आक्रमण हथियार: विवरण, संचालन सिद्धांत, प्रकार और फायरिंग रेंज। संगठन और युद्धक उपयोग

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जर्मनों के अनुसार, बातचीत का सबसे अच्छा रूप, जो युद्ध में खुद को उचित ठहराता था, इस प्रकार था: तोपखाने बटालियन (पर्यवेक्षक) के अधिकारियों में से एक हमला बंदूक में बैठा था और, हाथ में चिह्नित लक्ष्यों के साथ एक नक्शा लेकर, एक का इस्तेमाल किया तोपखाने को गोली चलाने का आदेश देने के लिए 30 वॉट का रेडियो स्टेशन। यदि आवश्यक हो, तो आक्रमण बंदूकों की बैटरी का कमांडर स्वयं तोपखाने की आग बुला सकता है। आर्टिलरी कमांड पोस्ट से असॉल्ट गन इकाइयों तक संचार नेटवर्क डिवीजन की संचार बटालियन द्वारा सुसज्जित था।

जर्मन सेना की आक्रमण तोपखाने के उपयोग की रणनीति के बारे में कहानी को समाप्त करने के लिए, एक कैप्चर किए गए दस्तावेज़ का हवाला देना समझ में आता है जो उपरोक्त को संक्षेप में प्रस्तुत कर सकता है और इसे कुछ बहुत ही दिलचस्प प्रावधानों के साथ पूरक कर सकता है।

“असॉल्ट आर्टिलरी ट्रेनिंग मुख्यालय उटेबोर्ग, जुलाई 1943।

क्षतिग्रस्त जर्मन स्व-चालित बंदूक StuG 40 Ausf G के पतवार के पीछे छिपकर, लाल सेना के सैनिकों ने एक आश्रय तैयार किया। यह मशीन "पूर्वी ट्रैक" - ओस्टकेट से सुसज्जित है। 1944

StuG IV पर ड्राइवर का कमरा

जल्दी

देर

असॉल्ट गन डिवीजन का संगठन, तकनीकी उपकरण और सामरिक उपयोग

मैं. संगठन

एक असॉल्ट गन डिवीजन में एक मुख्यालय, एक मुख्यालय बैटरी और असॉल्ट गन की तीन बैटरियां होती हैं।

असॉल्ट गन बैटरी में एक लड़ाकू टुकड़ी, एक आपूर्ति टुकड़ी और एक काफिला होता है।

लड़ाकू टुकड़ी: बैटरी नियंत्रण विभाग, लड़ाकू इकाईबैटरी (बैटरी कमांडर की आक्रमण बंदूक और 3 बंदूकों के 3 प्लाटून, गोला-बारूद के परिवहन के लिए 2 वाहन, उनमें से एक ट्रेलर के साथ)।

आपूर्ति टुकड़ी: एक टुकड़ी कमांडर का वाहन, अतिरिक्त (प्रतिस्थापन) कर्मचारियों के लिए एक ट्रक, मरम्मत और बहाली टीम के लिए एक ट्रक (स्थिति के आधार पर, इसमें गोला-बारूद प्लाटून से गोला-बारूद के परिवहन के लिए वाहन और ईंधन से ईंधन के परिवहन के लिए एक वाहन शामिल हो सकता है) आपूर्ति सोपानक)।

काफिला: चार्जिंग बक्सों का सोपानक, ईंधन आपूर्ति का सोपानक, मरम्मत और पुनर्स्थापना दल, कपड़ों का काफिला।

बैटरी कर्मी: 5 अधिकारी, 45 गैर-कमीशन अधिकारी, 85 निजी।

सामग्री भाग: 10 बंदूकें, 13 मोटरसाइकिलें (9 भारी और 4 मध्यम), 5 यात्री कारें, 23 ट्रक।

संचार: प्रत्येक बंदूक के लिए एक अल्ट्रा-शॉर्ट वेव रेडियो इंस्टॉलेशन (10 डब्ल्यू)। कार्रवाई की सीमा 4 - 8 किमी. एक बंदूक में 30 वॉट की स्थापना होती है, जिसकी रेंज 100 किमी तक होती है। इसके अलावा, प्लाटून कमांडरों के पास दो रिसीवर होते हैं। प्रत्येक बैटरी में दो पोर्टेबल अल्ट्रा-शॉर्ट वेव बैकपैक रेडियो होते हैं। रेंज 2 - 3 किमी है।

जगह में बैटरी के मार्चिंग कॉलम की लंबाई 500 मीटर है, 20 किमी/घंटा की गति से मार्च करने पर - 1200 मीटर, जो 4 मिनट के अनुरूप है। साइट पर डिवीजन के मार्चिंग कॉलम की लंबाई 2900 मीटर है, 20 किमी/घंटा की गति से मार्च पर - 5000 मीटर, जो 15 मिनट के अनुरूप है।

बंदूक के घूमने का सबसे बड़ा कोण प्रत्येक दिशा में 176 डिवीजन है।

हाथ में हथियार: प्रति बंदूक 1 लाइट मशीनगन, 2 मशीन गन और हथगोले।

लाल सेना के सैनिक फ़िनिश दल द्वारा उड़ाई गई एक आक्रमण बंदूक का निरीक्षण करते हैं। जून, 1944

एक सोवियत अधिकारी जर्मन मैकेनिकों-ड्राइवरों को दुश्मन कुर्लैंड समूह के आत्मसमर्पण के दौरान अच्छी स्थिति में पकड़ी गई स्टुग IV आक्रमण बंदूकों का निर्देश देता है। 1945

द्वितीय. तकनीकी उपकरण

आधार - टी-3 टैंक

आयुध - 75 मिमी हमला बंदूक 1940

ललाट 80

फ्लैटबेड 30

नीचे और छत 12

स्टर्न 30

गोला बारूद के प्रकार के आधार पर प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति, एम/एस 440 - 990

रेंज, मी 7000 तक

अच्छी सटीकता और कार्रवाई, 3000 तक मी

सर्वाधिक प्रभावी दूरी, 1000 मी. तक

गोला बारूद - एकात्मक कारतूस। चारों ओर फ़िडलिंग: बंदूक में 56 गोले, ट्रक में 100 गोले, ट्रेलर में 62 गोले।

आयाम, मी:

चौड़ाई 2.95

बंदूक का वजन (अतिरिक्त ललाट कवच सहित), टी 22.2

अधिकतम गति किमी/घंटा:

सड़कों पर 40

ऑफ-रोड 20

सेवा में सड़कों पर गति, किमी/घंटा 18

प्रति 100 किमी ईंधन खपत, एल:

सड़कों पर गाड़ी चलाते समय 200

इलाके 300 पर गाड़ी चलाते समय (अत्यधिक ठंड और प्रतिकूल इलाके में, ईंधन की खपत दोगुनी हो सकती है)

गैस टैंक क्षमता, एल 320

रेंज, किमी 80

बैटरी के लिए ईंधन की खपत, एल 4500 (डिवीजन 17,000 के लिए) ईंधन आरक्षित 3.5 खपत मानक

तृतीय. आक्रमण बंदूक लक्ष्य

आक्रमण बंदूकें निम्नलिखित लक्ष्यों को सफलतापूर्वक मार सकती हैं:

ए) दुश्मन के फायरिंग पॉइंट, भारी पैदल सेना के हथियार और अवलोकन पोस्ट - एक प्रभाव फ्यूज के साथ गोले के साथ;

बी) खुले तौर पर पैदल सेना को आगे बढ़ाना - तात्कालिक या विलंबित प्रभाव फ्यूज के साथ गोले के साथ;

ग) पिलबॉक्स और कंक्रीट संरचनाएं - एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य (इम्ब्रासर्स पर फायरिंग) के साथ;

घ) सभी प्रकार के फील्ड किलेबंदी - एक प्रभाव फ्यूज के साथ गोले के साथ;

ई) अवलोकन चौकियां और भारी हथियार - धुएं के गोले (अस्थायी अंधा);

च) टैंक - कवच-भेदी गोले या विशेष गोला-बारूद के साथ।

आक्रमण बंदूक केवल रुकने के दौरान, खुली, यदि संभव हो तो छिपी हुई फायरिंग स्थिति से फायर करती है। यह पैदल सेना का एक फायरिंग पोजीशन से दूसरी फायरिंग पोजीशन तक पीछा करता है।

चतुर्थ. सामरिक अनुप्रयोग

1. उद्देश्य

आक्रमण बंदूकें आक्रामक हथियार हैं। क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ, वे पैदल सेना के साथ जाने, दुश्मन के हथियारों को उनकी सुरक्षा में घुसने से पहले और उनकी गहराई में लड़ाई के दौरान सीधी आग से नष्ट करने में सक्षम हैं। आक्रमण बंदूक इकाइयों को एक केंद्रित तरीके से युद्ध में लाया जाना चाहिए। कुचलने से उनकी प्रभाव शक्ति कम हो जाती है।

आक्रमण बंदूकें हमले की गति को बढ़ाती हैं और पैदल सेना के आक्रामक मनोबल को बढ़ाती हैं। आक्रमण बंदूक कोई टैंक नहीं है। निकट युद्ध में अपनी भेद्यता के कारण अग्रिम मोर्चे पर हमला करने वाली बंदूकों का उपयोग करने से केवल अनावश्यक नुकसान होता है।

2. मार्च

पैदल चलने वाली इकाइयों की संरचना में लंबे समय तक आक्रमण बंदूकों की एक बटालियन को शामिल करने से बचना आवश्यक है, क्योंकि इससे इंजनों के संचालन पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है।

विभाजन को दरारों से आगे बढ़ना चाहिए। डिवीजन कमांडर पहले से ही आंदोलन मार्ग और रुकने वाले स्थानों की सावधानीपूर्वक जांच करके डिवीजन की निर्बाध प्रगति सुनिश्चित करता है। सड़क की लंबाई और उसकी स्थिति, साथ ही वर्ष और दिन का समय, मार्च के समय की गणना और प्रदर्शन के लिए समय निर्धारित करते समय प्रारंभिक डेटा हैं। मोटर चालित सैनिकों के गठन के हिस्से के रूप में मार्च करते समय, हमला बंदूकों की प्रगति की धीमी गति को ध्यान में रखना आवश्यक है। डिवीजन कमांडर को मार्चिंग कॉलम के प्रमुख के साथ निकट संपर्क बनाए रखना चाहिए।

वे मुख्य रूप से लगभग 300 मीटर की दूरी से पैदल सेना का साथ देने के लिए हथियार थे, हालाँकि उनका उपयोग तत्काल परिचालन कार्यों को हल करने के लिए उनके इच्छित उद्देश्य के अलावा अन्य उद्देश्यों के लिए भी किया जा सकता था:43।

उनका उपयोग मुख्य रूप से मशीनगनों और अन्य दुश्मन फायरिंग पॉइंटों को दबाने के लिए सीधी आग के लिए किया जाता था। किसी इकाई की रक्षा करते समय, आम तौर पर निर्णायक दिशा में पैदल सेना के जवाबी हमलों का समर्थन करने के लिए हमला बंदूकों का इस्तेमाल किया जाता था। एक टैंक युद्ध समूह द्वारा किए गए हमले और आक्रमण बंदूकों के साथ पैदल सेना के हमले के बीच मुख्य अंतर यह है कि आक्रमण बंदूकों द्वारा समर्थित लॉन्च किए गए हमले की दिशा को बदलना बहुत मुश्किल है:49।

आक्रमण बंदूकें बड़े पैमाने पर निहत्थे लक्ष्यों, क्षेत्र और दीर्घकालिक दुश्मन किलेबंदी और आंशिक रूप से शहरी लड़ाई के लिए डिज़ाइन की गई हैं। एक नियम के रूप में, वे आगे बढ़ रहे सैनिकों की युद्ध संरचनाओं में काम करते हैं और सीधी आग से लक्ष्य पर हमला करते हैं। इसलिए, बेस टैंक की तुलना में, एक आक्रमण बंदूक में आमतौर पर बड़ी क्षमता वाली तोप आयुध होती है। लंबी बैरल वाली बंदूकों के साथ आक्रमण बंदूकों के नवीनतम मॉडलों ने भी टैंक-विरोधी हथियारों के रूप में अच्छा प्रदर्शन किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, मुख्य युद्धक टैंक अवधारणा के विकास ने इस वर्ग की स्व-चालित बंदूकों के युद्ध मूल्य को नकार दिया। वर्तमान में, हमला बंदूकों का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

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उपशीर्षक

विकास का इतिहास

StuG III का अच्छा प्रदर्शन तुरंत सहयोगियों और विरोधियों के ध्यान का विषय बन गया। इतालवी सेना, M13/M14/M15 परिवार के अपने अप्रचलित टैंकों की लड़ाकू विशेषताओं से असंतुष्ट, उनके आधार पर StuG III के एक एनालॉग के निर्माण की मांग की। फिएट अंसाल्डो कंपनी ने सेमोवेंटे दा 75/18 स्व-चालित बंदूक और बाद में और भी अधिक शक्तिशाली हमला बंदूकें विकसित करके कार्य को अच्छी तरह से पूरा किया। ये वाहन सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार इतालवी बख्तरबंद वाहन बन गए, जिससे लड़ाई में ब्रिटिश और अमेरिकी सैनिकों को गंभीर नुकसान हुआ उत्तरी अफ्रीकाऔर इटली में.

सोवियत नेतृत्व ने तुरंत StuG III की युद्ध प्रभावशीलता को मान्यता दी, जिससे T-34 और KV-1 टैंकों के आधार पर इसके एनालॉग विकसित करने का सवाल उठाया गया। टैंक कारखानों की निकासी और टैंकों के लिए लाल सेना की अत्यधिक आवश्यकता ने इस कार्य को तुरंत पूरा नहीं होने दिया, लेकिन नवंबर-दिसंबर 1942 में, बहुत ही कम समय में, सोवियत डिजाइनरों ने SU-122 मीडियम असॉल्ट गन विकसित की और SU-152 भारी हमला बंदूक। इन वाहनों ने तुरंत युद्ध में खुद को साबित कर दिया, लेकिन टैंक विध्वंसक की बड़ी आवश्यकता ने बड़े पैमाने पर उत्पादन को समाप्त करने और मध्यम हमला बंदूकों के आगे विकास को मजबूर कर दिया। पहले से मजबूत दुश्मन की सुरक्षा को तोड़ने और शहरों पर हमला करने के दौरान भारी हमला करने वाली बंदूकें अपरिहार्य साबित हुईं। इसलिए, नए आईएस टैंक के आगमन के साथ, इसके आधार का उपयोग तुरंत ISU-152 भारी हमला बंदूक बनाने के लिए किया गया था। डिज़ाइन की "बचपन की बीमारियों" को खत्म करने के बाद, यह तकनीकी रूप से उन्नत, विश्वसनीय, सरल, अच्छी तरह से बख्तरबंद और शक्तिशाली हथियारों से लैस वाहन अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ बन गया। एसयू-152 और आईएसयू-152 ने भी खुद को दुश्मन के भारी टैंकों को नष्ट करने का एक बहुत ही प्रभावी साधन साबित किया है, जिससे साथ ही दुश्मन के भारी टैंकों के जवाबी हमलों को काफी प्रभावी ढंग से रोकना संभव हो गया है।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक प्रकार की तोपखाने के रूप में आक्रमण बंदूकें दिखाई दीं। लड़ाई के दौरान, दुश्मन के साथ सीधे संपर्क के समय पैदल सेना इकाइयों को अग्नि सहायता प्रदान करने में सक्षम बंदूकों की तत्काल आवश्यकता सामने आई, उदाहरण के लिए किसी हमले के दौरान। बंदूकें, स्थायी स्थानों से गोलीबारी करते हुए, उस समय अपनी आग को दुश्मन की रक्षा में गहराई तक स्थानांतरित कर देती थीं और पैदल सेना की मदद करने के लिए कुछ नहीं कर पाती थीं। परिणामस्वरूप, हल्की बंदूकें दिखाई दीं जो "खेतों की रानी" का समर्थन कर सकती थीं, जैसा कि वे कहते हैं, "आग और पहियों के साथ", उसके युद्ध संरचनाओं में काम कर रही थीं। सच है, युद्ध के अनुभव से दुश्मन की राइफल और मशीन-गन की आग से हमला करने वाली बंदूकों और उनकी सेवा करने वाले नौकरों दोनों की उच्च भेद्यता का पता चला।

