सोवियत विमान. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के सोवियत विमान युद्ध के दौरान सैन्य विमान

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 22 जून, 1941 को भोर में शुरू हुआ नाज़ी जर्मनीने 1939 की सोवियत-जर्मन संधियों का उल्लंघन करते हुए सोवियत संघ पर हमला कर दिया। उसके पक्ष में रोमानिया, इटली और कुछ दिनों बाद स्लोवाकिया, फ़िनलैंड, हंगरी और नॉर्वे थे।

यह युद्ध लगभग चार वर्षों तक चला और मानव इतिहास का सबसे बड़ा सशस्त्र संघर्ष बन गया। बैरेंट्स से ब्लैक सीज़ तक फैले मोर्चे पर, दोनों तरफ अलग-अलग अवधियों में 8 मिलियन से 12.8 मिलियन लोग लड़े, 5.7 हजार से 20 हजार टैंकों का इस्तेमाल किया गया और हमला बंदूकें, 84 हजार से 163 हजार बंदूकें और मोर्टार, 6.5 हजार से 18.8 हजार विमान।

LaGG-3 - पाइन और प्लाईवुड से बना एक लड़ाकू विमान

LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले यूएसएसआर द्वारा अपनाए गए नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्रियों का न्यूनतम उपयोग था: अधिकांश भाग के लिए एलएजीजी-3 में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ गर्भवती प्लाईवुड) शामिल थे।

आईएल-2 - सोवियत "फ्लाइंग टैंक"

सोवियत आईएल-2 हमला विमान इतिहास का सबसे विशाल लड़ाकू विमान बन गया। उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में लड़ाई में भाग लिया। डिज़ाइनरों ने अपने द्वारा विकसित विमान को "उड़ने वाला टैंक" कहा, और जर्मन पायलटों ने इसकी उत्तरजीविता के लिए इसे बेटनफ्लुगज़ेग - "ठोस विमान" कहा।

जंकर्स-87 - फासीवादी आक्रामकता का प्रतीक

युद्ध के पहले दिन से "जंकर्स" ने यूएसएसआर पर बमबारी में भाग लिया, जो ब्लिट्जक्रेग के प्रतीकों में से एक बन गया। अपनी कम गति, भेद्यता और औसत वायुगतिकी के बावजूद, गोता लगाते समय बम गिराने की क्षमता के कारण यू-87 लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रभावी हथियारों में से एक था।

I-16 - यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार

I-16 वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर वाला दुनिया का पहला सीरियल हाई-स्पीड लो-विंग विमान है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, विमान पुराना हो चुका था, लेकिन यह वह था जिसने यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार बनाया। सोवियत पायलटों ने इसे "गधा", स्पैनिश - "मोस्का" (मक्खी), और जर्मन - "राटा" (चूहा) कहा।

1940 के दशक के सैन्य विमानों के बारे में इन्फोग्राफिक कार्यों की एक श्रृंखला की घोषणा करने वाला एक वीडियो,

पहले विमान और संरचनाओं के आविष्कार के बाद, उनका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। इस प्रकार सैन्य उड्डयन प्रकट हुआ, जो दुनिया के सभी देशों की सशस्त्र सेनाओं का मुख्य हिस्सा बन गया। यह लेख सबसे लोकप्रिय और प्रभावी सोवियत विमानों का वर्णन करता है, जिन्होंने नाजी आक्रमणकारियों पर जीत में अपना विशेष योगदान दिया।

युद्ध के पहले दिनों की त्रासदी

IL-2 एक नई विमान डिज़ाइन योजना का पहला उदाहरण बन गया। इलुशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने महसूस किया कि इस तरह के दृष्टिकोण से डिज़ाइन ख़राब हो जाता है और यह भारी हो जाता है। नए डिज़ाइन दृष्टिकोण ने और अधिक के लिए नए अवसर दिए हैं तर्कसंगत उपयोगविमान द्रव्यमान. इस तरह इल्युशिन-2 दिखाई दिया - एक विमान जिसने अपने विशेष रूप से मजबूत कवच के लिए "फ्लाइंग टैंक" उपनाम अर्जित किया।

IL-2 ने जर्मनों के लिए अविश्वसनीय संख्या में समस्याएँ पैदा कर दीं। इस विमान का प्रयोग शुरू में एक लड़ाकू विमान के रूप में किया गया था, लेकिन इस भूमिका में यह विशेष रूप से प्रभावी साबित नहीं हुआ। ख़राब गतिशीलता और गति ने IL-2 को तेज़ और विनाशकारी जर्मन लड़ाकू विमानों से लड़ने की क्षमता नहीं दी। खासतौर पर तब से कमजोर बचावरियर को IL-2 पर हमला करने की अनुमति दी गई जर्मन लड़ाकेपीछे।

डेवलपर्स को भी विमान के साथ समस्याओं का अनुभव हुआ। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूरी अवधि के दौरान, IL-2 का आयुध लगातार बदल रहा था, और सह-पायलट के लिए जगह भी सुसज्जित थी। इससे खतरा था कि विमान पूरी तरह से बेकाबू हो सकता है.

लेकिन इन सभी प्रयासों का वांछित परिणाम मिला. मूल 20 मिमी तोपों को बड़े कैलिबर 37 मिमी तोपों से बदल दिया गया। इस तरह के लोगों के साथ शक्तिशाली हथियारपैदल सेना से लेकर टैंक और बख्तरबंद वाहनों तक लगभग सभी प्रकार की जमीनी सेनाएं हमलावर विमानों से डरने लगी हैं।

आईएल-2 पर लड़ने वाले पायलटों की कुछ यादों के अनुसार, हमले वाले विमान की बंदूकों से गोलीबारी के कारण यह तथ्य सामने आया कि विमान सचमुच मजबूत वापसी से हवा में लटक गया। दुश्मन लड़ाकों के हमले की स्थिति में, टेल गनर ने आईएल-2 के असुरक्षित हिस्से को कवर कर लिया। इस प्रकार, हमला विमान वास्तव में एक उड़ता हुआ किला बन गया। इस थीसिस की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि हमलावर विमान अपने साथ कई बम ले गया था।

ये सभी गुण एक बड़ी सफलता थे, और इल्युशिन-2 किसी भी युद्ध में एक अनिवार्य विमान बन गया। वह न केवल महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का प्रसिद्ध हमला विमान बन गया, बल्कि उत्पादन रिकॉर्ड भी तोड़ दिया: कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान लगभग 40 हजार प्रतियां तैयार की गईं। इस प्रकार, सोवियत काल के विमान हर तरह से लूफ़्टवाफे़ से प्रतिस्पर्धा कर सकते थे।

