्तरार्ध में, वह सोवियत सैन्य नेताओं में से पहले व्यक्ति थे जिन्होंने भविष्य के युद्ध में हवाई हमलों की भूमिका का गहराई से अध्ययन किया और हवाई बलों की संभावनाओं को प्रमाणित किया।

काम में "युद्ध के नए मुद्दे" एम.एन. तुखचेव्स्की ने लिखा: "यदि कोई देश निर्णायक दिशाओं में दुश्मन के रेलवे की गतिविधियों को जब्त करने और रोकने, उसके सैनिकों की तैनाती और लामबंदी आदि को रोकने में सक्षम हवाई सैनिकों के व्यापक उत्पादन के लिए तैयार है, तो ऐसा देश सक्षम होगा संचालनात्मक कार्रवाइयों के पिछले तरीकों को पलटना और युद्ध के परिणाम को और अधिक निर्णायक बनाना।"

इस कार्य में सीमा युद्धों में हवाई हमलों की भूमिका को महत्वपूर्ण स्थान दिया गया है। लेखक का मानना ​​था कि युद्ध की इस अवधि के दौरान हवाई हमलों का उपयोग लामबंदी को बाधित करने, सीमावर्ती चौकियों को अलग करने और कुचलने, स्थानीय दुश्मन सैनिकों को हराने, हवाई क्षेत्रों, लैंडिंग स्थलों पर कब्जा करने और अन्य महत्वपूर्ण कार्यों को हल करने के लिए किया जाना अधिक फायदेमंद होगा।

Ya.I द्वारा एयरबोर्न फोर्सेज के उपयोग के सिद्धांत के विकास पर बहुत ध्यान दिया गया था। अलक्सनिस, ए.आई. ईगोरोव, ए.आई. कॉर्क, आई.पी. उबोरेविच, आई.ई. याकिर और कई अन्य सैन्य नेता। उनका मानना ​​था कि सबसे प्रशिक्षित सैनिकों को दृढ़ संकल्प और दृढ़ता दिखाते हुए, किसी भी कार्य को पूरा करने के लिए तैयार होकर, एयरबोर्न फोर्सेज में सेवा करनी चाहिए। हवाई हमलों से दुश्मन पर आश्चर्यजनक हमले होने चाहिए जहां कोई उनका इंतजार नहीं कर रहा हो।

सैद्धांतिक अध्ययनों से यह निष्कर्ष निकला कि एयरबोर्न फोर्सेज की युद्धक गतिविधियां प्रकृति में आक्रामक, उद्दंडता की हद तक साहसी और त्वरित, केंद्रित हमलों को अंजाम देने में बेहद कुशल होनी चाहिए। एयरबोर्न लैंडिंग को, अपनी उपस्थिति के आश्चर्य का अधिकतम उपयोग करते हुए, सबसे संवेदनशील बिंदुओं पर तेजी से हमला करना चाहिए, प्रति घंटा सफलता प्राप्त करनी चाहिए, जिससे दुश्मन के रैंकों में दहशत बढ़ जाए।

इसके साथ ही लाल सेना में हवाई बलों के युद्धक उपयोग के सिद्धांत के विकास के साथ, हवाई लैंडिंग पर साहसिक प्रयोग किए गए, अनुभवी हवाई इकाइयों को बनाने के लिए एक व्यापक कार्यक्रम चलाया गया, उनके संगठन के मुद्दों का अध्ययन किया गया और एक प्रणाली बनाई गई। युद्ध प्रशिक्षण का विकास किया गया।

किसी लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए पहली बार हवाई हमले का इस्तेमाल 1929 में किया गया था। 13 अप्रैल, 1929 को फ़ुज़ैली गिरोह ने अफ़गानिस्तान से ताजिकिस्तान के क्षेत्र में एक और छापा मारा। बासमाची की योजनाओं में गार्म जिले पर कब्ज़ा करना और बाद में बड़े बासमाची गिरोहों द्वारा अलाई और फ़रगना घाटियों पर आक्रमण सुनिश्चित करना शामिल था। गार्म जिले पर कब्ज़ा करने से पहले गिरोह को नष्ट करने के कार्य के साथ घुड़सवार सेना की टुकड़ियों को बासमाची आक्रमण क्षेत्र में भेजा गया था। हालाँकि, शहर से प्राप्त जानकारी से संकेत मिलता है कि उनके पास गिरोह का रास्ता रोकने का समय नहीं होगा, जिसने पहले ही एक जवाबी लड़ाई में गार्म स्वयंसेवकों की एक टुकड़ी को हरा दिया था और शहर को धमकी दे रहा था। इस विकट परिस्थिति में मध्य एशियाई सैन्य जिले के कमांडर पी.ई. डायबेंको ने एक साहसिक निर्णय लिया: लड़ाकू विमानों की एक टुकड़ी को हवाई मार्ग से ले जाना और शहर के बाहरी इलाके में दुश्मन को अचानक झटके से नष्ट करना। टुकड़ी में राइफलों और चार मशीनगनों से लैस 45 लोग शामिल थे। 23 अप्रैल की सुबह, दो प्लाटून कमांडरों ने पहले विमान से युद्ध क्षेत्र के लिए उड़ान भरी, उसके बाद दूसरे विमान में घुड़सवार सेना ब्रिगेड के कमांडर टी.टी. ने उड़ान भरी। शापकिन, ब्रिगेड कमिश्नर ए.टी. फेडिन। प्लाटून कमांडरों को लैंडिंग स्थल पर कब्जा करना था और टुकड़ी के मुख्य बलों की लैंडिंग सुनिश्चित करनी थी। ब्रिगेड कमांडर का कार्य मौके पर स्थिति का अध्ययन करना था और फिर दुशांबे वापस लौटकर कमांडर को परिणामों की रिपोर्ट करना था। आयुक्त फेडिन को लैंडिंग बल की कमान संभालनी थी और गिरोह को नष्ट करने की कार्रवाई का नेतृत्व करना था। पहले विमान के उड़ान भरने के डेढ़ घंटे बाद, मुख्य लैंडिंग बल ने उड़ान भरी। हालाँकि, कमांडर और कमिश्नर के साथ विमान के उतरने के तुरंत बाद टुकड़ी की पूर्व नियोजित कार्ययोजना रद्द कर दी गई। शहर के आधे हिस्से पर पहले से ही बासमाची का कब्जा था, इसलिए संकोच करने का समय नहीं था। एक रिपोर्ट के साथ एक विमान भेजने के बाद, ब्रिगेड कमांडर ने लैंडिंग पार्टी के आने का इंतजार किए बिना, उपलब्ध बलों के साथ तुरंत दुश्मन पर हमला करने का फैसला किया। निकटतम गांवों से घोड़े प्राप्त करने और दो समूहों में विभाजित होने के बाद, टुकड़ी गार्म में चली गई। शहर में घुसकर, टुकड़ी ने बासमाची पर शक्तिशाली मशीन-गन और राइफल से गोलीबारी की। डाकू भ्रमित थे। वे शहर की चौकी के आकार के बारे में जानते थे, लेकिन वे राइफलों से लैस थे, और मशीनगनें कहाँ से आईं? डाकुओं ने फैसला किया कि लाल सेना की एक डिवीजन शहर में घुस गई थी, और हमले का सामना करने में असमर्थ होने के कारण, वे शहर से पीछे हट गए, और लगभग 80 लोगों को खो दिया। निकटवर्ती घुड़सवार इकाइयों ने फ़ुज़ैली गिरोह की हार पूरी की। जिला कमांडर पी.ई. विश्लेषण के दौरान, डायबेंको ने टुकड़ी के कार्यों की अत्यधिक सराहना की।

दूसरा प्रयोग 26 जुलाई 1930 को हुआ। इस दिन, सैन्य पायलट एल. मिनोव के नेतृत्व में वोरोनिश में पहली प्रशिक्षण छलांग लगाई गई थी। लियोनिद ग्रिगोरीविच मिनोव ने खुद बाद में बताया कि घटनाएँ कैसे घटीं: "मैंने नहीं सोचा था कि एक छलांग जीवन में बहुत कुछ बदल सकती है। मुझे पूरे दिल से उड़ना पसंद था। अपने सभी साथियों की तरह, मैं उस समय पैराशूट के प्रति अविश्वास रखता था।" खैर, बस उनके बारे में और ऐसा नहीं सोचा था। 1928 में, मैं वायु सेना के नेतृत्व की एक बैठक में था, जहाँ मैंने बोरिसोग्लबस्क स्कूल में "अंध" उड़ानों पर काम के परिणामों पर अपनी रिपोर्ट बनाई थी। सैन्य पायलट।" बैठक के बाद, वायु सेना के प्रमुख प्योत्र इओनोविच बरानोव ने मुझे बुलाया और पूछा: "आपकी रिपोर्ट में, आपने कहा था कि आपको पैराशूट के साथ आँख बंद करके उड़ना चाहिए। लियोनिद ग्रिगोरिएविच, क्या आपको लगता है कि पैराशूट की आवश्यकता है सैन्य उड्डयन"तब मैं क्या कह सकता था! बेशक, पैराशूट की जरूरत है। इसका सबसे अच्छा सबूत परीक्षण पायलट एम. ग्रोमोव का जबरन पैराशूट कूदना था। इस घटना को याद करते हुए, मैंने प्योत्र इओनोविच को सकारात्मक उत्तर दिया। फिर उन्होंने मुझे जाने के लिए आमंत्रित किया संयुक्त राज्य अमेरिका और विमानन में बचाव सेवा के साथ चीजें कैसी हैं, इसके बारे में जानें। ईमानदारी से कहूं तो, मैं अनिच्छा से सहमत हुआ। मैं संयुक्त राज्य अमेरिका से "प्रकाश" लौटा: मेरी जेब में "डिप्लोमा" और तीन छलांग के साथ। प्योत्र इओनोविच बारानोव ने मेरे रिपोर्ट नोट को एक पतले फ़ोल्डर में रख दिया। जब उसने इसे बंद किया, तो कवर पर मैंने शिलालेख देखा: "पैराशूट व्यवसाय।" मैंने दो घंटे बाद बारानोव के कार्यालय को छोड़ दिया। बड़ा कामविमानन में पैराशूट की शुरूआत पर, उड़ान सुरक्षा में सुधार लाने के उद्देश्य से विभिन्न अध्ययनों और प्रयोगों के संगठन पर। फ्लाइट क्रू को पैराशूट और छलांग के संगठन से परिचित कराने के लिए वोरोनिश में कक्षाएं आयोजित करने का निर्णय लिया गया। बारानोव ने समूह कूद करने के लिए वोरोनिश प्रशिक्षण शिविर में 10-15 पैराशूटिस्टों को प्रशिक्षित करने की संभावना के बारे में सोचने का सुझाव दिया। 26 जुलाई, 1930 को मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के प्रशिक्षण शिविर में भाग लेने वाले वोरोनिश के पास हवाई क्षेत्र में एकत्र हुए। मुझे एक प्रदर्शन छलांग लगानी थी। बेशक, हवाई क्षेत्र में मौजूद सभी लोगों ने मुझे इस मामले में एक इक्का माना। आख़िरकार, मैं यहाँ एकमात्र व्यक्ति था जिसने पहले ही हवाई पैराशूट बपतिस्मा प्राप्त कर लिया था और एक बार नहीं, दो बार नहीं, बल्कि तीन बार छलांग लगाई थी! और सबसे मजबूत अमेरिकी पैराशूटिस्टों की प्रतियोगिता में मैंने जो पुरस्कार विजेता स्थान जीता, वह स्पष्ट रूप से उपस्थित लोगों को कुछ अप्राप्य लग रहा था। पायलट मोशकोवस्की, जिसे प्रशिक्षण शिविर में मेरा सहायक नियुक्त किया गया था, मेरे साथ कूदने की तैयारी कर रहा था। अभी तक कोई और आवेदक नहीं थे। मेरी छलांग सचमुच सफल रही। मैं आसानी से उतर गया, दर्शकों से ज्यादा दूर नहीं, और यहां तक ​​​​कि अपने पैरों पर भी खड़ा रहा। तालियाँ बजाकर हमारा स्वागत किया गया। कहीं से आई एक लड़की ने मुझे फील्ड डेज़ी का गुलदस्ता दिया। - "और मोशकोवस्की कैसा है?"... विमान रास्ते पर है। दरवाजे पर उनकी आकृति साफ नजर आ रही है. यह कूदने का समय है. यह समय है! लेकिन वह अभी भी दरवाज़े पर खड़ा है, जाहिर तौर पर नीचे उतरने की हिम्मत नहीं कर रहा है। एक और दूसरा, दो और। अंत में! गिरते हुए आदमी के ऊपर एक सफेद पंख उछला और तुरंत एक तंग पैराशूट छत्र में बदल गया। - "हुर्रे!.." - चारों ओर सुना गया था। मोशकोवस्की और मुझे जीवित और सुरक्षित देखकर कई पायलटों ने भी कूदने की इच्छा व्यक्त की। उस दिन, स्क्वाड्रन कमांडर ए. स्टोइलोव, उनके सहायक के. ज़ेटोंस्की, पायलट आई. पोवलयेव और आई. मुखिन ने छलांग लगाई। और तीन दिन बाद पैराट्रूपर्स के रैंक में 30 लोग थे। फोन पर कक्षाओं की प्रगति पर मेरी रिपोर्ट सुनने के बाद, बारानोव ने पूछा: "मुझे बताओ, क्या दो या तीन दिनों में समूह कूद के लिए दस या पंद्रह लोगों को तैयार करना संभव है?" सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त करने के बाद, प्योत्र इओनोविच ने अपने विचार को समझाया: "यह बहुत अच्छा होगा यदि, वोरोनिश अभ्यास के दौरान, "दुश्मन" के क्षेत्र पर तोड़फोड़ की कार्रवाई के लिए सशस्त्र पैराट्रूपर्स के एक समूह की गिरावट का प्रदर्शन करना संभव हो।

कहने की जरूरत नहीं है, यह मौलिक है और दिलचस्प कार्यहमने इसे बड़े उत्साह से स्वीकार किया. फ़ार्मन-गोलियथ विमान से लैंडिंग करने का निर्णय लिया गया। उन दिनों यह एकमात्र विमान था जिसे हमें कूदने में महारत हासिल थी। एयर ब्रिगेड में उपलब्ध टीबी-1 बमवर्षकों की तुलना में इसका लाभ यह था कि किसी व्यक्ति को विंग पर चढ़ने की आवश्यकता नहीं थी - पैराट्रूपर्स सीधे कूद गए खुला दरवाज़ा. इसके अलावा, सभी प्रशिक्षु कॉकपिट में थे। एक साथी की कोहनी के अहसास ने सभी को शांत कर दिया। इसके अलावा, रिलीज़र उसे देख सकता था और कूदने से पहले उसे प्रोत्साहित कर सकता था। लैंडिंग में भाग लेने के लिए दस स्वयंसेवकों को चुना गया, जिन्होंने पहले ही प्रशिक्षण छलांग पूरी कर ली थी। लड़ाकू विमानों की लैंडिंग के अलावा, लैंडिंग ऑपरेशन योजना में विशेष कार्गो पैराशूट का उपयोग करके विमान से हथियार और गोला-बारूद (हल्की मशीन गन, ग्रेनेड, कारतूस) गिराना शामिल था। इस प्रयोजन के लिए, के. ब्लागिन द्वारा डिज़ाइन किए गए दो सॉफ्ट मेल बैग और चार अर्ध-भारी बक्से का उपयोग किया गया था। लैंडिंग समूह को दो टुकड़ियों में विभाजित किया गया था, क्योंकि कॉकपिट में सात से अधिक पैराशूटिस्ट फिट नहीं हो सकते थे। पहले पैराट्रूपर्स के उतरने के बाद, विमान दूसरे समूह के लिए हवाई क्षेत्र में लौट आया। छलांग के बीच ब्रेक के दौरान, तीन आर-1 विमानों से हथियारों और गोला-बारूद के साथ छह कार्गो पैराशूट गिराने की योजना बनाई गई थी। इस प्रयोग के परिणामस्वरूप, मैं कई प्रश्नों का उत्तर प्राप्त करना चाहता था: छह लोगों के समूह के फैलाव की डिग्री और विमान से सभी सेनानियों के अलग होने का समय स्थापित करना; पैराट्रूपर्स को जमीन पर उतारने, गिराए गए हथियारों को प्राप्त करने और लैंडिंग बल को युद्ध संचालन के लिए पूरी तैयारी में लाने में लगने वाले समय को रिकॉर्ड करें। अनुभव का विस्तार करने के लिए, पहली टुकड़ी को 350 मीटर की ऊंचाई से, दूसरे को 500 मीटर से और भार को 150 मीटर से गिराने की योजना बनाई गई थी। लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारियां 31 जुलाई को पूरी कर ली गईं। प्रत्येक लड़ाकू विमान में अपनी जगह और ज़मीन पर अपना काम जानता था। पैराट्रूपर्स के उपकरण, जिसमें मुख्य और आरक्षित पैराशूट शामिल थे, को पैक किया गया था और सावधानीपूर्वक सैनिक के आकार में समायोजित किया गया था; हथियार और गोला-बारूद लटकते बैग और कार्गो पैराशूट बक्से में पैक किए गए थे।