दो विश्व युद्धों के बीच की अवधि के दौरान, जर्मनी सहित विभिन्न देशों में नए प्रकार की हमला बंदूकों का निर्माण जारी रहा, जहां नाजियों के सत्ता में आने के बाद उन पर काम विशेष रूप से तेज हो गया था, इसके अलावा, यह यहां था कि इस प्रकार के हथियार एक बिल्कुल नई गुणवत्ता हासिल कर ली।

1935 में, मेजर जनरल एरिच वॉन मैनस्टीन ने टैंक, पैदल सेना और मोबाइल तोपखाने इकाइयों के बीच बातचीत के सिद्धांतों पर एक ज्ञापन प्रकाशित किया। उन्होंने पैदल सेना संरचनाओं को स्व-चालित हमला बंदूकों का एक प्रभाग देने का प्रस्ताव रखा, जिसमें प्रत्येक में छह बंदूकों की तीन बैटरियां शामिल थीं। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 तक सभी प्रथम-पंक्ति पैदल सेना डिवीजनों को ऐसे डिवीजन प्राप्त होने चाहिए, और अगले वर्ष आरक्षित डिवीजन प्राप्त होने चाहिए। मैनस्टीन के विचारों का टैंकरों द्वारा विरोध किया गया था, जिनका मानना ​​था कि इससे टैंक और मशीनीकृत बलों का विखंडन और फैलाव होगा। हालाँकि, 1936 में, डेमलर-बेंज एजी ने नवीनतम ZW मीडियम टैंक (बाद में Pz. III) के चेसिस का उपयोग करके एक स्व-चालित हमला बंदूक का एक प्रोटोटाइप बनाना शुरू किया, जिसका विकास 1934 से प्रतिस्पर्धी आधार पर किया गया था। कई कंपनियों द्वारा. यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि डेमलर-बेंज ने अपना डिज़ाइन अपने डिज़ाइन के चेसिस पर आधारित किया। मूलभूत गुण जो इस स्व-चालित बंदूक को पहले से विकसित सभी बंदूकों से अलग करते थे, वे थे एक पूरी तरह से बख्तरबंद कॉनिंग टॉवर, एक कम सिल्हूट और शक्तिशाली कवच।

वैसे, 1927-1928 में, कई जर्मन कंपनियों ने 37 और 77 मिमी कैलिबर बंदूकों के साथ प्रायोगिक स्व-चालित बंदूकें डिजाइन कीं और कुछ मामलों में उनका निर्माण भी किया। उन सभी में आंशिक कवच और तोपखाने प्रणालियों का खुला स्थान था और ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों या आधे-ट्रैक वाहनों के आधार पर किया गया था। और फिर अचानक - एक मध्यम टैंक के चेसिस पर एक पूरी तरह से बख्तरबंद वाहन!

हालाँकि, रूसी अभिलेखागार, विशेष रूप से आरजीवीए (रूसी राज्य सैन्य अभिलेखागार) में हाल की खोजें, इस प्रश्न का उत्तर प्रदान कर सकती हैं। तथ्य यह है कि 1931 के अंत में - 1932 की शुरुआत में, यूएमएम रेड आर्मी के उन्नत डिजाइन समूह के प्रमुख एस. गिन्ज़बर्ग और यूएमएम रेड आर्मी की वैज्ञानिक और तकनीकी समिति के अध्यक्ष आई. लेबेदेव ने डेमलर के साथ बातचीत की- निम्नलिखित रणनीति-तकनीकी विशेषताओं के साथ लाल सेना के लिए एक प्रोटोटाइप स्व-चालित तोपखाने माउंट के उत्पादन के बारे में बेंज:
- मुकाबला वजन - 9… 12 टन;
- चालक दल - 4 लोग;
- आयुध - एक स्थिर, पूरी तरह से बख्तरबंद व्हीलहाउस में 76-मिमी तोप मॉडल 1927;
- कवच की मोटाई - 30...47 मिमी;
-इंजन की शक्ति - 100… 150 एचपी;
-यात्रा की गति - 30…35 किमी/घंटा;
- पावर रिजर्व - 200 किमी.

यह दिलचस्प है कि, संपन्न समझौते के अनुसार, जर्मन पक्ष को स्व-चालित बंदूकों के दो प्रारंभिक डिज़ाइन दिए गए थे (एसयू -1 की बहुत याद दिलाते हुए, जिसे बाद में टी -26 टैंक के चेसिस पर यूएसएसआर में बनाया गया था) ), एस. गिन्ज़बर्ग और वी. सिम्स्की द्वारा बनाया गया। लेकिन जर्मन कंपनीसंशोधनों के बाद, इसने सोवियत पक्ष को एक लड़ाकू वाहन का एक संस्करण पेश किया जो लड़ाकू वजन, गति और सीमा के संदर्भ में तकनीकी विशिष्टताओं की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। उसी समय, एक राशि का अनुरोध किया गया था जो प्रारंभिक वार्ता में चर्चा की गई राशि से लगभग तीन गुना अधिक थी। नतीजा ये हुआ कि डील नहीं हो पाई. और जून 1936 में, जब वेहरमाच आर्मामेंट निदेशालय ने हमला बंदूकों का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया, डेमलर-बेंज ने एक परियोजना को आगे बढ़ाया जो आश्चर्यजनक रूप से एक मशीन की याद दिलाती थी जिसे सोवियत आदेश के तहत चार साल पहले विकसित किया गया था।

1937 में, Pz टैंकों की चेसिस पर। तृतीय औसफ. नई स्व-चालित बंदूकों के पांच प्रोटोटाइप निर्मित किए गए। इन्हें बर्लिन-मैरिएनफेल्ड में डेमलर-बेंज एजी प्लांट में इकट्ठा किया गया था।

बेस टैंक की चेसिस को बिना बदलाव के उधार लिया गया था और इसमें बोर्ड पर आठ रबर-लेपित सड़क पहिये शामिल थे, जो जोड़े में चार बैलेंस बोगियों में इंटरलॉक किए गए थे, जो दो अर्ध-अण्डाकार लीफ स्प्रिंग्स पर निलंबित थे।

प्रत्येक बोगी पर फिचटेल और सैक्स के शॉक अवशोषक लगाए गए थे। ड्राइव पहिये आगे की ओर और गाइड पीछे की ओर स्थित थे। कैटरपिलर की ऊपरी शाखा तीन सपोर्ट रोलर्स पर टिकी हुई थी। ट्रैक की चौड़ाई 360 मिमी थी, सहायक सतह की लंबाई 3200 मिमी थी।

चेसिस 250 एचपी की शक्ति के साथ 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड मेबैक एचएल 108टीआर इंजन से लैस था। साथ। (184 किलोवाट) 3000 आरपीएम पर। टॉर्क को इंजन से पांच-स्पीड मैकेनिकल सिंक्रोनाइज्ड गियरबॉक्स ज़ह्नराडफैब्रिक ZF SFG75 में एक ड्राइवशाफ्ट का उपयोग करके प्रेषित किया गया था जो कि फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के ऊपर से गुजरता था और एक विशेष आवरण से ढका हुआ था। पहले वाहनों की प्रायोगिक प्रकृति को देखते हुए, उनके कॉनिंग टॉवर बख्तरबंद स्टील के नहीं, बल्कि साधारण स्टील के बने होते थे। वेल्डेड केबिन को चेसिस बॉडी पर बोल्ट किया गया था। इसकी छत में लैंडिंग क्रू सदस्यों के लिए दो हैच और एक मनोरम दृश्य और एक स्टीरियो ट्यूब स्थापित करने के लिए दो हैच थे। नई स्व-चालित बंदूकों की एक विशेष विशेषता यह थी कि चालक सहित चालक दल के सभी चार सदस्य व्हीलहाउस में स्थित थे। वाहन 24-कैलिबर बैरल के साथ 75-मिमी स्टुक 37 तोप से लैस था। क्षैतिज मार्गदर्शन कोण 24° (बाएँ और दाएँ 12°), ऊर्ध्वाधर - -10° से +20° तक था। फाइटिंग कम्पार्टमेंट में अतिरिक्त रूप से 7.92 मिमी MG34 लाइट मशीन गन और एक MP40 सबमशीन गन थी। बंदूकों का निर्माण एसेन में फ्रेडरिक क्रुप अंड सोहन एजी द्वारा किया गया था।

1938 में, प्रोटोटाइप का परीक्षण डोबेरिट्ज़ परीक्षण स्थल पर किया गया, और फिर कुमर्सडॉर्फ में और 1941 के पतन तक उटेबोर्ग-डेम में आर्टिलरी स्कूल में किया गया। उन्होंने शत्रुता में भाग नहीं लिया।

नई स्व-चालित बंदूकों के पहले परीक्षणों के परिणामों ने जर्मन सैन्य नेतृत्व में विवादों को पुनर्जीवित कर दिया। एक ओर, पैदल सेना को बख्तरबंद वाहन प्राप्त हुए जो परिचालन अग्नि सहायता के साधन के रूप में काम कर सकते थे; दूसरी ओर, ऐसा प्रतीत होता है कि आक्रमण बंदूक का Pz टैंक पर कोई लाभ नहीं है। IV, एक समान तोप से लैस। हालाँकि, अधिकांश जर्मन जनरलों, विशेष रूप से हेंज गुडेरियन की राय में, टैंक सीमित क्षैतिज बंदूक मार्गदर्शन कोण वाली किसी भी स्व-चालित बंदूक की तुलना में बहुत अधिक उपयोगी था। हमला बंदूकें जारी करने की उपयुक्तता के बारे में राय फिर से विभाजित हो गई, और यह कहना मुश्किल है कि अगर एरिच मैनस्टीन की दृढ़ता और आने वाले पोलिश अभियान के लिए नहीं, तो उनका भाग्य क्या होता, जिसके दौरान वेहरमाच ने मोबाइल फील्ड आर्टिलरी की कमी को गंभीरता से महसूस किया। .

जर्मन स्व-चालित तोपखाने इकाई "स्टुरमगेस्चुट्ज़ 3" (Sd.Kfz. 142 स्टुरमगेस्चुट्ज़ III Ausf.B)

पहली सीरियल असॉल्ट बंदूकें फरवरी 1940 में डेमलर-बेंज वर्कशॉप से ​​निकलीं। वाहन को आधिकारिक नाम Gepanzerte Selbstfahrlafette फर स्टुरमगेस्चुट्ज़ 7.5 सेमी कनोन प्राप्त हुआ - 75 मिमी तोप के साथ हमला बंदूक के लिए एक बख्तरबंद स्व-चालित गाड़ी। 28 मार्च, 1940 को, स्व-चालित बंदूकों को सेना पदनाम स्टर्मगेस्चुट्ज़ III (संक्षिप्त रूप में स्टुग III) दिया गया था। वेहरमाच वाहनों के लिए एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार, स्टुजी III को सूचकांक एसडी प्राप्त हुआ। Kfz.142.

संशोधनों

स्टुग III औसफ। ए

धारावाहिक StuG III Ausf के बीच मुख्य अंतर। और प्रोटोटाइप से बख्तरबंद स्टील से बना एक कॉनिंग टॉवर और एक Pz टैंक चेसिस था। तृतीय औसफ. एफ, जिसमें कुछ बदलाव हुए हैं। ऊपरी और निचले ललाट पतवार शीट की मोटाई 30 से 50 मिमी तक बढ़ गई, और पीछे की - 21 से 30 मिमी तक। इसके अलावा, ऊपरी विंडशील्ड में ब्रेक को ठंडा करने के लिए साइड एस्केप हैच और वेंटिलेशन छेद को समाप्त कर दिया गया। ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच के लिए डबल-लीफ कवर का डिज़ाइन भी बदल गया है।

फोटो में: स्टुजी III औसफ। ए फ़्रांस, मई 1940।

बोर्ड पर छह सड़क पहियों और एक मरोड़ बार निलंबन के साथ चेसिस को औसफ टैंक से उधार लिया गया था। एफ अपरिवर्तित, 300 एचपी के साथ माउबैक एचएल 120टीआर इंजन की तरह। साथ। और एक दस-स्पीड वेरियोरेक्स एसआरजी 328-145 गियरबॉक्स।

StuG III स्व-चालित बंदूक चालक का देखने का उपकरण।

लो-प्रोफ़ाइल कॉनिंग टावर, डिज़ाइन में लगभग प्री-प्रोडक्शन वाहनों पर स्थापित टावरों के समान, बख्तरबंद स्टील से बना था। केबिन के ललाट भाग की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 50 मिमी तक पहुँच गई। बंदूक के मुखौटे की ढाल की मोटाई समान थी। केबिन के किनारों को 30 मिमी कवच, छत - 11 मिमी और स्टर्न - 26 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था। साइड के सामने के हिस्से में, केबिन में 60° के कोण पर स्थित 9-मिमी शीट के रूप में अतिरिक्त कवच था। व्हीलहाउस के बाईं ओर, फेंडर पर, एक बख्तरबंद बॉक्स था जिसमें एक वीएचएफ रेडियो स्टेशन था।

जर्मन स्व-चालित तोपखाने इकाई "स्टुरमगेस्चुट्ज़ 3" (Sd.Kfz. 142 स्टुरमगेस्चुट्ज़ III Ausf.A)

संशोधन ए वाहनों का आयुध प्रोटोटाइप के समान था। स्टुके 37 बंदूक के गोला बारूद में 44 राउंड शामिल थे।

गनर के पास एक एसएफएल जेडएफ पेरिस्कोप दृष्टि थी, जो बंदूक के बाईं ओर लगी हुई थी। इसके एम्ब्रेशर को लैटिन अक्षर "वी" के रूप में विशेष कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। कमांडर ने एसएफ 14z स्टीरियो ट्यूब का उपयोग करके लक्ष्य की विस्तृत खोज की; केबिन की छत में इसकी स्थापना के लिए एक हैच प्रदान किया गया था। केबिन के सामने के पैनल में KFF2 दूरबीन पेरिस्कोप के साथ एक ड्राइवर देखने का उपकरण फहरर्सेक्लाप्पे 50 था। केबिन की छत पर हैच का आकार और स्थान पूर्व-उत्पादन वाहनों के समान ही रहा। स्व-चालित बंदूक का लड़ाकू वजन 19.6 टन था। जनवरी से मई 1940 तक, संशोधन ए की 30 हमला बंदूकें कारखाने से चली गईं मंजिलों।

स्टुग III औसफ। में

जून 1940 में, दूसरे संशोधन की असॉल्ट गन का उत्पादन शुरू हुआ - औसफ। बी. उनका उत्पादन बर्लिन-स्पंदाउ में अल्केट प्लांट (अलमार्किस्चे केटेनफैब्रिक जीएमबीएच) द्वारा किया गया था, जो इन मशीनों का मुख्य निर्माता बन गया। स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf का आधार। प्रारंभिक रिलीज़ में Pz टैंक के आधुनिक चेसिस का उपयोग किया जाना था। तृतीय औसफ.जी. हालाँकि, इसकी रिलीज़ में देरी हुई, इसलिए पहले आठ स्व-चालित बंदूकों को एक मानक टैंक चेसिस पर इकट्ठा किया गया था। उनके पास साइड एस्केप हैच, ऊपरी ललाट प्लेट में वेंटिलेशन छेद और 360 मिमी चौड़े ट्रैक थे। 20 मिमी कवच ​​प्लेटें स्थापित करके टैंक कोर के ललाट कवच को 30 से 50 मिमी तक बढ़ाया गया था।

बाद के सभी वाहनों का निर्माण Pz टैंकों की चेसिस के आधार पर आधुनिक "स्व-चालित" चेसिस पर किया गया था। III.Ausf.G बाद में रिलीज़ और Ausf. एन. ये स्व-चालित बंदूकें मेबैक एचएल 120टीआरएम इंजन से सुसज्जित थीं, जो एचएल 120टीआर से मुख्य रूप से एक बेहतर इग्निशन सिस्टम और छह-स्पीड जेडएफ एसएसजी 77 गियरबॉक्स द्वारा भिन्न थीं। वाहनों को 400 मिमी किलोग्राम 61/400/120 ट्रैक प्राप्त हुए और पहले उपयोग किए गए 520x75-397 के बजाय 520x95-397 आयाम वाले सड़क पहिये।

प्रारंभिक प्रकार के ड्राइव व्हील और आइडलर चेसिस के साथ स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf B

जहाँ तक व्हीलहाउस की बात है, यह मॉडल ए असॉल्ट गन के समान था और केवल छोटे विवरणों में भिन्न था। स्व-चालित बंदूकों का मुकाबला वजन 22 टन तक पहुंच गया।