हमलावरों

सामरिक दृष्टिकोण से, बमवर्षक, किसी भी युद्ध में लड़ाकू विमानन का एक अनिवार्य हिस्सा है। संभवतः महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे अधिक पहचाना जाने वाला सोवियत बमवर्षक पे-2 है। इसे एक सामरिक सुपर-भारी लड़ाकू विमान के रूप में विकसित किया गया था, लेकिन समय के साथ इसमें बदलाव किया गया और इसे सबसे खतरनाक गोता लगाने वाला बमवर्षक बना दिया गया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत बमवर्षक श्रेणी के विमानों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान अपनी शुरुआत की थी। बमवर्षकों की उपस्थिति कई कारकों द्वारा निर्धारित की गई थी, लेकिन मुख्य कारक वायु रक्षा प्रणाली का विकास था। बमवर्षकों का उपयोग करने के लिए एक विशेष रणनीति तुरंत विकसित की गई, जिसका अर्थ था लक्ष्य तक पहुंचना अधिक ऊंचाई पर, बमों की ऊंचाई में तेज गिरावट, आकाश में वही तेज प्रस्थान। इस युक्ति का फल मिला है।

पीई-2 और टीयू-2

एक गोता लगाने वाला बमवर्षक क्षैतिज रेखा का अनुसरण किए बिना बम गिराता है। वह वस्तुतः अपने लक्ष्य पर स्वयं गिरता है और बम तभी गिराता है जब लक्ष्य से लगभग 200 मीटर शेष रह जाता है। ऐसी सामरिक चाल का परिणाम त्रुटिहीन सटीकता है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, विमान भेदी बंदूकें कम ऊंचाई पर एक विमान को मार सकती हैं, और यह बमवर्षक डिजाइन प्रणाली को प्रभावित नहीं कर सकती है।

इस प्रकार, यह पता चला कि बमवर्षक को असंगत को संयोजित करना होगा। भारी गोला-बारूद ले जाते हुए भी यह यथासंभव कॉम्पैक्ट और गतिशील होना चाहिए। इसके अलावा, बमवर्षक का डिज़ाइन टिकाऊ होना चाहिए था, जो विमान भेदी बंदूक के प्रभाव को झेलने में सक्षम था। इसलिए, Pe-2 विमान इस भूमिका में बहुत उपयुक्त बैठता है।

Pe-2 बमवर्षक ने Tu-2 को पूरक बनाया, जो मापदंडों के संदर्भ में बहुत समान था। यह एक जुड़वां इंजन वाला गोता बमवर्षक था, जिसका उपयोग ऊपर वर्णित रणनीति के अनुसार किया गया था। इस विमान की समस्या विमान कारखानों में मॉडल के लिए मामूली ऑर्डर में थी। लेकिन युद्ध के अंत तक, समस्या ठीक हो गई, टीयू-2 को और भी आधुनिक बनाया गया और युद्धों में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया।

टीयू-2 ने विभिन्न प्रकार का प्रदर्शन किया युद्ध अभियान. उन्होंने हमलावर विमान, बमवर्षक, टोही, टारपीडो बमवर्षक और इंटरसेप्टर के रूप में काम किया।

आईएल 4

आईएल-4 सामरिक बमवर्षक ने ठीक ही महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का खिताब अर्जित किया, जिससे इसे किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित करना मुश्किल हो गया। इल्यूशिन-4, जटिल नियंत्रण के बावजूद, वायु सेना में लोकप्रिय था, विमान को टारपीडो बमवर्षक के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था।

IL-4 इतिहास में उस विमान के रूप में दर्ज हो गया है जिसने तीसरे रैह की राजधानी - बर्लिन पर पहली बमबारी की थी। और यह मई 1945 में नहीं, बल्कि 1941 की शरद ऋतु में हुआ। लेकिन बमबारी अधिक समय तक नहीं चली। सर्दियों में, मोर्चा पूर्व की ओर दूर चला गया, और बर्लिन सोवियत गोताखोर हमलावरों की पहुंच से बाहर हो गया।

पे-8

युद्ध के वर्षों के दौरान Pe-8 बमवर्षक इतना दुर्लभ और पहचानने योग्य नहीं था कि कभी-कभी इसकी हवाई सुरक्षा द्वारा भी हमला किया जाता था। हालाँकि, यह वह था जिसने सबसे कठिन युद्ध अभियानों को अंजाम दिया।

लंबी दूरी का बमवर्षक, हालांकि इसका उत्पादन 30 के दशक के अंत में किया गया था, यह यूएसएसआर में अपनी श्रेणी का एकमात्र विमान था। पे-8 था उच्चतम गतिआंदोलन (400 किमी/घंटा), और टैंक में ईंधन की आपूर्ति ने बमों को न केवल बर्लिन तक ले जाना संभव बना दिया, बल्कि वापस लौटना भी संभव बना दिया। विमान पांच टन तक के सबसे बड़े कैलिबर वाले FAB-5000 बम से लैस था। यह Pe-8s ही था जिसने हेलसिंकी, कोनिग्सबर्ग, बर्लिन पर उस समय बमबारी की जब अग्रिम पंक्ति मॉस्को क्षेत्र में थी। कार्यशील सीमा के कारण, Pe-8 को उन वर्षों में रणनीतिक बमवर्षक कहा जाता था दी गई कक्षाविमान अभी विकसित किया जा रहा था। द्वितीय विश्व युद्ध के सभी सोवियत विमान लड़ाकू, बमवर्षक, टोही या परिवहन विमान के वर्ग के थे, लेकिन किसी भी तरह से नहीं सामरिक विमानन, केवल Pe-8 ही नियम का एक प्रकार का अपवाद था।

पे-8 द्वारा किए गए सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में से एक वी. मोलोटोव का संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन तक परिवहन था। उड़ान 1942 के वसंत में एक ऐसे मार्ग से हुई जो नाजियों के कब्जे वाले क्षेत्रों से होकर गुजरती थी। मोलोटोव ने पे-8 के यात्री संस्करण में यात्रा की। इनमें से कुछ ही विमान विकसित किये गये थे।