2 अगस्त 1930 को ठीक 9 बजे एक विमान ने घरेलू हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। बोर्ड पर पहली पैराशूट लैंडिंग टुकड़ी है। दूसरे समूह के नेता जे. मोस्ज़कोव्स्की भी हमारे साथ हैं. उसने यह देखने का निर्णय लिया कि हमारा समूह कहाँ अलग हो रहा है, ताकि वह अपने लोगों को पैराशूट से सटीक रूप से उतार सके। हमारे पीछे, तीन आर-1 विमानों ने उड़ान भरी, जिनके पंखों के नीचे बम रैक से कार्गो पैराशूट लटके हुए थे।

एक चक्कर लगाने के बाद, हमारा विमान हवाई क्षेत्र से लगभग दो किलोमीटर दूर स्थित लैंडिंग स्थल की ओर मुड़ गया। लैंडिंग स्थल 600 गुणा 800 मीटर का फसल रहित खेत है। यह एक छोटे से खेत से सटा हुआ था। गाँव के बाहरी इलाके में स्थित इमारतों में से एक को लैंडिंग के बाद पैराट्रूपर्स के संग्रह के लिए एक मील का पत्थर और "दुश्मन" लाइनों के पीछे लैंडिंग ऑपरेशन की शुरुआत के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में नामित किया गया था। - "तैयार हो जाओ!" - मैंने इंजनों की गर्जना पर चिल्लाने की कोशिश करते हुए आदेश दिया। लोग तुरंत उठे और एक के बाद एक खड़े हो गए, भींचते हुए दांया हाथअंगूठी खींचो. उनके चेहरे तनावग्रस्त और एकाग्र हैं। जैसे ही हमने प्लेटफ़ॉर्म पार किया, मैंने आदेश दिया: "चलो चलें!"... - लड़ाके सचमुच विमान से बाहर आ गए, मैंने आखिरी बार गोता लगाया और तुरंत अंगूठी खींच ली। मैंने गिना - सभी गुंबद सामान्य रूप से खुले। हम लगभग साइट के केंद्र में उतरे, एक दूसरे से ज्यादा दूर नहीं। सैनिकों ने तुरंत पैराशूट इकट्ठा किए और मेरी ओर दौड़े। इस बीच, पी-1 की एक उड़ान ऊपर से गुजरी और खेत के किनारे पर हथियारों के साथ छह पैराशूट गिरा दिए। हम वहां पहुंचे, बैग खोले, मशीन गन और कारतूस निकाले। और अब हमारा फरमान दूसरे समूह के साथ फिर से आसमान में दिखाई दिया। योजना के अनुसार, मोशकोवस्की के समूह ने विमान को 500 मीटर की ऊंचाई पर छोड़ दिया। वे हमारे बगल में उतरे। इसमें केवल कुछ मिनट लगे, और 12 पैराट्रूपर्स, दो हल्की मशीन गन, राइफल, रिवॉल्वर और ग्रेनेड से लैस, युद्ध के लिए पूरी तरह से तैयार थे..."

इस तरह दुनिया का पहला पैराशूट लैंडिंग गिराया गया।

24 अक्टूबर 1930 को यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश में, पीपुल्स कमिसर के. वोरोशिलोव ने कहा: “उपलब्धियों के रूप में, हवाई हमलों के आयोजन में सफल प्रयोगों को नोट करना आवश्यक है। लाल सेना मुख्यालय द्वारा हवाई संचालन का तकनीकी और सामरिक पक्ष से व्यापक अध्ययन किया जाना चाहिए और मौके पर उचित निर्देश दिए जाने चाहिए।

यह वह आदेश है जो जन्म का कानूनी प्रमाण पत्र है" पंखों वाली पैदल सेना"सोवियत की भूमि में.

हवाई सैनिकों की संगठनात्मक संरचना

• हवाई बलों की कमान
• हवाई और हवाई हमले की संरचनाएँ:
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी डिवीजन का 98वां गार्ड एयरबोर्न स्विर रेड बैनर ऑर्डर;
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी एयरबोर्न डिवीजन का 106वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर;
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी डिवीजन का 7वां गार्ड एयर असॉल्ट (माउंटेन) रेड बैनर ऑर्डर;
  • 76वां गार्ड्स एयर असॉल्ट चेर्निगोव रेड बैनर डिवीजन;
  • कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी ब्रिगेड का 31वां अलग गार्ड हवाई आक्रमण आदेश;
• सैन्य इकाई विशेष प्रयोजन:
  • 45वें सेपरेट गार्ड्स ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव ऑर्डर ऑफ अलेक्जेंडर नेवस्की स्पेशल पर्पस रेजिमेंट;
• सैन्य सहायता इकाइयाँ:
  • एयरबोर्न फोर्सेज की 38वीं अलग संचार रेजिमेंट;

वायु लैंडिंग सैनिक - दुश्मन की रेखाओं के पीछे युद्ध संचालन के लिए सैनिकों की एक शाखा।

दुश्मन की रेखाओं के पीछे हवाई लैंडिंग के लिए या भौगोलिक रूप से दूरदराज के क्षेत्रों में तेजी से तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है, इन्हें अक्सर त्वरित प्रतिक्रिया बलों के रूप में उपयोग किया जाता है।

हवाई बलों को पहुंचाने का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है; उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर द्वारा डिलीवरी का अभ्यास किया गया था।

हवाई बलों में शामिल हैं:
• पैराट्रूपर्स
• टैंक
• तोपें
• स्व-चालित तोपखाना
• अन्य इकाइयाँ और प्रभाग
• इकाइयों और इकाइयों से विशेष सैनिकऔर पीछे.

हवाई कर्मियों को निजी हथियारों के साथ पैराशूट से उतारा जाता है।

टैंक, रॉकेट लांचर, तोपखाने के टुकड़े, स्व-चालित बंदूकें, गोला-बारूद और अन्य भौतिक संसाधनहवाई उपकरण (पैराशूट, पैराशूट और पैराशूट-जेट सिस्टम, कार्गो कंटेनर, हथियारों और उपकरणों को स्थापित करने और गिराने के लिए प्लेटफॉर्म) का उपयोग करके विमान से गिराया गया या दुश्मन की रेखाओं के पीछे हवा से कब्जे वाले हवाई क्षेत्रों में पहुंचाया गया।

बुनियादी लड़ाकू गुणहवाई बल:
• दूर-दराज के इलाकों तक तुरंत पहुंचने की क्षमता
• अचानक हमला
• संयुक्त हथियार युद्ध का सफलतापूर्वक संचालन करें।

एयरबोर्न फोर्सेस ASU-85 एयरबोर्न स्व-चालित बंदूकों से लैस हैं; स्प्रुत-एसडी स्व-चालित तोपखाने बंदूकें; 122 मिमी हॉवित्जर डी-30; हवाई लड़ाकू वाहन बीएमडी-1/2/3/4; बख्तरबंद कार्मिक बीटीआर-डी।

सशस्त्र बलों का हिस्सा रूसी संघसंयुक्त सशस्त्र बलों का हिस्सा हो सकता है (उदाहरण के लिए, सीआईएस सहयोगी बल) या रूसी संघ की अंतरराष्ट्रीय संधियों के अनुसार एक एकीकृत कमान के तहत हो सकता है (उदाहरण के लिए, संयुक्त राष्ट्र शांति सेना या क्षेत्रों में सामूहिक सीआईएस शांति सेना के हिस्से के रूप में) स्थानीय सैन्य संघर्षों का)।

रूसी एयरबोर्न फोर्सेज (VDV) का इतिहास 1920 के दशक के अंत में शुरू हुआ। पिछली शताब्दी। अप्रैल 1929 में, गार्म गांव (वर्तमान ताजिकिस्तान गणराज्य का क्षेत्र) के पास, लाल सेना के सैनिकों का एक समूह कई विमानों से उतरा, जिनके समर्थन से स्थानीय निवासीबासमाची की एक टुकड़ी को हराया।

2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की वायु सेना (वीवीएस) के एक प्रशिक्षण अभ्यास में, 12 लोगों की एक छोटी इकाई ने पहली बार एक सामरिक मिशन को पूरा करने के लिए पैराशूट से उड़ान भरी। इस तिथि को आधिकारिक तौर पर एयरबोर्न फोर्सेज का "जन्मदिन" माना जाता है।

1931 में, लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (लेनवो) में, पहली एयर ब्रिगेड के हिस्से के रूप में, 164 लोगों की एक अनुभवी हवाई टुकड़ी बनाई गई थी, जिसका उद्देश्य लैंडिंग विधि द्वारा लैंडिंग करना था। फिर, उसी एयर ब्रिगेड में एक गैर-मानक पैराशूट टुकड़ी का गठन किया गया। अगस्त और सितंबर 1931 में, लेनिनग्राद और यूक्रेनी सैन्य जिलों के अभ्यास के दौरान, टुकड़ी ने पैराशूट से उड़ान भरी और दुश्मन की रेखाओं के पीछे सामरिक कार्यों को अंजाम दिया। 1932 में, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने विशेष प्रयोजन विमानन बटालियनों में टुकड़ियों की तैनाती पर एक प्रस्ताव अपनाया। 1933 के अंत तक, पहले से ही 29 हवाई बटालियन और ब्रिगेड थे जो वायु सेना का हिस्सा बन गए थे। लेनिनग्राद सैन्य जिले को हवाई संचालन में प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और परिचालन-सामरिक मानकों को विकसित करने का काम सौंपा गया था।

1934 में, 600 पैराट्रूपर्स लाल सेना अभ्यास में शामिल थे; 1935 में, कीव सैन्य जिले में युद्धाभ्यास के दौरान 1,188 पैराट्रूपर्स को पैराशूट से उतारा गया था। 1936 में, 3 हजार पैराट्रूपर्स को बेलारूसी सैन्य जिले में उतारा गया, और 8,200 लोगों को तोपखाने और अन्य सैन्य उपकरणों के साथ उतारा गया।

अभ्यास के दौरान अपने प्रशिक्षण में सुधार करके, पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड (एयरबोर्न ब्रिगेड) ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फ़िनिश युद्ध के दौरान, 201वीं, 202वीं और 214वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

प्राप्त अनुभव के आधार पर, 1940 में नए ब्रिगेड स्टाफ को मंजूरी दी गई, जिसमें तीन लड़ाकू समूह शामिल थे: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग। मार्च 1941 से, एयरबोर्न फोर्सेस में ब्रिगेड संरचना (प्रति कोर 3 ब्रिगेड) के एयरबोर्न कोर (एयरबोर्न कोर) का गठन शुरू हुआ। महान की शुरुआत तक देशभक्ति युद्धपांच कोर की भर्ती पूरी हो गई, लेकिन सैन्य उपकरणों की अपर्याप्त मात्रा के कारण केवल कर्मियों के साथ।

हवाई संरचनाओं और इकाइयों के मुख्य आयुध में मुख्य रूप से हल्के और भारी मशीन गन, 50- और 82-मिमी मोर्टार, 45-मिमी एंटी-टैंक और 76-मिमी पर्वत बंदूकें, हल्के टैंक (टी -40 और टी -38) शामिल थे। और फ्लेमेथ्रोवर। कर्मियों ने पीडी-6 और फिर पीडी-41 प्रकार के पैराशूटों का उपयोग करके छलांग लगाई।

नरम पैराशूट बैग में छोटे आकार का माल गिराया गया। विमान के धड़ के नीचे विशेष निलंबन पर भारी उपकरण लैंडिंग बल तक पहुंचाए गए। लैंडिंग के लिए मुख्य रूप से टीबी-3, डीबी-3 बमवर्षक और पीएस-84 यात्री विमान का उपयोग किया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में गठन के चरण में बाल्टिक राज्यों, बेलारूस और यूक्रेन में तैनात हवाई कोर पाए गए। युद्ध के पहले दिनों में विकसित हुई कठिन परिस्थिति ने सोवियत कमान को राइफल संरचनाओं के रूप में युद्ध संचालन में इन कोर का उपयोग करने के लिए मजबूर किया।

4 सितंबर, 1941 को, एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय को लाल सेना के एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के निदेशालय में बदल दिया गया था, और एयरबोर्न कोर को सक्रिय मोर्चों से हटा दिया गया था और सीधे एयरबोर्न फोर्सेज कमांडर की कमान में स्थानांतरित कर दिया गया था।

मॉस्को के पास जवाबी हमले में, के लिए स्थितियाँ बनाई गईं व्यापक अनुप्रयोगहवाई बल 1942 की सर्दियों में, चौथे एयरबोर्न डिवीजन की भागीदारी के साथ व्याज़मा हवाई ऑपरेशन किया गया था। सितंबर 1943 में, नीपर नदी को पार करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक ऑपरेशन में राइफल इकाइयों के 4 हजार से अधिक कर्मियों को लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

अक्टूबर 1944 में, एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में बदल दिया गया, जो लंबी दूरी की विमानन का हिस्सा बन गई। दिसंबर 1944 में, इस सेना को भंग कर दिया गया और एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय बनाया गया, जो वायु सेना के कमांडर को रिपोर्ट करता था। एयरबोर्न फोर्सेस ने तीन एयरबोर्न ब्रिगेड, एक एयरबोर्न प्रशिक्षण रेजिमेंट, अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक वैमानिकी डिवीजन को बरकरार रखा।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान पैराट्रूपर्स की विशाल वीरता के लिए, सभी हवाई संरचनाओं को "गार्ड" की मानद उपाधि दी गई थी। एयरबोर्न फोर्सेज के हजारों सैनिकों, हवलदारों और अधिकारियों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया, 296 लोगों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

1964 में, एयरबोर्न फोर्सेस को यूएसएसआर रक्षा मंत्री के सीधे अधीनता के साथ ग्राउंड फोर्सेज में स्थानांतरित कर दिया गया था। युद्ध के बाद, संगठनात्मक परिवर्तनों के साथ, सैनिकों को फिर से संगठित किया गया: संरचनाओं में स्वचालित छोटे हथियारों, तोपखाने, मोर्टार, एंटी-टैंक और विमान-रोधी हथियारों की संख्या में वृद्धि हुई। एयरबोर्न फोर्सेस ने अब लड़ाकू लैंडिंग वाहन (बीएमडी-1), एयरबोर्न सेल्फ-प्रोपेल्ड आर्टिलरी माउंट्स (एएसयू-57 और एसयू-85), 85- और 122-मिमी बंदूकें, को ट्रैक किया है। रॉकेट लांचरऔर अन्य हथियार. लैंडिंग के लिए सैन्य परिवहन विमान An-12, An-22 और Il-76 बनाए गए थे। उसी समय, विशेष हवाई उपकरण विकसित किए जा रहे थे।

1956 में, दो एयरबोर्न डिवीजनों (एयरबोर्न डिवीजनों) ने हंगेरियन कार्यक्रमों में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7वें और 103वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने संगठन के सदस्य देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों की संरचनाओं और इकाइयों द्वारा कार्य के सफल समापन को सुनिश्चित किया। वारसा संधिचेकोस्लोवाक घटनाओं के दौरान.