स्टुजी III औसफ। सी/डी

अगले दो संशोधन - सी और डी - लगभग एक दूसरे से अलग नहीं थे। औसफ. सी का निर्माण तथाकथित चौथी उत्पादन श्रृंखला और औसफ के हिस्से के रूप में किया गया था। डी - पांचवां. इन वाहनों पर, केबिन के सामने के पैनल में दृष्टि दोष को समाप्त कर दिया गया।

स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf.C/D के कॉनिंग टॉवर का चित्रण

दृष्टि को ऊंचा स्थापित किया गया था, ताकि उसका सिर आवास की छत में एक विशेष हैच के माध्यम से बाहर लाया जा सके। तदनुसार, केबिन के ललाट भाग का आकार और इसकी छत में हैच की संख्या बदल गई। अन्य ध्यान देने योग्य बाहरी अंतरों में एंटीना को संग्रहीत स्थिति में रखने के लिए एक लकड़ी की खाई और पतवार के पीछे धुआं निकास उपकरणों के लिए एक बख्तरबंद आवरण शामिल है।

फोटो में: स्टुजी III औसफ। डी पेरिस्कोप दृष्टि का सिर और खुले कमांडर के हैच में स्थापित स्टीरियो ट्यूब स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

मार्च से मई 1941 तक, अल्केट ने 100 स्टुजी III औसफ असॉल्ट गन का निर्माण किया। सी, और मई से सितंबर तक - 150 औस्फ़। डी. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि में जर्मन आँकड़े(विशेष रूप से, हानि रिपोर्ट में) इन दो संशोधनों को अलग नहीं किया गया है और एक अंश - सी/डी द्वारा निर्दिष्ट किया गया है।

1942-1943 में, सेवा में शेष वाहनों को लंबी बैरल वाली 75 मिमी तोपों से फिर से सुसज्जित किया गया था।

स्टुजी III औसफ। इ

ये सेल्फ प्रोपेल्ड गन बन गई है नवीनतम संशोधनस्टुजी III, एक छोटी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक से लैस। सितंबर 1941 से मार्च 1942 तक निर्मित। इसे दो रेडियो स्टेशनों के साथ एक कमांड वाहन के रूप में डिजाइन किया गया था। उन्हें समायोजित करने के लिए, बाएं और दाएं फेंडर पर बढ़ी हुई मात्रा के दो बख्तरबंद बक्से का इरादा था। हालाँकि, केवल दाएँ बॉक्स पर पूरी तरह से रेडियो उपकरण का कब्जा था; बाएं बॉक्स की मात्रा का एक हिस्सा छह राउंड के लिए गोला बारूद रैक को समायोजित करने के लिए उपयोग किया गया था।

जर्मन स्व-चालित तोपखाने इकाई StuG III Ausf। इ

इस प्रकार, वाहन का गोला-बारूद भार 50 राउंड तक बढ़ गया। झुकी हुई पार्श्व कवच प्लेटों को हटा दिया गया। डेकहाउस के किनारों की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ा दी गई थी।

फोटो में: असॉल्ट गन StuG III Ausf। इ

प्रारंभ में, E संशोधन की 500 असॉल्ट गन का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर, StuG III Ausf के उत्पादन की शुरुआत के संबंध में। एफ, 284 लड़ाकू वाहनों तक सीमित।

स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf के केबिन का स्केच। इ

एक स्व-चालित बंदूक Ausf में नए हथियार विकल्पों के परीक्षण की प्रक्रिया में। ई में 43-कैलिबर बैरल लंबाई वाली 75-मिमी तोप और दूसरे में 105-मिमी हॉवित्जर स्थापित किया गया। स्व-चालित पैदल सेना बंदूकों की स्टुआईजी 33बी ​​श्रृंखला के निर्माण के लिए बारह चेसिस का उपयोग किया गया था।

स्टुजी III औसफ। एफ

पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई के दौरान ही यह स्पष्ट हो गया था कम क्षमताटैंक रोधी हथियार के रूप में 75 मिमी स्टुके 37 तोप। और यह इस क्षमता में था कि अच्छी तरह से बख्तरबंद हमला बंदूकों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था। हालाँकि, वेहरमाच के सभी टैंक और स्व-चालित बंदूकें एक समान स्थिति में थीं - उनकी बंदूकें नए सोवियत मध्यम और भारी टैंकों से नहीं लड़ सकती थीं।

स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf। एफ

इसलिए, 28 सितंबर, 1941 को हिटलर ने विशेष आदेश से टैंक और स्व-चालित बंदूकों की शक्ति में वृद्धि की मांग की। इस आदेश के अनुसार, सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को लंबी बैरल वाली बंदूकें मिलनी थीं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1940 में, क्रुप ने 634 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य गति के साथ 75-मिमी स्टुक लैंग एल/40 तोप के कई नमूने तैयार किए थे। हालाँकि, Rheinmetall-Borsig की 75-मिमी StuK 40 L/43 तोप को प्राथमिकता दी गई, जो StuG III Ausf के व्हीलहाउस में अच्छी तरह फिट बैठती है। इ।

इस बंदूक से लैस आक्रमण बंदूकों का उत्पादन मार्च 1942 में स्टर्मगेस्चुट्ज़ 40 औसफ़ पदनाम के तहत शुरू हुआ। एफ (एसडी. केएफजेड.142/1)। सामान्य तौर पर, ये स्व-चालित बंदूकें ई संशोधन के वाहनों के समान थीं, लेकिन उनमें कई अंतर भी थे। विशेष रूप से, एक नया वेल्डेड गन मेंटल पेश किया गया, और केबिन की छत पर एक बिजली का पंखा दिखाई दिया। नई बंदूक की स्थापना से लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद के स्थान में भी बदलाव आया; तोपखाने के राउंड की संख्या बढ़कर 54 हो गई। बंदूक एक एसएफएल जेडएफ ला दृष्टि से सुसज्जित थी, जिसके सिर को एक नए आकार के माध्यम से बाहर लाया गया था छेद।

फोटो में: स्टुजी III औसफ। एफ केबिन का ऊपरी ललाट कवच कंक्रीट से ढका हुआ है।

जून 1942 से, पतवार और डेकहाउस के ललाट कवच को बोल्ट के साथ सुरक्षित 30-मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ मजबूत किया गया था। कार का वजन 450 किलोग्राम बढ़ गया और अधिकतम गति घटकर 38 किमी/घंटा हो गई। 182 कारों में ऐसा आधुनिकीकरण हुआ, जिसमें, इसके अलावा, ब्लैकआउट कवर के साथ हेडलाइट्स को हटा दिया गया था, और इसके बजाय उन्हें एक नोटेक हेडलाइट के साथ स्थापित किया गया था, पहले बाएं पंख पर, और फिर शरीर की ऊपरी ललाट शीट के बीच में।

मॉडल F असॉल्ट बंदूकें FuG 15 या FuG 16 रेडियो से सुसज्जित थीं। जून-जुलाई 1942 में, 31 स्व-चालित बंदूकें 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी StuK 40 तोपों से लैस थीं।

अगस्त 1942 से, व्हीलहाउस के सामने के हिस्से के डिजाइन में बदलाव किए गए हैं: ऊपरी सामने की चादरों के झुकाव का कोण कम हो गया है। नतीजतन, प्रक्षेप्य प्रतिरोध के दृष्टिकोण से, झुकी हुई और ऊर्ध्वाधर ललाट शीट के जंक्शन पर प्रतिकूल को खत्म करना संभव था।

वेरिएंट एफ असॉल्ट गन का उत्पादन मार्च से सितंबर 1942 तक किया गया था। इस दौरान, 364 लड़ाकू वाहनों ने अल्केट संयंत्र कार्यशालाओं को छोड़ दिया।

चार मॉडल एफ स्व-चालित बंदूकों को स्टुएच 42 स्व-चालित हमला हॉवित्जर के प्रोटोटाइप के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

स्टुजी 40 औसफ। एफ/8

1942 में जर्मनी में स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को प्राथमिकता माना गया। इसलिए, अल्केट संयंत्र ने Pz टैंक का उत्पादन बंद कर दिया। III और पूरी तरह से StuG 40 असॉल्ट गन के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया।

स्व-चालित बंदूक StuG 40 Ausf। एफ/8

उसी वर्ष सितंबर में, लड़ाकू वाहनों ने कारखाने के द्वार छोड़ना शुरू कर दिया। नया संस्करण-औसफ़. एफ/8. वे पिछले संस्करण से अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार डिजाइन में भिन्न थे (विशेष रूप से, रस्सा उपकरण अब झुमके के रूप में नहीं, बल्कि पक्षों की निरंतरता के रूप में बनाए गए थे)। ओवर-इंजन हैच और ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच हैच का डिज़ाइन बदल गया है। पिछली पतवार शीट की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ गई, और धुआं निकास उपकरण समाप्त हो गया।

स्व-चालित बंदूक StuG 40 Ausf। एफ/8

F/8 संशोधन के सभी वाहनों के पतवार और व्हीलहाउस के ललाट भाग पर 30 मिमी अतिरिक्त कवच था। Sfl ZFla दृष्टि सिर के निकास के लिए थोड़ी बड़ी हैच को एक विशेष जाल टोपी के साथ शीर्ष पर बंद किया जा सकता है, जो दृष्टि सिर को यांत्रिक क्षति से बचाता है। रेडियो एंटेना कठोरता से डेकहाउस से जुड़े हुए थे और अब लकड़ी के गटर में फिट नहीं हो सकते थे।

स्व-चालित बंदूक StuG 40 Ausf के केबिन का स्केच। एफ/8

1943 की शुरुआत से, लोडर की हैच के सामने केबिन की छत पर MG34 मशीन गन के लिए एक ढाल स्थापित की गई थी, और मई 1943 से, एंटी-संचयी स्क्रीन (शूरज़ेन) स्थापित की गई थीं।

सितंबर से दिसंबर 1942 तक 250 औसफ असॉल्ट गन का निर्माण किया गया। एफ/8. StuIG 33B भारी स्व-चालित पैदल सेना बंदूकें बनाने के लिए बारह चेसिस का उपयोग किया गया था।

स्टुजी 40 औसफ। जी

StuG III असॉल्ट गन का नवीनतम और सबसे व्यापक संस्करण। दिसंबर 1942 से अप्रैल 1945 तक इसका बड़े पैमाने पर निर्माण किया गया। इस समय के दौरान, अल्केट संयंत्र ने 5191 Ausf.G वाहनों का उत्पादन किया। फरवरी 1943 से, ब्राउनश्वेग में एमआईएजी (मुचलेनबाउ अंड इंडस्ट्री एजी) उनके उत्पादन में शामिल हो गया, जहां मार्च 1945 तक इस संशोधन के 2,643 वाहनों का निर्माण किया गया। जी मॉडल का कुल उत्पादन 783 यूनिट था। इसके अलावा, 1943 में Pz टैंकों के पतवारों का उपयोग करके 165 स्व-चालित बंदूकों का निर्माण किया गया था। III Ausf.M., और 1944 में - Pz चेसिस का उपयोग करते हुए 173 स्व-चालित बंदूकें। विभिन्न संशोधनों के III, अल्केट संयंत्र में मरम्मत की गई।

देर से रिलीज़ हुई StuG III Ausf.G स्व-चालित बंदूक। स्केच में कमांडर के गुंबद के सामने एक ढला हुआ "सॉकोफ़" मुखौटा और एक सुरक्षा कवच दिखाया गया है।

Ausf चेसिस डिज़ाइन. Ausf की तुलना में G में लगभग कोई बदलाव नहीं आया है। एफ/8. प्रारंभिक उत्पादन वाहनों में अभी भी 50 मिमी ललाट कवच था, जिसे 30 मिमी अस्तर के साथ मजबूत किया गया था। बाद के उत्पादन की स्व-चालित बंदूकों पर, ललाट कवच प्लेटों की मोटाई 80 मिमी तक बढ़ा दी गई थी।

स्व-चालित बंदूक स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf.G का चित्रण

केबिन के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण रूप से अधिक बदलाव किए गए। रेडियो स्टेशनों के लिए बख्तरबंद बक्से के उन्मूलन के कारण, व्हीलहाउस को इसकी पूरी लंबाई के साथ फेंडर के मध्य तक विस्तारित किया गया था। 30 मिमी मोटी साइड शीट क्षैतिज से 79° के कोण पर स्थित थीं (Ausf. F/8 के लिए - 90° के कोण पर)। स्टर्न 30-मिमी कटिंग शीट ऊर्ध्वाधर हो गई।

प्रारंभिक उत्पादन वाहनों पर, पंखे को F/8 की तरह ही स्थापित किया गया था, और फिर इसे पीछे के डेकहाउस में ले जाया गया था। फरवरी 1943 में, ड्राइवर का दूरबीन अवलोकन उपकरण हटा दिया गया। शुरुआती उत्पादन मशीनों पर, इसके एम्ब्रेशर को 30 मिमी ओवरले के साथ वेल्ड किया गया था। बाद में रिलीज़ हुई स्व-चालित बंदूकों पर, व्हीलहाउस के बाईं ओर ड्राइवर का अवलोकन उपकरण भी समाप्त कर दिया गया। कुछ वाहन 90-एमएम एनबीके 39 स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर से लैस थे - व्हीलहाउस के सामने के हिस्से में बंदूक के बाईं और दाईं ओर तीन-तीन।

फोटो में: StuG 40 Ausf। सॉकोफब्लेन्डे गन मास्क के साथ जी लेट इश्यू ( सूअर का मांस थूथन).

सभी स्व-चालित बंदूकें Ausf। जी को एक कमांडर का गुंबद प्राप्त हुआ, जो अक्टूबर 1943 से एक प्रकार की फ़ेयरिंग से सुसज्जित था। पेरिस्कोपिक दृष्टि हेड के आउटपुट के लिए हैच का आकार सरल बनाया गया था। जनवरी 1943 से, गैर-युद्ध स्थितियों में, इस हैच को एक विशेष कुंडी से बंद कर दिया गया था।

स्व-चालित बंदूक StuG 40 Ausf के केबिन का स्केच। जी

नवंबर 1943 से, 75 मिमी स्टुके 40 एल/48 बंदूक को एक नया कास्ट सॉकोफब्लेंड (सुअर थूथन) मेंटल प्राप्त हुआ। हालाँकि, समानांतर में, पुराने प्रकार के वेल्डेड मेंटल के साथ हमला बंदूकों का उत्पादन जारी रहा।

अप्रैल 1944 से, बंदूक के दाईं ओर कोनिंग टॉवर की ललाट शीट के समग्र 80-मिमी (50+30) कवच को एक अखंड कवच से बदल दिया गया था; मई के बाद से, "क्लोज कॉम्बैट डिवाइस" के लिए एक एम्ब्रेशर (एक मोर्टार जो धुआं निकालता था और विखंडन हथगोले), या एक ठूंठ यदि यह गायब है; जुलाई से - पतवार की सामने की प्लेट पर एक संग्रहीत तरीके से बंदूक के लिए एक माउंटिंग ब्रैकेट। 1944 में, हमला बंदूकों को समाक्षीय MG34 मशीन गन से लैस किया जाने लगा - जून से, वेल्डेड गन मेंटल वाले वाहन, और अक्टूबर से - एक कास्ट गन के साथ।

बाद की रिलीज की स्व-चालित बंदूकों पर महत्वपूर्ण नवाचार लोडर की हैच के सामने एमजी 42 मशीन गन की रिमोट-नियंत्रित स्थापना की उपस्थिति थी, और इसके अलावा, गैर-रबर-लेपित वाले रबर-लेपित समर्थन रोलर्स के प्रतिस्थापन .