आज तक, धन्यवाद तकनीकी प्रगतिप्रतिदिन हजारों यात्रियों को परिवहन करता है। लेकिन उन सुदूर युद्ध के दिनों में, प्रत्येक उड़ान पायलटों और यात्रियों दोनों के लिए एक उपलब्धि थी। हमेशा मार गिराए जाने की उच्च संभावना थी, और एक गिराए गए सोवियत विमान का मतलब न केवल मूल्यवान जीवन का नुकसान था, बल्कि राज्य को भी बड़ी क्षति हुई, जिसकी भरपाई करना बहुत मुश्किल था।

एक संक्षिप्त समीक्षा को समाप्त करते हुए, जिसमें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सबसे लोकप्रिय सोवियत विमानों का वर्णन किया गया है, हमें इस तथ्य का उल्लेख करना चाहिए कि सभी विकास, निर्माण और हवाई लड़ाई ठंड, भूख और कर्मियों की कमी की स्थिति में हुई थी। हालाँकि, प्रत्येक नई मशीनविश्व विमानन के विकास में एक महत्वपूर्ण कदम था। इल्युशिन, याकोवलेव, लावोचिन, टुपोलेव के नाम हमेशा रहेंगे सैन्य इतिहास. और न केवल डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुखों, बल्कि सामान्य इंजीनियरों और सामान्य श्रमिकों ने भी विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया सोवियत विमानन.

युद्ध की शुरुआत तक, अन्य विमानों की तुलना में सेवा में काफी अधिक मिग-3 लड़ाकू विमान थे। हालाँकि, "तीसरे" मिग को अभी भी लड़ाकू पायलटों द्वारा अपर्याप्त रूप से महारत हासिल थी, उनमें से अधिकांश का पुनर्प्रशिक्षण पूरा नहीं हुआ था।

थोड़े ही समय में, मिग-3 पर दो रेजिमेंटों का गठन किया गया, जिनमें बड़ी संख्या में परीक्षक उनसे परिचित थे। इससे पायलटिंग की कमियों को दूर करने में आंशिक रूप से मदद मिली। लेकिन फिर भी, मिग-3 युद्ध की शुरुआत में आम तौर पर आई-6 लड़ाकू विमानों से भी हार गया। 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर, कम और मध्यम ऊंचाई पर गति में पार करते हुए, यह अन्य लड़ाकू विमानों से कमतर था।

यह "तीसरे" मिग का नुकसान और साथ ही फायदा दोनों है। मिग-3 - उच्च ऊंचाई वाले विमान, सभी सर्वोत्तम गुणजो 4500 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर दिखाई दिया। इसका उपयोग वायु रक्षा प्रणाली में उच्च ऊंचाई वाले रात्रि लड़ाकू विमान के रूप में किया गया, जहां इसकी 12,000 मीटर तक की बड़ी छत और ऊंचाई पर गति निर्णायक थी। इसलिए, मिग-3 का उपयोग मुख्य रूप से युद्ध के अंत तक किया जाता था, विशेष रूप से मास्को की रक्षा के लिए।

राजधानी पर पहली लड़ाई में, 22 जुलाई, 1941 को, मॉस्को के दूसरे अलग वायु रक्षा लड़ाकू एयर स्क्वाड्रन के पायलट मार्क गैले ने मिग -3 पर दुश्मन के विमान को मार गिराया। युद्ध की शुरुआत में, इक्के-पायलटों में से एक अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने उसी विमान से उड़ान भरी और अपनी पहली जीत हासिल की।

याक-9: संशोधनों का "राजा"।

1930 के दशक के अंत तक, अलेक्जेंडर याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो ने हल्के, मुख्य रूप से खेल विमान का उत्पादन किया। 1940 में, उत्कृष्ट उड़ान गुणों वाले याक-1 लड़ाकू विमान को उत्पादन में लाया गया। युद्ध की शुरुआत में, याक-1 ने जर्मन पायलटों का सफलतापूर्वक मुकाबला किया।

पहले से ही 1942 में, याक-9 ने हमारी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया था। नया सोवियत वाहन अत्यधिक गतिशील था, जिससे यह कम और मध्यम ऊंचाई पर दुश्मन के करीब गतिशील मुकाबला करने में सक्षम था।

यह याक-9 ही था जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे विशाल सोवियत लड़ाकू विमान निकला। इसका उत्पादन 1942 से 1948 तक किया गया, कुल मिलाकर लगभग 17 हजार विमान बनाये गये।

याक-9 डिज़ाइन में भारी लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का उपयोग किया गया, जिससे विमान हल्का हो गया और संशोधनों के लिए जगह बची। याक-9 की उन्नत करने की क्षमता ही इसका मुख्य लाभ बन गई। इसमें 22 प्रमुख संशोधन थे, जिनमें से 15 बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे। यह एक फ्रंट-लाइन फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, इंटरसेप्टर, एस्कॉर्ट, टोही विमान, यात्री विमान है विशेष प्रयोजनऔर प्रशिक्षण विमान.

याक-9यू लड़ाकू विमान, जो 1944 के पतन में सामने आया, सबसे सफल संशोधन माना जाता है। इतना कहना पर्याप्त होगा कि उसके पायलट उसे "हत्यारा" कहते थे।

ला-5: अनुशासित सैनिक

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, जर्मन विमानन को यूएसएसआर के आकाश में एक फायदा था। लेकिन 1942 में, एक सोवियत लड़ाकू विमान सामने आया जो जर्मन विमानों के साथ समान शर्तों पर लड़ सकता था - यह लावोचिन डिजाइन ब्यूरो में विकसित ला-5 है।

इसकी सादगी के बावजूद - ला-5 कॉकपिट में कृत्रिम क्षितिज जैसे सबसे प्राथमिक उपकरण भी नहीं थे - पायलटों को तुरंत विमान पसंद आया।

लैवोच्किन के नए विमान की संरचना ठोस थी और दर्जनों प्रत्यक्ष प्रहारों के बाद भी यह टूटा नहीं। उसी समय, ला-5 में प्रभावशाली गतिशीलता और गति थी: मोड़ का समय 16.5-19 सेकंड था, गति 600 किमी / घंटा से अधिक थी।

ला-5 का एक अन्य लाभ यह है कि, एक अनुशासित सैनिक के रूप में, वह पायलट के सीधे आदेश के बिना "कॉर्कस्क्रू" एरोबेटिक्स का प्रदर्शन नहीं करता था, और यदि वह किसी मुसीबत में फंस जाता था, तो पहले आदेश पर ही उससे बाहर निकल जाता था।

ला-5 ने स्टेलिनग्राद के ऊपर आसमान में लड़ाई लड़ी कुर्स्क प्रमुख, इक्का-दुक्का पायलट इवान कोझेदुब ने इस पर लड़ाई लड़ी, यह उस पर था कि प्रसिद्ध एलेक्सी मार्सेयेव ने उड़ान भरी थी।