1979-1989 में एयरबोर्न फोर्सेस ने अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों की सीमित टुकड़ी के हिस्से के रूप में युद्ध अभियानों में भाग लिया। साहस और वीरता के लिए, 30 हजार से अधिक पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया और 16 लोग सोवियत संघ के हीरो बन गए।

1979 की शुरुआत में, तीन हवाई हमले ब्रिगेडों के अलावा, सैन्य जिलों में कई हवाई हमले ब्रिगेड और अलग-अलग बटालियनों का गठन किया गया, जो 1989 तक एयरबोर्न फोर्सेज के लड़ाकू गठन में प्रवेश कर गए।

1988 के बाद से, एयरबोर्न फोर्सेज की संरचनाओं और सैन्य इकाइयों ने यूएसएसआर के क्षेत्र पर अंतरजातीय संघर्षों को हल करने के लिए लगातार विभिन्न विशेष कार्य किए हैं।

1992 में, एयरबोर्न फोर्सेस ने काबुल (डेमोक्रेटिक रिपब्लिक ऑफ अफगानिस्तान) से रूसी दूतावास को खाली कराना सुनिश्चित किया। पहले एयरबोर्न फोर्सेज के आधार पर रूसी बटालियनयूगोस्लाविया में संयुक्त राष्ट्र शांति सेना। 1992 से 1998 तक, पीडीपी ने अबकाज़िया गणराज्य में शांति स्थापना कार्य किए।

1994-1996 और 1999-2004 में। एयरबोर्न फोर्सेज की सभी संरचनाओं और सैन्य इकाइयों ने चेचन गणराज्य के क्षेत्र में शत्रुता में भाग लिया। साहस और वीरता के लिए 89 पैराट्रूपर्स को रूसी संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

1995 में, हवाई बलों के आधार पर, बोस्निया और हर्जेगोविना गणराज्य में और 1999 में - कोसोवो और मेटोहिजा (संघीय यूगोस्लाविया गणराज्य) में शांति रक्षक दल का गठन किया गया था। 2009 में पैराशूट बटालियन के अभूतपूर्व जबरन मार्च की 10वीं वर्षगांठ मनाई गई।

1990 के दशक के अंत तक. एयरबोर्न फोर्सेज ने चार एयरबोर्न डिवीजनों, एक एयरबोर्न ब्रिगेड, एक प्रशिक्षण केंद्र और सहायता इकाइयों को बरकरार रखा।

2005 से, एयरबोर्न फोर्सेज में तीन घटक बनाए गए हैं:

• हवाई (मुख्य) - 98वें गार्ड। 2 रेजिमेंटों का एयरबोर्न डिवीजन और 106वां गार्ड एयरबोर्न डिवीजन;
• हवाई हमला - 76वां गार्ड। 2 रेजिमेंटों का एयर असॉल्ट डिवीजन (एयरबोर्न असॉल्ट डिवीजन) और 3 बटालियनों का 31वां गार्ड अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड);
• पर्वत - 7वां गार्ड। डीएसएचडी (पहाड़)।

हवाई इकाइयों को आधुनिक बख्तरबंद हथियार और उपकरण (बीएमडी-4, बीटीआर-एमडी बख्तरबंद कार्मिक वाहक, कामाज़ वाहन) प्राप्त होते हैं।

2005 से, कनेक्शनों का विभाजन और सैन्य इकाइयाँएयरबोर्न फोर्सेस आर्मेनिया, बेलारूस, जर्मनी, भारत, कजाकिस्तान, चीन और उज्बेकिस्तान की सशस्त्र बलों की इकाइयों के साथ संयुक्त अभ्यास में सक्रिय भाग लेती हैं।

अगस्त 2008 में, एयरबोर्न फोर्सेस की सैन्य इकाइयों ने ओस्सेटियन और अब्खाज़ियन दिशाओं में काम करते हुए, जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के लिए एक ऑपरेशन में भाग लिया।

दो हवाई संरचनाएँ (98वीं गार्ड एयरबोर्न डिवीजन और 31वीं गार्ड एयरबोर्न ब्रिगेड) संधि संगठन के सामूहिक रैपिड रिएक्शन फोर्स का हिस्सा हैं सामूहिक सुरक्षा(सीएसटीओ सीआरआरएफ)।

2009 के अंत में, प्रत्येक हवाई डिवीजन में, अलग-अलग विमान-रोधी मिसाइल तोपखाने डिवीजनों के आधार पर अलग-अलग विमान-रोधी मिसाइल रेजिमेंट का गठन किया गया था। प्रारंभिक चरण में, सिस्टम ने सेवा में प्रवेश किया हवाई रक्षाजमीनी सेनाएं, जिन्हें बाद में हवाई प्रणालियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

11 अक्टूबर, 2013 नंबर 776 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के डिक्री के अनुसार, एयरबोर्न फोर्सेस में उस्सुरीयस्क, उलान-उडे और कामिशिन में तैनात तीन हवाई हमले ब्रिगेड शामिल थे, जो पहले पूर्वी और दक्षिणी सैन्य जिलों का हिस्सा थे।

2015 में, वर्बा मैन-पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (MANPADS) को एयरबोर्न फोर्सेज द्वारा अपनाया गया था। आपूर्ति नवीनतम उपकरणवायु रक्षा वर्बा MANPADS और बरनौल-टी स्वचालित नियंत्रण प्रणाली सहित किटों द्वारा की जाती है।

अप्रैल 2016 में, BMD-4M सदोवनित्सा हवाई लड़ाकू वाहन और BTR-MDM रकुश्का बख्तरबंद कार्मिक वाहक को एयरबोर्न फोर्सेस द्वारा अपनाया गया था। वाहनों ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया और सैन्य अभियान के दौरान अच्छा प्रदर्शन किया। 106 एयरबोर्न डिवीजन एयरबोर्न फोर्सेज में नया सीरियल प्राप्त करने वाली पहली इकाई बन गई लड़ाकू वाहन.

एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर अलग-अलग सालथे:

• लेफ्टिनेंट जनरल वी. ए. ग्लेज़ुनोव (1941-1943);
• मेजर जनरल ए.जी. कपितोखिन (1943-1944);
• लेफ्टिनेंट जनरल आई. आई. ज़तेवाखिन (1944-1946);
• कर्नल जनरल वी.वी. ग्लैगोलेव (1946-1947);
• लेफ्टिनेंट जनरल ए.एफ. कज़ानकिन (1947-1948);
• एविएशन के कर्नल जनरल एस. आई. रुडेंको (1948-1950);
• कर्नल जनरल ए.वी. गोर्बातोव (1950-1954);
• आर्मी जनरल वी.एफ. मार्गेलोव (1954-1959, 1961-1979);
• कर्नल जनरल आई.वी. टुटारिनोव (1959-1961);
• आर्मी जनरल डी.एस. सुखोरुकोव (1979-1987);
• कर्नल जनरल एन.वी. कलिनिन (1987-1989);
• कर्नल जनरल वी. ए. अचलोव (1989);
• लेफ्टिनेंट जनरल पी. एस. ग्रेचेव (1989-1991);
• कर्नल जनरल ई. एन. पॉडकोल्ज़िन (1991-1996);
• कर्नल जनरल जी.आई. शपाक (1996-2003);
• कर्नल जनरल ए.पी. कोलमाकोव (2003-2007);
• लेफ्टिनेंट जनरल वी. ई. इवतुखोविच (2007-2009);
• कर्नल जनरल वी. ए. शमनोव (2009-2016);
• कर्नल जनरल ए.एन. सेरड्यूकोव (अक्टूबर 2016 से)।

11वीं इन्फैंट्री डिवीजन में एक सोवियत हवाई इकाई बनाई गई - एक हवाई टुकड़ी। दिसंबर में, उन्हें तीसरी विशेष प्रयोजन विमानन ब्रिगेड में तैनात किया गया, जिसे 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले का पहला प्रयोग 1929 के वसंत में हुआ। बासमाची से घिरे गार्म शहर में, सशस्त्र लाल सेना के सैनिकों के एक समूह को हवा से गिरा दिया गया, जिसने स्थानीय निवासियों के समर्थन से, एक गिरोह को हरा दिया, जिसने विदेश से ताजिकिस्तान के क्षेत्र पर आक्रमण किया था। . हालाँकि, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के एक सैन्य अभ्यास में पैराशूट लैंडिंग के सम्मान में, रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस डे 2 अगस्त है।

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में भी अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फ़िनिश युद्ध के दौरान, 201वीं, 202वीं और 214वीं हवाई ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

प्राप्त अनुभव के आधार पर, 1940 में नए ब्रिगेड स्टाफ को मंजूरी दी गई, जिसमें तीन लड़ाकू समूह शामिल थे: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग।

सेराटोव बॉम्बर स्कूल भेजा गया था। ... हालाँकि, जल्द ही सेराटोव स्कूल को अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ डिफेंस से एक आदेश आया हवाई बल.

मॉस्को के पास जवाबी हमले में, व्यापक उपयोग के लिए स्थितियाँ बनाई गईं हवाई बल. शहर की सर्दियों में, 4थी एयरबोर्न कोर की भागीदारी के साथ व्याज़मा हवाई ऑपरेशन चलाया गया था। सितंबर में, नीपर नदी को पार करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक ऑपरेशन में राइफल इकाइयों के 4 हजार से अधिक कर्मियों को लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

1956 में, दो हवाई डिवीजनों ने हंगेरियन आयोजनों में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7वें और 103वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने चेकोस्लोवाक घटनाओं के दौरान वारसॉ संधि देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों की संरचनाओं और इकाइयों द्वारा कार्य के सफल समापन को सुनिश्चित किया। .

युद्धोत्तर काल में हवाई बलकर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता को बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया। हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी, बीटीआर-डी) के कई नमूने बनाए गए, मोटर वाहन तकनीकी(टीपीके, जीएजेड-66), आर्टिलरी सिस्टम (एएसयू-57, एएसयू-85, 2एस9 "नोना", 107-एमएम रिकॉयलेस गन बी-11)। सभी प्रकार के हथियारों - "सेंटौर", "रेकटौर" और अन्य को उतारने के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम विकसित किए गए थे। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में लैंडिंग बलों के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के लिए डिज़ाइन किए गए सैन्य परिवहन विमानों के बेड़े में भी वृद्धि की गई। सैन्य उपकरणों (एएन-12, एएन-22, आईएल-76) की पैराशूट लैंडिंग में सक्षम बड़े-बॉडी परिवहन विमान बनाए गए थे।

यूएसएसआर दुनिया में सबसे पहले बनाने वाला था हवाई सैनिक, जिनके पास अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहन और स्व-चालित तोपखाने थे। बड़े सैन्य अभ्यासों (जैसे शील्ड-82 या फ्रेंडशिप-82) में, दो से अधिक पैराशूट रेजिमेंट के मानक उपकरण वाले कर्मियों की लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। 80 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ने एक सामान्य उड़ान में एक हवाई डिवीजन के 75% कर्मियों और मानक सैन्य उपकरणों को पैराशूट से उतारना संभव बना दिया।

जुलाई 1979 तक 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक और कार्मिक संरचना।

जुलाई 1979 तक 351वीं गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट, 105वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना।

1979 में अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों का प्रवेश, जो 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के बाद हुआ, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा लिए गए निर्णय की गहरी भ्रांति को दर्शाता है - हवाई गठन, विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तान में युद्ध संचालन के लिए अनुकूलित क्षेत्रों को बिना सोचे-समझे और जल्दबाजी में भंग कर दिया गया, और 103वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को अंततः अफगानिस्तान भेज दिया गया, जिनके कर्मियों के पास ऑपरेशन के ऐसे थिएटर में युद्ध संचालन करने के लिए कोई प्रशिक्षण नहीं था:

"...1986 में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, आर्मी जनरल डी.एफ. सुखोरुकोव आए और कहा कि हम कितने मूर्ख थे, 105वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर रहे थे, क्योंकि इसका उद्देश्य पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध अभियान चलाना था। और हमें 103वें एयरबोर्न डिवीजन को हवाई मार्ग से काबुल तक पहुंचाने के लिए भारी मात्रा में पैसा खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ा..."

हवाई सैनिकयूएसएसआर सशस्त्र बल 7 थे हवाई प्रभागऔर निम्नलिखित नामों और स्थानों के साथ तीन अलग-अलग रेजिमेंट:

इनमें से प्रत्येक डिवीजन में शामिल हैं: एक निदेशालय (मुख्यालय), तीन पैराशूट रेजिमेंट, एक स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयाँ।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, में हवाई सैनिकहवाई हमला इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सैन्य जिलों (बलों के समूह), सेनाओं या कोर के कमांडरों के अधीन थीं। वे अपने कार्यों, अधीनता तथा सामान्य शिक्षा व्यवस्था को छोड़कर किसी भी बात में भिन्न नहीं थे। युद्धक उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, हथियार और सैन्य कर्मियों की वर्दी पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के समान थीं। हवाई बल(केंद्रीय अधीनता)। हवाई हमले की संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड (odshbr), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (odshp) और अलग हवाई हमला बटालियन (odshb) द्वारा किया गया था।

60 के दशक के अंत में हवाई हमले संरचनाओं के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति में संशोधन था। दुश्मन के निकट के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर जोर दिया गया था, जो रक्षा को अव्यवस्थित करने में सक्षम थी। इस तरह की लैंडिंग के लिए तकनीकी क्षमता इस समय तक सेना के विमानन में परिवहन हेलीकाप्टरों के उल्लेखनीय रूप से बढ़े हुए बेड़े द्वारा प्रदान की गई थी।

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग ब्रिगेड, दो अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग बटालियन शामिल थीं। ब्रिगेडों को सिद्धांत के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र में तैनात किया गया था - प्रति सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 वीं ब्रिगेड, अधीनस्थ) दक्षिण-पश्चिमी दिशा की उच्च कमान) और विदेश में समूह सोवियत सैनिकों के लिए दो ब्रिगेड (कॉटबस में जीएसवीजी में 35डीएसएचबीआर और बायलोगार्ड में एसजीवी में 83डीएसएचबीआर)। ओकेएसवीए में 56वीं गार्ड ब्रिगेड, अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में तैनात थी, जो तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित थी जिसमें इसका गठन किया गया था।

व्यक्तिगत हवाई आक्रमण रेजीमेंटें व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीन थीं।

पैराशूट और हवाई आक्रमण संरचनाओं के बीच अंतर हवाई बलइस प्रकार था:

80 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के एयरबोर्न बलों में निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल थे:

• ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले में 11odshbr (ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र, मोगोचा और अमज़ार),
• सुदूर पूर्वी सैन्य जिले (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़विटिंस्क) में 13dshbr,
• ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में 21वीं ब्रिगेड (जॉर्जियाई एसएसआर, कुटैसी),
• दक्षिण-पश्चिमी दिशा का 23dshbr (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र पर), (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
• जर्मनी में सोवियत सेनाओं के समूह में 35वीं गार्ड ब्रिगेड (जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, कॉटबस),
• लेनिनग्राद सैन्य जिले में 36odshbr (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो गांव),
• बाल्टिक सैन्य जिले में 37dshbr (कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोव्स्क),
• बेलारूसी सैन्य जिले में 38वीं गार्ड ब्रिगेड (बेलारूसी एसएसआर, ब्रेस्ट),
• कार्पेथियन सैन्य जिले में 39odshbr (यूक्रेनी एसएसआर, खिरोव),
• ओडेसा सैन्य जिले में 40odshbr (यूक्रेनी एसएसआर, बोलश्या कोरेनिखा गांव (निकोलेव क्षेत्र),
• तुर्केस्तान सैन्य जिले में 56वीं गार्ड ब्रिगेड (उज़्बेक एसएसआर के चिरचिक शहर में गठित और अफगानिस्तान में पेश की गई),
• मध्य एशियाई सैन्य जिले में 57odshbr (कज़ाख एसएसआर, अक्टोगे शहर),
• कीव सैन्य जिले में 58dshbr (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
• उत्तरी समूह बल में 83dshbr, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बायलोगार्ड),
• बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, पोलोत्स्क) में 1318odshp 5वीं अलग सेना कोर (5oak) के अधीनस्थ
• 1319adshp ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (चिता क्षेत्र, कयाख्ता) में 48वीं अलग सेना कोर (48oak) के अधीनस्थ

इन ब्रिगेडों में एक कमांड और कंट्रोल यूनिट, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाने बटालियन, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयां शामिल थीं। तैनात ब्रिगेड के कर्मियों की संख्या 2,500 सैन्य कर्मियों तक पहुंच गई। उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर 1986 तक 56वें ​​गार्ड डिवीजन के कर्मियों की नियमित संख्या 2,452 सैन्य कर्मियों (261 अधिकारी, 109 वारंट अधिकारी, 416 सार्जेंट, 1,666 सैनिक) थी।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति से ब्रिगेड से भिन्न थीं: एक पैराशूट और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल सेट की इकाइयों की थोड़ी कम संरचना

अफगान युद्ध में हवाई बलों की भागीदारी

साथ ही, हवाई इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए, अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को उनकी संरचना में शामिल किया जाएगा। उदाहरण के लिए, नमूने के अनुसार 345opdp मोटर चालित राइफल रेजिमेंटएक आर्टिलरी होवित्जर बटालियन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक किया जाएगा, 56वीं एयरबोर्न ब्रिगेड में आर्टिलरी बटालियन को 5 फायर बैटरियों (आवश्यक 3 बैटरियों के बजाय) में तैनात किया गया था, और 103वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को सुदृढीकरण के लिए 62वीं अलग से दिया जाएगा। टैंक बटालियन, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में हवाई इकाइयों की संगठनात्मक संरचना के लिए असामान्य था।

अधिकारी प्रशिक्षण के लिए हवाई सैनिक

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में निम्नलिखित सैन्य शैक्षणिक संस्थानों द्वारा प्रशिक्षित किया गया था:

इन शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के अलावा, हवाई बलउन्हें अक्सर प्लाटून कमांडरों, उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (वीओकेयू) के स्नातकों और सैन्य विभागों के पदों पर नियुक्त किया जाता था जो मोटर चालित राइफल प्लाटून कमांडर बनने के लिए प्रशिक्षित होते थे। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंटों को स्नातक करता था, जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं था। हवाई बल(80 के दशक के अंत में उनमें लगभग 60,000 कर्मी थे) प्लाटून कमांडर के रूप में। उदाहरण के लिए, 247gv.pdp (7gv.vdd) के पूर्व कमांडर, रूसी संघ के हीरो एम यूरी पावलोविच, जिन्होंने अपनी सेवा शुरू की हवाई बल 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के 111वें गार्ड्स डिवीजन में प्लाटून कमांडर से, अल्मा-अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल से स्नातक किया