जी संशोधन के लगभग सभी वाहन स्टील 5-मिमी साइड एंटी-संचयी स्क्रीन से लैस थे, जिनकी स्थिति को वाहन पर इस्तेमाल किए गए ट्रैक के आधार पर समायोजित किया जा सकता था - मानक 400 मिमी चौड़ा या तथाकथित "पूर्वी" (ओस्टकेट) ) 550 मिमी चौड़ा। 1943 की गर्मियों से, स्टुजी 40 औसफ का उत्पादन शुरू हो गया है। जी ने चुंबकीय खानों से बचाने के लिए डिज़ाइन की गई एक विशेष कोटिंग "ज़िमेरिट" लगाना शुरू किया।

स्व-चालित बंदूक StuH 42

1942 के मध्य से, स्टुग III पर लंबी बैरल वाली 75 मिमी तोप की स्थापना के बाद, हमला बंदूकों को मुख्य रूप से एंटी-टैंक मिशन सौंपा जाना शुरू हुआ। पैदल सेना बिना रह गई थी स्व-चालित तोपखानासहायता। इसलिए, आयुध निदेशालय ने 105 मिमी हॉवित्जर से लैस एक सहायक स्व-चालित बंदूक विकसित करने के लिए अल्केट संयंत्र के साथ एक अनुबंध में प्रवेश किया। 1942 के दौरान, 105 मिमी एलईएफएच 18 हॉवित्जर से लैस 9 प्रोटोटाइप तैयार किए गए - पांच एफ संशोधन चेसिस पर और चार एफ/8 चेसिस पर। 1943 की शुरुआत में, तीन और प्रोटोटाइप कारखाने से बाहर चले गए। स्टर्महौलिट्ज़ 42 (एसडी. केएफजेड.142/2) नामित असॉल्ट हॉवित्जर तोपों का सीरियल उत्पादन मार्च 1943 में शुरू हुआ।

StuG III Ausf असॉल्ट गन के चेसिस और डेकहाउस को बेस के रूप में इस्तेमाल किया गया था। एफ, एफ/8 और जी। उत्पादन के दौरान, स्टुएच 42 में असॉल्ट गन के समान ही बदलाव किए गए थे। लगभग एकमात्र अंतर आयुध और गोला-बारूद के अलग-अलग स्थान का था।

स्टुएच 42 का मुख्य हथियार राइनमेटाल-बोर्सिग से 28 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 105-मिमी हॉवित्जर स्टुएच 42 था। के साथ तुलना फील्ड होवित्जरले. एफएच 18, रिकॉइल उपकरणों को फिर से व्यवस्थित किया गया, बोल्ट डिज़ाइन को बदल दिया गया और एक नया थूथन ब्रेक पेश किया गया। गोला-बारूद में कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक विखंडन और संचयी गोले के साथ 36 अलग-अलग लोड किए गए शॉट शामिल थे। होवित्जर, 75-मिमी तोप की तरह, क्रमशः 30 और 80 मिमी की कवच ​​मोटाई के साथ वेल्डेड या कास्ट मेंटल में स्थापित किया गया था। सहायक हथियार - एक MG34 मशीन गन - ढाल के पीछे केबिन की छत पर स्थित थे। लोडर से फायर हो गया। वाहन FuG 15 या FuG 16 रेडियो स्टेशन से सुसज्जित था। चालक दल - 4 लोग। लड़ाकू वजन - 23.9 टन। मार्च 1943 से अप्रैल 1945 तक, अल्केट संयंत्र ने 1299 स्टुएच 42 असॉल्ट हॉवित्जर का उत्पादन किया।

स्व-चालित बंदूक StuG III (Fl) फ्लेमेथ्रोवर संस्करण

फ्लेमेथ्रोवर से लैस हमला बंदूकें बनाने का निर्णय दिसंबर 1942 में लिया गया था, जाहिर तौर पर स्टेलिनग्राद में टैंक और स्व-चालित बंदूकों के उपयोग के परिणामों के विश्लेषण के प्रभाव के बिना नहीं। फरवरी 1943 में, वेगमैन एंड कंपनी ने फ्लेमेथ्रोवर मशीन बनाने पर काम शुरू किया। लक्केनवाल्ड में कैसल और कोएव में। दोनों कंपनियों का अनुभव पहले से ही समान था।

स्टुजी III फ्लेम (फ्लेमेथ्रोवर) का चित्रण

पहला परीक्षण 23 फरवरी, 1943 को वुन्सडॉर्फ में टैंक स्कूल स्थल पर किया गया था। उसी समय, वेगमैन ने -22 डिग्री से नीचे हवा के तापमान पर फ्लेमेथ्रोवर के स्पार्क प्लग के संचालन की गारंटी दी।

अग्नि मिश्रण को 3 किलोवाट की शक्ति के साथ पीकेडब्ल्यू एफ 2 दो-स्ट्रोक कार्बोरेटर इंजन द्वारा संचालित कंप्रेसर का उपयोग करके फेंक दिया गया, जिससे 15 एमपीए तक का दबाव पैदा हुआ। फायरिंग से पहले, आग के मिश्रण को गर्म पानी से 5 मिनट तक गर्म किया गया था, जिसे स्व-चालित बंदूक के मुख्य इंजन की शीतलन प्रणाली से लिया गया था। मानक 75-मिमी तोप के बजाय, एक स्टील पाइप-आवरण स्थापित किया गया था, जिसके अंदर 14 मिमी के व्यास के साथ एक फ्लेमेथ्रोवर बैरल रखा गया था। व्यावहारिक फ्लेमथ्रोइंग रेंज 50-55 मीटर थी, और हवा की अनुपस्थिति में - 60 मीटर। फ्लेमेथ्रोवर का क्षैतिज इंगित कोण दाएं और बाएं 10 डिग्री तक था, और ऊर्ध्वाधर - -6 डिग्री से +20 तक था। °. द्वितीयक आयुध में MG34 मशीन गन शामिल थी। चालक दल - 4 लोग, वाहन का लड़ाकू वजन - 23 टन।

स्टर्गेसचुट्ज़ म्यूनिशंसपैंजर औफ स्टुजी 40 औसफ पर आधारित गोला बारूद ट्रांसपोर्टर। जी

1944 और 1945 में, कम संख्या में जी मॉडिफिकेशन असॉल्ट गनों को गोला बारूद ट्रांसपोर्टरों में परिवर्तित किया गया था। मानक बंदूक को नष्ट कर दिया गया और एम्ब्रेशर को वेल्ड करके बंद कर दिया गया। वाहन के अंदर 75- या 105-मिमी राउंड रखे गए थे; कभी-कभी केबिन की छत पर एक बूम क्रेन लगाई जाती थी, जिससे गोला-बारूद लोड करना और उतारना आसान हो जाता था।

मुनिशनस्पेंजर औफ स्टुजी 40 औसफ। जी

इन मशीनों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया गया। आक्रमण तोपखाने इकाइयों में गोला बारूद ट्रांसपोर्टरों के रूप में, एसडी आधे-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर आधारित वाहनों का अक्सर उपयोग किया जाता था। Kfz.250 और एसडी. Kfz.251.

स्व-चालित बंदूक स्टुजी IV

23 और 26 नवंबर, 1943 को, एंग्लो-अमेरिकन हवाई हमलों के परिणामस्वरूप, बोर्सिगवाल्ड में अल्केट संयंत्र लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। आक्रमण बंदूकों के उत्पादन में कमी को रोकने के लिए, क्रुप दिसंबर 1943 में उनके उत्पादन में शामिल हो गए। चूँकि उत्तरार्द्ध मध्यम टैंक Pz. के उत्पादन के लिए सामान्य ठेकेदार था। IV, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि, असॉल्ट गन का उत्पादन शुरू करते समय, क्रुप्पाइट्स ने आधार के रूप में "चार" चेसिस का उपयोग किया। इसे Pz टैंक से उधार लिया गया था। चतुर्थ औसफ.जी.

चेसिस पर StuG III Ausf.G असॉल्ट गन से एक कॉनिंग टॉवर स्थापित किया गया था। इसमें ड्राइवर के स्थान पर, केवल सामने के हिस्से में बदलाव किया गया। Pz के पतवार की लंबी लंबाई के कारण। IV की तुलना Pz से की गई है। ड्राइवर की तीसरी नियमित स्थिति व्हीलहाउस के बाहर निकली। इसलिए, यह एक हैच के साथ एक बख्तरबंद केबिन और छत में दो पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरणों से सुसज्जित था। स्टुग III के केबिन के उपयोग के लिए धन्यवाद, दोनों स्व-चालित बंदूकें लगभग 20% तक एकीकृत हो गईं।

वाहन का लड़ाकू वजन, वेहरमाच वाहनों एसडी के लिए एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के अनुसार नामित स्टुरमगेस्चुट्ज़ IV (स्टुजी IV) और सूचकांक। Kfz.163, 23 टन था। चालक दल 4 लोग। बड़ी आरक्षित मात्रा के कारण, स्टुजी IV का गोला-बारूद भार 63 राउंड तक बढ़ गया। सहायक हथियारों में एक MG34 मशीन गन शामिल थी, जो एक फोल्डिंग शील्ड के पीछे व्हीलहाउस की छत पर लगी हुई थी। बाद के StuG IV में StuG III के समान ही सुधार हुए। यह एक तोप के साथ समाक्षीय मशीन गन है, और व्हीलहाउस की छत पर एक रिमोट-नियंत्रित मशीन गन है, एक "क्लोज कॉम्बैट डिवाइस", एक यात्रा तरीके से बंदूक के लिए एक माउंटिंग ब्रैकेट, मोनोलिथिक 80-मिमी ललाट कवच बंदूक के दाईं ओर व्हीलहाउस, आदि। बेस टैंक की चेसिस में सुधार होने के कारण असॉल्ट गन की चेसिस में भी बदलाव किए गए। इस प्रकार, बाद में रिलीज़ हुई स्टुजी IV असॉल्ट गन में Pz टैंक के चेसिस का उपयोग किया गया। चतुर्थ औसफ. जे तीन गैर-रबर रोलर्स और एक नए आइडलर व्हील डिज़ाइन के साथ। अगस्त 1944 से निर्मित असॉल्ट गन के लिए, पीछे की पतवार प्लेट पर एक बेलनाकार क्षैतिज मफलर के बजाय, दो ऊर्ध्वाधर मफलर सीधे निकास पाइप पर स्थापित किए गए थे।

स्टुजी IV का सीरियल उत्पादन दिसंबर 1943 से मार्च 1945 तक चला। इस दौरान 1163 आक्रमण बंदूकें दागी गईं (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1108)। अन्य 31 वाहन वास्तव में लगभग तैयार Pz टैंकों से परिवर्तित किए गए थे। दिसंबर 1943 में IV.

उत्पादन एवं निर्यात

स्टुजी III असॉल्ट गन की मुख्य निर्माता बर्लिन कंपनी अल्केट थी, और फरवरी 1943 से ब्राउनश्वेग में एमआईएजी कंपनी इसमें शामिल हो गई। इन कंपनियों के कारखानों में आक्रमण बंदूकों की अंतिम असेंबली की गई। घटक और असेंबलियाँ कई आपूर्ति कारखानों से आईं।

बख्तरबंद पतवार और डेकहाउस निम्नलिखित कंपनियों द्वारा निर्मित किए गए थे:

ब्रैंडेनबर्गर ईसेनवेर्के जीएमबीएच (1939 से 1944 तक - 4485 इमारतें और 5404 केबिन), डॉयचे एडेलस्टाहलवर्के एजी (1943-1945 में - 1347 इमारतें और 1408 केबिन), मार्कोर्ट ईकेन स्टाह्लवेर्के एजी (1943-1944 में - 2200 इमारतें और 22 50 फेलिंग ) और कोनिग्स अंड बिस्मार्कहुट्टे एजी (जून 1944 से - लगभग 200 कटाई)।

मेबैक इंजन, विकास कंपनी मेबैक मोटरेंबाउ जीएमबीएच के अलावा, नॉर्डड्यूश मोटरेंबाउ जीएमबीएच, मास्चिनेंफैब्रिक ऑग्सबर्ग-नर्नबर्ग (एमएएन) और मास्चिनेन अंड बाहनबेडार्फ के कारखानों द्वारा उत्पादित किए गए थे। एल्केट (107 पीसी.), एमआईएजी (45 पीसी.) और क्रुप-ग्रुसन (102 पीसी.) द्वारा कम संख्या में इंजनों का निर्माण किया गया था।

75-मिमी स्टुके 37 तोपें क्रुप कारखानों (14 पीसी) और विटेनॉयर मास्चिनेंफैब्रिक एजी (विमैग) - 900 पीसी से आईं। स्टुके 40 बंदूकों का सीरियल उत्पादन विमाग (उत्पादन का लगभग 60%) और स्कोडा (लगभग 40%) कारखानों में किया गया था। स्टुएच 42 हॉवित्जर तोपों का उत्पादन मैन्क एंड हैम्ब्रॉक जीएमबीएच द्वारा किया गया था।

उत्पादित कारों की संख्या के लिए, अलग-अलग प्रकाशनों में अलग-अलग आंकड़े होते हैं, हालांकि ज्यादातर मामलों में विसंगतियां छोटी होती हैं।

जर्मन सैनिकों के अलावा, तीसरे रैह के मित्र देशों की सेनाओं को भी आक्रमण बंदूकें प्रदान की गईं।

रोमानिया इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का सबसे बड़ा प्राप्तकर्ता बन गया। 1943-1944 में, इसने 118 StuG 40 Ausf स्व-चालित बंदूकें खरीदीं। जी, जिसका रोमानियाई सेना में पदनाम TAS T-III (टुन डे असाल्ट T-III) था। इनमें से, असॉल्ट गन की नौ बैटरियां बनाई गईं, जो पहली और दूसरी टैंक डिवीजनों का हिस्सा बन गईं, साथ ही चौथी रोमानियाई सेना का एक अलग गठन भी हुआ। इन इकाइयों ने यूक्रेन और मोल्दोवा में लाल सेना के साथ और फिर चेकोस्लोवाकिया में जर्मन सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। शेष आक्रमण बंदूकें 1950 के दशक की शुरुआत तक रोमानियाई टैंक इकाइयों के साथ सेवा में थीं, जब बड़ी मरम्मत के बाद, उन्हें मिस्र और सीरिया को बेच दिया गया था।

में सीरियाई सेनाउस दौरान 10 औसफ गाड़ियां भी पहुंचीं. एफ/8, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्पेन को प्राप्त हुआ था।

इतालवी सेना को केवल पाँच StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें वितरित की गईं। इटली के आत्मसमर्पण के बाद, ये वाहन जर्मन सेना में लौट आए।

1943 के दौरान, संशोधन जी की 55 आक्रमण बंदूकें बल्गेरियाई सेना में प्रवेश कर गईं। सितंबर 1944 तक, दो बटालियनें उनसे लैस थीं, जिन्होंने युद्ध के अंत तक लड़ाई में भाग लिया जर्मन सैनिकों द्वाराहंगरी और ऑस्ट्रिया के क्षेत्र पर।

1943-1944 में, 60 आक्रमण बंदूकें प्राप्त हुईं टैंक बलहंगेरियन सेना.

1943 के वसंत में, फिन्स ने जर्मनी से हमला बंदूकों की एक बटालियन के लिए उपकरण की आपूर्ति करने के लिए कहा। जल्द ही, 30 StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें फिनलैंड में आ गईं। इस बैच के पहले वाहनों ने 2 सितंबर, 1943 को सेवा में प्रवेश किया। जून 1944 तक, बटालियन ने स्व-चालित बंदूकों का आधुनिकीकरण कर लिया था: किलेबंदी हटा दी गई थी, जर्मन एमजी34 मशीनगनों को सोवियत डीटी से बदल दिया गया था, अतिरिक्त रोलर्स को व्हीलहाउस के किनारों पर लटका दिया गया था, और एक बड़ा लकड़ी का स्पेयर पार्ट्स बॉक्स रखा गया था इंजन के ऊपर.