पीओ-2: रात्रि बमवर्षक

Po-2 (U-2) विमान को विश्व विमानन के इतिहास में सबसे विशाल बाइप्लेन माना जाता है। 1920 के दशक में एक प्रशिक्षण विमान बनाते समय, निकोलाई पोलिकारपोव ने कल्पना नहीं की थी कि उनकी सरल मशीन के लिए एक और गंभीर अनुप्रयोग होगा।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, U-2 एक प्रभावी रात्रि बमवर्षक में बदल गया। सोवियत वायु सेना में विमानन रेजिमेंट दिखाई दीं, जो विशेष रूप से यू-2 से लैस थीं। ये बाइप्लेन ही थे जिन्होंने सभी उड़ानों में से आधे से अधिक उड़ानें पूरी कीं। सोवियत बमवर्षकयुद्ध के वर्षों के दौरान.

"सिलाई मशीनें" - इसे ही जर्मन यू-2 कहते थे, जो रात में उनकी इकाइयों पर बमबारी करते थे। एक बाइप्लेन प्रति रात कई उड़ानें भर सकता है, और 100-350 किलोग्राम के अधिकतम बम भार को देखते हुए, विमान एक भारी बमवर्षक की तुलना में अधिक गोला-बारूद गिरा सकता है।

यह पोलिकारपोव के बाइप्लेन पर था कि प्रसिद्ध 46वीं तमन गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट ने लड़ाई लड़ी। 80 महिला पायलटों के चार स्क्वाड्रन, जिनमें से 23 को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला। साहस और विमानन कौशल के लिए, जर्मनों ने लड़कियों को नचथेक्सन - "रात की चुड़ैलें" उपनाम दिया। युद्ध के वर्षों के दौरान, महिला विमानन रेजिमेंट ने 23,672 उड़ानें भरीं।

युद्ध के दौरान कुल मिलाकर 11 हजार यू-2 बाइप्लेन का निर्माण किया गया। इनका उत्पादन कज़ान में विमान फैक्ट्री नंबर 387 में किया गया था। रियाज़ान में संयंत्र में विमानों के लिए केबिन और उनके लिए एयर स्की का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। आज यह स्टेट रियाज़ान इंस्ट्रूमेंट प्लांट (जीआरपीजेड) है, जो KRET का हिस्सा है।

1959 तक ऐसा नहीं हुआ था कि यू-2, जिसका नाम 1944 में इसके निर्माता के सम्मान में पीओ-2 रखा गया, ने अपनी तीस साल की त्रुटिहीन सेवा पूरी की।

आईएल-2: पंखों वाला टैंक

IL-2 इतिहास का सबसे विशाल लड़ाकू विमान है, कुल मिलाकर 36 हजार से अधिक विमान तैयार किए गए। आईएल-2 के हमलों से दुश्मन को भारी नुकसान हुआ, जिसके लिए जर्मनों ने हमले वाले विमान को "ब्लैक डेथ" कहा, और हमारे पायलटों के बीच, जैसे ही उन्होंने इस बमवर्षक को बुलाया - "कूबड़ वाला", "पंख वाला टैंक", "कंक्रीट" हवाई जहाज"।

IL-2 का उत्पादन युद्ध से ठीक पहले, दिसंबर 1940 में शुरू हुआ था। इस पर पहली उड़ान प्रसिद्ध परीक्षण पायलट व्लादिमीर कोकिनकी ने की थी। ये सिलसिलेवार बख्तरबंद हमले वाले विमान युद्ध की शुरुआत में सेवा में आए।

आईएल-2 हमला विमान सोवियत विमानन की मुख्य हड़ताली शक्ति बन गया। उत्कृष्ट युद्ध प्रदर्शन की कुंजी एक शक्तिशाली विमान इंजन, चालक दल की सुरक्षा के लिए आवश्यक बख्तरबंद ग्लास, साथ ही तेजी से आग थी विमान बंदूकेंऔर रॉकेट्स.

देश के सर्वश्रेष्ठ उद्यमों ने इतिहास के सबसे बड़े हमले वाले विमानों के लिए घटकों के निर्माण पर काम किया, जिनमें आज रोस्टेक में शामिल लोग भी शामिल हैं। विमान के लिए गोला-बारूद के उत्पादन के लिए अग्रणी उद्यम प्रसिद्ध तुला इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो था। IL-2 कैनोपी को चमकाने के लिए पारदर्शी बख्तरबंद ग्लास का उत्पादन लिटकारिनो ऑप्टिकल ग्लास प्लांट में किया गया था। हमले वाले विमानों के लिए इंजनों की असेंबली प्लांट नंबर 24 की कार्यशालाओं में की गई, जिसे आज कुज़नेत्सोव उद्यम के रूप में जाना जाता है। हमले वाले विमान के लिए प्रोपेलर का उत्पादन कुइबिशेव में एवियाग्रेगेट संयंत्र में किया गया था।

उस समय की आधुनिक तकनीकों की बदौलत IL-2 एक वास्तविक किंवदंती बन गया। एक मामला था जब एक हमला विमान प्रस्थान से लौटा और उस पर 600 से अधिक हिट गिने गए। बाद त्वरित मरम्मत"पंख वाले टैंक" फिर से युद्ध में चले गए।

लड़ाकू विमान - शिकारी पक्षीआकाश। सौ से अधिक वर्षों से वे योद्धाओं और हवाई शो में चमक रहे हैं। सहमत हूँ, इलेक्ट्रॉनिक्स और मिश्रित सामग्रियों से भरे आधुनिक बहुउद्देश्यीय उपकरणों से अपनी आँखें हटाना मुश्किल है। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों के बारे में कुछ खास है। यह महान जीतों और महान दिग्गजों का युग था जो हवा में एक-दूसरे की आँखों में देखते हुए लड़ते थे। इंजीनियरों और विमान डिजाइनरों से विभिन्न देशकई दिग्गज विमान लेकर आए। [email protected] के संपादकों के अनुसार, आज हम आपके ध्यान में द्वितीय विश्व युद्ध के दस सबसे प्रसिद्ध, पहचानने योग्य, लोकप्रिय और सर्वश्रेष्ठ विमानों की एक सूची प्रस्तुत करते हैं।

सुपरमरीन स्पिटफ़ायर (सुपरमरीन स्पिटफ़ायर)