लंबे समय तक, विशेष बलों (जिसे अब सेना विशेष बल कहा जाता है) की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मी गलतऔर जानबूझ करबुलाया पैराट्रूपर्स. यह इस तथ्य के कारण है कि सोवियत काल में, जैसा कि अब है, रूसी सशस्त्र बलों में कोई विशेष बल नहीं थे, लेकिन सबयूनिट और इकाइयाँ थीं और हैं विशेष प्रयोजन (एसपी)यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ का जीआरयू। वाक्यांश "विशेष बल" या "कमांडो" का उल्लेख प्रेस और मीडिया में केवल संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के उद्भव से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। इस हद तक कि सिपाहियों को अपने अस्तित्व के बारे में तभी पता चला जब उन्हें इन इकाइयों और इकाइयों में भर्ती किया गया। आधिकारिक तौर पर सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो इकाइयों के रूप में घोषित किया गया था हवाई बल- जैसा कि जीएसवीजी के मामले में (आधिकारिक तौर पर जीडीआर में कोई विशेष बल इकाइयां नहीं थीं), या ओकेएसवीए के मामले में - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, 173वाँ अलग टुकड़ीकंधार शहर के पास तैनात विशेष प्रयोजन (173ooSpN) को तीसरा अलग कहा जाता था मोटर चालित राइफल बटालियन(3ओएमएसबी)

रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों ने पारंपरिक पोशाक और फील्ड वर्दी पहनी थी हवाई बलहालाँकि, न तो अधीनता के संदर्भ में, न ही सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में, टोही और तोड़फोड़ गतिविधियों को वर्गीकृत किया गया था हवाई बल. एकमात्र चीज़ जो एकजुट हुई हवाई बलऔर विशेष बलों की इकाइयाँ और इकाइयाँ - यह अधिकारियों का बहुमत है - आरवीवीडीकेयू के स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संभावित युद्धक उपयोग।

रूसी संघ - 1991 के बाद की अवधि

रूसी हवाई बलों का मध्यम प्रतीक

1991 में, उन्हें रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा में आवंटित किया गया था।

• 7वां गार्ड्स एयर असॉल्ट (माउंटेन) डिवीजन (नोवोरोस्सिएस्क)
• 76वां गार्ड्स एयर असॉल्ट डिवीजन चेर्निगोव रेड बैनर डिवीजन (प्सकोव)
• 98वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन (इवानोवो)
• 106वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन (तुला)
• 242वां प्रशिक्षण केंद्र ओम्स्क और इशिम
• कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी ब्रिगेड (उल्यानोव्स्क) का 31वां अलग गार्ड हवाई आक्रमण आदेश
• 38वीं अलग सिग्नल रेजिमेंट (बेयर लेक्स)
• विशेष बल एयरबोर्न फोर्सेज की 45वीं गार्ड अलग रेजिमेंट (कुबिन्का, ओडिंटसोवो जिला, मॉस्को क्षेत्र)

• 11वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड (उलान-उडे)।
• 56वीं गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड (कामिशिन) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन परिचालन रूप से दक्षिणी सैन्य जिले के अधीन)
• 83वीं सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड (उस्सूरीस्क) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन परिचालन रूप से पूर्वी सैन्य जिले के अधीन)
• 100वीं गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड (अबकन) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन परिचालन रूप से केंद्रीय सैन्य जिले के अधीन)

अन्य देशों में

बेलोरूस

पॉवर्स विशेष संचालन (बेलोर. विशेष अभियान बल). कमांड सीधे सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ को रिपोर्ट करता है। कमांडर: मेजर जनरल लूसियन सुरिंट (2010); जुलाई 2010 से - कर्नल (फरवरी 2011 से मेजर जनरल) ओलेग बेलोकोनेव। इसमें 38वीं, 103वीं गार्ड मोबाइल ब्रिगेड, 5वीं विशेष प्रयोजन ब्रिगेड आदि शामिल हैं।

कजाखस्तान

कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों के एयरमोबाइल सैनिकों की आस्तीन का प्रतीक चिन्ह

ग्रेट ब्रिटेन

ब्रिटिश पैराट्रूपर्स 1पंजाब ,1(ब्रिटिश) हवाई प्रभाग लड़ रहे हैं। हॉलैंड। 17 सितम्बर 1944

ब्रिटिश एयरबोर्न फोर्सेस, मुख्य वायुजनित घटक है 16वीं हवाई आक्रमण ब्रिगेड(अंग्रेज़ी) 16वीं हवाई आक्रमण ब्रिगेड). ब्रिगेड का गठन 1 सितंबर 1999 को विघटित 5वें एयरबोर्न के घटकों को मिलाकर किया गया था। 5वीं एयरबोर्न ब्रिगेड) और 24वां एयरोमोबाइल (इंग्लैंड। 24वीं एयर मोबाइल ब्रिगेड) ब्रिगेड। ब्रिगेड का मुख्यालय और इकाइयाँ कोलचेस्टर, एसेक्स में स्थित हैं। 16वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड 5वीं ब्रिटिश आर्मी डिवीजन का हिस्सा है।

जर्मनी

वेहरमाच हवाई सैनिक

जर्मनी के वेहरमाच हवाई बलों के एक पैराट्रूपर की ब्रेस्टप्लेट

वेहरमाच एयरबोर्न फोर्सेस(जर्मन) फॉल्सचिर्मजेगर, से फॉल्सचिर्म- "पैराशूट" और जैगर- "शिकारी, शिकारी") - दुश्मन के पीछे परिचालन-सामरिक तैनाती के लिए वेहरमाच की जर्मन हवाई सेना। सेना की एक चयनात्मक शाखा होने के कारण, जर्मनी में केवल सबसे अच्छे सैनिकों को ही इसमें भर्ती किया जाता था। इकाइयों का गठन 1936 में शुरू हुआ, जिसके बाद द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 1940 से 1941 की अवधि में, इनका उपयोग नॉर्वे, बेल्जियम, नीदरलैंड और ग्रीस में बड़े हवाई अभियानों में किया गया। बाद के वर्षों में उनकी भागीदारी के साथ और भी बड़े पैमाने पर ऑपरेशन हुए, लेकिन ज्यादातर केवल मुख्य बलों का समर्थन करने के लिए नियमित पैदल सेना संरचनाओं के रूप में। उन्हें मित्र राष्ट्रों से "ग्रीन डेविल्स" उपनाम मिला। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, फॉल्सचिर्मजेगर के स्थायी कमांडर उनके संस्थापक, कर्नल जनरल कर्ट स्टूडेंट थे।

इजराइल

ब्रिगेड का गठन 1954-1956 में कई विशेष बल इकाइयों के विलय से हुआ था।

त्सानहानिम ब्रिगेड सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट से संबंधित है और 98वें रिजर्व एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा है, जिसमें ब्रिगेड में सक्रिय ड्यूटी पर काम करने वाले रिजर्विस्ट शामिल हैं।

यूएसए

शेवरॉन 1 मित्र वायु सेना, 1944

टिप्पणियाँ

1. गुडेरियन जी. ध्यान दें, टैंक! टैंक बलों के निर्माण का इतिहास। - एम.: त्सेंट्रोपोलिग्राफ़, 2005।
2. लाल सेना का फील्ड मैनुअल (पीयू-39), 1939।
3. सैन्य समीक्षा वेबसाइट के अनुसार हवाई हमले संरचनाओं की मारक क्षमता का विकास उन्हें परिवहन और लड़ाकू विमानों से लैस करके किया जाएगा।
4. मिलिट्री इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी, मॉस्को, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1984, 863 पीपी. चित्रों के साथ, 30 शीट
5. यूक्रेनी सेना ने अत्यधिक मोबाइल हवाई सेना, कोमर्सेंट-यूक्रेन बनाई है।
6. अंग्रेजी शब्द "कमांडो" का उपयोग विशेष हवाई टुकड़ियों के सैन्य कर्मियों, स्वयं हवाई टुकड़ियों और संपूर्ण एस.एस. सेवा ("विशेष सेवा", संक्षिप्त रूप से "एस.एस.") को नामित करने के लिए किया जाता था।
7. टीएसबी में हवाई बल।
8. पहली पैराशूट संरचनाएँ
9. खुखरीकोव यूरी मिखाइलोविच, ए. ड्रेबकिन, मैंने आईएल-2 पर लड़ाई लड़ी - एम.: यौज़ा, एक्स्मो, 2005।
10. अज्ञात विभाजन. 105वां गार्ड्स एयरबोर्न रेड बैनर डिवीजन (पहाड़-रेगिस्तान)। - Desantura.ru - सीमाओं के बिना लैंडिंग के बारे में
11. इस वर्ष 242वें एयरबोर्न प्रशिक्षण केंद्र की पैंतालीसवीं वर्षगांठ है
12. हवाई बलों की संरचना - ब्रैटिश्का पत्रिका
13. हवाई सैनिकों के युद्ध नियम, 20 जुलाई 1983 को हवाई सैनिकों के कमांडर नंबर 40 के आदेश से लागू किए गए
14. युद्ध, कहानियाँ, तथ्य। पंचांग

सशस्त्र बलों की शाखा, जो सर्वोच्च उच्च कमान का एक रिजर्व है और विशेष रूप से दुश्मन को हवाई मार्ग से कवर करने और उसके पीछे के कार्यों को अंजाम देने के लिए कमांड और नियंत्रण को बाधित करने, जमीनी तत्वों को पकड़ने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सटीक हथियार, भंडार की अग्रिम और तैनाती में व्यवधान, पीछे और संचार में व्यवधान, साथ ही व्यक्तिगत दिशाओं, क्षेत्रों, खुले किनारों को कवर करना (रक्षा करना), दुश्मन समूहों के माध्यम से टूटे हुए हवाई सैनिकों को रोकना और नष्ट करना और कई अन्य कार्य करना।

शांतिकाल में, एयरबोर्न फोर्सेस युद्ध और लामबंदी की तैयारी को ऐसे स्तर पर बनाए रखने का मुख्य कार्य करती हैं जो उनके इच्छित उद्देश्य के लिए उनके सफल उपयोग को सुनिश्चित करता है।

रूसी सशस्त्र बलों में वे सेना की एक अलग शाखा हैं।

हवाई बलों का उपयोग अक्सर तीव्र प्रतिक्रिया बलों के रूप में भी किया जाता है।

हवाई बलों को पहुंचाने का मुख्य तरीका पैराशूट लैंडिंग है; उन्हें हेलीकॉप्टर द्वारा भी पहुंचाया जा सकता है; द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्लाइडर द्वारा डिलीवरी का अभ्यास किया गया था।

यूएसएसआर की हवाई सेना

युद्ध पूर्व काल

1930 के अंत में, वोरोनिश के पास, 11वीं इन्फैंट्री डिवीजन में एक सोवियत हवाई इकाई बनाई गई - एक हवाई टुकड़ी। दिसंबर 1932 में, उन्हें तीसरी विशेष प्रयोजन विमानन ब्रिगेड (ओस्नाज़) में तैनात किया गया था, जिसे 1938 में 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले का पहला प्रयोग 1929 के वसंत में हुआ। बासमाचियों से घिरे गार्म शहर में, सशस्त्र लाल सेना के सैनिकों के एक समूह को हवा से गिरा दिया गया, और स्थानीय निवासियों के समर्थन से, उन्होंने उस गिरोह को पूरी तरह से हरा दिया जिसने विदेश से ताजिकिस्तान के क्षेत्र पर आक्रमण किया था। लेकिन फिर भी, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के एक सैन्य अभ्यास में पैराशूट लैंडिंग के सम्मान में, रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस डे 2 अगस्त को माना जाता है।

1931 में, 18 मार्च के एक आदेश के आधार पर, लेनिनग्राद सैन्य जिले में एक गैर-मानक, अनुभवी विमानन मोटर चालित लैंडिंग टुकड़ी (एयरबोर्न लैंडिंग टुकड़ी) का गठन किया गया था। इसका उद्देश्य परिचालन-सामरिक उपयोग के मुद्दों और हवाई (हवाई) इकाइयों, इकाइयों और संरचनाओं के सबसे लाभप्रद संगठनात्मक रूपों का अध्ययन करना था। टुकड़ी में 164 कर्मी शामिल थे और इसमें शामिल थे:

एक राइफल कंपनी;
-अलग प्लाटून: इंजीनियर, संचार और हल्के वाहन;
-भारी बमवर्षक विमानन स्क्वाड्रन (वायु स्क्वाड्रन) (12 विमान - टीबी-1);
-एक कोर विमानन टुकड़ी (एयर स्क्वाड्रन) (10 विमान - आर-5)।
टुकड़ी इन हथियारों से लैस थी:

दो 76-मिमी कुर्चेव्स्की डायनेमो-रिएक्टिव बंदूकें (डीआरपी);
- दो वेजेज - टी-27;
-4 ग्रेनेड लांचर;
-3 हल्के बख्तरबंद वाहन (बख्तरबंद वाहन);
-14 हल्की और 4 भारी मशीन गन;
-10 ट्रक और 16 कारें;
-4 मोटरसाइकिल और एक स्कूटर
ई.डी. ल्यूकिन को टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया। इसके बाद, उसी एयर ब्रिगेड में एक गैर-मानक पैराशूट टुकड़ी का गठन किया गया।

1932 में, यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने विशेष प्रयोजन विमानन बटालियनों (बोस्नाज़) में टुकड़ियों की तैनाती पर एक फरमान जारी किया। 1933 के अंत तक, पहले से ही 29 हवाई बटालियन और ब्रिगेड थे जो वायु सेना का हिस्सा बन गए थे। लेनिनग्राद सैन्य जिला (लेनिनग्राद सैन्य जिला) को हवाई संचालन में प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और परिचालन-सामरिक मानकों को विकसित करने का काम सौंपा गया था।

उस समय के मानकों के अनुसार, हवाई इकाइयाँ थीं प्रभावी साधनशत्रु के नियंत्रण और पीछे के हिस्से का अव्यवस्थित होना। उनका उपयोग वहां किया जाना था जहां अन्य प्रकार की सेनाएं (पैदल सेना, तोपखाना, घुड़सवार सेना, बख्तरबंद सेना) नहीं कर सकती थीं। इस पलइस समस्या को हल करने के लिए, और सामने से आगे बढ़ रहे सैनिकों के सहयोग से हाईकमान द्वारा हवाई हमलों का उपयोग करने का भी इरादा था, इस दिशा में दुश्मन को घेरने और हराने में मदद करना था।

युद्धकाल और शांतिकाल में "एयरबोर्न ब्रिगेड" (एडीबीआर) का स्टाफ नंबर 015/890 1936। इकाइयों का नाम, युद्धकालीन कर्मियों की संख्या (कोष्ठक में शांतिकालीन कर्मियों की संख्या):

प्रबंधन, 49(50);
-संचार कंपनी, 56 (46);
-संगीतकार पलटन, 11 (11);
-3 हवाई बटालियन, प्रत्येक, 521 (381);
-जूनियर अधिकारियों के लिए स्कूल, 0 (115);
-सेवाएँ, 144 (135);
कुल: ब्रिगेड में, 1823 (1500); कार्मिक:

कमांड स्टाफ, 107 (118);
-कमांडिंग स्टाफ, 69 (60);
-जूनियर कमांड और कमांड स्टाफ, 330 (264);
-निजी कार्मिक, 1317 (1058);
-कुल: 1823 (1500);

सामग्री भाग:

45 मिमी एंटी टैंक गन, 18 (19);
-लाइट मशीन गन, 90 (69);
-रेडियो स्टेशन, 20 (20);
-स्वचालित कार्बाइन, 1286 (1005);
-हल्के मोर्टार, 27 (20);
-कारें, 6 (6);
-ट्रक, 63 (51);
-विशेष वाहन, 14 (14);
-कारें "पिकअप", 9 (8);
-मोटरसाइकिलें, 31 (31);
-ChTZ ट्रैक्टर, 2 (2);
-ट्रैक्टर ट्रेलर, 4 (4);
युद्ध-पूर्व के वर्षों में, हवाई सैनिकों के विकास, उनके युद्धक उपयोग के सिद्धांत के विकास के साथ-साथ व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए बहुत सारे प्रयास और धन आवंटित किए गए थे। 1934 में, 600 पैराट्रूपर्स लाल सेना के अभ्यास में शामिल थे। 1935 में, कीव सैन्य जिले के युद्धाभ्यास के दौरान, 1,188 पैराट्रूपर्स को पैराशूट से उतारा गया और 2,500 लोगों की लैंडिंग फोर्स को सैन्य उपकरणों के साथ उतारा गया।

1936 में, 3,000 पैराट्रूपर्स को बेलारूसी सैन्य जिले में उतारा गया था, और 8,200 लोगों को तोपखाने और अन्य सैन्य उपकरणों के साथ उतारा गया था। इन अभ्यासों में उपस्थित आमंत्रित विदेशी सैन्य प्रतिनिधिमंडल लैंडिंग के आकार और लैंडिंग के कौशल से आश्चर्यचकित थे।

"31. पैराशूट इकाइयाँ, एक नए प्रकार की वायु पैदल सेना के रूप में, दुश्मन के नियंत्रण और पीछे को बाधित करने का एक साधन हैं। इनका उपयोग उच्च कमान द्वारा किया जाता है।
सामने से आगे बढ़ रहे सैनिकों के सहयोग से, हवाई पैदल सेना एक निश्चित दिशा में दुश्मन को घेरने और उसे हराने में मदद करती है।