फरवरी और मार्च 1944 में फ़िनिश नेतृत्व की ओर से सोवियत संघ को शांति प्रस्तावों के संबंध में, जर्मन सैन्य सहायता कम कर दी गई थी। हालाँकि, वार्ता की विफलता और एक शक्तिशाली सोवियत आक्रमण की शुरुआत के बाद, फ़िनलैंड ने आपूर्ति फिर से शुरू करने के अनुरोध के साथ फिर से जर्मनी का रुख किया। परिणामस्वरूप, 4 सितंबर, 1944 को युद्धविराम घोषित होने से पहले, तथाकथित "रिबेंट्रॉप सहायता" के हिस्से के रूप में, फ़िनलैंड को अन्य 29 स्टुजी 40 औसफ़ आक्रमण बंदूकें प्राप्त हुईं। जी।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद लंबे समय तक जर्मन-निर्मित आक्रमण बंदूकें फिनिश सेना के साथ सेवा में रहीं और 1960 के दशक की शुरुआत में ही इन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। 31 दिसंबर 1959 तक, फ़िनलैंड के पास इस प्रकार के 45 अन्य लड़ाकू वाहन थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, क्रोएशिया, स्वीडन, पुर्तगाल, तुर्की और स्विट्जरलैंड द्वारा स्टुजी 40 असॉल्ट गन और स्टुएच 42 असॉल्ट हॉवित्जर हासिल करने का प्रयास किया गया था।

StuG III असॉल्ट गन के डिज़ाइन का विवरण

स्टुग III असॉल्ट गन में फॉरवर्ड कॉनिंग टॉवर के साथ एक लेआउट था। अंदर, वाहन के शरीर को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण (ट्रांसमिशन के रूप में भी जाना जाता है), मुकाबला और इंजन।

प्रबंधन विभाग

नियंत्रण कम्पार्टमेंट स्व-चालित बंदूक के धनुष में स्थित था। इसमें नियंत्रण ड्राइव, इंजन संचालन को नियंत्रित करने वाले उपकरण, मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, ग्रहीय रोटेशन तंत्र और चालक की सीट शामिल थी।

लड़ने वाला डिब्बा स्व-चालित बंदूक के मध्य भाग में स्थित था। इसमें हथियार, गोला-बारूद, लक्ष्य और अवलोकन उपकरण और एक रेडियो स्टेशन शामिल था। यहीं पर कमांडर, गनर और लोडर के कार्यस्थल भी थे। आवरण से ढका एक ड्राइवशाफ्ट लड़ाकू डिब्बे के फर्श के ऊपर से गुजरा। इंजन कंपार्टमेंट कॉम्बैट कंपार्टमेंट के पीछे स्थित था। इसमें शीतलन प्रणाली के लिए एक इंजन, तेल और ईंधन टैंक और रेडिएटर शामिल थे।

चौखटा

आक्रमण बंदूक के शरीर को विषम कवच की लुढ़की हुई चादरों से वेल्ड किया गया था। अलग-अलग हिस्से कवच बोल्ट और वर्गों से जुड़े हुए थे। इंजन डिब्बे की छत पर बिजली संयंत्र इकाइयों तक पहुंच के लिए चार हैच थे - दो बड़े और दो छोटे, और पतवार के नीचे पानी, गैसोलीन और तेल निकालने और इंजन तक पहुंच के लिए हैच थे। गियरबॉक्स. पतवार की ऊपरी ललाट प्लेट में ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच के लिए दो हैच थे, जो डबल-लीफ कवर के साथ बंद थे।

काटना

डेकहाउस को वेल्डेड और बहुआयामी बनाया गया था, जो कवच बोल्ट के साथ पतवार से जुड़ा था। कवर को बोल्ट के साथ दीवारों से भी जोड़ा गया था, जिससे बंदूक को बदलने की आवश्यकता होने पर इसे हटाना आसान हो जाता था।

चालक दल के चढ़ने के लिए, केबिन की छत में दो आयताकार हैच थे, जो डबल-लीफ ढक्कन के साथ बंद थे, और पेरिस्कोप दृष्टि के सिर को हटाने के लिए एक हैच (संशोधन ए और बी के लिए, सिर को एक एम्ब्रेशर के माध्यम से बाहर लाया गया था) केबिन की सामने की शीट), एक स्लाइडिंग ढक्कन के साथ बंद। संशोधन ई-एफ के केबिन में, पिछले वाले के विपरीत, किनारों पर 9-मिमी कवच ​​​​बेवल नहीं थे - उनके बजाय, बख्तरबंद बक्से को वेल्डेड किया गया था, जिसमें रेडियो स्टेशन और गोला-बारूद का हिस्सा रखा गया था। संशोधन एफ और एफ/8 में अब केबिन की छत पर एक बख्तरबंद पंखा कवर है।

सबसे उन्नत रूप जी वैरिएंट का था, जो फेंडर के मध्य तक फैला हुआ था। यह 30 मिमी की कवच ​​बेल्ट मोटाई के साथ एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित था, और अक्टूबर 1943 से इसे अतिरिक्त कवच सुरक्षा प्राप्त हुई। कमांडर के गुंबद का डिज़ाइन हैच खोले बिना स्टीरियो ट्यूब के माध्यम से इलाके की निगरानी करने की संभावना प्रदान करता है। बुर्ज की परिधि के चारों ओर सात पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरण लगाए गए थे।

संशोधन G और कुछ F/8 के वाहनों में MG34 या MG42 मशीन गन के लिए केबिन की छत पर एक फोल्डिंग 10-मिमी बख्तरबंद ढाल थी।

अस्त्र - शस्त्र

आक्रमण बंदूकें StuG III Ausf। ए - ई 75 मिमी कैलिबर की 7.5 सेमी स्टुके 37 तोप से लैस थे। बैरल की लंबाई 24 कैलिबर (1766.3 मिमी)। बंदूक का वजन 490 किलो. बंदूक में एक वर्टिकल वेज ब्रीच और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर था। प्रत्यक्ष शॉट रेंज 620-650 मीटर है, अधिकतम फायरिंग रेंज 6200 मीटर है। इसके गोला-बारूद में KgrRotPz कवच-भेदी गोले (वजन 6.8 किलोग्राम) के साथ शॉट शामिल हैं। आरंभिक गति 385 m/s), संचयी Gr 38Н1/А, Gr 38Н1/В और Gr 38Н1/С (4.44...4.8 किग्रा, 450...485 m/s), धुआं NbGr (6.21 किग्रा, 455 m/s s) ) और उच्च-विस्फोटक विखंडन (5.73 किग्रा, 450 मीटर/सेकेंड)। गोला-बारूद में 44 राउंड (Ausf. A - D) या 54 राउंड (Ausf. E) शामिल थे।

स्टर्मगेस्चुट्ज़ के लिए गोले

आक्रमण बंदूकें StuG III Ausf। एफ 75 मिमी कैलिबर की 7.5 सेमी स्टुक 40 तोप से लैस थे। बैरल की लंबाई 43 कैलिबर (3473 मिमी)। बंदूक का वजन 670 किलोग्राम है.

एफ/8 और जी संशोधनों के लड़ाकू वाहन 48 कैलिबर (3855 मिमी) की बैरल लंबाई के साथ 7.5 सेमी स्टुके 40 तोप से लैस थे। वेज शटर अर्ध-स्वचालित है। बंदूक का वजन 750 किलोग्राम है. अधिकतम रोलबैक लंबाई 520 मिमी है। बंदूक दो-कक्षीय थूथन ब्रेक से सुसज्जित थी। सीधी गोली की सीमा 800-1200 मीटर, अधिकतम फायरिंग रेंज 7700 मीटर। आग की दर 10-15 राउंड/मिनट।

बंदूकों के गोला-बारूद में 44 राउंड (Ausf. F और F/8) और 54 राउंड (Ausf. G) शामिल थे।

सभी बंदूकें व्हीलहाउस में लड़ने वाले डिब्बे के तल पर लगी एक विशेष मशीन पर स्थापित की गई थीं।

लड़ाकू वाहन के अंदर ले जाई गई 7.92 मिमी कैलिबर की MG34 या MG42 मशीन गन का उपयोग सहायक हथियार के रूप में किया गया था। बाद में रिलीज़ की स्व-चालित बंदूकें रिमोट-नियंत्रित MG42 मशीन गन और तोप के साथ समाक्षीय MG34 मशीन गन से सुसज्जित थीं। मशीनगनों के गोला-बारूद में 600 राउंड शामिल थे।

असॉल्ट गन मॉडल ए - एफ में एक धुआं रिलीज डिवाइस था जो पीछे की पतवार की प्लेट पर लगा हुआ था और इसमें एक इलेक्ट्रिक इग्नाइटर के साथ पांच धुआं बम शामिल थे।

एफ/8 और जी वेरिएंट के वाहनों में व्हीलहाउस के किनारों पर 90 मिमी कैलिबर के दो ट्रिपल एनबीके 39 स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर लगाए गए थे।

मई 1944 से, स्व-चालित बंदूक StuG 40 Ausf। G और StuN 42 एक "क्लोज़-इन डिफेंस डिवाइस" से लैस थे - विखंडन और धुआं ग्रेनेड फायरिंग के लिए केबिन की छत में लगा एक ग्रेनेड लांचर।

StuG III Ausf.A और B आक्रमण बंदूकें मोनोकुलर पेरिस्कोप स्थलों Sfl ZF, StuG III Ausf से सुसज्जित थीं। साथ में - ई - जगहें Sfl ZF1 / RbLF32।

मार्च 1942 से, Sfl ZFla/RbLF 36 दर्शनीय स्थल स्थापित किए गए। सभी दर्शनीय स्थलों का पांच गुना आवर्धन और 8° का दृश्य क्षेत्र था। इनका निर्माण कार्ल ज़ीस कंपनी के कारखानों में किया गया था। जेना और गोर्लिट्ज़ में, साथ ही वेट्ज़लर में अर्न्स्ट लेइट्ज़ जीएमबीएच में।

इंजन और ट्रांसमिशन

आक्रमण बंदूकें मेबैक HL 120TR (Ausf.A) और HL 120TRM (Ausf. B - C) इंजन, 12-सिलेंडर, V-आकार (सिलेंडर कैमर 60°), कार्बोरेटर, 300 की शक्ति के साथ चार-स्ट्रोक से सुसज्जित थीं। एच.पी. साथ। 3000 आरपीएम पर. सिलेंडर का व्यास 105 मिमी. पिस्टन स्ट्रोक 115 मिमी. संपीड़न अनुपात 6.5. विस्थापन आयतन 11,867 सेमी3। इंजनों का डिज़ाइन एक जैसा था।

ईंधन - कम से कम 74 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ लेड गैसोलीन। ईंधन प्रणाली में 320 लीटर की क्षमता वाला एक गैस टैंक शामिल है, जो इंजन के दाईं ओर टैंक के पीछे स्थित है। तीन सोलेक्स ईपी 100 डायाफ्राम प्रकार के ईंधन पंपों का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है। दो कार्बोरेटर हैं, सोलेक्स 40 जेएफएफ II।

शीतलन प्रणाली तरल है, जिसमें दो रेडिएटर और दो पंखे हैं। शीतलन प्रणाली की क्षमता 70 लीटर।

एफ/8 और जी संशोधनों की असॉल्ट गन में, उनके कूलिंग सिस्टम की गर्दनों को जोड़कर दूसरे वाहन के चालू इंजन से इंजन को जल्दी से गर्म करना संभव था। परिणामस्वरूप, शीतलक मिश्रित हो गए और, गर्म और ठंडे इंजनों के माध्यम से घूमते हुए, बाद वाले को जल्दी से गर्म कर दिया।

ट्रांसमिशन में कार्डन ड्राइव, मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म और अंतिम ड्राइव शामिल थे।

संशोधन ए की स्व-चालित बंदूक दस-स्पीड शाफ्टलेस मैनुअल ट्रांसमिशन एसआरजी 328145 वेरियोरेक्स और प्रीसेलेक्टर वायवीय-हाइड्रोलिक नियंत्रण और हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव के साथ एक तेल-संचालित मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच से सुसज्जित थी।

अन्य संशोधनों की मशीनों पर, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ZF SSG 77 Aphon का उपयोग फिचटेल एंड सैक्स ला 120 HDA ब्रांड के तीन-डिस्क ड्राई मेन फ्रिक्शन क्लच और मैकेनिकल या हाइड्रोलिक ब्रेक कंट्रोल के साथ किया गया था।

गियरबॉक्स से अंतिम ड्राइव तक रोटेशन का संचरण एक इकाई में स्थापित दाएं और बाएं एकल-चरण ग्रहीय तंत्र द्वारा किया गया था।

चेसिस. इसमें एक तरफ, 520 मिमी व्यास वाले छह डबल रबरयुक्त समर्थन रोलर्स और 310 मिमी व्यास वाले तीन रबरयुक्त समर्थन रोलर्स शामिल हैं। 1943 के अंत से, असॉल्ट गन पर रबर टायर के बिना सपोर्ट रोलर्स लगाए जाने लगे।

व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी निलंबन. इसकी विशेषताएं: ब्रैकेट में डाली गई एक विशेष पिन में मरोड़ पट्टी के निश्चित सिरे को बांधना; पार्श्व बलों से निलंबन भागों को उतारने के लिए डिज़ाइन किए गए एक गाइड डिवाइस की उपस्थिति; पहली और छठी सड़क के पहियों पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक की उपस्थिति।

फ्रंट ड्राइव पहियों में 21 दांतों वाले दो हटाने योग्य रिंग गियर थे। पिन सहभागिता.

ट्रैक स्टील के हैं, छोटे-छोटे जुड़े हुए हैं, प्रत्येक में 93-94 सिंगल-रिज ट्रैक हैं। बाद के संस्करणों में ट्रैक की चौड़ाई 360 से 400 मिमी तक थी। में शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि 550 मिमी की चौड़ाई वाले तथाकथित "पूर्वी कैटरपिलर" ओस्टकेट का उपयोग किया जा सकता है।

विद्युत उपकरण

विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट के अनुसार बनाए गए थे। वोल्टेज 12 वी। स्रोत: 700 डब्ल्यू की शक्ति के साथ जनरेटर बॉश जीटीएलएन 700/12-1500; 105 आह की क्षमता वाली दो बॉश बैटरी। उपभोक्ता: इलेक्ट्रिक स्टार्टर (इंजन को मैन्युअल रूप से शुरू करने के लिए एक यांत्रिक जड़त्वीय स्टार्टर का उपयोग किया गया था), इग्निशन सिस्टम, निकास पंखा (ऑसफ। एफ - जी), नियंत्रण उपकरण, दृष्टि रोशनी, ध्वनि और प्रकाश सिग्नलिंग उपकरण, आंतरिक और बाहरी प्रकाश उपकरण, ध्वनि सिग्नल, ट्रिगर बंदूकें।

संचार के साधन

StuG III स्व-चालित बंदूकें FuG 5 (Ausf. A - F) और FuG 15 (Ausf. F/8 - G) रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थीं, जो छोटे आयामों में पहले से भिन्न थीं। व्हिप एंटीना, 2 मीटर ऊंचा। रेंज 6.4 किमी (टेलीफोन) और 9.4 किमी (टेलीग्राफ)।

चालक दल के सदस्यों के बीच आंतरिक संचार एक टीपीयू और एक सिग्नलिंग डिवाइस का उपयोग करके किया गया था।

संगठन और युद्धक उपयोगहमला तोपखाने

1 नवंबर, 1939 को स्वीकृत नियमित संरचना के आधार पर पहली आक्रमण बंदूक इकाइयों का गठन किया गया था। मुख्य संगठनात्मक इकाई तीन प्लाटून आक्रमण बंदूकों की एक बैटरी थी। प्रत्येक प्लाटून में दो स्टुजी III, एक फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर वाहन एसडी था। Kfz.253 और गोला बारूद वाहक Sd. Kfz.252 ट्रेलर एसडी के साथ। अन्ह.32. हालाँकि, व्यवहार में, एसडी आधे-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक का उपयोग अक्सर गोला-बारूद के परिवहन के लिए किया जाता था। Kfz.251, साथ ही प्रकाश टैंक Pz पर आधारित ट्रांसपोर्टर। मैं औसफ. एक।

अप्रैल 1941 में, असॉल्ट गन डिवीजनों का गठन शुरू हुआ, जिनमें से प्रत्येक में 18 लड़ाकू वाहन (तीन बैटरी) शामिल थे।

उसी वर्ष नवंबर में, यूनिट कमांडर के लिए बैटरी में सातवीं असॉल्ट गन जोड़ी गई।

डिवीजन में अब 22 स्व-चालित बंदूकें शामिल हैं - तीन बैटरियों में से प्रत्येक में सात और डिवीजन कमांडर के लिए एक। 1942 की शुरुआत में, बैटरी की संरचना फिर से बदल गई - एक प्लाटून में हमला बंदूकों की संख्या तीन हो गई, और बैटरी में उनकी कुल संख्या दस हो गई।

2 मार्च, 1943 को तथाकथित मिश्रित बैटरी बनाने का आदेश दिया गया था, जिसमें सात स्टुग III असॉल्ट गन (स्टुग 40) और तीन स्टुएच 42 असॉल्ट हॉवित्जर शामिल थे।

संगठन में अगला परिवर्तन 1944 की शुरुआत में हुआ, जब चार-प्लाटून बैटरियाँ सामने आईं। इसके अलावा, तीन प्लाटून StuG 40 वाहनों से लैस थे, और एक - StuH 42 से।