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची ब्रिटिश लड़ाकू सुपरमरीन स्पिटफ़ायर से शुरू होती है। उनका लुक क्लासिक है, लेकिन थोड़ा अजीब है। पंख - फावड़े, एक भारी नाक, बुलबुले के रूप में एक लालटेन। हालाँकि, यह स्पिटफ़ायर ही था जिसने ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान जर्मन हमलावरों को रोककर रॉयल एयर फ़ोर्स को बचाया था। जर्मन लड़ाकू पायलटों ने बड़ी नाराजगी के साथ पाया कि ब्रिटिश विमान किसी भी तरह से उनसे कमतर नहीं थे, और गतिशीलता में भी उनसे बेहतर थे।
स्पिटफ़ायर को ठीक समय पर विकसित किया गया और सेवा में लाया गया - द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से ठीक पहले। सच है, पहली लड़ाई के साथ एक घटना सामने आई। रडार की विफलता के कारण, स्पिटफ़ायर को एक प्रेत शत्रु के साथ युद्ध में भेजा गया और अपने ही ब्रिटिश लड़ाकों पर गोलीबारी की गई। लेकिन फिर, जब अंग्रेजों ने नए विमानों के फायदों का स्वाद चखा, तो उन्होंने इसका इस्तेमाल शुरू होते ही नहीं किया। और अवरोधन के लिए, और टोही के लिए, और यहां तक ​​कि बमवर्षक के रूप में भी। कुल 20,000 स्पिटफ़ायर का उत्पादन किया गया। सभी अच्छी चीजों के लिए और, सबसे पहले, ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान द्वीप को बचाने के लिए, यह विमान सम्मानजनक दसवां स्थान लेता है।

हेंकेल हे 111 बिल्कुल वही विमान है जिससे ब्रिटिश लड़ाकों ने लड़ाई लड़ी थी। यह सबसे अधिक पहचाना जाने वाला जर्मन बमवर्षक है। चौड़े पंखों की विशिष्ट आकृति के कारण इसे किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। यह पंख ही थे जिन्होंने हेन्केल हे 111 को "फ्लाइंग फावड़ा" उपनाम दिया।
यह बमवर्षक यात्री विमान की आड़ में युद्ध से बहुत पहले बनाया गया था। उन्होंने 30 के दशक में खुद को बहुत अच्छा दिखाया, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक वे गति और गतिशीलता दोनों में अप्रचलित होने लगे। थोड़ी देर के लिए, वह अपनी सहन करने की क्षमता के कारण रुका रहा बड़ी क्षति, लेकिन जब मित्र राष्ट्रों ने आकाश पर विजय प्राप्त की, तो हेंकेल हे 111 को एक साधारण ट्रांसपोर्टर को "डिमोट" कर दिया गया। यह विमान लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक की परिभाषा का प्रतीक है, जिसके लिए इसे हमारी रेटिंग में नौवां स्थान प्राप्त होता है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, जर्मन विमानन ने यूएसएसआर के आकाश में वही किया जो वह चाहता था। केवल 1942 में एक सोवियत सेनानी सामने आया जो मेसर्सचमिट्स और फॉक-वुल्फ़्स के साथ समान स्तर पर लड़ सकता था। यह "La-5" था जिसे डिज़ाइन ब्यूरो लावोचिन में विकसित किया गया था। इसे बहुत जल्दबाजी में बनाया गया था. विमान इतना सरल है कि कॉकपिट में कृत्रिम क्षितिज जैसे सबसे बुनियादी उपकरण भी नहीं हैं। लेकिन ला-5 पायलटों को यह तुरंत पसंद आया। पहली ही परीक्षण उड़ान में इस पर दुश्मन के 16 विमानों को मार गिराया गया।
"ला-5" को स्टेलिनग्राद और कुर्स्क प्रमुख के ऊपर आकाश में लड़ाई का खामियाजा भुगतना पड़ा। ऐस इवान कोझेदुब ने इस पर लड़ाई लड़ी, यह उस पर था कि प्रसिद्ध एलेक्सी मार्सेयेव ने कृत्रिम अंग के साथ उड़ान भरी थी। "ला-5" की एकमात्र समस्या जिसने उसे हमारी रेटिंग में ऊपर चढ़ने से रोका उपस्थिति. वह पूरी तरह से फेसलेस और अभिव्यक्तिहीन है। जब जर्मनों ने पहली बार इस लड़ाकू विमान को देखा, तो उन्होंने तुरंत इसे उपनाम दिया " नया चूहा". और बस इतना ही, क्योंकि यह दृढ़ता से प्रसिद्ध I-16 विमान जैसा दिखता था, जिसे "चूहा" उपनाम दिया गया था।

उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग (उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग)

द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकियों ने कई प्रकार के लड़ाकू विमानों में भाग लिया, लेकिन उनमें से सबसे प्रसिद्ध, निश्चित रूप से, पी-51 मस्टैंग था। इसके निर्माण का इतिहास असामान्य है। 1940 में युद्ध के चरम पर होने के बाद ही अंग्रेजों ने अमेरिकियों से विमान का ऑर्डर दिया। आदेश पूरा हुआ और 1942 में ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स के बीच पहली मस्टैंग युद्ध में उतरी। और फिर यह पता चला कि विमान इतने अच्छे हैं कि वे स्वयं अमेरिकियों के लिए उपयोगी होंगे।
R-51 मस्टैंग की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसके विशाल ईंधन टैंक हैं। इसने उन्हें हमलावरों को बचाने के लिए आदर्श लड़ाकू बना दिया, जो उन्होंने यूरोप और यूरोप में सफलतापूर्वक किया प्रशांत महासागर. उनका उपयोग टोह लेने और हमले के लिए भी किया जाता था। उन्होंने थोड़ी बमबारी भी की. विशेष रूप से "मस्टैंग्स" से जापानियों को मिला।