हवाई पैदल सेना का उपयोग सख्ती से स्थिति की स्थितियों के अनुरूप होना चाहिए और गोपनीयता और आश्चर्य के उपायों के साथ विश्वसनीय समर्थन और अनुपालन की आवश्यकता होती है।"
- अध्याय दो "लाल सेना के सैनिकों का संगठन" 1. सैनिकों के प्रकार और उनका युद्धक उपयोग, लाल सेना का फील्ड मैनुअल (पीयू-39)

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में भी अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फ़िनिश युद्ध के दौरान, 201वीं, 202वीं और 214वीं हवाई ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

प्राप्त अनुभव के आधार पर, 1940 में नए ब्रिगेड स्टाफ को मंजूरी दी गई, जिसमें तीन लड़ाकू समूह शामिल थे: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग।

रोमानिया के साथ-साथ उत्तरी बुकोविना के कब्जे वाले बेस्सारबिया को यूएसएसआर में शामिल करने के ऑपरेशन की तैयारी में, रेड आर्मी कमांड में दक्षिणी मोर्चे में 201वीं, 204वीं और 214वीं एयरबोर्न ब्रिगेड शामिल थीं। ऑपरेशन के दौरान युद्ध अभियान 204वीं और 201वीं एडीबीआर प्राप्त की और बोलग्राद और इज़मेल के क्षेत्र में सैनिकों को उतारा, और राज्य की सीमा बंद होने के बाद आबादी वाले क्षेत्रों में सोवियत प्रशासनिक निकायों को व्यवस्थित किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

1941 की शुरुआत तक, मौजूदा एयरबोर्न ब्रिगेड के आधार पर, एयरबोर्न कोर तैनात किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक की संख्या 10 हजार से अधिक थी।
4 सितंबर, 1941 को, पीपुल्स कमिसार के आदेश से, एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय को लाल सेना के एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के निदेशालय में बदल दिया गया था, और एयरबोर्न फोर्सेज की संरचनाओं और इकाइयों को अधीनता से हटा दिया गया था। सक्रिय मोर्चों के कमांडरों को एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के सीधे अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया। इस आदेश के अनुसार, दस एयरबोर्न कोर, पांच युद्धाभ्यास एयरबोर्न ब्रिगेड, पांच रिजर्व एयरबोर्न रेजिमेंट और एक एयरबोर्न स्कूल (कुइबिशेव) का गठन किया गया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, एयरबोर्न फोर्सेस लाल सेना वायु सेना की एक स्वतंत्र शाखा थी।

मॉस्को के पास जवाबी हमले में, हवाई बलों के व्यापक उपयोग के लिए स्थितियाँ दिखाई दीं। 1942 की सर्दियों में, 4थी एयरबोर्न कोर की भागीदारी के साथ व्याज़मा हवाई ऑपरेशन किया गया था। सितंबर 1943 में, नीपर नदी को पार करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक ऑपरेशन में, राइफल इकाइयों के 4 हजार से अधिक कर्मियों को लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

अक्टूबर 1944 में, एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में बदल दिया गया, जो लंबी दूरी की विमानन का हिस्सा बन गई। दिसंबर 1944 में, इस सेना को, 18 दिसंबर, 1944 के सुप्रीम हाई कमान मुख्यालय के आदेश के आधार पर, 7वीं सेना की कमान और प्रत्यक्ष अधीनता के साथ एक अलग गार्ड एयरबोर्न सेना के गठन के आधार पर, 9वीं गार्ड सेना में बदल दिया गया था। सुप्रीम हाई कमान मुख्यालय को। हवाई डिवीजनों को राइफल डिवीजनों में पुनर्गठित किया गया।
उसी समय, वायु सेना कमांडर के सीधे अधीनता के साथ एक एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय बनाया गया था। एयरबोर्न फोर्सेस ने तीन एयरबोर्न ब्रिगेड, एक एयरबोर्न प्रशिक्षण रेजिमेंट, अधिकारियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम और एक वैमानिकी डिवीजन को बरकरार रखा। 1945 की सर्दियों के अंत में, 9वीं गार्ड सेना, जिसमें 37वीं, 38वीं, 39वीं गार्ड्स राइफल कोर शामिल थी, बुडापेस्ट के दक्षिण-पूर्व में हंगरी में केंद्रित थी; 27 फरवरी को, यह दूसरे यूक्रेनी मोर्चे का हिस्सा बन गया; 9 मार्च को, इसे तीसरे यूक्रेनी मोर्चे को फिर से सौंप दिया गया। मार्च-अप्रैल 1945 में, सेना ने मोर्चे के मुख्य हमले की दिशा में आगे बढ़ते हुए वियना रणनीतिक ऑपरेशन (मार्च 16-अप्रैल 15) में भाग लिया। मई 1945 की शुरुआत में, दूसरे यूक्रेनी मोर्चे के हिस्से के रूप में सेना ने प्राग ऑपरेशन (6-11 मई) में भाग लिया। 9वीं गार्ड सेना ने एल्बे तक पहुंच के साथ अपनी युद्ध यात्रा समाप्त की। सेना 11 मई, 1945 को भंग कर दी गई थी। सेना के कमांडर कर्नल जनरल वी.वी. ग्लैगोलेव हैं (दिसंबर 1944 - युद्ध के अंत तक)। 10 जून, 1945 को सुप्रीम हाई कमान मुख्यालय के 29 मई, 1945 के आदेश के अनुसार, सेंट्रल ग्रुप ऑफ फोर्सेज का गठन किया गया, जिसमें 9वीं गार्ड सेना भी शामिल थी। बाद में इसे मॉस्को जिले में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां 1946 में इसके निदेशालय को एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय में बदल दिया गया, और इसकी सभी संरचनाएं फिर से गार्ड एयरबोर्न इकाइयां बन गईं - 37वीं, 38वीं, 39वीं कोर और 98वीं, 99वीं, 100वीं, 103वीं, 104वीं , 105, 106, 107, 114 एयरबोर्न डिवीजन (एयरबोर्न डिवीजन)।

युद्धोत्तर काल

1946 से स्थानांतरित कर दिया गया जमीनी फ़ौजयूएसएसआर की सशस्त्र सेनाएं सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ के रिजर्व होने के कारण सीधे यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के अधीन थीं।
1956 में, दो हवाई डिवीजनों ने हंगेरियन आयोजनों में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7वें और 103वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने वारसॉ संधि में भाग लेने वाले देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों की संरचनाओं और इकाइयों द्वारा कार्य के सफल समापन को सुनिश्चित किया। चेकोस्लोवाक घटनाएँ

युद्ध के बाद की अवधि में, एयरबोर्न फोर्सेस ने कर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता को मजबूत करने के लिए बहुत काम किया। हवाई बख्तरबंद वाहन (बीएमडी, बीटीआर-डी), ऑटोमोटिव वाहन (टीपीके, जीएजेड-66), आर्टिलरी सिस्टम (एएसयू-57, एएसयू-85, 2एस9 नोना, 107-मिमी रिकॉयलेस राइफल बी-11) के कई नमूने बनाए गए। सभी प्रकार के हथियारों को उतारने के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम बनाए गए - "सेंटौर", "रिएक्टावर" और अन्य। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में लैंडिंग बलों के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के लिए डिज़ाइन किए गए सैन्य परिवहन विमानों के बेड़े में भी काफी वृद्धि की गई थी। बड़े आकार के परिवहन विमानों को सैन्य उपकरणों (An-12, An-22, Il-76) की पैराशूट लैंडिंग में सक्षम बनाया गया।

यूएसएसआर में, दुनिया में पहली बार, हवाई सैनिक बनाए गए, जिनके पास अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहन थे और स्व-चालित तोपखाना. प्रमुख सैन्य अभ्यासों (जैसे शील्ड-82 या फ्रेंडशिप-82) के दौरान, दो से अधिक पैराशूट रेजिमेंटों की संख्या वाले मानक उपकरण वाले कर्मियों को उतारा गया। 1980 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ने केवल एक सामान्य उड़ान में एक हवाई डिवीजन के 75% कर्मियों और मानक सैन्य उपकरणों को पैराशूट से गिराने की अनुमति दी थी।

1979 के अंत तक, 105वीं गार्ड वियना रेड बैनर एयरबोर्न डिवीजन, जिसे विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था, को भंग कर दिया गया था। 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की इकाइयाँ उज़्बेक एसएसआर के फ़रगना, नामंगन और चिरचिक शहरों और किर्गिज़ एसएसआर के ओश शहर में तैनात थीं। 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के परिणामस्वरूप, 4 अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड (35वें गार्ड, 38वें गार्ड और 56वें ​​गार्ड), 40वें ("गार्ड" दर्जे के बिना) और 345वें गार्ड अलग पैराशूट रेजिमेंट बनाए गए।

1979 में अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों का प्रवेश, जो 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के बाद हुआ, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा लिए गए निर्णय की गहरी भ्रांति को दर्शाता है - एक हवाई गठन जो विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए अनुकूलित है। गलत सोच-विचारकर और जल्दबाज़ी में इसे भंग कर दिया गया, और अंततः 103वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीज़न को अफ़ग़ानिस्तान भेज दिया गया, जिसके कर्मियों के पास ऑपरेशन के ऐसे थिएटर में युद्ध संचालन करने के लिए बिल्कुल भी प्रशिक्षण नहीं था:

105वां गार्ड्स एयरबोर्न वियना रेड बैनर डिवीजन (पर्वत-रेगिस्तान):
"...1986 में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, आर्मी जनरल डी.एफ. सुखोरुकोव पहुंचे, उन्होंने कहा कि हम कितने मूर्ख थे, 105वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर रहे थे, क्योंकि इसे विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध संचालन के लिए डिजाइन किया गया था। और हमें 103वें एयरबोर्न डिवीजन को हवाई मार्ग से काबुल तक पहुंचाने के लिए भारी मात्रा में पैसा खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ा..."

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हवाई सैनिकों में निम्नलिखित नामों और स्थानों के साथ 7 हवाई डिवीजन और तीन अलग-अलग रेजिमेंट शामिल थे:

कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 7वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। कौनास, लिथुआनियाई एसएसआर, बाल्टिक सैन्य जिले में स्थित है।
-76वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव, द्वितीय डिग्री, चेर्निगोव एयरबोर्न डिवीजन। वह पस्कोव, आरएसएफएसआर, लेनिनग्राद सैन्य जिले में तैनात थी।
-98वां गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव, द्वितीय डिग्री, स्विर्स्काया एयरबोर्न डिवीजन। यह बोलग्राड, यूक्रेनी एसएसआर, कोड्वो शहर और चिसीनाउ, मोल्डावियन एसएसआर, कोडवो शहर में स्थित था।
-103वें गार्ड्स रेड बैनर ऑर्डर ऑफ लेनिन ऑर्डर ऑफ कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का नाम यूएसएसआर की 60वीं वर्षगांठ के नाम पर रखा गया है। वह ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में काबुल (अफगानिस्तान) में तैनात थी। दिसंबर 1979 तक और फरवरी 1989 के बाद, यह बेलारूसी एसएसआर, बेलारूसी सैन्य जिले के विटेबस्क शहर में तैनात था।
-कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 104वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर, विशेष रूप से पहाड़ी क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। वह अज़रबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले के किरोवाबाद शहर में तैनात थी।
-कुतुज़ोव II डिग्री एयरबोर्न डिवीजन का 106वां गार्ड रेड बैनर ऑर्डर। तुला और रियाज़ान, आरएसएफएसआर, मॉस्को सैन्य जिले में तैनात।
-44वां प्रशिक्षण रेड बैनर ऑर्डर ऑफ सुवोरोव II डिग्री और बोगडान खमेलनित्सकी II डिग्री ओव्रुच एयरबोर्न डिवीजन। गांव में स्थित है. गैझुनई, लिथुआनियाई एसएसआर, बाल्टिक सैन्य जिला।
-345वें गार्ड वियना रेड बैनर ऑर्डर ऑफ सुवोरोव III डिग्री पैराशूट रेजिमेंट का नाम लेनिन कोम्सोमोल की 70वीं वर्षगांठ के नाम पर रखा गया है। यह ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में बगराम (अफगानिस्तान) में स्थित था। दिसंबर 1979 तक, वह उज़्बेक एसएसआर के फ़रगना शहर में स्थित थे, फरवरी 1989 के बाद - किरोवाबाद शहर, अज़रबैजान एसएसआर, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में।
-387वीं अलग प्रशिक्षण पैराशूट रेजिमेंट (387वीं हवाई हमला रेजिमेंट)। 1982 तक, यह 104वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा था। 1982 से 1988 की अवधि में, 387वें ओयूपीडी ने ओकेएसवीए के हिस्से के रूप में हवाई और हवाई हमला इकाइयों में भेजे जाने के लिए युवा रंगरूटों को प्रशिक्षित किया। सिनेमा में, फिल्म "9वीं कंपनी" में, प्रशिक्षण इकाई 387वीं ओयूपीडी को संदर्भित करती है। फ़रगना, उज़्बेक एसएसआर, तुर्केस्तान सैन्य जिले में स्थित है।
-एयरबोर्न फोर्सेज की 196वीं अलग संचार रेजिमेंट। गांव में स्थित है. बियर लेक्स, मॉस्को क्षेत्र, आरएसएफएसआर।
इनमें से प्रत्येक डिवीजन में शामिल हैं: एक निदेशालय (मुख्यालय), तीन पैराशूट रेजिमेंट, एक स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयाँ।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, हवाई सैनिकों के पास हवाई हमला इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सीधे सैन्य जिलों (बलों के समूह), सेनाओं या कोर के कमांडरों के अधीन थे। कार्यों, अधीनता और ओएसएच (संगठनात्मक स्टाफिंग संरचना) को छोड़कर, वे व्यावहारिक रूप से अलग नहीं थे। युद्धक उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, हथियार और सैन्य कर्मियों की वर्दी एयरबोर्न फोर्सेज (केंद्रीय अधीनता) की पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के समान थीं। हवाई हमले की संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड (odshbr), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (odshp) और अलग हवाई हमला बटालियन (odshb) द्वारा किया गया था।

60 के दशक के अंत में हवाई हमले संरचनाओं के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति में संशोधन था। दुश्मन के निकट के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर जोर दिया गया था, जो रक्षा को अव्यवस्थित करने में सक्षम थी। इस तरह की लैंडिंग के लिए तकनीकी क्षमता इस समय तक सेना के विमानन में परिवहन हेलीकाप्टरों के उल्लेखनीय रूप से बढ़े हुए बेड़े द्वारा प्रदान की गई थी।

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग ब्रिगेड, दो अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग बटालियन शामिल थीं। ब्रिगेड सिद्धांत के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र पर आधारित थे - प्रति सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 वीं ब्रिगेड, अधीनस्थ) दक्षिण-पश्चिमी दिशा की मुख्य कमान) और विदेश में समूह सोवियत सैनिकों के लिए दो ब्रिगेड (कॉटबस में जीएसवीजी में 35वीं गार्ड ब्रिगेड और बायलोगार्ड में एसजीवी में 83वीं गार्ड ब्रिगेड)। अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में स्थित ओकेएसवीए में 56वीं सेना ब्रिगेड, तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित थी जिसमें इसे बनाया गया था।

व्यक्तिगत हवाई आक्रमण रेजीमेंटें व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीन थीं।

एयरबोर्न फोर्सेज के पैराशूट और हवाई हमले संरचनाओं के बीच अंतर इस प्रकार था:

मानक हवाई बख्तरबंद वाहन उपलब्ध हैं (बीएमडी, बीटीआर-डी, स्व-चालित बंदूकें "नोना", आदि)। हवाई हमला इकाइयों में, सभी इकाइयों में से केवल एक चौथाई ही इससे सुसज्जित थीं - पैराशूट इकाइयों में 100% कर्मचारियों के विपरीत।
-सैनिकों की अधीनता में. परिचालनात्मक रूप से हवाई हमला इकाइयाँ सीधे सैन्य जिलों (बलों के समूह), सेनाओं और कोर की कमान के अधीन थीं। पैराशूट इकाइयाँ केवल एयरबोर्न फोर्सेस की कमान के अधीन थीं, जिनका मुख्यालय मास्को में स्थित था।
-सौंपे गए कार्यों में. यह मान लिया गया था कि बड़े पैमाने पर शत्रुता के फैलने की स्थिति में, हवाई हमला इकाइयों का उपयोग दुश्मन के पीछे के पास उतरने के लिए किया जाएगा, मुख्य रूप से हेलीकॉप्टरों से उतरकर। पैराशूट इकाइयों को एमटीए (सैन्य परिवहन विमानन) विमान से पैराशूट लैंडिंग के साथ दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहराई में इस्तेमाल किया जाना था। साथ ही, दोनों प्रकार की हवाई संरचनाओं के लिए कर्मियों और सैन्य उपकरणों की नियोजित प्रशिक्षण पैराशूट लैंडिंग के साथ हवाई प्रशिक्षण अनिवार्य था।
-पूरी ताकत से तैनात एयरबोर्न फोर्सेज की गार्ड पैराशूट इकाइयों के विपरीत, कुछ हवाई हमले ब्रिगेड स्क्वाड्रन (अधूरे) थे और गार्ड नहीं थे। अपवाद तीन ब्रिगेड थे जिन्हें गार्ड्स नाम मिला, गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट के आधार पर बनाया गया, 105वीं वियना रेड बैनर गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन 1979 में भंग कर दी गई - 35वीं, 38वीं और 56वीं। 40वीं वायु आक्रमण ब्रिगेड 612वीं के आधार पर बनाई गई अलग बटालियनहवाई सहायता और एक ही डिवीजन की 100वीं अलग टोही कंपनी - "गार्ड" का दर्जा - नहीं दिया गया।
80 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के एयरबोर्न बलों में निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल थे:

ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले (चिता क्षेत्र, मोगोचा और अमज़ार) में 11वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-सुदूर पूर्वी सैन्य जिले (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़विटिंस्क) में 13वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-ट्रांसकेशियान सैन्य जिले (जॉर्जियाई एसएसआर, कुटैसी) में 21वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-दक्षिण-पश्चिमी दिशा की 23वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र पर), (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
-जर्मनी में सोवियत सेनाओं के समूह में 35वीं अलग गार्ड हवाई हमला ब्रिगेड (जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, कॉटबस),
-लेनिनग्राद सैन्य जिले (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो गांव) में 36वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-बाल्टिक सैन्य जिले (कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोव्स्क) में 37वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, ब्रेस्ट) में 38वीं अलग गार्ड हवाई हमला ब्रिगेड,
- कार्पेथियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (यूक्रेनी एसएसआर, खिरोव) में 39वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-ओडेसा सैन्य जिले में 40वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड (यूक्रेनी एसएसआर, बोलश्या कोरेनिखा गांव, निकोलेव क्षेत्र),
- तुर्केस्तान सैन्य जिले में 56वीं गार्ड अलग वायु आक्रमण ब्रिगेड (उज़्बेक एसएसआर के चिरचिक शहर में बनाई गई और अफगानिस्तान में पेश की गई),
-मध्य एशियाई सैन्य जिले (कजाख एसएसआर, अक्टोगे गांव) में 57वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-कीव सैन्य जिले (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग) में 58वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड,
-नॉर्दन ग्रुप ऑफ फोर्सेज में 83वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बायलोगार्ड),
-बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, पोलोत्स्क) में 1318वीं अलग हवाई हमला रेजिमेंट, 5वीं अलग सेना कोर (5ओक) के अधीनस्थ
-ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (बुर्याट ऑटोनॉमस सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक, कयाख्ता) में 1319वीं अलग हवाई हमला रेजिमेंट, 48वीं अलग सेना कोर (48ओक) के अधीनस्थ
इन ब्रिगेडों में एक कमांड सेंटर, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाने बटालियन, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयाँ शामिल थीं। पूरी तरह से तैनात ब्रिगेड के कर्मियों की संख्या 2,500 से 3,000 सैनिकों तक थी।
उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर 1986 तक 56वीं जनरल गार्ड्स ब्रिगेड के कर्मियों की नियमित संख्या 2,452 सैन्य कर्मी (261 अधिकारी, 109 वारंट अधिकारी, 416 सार्जेंट, 1,666 सैनिक) थी।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति से ब्रिगेड से भिन्न थीं: एक पैराशूट और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल सेट की इकाइयों की थोड़ी कम संरचना।

अफगान युद्ध में हवाई बलों की भागीदारी

अफगान युद्ध में, एक एयरबोर्न डिवीजन (103वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन), एक अलग एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड (56ओजीडीएसएचबीआर), एक अलग पैराशूट रेजिमेंट (345गार्ड्स ओपीडीपी) और अलग मोटराइज्ड राइफल ब्रिगेड के हिस्से के रूप में दो एयर असॉल्ट बटालियन (66वीं मोटराइज्ड राइफल में) ब्रिगेड और 70वीं मोटराइज्ड राइफल ब्रिगेड में)। कुल मिलाकर, 1987 में ये 18 "लाइन" बटालियन (13 पैराशूट और 5 हवाई हमले) थे, जो सभी "लाइन" ओकेएसवीए बटालियनों की कुल संख्या का पांचवां हिस्सा था (जिसमें अन्य 18 टैंक और 43 वीं मोटर चालित राइफल बटालियन शामिल थीं)।

अफगान युद्ध के लगभग पूरे इतिहास में, एक भी ऐसी स्थिति उत्पन्न नहीं हुई जो कर्मियों के स्थानांतरण के लिए पैराशूट लैंडिंग के उपयोग को उचित ठहरा सके। इसका मुख्य कारण पहाड़ी इलाके की जटिलता के साथ-साथ प्रति-गुरिल्ला युद्ध में ऐसे तरीकों का उपयोग करने की भौतिक लागत का अनुचित होना था। पैराशूट और हवाई हमला इकाइयों के कर्मियों की डिलीवरी पहाड़ी इलाकेबख्तरबंद वाहनों के लिए अगम्य युद्ध संचालन केवल हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके उतरकर किया गया। इसलिए, ओकेएसवीए में एयरबोर्न फोर्सेज की लाइन बटालियनों के हवाई हमले और पैराशूट हमले में विभाजन को सशर्त माना जाना चाहिए। दोनों प्रकार की बटालियनें एक ही योजना के अनुसार संचालित होती थीं।

ओकेएसवीए के भीतर सभी मोटर चालित राइफल, टैंक और तोपखाने इकाइयों की तरह, हवाई और हवाई हमले संरचनाओं की सभी इकाइयों में से आधे को चौकियों पर गार्ड ड्यूटी के लिए सौंपा गया था, जिससे सड़कों, पहाड़ी दर्रों और विशाल क्षेत्र को नियंत्रित करना संभव हो गया। देश, दुश्मन के कार्यों को महत्वपूर्ण रूप से सीमित कर रहा है। उदाहरण के लिए, 350वीं गार्ड्स आरडीपी की बटालियनें अक्सर यहीं स्थित होती थीं विभिन्न बिंदुअफगानिस्तान (कुनार, गिरीस्क, सुरुबी में), इन क्षेत्रों में स्थिति को नियंत्रित कर रहा है। 345वीं गार्ड्स स्पेशल ऑपरेशंस डिवीजन की दूसरी पैराशूट बटालियन को अनावा गांव के पास पंजशीर कण्ठ में 20 चौकियों के बीच वितरित किया गया था। इसके साथ 2एनडीबी 345वीं ओपीडीपी (रूखा गांव में तैनात 108वीं मोटराइज्ड राइफल डिवीजन की 682वीं मोटराइज्ड राइफल रेजिमेंट के साथ) ने कण्ठ से पश्चिमी निकास को पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिया, जो पाकिस्तान से रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चरिकर घाटी तक दुश्मन की मुख्य परिवहन धमनी थी। .

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद की अवधि में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में सबसे बड़े लड़ाकू हवाई ऑपरेशन को मई-जून 1982 में 5वां पंजशीर ऑपरेशन माना जाना चाहिए, जिसके दौरान अफगानिस्तान में 103वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजन के सैनिकों की पहली सामूहिक लैंडिंग हुई थी। बाहर: केवल पहले तीन दिनों के दौरान, 4 हजार से अधिक लोगों को हेलीकॉप्टरों से उतारा गया। इस ऑपरेशन में सेना की विभिन्न शाखाओं के कुल मिलाकर लगभग 12 हजार सैन्यकर्मियों ने हिस्सा लिया। यह ऑपरेशन घाटी की पूरी 120 किलोमीटर की गहराई में एक साथ चला। ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, पंजशीर घाटी के अधिकांश हिस्से को नियंत्रण में ले लिया गया।

1982 से 1986 की अवधि में, सभी ओकेएसवीए हवाई इकाइयों ने व्यवस्थित रूप से मानक हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी-1, बीटीआर-डी) को मोटर चालित राइफल इकाइयों (बीएमपी-2डी, बीटीआर-70) के लिए मानक बख्तरबंद वाहनों से बदल दिया। सबसे पहले, यह एयरबोर्न फोर्सेस के संरचनात्मक रूप से हल्के बख्तरबंद वाहनों की कम सुरक्षा और कम मोटर जीवन के साथ-साथ लड़ाकू अभियानों की प्रकृति के कारण था, जहां पैराट्रूपर्स द्वारा किए गए लड़ाकू मिशन मोटर चालित को सौंपे गए कार्यों से थोड़ा अलग होंगे। राइफलमैन

साथ ही, हवाई इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए उनकी संरचना में अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को जोड़ा जाएगा। उदाहरण के लिए, मोटर चालित राइफल रेजिमेंट पर आधारित 345वीं ओपीडीपी को एक आर्टिलरी होवित्जर डिवीजन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक किया जाएगा, 56वें ​​ओडीएसएचबीआर में आर्टिलरी डिवीजन को 5 फायर बैटरियों (आवश्यक 3 बैटरियों के बजाय) में तैनात किया गया था, और 103वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को सुदृढीकरण के लिए 62वीं अलग टैंक बटालियन दी जाएगी, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में एयरबोर्न फोर्सेज इकाइयों की संगठनात्मक संरचना के लिए असामान्य था।

हवाई सैनिकों के लिए अधिकारियों का प्रशिक्षण

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में निम्नलिखित सैन्य शैक्षणिक संस्थानों द्वारा प्रशिक्षित किया गया था:

रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल - एक एयरबोर्न (एयरबोर्न) प्लाटून का कमांडर, एक टोही प्लाटून का कमांडर।
-रियाज़ान मिलिट्री ऑटोमोटिव इंस्टीट्यूट के एयरबोर्न फैकल्टी - एक ऑटोमोबाइल/ट्रांसपोर्ट प्लाटून के कमांडर।
- रियाज़ान हायर मिलिट्री कमांड स्कूल ऑफ़ कम्युनिकेशंस के एयरबोर्न फैकल्टी - एक संचार प्लाटून के कमांडर।
-नोवोसिबिर्स्क हायर मिलिट्री कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - राजनीतिक मामलों (शैक्षिक कार्य) के लिए डिप्टी कंपनी कमांडर।
-कोलोम्ना हायर आर्टिलरी कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - एक आर्टिलरी प्लाटून के कमांडर।
-पोल्टावा हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल कमांड रेड बैनर स्कूल - एक एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी, एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्लाटून का कमांडर।
-कामेनेट्स-पोडॉल्स्क हायर मिलिट्री इंजीनियरिंग कमांड स्कूल के एयरबोर्न फैकल्टी - एक इंजीनियरिंग पलटन के कमांडर।
इन शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के अलावा, उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (VOKU) और सैन्य विभागों के स्नातक जो मोटर चालित राइफल प्लाटून कमांडरों को प्रशिक्षित करते थे, उन्हें अक्सर एयरबोर्न फोर्सेज में प्लाटून कमांडरों के पदों पर नियुक्त किया जाता था। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंटों को स्नातक करता था, एयरबोर्न फोर्सेज की जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं था (80 के दशक के अंत में लगभग 60,000 कर्मचारी थे) उनमें) प्लाटून कमांडर के रूप में। उदाहरण के लिए, 247gv.pdp (7gv.vdd) के पूर्व कमांडर, रूसी संघ के हीरो एम यूरी पावलोविच, जिन्होंने 111gv.pdp 105gv.vdd में एक प्लाटून कमांडर के रूप में एयरबोर्न फोर्सेस में अपनी सेवा शुरू की, से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। अल्मा-अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल।

काफी लंबे समय तक, विशेष बलों (जिसे अब सेना विशेष बल कहा जाता है) की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों को गलती से और/या जानबूझकर पैराट्रूपर्स कहा जाता था। यह परिस्थिति इस तथ्य से जुड़ी है कि सोवियत काल में, अब की तरह, रूसी सशस्त्र बलों में कोई विशेष बल नहीं थे और हैं, लेकिन जनरल स्टाफ के जीआरयू की विशेष बल इकाइयाँ और इकाइयाँ (एसपीटी) थीं और हैं यूएसएसआर सशस्त्र बल। प्रेस और मीडिया में, "विशेष बल" या "कमांडो" वाक्यांशों का उल्लेख केवल संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के गठन से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि सिपाहियों को उनके अस्तित्व के बारे में तभी पता चला जब उन्हें इन इकाइयों और इकाइयों में भर्ती किया गया। आधिकारिक तौर पर, सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो एयरबोर्न फोर्सेज की इकाइयों के रूप में घोषित किया गया था - जैसा कि जीएसवीजी (आधिकारिक तौर पर जीडीआर में) के मामले में था। विशेष बलों की कोई इकाइयाँ नहीं थीं), या जैसा कि ओकेएसवीए के मामले में था - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, कंधार शहर के पास स्थित 173वीं अलग विशेष बल टुकड़ी (173ooSpN) को तीसरी अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (3omsb) कहा जाता था।

रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों ने एयरबोर्न फोर्सेज द्वारा अपनाई गई पोशाक और फील्ड वर्दी पहनी थी, हालांकि वे अधीनता या टोही और तोड़फोड़ गतिविधियों के सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में एयरबोर्न फोर्सेज से किसी भी तरह से संबंधित नहीं थे। एकमात्र चीज जो एयरबोर्न फोर्सेज और विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को एकजुट करती थी, वह थी अधिकांश अधिकारी - आरवीवीडीकेयू के स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संभावित युद्धक उपयोग।

रूसी हवाई सेना

युद्धक उपयोग के सिद्धांत के निर्माण और हवाई सैनिकों के हथियारों के विकास में निर्णायक भूमिका 1954 से 1979 तक एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, सोवियत सैन्य नेता वासिली फ़िलिपोविच मार्गेलोव की थी। मार्गेलोव का नाम आधुनिक युद्ध में भाग लेने के लिए पर्याप्त अग्नि दक्षता के साथ अत्यधिक युद्धाभ्यास, बख्तरबंद इकाइयों के रूप में हवाई संरचनाओं की स्थिति से भी जुड़ा हुआ है। रणनीतिक संचालनयुद्ध के विभिन्न थिएटरों में. उनकी पहल पर, एयरबोर्न फोर्सेज के तकनीकी पुन: उपकरण शुरू हुए: रक्षा उत्पादन उद्यमों में लैंडिंग उपकरणों का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया गया, विशेष रूप से पैराट्रूपर्स के लिए छोटे हथियारों में संशोधन किया गया, नए सैन्य उपकरणों का आधुनिकीकरण और निर्माण किया गया (पहले ट्रैक किए गए सहित) लड़ाकू वाहनबीएमडी-1), नए सैन्य परिवहन विमान सेवा में लाए गए और नए सैन्य परिवहन विमान सेवा में आए, और अंत में, एयरबोर्न फोर्सेस के अपने प्रतीक बनाए गए - बनियान और नीली बेरी। एयरबोर्न फोर्सेज के आधुनिक रूप में गठन में उनका व्यक्तिगत योगदान जनरल पावेल फेडोसेविच पावेलेंको द्वारा तैयार किया गया था:

"एयरबोर्न फोर्सेज के इतिहास में, और रूस और पूर्व सोवियत संघ के अन्य देशों के सशस्त्र बलों में, उनका नाम हमेशा के लिए रहेगा। उन्होंने एयरबोर्न फोर्सेज के विकास और गठन, उनके अधिकार और लोकप्रियता में एक पूरे युग का प्रतीक बनाया।" हमारे देश में ही नहीं बल्कि विदेशों में भी उनका नाम जुड़ा हुआ है...
…में। एफ. मार्गेलोव ने महसूस किया कि आधुनिक अभियानों में केवल व्यापक युद्धाभ्यास में सक्षम अत्यधिक मोबाइल लैंडिंग बल ही दुश्मन की रेखाओं के पीछे सफलतापूर्वक काम कर सकते हैं। उन्होंने स्पष्ट रूप से विनाशकारी के रूप में कठोर रक्षा पद्धति का उपयोग करके सामने से आगे बढ़ने वाले सैनिकों के दृष्टिकोण तक लैंडिंग बलों द्वारा कब्जा किए गए क्षेत्र को पकड़ने के विचार को खारिज कर दिया, क्योंकि इस मामले में लैंडिंग बल जल्दी से नष्ट हो जाएगा।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हवाई सैनिकों (बलों) के सबसे बड़े परिचालन-सामरिक संघ - सेना - का गठन किया गया था। एयरबोर्न आर्मी (एयरबोर्न आर्मी) को विशेष रूप से दुश्मन की रेखाओं के पीछे प्रमुख परिचालन-रणनीतिक मिशनों को अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसे पहली बार 1943 के अंत में नाजी जर्मनी में कई हवाई डिवीजनों के हिस्से के रूप में बनाया गया था। 1944 में, एंग्लो-अमेरिकन कमांड ने भी ऐसी सेना बनाई जिसमें दो एयरबोर्न कोर (कुल पांच एयरबोर्न डिवीजन) और कई सैन्य परिवहन विमानन संरचनाएं शामिल थीं। इन सेनाओं ने कभी भी पूरी ताकत से शत्रुता में भाग नहीं लिया।
-1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, लाल सेना वायु सेना की हवाई इकाइयों के हजारों सैनिकों, हवलदारों और अधिकारियों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया, और 126 लोगों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। .
-महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद और कई दशकों तक, यूएसएसआर (रूसी) एयरबोर्न फोर्सेस पृथ्वी पर सबसे विशाल एयरबोर्न फोर्सेस थीं और संभवतः बनी हुई हैं।
-40 के दशक के अंत में केवल सोवियत पैराट्रूपर्स ही पूर्ण लड़ाकू गियर में उत्तरी ध्रुव पर उतरने में सक्षम थे
-केवल सोवियत पैराट्रूपर्स ने हवाई लड़ाकू वाहनों में कई किलोमीटर की ऊंचाई से कूदने का साहस किया।
-संक्षिप्त नाम VDV को कभी-कभी "दो सौ विकल्प संभव हैं", "अंकल वास्या के सैनिक", "आपकी लड़कियाँ विधवा हैं", "मेरे घर लौटने की संभावना नहीं है", "एक पैराट्रूपर सब कुछ सहन करेगा", "के लिए सब कुछ" के रूप में समझा जाता है। आप", "युद्ध के लिए सैनिक", आदि।