1944 की शुरुआत में, हमला बंदूकों की ब्रिगेड का गठन शुरू हुआ, जिसमें अलग-अलग संगठन थे। एक ब्रिगेड में हमला बंदूकों की दो से पांच बैटरियां शामिल हो सकती हैं। तदनुसार, ब्रिगेड में लड़ाकू वाहनों की संख्या में काफी उतार-चढ़ाव आया, खासकर जब से युद्ध के अंत तक बैटरी के दो राज्य थे - 10 और 14 आक्रमण बंदूकों के साथ। संक्षेप में, ब्रिगेड का गठन संख्या, समान कर्मियों आदि को बनाए रखते हुए डिवीजनों का नाम बदलने तक सीमित हो गया। यदि ऐसी घटना का उद्देश्य दुश्मन को गुमराह करना था, तो इसका प्रभाव शून्य के करीब माना जा सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमला बंदूकों की सभी इकाइयां और सबयूनिटें 1943 तक संगठनात्मक रूप से तोपखाने का हिस्सा थीं, और फिर उन्हें पेंजरवॉफ़ में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1943 से, असॉल्ट गन इकाइयाँ (कंपनियाँ और बटालियन) कुछ टैंक और पेंजरग्रेनेडियर (मोटर चालित पैदल सेना) डिवीजनों का हिस्सा रही हैं।

एसएस सैनिकों के पास आक्रमण बंदूकों की अलग बैटरी, डिवीजन या ब्रिगेड नहीं थे। इन स्व-चालित बंदूकों की इकाइयों को संगठनात्मक रूप से एसएस टैंक और मोटर चालित डिवीजनों के कर्मचारियों में शामिल किया गया था। उनकी संगठनात्मक संरचना सेना के समान थी। युद्ध के अंत में, टैंकों की कमी के कारण, रैखिक टैंक इकाइयों को लैस करने के लिए असॉल्ट गन का उपयोग किया गया था, जिन्हें पूरे या आंशिक रूप से इन वाहनों के साथ फिर से सुसज्जित किया गया था। आक्रमण बंदूकें भी व्यक्तिगत एंटी-टैंक डिवीजनों और पैदल सेना, पर्वतीय पैदल सेना और यहां तक ​​कि सुरक्षा डिवीजनों की एंटी-टैंक कंपनियों के साथ सेवा में आईं।

स्टुजी III असॉल्ट गन की पहली छह बैटरियों का निर्माण 1940 में उटेबोर्ग-डैम में प्रशिक्षण तोपखाने रेजिमेंट (आर्टिलरी लेहर रेजिमेंट) में शुरू हुआ। फ्रांसीसी अभियान की शुरुआत तक, केवल चार बैटरियां बनाई गई थीं।

640वीं बैटरी मोटर चालित रेजिमेंट के परिचालन नियंत्रण में आ गई" ग्रेटर जर्मनी", 659वें को XIII आर्मी कोर को, 660वें को तीसरे इन्फैंट्री डिवीजन को सौंपा गया था। चौथी बैटरी - 665वीं - जून की शुरुआत में ही सामने आ गई।

1940 की गर्मियों में, 640वीं बैटरी और नवगठित 184वीं असॉल्ट गन बटालियन (184. स्टुरमगेस्चुट्ज़ एबटेलुंग - स्टुजी एबट) सहित कई आक्रमण तोपखाने इकाइयाँ, ब्रिटिश द्वीपों पर उतरने के लिए गहन तैयारी कर रही थीं।

अक्टूबर-नवंबर में 185वीं, 190वीं, 191वीं, 192वीं और 197वीं असॉल्ट गन डिवीजनों का गठन किया गया। पहले तीन, साथ ही ग्रॉसड्यूशलैंड रेजिमेंट की 16वीं असॉल्ट गन कंपनी और मोटर चालित ब्रिगेड "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" की बैटरी ने अप्रैल 1941 में यूगोस्लाविया और ग्रीस के खिलाफ शत्रुता में भाग लिया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रांसीसी और बाल्कन अभियानों के दौरान, हमला तोपखाने ने अपरिवर्तनीय रूप से केवल एक वाहन खो दिया।

ऑपरेशन बारब्रोसा के शुरुआती चरण में 12 डिवीजन और असॉल्ट गन की पांच अलग-अलग बैटरियां शामिल थीं। इसके अलावा, ऐसी बैटरियां मोटर चालित रेजिमेंट "ग्रॉसड्यूशलैंड", 900वीं मोटर चालित प्रशिक्षण ब्रिगेड, मोटर चालित एसएस डिवीजन "रीच" और मोटर चालित एसएस ब्रिगेड "लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर" में उपलब्ध थीं। डिवीजन संचालनात्मक रूप से सेना समूहों की कमान के अधीन थे। 1 जून, 1941 तक, यूएसएसआर पर हमला करने के लिए केंद्रित जर्मन सैनिकों के पास 270 युद्ध-तैयार हमला बंदूकें थीं। मोर्चे के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों में उनका गहनता से उपयोग किया गया।

इस प्रकार, 184वीं और 185वीं डिवीजन, 659, 660, 665, 666 और 667वीं असॉल्ट गन बैटरियां आर्मी ग्रुप नॉर्थ के हिस्से के रूप में संचालित हुईं। सेना कोर और पैदल सेना डिवीजनआर्मी ग्रुप सेंटर को 189वें, 192वें, 201वें, 203वें, 210वें और 226वें असॉल्ट गन डिवीजनों को सौंपा गया था। इसके अलावा, आर्मी ग्रुप सेंटर में 900वीं मोटराइज्ड ट्रेनिंग ब्रिगेड को अपनी असॉल्ट गन की बैटरी के साथ शामिल किया गया।
22 जून, 1941 को, पश्चिमी बग को 192. स्टुग एबट द्वारा पार किया गया, जो "टोटेनकोफ" डिवीजन के हिस्से के रूप में आगे बढ़ रहा था। इसके अलावा, इसकी बैटरियों में से एक, जो इंग्लैंड पर आक्रमण के लिए बनाई गई थी, को नीचे की ओर ले जाया गया था। आर्मी ग्रुप साउथ के हिस्से के रूप में चार डिवीजन संचालित होते थे - 190वें, 191वें, 197वें और 243वें असॉल्ट गन डिवीजन।
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एम. बैराटिन्स्की की पुस्तक "युद्ध में हिटलर की स्टुरमगेस्चुट्ज़ आक्रमण बंदूकें" से उद्धरण
चित्र: चेम्बरलेन, पीटर और हिलेरी डॉयल - द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंकों का विश्वकोश। --तकनीकी एड. थॉमस एल. जेंट्ज़। लंदन: कैसेल एंड कंपनी, 2000.
स्पीलबर्गर, वाल्टर जे. - स्टर्मगेस्चुट्ज़ और इसके वेरिएंट। -- एटग्लेन, पीए: शिफ़र पब्लिशिंग, लिमिटेड, 1993।
हॉग, इयान वी. - द ग्रीनहिल आर्मर्ड फाइटिंग व्हीकल्स डेटा बुक। -- लंदन: ग्रीनहिल बुक्स, 2000।

पहले से ही पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई के दौरान, टैंक-विरोधी हथियार के रूप में स्टर्मगेस्चुट्ज़ III हमला बंदूकों की कम प्रभावशीलता का पता चला था। और यह इस क्षमता में था कि 75-मिमी शॉर्ट-बैरेल्ड तोप से लैस इन अच्छी तरह से बख्तरबंद वाहनों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था। हालाँकि, वेहरमाच के सभी टैंक और स्व-चालित बंदूकें एक समान स्थिति में थीं - उनकी बंदूकें नए सोवियत मध्यम और भारी टैंकों से नहीं लड़ सकती थीं।

इसलिए, 28 सितंबर, 1941 को हिटलर ने विशेष आदेश द्वारा टैंक और स्व-चालित बंदूकों की शक्ति में वृद्धि की मांग की। इस आदेश के अनुसार, सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को लंबी बैरल वाली बंदूकें मिलनी थीं। StuG III के लिए, Rheinmetall-Borsig की 75-मिमी StuK 40 L/43 तोप को प्राथमिकता दी गई, जो इसके व्हीलहाउस में अच्छी तरह से फिट होती है। बंदूक का वजन 670 किलोग्राम था, बैरल की लंबाई 43 कैलिबर (3473 मिमी) थी।

इस बंदूक से लैस आक्रमण बंदूकों का उत्पादन मार्च 1942 में पदनाम स्टर्मगेस्चुट्ज़ 40 Ausf.F (Sd.Kfz. 142/1) के तहत शुरू हुआ। सामान्य तौर पर, ये स्व-चालित बंदूकें संशोधन ई ("मॉडलिस्ट-कॉनस्ट्रक्टर" नंबर 11 - 12, 1998) के वाहनों के समान थीं, हालांकि उनमें कई अंतर भी थे। नई बंदूक की स्थापना से लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद के स्थान में भी बदलाव आया। बंदूक एक एसएफएल जेडएफ 1 ए दृष्टि से सुसज्जित थी, जिसका सिर केबिन की छत में एक विशेष छेद के माध्यम से बाहर लाया गया था। एक नया वेल्डेड गन मेंटल पेश किया गया, और केबिन की छत पर एक बिजली का पंखा दिखाई दिया।

जून 1942 से, पतवार और डेकहाउस के ललाट कवच को बोल्ट के साथ बांधे गए 30-मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ मजबूत किया जाने लगा। कार का वजन 450 किलोग्राम बढ़ गया और अधिकतम गति घटकर 38 किमी/घंटा हो गई। 182 कारों में ऐसा आधुनिकीकरण हुआ, जिसमें, इसके अलावा, ब्लैकआउट कवर के साथ हेडलाइट्स को हटा दिया गया था, और इसके बजाय उन्हें एक नोटेक हेडलाइट के साथ स्थापित किया गया था, पहले बाएं पंख पर, और फिर शरीर की ऊपरी ललाट शीट के बीच में। F मॉडल की सभी स्व-चालित बंदूकें FuG 15 या FuG 16 रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थीं। जून-जुलाई 1942 में, 31 स्व-चालित बंदूकें 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोपों से लैस थीं। अगस्त 1942 से, व्हीलहाउस के सामने के हिस्से के डिजाइन में बदलाव किए गए: ऊपरी सामने की चादरों के झुकाव का कोण कम हो गया। नतीजतन, प्रक्षेप्य प्रतिरोध के दृष्टिकोण से, झुकी हुई और ऊर्ध्वाधर ललाट शीट के जंक्शन पर प्रतिकूल को खत्म करना संभव था।

वेरिएंट एफ असॉल्ट गन का उत्पादन मार्च से सितंबर 1942 तक किया गया था। इस दौरान, 364 लड़ाकू वाहनों ने बर्लिन अल्केट संयंत्र की कार्यशालाओं को छोड़ दिया। 1942 में जर्मनी में स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को प्राथमिकता माना गया। इसलिए, अल्केट प्लांट ने Rz.Ill टैंक का उत्पादन बंद कर दिया और पूरी तरह से StuG 40 असॉल्ट गन के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया।

उसी वर्ष सितंबर में, नए संस्करण - Ausf.F/8 - के लड़ाकू वाहनों ने कारखाने के द्वार छोड़ना शुरू कर दिया। वे पिछले संस्करण से अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार डिजाइन में भिन्न थे (विशेष रूप से, रस्सा उपकरण अब झुमके के रूप में नहीं, बल्कि पक्षों की निरंतरता के रूप में बनाए गए थे)। ओवर-इंजन हैच और ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच हैच का डिज़ाइन भी बदल गया है। पिछली पतवार शीट की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ गई, और धुआं निकास उपकरण समाप्त हो गया। F/8 संशोधन के सभी वाहनों के पतवार और व्हीलहाउस के ललाट भाग पर 30 मिमी अतिरिक्त कवच था। Sfl ZF1a ट्रेलर हेड के निकास के लिए थोड़ी बड़ी हैच को एक विशेष जाल टोपी के साथ शीर्ष पर बंद किया जा सकता है, जो दृष्टि हेड को यांत्रिक क्षति से बचाता है। रेडियो एंटेना व्हीलहाउस से कठोरता से जुड़े हुए थे और अब प्रारंभिक उत्पादन मशीनों की तरह लकड़ी के खांचे में फिट नहीं हो सकते थे। 1943 की शुरुआत से, लोडर की हैच के सामने केबिन की छत पर एमजी 34 मशीन गन के लिए एक ढाल स्थापित की गई थी, और मई 1943 से, एंटी-संचयी स्क्रीन स्थापित की गई थीं। और अंत में, सबसे महत्वपूर्ण बात - स्व-चालित बंदूकें 48 कैलिबर (3855 मिमी) की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी स्टुक 40 तोपों से लैस थीं। बंदूक में अर्ध-स्वचालित वेज ब्रीच था और इसका वजन 750 किलोग्राम था। बंदूक दो-कक्षीय थूथन ब्रेक से सुसज्जित थी। सीधी गोली की सीमा 800 - 1200 मीटर थी, अधिकतम फायरिंग रेंज 7700 मीटर थी। आग की दर 10 - 15 राउंड/मिनट थी। बंदूक के गोला बारूद में 54 तोपखाने राउंड शामिल थे। सितंबर से दिसंबर 1942 तक 250 Ausf.F/8 असॉल्ट गन का निर्माण किया गया। भारी स्व-चालित पैदल सेना बंदूकें StulG 33B का उत्पादन करने के लिए बारह चेसिस का उपयोग किया गया था।

स्टुग III असॉल्ट गन का नवीनतम और सबसे व्यापक संस्करण दिसंबर 1942 से अप्रैल 1945 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में था। इस समय के दौरान, अल्केट संयंत्र ने 5191 Ausf.G वाहनों का उत्पादन किया। फरवरी 1943 से, ब्राउनश्वेग में MIAG कंपनी उनके उत्पादन में शामिल हो गई, जहाँ मार्च 1945 तक इस संशोधन के 2643 वाहनों का निर्माण किया गया। जी मॉडल का कुल उत्पादन 7,834 इकाई था। इसके अलावा, 1943 में Pz.lll Ausf.M. टैंकों के पतवारों का उपयोग करके 165 स्व-चालित बंदूकों का निर्माण किया गया था, और 1944 में - विभिन्न संशोधनों के Pz.lll चेसिस का उपयोग करके 173 स्व-चालित बंदूकें, अल्केट संयंत्र में मरम्मत की गईं।

Ausf.G चेसिस के डिज़ाइन में Ausf.F/8 की तुलना में लगभग कोई बदलाव नहीं आया है। प्रारंभिक उत्पादन वाहनों में अभी भी 50 मिमी ललाट कवच था, जिसे 30 मिमी अस्तर के साथ मजबूत किया गया था। बाद के उत्पादन की स्व-चालित बंदूकों पर, ललाट कवच प्लेटों की मोटाई 80 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। केबिन के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण रूप से अधिक बदलाव किए गए। रेडियो स्टेशनों के लिए बख्तरबंद बक्से के उन्मूलन के कारण, व्हीलहाउस को इसकी पूरी लंबाई के साथ फेंडर के मध्य तक विस्तारित किया गया था। 30 मिमी की मोटाई वाली साइड शीट क्षैतिज से 79° के कोण पर स्थित थीं (Ausf.F/8 के लिए - 90° के कोण पर)। स्टर्न 30-मिमी कटिंग शीट ऊर्ध्वाधर हो गई। प्रारंभिक उत्पादन वाहनों पर, पंखे को F/8 की तरह ही स्थापित किया गया था, और फिर इसे पीछे के डेकहाउस में ले जाया गया था। फरवरी 1943 में, ड्राइवर का दूरबीन अवलोकन उपकरण हटा दिया गया। शुरुआती उत्पादन मशीनों पर, इसके एम्ब्रेशर को 30 मिमी ओवरले के साथ वेल्ड किया गया था। बाद में रिलीज़ हुई स्व-चालित बंदूकों पर, व्हीलहाउस के बाईं ओर ड्राइवर का अवलोकन उपकरण भी समाप्त कर दिया गया। कुछ वाहन 90-एमएम एनबीके 39 स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर से लैस थे - व्हीलहाउस के सामने के हिस्से में बंदूक के बाईं और दाईं ओर तीन-तीन। सभी Ausf.G स्व-चालित बंदूकों को एक कमांडर का गुंबद प्राप्त हुआ, जो अक्टूबर 1943 से एक अद्वितीय फेयरिंग से सुसज्जित था। पेरिस्कोपिक दृष्टि हेड के आउटपुट के लिए हैच का आकार सरल बनाया गया था। जनवरी 1943 से, गैर-युद्ध स्थितियों में, इस हैच को एक विशेष कुंडी से बंद कर दिया गया था।