बेशक, उन वर्षों का सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी बमवर्षक बोइंग बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" है। चार इंजन वाले, भारी, मशीन-बंदूक वाले बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस बमवर्षक ने कई वीरतापूर्ण और कट्टर कहानियों को जन्म दिया। एक ओर, पायलट उसके नियंत्रण में आसानी और जीवित रहने की क्षमता के लिए उससे प्यार करते थे, दूसरी ओर, इन बमवर्षकों के बीच नुकसान अशोभनीय रूप से अधिक था। एक उड़ान में, 300 फ्लाइंग फ़ोर्ट्रेस में से 77 वापस नहीं लौटे। क्यों? यहां हम सामने आग से चालक दल की पूर्णता और रक्षाहीनता और आग के बढ़ते जोखिम का उल्लेख कर सकते हैं। हालाँकि, मुख्य समस्या अमेरिकी जनरलों को समझाना था। युद्ध की शुरुआत में, उन्होंने सोचा कि अगर बहुत सारे बमवर्षक थे और वे ऊंची उड़ान भर रहे थे, तो वे बिना किसी एस्कॉर्ट के ऐसा कर सकते थे। लूफ़्टवाफे़ सेनानियों ने इस ग़लतफ़हमी का खंडन किया। उन्होंने जो शिक्षा दी वह कठोर थी। अमेरिकियों और ब्रिटिशों को बहुत जल्दी सीखना पड़ा, रणनीति, रणनीति और विमान डिजाइन बदलना पड़ा। रणनीतिक हमलावरों ने जीत में योगदान दिया, लेकिन लागत अधिक थी। "उड़ते किले" का एक तिहाई हिस्सा हवाई क्षेत्रों में वापस नहीं लौटा।

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की हमारी रैंकिंग में पांचवें स्थान पर जर्मन विमान याक-9 का मुख्य शिकारी है। यदि ला-5 एक ऐसा लड़ाकू घोड़ा था जिसने युद्ध के निर्णायक मोड़ पर लड़ाई का खामियाजा भुगता, तो याक-9 जीत का विमान है। इसे याक लड़ाकू विमानों के पिछले मॉडलों के आधार पर बनाया गया था, लेकिन डिजाइन में भारी लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का इस्तेमाल किया गया था। इससे विमान हल्का हो गया और संशोधन के लिए जगह बची। उन्होंने याक-9 के साथ क्या नहीं किया। फ्रंट-लाइन फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, इंटरसेप्टर, एस्कॉर्ट, टोही और यहां तक ​​कि कूरियर विमान भी।
याक-9 पर, सोवियत पायलटों ने जर्मन इक्के के साथ समान शर्तों पर लड़ाई लड़ी, जो उससे बहुत डरते थे शक्तिशाली बंदूकें. इतना कहना पर्याप्त होगा कि हमारे पायलटों ने प्यार से याक-9यू के सर्वोत्तम संशोधन को "किलर" उपनाम दिया। याक-9 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत विमानन का प्रतीक और सबसे विशाल सोवियत लड़ाकू विमान बन गया। कारखानों में, कभी-कभी प्रति दिन 20 विमान इकट्ठे किए जाते थे, और कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान उनमें से लगभग 15,000 का उत्पादन किया गया था।

जंकर्स जू-87 (जंकर्स जू 87)

जंकर्स यू-87 "स्टुका" - जर्मन गोता बमवर्षक। लक्ष्य पर लंबवत रूप से गिरने की क्षमता के कारण, जंकर्स ने सटीक सटीकता के साथ बम बिछाए। लड़ाकू आक्रामक का समर्थन करते हुए, स्टुका डिजाइन में सब कुछ एक चीज के अधीन है - लक्ष्य को हिट करने के लिए। एयर ब्रेक ने गोता लगाने के दौरान तेजी लाने की अनुमति नहीं दी, विशेष तंत्र ने गिराए गए बम को प्रोपेलर से दूर कर दिया और स्वचालित रूप से विमान को गोता से बाहर लाया।
जंकर्स यू-87 - ब्लिट्जक्रेग का मुख्य विमान। वह युद्ध की शुरुआत में ही चमके, जब जर्मनी पूरे यूरोप में विजयी मार्च कर रहा था। सच है, बाद में यह पता चला कि जंकर्स सेनानियों के लिए बहुत कमजोर थे, इसलिए उनका उपयोग धीरे-धीरे कम हो गया। सच है, रूस में, हवा में जर्मनों की बढ़त के लिए धन्यवाद, स्टुकस अभी भी युद्ध करने में कामयाब रहे। उनके विशिष्ट गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के लिए, उन्हें "लैपेट्स" उपनाम दिया गया था। जर्मन पायलट ऐस हंस-उलरिच रुडेल ने स्टुकास को अतिरिक्त प्रसिद्धि दिलाई। लेकिन उनके बावजूद दुनिया भर में ख्याति प्राप्तजंकर्स यू-87 द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची में चौथे स्थान पर था।

द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में सम्मानजनक तीसरे स्थान पर जापानी वाहक-आधारित लड़ाकू मित्सुबिशी A6M ज़ीरो है। यह प्रशांत युद्ध का सबसे प्रसिद्ध विमान है। इस विमान का इतिहास बहुत ही चौंकाने वाला है। युद्ध की शुरुआत में, वह लगभग सबसे उन्नत विमान था - हल्का, गतिशील, उच्च तकनीक वाला, अविश्वसनीय रेंज वाला। अमेरिकियों के लिए, ज़ीरो एक अत्यंत अप्रिय आश्चर्य था, यह उस समय उनके पास मौजूद हर चीज़ से बहुत ऊपर था।
हालाँकि, जापानी विश्वदृष्टिकोण ने ज़ीरो के साथ खिलवाड़ किया बुरा मजाक, किसी ने हवाई युद्ध में उसकी सुरक्षा के बारे में नहीं सोचा - गैस टैंक आसानी से जल गए, पायलट कवच से ढके नहीं थे, और किसी ने पैराशूट के बारे में नहीं सोचा। हिट होने पर, मित्सुबिशी A6M ज़ीरो माचिस की तरह भड़क उठा, और जापानी पायलटों के पास भागने का कोई मौका नहीं था। अमेरिकियों ने अंततः ज़ीरो से निपटना सीख लिया, उन्होंने जोड़े में उड़ान भरी और ऊपर से हमला किया, बारी-बारी से लड़ाई से परहेज किया। उन्होंने नए चांस वॉट एफ4यू कॉर्सेर, लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग और ग्रुम्मन एफ6एफ हेलकैट लड़ाकू विमान जारी किए। अमेरिकियों ने अपनी गलतियाँ स्वीकार कीं और अनुकूलन किया, लेकिन गर्वित जापानियों ने ऐसा नहीं किया। युद्ध के अंत तक अप्रचलित, ज़ीरो एक कामिकेज़ विमान बन गया, जो संवेदनहीन प्रतिरोध का प्रतीक था।