सोवियत संघ में एक विशेष प्रकार के सैनिकों जैसे कि एयरबोर्न फोर्सेस और हवाई लड़ाकू वाहनों के एक पूरे परिवार की उपस्थिति 1930 के दशक की शुरुआत से यूएसएसआर में इस प्रकार के सैनिकों के विकास के तर्क से तय हुई थी, अनुभव हवाई इकाइयों का युद्धक उपयोग, साथ ही उनके स्थान और संभावित भविष्य के युद्ध में भूमिका पर उन वर्षों के देश के सैन्य नेतृत्व के विचार।

कूदने से पहले टीबी-1 के बगल में विशेष हवाई टुकड़ी संख्या 3 से सोवियत पैराट्रूपर्स। 1932

तो, यह सब 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना अभ्यास के दौरान शुरू हुआ, जब दुनिया का पहला हवाई हमला फ़ार्मन-गोलियथ विमान से किया गया था। इसकी तैयारी और रिहाई की निगरानी लाल सेना वायु सेना पैराशूट निरीक्षक, पायलट एल.जी.मिनोव ने की थी। लैंडिंग पार्टी में 11वीं एयर ब्रिगेड के कर्मियों में से बारह स्वयंसेवी पैराट्रूपर्स शामिल थे। चूँकि फ़ार्मन-गोलियथ विमान पूरे समूह को एक साथ नहीं उठा सका, इसलिए इसे दो उड़ानों में उतारने का निर्णय लिया गया।

पहली यात्रा पर सात लोग गए, जिनमें स्वयं एल.जी. मिनोव भी शामिल थे। ड्रॉप साइट पर पहुंचने के बाद, पैराट्रूपर्स ने पांच सेकंड में विमान को 500 मीटर की ऊंचाई से छोड़ दिया। पैराट्रूपर्स के दूसरे समूह ने 300 मीटर की ऊंचाई से छलांग लगाई. फिर तीन आर-1 बाइप्लेन ने पैराट्रूपर्स के लिए विशेष कंटेनरों में हथियार और गोला-बारूद गिराए। पैराट्रूपर्स रिवॉल्वर, कार्बाइन और ग्रेनेड से लैस थे, और गिराए गए कार्गो में दो हल्की मशीन गन शामिल थीं। सभी पैराट्रूपर्स युद्ध की पूरी तैयारी के साथ तुरंत अपनी शुरुआती स्थिति में लौट आए।

मिनोव की पहल ने शीर्ष पर ध्यान आकर्षित किया। 24 अक्टूबर, 1930 को यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश में कहा गया था: "उपलब्धियों के रूप में, हवाई हमलों के आयोजन में सफल प्रयोगों को नोट करना आवश्यक है ..." मार्च 1931 में लाल सेना के मुख्यालय के निर्णय से, एक लेनिनग्राद सैन्य जिले में 164 लोगों की एक अनुभवी गैर-मानक हवाई टुकड़ी बनाई गई थी विशेष हथियारऔर मोटर परिवहन। टुकड़ी को एक हवाई स्क्वाड्रन सौंपा गया था जिसमें बारह भारी टीबी-1 विमान और दस आर-5 विमान शामिल थे। ईडीलुकिन को टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया। टुकड़ी का कार्य लैंडिंग ऑपरेशन के संचालन के सभी तत्वों का अभ्यास करना था। एक तथाकथित पैराशूट इकोलोन भी था, जिसे मुख्य बलों के विमानों की बाद की लैंडिंग के लिए दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग स्थलों या हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करना था। सेनानियों के पैराशूट प्रशिक्षण का नेतृत्व उसी अथक एल.जी. मिनोव ने किया था।

हवाई सैनिकों के लिए कार्गो कंटेनर के साथ भारी बमवर्षक टीबी-1।

15 अगस्त, 1931 को, क्रास्नोए सेलो क्षेत्र में, उन्नीस पैराट्रूपर्स को हथियारों, गोला-बारूद और दो डायनेमो-रिएक्टिव गन (डीआरपी) के साथ दो एएनटी-9 विमानों से गिरा दिया गया था। लैंडिंग स्थल पर "कब्जा" करने के बाद, उन्होंने एक परिधि रक्षा का आयोजन किया और टीबी -1 भारी बमवर्षकों के एक स्क्वाड्रन की लैंडिंग सुनिश्चित की। ऑपरेशन को गैचीना हवाई क्षेत्र में दोहराया गया। उसी वर्ष सितंबर में, के अनुरोध पर कीव सैन्य जिले के कमांडर आई.ई. याकिर, पैराशूट और लैंडिंग टुकड़ियों ने कीव सैन्य जिले के युद्धाभ्यास के दौरान दो और ऑपरेशन किए। तीन डीएनटी-9 विमानों ने एलजी मिनोव की कमान के तहत 229 सैनिकों से युक्त एक हवाई हमला किया। का निर्माण 11 दिसंबर, 1932 को अपनाए गए यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के एक प्रस्ताव के साथ बड़े पैमाने पर हवाई सैनिकों की शुरुआत हुई। प्रासंगिक कर्मियों और इकाइयों के प्रशिक्षण के लिए, क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने लेनिनग्राद की हवाई टुकड़ी के आधार पर एक ब्रिगेड तैनात करने का निर्णय लिया। सैन्य जिला, इसे हवाई प्रशिक्षण में प्रशिक्षण प्रशिक्षकों और परिचालन-सामरिक मानकों पर काम करने का काम सौंपा गया। साथ ही, मार्च 1933 तक बेलोरूसियन, यूक्रेनी, मॉस्को और वोल्गा सैन्य जिलों में से प्रत्येक में एक हवाई टुकड़ी बनाने की योजना बनाई गई थी। इन योजनाओं को क्रियान्वित किया गया - 1933 में उपर्युक्त जिलों में विशेष प्रयोजन विमानन बटालियनों का गठन किया गया। 1934 तक, 8 हजार लोग पहले ही लैंडिंग फोर्स में सेवा दे चुके थे। हवाई सैनिकों के विकास में एक नया चरण शुरू हुआ।

G-6 पैराशूट बैग के साथ सोवियत R-5 विमान। 1934

लैंडिंग बल को हल्के लेकिन पर्याप्त शक्तिशाली हथियार की आवश्यकता थी। इसलिए, सबसे पहले, उन्होंने अपने आयुध में हल्की मशीनगनों की हिस्सेदारी में उल्लेखनीय वृद्धि करने का निर्णय लिया। दुश्मन के गढ़ों को नष्ट करने और टैंकों से लड़ने के लिए, पैराट्रूपर्स डायनेमो-रिएक्टिव (रिकॉयलेस) बंदूकों का इस्तेमाल कर सकते थे, जिनका वजन एक भारी मशीन गन से ज्यादा नहीं होता था। उन्होंने लैंडिंग बल को शास्त्रीय तोपखाने - एंटी टैंक और रेजिमेंटल बंदूकें प्रदान करने के बारे में भी सोचा। इसके अलावा, गोला-बारूद, संचार उपकरण, दवाएं और भोजन की आवश्यकता थी। यह सब लोगों के साथ ही फेंक दिया जाना था। विशेष कंटेनरों का विकास वायु सेना अनुसंधान संस्थान के डिजाइन विभाग द्वारा किया गया था। फिर विशेष तक विस्तारित किया गया डिजाइन विभाग(ओस्कॉन ब्यूरो) वायु सेना। पी.आई. ग्रोखोव्स्की को इसका नेता नियुक्त किया गया। उत्साही लोगों के एक आकर्षक समूह से, ओस्कोनब्यूरो जल्द ही अपनी कार्यशालाओं और उड़ान दस्ते के साथ एक बड़े डिजाइन संगठन में बदल गया। उन्होंने इसे स्वयं डिज़ाइन किया, स्वयं बनाया और स्वयं इसका परीक्षण किया। उसी समय, ग्रोखोव्स्की अक्सर अपने उपकरणों की व्यक्तिगत रूप से जाँच करते थे। प्रयोगों की असामान्य प्रकृति के लिए, परीक्षकों के समूह को "ग्रोखोव्स्की का सर्कस" उपनाम दिया गया था। "सर्कस मंडली" में कई बार प्रसिद्ध पायलट वी.पी. चाकलोव और एम.एस. कामिंस्की शामिल थे। मार्च 1934 में, ओस्कोनब्यूरो को भारी उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसका नाम बदलकर एनकेटीपी के प्रायोगिक संस्थान कर दिया गया, लेकिन इसके काम का फोकस नहीं बदला।

एयरड्रॉप के लिए पैराट्रूपर्स के लिए केबिन विकल्प।

1930 के दशक की पहली छमाही में, ओस्कोनब्यूरो ने ड्रॉप बैग और बक्से की एक पूरी श्रृंखला बनाई, साथ ही उनके लिए पैराशूट भी बनाए, जिन्हें 1250 किलोग्राम तक वजन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कार्गो पैराशूट और विशेष पैकेजिंग पर काम अप्रैल 1929 में शुरू हुआ, जब वायु सेना अनुसंधान संस्थान ने उनके लिए बुनियादी आवश्यकताओं को विकसित किया। मूल योजनाओं के अनुसार, इन सबका उद्देश्य पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों, टोही समूहों आदि की आपूर्ति करना था। समय की भावना में, विद्रोह को संगठित करने के लिए।" उन्होंने अभी तक हवाई हमलों के बारे में नहीं सोचा था, लेकिन बाद में ये विकास बहुत उपयोगी थे। ग्रोखोव्स्की के नेतृत्व में, 1931 में, उन्होंने "कार्डबोर्ड एयर ड्रॉपर" बनाया। यह था कार्डबोर्ड से बना एक सिगार के आकार का कंटेनर, जिसके एक सिरे में 3.5 मीटर व्यास वाला G-2 पर्केल पैराशूट रखा गया था। 30 किलोग्राम तक कार्गो (उदाहरण के लिए, छह राइफल या 5000 राउंड) लोड किया जा सकता था "एयर ड्रॉपर" में। उसी वर्ष इसे पदनाम PG-2k के तहत सेवा में लाया गया। पी-5 विमान इनमें से दस "सिगार" ले जा सकता है। तीन 76 मिमी के तोपखाने के गोले, या तीन डीपी लाइट मशीन गन, या मशीन गन बेल्ट के तीन बक्से जी -3 के नरम "एयर बैग" में रखे गए थे। वह जी-2 पैराशूट से भी गिरा।

टीबी-1 बमवर्षक के लिए निलंबित रेजिमेंटल गन मॉडल 1927

अक्टूबर 1932 में, जी-4 सॉफ्ट बैग और अंडाकार क्रॉस-सेक्शन के जी-5 कठोर प्लाईवुड बॉक्स को अपनाया गया। वे दोनों 150 - 160 किलोग्राम कार्गो के लिए डिज़ाइन किए गए थे। उसी वर्ष, बक्से पेश किए गए: जी-6 - 80 किलोग्राम के लिए और जी-7 - बड़े आकार के कार्गो के लिए, साथ ही भोजन के लिए जी-8 कार्डबोर्ड सिलेंडर। पीडीबीबी ईंधन के लिए बैग, बक्से और बाद में विशेष टैंक एक बम पर लटकाए गए थे
बम धारकों को बम रिलीज़ हैंडल का उपयोग करके नियमित बमों की तरह गिराया गया। बाद में के लिए बड़े विमानउन्होंने तथाकथित "कार्गो पुल" बनाना शुरू किया - बड़ी संख्या में बम रैक के साथ हटाने योग्य संरचनाएं।
छोटे भारों की रिहाई पारंपरिक योजना के अनुसार की गई: पहले, वाहन से अलग होना, फिर गुंबद का खुलना। उन्होंने स्टाल विधि का उपयोग करके बड़े लोगों को गिराने की कोशिश की: सबसे पहले, चंदवा खुल गया, जिसने विमान से कार्गो को बाहर खींच लिया। इससे गतिशील प्रभाव और रिलीज़ ऊंचाई दोनों को कम करना संभव हो गया। गिराए गए सभी कंटेनर विशेष कार्गो पैराशूट से सुसज्जित थे। गुंबद का व्यास तीन से 30 मीटर तक भिन्न होता है। गुंबद एकल या अग्रानुक्रम हो सकते हैं - एक के ऊपर एक लटके हुए। 8 वे मुख्य रूप से पर्केल से सिल दिए गए थे। लेकिन ओस्कोन ब्यूरो ने अन्य सामग्रियों पर भी काम किया। बहुत कष्ट के बाद, उन्होंने धुंध से गुंबद बनाना सीखा। 1935 में, लाल सेना वायु सेना ने गॉज पैराशूट के एक परिवार - जी-39, जी-40 और जी-41 को अपनाया। वे समान भार के लिए पर्केल की तुलना में आकार में बड़े थे, लेकिन वे बहुत सस्ते थे। बैग और बक्से लैंडिंग पार्टी को छोटे हथियार प्रदान कर सकते हैं, जिसमें अलग-अलग डीआरपी तोपें और भारी मशीन गन, साथ ही गोला-बारूद, विस्फोटक, भोजन और बहुत कुछ शामिल है। बाद में, उन्होंने कम ऊंचाई से कार्गो की पैराशूट-मुक्त बूंदों और विशेष रूप से रेडियो स्टेशनों के लिए नाजुक उपकरणों की पैकेजिंग के लिए एक विशेष कंटेनर बनाया। ओस्कोनब्यूरो में उन्होंने बिजली के बल्ब लोड करके इसका परीक्षण किया।

रेजिमेंटल बंदूक को रीसेट कर दिया गया है। 1932

1932 में, उन्होंने 76-मिमी माउंटेन गन मॉड को गिराने के लिए PD-0 पैराशूट प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। 1909. तोप को टीबी-1 बमवर्षक के लैंडिंग गियर के बीच निलंबित कर दिया गया था, और एक बेलनाकार-शंक्वाकार बॉक्स में पैराशूट को धड़ के नीचे डेर-13 बम रैक से जोड़ा गया था। उसी वर्ष वायु सेना ने जी-9 प्रणाली को अपनाया। दो हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों को आर-5 बाइप्लेन के पंखों के नीचे बम रैक से लटकाया गया था। प्रत्येक मोटरसाइकिल एक विशेष फ्रेम में बंद थी और दो पैराशूटों से सुसज्जित थी, जो पहले की छत्रछाया के केंद्र में एक छेद के माध्यम से जुड़े हुए थे और एक के बाद एक खुलते थे। बाद में, ओस्कोनब्यूरो ने साइडकार वाली दो हार्ले के लिए PD-M2 सस्पेंशन बनाया। इसे TB-1 बॉम्बर के धड़ के नीचे ले जाया जा सकता था। उसी कैरियर के आधार पर, उन्होंने फोर्ड पैसेंजर कार (या) के लिए PD-A पैराशूट सस्पेंशन डिजाइन किया जीएजेड-ए)। कार बिल्कुल सामान्य नहीं थी। सबसे पहले, ओस्कोनब्यूरो में इसे एक पिकअप ट्रक में बदल दिया गया था, जिसके पीछे एक तिपाई पर एक डीआरपी लगाया गया था। दूसरे, कार को प्रबलित स्प्रिंग्स, व्हील कैप और एक फेयरिंग प्राप्त हुई रेडिएटर के सामने। मोटरसाइकिलों और कारों से वे चले गए बख़्तरबंद वाहन. 1932 में, उन्होंने इंग्लिश कार्डेन-लॉयड वेज या इसके सोवियत संस्करण टी-27 को पैराशूट से गिराने के लिए जी-43 (पीडी-टी) प्रणाली का एक नमूना तैयार किया। चूंकि वेज का द्रव्यमान अधिकतम स्वीकार्य भार से काफी अधिक था। टीबी-1 बमवर्षक, यह 344 किलोग्राम से ढका हुआ था, जो कुछ भी संभव था उसे हटा दिया गया और यहां तक ​​कि शीतलन प्रणाली से पानी भी निकाल दिया गया। विमान को भी हल्का करना पड़ा। विशेष रूप से, पीछे के बुर्जों में से एक और सभी मशीनगनों को नष्ट कर दिया गया। इसके अलावा, ईंधन की आपूर्ति काफी कम हो गई थी। दिसंबर 1932 में, वायु सेना अनुसंधान संस्थान में पीडी-टी प्रणाली का परीक्षण किया गया था - वह प्रोटोटाइप बन गई बड़ी मात्राहल्के टैंकों, बख्तरबंद वाहनों और कारों की लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए समान उपकरण।