नवंबर 1943 में, 75 मिमी स्टुके 40 एल/48 बंदूक को एक नया कास्ट साउकोफब्लेंड (सुअर थूथन) मेंटल प्राप्त हुआ। हालाँकि, समानांतर में, पुराने प्रकार के वेल्डेड मेंटल के साथ हमला बंदूकों का उत्पादन जारी रहा। अप्रैल 1944 से, बंदूक के दाईं ओर कोनिंग टॉवर की ललाट शीट के समग्र 80-मिमी (50+30) कवच को एक अखंड कवच से बदल दिया गया था; मई के बाद से, केबिन की छत पर "क्लोज कॉम्बैट डिवाइस" (एक मोर्टार जो धुआं और विखंडन हथगोले निकालता था) के लिए एक एम्ब्रेशर या एक की अनुपस्थिति में एक प्लग दिखाई दिया; जुलाई से - पतवार की सामने की प्लेट पर एक संग्रहीत तरीके से बंदूक के लिए एक माउंटिंग ब्रैकेट। 1944 में, हमला बंदूकों को समाक्षीय एमजी 34 मशीन गन से लैस किया जाने लगा - जून से, वेल्डेड गन मेंटल वाले वाहन, और अक्टूबर से - एक कास्ट गन के साथ। बाद की रिलीज की स्व-चालित बंदूकों पर एक महत्वपूर्ण नवाचार लोडर की हैच के सामने एमजी 42 मशीन गन की रिमोट-नियंत्रित स्थापना की उपस्थिति थी, और इसके अलावा, गैर-रबर-लेपित समर्थन रोलर्स के साथ रबर-लेपित समर्थन रोलर्स का प्रतिस्थापन था। लेपित वाले. जी संशोधन के लगभग सभी वाहन स्टील 5-मिमी साइड एंटी-संचयी स्क्रीन से लैस थे, जिनकी स्थिति को मशीन पर इस्तेमाल किए गए ट्रैक के आधार पर समायोजित किया जा सकता था - मानक 400 मिमी चौड़ा या तथाकथित "पूर्वी" (ओस्टकेट) ) 550 मिमी चौड़ा। 1943 की गर्मियों के बाद से, सीरियल स्टुग 40 Ausf.G को एक विशेष कोटिंग - ज़िमेरिट के साथ लेपित किया जाने लगा, जिसे चुंबकीय खानों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

एफ-जी संशोधनों की आक्रमण बंदूकें 300 एचपी की शक्ति वाले मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन से लैस थीं। 3000 आरपीएम पर और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन ZF SSG 77 Aphon, फिचटेल और सैक्स ला 120 HDA मैकेनिकल कंट्रोल और मैकेनिकल या हाइड्रोलिक ब्रेक कंट्रोल के तीन-डिस्क ड्राई मेन क्लच के साथ। गियरबॉक्स से अंतिम ड्राइव तक रोटेशन का संचरण एक इकाई में स्थापित दाएं और बाएं एकल-चरण ग्रहीय तंत्र द्वारा किया गया था।

43 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 75 मिमी बंदूक से लैस पहली स्टुग III स्व-चालित बंदूकें, 1942 के वसंत में पूर्वी मोर्चे पर दिखाई दीं। सबसे पहले उनसे लैस होने वालों में से एक मोटराइज्ड डिवीजन "ग्रेटर जर्मनी" का असॉल्ट गन डिवीजन था। अब जर्मन स्व-चालित बंदूकें, जो पहले एक दुर्जेय दुश्मन थीं, को किसी भी टैंक से मिलने पर जीत की और भी अधिक संभावना प्राप्त हुई। इस बिंदु से, स्टुग III का उपयोग विशेष रूप से टैंकों से लड़ने के लिए किया जाने लगा, न कि पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए। अपने वाहनों के निचले आकार का कुशलतापूर्वक उपयोग करते हुए और चतुराई से खुद को जमीन पर छिपाते हुए, आक्रमण बंदूकों के चालक दल ने दुश्मन के टैंकों को करीब आने दिया और मारने के लिए गोलियां चला दीं।

48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75-मिमी तोपों के साथ पहला StuG III Ausf.F/8, 190 प्राप्त हुआ। StuG Abt, केर्च प्रायद्वीप पर काम कर रहा है। फिर उन्हें सेवस्तोपोल में स्थानांतरित कर दिया गया, और 197. स्टुग एबट के साथ उन्होंने शहर पर हमले में भाग लिया। जनरल (और फिर फील्ड मार्शल) पॉलस की 6वीं फील्ड सेना के पास आक्रमण बंदूकों के दो डिवीजन थे - 244वीं और 245वीं। इन दोनों का अंत स्टेलिनग्राद की लड़ाई के दौरान हुआ। उदाहरण के लिए, 245वीं डिवीजन की आखिरी आक्रमण बंदूक को जर्मन समूह के आत्मसमर्पण से कुछ दिन पहले 28 जनवरी 1943 को नष्ट कर दिया गया था। 26 नवंबर, 1942 तक, पूर्वी मोर्चे पर 20 असॉल्ट गन डिवीजन थे, जिनमें मरम्मत के तहत 347 लड़ाकू वाहन और 101 स्व-चालित बंदूकें शामिल थीं। सामान्य तौर पर, 1942 में, पूर्वी मोर्चे पर जर्मनों की अपूरणीय क्षति 332 आक्रमण बंदूकों की थी।

दौरान कुर्स्क की लड़ाईहमलावर बंदूकों का इस्तेमाल मुख्य रूप से एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों के रूप में किया जाता था, जो सोवियत टैंकों पर हमला करने के लिए घात लगाकर गोलीबारी करती थीं। लाल सेना के सैनिकों की गवाही के अनुसार, पकड़े गए "तोपखाने हमलों" के गोला-बारूद भार में व्यावहारिक रूप से कोई उच्च-विस्फोटक विखंडन गोला-बारूद नहीं था। कुर्स्क की लड़ाई के दौरान लड़ाई की तीव्रता ने भी नुकसान को प्रभावित किया। जुलाई-अगस्त 1943 के दौरान, जर्मनों ने 273 आक्रमण बंदूकें खो दीं। पूरे वर्ष में कुल 1,492 लड़ाकू वाहनों का नुकसान हुआ। इसके अलावा, मरम्मत सेवाओं के प्रयासों के माध्यम से, केवल 208 आक्रमण बंदूकें सेवा में वापस कर दी गईं।

1944 में, जर्मन मुख्य रूप से मरम्मत और नए उत्पादन के माध्यम से अपने भौतिक नुकसान की भरपाई करने में सक्षम थे। इस प्रकार, जून-जुलाई के दौरान, उदाहरण के लिए, जर्मन सैनिकों ने पूर्वी मोर्चे पर 878 आक्रमण बंदूकें खो दीं, बदले में 875 प्राप्त कीं। तदनुसार, पश्चिमी मोर्चे पर यह अनुपात 95 और 71 था, और इटली में - 118 और 85। यह है सैन्य अभियानों के विभिन्न क्षेत्रों में नुकसान की गतिशीलता में बदलाव को ध्यान में रखना दिलचस्प है: सितंबर 1944 में, पूर्वी मोर्चे पर शांति के कारण, हमला बंदूकों का नुकसान केवल 256 इकाइयों तक हुआ था, और वे क्षतिपूर्ति से कहीं अधिक थे - सैनिकों को 291 वाहन प्राप्त हुए। उसी समय, फ्रांस में, जहां लड़ाई अपने चरम पर पहुंच गई, जर्मनों ने 356 आक्रमण बंदूकें खो दीं और बदले में केवल 186 प्राप्त कीं।

1 मार्च 1945 तक, वेहरमाच, लूफ़्टवाफे़ और एसएस सैनिकों की इकाइयों और संरचनाओं में 3,067 स्टुजी 40 (स्टुजी III) आक्रमण बंदूकें थीं। अन्य 277 आर्मी रिजर्व में थे। 1945 में जर्मनी के लिए स्थिति के विनाशकारी विकास के बावजूद, तीसरे रैह का उद्योग अप्रैल के अंत तक 1038 स्टुजी 40 का उत्पादन करने में सक्षम था।

जर्मन सैनिकों के अलावा, तीसरे रैह के मित्र देशों की सेनाओं को भी आक्रमण बंदूकें प्रदान की गईं। रोमानिया इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का सबसे बड़ा प्राप्तकर्ता बन गया। 1943-1944 में, इसने 118 StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें खरीदीं, जिन्हें रोमानियाई सेना में TAS T-III (टुन डे असाल्ट T-III) नामित किया गया था। इनमें से, असॉल्ट गन की नौ बैटरियां बनाई गईं, जो पहली और दूसरी टैंक डिवीजनों का हिस्सा बन गईं, साथ ही चौथी रोमानियाई सेना का एक अलग गठन भी हुआ। इन इकाइयों ने यूक्रेन और मोल्दोवा में लाल सेना के साथ और फिर चेकोस्लोवाकिया में जर्मन सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। शेष आक्रमण बंदूकें 1950 के दशक की शुरुआत तक रोमानियाई टैंक इकाइयों के साथ सेवा में थीं, जब बड़ी मरम्मत के बाद, उन्हें मिस्र और सीरिया को बेच दिया गया था। उस अवधि के दौरान, सीरियाई सेना को दस Ausf.F/8 वाहन भी प्राप्त हुए, जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्पेन को मिले थे।

इतालवी सेना को केवल पाँच StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें वितरित की गईं। इटली के आत्मसमर्पण के बाद, ये वाहन जर्मन सेना में लौट आए।

1943 के दौरान, संशोधन जी की 55 आक्रमण बंदूकें बल्गेरियाई सेना में प्रवेश कर गईं। सितंबर 1944 तक, दो बटालियनें उनके साथ सशस्त्र थीं, जिन्होंने युद्ध के अंत तक हंगरी और ऑस्ट्रिया में जर्मन सैनिकों के साथ लड़ाई में भाग लिया।

1943-1944 में, हंगेरियन सेना के टैंक बलों को 60 आक्रमण बंदूकें प्राप्त हुईं। 1943 के वसंत में, फिन्स ने जर्मनी से हमला बंदूकों की एक बटालियन के लिए उपकरण की आपूर्ति करने के लिए कहा। जल्द ही, 30 StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकें फिनलैंड में आ गईं। इस बैच के पहले वाहनों ने 2 सितंबर, 1943 को सेवा में प्रवेश किया। जून 1944 तक, बटालियन ने स्व-चालित बंदूकों का आधुनिकीकरण कर लिया था: किलेबंदी हटा दी गई थी, जर्मन एमजी 34 मशीनगनों को सोवियत डीटी से बदल दिया गया था, स्पेयर रोलर्स को व्हीलहाउस के किनारों पर लटका दिया गया था, और एक बड़ा लकड़ी का स्पेयर पार्ट्स बॉक्स रखा गया था। इंजन के ऊपर रखा गया. फरवरी और मार्च 1944 में फ़िनिश नेतृत्व की ओर से सोवियत संघ को शांति प्रस्तावों के संबंध में, जर्मन सैन्य सहायता कम कर दी गई थी। हालाँकि, वार्ता की विफलता और एक शक्तिशाली सोवियत आक्रमण की शुरुआत के बाद, फ़िनलैंड ने आपूर्ति फिर से शुरू करने के अनुरोध के साथ फिर से जर्मनी का रुख किया। परिणामस्वरूप, 4 सितंबर, 1944 को युद्धविराम घोषित होने से पहले, तथाकथित "रिबेंट्रॉप सहायता" के हिस्से के रूप में, फ़िनलैंड को अन्य 29 StuG 40 Ausf.G आक्रमण बंदूकें प्राप्त हुईं। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद लंबे समय तक जर्मन-निर्मित आक्रमण बंदूकें फिनिश सेना के साथ सेवा में रहीं और 1960 के दशक की शुरुआत में ही इन्हें सेवामुक्त कर दिया गया। 31 दिसंबर 1959 तक, फ़िनलैंड के पास इस प्रकार के 45 अन्य लड़ाकू वाहन थे।

आक्रमण बंदूकें, निश्चित रूप से पकड़ी गई बंदूकें, लाल सेना में भी इस्तेमाल की गईं, लगभग महान के पहले दिनों से देशभक्ति युद्ध. समान घरेलू लड़ाकू वाहनों की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति ने यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभवी एम.एफ. पैनिन द्वारा बनाई गई जर्मन स्व-चालित बंदूकों की समीक्षा इस संबंध में रुचि के बिना नहीं है, जिन्होंने अप्रैल 1943 से युद्ध के अंत तक 1228 वें गार्ड सेल्फ-प्रोपेल्ड आर्टिलरी के हिस्से के रूप में पकड़े गए स्टुग 40 में लड़ाई लड़ी थी। छठी टैंक सेना की रेजिमेंट। उनके अनुसार, स्टुजी 40 "एक उत्कृष्ट स्व-चालित बंदूक थी... आरामदायक कार्यस्थल, अच्छे ट्रेलर और निगरानी उपकरण, सरलता, लेकिन पावर रिजर्व थोड़ा लंबा है..."

अनुभवी की राय से सहमत न होना कठिन है। वास्तव में, StuG MI/StuG 40 को आत्मविश्वास से 30 और 40 के दशक में जर्मनी में बनाए गए सबसे सफल बख्तरबंद वाहनों में से एक माना जा सकता है। आधार के रूप में Pz.HI मीडियम टैंक चेसिस का चुनाव, लड़ाकू डिब्बे का लेआउट और समग्र रूप से वाहन, जिसने चालक दल के लिए अधिकतम आराम प्रदान किया, सफल रहा। और अंत में, मुख्य हथियारों के बारे में। यदि शॉर्ट-बैरेल्ड 75-मिमी तोप केवल क्लासिक असॉल्ट गन के संस्करण में स्व-चालित बंदूकों के उपयोग की अनुमति देती है, तो इसे समान क्षमता की लंबी-बैरेल्ड बंदूक से लैस करने से वाहन को बहुमुखी प्रतिभा मिलती है। 75 मिमी प्रक्षेप्य में, एक ओर, पर्याप्त उच्च-विस्फोटक प्रभाव था, दूसरी ओर, युद्ध के अंत तक बंदूक की कवच-भेदी विशेषताओं ने स्व-चालित बंदूक को आत्मविश्वास से दुश्मन के टैंकों से लड़ने की अनुमति दी। अच्छी सुरक्षा और वाहन के अपेक्षाकृत छोटे आयामों के कारण स्टुजी III के एंटी-टैंक गुणों को बढ़ाया गया, जिससे इससे लड़ना मुश्किल हो गया।

एम. बैरियाटिन्स्की
"मॉडलर-कंस्ट्रक्टर" नंबर 3*2005

असॉल्ट गन एक लड़ाकू वाहन है जिसका उपयोग पैदल सेना और टैंकों द्वारा सैन्य हमलों में मदद करने के लिए किया जाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, क्योंकि यह दुश्मन के गोलाबारी हमलों से अच्छा कवर प्रदान करता था, हालाँकि इसके नुकसान भी थे, विशेष रूप से, आग की दिशा बदलने में कठिनाइयाँ।

जर्मन बंदूकें

दुनिया की पहली असॉल्ट गन जर्मनी की थी। वेहरमाच निम्नलिखित विशेषताओं वाला एक लड़ाकू वाहन बनाने जा रहा था:

• उच्च मारक क्षमता;
• छोटे आयाम;
• अच्छी बुकिंग;
• सस्ते उत्पादन की संभावना.

विभिन्न कंपनियों के डिजाइनरों ने प्रबंधन द्वारा दिए गए निर्देशों को पूरा करने के लिए काफी प्रयास किए। ऑटोमोबाइल निर्माता डेमलर-बेंज की समस्या का समाधान संभव हो सका। निर्मित वेहरमाच आक्रमण बंदूक ने लंबी दूरी की लड़ाई में खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया, लेकिन बख्तरबंद टैंकों के खिलाफ व्यावहारिक रूप से बेकार थी, इसलिए बाद में इसमें कई सुधार किए गए।

"स्टर्मटाइगर"

जर्मन स्व-चालित आक्रमण बंदूक का दूसरा नाम स्टुरम्पेंज़र VI है। इसे युद्धक टैंकों से परिवर्तित किया गया था और 1943 से युद्ध के अंत तक इसका उपयोग किया गया था। कुल 18 ऐसे वाहन बनाए गए, क्योंकि वे केवल शहरी युद्ध में ही प्रभावी थे, जिसने उन्हें अत्यधिक विशिष्ट बना दिया। इसके अलावा, स्टर्मटाइगर की आपूर्ति में भी रुकावटें आईं।

प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए, वाहन को पांच चालक दल के सदस्यों के अच्छी तरह से समन्वित कार्य की आवश्यकता थी:

• ड्राइवर मैकेनिक प्रभारी;
• रेडियो ऑपरेटर गनर;
• एक कमांडर अपने कार्यों को एक गनर के कार्य के साथ जोड़ता है;
• दो लोडर.