प्रसिद्ध मैसर्सचमिट Bf.109 द्वितीय विश्व युद्ध का प्रमुख सेनानी है। यह वह था जिसने 1942 तक सोवियत आकाश पर सर्वोच्च शासन किया। असाधारण रूप से सफल डिज़ाइन ने मेसर्सचिट को अन्य विमानों पर अपनी रणनीति लागू करने की अनुमति दी। उन्होंने गोता लगाते हुए उत्कृष्ट गति प्राप्त की। जर्मन पायलटों की पसंदीदा तकनीक "फाल्कन स्ट्राइक" थी, जिसमें लड़ाकू विमान दुश्मन पर झपट्टा मारता है और तेजी से हमला करने के बाद फिर से ऊंचाई पर चला जाता है।
इस विमान में भी कमियां थीं. कम उड़ान सीमा के कारण उन्हें इंग्लैंड के आसमान पर विजय प्राप्त करने से रोका गया। मैसर्सचमिट बमवर्षकों को बचाना भी आसान नहीं था। कम ऊंचाई पर, उसने गति में अपनी बढ़त खो दी। युद्ध के अंत तक, मेसर्स कठिन हो रहे थे सोवियत लड़ाकेपूर्व से और पश्चिम से मित्र देशों के हमलावरों से। लेकिन मेसर्सचमिट Bf.109, फिर भी, किंवदंतियों में प्रवेश कर गया सर्वश्रेष्ठ योद्धालूफ़्टवाफे़। कुल मिलाकर, लगभग 34,000 टुकड़े बनाए गए। यह इतिहास का दूसरा सबसे बड़ा विमान है।

तो, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों की हमारी रैंकिंग में विजेता से मिलें। हमला विमान "आईएल-2" उर्फ ​​"हंपबैक", उर्फ ​​"फ्लाइंग टैंक", जर्मन अक्सर उसे कहते थे " काली मौत". IL-2 एक विशेष विमान है, इसकी कल्पना तुरंत एक अच्छी तरह से संरक्षित हमले वाले विमान के रूप में की गई थी, इसलिए इसे मार गिराना अन्य विमानों की तुलना में कई गुना अधिक कठिन था। एक मामला था जब एक हमला विमान उड़ान से लौटा और उस पर 600 से अधिक हिट गिने गए। त्वरित मरम्मत के बाद, "हंपबैक" फिर से युद्ध में उतर गया। भले ही विमान को मार गिराया गया हो, यह अक्सर बरकरार रहता था, बख्तरबंद पेट ने इसे बिना किसी समस्या के खुले मैदान में उतरने की अनुमति दी।
"IL-2" पूरे युद्ध से गुजरा। कुल मिलाकर, 36,000 हमले वाले विमानों का निर्माण किया गया। इसने "हंचबैक" को अब तक का सबसे विशाल लड़ाकू विमान, रिकॉर्ड धारक बना दिया। अपने उत्कृष्ट गुणों, मूल डिजाइन और द्वितीय विश्व युद्ध में बड़ी भूमिका के लिए, प्रसिद्ध आईएल-2 उन वर्षों के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में पहला स्थान लेता है।

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महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, मुख्य हड़ताली बल सोवियत संघलड़ाकू विमानन था. इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए भी कि जर्मन आक्रमणकारियों द्वारा हमले के पहले घंटों में लगभग 1000 सोवियत विमान नष्ट हो गए थे, फिर भी, हमारा देश बहुत जल्द उत्पादित विमानों की संख्या में अग्रणी बनने में कामयाब रहा। आइए सबसे अधिक पांच पर एक नजर डालें सर्वोत्तम विमान, जिस पर हमारे पायलटों ने नाज़ी जर्मनी को हराया।

ऊंचाई पर: मिग-3

शत्रुता की शुरुआत में, अन्य लड़ाकू विमानों की तुलना में इन विमानों की संख्या बहुत अधिक थी। लेकिन उस समय कई पायलटों को मिग में महारत हासिल नहीं थी और प्रशिक्षण में कुछ समय लगा।

जल्द ही, अधिकांश परीक्षकों ने अभी भी विमान उड़ाना सीख लिया, जिससे उत्पन्न होने वाली समस्याओं को खत्म करने में मदद मिली। साथ ही, मिग कई मामलों में अन्य लड़ाकू लड़ाकू विमानों से हार रहा था, जिनकी संख्या युद्ध की शुरुआत में बहुत अधिक थी। हालाँकि कुछ विमान 5 हजार मीटर से अधिक की ऊँचाई पर गति में बेहतर थे।

मिग-3 को उच्च ऊंचाई वाला विमान माना जाता है, जिसके मुख्य गुण 4.5 हजार मीटर से अधिक की ऊंचाई पर प्रकट होते हैं। उन्होंने 12 हजार मीटर तक की ऊंचाई और उच्च गति के साथ वायु रक्षा प्रणाली में एक रात्रि सेनानी के रूप में खुद को साबित किया है। इसलिए, मिग-3 का उपयोग 1945 तक किया जाता था, जिसमें राजधानी की सुरक्षा भी शामिल थी।

22 जुलाई, 1941 को पहली लड़ाई मॉस्को पर हुई, जहां मिग-3 पायलट मार्क गैलाई ने दुश्मन के एक विमान को नष्ट कर दिया। उन्होंने मिग पर उड़ान भरी और महान अलेक्जेंडरपोक्रीस्किन।

"राजा" संशोधन: याक-9

20वीं सदी के 1930 के दशक के दौरान डिजाइन विभागएलेक्जेंड्रा याकोवलेवा ने मुख्य रूप से खेल विमान का उत्पादन किया। 40 के दशक में, याक-1 लड़ाकू विमान को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाया गया, जिसमें उत्कृष्ट उड़ान गुण थे। दूसरा कब हुआ विश्व युध्द, याक-1 ने जर्मन लड़ाकों से सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी।

1942 में, याक-9 रूसी वायु सेना में दिखाई दिया। नए विमान को बढ़ी हुई गतिशीलता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसके माध्यम से मध्यम और निम्न ऊंचाई पर दुश्मन से लड़ना संभव था।

यह विमान द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे विशाल था। इसका निर्माण 1942 से 1948 तक किया गया, कुल मिलाकर 17,000 से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया।

याक-9 की डिज़ाइन विशेषताएँ इस तथ्य से भी भिन्न थीं कि लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का उपयोग किया गया था, जिसने विमान को कई एनालॉग्स की तुलना में बहुत हल्का बना दिया था। विभिन्न उन्नयनों के लिए याक-9 की क्षमता इसके सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक बन गई है।

22 मुख्य संशोधनों से युक्त, जिनमें से 15 श्रृंखला में बनाए गए थे, इसमें एक लड़ाकू-बमवर्षक और एक फ्रंट-लाइन फाइटर, साथ ही एक एस्कॉर्ट, इंटरसेप्टर, दोनों के गुण शामिल थे। यात्री विमान, टोही, प्रशिक्षण उड़ान मशीन। ऐसा माना जाता है कि इस विमान का सबसे सफल संशोधन, याक-9यू, 1944 में सामने आया। जर्मन पायलटों ने उसे "हत्यारा" कहा।

विश्वसनीय सैनिक: ला-5

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन विमानसोवियत संघ के आकाश में एक महत्वपूर्ण लाभ था। लेकिन लावोचिन डिजाइन ब्यूरो में विकसित ला-5 की उपस्थिति के बाद, सब कुछ बदल गया। बाह्य रूप से, यह सरल लग सकता है, लेकिन यह केवल पहली नज़र में है। हालाँकि इस विमान में ऐसे उपकरण नहीं थे, उदाहरण के लिए, कृत्रिम क्षितिज, सोवियत पायलटों को वायु मशीन बहुत पसंद आई।

मजबूत और विश्वसनीय निर्माण नवीनतम विमानशत्रु प्रक्षेप्य के दस सीधे प्रहारों के बाद भी लावोचिन अलग नहीं हुआ। इसके अलावा, ला-5 प्रभावशाली रूप से फुर्तीला था, 600 किमी/घंटा की गति पर 16.5-19 सेकंड के टर्न टाइम के साथ।

ला-5 का एक अन्य लाभ यह था कि यह पायलट के सीधे आदेश के बिना कॉर्कस्क्रू एरोबेटिक्स का प्रदर्शन नहीं करता था। यदि वह किसी मुसीबत में फंस गया, तो वह तुरंत उससे बाहर निकल आया। इस विमान ने कुर्स्क बुल्गे और स्टेलिनग्राद पर कई लड़ाइयों में भाग लिया, प्रसिद्ध पायलट इवान कोझेदुब और एलेक्सी मार्सेयेव ने इस पर लड़ाई लड़ी।

रात्रि बमवर्षक: पीओ-2

Po-2 (U-2) बमवर्षक को विश्व विमानन में सबसे लोकप्रिय बाइप्लेन में से एक माना जाता है। 1920 में, इसे एक प्रशिक्षण विमान के रूप में बनाया गया था, और इसके डेवलपर निकोलाई पोलिकारपोव ने यह भी नहीं सोचा था कि उनके आविष्कार का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया जाएगा। लड़ाई के दौरान, U-2 एक प्रभावी रात्रि बमवर्षक में बदल गया। उस समय में वायु सेनासोवियत संघ में विशेष विमानन रेजिमेंट दिखाई दीं, जो यू-2 से लैस थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सभी लड़ाकू विमानों की उड़ान में से 50% से अधिक उड़ानें इन बाइप्लेन ने उड़ाईं।

जर्मनों ने U-2 को "सिलाई मशीनें" कहा, इन विमानों ने रात में उन पर बमबारी की। एक U-2 रात के दौरान कई उड़ानें भर सकता था और, 100-350 किलोग्राम भार के साथ, यह, उदाहरण के लिए, एक भारी बमवर्षक की तुलना में अधिक गोला-बारूद गिराता था।

प्रसिद्ध 46वीं तमन एविएशन रेजिमेंट ने पोलिकारपोव के विमानों पर लड़ाई लड़ी। चार स्क्वाड्रन में 80 पायलट शामिल थे, जिनमें से 23 को सोवियत संघ के हीरो का खिताब प्राप्त है। जर्मनों ने इन महिलाओं को उनके विमानन कौशल, साहस और बहादुरी के लिए "नाइट विच" कहा। तमन एयर रेजिमेंट द्वारा 23,672 उड़ानें भरी गईं।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 11,000 यू-2 का उत्पादन किया गया था। इनका निर्माण क्यूबन में विमान फैक्ट्री नंबर 387 में किया गया था। रियाज़ान में (अब यह स्टेट रियाज़ान इंस्ट्रूमेंट प्लांट है), इन बाइप्लेन के लिए एयर स्की और केबिन का उत्पादन किया गया था।

1959 में, U-2, जिसे 1944 में Po-2 नाम दिया गया, ने अपनी शानदार तीस साल की सेवा पूरी की।

फ्लाइंग टैंक: आईएल-2

रूस के इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान आईएल-2 है। कुल मिलाकर, इनमें से 36,000 से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया। जर्मनों ने भारी नुकसान और क्षति के लिए IL-2 को "ब्लैक डेथ" उपनाम दिया। ए सोवियत पायलटउन्होंने इस विमान को "कंक्रीट", "विंग्ड टैंक", "हंपबैक्ड" कहा।

दिसंबर 1940 में युद्ध से ठीक पहले, आईएल-2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। प्रसिद्ध परीक्षण पायलट व्लादिमीर कोकिनाकी ने इस पर अपनी पहली उड़ान भरी। ये बमवर्षक तुरंत सोवियत सेना में शामिल हो गए।

इस आईएल-2 के सामने सोवियत विमानन ने अपनी मुख्य स्ट्राइक फोर्स हासिल की। विमान शक्तिशाली विशेषताओं का एक समूह है जो विमान को विश्वसनीयता और स्थायित्व प्रदान करता है। यह बख्तरबंद कांच, और रॉकेट, और तेजी से फायर करने वाली विमान बंदूकें, और एक शक्तिशाली इंजन है।

सोवियत संघ की सर्वश्रेष्ठ फैक्ट्रियों ने इस विमान के पुर्जों के निर्माण पर काम किया। IL-2 के लिए गोला-बारूद के उत्पादन का मुख्य उद्यम तुला इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो है।

आईएल-2 कैनोपी को ग्लेज़ करने के लिए बख्तरबंद ग्लास का निर्माण लिटकारिनो ऑप्टिकल ग्लास प्लांट में किया गया था। इंजनों को प्लांट नंबर 24 (कुज़नेत्सोव उद्यम) में इकट्ठा किया गया था। कुइबिशेव में, एवियाग्रेगेट संयंत्र में, हमले वाले विमानों के लिए प्रोपेलर का उत्पादन किया गया था।

उस समय की सबसे आधुनिक तकनीकों की मदद से यह विमान एक वास्तविक किंवदंती बन गया। एक बार, युद्ध से लौट रहे आईएल-2 पर दुश्मन के गोले से 600 से अधिक वार गिने गए थे। बमवर्षक की मरम्मत की गई और उसे युद्ध के लिए वापस भेज दिया गया।