R-5 विमान के अंतर्गत निलंबित हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलें

1930 के दशक के मध्य तक, हवाई सैनिक एक वास्तविक लड़ाकू बल बन गए थे। विशेष प्रयोजन बटालियनों को हवाई ब्रिगेड में तैनात किया गया था (पहले उन्हें विशेष प्रयोजन ब्रिगेड कहा जाता था), जिसमें तोपखाने और टैंक (हल्के उभयचर टैंक की एक कंपनी) शामिल थे। इनमें से पहला ABON (विशेष प्रयोजन एयर ब्रिगेड) था, जो लेनिनग्राद के पास तैनात था, जिसका गठन जनवरी 1933 में शुरू हुआ था।

प्रत्येक ब्रिगेड को एक परिवहन स्क्वाड्रन (12 टीबी-3) और आर-5- विमान पर एक टोही टुकड़ी सौंपी गई थी
विशेष उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला बनाई गई, जिसमें भारी उपकरणों के परिवहन और गिराने के लिए हार्नेस भी शामिल थे। 1935 में, PG-12 निलंबन को अपनाया गया था। इसका पीजी-12 (लैंडिंग के लिए) और पीजी-12पी (पैराशूट ड्रॉप के लिए) संस्करणों में प्लांट नंबर 47 में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, उन्होंने बहुत सारे पेंडेंट का ऑर्डर दिया, लेकिन वास्तव में उन्होंने 150 बनाए। ये पेंडेंट अक्टूबर 1936 तक जिलों में आ गए। PG-12 के साथ ट्रस संरचना का एक कार्गो प्लेटफ़ॉर्म II1-1 जुड़ा हुआ था, जिससे 3 टन तक वजन वाली कारों, बख्तरबंद वाहनों, हल्के टैंकों या तोपखाने के टुकड़ों को परिवहन और पैराशूट करना संभव हो गया। उदाहरण के लिए, एक पिकअप ट्रक (आधारित) GAZ- A या M-1 पर), - एक GAZ-AA लॉरी (केबिन का ऊपरी हिस्सा कटा हुआ) या एक साथ चार बंदूकें - दो 76-मिमी रेजिमेंटल मॉडल 1927 और दो 45-मिमी एंटी-टैंक लिम्बर्स के साथ . हमने टी-37 उभयचर टैंक और डी-12 बख्तरबंद कार को बख्तरबंद वाहनों से लोड करने की कोशिश की। बाहरी निलंबन के साथ टीबी-3 की गति 10 - 20 किमी/घंटा कम कर दी गई। 8 1937 में, पीजी-12 का आधुनिकीकरण किया गया, इसे टीबी-3 के बाद के संशोधनों के अनुरूप बनाया गया। अक्टूबर 1936 में, मॉस्को के पास मेदवेज़े झीलों में पानी में टैंक डंप करने की एक प्रणाली का परीक्षण किया गया था।

एक बमवर्षक के लिए निलंबित टी-27 वेज। उच्च सैन्य अधिकारी वाहनों का निरीक्षण करते हैं।

TVD-2 सस्पेंशन और रीसेट मैकेनिज्म का डिज़ाइन स्टालिन सैन्य अकादमी के वैज्ञानिक और परीक्षण विभाग के डिजाइन और निर्माण क्षेत्र में सैन्य इंजीनियर तीसरी रैंक Zh.Ya. कोटिन के नेतृत्व में किया गया था। T-37A टैंक को 160 किमी/घंटा की गति से 5 - 6 मीटर की ऊंचाई से झील पर गिराया गया था। पानी की सतह को छूने के बाद, कार 25 - 30 मीटर तक उछल गई। पानी से टकराने पर टैंक की सुरक्षा के लिए, कार के निचले हिस्से के नीचे विशेष शॉक-अवशोषित उपकरण लगाए गए थे। वे सभी सरल और सरल थे: टैंक के तल के नीचे लोहे से बंधी एक लकड़ी की बीम, एक स्टील शीट (इसके और नीचे के बीच स्प्रूस स्प्रूस शाखाएं रखी गई थीं) और, अंत में, टैंक के नीचे केवल शाखाओं के बंडल थे। पहले मामले में, उभयचर के निचले हिस्से में सेंध लग गई थी और कुछ रिवेट्स टूट गए थे। वह करीब 20 मिनट तक पानी पर तैरती रही और फिर डूब गई। दूसरे और तीसरे में, पतवार में दरार के कारण टैंक तुरंत डूब गए। इस विचार को निराशाजनक माना गया और टीवीडी-2 पर काम रोक दिया गया। दिसंबर 1938 में, पोडेमनिक प्लांट ने DPT-2 सस्पेंशन के पहले बैच का उत्पादन किया। यह डिज़ाइन इंजीनियरों ट्रॉट्स्की, रोगोव और ज़ुएव द्वारा विकसित किया गया था। इसे PG-12 की तुलना में संलग्न करना आसान था, और उपकरण लोड करने में कम समय लगता था। रेंज भार में टी टैंक -38, बख्तरबंद वाहन बीए-20 और एफएआई, बख्तरबंद ट्रैक ट्रैक्टर -कोम्सोमोलेट्स", जीएजेड-ए पिकअप ट्रक के चेसिस पर मोबाइल रेडियो स्टेशन बीएके शामिल हैं। नए सस्पेंशन ने एक नियमित कैब के साथ GAZ-AA ट्रक और यहां तक ​​कि तीन-एक्सल GAZ-AAA को हवाई मार्ग से परिवहन करना संभव बना दिया। परीक्षण रिपोर्ट ने संकेत दिया कि DPT-2 में "पुराने PG-12 सस्पेंशन की तुलना में बहुत अधिक फायदे हैं।" 1939 में, DPT-2 को सेवा में रखा गया था।

1932 फोर्ड ए को रीसेट किया गया था

इस बीच, हवाई हमले को परिवहन विमानन की क्षमताओं के साथ खराब तरीके से जोड़ा गया था। मुख्य फोकस अभी भी टीबी-3 विमान पर था। जो उस समय तक स्पष्ट रूप से पुराने हो चुके थे। पहले से ही 1936 में एमवीओ अभ्यास के दौरान, हवाई लैंडिंग के लिए टीबी-3 के मूल्य के बारे में संदेह पैदा हो गया था। इसलिए, डगलस का एक सैन्य संस्करण विशेष रूप से एयरबोर्न फोर्सेस के लिए विकसित किया गया था - PS-84K, बाईं ओर एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ। 17-18 जून को सैन्य परीक्षणों के दौरान, PS-84K ने लेनिनग्राद के पास रिलबिट्सी हवाई क्षेत्र में 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के सैनिकों की लैंडिंग कराई। लड़ाकों ने विमान को दोनों दरवाजों से छोड़ा - बाएँ और दाएँ; हर चीज़ में 12-14 सेकंड लगे। लैंडिंग में करीब डेढ़ मिनट का समय लगा। रिपोर्ट के निष्कर्षों में शामिल हैं: - लैंडिंग संस्करण में PS-84K विमान महत्वपूर्ण रूप से हवाई जहाज से बेहतरटीबी-3..." बचे हुए दस्तावेज़ों से यह पता चलता है कि PS-84K को विशेष रूप से वायु सेना के लिए (हथियारों के साथ और बिना हथियारों के दोनों) या, यदि आवश्यक हो, सामान्य यात्री कारों को उनमें परिवर्तित करने की योजना बनाई गई थी, पूर्वाभास रखते हुए यह संभावना पहले से थी। लेकिन वास्तविक परिवर्तन यह है कि "K" के विशिष्ट संशोधनों को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद धारावाहिक PS-84s पर पेश किया गया था। इसलिए, केवल पुराने TB-3s ने अंतिम प्रमुख युद्ध-पूर्व युद्धाभ्यास में भाग लिया अगस्त 1940 में हवाई सैनिकों की। अभ्यास में कलिनिन [अब टवर) के पास मिगलोवो हवाई क्षेत्र पर कब्जा करने का अनुकरण किया गया। दो विमानन रेजिमेंट शामिल थे - तीसरी और 7 वीं टैंक बटालियन। सबसे पहले, 26 टीबी -3 ने पैराशूट द्वारा बटालियन को उतारा। फिर उन्होंने तीन पी-5 से माल गिराया। एक टीबी-3 ने दो मोटरसाइकिलों और दो कार्गो बैग को भी पैराशूट से उतारा। पैराट्रूपर्स ने हवाई क्षेत्र पर "कब्जा" कर लिया और लैंडिंग सैनिकों को प्राप्त करना शुरू कर दिया। नौ टी-37ए टैंक और दो तोपखाने बैटरी - 76-मिमी और 45 -एमएम बंदूकें - विमानों से उतार दी गईं। शायद यह हमारे सैन्य परिवहन विमानन का अंतराल था जिसने इस तथ्य को जन्म दिया कि, संचित अनुभव के बावजूद, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, लाल सेना द्वारा हवाई हमलों का शायद ही कभी इस्तेमाल किया गया था, जैसा कि साथ ही भारी हथियारों का हवाई परिवहन। उसी समय, 1930 के दशक में विकसित पैराशूट के साथ माल गिराने के लिए कंटेनरों का व्यापक रूप से घिरी हुई इकाइयों और पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों को आपूर्ति करने के लिए उपयोग किया जाता था।

पीजी-12 सस्पेंशन पर हल्का उभयचर टैंक टी-41

1941 की गर्मियों तक, पाँच हवाई कोर की संख्या, जिनमें से प्रत्येक की संख्या 10 हजार थी, समाप्त हो गई थी। सच है, वे केवल नाम के लिए हवाई थे, क्योंकि उनके संचालन के लिए पर्याप्त डिलीवरी वाहन, उपकरण या यहां तक ​​कि पैराशूट भी नहीं थे! इसलिए, एयरबोर्न फोर्सेस को अक्सर टोही और तोड़फोड़ इकाइयों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, जो जमीनी बलों की एक तरह की विशेष ताकतें थीं। तो, खलखिन टोल में संघर्ष में
212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने हिस्सा लिया। सोवियत-फ़िनिश युद्ध के दौरान, 201वीं और 204वीं राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ीं
और 214वीं एयरबोर्न ब्रिगेड। पैराट्रूपर्स ने दुश्मन की सीमा के काफी पीछे छापेमारी की, गैरीसन, मुख्यालयों, संचार केंद्रों पर हमला किया, सेना के नियंत्रण को बाधित किया और गढ़ों पर हमला किया।
पहली वास्तविक लड़ाकू लैंडिंग सोवियत वायु सेनाबाल्टिक राज्यों में लाल सेना के प्रवेश के दौरान उतरा। 214वीं एयर ब्रिगेड लिथुआनिया और लातविया में संचालित हुई। 16 जून
1940 में, 63 टीबी-3 ने लैंडिंग बलों की पहली लहर - 720 लोगों - को सियाउलिया के पास हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया। प्रत्येक विमान में 16 से 24 लोग और पीडीएमएम के दो या तीन बैग थे। उन्होंने 160 मशीन गन और 36 मोर्टार भी पहुँचाए। सियाउलिया से, पैराट्रूपर्स टैंकों के कवच पर लातविया की ओर चले गए।

PG-12 सस्पेंशन पर GAZ ट्रक

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, सभी पांच हवाई कोर ने लातविया, बेलारूस और यूक्रेन के क्षेत्र पर आक्रमणकारियों के साथ भयंकर लड़ाई में भाग लिया। मॉस्को के पास जवाबी हमले के दौरान, 1942 की शुरुआत में जर्मनों के व्याज़मा-रेज़ेव-युखनोव समूह की घेराबंदी और हार में पश्चिमी और कलिनिन मोर्चों के सैनिकों की सहायता के लिए, व्याज़मा हवाई ऑपरेशन को लैंडिंग के साथ अंजाम दिया गया था। चौथा एयरबोर्न डिवीजन (कमांडर - मेजर जनरल ए.एफ. लेवाशोव, तत्कालीन - कर्नल ए.एफ. कज़ानकिन)। यह ऑपरेशन इतिहास में अपनी तरह के सबसे लंबे ऑपरेशन के रूप में दर्ज हुआ। इसकी शुरुआत 27 जनवरी और अंत 28 जून 1942 को माना जाता है. पैराशूट टुकड़ियों को व्यज़ेम्स्की दिशा में उतारा गया और कई चरणों में आयोजित किया गया। 27 जनवरी से 2 फरवरी तक, छह दिनों में, वे केवल दो हजार से अधिक लोगों को छोड़ने में सफल रहे। हालाँकि, ड्रॉप के दौरान बड़े नुकसान और लैंडिंग साइटों के साथ त्रुटियों के कारण, केवल 1,320 लोग ही लड़ाकू मिशन शुरू करने में सक्षम थे। अगली लैंडिंग 23 फरवरी की रात को की गई, इस बार वे 7 हजार से ज्यादा लोगों को उतारने में कामयाब रहे। सच है, एक जर्मन लड़ाकू द्वारा गोलाबारी के परिणामस्वरूप, 4 वें एयरबोर्न कोर के कमांडर, मेजर जनरल वी.एफ. लेवाशोव, विमान पर ही मारे गए थे। पैराट्रूपर्स को चट्टान पर कब्जा करने के उद्देश्य से जर्मन इकाइयों पर पीछे से हमला करना था रेलवेव्याज़मा - किरोव और व्याज़मा, डोरोगोबुज़, युखनोव तक पहुंच। उनका विरोध कम से कम पाँच दुश्मन पैदल सेना रेजिमेंटों द्वारा किया गया था जो गढ़वाली स्थिति में थे, उनके पास तोपखाने और हवाई समर्थन था।

निलंबित T-37A टैंक। टैंक के नीचे निलंबित बोर्डों वाली स्टील शीट पर ध्यान दें। इसने टैंक को छींटे पड़ने के दौरान प्रभाव से बचाया।

भारी हथियारों के बिना और संख्यात्मक श्रेष्ठता के अभाव में, कोर के कुछ हिस्से अग्रिम पंक्ति से 20-22 किमी तक कई दिशाओं में आगे बढ़े। लेकिन फिर सोवियत सेनापैराट्रूपर्स 1 मार्च को दूसरी तरफ एक सफल आक्रमण विकसित करने में असमर्थ थे। उस समय तक महत्वपूर्ण नुकसान झेलने के बाद, उन्हें रक्षात्मक होने के लिए मजबूर होना पड़ा। रक्षा मोर्चा लगभग 35 किमी था, लगभग तीन हजार लोग रैंक में बने रहे। मार्च से लेकर अप्रैल के अंत तक अलग-अलग सफलता के साथ भीषण लड़ाइयाँ चलती रहीं। मई में, वाहिनी के अवशेषों ने उनके सैनिकों को तोड़ना शुरू कर दिया, जिसे वे 21-28 जून को पूरा करने में कामयाब रहे।

व्याज़मेस्काया और अन्य हवाई अभियानों से पता चला कि दुश्मन की रेखाओं के पीछे उतरने पर केवल छोटी तोड़फोड़ इकाइयों को ही सफलता की संभावना थी। लैंडिंग बल जितना बड़ा होगा, उसके लिए परिचालन-सामरिक कार्यों को हल करना उतना ही कठिन होगा। इसलिए, 1942 की गर्मियों में, सभी 10 हवाई कोर को गार्ड राइफल डिवीजनों में बदल दिया गया।

युद्ध के अंत तक, बड़े पैराशूट लैंडिंग का केवल एक और प्रयास था - नीपर आक्रामक ऑपरेशन के दौरान। 25 से 28 सितंबर, 1943 की अवधि में, 4.5 हजार लोग चर्कासी और रेज़िशचेव के बीच उतरे। कई त्रुटियों के कारण, जिस क्षेत्र में उन्हें छोड़ा गया वह नियोजित 7x10 किमी के बजाय 40x70 किमी का क्षेत्र बन गया। लड़ाइयों में, आक्रामक नहीं, बल्कि रक्षात्मक, केवल 2.3 हजार लोग शामिल थे, जो कई दर्जन अलग-अलग समूहों में काम कर रहे थे (सबसे बड़ा लगभग 600 लोग थे)। लगभग 1.2 हजार लोग पक्षपात करने वालों के पास गए, बाकी या तो मर गए या पकड़ लिए गए। यह लैंडिंग व्यज़ेम्स्की से भी अधिक विफल रही।

एक टी-37ए टैंक बियर लेक, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट, 1936 पर गिराया जा रहा है।

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डेटा स्रोत: पत्रिका "कवच संग्रह"