चूँकि गोले का वजन 350 किलोग्राम तक था, और किट में इस भारी गोला-बारूद की 12-14 इकाइयाँ शामिल थीं, लोडर को चालक दल के बाकी सदस्यों द्वारा मदद की गई थी। वाहन के डिज़ाइन में 4.4 किमी तक की फायरिंग रेंज मानी गई है।

"ब्रुम्बर"

हमले के हथियारों के पहले विकास से पहले, 305 मिमी तोप और 130 मिमी की कवच ​​परत की मोटाई के साथ 120 टन का वाहन बनाने की योजना बनाई गई थी, जो उस समय मौजूद मूल्य से 2.5 गुना से अधिक था। इंस्टॉलेशन को "बेर" कहा जाना था, जिसका अनुवाद "भालू" जैसा लगता है। परियोजना कभी लागू नहीं हुई, लेकिन बाद में, स्टर्मटाइगर के निर्माण के बाद, वे फिर से इसमें लौट आए।

फिर भी, जारी की गई कार मूल योजनाओं से बहुत दूर थी। बंदूक 150 मिमी की थी, मारक क्षमता केवल 4.3 किमी थी, और कवच इतना मोटा नहीं था कि टैंक-विरोधी तोपखाने का सामना कर सके। कार, ​​जिसे "ब्रुम्बर" (जर्मन से "ग्रिजली बियर" के रूप में अनुवादित किया गया) कहा जाता था, को छोड़ना पड़ा।

"फर्डिनेंड"

एक आक्रमण हथियार, जो सबसे अधिक में से एक है शक्तिशाली लड़ाकेटैंक, वहां "हाथी" ("हाथी" के रूप में अनुवादित) था। लेकिन अधिक बार इसका दूसरा नाम "फर्डिनेंड" प्रयोग किया जाता है। ऐसी कुल 91 कारों का उत्पादन किया गया, लेकिन इसने इसे शायद सबसे प्रसिद्ध बनने से नहीं रोका। वह दुश्मन के तोपखाने के सामने थोड़ी कमजोर थी, लेकिन मशीन गन की कमी ने उसे पैदल सेना के खिलाफ असहाय बना दिया। इस्तेमाल किए गए गोले के आधार पर फायरिंग रेंज 1.5 से 3 किमी तक भिन्न होती है।

अक्सर "फर्डिनेंड" को आक्रमण बंदूकों की एक ब्रिगेड में शामिल किया जाता था, जिसमें 45 यूनिट तक के उपकरण शामिल थे। वास्तव में, ब्रिगेड की संपूर्ण रचना में डिवीजनों का नाम बदलना शामिल था। साथ ही, संख्याओं, कर्मियों और अन्य महत्वपूर्ण विशेषताओं को संरक्षित किया गया।

सोवियत संघ इस प्रकार के 8 लड़ाकू वाहनों को पकड़ने में कामयाब रहा, लेकिन उनमें से किसी का भी सीधे युद्ध में उपयोग नहीं किया गया, क्योंकि प्रत्येक बुरी तरह क्षतिग्रस्त स्थिति में था। प्रतिष्ठानों का उपयोग अनुसंधान उद्देश्यों के लिए किया गया था: उनमें से कई को जर्मन उपकरणों के कवच और नए सोवियत हथियारों की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए शूट किया गया था, अन्य को डिजाइन का अध्ययन करने के लिए अलग किया गया था, और फिर स्क्रैप धातु के रूप में निपटाया गया था।

सबसे ज्यादा मिथक और भ्रांतियाँ “फर्डिनेंड” से जुड़ी हैं। कुछ स्रोतों का दावा है कि इसकी कई सौ प्रतियां थीं, और उनका उपयोग हर जगह किया गया था। दूसरों में, इसके विपरीत, लेखकों का मानना ​​​​है कि यूएसएसआर के क्षेत्र में लड़ाई में उनका उपयोग दो बार से अधिक नहीं किया गया था, जिसके बाद उन्हें एंग्लो-अमेरिकन सेना से सुरक्षा के लिए इटली में स्थानांतरित कर दिया गया था।

इसके अलावा, एक गलत धारणा है कि इस वाहन का मुकाबला करने के साधन तोपें और एसयू-152 थे, जबकि वास्तव में इस उद्देश्य के लिए खदानों, हथगोले और फील्ड तोपखाने का उपयोग किया गया था।

वर्तमान में, दुनिया में दो फर्डिनेंड हैं: एक रूसी बख्तरबंद संग्रहालय में संग्रहीत है, और दूसरा अमेरिकी प्रशिक्षण मैदान में है।

"फर्डिनेंड" और "हाथी"

इस तथ्य के बावजूद कि दोनों नाम आधिकारिक थे, ऐतिहासिक दृष्टिकोण से इस प्रकार की कार, जो सबसे पहले सामने आई थी, को "फर्डिनेंड" और आधुनिकीकृत कार को "हाथी" कहना अधिक सही है। 1944 की शुरुआत में सुधार हुए और इसमें मुख्य रूप से एक मशीन गन और बुर्ज, साथ ही बेहतर अवलोकन उपकरण शामिल थे। हालाँकि, अभी भी एक मिथक है कि "फर्डिनेंड" एक अनौपचारिक नाम है।

स्टर्मगेस्चुट्ज़ III असॉल्ट गन एक मध्यम वजन का वाहन था और इसे सबसे प्रभावी माना जाता था, क्योंकि इसने 20,000 से अधिक दुश्मन टैंकों को नष्ट करने में मदद की थी। सोवियत संघ में उन्होंने इसे "आर्ट-स्टॉर्म" कहा और इसके आधार पर अपने स्वयं के लड़ाकू वाहनों का निर्माण करने के लिए स्थापना पर कब्जा करने का अभ्यास किया।

स्टग असॉल्ट गन में प्रमुख तत्वों और कवच की डिग्री के विभिन्न डिजाइनों के साथ 10 संशोधन थे, जिसने इसे विभिन्न परिस्थितियों में लड़ाई के लिए उपयुक्त बनाया। प्रत्यक्ष शॉट रेंज 620 से 1200 मीटर तक थी, अधिकतम 7.7 किमी थी।

इटली की बंदूकें

अन्य देश जर्मन विकास में रुचि लेने लगे। इटली को यह एहसास हुआ कि उसके हथियार पुराने हो गए हैं, उसने जर्मन आक्रमण बंदूक का एक एनालॉग बनाया और फिर अपनी शक्ति में सुधार किया। इसलिए देश ने अपनी सेना की युद्धक क्षमता में वृद्धि की।

इटली में सबसे प्रसिद्ध सेमोवेंटे श्रृंखला के थे:

• 300 47/32 वाहन, 1941 में एक खुले व्हीलहाउस छत के साथ एक हल्के टैंक के आधार पर बनाए गए;
• 1941 से 1944 तक निर्मित 467 75/18 इकाइयाँ, जो 75-मिमी तोप से सुसज्जित हल्के टैंकों पर आधारित थीं, जिनमें तीन संशोधन थे, जो इंजनों में भिन्न थे;
• दो मशीन गन और 3 चालक दल के सदस्यों की क्षमता के साथ 75/46 की अज्ञात सटीक संख्या;
• 1943 में अपनाई गई 30 90/53 बंदूकें, 4 के चालक दल को समायोजित करती हैं;
• 1943 में बनाई गई 105/25 उपकरणों की 90 इकाइयाँ, 3 लोगों के दल के लिए डिज़ाइन की गईं।

सबसे लोकप्रिय मॉडल 75/18 था।

एक सफल इतालवी विकास एक हल्की आक्रमण बंदूक थी। इसके अलावा, इसे एक पुराने टैंक के आधार पर विकसित किया गया था और इसमें डीजल या गैसोलीन पर चलने वाले विभिन्न शक्ति के इंजनों के साथ तीन संशोधन थे।

इटली के आत्मसमर्पण तक इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया गया, जिसके बाद इसका उत्पादन जारी रहा, लेकिन वेहरमाच के हमले के हथियार के रूप में। फायरिंग रेंज 12.1 किमी तक थी. आज तक, सेमोवेंटे की 2 प्रतियां बची हैं; उन्हें फ्रांस और स्पेन के सैन्य संग्रहालयों में रखा गया है।

यूएसएसआर के नेतृत्व ने भी नए उत्पाद की प्रभावशीलता की सराहना की और एक समान हमला हथियार बनाने के लिए उपाय किए। लेकिन टैंकों के उत्पादन की आवश्यकता उनके उत्पादन करने वाले कारखानों की निकासी के कारण अधिक तीव्र थी, इसलिए नए लड़ाकू वाहनों पर काम स्थगित कर दिया गया था। हालाँकि, 1942 में, सोवियत डिजाइनर कम से कम समय में दो नए उत्पाद बनाने में कामयाब रहे - एक मध्यम और भारी हमला बंदूक। इसके बाद, पहले प्रकार की रिलीज़ को निलंबित कर दिया गया और फिर पूरी तरह से बंद कर दिया गया। लेकिन दूसरे का विकास जोरों पर था, क्योंकि यह दुश्मन के टैंकों को नष्ट करने के लिए बहुत प्रभावी था।

सु-152

1943 की शुरुआत में, एक भारी स्थापना सोवियत संघदुश्मन के बख्तरबंद हथियारों का एक प्रभावी विध्वंसक साबित हुआ। इस आधार पर 670 वाहन बनाए गए सोवियत टैंक. प्रोटोटाइप के बंद होने के कारण उत्पादन बंद हो गया। फिर भी, कई बंदूकें युद्ध के अंत तक बची रहीं और जीत के बाद भी सेवा में रहीं। लेकिन बाद में, लगभग सभी प्रतियों को स्क्रैप धातु के रूप में नष्ट कर दिया गया। रूसी संग्रहालयों में इस प्रकार की केवल तीन स्थापनाएँ बची हैं।

सीधी आग से, वाहन ने 3.8 किमी की दूरी पर लक्ष्य को मारा; अधिकतम संभव सीमा 13 किमी थी।

एक गलत धारणा है कि Su-152 का विकास जर्मनी में इसकी उपस्थिति की प्रतिक्रिया थी भारी टैंक"टाइगर", लेकिन यह सच नहीं है, क्योंकि सोवियत बंदूक के लिए इस्तेमाल किए गए गोले इस जर्मन मशीन को पूरी तरह से हरा नहीं सकते थे।

SU-152 के लिए आधार के बंद होने से एक नई और बेहतर आक्रमण बंदूक का उदय हुआ। इसके आधार के रूप में लिया गया टैंक आईएस (जोसेफ स्टालिन के नाम पर) था, और मुख्य आयुध के कैलिबर को सूचकांक 152 द्वारा नामित किया गया था, यही कारण है कि स्थापना को आईएसयू -152 कहा जाता था। इसकी फायरिंग रेंज SU-152 के अनुरूप थी।

विशेष अर्थ नई कारयुद्ध के अंत में प्राप्त हुआ, जब इसका उपयोग लगभग हर युद्ध में किया गया। कई प्रतियां जर्मनी द्वारा और एक फिनलैंड द्वारा कब्जा कर ली गईं। रूस में, हथियार को अनौपचारिक रूप से सेंट जॉन पौधा कहा जाता था, जर्मनी में - एक कैन ओपनर।

ISU-152 का उपयोग तीन उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है:

• एक भारी आक्रमण वाहन की तरह;
• एक दुश्मन टैंक विध्वंसक के रूप में;
• सेना की अग्नि सहायता के लिए स्व-चालित संस्थापन के रूप में।

फिर भी, इनमें से प्रत्येक भूमिका में आईएसयू के गंभीर प्रतिस्पर्धी थे, इसलिए समय के साथ इसे सेवा से हटा दिया गया। आजकल, इस लड़ाकू वाहन की कई प्रतियां संरक्षित की गई हैं और विभिन्न संग्रहालयों में संग्रहीत हैं।

यूएसएसआर ने संबंधित टी-40 टैंकों पर आधारित हल्की इकाइयों का भी उत्पादन किया। सबसे बड़े पैमाने पर उत्पादन एसयू-76 के लिए विशिष्ट था, जिसका उपयोग हल्के और मध्यम-भारी टैंकों को नष्ट करने के लिए किया जाता था। 14 हजार इकाइयों की मात्रा में निर्मित हमले के हथियार में गोलियों के खिलाफ कवच था।

निष्पादन के चार विकल्प थे। वे इंजनों के स्थान या बख्तरबंद छत की उपस्थिति या अनुपस्थिति में भिन्न थे।

सरल और बहुमुखी वाहन में एक अच्छी तोप से सुसज्जित होने, 13 किमी से अधिक की अधिकतम फायरिंग रेंज, रखरखाव में आसानी, विश्वसनीयता, कम शोर स्तर, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और एक सुविधाजनक कटिंग डिवाइस के दोनों फायदे थे, और इसके नुकसान भी थे। गैसोलीन से चलने वाले इंजन से आग लगने का खतरा और आरक्षण की अपर्याप्त डिग्री। 100 मिमी की कवच ​​मोटाई वाले टैंकों पर हमला करते समय, यह व्यावहारिक रूप से बेकार था।

एसयू-85 और एसयू-100

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सबसे व्यापक रूप से उत्पादित वाहन टी-34 टैंक था। इसके आधार पर, उच्च क्षमता वाले गोले वाले SU-85 और SU-100 बनाए गए।

SU-85 पहला हथियार बन गया जो वास्तव में जर्मन तकनीक का मुकाबला कर सका। 1943 के मध्य में जारी किया गया, इसका वजन मध्यम था और इसने एक किलोमीटर से अधिक की दूरी पर दुश्मन के मध्यम टैंकों और 500 मीटर की दूरी पर अच्छी तरह से बख्तरबंद टैंकों को नष्ट करने का उत्कृष्ट काम किया। उसी समय, कार चलने योग्य थी और पर्याप्त गति विकसित की थी। एक बंद व्हीलहाउस और बढ़ी हुई कवच की मोटाई ने चालक दल को दुश्मन की आग से बचाया।

2 वर्षों के दौरान, लगभग ढाई हजार SU-85 का उत्पादन किया गया, जो सोवियत संघ के तोपखाने का बड़ा हिस्सा था। 1945 की शुरुआत में ही SU-100 ने इसकी जगह ले ली। इसने सबसे शक्तिशाली कवच ​​के साथ टैंकों का सफलतापूर्वक विरोध किया, और खुद दुश्मन की बंदूकों से अच्छी तरह से सुरक्षित था। शहरी युद्ध स्थितियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। आधुनिकीकरण करते हुए, यह जीत के बाद कई दशकों तक यूएसएसआर के हथियारों के बीच मौजूद रहा और अल्जीरिया, मोरक्को, क्यूबा जैसे देशों में यह 21वीं सदी में भी बना रहा।

मुख्य अंतर

चूंकि जर्मनी में स्थापना के निर्माण के बाद इतालवी और सोवियत डिजाइनरों का विकास किया गया था, हमले के हथियारों के रूप में वर्गीकृत सभी वाहनों में काफी समानताएं हैं। विशेष रूप से, एक ही प्रकार का लेआउट, जिसमें कॉनिंग टॉवर धनुष में और इंजन स्टर्न में स्थित होता है।

फिर भी, सोवियत तकनीक जर्मन और इतालवी से भिन्न थी। ट्रांसमिशन पिछले हिस्से में स्थित था, जिसका मतलब था कि गियरबॉक्स और अन्य महत्वपूर्ण घटक ललाट कवच के ठीक पीछे स्थित थे। लेकिन विदेशी निर्मित कारों में, ट्रांसमिशन सामने स्थित था, और इसकी इकाइयाँ केंद्रीय भाग के करीब थीं।

सैन्य उपकरणों के निर्माण का विकास करते हुए, देशों ने अधिकतम कवच-भेदी शक्ति और अपनी सुरक्षा के साथ सबसे तेज़ और सबसे अधिक चलने योग्य वाहन प्राप्त करने का प्रयास किया। यह विभिन्न कैलिबर के गोले, अलग-अलग इंजन शक्ति और उपयोग किए गए ईंधन के प्रकार के लिए डिज़ाइन की गई बंदूकें स्थापित करके और ललाट कवच परत की मोटाई बढ़ाकर हासिल किया गया था। यूनिवर्सल मशीन, किसी भी युद्ध की परिस्थितियों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल, अस्तित्व में नहीं था, और नहीं हो सकता था, लेकिन डिजाइनरों ने मशीनों को अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया।